विशेष फोटो दर्शवतात की फॉक्सवॅगनच्या लाइनअपमधील टिगुआनच्या खाली स्लॉट होणारा क्रॉसओव्हर कसा दिसेल.

फोक्सवॅगनने पुष्टी केली आहे की तो त्याच्या विभागातील बलाढ्य स्पर्धक तयार करण्याचा मानस आहे. निसान ज्यूक, पोलोवर आधारित त्याच्या नवीन क्रॉसओव्हरसह आणि विशेष छायाचित्रे जर्मन लोकांच्या हेतूंच्या गांभीर्याबद्दल बोलतात. हे असेच शक्य होईल निसान स्पर्धकज्यूक.

अद्याप अज्ञात मॉडेलला लाइनअपमध्ये VW Tiguan च्या खाली स्थान दिले जाईल फोक्सवॅगन मॉडेल्स. लवचिक VW ग्रुप MQB प्लॅटफॉर्म क्रॉसओवर आर्किटेक्चरचा आधार म्हणून वापरला जाईल; शहरी क्रॉसओवर फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असेल. या सर्व गोष्टींवरून स्पष्ट होते नवीन क्रॉसओवरबहिणी मॉडेल SEAT आणि Skoda सारखेच. नवीन मॉडेलसर्वात जास्त बनण्याच्या प्रयत्नात VW बांधत असलेल्या भिंतीतील गहाळ वीट असेल प्रमुख निर्माताजगातील क्रॉसओवर.

Heinz-Jakob Neuser, संचालक मंडळाचे सदस्य तांत्रिक विकास VW म्हणाले: "बी-सेगमेंट क्रॉसओवर आमच्या विस्तृत लाइन-अपमध्ये पूर्णपणे फिट आहे."

नवीन फोक्सवॅगन जेट्टासंशोधनात धक्का बसला, परिणामांनी परीक्षकांचे समाधान केले [व्हिडिओ]

“भविष्यात, आमच्याकडे टॉप-एंड Touareg SUV पासून MQB प्लॅटफॉर्मवर आधारित मॉडेल्स आणि गोल्फ आणि पोलो क्रॉसओव्हरसह अनेक डेरिव्हेटिव्ह मॉडेल्सपर्यंत प्रत्येक विभागात किमान एक क्रॉसओव्हर असेल. साठी मुख्य बाजारपेठा पोलो क्रॉसओवरचीन, दक्षिण अमेरिका आणि युरोप होईल."

अत्यंत फायदेशीर आणि अतिशय लोकप्रिय सेगमेंटमध्ये नवीन स्पर्धकांच्या लॉन्चसह, लहान शहरी क्रॉसओवर जसे की Mazda CX-3 किंवा होंडा एचआर-व्हीया वर्षी, फॉक्सवॅगनकडे हात खेळण्यासाठी आणि पाईचा तुकडा घेण्यासाठी कमी आणि कमी वेळ आहे.

निसानने सिद्ध केल्याप्रमाणे, त्याच्या मिनी क्रॉसओव्हरच्या मदतीने, हा वर्ग आकर्षक डिझाइन, असामान्य उपाय आणि धाडसी कल्पनांसाठी खुला आहे आणि व्हीडब्ल्यू, बदल आणि मोठ्या कमाईचा वारा कोठे आणि कोठे वाहत आहे हे समजून घेऊन, स्वत: ला गळ घालण्यात आनंद झाला. शर्यत, 2014 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये T-ROC संकल्पनेच्या मदतीने या विषयाची आपली दृष्टी दर्शवित आहे.

या संकल्पनेत तीन-दरवाजा होती आणि ती खूपच असामान्य होती, आकर्षक डिझाइन. प्रोटोटाइपमधून अधिक वास्तववादी पाच-दरवाजा आवृत्ती तयार करण्यासाठी, इंग्रजी डिझाइनरना थोडेसे ज्ञान, चिकाटी आणि कल्पनाशक्तीची आवश्यकता होती आणि आता आमच्याकडे पाच-दरवाजा क्रॉसओवर आहे, ज्यावर VW बहुधा लाइनच्या विकासावर अवलंबून असेल. नजीकचे भविष्य.

