शेवरलेट क्रूझ ही 5-दरवाज्यांची सी-क्लास कार आहे जी तिच्या व्यावहारिकता आणि अष्टपैलुत्वामुळे ओळखली जाते. हे मॉडेल नवशिक्या वाहनचालक आणि अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे, ऑपरेशनच्या पद्धतीकडे दुर्लक्ष करून - हॅचबॅक आवृत्ती शहरातील रहदारी किंवा ऑफ-रोड मार्गांमध्ये पूर्णपणे फिट होईल.
शेवरलेट क्रूझ: हॅचबॅक आवृत्तीचे प्रकार आणि बदल
त्याच्या इतिहासादरम्यान, कार दोन पिढ्यांमध्ये तयार केली गेली: पहिली आवृत्ती वृद्ध पुरुष श्रेणीसाठी व्यावहारिक परंतु आर्थिक कार म्हणून विकसित केली गेली, दुसरी - तरुण लोकांसाठी डायनॅमिक तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह एक स्टाइलिश वाहन म्हणून. पिढ्यांमधील फरक हा बॉडी फॉर्म फॅक्टर आणि इंजिन प्रकारात आहे, हॅचबॅकची प्रत्येक आवृत्ती पारंपारिक मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 2WD ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह तयार केली जाते.
| मॉडेल/उपकरणे | इंजिन व्हॉल्यूम, एल | पॉवर, एल एस | गियरबॉक्स प्रकार | ड्राइव्ह युनिट | 100 किमी/ताशी प्रवेग, से | कमाल वेग, किमी/ता | इंधन वापर, एल (शहर/उपनगर/ मिश्र) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MT LT, MT LS | 137 | यांत्रिकी, 6-मोर्टार | समोर | 8.3 | 190 | 8.1/7.7/7.4 | |
| A T LTZ, AT LT, AT LS | 1.4 टर्बोचार्जरसह इकोटेक | 137 | समोर | 8.4 | 185 | 8.1/7.7/7.4 | |
| MT LT, MT LS | १.६ इकोटेक | 109 | यांत्रिकी, 5-मोर्टार | समोर | 8.2 | 185 | 8.6/8.0/7.6 |
| AT LT, AT LS | १.६ इकोटेक | 109 | टॉर्क कनवर्टर, 2WD, 6 गती | समोर | 8.2 | 177 | 8.3/8.0/7.5 |
| MT LT, MT LS | १.८ इकोटेक | 141 | यांत्रिकी, 6-मोर्टार | समोर | 8.3 | 200 | 10.1/9.0/8.2 |
| AT LT, AT LS | १.८ इकोटेक | 141 | टॉर्क कनवर्टर, 2WD, मोर्टार | समोर | 8.3 | 200 | 10.0/9.0/8.2 |
| MT LT, MT LS | 2.0 Ecotec | 161 | यांत्रिकी, 5-मोर्टार | समोर | 8.0 | 210 | 9.9/9.4/9.0 |
| AT LTZ, AT LT, AT LS | 2.0 Ecotec | 161 | टॉर्क कनवर्टर, 2WD, 6-स्पीड | समोर | 8.0 | 206 | 9.8/9.4/8.9 |
ऑपरेशनच्या लहान इतिहासात, शेवरलेट क्रूझच्या युवा आवृत्तीमध्ये बरेच ट्यूनिंग अपग्रेड आणि रीस्टाईल केले गेले आहे - वाहनाच्या आधुनिकीकरणाची मुख्य दिशा म्हणजे इंजिनला चालना देणे, तसेच शरीराची रचना आणि त्यातील घटक बदलणे. लेक्सस किंवा मर्सिडीजची शैली.
वाहन तपशील
शेवरलेट क्रूझ मॉडेलचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे त्याच्या इंजिनची विस्तृत श्रेणी, ज्यामध्ये गॅसोलीन आणि डिझेल इंधन आवृत्त्यांचा समावेश आहे. समान शरीराच्या परिमाणे आणि तांत्रिक उपकरणांच्या विविध अंशांसह, वाहनाची मॉडेल श्रेणी न बदलता कारची शक्ती बदलणे शक्य आहे.
| मॉडेल/उपकरणे | परिमाण, मिमी | वजन, किलो |
|---|---|---|
| 1.4 MT LT, AT LT | ४५१० x १७९७ x १४७७ | 1305 |
| 1.6MT LS | ४५१० x १७९७ x १४७७ | 1305 |
| 1.6MT LS A/C | ४५१० x १७९७ x १४७७ | 1305 |
| 1.8MT LT | ४५१० x १७९७ x १४७७ | 1310 |
| 1.8 AT LT | ४५१० x १७९७ x १४७७ | 1310 |
| 1.8MT LS | ४५१० x १७९७ x १४७७ | 1310 |
| 1.6AT LT | ४५१० x १७९७ x १४७७ | 1315 |
| 1.6 ATLS | ४५१० x १७९७ x १४७७ | 1315 |
| 1.8AT LTZ | ४५१० x १७९७ x १४७७ | 1319 |
| 1.8AT LT | ४५१० x १७९७ x १४७७ | 1319 |
| 1.4T AT LTZ | ४५१० x १७९७ x १४७७ | 1404 |
शेवरलेट क्रूझ ही एक डायनॅमिक कार आहे, जी चपळाई आणि गुळगुळीत कॉर्नरिंगद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. मशीनमध्ये गुरुत्वाकर्षण आणि तर्कसंगत टॉर्क वितरणाचे संतुलित केंद्र आहे, ज्यामुळे वाहनाची स्थिरता वाढते आणि डाउनफोर्स वाढते. कॉम्पॅक्ट बॉडी डायमेन्शन आणि सुव्यवस्थित शरीर कर्षण वाढवते आणि हवेचा प्रवाह समान रीतीने वितरीत करते - शेवरलेट क्रूझला अतिवेगातही ओव्हरलोड किंवा डगमगण्याची चिन्हे जाणवत नाहीत. 
शेवरलेट क्रूझ, इंजिन प्रकार आणि शरीराचा आकार विचारात न घेता, खालील पॅरामीटर्सद्वारे विविध ट्रिम स्तरांमध्ये एकत्र केले जाते:
- फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह;
- 156 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स;
- टाकीची मात्रा - 60 एल;
- डिस्क्स - 5Jx16;
- टायर - 205/60 R16;
- व्हीलबेस - 2685 मिमी;
- ट्रंक व्हॉल्यूम 413 लिटर आणि 5 प्रवासी जागा;
- प्रवाशांसाठी समोर/मागील लेगरूम: 1074/917 मिमी.
