घर्षण किंवा स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर्स (बोलक्या भाषेत "वेल्क्रो" म्हणून ओळखले जाते) त्यांचा बाजारातील हिस्सा वर्षानुवर्षे वाढवत आहेत, ज्यामुळे वाहनचालकांच्या वाढत्या संख्येची निवड होत आहे. त्यामुळे असे टायर त्यांच्या थेट जबाबदाऱ्या पूर्ण क्षमतेने किती प्रभावीपणे पार पाडतील हा प्रश्न आहे. रस्त्याची परिस्थिती, घरगुती ड्रायव्हर्ससाठी अतिशय संबंधित आहे. आणि त्याचे संपूर्ण उत्तर केवळ “लढाई” परिस्थितीत केलेल्या पूर्ण वाढ झालेल्या समुद्री चाचण्यांद्वारे दिले जाऊ शकते.

सर्वसाधारणपणे, घर्षण टायर (त्यांच्या बाजूच्या भिंतींवर "स्टडलेस" चिन्ह आहे, ज्याचा अर्थ इंग्रजीमध्ये "स्टडशिवाय" आहे) दोन गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• प्रथम कठोर उत्तरेकडील हिवाळ्यासाठी टायर्स (उर्फ “स्कॅन्डिनेव्हियन”) आहेत, जे बर्फ आणि बर्फावर चालण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, म्हणूनच त्यांचे ट्रीड बनलेले आहे. मऊ रबर(50-55 किनारा युनिट).
• दुसरे म्हणजे उबदार मध्य युरोपीय परिस्थितीसाठी "शूज" ("युरोपियन शूज"), जे प्रामुख्याने ओल्या डांबरावर केंद्रित आहेत, म्हणूनच त्यांच्याकडे केवळ अधिक कठोर कंपाऊंडच नाही तर खोबणी देखील विकसित झाली आहेत, ज्यामुळे ते हायड्रोप्लॅनिंगला अधिक प्रभावीपणे प्रतिकार करू शकतात. आणि गारठलेल्या बर्फावर सरकत आहे.

रशियामध्ये, "स्कॅन्डिनेव्हियन" स्त्रिया अधिक व्यापक झाल्या आहेत - हे आपल्या देशातील हिमवर्षाव आणि हिमवर्षाव द्वारे स्पष्ट केले आहे. मध्य युरोपियन टायर्ससाठी, ते केवळ त्या कार मालकांद्वारे निवडले जातात जे हिवाळा वेळशहराच्या हद्दीतून बाहेर पडत नाही, परंतु मुख्यतः साफ केलेल्या रस्त्यांच्या बाजूने फिरते, ज्यावर सतत रसायने उपचार केले जातात.

म्हणूनच 225/45 R17 आकाराचे स्कॅन्डिनेव्हियन टायर्सचे नऊ संच, जे गोल्फ कारच्या मालकांमध्ये लोकप्रिय आहेत, चाचणीसाठी निवडले गेले. सर्व प्रथम, ऑटोमोबाईल "फूटवेअर" च्या "मोठ्या पाच" उत्पादकांमध्ये समाविष्ट असलेल्या टायर उत्पादकांच्या उत्पादनांची चाचणी घेण्यात आली - हे आहेत ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक VRX, गुडइयर अल्ट्राग्रिप बर्फ 2, मिशेलिन एक्स-बर्फ 3, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 आणि पिरेली बर्फ शून्यएफआर (नवीन हंगाम). त्यांच्यासोबत महागडे Nokian Hakkapeliitta R2 टायर, नवीन मॉडेल्स होती हॅन्कूक हिवाळा i*सेप्ट iZ2 आणि डनलॉप हिवाळा Maxx WM01, तसेच सर्व सहभागींपैकी सर्वात परवडणारे Toyo निरीक्षण GSi-5, जे रशियन कार उत्साही लोकांसाठी सुप्रसिद्ध आहेत.

चाचण्या पार पाडण्यासाठी, पृथ्वीच्या गोलार्धाच्या उत्तरेकडील भागात असलेल्या चाचणी साइटपैकी एक निवडण्यात आली आणि विविध चाचण्यांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी परवानगी दिली, ज्या दरम्यान हवेचे तापमान -2 ते -18 ºC या श्रेणीत ठेवले गेले. . एबीएस, एएसआर, ईएसपी आणि इतर सहाय्यक इलेक्ट्रॉनिक्ससह सुसज्ज असलेल्या "सी" श्रेणीतील लोकप्रिय कारपैकी एक टायर कॅरियर असल्याचे दिसून आले.

घर्षण टायर सर्वात अचूक परिणाम दर्शविण्यासाठी, बर्फ स्वच्छ असणे आवश्यक आहे, कारण हलका बर्फ किंवा तेजस्वी सूर्य देखील त्यांना लक्षणीय विकृत करू शकतो. म्हणूनच, अंतिम संख्यांच्या अधिक अचूकतेसाठी, सर्व मोजमाप सहा किंवा त्याहून अधिक वेळा पुनरावृत्ती होते.

आणि पहिला व्यायाम बर्फाळ वर 5 ते 30 किमी/ताशी वेगाने प्रवेग होता, जिथे डनलॉप टायर्ससह कार शॉडने उत्कृष्ट कामगिरी केली - त्याला फक्त सहा सेकंद लागले. एका सेकंदाचा केवळ एक दशांश नोकियानकडून हरला, तर हॅन्कूक आणि ब्रिजस्टोन मागे राहिले (त्यांनी ते अनुक्रमे 7.3 आणि 7.4 सेकंदात केले).
30 ते 5 किमी/ताशी ब्रेकिंगसाठी, नोकिया टायर्सने स्वतःला इतरांपेक्षा अधिक प्रभावीपणे प्रदर्शित केले - ते फक्त 15 मीटरपेक्षा किंचित जास्त होते. कॉन्टिनेंटल टायर किंचित खराब झाले. बाहेरील लोकांमध्ये ब्रिजस्टोन आणि पिरेली यांचा समावेश होता, ज्यांना धीमे होण्यासाठी 17.5 मीटरची आवश्यकता होती.

पार्श्व गुणधर्मांचे मूल्यांकन करण्यासाठी, चाचण्या बर्फाच्या वर्तुळावर चालू राहिल्या आणि ढगाळ हवामानात - अशा परिस्थितीत परिणाम लक्षणीयपणे अधिक स्थिर होते (परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, टायरच्या प्रत्येक सेटवर आठ ते दहा मंडळे जखमा झाल्या होत्या). आणि कॉन्टिनेंटल टायर इतरांपेक्षा चांगल्या प्रकारे पृष्ठभागावर “चावतात”, ज्यावर कारने 26 सेकंदात लॅप पूर्ण केला आणि नोकियाने त्यांना अर्ध्या सेकंदापेक्षा थोडा जास्त वेळ दिला. सर्वात मंद टायर टोयो टायर्स होते, जे 28.8 सेकंद मोजले गेले.

प्रचंड हिमवर्षाव वगळता बर्फावरील व्यायाम ही निसर्गाच्या अस्पष्टतेची कमी मागणी आहे: बहुतेकदा ताजे फ्लेक्स निसरडे असतात. रेखांशाच्या पकडीचे मूल्यांकन करण्यासाठी, एक लांब प्लॅटफॉर्म वापरला गेला, ज्यामुळे कार थांबल्यापासून 40 किमी/ताशी वेग वाढू शकते आणि नंतर 5 किमी/ताशी वेग कमी करू शकते.
बर्फावरील सर्वात वेगवान टायर हॅन्कूक आणि पिरेली होते, तर ब्रिजस्टोन आणि डनलॉप रँकिंगच्या विरुद्ध टोकाला होते. ब्रेकिंगमध्ये, शक्तीचे संतुलन थोडेसे बदलले: कॉन्टिनेंटल आणि पिरेली हे नेते होते आणि गुडइयर, ब्रिजस्टोन आणि मिशेलिन हे बाहेरचे होते. परंतु शेवटच्या "तीन" ला देखील पूर्णपणे पराभूत म्हटले जाऊ शकत नाही, कारण केवळ 4% च्या फरकाने ते पहिल्या निकालांपासून वेगळे केले आहे.

दुर्दैवाने, प्रशिक्षण मैदानावर कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फाच्या कमतरतेमुळे "पुनर्रचना" होऊ दिली नाही, परंतु बर्फ आणि बर्फाच्या पृष्ठभागासह विशेषतः तयार केलेल्या ट्रॅकवर हाताळणीचे मूल्यांकन करून हे अंतर भरून काढण्यापेक्षा जास्त होते.