व्हीडब्ल्यू ग्रुप ऑफ अमेरिकाचे अध्यक्ष आणि सीईओ मायकेल हॉर्न हे असे सांगतात. त्याच्या मते, वर हा क्षण कार कंपन्याते वेड्यासारखे क्रॉसओवर मंथन करत आहेत. आणि आता प्राधान्य कार्य पुढील तयार करणे आहे पिढी Tiguanआणि विकास मध्यम आकाराचे क्रॉसओवरव्ही फोक्सवॅगन लाइन, आणि नंतरच डेरिव्हेटिव्ह कार विकसित करणे शक्य होईल जे त्यांच्या "देणगीदारांच्या" किंमतीपेक्षा अधिक महाग किंवा स्वस्त आहेत.

पॅरिस लाइव्ह: 2015 फोक्सवॅगन पासॅट

"बाजारात काय चालले आहे आणि विशिष्ट वाहन विभागामध्ये ग्राहकांना काय हवे आहे यावर आम्हाला त्वरित प्रतिसाद देणे आवश्यक आहे."

एक प्रयोग म्हणून, VW सर्वात जास्त तयार करेल लहान SUVलाइनअपमध्ये स्वतंत्रपणे विकसित कार म्हणून नाही, परंतु दीर्घ-सिद्ध पोलोला आधार म्हणून घेणे. तसेच, तैगुन बद्दल विसरू नका, कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर VW जे दुसर्या मॉडेलवर देखील आधारित आहे, मध्ये या प्रकरणात VW! वर. प्रथम दोन वर्षांपूर्वी दाखविले होते, ते अद्याप पुनरावलोकनाच्या अधीन आहे. नवीन क्रॉसओव्हर लाँच करणे किती न्याय्य असेल आणि शेवटी त्याला हिरवा कंदील दिला जाईल की नाही हे मार्केटर्स आणि फोक्सवॅगनचे इतर विशेषज्ञ मोजत आहेत.

पोलो क्रॉसओवर Touareg च्या नवीन आवृत्त्यांमध्ये सामील होईल (दोन्ही 2016 मध्ये दिसून येतील) आणि दोन नवीन पूर्ण-आकाराचे क्रॉसओवरवर MQB प्लॅटफॉर्म. याव्यतिरिक्त, ज्याची संकल्पना आपण फार पूर्वी पाहू शकत नाही. आणि एक नवीन उत्पादन देखील आमची वाट पाहत आहे क्रॉसओवर क्रॉसकूप जीटीई, ज्याची संकल्पना डेट्रॉईट मोटर शोमध्ये सादर केली गेली.

सर्वसाधारणपणे, फोक्सवॅगनने वचन दिल्याप्रमाणे, नवीन उत्पादनांचा समुद्र असेल आणि काही महत्त्वपूर्ण अद्यतने एक किंवा दुसर्या मार्गाने क्रॉसओव्हर वर्गाशी संबंधित असतील. कसे अधिक SUVमध्ये तयार केले जाईल विविध विभागबाजार, शक्यता जास्त मोठा नफा, जे पुढील गुणात्मक विकासासाठी जागतिक ऑटोमेकर्ससाठी आवश्यक आहे.

Tiguan, Teramont, T-Roc, Tharu, Tayron... क्रॉसओवर सेगमेंटमध्ये, फॉक्सवॅगनने एक कार्पेट बॉम्बिंग धोरण निवडले आहे, जागतिक बाजारपेठेत एकामागून एक SUV सादर करत आहे. विविध आकार. म्हणून आम्ही आणखी एक नवीन उत्पादन भेटतो: फोक्सवॅगन टी-क्रॉस सर्वात लहान बनले आहे आणि परवडणारे क्रॉसओवरब्रँड आणि जागतिक महत्त्वाकांक्षा. जरी, काटेकोरपणे सांगायचे तर, त्यात थोडे क्रॉसओव्हर आहे.

लांब आणि उंच

टी-क्रॉसवर आधारित आहे मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म MQB-A0 आणि हॅचबॅकचा एक प्रकार आहे, परंतु सह मूळ शरीर. उंच हॅचबॅक लक्षात ठेवा गोल्फ प्लस"पाचव्या" गोल्फवर आधारित? त्यामुळे अगदी त्याच रेसिपीचा वापर करून टी-क्रॉस पोलोमधून रूपांतरित करण्यात आला.

