क्रास्नोडार टेरिटरीमधील टेमर्युक जिल्ह्यात बस समुद्रात पडल्याने 18 जणांचा मृत्यू झाला. आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाने TASS ला याची माहिती दिली. बसमध्ये एकूण 41 लोक होते.

उल्लंघने ओळखली

रशियाच्या तपास समितीच्या अधिकृत प्रतिनिधी स्वेतलाना पेट्रेन्को यांनी सांगितले की, बस तमन्नेफ्तेगाझ कंपनीच्या कामगारांची वाहतूक करत होती. रशियाच्या फौजदारी संहितेच्या कलम 264 ("वाहतूक नियमांचे उल्लंघन आणि वाहनांचे ऑपरेशन") अंतर्गत या घटनेवर फौजदारी खटला सुरू करण्यात आला आहे.

"आज पहाटे, क्रास्नोडार प्रदेशातील व्होल्ना गावाजवळ, एका शिफ्टवरून परतत असताना, तामान्नेफ्तेगाझ कंपनीतील कामगारांना घेऊन जाणारी बस समुद्रात उलटली," ती म्हणाली.

नंतर असे दिसून आले की वाहतूक वैयक्तिक उद्योजकाच्या मालकीच्या बसमधून केली गेली. या संदर्भात, तपास कलासह प्रकरणाला पूरक आहे. रशियाच्या फौजदारी संहितेच्या 238 ("सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण न करणाऱ्या सेवांची तरतूद").

बस समुद्रात पडल्यानंतर, आठ जणांना टेमर्युक रुग्णालयात नेण्यात आले, पाच जणांची प्रकृती गंभीर असल्याचे मूल्यांकन आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या प्रतिनिधीने सांगितले.

“आठ जणांना टेमर्युक सेंट्रल जिल्हा रुग्णालयात दाखल करण्यात आले. पाच जणांची प्रकृती गंभीर आहे, तर आणखी तिघांची प्रकृती मध्यम आहे, असे आरआयए नोवोस्टीने संवादक उद्धृत केले.

तामन जिल्हा रुग्णालयाच्या आपत्कालीन विभागाने नोंदवले की बस प्रवाशांना प्रामुख्याने हात, पाय आणि जखमा झाल्या आहेत.

“आमच्याकडे मध्यवर्ती रूग्णालयाचा एक विभाग आहे, आम्ही पीडितांना घेतले आणि त्यांना टेमर्युक येथे पाठवले, कारण आमच्याकडे ट्रॉमा विभाग नाही. 18 लोकांना दाखल करण्यात आले होते, त्यापैकी दोन गंभीर प्रकृतीत होते, उर्वरित मध्यम आणि सौम्य तीव्रतेचे होते,” प्रवेश विभागाने नोंदवले.

प्रादेशिक प्रशासनाच्या प्रतिनिधीने पीडितांना क्रास्नोडार प्रदेशातील रुग्णालयात नेण्यासाठी हेलिकॉप्टरचे वाटप केले.

"राज्यपालांनी डॉक्टरांना सर्व आवश्यक सहाय्य प्रदान करण्याचे आदेश दिले, ज्यात एअर ॲम्ब्युलन्स (हेलिकॉप्टर) चा वापर करून पीडितांना प्रादेशिक वैद्यकीय संस्थांमध्ये नेणे समाविष्ट आहे," आरआयए नोवोस्टीने स्त्रोताच्या हवाल्याने सांगितले.
मृतांची ओळख पटवण्यासाठी येणाऱ्या नातेवाईकांसाठी अनेक खोल्या तयार करण्याच्या सूचनाही राज्यपालांनी दिल्या.

बचाव कार्य

आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाने नमूद केले आहे की बस ज्या ठिकाणी खाली पडली त्या ठिकाणी समुद्राची खोली सुमारे चार मीटर आहे. बचावकर्त्यांनी आधीच वाहन किनाऱ्यावर आणले आहे.

आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या मुख्य कार्यालयाने आरआयए नोवोस्तीला सांगितले की, “बस क्रेनद्वारे किनाऱ्यावर उचलण्यात आली.

क्रिमियामधील गोताखोर बस अपघाताच्या ठिकाणी काम करत आहेत, लोकांचा शोध घेत आहेत, विभागाच्या प्रतिनिधीने सांगितले. रशियन आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या 44 कर्मचारी आणि 8 उपकरणांसह एकूण 112 लोक, 29 उपकरणे सामील होते.

"कमीतकमी 20 डायव्हर्स, दोन मोबाइल डायव्हिंग युनिट्स साइटवर काम करत आहेत आणि क्राइमिया प्रजासत्ताकमधील गोताखोरांचा सहभाग आयोजित केला गेला आहे," आरआयए नोवोस्ती आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या एका संवादकाराचा हवाला देते.

• रशियन फेडरेशनचे EMERCOM

स्वेतलाना पेट्रेन्कोच्या म्हणण्यानुसार, आता घटनास्थळी आलेले अन्वेषक आणि गुन्हेगारी तज्ञ घटनेची परिस्थिती स्थापित करत आहेत. तिने भर दिला की तपास समिती अपघाताच्या सर्व संभाव्य आवृत्त्यांचा विचार करेल, ज्यात ड्रायव्हरद्वारे वाहतूक नियमांचे उल्लंघन, बसमधील तांत्रिक बिघाड किंवा वाहन चालवण्याच्या नियमांचे उल्लंघन यांचा समावेश आहे. तपासणीच्या परिणामांवर आधारित, घटनेच्या कारणांबद्दल निष्कर्ष काढले जातील.

कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या स्त्रोताने TASS ला सांगितले की बस चालकाचे नियंत्रण सुटले.

"प्राथमिक माहितीनुसार, बस ड्रायव्हरचे नियंत्रण सुटले आणि बस बांधकाम सुरू असलेल्या घाटातून समुद्रात पडली," तो म्हणाला.

शोकांतिकेच्या संदर्भात, रोस्ट्रडचे उपप्रमुख इव्हान श्क्लोवेट्स घटनास्थळी गेले, विभागाच्या प्रेस सर्व्हिसने अहवाल दिला.

"केर्च सामुद्रधुनीत बस पडल्याची कारणे आणि परिस्थितीच्या तपासणीत भाग घेण्यासाठी रोस्ट्रडचे उपप्रमुख इव्हान श्क्लोवेट्स क्रास्नोडार प्रदेशात उड्डाण करतात," संदेशात म्हटले आहे.

बसची मालकी असलेल्या OTEKO-पोर्टसर्व्हिस कंपनीचे महासंचालक दुर्घटनेच्या ठिकाणी गेले. कंपनीच्या प्रेस सेवेने याची माहिती दिली:

"कंपनीचे सीईओ लवकरच शोकांतिकेच्या ठिकाणी उड्डाण करतील."

घटनास्थळी असलेल्या उपमहासंचालक इरिना ट्रिफोनोव्हा यांनी सांगितले की, पीडितांना आणि त्यांच्या कुटुंबीयांना आर्थिक मदतीसह सर्व आवश्यक मदत दिली जाईल.

“एक भयंकर शोकांतिका घडली ज्याने आमच्या सहकाऱ्यांचा जीव घेतला. आम्ही पीडितांच्या कुटुंबियांसोबत शोक व्यक्त करतो. आम्ही काय घडले याचा तपास करण्यासाठी आणि दुःखद घटनेची कारणे ओळखण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करू,” ती म्हणाली.

17 जणांचा मृत्यू झाला. एक बेपत्ता मानला जातो. 33 जणांना वाचवण्यात आले, त्यापैकी अनेकांना गंभीर दुखापत झाली आहे. कामगारांना घेऊन जाणारी बस एका अपूर्ण घाटावरून समुद्रात कोसळली. कदाचित त्याला ब्रेक लावले असावेत. शोध मोहीम सूर्यास्तापर्यंत सुरू होती आणि पहाटे पुन्हा सुरू होईल.

