लवकरच किंवा नंतर, प्रत्येक वाहन चालकाला मृत बॅटरीच्या समस्येचा सामना करावा लागतो. आणि, दुर्दैवाने, हे अगदी अनपेक्षितपणे घडते - अशा वेळी जेव्हा आपल्याला तातडीने कामावर जाण्याची आवश्यकता असते. पण कसे असावे?

चार्जरसह बॅटरी कशी चार्ज करावी आणि बरेच काही - आमच्या लेखात याबद्दल अधिक.

चार्जिंग कसे तपासायचे

बर्‍याचदा, इंजिन सुरू करण्याच्या अनेक अयशस्वी प्रयत्नांनंतर वाहनचालक खराब चार्जसाठी बॅटरीला दोष देतात. परंतु कधीकधी समस्या स्टार्टरमध्ये किंवा इग्निशन सिस्टमच्या इतर यंत्रणेमध्ये लपलेली असू शकते.

मृत बॅटरीमुळे हे खरोखर घडत आहे याची खात्री करण्यासाठी, आपल्याला वर्तमान लोड, प्लग किंवा मल्टीमीटरने तपासण्याची आवश्यकता आहे.

वाहनचालक हायड्रोमीटरने बॅटरीची पातळी देखील तपासतात. हे साधन द्रव आणि आत फ्लोटसाठी एक नाशपाती असलेल्या कंटेनरसारखे दिसते. नंतरचे इलेक्ट्रोलाइट घनतेचे स्तर निर्धारित करते. जर हा आकडा 1.2 g/cm3 किंवा त्यापेक्षा कमी असेल, तर बॅटरी 50 टक्के किंवा त्याहून अधिक कमी झाली आहे. जेव्हा बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होते, तेव्हा डिव्हाइस 1.1 ग्रॅम प्रति घन सेंटीमीटरचे मूल्य दर्शवेल. तसे, घनता मोजमाप सर्व बँकांमध्ये केले पाहिजे. या प्रकरणात, त्यांच्यातील फरक 0.15 ग्रॅम प्रति सेमी 3 पेक्षा जास्त नसावा. जर बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता लक्षणीयरीत्या बदलत असेल, तर हे बॅटरी खराब झाल्याचे सूचित करते. या प्रकरणात, ते पुनर्स्थित करणे चांगले आहे. तसे, जर अल्टरनेटरने बॅटरी चार्ज केली नाही, तर हे देखील बॅटरी खराब होण्याचे संकेत देऊ शकते.

कारची बॅटरी योग्यरित्या कशी चार्ज करावी? पद्धत क्रमांक १

सर्वात जलद आणि सर्वात सोपा मार्ग विचारात घ्या - "प्रकाश". तथापि, आम्ही लक्षात घेतो की जेव्हा खरोखर जलद चार्जिंगची आवश्यकता असेल तेव्हाच ते वापरले जाऊ शकते.

ऑपरेशनसाठी काय आवश्यक आहे

हे करण्यासाठी, आम्हाला दुसरी कार (ज्यामधून आम्ही "प्रकाशित करू") आणि काही विशेष केबल्सची आवश्यकता आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की तारा खूप जाड, मोठ्या क्रॉस सेक्शनसह आणि त्याच वेळी लवचिक असणे आवश्यक आहे. समान रंगाच्या केबल्स वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण तुम्ही ध्रुवीयता मिसळू शकता आणि दोन्ही कारचे ऑन-बोर्ड नेटवर्क बर्न करू शकता. दोन तारांच्या टोकाला रिबड क्लॅम्प असावेत. त्यांना लोकप्रियपणे "मगर" म्हणतात. होम-मेड क्लिपचा वापर स्पष्टपणे करू नये कारण बॅटरी स्पार्किंग आणि लहान होण्याचा धोका असतो.

प्रारंभ करणे

केबल्स तयार केल्यावर, आम्ही कार पार्क करतो जेणेकरून त्या "समोरच्या टोकाने" एकमेकांच्या शक्य तितक्या जवळ असतील आणि त्याच वेळी स्पर्श करू नये. मशीन हँडब्रेकवर ठेवल्या पाहिजेत आणि ट्रान्समिशन तटस्थ स्थितीत हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारवर, ते "N" अक्षराने दर्शविले जाते.

परंतु या टप्प्यावर, कारची बॅटरी चार्ज करणे अद्याप सुरू होऊ नये. या ऑपरेशनपूर्वी, कारमधील सर्व विद्युत उपकरणे बंद करण्याचे सुनिश्चित करा आणि बॅटरीमधून दोन्ही टर्मिनल काढून टाकणे चांगले.

