2017 च्या उन्हाळ्यात, स्टार्टअप Hoversurf ने हॉवर बाईक प्रोटोटाइपच्या प्रात्यक्षिकाने खूप धमाल केली. संशयितांनी असा युक्तिवाद केला की हा अभियांत्रिकी चमत्कार कधीही वास्तविक व्यावसायिक उत्पादन बनणार नाही, परंतु दुसर्‍या दिवशी निर्मात्याने स्कॉर्पियन फ्लाइंग मोटरसायकल औद्योगिक उत्पादनात लॉन्च करण्याची तयारी जाहीर केली आणि 2019 मध्ये विक्री सुरू करण्याचे आश्वासन देऊन प्री-ऑर्डर उघडली.

नवीन कार्बन फायबर फ्रेममुळे, हॉव्हरबाईकचे एकूण वजन 114 किलोपर्यंत कमी केले गेले आहे आणि कमाल वेग 96 किमी/ताशी वाढला आहे - या FAA वर्गीकरणातील मर्यादा आहेत. अल्ट्रा-लाइट एअरक्राफ्ट क्लास म्हणजे स्कॉर्पियन उडवण्यासाठी पायलटचा परवाना आवश्यक नाही.

हायब्रीड लिथियम-मॅंगनीज-निकेल बॅटरी हवामानाची परिस्थिती, उड्डाणाचा वेग आणि पायलटचे वजन यावर अवलंबून हॉवरबाईक 10-25 मिनिटे रिचार्ज न करता चालवू देते. याव्यतिरिक्त, ते 40 मिनिटांपर्यंत विस्तारित फ्लाइट वेळेसह ड्रोन म्हणून वापरले जाऊ शकते.

हॉवरबाईकची किरकोळ किंमत $150,000 असेल. कंपनीच्या वेबसाइटवर प्री-ऑर्डर आधीच केल्या जाऊ शकतात, यासाठी तुम्हाला $10,000 जमा करणे आवश्यक आहे.

Hoversurf कॅलिफोर्नियामध्ये 2014 मध्ये नोंदणीकृत होते आणि रशियन मुळे आहेत - त्याचे संस्थापक सेंट पीटर्सबर्ग येथील अलेक्झांडर अटामानोव्ह आहेत. ते 2008 पासून आयटी उद्योगात कार्यरत आहेत आणि त्यांनी विविध स्टार्टअप सुरू केले आहेत. कालांतराने, उद्योजकाने त्याचे स्वप्न साकार करण्याचा निर्णय घेतला - एक स्वस्त आणि व्यावहारिक उडणारी मोटरसायकल तयार करणे.

हे देखील वाचा:

रशियन फ्लाइंग मोटरसायकल HoverBike S3 चे पहिले सार्वजनिक चाचणी उड्डाण शनिवारी रोड रेसिंगमधील आंतरराष्ट्रीय स्पर्धांचा भाग म्हणून झाले, जे मॉस्को रेसवे येथे मॉस्को प्रदेशातील व्होलोकोलाम्स्की जिल्ह्यात झाले.

HoverBike S3 वरील पायलट, जो जमिनीपासून एक मीटर उंच होता, त्याने सुमारे एक किलोमीटर उड्डाण केले. "वैमानिकासह ड्रोनचे उड्डाण ही एक महत्त्वपूर्ण घटना आहे जी आम्हाला तंत्रज्ञानाच्या विकासाच्या पातळीचा न्याय करण्यास अनुमती देते," फ्लाइंग मोटरसायकलच्या पहिल्या चाचणी रनवर टिप्पणी केली, त्याचे निर्माता अलेक्झांडर अटामानोव्ह, हॉवरसर्फचे सीईओ.

अभियंत्याच्या मते, वैयक्तिक हवाई वाहतूक हे भविष्य आहे. "शहर रबरापासून बनलेले नाही, घरे वेगळी करता येत नाहीत, कार एकमेकांच्या वर चढू शकत नाहीत, त्यामुळे वाहतुकीची समस्या सोडवण्याची एकमेव संधी म्हणजे हॉवरबाईक किंवा एअर टॅक्सीसारख्या कॉम्पॅक्ट आणि पर्यावरणास अनुकूल विमानांसाठी हवा उघडणे, " तो म्हणाला.

बालपणीचे स्वप्न

"आमची मोटारसायकल कोणत्याही दारातून वियोग न करता जाते. ती घरात, अगदी अपार्टमेंटमध्येही ठेवता येते. ती टेकऑफ आणि लँडिंगसाठी प्रमाणित पार्किंगच्या जागेत वापरली जाऊ शकते, कोणत्याही तयार क्षेत्राची गरज नाही, त्यामुळे मोठ्या प्रमाणावर परिचय दूर नाही, "अटामानोव्हचा विश्वास आहे.

उडणारी वाहने ओळ

HoverSurf तीन प्रकारची उडणारी वाहने विकसित करत आहे: एक मालवाहू ड्रोन, एक उडणारी मोटरसायकल आणि ड्रोन टॅक्सी. कार्गो ड्रोन हे एक मानवरहित हवाई वाहन आहे, ज्याचे कार्य 100 किलो पर्यंत वजनाचे विविध कार्गो वितरीत करणे आहे. "कार्गो ड्रोनमध्ये स्वारस्य प्रामुख्याने संरक्षण मंत्रालयाने दारुगोळा आणि औषधांच्या वितरणासाठी दर्शविला आहे आणि नागरी लोकांकडून - दुर्गम ठिकाणी संकलनासाठी Sberbank, Rosneft मार्गांचे निरीक्षण करण्यासाठी," Atamanov म्हणाले.

इंजिनीअरच्या मते फ्लाइंग मोटरसायकलचा थेट उद्देश क्रीडा, स्पर्धा, अत्यंत खेळ, मनोरंजन आणि उडत्या टॅक्सीमध्ये वैयक्तिक वाहतूक, लोकांची वाहतूक असते. "पिझ्झा डिलिव्हरी खूप दूर आहे, जर आपण नागरी बाजारात कार्गो ड्रोनच्या वापराबद्दल बोललो तर ते बहुधा सेवा उद्योगासाठी हेतू आहे," तज्ञांचा विश्वास आहे.

फ्लाइंग ऑटोड्रोन्सच्या विकसकाचा असा विश्वास आहे की 2 सप्टेंबर रोजी, हॉवरबाइक एस 3 च्या फ्लाइटच्या पहिल्या मिनिटापासून, एका नवीन खेळाचा जन्म झाला. "खरंय, आज आम्ही स्वतःशीच स्पर्धा केली," तो म्हणतो.

शहरात उड्डाण करण्याची कायदेशीरता

आत्ताच मॉस्को किंवा इतर बंद भागात उड्डाण करणे सुरू करण्यासाठी, पायलटने विमानाची राज्य नोंदणी पास करणे आणि पायलटचा परवाना घेणे आवश्यक आहे. तथापि, राष्ट्रपती प्रशासन आणि क्रेमलिनसह शहरातील काही झोन ​​आहेत, जेथे कोणीही आणि काहीही उडू शकत नाही.

"भविष्यात, कायदा कदाचित पुढे जाईल, कारण नवीन ओव्हरपास, नद्यांवर पूल, बोगदे खोदण्यापेक्षा एअर कोडमध्ये सुधारणा करणे आणि ड्रोनचा वापर लोकांना वाहतुकीसाठी परवानगी देणे खूप सोपे आहे," अटामानोव्ह म्हणाले.

मानवजातीने नेहमीच आपल्या क्षमतांच्या सीमा वाढवण्याचा प्रयत्न केला आहे. माशांप्रमाणे पाण्याखाली पोहण्याच्या माणसाच्या इच्छेबद्दल धन्यवाद, स्कूबा गियर आणि पाणबुड्या दिसू लागल्या, पक्ष्यांप्रमाणे उडण्याच्या इच्छेबद्दल धन्यवाद, फुगे आणि विमान दिसू लागले. गेल्या XX शतकात, विविध वाहने तयार करण्यासाठी मोठ्या संख्येने कल्पना निर्माण केल्या गेल्या आहेत. त्यापैकी काही वास्तव बनले आहेत, काही अजूनही केवळ विलक्षण कामांच्या पृष्ठांवरच राहतात.

हे कल्पनारम्य साहित्य होते ज्याने जगाला फ्लाइंग मोटारसायकल - हॉवरबाइक (हॉवरबाइक), जेटपॅक - जेटपॅक (जेटपॅक) आणि फ्लाइंग बोर्ड - हॉवरबोर्ड (होव्हरबोर्ड) अशा संकल्पना दिल्या. अनेक प्रयत्न करूनही, 20 व्या शतकात, वरीलपैकी कोणतेही वाहन प्रोटोटाइप स्टेज सोडले नाही आणि कोणत्याही पूर्ण स्वरूपात लागू केले गेले नाही.

