लाडा ग्रँटाच्या घरगुती बदलाचे उत्पादन अनेक वर्षांपासून केले जात आहे. कारने तिची स्वीकारार्ह गुणवत्ता आणि कार्यप्रदर्शन पातळी, तसेच अनेक भिन्न कॉन्फिगरेशन आवृत्त्यांमुळे लक्षणीय विश्वासार्हता प्राप्त केली आहे.

आज आपण टायमिंग बेल्ट कधी बदलायचा, तसेच कोणता टायमिंग बेल्ट चांगला आहे हे शोधून काढू.

बेल्ट बद्दल काही सामान्य तरतुदी

कोणत्याही इंजिनमधील टाइमिंग बेल्ट तयार मिश्रण आणि एक्झॉस्ट गॅसेसचे वेळेवर सेवन सुनिश्चित करण्यासाठी कार्य करते. या नोडची रचना खालील घटकांची उपस्थिती दर्शवते:

• वितरण आणि क्रँकशाफ्ट;
• सील, झरे, मार्गदर्शक बुशिंग्ज आणि इतर भागांसह वाल्व स्वतः.

कोणता टाइमिंग बेल्ट चांगला आहे? कॅमशाफ्ट (किंवा दोन) आणि क्रँकशाफ्ट दरम्यान जोडणारा दुवा म्हणून काम करत या यंत्रणेमध्ये बेल्ट यंत्रणा स्वतंत्रपणे स्थित आहे. हे बेल्ट ड्राइव्ह आहे जे टाइमिंग किटमध्ये समाविष्ट केलेल्या घटकांच्या कार्यामध्ये सिंक्रोनाइझेशन सुनिश्चित करण्यास सक्षम आहे.

हे शोधा महत्वाचा घटकइंजिनवर जास्त मेहनत घ्यावी लागणार नाही. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त लाडा ग्रँटाचा हुड उघडण्याची आवश्यकता आहे आणि आपल्याला ते एका विशेष आवरणाने झाकलेले दिसेल. हे संरक्षण दूषित होण्यापासून आणि परदेशी वस्तू आणि घाणांच्या प्रवेशास प्रतिबंध करते.

बेल्ट मेकॅनिझमच्या डिझाइनमध्ये रबर बेस आणि वर्किंग समाविष्ट आहे आतील पृष्ठभाग, विशिष्ट पिच आकारासह दातांच्या स्वरूपात बनविलेले.

प्रतिस्थापनाच्या बाबतीत AvtoVAZ कारखाना नियमन काय आहे?

गाड्या मॉडेल लाइनलाडा ग्रँटा विविध आवृत्त्यांसह सुसज्ज आहे पॉवर युनिट. बेल्ट ड्राइव्हमध्ये अप्रिय ब्रेक झाल्यास त्यापैकी काही समस्यांशिवाय नाहीत. हे वाल्वसह पिस्टनच्या टक्करमुळे होते, परिणामी नंतरचे वाकलेले असतात आणि इंजिनला दुरुस्तीची आवश्यकता असते.

वाकण्याची शक्यता (ब्रेक झाल्यास) मोटरच्या “11183-50” आवृत्तीवर उपलब्ध नाही, जे सुसज्ज आहे मानक उपकरणे.

दुसरा महत्त्वाचा प्रश्न: टायमिंग बेल्ट कधी बदलावा? हे वगळण्यासाठी अप्रिय परिस्थितीनिर्माता जाणूनबुजून नियतकालिक कालावधीचे नियमन करतो अनिवार्य बदलीनिर्दिष्ट "उपभोग्य वस्तू". निर्मात्याकडून टाइमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी किती वेळ लागतो या प्रश्नाचे उत्तर 15 हजार किलोमीटर नंतर आहे. ही आवश्यकता 8-व्हॉल्व्ह इंजिन आणि त्यांच्या 16-वाल्व्ह बदलांना लागू होते.

जरी "21116" सुधारणा आयात केलेल्या डोक्यासह मोटरसह सुसज्ज आहे हे असूनही, जर बेल्ट तुटला तर त्याच प्रकारचे दुःखद नशिब त्याची वाट पाहत आहे.

उत्पादक बेल्टची स्थिती तपासण्यासाठी किंवा ती बदलण्यासाठी स्वतंत्रपणे प्रक्रिया पार पाडण्याची शिफारस करत नाही. आणि म्हणूनच, जेव्हा टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची वेळ आली आहे, तेव्हा आपण संपर्क साधावा सेवा केंद्र. सूचित केलेले ऑपरेशन स्वतःच्या हाताने केले असल्याचे उघड झाल्यास, मालकाला संधीपासून वंचित ठेवण्याची उच्च शक्यता असते. हमी सेवा. साठी स्वत: ची बदलीनिर्मात्याने यासाठी मान्यता दिली आहे:

• केबिन फिल्टर;
• सेवन प्रणालीसाठी समान घटक.

तथापि, बरेच कार मालक अजूनही स्वतःहून बदली करतात, परंतु सर्व नवीन ड्रायव्हर्सना टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी किती वेळ लागतो आणि कोणता टायमिंग बेल्ट इतरांपेक्षा चांगला आहे हे देखील माहित नाही.

बरेच लाडा ग्रँटा मालक, विशेषत: पॉवर युनिट्सच्या 16-वाल्व्ह आवृत्त्यांसह सुसज्ज असलेले, प्रतिष्ठित 60 हजार किमी चिन्हाची प्रतीक्षा न करण्याची शिफारस करतात. हे कमी-गुणवत्तेचे घटक वापरण्याच्या शक्यतेमुळे आहे, ज्यामुळे 20 हजार किमीच्या मायलेजनंतर बदललेल्या घटकांचा पोशाख होऊ शकतो.

ही वस्तुस्थिती बऱ्याच ग्रँटावोड्सना उत्पादनांचा वापर करण्यास प्रोत्साहित करते चांगली गुणवत्ता, आणि त्यापैकी बऱ्याच जणांना, कोणता टायमिंग बेल्ट चांगला आहे असे विचारले असता, ते "गेट्स" निर्मात्याचे आहे असे उत्तर देतात. परंतु आम्ही लक्षात घेतो की या ब्रँडच्या सुटे भागांची बनावट आहेत आणि म्हणूनच केवळ विश्वसनीय पुरवठादारांकडूनच वस्तू खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते.

जर तुम्ही स्वतः घटक पुनर्स्थित करण्याचे ठरवले असेल, तर तुम्ही खाली दिलेल्या काही शिफारशींकडे दुर्लक्ष करू नये. विशेषतः, ज्या अंतराने तुम्ही टायमिंग बेल्ट बदलता ते पाहण्यास विसरू नका.

बेल्ट संलग्न केल्यानंतर, ते आवश्यक आहे योग्य ताण. हे विशेष की वापरून केले जाते. काही "आकडे" आक्षेप घेतील, ते म्हणतात, आम्ही त्याशिवाय करू शकतो. तथापि, येथे उच्च-गुणवत्तेच्या निकालाची हमी देण्याचे धाडस करणे खूप समस्याप्रधान आहे.
दोन शाफ्ट (सुप्रसिद्ध: कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट) मध्ये स्थित असलेल्या बेल्टच्या शाखेला (90-अंश कोनात फिरवले जाते तेव्हा) लागू केलेले बल 20 Nm पेक्षा जास्त नसावे, तथापि, ते 15 पेक्षा कमी नसावे. एनएम. नियुक्त केलेल्या पॅरामीटर श्रेणीमध्ये कोणतेही "पडणे" नसल्यास, हे बेल्टचे चुकीचे ताण दर्शवते. फक्त एक परिणाम आहे - नवीन समायोजन!