सर्व व्यायामांचे मोजमाप करता येत नाही - उदाहरणार्थ, नियंत्रणक्षमता आणि युक्ती यांचे केवळ व्यक्तिनिष्ठपणे मूल्यांकन केले जाऊ शकते. आणि सर्व टायर्सची पहिली चाचणी दिशात्मक स्थिरतेचे मूल्यांकन होते - येथे नेते ब्रिजस्टोन, गुडइयर, कॉन्टिनेंटल, नोकिया आणि हँकूक होते, ज्यांनी स्वत: ला स्थिर सरळ रेषेद्वारे वेगळे केले. उच्च गतीआणि मऊ लेन बदल दरम्यान स्टीयरिंग हालचालींवर त्वरित प्रतिक्रिया. बाकीच्यांसाठी, त्या सर्वांना अपवाद न करता फक्त किरकोळ टिप्पण्या मिळाल्या.
हाताळणीचे मूल्यमापन करण्यासाठी, आम्ही वेगवेगळ्या वळणांचा संच असलेला ट्रॅक वापरला. या शिस्तीत, तुम्ही वेगवान गती वाढवता आणि दिशात्मक स्थिरतेचे मूल्यांकन करण्यापेक्षा "स्टीयरिंग व्हील" अधिक वेळा वापरता. आणि सर्वात समजण्याजोगे वर्तन या प्रकरणातहॅन्कूक, टोयो आणि नोकिया टायर्सचे प्रात्यक्षिक केले गेले, परंतु ब्रिजस्टोन आणि डनलॉपवर स्टीयरिंग व्हीलची कमी माहिती सामग्री आणि प्रतिक्रियांमध्ये विलंब झाल्यामुळे कार सर्वात "नर्व्हस" ठरली.
नोकिया आणि पिरेली टायर्सने सर्वोत्तम क्रॉस-कंट्री क्षमता दर्शविली - त्यांच्यासह कार शॉड आत्मविश्वासाने सुरू होते आणि खोल बर्फात युक्ती करते आणि आवश्यक असल्यास, सहजपणे उलटते (हे अशा परिस्थितीत आहे जेव्हा पुढे जाणे आता शक्य नाही). परंतु ब्रिजस्टोन, मिशेलिन, टोयो आणि गुडइयर यांनी आम्हाला खाली सोडले - स्नोड्रिफ्ट्समध्ये ते आपल्याला फक्त दबावाखाली हलवण्याची परवानगी देतात, घसरण्याच्या बाबतीत ते बऱ्याचदा "बुरे" करतात आणि ते पूर्णपणे आत्मविश्वासपूर्ण युक्ती प्रदान करत नाहीत.

आपल्या शुद्ध प्रतिक्रियांसह बर्फावरील नियंत्रणक्षमतेचे मूल्यांकन करताना आणि उच्च विश्वसनीयतामिशेलिन टायर्स जिंकले, आणि कॉन्टिनेंटल, नोकिया आणि पिरेली यांना फक्त किंचित पराभव पत्करावा लागला. पण बाकीच्या विषयांनीही स्वतःला चांगले सिद्ध केले, त्यामुळे या शिस्तीत उघडपणे बाहेरचे लोक नव्हते.

सबझिरो तापमानात "हिवाळी चाचण्या" चे चक्र पूर्ण केल्यावर, डांबरी व्यायामाची वेळ आली होती, ज्या दरम्यान हवा +4 ते +7 ºC पर्यंत तापमानात गरम होते आणि सर्व प्रथम, कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन केले गेले. हॅन्कूक आणि नोकियान हे सर्वात कमी "खादाड" होते, तर डनलॉप आणि टोयो टायर इतरांपेक्षा जास्त "खातात". परंतु नेते आणि बाहेरील लोकांमध्येही, निकालांमधील तफावत क्षुल्लक होती - प्रति 100 किमी फक्त 200 मिली.

110 ते 130 किमी/ताशी वेगाने वॉर्म-अप लॅप दरम्यान, डांबरावरील दिशात्मक स्थिरतेचे मूल्यांकन केले गेले. आणि येथे, मिशेलिन टायर्सने दिलेल्या कोर्सचे स्पष्ट पालन, तसेच स्टीयरिंग व्हीलवरील माहितीपूर्ण प्रयत्न (जवळजवळ उबदार हंगामात फ्लाइट टायर्ससारखे) दर्शवले. डनलॉप, गुडइयर आणि पिरेली यांनी स्वत: ला चांगले असल्याचे सिद्ध केले, तर हॅन्कूक आणि टोयो यांच्याकडे बरेच प्रश्न होते: ते एक माहिती नसलेले "स्टीयरिंग व्हील" आणि हालचालीची दिशा समायोजित करताना विशिष्ट "ब्रेकिंग" मुळे निराश झाले.
राइडचा आवाज आणि गुळगुळीतपणा तपासण्यासाठी, अनेक ट्रॅक वापरले गेले: सुरुवातीला, प्रत्येक टायरच्या सेटवरील कारची चांगल्या पृष्ठभागावर चाचणी केली गेली, त्यानंतर ती खड्डे, खड्डे आणि चिप्स असलेल्या रस्त्यांवर "हलवली" गेली. या शिस्तीतील पाम कॉन्टिनेन्टलकडे गेला - गुळगुळीतपणा आणि ध्वनिक आरामाच्या बाबतीत, ते स्वतःला "बाकीच्या पुढे" असल्याचे आढळले. गुडइयरनेही कमी आवाजाचे प्रदर्शन केले. डनलॉप, टोयो आणि मिशेलिन इतरांपेक्षा कठोर आणि अधिक बडबड करणारे ठरले, तर पिरेलीकडे सर्वोत्तम गुळगुळीत राइड नव्हती. त्यांना समान टिप्पण्या मिळाल्या - लहान अडथळ्यांवरील कंपने, मध्यम आणि मोठ्या खड्ड्यांवर तीक्ष्ण झटके, जास्त फुगलेल्या टायरची भावना.

चाचण्यांमधील अंतिम जीवा कोरड्या आणि वर ब्रेकिंग होते ओले डांबर. सर्वात अचूक परिणाम सुनिश्चित करण्यासाठी, व्यायाम एका अरुंद पट्टीवर एका ट्रॅकसह केला गेला आणि प्रत्येक मोजमापानंतर ब्रेक थंड केले गेले. कोरड्या पृष्ठभागावर (ब्रेकिंग 80 ते 5 किमी/ताशी केले जाते), गुडइयर टायर इतरांपेक्षा कमी धावले - त्यांच्यावर कार थांबण्यासाठी 28.8 मीटर आवश्यक आहे. कॉन्टिनेंटल आणि मिशेलिन टायर्सने लीडरला मीटरचे नुकसान दाखवले, तर टोयो (33.1 मीटर) रीअरगार्डमध्ये मागे पडले.

ओल्या डांबरावर (60 ते 5 किमी/ताशी घसरण होते), उर्जेचे संतुलन थोडे वेगळे होते: कॉन्टिनेंटल टायरने 19.7 मीटरच्या निकालासह प्रथम स्थान मिळविले आणि गुडइयर अर्ध्या मीटरच्या अंतराने दुसऱ्या स्थानावर समाधानी होते. . बाहेरच्या व्यक्तीसाठी, तो तसाच राहिला: ब्रेकिंग अंतरटोयोने नेतृत्व निर्देशक सहा मीटरने ओलांडले.

वाहन चालविण्यासाठी हंगामी टायर बदलणे ही अनिवार्य अट आहे. प्रत्येक प्रकारचे टायर विशिष्ट हवामान परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले आहे. हे उत्पादन सामग्रीची रचना, ट्रेड पॅटर्न आणि अतिरिक्त घटकांच्या उपस्थितीने प्रभावित होते.

2016 मध्ये आपले शूज हिवाळ्यातील टायर्समध्ये बदलणे कायदेशीररित्या कधी आवश्यक आहे?

01.11.2015 पासून टायर वेळेवर बदलणे निश्चित केले आहे विधानपातळी परिशिष्ट 8, कलम 5.5 मधील कस्टम्स युनियन (TR CU) चे तांत्रिक नियम सूचित करतात की उन्हाळ्यात - जून ते ऑगस्ट या कालावधीत स्टडसह हिवाळ्यातील टायर वापरण्यास मनाई आहे. हेच उन्हाळ्यातील टायर मॉडेल्सवर लागू होते, ज्यासाठी निर्बंध डिसेंबर, जानेवारी आणि फेब्रुवारी आहेत.

खरं तर, 2016 मध्ये हिवाळ्यातील टायर कधी बदलायचे याचे कोणतेही स्पष्ट नियम नाहीत. कायदा क्रमांक 16 - फेडरल लॉ "ऑन ट्रान्सपोर्ट सेफ्टी" मधील बदलांची माहिती एका प्रकारातून दुसऱ्या प्रकारात टायर्स बदलण्याच्या प्रक्रियेसंदर्भात सत्य नाही. त्यामुळे सध्याच्या नियमांच्या आधारे वाहतूक पोलिसांकडून दंड देणे बेकायदेशीर आहे. अपवाद म्हणजे हिवाळ्यातील टायर्सवरील किमान ट्रेडची खोली, जी 4 मिमी पेक्षा कमी नसावी. या प्रकरणात, 500 रूबलचा दंड जारी केला जाऊ शकतो.

परंतु आपल्या स्वतःच्या सुरक्षिततेसाठी, उन्हाळ्यापासून हिवाळ्यापर्यंत आपल्या कारवरील टायर बदलण्याच्या नियमांचे पालन करण्याची शिफारस केली जाते:

• स्थिर हवेचे तापमान +5 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी. ग्रीष्मकालीन मॉडेल त्यांचे गुणधर्म बदलतात, ज्यामुळे रस्त्यावरील पकड खराब होते;
• जर हिवाळ्यातील टायर्सवर "MS" चिन्हांकित केले असेल, तर ते 1 सप्टेंबरपासून वसंत ऋतु संपेपर्यंत वापरले जाऊ शकतात;
• प्रदेशातील हवामान वैशिष्ट्ये विचारात घ्या. हे स्टडेड टायर्सच्या स्थापनेवर लागू होते.

