कोणत्याही कारच्या आतील भागात इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर लाइट बल्ब असतात, ज्याचा उद्देश ड्रायव्हरला काही गैरप्रकारांच्या उपस्थितीबद्दल सिग्नल करणे आहे. प्रत्येक चेतावणी दिवे त्याच्या स्वत: च्या सेन्सरशी कनेक्ट केलेले आहेत, जे समस्या किंवा खराबीबद्दल डेटा प्रसारित करतात. अशा प्रकारे, ड्रायव्हरला बिघाड आणि ब्रेकडाउनच्या घटनेबद्दल माहिती दिली जाते विविध प्रणालीगाडी. ऑइल प्रेशर सेन्सर इंजिन युनिटच्या रबिंग भागांच्या स्नेहन पातळीसाठी जबाबदार आहे. तथापि, कोणत्या कारणास्तव ऑइल प्रेशर लाइट येऊ शकतो आणि विशिष्ट प्रकरणात काय करणे आवश्यक आहे, प्रत्येक ड्रायव्हरला माहित नाही.

आपल्याला कारमध्ये तेल दाब दिवा का हवा आहे?

उत्पादकाने प्रत्येक कारमध्ये ऑइल प्रेशर सेन्सर स्थापित केला आहे. इंजिन युनिटमध्ये तेलाच्या कमतरतेबद्दल डॅशबोर्डवर सिग्नल प्रसारित करणे हा त्याचा उद्देश आहे (लाल तेलाच्या आकारात एक चिन्ह दिसू शकते). इग्निशननंतर किंवा गाडी चालवताना अचानक ऑइल प्रेशर लाइट आल्यास, तुम्हाला कारच्या इंजिनच्या स्थितीबद्दल काळजी वाटली पाहिजे. जरी संकेत दिसणे हे अद्याप सर्व्हिस स्टेशन किंवा ऑटो दुरुस्तीच्या दुकानाशी त्वरित संपर्क साधण्याचे कारण नाही.

पॅनेलवरील सेन्सरमधून दोष संकेत प्रदर्शित केले जातात

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कार मालक स्वतःच अशा सिग्नल दिसण्याचे कारण ओळखू शकतो आणि खराबी दूर करण्यासाठी कारवाई करू शकतो.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर लाल तेलाचा दाब दिवा दिसणे हे प्रेशर सेन्सरचे सिग्नल आहे, जे यापैकी किमान एक समस्या दर्शवते:

इंजिनमध्ये स्नेहन नसणे;

इंजिन युनिटमध्ये जास्त प्रमाणात तेल;

ऑपरेशनसाठी अपुरा तेल दाब;

गुणधर्मांचे नुकसान कार्यरत द्रव.

कारखान्याने गणना केली आहे की जेव्हा सिस्टममधील दाब 0.4 kg/cm च्या खाली येतो तेव्हा सेन्सर सक्रिय होईल.

म्हणजेच, तेलाच्या रूपात एक सूचक अयशस्वी आणि खराब कार्यांबद्दल माहिती प्रसारित करू शकतो जे हलत्या भागांच्या स्नेहनशी थेट संबंधित आहेत. पॉवर युनिट. या समस्या कारसाठी सर्वात धोकादायक आहेत, कारण ते त्वरीत इंजिन जॅमिंगच्या घटकांना घासण्यास कारणीभूत ठरू शकतात.

म्हणून, पॅनेलवरील ऑइल प्रेशर लाइट जळताच, आपण ताबडतोब इंजिन युनिटचे ऑपरेशन थांबविण्यासाठी उपाययोजना करणे आवश्यक आहे आणि सेन्सरच्या ऑपरेशनचे कारण ओळखण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

तुमच्या कारमधील ऑइल प्रेशर लाइट आल्यास काय करावे

प्रत्येक मॉडेलसाठी घरगुती कारकारणे समान असतील, परंतु कृती भिन्न असू शकतात. सेन्सर ट्रिगर होऊन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलला सिग्नल का पाठवू शकतो याच्या मुख्य कारणांमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे:

इंजिन युनिटमधील तेलाची पातळी कमी आहे किमान गुण;

दिसू लागले मोठे अंतरक्रँकशाफ्ट लाइनर आणि कनेक्टिंग रॉड दरम्यान;

इंजिन ऑइल पिकअप स्क्रीन गंभीरपणे अडकली आहे;

मध्ये खराबी तेल पंप;

ऑइल प्रेशर सेन्सर किंवा त्याच्या वायरिंगमध्ये समस्या.

जेव्हा ऑइल कॅन आयकॉन पॅनेलवर दिसतो तेव्हा ड्रायव्हरने केलेल्या कृती

ड्रायव्हरने ऑइल प्रेशर इंडिकेटरचा लाल सिग्नल पाहिल्यानंतर, पुढील हालचालकार वापरणे थांबविण्याची शिफारस केली जाते. पार्क करणे चांगले आहे मोकळी जागारस्त्याच्या कडेला किंवा पार्किंगच्या ठिकाणी जेणेकरून इतर रस्ता वापरकर्त्यांना अडथळा होऊ नये.

आपल्याला सर्वप्रथम इंजिन तेलाची पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे - हे ऑपरेशन कोणत्याही ड्रायव्हरद्वारे केले जाऊ शकते.

जर तेलाची पातळी गंभीर पातळीवर असेल तर आपल्याला द्रव जोडण्याची आवश्यकता आहे, परंतु त्याची पातळी कमाल मूल्यापेक्षा जास्त होणार नाही.

तेल दाब दिवा अद्याप चालू असल्यास, तेल आणि फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, खराब झालेले तेल आणि दोषपूर्ण फिल्टरमुळे इंजिन समस्या उद्भवू शकतात.

इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, तज्ञांची मदत आवश्यक असेल. कार सर्व्हिस स्टेशनवर पोहोचवण्यासाठी, ती सुरू करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण पॉवर युनिटचे रबिंग भाग जाम होऊ शकतात. टो ट्रकच्या सेवा वापरणे अधिक उचित आहे.

VAZ-2114 वरील तेल दाब दिवा चालू असल्यास

या सिग्नलच्या कारणाचे निदान करणे ही पहिली गोष्ट आहे. नियमानुसार, तेलाच्या कमी पातळीद्वारे किंवा ड्रायव्हर वेळेवर तेल आणि फिल्टर बदलण्यास विसरून सर्वकाही स्पष्ट केले आहे.

तेल कॅन आयकॉन खालच्या डाव्या कोपर्यात आहे

VAZ-2110 वरील तेल दाब दिवा चालू असल्यास

14 व्या मॉडेलच्या व्हीएझेड कारपेक्षा डझनभर अधिक "लहरी वर्ण" आहे. म्हणूनच, हे शक्य आहे की जेव्हा तेलाचा दाब दिवा दिसतो तेव्हा फक्त तेलाची पातळी तपासणे पुरेसे नसते. आपण ब्रेकडाउनची सर्व संभाव्य कारणे शोधली पाहिजेत - तेल रिसीव्हर जाळीचे दूषित होणे, प्रेशर सेन्सरचे अपयश किंवा तेल बदलताना दोषपूर्ण फिल्टरची स्थापना.