थकलेल्या बेल्टची चिन्हे काय आहेत?

सूचित घटक आपल्याला लाडा ग्रांटा बेल्टवर जेव्हा नुकसान दिसणे सुरू होते तेव्हा तो क्षण अचूकपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देईल, जे त्याचे अनपेक्षित अपयश (ब्रेक) टाळेल. टायमिंग बेल्ट कधी बदलावा, तो जीर्ण झाला आहे हे कसे सांगायचे?

1. प्राथमिक लक्षणांमध्ये लक्षणीय प्रमाणात सामग्रीचा पोशाख समाविष्ट आहे. जेव्हा इंजिनवरील भार नगण्य असेल किंवा उच्च वातावरणातील आर्द्रता असेल तेव्हा ही वस्तुस्थिती सहजपणे "उपभोग्य वस्तू" घसरण्यास किंवा तुटण्यास प्रवृत्त करू शकते.
2. पुलीच्या संबंधात रोलरच्या योग्य स्थितीचे उल्लंघन केल्यामुळे पोशाख दिसणे बहुतेकदा उद्भवते. पट्ट्याच्या रबर बेसला मजबुती देण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या, बाजूंना चिकटलेल्या जीर्ण झालेल्या दोरांचे बेअरिंग आणि फॅब्रिकचे अवशेष वाढल्याने याची पुष्टी केली जाऊ शकते.
3. पुढील चिन्ह क्रॅक आणि सोलणे उपस्थिती असेल. या दोषांची संख्या जितकी जास्त असेल तितकी लवकर बेल्ट तुटण्याची शक्यता जास्त असते.
4. जर मागील पृष्ठभाग जास्त कठीण दिसत असेल तर ते चमकांच्या उपस्थितीने प्रकट होऊ शकते. हा घटक, लवचिकता गमावण्याशी संबंधित, बेल्ट आणि पुली यांच्यातील पुरेसा संपर्क कमी झाल्याचे सूचित करतो.
5. ऑपरेशन दरम्यान, बेल्टची पृष्ठभागाची लांबी वाढू शकते, ज्यामुळे ते शाफ्ट पुलीच्या दातांवर उडी मारू शकते. या प्रकरणात बेल्ट बदलणे सरळ आहे.
6. रोलरचे अपयश हे त्याच्या कार्यरत विमानाच्या संबंधात बेल्टच्या चुकीच्या स्थितीचा थेट पुरावा आहे.

ब्रेकचे अपेक्षित परिणाम काय आहेत?

हे मान्य केल्याप्रमाणे, 8-व्हॉल्व्ह आवृत्तीमध्ये लाडा ग्रँटा इंजिनमध्ये कोणतीही समस्या नाही, किंवा बेल्ट ड्राइव्ह तुटल्यास, केवळ "11183-50" युनिटच्या आवृत्तीमध्ये उद्भवणार नाही. नियुक्त केलेल्या अप्रिय घटनेच्या प्रसंगी उर्वरित इंजिनांना बिघाड होण्याचा धोका असतो.
हे लक्षात घेता, 16 आणि 8 वाल्व्ह असलेल्या LADA ग्रँटा इंजिनच्या फायद्यांबद्दल आणि त्यापैकी कोणत्या युनिटमध्ये अधिक आहेत याबद्दल "ग्रँटावोड्स" मध्ये वाद निर्माण झाला. तुमचा दृष्टिकोन देखील खूप मनोरंजक असेल.

जर बेल्ट ड्राइव्ह तुटला, तर कॅमशाफ्ट अयशस्वी होण्याच्या क्षणाशी थेट संबंधित स्थितीत थांबतो. याउलट, क्रँकशाफ्ट सतत रोटेशनच्या अधीन आहे. यामुळे दिलेल्या क्षणी पिस्टन उघड्या स्थितीत असलेल्या वाल्ववर आदळतात. नंतर नंतरचे वाकणे, परंतु कधीकधी पिस्टनच्या तळाचा बिघाड होतो. "फिस्ट ऑफ मैत्री" असे प्रचलित आहे!

या वस्तुस्थितीवर आधारित आहे की तज्ञ या क्रियेसाठी निर्मात्याने सांगितलेल्या कालावधीपूर्वी टायमिंग किट बदलण्याची शिफारस करतात.

निष्कर्ष

आता तुम्हाला माहित आहे की टायमिंग बेल्ट किती काळ बदलावा. निःसंशयपणे, तुटलेला LADA ग्रँटा बेल्ट अभूतपूर्व समस्यांचा स्रोत आहे. या परिस्थितीचा अर्थ असा नाही की आपण निष्क्रिय राहणे आवश्यक आहे. खाली काही शिफारसी आहेत ज्यांचे लक्ष्य हा धोका कमी करणे आहे.

1. बेल्ट परिधान करण्यासाठी तपासताना खूप काळजी घ्या. ही क्रिया 10-15 हजार किमी नंतर करण्याची शिफारस केली जाते.

2. सीलची स्थिती तपासण्याकडे दुर्लक्ष करू नका. दोष कारच्या तळाशी वैशिष्ट्यपूर्ण स्पॉट्सच्या स्वरूपात प्रकट होतो.

3. LADA ग्रँटा इंजिनमध्ये तेलाचा दाब नोंदविणारा दिवा चमकणे समस्या दर्शवू शकते. जर ही वस्तुस्थिती स्वतः प्रकट झाली, तर आम्ही तातडीने इंजिन बंद करतो आणि ब्रेकडाउनचे स्त्रोत शोधण्यासाठी उपाययोजना करतो.

4. फक्त वापरा मूळ सुटे भाग, जरी कोणीही त्यांच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्याची प्रक्रिया रद्द केली नाही.

आठ-वाल्व्ह लाडा ग्रांडेवरील टायमिंग बेल्ट हा एक दुवा आहे जो कॅमशाफ्टला क्रँकशाफ्टला जोडतो. हे अक्षरशः कोणत्याही आवाजासह कार्य करते. काही इंजिन मेटल चेन वापरतात. त्यांचे नक्कीच फायदे आहेत, परंतु तरीही ते योग्य प्रमाणात आवाज करतात.

ग्रँडेवरील टायमिंग बेल्ट अचानक तुटू शकत नाही. ब्रेक बऱ्यापैकी लांब विध्वंसक प्रक्रियेच्या आधी आहे. ड्रायव्हिंग करताना ब्रेक झाल्यास, यामुळे व्हॉल्व्ह आणि पिस्टन सिस्टममध्ये नक्कीच टक्कर होईल. यामुळे, वाल्व निश्चितपणे वाकतील आणि हे आधीच आहे महाग दुरुस्ती. अशा प्रकारचे नुकसान टाळण्यासाठी, बेल्ट वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे आणि वेळेवर बदलण्यासाठी, ऑपरेशन दरम्यान वेळोवेळी त्यांच्या स्थितीचे निदान करणे आवश्यक आहे. तज्ञांचे म्हणणे आहे की लाडा ग्रांटे 60,000 किमी नंतर टाइमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. अर्थात, ही केवळ एक शिफारस आहे आणि आपण निदानाबद्दल कधीही विसरू नये.