हे मनोरंजक आहे! विविध प्रकारचे इंजिन, तसेच पर्यायी गिअरबॉक्स कॉन्फिगरेशनमुळे, शेवरलेट क्रूझ लोकसंख्येच्या सर्व विभागांमध्ये लोकप्रिय कार बनली आहे. तुमच्या आवडीनिवडी किंवा ड्रायव्हिंग शैलीनुसार कारची तांत्रिक क्षमता निवडण्याच्या क्षमतेमुळे कार उत्पादन सुरू करताना युरोपियन, अमेरिकन आणि रशियन बाजारपेठेतील वाहन विक्रीत जोरदार वाढ झाली - शेवरलेट सलूनच्या प्रत्येक 5 ग्राहकांनी क्रूझची निवड केली. .
दुय्यम बाजारात किंमत: किती विकायचे?
109 घोडे आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह एक ताजे शेवरलेट क्रूझ, तसेच कमीतकमी उपकरणे, अधिक शक्तिशाली आवृत्त्या आणि कार्यक्षमतेसाठी सुमारे अर्धा दशलक्ष रूबल खर्च करतात, किंमत दुप्पट होते. 
शेवरलेट क्रूझ हे एक विश्वासार्ह वाहन आहे जे डायनॅमिक वापराचा सहज सामना करू शकते आणि पहिल्या 2-3 लाख किलोमीटर प्रवासासाठी विशेष गुंतवणुकीची आवश्यकता नसते, ज्यामुळे दुय्यम बाजारपेठेत किंमत निश्चित होते. वापरलेले क्रूझ निवडताना, ड्रायव्हर्स अनेकदा तांत्रिक घटकांपेक्षा उपभोग्य वस्तूंच्या स्थितीकडे आणि कारच्या देखाव्याकडे लक्ष देतात आणि म्हणूनच, कॉस्मेटिक दुरुस्ती केल्याने कारची किंमत वाढेल. 
वापरलेले शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅक खरेदी करणे फायदेशीर आहे का?
आर्थिक दृष्टिकोनातून, वापरलेली शेवरलेट क्रूझ ही किंमत आणि गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या दृष्टीने सर्वोत्तम कार आहे. कारचे आकर्षक स्वरूप आणि व्यावहारिक डिझाइन आहे, जे त्याच्या उच्च सेवा जीवन आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह, C वर्गाचे प्रतिनिधी म्हणून क्रूझला इतरांपेक्षा वेगळे करते. 
सर्व मॉडेल्सची बिल्ड गुणवत्ता आणि उपकरणे देशांतर्गत वाहन उद्योगाच्या तुलनेत अनेक पटींनी जास्त आहेत आणि जपानी आणि जर्मन अभियांत्रिकीच्या फ्लॅगशिपपेक्षा किंचित कमी आहेत.
हे जाणून घेण्यासारखे आहे! डिझेल इंजिनवर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह क्रूझ हा अवजड रहदारीमध्ये वाहन चालविण्याचा सर्वात किफायतशीर पर्याय आहे: उच्च चपळता आणि उच्च टॉर्कसह कारची मध्यम भूक वाहतुकीची गतिशीलता न गमावता इंधन खर्चात लक्षणीय घट करेल. जर तुम्हाला मॅन्युअल चालवायचे असेल तर, गॅसोलीनवर 1.8 लीटर इंजिन क्षमतेचे मॉडेल निवडण्याची आणि युरोपियन गॅस उपकरणे स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते - इंजिनची रचना आणि ट्रंकची मात्रा अशा अपग्रेडची शक्यता सूचित करते.
सामान्य शेवरलेट क्रूझ रोग: खरेदी करताना काय पहावे?
बॉडी कोटिंग - गॅल्वनाइज्ड धातूमध्ये उच्च सामर्थ्य आणि गंज प्रतिकार असतो, तथापि, मातीच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना किंवा गॅरेजशिवाय संचयित करताना पेंट कोटिंग त्वरीत चिप्स आणि क्रॅकने झाकले जाते.
अचानक तापमानात बदल झाल्यास किंवा हिवाळ्यात गरम न झालेल्या खोलीत साठवण झाल्यास ट्रंक रिलीज बटण अयशस्वी होते. खराब झालेल्या बटणामुळे नवीन बॅटरी देखील डिस्चार्ज होतात, हळूहळू बॅटरीचे गुणधर्म खराब होतात.
टायमिंग बेल्ट हा संभाव्य धोकादायक भाग आहे. बेल्टचे आयुष्य सुमारे 60,000 किमी आहे, त्यानंतर बदलणे आवश्यक आहे, अन्यथा भाग फुटल्यास वाकलेले इंजिन वाल्व्ह होऊ शकतात, ज्यासाठी एक पैसा खर्च होईल. तसेच, बदली दरम्यान, अकाली फाटणे टाळण्यासाठी बेल्ट जास्त घट्ट करू नका.
सघन वापरादरम्यान, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह समस्या 70-80,000 किमी क्षेत्रामध्ये पहिल्यापासून दुसऱ्या गीअरवर स्विच करताना दिसू शकतात. हे क्लच डिस्कच्या अपयशाने स्पष्ट केले आहे, डॅम्पर स्प्रिंग स्ट्रक्चरच्या अखंडतेच्या उल्लंघनामुळे - हे ब्रेकडाउन फॅक्टरी चुकीची गणना मानले जाते आणि जर ते खराब हाताळले गेले तर, गिअरबॉक्सची दुरुस्ती आवश्यक असू शकते.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार खरेदी करताना, गीअरबॉक्सची चाचणी घेण्यास अजिबात संकोच करू नका: क्रूझ हायड्रोमेकॅनिक्स ही एक विश्वासार्ह प्रणाली आहे, तथापि, 150-200,000 किमीच्या मायलेजसह, वरच्या गीअर्सवर स्विच करताना अपयश दिसून येऊ शकतात. वाल्व बॉडीमधील चॅनेलच्या पोशाखांच्या परिणामी ही समस्या उद्भवते, ज्यामुळे महाग दुरुस्ती होईल.
शेवरलेट क्रूझ ही एक विश्वासार्ह कार आहे जी काळजीपूर्वक वापरल्यास, मोठ्या दुरुस्तीची गरज न पडता 300,000 किमी पर्यंत टिकू शकते, तथापि, आपण वापरलेली कार खरेदी केल्यास, आपण सर्व वाहन प्रणालींचे संपूर्ण निदान केले पाहिजे.
कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही शेवरलेट निवा 2002 पासून टोल्याट्टी शहरातील GM-AVTOVAZ संयुक्त उपक्रमाच्या सुविधांमध्ये तयार केली जात आहे. त्याच्या संपूर्ण अस्तित्वात, कार तांत्रिक दृष्टिकोनातून अक्षरशः अपरिवर्तित राहिली आहे. मॉडेल VAZ-2123 प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जे समोर एक स्वतंत्र 2-लिंक सस्पेंशन आणि मागील बाजूस सतत एक्सलची उपस्थिती गृहीत धरते.
शेवरलेट निवा ही “प्रामाणिक” ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली खरी एसयूव्ही आहे, जी ट्रान्सफर केस वापरून कार्यान्वित केली जाते जी 50/50 च्या प्रमाणात समोर आणि मागील एक्सलमध्ये टॉर्क वितरीत करते. कमी होणारी पंक्ती, इंटरॲक्सल लॉकिंग यंत्रणा आणि चांगली बॉडी जॉमेट्री ऑफ-रोड परिस्थितीत वाहनाची क्षमता लक्षणीयरीत्या वाढवते. दाट शहरी वातावरणात कार कमी आरामदायक वाटत नाही, जिथे शरीराचे कॉम्पॅक्ट परिमाण अधिक आहेत - 4048x1770x1652 मिमी.
इंजिन शेवरलेट निवा 1.7 VAZ-2123
उत्पादन सुरू झाल्यापासून, कारच्या हुडखाली 1.7-लिटर VAZ-2123 इंजिन स्थापित केले गेले आहे. हे युनिट व्हीएझेड-२१२१४ इंजिनचे रूपांतर आहे, जे विशेषतः शेवरलेट निवासाठी अनुकूल केले गेले आहे. इंजिन उच्च-शक्तीच्या कास्ट लोहाने बनविलेले सिलेंडर ब्लॉक, ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह टायमिंग बेल्ट आणि चेन ड्राइव्ह (टेन्शनरसह सिंगल-रो चेन), वितरित इंजेक्शन सिस्टम, हायड्रोलिक कम्पेन्सेटरसह वाल्व यंत्रणा (कोणतेही व्हॉल्व्ह नाही) सुसज्ज आहे. क्लिअरन्स समायोजन आवश्यक). सिलेंडरचा व्यास 82 मिमी आहे, पिस्टन स्ट्रोक 80 मिमी आहे, कम्प्रेशन प्रमाण 9.3 आहे. इंजिनची कमाल आउटपुट पॉवर 80 hp पेक्षा जास्त नाही, पीक टॉर्क 127.5 Nm (4000 rpm वर) आहे.
शेवरलेट निवाचे व्हीएझेड इंजिन अत्यंत विश्वासार्ह नाही. त्याच्या तोट्यांमध्ये उच्च पातळीचा आवाज आणि कंपन, उच्च इंधन वापर, तेल जाळण्याची प्रवृत्ती आणि लहान सेवा जीवन (सराव मध्ये, 150-200 हजार किमी पेक्षा जास्त नाही) यांचा समावेश आहे. 2015 मध्ये केलेल्या आधुनिकीकरणाद्वारे पॉवर युनिटची कार्यक्षमता वाढवणे शक्य झाले. अद्यतनाच्या परिणामी, केवळ इंधनाची भूक कमी झाली नाही (2-4% ने), परंतु हानिकारक उत्सर्जनाचे प्रमाण देखील कमी झाले. यामुळे VAZ-2123 इंजिनला युरो-5 मानकांचे पालन करण्याची परवानगी मिळाली. शेवरलेट निवा 1.7 चा सरासरी इंधन वापर आता 100 किमी प्रति 10.2 लिटर आहे (शहरात - 13.2 लिटर, महामार्गावर - 8.4 लिटर).
1.7 VAZ-2123 शेवरलेट निवा इंजिनची वैशिष्ट्ये:
| पॅरामीटर | 1.7 80 एचपी |
|---|---|
| इंजिन कोड | VAZ-2123 |
| सिलेंडर ब्लॉक साहित्य | ओतीव लोखंड |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल |
| पुरवठा यंत्रणा | इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह वितरित इंजेक्शन |
| वेळेचा पट्टा | SOHC |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| सिलेंडर व्यवस्था | इन-लाइन |
| वाल्वची संख्या | 8 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 82 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 80 |
| संक्षेप प्रमाण | 9.3:1 |
| सिलेंडर ऑपरेटिंग ऑर्डर | 1-3-4-2 |
| कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी. | 1690 |
| पॉवर, एचपी (rpm वर) | 80 (5000) |
| 127.5 (4000) | |
| वजन, किलो | 122 |
| संसाधन (सराव मध्ये), हजार किमी | 150-200 |
शेवरलेट निवा 1.8 122 एचपी मध्ये बदल.
हे मनोरंजक आहे की 2006-2008 या कालावधीत, व्हीएझेड इंजिनसह, चेवी निवा ओपलच्या 1.8-लिटर Z18XE युनिटसह सुसज्ज होते. त्यात अधिक आकर्षक तांत्रिक मापदंड होते - पॉवर 122 एचपी. आणि टॉर्क 167 Nm. 1.8 इंजिनसह जोडलेले समान 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन होते. उच्च किंमतीमुळे या आवृत्तीला इतकी मागणी नव्हती, म्हणून ती नंतर बाजारातून मागे घेण्यात आली.