जर हे सर्व घटक कार्यरत क्रमाने असतील तर, क्रँकशाफ्टमधील लाइनर जीर्ण होण्याची उच्च संभाव्यता आहे - नंतर मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असेल. जटिल दुरुस्तीमोटर युनिट.

तेल दाब दिवा उजव्या बाजूला स्थित आहे

जर क्लासिक VAZ-2106, VAZ-2107 वर तेल दाब दिवा चालू असेल

संरचनात्मकदृष्ट्या, क्लासिक व्हीएझेडवरील ऑइल प्रेशर सेन्सर अधिक भिन्न आहे आधुनिक मॉडेल्स. हे केवळ सिस्टममध्ये तेलाच्या दाबाची उपस्थिती किंवा त्याची अनुपस्थिती दर्शवते. दुसऱ्या शब्दात, जेव्हा कोणताही बिघाड होतो तेव्हाच ड्रायव्हरला इंजिनमधील सर्वात गंभीर परिस्थितींबद्दल सूचित केले जाईल.

आपण ताबडतोब इंजिन बंद केले पाहिजे आणि परिस्थिती शोधण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे: तेलाची पातळी काय आहे, हुडखाली काही द्रव गळती आहे का? VAZ-2106, VAZ-2107 वर सामान्यतः लाल तेलाचा कॅन दिसणे सूचित करते चुकीचे ऑपरेशनकिंवा ऑइल प्रेशर सेन्सरचे अपयश, जे इंजिन, पंपवर स्थित आहे किंवा इंजिन क्रँककेसमध्ये तेलाची कमतरता आहे.

तेल दाब प्रणाली निर्देशक वेगळ्या पॅनेलमध्ये प्रदर्शित केले जातात

इंजिन पूर्णपणे गरम झाल्यावर तेल दाबाचा दिवा निष्क्रिय असताना का येतो?

बऱ्याचदा, आश्चर्यचकित कार मालकांना इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर तेलाच्या कॅनच्या रूपात एक सिग्नल तंतोतंत लक्षात येतो. आदर्श गती. इंजिन पूर्णपणे गरम झाले आहे, तेव्हापासून थंड आणि जाड तेलाचा पर्याय वगळण्यात आला आहे कमी तापमानतेलाच्या गुणवत्तेमुळेच सेन्सर ट्रिप होऊ शकतो.

काही प्रकरणांमध्ये, तेल दाब निर्देशक लुकलुकणे सुरू होते, कमी वेळा तो सतत चालू राहतो. दोन्ही प्रकरणांमध्ये संभाव्य कारणेदोष असू शकतात:

तेल रिसीव्हरमध्ये मोडतोड आणि घाण;

तेल पंप किंवा त्याचे अपयश गंभीर पोशाख;

प्रेशर सेन्सरमध्येच खराबी;

सिस्टममध्ये शॉर्ट सर्किट;

लाइनर पोशाख क्रँकशाफ्ट.

ही सर्व कारणे त्याच्या कारबद्दल मालकाची निष्काळजी वृत्ती दर्शवितात, कारण अयशस्वी होण्याची वाट न पाहता सुटे भाग आणि घटकांच्या गंभीर परिधानांचा अंदाज लावला जाऊ शकतो आणि वेळेवर बदलला जाऊ शकतो.

तेल बदलल्यानंतर, तेल दाब दिवा चालू आहे: कारणे

खरंच, काही प्रकरणांमध्ये, तेल बदलल्यानंतर लगेच, तेलाच्या रूपात एक सूचक उजळू शकतो. लाल चिन्हाच्या समावेशाचा अर्थ साध्या आणि सोडवण्यायोग्य समस्या आणि अधिक जटिल समस्या असू शकतात.

विशेषतः, जर कारचे इग्निशन चालू झाल्यानंतर लगेचच ऑइल प्रेशर लाइट चालू झाला, तर हे सूचित करू शकते की इंजिनमध्ये अपुरे तेल ओतले गेले होते. तेलाची पातळी पुन्हा तपासणे आणि जोडणे योग्य आहे आवश्यक प्रमाणातकार्यरत द्रव.

कमी-गुणवत्तेचे तेल आणि फिल्टर वापरणे हे देखील कारण आहे. निवडत आहे तेलाची गाळणीतुमच्या कारसाठी, ते पैसे देण्यासारखे आहे विशेष लक्षउत्पादनाच्या ब्रँडवर. तुमच्या वाहनाच्या निर्मात्याने शिफारस केलेले फिल्टर वापरणे उत्तम. हे शक्य आहे की तेल बदलताना, कमी-गुणवत्तेचे किंवा फक्त दोषपूर्ण फिल्टर स्थापित केले गेले होते जे तेल ठेवू शकत नाही. IN या प्रकरणातआपण द्रव आणि फिल्टर पुन्हा बदलणे टाळू शकत नाही.

उच्च-गुणवत्तेचे घटक हे बर्याच काळासाठी इंजिन समस्या दूर करण्याचे मार्ग आहेत

एक अधिक गंभीर समस्या तेल पंप एक खराबी असेल. नियमानुसार, तेल बदलण्यापूर्वी इंजिन फ्लश करताना, त्याला जास्त दाब जाणवतो आणि म्हणूनच जर पंप आधीच खराब स्थितीत असेल तर तेल बदलल्यानंतर ते अयशस्वी होण्याची शक्यता आहे. हा स्पेअर पार्ट स्वतः बदलणे खूप अवघड आहे - तुम्हाला इंजिन संप काढावा लागेल, म्हणून सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधण्याचा सल्ला दिला जातो.

ऑइल प्रेशर लाइट कमी वेगाने येतो, मी हे कसे दुरुस्त करू शकतो?

कमी इंजिन गतीबद्दल बोलत असताना, ड्रायव्हर्सचा सहसा अर्थ होतो निष्क्रिय कामयुनिट किंवा कमीत कमी वेगाने फिरणे. नियमानुसार, इंजिनची गती 1000 पेक्षा जास्त नाही.

ऑइल प्रेशर सेन्सर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलला सिग्नल पाठवतो जेव्हा, एका कारणास्तव, इंजिनमध्ये कमी वेगाने पुरेसे तेल नसते.

बहुधा, ऑइल रिसीव्हर अडकला आहे किंवा क्रॅन्कशाफ्टमधील लाइनर खराब झाला आहे. हीच कारणे कमी वेगाने इंजिनमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थाची अपुरेपणा दर्शवतात.

जर समस्या तेल रिसीव्हर जाळीमध्ये घाण आणि ठेवींची उपस्थिती असेल तर कार मालक स्वतः ते साफ करू शकतो. तथापि, क्रँकशाफ्टसह कार्य करण्यासाठी विशेष विचारशीलता आणि आवश्यक असेल विशेष साधन, क्रँकशाफ्टच्या पोशाखांच्या डिग्रीवर अवलंबून असल्याने, एकतर इंजिनची दुरुस्ती करणे किंवा शाफ्टला नवीनसह बदलणे आवश्यक असू शकते.

ऑइल प्रेशर लाइट फक्त उच्च वेगाने दिसून येतो, मी काय करावे?