इतर तज्ञांचे म्हणणे आहे की 40,000 किमी नंतर पट्टे तुटणे सुरू होते आणि तेव्हाच ते बदलणे आवश्यक आहे.. आणि तरीही, बरेचदा बेल्ट पूर्णपणे जीर्ण झाल्यामुळे तुटत नाहीत, तर रोलर्स किंवा पंप तुटल्यामुळे. बेल्ट गंभीरपणे थकलेला किंवा तुटलेला असल्यास, तो बदलणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपण कार सेवेशी संपर्क साधू शकता किंवा आपण ते स्वतः करू शकता. जरी हे ऑपरेशन बरेच क्लिष्ट आहे, तरीही ते गैर-व्यावसायिकद्वारे केले जाऊ शकते. यासाठी आपल्याला माउंटिंग टूल, एक मोठा स्क्रू ड्रायव्हर आणि 10 आणि 17 साठी चाव्या लागतील. 8-व्हॉल्व्ह लाडावर बेल्ट बदलणे हे युनिट 16-व्हॉल्व्हवर बदलण्यासारखेच आहे.

अर्थात, तुटण्याची कारणे इतर गोष्टींबरोबरच खूप भिन्न असू शकतात, हे कारखान्यातील युनिटच्या असेंब्ली गुणवत्तेच्या कमी पातळीमुळे देखील होऊ शकते. निकृष्ट दर्जाचे साहित्य देखील येऊ शकते. झीज होण्याच्या मुख्य कारणांपैकी एक म्हणजे मशीनचे अयोग्य ऑपरेशन. लाडा ग्रँडचे उत्पादक दावा करतात की टायमिंग बेल्ट असेंब्लीची 200,000 किलोमीटर नंतरच गांभीर्याने तपासणी केली पाहिजे, परंतु हे अगदी सौम्यपणे सांगायचे तर ते पूर्णपणे सत्य नाही. आणि जर तुम्हाला आठवत असेल तर रशियन रस्ते, नंतर हे पूर्णपणे स्पष्ट होते की हे निश्चितपणे केस नाही.

बदलण्याची प्रक्रिया

सर्व प्रथम, आपल्याला काढावे लागेल बॅटरी टर्मिनल्स. मग जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट मोडून टाकला जातो. आम्हाला स्वारस्य असलेला नोड काढून टाकण्यासाठी, आम्हाला त्यात सर्वात पूर्ण प्रवेश प्रदान करणे आवश्यक आहे. यामुळे, ते काढणे आवश्यक असेल पुढचे चाकबरोबर या टप्प्यावर, प्रतिस्थापनाची तयारी पूर्ण मानली जाऊ शकते आणि बदली स्वतःच सुरू होते.

आधी थेट बदलीवेळेची यंत्रणा नष्ट करणे आवश्यक आहे. हे करणे आवश्यक आहे जेणेकरून प्रथम पिस्टन स्थापित केला जाऊ शकेल शीर्ष स्थान. हे करण्यासाठी, कोळशाचे गोळे सोडवा तणाव यंत्रणा. यानंतर, बेल्ट निश्चितपणे कमकुवत होईल आणि बुडतील.

आता आपल्याला जनरेटर पुली सुरक्षित करणारा मुख्य बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

हे सर्वात सामान्य की वापरून केले जाऊ शकते. असे होऊ शकते की पुलीमधून बोल्ट बाहेर येणार नाही. असे झाल्यास, अस्वस्थ होऊ नका, फक्त पुढील गोष्टी करा: क्लच हाऊसिंगमधील प्लग काढा. त्याच वेळी, फ्लायव्हील दात निश्चित करण्यास विसरू नका. हे करण्यासाठी, आपण पारंपारिक स्थापना वापरू शकता. आता पुली बोल्ट वळणार नाही कारण क्रँकशाफ्ट बंद स्थितीत आहे. आणि त्यानंतर आम्ही जनरेटर पुली सहज काढतो.

लक्षात ठेवा की माउंटिंग काढून टाकल्यानंतरच पुली काढली पाहिजे.

लक्ष द्या! काढून टाकल्यानंतर, पुली स्वच्छ काहीतरी ठेवली जाते, उदाहरणार्थ, एक चिंधी. लक्षात ठेवा की जर मलबा युनिट असेंब्लीमध्ये आला तर यामुळे जाम होऊ शकते.

आता वरच्या टायमिंग केस कव्हर काढण्याची वेळ आली आहे. कव्हरचा खालचा भाग काढण्यासाठी, तुम्हाला 3 माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करावे लागतील. मग तुम्ही थेट टायमिंग बेल्ट काढू शकता. जर ते दिले नाही तर, त्याला प्री बारने बंद करा. बेल्ट काढून टाकल्यानंतर, टेंशन रोलरची स्थिती तपासण्याची खात्री करा. खेळाच्या पातळीवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. देखावादिलेल्या नोडच्या स्थितीबद्दल देखील बरेच काही सांगू शकते. बेल्ट काढणे अधिक सोयीस्कर करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम ते काढून टाकणे आवश्यक आहे वेळेची पुली, आणि नंतर क्रँकशाफ्टमधून.

बेल्टचा ताण योग्यरित्या समायोजित केल्याची खात्री करून, युनिट एकत्र करणे उलट क्रमाने केले जाते.

बदलीवरील व्हिडिओ (समान इंजिनसह कलिनाचे उदाहरण वापरुन)

टायमिंग बेल्ट लाडा ग्रांटा 8 वाल्व्ह बदलणेदर 75 हजार किलोमीटरवर एकदा आवश्यक. दुर्लक्ष केले तर नियोजित बदलीबेल्ट, टेंशन पुली आणि कधीकधी पंप (कूलंट पंप), नंतर आपण गंभीर इंजिन दुरुस्ती करू शकता लाडा ग्रांटा. शेवटी, तुटलेला टायमिंग बेल्ट जवळजवळ नेहमीच वाल्व, व्हॉल्व्ह सीट आणि अगदी पिस्टनला नुकसान पोहोचवतो. म्हणून, टाइमिंग ड्राइव्ह अतिशय काळजीपूर्वक हाताळली पाहिजे. प्रत्येक 15 हजारांनी ब्रेक, क्रॅक, सोलणे किंवा तेल घालण्यासाठी बेल्टची तपासणी करणे आवश्यक आहे. तपशीलवार आकृतीलाडा ग्रँटा टायमिंग ड्राईव्ह पुढे.

• 1 - क्रँकशाफ्ट दात असलेली पुली
• 2 - शीतलक पंप दात असलेली पुली
• 3 - तणाव रोलर
• 4 - मागील संरक्षणात्मक कव्हर
• 5 - कॅमशाफ्ट गियर पुली
• 6 - टायमिंग बेल्ट
• ए - मागील संरक्षणात्मक कव्हरवर भरती
• बी - कॅमशाफ्ट पुलीवर चिन्ह
• क - कव्हरवर चिन्हांकित करा तेल पंप
• डी - क्रँकशाफ्ट पुलीवर चिन्ह.

टाइमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी, आम्हाला अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट किंवा ड्राइव्ह बेल्ट काढण्याची आवश्यकता आहे सहाय्यक युनिट्सएअर कंडिशनिंगसह अनुदानासाठी. “5” षटकोनी वापरून, समोरच्या वरच्या टायमिंग ड्राइव्ह कव्हरला सुरक्षित करणारे चार स्क्रू काढा आणि प्लास्टिकचे आवरण काढून टाका.

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचे नुकसान टाळण्यासाठी, ते देखील काढले जाणे आवश्यक आहे. इग्निशन बंद करून, वायरिंग हार्नेस ब्लॉकचा क्लॅम्प सोडा आणि सेन्सर कनेक्टरमधून ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा. सेन्सर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी 10 मिमी सॉकेट वापरा.

आम्ही ऑइल पंप कव्हर बॉस होलमधून सेन्सर काढून टाकतो आणि ते अशा ठिकाणी ठेवतो जिथे स्टीलचे कोणतेही फाइलिंग नाहीत ज्यामुळे नंतर सेन्सरच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो.