ज्या घाटावर ही शोकांतिका घडली तो घाट तेल आणि वायू कंपनीच्या संवेदनशील सुविधेच्या हद्दीत आहे. त्यामुळे बाहेरील व्यक्तींना आत प्रवेश दिला जात नाही. पत्रकारही अर्थातच. सुरक्षा अधिकारी, व्यवस्थापनाचा संदर्भ देत, म्हणतात: "अद्याप कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत."

अपघाताचा पहिला संदेश सकाळी आठच्या सुमारास बचावकर्त्यांना आला. शिफ्ट कामगारांना घेऊन जाणारी प्रवासी बस एका अपूर्ण तांत्रिक घाटावरून 400 मीटर उडून गेली, ब्रेक लावू शकली नाही आणि चार मीटर उंचीवरून पाण्यात पडली.

सुरुवातीला चालकाचे नियंत्रण सुटल्याचे सांगण्यात आले. तपशील लवकरच समोर आला. बसचे ब्रेक निकामी होऊ शकले असते; ड्रायव्हरने मॅन्युअल गिअरबॉक्स वापरून कार थांबवण्याचा कथित प्रयत्न केला, परंतु तो अयशस्वी झाला - त्याचे तुकडे झाले. प्रत्यक्षदर्शींनी धातूचा चुरा ऐकला आणि बसने घाटावर मागे सोडलेला तेलाचा पिसाही दिसत होता.

"बस चालकाकडून वाहतूक नियमांचे उल्लंघन, तांत्रिक बिघाड आणि वाहनाच्या तांत्रिक स्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी आणि एंटरप्राइझ कामगारांच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या व्यक्तींच्या भूमिकेसह अपघाताच्या सर्व संभाव्य आवृत्त्यांचा विचार केला जाईल. देखील स्थापित केले जाईल. केवळ तपासात्मक कृती आणि परीक्षांच्या परिणामांच्या आधारे जे घडले त्याच्या कारणांबद्दल निष्कर्ष काढणे शक्य होईल, ”रशियन फेडरेशनच्या तपास समितीच्या अधिकृत प्रतिनिधी स्वेतलाना पेट्रेन्को म्हणाल्या.

हे ज्ञात आहे की बस काळ्या समुद्राच्या किनाऱ्यावर इंधन पाठवण्यासाठी पायाभूत सुविधा निर्माण करणाऱ्या बांधकाम कामगारांची वाहतूक करत होती. अशा प्रकारे बांधकामाधीन घाट दृष्टीकोनातून दिसला पाहिजे. हे काम OTEKO-पोर्टसर्व्हिस कंपनीद्वारे केले जात आहे, परंतु, जसे की आज समुद्रात पडलेली बस तिची नसून खाजगी मालकाची आहे. याला एका बिल्डरने नाव न सांगण्याच्या अटीवर दुजोरा दिला.

“Interstroy आणि Tamnneftegaz कडे स्वतःची वाहने आणि त्यांच्या स्वतःच्या बसेस आहेत, ज्यात सर्व तांत्रिक तपासण्या केल्या जातात आणि खाजगी बस आहेत, जेव्हा ड्रायव्हर स्वतःची बस विकत घेतो, तेव्हा कंपनीकडून भाड्याने घेतली जाते आणि थेट स्वतःसाठी काम करते. हीच बस होती जिथे खाजगी मालक प्रवाशांची वाहतूक करत होता,” तो माणूस म्हणाला.