शेवरलेट निवाची संपूर्ण तांत्रिक वैशिष्ट्ये - सारांश सारणी
| पॅरामीटर | शेवरलेट निवा 1.7 80 एचपी |
|---|---|
| इंजिन | |
| इंजिन कोड | 2123 |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल |
| इंजेक्शन प्रकार | वितरित केले |
| सुपरचार्जिंग | नाही |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| सिलेंडर व्यवस्था | इन-लाइन |
| 2 | |
| खंड, घन सेमी. | 1690 |
| पॉवर, एचपी (rpm वर) | 80 (5000) |
| टॉर्क, N*m (rpm वर) | 127.5 (4000) |
| संसर्ग | |
| ड्राइव्ह युनिट | पूर्ण |
| संसर्ग | 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन |
| निलंबन | |
| समोरील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र मल्टी-लिंक |
| मागील निलंबनाचा प्रकार | अवलंबून |
| ब्रेक सिस्टम | |
| फ्रंट ब्रेक्स | डिस्क |
| मागील ब्रेक्स | ड्रम |
| सुकाणू | |
| ॲम्प्लीफायर प्रकार | हायड्रॉलिक |
| टायर | |
| टायर आकार | 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16 |
| डिस्क आकार | 6.0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16 |
| इंधन | |
| इंधन प्रकार | AI-95 |
| पर्यावरण वर्ग | युरो-5 (युरो-4*) |
| टाकीची मात्रा, एल | 58 |
| इंधनाचा वापर | |
| शहरी सायकल, l/100 किमी | 13.2 (14.1) |
| एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी | 8.4 (8.8) |
| एकत्रित सायकल, l/100 किमी | 10.2 (10.8) |
| परिमाणे | |
| जागांची संख्या | 5 |
| दारांची संख्या | 4 |
| लांबी, मिमी | 4048 |
| रुंदी, मिमी | 1770 |
| उंची, मिमी | 1652 |
| व्हीलबेस, मिमी | 2450 |
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी | 1466 |
| मागील चाक ट्रॅक, मिमी | 1456 |
| फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी | 721 |
| मागील ओव्हरहँग, मिमी | 748 |
| 320/650 | |
| 200 | |
| भौमितिक मापदंड | |
| प्रवेश कोन, अंश | 37 |
| निर्गमन कोन, अंश | 35 |
| वजन | |
| कर्ब (किमान/कमाल), किग्रॅ | 1410 |
| पूर्ण, किलो | 1860 |
| 1200 | |
| 600 | |
| डायनॅमिक वैशिष्ट्ये | |
| कमाल वेग, किमी/ता | 140 |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से | 19.0 |
* - 2015 मध्ये आधुनिकीकरणापूर्वीचा इंजिन डेटा ब्रॅकेटमध्ये दर्शविला आहे.
| पॅरामीटर | शेवरलेट निवा 1.7 80 एचपी | शेवरलेट निवा 1.8 122 एचपी |
|---|---|---|
| इंजिन | ||
| इंजिन कोड | 2123 | Z18XE |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल | |
| इंजेक्शन प्रकार | वितरित केले | |
| सुपरचार्जिंग | नाही | |
| सिलिंडरची संख्या | 4 | |
| सिलेंडर व्यवस्था | इन-लाइन | |
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | 2 | 4 |
| खंड, घन सेमी. | 1690 | 1797 |
| पॉवर, एचपी (rpm वर) | 80 (5000) | 122 (5600) |
| टॉर्क, N*m (rpm वर) | 128 (4000) | 167 (3800) |
| संसर्ग | ||
| ड्राइव्ह युनिट | पूर्ण | |
| संसर्ग | 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन | |
| निलंबन | ||
| समोरील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र मल्टी-लिंक | |
| मागील निलंबनाचा प्रकार | अवलंबून | |
| ब्रेक सिस्टम | ||
| फ्रंट ब्रेक्स | डिस्क | |
| मागील ब्रेक्स | ड्रम | |
| सुकाणू | ||
| ॲम्प्लीफायर प्रकार | हायड्रॉलिक | |
| टायर | ||
| टायर आकार | 205/70 R15 | |
| डिस्क आकार | 6.0Jx15 | |
| इंधन | ||
| इंधन प्रकार | AI-92 | |
| पर्यावरण वर्ग | n/a | |
| टाकीची मात्रा, एल | 58 | |
| इंधनाचा वापर | ||
| शहरी सायकल, l/100 किमी | 14.2 | 12.8 |
| एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी | 8.9 | 8.5 |
| एकत्रित सायकल, l/100 किमी | 10.9 | 10.1 |
| परिमाणे | ||
| जागांची संख्या | 5 | |
| दारांची संख्या | 4 | |
| लांबी, मिमी | 4048 | |
| रुंदी, मिमी | 1770 | |
| उंची, मिमी | 1652 | |
| व्हीलबेस, मिमी | 2450 | |
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी | 1450 | |
| मागील चाक ट्रॅक, मिमी | 1440 | |
| ट्रंक व्हॉल्यूम (किमान/कमाल), l | 320/650 | |
| ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी | 200 | |
| वजन | ||
| कर्ब (किमान/कमाल), किग्रॅ | 1400 | 1520 |
| पूर्ण, किलो | 1850 | 1870 |
| ट्रेलरचे कमाल वजन (ब्रेकसह सुसज्ज), किग्रॅ | n/a | n/a |
| ट्रेलरचे कमाल वजन (ब्रेकसह सुसज्ज नाही), किग्रॅ | n/a | n/a |
| डायनॅमिक वैशिष्ट्ये | ||
| कमाल वेग, किमी/ता | 140 | 165 |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से | 19.0 | 12.0 |
कारची दिशात्मक स्थिरता आणि हाताळणी देखील थेट त्याच्या वजनाशी संबंधित आहेत. गेल्या शतकाच्या 50-60 च्या दशकात परदेशात मोठ्या, जड कारच्या लोकप्रियतेचे शिखर आले. त्यानंतर वाहन उद्योगाने खऱ्या अर्थाने अवाढव्य मोटारींची निर्मिती केली. उदाहरणार्थ, कॅडिलॅक एल्डोराडो सुधारणा 8.2 चे वजन जवळपास 3 टन होते. सहमत आहे की अशा वजनासाठी, योग्य मेकवेट आवश्यक आहे.
परंतु जसजसा वेळ निघून गेला, हे स्पष्ट झाले की कारची सर्वात महत्वाची वैशिष्ट्ये अधिक विकसित आणि सुधारण्यासाठी, त्याचे एकूण वजन कमी करण्याचा अवलंब करणे आवश्यक आहे. आणि जर आपण गेल्या शतकाच्या मध्याची आणि आजची तुलना केली तर, कारने त्यांचे स्वतःचे वजन अर्धे किंवा त्याहूनही कमी केले आहे. प्लास्टिक, कार्बन फायबर प्रबलित प्लास्टिक, हलके धातू - या सर्व नवकल्पनांमुळे प्रवासी कारचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी करणे शक्य झाले आहे.
अर्थात, मोठ्या आणि जड प्रत्येक गोष्टीच्या प्रेमींसाठी, कार तयार केल्या जातात ज्या स्टीमशिपसारख्या दिसतात ज्या गॅसोलीनच्या बादल्या पितात, परंतु हे नियमाला अपवाद आहे.