बेल्ट काढून टाकण्यापूर्वी, इंजिन व्हॉल्व्हची वेळ तपासणे आवश्यक आहे - 1 ला सिलेंडरचा पिस्टन टीडीसी स्थितीवर सेट करा (वर मृत केंद्र) कॉम्प्रेशन स्ट्रोक. “17” हेड वापरून, क्रँकशाफ्टला बोल्टने घड्याळाच्या दिशेने वळवा आणि जनरेटर ड्राईव्ह पुलीला मार्क 1 संरेखित होईपर्यंत सुरक्षित करा. दात असलेली कप्पीमागील टाइमिंग कव्हरवर बॉस 2 सह कॅमशाफ्ट.

क्रँकशाफ्ट योग्य स्थितीत असल्याची खात्री करण्यासाठी, क्लच हाउसिंगच्या शीर्षस्थानी तपासणी विंडोसाठी रबर प्लग काढून टाका. फ्लायव्हीलवरील मार्क 2 स्केलच्या स्लॉट 1 च्या विरुद्ध स्थित असावा, जो क्लच हाउसिंग कव्हरच्या खिडकीमध्ये दृश्यमान आहे.

जनरेटर ड्राईव्ह पुली सुरक्षित करणारा बोल्ट काढण्यापूर्वी, फ्लायव्हील दातांमधील क्लच हाउसिंगमध्ये खिडकीतून स्क्रू ड्रायव्हर घालून क्रँकशाफ्टला वळण्यापासून सुरक्षित करण्यास सहाय्यकाला सांगा.

17 मिमी सॉकेट वापरून, जनरेटर ड्राईव्ह पुली सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा, पुली आणि वॉशर काढा.

पुढील लोअर टाइमिंग कव्हर सुरक्षित करणारे तीन स्क्रू काढण्यासाठी 5 मिमी हेक्स वापरा. कव्हर काढा.

15 मिमी स्पॅनर वापरून, टेंशन रोलर माउंटिंग बोल्ट सोडवा.

त्याच वेळी, टेंशन रोलर फिरेल आणि बेल्टचा ताण कमकुवत होईल. क्रँकशाफ्ट पुलीमधून टायमिंग बेल्ट काढा आणि कॅमशाफ्ट. आम्ही पासून बेल्ट बाहेर काढा इंजिन कंपार्टमेंटअनुदान.

लक्ष द्या! टायमिंग बेल्ट काढून टाकल्यानंतर, पिस्टन वाल्वमध्ये चिकटू नये म्हणून क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट फिरवू नका. परिमाण टाइमिंग बेल्टड्राइव्ह टायमिंग बेल्ट लाडा 8 वाल्व इंजिनसह ग्रँटा - रुंदी 17 मिमी, दातांची संख्या 113.

टायमिंग बेल्ट टेंशन रोलर काढून टाकण्यासाठी, तो सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा आणि बोल्टसह टेंशन रोलर काढा.

आम्ही रोलरची प्लास्टिक क्लिप फिरवतो, ती विक्षिप्तपणे धरून ठेवतो. रोलर शांतपणे, समान रीतीने आणि जॅमिंगशिवाय फिरले पाहिजे. अन्यथा, रोलर बदलणे आवश्यक आहे.

त्याच वेळी, आपण कूलंट पंपची सेवाक्षमता पुलीने फिरवून आणि हलवून तपासू शकता. आम्ही टेंशन रोलरला सुरक्षित करणारा बोल्ट पूर्णपणे घट्ट न करता त्या जागी स्थापित करतो. साठी विविध सुधारणाटेंशन रोलर माउंटिंग बोल्टसाठी इंजिनमध्ये सिलेंडरच्या डोक्यात दोन थ्रेडेड छिद्रे आहेत. सिलेंडरच्या डोक्याच्या वरच्या छिद्रामध्ये रोलर माउंटिंग बोल्ट स्क्रू करा. खालील फोटोमध्ये, भोक लाल बाणाने दर्शविला आहे.

आम्ही उलट क्रमाने ग्रँट टाइमिंग बेल्ट स्थापित करतो. बेल्ट स्थापित करण्यापूर्वी, ते संरेखित असल्याचे सुनिश्चित करा संरेखन चिन्हक्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट. आम्ही क्रँकशाफ्टच्या दात असलेल्या पुलीवर बेल्ट ठेवतो, त्यानंतर बेल्टच्या दोन्ही फांद्या ताणल्या जातात, मागील शाखा कूलंट पंप पुलीवर ठेवतो आणि टेंशन रोलरच्या मागे ठेवतो आणि समोरची शाखा कॅमशाफ्ट पुलीवर ठेवतो.

आवश्यक असल्यास, बेल्टचे दात पुलीच्या पोकळ्यांशी एकरूप होईपर्यंत कॅमशाफ्ट पुली सर्वात लहान स्ट्रोकच्या दिशेने फिरवा. बेल्ट ताणण्यासाठी, टेंशन रोलर घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा. हे करण्यासाठी, रोलरच्या बाह्य डिस्कच्या खोबणीमध्ये रॉड घाला (व्यास 4 मिमी, रॉडमधील अंतर 18 मिमी) विशेष की(स्पष्टतेसाठी, चित्रित केलेल्या व्हिडिओमध्ये दर्शविलेले).

बेल्टचा ताण समायोजित करण्यासाठी ही की वापरली गेली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड, तुम्ही ते कोणत्याही ऑटो पार्ट्सच्या दुकानात खरेदी करू शकता.

लाडा ग्रँटा टायमिंग बेल्टचा ताण समायोजित करण्यासाठी टिकवून ठेवलेल्या रिंग काढण्यासाठी तुम्ही पक्कड देखील वापरू शकता. आम्ही बेल्ट टेंशन रोलरला घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवून रोलरच्या बाहेरील डिस्कचा कटआउट त्याच्या आतील बाहीच्या आयताकृती प्रक्षेपणाशी एकरूप होईपर्यंत घट्ट करतो आणि रोलर माउंटिंग बोल्ट 34-41 Nm च्या टॉर्कसह घट्ट करतो.

बेल्टच्या जास्त ताणामुळे बेल्टचे आयुष्य तसेच कूलंट पंप बेअरिंग्ज आणि टेंशन पुलीचे आयुष्य कमी होईल. अपुरा बेल्ट ताण देखील तो ठरतो अकाली बाहेर पडणेऑर्डरच्या बाहेर आणि वाल्व वेळेचे उल्लंघन होऊ शकते. क्रँकशाफ्टला घड्याळाच्या दिशेने दोन वळण करा. आम्ही बेल्टचा ताण आणि क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या स्थापनेच्या चिन्हांचे संरेखन तपासतो. येथे पुली काढलीजनरेटर ड्राइव्ह योग्य स्थितीऑइल पंप कव्हरच्या रिब 2 सह क्रँकशाफ्ट टूथेड पुलीवर मार्क 1 संरेखित करून क्रँकशाफ्ट नियंत्रित करणे सोयीचे आहे. खाली स्पष्टतेसाठी फोटो.

जर तुम्हाला तुमच्या क्षमतेवर विश्वास नसेल, तर तुम्ही लाडा ग्रांटावरील बेल्ट बदलण्याचे काम कार सेवा केंद्रावर सोपवू शकता. 8-व्हॉल्व्ह टाइमिंग यंत्रणा असलेल्या इंजिनसाठी, हे 16-व्हॉल्व्ह इंजिन असलेल्या आवृत्तीपेक्षा स्वस्त आहे.

8-व्हॉल्व्ह ग्रँटावरील टायमिंग बेल्ट हा दरम्यान जोडणारा दुवा आहे कॅमशाफ्टआणि क्रँकशाफ्ट. ग्रँट 8 व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्ट एक लवचिक कनेक्शन म्हणून कार्य करते जे शांत ऑपरेशन सुनिश्चित करते (जुन्या इंजिनमधील लोखंडी साखळीने सभ्य आवाज निर्माण केला).