हिवाळ्यातील टायर्सची स्थिती तपासणे अत्यावश्यक आहे - ट्रेड विकृतीची डिग्री, दोषांची उपस्थिती.

सर्वोत्कृष्ट हिवाळी टायर 2015-2016: चाचणी, रेटिंग, पुनरावलोकने

सर्वोत्तम हिवाळ्यातील टायर निवडण्यासाठी, आपल्याला अनेक घटकांचा विचार करणे आवश्यक आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे टायर्सची गुणवत्ता आणि त्यांचे प्रकार. याव्यतिरिक्त, उत्पादनाची तारीख (2-3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही), लोड इंडेक्स (वाहनाच्या वजनावर अवलंबून), गती निर्देशांक, विचारात घेतले जाते. प्रतिकार परिधान करा.

हिवाळ्यातील टायर्सचे खालील वर्गीकरण पारंपारिकपणे स्वीकारले जाते:

• युरोपियन. पाऊस किंवा ओल्या बर्फामध्ये जास्तीत जास्त कर्षण. त्यांच्याकडे मोठ्या संख्येने पातळ स्लिट्ससह कर्णरेषा नमुना आहे;
• स्कॅन्डिनेव्हियन. बर्फाळ किंवा बर्फाळ रस्त्यावर प्रवासासाठी डिझाइन केलेले. द्वारे वैशिष्ट्यीकृतविरळ नमुना, ट्रेड्सवर अनेक लॅमेला (लहान पट्टे) आहेत;
• जडलेले. बर्फाळ परिस्थितीसाठी सर्वोत्तम पर्याय. मणके गोल किंवा असू शकतात चौकोनीफॉर्म
• एक असममित नमुना सह. आतील भाग बर्फाच्छादित पृष्ठभागासाठी चांगले कर्षण प्रदान करतो आणि बाहेरील भाग डांबरासाठी.

निवडण्यासाठी, हिवाळ्यातील टायर्स 2015-2016 च्या चाचणीचा अभ्यास करण्याची शिफारस केली जाते. हा तज्ञ प्रकाशने किंवा विशेष कंपन्यांचा डेटा असू शकतो. याबद्दल पुनरावलोकने वाचणे महत्वाचे आहे कार्यरतविशिष्ट हिवाळ्यातील टायर मॉडेलचे गुणधर्म.

“बिहाइंड द व्हील” मासिकानुसार हिवाळ्यातील टायर्स R16 2016 ची चाचणी

हिवाळ्यातील टायर चाचणीसाठी, “बिहाइंड द व्हील” मासिकाच्या तज्ञांनी अनेक घटक ओळखले. सर्वात मनोरंजक परिणाम R16 स्टडेड टायर्सद्वारे दर्शविले गेले. क्रॉस-कंट्री क्षमता, विविध पृष्ठभागावरील पकडीची गुणवत्ता, दिशात्मक स्थिरता आणि इंधनाच्या वापरावरील परिणामाच्या आधारे त्यांचे मूल्यमापन करण्यात आले. यावर आधारित, पाच सर्वात इष्टतम मॉडेल ओळखले गेले.

1 नोकिया हक्कापेलिट्टा 7

ते 2009 मध्ये विक्रीसाठी गेले. बर्फावर प्रवास करताना त्यांनी इष्टतम अनुदैर्ध्य पकड दर्शविली. तसेच या पृष्ठभागावर, उच्च-गुणवत्तेचे प्रवेग आणि ब्रेकिंग दिसून आले आणि कॉर्नरिंग स्थिरता चांगली होती. खोल बर्फात प्रवास करताना, कुशलतेचे सकारात्मक सूचक. ड्रायव्हिंग मोड स्विच करताना ते गमावले जात नाही.

कोरड्या डांबरावर, ब्रेकिंग कमकुवत आहे, स्टडमधून आवाज केबिनमध्ये प्रवेश करतो. तथापि, लांब ट्रिप दरम्यान, स्टडचे कोणतेही घर्षण दिसून आले नाही - प्रोट्र्यूजनची उंची 0.1 मिमी कमी झाली.

2 ContiIce संपर्क

2010 मध्ये रशियामध्ये विक्री सुरू झाली. क्लासिक "हिवाळी" ट्रॅकवरील चाचण्यांनी चांगले परिणाम दाखवले. बर्फ आणि बर्फावर, कर्षण सर्व दिशांनी उत्कृष्ट आहे. मोठ्या प्रमाणात बर्फासह, प्रगती केवळ घसरल्यानेच शक्य आहे.

कमी दर देखील आहे माहिती सामग्रीस्टीयरिंग व्हील वर. ओल्या आणि कोरड्या डांबरावरील चाचणीने उत्कृष्ट परिणाम दाखवले. वाहनाच्या तांत्रिक डेटानुसार ब्रेकिंग आणि प्रवेग केले जातात. नियंत्रण समायोजन किमान आहेत.

3 मिशेलिन X—बर्फ उत्तर 2

टायर विक्री 2009 पासून सुरू आहे. एक वैशिष्ट्यपूर्ण फरक म्हणजे मोठ्या कोरसह स्पाइक. बर्फावर, रेखांशाच्या दिशेने पकड गुणधर्म सरासरी असतात आणि आडवा दिशेने ते चांगले असतात. बर्फाच्छादित ट्रॅकवर, हे निर्देशक उच्च-गुणवत्तेचे नियंत्रण दर्शवतात.

कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर ब्रेक लावणे सामान्य मर्यादेत आहे. किरकोळ चढउतारांचा ओलावा आहे. तोट्यांमध्ये आवाज पातळी समाविष्ट आहे.

4 पिरेली हिवाळी कोरीव काम धार

प्रथम मॉडेल 2008 मध्ये विकले जाऊ लागले. निर्माता सतत मॉडेल सुधारत आहे, परंतु बाह्य बदलांशिवाय. तज्ञांनी बर्फावरील पार्श्व आणि अनुदैर्ध्य चिकटपणाचे इष्टतम गुणधर्म लक्षात घेतले. उच्च बर्फ कव्हर साठी समान निर्देशक.

परंतु चांगल्या रस्त्यावरील पकडासाठी तुम्हाला आरामाचा त्याग करावा लागेल. आजूबाजूच्या सहली फरसबंदीमार्गांमध्ये उच्च पातळीचा आवाज असतो. ड्रायव्हिंग शैलीकडे दुर्लक्ष करून इंधन वापर सरासरी आहे.

5 नॉर्डमन 4

ते 2009 पासून रशियामध्ये विकले जात आहेत. त्यांनी बर्फाळ रस्त्यांवर चांगली कामगिरी केली. सर्व प्रकारचे क्लच चांगल्या पातळीवर आहेत. बर्फाच्छादित ट्रॅकवर समस्या उद्भवतात - बर्फाच्या घनतेवर अवलंबून असते, लहान वळणाच्या कोनात ते पुरेसे नसते माहिती सामग्री.

चालू फरसबंदीपृष्ठभागांना सतत दुरुस्तीची आवश्यकता असते. लहान अनियमिततेवर कंपन दिसून येते. 40 किमी/तास नंतर आवाज वाढतो.

चाचणी हिवाळ्यातील टायरचाकाच्या मागे 2015

2015-2016 मधील सर्वोत्कृष्ट हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सचे रेटिंग

जडलेल्या टायर्सच्या संपूर्ण विश्लेषणासाठी, “बिहाइंड द व्हील” या प्रकाशनातील तज्ञांचे मतच विचारात घेणे आवश्यक नाही. त्यांच्या व्यतिरिक्त, सर्वोत्कृष्ट हिवाळ्यातील स्टडेड टायर 2015-2016 इतर अनेकांनी निर्धारित केले होते. विशेषकंपन्या - “तुलीलासी”, “ऑटो रिव्ह्यू” आणि प्रकाशन “टेस्ट वर्ड”. या डेटावर आधारित, इष्टतम टायर रेटिंग तयार केली गेली..

1 नोकिया हक्कापेलिट्टा 8

या मॉडेलच्या मुख्य फायद्यांमध्ये मोठ्या संख्येने स्पाइक्स समाविष्ट आहेत - 190 पीसी. वजन कमी करण्यासाठी, विशेष फिलर्स सादर केले गेले, ज्याच्या उपस्थितीमुळे यांत्रिक शक्ती कमी होण्यावर परिणाम झाला नाही. टायर वैशिष्ट्यीकृत आहेतबर्फाच्छादित आणि बर्फाळ रस्त्यांवर चांगली हाताळणी, कमीतकमी ब्रेकिंग अंतर ठेवा फरसबंदीपांघरूण

2 कॉन्टिनेंटल ContiIceContact

उत्पादन सामग्री सुधारित केली गेली आहे - कमी तापमान आणि उच्च आर्द्रता पातळीवर सेवा जीवन वाढविण्यासाठी त्यात घटक जोडले गेले आहेत. ठीक आहे शिफारस केलीसर्व प्रकारच्या बर्फाच्छादित आणि बर्फाळ पृष्ठभागांवर वाहन चालवताना स्वतः. गैरसोय म्हणजे स्लिपेज जे पाणी आणि बर्फाच्या मिश्रणाच्या संपर्कात असताना उद्भवते.