संध्याकाळपर्यंत हे ज्ञात झाले की तपासकर्त्यांनी बसचा मालक, एका स्वतंत्र उद्योजकाशी भेट घेतली होती. हे एक विशिष्ट युरी वेचेराडझे आहे. त्याची आणि अपघातातून बचावलेल्या चालकाची आधीच चौकशी सुरू आहे. संबंधित दोन्ही व्यक्तींना संशयित मानले जाते. असे दिसून आले की वेचेराडझेने तेल आणि वायू कंपनीशी निष्कर्ष काढलेल्या लोकांच्या वाहतुकीच्या करारामध्ये, समुद्रात पडलेल्या बसचा अजिबात समावेश नव्हता.

या प्रतिमा आजच्या घटनेच्या काही साक्षीदारांनी सामायिक केल्या आहेत - एक भग्न बस पाण्यातून बाहेर काढली जात आहे. सोशल नेटवर्क्सवरील फोटोंमध्ये मृत आधीच घाटावर असल्याचे दिसून आले आहे.

आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या ताज्या अहवालानुसार, 17 अपघातग्रस्तांचे मृतदेह पाण्यातून बाहेर काढण्यात आले. त्यापैकी वादिम देदुख आहे. त्यांनी बांधकामाच्या ठिकाणी असेंबलर म्हणून काम केले. विधवा स्वेतलाना म्हणते की त्याच्या सहकाऱ्यांनी तिला भयानक बातमीबद्दल सांगितले.

क्रास्नोडार प्रदेशातील 30 हून अधिक पीडितांना रुग्णालयात नेण्यात आले. सर्वात वजनदारांना प्रादेशिक रुग्णालयात नेण्यात आले.

“32 पीडितांना टेमर्युक सेंट्रल जिल्हा रुग्णालयात दाखल करण्यात आले. सात जणांची प्रकृती गंभीर आहे. दोघांना एअर ॲम्ब्युलन्सने प्रादेशिक क्लिनिकल हॉस्पिटल क्रमांक 1 मध्ये हलवण्यात आले. पाच जण अतिदक्षता विभागात आहेत. 11 लोक मध्यम तीव्रतेच्या स्थितीत आहेत, 13 लोकांची प्रकृती सौम्य आहे,” क्रास्नोडार प्रदेशाचे आरोग्य उपमंत्री व्हॅलेंटिना इग्नाटेन्को यांनी सांगितले.

बसमध्ये सुमारे 50 लोक होते, जे मानकांपेक्षा जास्त वाटत नाही. त्याच वेळी, तज्ञ आश्चर्यचकित आहेत की बस थांबली नाही, कारण ब्रेक पेडल खरोखर कार्य करत नसले तरीही, ब्रेकिंग सिस्टम डुप्लिकेट आहे.

“बॅकअप ब्रेकिंग सिस्टीम ब्रेकडाउन झाल्यास प्राथमिक सिस्टीमची किमान 50 टक्के घसरण प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. परंतु बऱ्याचदा कारमध्ये खराबी उद्भवते आणि वाहक, जेणेकरून कार अवरोधित राहू नये, स्पेअर ब्रेक सिस्टम बंद करा. कदाचित हेच घडले असेल - ते बंद केले गेले आणि जेव्हा मुख्य प्रणाली खंडित झाली, तेव्हा ते कार्य करत नाही,” FSUE NAMI चे उपमहासंचालक डेनिस झगारिन म्हणतात.

तपास समिती व्यतिरिक्त, वाहतूक अभियोक्ता कार्यालय आधीच अपघाताच्या कारणांच्या तपासात सामील झाले आहे. दुर्घटनेची माहिती मिळताच प्रादेशिक अधिकारी घटनास्थळी दाखल झाले.

तथापि, बांधकामाधीन घाटाची मालकी असलेल्या तेल आणि वायू कंपनीकडून अद्याप कोणतीही अधिकृत प्रतिक्रिया नाही.