The Island चित्रपटातील Hoverbike

21 व्या शतकात, इलेक्ट्रॉनिक्स, सेन्सर्स, कॉम्पॅक्ट आणि शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर्समधील प्रगतीमुळे वैयक्तिक विमान तयार करण्याच्या कल्पनेकडे परत येणे शक्य झाले आहे.

hoverboard

"फ्लाइंग बोर्ड" तयार करण्यात सर्वात मोठे यश फ्रेंच ऍथलीट आणि शोधक फ्रँकी झापाटा आणि त्यांची कंपनी झापाटा इंडस्ट्रीज यांनी मिळवले. 2005 मध्ये, झापाटा इंडस्ट्रीजने फ्लायबोर्ड सादर केला, जो एक शक्तिशाली पंप आहे जो जेट स्कीच्या लवचिक पाईपद्वारे पाणी पंप करतो जो ताकदीने खाली फेकला जातो, ज्यामुळे पायलटला 16 मीटर पर्यंत उंचीवर उडता येते. फ्लायबोर्ड फ्लाइंग प्लॅटफॉर्म मनोरंजन आणि खेळांसाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु त्यावर अनेक उपाय तयार केले गेले आहेत, ज्यामुळे नंतर अधिक प्रगत उत्पादने तयार करणे शक्य झाले.

फ्लायबोर्ड प्लॅटफॉर्म

झापाटा इंडस्ट्रीजचे सर्वात यशस्वी मॉडेल फ्लायबोर्ड एअर हॉव्हरबोर्ड होते. 25.1 किलोग्रॅम वजनासह, फ्लायबोर्ड एअरची वहन क्षमता 102 किलो, कमाल उड्डाण गती 150-195 किमी/ताशी होती आणि कमाल मर्यादा 1524 मीटर होती. इंधन टाकीची क्षमता 23.3 लीटर, फ्लाइट कालावधी 10 मिनिटे. 2016 मध्ये, फ्लायबोर्ड एअरने गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये अधिकृतपणे नोंदवलेला विक्रम प्रस्थापित केला, फ्लाइट रेंज 2 किलोमीटर 252 मीटर होती, ती 3 मिनिटे 55 सेकंदात पूर्ण झाली.

फ्रँकी झापाटा आणि त्याचा फ्लायबोर्ड एअर

फ्लायबोर्ड एअर वर्ल्ड रेकॉर्ड

फ्लायबोर्ड एअरच्या प्रोपल्शन सिस्टीममध्ये एव्हिएशन केरोसीनवर चालणारी चार जेट इंजिन समाविष्ट आहेत. पायलटच्या मागे सॅचेलमध्ये ठेवलेल्या टाकीमधून इंधन येते. प्रत्येक इंजिन स्वतःचे 3 किलो वजनासह सुमारे 30 किलो थ्रस्ट तयार करते. याव्यतिरिक्त, नियंत्रण प्रणालीचा त्वरित प्रतिसाद सुनिश्चित करण्यासाठी प्लॅटफॉर्म अतिरिक्त लो जडत्व प्रॉपफॅन मोटर्सच्या जोडीने सुसज्ज आहे. कंट्रोल सिस्टीम हा फ्लायबोर्ड एअरचा आणखी एक महत्त्वाचा घटक आहे, ती वाऱ्याच्या झोताची भरपाई करते, पायलटच्या हालचालींमुळे वजनाचे पुनर्वितरण, इंधनाचा वापर, उच्च वेग आणि अचूकतेसह असमान इंजिन ऑपरेशन आणि फ्लायबोर्ड एअरचे उड्डाण स्थिर करते.

पॅरिसमधील चॅम्प्स-एलिसीजवरील बॅस्टिल डे लष्करी परेडमध्ये या तंत्रज्ञानातील लष्कराची स्वारस्य अधोरेखित करणारे, रायफल (किंवा अनुकरण रायफल) ने सशस्त्र पायलटसह फ्लायबोर्ड एअर हॉव्हरबोर्ड दर्शविला गेला.

पॅरिसच्या आकाशात लष्करी परेडमध्ये फ्लायबोर्ड एअर

सशस्त्र दलांमध्ये होव्हरबोर्डना कोणत्या क्षमतेत मागणी असू शकते? जर एखाद्याने फ्लाइंग बोर्डवर शत्रूवर हल्ला करणार्‍या मोबाईल पायी सैनिकांच्या पॅकची कल्पना केली तर बहुधा तो निराश होईल. याक्षणी, होव्हरबोर्ड अजूनही अवजड आहेत, उपकरणे नियंत्रित करणे कठीण आहे आणि त्यांची उड्डाण वेळ अत्यंत मर्यादित आहे.

तथापि, अशा काही सामरिक परिस्थिती आहेत जेथे होव्हरबोर्ड केवळ उपयुक्तच नाही तर अपरिहार्य देखील असू शकतात.

सर्व प्रथम, आम्ही विशेष ऑपरेशन्स आयोजित करण्याबद्दल बोलू शकतो, उदाहरणार्थ, वादळ इमारती, मुक्त बंधक इ. या प्रकरणात, होव्हरबोर्डच्या वापरामुळे इमारतींच्या छतावर लँडिंगसाठी हेलिकॉप्टरचा वापर सोडून देणे शक्य होईल. होव्हरबोर्ड वाहनांद्वारे विशेष ऑपरेशनच्या ठिकाणी वितरित केले जातात, त्यानंतर लढाऊ युनिट काही मिनिटांत आवश्यक शस्त्रांसह इमारतीच्या छतावर उतरू शकते. या सोल्यूशनचा एक फायदा म्हणजे जागेवरील परिस्थितीचे मूल्यांकन करण्याची क्षमता, ड्रॉप करण्यासाठी नॉन-शूटेबल सेक्टर निवडणे, इमारतीचे आर्किटेक्चर लक्षात घेऊन, आवश्यक असल्यास त्वरीत माघार घेण्याची क्षमता.

हेलिकॉप्टर बिंदूवर बाहेर पडणे, विशेष सैन्याचे लँडिंग (सातव्या मिनिटापासून). या परिस्थितीत, स्ट्राइक गट इमारतीच्या शेवटच्या भागापासून हॉव्हरबोर्ड ड्रॉप करू शकतो, जिथे फक्त एक खिडकी नियंत्रित करणे आवश्यक आहे.

दुसरे उदाहरण म्हणून, शहरी भागातील शत्रुत्वाचा विचार करा. या प्रकरणात, हॉव्हरबोर्डचा वापर केला जाऊ शकतो, उदाहरणार्थ, उंच इमारतीवर स्निपर फेकण्यासाठी, तर इमारतीतील सर्व पॅसेज खोदून काढले जाऊ शकतात. किंवा त्यांचा उपयोग शत्रूने बचाव केलेल्या स्थितीच्या मागील बाजूस प्रवेश करण्यासाठी, अडथळ्यावर "उडी मारण्यासाठी" केला जाऊ शकतो.

तसेच, होव्हरबोर्डचा उपयोग पर्वतांमधील प्रबळ उंचीवर कब्जा करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. येथे आरक्षण करणे आवश्यक आहे की हे समुद्रसपाटीच्या तुलनेत तो किती उंचीवर जाऊ शकतो यावर अवलंबून असेल. काही अहवालांनुसार, फ्लायबोर्ड एअर फ्लाइटची उंची 3000-3500 मीटरपर्यंत पोहोचू शकते, जी आधीच काही हेलिकॉप्टरच्या उड्डाण उंचीशी तुलना करता येते. जर शत्रूने एक फायदेशीर स्थिती घेतली असेल ज्यामुळे त्याला "कपाळावर" हल्ला करणे कठीण होते आणि त्याच वेळी इतर क्षेत्रे पार करणे कठीण असेल, तर होव्हरबोर्डवरील एक कुशल गट अशी स्थिती घेऊ शकतो जो अधिक फायदेशीर असेल. शत्रूची स्थिती.

असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की हॉव्हरबोर्ड पायलट फ्लाइटमध्ये अत्यंत असुरक्षित आहे, परंतु प्रत्यक्षात तो हलक्या हेलिकॉप्टरच्या पायलटपेक्षा अधिक असुरक्षित नाही, तर अगदी कमी असुरक्षित आहे. पायलटला मारण्याची शक्यता कमी करणे हे त्याच्या वापराच्या अचानकपणाने सुनिश्चित केले पाहिजे (हेलिकॉप्टरप्रमाणे उड्डाणाची वेळ नसते, जेव्हा ते इंजिनच्या आवाजाने दुरून ओळखले जाऊ शकते) आणि कमी उड्डाण वेळ, खरं तर, उडी आणि लहान हलणारे लक्ष्य गाठणे पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते तितके सोपे नाही.