3 पिरेली हिवाळी बर्फ शून्य

हे जडलेले हिवाळ्यातील टायर मध्यमवर्गीय म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकतात. बर्फ किंवा बर्फाच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना, बऱ्यापैकी चांगले नियंत्रण पाळले जाते. पाण्याच्या थराच्या उपस्थितीत बर्फाळ डांबरावर थांबताना इष्टतम ब्रेकिंग अंतर.

तथापि, कॉर्नरिंग करताना, पृष्ठभागावरील पकड पुरेशी चांगली नसते. ब्रेकिंग अंतर देखील वाढले आहे फरसबंदीपांघरूण

4 नोकिया नॉर्डमन 5

रस्त्यावर पकड वाढवण्यासाठी, ट्रेडच्या वरच्या भागात एक विशेष स्पाइक स्थापित केला जातो, ज्याचा आकार अस्वलाच्या पंजासारखा असतो. याव्यतिरिक्त लक्षात घेण्यासारखे लोकशाहीहिवाळ्यात प्रवास करताना खर्च, चांगली कार हाताळणी.

ऑपरेटिंग आरामाची डिग्री कमी आहे - उच्च आवाज पातळी आणि समस्या संवेदनशीलतातीव्र वळणाच्या वेळी, कोरड्या डांबरावर तुलनेने लांब ब्रेकिंग अंतर.

5 गुडइयर अल्ट्राग्रिपआइस आर्क्टिक

या मॉडेलमध्ये हिवाळा जडलेले रबर होते लागू मूळ v—लाक्षणिक काटा. IN संपूर्णता सह नमुना चालणे तयार केले आहे विश्वसनीय घट्ट पकड सह रस्ता पृष्ठभाग. TO कमतरता करू शकतो विशेषता कमी नियंत्रणक्षमता येथे कठोर युक्ती.

रेटिंग उत्तम हिवाळा स्टडलेस टायर 2015 —2016 जी

उपलब्धता काटे वर टायर नाही नेहमी स्वीकार्य च्या साठी काही परिस्थिती ऑपरेशन. IN वैशिष्ठ्य या चिंता वारंवार सहली द्वारे कोरडे फरसबंदी कोटिंग. IN परिणाम हे काटे पुसले जातात, भाग पासून त्यांना पडते, काय लीड्स ला बिघाड गुणधर्म हिवाळा रबर.

च्या साठी उपाय हे अडचणी उत्पादक होते विकसित स्टडलेस मॉडेल टायर. त्यांचे वैशिष्ट्य आहे कंपाऊंड रबर, जे नाही बदल येथे प्रभाव कमी तापमान. तर म्हणतात « वेल्क्रो» परवानगी देईल व्यवस्थापित करा कारने कसे वर बर्फाळ किंवा हिमाच्छादित महामार्ग, तर आणि वर कोरडे किंवा ओले डांबर.

1 नोकिया HakkapeliittaR2

नेता रेटिंग हिवाळा टायर 2015 —2016 जी त्यांचे केले चांगले नियंत्रणक्षमता वर प्रत्येकजण प्रकार कोटिंग्ज, इष्टतम निर्देशक क्रॉस-कंट्री क्षमता. उपभोग इंधन नाही उगवतो, पातळी आवाज किमान. इष्टतम फिट च्या साठी सहली द्वारे ट्रॅक किंवा ऑफ-रोड.

निर्मात्याला आवश्यक काही काम करा वर सुधारणा ब्रेक गुण वर कोरडे डांबर. परंतु या नाही गंभीर, तर कसे अर्थ ब्रेक मार्ग नाही ओलांडते स्वीकार्य.

2 GoodyearUltraGripIce2

शिफारस केली शोषण व्ही शहरी परिस्थिती किंवा वर सुसज्ज ट्रॅक. त्यांचे उत्तम गुणवत्ता हिवाळा टायर दाखवले वर फरसबंदी पृष्ठभाग. पर्वा न करता पासून अंश आइसिंग किंवा पातळी बर्फ प्रकट चांगले आडवा घट्ट पकड वर बर्फ. किमान ब्रेक मार्ग येथे घट्ट पकड सह फरसबंदी पृष्ठभाग.

3 कॉन्टिनेन्टल ContiVikingसंपर्क 6

TO सकारात्मक पक्ष या टायर करू शकतो विशेषता जलद प्रवेग शिवाय घसरणे वर हिमाच्छादित रस्ता. तसेच नोंद आहेत चांगले ब्रेक गुणवत्ता वर ओले डांबर. ना धन्यवाद रेखाचित्र चालणे आडवा घट्ट पकड वर बर्फ एक पासून उत्तम च्या साठी टायर हे वर्ग.

IN प्रगती चाचण्या होते प्रकट अस्पष्ट खालील अभ्यासक्रम मध्ये वेळ सहली वर फरसबंदी रस्ता. या च्या मुळे भारदस्त निर्देशक कडकपणा.

आज, अधिकाधिक कार उत्साही हिवाळ्यासाठी स्टडलेस टायर खरेदी करण्यास प्राधान्य देतात आणि याची अनेक कारणे आहेत. प्रथम, मेगासिटीजमधील हिवाळा सौम्य होत आहे आणि डांबरावर बर्फ कमी-जास्त दिसतो. दुसरे म्हणजे, लोकांनी ऑल-व्हील ड्राईव्ह कार अधिक वेळा खरेदी करण्यास सुरवात केली आणि, जसे की अनेक वाहन चालकांनी खात्री दिली की, सर्व 4 चाकांवर जाणे जवळजवळ पूर्णपणे स्टडच्या कमतरतेची भरपाई करते. आणि तिसरे - कार्यक्षमता घर्षण टायरलक्षणीय वाढ झाली आहे, आणि जर पूर्वी, रस्त्यावर आत्मविश्वास अनुभवण्यासाठी, आपल्याला फक्त स्टडेड टायर घालावे लागायचे, तर आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या आगमनाने, स्टडची उपस्थिती फक्त अनिवार्य करणे थांबवले.

पण चला मुद्द्याकडे जाऊया, म्हणजे: कोणत्या टायर मॉडेल्सना खूप मागणी आहे? उत्तर 2015-2016 च्या हिवाळ्यासाठी सर्वोत्तम नॉन-स्टडेड टायर्सचे विशेष संकलित रेटिंग असेल.

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2

1) फिन्निश नवीन Hakkapeliitta R2 विविध शहरी वातावरणात वापरण्यासाठी डिझाइन केले आहे. नोकियाने एक टायर विकसित केला आहे जो ओल्या डांबरावर आणि बर्फ आणि बर्फाने झाकलेल्या रस्त्यांवर उत्कृष्ट पकड आहे.

विकसकांनी उत्कृष्ट डिझाइनसह टिकाऊ, आरामदायक दोन्ही टायर तयार करण्याचा प्रयत्न केला आणि ते यशस्वी झाले, शिवाय, नवीनतम टायर रचनेबद्दल धन्यवाद, ते इंधन वापर कमी करण्यात देखील यशस्वी झाले. हे मॉडेल थंड हवामान सुरू होण्याआधीच "चालू" केले जाऊ शकते, ज्यामुळे टायरच्या दुकानात मोठ्या रांगेत उभे राहून गमावल्या जाणाऱ्या वेळेची लक्षणीय बचत होण्यास मदत होईल आणि तुम्हाला माहिती आहे की, पहिल्या बर्फाबरोबरच ते लगेच तयार होतात. दिसते.

पूर्ण टायर रन-इन 200-300 किमी आहे, त्यामुळे वास्तविक हिवाळा सुरू होण्यापूर्वी ते पूर्ण करण्यासाठी आपल्याकडे वेळ असेल.

2) इटालियन बर्फ टायरदोन्हीवर शून्य घर्षण वापरले जाऊ शकते सामान्य गाड्या, आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज.

विशेष दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न पिरेलीचे नवीन उत्पादन उत्कृष्ट पकड प्रदान करते.

टायरच्या मध्यभागी बर्फाच्छादित रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा सामना केला जातो आणि खोबणीची उपस्थिती हायड्रोप्लॅनिंग टाळण्यास मदत करते.

रेखांशाच्या आकाराच्या ड्रेनेज चॅनल्ससह वेव्ह-आकाराचे खांदे ब्लॉक्स बर्फ पकडण्याच्या क्षेत्रातील पृष्ठभागाशी टायरचा संपर्क वाढवतात आणि कर्षण वाढवतात. एक विशेष रबर रचना, ज्यापैकी बहुतेक सिलिकॉनने भरलेले असतात, तीव्र दंवातही टायर्स टिकाऊ बनवते - जरी हवेचे तापमान -50˚C असले तरीही, तुमची कार कोणत्याही समस्यांशिवाय इच्छित अंतर पार करण्यास सक्षम असेल.

