गोल्फ ही जर्मन ऑटोमोबाईल कंपनी फोक्सवॅगनच्या मॉडेलची एक ओळ आहे, जी गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकापासून तयार केली गेली आहे. गोल्फच्या चौथ्या पिढीच्या 35 वर्षांमध्ये, पहिली मालिका आता अप्रचलित झाल्यामुळे दुर्मिळ आहे, परंतु किंमत आणि कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांच्या इष्टतम गुणोत्तरामुळे 2रा गोल्फ आजही मागणीत आहे.
लोकप्रिय आणि मागणी असलेली कार

हा लेख फोक्सवॅगन 2,3 आणि 4थ्या पिढ्यांच्या ट्यूनिंगची चर्चा करतो. इंटीरियर आणि ऑप्टिक्सचे आधुनिकीकरण कसे करायचे ते तुम्ही शिकाल, ज्यामुळे तुमची कार समान वाहनांमध्ये वेगळी असेल.

ट्यूनिंग फोक्सवॅगन गोल्फ 2

व्हीडब्ल्यू गोल्फ 2 ट्यून करणे ही एक क्रियाकलाप आहे ज्यासाठी कारच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांचे ज्ञान, संयम आणि आर्थिक खर्च आवश्यक आहे, परंतु प्राप्त परिणाम अडचणींना पूर्णपणे न्याय्य ठरतो.

स्थापनेसह कारचे बाह्य परिवर्तन सुरू करणे तर्कसंगत आहे. फॅक्टरी स्टँप केलेल्या चाकांच्या तुलनेत, त्यांच्या कमी वस्तुमान आणि जडत्वामुळे, ते वेगाने वाहन नियंत्रणक्षमता आणि वाढीव प्रवेग गती प्रदान करतात. फोक्सवॅगन गोल्फ 2 साठीचे हे ट्यूनिंग कारला दृष्यदृष्ट्या बदलते, तिला आकर्षक, आक्रमक स्वरूप देते.

गोल्फ 2 साठी ऑप्टिक्स हा कारच्या बाह्य भागाचा दुसरा मूलभूत घटक आहे. जुन्या हेडलाइट्सच्या जागी झेनॉन दिवे लावल्याने, तुम्हाला वाढीव ल्युमिनियस फ्लक्स पॉवर मिळेल आणि परिणामी, रात्री गाडी चालवताना अधिक सुरक्षितता मिळेल. गोल्फ 2 वरील झेनॉन हेडलाइट्समध्ये कमी ऊर्जा वापर आहे, ज्यामुळे वाहनाच्या ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल सिस्टमवरील भार कमी होतो.

गोल्फ 2 वर हेडलाइट्स ट्यून करणे ऑप्टिक्सवर “आयलॅशेस” स्थापित करून किंवा BMW कारचे वैशिष्ट्य असलेले एलईडी “एंजल डोळे” स्थापित करून चालते. टिंट फिल्मसह हेडलाइट्स मंद करणे देखील फायदेशीर दिसते. वार्निश टिंटिंगच्या विपरीत, आपण अशी फिल्म काढून टाकू शकता, जी रहदारी पोलिस अधिकाऱ्यांकडून तक्रारी असल्यास उपयुक्त आहे.

विश्वसनीयता, गुणवत्ता, सुरक्षितता

ट्यूनिंग गोल्फ 2 सोबत कारवर एरोडायनामिक बॉडी किट्स बसवल्या जातात:

• अँटी-विंग (स्पॉयलर);
• मागील आणि
• बाजूला sills.

फोक्सवॅगन गोल्फ 2 साठी एरोडायनामिक ट्यूनिंग कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकला संस्मरणीय स्पोर्ट्स कारमध्ये बदलते. सुधारणेमुळे, त्याचा वेग वाढतो आणि स्पॉयलर वाऱ्याच्या प्रवाहाचे पुनर्वितरण करते, कारला रस्त्याच्या पृष्ठभागावर दाबते, ज्यामुळे उच्च वेगाने आत्मविश्वासाने हाताळणी होते.

गोल्फ 2 साठी ट्यूनिंगमध्ये इंटीरियर सुधारणे समाविष्ट आहे, जे 30 वर्षांच्या कारमध्ये एक अप्रस्तुत स्वरूप आहे. आम्ही कमाल मर्यादा आणि दरवाजाच्या पटलांसाठी लेदर किंवा अल्कंटाराची शिफारस करतो. गोल्फ 2 ला कार्बन-फायबर विनाइल फिल्मने कव्हर करा, ज्यामुळे टॉर्पेडो बदलण्यावर बचत होईल.

तुम्ही गोल्फ 2 साठी स्पेअर पार्ट ट्यून करून बाह्य बदलू शकता. लहान घटक - मोल्डिंग्ज, डोअर हँडल आणि मिरर क्रोम पार्ट्ससह बदला. मॅट रेडिएटर लोखंडी जाळी स्थापित केल्यावर कारच्या पुढील भागाचे रूपांतर होते.

गोल्फ 2 साठी स्वतः करा ट्यूनिंग व्हेरिएबल आहे; आधीच लागू केलेल्या प्रकल्पांची उदाहरणे किंवा तुमच्या स्वतःच्या कल्पनांचे अनुसरण करा आणि तुम्हाला एक खास कार मिळेल.

ट्यूनिंग गोल्फ 3

तिसरा गोल्फ 91-97 या कालावधीत चिंतेने तयार केला होता. ऑपरेशनल मानकांनुसार, ही एक आधुनिक कार आहे आणि आरामात वाढ करण्याच्या उद्देशाने आतील भागात मूलभूत बदलांची आवश्यकता नाही. गोल्फ 3 ट्यून करणे तर्कसंगतपणे कारच्या बाह्य भागाचे आधुनिकीकरण करणे आणि त्याच्या कमकुवत बिंदू - ट्रान्समिशनमधील समस्या दूर करणे हे असू शकते.

तिसऱ्या पिढीतील ट्रान्समिशनमधील समस्या 200 हजार किलोमीटर नंतर सुरू होतात - क्लच कार्य करण्यास सुरवात करतो, जो उच्च वेगाने गीअर्स हलवताना अडचणींमध्ये प्रकट होतो आणि गीअरबॉक्समध्ये एक वैशिष्ट्यपूर्ण हमस होतो.

सर्व्हिस स्टेशनवर सर्वसमावेशक दुरुस्तीद्वारे समस्यांचे निराकरण केले जाऊ शकते, ज्या दरम्यान ट्रान्समिशन बीयरिंग बदलले जातात आणि नवीन क्लच केबल स्थापित केली जाते (क्वचित प्रसंगी, संपूर्ण ड्राइव्हशाफ्ट). बदलीसाठी, आम्ही चौथ्या पिढीतील गोल्फचे स्टॉक स्पेअर पार्ट्स किंवा फॉक्सवॅगन कंपनीची उपकंपनी असलेल्या Sachs द्वारे उत्पादित केलेले घटक वापरण्याची शिफारस करतो.

फॅक्टरी कॉन्फिगरेशनमध्ये, तिसऱ्या गोल्फमध्ये स्टँप केलेले चाके आहेत, त्यांना कास्टने बदला आणि तुमची कार दृश्यमानपणे बदलली जाईल. फॉक्सवॅगन गोल्फ 3 ट्यूनिंगमध्ये अनेकदा कारला एअरब्रश करणे समाविष्ट असते, ज्याद्वारे शरीरावर 3D रेखाचित्रे किंवा नमुने लागू केले जातात.

अद्वितीय, वैयक्तिकृत आणि उदार डिझाइन

एअरब्रशिंगमुळे कार अद्वितीय बनते आणि त्याचा सुरक्षिततेवर सकारात्मक परिणाम होतो - कार चोर क्वचितच गर्दीतून उभ्या असलेल्या कारमध्ये गोंधळ घालतात. जर जास्त ढोंगीपणा तुमच्यासाठी नसेल, तर कारला मेटलिक रंग द्या; गडद मॅट बॉडीमध्ये तिसरा गोल्फ देखील फायदेशीर दिसतो.