कोणत्याही परिस्थितीत, हॉव्हरबोर्डला युद्धासाठी एक व्यासपीठ म्हणून पाहिले जात नाही, परंतु विशिष्ट सामरिक परिस्थितींमध्ये कमी अंतरावर हालचालींचे एक उच्च मोबाइल साधन म्हणून पाहिले जाते.

मानवरहित आवृत्तीमध्ये, हॉव्हरबोर्डचा वापर अवरोधित युद्ध गटाला दारूगोळा वितरीत करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

hoverbike

फ्लाइंग मोटारसायकल - हॉवरबाइक तयार करण्याची कल्पना लोकांना कमी आकर्षित करते. 21 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, हॉवरबाईक तयार करण्याचे दोन मार्ग होते. पहिली म्हणजे जेट इंजिनसह उडणारी मोटारसायकल तयार करणे, दुसरे म्हणजे मानवरहित क्वाडकॉप्टर्स तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या तंत्रज्ञानावर आधारित फ्लाइंग मोटरसायकलची निर्मिती. त्यानुसार, एकतर द्रव इंधन किंवा बॅटरीमध्ये विजेचा पुरवठा इंधन म्हणून वापरला जातो. सूचित केलेल्या प्रत्येक मार्गाचे त्याचे फायदे आणि अंमलबजावणीमध्ये अडचणी दोन्ही आहेत.

जेटपॅक एव्हिएशनची स्पीडर जेट मोटरसायकल ही सर्वात मनोरंजक आणि बहुधा अंमलबजावणी संकल्पनांच्या जवळ आहे. चार जेट इंजिनांसह सुसज्ज, स्पीडर 240 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग गाठू शकेल आणि 115 किलो पेलोडसह 5000 मीटर उंचीवर चढू शकेल. सुरुवातीला, जेट इंजिन संरचनेच्या मध्यभागी ठेवण्याची योजना आहे, परंतु यामुळे वाहन नियंत्रित करणे कठीण होऊ शकते आणि जटिल स्वायत्त स्थिरीकरण तंत्रज्ञानाचा परिचय आवश्यक आहे, म्हणून भविष्यात टर्बाइन कडांच्या जवळ हलवल्या जाऊ शकतात. हुल च्या.

फ्लाइटची वेळ सुमारे 30 मिनिटे असेल. ते खूप आहे की थोडे? घोषित कमाल वेग लक्षात घेता, हे सुमारे 100-120 किमी आहे. शहरातील ट्रॅफिक जॅमला मागे टाकून देशाच्या निवासस्थानाकडे उड्डाण करणे पुरेसे आहे. जेटपॅक एव्हिएशनने आधीच स्पीडरसाठी प्री-ऑर्डर स्वीकारण्यास सुरुवात केली आहे. लाइनमध्ये सीट बुक करण्याची किंमत $10,000 आहे आणि फ्लाइंग मोटरसायकलची संपूर्ण किंमत $380,000 आहे. पहिल्या बॅचमध्ये फक्त 20 गाड्या असतील.

जेट मोटरसायकलची लष्करी आवृत्ती तयार करण्याच्या शक्यतेचाही विचार केला जात आहे. त्यात चार ऐवजी पाच इंजिन असतील, लोड क्षमता आणि जास्तीत जास्त उड्डाणाची वेळ वाढवली जाईल.

जेटपॅक स्पीडर जेट मोटरसायकल

स्पीड हॉवरबाइकचे प्रचारात्मक सादरीकरण

हॉव्हरबाईकचा आणखी एक नमुना, पूर्वी रशियन आणि आता अमेरिकन स्टार्टअप हॉवरसर्फने विकसित केला आहे, त्यात अधिक सामान्य वैशिष्ट्ये आहेत. Hoversurf ची स्थापना पीटर्सबर्गर अलेक्झांडर अटामानोव्ह यांनी केली आणि 2014 मध्ये कॅलिफोर्नियामध्ये नोंदणी केली.

त्याच्या स्कॉर्पियन फ्लाइंग मोटरसायकलमध्ये कार्बन फायबर फ्रेम आहे ज्याचे वजन 114 किलोपेक्षा कमी आहे, एक लिथियम-मॅंगनीज-निकेल हायब्रिड बॅटरी आहे जी हवामान आणि पायलटच्या वजनावर अवलंबून 10 ते 25 मिनिटे उड्डाण वेळ देऊ शकते. रिमोट कंट्रोल मोडमध्ये, फ्लाइटची वेळ 40 मिनिटे असेल. स्कॉर्पियन हॉवरबाईक जमिनीपासून १६ मीटर उंचीपर्यंत उडू शकते आणि ताशी ९६ किमीचा वेग गाठू शकते.

जेटपॅक एव्हिएशनच्या स्पीडर जेट बाईकच्या तुलनेत त्याचे माफक चष्मा असूनही, स्कॉर्पियन हॉवरबाईक साकार होण्याच्या खूप जवळ आहे. प्री-प्रॉडक्शन प्रोटोटाइप दर्शविले आहेत, खरेदी ऑर्डर देखील खुली आहे - हॉवरबाईकची किंमत स्कॉर्पियन 150 हजार डॉलर्स असेल. स्कॉर्पियन हॉवरबाईक हे अल्ट्रा-लाइट वाहन म्हणून वर्गीकृत आहे जे तुम्हाला पायलटच्या परवान्याशिवाय यूएसमध्ये उड्डाण करण्यास अनुमती देते.

हॉवरसर्फ स्कॉर्पियन हॉवरबाइक

2019 मध्ये दुबई पोलिसांनी स्कॉर्पियन हॉवरबाईकच्या चाचण्या केल्या

हॉवरसर्फ सिव्हिल आणि स्पेशल ऍप्लिकेशन्ससाठी इतर प्रकारच्या समान विमानांची निर्मिती करण्याची योजना आखत आहे.

Hoversurf eVTOL

हे आणि इतर प्रकल्प रशियापासून "पळून निघाले" पाहतात, मला असे म्हणायचे आहे की आपल्या देशाच्या नेतृत्वाने उच्च-टेक देशांतर्गत स्टार्टअप्सच्या दृष्टिकोनावर पुनर्विचार केला पाहिजे. अन्यथा, जे काही उरले आहे ते अभिमानाने सांगायचे आहे की यूएस हेलिकॉप्टर उद्योगाची स्थापना मूळ रशियन व्यक्तीने केली होती आणि इतर अनेक तत्सम उदाहरणे आठवतात.

लष्करी आणि विशेष दलांद्वारे हॉव्हरबाईकचा वापर कसा केला जाऊ शकतो? हॉव्हरबोर्डच्या बाबतीत, हॉवरबाइकला शत्रूवर हवेतून प्रहार करण्यासाठी डिझाइन केलेले लढाऊ वाहन मानले जाऊ नये, जरी भविष्यात असा वापर पूर्णपणे नाकारता येत नाही.

सर्व प्रथम, हॉव्हरबाईकचा वापर विशेष सैन्याच्या त्वरित वितरणासाठी केला जाऊ शकतो. अतिरेकी धोका असल्यास, स्कोअर मिनिटांनी जाऊ शकतो. विलंबामुळे दहशतवाद्यांना फायरिंग पॉइंट्स सुसज्ज करता येतील आणि माइन-स्फोटक उपकरणे बसवता येतील. त्याच वेळी, शहराच्या महामार्गावरील गर्दीमुळे विशेष वाहनांना आवश्यक स्थानांवर त्वरीत जाण्याची परवानगी मिळत नाही. Hoverbikes इतर कोणत्याही प्रकारच्या वाहनाद्वारे पुरवल्या जाऊ शकत नाहीत अशा धमक्यांना उच्च गतीने प्रतिसाद देणारी विशेष युनिट्स प्रदान करेल.

ते सशस्त्र दलांच्या ग्राउंड युनिट्ससाठी समान कार्य करू शकतात - त्वरित मदत पोहोचवू शकतात, सुमारे 100 किलोमीटरच्या अंतरावर शस्त्रे आणि दारुगोळा त्वरित हस्तांतरित करू शकतात, पोझिशनवर पुढे जाणे आणि त्यांना शत्रूच्या पुढे नेणे. त्याच वेळी, भविष्यात, हॉवरबाइक ऑटोपायलट मोडमध्ये बेसवर परत येऊ शकतात जेणेकरून फायटर्सचा मुखवटा उघडू नये. किंवा त्याउलट, मानवरहित मोडमध्ये, निर्दिष्ट बिंदूकडे जा आणि ग्राउंड युनिट बाहेर काढण्याची खात्री करा.