हे मूळ हॅचबॅक (अनुक्रमे 4107 आणि 1558 मिमी) पेक्षा 54 मिमी लांब आणि 97 मिमी जास्त आहे, तर व्हीलबेस(2563 मिमी) आणि रुंदी (1750 मिमी) दोन मशीनसाठी समान आहेत. केबिनमधील रहिवासी पोलोपेक्षा 10 सेमी उंच बसतात - आणि हे कदाचित सर्वात जास्त आहे एक स्पष्ट चिन्हब्लॅक सिल ट्रिम्स आणि व्हील आर्चसह "क्रॉसओव्हर" डिझाइन. आपण 16, 17 किंवा 18 इंच लँडिंग व्यासासह चाकांमधून निवडू शकता.

व्यावहारिकता

केबिनचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे मागील सोफाचे अनुदैर्ध्य समायोजन, जे सहसा सिंगल-बॉक्स वाहनांवर आणि काही क्रॉसओव्हर्सवर आढळते. टायक्रॉसच्या सर्व आवृत्त्यांवर, तीन-सीटर आसन 14 सेमीने पुढे-मागे हलविले जाऊ शकते, पोलोसाठी किमान ट्रंक व्हॉल्यूम 385 लिटर विरुद्ध 351 लिटर आहे. जर तुम्ही दुसरी पंक्ती पुढे सरकवली तर, कंपार्टमेंटमध्ये 455 लिटर आणि जास्तीत जास्त व्हॉल्यूम दुमडलेला असेल. मागील पंक्ती- 1281 लिटर. जर तुम्ही लांब वस्तू घेऊन जाण्याची योजना आखत असाल, तर तुम्ही समोरच्या प्रवासी सीटसाठी फोल्डिंग बॅकरेस्ट ऑर्डर करू शकता.

आतील रचना सामान्यतः सारखीच असते नवीन पोलो: मीडिया सिस्टम स्क्रीन समोरच्या पॅनेलमध्ये एम्बेड केलेली आहे, परंतु यामुळे केंद्रीय वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्स कोपरच्या पातळीपर्यंत कमी करणे आवश्यक होते.

मनोरंजक मुद्दा: उच्च वाढआणि उभ्या केलेल्या फ्रंट पॅनेलमुळे आपत्कालीन चेतावणी बटणासाठी केंद्र कन्सोलवर जागा कोरणे शक्य झाले, तर पोलोमध्ये ते प्रवासी क्षेत्रात आहे. ॲम्फीथिएटरमध्ये दोन ओळींच्या सीट स्थापित केल्या आहेत: मागील बाजू समोरच्यापेक्षा 55 मिमी जास्त आहेत.

फक्त सुपरचार्ज

MQB-A0 प्लॅटफॉर्म एक गैर-पर्यायी "बीम" सूचित करते मागील निलंबन. आणि अनुपस्थिती देखील ऑल-व्हील ड्राइव्ह: सर्व आवृत्त्यांमधील टी-क्रॉसमध्ये फक्त दोन चालित चाके आहेत. सर्वात सोप्या आवृत्त्यांमध्ये ड्रम आहे मागील ब्रेक्स. निवडण्यासाठी चार इंजिन आहेत.

मूलभूत SUV मध्ये तीन-सिलेंडर 1.0 TSI टर्बो इंजिन (95 hp) आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. अशी कार 11.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते आणि 180 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते. सक्तीचे टर्बोचार्ज केलेले 1.0 TSI (115 hp) सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सात-स्पीड DSG रोबोटसह जोडलेले आहे: 9.9 सेकंद ते "शेकडो" आणि जास्तीत जास्त 193 किमी/ता, गिअरबॉक्सची पर्वा न करता.

सर्वात वेगवान टी-क्रॉसमध्ये 1.5 TSI टर्बो-फोर (150 hp) आहे ज्यात दोन सिलिंडर कमी लोडवर बंद केले जातात. अशा कारमध्ये फक्त पूर्व-निवडक DSG असते, 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ 7.8 सेकंद आहे, कमाल वेग 220 किमी/तास आहे. बरं, सर्वात आरामशीर आणि किफायतशीर लोकांसाठी - चार-सिलेंडर 1.6 टीडीआय डिझेल इंजिनसह टी-क्रॉस (95 एचपी): पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स असलेली आवृत्ती 12.0 सेकंदात "शेकडो" एक्सचेंज करते आणि "रोबोट" सह. - 12.4 सेकंदात. कमाल वेग- अनुक्रमे 180 आणि 181 किमी/ता.