इंजिनचा उच्च वेग वाहनांची हालचाल सूचित करतो. म्हणजेच, जर गाडी चालवताना ऑइल प्रेशर लाइट चालू असेल, तर हे 0.5 kg/cm3 पेक्षा कमी तेलाच्या दाबात घट दर्शवते. आणि हे चिन्ह पॉवर युनिटसाठी गंभीर मानले जाते, कारण पुरेसे वंगण नाही योग्य ऑपरेशनघटक एकमेकांवर घासतात.

उच्च इंजिन गती प्रति मिनिट 4000 वेळा वळते. म्हणजेच, कारचा वेग अंदाजे 145 किमी/तास आहे. अशा वेगाने, जर ड्रायव्हरने अनेकदा कार आत चालवली हा मोड, तेल जलद वापरले जाते - इंजिनला जास्तीत जास्त वापरासाठी मोठ्या प्रमाणात स्नेहन आवश्यक असते.

त्यानुसार, जर तेलाच्या दाबाचा दिवा येथे उजळला उच्च गती, तर बहुधा समस्या तेलाच्या अपुऱ्या प्रमाणातच असते. तुम्हाला त्याची पातळी मोजावी लागेल आणि ती टॉप अप करावी लागेल आवश्यक रक्कमइंजिनला तेल.

याव्यतिरिक्त, वाढीव गतीमध्ये अचानक संक्रमण झाल्यामुळे, तेल पंप अयशस्वी होऊ शकतो. जर पंप आधीच खूप खराब झाला असेल आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता असेल, तर उच्च वेगाने ऑपरेशन केल्याने बहुधा त्याचे नुकसान होईल. भाग नवीन सह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

ब्रेक लावताना ऑइल प्रेशर लाइट का येतो, याचा अर्थ काय?

काही मालक वाहनलक्षात घ्या की जड ब्रेकिंग दरम्यान, आणि काहीवेळा खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवताना, लाल तेलाचा दाब इंडिकेटर उजळतो. असे घडते कारण विविध कारणांमुळे (खडबड रस्ता, तीक्ष्ण वळण इ.) विशेषत: जोरात ब्रेक लावताना, इंजिनचा वेग कमी होतो. या संदर्भात, सिस्टममधील तेलाचा दाब झपाट्याने कमी होतो. त्यानुसार, जर तेलाचा दाब झपाट्याने कमी झाला आणि सिस्टममध्ये थोडेसे तेल असेल तर सेन्सर आपोआप सक्रिय होईल.

गुळगुळीत आणि दरम्यान निर्देशक उजळत नाही एकसमान हालचाल- यासाठी अद्याप पुरेशी तेल पातळी आहे. परंतु ड्रायव्हरने तीक्ष्ण ब्रेकिंग करताच, अचानक दबाव कमी झाल्यामुळे, इंजिन सिस्टमला कार्यरत द्रवपदार्थाची तीव्र कमतरता जाणवू लागते.

त्यामुळे, जर ब्रेकिंग करताना तुमच्या कारमधील ऑइल प्रेशर लाइट चालू असेल तर तुम्ही ताबडतोब इंजिन युनिटमधील तेलाची पातळी तपासली पाहिजे. बहुधा, समस्या कार्यरत द्रवपदार्थाच्या कमतरतेमध्ये तंतोतंत आहे.

ऑइल प्रेशर लाइट ड्रायव्हरला चेतावणी देतो की इंजिनमध्ये खराबी आहे आणि तत्काळ कारवाईचे संकेत देते. प्रत्येक कार मालकाला माहित आहे की कारची कार्यक्षमता स्वतःच इंजिन युनिटच्या स्थितीवर पूर्णपणे अवलंबून असते, म्हणून वेळेवर तेल आणि फिल्टर बदलणे तसेच संपूर्ण ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत तेल पातळीच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे खूप महत्वाचे आहे. गाडीचे.

कोणत्याही कारच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये अनेक आपत्कालीन संकेतकांचा समावेश असतो जे एखाद्या विशिष्ट सिस्टमची खराबी दर्शवतात. त्यापैकी एक म्हणजे इंजिन ऑइल प्रेशर दिवा, पारंपारिकपणे लाल रंगात रंगवलेला. पॉवर युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान ते दिवे किंवा चमकत असल्यास, मशीनच्या मालकाने त्वरित समस्येचे कारण शोधले पाहिजे आणि ते दूर करण्यासाठी उपाययोजना करणे आवश्यक आहे. बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये सिग्नलकडे दुर्लक्ष केल्याने गंभीर परिणाम होतात, त्यामुळे अशा परिस्थितीत काय करावे हे जाणून घेणे वाहनचालकांसाठी उपयुक्त ठरेल.

तेलाच्या कॅनच्या प्रतिमेसह अनेक कारवर चिन्हांकित केलेला लाल दिवा एका कारणासाठी डॅशबोर्डवर जोडला गेला. हे इंजिन स्नेहन प्रणालीच्या एका चॅनेलमध्ये बसवलेल्या सेन्सरसह सामान्य इलेक्ट्रिकल सर्किटशी जोडलेले आहे. जेव्हा घटकाला गंभीर पातळीच्या खाली दाब कमी झाल्याचे आढळते, तेव्हा सर्किट बंद होते आणि दिवा लाल चमकतो, ड्रायव्हरला आणीबाणीच्या खराबीची माहिती देतो.

तेलाच्या प्रतिमेसह लाल दिव्याचा सिग्नल इंजिन स्नेहन प्रणालीतील खराबी दर्शवू शकतो

काहींमध्ये आधुनिक गाड्यापॉवर युनिट एक नव्हे तर दोन सेन्सर्ससह सुसज्ज आहे: उच्च आणि कमी दाब मोटर वंगण. प्रथम लोड अंतर्गत इंजिनच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करते, दुसरा - निष्क्रिय असताना. दोन्ही घटक सर्किटमध्ये एका निर्देशकासह समाविष्ट केले जातात जे त्यांच्याकडून येणाऱ्या आवेगांवर प्रतिक्रिया देतात. ऑपरेशन थ्रेशोल्ड अनुक्रमे 1.8 आणि 0.3 बार आहेत.

कार्य आपत्कालीन दिवा- इंजिनच्या तेल उपासमार बद्दल कार मालकाला वेळीच चेतावणी द्या. जर विविध कारणांमुळे ते उजळले नाही किंवा ड्रायव्हरने इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील लाल "ऑइल कॅन" सिग्नलकडे दुर्लक्ष केले, तर पुढील परिणाम होऊ शकतात:

वंगणाची अपुरी मात्रा किंवा कोणत्याही परिस्थितीत त्याची अनुपस्थिती यामुळे पॉवर युनिटची बिघाड आणि महागडी दुरुस्ती होते. ला वेळेवर सिग्नल डॅशबोर्डहे टाळण्यास मदत होईल.

दिवा काय सूचित करतो?

डॅशबोर्डवरील इंडिकेटर लाइट दाबावर कठोरपणे प्रतिक्रिया देतो मोटर तेल. वाजवी मर्यादेत पातळी कमी केल्यामुळे, पॅनेलवर सिग्नल दिसणार नाही. अपवाद म्हणजे जेव्हा पंप तेलाच्या सेवनाने हवा आणि क्रँककेस वायू उचलण्यास सुरुवात होते तेव्हा वंगणाचा 2/3 नुकसान होतो. मग स्नेहन वाहिन्यांमधील दबाव अपरिहार्यपणे कमी होईल, ज्यावर सेन्सर प्रतिक्रिया देईल आणि प्रकाश उजळेल.