हॉवरबाइकच्या वापराचे सर्वात महत्त्वाचे क्षेत्र म्हणजे डॉक्टरांनी त्यांचा वापर करून इजा झाल्यास नागरिक आणि लष्करी दोघांनाही आपत्कालीन वैद्यकीय सेवा पुरवणे. अनेक प्रकारचे रोग किंवा जखमांसह, मोजणी काही मिनिटांसाठी नाही, तर काही सेकंदांसाठी होते.

होव्हरबोर्ड आणि हॉव्हरबाईकच्या वापरासाठी कथित परिस्थिती किती खरी आहे हे वेळ सांगेल, परंतु आता या प्रकारच्या विमानाचे जवळजवळ सर्व विकसक त्यांच्या लष्करी आणि विशेष वापराची शक्यता प्रदान करतात. उच्च संभाव्यतेसह, या प्रकारच्या विमानांना केवळ नागरी बाजारातच नव्हे तर सशस्त्र दल आणि विशेष दलांसाठी वाहने म्हणूनही मागणी असेल.

व्यापकपणे ज्ञात उत्साही शोधकाने त्याच्या नवीन निर्मितीसह संपूर्ण जगाला आश्चर्यचकित केले. कॉलिन फुर्झ काही दिवसांत स्वतःची हॉवरबाईक असेंबल करू शकला. अर्थात, अभियंत्याने तात्काळ कृतीतून हस्तकलेची वाहतूक दाखवून दिली.

संपूर्ण कंपन्या, जगातील पहिल्या पूर्ण विकसित होव्हरबाईक तयार करण्यासाठी अविश्वसनीय संसाधने खर्च करत असताना, प्रसिद्ध शोधक आणि ब्लॉगर कॉलिन फुर्झ अवघ्या काही दिवसांत स्वतःची प्रोटोटाइप हॉवरबाईक तयार करत आहेत. उत्साही फक्त सर्वात महत्वाचे घटक विचारात घेऊन, वाहनाचे डिझाइन शक्य तितके सोपे करते. आदर्श तयार केलेली हॉवरबाईक अजूनही खूप दूर आहे हे असूनही प्राप्त परिणाम प्रभावित करू शकत नाही.

स्वत: कॉलिन फुर्झच्या म्हणण्यानुसार, हॉव्हरकॉप्टर तयार करण्याची कल्पना त्यांना इतर उत्साही आणि कंपन्यांकडून असेच प्रकल्प पाहिल्यानंतर आली. शोधकर्त्याने नमूद केले की सुरुवातीला हा प्रकल्प पूर्णपणे कॉमिक होता, शिवाय, वाहतूक डिझाइनची सर्व सापेक्ष साधेपणा असूनही, त्याचा पहिला प्रकल्प अंतिम नमुनापेक्षा अगदी सोपा होता.

खरं तर, प्रत्येकजण त्यांच्या गॅरेजमध्ये अशी हॉव्हरबाईक एकत्र करू शकतो. तथापि, प्रकल्पाच्या असुरक्षिततेमुळे, कॉलिन स्वत: चेष्टेने कोणालाही असे काहीतरी पुन्हा करण्यास सांगत नाही. वाहतूक एस-आकाराच्या फ्रेमवर आधारित आहे, ज्यावर दोन प्रोपेलरसह दोन गॅसोलीन इंजिन निश्चित केले आहेत. जर तुम्ही डिझाईनबद्दल थोडा विचार केला तर तुम्हाला चिनूक ट्विन-रोटर कार्गो ट्रान्सपोर्ट हेलिकॉप्टरमध्ये साम्य दिसेल. कॉलिनची निर्मिती एकाच तत्त्वावर आधारित आहे - दोन शक्तिशाली प्रोपेलर वेगवेगळ्या दिशेने फिरत आहेत.

उत्साही व्यक्तीने तयार केलेला प्रोटोटाइप आधीच कमी वेगाने उडतो आणि जमिनीवरून एक मीटरपर्यंत उंच उचलण्यास सक्षम आहे. अर्थात, वाहतुकीला समतोल आणि कॅलिब्रेशन आवश्यक आहे. सध्याच्या स्वरूपात, ते कोणत्याही आदर्शापासून दूर आहे. त्याच वेळी, कॉलिनने हे सिद्ध करण्यात व्यवस्थापित केले की, योग्य इच्छेने, कोणीही त्यांच्या गॅरेजमध्ये असे काहीतरी तयार करू शकतो.

इतर अभियंते काय प्रयत्न करतात हे पाहणे मनोरंजक ठरेल. येथे आपले लक्ष आहे

ऑस्ट्रेलियन ख्रिस मॅलॉय यांनी एक उपकरण तयार केले ज्याला त्यांनी "एअर मोटरसायकल" म्हटले. या असामान्य वाहनाची लांबी 3 मीटर आहे, स्क्रू स्थापनेचा व्यास 1.3 मीटर आहे आणि वजन 105 किलो आहे. डिझायनरने फोम मटेरियल आणि कार्बन फायबरच्या सक्रिय वापराद्वारे त्याच्या वाहनाचे तुलनेने लहान वस्तुमान प्राप्त केले. शोधकर्त्याचा दावा आहे की त्याची एरो बाईक वेगाने उडू शकते. 3 किमी पर्यंत उंचीवर 278 किमी / ता. जर आपण सुमारे 150 किमी / तासाच्या वेगाने उड्डाण केले तर 30-लिटर इंधन टाकी 150 किमीवर मात करण्यासाठी पुरेसे असेल.

विकसकाच्या कल्पनेनुसार, मोटरसायकल-हेलिकॉप्टरचे प्रोपेलर विरुद्ध दिशेने फिरतात, ज्यामुळे सक्रिय टॉर्क ओलसर करणे शक्य होते. मॅलॉय येथे सर्व काही विचारात घेतले आहे: जर प्रोपेलर अचानक अयशस्वी झाले तर पॅराशूट उघडतील. खरे आहे, शोधकर्त्याने अद्याप निर्णय घेतलेला नाही की ते त्याच्या विमानाच्या शरीरावर किंवा पायलटच्या बॅकपॅकमध्ये असतील. हॉव्हरबाईक मोटारसायकलप्रमाणे नियंत्रित केली जाते.

सध्या, Hoverbike ने जमिनीच्या चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत आणि पृथ्वीच्या पृष्ठभागावर देखील उतरू शकतात. पहिली उड्डाण शरद ऋतूमध्ये होईल आणि गुंतवणूकदारांच्या हितासाठी, मॅलॉयने हॉव्हरबाईक मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात लॉन्च करण्याची योजना आखली आहे. या विमानाची किंमत सुमारे $40,000 अपेक्षित आहे.

छत्री.

एअर मोटरसायकल. प्रत्येक तरुणाने अशी राइड चालवण्याचे स्वप्न पाहिले नसेल अशी शक्यता नाही.

हे फक्त एक उदाहरण आहे, अशा एरोमोटोची किंमत $ 85,000 आहे))). आणि जरी तुम्ही असे "विमान" विकत घेतले तरी, मला वाटत नाही की तुम्ही त्यावर सहज उड्डाण करण्याचे धाडस कराल)))

बर्‍याच काळापासून आपण चित्रपटांमध्ये आणि टीव्ही स्क्रीनवर समान विमाने पाहत आहोत, ज्यावर नायक पृथ्वीच्या पृष्ठभागावर चढतात आणि रस्त्यांशिवाय उच्च वेगाने कापतात.

आणि असे दिसते की हे तंत्रज्ञान बर्याच काळापासून आहे ... क्वाड्रोकॉप्टर, हेलिकॉप्टर, गायरोप्लेन, हँग ग्लायडर आणि इतर अनेक फ्लाइंग युनिट्स आहेत ... परंतु परवडणारे, व्यवस्थापित करण्यास सोपे, विश्वासार्ह आणि सुरक्षित - अरेरे, नाही.

म्हणून मी हँग ग्लायडर्सवर उड्डाण करायचो, आणि आकाश आणि मुक्त उड्डाणाची स्वप्ने मला आजपर्यंत सोडलेली नाहीत. आणि मी प्रायोगिक अँटी-ग्रॅव्हिटी इंजिनचे विविध प्रोटोटाइप शोधून काढत असल्याने, मी काहीतरी सोपे आणि आधीच ज्ञात आणि वापरलेल्या भौतिक तत्त्वांवर करायचे ठरवले... आणि मी माहिती गोळा करायला सुरुवात केली.

आणि, हुर्रा! आढळले!