ग्रँटवरील टायमिंग बेल्ट ब्रेक त्याच्या हळूहळू नष्ट होण्यासह आहे. कार चालत असताना बेल्टचा संपूर्ण नाश केल्याने व्हॉल्व्हसह पिस्टनची टक्कर होते, परिणामी नंतरचे विविध प्रकारचे नुकसान होते, बहुतेकदा वाकणे. वाल्वचे नुकसान टाळण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे टायमिंग बेल्ट वेळेपूर्वी बदलणे, ज्याची वेळ कारच्या सर्व्हिस बुकमध्ये नमूद केलेली आहे.

लाडा ग्रांटा 11183 इंजिन, इतर व्हीएझेड मॉडेल्सच्या इंजिनच्या विपरीत, प्रत्येक 60 हजार किमीवर टायमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. या मायलेजवर बेल्ट बदलणे ही केवळ कार उत्पादकाची शिफारस आहे.

कार इंजिन यंत्रणेची जास्तीत जास्त सुरक्षा आणि अखंडता प्राप्त करण्यासाठी, त्यांना प्रत्येक 40 - 50 हजार किमी बदलण्याची शिफारस केली जाते. या टप्प्यावर रोलर्स आणि पंप झिजणे सुरू होते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, टायमिंग बेल्ट अपयशाचा परिणाम म्हणून उद्भवत नाही पूर्ण झीजत्याची रचना, म्हणजे (वेज) रोलर्स किंवा पंपचे अपयश.

लाडा ग्रांटा 8-वाल्व्ह टायमिंग बेल्ट तुटल्यास, ते बदलण्यासाठी खालील साधने वापरली जाणे आवश्यक आहे:

"10" ची की; "17" ची की; माउंटिंग ब्लेड; टायमिंग बेल्टचा ताण समायोजित करण्यासाठी विशेष की.

8-व्हॉल्व्ह इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे काम करणे खालील सूचनांचे पालन करते. 16-वाल्व्ह इंजिनसाठी, सूचना जवळजवळ 8-वाल्व्ह इंजिन सारख्याच आहेत.

8-व्हॉल्व्ह इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलणे थेट बॅटरीमधून टर्मिनल्स काढून टाकण्यापासून सुरू होते, त्यानंतर आम्ही जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट काढून टाकतो. बेल्ट बदलण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक घटकांमध्ये पूर्ण प्रवेश असणे आवश्यक आहे. हे प्रवेश प्राप्त करण्यासाठी, समोर उजवे चाक काढणे आवश्यक आहे.

बेल्ट बदलण्याआधी टायमिंग मेकॅनिझम स्वतःच डिससेम्बल करून, म्हणजे त्याचे पुढचे टॉप कव्हर काढून टाकले जाते. असा कार्यक्रम का आयोजित केला जातो? पहिला पिस्टन TDC (टॉप डेड सेंटर) स्थितीत सेट करणे आवश्यक आहे.

तणाव रोलर नट समायोजित करणे

हे टेंशन रोलरचे योग्य समायोजन आहे किंवा त्याऐवजी लाडा ग्रँटा टायमिंग बेल्टचा स्थिर टेंशनमध्ये वापर करणे, जे लाडा ग्रांटा टायमिंग बेल्टचे सेवा आयुष्य निश्चित करते.

वापरलेला किंवा तुटलेला टायमिंग बेल्ट काढून टाकण्यासाठी, टेंशन रोलर नट सैल करणे आवश्यक आहे, परिणामी बेल्ट कमकुवत स्थितीत आणला जाईल. यानंतर, आपण पुढील टप्प्यावर जाऊ शकता.

महत्वाचे: फक्त बेल्ट कापण्याचा प्रयत्न करू नका जेणेकरून टेंशन बोल्ट उघडू नयेत. या प्रकरणात, आपण परिधान करू शकणार नाही नवीन पट्टाशाफ्ट वर.

जनरेटर ड्राईव्ह पुली: जनरेटर पुलीचा मुख्य बोल्ट अनस्क्रू करा

तुम्ही नियमित की वापरून अल्टरनेटर पुली बोल्ट अनस्क्रू करू शकता, ज्याचा वर यादीत उल्लेख केला आहे. आवश्यक साधने. जर जनरेटर पुलीमधून बोल्ट बाहेर येत नसेल तर आपण खालील चरणांचे पालन केले पाहिजे:

क्लच हाऊसिंगमधील प्लग काढून टाकत आहे

फ्लायव्हील दात माउंटिंग ब्लेडसह निश्चित केले आहेत, ज्याची उपस्थिती आवश्यक साधनांच्या यादीद्वारे न्याय्य होती.

या पायऱ्या पार पाडल्यानंतर, जनरेटर पुली बोल्ट वळणे थांबवेल, कारण क्रँकशाफ्ट माउंटिंग ब्लेडसह निश्चित केले जाईल.

जनरेटर पुली काढत आहे

माउंटिंग ब्लेड काढून टाकल्यानंतर जनरेटर पुली ताबडतोब काढून टाकणे आवश्यक आहे. विघटन पूर्ण झाल्यानंतर, पुली स्वच्छ पृष्ठभागावर ठेवली पाहिजे. युनिट असेंब्लीमध्ये मोडतोडच्या उपस्थितीमुळे ते जाम होऊ शकते.

खालच्या वेळेचे आवरण काढून टाकत आहे

लोअर टायमिंग कव्हर काढून टाकण्याची प्रक्रिया तीन माउंटिंग बोल्ट काढून टाकली जाते. हे डिझाइन अनुदान 21116 आणि 11186 इंजिन मॉडेलमध्ये आढळते.

टायमिंग बेल्ट काढत आहे

शेवटचा टप्पा म्हणजे टायमिंग बेल्ट काढून टाकणे आणि नंतर टेंशन रोलरची स्थिती निश्चित करणे. बेल्ट काढण्याची प्रक्रिया खालील क्रमाने होते:

टायमिंग पुलीमधून टायमिंग बेल्ट काढत आहे

क्रँकशाफ्टमधून बेल्ट काढत आहे.

हे दुसऱ्या टप्प्यावर आहे की ग्रँट टाइमिंग बेल्ट टेंशन रोलरसह काढून टाकला जातो. आम्ही पार पाडतो व्हिज्युअल तपासणीरोलर, विशेषतः, आम्ही बाह्य स्थिती आणि यंत्रणेची खेळाची पातळी निर्धारित करतो.

लोअर टाइमिंग कव्हर पुन्हा स्थापित करताना, बेल्टचा ताण स्वतः समायोजित करणे आवश्यक आहे.

लाडा ग्रँटवर अकाली बेल्ट तुटण्याची कारणे एक रहस्यच राहिली आहेत, जी केवळ आधारित नाही कमी गुणवत्ताबेल्टमध्ये वापरलेली सामग्री, तसेच टायमिंग बेल्ट ज्यामधून जातो त्या एकूण युनिट्सच्या असेंब्लीची निम्न गुणवत्ता.

वेळेपूर्वी बेल्ट तुटण्याच्या इतर कारणांपैकी, कार उत्पादकाची युरो 3/4 बरोबर राहण्याची इच्छा लक्षात घेता येते. कारला या मानकांमध्ये समायोजित करण्याची इच्छा होती ज्यामुळे कारच्या दैनंदिन ऑपरेशनमध्ये वर नमूद केलेल्या नकारात्मक पैलूंना कारणीभूत ठरले.