जेव्हा संपमधील पातळी गंभीर पातळीवर घसरते, तेव्हा वाहनाच्या कंपनामुळे आणि हालचालीमुळे पंप वेगवेगळ्या तीव्रतेसह तेल काढतो. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील "ऑइल कॅन" लुकलुकणे सुरू होते आणि जर पातळी आणखी घसरली तर ते सतत चालू राहील.

तेल रिसीव्हर विशेषत: पॅनच्या तळाशी स्थापित केले आहे जेणेकरून वंगण नसताना सिस्टम कार्य करेल.

सर्किट, पॉवर युनिटच्या स्नेहनसह सिग्नलिंग समस्या, त्यात भाग असतात जे वेळोवेळी खंडित देखील होतात. त्यामुळे फ्लॅशिंग दिव्याचा अर्थ नेहमी घातक इंजिन बिघाड होत नाही.परंतु जर ते तुमच्या कारवर उजळले तर तुम्हाला असे वागण्याची आवश्यकता आहे:

गॅरेजमध्ये आपण कारण शोधू शकता गजर, आपण खालील सूचनांनुसार कार्य केल्यास.

व्हिडिओ: रस्त्यावर असताना प्रकाश आला - काय करावे

समस्यानिवारण आणि समस्यानिवारण पद्धती

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर लाल "तेल कॅन" दिवे का चमकण्याची काही कारणे आहेत. त्यापैकी एक वर उल्लेख केला होता - मोठ्या प्रमाणात वंगण कमी होणे. हे तेल पॅनमध्ये बिघाड झाल्यामुळे किंवा पिस्टन ग्रुपच्या गंभीर पोशाखांमुळे सिलिंडरमध्ये तेल जळताना लक्षात न येणाऱ्या वाहनचालकाच्या निष्काळजीपणामुळे घडते.

मोटर वंगणाचा अभाव सहजपणे निर्धारित केला जातो: इंजिन थांबविल्यानंतर, क्रँककेसमध्ये निचरा होईपर्यंत 10 मिनिटे प्रतीक्षा करा आणि डिपस्टिकने पातळी मोजा. मिन मार्कच्या खाली असलेली ऑइल लाइन कमतरता दर्शवते (परंतु इंजिनमध्ये अजूनही स्नेहन आहे), आणि कोरडी डिपस्टिक वंगणाची कमतरता दर्शवते (आपण पुढे जाऊ शकत नाही).

क्रँककेसमध्ये तेलाची पातळी कमी असल्यास, त्वरित टॉप अप करणे आवश्यक आहे.

इतर कारणे अशी दिसतात:

• प्रेशर सेन्सरचे अपयश;
• तेलाची अपुरी चिकटपणा;
• क्रँकशाफ्ट प्लेन बेअरिंग्ज (लाइनर) चा वाढलेला पोशाख;
• तेल पंप समस्या.

जेव्हा दिवे चेतावणी प्रकाशसामान्य पातळीवर तेल जोडल्याने दबाव वाढू शकतो

लेव्हल तपासणे किंवा इंजिन लूब्रिकंट टॉप अप केल्याने परिणाम मिळत नसल्यास आणि दिवा चालू असल्यास, कार गॅरेजमध्ये घेऊन जा आणि निदानासाठी पुढे जा.

सेन्सर तपासणी

अयशस्वी घटक किंवा वाईट संपर्कव्ही इलेक्ट्रिकल सर्किटइंडिकेटर कधीही फ्लॅश होऊ शकतो: उबदार आणि थंड इंजिनवर, ड्रायव्हिंग करताना आणि निष्क्रिय वेगाने. निदान प्रक्रियेदरम्यान हे लक्षण ताबडतोब दूर करण्यासाठी, प्रत्यक्ष तेल दाब मोजणे आवश्यक आहे.

मोजण्यासाठी आपल्याला खालील साधने आणि उपकरणांची आवश्यकता असेल:

चाचणी सुरू करण्यापूर्वी, वियोग करताना आपले हात जळू नयेत म्हणून इंजिन थंड करा. मग सेन्सर शोधा - बहुतेक कारवर ते सिलेंडरच्या डोक्यावर किंवा ब्लॉकच्या वरच्या भागात खराब केले जाते. उदाहरणार्थ, झिगुली कारमध्ये डिव्हाइस सिलेंडर ब्लॉकच्या डाव्या बाजूला (प्रवासाच्या दिशेने) स्थित आहे आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड- इंजिनच्या मागील भिंतीवर.

VAZ 2101-07 कारमध्ये, सिलेंडर ब्लॉकच्या डाव्या भिंतीवर दबाव सेन्सर स्थापित केला जातो.

निदान प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

जर डिव्हाइस रीडिंग निर्दिष्ट मूल्यांच्या बरोबरीने किंवा त्याहून अधिक असेल, तर मोकळ्या मनाने सेन्सर बदला. प्रथम मल्टीमीटरने वायरिंगची अखंडता तपासा जेणेकरून तुटलेल्या वायरमुळे तुम्हाला कोणतेही घटक विकत घ्यावे लागणार नाहीत. किमान दबाव नसल्यास, पुढील चाचणी चरणावर जा.

खा जुना मार्गव्हीएझेड कारची स्नेहन प्रणाली योग्यरित्या कार्य करत असल्याची खात्री करा. उघडा फिलर नेकवाल्व कव्हरवर, इंजिन सुरू करा आणि कागदाचा तुकडा धरा. त्यावर फवारलेल्या तेलाचे थेंब दिसले तर ती यंत्रणा कार्यरत आहे. परंतु तरीही आपल्याला ते दाब गेजने मोजण्याची आवश्यकता आहे.

व्हिडिओ: सेन्सर अपयश शोधणे आणि ते बदलणे

तेलाच्या चिकटपणात बदल

वेगळ्या स्निग्धतेच्या वंगणाने इंजिन भरल्याने लगेच जाणवते. चिन्हे खालीलप्रमाणे आहेत:

1. थंड इंजिन सुरू करताना जाड तेलामुळे दाब वाढतो आणि प्रकाश निष्क्रिय असताना निघून जातो. गरम केल्यानंतर, सामग्री द्रव बनते, परंतु सेन्सर अद्याप कार्य करत नाही. वास्तविक दाब मूल्य केवळ यांत्रिक दाब गेज वापरून निर्धारित केले जाऊ शकते.
2. खूप जास्त द्रव वंगणनिष्क्रिय असताना इंडिकेटर ब्लिंक होऊ शकतो किंवा उजेड होऊ शकतो आणि 1500-2000 rpm वर प्रकाश जातो. हे चित्र "हॉट" इंजिनवर पाहिले जाते, परंतु कोल्ड इंजिनवर कोणताही अलार्म सिग्नल नाही.

इंडिकेटरचे वर्तन वंगणाच्या सुसंगततेवर अवलंबून असते. खूप जास्त झाल्यामुळे द्रव तेल"थंड" असतानाही दिवा चमकू शकतो.