रिंग विंग, येथे YouTube वर वर्णन आहे. यात चांगले वायुगतिकीय गुण आणि चांगली लिफ्ट आहे.

मी विश्लेषण केले आणि त्यावर आधारित वाहनाच्या डिव्हाइसबद्दल विचार केला. आणि आम्हाला खूप चांगले निष्कर्ष मिळाले: बर्‍यापैकी कॉम्पॅक्ट आकारासह (1.6 बाय 3.5 मीटर, कारचे क्षेत्रफळ) आणि कमी उर्जा खर्चासह, हे 2 बॅटरी ग्राइंडरमधून ट्राइट आहे - ते सहजपणे 150-200 किलो उचलू शकते. हवेत आणि, किमान नाही, असे डिव्हाइस ऑपरेट करणे सोपे आणि पूर्णपणे सुरक्षित असेल, कारण. इंजिन बंद असतानाही, ते पॅराशूट किंवा ग्लायडरप्रमाणेच जमिनीवर उतरेल. आणि पार्ट्स आणि असेंब्लीच्या किंमतीवर, त्याची किंमत स्कूटरपेक्षा जास्त असू शकत नाही.

आधीच कल्पना राबवायला सुरुवात केली. मी संपूर्ण उपकरणे आणि वैयक्तिक घटकांची रेखाचित्रे तयार केली, वैयक्तिक भागांच्या रेखाचित्रांचे रेखाचित्र बनवले आणि खर्चाचा अंदाज लावला. हे पैसे कमविणे किंवा वाढवणे बाकी आहे. पुरेसे पैसे असल्यास, प्रोटोटाइप तयार करण्यासाठी 2-3 महिने लागतील.

सर्वात उल्लेखनीय गोष्ट अशी आहे की मी अशा युनिटवर ताबडतोब नियंत्रण ठेवण्याच्या समस्येचे निराकरण करण्यात व्यवस्थापित केले ... अनुलंब टेकऑफ आणि लँडिंग आवश्यक आहे, फ्लाइटमध्ये आणि जागी वळणे, फ्लाइट पुढे आणि अगदी मागेही. आणि हे सर्व हेलिकॉप्टर प्रोपेलरसारख्या मोठ्या एअर जेटशिवाय आणि अनावश्यक टर्बाइन आणि मोटर्सशिवाय.

कंकणाकृती पंखाचा आकार सामान्यतः बॅनल छत्रीच्या आकारात परिपक्व झाला आहे)) हे नाव कोठून आले? ओलेट छत्री

.

अगदी हलक्या वार्‍यानेही एक उघडी छत्री तुमच्या हातातून बाहेर काढते आणि आतून बाहेर वळते तेव्हा तुम्हाला कदाचित अशी घटना आली असेल. आणि क्षणभर कल्पना करा की तुमच्या हातात प्रत्येकी 2 मीटर व्यासाची छत्री आहे))) होय, अगदी लहान वार्‍यानेही तुम्ही उडून जाल))

विविध डिझाईन्समधील आधीच अस्तित्वात असलेल्या अनुभवाबद्दल धन्यवाद, अतिरिक्त इंजिन आणि प्रोपेलरशिवाय हवेत वळण्यासाठी आणि पुढे जाण्यासाठी डिव्हाइससाठी मोहक उपाय सापडले. ज्यामुळे डिव्हाइस व्यवस्थापित करणे सोपे आणि सुरक्षित होते.

येथे छत्रीची अंदाजे वैशिष्ट्ये आहेत:

परिमाण 1.6 बाय 3.5 मीटर, क्षेत्र कारपेक्षा जास्त नाही. मॉडेलचे वस्तुमान स्वतः 25-35 किलो आहे, उचललेले वस्तुमान 150-200 किलो आहे. 30 मिनिटांपासून फ्लाइटची वेळ निवडलेल्या बॅटरीवर अवलंबून असेल. हालचालीचा वेग 100 किमी / ता पर्यंत आहे, चाचणी फ्लाइट अधिक अचूकपणे दर्शवेल. विनामूल्य उभ्या टेकऑफ आणि लँडिंग आवश्यक आहे. सायकलच्या आकारात साध्या फोल्डिंगचा पर्याय आहे.

अंकाची किंमत (?) याक्षणी प्रोटोटाइप एकत्र करणे आवश्यक आहे - प्रथम चाचणी मॉडेल, नंतर प्रथम उत्पादनातील घटक आणि भागांचे उत्पादन फॅक्टरी कन्व्हेयर आवृत्तीपेक्षा अधिक महाग होईल. मी स्वतः पूर्ण-प्रमाणात उत्पादन सेट करणार नाही, ते खूप लांब आणि खूप महाग आहे. परंतु, नमूद केलेल्या वैशिष्ट्यांसह प्रोटोटाइपच्या निर्मितीमध्ये, कोणताही स्कूटर कारखाना किंवा अगदी सायकल अशा वाहनांचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करू इच्छितो. आणि कोणीही अशी छत्री घेण्यास नकार देणार नाही, केवळ अत्यंत खेळासाठी आणि उड्डाणापासून अ‍ॅड्रेनालाईनसाठीच नाही तर फक्त एक सामान्य सायकल किंवा मोटारसायकल म्हणून आणि विशेषतः ग्रामीण भागात जिथे नेहमीच चांगले रस्ते नसतात.

प्रोटोटाइप तयार करण्यासाठी सुमारे 200 हजार रूबल लागतात आणि किरकोळ विक्रीसाठी सीरियल उत्पादनाच्या बाबतीत, छत्रीची किंमत 20-30 हजार रूबल असेल. बजेट पर्याय का नाही? आणि केवळ करोडपतीच चित्रपटांप्रमाणे उड्डाण करू शकणार नाहीत.

आपण एका नव्या युगाच्या उंबरठ्यावर आहोत. ज्या काळात कारला ड्रायव्हरची गरज नसते, त्या काळात वीज ज्वलनशील इंधनाची जागा घेईल, सेन्सर्स आणि डिस्प्ले अॅनालॉग उपकरणांची जागा घेतील. मोटारसायकलचे उत्पादन कारच्या बरोबरीने स्थिर राहत नाही. अमेरिकन कंपनी Aerofex Corp ने भविष्यातील Aero-X - Hoverbike या मॉडेलची संकल्पना मांडली.

फ्लाइंग मोटरसायकलच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

हे विमान मोटारसायकलसारखेच डिझाइन आहे, जेथे चाकांऐवजी टर्बाइन तयार केले जातात, ज्यामुळे एअर कुशनचा प्रभाव निर्माण होतो. उड्डाण-करेक्टिंग उपकरणांसह झुकाव नियंत्रित करणारे गायरोस्कोप आणि अनेक सेन्सर बोगद्याच्या स्क्रूवर राहण्यास मदत करतात.
याक्षणी, होव्हरबाईकचा कमाल वेग 72 किमी / ता आहे, कमाल उंची जवळजवळ 3.7 मीटरपर्यंत पोहोचते, परंतु या वाहनाच्या सुरक्षिततेवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले जात आहे. यामुळेच एका मालिकेत प्रकल्प सुरू होण्याचा वेग कमी होतो. जरी, साधारणपणे बोलायचे झाले तर, सामान्य बाईकच्या सुरक्षिततेसाठी अजूनही बरेच काही हवे आहे. मोटारसायकल एअरबॅग सारख्या नवीनतम प्रगत आविष्कारांना देखील फक्त 60 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने तैनात करण्यासाठी वेळ आहे. हॉवरबाईक दोन लोकांना उचलण्यास आणि गॅसच्या पूर्ण टाकीवर एका तासापेक्षा जास्त वेळ प्रवास करण्यास सक्षम आहे. हा वापर रोटरी इंजिनमुळे होतो, ज्यामध्ये इंधन तीव्रतेच्या क्रमाने बर्न करते. रोटर व्यतिरिक्त, आज Hoverbikes आयन आणि गुरुत्वाकर्षण इंजिनसह सुसज्ज आहेत, परंतु आतापर्यंत त्या प्रत्येकामध्ये कमतरता आहेत जे त्यांना कार्य करण्यास परवानगी देत ​​​​नाहीत. आताच्या लोकप्रिय क्वाड्रोकॉप्टर्समुळे यंत्राला वाऱ्याच्या झोतांची समस्या सुटली आहे. त्यांच्यामध्ये, इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे नियंत्रित आणि एरो-एक्सची स्थिती स्थिर करणारे समान गायरोस्कोप आणि एक्सेलेरोमीटर, वाऱ्याच्या झुळकेसाठी जबाबदार आहेत.