ब्रेक फेल झाल्यामुळे बस समुद्रात पडली, असे टेमर्युक जिल्हा प्रशासनाने सांगितले. 30 हून अधिक प्रवाशांची सुटका करण्यात आली

25 ऑगस्ट 2017 रोजी टेम्रयुक प्रदेशातील व्होल्ना गावात बांधकामाधीन घाटातून खाली पडलेल्या बसला बाहेर काढताना बचावकर्ते. फोटो: रशियन आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय/TASS

कुबानमधील बस अपघातात मृतांची संख्या 18 वर पोहोचली आहे, असे आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाने म्हटले आहे. 30 हून अधिक प्रवाशांची सुटका करण्यात आली. चालक जिवंत असून रुग्णालयात दाखल आहे.

25 ऑगस्ट रोजी सकाळी ही घटना घडली. बस एका ठेकेदाराकडून घाट बांधणाऱ्यांना कामासाठी घेऊन जात होती. घाट स्वतः तमन्नेफ्तेगाझ कंपनीचा आहे. “घाटावर उतरताना त्याचे ब्रेक निकामी झाले. बस घाटावर गेली, 300-400 मीटर पुढे गेली आणि पाण्यात पडली,” टेम्रयुक जिल्हा प्रशासनाने TASS ला सांगितले.

"ड्रायव्हरने गिअरबॉक्स वापरून ब्रेक लावण्याचा प्रयत्न केला, पण तो वेगाने फाटला," कोमसोमोल्स्काया प्रवदा लिहितात. पडण्यापूर्वी बस फिरली आणि बंप स्टॉपला धडकली, असे प्रत्यक्षदर्शींचे म्हणणे आहे.

फॉलची उंची चार मीटर होती. आणीबाणीच्या ठिकाणी समुद्राची खोली सुमारे 12 मीटर आहे. काही प्रवाशांना स्वबळावर पोहून बाहेर पडता आले.

मॉस्को ऑटोमोबाईल आणि हायवे इन्स्टिट्यूटच्या "ऑर्गनायझेशन अँड ट्रॅफिक सेफ्टी" विभागाचे प्रमुख, तांत्रिक विज्ञानाचे डॉक्टर, प्राध्यापक, सुलतान झांकाझीव्ह यांनी या घटनेवर भाष्य केले आहे:

सुलतान झांकाझीव्ह:त्याच्या सर्व नाटकासाठी, ते अगदी सूत्रबद्ध आहे. लाइनवर बसची तपासणी करण्यात आली नाही. सहसा, जेव्हा लाइनवर सोडले जाते, तेव्हा ब्रेक सिस्टमची गुणवत्ता आणि रहदारी सुरक्षिततेसाठी जबाबदार असलेल्या इतर सिस्टमची प्रथम तपासणी केली जाते. हे पहिले आहे. दुसरा: अर्थातच, जर जडत्व मोठे असेल, मोठा उतार असेल, तर ड्रायव्हरद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या सक्रिय ब्रेकिंगचे कोणतेही साधन परिणाम देणार नाही, विशेषत: जर वेग वाढला असेल, तर इंजिनसह ब्रेक करण्याचा प्रयत्न. प्रामुख्याने इंजिन नष्ट होईल या वस्तुस्थितीकडे नेईल.

जर बस पाण्याखाली गेली तर असे दिसून आले की लोक यापुढे खिडक्यांमधून बाहेर पडू शकत नाहीत, कारण पाण्याचा दाब आतल्या बाजूने जातो. तर तिथे काहीतरी करणे आधीच अवघड आहे?

सुलतान झांकाझीव्ह:बस अद्याप खोलवर गेली नसली तरी, बस सुटण्याआधी काही वेळ जातो आणि ती काही सेकंदांसाठी पाण्याच्या पृष्ठभागावर तरंगते. यावेळी, आपण लोकांना अनब्लॉक करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. पण नेहमीच घबराट असते, नेहमीच गोंधळ असतो. प्रवासी असंबद्ध आहेत, ते फायदेशीर स्थितीत नाहीत: कोणीतरी कोणावर पडलेले आहे, कोणीतरी पडले आहे. बऱ्याचदा हा थोडासा वेळ घाबरून जाण्याचा प्रयत्न करण्यात घालवला जातो.