ऑप्टिक्स बदलून गोल्फ 3 स्वतः ट्यूनिंग केले असल्यास, आम्ही खालील हेडलाइट किट वापरण्याची शिफारस करतो:

• हेला ब्लॅक;
• बाय-झेनॉन "टूरेग".

ते स्वस्त नाहीत ($400-500 प्रति सेट), परंतु ते त्यांच्या किंमतीला पूर्णपणे न्याय देतात. आपल्या स्वत: च्या हातांनी गोल्फ 3 बनवताना, फॅक्टरी सीट आणि स्टीयरिंग व्हील स्पोर्ट्ससह पुनर्स्थित करा, जे उच्च वेगाने वाहन चालवताना आपल्याला नवीन संवेदना देईल.

Volkswagen Passat B3 साठी ट्यूनिंगवर स्वतंत्रपणे पाहू. पासॅट्सच्या तिसऱ्या मालिकेला त्यांच्या आरामदायक, प्रशस्त आतील आणि टिकाऊ निलंबनामुळे लोकप्रियता मिळाली. कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, B3 ची तुलना त्या काळातील बिझनेस क्लास कारशी आहे, जी फोक्सवॅगन B3 ट्यून करताना जोर देण्यास अर्थ आहे.

आम्ही अस्सल लेदरसह आतील बाजूस असबाब ठेवण्याची शिफारस करतो. लेदरेट वापरण्यापेक्षा प्रारंभिक खर्च जास्त असेल, तथापि, सामग्रीच्या पोशाख प्रतिकारामुळे, आपल्याला भविष्यात पैसे खर्च करण्याची आवश्यकता नाही - अशा असबाब बराच काळ टिकतो आणि आतील भाग स्वतःच सादर करण्यायोग्य दिसतो.

फोक्सवॅगन पासॅट बी3 ट्यूनिंगमध्ये डॅशबोर्ड, दरवाजा पॅनेल आणि आर्मरेस्टवर स्थापित केलेल्या ओव्हरहेड वुड पॅनेलसह आतील भाग सजवणे समाविष्ट आहे. लाकूड-सदृश विनाइल फिल्मने झाकलेला टॉर्पेडो फायदेशीर दिसतो.

फोक्सवॅगन पासॅट बी 3 चे बाह्य ट्यूनिंग चमकदार क्रीडा उपकरणे आणि बॉडी किट्सचा वापर स्वीकारत नाही. कारला गडद गडद रंगात पुन्हा रंगवा आणि त्यास क्रोम भागांसह सुसज्ज करा - हँडल, मिरर. अलॉय व्हील्स हे तुमच्या कारच्या व्हिज्युअल अपीलसाठी अतिरिक्त प्लस आहेत.

कारचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी फॉक्सवॅगन पासॅट बी 3 साठी स्वत: ट्यूनिंग करा आतील आवाज इन्सुलेशन प्रदान करते. आम्ही ते सर्वसमावेशकपणे पार पाडण्याची शिफारस करतो - इन्सुलेट सामग्रीसह तळ, इंजिन कंपार्टमेंट, हुड, कमाल मर्यादा आणि दरवाजे झाकून टाका;

तिसऱ्या Passat चे समस्या क्षेत्र थर्मोस्टॅट आहे. आपण खालील चिन्हांद्वारे समजू शकता की आपल्याला फोक्सवॅगन पासॅट बी 3 वर थर्मोस्टॅट बदलण्याची आवश्यकता आहे:

• पंखा काम करतो, पण तळाचा पाइप थंड असतो;
• वरच्या आणि खालच्या पाईप्समध्ये समान तापमान असते;
• निष्क्रिय वेगाने कार थंड होते;
• इंजिन वॉर्म-अप वेळ वाढला आहे.

थर्मोस्टॅट बदलताना, सेवा केंद्राशी संपर्क साधणे तर्कसंगत आहे. सेवेची किंमत 1-1.5 हजार रूबल आहे.

ट्यूनिंग गोल्फ 4

चौथ्या गोल्फची निर्मिती फॉक्सवॅगन कंपनीने 97-04 या कालावधीत हॅचबॅक, परिवर्तनीय आणि स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये केली होती. अशा कॉम्पॅक्ट बॉडीसाठी एक प्रशस्त इंटीरियर, उच्च उत्साही इंजिन आणि सायलेंट चेसिस हे या कारचे फायदे आहेत.

गोल्फ 4 अपग्रेड करताना, इंजिनची चिप ट्यूनिंग करणे तर्कसंगत आहे, ज्या दरम्यान इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटचे फॅक्टरी फर्मवेअर बदलले जाते. चिपोव्का इंजिन पॉवरमध्ये वाढ सुनिश्चित करते - 1.6. लिटर इंजिन, अश्वशक्ती 75 ते 83 पर्यंत वाढते आणि टॉर्क 127 ते 141 एनएम पर्यंत वाढते.

चिप ट्यूनिंगसह पॉवर युनिटच्या उत्कृष्ट ट्यूनिंगसह आहे, यासह:

• फॅक्टरी सॉफ्टवेअर गती मर्यादा काढून टाकणे;
• प्रज्वलन वेळ बदलणे;
• कमी इंधन वापर (3-5% च्या आत).

माझ्या अपेक्षेपेक्षा जास्त असलेली कार

चौथा गोल्फ चीप करण्याची किंमत $250-300 आहे. तथापि, लक्षात ठेवा की उर्जा वाढल्याने पॉवर युनिटचा वेग वाढेल; इंजिनचे आयुष्य 4% कमी होईल.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी गोल्फ 4 वर ट्यूनिंग करताना, खिडक्या टिंट करणे अर्थपूर्ण आहे. आपल्याकडे मर्यादित बजेट असल्यास, आम्ही टिनटिंग फिल्म वापरण्याची शिफारस करतो; या कोटिंगची किंमत $400 प्रति एम 2 आहे, परंतु परिणामी आपल्याला काचेच्या शेडिंगची पातळी स्वयंचलितपणे समायोजित करण्याची संधी मिळते.

क्रोम घटकांसह कार बॉडी पूर्ण करा - मोल्डिंग्ज, डोअर हँडल, मिरर कव्हर्स. शक्य असल्यास, लो-प्रोफाइल टायरसह एरोडायनामिक बॉडी किट आणि अलॉय व्हील्स स्थापित करा. अशा प्रकारे तुम्ही कॉम्पॅक्ट, अविस्मरणीय हॅचबॅकला चमकदार स्पोर्ट्स कारमध्ये बदलता.

VW गोल्फ 2 साठी DIY स्टीयरिंग व्हील ट्यूनिंग

आम्ही तुमच्या निदर्शनास आणून देतो, त्याच्या अनुषंगाने तुम्ही स्वतंत्रपणे तुमच्या दुस-या गॉल्फवर गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील लावू शकता आणि ते चामड्याने झाकून ठेवू शकता.

कार्य पूर्ण करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः

• कार्बन टेप 110 सेमी लांब, 4 पीसी.;
• स्टेशनरी चाकू;
• क्लिंग फिल्म;
• लेदर, नायलॉन धागा, सुया;
• सुपर सरस;
• कापूस टेप;
• वायर जोडण्यासाठी टर्मिनल्स;
• सोल्डरिंग लोह.