हॉवरबाईकची किंमत ही सुरक्षिततेची किंमत असते

कॅलिफोर्नियातील तंत्रज्ञानाचा चमत्कार 2017 मध्ये विक्रीसाठी जाईल. एरोफेक्सला विमानाची प्री-ऑर्डर करू इच्छिणाऱ्यांकडून आधीच मोठ्या संख्येने पत्रे प्राप्त झाली आहेत. Aero-X hoverbike ची किंमत सुमारे $85,000 असेल 2017 मध्ये सुमारे $85,000 ला व्यावसायिक मॉडेल लॉन्च करण्याची घोषणा केली. तुम्ही $5,000 जमा करून आता प्री-ऑर्डर करू शकता.

उडणारी मोटारसायकल ही एक व्यावहारिक गोष्ट आहे, कारण त्याला रस्त्यांची आवश्यकता नाही, याचा अर्थ असा की आपण अंतहीन ऑफ-रोड जिंकू शकता. उड्डाणे समन्वयित करण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही. कमाल उचलण्याची उंची मर्यादित असेल. उडणारी मोटारसायकल चालवणे अंतर्ज्ञानी, स्पष्ट आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सुरक्षित आहे, एरोफेक्स खात्री देतो. आधुनिक, अत्याधुनिक डिझाईन हे युनिट वेगळे बनू इच्छिणाऱ्या लोकांमध्ये अधिक इष्ट बनवते.
कंपनीचे संस्थापक आणि आता तांत्रिक संचालक मार्क डी रोचे, "डॉकिंग इफेक्ट" पासून मुक्त होणे ही एक मोठी प्रगती मानतात. यामुळे मोटारसायकल कशी नियंत्रित करायची हे माहित असलेल्या लोकांना Aero-X कसे नियंत्रित करायचे ते लगेच शिकता येईल. भविष्यातील प्रोटोटाइप पायलटला झुकवून आणि रडरने क्राफ्ट फिरवून नियंत्रित केले जातील.
जेणेकरून भविष्यातील मालक, खरेदीपासून विचलित होऊन, स्वतःचा जीव घेऊ नयेत, डिव्हाइसमध्ये सिस्टम सेट केले जातात जे वेग आणि उंची वाढणे मर्यादित करतात. तसेच हॉवरबाईकमध्ये एअरबॅग जोडण्याची कल्पना रशियन oligarchs ला आवडेल.

मोटरसायकल - हॉवरक्राफ्ट

या लहान आकाराच्या हॉवरक्राफ्टला चुकूनही मोटरसायकल म्हटले जात नाही. त्याचे वस्तुमान, वेग, शक्ती आणि वाहून नेण्याची क्षमता या लोकप्रिय दुचाकी वाहनांप्रमाणेच आहे. आणि ते मोटारसायकलपेक्षाही सोपे करण्यासाठी. WUA चा पाया एक प्लॅटफॉर्म-बॉडी आहे, ज्यावर दोन पॉवर प्लांट बसवले आहेत - मार्चिंग आणि इंजेक्शन, ड्रायव्हरची सीट आणि डिव्हाइसचे नियंत्रण.

प्लॅटफॉर्म-हल हे घन लाकूड आहे: त्याचा डेक, तळ, अस्तर आणि सुपरचार्जरची एरोडायनामिक रिंग चार-मिलीमीटर प्लायवुडपासून बनलेली आहे, हवेच्या प्रवाहाला दिशा देणारी मार्गदर्शक पोस्ट 40 मिमी जाडीच्या चुनाच्या पट्ट्यांपासून बनलेली आहे (त्यांची जास्तीत जास्त जाडी एक आहे. लांबीचा तिसरा, नाकातून मोजणे), कोपरे आणि सपोर्ट स्की - बर्च. हे सर्व घटक केसीन गोंद वर एकत्र केले जातात, फक्त एरोडायनामिक रिंग शरीरात फायबरग्लासच्या पट्ट्यांसह इपॉक्सी बाईंडरने तयार केली जाते. रीफोर्सिंग स्कार्फ देखील इपॉक्सीशी संलग्न आहेत. शेवटी, शरीर वाळूने भरलेले आहे, कोरडे तेलाने गर्भित केले आहे आणि पेंट केले आहे.

स्कर्ट हा एक महत्त्वाचा स्ट्रक्चरल घटक आहे जो एअर कुशनच्या संघटनेत गुंतलेला आहे. हे लहान नखे असलेल्या डेकला जोडलेल्या कॅनव्हास पट्टीपासून बनवले गेले होते. स्कर्टच्या तळाशी हेम केले जाते आणि दोरीने एकत्र खेचले जाते.

ड्रायव्हरची सीट (या प्रकरणात कार्टमधून घेतलेली) एरोडायनामिक रिंगवर विसावली आहे आणि ती 8 मिमी स्टड (समोर) आणि ब्लोअर हाउसिंग (मागील) सह जोडलेली आहे. बॅकरेस्टच्या वर 2-लिटर पॉलीथिलीन कॅनिस्टर आहे - एक इंधन टाकी. ते इतके उंच केले जाते की इंधन गुरुत्वाकर्षणाने कार्बोरेटर्सकडे वाहते. इंजिन ऑपरेशनच्या सुमारे 15-20 मिनिटांसाठी (मोडवर अवलंबून) एक इंधन भरणे पुरेसे आहे.

सुपरचार्जर चालविण्यासाठी सुधारित IZH-112 इंजिन वापरले गेले. सुधारणांचे सार खालीलप्रमाणे आहे: दहन चेंबरचे प्रमाण कमी केले गेले आहे - कॉम्प्रेशन रेशो 8.5 पर्यंत वाढला आहे, इंजिनची शक्ती 18 एचपी पर्यंत वाढली आहे. 4600 rpm वर. गीअरबॉक्स कापला गेला आहे आणि ट्रॅक्टर लाँचरमधील मॅग्नेटोने स्टँडर्ड अल्टरनेटर बदलला आहे. इंजिन सक्शन डिफ्यूझर आणि एक्झॉस्ट सायलेन्सरने सुसज्ज आहे.

क्रँकशाफ्ट शॅंकला सुरुवातीच्या पुलीसह प्रोपेलर हब जोडलेला असतो. 670 मिमी व्यासाचा चार-ब्लेड प्रोपेलर आणि 700 मिमी पिच दोन समान दोन-ब्लेड प्रोपेलर क्रॉसवाईज जोडलेले आहेत. साहित्य - बर्च झाडापासून तयार केलेले. हे इंजिन हबला तीन M8 स्टड आणि M12 सेंटरिंग बोल्टसह जोडलेले आहे. अशा प्रोपेलरचा स्टॅटिक थ्रस्ट 40 kgf आहे.

इंजिन प्लॅटफॉर्मच्या वर तीन ट्यूबलर आर्क्स 33 मिमी वर माउंट केले आहे. रबर गॅस्केटद्वारे क्रॅंककेसला दोन बाजूच्या कमानी जोडल्या जातात, मागील एक थेट सिलेंडरच्या डोक्यावर असतो.

मार्चिंग इंजिन एम-111 मोटरसायकलचे आहे. त्याची शक्ती 11 एचपी आहे. 5500 rpm वर. बदल जवळजवळ समान आहेत: गीअरबॉक्स कापला आहे, एक मॅग्नेटो, एक डिफ्यूझर आणि एक सायलेन्सर स्थापित केला आहे, हबसह एक प्रोपेलर आणि एक प्रारंभिक पुली क्रॅन्कशाफ्ट शॅंकला जोडलेली आहे. स्क्रू व्यास 800 मिमी, पिच 400 मिमी, स्थिर थ्रस्ट - 30 kgf.

इंजिन खाली सिलेंडरसह स्थापित केले आहे, ज्यामुळे गुरुत्वाकर्षण केंद्राची स्थिती कमी करणे आणि संपूर्ण उपकरणाचे परिमाण कमी करणे शक्य झाले. तथापि, या व्यवस्थेमुळे एक महत्त्वपूर्ण कमतरता दिसून आली: मेणबत्ती कधीकधी इंधनाने भरलेली असते आणि इंजिन थांबते. म्हणून, M-107 मोटरसायकलमधील सिलेंडर हेडचा वापर, ज्याच्या बाजूला मेणबत्ती लावली आहे, तो एक मार्ग म्हणून पाहिला जातो.

व्यवस्थापन ड्रायव्हरच्या सीटवर केंद्रित आहे. उजवीकडे - गॅस सेक्टर आणि सुपरचार्जर इग्निशन टॉगल स्विच, डावीकडे - गॅस सेक्टर आणि मुख्य इंजिन टॉगल स्विच.