ब्रेक निकामी होणे दुर्मिळ आहे की बसची खरोखर देखभाल केली गेली नाही?

सुलतान झांकाझीव्ह:ब्रेक सिस्टीममध्ये बिघाड होण्याचा धोका नेहमीच असतो, जरी बस ओळीतून बाहेर पडण्यापूर्वी पूर्णपणे तपासली गेली असेल, विशेषत: डोंगराळ रस्त्यांवर, जर बस लोड केली असेल. परंतु बसची संपूर्ण तांत्रिक तपासणी केल्यास हे धोके लक्षणीयरीत्या कमी होतात. सोव्हिएत काळात, व्यावहारिकपणे नकाराची कोणतीही प्रकरणे नव्हती. परंतु आता निघताना तांत्रिक नियंत्रण प्रणाली मोटार वाहतूक उपक्रमांमध्ये व्यावहारिकरित्या नष्ट झाली आहेत. एकही बस पार्क शिल्लक नाही; अनेक बस खाजगी मालकीच्या आहेत. मार्गावर अशा बसेसच्या प्रवेशावर नियंत्रण कसे प्रस्थापित करावे ही आता सर्वात गंभीर समस्यांपैकी एक आहे.

2015 मध्ये प्रवासी वाहतुकीच्या संघटनेवरील फेडरल कायद्याचा अवलंब केल्यानंतर, नियमित मार्गांवर बस चालकांमुळे होणाऱ्या मृत्यूंची संख्या 13% कमी झाली, परंतु खाजगी ऑपरेटरद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या अनियमित वाहतुकीवरील अपघातांमध्ये 63% वाढ झाली.

चौकशी समितीने अहवाल दिल्याप्रमाणे, कामगारांना घाटापर्यंत नेणारी बस 1963 मध्ये जन्मलेल्या वैयक्तिक उद्योजकाची होती. "वाहतूक नियमांचे उल्लंघन आणि वाहनांचे संचालन, निष्काळजीपणामुळे लोकांचा मृत्यू" आणि "सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण न करणाऱ्या सेवांची तरतूद" या लेखांखाली फौजदारी खटला उघडण्यात आला आहे.

क्रॅस्नोडार प्रदेशात समुद्रात पडलेल्या क्रू बससह झालेल्या गंभीर अपघातात मृत आणि जखमी झालेल्या लोकांची अद्ययावत माहिती एका प्रतिनिधीने दिली. सध्याच्या आकडेवारीनुसार, बसमध्ये किमान 50 लोक होते. 17 मृतांचे मृतदेह सापडले, 33 लोकांची सुटका करण्यात आली, त्यापैकी 32 जणांना टेमर्युक सेंट्रल जिल्हा रुग्णालयात दाखल करण्यात आले.

क्रास्नोडार प्रदेशातील टेमर्युक जिल्ह्याचे प्रशासन

Alt="" class="item-image" >

टीव्ही चॅनेल REN टीव्ही" alt="" class="item-image" >
टीव्ही चॅनेल REN टीव्ही" alt="" class="item-image" >
टीव्ही चॅनेल REN टीव्ही" alt="" class="item-image" > संपूर्ण फोटो रिपोर्ट पहा
"फोटो" विभागात

Is_photorep_included10857188:1

“आम्ही ती बस सरळ खाली येताना पाहिली,” एका प्रत्यक्षदर्शीने सांगितले. "आम्ही पाहिले की संपूर्ण रस्ता तेलाने झाकलेला होता.

वरवर पाहता, बसचे ब्रेक निकामी झाले होते आणि चालकाने हँडब्रेकने ब्रेक मारण्याचा प्रयत्न केला. तो थांबू शकत नाही हे स्पष्ट झाले;

आम्ही वरील हॅचमधून लोक बाहेर रेंगाळताना पाहिले. एक यशस्वीपणे उतरला, दुसऱ्याच्या हाताला दुखापत झाली आणि त्याच्या फासळ्या तुटल्या. पण बस वेगात पुढे जात राहिली, घाटावर पोहोचली आणि पाण्यात पडली.