परिष्करण खालील अल्गोरिदमनुसार केले जाते:

1. स्टीयरिंग व्हील काढून टाकले जाते आणि युटिलिटी चाकू वापरून स्टीयरिंग व्हीलमधून जुनी ट्रिम काढली जाते;
2. काढलेले असबाब फेकून देऊ नका; ते नंतर नमुना चिन्हांकित करण्यासाठी आवश्यक असेल;
3. आम्ही सुपर ग्लू वापरून स्टीयरिंग व्हीलचा परिमिती कार्बन टेपने झाकतो (क्षण करेल). वैयक्तिक विभाग 1 सेमीच्या इंडेंटेशनसह एकमेकांना समांतर ठेवतात.
4. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये, स्टेशनरी चाकू वापरुन, केबल टाकण्यासाठी रेसेसेस बनविल्या जातात. खोबणीमध्ये वायर असतात जे टेपच्या संपर्क पॅडशी सोल्डरिंगद्वारे जोडलेले असतात. एका विभागातील तारा स्टीयरिंग व्हीलच्या आतील बाजूस आणल्या जातात आणि इन्सुलेट टेपने सुरक्षित केल्या जातात.
5. टेपला झाकताना संभाव्य नुकसान टाळण्यासाठी, चाक क्लिंग फिल्मच्या 3-4 थरांनी झाकून टाका.
6. आम्ही पूर्वी स्टीयरिंग व्हीलमधून काढलेली ट्रिम फाडून टाकतो आणि खरेदी केलेल्या लेदरमधून त्याच्या आकृतिबंधांसह एक रिक्त कापतो.
7. आम्ही झिग-झॅग स्टिच वापरून चामड्याला शिलाई करून स्टीयरिंग व्हील झाकतो. सामग्रीची लवचिकता आपल्याला ते घट्ट करण्यास अनुमती देते, जरी आपण नमुना आकारात त्रुटी केली असली तरीही.

व्हिडिओ सूचना पहा

5 Amp फ्यूज वापरून स्टीयरिंग शाफ्टद्वारे हीटरिंग वाहनाच्या ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल सिस्टीमशी जोडली जाते. गरम जागा असल्यास, स्टीयरिंग व्हील वायरिंग त्यांच्या स्विचेसशी जोडलेले आहे.

फॉक्सवॅगन गोल्फ 2 प्रथम मालिका निर्मितीमध्ये गेली आणि ट्यूनर्ससाठी एक आवडती कार बनली. हे केवळ देखावा ट्यून करण्यासाठीच नाही तर कारवर स्थापित केलेल्या सर्व हार्डवेअरवर देखील लागू होते.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी गोल्फ 2 ट्यूनिंग

योग्यरित्या चालवलेले ट्यूनिंग केवळ कारचे स्वरूपच नाही तर कारच्या गतिशील वैशिष्ट्यांमध्ये लक्षणीय सुधारणा करण्यास मदत करेल. सर्वात लोकप्रिय पर्याय, जो प्रामुख्याने जवळजवळ सर्व कार उत्साही वापरतात, तो स्पॉयलर आहे. हे त्वरित लक्षात घेण्यासारखे आहे की बाह्य ट्यूनिंगमध्ये वापरले जाऊ शकणारे सर्व घटक घरी बनवता येत नाहीत. हे पुरेसे कौशल्य नाही या वस्तुस्थितीमुळे नाही, परंतु त्यांच्या उत्पादनात चुकीची गणना केल्याने अप्रत्याशित परिणाम होऊ शकतात.

स्पॉयलर स्थापित केल्याने लॅमिनार हवेच्या प्रवाहाचे अशांत वायु प्रवाहात रूपांतर होण्यास मदत होते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, स्पॉयलर दोन प्रकारांमध्ये विभागला जातो - समोर आणि शेपूट. पुढचा भाग “ओठ” आहे, शेपटी “स्कर्ट” आहे. स्पॉयलर स्थापित करण्याव्यतिरिक्त, विंग स्थापित केल्याशिवाय बाह्य ट्यूनिंग अंतिम होणार नाही. विंग बसवण्याचे मुख्य उद्दिष्ट म्हणजे कारची शेपटी दाबून कारच्या चाकांना रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चिकटविणे.

काही प्रकरणांमध्ये, विंग दोन वेषात कार्य करू शकते, एक बिघडवणारा म्हणून आणि एकाच वेळी पंख म्हणून. इतर गोष्टींबरोबरच, पंख स्थापित केल्याने तुमची कार रेसिंग कारमध्ये रूपांतरित होण्यास मदत होईल आणि रस्त्यावरील इतरांच्या गर्दीतून ती वेगळी होईल. क्रॉस विभागात योग्य विंगचा आकार सामान्य पंखासारखा असतो, म्हणूनच त्याला त्याचे नाव मिळाले.

ते मशीनच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या तुलनेत 10-15 अंशांच्या कोनात स्थित असावे. हे फायबरग्लास किंवा ॲल्युमिनियमपासून बनवले जाते. पंख स्थापित करताना, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की शरीराच्या पायथ्यापासून ते जितके पुढे स्थित असेल तितके त्याच्या फास्टनिंगकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे.

बाह्य ट्यूनिंगचा आणखी एक लोकप्रिय घटक म्हणजे डिफ्लेक्टरची स्थापना, जे सौंदर्याचा मार्गदर्शक असण्याव्यतिरिक्त, आवश्यक दिशेने हवेच्या प्रवाहाच्या वितरणासह उपयुक्त कार्यात्मक क्षमता देखील धारण करते.

स्वतः करा गोल्फ 2 इंटीरियर ट्यूनिंग

कारच्या बाह्य भागासह पूर्ण केल्यावर, आपण त्याचे आतील भाग सुरू करू शकता. येथे अनेक रूपांतरण पर्याय आहेत. आपण संपूर्ण आतील भाग लेदरने कव्हर करू शकता, परंतु ते खूप महाग असेल, म्हणून लेदरचा वापर सजावटीचा घटक म्हणून केला जाऊ शकतो. फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, आपण कॉन्ट्रास्टसह खेळत, दोन टोनमध्ये आतील भाग सजवू शकता.

व्हाईट स्केल स्थापित करून इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ट्यून केल्याने संपूर्ण डॅशबोर्डला आणखी आकर्षक बनविण्यात मदत होईल.

गंभीर फ्रॉस्ट्समध्ये कधीकधी स्टीयरिंग व्हीलला चिकटून राहून तुमचे हात थकले आहेत का? मग चामड्याने स्टीयरिंग व्हील पुन्हा तयार करणे आणि हीटिंग स्थापित करणे सुरू करण्याची वेळ आली आहे. शिवाय, यासाठी कार सेवा केंद्राकडे धावणे आवश्यक नाही, परंतु सर्व काही आपल्या स्वत: च्या हातांनी घरी केले जाऊ शकते. कामाची योजना अंदाजे खालीलप्रमाणे असेल:

• नमुने बनवा.
• परिणामी नमुन्यांची एक अंगठी शिवणे.
• परिणामी रिंग स्टीयरिंग व्हीलवर शिवून घ्या.

हीटर म्हणून, आपण गरम मजल्यावरील हीटिंग वायर वापरू शकता, त्यास स्टीयरिंग व्हीलभोवती गुंडाळू शकता आणि विश्वासार्हतेसाठी इलेक्ट्रिकल टेपने लपेटू शकता.

आपण प्रारंभिक कार्य सुरू करू शकता आणि नमुना तयार करू शकता, त्याशिवाय उच्च-गुणवत्तेचे कार्य करणे अशक्य होईल. नमुने तयार करण्यासाठी आपल्याला क्लिंग फिल्म आणि मास्किंग टेपची आवश्यकता असेल. आम्ही स्टीयरिंग व्हीलभोवती क्लिंग फिल्म गुंडाळतो, त्यावर मास्किंग टेपने झाकतो. यानंतर, पेंटिंग चाकूने वर्तुळात काळजीपूर्वक कट करा आणि तयार केलेला नमुना काढा.

हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की नमुना आवश्यक सहिष्णुतेशिवाय बाहेर आला, म्हणून तो व्हॉटमॅन पेपरवर ठेवल्यानंतर, आम्ही नमुना पुन्हा काढला, तो चार मिलीमीटरने वाढवला. तुम्ही नेहमी जादा काढू शकता, पण तुम्ही ते जोडू शकणार नाही. काम पूर्ण झाल्यानंतर, तुमच्याकडे असा नमुना असावा:

आम्ही नमुना रिंगमध्ये शिवतो; आपण काठावर सजावटीच्या शिवण शिवू शकता:

शिवण अचूकपणे चिन्हांकित करण्यासाठी आपण दात असलेले चाक वापरून हाताने शिवू शकता. शिवण शिवण्यासाठी तुम्ही awl आणि सुई वापरू शकता:

भाग एकत्र ठेवणारे शिवण अतिरिक्तपणे गोंदाने हाताळले जाऊ शकतात.