3) टायर फ्रेंच ब्रँडमिशेलिन विशेषतः आमच्या हवामानासाठी विकसित केले गेले होते. X-Ice 3 मॉडेल एका विशिष्ट मिश्रणापासून बनविलेले आहे आणि म्हणूनच, जुन्या मॉडेलच्या तुलनेत, नवीन उत्पादनात ब्रेकिंग अंतर (१०% ने) कमी आहे.

आमच्या हिवाळ्याच्या परिस्थितीत, असे घडते की बर्फ अचानक विपुल प्रमाणात वितळू लागतो, परंतु X-Ice 3 साठी हा अडथळा नाही. मायक्रो-पंप तंत्रज्ञान, एका अनोख्या ट्रेड पॅटर्नसह एकत्रितपणे, टायर्सना बर्फाचा गाळ आणि पाण्याचा वर्षाव प्रभावीपणे काढून टाकण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे डांबरावरील पकड पातळी वाढते. उत्पादकांच्या म्हणण्यानुसार, एक्स-आइस 3 बराच काळ टिकेल, जर तुम्ही विशिष्ट गोष्टींचा अभ्यास केला तर - असे टायर किमान 60 हजार किमी प्रवास करू शकतात.

Nokia RS2 SUV

4) फिन्निश कंपनी नोकियाने अत्यंत करमणुकीच्या प्रेमींसाठी टायर्स जारी केले आहेत - RS2 SUV, जी अस्थिर हवामान परिस्थिती आणि रस्त्याची गुणवत्ता असूनही बर्फाच्या विस्ताराचा सामना करते.

सर्व आधुनिक तंत्रज्ञान येथे लागू केले गेले: विशेष पंप सायपसह सुसज्ज केल्याने टायर बर्फाळ पृष्ठभागावर स्थिर राहू शकतात आणि प्रबलित ट्रेड ब्लॉक्स प्रभावी ब्रेकिंग प्रदान करतात. जर तुम्ही बर्फाने झाकलेल्या ऑफ-रोड ट्रिपला जाण्याचा विचार करत असाल तर RS2 SUV योग्य असतील, कारण अशा परिस्थितीतही टायर तुम्हाला भरपूर हमी देतात. सकारात्मक छापसहलीतून मिळाले. दुहेरी कॉर्डची उपस्थिती आणि अद्वितीय रबर रचना उत्पादनाच्या विश्वासार्हतेवर आणि टिकाऊपणावर सकारात्मक प्रभाव पाडते, म्हणून त्याची ताकद कोणत्याही शंकापलीकडे राहते आणि कारसाठी हा एक मूलभूत घटक आहे. सर्व भूभागअत्यंत मार्गांवर मात करणे.

5) आपल्या रस्त्यांप्रमाणेच आपला हिवाळा देखील आपल्यावर अनेकदा अनपेक्षित आश्चर्यचकित करतो आणि जर आज रस्ते अक्षरशः चिखलमिश्रित बर्फाने भरलेले असतील तर उद्या हे सर्व बर्फात बदलू शकते.
दक्षिण कोरियन कंपनी कुम्होने एक टायर मॉडेल जारी केले आहे जे हवामानाच्या मूडमध्ये अशा अचानक बदलांना देखील तोंड देऊ शकते.

सिलिका, जो रबर कंपाऊंडचा एक भाग आहे, विंटरक्राफ्ट WP51 टायर्सला तीव्र तुषारमध्येही अत्यंत स्थिर बनवते, विशेषत: डिझाइन केलेल्या सायप्सचा उल्लेख करू नका जे उत्कृष्ट पकडीची हमी देतात. उबदार हवामानात, टायर त्यांच्या मालकांना आत्मविश्वासाने ड्रायव्हिंग प्रदान करतात, ज्याचे कारण रेखांशाच्या व्यवस्थेसह अनेक खोबणीची उपस्थिती आहे, ज्यामुळे टायरच्या खालून द्रव आणि बर्फ सक्रियपणे काढून टाकणे सुलभ होते. परिणामी, यामुळे रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी त्यांचा संपर्क मोठ्या प्रमाणात वाढेल. WinterCraft WP51 हा आराम आणि सुरक्षितता प्रेमींसाठी एक आदर्श पर्याय आहे.

६) जर तुम्हाला प्रीमियम हिवाळ्यातील टायर नियमित किमतीत खरेदी करायचे असतील, तर तुमची निवड I`Zen KW31 XL मॉडेल आहे.

कुम्हो ब्रँडचे टायर बर्फ आणि बर्फ या दोन्ही गोष्टींचा उत्तम प्रकारे सामना करतात आणि टायरच्या मध्यभागी चिकट ब्लॉक्सची उपस्थिती चांगली पकड याची हमी देते.
पर्यावरणास अनुकूल घटक वापरून नवीन रबर रचना केल्याबद्दल धन्यवाद, टायर देखील किफायतशीर आहेत. अशाप्रकारे, वाहनाचा इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे आणि खोबणीचे अनोखे प्लेसमेंट केवळ आरामदायी प्रवासात योगदान देते. निसरडा बर्फ, परंतु वितळलेल्या बर्फानंतर तयार झालेल्या स्लशसह देखील.

7) जपानी ब्रँड ब्रिजस्टोनने 2014 मध्ये नाविन्यपूर्ण Blizzak WS80 मॉडेल जारी केले, जे अजूनही हिवाळ्यातील घर्षण टायर मार्केटमध्ये अग्रगण्य स्थान व्यापलेले आहे. हे टायर कोणत्याही शरीराच्या प्रकारासह कारसाठी डिझाइन केलेले आहेत, म्हणून ते सार्वत्रिक मानले जातात.

त्याच्या पूर्ववर्ती, Blizzak WS70 टायरच्या विपरीत, सुधारित मॉडेल अधिक सुरक्षित आणि अधिक चालण्यायोग्य बनले आहे आणि हिवाळ्यातील थंडीपासून बर्फाळ, बर्फाच्छादित आणि गोठलेल्या डांबरावर चांगले कर्षण आहे. Blizzak WS80 चे खास वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे विशेष रबर कंपाऊंड, जे अचानक तापमानात बदल होऊनही त्याची लवचिकता टिकवून ठेवते. टायरच्या संरचनेत समाविष्ट असलेले सूक्ष्म कण बर्फात चावतात, ज्यामुळे वाहनाची चाल, पकड आणि कर्षण वाढते आणि मल्टीसेल मल्टी-सेल्युलर कंपाऊंडचा वापर उत्पादनाच्या बाहेरील थराला सक्रियपणे ओलावा शोषून घेण्यास अनुमती देतो जो त्याच्या संपर्कातून तयार होतो. बर्फाळ पृष्ठभाग.

हे वैशिष्ट्य स्लप होण्यास प्रतिकार करते आणि तुम्हाला स्थिरपणे कोपरा करण्यात मदत करते. या मॉडेलच्या मध्यवर्ती ट्रेड ब्लॉक्समध्ये एक समांतर पाईप केलेले कॉन्फिगरेशन आहे, जे यामधून, दोन समान त्रिकोणांमध्ये कापले जातात, परिणामी लक्षणीय (20%) कटिंग कडा तयार होतात, ज्यामुळे ब्रेकिंग अंतर कमी होते आणि दिशात्मक स्थिरता सुधारते. गाडी. रबर ब्लॉक्सवर वेगवेगळ्या कोनात विखुरलेले त्रि-आयामी झिगझॅग लॅमेला त्याला आवश्यक कडकपणा देतात आणि समान भार वितरित करतात.

8) ब्रिटीश डेव्हलपर डनलॉपचे हिवाळी Maxx WM01 टायर्स ब्रेक लावताना उत्कृष्ट कामगिरी करतात आणि अपवादात्मकपणे वेगळ्या रस्त्यांवर चांगली हाताळणी दर्शवतात.

टायर ट्रेडमध्ये असममित नमुना आहे.
त्या वर, उत्पादन नवीन रबर मिश्रणापासून बनविले गेले आहे, ज्यामुळे ते सर्वात पातळ लॅमेलासह सुसज्ज करणे शक्य झाले आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संपर्कात असताना त्यांचे उघडणे वाढवणे शक्य झाले, म्हणजे कारचे ब्रेकिंग सुधारणे. रबरच्या रचनेत मुबलक प्रमाणात असलेले सिलिकॉनचे प्रमाण टायर कोणत्याही हवामानात वापरण्यास अनुमती देते. विंटर Maxx WM01 वेगवान ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांना आकर्षित करेल.

कोणते टायर निवडायचे ते तुमच्यावर अवलंबून आहे. आम्ही फक्त सल्ला देऊ शकतो की हिवाळ्यातील टायर खरेदी करणे ही अशी परिस्थिती नाही जिथे आपण पैसे वाचवू शकता, म्हणून, शक्य असल्यास, अधिक प्राधान्य देणे चांगले आहे महाग मॉडेल, जे भिन्न आहेत उच्च गुणवत्ता. आणि लक्षात ठेवा: जितके नवीन टायर तितके ते अधिक उच्च-तंत्रज्ञान आहेत, कारण ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांचा विकास स्थिर राहत नाही आणि कालांतराने, नवीन प्रकाशीत उत्पादने अधिकाधिक सुरक्षित होतात आणि कोणत्याही वाहन चालकासाठी सुरक्षितता हा सर्वात महत्वाचा निकष असतो.