ड्रायव्हरच्या सीटच्या समोर डिव्हाइससाठी फूट कंट्रोल पोस्ट आहे. पॅडल समांतरभुज चौकोन प्लॅटफॉर्ममध्ये निश्चित केलेल्या उभ्या अक्षाभोवती फिरतो, ज्यामधून (ड्युरल्युमिन ट्यूब 14 मिमी) रॉड डेकच्या खाली शेपटीच्या रडरकडे जातो. रडर मुख्य प्रोपेलर गार्डच्या मागे स्थापित केला जातो आणि त्याच्या ब्लेडद्वारे फेकलेल्या प्रवाहात चालतो.

स्टीयरिंग व्हीलची फ्रेम पाइन स्लॅट्सची बनलेली असते (स्टीयरिंग व्हीलच्या पायाच्या बोटाला जास्तीत जास्त जाडी 18 मिमी असते), नायलॉन स्टॉकिंगने झाकलेली असते आणि अभ्रक कागदाच्या दोन थरांनी पेस्ट केली जाते.

"मोटारसायकल" चे वजन 70 किलो आहे. 65-75 किलो वजनाच्या ड्रायव्हरसह, डिव्हाइस 65-70 किमी/तास वेगाने 5-6 सेमी उंचीवर हलविण्यास सक्षम आहे.

आता मशीन कसे वापरावे याबद्दल. मुख्य इंजिन प्रथम सुरू होते. ते स्थिरपणे कार्य केल्यानंतर, सुपरचार्जर मोटर चालू होते. त्याला कमी वेगाने काम करू द्या, त्यानंतर ड्रायव्हर त्याची जागा घेतो.

हालचाली दरम्यान, उपकरणाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राची स्थिती बदलून नियंत्रण केले जाते. कोर्समध्ये थोडासा बदल करण्यासाठी, ड्रायव्हरच्या धड एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने थोडेसे विचलन पुरेसे आहे. ओघात तीव्र बदल करून, ते रडर म्हणून देखील काम करतात. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की डिव्हाइस काही विलंबाने स्टीयरिंग डिफ्लेक्शनवर प्रतिक्रिया देते. इतर कोणत्याही प्रकारच्या जमीन वाहतुकीच्या विपरीत, एअर कुशनवरील "मोटरसायकल" च्या नियंत्रणाची ही मौलिकता आहे.

तांदूळ. 1. मोटरसायकल हॉवरक्राफ्टची रचना:
1 - पेडल्स (रडर ड्राइव्ह), 2 - प्लॅटफॉर्म-बॉडी, 3 - सीट, 4 - गॅस सेक्टर, 5 - सुपरचार्जर इंजिनचे इग्निशन चालू करण्यासाठी टॉगल स्विच, 6 - थ्रस्ट (रडर ड्राइव्ह), 7 - सुपरचार्जर ब्लेड, 8 - सुरुवातीची पुली, 9 - सुपरचार्जर इंजिन, 10 - मॅग्नेटो, 11 - इंधन टाकी, 12 - सपोर्ट बार, 13 - कार्बोरेटर एअर इनटेक, 14 - एक्झॉस्ट सायलेन्सर, 15 - मोटरसायकल फ्रेम, 16 - सस्टेनर इंजिन, 17 - प्रोपेलर, 18 - रुडर, 19 - प्रोपेलर गार्ड, 20 - रुडर बिजागर, 21 - स्कर्ट, 22 - स्टड.

तांदूळ. 2. WUA चे प्लॅटफॉर्म-बॉडी:
1 - आच्छादन, 2 - रीफोर्सिंग स्कार्फ (8 पीसी.), 3 - सुपरचार्जर एरोडायनामिक रिंग, 4 - डेक, 5 - तळ, 6 - अनुदैर्ध्य सपोर्ट स्की, 7 - ट्रान्सव्हर्स सपोर्ट स्की, 8 - रॅक-गाइड्स.

तांदूळ. 3. रुडर ड्राइव्ह (स्टीयरिंग व्हील):
1 - समांतरभुज चौकोन प्रकारचे पेडल, 2 - टर्न शाफ्ट बुशिंग, 3 - थ्रस्ट, 4 - रडर जॉइंट्स, 5 - रडर.

तांदूळ. 4. प्रोपेलर हब (मुख्य आणि वितरण):
1 - मोटर शाफ्ट, 2 - हब, 3 - सुरुवातीची पुली, 4 - प्रोपेलर, 5 - वॉशर, 6 - सेंटरिंग बोल्ट M12, 7 - M8 स्टड.

हॉवरसर्फ कंपनीच्या रशियन तज्ञांनी स्कॉर्पियन 1 फ्लाइंग मोटरसायकलचा प्री-प्रॉडक्शन प्रोटोटाइप विकसित केला आहे.
$34 हजार आणि प्री-ऑर्डरसाठी आधीच उपलब्ध आहे.

अशा वाहनाची कल्पना नवीन नाही - 2014 मध्ये, मॅलॉय एरोनॉटिक्सने प्रौढ व्यक्तीला हवेत उचलण्यास सक्षम असलेल्या प्रायोगिक हेवी-ड्यूटी मल्टी-रोटर हॉव्हरबाइक कॉप्टरची संकल्पना लोकांसमोर मांडली. आणि फक्त एक वर्षानंतर, यूएस संरक्षण विभागाच्या संरक्षणाखाली, मॅलॉय एरोनॉटिक्सने आंतरराष्ट्रीय पॅरिस एअर शो ले बोर्जेटमध्ये भाग घेतला.

मॅलॉय फ्लाइंग मोटरसायकल डिझाइन आणि विकासाच्या सर्व टप्प्यांतून गेली, परंतु अद्याप उत्पादनात आणली गेली नाही.

हे प्रकरण अद्याप मोठ्या प्रमाणात समुद्री चाचण्या आणि "हॉवरबाईक" च्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनापर्यंत पोहोचले नसले तरीही (आणि ती येईल की नाही हे अद्याप माहित नाही) - या कल्पनेला खूप उत्साही प्रतिसाद मिळाला आणि पुढे जाण्यास उशीर झाला नाही. लोकांसाठी ".

काही महिन्यांपूर्वी, लोकप्रिय ब्रिटीश व्लॉगर आणि शोधक कॉलिन फुर्झे यांनी एका लहान गॅरेजमध्ये कॉलिनने एकत्रित केलेल्या उडत्या मोटरसायकलचा व्हिडिओ पोस्ट केला होता!

मॅलॉयमधील विवेकी अमेरिकन लोकांपेक्षा वेगळे, ज्यांनी किमान सुरक्षा खबरदारी पाळली (व्हिडिओमधील “मोटोकॉप्टर” पट्ट्याने बांधले गेले आणि जागेवरच उड्डाण केले), कॉलिनने निर्भयपणे अंगणात आणि मोकळ्या जागेत प्रदक्षिणा घातली, नेत्रदीपक वळण घेतले. हवा आणि रात्री बॅकलाइट आणि फटाक्यांसह उड्डाण करण्यात व्यवस्थापित केले!

कॉलिन फुर्झची उडणारी मोटरसायकल गॅरेजमध्ये जमली:

हे स्पष्ट होते की जागतिक उत्पादक आणि उत्साही नवीन विकास त्वरीत उचलतील आणि हे अगदी स्पष्ट होते की रशियामध्ये आपल्याला शेवटच्यापैकी एक उडणारी मोटरसायकल दिसेल. आर्थिक संकट, आवश्‍यक घटकांची अगम्यता आणि अशा उपक्रमांना विधिमंडळाने पूर्ण नकार दिल्याने बाइक्सची वाढती स्वप्ने अप्राप्यपणे दूर झाली.

म्हणूनच, रशियन कंपनीने फ्लाइंग मोटरसायकलच्या विकासाची बातमी तितकीच अनपेक्षित आहे जसे की हायपरलूप सारखी सुपरसॉनिक वाहतूक प्रणाली उग्लिचमध्ये चालविली गेली होती.

परंतु वस्तुस्थिती कायम आहे - जेव्हा पाश्चात्य जग "मोटोकॉप्टर" उड्डाण करण्याच्या पहिल्या प्रोटोटाइपची काळजीपूर्वक चाचणी घेत आहे, तेव्हा रशियामध्ये त्यांनी मानवरहित वाहन हॉवरसर्फ स्कॉर्पियन 1 चे डिझाइन केले आहे आणि ते सोडण्याची तयारी करत आहेत.

रशियन "हॉवरबाईक" हॉवरसर्फ स्कॉर्पियन 1 च्या फ्लाइट चाचण्यांचा व्हिडिओ:

फ्लाइंग मोटो मार्केट अद्याप अस्तित्वात नाही, म्हणून स्कॉर्पियनला फक्त कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत, परंतु असे असूनही, घोषित किंमत आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार, असंख्य परदेशी प्रोटोटाइपच्या पार्श्वभूमीवर देखील डिव्हाइस फायदेशीर दिसते.