अपघाताच्या संदर्भात, दोन गुन्हेगारी खटले उघडण्यात आले: कलम 264 अंतर्गत "वाहतूक नियमांचे उल्लंघन आणि वाहनांचे संचालन", तसेच रशियाच्या फौजदारी संहितेच्या कलम 238 अंतर्गत "सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण न करणाऱ्या सेवांची तरतूद" अंतर्गत.

अपघाताची प्राथमिक कारणे वाहतूक नियमांचे उल्लंघन, तसेच वाहन चालवण्याच्या नियमांचे उल्लंघन असल्याचे सांगण्यात येत आहे. वाहतूक अभियोक्ता कार्यालयानेही तपासणी सुरू केली.

जुनी वाहतूक माणसांनी भरलेली

दरम्यान, Tamanneftegaz CJSC आणि त्याचे कंत्राटदार Interstroy LLC च्या कर्मचाऱ्यांनी Gazeta.Ru शी केलेल्या संभाषणात याकडे लक्ष वेधले की बांधकाम सुरू असलेल्या खांबांवरील कुंपण नाममात्र आहेत आणि सतत बसेस तोडल्याबद्दल तक्रार केली. त्यांचा असा दावा आहे की त्यांच्या व्यवस्थापनाला जुन्या वाहनांच्या समस्यांबद्दल माहिती होती, परंतु जेव्हा नवीन बसेस वापरण्यास सांगितले तेव्हा त्यांनी सोडण्याची ऑफर दिली.

“अर्धा घाट लोखंडी कुंपणाने वेढलेला आहे, परंतु फक्त एका बाजूला,” एका बिल्डरने, ज्याला नाव गुप्त ठेवायचे आहे, त्याने Gazeta.Ru ला सांगितले. - आणि नंतर इंच बोर्ड बनलेले एक कुंपण आहे. हा बोर्ड लाल आणि पांढऱ्या पट्ट्यांनी रंगवला आहे.

मी वैयक्तिकरित्या माझ्या वरिष्ठांच्या वतीने कुंपणांच्या स्थापनेत भाग घेतला. आणि मग ते पुतिनच्या प्रतिनिधी मंडळाच्या आगमनापूर्वी केले गेले.

घाटाच्या शेवटी कुंपण नाहीत आणि कधीही नव्हते, जास्तीत जास्त त्यांनी एक बोर्ड लावला आणि तेच झाले. आणि बसेस जवळजवळ सर्वच सुस्थितीत आहेत. प्रत्येकजण खचाखच भरलेला आहे. ते जातानाच तुटून पडतात. आणि या बसेसही सर्व कर्मचाऱ्यांसाठी पुरेशा नाहीत - अनेकांना उभे राहून प्रवास करावा लागतो. आणि म्हणून ते जवळच्या सर्व गावांतील लोकांची वाहतूक करतात: सेनोय, व्होल्ना आणि तामन.

असे दिसून आले की अधिकारी चालकांना लोकांची झुंबड घेऊन सदोष बसवर चढण्यास भाग पाडत आहेत. ते आमच्या विनंत्या आणि तक्रारींकडे डोळेझाक करतात - ते आम्हाला साध्या मजकुरात सांगतात की आम्हाला काही आवडत नसल्यास आम्ही सोडले पाहिजे.