संकट लक्षात घेऊन, आम्ही चिनी टायर न विसरता सर्वात लोकप्रिय आणि परवडणारे स्टडेड टायर निवडले. अशा अकरापैकी सात टायर 2,500 रूबलपेक्षा स्वस्त निघाले. व्हीएझेड मानक आकारात काही नवीन उत्पादने आहेत, परंतु आमच्याकडे ती होती - कॉन्टिनेंटल कॉन्टीआयसकॉन्टॅक्ट 2 टायर नुकतेच बाजारात दाखल होत आहेत. प्रथमच, आमच्या चाचण्यांमध्ये कदाचित सर्वात परवडणारे घरगुती स्टडेड टायर Avatyre Freeze (1,770 rubles), पोलिश टायर Sava Eskimo Stud (2,135 rubles), चायनीज Aeolus Ice Challenger (2,140 rubles) आणि जपानी Yokohama iceGUARD (59GUARD iGUARD,590 रूबल) यांचा समावेश आहे. "स्कॅन्डिनेव्हियन" मध्ये निवड लक्षणीयपणे अधिक विनम्र आहे. उत्पादकांच्या मते, रशियन बाजारातील “स्पाइक्स” चा वाटा 65 ते 80% पर्यंत आहे, म्हणजेच “नॉन-स्पाइक्स” साठी फारच कमी जागा शिल्लक आहे. आम्हाला फक्त सात संच सापडले. 2050 रूबलसाठी कॉर्डियंट विंटर ड्राइव्ह आणि 2225 रूबलसाठी नॉर्डमन आरएस सर्वात स्वस्त आहेत. सरासरी किंमत श्रेणी(2500-3000 रूबल) "जपानी" ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक व्हीआरएक्स आणि टोयो ऑब्झर्व्ह GSi-5, तसेच गुडइयर अल्ट्राग्रिपपोलंडमध्ये बनवलेला बर्फ 2. आम्ही एका जोडप्याचाही तिरस्कार केला नाही शीर्ष मॉडेलनोकिया आणि कॉन्टिनेंटल, ज्याची किंमत प्रत्येकी 3,000 रूबलपेक्षा जास्त आहे.

जानेवारी-फेब्रुवारीमध्ये टोल्याट्टीजवळील AVTOVAZ चाचणी साइटवर चाचण्या घेण्यात आल्या. हिवाळा फारशी हिमवर्षाव नसला: तापमान -25...-5 ºС दरम्यान बदलले. मे महिन्याच्या सुरुवातीला कोरड्या रस्त्यांवर डांबरी भाग टाकण्यात आला. आम्ही रात्री काम केले, जेव्हा तापमान +5…+7 ºС पेक्षा जास्त वाढत नव्हते. हे तापमान आहे की टायर उत्पादक हिवाळ्यातील टायर्सपासून उन्हाळ्याच्या टायर्सपर्यंत संक्रमण मानतात आणि त्याउलट. चाचणी कार ही एबीएसने सुसज्ज लाडा कलिना आहे.

जसे तुम्ही जाल, तसे तुम्ही जाल

हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी करण्याचा सर्वात महत्वाचा भाग चालू आहे. शेवटी, हे टायर्स बर्फ आणि बर्फावर किती चांगले काम करतील आणि ते किती काळ टिकतील हे निर्धारित करते. जर तुम्ही स्टडमध्ये चुकीच्या पद्धतीने धावत असाल, तर तुम्ही त्यांचा सहज नाश करू शकता: तुम्ही अनरोल केलेल्या टायरवर आक्रमकपणे गाडी चालवल्यास, स्टड सहजपणे उडू लागतील. आम्ही जडलेल्या टायरचा प्रत्येक संच 500 किमी चालवला. अचानक प्रवेग आणि ब्रेकिंगशिवाय, जेणेकरून प्रत्येक स्पाइक जागेवर पडेल आणि रबर त्याच्या पायाला घट्ट पकडेल. हे करण्यासाठी, आम्ही संपूर्ण रन तीन किंवा चार भागांमध्ये विभागतो, प्रत्येक नंतर एक किंवा दोन तासांच्या हालचालीमध्ये ब्रेक घेतो. स्टडलेस सॉफ्ट "स्कॅन्डिनेव्हियन्स" मध्ये तोडण्यासाठी, ज्याला "वेल्क्रो" म्हणतात, 300 किमी पुरेसे आहे. आणि प्रवेग दरम्यान किंचित घसरून, ड्रायव्हिंग शैली अधिक आक्रमक असावी. येथे, रन-इनचे प्राथमिक कार्य वेगळे आहे - साच्याला लावलेले उरलेले वंगण पूर्णपणे काढून टाकणे (नव्याने वेल्डेड टायर काढताना थ्रीडी कटसह ट्रेडचे नुकसान टाळण्यासाठी वंगण आवश्यक आहे. साचा). याव्यतिरिक्त, या टायर्सना रबरचा पातळ पृष्ठभागाचा थर काढून टाकणे आवश्यक आहे, जे बेकिंगनंतर कोरपेक्षा किंचित कठीण होते. आपल्याला लॅमेलाच्या तीक्ष्ण कडांच्या पोशाखांची काळजी करण्याची गरज नाही: आधुनिक मॉडेल्सवर ते अशा प्रकारे डिझाइन केले आहेत की ते परस्पर घर्षणाने स्वतःला तीक्ष्ण करतात. हे स्टडलेस टायर्सच्या वैशिष्ट्यांची त्यांच्या सेवा आयुष्यभर स्थिरता सुनिश्चित करते.

किती चिकटवायचे?

रन-इन टायर्सवर, आम्ही व्हर्जिन टायर्सवर मिळालेल्या परिणामांशी तुलना करून रबरची कडकपणा आणि स्टडच्या प्रोट्र्यूशनचे प्रमाण मोजतो. आत धावल्यानंतर, रबरचा किनारा कडकपणा सहसा एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने अनेक युनिट्सने बदलतो. स्पाइक्स देखील थोडे बाहेर येऊ शकतात किंवा जागोजागी पडल्यावर खोलवर जाऊ शकतात. रशियामध्ये, स्पाइक प्रोट्रुजनचे प्रमाण नियंत्रित केले जात नाही. परंतु युरोपियन युनियन देशांमध्ये जेथे स्टडेड टायर्सचा वापर करण्यास परवानगी आहे, ते मर्यादित आहे - नवीन टायर्सवर 1.2 मिमी पेक्षा जास्त नाही. जीवनाने हे तडजोड मूल्य निश्चित केले आहे: एक लहान प्रक्षेपण बर्फावर प्रभावी कर्षण प्राप्त करण्यास अनुमती देत ​​नाही, एक मोठा प्रक्षेपण डांबरावरील कर्षण खराब करेल आणि ऑपरेशन दरम्यान "स्टड्स" चे जलद नुकसान होईल. आमच्या दीर्घकालीन चाचण्यांमध्ये, धावल्यानंतर सरासरी स्टड प्रोट्रुजन 1.3 ते 1.6 मिमी आहे. आणि आता जवळजवळ सर्व टायर मिलिमीटरच्या एक दशांश विचलनासह या श्रेणीमध्ये येतात. अपवाद चार मॉडेल्सचा होता. प्रथम, हे चिनी एओलस आहे: त्याचे मणके फक्त 0.5-0.8 मिमी पसरतात. हे लगेच स्पष्ट होते की बर्फावर तो आकाशातील तारे गमावणार नाही. दुसरे म्हणजे, कॉर्डियंट: स्टडचे प्रोट्रुजन 2.0 मिमी पर्यंत पोहोचते - युरोपमधील जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य मूल्य (जरी कोणीही कारवर हे पॅरामीटर तपासत नाही). पण ब्रिजस्टोन आणि सावा चिंताजनक आहेत: आत धावल्यानंतर, त्यांचे काही स्टड 2.3 मिमीने बाहेर पडले! शिवाय, केवळ स्टडचा कार्बाइड इन्सर्ट ट्रेडच्या वर चढत नाही (तो, नियम म्हणून, शरीराच्या वर 1.2 मिमीने पसरतो), परंतु त्याच्या दंडगोलाकार शरीराचा जवळजवळ एक मिलीमीटर देखील असतो. हे स्पष्ट आहे की बर्फावर या टायर्सचा "कायदेशीर" टायर्सपेक्षा फायदा होईल. एका वेळी, आम्ही स्टड्सचा प्रसार बर्फावरील टायर्सच्या पकड गुणधर्मांवर कसा परिणाम करतो हे तपासले. मिलिमीटरचा प्रत्येक दशांश ब्रेकिंग अंतर 2.5-3% ने कमी करतो. 2.3 मि.मी.च्या प्रोट्रुजनसह स्पाइक्स किमान 25-30% ने केवळ 1.3 मि.मी. पसरलेल्यांना मागे टाकतील!