सारणी स्वरूपात प्रवासी कारचे वजन
आम्ही तुमच्या लक्ष्यांसाठी एक टेबल सादर करत आहोत जे ब्रँडनुसार कारचे वजन दर्शवते.
| कार मॉडेल | वजन अंकुश |
| ओका 1111 कारचे वजन, ओकुष्काचे वजन | 635 किलो |
| ओका 1113 कारचे वजन | 645 किलो |
| व्हीएझेड 2101 कारचे वजन, एका पैशाचे वजन | 955 किलो |
| VAZ 2102 कारचे वजन | 1010 किलो |
| VAZ 2103 कारचे वजन | 965 किलो |
| VAZ 2104 कारचे वजन, दहापट वजन 2110 | 1020 किलो |
| VAZ 2105 कारचे वजन, पाचचे वजन | 1060 किलो |
| व्हीएझेड 2106 कारचे वजन, सहाचे वजन | 1045 किलो |
| व्हीएझेड 2107 कारचे वजन, सातचे वजन | 1049 किलो |
| VAZ 2108 कारचे वजन | 945 किलो |
| व्हीएझेड 2109 कारचे वजन, नऊचे वजन | 915 किलो |
| VAZ 2111 कारचे वजन | 1055 किलो |
| VAZ 2112 कारचे वजन, दुचाकीचे वजन | 1040 किलो |
| VAZ 2113 कारचे वजन | 975 किलो |
| व्हीएझेड 2114 कारचे वजन, चारचे वजन | 985 किलो |
| व्हीएझेड 2115 कारचे वजन, टॅगचे वजन | 1000 किलो |
| VAZ 2116 कारचे वजन | 1276 किलो |
| VAZ 2117 कारचे वजन | 1080 किलो |
| निवा 2121 कारचे वजन | 1150 किलो |
| शेवरलेट क्रूझचे वजन किती असते (शेवरलेट क्रूझचे वजन) | 1285-1315 किलो |
| शेवरलेट निवाचे वजन किती असते (शेवरलेट निवाचे वजन) | 1410 किलो |
| GAZ (व्होल्गा) चे वजन किती आहे, व्होल्गा 24 चे वजन | 1420 किलो |
| GAZ 2402, GAZ 2403, GAZ 2404 चे वजन किती आहे? | 1550 किलो |
| GAZ 2407 चे वजन किती आहे? | 1560 किलो |
| कार वजन मॉस्कविच 314 | 1045 किलो |
| वजन मॉस्कविच 2140 | 1080 किलो |
| वजन Moskvich 2141 | 1055 किलो |
| कार वजन मॉस्कविच 2335, 407, 408 | 990 किलो |
| UAZ 3962, UAZ 452 चे वजन किती आहे, UAZ वडीचे वजन किती आहे? | 1825 किलो |
| UAZ 469 चे वजन किती आहे? | 1650 किलो |
| UAZ देशभक्ताचे वजन किती आहे? | 2070 किलो |
| UAZ हंटरचे वजन किती आहे? | 1815 किलो |
| निसानचे वजन किती आहे (निसान एक्स-ट्रेल कारचे वजन) | 1410-1690 किलो |
| कश्काईचे वजन किती आहे (निसान कश्काई कारचे वजन) | 1297-1568 किलो |
| निसान ज्यूकचे वजन किती आहे (निसान बीटलचे वजन) | 1162 किलो |
| फोर्ड फोकस कारचे वजन (फोर्ड फोकसचे वजन किती आहे) | 965-1007 किलो |
| फोर्ड फोकस 2 कारचे वजन (फोर्ड फोकस 2 चे वजन किती आहे) | 1345 किलो |
| फोर्ड फोकस 3 कारचे वजन (फोर्ड फोकस 3 चे वजन किती आहे) | 1461-1484 किलो |
| फोर्ड कुगा कारचे वजन (फोर्ड कुगाचे वजन किती आहे) | 1608-1655 किग्रॅ |
| फोर्ड एस्कॉर्ट कारचे वजन (फोर्ड एस्कॉर्टचे वजन किती आहे) | 890-965 किलो |
| रेनॉल्ट लोगान कारचे वजन (रेनॉल्ट लोगानचे वजन किती आहे) | 957-1165 किलो |
| रेनॉल्ट डस्टर कारचे वजन (रेनॉल्ट डस्टरचे वजन किती असते) | 1340-1450 किलो |
| रेनॉल्ट सॅन्डेरो कारचे वजन (रेनॉल्ट सॅन्डेरोचे वजन किती आहे) | 941 किलो |
| ओपल मोक्का कारचे वजन (ओपल मोक्काचे वजन किती आहे) | 1329-1484 किलो |
| ओपल ॲस्ट्रा कारचे वजन (ओपल ॲस्ट्राचे वजन किती आहे) | 950-1105 किलो |
| मजदा 3 कारचे वजन (माझदा 3 चे वजन किती आहे) | 1245-1306 किलो |
| माझदा CX-5 चे वजन (माझदा CX-5 चे वजन किती आहे) | 2035 किलो |
| मजदा 6 कारचे वजन (माझदा 6 चे वजन किती आहे) | 1245-1565 किलो |
| फोक्सवॅगन कारचे वजन (फोक्सवॅगन तुआरेगचे वजन किती आहे) | 2165-2577 किलो |
| फोक्सवॅगन पोलो कारचे वजन (फोक्सवॅगन पोलोचे वजन किती आहे) | 1173 किलो |
| फोक्सवॅगन पासॅट कारचे वजन (फोक्सवॅगन पासॅटचे वजन किती आहे) | 1260-1747 किलो |
| टोयोटा कॅमरीचे वजन किती असते (टोयोटा कॅमरी वजन) | 1312-1610 किलो |
| टोयोटा कोरोलाचे वजन किती आहे (टोयोटा कोरोलाचे वजन) | 1215-1435 किलो |
| टोयोटा सेलिका वजन किती असते (टोयोटा सेलिका वजन) | 1000-1468 किलो |
| टोयोटा लँड क्रूझरचे वजन किती असते (लँड क्रूझरचे वजन) | 1896-2715 किग्रॅ |
| Skoda Octavia चे वजन किती आहे (Skoda Octavia weight) | 1210-1430 किलो |
| स्कोडा फॅबियाचे वजन किती आहे (स्कोडा फॅबियाचे वजन) | 1015-1220 किलो |
| Skoda Yeti चे वजन किती आहे (Skoda Yeti weight) | 1505-1520 किलो |
| किआ स्पोर्टेजचे वजन किती असते (केआयए स्पोर्टेज वजन) | 1418-1670 किलो |
| किआ सिडचे वजन किती आहे (केआयए सीड वजन) | 1163-1385 किलो |
| Kia Picanto चे वजन किती आहे (KIA Picanto weight) | 829-984 किलो |
अशाप्रकारे, असे दिसून आले की जर आपण "सर्वसाधारणपणे हॉस्पिटलसाठी" घेतले तर प्रवासी कारचे सरासरी वजन अंदाजे 1 ते 1.5 टन असते आणि जर आपण एसयूव्हीबद्दल बोललो तर संपूर्ण वजन आधीच आहे. 1.7 टन वरून 2. 5 टन वर सरकते.