न जळलेले पेट्रोल सिलेंडरच्या भिंतींमधून तेलाच्या पॅनमध्ये वाहते आणि तेल पातळ करते.

एक अधिक कपटी खराबी ज्यामुळे अलार्म फ्लॅश होतो तो म्हणजे स्पार्क प्लग किंवा इंधन पुरवठा प्रणालीचे अपयश. पहिल्या प्रकरणात हवा-इंधन मिश्रणते चेंबरमध्ये पूर्णपणे जळत नाही आणि दुसऱ्यामध्ये, गळती होणारे इंजेक्टर अक्षरशः सिलिंडरमध्ये भरतात. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, न जळलेले पेट्रोल क्रँककेसमध्ये वाहते, इंजिन तेलात मिसळते आणि ते पातळ करते, ज्यामुळे दाब कमी होतो आणि "तेल कॅन" फ्लॅश होते.

पॅनमध्ये गॅसोलीनची गळती खालील लक्षणांद्वारे दर्शविली जाते:

• कमी इंजिनच्या वेगाने तापमान वाढल्यानंतर निर्देशक चमकतो आणि उच्च वेगाने बाहेर जातो;
• जेव्हा आपण प्रवेगक पेडल दाबता तेव्हा एक बिघाड दिसून येतो - मिश्रणाच्या अतिसंवर्धनामुळे इंजिन "चोक" होते;
• "थंड असताना" खराबीची कोणतीही लक्षणे नाहीत.

समस्या सत्यापित करणे सोपे आहे: इंजिन उबदार आणि चालू असताना, क्रँककेसपासून एअर डक्टकडे जाणारी रबरी नळी काढून टाका. थ्रोटल वाल्व(किंवा ते एअर फिल्टरकार्बोरेटर वर). जर इंजिनचे ऑपरेशन समतल केले गेले असेल आणि काढलेल्या पाईपमधून गॅसोलीनचा तीव्र वास येत असेल तर हे कारण आहे. दुरुस्ती इंधन प्रणालीआणि नवीन स्पार्क प्लग स्थापित करा, नंतर इंजिन वंगण बदला.

तेलामध्ये इंधन शोधण्यासाठी, आपल्याला क्रँककेस वेंटिलेशन पाईप काढण्याची आवश्यकता आहे.

जर, विविध कारणांमुळे, आपण वेळेवर तेल बदलणे आणि गाडी चालविणे विसरलात, तर “तेल कॅन” चा चमकणारा लाल सिग्नल आपल्याला आठवण करून देईल की सामग्रीने त्याचे वंगण गुणधर्म विकसित केले आहेत आणि ते काळ्या पाण्यात बदलले आहे.

इंजिन समस्या

इंजिनच्या भागांच्या पोशाखांशी संबंधित या सर्वात गंभीर गैरप्रकार आहेत. ते ड्रायव्हिंगसह सर्व मोडमध्ये ऑइल प्रेशर दिवा सतत जळत राहण्याद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. अतिरिक्त चिन्ह- सिलेंडर ब्लॉकच्या तळाशी एक कंटाळवाणा नॉक. काय होऊ शकते:

तेल पंप आणि क्रॅन्कशाफ्टवर जाण्यासाठी, आपल्याला पॅन अनस्क्रू करणे आणि काढणे आवश्यक आहे

सूचीबद्ध समस्यांपैकी बहुतेकांना मास्टर मेकॅनिकच्या हस्तक्षेपाची आवश्यकता असते. अपवाद म्हणजे चुरगळलेला ट्रे (बदलण्यासाठी) आणि अडकलेली जाळी, जी तुम्ही स्वतः साफ करू शकता. हे करण्यासाठी, तुम्हाला माउंटिंगमधून इंजिन अनस्क्रू करावे लागेल, ते जॅकने उचलावे लागेल आणि तेल पॅन काढावे लागेल. शवविच्छेदन नक्कीच दर्शवेल की दुरुस्तीसाठी फक्त साफसफाईचा खर्च येईल की पंप काढून टाकणे आणि तपासणी करणे आवश्यक आहे.

नियमानुसार, त्रास एकट्याने येत नाही. पॉवर युनिटच्या क्रँककेसमध्ये मोठ्या प्रमाणात घाण, कार्बन डिपॉझिट आणि चिप्स जमा झाले आहेत आणि तेल पंप स्क्रीन घट्ट चिकटू शकतात. लांब मायलेजमोटर आपण आपल्या कारवर समान चित्र पाहिल्यास, आपण आंशिक किंवा बद्दल विचार केला पाहिजे प्रमुख नूतनीकरणइंजिन

व्हिडिओ: तेल पंप दुरुस्ती आणि दबाव पुनर्संचयित

तेलाचा दाब कमी होण्याचा संकेत देणारा प्रकाश जो येतो, तो अत्यंत गांभीर्याने घेतला पाहिजे. तुम्हाला सिग्नल दिसल्यास, तो सुरक्षितपणे प्ले करा आणि निदान पूर्ण होईपर्यंत इंजिन बंद करा. खराब होण्यासाठी आपण सेन्सरवर अवलंबून राहू नये - हा एक विश्वासार्ह भाग आहे आणि बर्याचदा खंडित होत नाही. ए सर्वोत्तम मार्गवर लाल “तेल कॅन” दिसणे टाळा डॅशबोर्ड- गुणवत्ता भरा वंगण, निर्मात्याने शिफारस केली आहे. आणि ते वेळेवर करा.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचा काही भाग लाइट बल्बने व्यापलेला आहे जो कारच्या मुख्य खराबी दर्शवितो. ते सेन्सर्सशी संवाद साधतात जे समस्यांबद्दल सिग्नल प्रसारित करतात, त्यानंतर प्रकाश संकेत उजळतो. सर्वात आधुनिक गाड्याऑइल प्रेशर सेन्सर स्थापित केला आहे, जो लाइट बल्बला सिग्नल प्रसारित करतो अपुरा दबावइंजिन तेले. जर ऑइल प्रेशर लाइट चालू असेल तर, हे काळजी करण्याचे कारण आहे, परंतु तुम्ही लगेच जाऊ नये सेवा केंद्र. कार उत्साही स्वतंत्रपणे दोषाचे निदान करू शकतो ज्यामुळे हा संकेत उजळतो.

ऑइल प्रेशर लाईट का चालू आहे?

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील इंडिकेटर लाइट्सच्या समावेशास कारणीभूत असणा-या खराबीची कारणे समजून घेण्यापूर्वी, ऑइल प्रेशर सेन्सरची कार्ये समजून घेणे आवश्यक आहे. हे रबिंग इंजिनच्या भागांच्या स्नेहनशी संबंधित खराबीबद्दल माहिती प्रसारित करते. अशा गैरप्रकारांना सर्वात धोकादायक मानले जाते, कारण ते भागांचे जाम आणि महागड्या वाहनांचे घटक खराब होऊ शकतात.

कारच्या रबिंग घटकांचे उच्च-गुणवत्तेचे ऑपरेशन तीन स्नेहन पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते:

• पुरवलेल्या तेलाचे प्रमाण - भागांचे अत्यधिक आणि अपुरे स्नेहन दोन्ही समस्यांना कारणीभूत ठरते;
• तेल पुरवठा दबाव;
• तेल गुणवत्ता.