युरोपियन उपकरणे

निवडण्यासाठी तीन ट्रिम स्तर आहेत: नावाशिवाय मूलभूत, जीवन आणि शैली. मानक उपकरणांमध्ये चार इलेक्ट्रिक खिडक्या, एलईडी समाविष्ट आहेत टेल दिवे, 6.5-इंच स्क्रीनसह मीडिया सिस्टम, स्टँप केलेले चाके, समायोजन चालकाची जागाउंची, तसेच प्रणाली स्वयंचलित ब्रेकिंगआणि लेन ठेवणे. परंतु तुम्हाला एअर कंडिशनिंगसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील.

परंतु पर्यायांची यादी वर्ग मानकांनुसार खूप समृद्ध आहे. ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, व्हर्च्युअल इन्स्ट्रुमेंट्स, आठ इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन, एलईडी हेडलाइट्स, अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणआणि 300-वॅट बीट्स ऑडिओ सिस्टम. डिझाइन आणि आर-लाइन शैलीचे पॅकेज देखील ऑफर केले जातात, जे शरीर आणि अंतर्गत सजावटमध्ये भिन्न असतात. निवडण्यासाठी बारा मूलभूत शरीर रंग आहेत, परंतु नंतर श्रेणीमध्ये दोन-टोन पर्याय असतील.

जागतिक दृष्टीकोन?

फॉक्सवॅगन टी-क्रॉसचे उत्पादन स्पेनमधील पॅम्प्लोना येथे त्याच प्लांटमध्ये केले जाईल, जिथे ते तयार करतात पोलो हॅचबॅकयुरोपसाठी (साइटच्या आधुनिकीकरणासाठी एक अब्ज युरो गुंतवले गेले). मूलभूत गोल्फसाठी विचारलेल्या 18 हजार युरोपासून जर्मनीतील किंमती सुरू होतील. तुलनेसाठी: पोलोची किंमत 13 हजार पासून आहे आणि "सीनियर इन रँक" क्रॉसओवर फोक्सवॅगन टी-रॉक- किमान 20600 युरो. नंतर, मॉडेल चीन आणि दक्षिण अमेरिकेत दिसून येईल आणि "रूपांतरित" आवृत्त्या केवळ शरीराच्या डिझाइनमध्येच नव्हे तर भिन्न असतील. मोटर श्रेणीआणि व्हीलबेसची लांबी.

काय चूक आहे रशियन संभावना? अरेरे, अधिकृत स्थिती फोक्सवॅगन कंपनीकाहीही तुम्हाला संतुष्ट करू शकत नाही. जरी विपणक, अर्थातच, आमच्या बाजारात टिक्रोस आणण्याच्या शक्यतेचा अभ्यास करत आहेत. शिवाय, काही कारणास्तव त्यांना मुख्य प्रतिस्पर्धी दिसतो रेनॉल्ट कॅप्चर(944 हजार रूबल पासून, या वर्षाच्या पहिल्या सात महिन्यांत 17,460 कार विकल्या गेल्या), जरी अधिक माफक परिमाणे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हची कमतरता लक्षात घेऊन, त्याऐवजी समान असले पाहिजे किआ सोल(952 हजार रूबल पासून, 9413 कार विकल्या).

पण फोक्सवॅगनला त्याशिवाय समजते स्थानिक विधानसभायश प्राप्त होणार नाही: स्पेनमध्ये एकत्रित केलेला आयातित टी-क्रॉस खूप महाग असेल. चला हे जोडूया की मूलभूत असण्याने दुखापत होणार नाही नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन, जे पुराणमतवादी खरेदीदारांना आकर्षित करेल. अरेरे, नाही रशियन विधानसभा, किंवा स्वस्त मोटरअद्याप अधिकृतपणे जाहीर केले नाही. परंतु फोक्सवॅगनने स्थानिकीकरण आणि अनुकूलनात गुंतवणूक केली तर ग्राहकांनाच फायदा होईल.