| वाहनाचे मुख्य परिमाण आणि वजन | सेडान | हॅच 5-डॉ | एस.डब्ल्यू. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| लांबी, मिमी | 4597 | 4510 | 4675 | |||
| मिरर वगळून रुंदी, मिमी | 1788 | 1797 | 1797 | |||
| उंची, मिमी | 1477 | 1477 | 1521 | |||
| व्हीलबेस, मिमी | 2685 | 2685 | 2685 | |||
| समोर/मागील ट्रॅक रुंदी, मिमी | 1544/1558 | 1544/1558 | 1544/1558 | |||
| किमान वळण त्रिज्या, मी | 5.45 | 5.45 | 5.45 | |||
| लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम, एल | 450 | 413/883 | 500/1478 | |||
| समोर/मागील सीटच्या वर कमाल मर्यादा उंची, मिमी | 999/963 | 999/974 | 999/988 | |||
| समोर/मागील प्रवाशांच्या खांद्याच्या स्तरावर अंतर्गत रुंदी, मिमी | 1391/1370 | 1391/1370 | 1391/1370 | |||
| समोर/मागील प्रवाशांसाठी लेगरूम, मिमी | 1074/917 | 1074/917 | 1074/917 | |||
| इंधन टाकीची मात्रा, एल | 60 | 60 | 60 | |||
| कमाल अनुज्ञेय वजन, किलो | 1788 | 1818 | 1899 | |||
| चाकाचा आकार | 6.5Jx16 | 6.5Jx16 | 6.5Jx16 | |||
| टायर आकार | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | |||
| इंजिन आणि ट्रान्समिशन | 1.6
MT(AT) | 1.8
MT(AT) | 1.6
MT(AT) | 1.8
MT(AT) | 1.6MT | 1.8
MT(AT) |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल | पेट्रोल | पेट्रोल | पेट्रोल | पेट्रोल | पेट्रोल |
| इंजिन विस्थापन, cm3 | 1598 | 1796 | 1598 | 1796 | 1598 | 1796 |
| सिलिंडर | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| कमाल शक्ती, kW/hp | 80 /109 | 104 /141 | 80 /109 | 104 /141 | 91.2 /124 | 104 /141 |
| कमाल टॉर्क, Nm/क्रांती प्रति मिनिट | 150/4000 | 176/3800 | 150/4000 | 176/3800 | 154/4200 | 176/3800 |
| संसर्ग | 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (6-ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन) | 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (6-ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन) | 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (6-ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन) | 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (6-ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन) | 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (6-ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन) | 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (6-ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन) |
| ड्रायव्हिंग कामगिरी | ||||||
| कमाल वेग, किमी/ता | 185 (177) | 200 (190) | 185 (177) | 200 (195) | 192 | 206 (200) |
| प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से | 12.5 (13.5) | 11 (11.5) | 12.5 (13.5) | 10.1 (10.4) | 12.6 | 11 (11.5) |
| इंधनाचा वापर (एकत्रित सायकल), l प्रति 100 किमी. | 7.3 (8.3) | 6.8 (7.8) | 7.3 (8.3) | 6.6 (7.4) | 6.5 | 6.7 (7.1) |
| CO2 उत्सर्जन, g/km | 172 (198) | 159 (184) | 172 (178) | 155 (174) | 153 | 158 (170) |
ग्राहक पुनरावलोकन.
दिमित्री:
ओव्हसीवर ऑटोसेंटर सिटी कार डीलरशिपच्या कामात झालेल्या बदलांमुळे मला पुन्हा एकदा आनंदाने आश्चर्य वाटले...
ओव्हसिएन्कोवरील ऑटोसेंटर सिटी कार डीलरशिपच्या कामातील बदलांमुळे मला पुन्हा एकदा आनंदाने आश्चर्य वाटले.
यावेळी मी इन्शुरन्स क्लेममुळे बॉडी रिपेअरसाठी आलो होतो, सर्व काही लवकर आणि व्यवस्थित झाले होते. बॉडी रिपेअर विभागाचे प्रमुख, मॅक्सिम (मला त्याचे आडनाव आठवत नाही), त्याच्या व्यावसायिक कार्याबद्दल विशेष धन्यवाद.
असच चालू राहू दे!
ग्राहक पुनरावलोकन.
जनरलोवा स्वेतलाना:
आम्ही आधीच शहरात दुसरी कार भाड्याने घेत आहोत. मी आणि माझे पती फक्त मोक्का जवळून पाहण्यासाठी गेलो, परंतु ॲलेक्सी रोकमाचेव्हशी बोलल्यानंतर आम्हाला समजले की खरेदीला उशीर करणे योग्य नाही. मॅनेजर अलेक्सीने सर्वकाही स्पष्टपणे समजावून सांगितले, आम्हाला चाचणी ड्राइव्हसाठी आमंत्रित केले, अतिरिक्त पर्याय लादले नाहीत, अशा कर्मचार्याशी संवाद साधणे खूप आनंददायी होते. तुमच्या कंपनीला शुभेच्छा आणि ॲलेक्सीला नक्कीच बोनस मिळेल. धन्यवाद.
ग्राहक पुनरावलोकन.
पोपोव्ह व्लादिमीर:
12/25/2017. मी Antonova-Ovsiennko वर Autocentrity येथे Cadillac Escalade Platinum विकत घेतले. अरेरे...
12/25/2017. मी Antonova-Ovsiennko वर Autocentrity येथे Cadillac Escalade Platinum विकत घेतले. कारबद्दल स्वतःच एक वेगळा विषय आहे; मला या वर्गात एक चांगला प्रतिनिधी दिसत नाही (मी लेक्सस एलएक्स -570 वरून हलविले आहे)! मला लोकांबद्दल बोलायचे आहे!