ग्रँटच्या टायमिंग बेल्टच्या गुणवत्तेबद्दल आणि त्याच्या 200,000 हजार किमीच्या वैयक्तिक मायलेजच्या उंबरठ्याबद्दल निर्मात्याचे दावे असूनही, ते आधीच 70-80 हजार किमीवर खंडित झाले आहे. चांगले आणि एक योग्य उपायबदली गेट्स रोलर बेल्ट असू शकते.

प्रियोरा मधील लाडा ग्रँटा आहे की टायमिंग बेल्ट लाडा ग्रँटामध्ये फिट होईल आणि अकाली अपयशास कारणीभूत होणार नाही. ग्रँटसाठी टायमिंग बेल्टची किंमत प्रत्येक 50,000 हजार किमी बदलण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे, इंजिन व्हॉल्व्हच्या दुरुस्तीशी संबंधित इतर किमतीच्या वस्तूंची शक्यता कमी होईल.

या लेखात आम्ही लाडा ग्रांटा 8 वाल्व्ह आणि 16 वाल्व्हच्या खराब-गुणवत्तेच्या किंवा थकलेल्या टायमिंग बेल्टमुळे उद्भवू शकणाऱ्या समस्यांना स्पर्श करू. त्याच्या साधेपणा असूनही, हा भाग कार इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये मोठी भूमिका बजावतो.

पॉवर युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान, तो 16 सीएल किंवा 8 सीएल असला तरीही काही फरक पडत नाही, बेल्ट हळूहळू संपतो आणि जर तो वेळेवर बदलला नाही तर तो पूर्णपणे कोसळू शकतो आणि तुटू शकतो. यास परवानगी दिली जाऊ नये, कारण यामुळे वाल्व्ह वाकणे आणि नाश यांसारख्या धोकादायक घटना घडू शकतात. पिस्टन प्रणाली. 16 सीएल इंजिन आणि आठ-व्हॉल्व्हसह लाडा ग्रँटा कारसह आलेल्या सूचनांमध्ये, शिफारस केलेला बदली कालावधी 60 हजार किमी आहे. मायलेज परंतु बऱ्याच व्यावसायिकांच्या मतानुसार, हा आकडा किंचित जास्त आहे आणि तो पोहोचणे योग्य नाही आणि 50 हजार किलोमीटर नंतर बदलणे आवश्यक आहे.

आधी बेल्ट बदलण्यासारखे आणखी एक कारण म्हणजे पंप आणि मार्गदर्शक रोलर्स सारखे घटक पन्नास हजार टिकतील असे डिझाइन केलेले आहेत. त्यानंतर त्यांचा वापर धोकादायक आहे. या युनिट्सचा वापर त्यांच्या कालबाह्य तारखेच्या पुढे केल्याने सर्वांसह बेल्ट ड्राइव्ह तुटण्याची शक्यता आहे नकारात्मक परिणामप्रणालीसाठी. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, किती किलोमीटर नंतर बेल्ट बदलायचा आणि कोणता निवडणे चांगले हे तुमची वैयक्तिक बाब आहे.

टायमिंग बेल्ट कशासाठी आहे?

कॅमशाफ्ट आणि क्रॅन्कशाफ्टचे ऑपरेशन समक्रमित करण्यासाठी लाडा ग्रँटा कारवरील टाइमिंग बेल्ट आवश्यक आहे. कार 16 आणि 8 सीएलच्या सूचनांमध्ये, बदली कालावधी नियंत्रित केला जातो. तथापि, असे असले तरी, बहुतेक कार उत्साहींना त्याबद्दल फारच कमी माहिती असते आणि ते योग्यरित्या कसे बदलावे याची काळजी करत नसून, त्याचे स्थान देखील माहित नसते. हे शोधणे सोपे आहे; आपल्याला फक्त कारचा हुड उचलण्याची आवश्यकता आहे. सर्वात दृश्यमान ठिकाणी अनेक पुली झाकणारा एक टायमिंग बेल्ट आहे. सोबत आलेल्या सूचना उघडल्यानंतर वाहनआपण या नोडचे वर्णन करणारा विभाग देखील सहजपणे शोधू शकता. टाइमिंग बेल्ट केवळ क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टशीच नाही तर इतर अनेक प्रणालींशी देखील संवाद साधतो. अशा लोडमुळे बेल्टचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते, ज्यामुळे ते खंडित होणे शक्य होते.

आम्ही स्वतः बेल्ट बदलतो

16 आणि 8 सीएल लाडा ग्रँटा इंजिनांवर विशिष्ट कालावधीनंतर टायमिंग बेल्ट बदलणे साधी प्रक्रियाआणि अगदी नवशिक्या कार उत्साही देखील ते स्वतःच्या हातांनी करू शकतात. मुख्य गोष्ट म्हणजे सर्व सूचनांचे काळजीपूर्वक पालन करणे आणि काहीही चुकवू नका.

आवश्यक साधने

कामाचे टप्पे

पुढील महत्त्वाचा टप्पा म्हणजे 16 सीएल आणि 8 सीएल युनिट्ससह लाडा ग्रांटाच्या टायमिंग बेल्ट ड्राइव्हचा योग्य ताण.

लक्ष द्या! टेंशन रोलर एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने कितीही हलू नये किंवा विचलित होऊ नये, ते चांगल्या स्थितीत आहे आणि योग्यरित्या कार्य करत आहे याचा पुरावा असेल. याचा अर्थ त्याची मोडतोड वगळण्यात आली आहे.

व्हिडिओ " व्हीएझेड कारवर टायमिंग बेल्ट बदलणे»

हा व्हिडिओ व्हीएझेड फॅमिली कारवर टायमिंग बेल्ट कसा बदलला जातो हे दर्शवितो. लाडा ग्रांटासह. बेल्ट योग्यरितीने कसा बदलायचा हेच नाही तर तुटणे टाळण्यासाठी कोणता आवश्यक आहे हे देखील स्पष्ट केले आहे.

टायमिंग बेल्ट लाडा ग्रांटा 8 वाल्व्ह बदलणेदर 75 हजार किलोमीटरवर एकदा आवश्यक. जर तुम्ही बेल्ट, टेंशन रोलर आणि काहीवेळा पंप (कूलंट पंप) च्या नियोजित बदलीकडे दुर्लक्ष केले, तर तुम्ही गंभीर दुरुस्ती करू शकता. लाडा इंजिनग्रँटा. शेवटी, तुटलेला टायमिंग बेल्ट जवळजवळ नेहमीच वाल्व, व्हॉल्व्ह सीट आणि अगदी पिस्टनला नुकसान पोहोचवतो. म्हणून, टाइमिंग ड्राइव्ह अतिशय काळजीपूर्वक हाताळली पाहिजे. प्रत्येक 15 हजारांनी ब्रेक, क्रॅक, सोलणे किंवा तेल घालण्यासाठी बेल्टची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

पुढे लाडा ग्रँटा टाइमिंग ड्राइव्हचा तपशीलवार आकृती.

• 1 - क्रँकशाफ्ट दात असलेली पुली
• 2 - शीतलक पंप दात असलेली पुली
• 3 - तणाव रोलर
• 4 - मागील संरक्षणात्मक कव्हर
• 5 - कॅमशाफ्ट गियर पुली
• 6 - टायमिंग बेल्ट
• ए - मागील संरक्षणात्मक कव्हरवर भरती
• बी - कॅमशाफ्ट पुलीवर चिन्ह
• सी - तेल पंप कव्हरवर चिन्हांकित करा
• डी - क्रँकशाफ्ट पुलीवर चिन्ह.

टाइमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी, आम्हाला एअर कंडिशनिंगसह ग्रांटसाठी अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट किंवा ऍक्सेसरी ड्राइव्ह बेल्ट काढून टाकणे आवश्यक आहे. “5” षटकोनी वापरून, समोरच्या वरच्या टायमिंग ड्राइव्ह कव्हरला सुरक्षित करणारे चार स्क्रू काढा आणि प्लास्टिकचे आवरण काढून टाका.

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचे नुकसान टाळण्यासाठी, ते देखील काढले जाणे आवश्यक आहे. इग्निशन बंद करून, वायरिंग हार्नेस ब्लॉकचा क्लॅम्प सोडा आणि सेन्सर कनेक्टरमधून ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा. सेन्सर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी 10 मिमी सॉकेट वापरा.

आम्ही ऑइल पंप कव्हर बॉस होलमधून सेन्सर काढून टाकतो आणि ते अशा ठिकाणी ठेवतो जिथे स्टीलचे कोणतेही फाइलिंग नाहीत ज्यामुळे नंतर सेन्सरच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो.

बेल्ट काढून टाकण्यापूर्वी, इंजिन वाल्वची वेळ तपासणे आवश्यक आहे - 1 ला सिलेंडरचा पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या TDC (टॉप डेड सेंटर) स्थितीवर सेट करा. “17” हेड वापरून, कॅमशाफ्ट टायमिंग बेल्ट मागील टायमिंग कव्हरवर बॉस 2 सह संरेखित होईपर्यंत जनरेटर ड्राइव्ह पुली सुरक्षित करणाऱ्या बोल्टद्वारे क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवा.

क्रँकशाफ्ट योग्य स्थितीत असल्याची खात्री करण्यासाठी, क्लच हाउसिंगच्या शीर्षस्थानी तपासणी विंडोसाठी रबर प्लग काढून टाका. फ्लायव्हीलवरील मार्क 2 स्केलच्या स्लॉट 1 च्या विरुद्ध स्थित असावा, जो क्लच हाउसिंग कव्हरच्या खिडकीमध्ये दृश्यमान आहे.

जनरेटर ड्राईव्ह पुली सुरक्षित करणारा बोल्ट काढण्यापूर्वी, फ्लायव्हील दातांमधील क्लच हाउसिंगमध्ये खिडकीतून स्क्रू ड्रायव्हर घालून क्रँकशाफ्टला वळण्यापासून सुरक्षित करण्यास सहाय्यकाला सांगा.

17 मिमी सॉकेट वापरून, जनरेटर ड्राईव्ह पुली सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा, पुली आणि वॉशर काढा.

पुढील लोअर टाइमिंग कव्हर सुरक्षित करणारे तीन स्क्रू काढण्यासाठी 5 मिमी हेक्स वापरा. कव्हर काढा.

15 मिमी स्पॅनर वापरून, टेंशन रोलर माउंटिंग बोल्ट सोडवा.

त्याच वेळी, टेंशन रोलर फिरेल आणि बेल्टचा ताण कमकुवत होईल. क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पुलीमधून टायमिंग बेल्ट काढा. आम्ही ग्रांटाच्या इंजिनच्या डब्यातून बेल्ट काढतो.

लक्ष द्या! टायमिंग बेल्ट काढून टाकल्यानंतर, पिस्टन वाल्वमध्ये चिकटू नये म्हणून क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट फिरवू नका. 8-वाल्व्ह इंजिनसह लाडा ग्रँटा टायमिंग बेल्टची परिमाणे 17 मिमी रुंदी, दातांची संख्या 113 आहे.

टायमिंग बेल्ट टेंशन रोलर काढून टाकण्यासाठी, तो सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा आणि बोल्टसह टेंशन रोलर काढा.

आम्ही रोलरची प्लास्टिक क्लिप फिरवतो, ती विक्षिप्तपणे धरून ठेवतो. रोलर शांतपणे, समान रीतीने आणि जॅमिंगशिवाय फिरले पाहिजे. अन्यथा, रोलर बदलणे आवश्यक आहे.

त्याच वेळी, आपण कूलंट पंपची सेवाक्षमता पुलीने फिरवून आणि हलवून तपासू शकता. आम्ही टेंशन रोलरला सुरक्षित करणारा बोल्ट पूर्णपणे घट्ट न करता त्या जागी स्थापित करतो. वेगवेगळ्या इंजिन बदलांसाठी, सिलेंडर हेडमध्ये टेंशन रोलर माउंटिंग बोल्टसाठी दोन थ्रेडेड छिद्रे आहेत. सिलेंडरच्या डोक्याच्या वरच्या छिद्रामध्ये रोलर माउंटिंग बोल्ट स्क्रू करा. खालील फोटोमध्ये, भोक लाल बाणाने दर्शविला आहे.

आम्ही उलट क्रमाने ग्रँट टाइमिंग बेल्ट स्थापित करतो. बेल्ट स्थापित करण्यापूर्वी, क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टचे संरेखन चिन्ह संरेखित असल्याची खात्री करा. आम्ही क्रँकशाफ्टच्या दात असलेल्या पुलीवर बेल्ट ठेवतो, त्यानंतर बेल्टच्या दोन्ही फांद्या ताणल्या जातात, मागील शाखा कूलंट पंप पुलीवर ठेवतो आणि टेंशन रोलरच्या मागे ठेवतो आणि समोरची शाखा कॅमशाफ्ट पुलीवर ठेवतो.

आवश्यक असल्यास, बेल्टचे दात पुलीच्या पोकळ्यांशी एकरूप होईपर्यंत कॅमशाफ्ट पुली सर्वात लहान स्ट्रोकच्या दिशेने फिरवा. बेल्ट ताणण्यासाठी, टेंशन रोलर घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा. हे करण्यासाठी, रोलरच्या बाहेरील डिस्कच्या खोबणीमध्ये (स्पष्टतेसाठी, काढलेल्या रोलरवर दर्शविलेल्या) विशेष कीच्या रॉड्स (व्यास 4 मिमी, रॉड्समधील अंतर 18 मिमी) घाला.

ही की सर्व फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेडमध्ये बेल्ट टेंशन समायोजित करण्यासाठी वापरली गेली होती, आपण ती कोणत्याही ऑटो पार्ट्सच्या दुकानात खरेदी करू शकता.

लाडा ग्रँटा टायमिंग बेल्टचा ताण समायोजित करण्यासाठी टिकवून ठेवलेल्या रिंग काढण्यासाठी तुम्ही पक्कड देखील वापरू शकता. आम्ही बेल्ट टेंशन रोलरला घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवून रोलरच्या बाहेरील डिस्कचा कटआउट त्याच्या आतील बाहीच्या आयताकृती प्रक्षेपणाशी एकरूप होईपर्यंत घट्ट करतो आणि रोलर माउंटिंग बोल्ट 34-41 Nm च्या टॉर्कसह घट्ट करतो.

बेल्टच्या जास्त ताणामुळे बेल्टचे आयुष्य तसेच कूलंट पंप बेअरिंग्ज आणि टेंशन पुलीचे आयुष्य कमी होईल. अपुरा बेल्ट तणाव देखील अकाली निकामी ठरतो आणि अनियमित वाल्व वेळेस कारणीभूत ठरू शकतो. क्रँकशाफ्टला घड्याळाच्या दिशेने दोन वळण करा. आम्ही बेल्टचा ताण आणि क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या स्थापनेच्या चिन्हांचे संरेखन तपासतो. जनरेटर ड्राईव्ह पुली काढून टाकल्यानंतर, ऑइल पंप कव्हरच्या रिब 2 सह क्रँकशाफ्ट टूथेड पुलीवर मार्क 1 संरेखित करून क्रँकशाफ्टची योग्य स्थिती नियंत्रित करणे सोयीचे आहे. खाली स्पष्टतेसाठी फोटो.