ऑइल प्रेशर सेन्सरचा वापर तेल पुरवठ्याच्या दाबावर लक्ष ठेवण्यासाठी केला जातो. सेन्सर वेगवेगळ्या प्रतिसाद श्रेणींसाठी कॉन्फिगर केले जातात तेव्हा आळशी- 0.4 ते 0.8 kgf/cm2 पर्यंत. ऑटोमोटिव्ह डिझायनर विशिष्ट मॉडेलसाठी विशिष्ट सेन्सरच्या आधारावर निवडतात विविध पॅरामीटर्स आवश्यक दबावइंजिन तेले. या प्रकरणात, सामान्यतः असे मानले जाते की तेलाचा दाब निष्क्रिय वेगाने 0.5 kgf/cm 2 पेक्षा जास्त नसावा, परंतु उच्च किंवा कमी मूल्यांवर कार्य करणाऱ्या सेन्सरवर, ही संख्या बदलू शकते.

शिवाय, जर ऑइल प्रेशर लाइट निष्क्रियपणे चालू असेल आणि कार चालत असताना तो निघून गेला तर, पार्टस् स्नेहन प्रणालीच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतीही समस्या नाही असे समजू नये. ऑइल प्रेशर लाइट का चालू आहे आणि सेन्सरमध्ये कोणती खराबी आहे हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे.

तेल दाब दिवा चालू का मुख्य कारणे

ऑइल प्रेशर लाइट केवळ इंजिनमध्ये समस्या उद्भवते तेव्हाच येत नाही आणि सेन्सरच्या इतर निर्देशकांप्रमाणेच हा त्याचा मुख्य गैरसोय आहे. आपण संपूर्ण इंजिन स्नेहन प्रणालीमधून जाऊ शकता, परंतु शेवटी प्रकाश जाणार नाही आणि असे दिसून आले की खराब झालेल्या वायरिंगमुळे सेन्सरच्या गहाळ सिग्नलमध्ये समस्या लपलेली होती. खाली आम्ही कारमधील ऑइल प्रेशर लाइट का पेटू शकतो याची मुख्य कारणे देऊ, परंतु आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की या केवळ समस्या नाहीत ज्यामुळे संकेत होतात.

कमी दर्जाचे किंवा दोषपूर्ण तेल फिल्टर

तुमच्या कारसाठी तेल फिल्टर खरेदी करताना, ब्रँडकडे लक्ष द्या. आपण अज्ञात कंपन्यांकडून स्वस्त मॉडेल खरेदी करू नये. मॉडेलकडे लक्ष द्या तेल फिल्टरज्याची शिफारस वाहन उत्पादकाने केली आहे. कमी-गुणवत्तेच्या तेल फिल्टरची मुख्य समस्या म्हणजे इंजिन बंद झाल्यानंतर तेल टिकवून ठेवण्यास असमर्थता. क्रँककेसमध्ये तेल पूर्णपणे वाहून गेल्यास, इंजिन सुरू झाल्यावर त्याचा अनुभव येण्याचा उच्च धोका असतो " तेल उपासमार", ज्यामुळे महाग भाग अयशस्वी होऊ शकतात. इंजिन थांबवल्यानंतर तेल फिल्टर तेल टिकवून ठेवण्यास सक्षम नसल्यास, ते त्वरित बदलणे आवश्यक आहे आणि हे निष्क्रिय वेगाने तेल दाब निर्देशक प्रकाशाद्वारे सूचित केले जाऊ शकते.

तेलाची पातळी कमी करा

कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीला माहित आहे की कारमधील तेल पातळीचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे. तेलाशिवाय इंजिन चालविण्यामुळे मोठ्या संख्येने रबिंग पार्ट्समुळे ते त्वरित अपयशी ठरेल. जर ऑइल प्रेशर लाइट चालू असेल, तर तुम्ही त्याची पातळी तपासली पाहिजे आणि इंजिन बॉडीवर तेल गळती आहे का, तसेच कार कुठे उभी आहे हे काळजीपूर्वक पहावे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जर नंतर संपूर्ण बदलीइंजिनमध्ये तेल, ऑइल प्रेशर लाइट येतो, आपल्याला कार 20-30 सेकंदांसाठी निष्क्रिय ठेवण्याची आवश्यकता आहे. जर प्रकाश निघत नसेल तर, वेग थोडा जास्त धरून पहा - सुमारे 2-3 हजार, जेणेकरून तेल इंजिनमधून चांगले प्रसारित होईल आणि प्रेशर सेन्सर त्याचे ऑपरेशन "पाहू" शकेल.

ऑइल प्रेशर सेन्सरमध्ये समस्या

ऑइल प्रेशर लाइटचे चुकीचे सक्रियकरण सेन्सरच्याच खराबीमुळे असू शकते, जे त्यास सिस्टमच्या स्थिरतेबद्दल माहिती पुरवते. सेन्सर सदोष असल्यास योग्य तेलाचा दाब तपासणे अगदी सोपे आहे - यासाठी प्रेशर गेज वापरला जातो. हे सेन्सरच्या जागी स्थापित केले आहे आणि तेलाचा दाब मोजतो. प्रत्येकाकडे असे विशेष साधन नसल्यामुळे, अधिक घरगुती पद्धत आहे.

जर आपल्याला खात्री असेल की तेलासह सर्वकाही व्यवस्थित आहे आणि सेन्सरच्या समस्येमुळे तेलाचा दाब चालू आहे, तर निष्क्रिय गती थोडी जास्त वाढवा - प्रति मिनिट 1-1.5 हजार क्रांती पर्यंत. जर प्रकाश निघून गेला तर याचा अर्थ तेलाच्या दाबाने सर्वकाही सामान्य आहे आणि सेन्सर स्वतः बदलणे किंवा साफ करणे आवश्यक आहे. ऑइल प्रेशर सेन्सर साफ करणे सोपे आहे - फक्त ते कारमधून काढून टाका आणि तेल वाहिन्यांमधून सर्व घाण काढून टाका.

तेल पंप खराब होणे

साठी अवघड स्वत: ची निर्मूलनसमस्या सदोष तेल पंप आहे. जर ते कारच्या हलत्या भागांना वंगण घालण्यासाठी आवश्यक तेलाचा दाब निर्माण करण्यास सक्षम नसेल, तर सेन्सर हे शोधून काढेल आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील प्रकाशासह ड्रायव्हरला सिग्नल करेल. तेल पंप काढण्यासाठी आपल्याला तेल पॅन काढावे लागेल.

कोणी नाही कार इंजिनयोग्य स्नेहनशिवाय कार्य करण्यास सक्षम नाही आणि हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे. जर तुम्हाला "प्रवेश" करायचा नसेल महाग दुरुस्ती, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर प्रदर्शित झालेल्या खराबीबद्दल सर्व सिग्नल डेटाकडे बारीक लक्ष द्या. जरी ऑइल प्रेशर लाइट इग्निशन दरम्यान किंवा फक्त वळताना आला तरीही, हे कशाशी जोडलेले आहे हे आधीच समजून घेणे आणि समस्येचे निराकरण करणे चांगले.