आश्चर्यकारक, प्रतिसादात्मक, लक्ष देणारी - एलेना व्लादिमिरोवना (विक्री विभाग प्रमुख) आणि एलेना इवाश्चेन्को (वरिष्ठ विक्री व्यवस्थापक). हे त्यांच्या क्षेत्रातील व्यावसायिक आहेत, ज्यात ग्राहकांचे सखोल लक्ष केंद्रित आहे आणि फक्त कल्पना आणि प्रस्तावांची आतषबाजी आहे! त्यांचे आभार! परंतु!
खरेदीचा क्षण अधिक उत्सवपूर्ण बनवण्यासाठी मी व्यवस्थापनाला सल्ला देऊ इच्छितो. मी प्रीमियम क्लासची कार खरेदी करण्याची ही पहिलीच वेळ नाही, आणि इतर शोरूममध्ये ते उत्सवाच्या पद्धतीने ही ACTION करतात, ते कारला एक सुंदर कव्हर लावतात आणि तुमच्यासमोर ती फुलं, चॉकलेट, शॅम्पेन ( कोण करू शकतो...), स्मरणिका फोटो इ. शेवटी, कार्यक्रम असाधारण आहे, किंमत जास्त आहे आणि मला ते लक्षात ठेवायचे आहे! मला आशा आहे की तुम्ही मला समजून घ्याल. कारसाठी धन्यवाद! आणि तुमचे कर्मचारी!!!
ग्राहक पुनरावलोकन.
सिपाचेव्ह दिमित्री:
फोनवर दिलेली सर्व आश्वासने त्यांनी पाळली याचा मला आनंद झाला. आणि या सलूनच्या समोर मी...
फोनवर दिलेली सर्व आश्वासने त्यांनी पाळली याचा मला आनंद झाला. आणि या सलूनपूर्वी मी इतर डीलर्सच्या 3 सलूनला भेट दिली या वस्तुस्थितीमुळे, हे एक मोठे प्लस आहे, ज्यासाठी करीना वोरोंत्सोवा आणि इव्हान कुचेनिन यांचे खूप आभार.
ग्राहक पुनरावलोकन.
कोनोवाल्युक विटाली:
आम्ही मॅनेजर करीना वोरोंत्सोवा यांच्याकडून सिटी-विडनोई ऑटोसेंटर येथे ओपल अंतरा कार खरेदी केली. मला सगळं आवडतं...
आम्ही मॅनेजर करीना वोरोंत्सोवा यांच्याकडून सिटी-विडनोई ऑटोसेंटर येथे ओपल अंतरा कार खरेदी केली. मला सर्व काही आवडले, आम्ही तुमच्या शोरूममध्ये दुसरी कार खरेदी केली आहे, आम्ही आमच्या सर्व मित्रांना याची शिफारस करू.
ग्राहक पुनरावलोकन.
इव्हान प्याटोव्ह:
मी तुमच्याकडून पहिल्यांदा कार खरेदी केली आहे. मला खरोखर सर्वकाही आवडले आणि व्यवस्थापक डायनाचे सक्षम कार्य आणि सेवेचा वेग ...
मी तुमच्याकडून पहिल्यांदा कार खरेदी केली आहे. मला खरोखर सर्वकाही आवडले, व्यवस्थापक डायनाचे सक्षम कार्य आणि सेवा कर्मचाऱ्यांचा वेग.
खरेदी: 6 डिसेंबर रोजी पोहोचलो, 15 मिनिटांत इच्छित पर्याय सापडला, एक ठेव शिल्लक होती आणि मी घरी गेलो. वचन दिल्याप्रमाणे 11 डिसेंबरला सकाळी 11 वाजता गाडी तयार झाली! साफ केलेले, हिवाळ्यासाठी नवीन शूज, मॅट्स, मडगार्ड्स सर्व काही ठिकाणी आहे.
ज्या दिवशी मला कार मिळाली, डायना (व्यवस्थापक) ने सर्व काही मदत केली आणि सर्व समस्यांचे त्वरित निराकरण केले गेले, तिने काउंटरवर देखभाल देखील केली आणि मला सवलत कार्ड देण्यास सांगितले. डायना धन्यवाद.
इव्हान पी.
ग्राहक पुनरावलोकन.
सुरकोवा इरिना युरिव्हना:
आम्ही तुमच्या कंपनीचे, विशेषत: इव्हान मॉस्कविन आणि केसेनिया मेलनिकोवा यांचे त्यांच्या व्यावसायिकतेबद्दल कृतज्ञता व्यक्त करतो...
आम्ही तुमच्या कंपनीचे विशेषत: इव्हान मॉस्कविन आणि केसेनिया मेलनिकोवा यांच्या ग्राहकांबद्दलच्या व्यावसायिक वृत्तीबद्दल कृतज्ञता व्यक्त करतो. सर्व काही खूप चांगले होते, आम्ही समाधानी होतो!
ग्राहक पुनरावलोकन.
स्वेतलाना किरिलोवा:
आम्ही Autocenter City-Vidnoe कडून Opel Antara खरेदी केली. आम्ही आमच्या अप्रतिम व्यवस्थापनाचे खूप आभारी आहोत...
आम्ही Autocenter City-Vidnoe कडून Opel Antara खरेदी केली. आम्ही आमच्या अद्भुत व्यवस्थापक करीना वोरोंत्सोवाचे खूप आभारी आहोत. अतिशय अंतर्ज्ञानी, धीरगंभीर (आम्ही खूप मागणी करणारे क्लायंट होतो), आम्ही स्वप्नात पाहिलेली कार खूप लवकर सापडली. तिने संपूर्ण व्यवहाराला पूर्ण पाठिंबा दिला आणि प्रत्येक गोष्टीत मदत केली. आणि अर्थातच, काही आनंददायी "छोट्या गोष्टी", भेटवस्तू होत्या. जर तुम्हाला चांगली कार खरेदी करायची असेल आणि उच्च स्तरावर वृत्ती असेल तर तुम्हाला ऑटोसेंटर सिटी-विडनोई येथे जाऊन करीना व्होरोन्ट्सोवा पहावे लागेल.
P.S. त्यांचे प्रतिस्पर्धी त्यांच्याबद्दल जे काही लिहितात त्यावर विश्वास ठेवू नका! अतिशय छान वातावरण असलेली ही खरोखरच प्रामाणिक कार डीलरशिप आहे.