ते म्हणतात इथे काम करू इच्छिणाऱ्यांना अंत नाही. आणि आता ते सर्व दोष एका साध्या कामगाराला देतील ज्याला अशी उपकरणे चालविण्यास भाग पाडले जाते कारण त्याचे घरी एक कुटुंब आहे ज्याला खायला द्यावे लागेल. ”

कंपनीचा आणखी एक कर्मचारी या विधानांशी सहमत आहे, डिसमिस होण्याच्या भीतीमुळे नाव न सांगण्याच्या अटीवर याची पुष्टी करतो. "कुंपण म्हणजे चौक्या आणि ताणलेली वायर जी बस किंवा प्रवासी कार देखील धरू शकत नाही," कामगाराने Gazeta.Ru ला सांगितले. "आम्ही ज्या ड्रायव्हरबद्दल बोलत आहोत त्याच्याकडून कोणत्या प्रकारचे ट्रॅफिक उल्लंघन होत आहे याची मी कल्पना करू शकत नाही." त्याशिवाय घाटाच्या प्रवेशद्वारावर 5 किमी/ताशी वेगमर्यादेचे चिन्ह आहे, आणि बस वेगाने जात होती, परंतु कोणीही तिकडे कधीही हळू चालवत नाही.

ते आमच्या तक्रारींना प्रतिसाद देत नाहीत; तक्रारींसाठी स्वाक्षरी गोळा करणारे वैचारिक लोक काढून टाकले जातात. आणि येथील पगार कमी-अधिक प्रमाणात स्थिर असल्याने लोकांना येथे राहावे लागते.”

Tamanneftegaz च्या अधिकृत वेबसाइटनुसार, ही CJSC OTEKO ग्रुप ऑफ कंपन्यांचा भाग आहे आणि लिक्विफाइड हायड्रोकार्बन गॅसेस (LPG), तेल आणि पेट्रोलियम उत्पादने (TPK) च्या तामन ट्रान्सशिपमेंट कॉम्प्लेक्सची ऑपरेटर आहे. प्रकल्पातील गुंतवणूकदार OTEKO ग्रुप ऑफ कंपनीज आहे, जो ऑइल कार्गो वाहतूक बाजारातील प्रमुख सहभागींपैकी एक आहे. कंपनीचे कंत्राटदार इंटरस्ट्रॉय एलएलसी आहे. सध्या, हे दोन्ही उपक्रम तामन बंदरात तामन बल्क कार्गो टर्मिनलच्या बांधकामासाठी मोठ्या प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीसाठी कर्मचाऱ्यांची भरती करत आहेत आणि विविध क्षेत्रातील तज्ञांना आमंत्रित करत आहेत, विशेषत: सुतार आणि असेंबलर.

पगार 45 हजार रूबल पासून सुरू होतो आणि अन्न आणि निवास विनामूल्य प्रदान केले जाते.

Gazeta.Ru ने टिप्पण्यांसाठी क्रास्नोडार टेरिटरीमधील तमन्नेफ्तेगाझ कंपनीच्या मुख्य कार्यालयाशी संपर्क साधला, परंतु त्यांनी अनेक वेळा फोन बंद केला. मॉस्को प्रतिनिधी कार्यालयाबद्दल, त्यांनी सांगितले की त्यांच्याकडे कोणतीही माहिती नाही.

आम्ही तुम्हाला स्मरण करून देऊ या की, बसच्या अनेक हाय-प्रोफाइल अपघातांनंतर, ट्रॅफिक पोलिसांनी प्रवासी वाहतुकीच्या क्षेत्रावर नियंत्रण मजबूत करण्याची घोषणा केली. अशा प्रकारे, या वर्षाच्या जुलैमध्ये, कर्मचाऱ्यांनी प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण न करणाऱ्या सेवा प्रदान करण्याच्या 121 घटना दडपल्या, तांत्रिक दोष असलेल्या बस चालवण्याच्या 40.5 हजार घटना ओळखल्या, ज्यामध्ये 870 दोषपूर्ण स्टीयरिंगसह बस चालविल्याच्या आणि ब्रेकिंग सिस्टीम आणि 585 बसेस, ज्यांच्या डिझाइनमध्ये योग्य परवानगीशिवाय बदल करण्यात आला आहे (अशा 370 बसेसची नोंदणी बंद करण्यात आली आहे).