मी पुनरावृत्ती करतो की आपल्या देशात स्पाइकचा प्रसार कोणत्याही कायद्याद्वारे मर्यादित नाही. पण त्यानुसार तांत्रिक नियम 1 जानेवारी 2016 पासून उत्पादित टायर्ससाठी रशिया, बेलारूस, आर्मेनिया, किरगिझस्तान आणि कझाकस्तान यांना एकत्रित करणारी कस्टम्स युनियन, नवीन टायर्सवरील स्टड प्रोट्र्यूजन 1.2 ± 0.3 मिमी वर सेट केले आहे. म्हणजेच, स्टडला ट्रेडच्या वर 0.9 मिमी पेक्षा कमी आणि 1.5 मिमी पेक्षा जास्त नसावे लागेल. हे पाहणे मनोरंजक असेल ब्रिजस्टोन टायरआणि सावा पुढच्या वर्षी.

चाचणी परिणामांशी परिचित होण्यासाठी (ते सारण्यांमध्ये सारांशित आहेत), दुव्यांचे अनुसरण करा: सारणी क्रमांक 1 आणि सारणी क्रमांक 2.

आम्ही कशाची चाचणी घेत आहोत?

क्रमाने चाचणी व्यायामआम्ही प्रथम बर्फ आणि बर्फावर प्रवेग आणि ब्रेकिंग मोजतो. का? चाचणी दरम्यान, स्पाइक्स कार्य करतात वाढलेले भार, ज्याच्या प्रभावाखाली स्पाइक्स हळू हळू बाहेर जाऊ शकतात आणि जर हे मोजमाप शेवटचे घेतले गेले तर, स्पाइक्स अधिक पसरतील. अनुदैर्ध्य पकड मोजल्यानंतर, आम्ही बर्फाच्या वर्तुळावर टायर तपासतो आणि त्यांची पुनर्रचना करून चाचणी करतो. आणि त्यानंतर आम्ही नियंत्रणक्षमतेचे मूल्यांकन करतो, दिशात्मक स्थिरता, maneuverability आणि आराम. “पांढऱ्या” रस्त्यांवरील सर्व चाचण्या पूर्ण केल्यानंतर, आम्ही पुन्हा स्टडचे प्रोट्र्यूशन तपासतो. चाचणी दरम्यान ते बदलले नसल्यास, स्टड रबरमध्ये सुरक्षितपणे धरले जातात आणि ही हमी आहे की ते बराच काळ टिकतील. कॉन्टिनेंटल, नॉर्डमॅन, योकोहामा आणि ब्रिजस्टोन हे सर्वात स्थिर होते: या टायर्ससाठी, सर्व चाचण्यांदरम्यान स्टड प्रोट्रुजनचे प्रमाण अपरिवर्तित राहिले. नोकियाचे स्पाइक्स एक "दहा" ने बाहेर पडले आहेत आणि आम्ही हा निकाल देखील उत्कृष्ट मानतो. टोयो आणि एओलस अगदी पार करण्यायोग्य दिसतात: त्यांचे स्पाइक्स शून्य ते 0.2-0.3 मिमी पर्यंत वाढवले ​​आहेत. परंतु Avatyre, Cordiant, Formula आणि Sava टायर्समध्ये चिंताजनक वाढ आहे - 0.4-0.5 मिमी पर्यंत. अशी शंका आहे की या वाढीच्या दराने स्टड जास्त काळ टायरमध्ये राहणार नाहीत. मणक्याच्या बाहेर पडण्याच्या आकारानुसार परिपूर्ण रेकॉर्ड धारक- सावा: काही “स्टड” चाचण्यांनंतर 2.7 मिमी अडकले!

आम्ही टायरची तीव्रता लक्षात घेऊन डांबरी चाचण्या देखील करतो. आम्ही रोलिंग प्रतिरोधनाचे मूल्यांकन आणि मोजमाप करून सुरुवात करतो आणि फक्त शेवटी आम्ही डांबरावर ब्रेकिंग करतो. तुम्ही का अंदाज लावू शकता? तसे नसल्यास, आम्ही कॉन्टिनेन्टल तज्ञांच्या शब्दात उत्तर देऊ, जे हिवाळ्यातील टायर्ससाठी डांबरावर आपत्कालीन ब्रेकिंगला तणावपूर्ण म्हणतात - अगदी एबीएससह. आणि त्यांचा असा विश्वास आहे की एक डझन किंवा दीड अशा ब्रेकिंगनंतर टायर निरुपयोगी होतात. पण आपण कोरड्या रस्त्यावर सहा ते आठ वेळा ब्रेक लावतो आणि ओल्या रस्त्यावर तेवढ्याच वेळा. चाचण्यांनंतर, आम्ही "तणावग्रस्त" टायर्सच्या स्टड आणि ट्रेडची काळजीपूर्वक तपासणी करतो. स्टड जवळील रबरमधील खड्ड्यांद्वारे 2 मिमी (ब्रिजस्टोन, कॉर्डियंट आणि सावा) पेक्षा जास्त स्टड्स पसरलेले तीन मॉडेल उर्वरित मॉडेलपेक्षा वेगळे आहेत. ब्रेक लावताना, उंच स्टड जोरदारपणे वाकतात आणि ट्रेडचे तुकडे फाडतात. आणि स्पाइकचे शरीर स्वतःच जमीनदोस्त झाले आहेत, त्यांचा दंडगोलाकार आकार गमावला आहे आणि आता शंकूसारखा दिसत आहे. हे आश्चर्यकारक आहे की यापैकी कोणत्याही टायरचा स्टड गमावला नाही. अनपेक्षित दिशेने समस्या आली - चांगली वागणूक असलेल्या टोयोने चार चाकांवर 14 स्टड गमावले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की गेल्या वर्षी, जेव्हा चाचण्यांच्या शेवटी स्पाइक्स आता (1.9 मिमी पर्यंत) पेक्षा थोडे अधिक (2.3 मिमी पर्यंत) अडकले, तेव्हा कोणतेही नुकसान झाले नाही.

स्पाइक किंवा वेल्क्रो: नंतरचा शब्द

तर तुम्ही काय पसंत करता - “स्पाइक्स” किंवा “स्कॅन्डिनेव्हियन”? निवडताना, दोन्हीचे मुख्य फायदे आणि तोटे लक्षात ठेवा. "स्पाइक्स" मध्ये कोणत्याही पृष्ठभागावर अधिक स्थिर पकड गुणधर्म असतात, परंतु ते कमी आरामदायक असतात. बर्फावरील ड्रायव्हिंग कौशल्याच्या पातळीवर मऊ आणि शांत वेल्क्रो अधिक मागणी करतात. याव्यतिरिक्त, मी ABS नसलेल्या कारसाठी "स्कॅन्डिनेव्हियन" टायर्सची शिफारस करण्याचा धोका पत्करणार नाही: जेव्हा चाके बर्फावर लॉक होतात तेव्हा त्यांची पकड लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि हे अत्यंत धोकादायक आहे. आमच्या चाचणीचा निर्विवाद विजेता नोकिया टायर्स होता, जो गेल्या वर्षेहिवाळ्यातील फॅशनचे ट्रेंडसेटर आहेत: स्टडेड टायर्सच्या वर्गात, नोकिया हक्कापेलिट्टा 8 मॉडेलने आघाडी घेतली आणि “स्कॅन्डिनेव्हियन्स” मध्ये हक्कापेलिट्टा R2 ने अग्रक्रम घेतला. परंतु ते सर्वात महाग देखील आहेत. म्हणून निवड करणे सोपे नाही - आणि प्रत्येक टायरसाठी शिफारसी असलेली आमची टेबले तुम्हाला ते तयार करण्यात मदत करतील.

जे विशेषतः निवडक आहेत त्यांना आम्ही चेतावणी देतो: तुम्ही "स्पाइक्स" आणि "स्कॅन्डिनेव्हियन्स" च्या परिणामांची तुलना करू नका, ते सादर केले गेले आहेत असे नाही भिन्न टेबल. द्वारे स्वतःचा अनुभवआम्हाला माहित आहे की फरक तापमानावर अवलंबून असतो. चालू तीव्र दंव(-20 ºС आणि खाली) मऊ "स्कॅन्डिनेव्हियन" बर्फावर जिंकतील, "ग्रीनहाऊस" मध्ये (वर -10 ºС) शीर्ष स्कोअर"स्पाइक्स" वर असेल. कदाचित आम्ही फक्त डांबर वर वर्तन तुलना करू शकता. परंतु हे लक्षात ठेवले पाहिजे की टायर उत्पादक प्राप्त केलेल्या डेटाची तुलना करत नाहीत वेगवेगळे दिवस. तथापि, मापन परिणाम केवळ हवा आणि डांबराच्या तपमानानेच नव्हे तर आर्द्रता, वाऱ्याची शक्ती, अल्ट्राव्हायोलेट किरणोत्सर्गाचे प्रमाण आणि बरेच काही द्वारे देखील प्रभावित होते. लेखकासह, अँटोन अनायव्ह, व्लादिमीर कोलेसोव्ह, युरी कुरोचकिन, एव्हगेनी लॅरिन, अँटोन मिशिन, आंद्रे ओब्रामोव्ह, व्हॅलेरी पावलोव्ह आणि दिमित्री टेस्टोव्ह यांनी टायर चाचणीमध्ये भाग घेतला. आम्ही टायर उत्पादक कंपन्यांचे कृतज्ञता व्यक्त करतो ज्यांनी त्यांची उत्पादने चाचणीसाठी प्रदान केली, तसेच AVTOVAZ चाचणी साइटच्या कर्मचाऱ्यांचे आणि टोल्याट्टी कंपनीतांत्रिक समर्थनासाठी वोल्गाशिंटॉर्ग.