आणि पुन्हा एकदा आम्हाला करीनाबद्दल मनापासून कृतज्ञता व्यक्त करायची आहे. अशा उच्च-स्तरीय तज्ञाबद्दल खूप खूप धन्यवाद !!!
ग्राहक पुनरावलोकन.
युरी तुरुबारोव:
मी अलीकडेच ऑटोसेंटर सिटी + मागील ब्रेक पॅड बदलण्याची नियमित देखभाल केली आहे. मला सगळं आवडलं...
मी अलीकडेच ऑटोसेंटर सिटी + मागील ब्रेक पॅड बदलण्याची नियमित देखभाल केली आहे. सर्वांना ते आवडले. मी तांत्रिक क्षेत्रात उपस्थित राहून काम पाहिले. सर्व काही कार्यक्षमतेने आणि व्यावसायिकपणे केले गेले, तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही.
मी ऑटो मेकॅनिक मॅक्सिम आणि तपासणी मास्टर अलेक्सी गागारिन यांचे आभार मानतो.
ग्राहक पुनरावलोकन.
अलेक्झांडर इवानुष्किन:
शुभ दुपार
अलेक्झांड्रा सुकोव्हा यांच्या प्रतिसादाबद्दल मी त्यांचे मनापासून आभार व्यक्त करतो आणि...
शुभ दुपार
अलेक्झांड्रा सुकोव्हा यांच्या प्रतिसादाबद्दल आणि माझ्या जीवनातील परिस्थिती समजून घेतल्याबद्दल मी त्यांचे मनापासून आभार व्यक्त करतो. अलेक्झांड्राने संधी शोधली आणि 11 जून 2013 पूर्वी आमची कार दुरुस्तीसाठी आणण्यासाठी खिडकी शोधली.
परिस्थिती खालीलप्रमाणे आहे: आमच्याकडे एक सात वर्षांचा मुलगा (सेरेब्रल पाल्सी) खूप आजारी आहे, 11 जून रोजी आम्हाला त्याच्यासोबत यारोस्लाव्हल शहरात जावे लागेल आणि नंतर मॉस्कोला जावे लागेल, परंतु एअर कंडिशनरने काम करणे थांबवले आहे. मुलासाठी, ही एक अतिशय कठीण सहल आहे, आणि अगदी एअर कंडिशनिंगशिवाय, आपण खिडक्या उघडू शकत नाही सर्दी पकडू शकत नाही. अलेक्झांड्राने अधिकृत गणवेशाने स्वतःचे संरक्षण केले नाही, परंतु खरोखर प्रामाणिक काळजी दर्शविली. परिणामी, 6 जून रोजी, आमच्या सर्व समस्यांचे निराकरण झाले आणि मी कृतज्ञतेने तुमचे सिटी सेंटर सोडले.
मला रिसेप्शनिस्टबद्दल कृतज्ञता व्यक्त करायची आहे, दुर्दैवाने, मला त्याचे आडनाव माहित नाही. एक उत्कृष्ट विशेषज्ञ, लक्ष देणारा आणि विचारशील.
सर्वांचे खूप खूप आभार, देव तुम्हाला आशीर्वाद देवो!
विनम्र, अलेक्झांडर इवानुष्किन
G/n V571SA197
ग्राहक पुनरावलोकन.
ट्रुनिन आंद्रे:
मी तुमचा नियमित ग्राहक आहे. मित्रांच्या सल्ल्यानुसार मी तुमच्याकडून दुसरी कार आधीच घेतली आहे. माझ्या माणसांना...
मी तुमचा नियमित ग्राहक आहे. मित्रांच्या सल्ल्यानुसार मी तुमच्याकडून दुसरी कार आधीच घेतली आहे. मी माझा व्यवस्थापक अलेक्सी रोकमाचेव्ह यांच्यावर खूप खूश होतो. मला खात्री आहे की मी भविष्यात तुमची सेवा वापरेन. मी तुम्हाला अनेक समाधानी ग्राहक आणि मोठ्या विक्रीची शुभेच्छा देतो.
ग्राहक पुनरावलोकन.
युरी रॅशचुपकिन:
नवीन कार खरेदी करणे (आधीची कार ट्रेड-इन म्हणून विकणे) आमच्यासाठी झाले...
तुमच्या कार डीलरशिपवर नवीन कारची खरेदी (मागील कारची व्यापार-विक्री देखील) आमच्यासाठी सुट्टी बनली आहे. मला खूप आनंद झाला की जवळजवळ सर्व कर्मचारी (अति कामाचा भार असूनही) आमच्या इच्छेकडे विनम्र आणि लक्ष देणारे राहिले आणि योग्य सल्ल्याने मदत केली. मी विशेषतः एलेना चौर आणि ओपल विक्री विभाग तसेच ट्रेड-इन विभाग हायलाइट करू इच्छितो. मी माझ्या ओळखीच्या प्रत्येकाला याची शिफारस करतो!
ग्राहक पुनरावलोकन.
एकटेरिना कुकेस:
कार निवडण्याबद्दल आपल्या व्यावसायिक सल्ल्याबद्दल खूप खूप धन्यवाद (वोरोन्ट्सोवा करीना). आम्ही...
कार निवडण्याबद्दल आपल्या व्यावसायिक सल्ल्याबद्दल खूप खूप धन्यवाद (वोरोन्ट्सोवा करीना). आम्हाला आमची कार (ओपल मोक्का) सापडली. प्रत्येकजण आपल्या ऑटो सेंटरची शिफारस करेल! आम्ही आनंदी आहोत!!!
ग्राहक पुनरावलोकन.
स्काचकोव्ह सेर्गेई:
खरेदीमुळे खूप आनंद झाला, सेवा 10 पैकी 10 गुण!!! तुमच्या व्यवस्थापकांच्या व्यावसायिकतेबद्दल धन्यवाद...
खरेदीमुळे खूप आनंद झाला, सेवा 10 पैकी 10 गुण!!! तुमच्या व्यवस्थापकांच्या व्यावसायिकतेबद्दल धन्यवाद! आम्ही निश्चितपणे आमच्या मित्रांना आणि परिचितांना तुमची शिफारस करू. पुढच्या वेळे पर्यंत. आमचे व्यवस्थापक ॲलेक्सी रोकमाचेव्ह आहेत - सर्वोत्तम.