आम्ही पूर्वी मशीनवर मध्यभागी शिवून रिमवर रिंग ठेवतो.

आम्ही "मॅक्रेम" सीम वापरून रिम बांधतो, जो जर्मन कारमध्ये वापरला जातो. या उद्देशासाठी, रिम कव्हर्स हाताने प्री-स्टिच केलेले होते. संबंधांमधून धागा खेचणे सुरू करून, आम्ही सर्वकाही त्याच्या तार्किक शेवटपर्यंत घट्ट करतो.

बटणे बदलताना, कडा वाकवा, पूर्वी त्यांना गोंदाने लेपित करा. स्टीयरिंग व्हील जवळजवळ तयार आहे.

स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे असलेल्या अतिरिक्त पॅचवर तारा जोडल्या जाऊ शकतात.

स्वतः गोल्फ 2 इंजिन ट्यूनिंग करा

इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी, त्याचे टॉर्क आणि जास्तीत जास्त शक्ती वाढवणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, दोन परस्पर छेदनबिंदू आहेत, परंतु प्रभावी पद्धतींमध्ये पूर्णपणे भिन्न आहेत. प्रथम इंजिनच्या अंतर्गत संरचनेत कोणत्याही जागतिक हस्तक्षेपाची आवश्यकता नाही. स्पोर्ट्स कॅमशाफ्ट, थ्रॉटल वाल्व, शून्य-प्रतिरोधक फिल्टर, रिसीव्हर आणि एक्झॉस्ट सिस्टम स्थापित करणे पुरेसे आहे.

केवळ बाह्य घटकांचा वापर केल्याने इंजिनची शक्ती सरासरी 20-30% वाढेल. त्याच वेळी, आपल्याला खूप खर्च करावा लागणार नाही आणि या परिवर्तनांना जास्त वेळ आणि मेहनत लागणार नाही. दुसरी पद्धत म्हणजे इंजिनला यांत्रिक पद्धतीने फाइन-ट्यून करणे. ही पद्धत वापरताना, दोन मुख्य दृष्टीकोन ओळखले जाऊ शकतात - सिलेंडरचे डोके सुधारणे आणि इंजिनचे विस्थापन वाढवणे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की, वर नमूद केल्याप्रमाणे, दोन सूचित पद्धती एकमेकांना छेदतात आणि पूरक आहेत: सक्तीच्या इंजिनला अधिक कार्यक्षम बाह्य घटकांची स्थापना आवश्यक असेल.

चिप ट्यूनिंग गोल्फ 2

इंजिन पॉवर वाढवण्याचा सर्वात सामान्य मार्ग म्हणजे ते चालवणे. तुम्ही कोणत्याही फॉक्सवॅगन मॉडेलवर निर्मात्याने इंजिनमध्ये तयार केलेले अंतर्गत राखीव अनलॉक करू शकता. रीप्रोग्रामिंग लागू करून, तुम्ही इंजिन टॉर्क वाढवून इंधनाचा वापर कमी करू शकता. इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटच्या योग्यरित्या फ्लॅशिंगचा अंतिम परिणाम काय असू शकतो:

• मोटर पॉवर 20-30% वाढेल
• कारची गतिशीलता आणि गतिशील वैशिष्ट्ये वाढतील.
• कमी वेगाने सुधारित कर्षण.
• जेव्हा वाहन पूर्णपणे लोड केले जाते तेव्हा ऑपरेशन सुलभ होते.

व्हिडिओ पाहिल्यानंतर, अंतिम निकालात गोल्फ 2 ट्यूनिंग काय देऊ शकते याची आपण अधिक स्पष्टपणे कल्पना करू शकता.

द्वितीय पिढीचा गोल्फ हा पूर्वीच्या सोव्हिएत युनियनच्या संपूर्ण विस्तारामध्ये सर्व ड्रायव्हर्स आणि हॅचबॅक प्रेमींच्या हृदयाचा विजय आहे. अशा हास्यास्पद पैशासाठी अधिक लोकप्रिय कार शोधणे कदाचित अशक्य आहे. शिवाय, केवळ आपल्या प्रदेशावरच नाही तर जगभरात. फक्त बीटल अधिक लोकप्रिय आहे. म्हणूनच ट्यूनिंग उत्साही छोट्या जर्मनशी विशेष भीतीने वागतात.

हेडलाइट्स, बंपर आणि बाह्य ट्यूनिंग

साधे, परंतु आश्चर्यकारकपणे आधुनिक, आणि आज कारच्या डिझाइनवर पुरेसा जोर दिला जाऊ शकत नाही आणि बरेच लोक, हे लक्षात घेऊन, गोल्फ 2 च्या बाह्य पॅनेलच्या ट्यूनिंगचा आदर करतात. गोल्फ 2 ट्यूनिंग आपल्या स्वत: च्या हातांनी करा, ज्याची उदाहरणे आम्ही पाहू आज द्या, दुसऱ्या गोल्फच्या प्रतिमेच्या वैयक्तिकतेवर जोर देते, परंतु त्याच्या स्पष्ट साधेपणामध्ये अनेक हुशार उपाय लपवले जातात जे प्रत्येकाच्या लक्षात येत नाहीत.

स्पोर्ट्स कार म्हणून या कारची अजिबात कल्पना नव्हती, परंतु तिच्या संभाव्यतेमुळे ती खेळांमध्ये चमकू शकली आणि दुसऱ्या गोल्फच्या बरोबरीचे काही होते. 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात ही सर्वात लोकप्रिय रॅली कार आहे. ज्यांना हे आठवते ते गोल्फ त्याबद्दल विसरू नये याची खात्री करण्याचा प्रयत्न करतात. उदाहरणार्थ, हे निळे सौंदर्य. काही विशेष नाही, असे वाटेल. मालकाने फक्त 32 मिमी लहान स्ट्रट्स, स्पोर्ट्स स्प्रिंग्सचा एक संच आणि अर्थातच, मोमो अलॉय व्हील स्थापित केले, जे जर्मनीमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. आणि गोल्फ GTI मालिकेच्या स्पोर्टी बम्परला कोणत्याही ट्यूनिंगची आवश्यकता नाही.

हेच गोल्फ 2 च्या मागील बंपरवर लागू होते. ते कारच्या स्पोर्टी प्रतिमेमध्ये सेंद्रियपणे मिसळते. अर्ध-स्पोर्ट्स कारची पुरेशी, कर्णमधुर आणि संपूर्ण प्रतिमा.

आणि इथे तुम्ही आमच्या कारागिराचा हात आधीच अनुभवू शकता. 13-इंच चाके असूनही, एक्झॉस्ट पाईप शिट्टीचा व्यास त्यांच्या आकाराच्या अगदी जवळ आहे. तिसऱ्या दरवाजाच्या वरचा टीव्ही अँटेना विशेषतः घृणास्पद दिसतो. की हे बिघडवणारे आहे?

येथे आणखी एक पुष्टीकरण आहे की चांगल्या कारला देखावा मध्ये जागतिक बदलांची आवश्यकता नाही. हे चौरस हेडलाइट्स आफ्टरमार्केट नाहीत. ही फॅक्टरी आवृत्ती आहे. परंतु जर तुम्ही त्या महिलेला हलवण्यास सांगितले, तर स्लोव्हेनियन व्यक्तीने चाकांच्या कमानीचे किती काळजीपूर्वक निर्णय घेतले ते आम्ही पाहू. ते 40 मिमीने वाढवलेले आहेत आणि आपण लगेच सांगू शकत नाही. परंतु त्याला नेहमी योग्य आकाराचे चाहते सापडतात, जसे आपण फोटोवरून पाहू शकता.