ते एक लहान व्यापतात. फक्त 5-8%. परंतु आपल्या देशात, हिवाळ्यातील जडलेले टायर कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीसाठी आवश्यक असतात. ते 60% व्यापतात रशियन बाजार. स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकारचे टायर्स रशियन हवामान परिस्थितीसाठी सर्वात योग्य मानले जातात. हे बर्फ आणि बर्फ सह चांगले copes. जेणेकरून आपण चूक करू नये आणि उच्च-गुणवत्तेच्या टायर्सच्या बाजूने निवड करू नये, आम्ही 2015-2016 साठी हिवाळ्यातील टायर्सचे रेटिंग संकलित केले आहे. ही यादीअनेक अग्रगण्य रशियन आणि परदेशी जर्नल्सच्या चाचण्यांच्या निकालांवर आधारित संकलित. त्यापैकी: “बिहाइंड द व्हील” आणि “ऑटो रिव्ह्यू”.

खुल्या ट्रेड पॅटर्नबद्दल धन्यवाद, टायर्स अगदी मध्ये देखील रस्त्याशी चांगले संवाद साधतात खराब पकड. X-IceNorth सह, वाहन आत्मविश्वासाने स्लशमधून चालेल. या मॉडेलच्या टायर्ससह कार शॉडने कोरड्या रस्त्यावर सर्वात कमी ब्रेकिंग अंतर दर्शवले. हे टायर, जे हिवाळ्यातील टायर्सचे रेटिंग उघडते, अशा परिस्थितीत सर्वात योग्य आहे जेथे जास्त बर्फ आणि बर्फ नाही. कारण X-IceNorth 3 सह प्रवेग आणि ब्रेकिंग मध्यम असेल. हिवाळ्यातील टायरचे मॉडेल वाजवी किमतीत विकले जाते.

ॲल्युमिनियमपासून बनवलेल्या षटकोनी स्टड्सबद्दल धन्यवाद, या मॉडेलचे टायर बर्फ आणि बर्फावर ड्रायव्हिंग आणि ब्रेकिंगसाठी पूर्णपणे अनुकूल आहेत. कोरड्या रस्त्यावर या टायर्ससह कार शोड छान वाटेल. 2015-2016 शीतकालीन टायर्सच्या यादीत 9व्या क्रमांकावर असलेला फॉर्म्युला आइस प्रदान करेल वाहनउच्च गुळगुळीतपणा. हे मॉडेल राहणाऱ्यांसाठी योग्य आहे मोठे शहर, आणि क्वचितच त्याच्या सीमेपलीकडे प्रवास करते. हे मॉडेल निवडताना आकर्षक किंमत हा एक अतिरिक्त फायदा असेल.

पासून हिवाळी टायर कोरियन निर्माताब्रेकिंग अंतर कमी करण्यासाठी 180 स्टड आणि लॅमेला सिस्टम आहे. उतारावर, ट्रॅकवर आणि जंगलातील मार्गांवर बर्फात गाडी चांगली जाते. तुमच्या समोरचा रस्ता कोरडा किंवा ओला असला तरी काही फरक पडत नाही, हॅन्कूक विंटर टायर्समुळे तुमची कार गलिच्छ रस्त्यावरही आत्मविश्वासाने चालवू शकते. खरे आहे, बर्फात वाहन चालवणे असमान आहे. मॉडेलचा हा एकमेव तोटा आहे, जो 2015-2016 च्या सर्वोत्कृष्ट शीतकालीन टायर्सच्या आमच्या शीर्ष सूचीमध्ये 8 व्या क्रमांकावर आहे.

बर्फावर अचूक पकड घेण्यासाठी बहुआयामी स्टडसह टायर्स. रुंद टायर संपर्क क्षेत्र रस्ता पृष्ठभागअसंख्य हुकमुळे शक्य होते. या मॉडेलचे टायर असलेली कार ओल्या बर्फ आणि बर्फाच्या रस्त्यावर निर्दोषपणे वागते. कोरड्या पृष्ठभागावर, हिवाळ्यातील टायर रेटिंगमध्ये 7 व्या स्थानावर असलेल्या रबरची कामगिरी इतकी चांगली नाही: रोलिंग प्रतिरोधकता जास्त आहे आणि ब्रेकिंग अंतर इच्छित असल्यास बरेच काही सोडते.

विशेष व्ही-आकाराच्या सायपच्या मदतीने, टायर बर्फाच्छादित रस्त्यांवर अचूक पकड हमी देतो. या टायरच्या कामगिरीमुळे कार उत्साही व्यक्तीलाही आत्मविश्वास मिळतो. ओल्या डांबरावर, "शॉड" कार आत्मविश्वासाने वागते, जरी कोरड्या फुटपाथवर ती 2015-2016 हिवाळ्यातील टायर रेटिंगमध्ये सादर केलेल्या सर्व मॉडेल्सपैकी सर्वात हळू असल्याचे दिसून आले.

नॉर्डमॅन 4 मध्ये कमी आवाज आणि स्टड्स उत्तम टिकाऊपणासह वैशिष्ट्ये आहेत. विशेष पॅड रस्त्याशी संपर्क मऊ करतात. ओल्या डांबर आणि बर्फावर, या मॉडेलचे कार्यप्रदर्शन, जे 2015-2016 हिवाळ्यातील टायर रेटिंगच्या मध्यभागी व्यापलेले आहे, इच्छित करण्यासाठी बरेच काही सोडते. पण अन्यथा, Nokian Nordman 4 हा एक मजबूत मिड-रेंजर आहे, जो किफायतशीर दरात विकला जातो.

नॉर्डमॅन 5 चे चांगले ब्रेकिंग "अस्वल पंजा" च्या मदतीने केले जाते - ब्रेकिंग दरम्यान उभ्या धरलेल्या ट्रेडवर एक प्रोट्रुजन. 2015-2016 हिवाळ्यातील टायर रेटिंगमध्ये चौथ्या क्रमांकावर असलेल्या या मॉडेलची आकर्षक किंमत प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला आवडेल. Nokian Nordman 5 ला धन्यवाद, कार माफक प्रमाणात इंधन वापरते आणि बर्फ, बर्फ आणि कोरड्या डांबरावर उत्कृष्ट स्थिरता दर्शवते. एकमात्र दोष: मोठ्या हिमवर्षावात कारची हाताळणी फारच आरामदायक नाही, ती सर्वोत्तम क्रॉस-कंट्री क्षमता दर्शवत नाही.

पिरेली टायर उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांची अत्यंत अत्यंत परिस्थितीमध्ये चाचणी करतात, कारण ते बर्फाळ आणि बर्फाळ पृष्ठभागांवर कार्य करतात. त्यामुळे ते अपेक्षित आहे हे मॉडेलवितळलेल्या बर्फ आणि बर्फासह पृष्ठभागांवर उत्कृष्ट कामगिरी दर्शविली. या परिस्थितीत ब्रेकिंग आणि हाताळणीबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत. त्यामुळे, जर तुम्ही शहराबाहेर जात असाल आणि बाहेरचे हवामान भयंकर असेल, तर पिरेली टायर हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. काहीवेळा कार वळताना ट्रॅक्शन गमावते. मजबूत टायरचा आवाज देखील हिवाळ्यातील बर्फ शून्याच्या फायद्यांमध्ये भर घालत नाही. कोरड्या डांबरावर, ब्रेकिंग अंतर आम्हाला पाहिजे तितके कमी नाही, म्हणूनच 2015-2016 साठी हिवाळ्यातील टायरचे रेटिंग कांस्य आहे.

दोन्हीसाठी योग्य युनिव्हर्सल टायर प्रवासी गाड्या, आणि SUV. विशेष रबर कंपाऊंड थंड आणि अप्रत्याशित हवामानाची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन तयार केले जाते. कॉन्टिनेन्टल मधील “शोड” ही कार बर्फावर चांगली ब्रेक लावते आणि बर्फाच्छादित रस्त्यावर आणि कोरड्या डांबरी दोन्ही ठिकाणी चांगली हाताळणी दर्शवते. वेगवान प्रवेग आणि ब्रेकिंगचा सामना करते. ContilceContact प्रथम येईल जर त्याची स्लिप प्रतिकार परिपूर्ण असेल. परंतु हे असे नाही, म्हणूनच हिवाळ्यातील टायर्सला चांदीचे रेटिंग दिले जाते.

190 स्टड आणि हलके वजन असलेले टायर (वापरून विशेष additives) कोणत्याही प्रकारच्या पृष्ठभागासह ट्रॅकवर उत्कृष्ट कार्य करा. बर्फ, बर्फाच्छादित किंवा गोठलेली पृष्ठभाग काही फरक पडत नाही. तथापि, नोकिया हक्कापेलिट्टासाठी कोणतेही अडथळे नाहीत, जे हिवाळ्यातील टायर रेटिंगमध्ये आघाडीवर आहे. या मॉडेलसह सुसज्ज असलेली कार कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर लहान ब्रेकिंग अंतर दर्शवते.

तोटे: गोंगाट करणारे मॉडेल.