सादरीकरणातील फोटो जोडले:

अगदी पार्किंगमध्ये, क्रॉस उपसर्ग असलेली फॉक्सवॅगन पोलो कोणाच्याही लक्षात येत नाही. लक्षात येण्याजोगा रंग (पॅलेटमध्ये एकूण सहा आहेत), रुंद प्लास्टिक आच्छादन, विस्तारक चाक कमानी, समोरचा शक्तिशाली “ओठ” (तसेच, प्लास्टिक, ॲल्युमिनियमसारखे दिसण्यासाठी पेंट केलेले) डोळ्यांना आकर्षित करते. “क्रॉस पोलो” मध्ये काहीतरी “रोग” स्पष्टपणे दिसत आहे. परंतु त्यांनी हुड अंतर्गत साउंडप्रूफिंग स्क्रीन का स्थापित केली नाही आणि रबर सील? इंजिन कंपार्टमेंटते स्वच्छ होईल, पण अनावश्यक आवाजकेबिनमध्ये - कमी.

आतून बाहेरील पेक्षा कमी सुंदर नाही. एक आनंदी राखाडी-नारिंगी इंटीरियर उदास कामाच्या दिवसात सकारात्मक मूड आणू शकतो. लीव्हर कव्हर्सवर कॉन्ट्रास्टिंग स्टिचिंग चित्र पूर्ण करते. पार्किंग ब्रेकआणि रोबोट DSG. हवामान नियंत्रण आणि ऑडिओ सिस्टम स्क्रीनवरील पांढरे चिन्ह, ज्यांनी निळ्या रंगाची जागा घेतली आहे, तरीही वाचणे सोपे आहे दिवसाचा प्रकाश, आणि अंधारात.

समोरच्या सीटमध्ये उंची समायोजन आहे, परंतु आपल्याला गरम करण्यासाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. उशा फॅब्रिक असल्या तरी हिवाळ्यात पुरेशी उबदारता नसते, विशेषत: जेव्हा तुम्ही सकाळी गाडीत बसता. आतील भाग त्वरीत गरम होते, परंतु गरम करणे आवश्यक आहे मूलभूत उपकरणे. तथापि, ही इच्छा केवळ फोक्सवॅगनलाच लागू होत नाही.

वर्गात मागील सीट सर्वात प्रशस्त नाही. बॅकरेस्ट 60:40 च्या प्रमाणात दुमडतो, ज्यामुळे खोडाचे प्रमाण वाढते. मी 177 सेमी लांबीच्या अल्पाइन स्कीसमध्ये देखील बसू शकलो - ते अगदी बरोबर बसतात.

ऑरेंज मूड

क्रॉस पोलो फक्त 1.4-लिटर 85-अश्वशक्ती इंजिनसह ऑफर केली जाते. हे 7-स्पीड DSG सह एकत्रितपणे कार्य करते. डी मोडमध्ये, रोबोट जास्तीत जास्त इंधन अर्थव्यवस्थेसाठी कॉन्फिगर केले आहे.

…वेग सुमारे ७० किमी/तास आहे आणि स्मार्ट ट्रान्समिशन आधीच सातव्या गियरवर स्विच केले आहे. हॅचबॅक आळशीपणे वेगवान होते. एका मोठ्या ऑल-टेरेन वाहनाचा ड्रायव्हर आधीच घाबरून आपल्या मागे धावत आहे. वरवर पाहता, केवळ कारण ते गुंजत नाही चमकदार रंगजिवंत निसर्ग धोक्याची चेतावणी देतो.

ट्रॅफिक जाममध्ये गिअरबॉक्स लीव्हरच्या पोझिशन डीला जगण्याचा अधिकार आहे. आणि महानगराच्या व्यवसायाच्या गदारोळात, निवडकर्त्याला शक्य तितक्या मागे खेचणे, S मोड चालू करणे अधिक प्रभावी आहे. गॅस पेडलला प्रतिसाद अधिक तीक्ष्ण होईल आणि गिअरबॉक्स तुम्हाला इंजिन वर फिरवू देईल. 4000 rpm पर्यंत. आता, ब्रेकिंग करताना, रोबोट सक्रियपणे खाली स्विच करतो. पूर्णपणे भिन्न संवेदना! आणि लेन बदलण्यासाठी किंवा ओव्हरटेक करण्यासाठी पुरेशी शक्ती आहे. पण तो गोंगाट करणारा आहे: इंजिन आधीच वाजत आहे, तुम्हाला नेहमीपेक्षा जास्त उत्साही वाहन चालवावे लागेल. आणि रस्त्यावरून येणारे बहुतेक आवाज कारमध्ये स्पष्टपणे ऐकू येतात.