गोल्फ 2 इंटीरियर ट्यूनिंग

सर्व गोल्फ्सचे आतील भाग साधे, व्यवस्थित आणि अतिशय जर्मन आहेत. सर्व काही संतुलित आणि सत्यापित आहे. म्हणूनच, या नम्र आतील भागाच्या प्रत्येक हँडलमध्ये आणि प्रत्येक किल्लीमध्ये राहणाऱ्या एर्गोनॉमिक्सच्या देवाला घाबरवण्याच्या भीतीने अनेकांना जागतिक स्तरावर त्याला स्पर्श करण्याची घाई नाही. कारच्या आतील भागात होणारे बदल हे आधुनिकीकरण आहेत. गोल्फ प्रेमी क्वचितच, अगदी क्वचितच समोरच्या पॅनेल आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलला निरोप देतात. फक्त कारण ते आरामदायक आहेत.

LED बॅकलाइटिंगप्रमाणे डायल बदलणे जवळजवळ प्रत्येक ट्यून केलेल्या गोल्फवर होते. चव एक बाब. LEDs वापरून इंटीरियर लाइटिंगची कार्यक्षमता वाढवणे ही एक चांगली चाल आहे, विशेषत: ते दोन्ही आधुनिक असल्याने आणि कारच्या संकल्पनेच्या विरोधात जात नाही. आतील रंगांसाठीही तेच आहे. हा केशरी फॉपिश गोल्फ तुम्हाला जिप्सी मेळ्यांची अजिबात आठवण करून देत नाही, कारण सर्वकाही संयत आणि चवदारपणे केले जाते.

गोल्फ 2 निलंबन ट्यूनिंग

हा देखील एक पर्याय आहे जिथे मुख्य गोष्ट म्हणजे कोणतीही हानी न करणे. दुसऱ्या गोल्फसाठी भरपूर ट्यूनिंग किट आहेत, जे तुम्हाला एकतर वाजवी मर्यादेत निलंबन कमी करण्यास किंवा वाढवण्याची परवानगी देतात. शिवाय, आपण अजूनही न्यूमॅटिक्स शोधू शकता, जे दहा वर्षांपूर्वी फॅशनमध्ये होते. हे खूप प्रभावी दिसते, जरी ते एक निरुपयोगी आणि महाग कार्य आहे. या पैशाने मिश्रधातूच्या चाकांचा संच विकत घेणे चांगले. ते निश्चितपणे गोल्फमध्ये हस्तक्षेप करणार नाहीत. जरी, स्पष्टपणे सांगायचे तर, स्टॉक व्हील आधीच विसरणे सुरू झाले आहे. मोठ्या कष्टाने, आम्ही त्यांचे फोटो शोधण्यात व्यवस्थापित केले आणि उत्साहाने थरथर कापत आम्ही ते पृष्ठावर पोस्ट केले.

गोल्फ 2 इंजिन ट्यूनिंग

कारच्या असेंब्ली लाईन लाइफमध्ये एवढ्या मोठ्या प्रमाणात इंजिन बसवलेले असताना, विशिष्ट कारचे इंजिन मनात आणण्यात काहीच अर्थ नाही. तुम्हाला किफायतशीर गोल्फ हवे असल्यास, कृपया, 1.2 लिटर इंजिन आहे ज्यामध्ये प्रति शंभर 5 लिटर पेट्रोल आहे. तुम्हाला दोन-शंभर श्वापदाची गरज आहे का? काही हरकत नाही, जीटीआय आवृत्तीमध्ये 220 अश्वशक्ती टर्बाइनसह असे इंजिन देखील आहे. तथापि, त्याची सेवा जीवन जास्त नाही आणि टर्बाइन फार काळ टिकत नाही. विशेषतः आमच्या तेल आणि गॅसोलीनवर. पण अशी शक्यता आहे. आणि ते प्रसन्न होते. आणि ज्याच्या हाताला खाज येत असेल त्याला चिप ट्यूनिंग करू द्या.

दुसऱ्या पिढीतील फोक्सवॅगन गोल्फ कदाचित घरापेक्षा परदेशात अधिक लोकप्रिय आहे. कार घन, प्रामाणिक, मजबूत आणि मध्यम शक्तिशाली आहे. आणि इच्छित असल्यास, प्रत्येकजण जुन्या गोल्फ कारवर त्यांची गुप्त आवड लक्षात घेण्याचा प्रयत्न करू शकतो, त्यास नवीन ट्यून केलेले जीवन देतो. सर्वांना प्रवासाच्या शुभेच्छा!

फोक्सवॅगन गोल्फ 2 ला दुसरी पिढी म्हटले जाते असे काही नाही, कारण अनेक वर्षांपासून ते तीन ते पाच दरवाजे असलेल्या कारमध्ये अग्रगण्य स्थान व्यापले आहे. जरी या कारचे आता उत्पादन केले जात नाही, तरीही तिची लोकप्रियता अजूनही चांगली आहे. गोष्ट अशी आहे की दरवर्षी फोक्सवॅगन गोल्फ 2 दिसायला आणखी चांगले आणि उजळ रंग मिळू लागते. शेवटी, या कारचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे कारच्या बाहेरील बाजूस ट्यूनिंग करून बनविलेले असामान्य आणि आधुनिक डिझाइन.

ट्यूनिंग फॉक्सवॅगन गोल्फ 2 ची लोकप्रियता चार्टच्या बाहेर आहे

फोक्सवॅगन गोल्फ 2 ट्यूनिंग सर्व फॉक्सवॅगन कारमध्ये अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहे. तंतोतंत - हे, सर्व प्रथम, कारच्या जगात नवीन उत्पादनांच्या सर्व प्रेमींसाठी एक अभिनव दृष्टीकोन आहे. तुमची कार केवळ अनन्यच बनवणार नाही तर तुमच्या वैयक्तिक शैली आणि आकर्षकतेवरही आदर्शपणे भर देईल.

आपण फोक्सवॅगन गोल्फ 2 ट्यूनिंग सुरू करण्याचा निर्णय घेतल्यास, आपल्याला फोक्सवॅगनच्या बाह्य ट्यूनिंगच्या निःसंशयपणे महत्त्वपूर्ण घटकांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. सर्वप्रथम, एरोडायनामिक बॉडी किटच्या स्थापनेकडे लक्ष द्या. हे सर्वसमावेशक किंवा स्वतंत्रपणे स्थापित केले जाऊ शकते.

फोक्सवॅगन गोल्फ 2 च्या एरोडायनामिक बॉडी किटमध्ये हे समाविष्ट आहे: बंपर, एक स्पॉयलर (याव्यतिरिक्त, कधीकधी ब्रेक लाइट समाविष्ट केला जातो), रेडिएटर ग्रिल आणि हेडलाइट्ससाठी पापण्या. अशी कोणतीही विशिष्ट सामग्री नाही ज्यामधून भाग तयार केले जावेत, कारण त्या सर्वांमध्ये विशिष्ट गुणधर्म आहेत. यामध्ये फायबरग्लास, पॉलीयुरेथेन आणि प्लास्टिकपासून बनवलेल्या सामग्रीचा समावेश आहे. आपण आपल्या कारकडे लक्ष वेधण्याचा निर्णय घेतल्यास, हा कदाचित सर्वात प्रभावी मार्गांपैकी एक आहे.

आज, विशेषत: फोक्सवॅगन गोल्फ कार उत्साही लोकांसाठी, ट्यूनिंग भागांची विस्तृत निवड उपलब्ध आहे जी कारची बाह्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारते.