नमस्कार! लाल तेलाचा दिवा चमकत आहे. याची कारणे काय असू शकतात? (व्लादिमीर)

शुभ दिवस, व्लादिमीर. घरगुती वाहनचालकअनेकदा भेटतात समान समस्या, आता आम्ही ते सोडवण्यासाठी काही शिफारसी देऊ.

[लपवा]

इंडिकेटर का लुकलुकत आहे?

मुख्य कारणे खाली सूचीबद्ध आहेत:

1. तेल पंप अयशस्वी. जेव्हा एखादे उपकरण तुटते, तेव्हा ऑटो दुरुस्ती कामगारांना काहीवेळा लहान रेग्युलेटर संपर्क येतात. जर उपकरण चालू असेल तर सामान्य पद्धती, आपण पंपची स्थिती तपासली पाहिजे जर ते खरोखर अयशस्वी झाले तर ते बदला.
2. लाईट येण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे सिस्टममध्ये स्नेहन नसणे. तुमचे वाहन नियमितपणे वापरताना, वेळोवेळी इंजिनातील द्रव पातळी तपासणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही सतत तेल घालावे आणि प्रकाश लुकलुकणे थांबत नसेल, तर कारच्या तळाशी क्रॉल करा आणि गळतीसाठी इंजिन तपासा. जर तेल गळत असेल तर त्याचे कारण काढून टाकले पाहिजे आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये द्रव जोडला पाहिजे.
3. कधीकधी कमी-गुणवत्तेचे फिल्टर घटक वापरताना दिवा लुकलुकायला लागतो.
4. बंद तेल पंप गाळणे. सहसा जाळी मोडतोड आणि घाणीने भरलेली असते, अशावेळी सेन्सर वाहनचालकाला बिघाड झाल्याचे सूचित करेल. समस्या केवळ जाळी बदलून किंवा पूर्णपणे साफ करून सोडवली जाऊ शकते. यानंतर, आम्ही इंजिन फ्लश करण्याची आणि तेल बदलण्याची शिफारस करतो.
5. हा निर्देशक सक्रिय करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या सेन्सरची अयशस्वी, किंवा ते कार्यरत असलेल्या क्षेत्रातील वायरिंगमध्ये समस्या. जर वायरिंग तुटलेली असेल तर, प्रकाशाशिवाय कार्य करेल अशी उच्च संभाव्यता आहे दृश्यमान कारणे. जर नियामक स्वतःच खराब झाला तर, जेव्हा गॅस ओव्हरफ्लो होतो आणि सिस्टममधील दबाव बदलतो तेव्हा निर्देशक उजळतो.
6. अपयश दबाव कमी करणारा वाल्व. जेव्हा सिस्टम प्रेशर कमी होते, तेव्हा वाल्व बंद होते. परंतु जर ते अचानक उघडले आणि जाम झाले तर दबाव खूप कमी होईल. परिणामी, नियामक स्वतंत्रपणे कार्य करू शकतो.

जेव्हा तुम्ही बदलता मोटर द्रवपदार्थ, आपण अनेक शिफारसींचे पालन केले पाहिजे. गुणवत्ता खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो उपभोग्य वस्तू, जे सर्व मोटर वैशिष्ट्यांची पूर्तता करते. मध्ये समस्या अंतर्गत ज्वलन इंजिन ऑपरेशनसहसा ते वापरले जाते अशा प्रकरणांमध्ये दिसून येते कमी दर्जाचे तेल. इंजिन फ्लश करणे देखील आवश्यक आहे, विशेषत: जर तुम्ही एका एमएम वरून दुसर्याकडे जात असाल. आपण वॉशिंगबद्दल अधिक वाचू शकता

अनेक प्रकारच्या बिघाडांमुळे वाहनधारकांना घाम फुटतो. त्यापैकी एक म्हणजे स्नेहन प्रणालीमध्ये कमी दाबाचा अलार्म सक्रिय करणे. प्रश्न लगेच उद्भवतो: ड्रायव्हिंग सुरू ठेवणे शक्य आहे किंवा आम्हाला टो ट्रकची आवश्यकता आहे? निष्क्रिय असताना तेलाचा दाब कमी होण्याची अनेक कारणे आहेत. ते नेहमीच गंभीर ब्रेकडाउन दर्शवत नाहीत.

गळतीमुळे दाब कमी झाला

अनेकदा दबाव कमी होण्याचे कारण डॅशबोर्डवर चेतावणी दिवा दिसण्यापूर्वी ओळखले जाऊ शकते. जर कार जुनी नसेल आणि कमी मायलेज असेल, तर दबाव थेट स्नेहन प्रणालीतील तेलाच्या पातळीवर अवलंबून असेल. दाब कमी होणे सूचित करते पहिली गोष्ट म्हणजे तेल उपासमार.

काही कार मालक नियमितपणे तेल गळतीसाठी कारच्या खाली पाहतात. गाडीच्या खाली असलेल्या डांबरावर डाग दिसणे चिंतेचे कारण आहे.

पॅनमध्ये तेलाची पातळी कमी झाली

रिप्लेसमेंट सायकल दरम्यान इंजिनमध्ये तेल जोडणे सामान्य आहे. प्रत्येक मोटरमध्ये वंगण वापर मानके असतात. परंतु जर उपभोग त्यांच्या मर्यादेच्या पलीकडे गेला तर आपल्याला कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे.

वाहन पार्किंग क्षेत्राची बाह्य तपासणी, तसेच पातळी तपासणे हा नियमित सराव केला पाहिजे. तथापि, इंजिन क्रँककेसमध्ये वंगणाचे प्रमाण कितीही असले तरीही, निष्क्रिय असताना ऑइल प्रेशर लाइट चालू होण्याची कारणे आहेत. हे एकतर स्नेहन प्रणालीच्या काही घटकांची खराबी किंवा इंजिन पोशाख दर्शवू शकते.

तेलाच्या दाबाचा दिवा का येतो?

स्नेहन प्रणालीमध्ये अनेक भाग असतात, जे सर्व दाब प्रभावित करू शकतात. चला मुख्य घटक पाहू:

तेलाचा दाब कसा तपासायचा

जर ऑइल प्रेशर लाइट निष्क्रिय असताना चालू असेल, तर सर्वप्रथम प्रेशर सेन्सरची कार्यक्षमता तपासणे आवश्यक आहे. ही बिघाड वारंवार घडते. निदान करणे सोपे आहे.

प्रथम आपण सेन्सर कनेक्ट करणार्या चिप्सची तपासणी करणे आवश्यक आहे. असे होते की ऑक्सिडाइज्ड संपर्क विद्युत सिग्नल चांगल्या प्रकारे प्रसारित करत नाहीत. ऑइल प्रेशर सेन्सर तपासण्यापूर्वी, इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, इग्निशन चालू असताना डॅशबोर्डवरील प्रेशर दिवा उजळतो की नाही हे पाहणे आवश्यक आहे. जर ते उजळले नाही, तर सेन्सर संपर्कांमध्ये समस्या असू शकते.