पण क्रॉस पोलो ज्या प्रकारे हाताळतो त्याबद्दल, त्याच्या आवाजासाठी मी त्याला माफ केले. बराच वेळ मी या भावनेतून मुक्त होऊ शकलो नाही मागील कणावळण स्पष्टपणे परिभाषित करण्यात मदत करून स्वतःच चालवते. निलंबन दाट आहे आणि शांतपणे लहान रस्त्याच्या शिवणांना शोषून घेते. बेसमध्ये, हॅचबॅक 45 प्रोफाइलसह चाकांनी सुसज्ज आहे: यासह, नियंत्रण त्यापेक्षा अधिक तीक्ष्ण असावे चाचणी कार. आणि जर काही चूक झाली तर सिस्टम मदत करेल डायनॅमिक स्थिरीकरण. परंतु ते अतिरिक्त ऑर्डर करणे आवश्यक आहे.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, अशा कारसाठी 711,000 रूबल थोडे जास्त आहेत. शेवटी, हे फक्त क्रॉसओव्हरसारखे दिसते. पण निश्चित आहे की तुम्हाला उत्तम ग्राउंड क्लीयरन्स आणि मजबूत व्यक्तिमत्वासह सुसज्ज हॅचबॅक मिळेल. आणि भेट म्हणून - एक नारिंगी मूड.

क्रॉस भूभाग

मोजमाप येत ग्राउंड क्लीयरन्सफोक्सवॅगन क्रॉस पोलो आणि आमची पोलो सेडान आश्चर्यचकित झाली: चाकांचे आकार लक्षात घेऊन फरक फक्त 5 मिमी आहे. नारिंगी कारवर - 170 मिमी, लाल कारवर - 165 मिमी. कमी बिंदू प्लास्टिक बंपरसेडान जास्त आहे: 190 मिमी विरुद्ध 170. म्हणजेच, रशियन फोक्सवॅगनमध्ये उंच कर्बजवळ पार्किंग अधिक सुरक्षित आहे. परंतु 170 मिमी क्लिअरन्स, अर्थातच, क्रॉससाठी एक सभ्य परिणाम आहे. समजा, सुझुकी एसएक्स 4 साठी हा आकडा 165 मिमी आहे, आणि रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवेसाठी, निर्मात्याच्या मते, ते 175 मिमी आहे.

दोन्ही पोलोवर, इंजिनचा पुढचा भाग फक्त प्लास्टिकच्या एप्रनने झाकलेला असतो, जो खोल बर्फात फावडे सारखा वर काढतो किंवा सरळ खाली येतो. आपण अनेकदा शहराबाहेर प्रवास करत असल्यास, स्टील संरक्षण स्थापित करण्याचे सुनिश्चित करा. मूळ नसलेले 2,000 रूबलसाठी खरेदी केले जाऊ शकते, परंतु मूळसाठी आपल्याला सुमारे 7,000 रूबल द्यावे लागतील.

सेडान हिवाळ्यातील ट्रॅकवर अधिक आत्मविश्वासाने गाडी चालवते शक्तिशाली मोटर(105 hp) आणि अर्थातच, दिशात्मक पॅटर्नसह स्टड केलेले Nokian-Hakkapelita 7 टायर. प्लास्टिक "ओठ" समोरचा बंपर“क्रॉस” बर्फाच्या फावड्याने काम करण्याचा प्रयत्न करतो. 85 अश्वशक्तीचे इंजिन, मी पुन्हा सांगतो, ऐवजी कमकुवत आहे. जेथे सेडान कर्षणाखाली खेचते, उचललेली हॅचबॅक आत देते. तसे, इलेक्ट्रॉनिक्स आवडत नाहीत कर्षण नियंत्रण प्रणालीहॅचबॅकमध्ये नाही. एका शब्दात, मध्ये खोल बर्फचाक नाही!

क्लिअरन्समध्ये थोडीशी वाढ आणि प्लॅस्टिक बॉडी बॉडीने हॅचबॅकला पूर्ण क्रॉसओव्हर बनवले नाही, परंतु त्यात सकारात्मक गुण जोडले.