फोक्सवॅगन गोल्फ 2 ट्यूनिंग ऑप्टिक्स अपग्रेड केल्याशिवाय करू शकत नाही. ऑप्टिक्समध्ये मागील दिवे, हेडलाइट्स, बल्ब, दिवे आणि टर्न सिग्नल समाविष्ट आहेत. पर्यायी ऑप्टिक्स कारच्या मानक भागात त्यांचा वापर शोधतात. तसेच, फोक्सवॅगन गोल्फ 2 च्या ट्यूनिंग हेडलाइट्सवर आमच्या स्वत: च्या ऑप्टिक्समधील विशेष मानक सुधारक स्थापित केले आहेत. ट्यूनिंग ऑप्टिक्स दोन शैलींमध्ये बनवता येतात: “एंजल डोळे” आणि “एलईडी पापण्या”.

निःसंशयपणे, उज्ज्वल ऑप्टिक्स फोक्सवॅगन गोल्फचे स्वरूप लक्षणीय बदलतील आणि ही कार इतर राखाडी कारमध्ये वेगळी बनवेल. फॉक्सवॅगन गोल्फच्या समोरच्या ऑप्टिक्सला ट्यून करणे हे मानक हेडलाइट्सपासून बनवलेल्या इलेक्ट्रिक डिटोनेटरसह येते. मागील ऑप्टिक्ससाठी, पारंपारिक इनॅन्डेन्सेंट दिवे किंवा, काही प्रकरणांमध्ये, एलईडी फ्लॅशलाइट्स वापरल्या जातात. समोर आणि मागील दोन्ही ऑप्टिक्स मानक ठिकाणी स्थित आहेत मानक फॉक्सवॅगन गोल्फ कनेक्टर वापरले जातात;

नवीन कार प्रतिमा

जर कारची प्रतिमा तुमच्यासाठी महत्त्वाची भूमिका बजावत असेल, तर फोक्सवॅगन गोल्फ 2 साठी अगदी नवीन बंपर खरेदी करणे खूप महत्वाचे आहे जे गोल्फला गंभीर स्वरूप देतात. आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की केवळ बाह्य वैशिष्ट्ये फोक्सवॅगन गोल्फच्या ट्यूनिंगवर प्रभाव पाडत नाहीत, तर एक महत्त्वपूर्ण घटक म्हणजे वायुगतिकीय कार्य, जे सतत वादळी प्रवाहांचा प्रभाव कमी करते.

सर्व बंपरमध्ये तापमान बदलांना चांगला प्रतिकार असतो. या प्रकारचे सुटे भाग सर्व गुणवत्तेच्या मानकांची पूर्तता करतात आणि आपल्या कारसाठी आदर्श आहेत. जर तुम्हाला अनुभव नसेल किंवा सर्वकाही स्वतः करण्याची इच्छा नसेल, तर व्यावसायिकांवर विश्वास ठेवणे चांगले आहे, त्यानंतर तुमची कार नवीन रंग घेईल आणि तुम्हाला याचा अभिमान मिळेल. फोक्सवॅगन गोल्फ ट्यूनिंग(खाली फोटो).

बऱ्याचदा, कार उत्साही कारवर स्पॉयलर बसवून त्यांचे फॉक्सवॅगन गोल्फ ट्यून करणे सुरू करतात. या प्रकरणात, हे टेल स्पॉयलर आहे, ज्याला कारचा "स्कर्ट" देखील म्हटले जाते, जे लोकप्रिय होत आहे. स्पॉयलर स्थापित केल्याने केवळ तुमच्या कारचे स्वरूप चांगले बदलत नाही, परंतु यामुळे लॅमिनर वायु प्रवाहाला अशांत मध्ये रूपांतरित करण्यात मदत होईल.

ट्यूनिंग मध्ये आणखी एक सूक्ष्मता

फोक्सवॅगन गोल्फ 2 ट्यूनिंग दुसर्या महत्वाच्या तपशीलाशिवाय करू शकत नाही. जर तुम्हाला तुमच्या कारला गंभीर स्वरूप द्यायचे असेल तर तुम्हाला रेडिएटर ग्रिल निश्चितपणे बसवावे लागेल. बाहेरून, हे उपकरण काहीसे ग्रिल उपकरणांची आठवण करून देणारे आहे. फॅक्टरीमध्ये बनविलेल्या फास्टनर्सवर कारच्या मानक घटकाऐवजी लोखंडी जाळी विशेषतः स्थापित केली जाते.

फोक्सवॅगन गोल्फच्या ट्यूनिंगला अवाजवी किंमती नसतात, म्हणूनच ते सर्वांसाठी उपलब्ध असल्याने ते सर्वत्र लोकप्रिय आहे.

हुड अंतर्गत शक्तिशाली V-6, 6.5 सेकंदात शेकडो प्रवेग, परिपूर्ण स्थिती. हे सर्व गोल्फ II GTi बद्दल आहे यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे, जे नुकतेच 31 वर्षांचे झाले आहे. "एक हॉलिडे कार," मालक इव्हगेनी मिंगिनोविच याबद्दल म्हणतात, ज्याने अनेक वर्षांच्या कालावधीत कार, जी आज दुर्मिळ आहे, परिपूर्ण स्थितीत आणली.

"सिक्स" नंतर मला समजले: मला परदेशी कार हवी आहे

इव्हगेनीच्या आयुष्यातील त्याची स्वतःची पहिली कार सहाव्या मॉडेलची लाडा होती, जी त्याला त्याच्या जुन्या आजोबांनी दिली होती.

- ती जुनी कार होती असे समजू नका. माझ्या आजोबांनी 1996 मध्ये तोग्लियाट्टी येथे नवीन विकत घेतले, त्यांनी ते थोडेसे चालवले, म्हणून कार चांगली जतन केली गेली आणि माझ्यासाठी, एक विद्यार्थी म्हणून, ही खूप उदार भेट होती. अर्थात, सर्व सोव्हिएत गाड्यांप्रमाणे, त्याला सतत किरकोळ दुरुस्तीची आवश्यकता असते, म्हणून काही वर्षांनी मी मेकॅनिक म्हणून पात्र ठरलो.

या सर्व वेळी, इव्हगेनीने यांत्रिक अभियांत्रिकी महाविद्यालयात शिक्षण घेतले, नंतर एमटीझेड येथे कामावर गेले.

— हे खूप कठीण काम होते: कन्व्हेयर बेल्टवर ट्रॅक्टर एकत्र करणे, शिफ्टनंतर मी टॅक्सी कंपनीत अर्धवेळ काम केले, एका मित्राला पेंटिंगच्या दुकानात मदत केली. पुढे ही कौशल्ये कामी आली. एका मित्रामुळे मी गोल्फ II ला भेटलो. लाडाच्या तुलनेत, ते स्वर्ग आणि पृथ्वी आहे. त्याबद्दल सर्व काही मला परिपूर्ण वाटले: देखावा आणि नियंत्रण दोन्ही. मला तीच गोष्ट हवी होती, फक्त विशेष - एक GTi, आणि तरीही मला खात्री होती की ते पुनर्संचयित करण्यासाठी पुरेसे ज्ञान आणि अनुभव असेल.

आजोबांची GTi

त्याची नवीन कार निवडण्याआधी, इव्हगेनीने इच्छित मॉडेलबद्दल बरेच काही वाचले आणि स्वत: साठी ठरवले की तो सर्वकाही काळजीपूर्वक तपासेल. पण मी पाहणी केलेल्या पहिल्या कारच्या चाकाच्या मागे जाताच मी सर्व संशय गमावला.

— हा गोल्फ एका तरुणाने विकला होता; मागच्या बाजूला अज्ञात उत्पत्तीचा एक मोठा स्पॉयलर होता, स्टीयरिंग व्हील सर्वात स्वस्त चीन होता. पण मी उत्तेजित झालो आणि विचार केला: "ही आहे, माझी कार, मी सर्व काही अनौपचारिक फेकून देईन." विक्रेत्याने माझे डोळे पाहून किंमत थोडी कमी केली. पण नंतर एक मित्र बचावासाठी आला, ज्याने माझ्या विपरीत, काळजीपूर्वक कारची तपासणी केली. त्याने अक्षरशः माझा हात धरला आणि तळाकडे इशारा केला... आणि ते कुजलेले होते, काळ्या पेस्टने मळलेले होते आणि जवळजवळ वर्तमानपत्रांनी झाकलेले होते.