रशियन "हॉवरबाइक" चा अंदाजे कमाल वेग सुमारे 100 किलोमीटर प्रति तास आहे आणि बॅटरीवरील क्रूझिंग श्रेणी 20 मिनिटे आहे. हायड्रोकार्बन-इंधन इंजिनची एक संकरित आवृत्ती टेकऑफ वजन आणि एका इंधन भरण्याच्या कामाचा कालावधी वाढवण्यासाठी कार्यक्षमतेचे गुणोत्तर ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी विकसित होत आहे.

"हॉवरसर्फ" चे कार्यरत स्केच. कंपनीच्या अधिकृत वेबसाइटवरून फोटो

परदेशी सहकार्‍यांच्या विपरीत, रशियन उत्साहींना चाचणी वैमानिकांच्या भीतीने नव्हे तर जास्तीत जास्त वेगाने उड्डाण करण्यापासून रोखले जाते - वरवर पाहता, त्यापैकी पुरेसे जास्त आहेत, परंतु मोटारसायकल अद्याप एकाच प्रतीमध्ये अस्तित्वात आहे.

आम्ही आतापर्यंत एकच मोटारसायकल बनवली असून ती खराब होण्याची भीती आहे. दहा वाजले की आम्ही आधीच गाडी चालवू शकतो.

फ्लाइंग मोटरसायकलचे विकसक अलेक्झांडर अटामानोव्ह यांनी इझ्वेस्टियाला दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले.

रशियन "कॉप्टरबाईक" चे निर्माते, वरवर पाहता, अशा उपकरणांच्या भविष्याकडे धैर्याने पहात आहेत - केवळ पायलटचे पाय फिरत्या प्रोपेलरपासून संरक्षित आहेत आणि काही छायाचित्रांमध्ये परीक्षकांकडे हेल्मेट देखील नाही.

प्रोपेलर्सचे लेआउट एकमेकांच्या वरती (जे मॅलॉयच्या पहिल्या प्रोटोटाइपमध्ये आढळले होते) आणि त्याच वेळी कोणत्याही संरक्षणाची अनुपस्थिती, ज्याला "गॅरेज" ब्रिटीश एव्हिएटरने देखील तिरस्कार केला नाही, या सुरक्षेबद्दल शंका निर्माण करते. स्कॉर्पियनचे वास्तविक ऑपरेशन. अगदी एका प्रोपेलरचे चुकीचे संरेखन किंवा नाश केल्याने लक्षणीय उंचीवरून खाली पडू शकते.

रशियन "हॉवरबाइक" - एक आशादायक उत्पादन किंवा आणखी एक भविष्यवादी डिझाइन संकल्पना?

जे घडत आहे त्याबद्दलची निष्काळजीपणा केवळ पहिल्या दृष्टीक्षेपातच आहे. निर्माते सुरक्षेचा प्रश्न गंभीरपणे घेतात: स्कॉर्पियन 1 ची कमाल उड्डाण उंची पृष्ठभागापासून तीन मीटरपर्यंत मर्यादित आहे आणि जगातील आघाडीच्या उत्पादकांचे फ्लाइट कंट्रोलर आणि सॉफ्टवेअर इलेक्ट्रॉनिक फिलिंग म्हणून वापरले जातात.

बरं, नेत्रदीपक शॉटच्या फायद्यासाठी उपकरणांकडे दोन वेळा दुर्लक्ष केले गेले - इतर बाबतीत, मोटोक्रॉस संरक्षणाचा संपूर्ण संच वापरला जातो.

तंत्रज्ञान स्टार्टअप कॉन्फरन्स स्टार्टअप व्हिलेज 2016 चा भाग म्हणून हॉवरबाईक चाचण्या:

लोक अशा मूलगामी नवकल्पनांवर अविश्वास ठेवतात - एका शतकापूर्वी, सामान्य लोक प्रवासी विमानांना घाबरत होते, असा विश्वास होता की केवळ वेडे लोकच इतक्या अंतरावर हवाई प्रवास करू शकतात. आज, हवाई वाहतूक ही सर्वात सुरक्षित आणि सर्वात लोकप्रिय वाहतूक पद्धतींपैकी एक आहे.

लक्ष वेधण्यासाठी आम्ही फ्लाइंग मोटरसायकलची संकल्पना मांडली - खरं तर, बाजाराच्या संभाव्यतेच्या दृष्टिकोनातून, हेवी-ड्युटी ड्रोनची बाजारपेठ अधिक आश्वासने देते. तरीही, आम्हाला ऑर्डर मिळाल्यास आम्ही मोटारसायकल तयार करण्यास तयार आहोत, परंतु आम्ही पाहतो की लोक अशा उत्पादनांना विशिष्ट सावधगिरीने वागवतात, ते स्पष्टपणे घाबरतात.

अलेक्झांडर अटामानोव्ह

रशिया, लॅटव्हिया, युक्रेन, इस्त्राईल आणि इतर देशांतील विकासकांची एक टीम डिव्हाइसच्या निर्मितीमध्ये भाग घेते आणि सर्व कार्य रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर होते.

नाविन्यपूर्ण उपकरणाची घोषित किंमत 34 हजार डॉलर्स (≈2 दशलक्ष रूबल) आहे, जी प्रायोगिक परदेशी मॉडेल्सपेक्षा कमी परिमाणाचा ऑर्डर आहे. तथापि, याक्षणी प्री-ऑर्डरची किंमत जास्त आहे - $52,000, किंवा आजच्या विनिमय दरानुसार सुमारे 3 दशलक्ष रूबल, जे अजूनही बहुतेक परदेशी अॅनालॉग्सपेक्षा स्वस्त आहे.

तर, उदाहरणार्थ, किंचित अधिक शक्ती-सशस्त्र फ्लाइक ट्रायकॉप्टर, बे झोल्टन नॉन-प्रॉफिटच्या हंगेरियन अभियंत्यांचा विकास, मिडल ईस्ट एक्स्ट्रीम स्पोर्ट्स एक्सपोमध्ये शेवटच्या पतनात सादर केला गेला, अंदाजे 200 हजार डॉलर्स. स्कॉर्पिओ प्रमाणे, ट्रायकॉप्टर 100 किमी/ता पर्यंत वेगाने पोहोचू शकतो, परंतु ते 30 मीटर पर्यंत चढू शकते आणि बॅटरी चार्ज 40 मिनिटे टिकते - डिव्हाइसच्या वैशिष्ट्यांमधील फरक किंमतीइतका प्रभावी नाही.

$200,000 किमतीची हंगेरियन फ्लाइंग मोटारसायकल फ्लाईक ट्रायकॉप्टर:

दुर्दैवाने, देशांतर्गत विकासाचे सर्व फायदे असूनही, स्कॉर्पियन्स लवकरच मोठ्या प्रमाणात वापरात दिसणार नाहीत. फ्लाइंग मोटारसायकल मार्केटमधील मुख्य अडथळा म्हणजे विधायी नियम जे लहान विमानांच्या उड्डाणांच्या सुरक्षिततेचे आणि नियंत्रणासाठी पायलटच्या प्रवेशाचे कठोरपणे नियमन करतात.

अशी उपकरणे खाजगी व्यक्ती खरेदी करू शकत नाहीत आणि कायदेशीररित्या वापरली जाऊ शकत नाहीत, जसे की कार किंवा स्कूटर, त्यांच्या स्वतःच्या जमिनीवर उड्डाण करण्याशिवाय.

संभाव्यतेबद्दल बोलणे कठिण आहे, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, क्वाड्रोकॉप्टर सर्किट मला सर्वात विश्वासार्ह वाटत नाही, कारण जर एक प्रोपेलर तुटला तर खराब अंदाजित परिणामांसह अपघात होईल. माझ्या मते, 30-50 मीटर लांबीच्या धावपट्टीवर लँडिंग करण्यास सक्षम लहान विमाने तयार करण्यासाठी तंत्रज्ञानाचा विकास करणे चांगले आहे.

अलेक्झांडर ग्रेक, पॉप्युलर मेकॅनिक्स मासिकाचे मुख्य संपादक

आम्ही या उपकरणाबद्दल बातम्यांची वाट पाहत आहोत - शेवटी, उडत्या कार आणि मोटारसायकली लवकरच आमचे दररोजचे वास्तव बनू शकतात, आणि साय-फाय मासिकांमधील सुंदर चित्रे नाहीत.

3D कलाकाराच्या मते भविष्यातील फ्लाइंग मोटरसायकल