दुसरी पायरी म्हणजे सेन्सर अनस्क्रू करणे. यासाठी, 24 मिमी ओपन-एंड रेंच वापरला जातो काही कार मॉडेल्समध्ये दोन सेन्सर असतात. या प्रकरणात, चेक एक एक करून चालते. तुम्हाला प्रेशर गेज अडॅप्टरला छिद्रामध्ये स्क्रू करणे आवश्यक आहे. यानंतर, इंजिन सुरू करा. प्रत्येक इंजिनसाठी सामान्य निष्क्रिय दाब वेगळा असतो. मुळात 700-900 rpm च्या क्रँकशाफ्ट वेगाने 2 MPa आणि 2000 ते 2500 rpm च्या रोटेशन गतीवर 4.5-7 MPa.

जर, तपासताना, इंजिन निष्क्रिय वेगाने चालत असताना, तसेच लोडखाली असताना दबाव गेज सामान्य दाब दर्शवितो, तर सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे.

"चुकीचे" तेल वापरणे

इंजिन ऑइल विशिष्ट प्रकारच्या इंजिनशी जुळत नसेल तर ते होऊ शकते असा दावा वाहनचालकांमध्ये आहे गंभीर नुकसान. हे कितपत खरे आहे?

तेलाचा मुख्य निकष म्हणजे स्निग्धता. डब्यांवर ते "डब्ल्यू" अक्षराने नियुक्त केले आहे. “W” च्या आधीची पहिली संख्या कमी तापमानात चिकटपणा दर्शवते. संख्या जितकी कमी असेल तितके थंड हवामान, रबिंग पृष्ठभागांवर स्नेहन नसल्याच्या जोखमीशिवाय आपण इंजिन सुरू करू शकता.

इंजिन उबदार असताना दुसरा क्रमांक चिकटपणा दर्शवितो. स्नेहन प्रणालीमध्ये तेलाचे तापमान 100-150 डिग्री सेल्सियसपर्यंत पोहोचते. इंजिन जितके अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत असेल तितके गरम केल्यावर चिकटपणा कमी असावा. मध्ये प्रत्येक उत्पादक सेवा पुस्तकवाहन आवश्यक तेलाची चिकटपणा दर्शवते.

इंजिनच्या पोशाखावर तेलाच्या चिकटपणाचे अवलंबन

जसजसे इंजिन संपत जाते आणि अंतर वाढत जाते, तसतसे स्वस्त प्रकारच्या तेलांवर स्विच करण्याची शिफारस केली जाते. उदाहरणार्थ, सिंथेटिक्समधून अर्ध-सिंथेटिक्सवर स्विच करणे. ऑपरेटिंग व्हिस्कोसिटी कमी होईल, ज्यामुळे वीण भागांमध्ये ऑइल फिल्म वाढेल.

असे होते की तेल बदलल्यानंतर तेल दाब दिवा येतो. काहीवेळा हे तेलाच्या प्रकारातील बदलामुळे होते, जेव्हा जुने पूर्णपणे काढून टाकले जात नाही आणि ते नवीन प्रकाराशी संघर्षात येते. मग द्रव अवस्थेतील वंगण सुसंगततेमध्ये बदलू शकते आणि तेलाच्या रेषा रोखू शकते.

तथापि, बर्याचदा असे घडते की नवीन तेल फिल्टर दोष आहे. खराबीचे कारण शोधण्यासाठी, आपल्याला फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे आणि प्रेशर दिवा निघतो का ते पहा. तसे नसल्यास, तुम्हाला इंजिन फिलर नेक उघडणे आवश्यक आहे आणि इंजिन चालू असताना, तेल वाढले की नाही ते शोधा. झडप कव्हर. नसल्यास, समस्या तेल पंप मध्ये आहे.

स्तरावरील दबावाचे अवलंबन

ऑइल प्रेशर लाईट निष्क्रिय असताना चालू होण्याचे आणखी एक कारण आहे कमी पातळी. बदली दरम्यान, तेल त्याच्या चिकटपणामुळे त्वरित निचरा होत नाही. म्हणून, पातळी योग्यरित्या निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला 5 मिनिटे प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे.

इंजिन बदलण्यासाठी किती तेल आवश्यक आहे हे कसे शोधायचे? एक अप्रत्यक्ष पद्धत आहे: निचरा केल्याप्रमाणे समान व्हॉल्यूम भरा. परंतु या पद्धतीमध्ये एक त्रुटी आहे. ऑपरेशन दरम्यान इंजिन स्वतः वंगण वापरते. आवश्यक प्रमाणात तेल योग्यरित्या निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला डिपस्टिकवरील गुणांवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे. तुम्हाला शीर्ष चिन्ह भरण्याची आवश्यकता आहे. एका प्रतिस्थापनापासून दुस-या ठिकाणी, तेलाची पातळी वरच्या चिन्हापासून खालपर्यंत कमी होऊ शकते. जर ते सामान्यपेक्षा जास्त निघून गेले आणि तेलाचा दाब दिवा आला कमी revs, नंतर हे इंजिन पोशाखशी संबंधित समस्या दर्शवते.

जेव्हा प्रेशर दिवा पेटतो तेव्हा खराबी दर्शवत नाही

इग्निशन स्विचमध्ये की फिरवल्यानंतर, ऑइल प्रेशर दिवा उजळतो.

हे सूचित करते की मध्ये हा क्षणसिस्टममध्ये कोणतेही ऑपरेटिंग दबाव नाही. इंजिन सुरू केल्यानंतर, प्रकाश काही सेकंदांसाठी बाहेर जाऊ शकत नाही. हे अनेक कारणांमुळे घडते:

1. जाड तेलनंतर दीर्घकालीन पार्किंग. ते हळूहळू स्नेहन प्रणाली भरते. हा प्रभाव टाळण्यासाठी, सिंथेटिक वापरणे अधिक श्रेयस्कर आहे आणि अर्ध-कृत्रिम तेले.
2. सर्व प्रथम, मुख्य आणि कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स वंगणाने भरलेले आहेत. त्यानंतरच तेल सेन्सरपर्यंत पोहोचते आणि ते दाब दाखवू लागते.
3. गाडी चालवताना मजबूत कार रोल. या प्रकरणात, प्रकाश बल्ब ब्लिंक करणे सुरू होते कारण केंद्रापसारक शक्तीतेल पॅनमधून तेल काढते आणि ते पुरेसे वंगण शोषू शकत नाही. म्हणून, सतत प्रवास करणाऱ्या कारसाठी स्पोर्ट मोड, कोरडे पॅलेट वापरले जाते.

इंजिन पोशाख आणि दाब वाढवणारे ऍडिटीव्ह

IN गेल्या वर्षेशेल्फ् 'चे अव रुप वर दिसू लागले नवीन विविधता ऑटोमोटिव्ह रसायनशास्त्र- तेलाचा दाब आणि इंजिन कॉम्प्रेशन वाढवण्यासाठी ॲडिटीव्ह. जर भाग खराब झाले तर ते वापरण्यात काही अर्थ आहे का?

ऍडिटीव्ह्जचे कार्य परिधान केलेल्या भागांचे मूळ परिमाण पुनर्संचयित करणे तसेच पृष्ठभाग घासण्याची तेल-धारण क्षमता सुधारणे हे आहे.

रिमेट आणि सुप्रोटेक सारख्या उत्पादनांचा वापर करून तेलाच्या वापरामध्ये लक्षणीय घट झाली. मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी इंजिनचे सेवा आयुष्य देखील वाढवले ​​गेले.