एव्हगेनीला दुसरी कार चांगले नशीब होती - ती मूळ जीटीआय होती, जी एका वृद्ध जोडप्याने विकली होती.

"मला माहित आहे की फोटोंमध्ये काय आहे आणि वास्तविक जीवनात काय आहे यात मोठा फरक असू शकतो, म्हणून जेव्हा माझ्यासमोर एक व्यवस्थित गोल्फ GTi उभा राहिला तेव्हा माझ्या आश्चर्याची कल्पना करा. अट मूळच्या शक्य तितक्या जवळ होती आणि जोडीदारांनी ती विकली. मालक 60 वर्षांपेक्षा जास्त वयाचा होता. त्यांची पत्नी, एक इंग्रजी शिक्षिका, म्हणाली की कार अधिक वेळा तुटायला लागली आणि त्यांच्यासाठी, वृद्ध लोकांना, सर्व्हिस स्टेशनवर जाणे कठीण झाले. कागदपत्रांनुसार 1996 पासून ही कार त्यांच्या हातात होती.

तपासणी दरम्यान, असे दिसून आले की तळ योग्य स्थितीत आहे, आम्हाला समोरच्या बाजूला थोडासा धक्का दिसला आणि टॉवरजवळ गंज जमा झाला होता. फेंडर ट्रिमला वेल्डेड केले गेले आणि समोरचा प्रवासी दरवाजा बदलला. पण, आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, जेव्हा मी आधीच गॅरेजमध्ये ट्रिम काढत होतो, तेव्हा मी पाहिले की मागील फेंडर काळ्या मातीने झाकलेले होते. हे सूचित करते की कार खूप पूर्वी बनविली गेली होती आणि शरीराचे भाग नवीन स्थापित केले गेले होते. त्यांनी मूळ स्टिकरही बाजूला लावले, जसे कारखान्याचे.

महिनाभर पेंटिंगची तयारी करत होतो

1985 गोल्फ GTi ची किंमत यूजीन $2,500 होती, जी 2009 मध्ये अशा कारसाठी खूप पैसे होते. त्याच्याकडे संपूर्ण रक्कम नव्हती, म्हणून त्याला मित्रांकडून गहाळ भाग उधार घ्यावा लागला. एक लहान भरपाई म्हणून, लिथुआनियन नाणी गालिच्याखाली सापडली.

- जेव्हा मी कार रंगवायला सुरुवात केली, तेव्हा चित्रकार म्हणून माझ्या कौशल्यांमध्ये खूप काही हवे होते. प्रथमच मी मूळ रंगाचे पुनरुत्पादन करण्याचा निर्णय घेतला - बरगंडी, परंतु ते तसे झाले. दार सामान्य योजनेतून बाहेर उभे होते ते थोडे गडद होते. त्यामुळे रंग आणि प्रक्रियेचा दृष्टिकोन दोन्ही बदलण्याचा निर्णय घेण्यात आला. मी पेंटिंगसाठी कार तयार करण्यात संपूर्ण महिना घालवला: मी एका विक्षिप्त सॅन्डरने ती साफ केली, सर्व डेंट्स गुळगुळीत केले आणि मीटर ब्लॉकसह पृष्ठभाग गुळगुळीत केले.

सुरुवातीला, इव्हगेनीला काळ्या ते लाल रंगात "गिरगिट" रंगात कार पुन्हा रंगवायची होती, परंतु ही कल्पना खूप महाग होती. पेंटच्या कॅनची किंमत $150 आहे आणि तुम्हाला कारसाठी 2-3 ची गरज आहे. आगामी खर्चाचा विचार करता, हा एक गंभीर अर्थसंकल्प होता.

- जेव्हा मला समजले की मी "गिरगट" काढू शकत नाही आणि माझ्या आत्म्याला काहीतरी असामान्य हवे आहे, तेव्हा मी एक खास कँडी पावडर "लाल सफरचंद" विकत घेतली. प्रथम, मी शरीराला काळ्या बेसमध्ये रंगविले, नंतर खरेदी केलेले पावडर बाईंडरमध्ये मिसळले, त्यानंतर मी खात्री करण्यासाठी सिक्केन्स वार्निशचे चार थर लावले. शेवटी, मला वाटते की ते थोडे उत्तेजक होते, परंतु माझ्या मित्रांना ते आवडले.

सकाळच्या मंद प्रकाशात तो सामान्य काळ्या रंगासारखा दिसतो. पण सूर्य उगवताच, गोल्फ फक्त काळा आणि बरगंडी नाही तर काळा आणि बरगंडी होतो. या रंगाचे शब्दात वर्णन करणे कठीण आहे, फोटोमध्ये ते पाहणे चांगले आहे.

GTi साठी V-सहा

सुरुवातीला, हूडच्या खाली 1.8-लिटर आठ-वाल्व्ह ईव्ही इंजिन होते जे 112 एचपी उत्पादन करते. एस., जे इव्हगेनीला त्याच्या गतिशीलतेसह आवडत नव्हते.

— सुरुवातीला मला 139 hp क्षमतेचे 16-वाल्व्ह KR इंजिन बसवायचे होते. सह. आम्ही स्वीकार्य स्थितीत दोन मोटर शोधण्यात व्यवस्थापित केले, परंतु कम्प्रेशन मोजल्यानंतर त्यांना सोडून द्यावे लागले. मी नक्कीच अस्वस्थ होतो, पण मी काय करू शकतो, मी पुन्हा इंटरनेट खोदायला गेलो.

इंटरनेटवर, इव्हगेनीला आवश्यक माहिती सापडली, ज्यावरून त्याला समजले की दुसऱ्या गोल्फवर 2.8-लिटर व्ही-आकाराचे सिक्स स्थापित करणे शक्य आहे.

- आम्ही ब्रेस्टमध्ये एक योग्य इंजिन शोधण्यात यशस्वी झालो; ते Passat B3 वर स्थापित केले गेले. बॉडी किटसह, त्यावेळी इंजिनची किंमत $1,100 होती. ते कोणत्याही अडचणीशिवाय इंजिनच्या डब्यात बसते, मी ते स्वतः स्थापित केले. पण मला इलेक्ट्रिशियन्स बरोबर जमत नाही, म्हणून मला ते एका तज्ञाकडे न्यावे लागले.

इंजिनसोबत, इव्हगेनीने K&N फिल्टर, पाच-स्पीड पासॅट गिअरबॉक्स, समान लांबीचा एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड स्थापित केला आणि कार निघाली.

— जेव्हा 174 घोडे हुडखाली स्थायिक झाले, तेव्हा गोल्फ चालविण्यास अधिक मनोरंजक बनले. ते 6.5 सेकंदात पहिले शतक गाठते. ओव्हरटेक करताना हायवेवर भरपूर पॉवर असते. Passat B6 वरून नवीन V6, 280-अश्वशक्ती इंजिन बसवण्याची योजना आहे.

जवळजवळ एक कमी रायडर

इव्हगेनीला अपघाताने गोल्फ कमी करण्याची कल्पना आली आणि त्यांच्या मते ही कारची तात्पुरती स्थिती आहे.

— VW ला समर्पित अमेरिकन फोरम ब्राउझ करत असताना, मी एकापेक्षा जास्त वेळा कमी केलेल्या गोल्फ्सचे प्रकल्प पाहिले. बरं, 25 व्या फ्रेमचा प्रभाव कदाचित कार्य करेल. म्हणून, मी Tatehnix-20−80 स्क्रू सस्पेंशन स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला. कार जास्तीत जास्त कमी केल्याने, ती खूप स्पोर्टी दिसते. अगदी अल्पायुषी असणारा पुढचा ओठही या भावनेत भर घालतो. ते मऊ आहे आणि त्वरीत स्क्रॅच होते, ज्यानंतर ते फक्त बदलणे आवश्यक आहे. म्हणूनच मी यापैकी अनेक रिझर्व्हमध्ये विकत घेतले.