जर तुम्हाला तुमच्या क्षमतेवर विश्वास नसेल, तर तुम्ही लाडा ग्रांटावरील बेल्ट बदलण्याचे काम कार सेवा केंद्रावर सोपवू शकता. 8-व्हॉल्व्ह टाइमिंग यंत्रणा असलेल्या इंजिनसाठी, हे 16-व्हॉल्व्ह इंजिन असलेल्या आवृत्तीपेक्षा स्वस्त आहे.

गॅस वितरण यंत्रणा ही सर्वात महत्वाची इंजिन प्रणालींपैकी एक आहे अंतर्गत ज्वलन. टाइमिंग बेल्ट इंजिन वाल्व नियंत्रित करते, सेवन आणि एक्झॉस्टचे सामान्य कार्य सुनिश्चित करते. सेवन दरम्यान इंधन-हवेचे मिश्रणउघडण्याच्या परिणामी दहन कक्षांमध्ये प्रवेश करते सेवन झडप. पुढील टप्पा एक्झॉस्ट वाल्व्ह उघडतो आणि गॅस वितरण यंत्रणा दहन कक्षातून एक्झॉस्ट वायू काढून टाकते. व्हीएझेड 2190 मानक गॅस वितरण युनिट वापरते, फक्त इंजिन वाल्वच्या संख्येत भिन्न आहे.

लाडा ग्रँटा टाइमिंग बेल्टची वैशिष्ट्ये

वितरण यंत्रणा लाडा वायूग्रांटाकडे बेल्ट ड्राइव्ह आहे. या प्रकारचे डिव्हाइस कार उत्साही लोकांना बर्याच काळापासून परिचित आहे. तथापि, टाइमिंग बेल्ट डिझाइन व्हीएझेड 2108 इंजिनमधून स्थलांतरित झाले, जे त्यानंतरच्या सर्व सुधारणांसाठी आधार बनले. पॉवर प्लांट्स VAZ. अनुदान दोन प्रकारच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे: एक 8-वाल्व्ह इंजिन आणि 16-वाल्व्ह इंजिन. 16-वाल्व्ह पॉवर युनिटची गॅस वितरण प्रणाली आहे जटिल उपकरणआणि 8-वाल्व्हच्या तुलनेत वाढलेली परिमाणे. त्यानुसार, ग्रँटा टायमिंग बेल्ट बदलणे अधिक क्लिष्ट होते.

16-व्हॉल्व्ह डिव्हाइसचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे क्रँकशाफ्टच्या समांतर दोन कॅमशाफ्टची उपस्थिती समकालिकपणे कार्यरत आहे. रचना सिलेंडरच्या डोक्यात स्थित आहे. सर्व तीन शाफ्ट दात असलेल्या पट्ट्याद्वारे समक्रमित केले जातात. मुख्य गैरसोयबेल्टच्याच अविश्वसनीयतेमुळे टाइमिंग बेल्ट ट्रान्समिशन. जेव्हा ते तुटते किंवा उडी मारते तेव्हा वाल्व पिस्टनला भेटतात आणि वाकतात. 16-वाल्व्ह टायमिंग बेल्टची रचना फोटोमध्ये स्पष्टपणे दर्शविली आहे.

16 वाल्व युनिट

1. ड्राइव्ह कव्हरवर स्थापना चिन्ह.
2. झाकण.
3. कॅमशाफ्ट पुली घ्या.
4. फेज डिस्क (सेन्सर).
5. कॅमशाफ्टवर टीडीसी चिन्ह.
6. एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट पुली.
7. सपोर्ट रोलर.
8. टेंशनर रोलर.
9. ड्राइव्ह बेल्ट.
10. पंप पुली (कूलंट पंप).
11. तेल पंप वर प्रतिष्ठापन चिन्ह.
12. क्रँकशाफ्ट संरेखन चिन्ह.
13. क्रँकशाफ्ट पुली.

तुम्ही टायमिंग बेल्ट किट स्वतः बदलू शकता. मुख्य गोष्ट म्हणजे स्थापना चिन्हांची उपस्थिती आणि योग्य प्लेसमेंटबद्दल जाणून घेणे. तसे, बहुतेक परदेशी कारमध्ये असे गुण नसतात, म्हणून या प्रकरणातव्हीएझेड कारचा एक फायदा आहे.

कारच्या मागील सुधारणांच्या तुलनेत लाडा ग्रांटाची आठ-वाल्व्ह टाइमिंग ड्राइव्ह सोपी दिसते. योजना सोपी आहे, कारण नाही विक्षेपण रोलरआणि फक्त एक कॅमशाफ्ट आहे. 8-वाल्व्ह टायमिंग डिव्हाइस फोटोमध्ये स्पष्टपणे पाहिले जाऊ शकते.

बद्दल काही शंका असल्यास स्वतःची ताकद, आपल्या स्वत: च्या हातांनी टायमिंग बेल्ट बदलण्याचा प्रयत्न करण्याची आवश्यकता नाही, कारण आपण आणखी नुकसान करू शकता. याव्यतिरिक्त, कार सेवा केंद्रात 8-वाल्व्ह इंजिनवर केलेली अशी प्रक्रिया स्वस्त आहे. परंतु 16-वाल्व्ह इंजिनच्या बाबतीत, किंमत टॅग सहसा जास्त असते.

16-वाल्व्ह ग्रँटा इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलणे

गॅस वितरण डिव्हाइस ड्राइव्हवर प्रवेश अवरोधित केला आहे प्लास्टिक आवरण. कव्हर काढण्यासाठी, तुम्हाला 5 मिमी हेक्स कीसह पाच स्क्रू काढण्याची आवश्यकता आहे. विशेष लक्षया स्क्रूच्या स्थानावर. फोटोमध्ये, क्रमांक 1 वरच्या कव्हरचे फास्टनिंग स्क्रू दाखवते आणि क्रमांक 2 खालच्या कव्हरचे फास्टनिंग स्क्रू दाखवते. पाच screws unscrewing केल्यानंतर शीर्ष कव्हरइंजिनमधून उचलणे आणि काढणे आवश्यक आहे.

कार असेल तर मॅन्युअल ट्रांसमिशन, तुम्हाला पाचवा स्पीड चालू करणे, उजवे पुढचे चाक हँग आउट करणे आणि घड्याळाच्या दिशेने फिरवणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, क्रॅक, ओरखडे, डिलेमिनेशन इत्यादीसाठी बेल्टची तपासणी करणे आवश्यक आहे. वाहन सुसज्ज असल्यास स्वयंचलित प्रेषण, तुम्हाला उजवीकडे पुढचे चाक आणि बूट (संरक्षणात्मक ढाल) काढून टाकणे आवश्यक आहे. 17 मिमी हेड ड्राइव्ह पुली माउंटिंग बोल्टला फिरवते अतिरिक्त उपकरणे(एअर कंडिशनर, जनरेटर) आणि बेल्टची तपासणी केली जाते. पट्ट्यामध्ये विविध दोष आणि नुकसान झाल्याचे निदान झाल्यास, ते त्वरित बदलणे आवश्यक आहे. तेल गळती, वॉटर पंप किंवा टेंशनर रोलरची खराबी आढळल्यास बदलण्याची देखील आवश्यकता असेल.

16-व्हॉल्व्ह इंजिनवर, तुटलेल्या बेल्ट ड्राइव्हमुळे क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या कोनीय स्थितीत विसंगती निर्माण होईल. परिणामी, संपर्क होईल पिस्टन गटवाल्व सह. परिणामी, दुरुस्तीचे काम करावे लागेल.