या फॉर्ममध्ये, गोल्फ जीटीआयने अनेक कार उत्सवांमध्ये भाग घेण्यास व्यवस्थापित केले, जिथे त्याने सतत लोकांची आवड निर्माण केली.

— अर्थात, एक लहान ग्राउंड क्लीयरन्समुळे खूप गैरसोय होते, हे विशेषतः ओडेसाला प्रवास करताना खरे होते, नंतर आम्हाला कार अनेक वळण देखील वाढवावी लागली. मिन्स्कमध्ये, स्पीड बंपसह किरकोळ अडचणी देखील येतात. परंतु कारला मूळ स्वरुपात परत करण्याच्या माझ्या निर्णयावर याचा परिणाम झाला नाही. कालांतराने, कमी निलंबन गोल्फवरील परदेशी घटकासारखे वाटू लागले. त्यामुळे ते सोडून देण्याची योजना आहे.

भाग्यवान संधी आणि दुर्मिळ डिस्क

Eugene's Golf II GTi दुर्मिळ घटकांच्या उपस्थितीने ओळखले जाते जे अनेक उत्साही गोल्फर्सना हेवा वाटू शकते.

शिवाय, आमच्या नायकाने ते सर्व पूर्णपणे अपघाताने मिळवले.

— मला आठवते, जाहिराती पाहताना, माझ्या डोळ्याच्या कोपऱ्यातून मला चश्निकोव्ह येथील रहिवासी विकत असलेला दुसरा गोल्फ दिसला. या कारला दुर्मिळ फोल्डिंग खिडक्या होत्या. हे या कारवर मानक म्हणून स्थापित केले गेले नव्हते, परंतु हॅप्पीच स्टुडिओने बनवले होते. आज हे फार दुर्मिळ आहे. मी प्रामाणिकपणे माझ्या डोळ्यांवर विश्वास ठेवू शकत नाही; मी अनेक वेळा चित्रे पाहिली.

विक्रेत्याने खिडक्या असलेल्या काचेसाठी सामान्य काचेची देवाणघेवाण करण्याच्या इव्हगेनीच्या ऑफरला सहमती दिली, परंतु अतिरिक्त देय देऊन.

— यासारख्या मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणाऱ्या विंडोची किंमत $350 पासून आहे. प्रत्येक गोष्ट मला खूप कमी किंमतीत. तो खरोखर भाग्यवान ब्रेक होता.

तथापि, गोल्फ II पुनर्रचनेच्या इतिहासातील हा एकमेव आनंदी अपघात नव्हता.

— बर्याच काळापासून मला मूळ BBS RS चाके शोधायची होती. ही थ्री-पीस रेसिंग व्हील आहेत. चांगल्या स्थितीत त्यांची किंमत खूप जास्त आहे. आणि माझ्या आश्चर्याची कल्पना करा जेव्हा, एके दिवशी कामावरून घरी परतताना, मी त्यांना शेजारच्या Passat B3 वर पाहिले. एक सेकंदही न डगमगता त्याने एक चिठ्ठी लिहून गाडीच्या वायपरखाली ठेवली.

दुसऱ्या दिवशी शेजाऱ्याने परत फोन केला. आम्ही मान्य केले की Evgeniy चाकांसाठी एक नवीन कास्टिंग किट $150 मध्ये खरेदी करेल आणि अतिरिक्त $20 देईल.

- खरेदी केलेल्या डिस्क भयानक स्थितीत होत्या. वस्तुस्थिती अशी आहे की बनावट चाके स्वतःच हलकी आणि मजबूत असतात आणि प्रभाव पडल्यानंतर ते क्रॅक होऊ लागतात आणि वेल्डिंग देखील तात्पुरते मदत करेल. पण ते माझ्या गोल्फ II वर होते हे माझ्यासाठी खूप महत्वाचे होते. आता मी त्यांना पुनर्संचयित करण्याच्या प्रक्रियेत आहे. एखाद्या पुरातत्वशास्त्रज्ञाला चिनी राजवंशातील दुर्मिळ फुलदाणी सापडल्यासारखे आहे: होय, त्यावर क्रॅक असतील, परंतु यामुळे त्याचे मूल्य कमी होणार नाही.

Evgeniy ला GTi वर स्थापित केलेल्या Recaro मधील स्पोर्ट्ससह विद्यमान इंटीरियर बदलायचे आहे.

- सानुकूलित करण्यासाठी मोठ्या योजना आहेत. या दुस-या गोल्फवर स्थापित केलेल्या जुन्या रेकारो सीट्सचे लेदरमध्ये अपग्रेड करणे समाविष्ट आहे. तसे, त्यांच्याकडे सर्वात मजबूत बाजूकडील आधार आहे. मूळ एअर कंडिशनर स्थापित करणे ही अत्यंत दुर्मिळ गोष्ट आहे. मला यापैकी एक पृथक्करण करताना दिसले, परंतु संच अपूर्ण होता, म्हणून मला खरेदी सोडून द्यावी लागली. याव्यतिरिक्त, हे एअर कंडिशनर्स R12 अभिकर्मकाने भरलेले होते, जे आता प्रतिबंधित आहे. आणि परवानगी असलेल्या R134 वर स्विच करण्यासाठी, आपल्याला विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत. बरं, मला माझा स्वतःचा रेडिओ रेडिओ शोधायचा आहे.

सुट्टीची गाडी

संपूर्ण हिवाळ्यात आणि वसंत ऋतूच्या काही भागांमध्ये, इव्हगेनियाचा गोल्फ गॅरेजमध्ये बसतो; त्याची वेळ उन्हाळ्यात येते, जेव्हा चाकामागील दुर्मिळ ट्रिप मालकासाठी खरी सुट्टी बनते.

— जर तुम्ही अनेकदा गाडी चालवत असाल, तर तुम्ही त्या क्षणाचे महत्त्व गमावून बसाल: तुम्ही फक्त चाकाच्या मागे जा आणि तुमच्या व्यवसायात जा. हा गोल्फ आणखी कशासाठी बांधला गेला होता. प्रत्येक सहल हा खरा सोहळा असतो. गाडी तयार करण्यापासून ते गॅस भरण्यापर्यंत आणि कुलूपाची चावी फिरवण्यापर्यंत सर्व काही सुट्टीचे वातावरण ठेवते. हे अशा शब्दात मांडणे कठीण आहे. या सर्वात सकारात्मक भावना आहेत ज्या कार आणू शकतात.

गोल्फ II ने इव्हगेनीसोबत अनेक आनंदाचे क्षण अनुभवले, त्यापैकी सर्वात महत्वाचे म्हणजे लग्न.

“माझ्या आयुष्यातील सर्वात महत्त्वाच्या व्यक्तीला - माझ्या पत्नीला - वेदीवर नेण्यासाठी मी ही कार सोपवली आहे. आमचे एक अतिशय असामान्य आणि संस्मरणीय लग्न झाले. मी माझ्या मित्रांना, गोल्फ मालकांना, विशेषत: समारंभासाठी एकत्र केले आणि आम्ही एकत्रितपणे एक रंगीत मिरवणूक काढली. माझी पत्नी, तसे, तिच्याकडे परवाना असूनही, माझ्यासारख्या कारची काळजी घेत नाही आणि माझ्याशी छेडछाड करत नाही, परंतु ती आश्चर्यकारकपणे स्वयंपाक करते आणि मला प्रत्येक गोष्टीत साथ देते आणि ते खूप मोलाचे आहे. आणि गोल्फ II स्वतःच शेवटी कुटुंबाचा पूर्ण सदस्य बनला.

प्रिय वाचकांनो!
मनोरंजक कार ही आमची आवड आहे! तुमच्या कथा ईमेलने पाठवा [ईमेल संरक्षित]. तुमच्या पत्रात, कृपया तुमचा फोन नंबर, कारचा ब्रँड आणि थोडक्यात वर्णन समाविष्ट करा.