केबल्सचे योग्य कनेक्शन लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे, कारण दोन्ही कारच्या विद्युत उपकरणांची (संगणकासह) सेवाक्षमता यावर अवलंबून असते. तर, एका वायरने आम्ही बॅटरीच्या "प्लस" ला कनेक्ट करतो आणि दुसर्या - "वजा" ला. त्यानंतर, आम्ही "वस्तुमान" कनेक्ट करतो, म्हणजेच आम्ही दुसरी (नकारात्मक) केबल कारच्या कोणत्याही पेंट न केलेल्या भागाकडे नेतो. या मुद्द्यावर विशेष लक्ष द्या. आपण वस्तुमान कनेक्ट न केल्यास, आपली मृत बॅटरी त्वरित दुसऱ्या कारची बॅटरी डिस्चार्ज करेल.

आता सर्वात मनोरंजक. आम्ही दुसऱ्या कारचे इंजिन सुमारे 5-10 मिनिटे सुरू करतो, इंजिन बंद करतो आणि आमच्या कारवरील बॅटरीची स्थिती पहा. तद्वतच, संपलेल्या बॅटरीला सुरू होण्यासाठी आणि दिवसभर वापरत राहण्यासाठी पुरेशी चार्ज मिळायला हवी. असे न झाल्यास, प्रक्रिया पुन्हा करा. आणि चार्ज सामान्य होईपर्यंत.

बर्याचदा, 1-2 प्रयत्न पुरेसे आहेत. कारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या चार्जिंग आणि ऑपरेशन दरम्यान, केबल्स इन्सुलेटेड असले तरीही त्यांना स्पर्श करू नका. या टप्प्यावर, तारा खूप गरम होतात, त्यामुळे जाळण्याचा धोका जास्त असतो.

नोंद

1. जेव्हा तुमच्यापेक्षा कमी बॅटरी क्षमता असलेली कार "दाता" म्हणून वापरली जाते. म्हणजेच, पॅसेंजर सेडानमधून 5-टन ट्रक "लाइट अप" करून, आपण नंतरची बॅटरी फक्त अक्षम करू शकता.
2. जेव्हा सभोवतालचे तापमान -10 अंश सेल्सिअस किंवा त्याहून कमी असते.

इतर प्रकरणांमध्ये, कारची बॅटरी चार्ज करणे सुरक्षितपणे "लाइटिंग अप" च्या मदतीने केले जाऊ शकते. वरील सर्व नियमांचे पालन करणे ही मुख्य गोष्ट आहे.

पद्धत क्रमांक 2

आम्ही आधी म्हटल्याप्रमाणे, पुरेसा वेळ असल्यास, विशेष चार्जरसह बॅटरी चार्ज करणे चांगले. जरी हा एक लांब मार्ग आहे, तरी तो सर्वात सुरक्षित मार्गांपैकी एक आहे. याव्यतिरिक्त, त्याला दुसरी कार आणि अतिरिक्त केबल्सची आवश्यकता नाही. तर, कारची बॅटरी योग्यरित्या कशी चार्ज करावी?

प्रथम आपल्याला ते हुडच्या खाली असलेल्या माउंट्समधून काढण्याची आवश्यकता आहे (जर ते आधीच कारवर स्थापित केले असेल). मग ते कोरड्या खोलीत नेले पाहिजे. हे गॅरेज किंवा अपार्टमेंट असू शकते. त्यानंतर, आम्ही चार्जर उचलतो आणि ध्रुवीयतेनुसार, टर्मिनल्सला बॅटरीशी जोडतो. पुढे, व्होल्टेज रेग्युलेटरला किमान मूल्यावर सेट करा आणि चार्जरला पॉवर आउटलेटमध्ये प्लग करा. सर्व काही, चार्जिंग गेले. तुम्हाला वेळोवेळी बॅटरीची पातळी तपासावी लागेल. बॅटरी चार्ज होण्यासाठी किती वेळ लागतो? सरासरी, यास सुमारे 10 (जास्तीत जास्त 12) तास लागतात. ते जास्त चार्ज न करणे महत्वाचे आहे, कारण यामुळे इलेक्ट्रोलाइट उकळू शकतो आणि कॅनमधून बाष्पीभवन होऊ शकते. जर बॅटरी "ओव्हरएक्सपोज्ड" असेल, तर ती फक्त फुगते आणि वापरण्यासाठी योग्य राहणार नाही.

शुल्क पातळी कशी ठरवायची? हे अगदी सोपे आहे - हे मूल्य मेमरी विंडोंपैकी एकावर दर्शविले आहे. पूर्ण चार्ज झाल्यावर, बाण 0 दर्शवेल. आवश्यक वेळ संपल्यानंतर, तयार केलेला कंडेन्सेट एका चिंधीने केसमधून काढून टाका आणि त्या जागी बॅटरी स्थापित करा.

स्थिर वर्तमान आणि व्होल्टेजवर चार्जिंगची वैशिष्ट्ये

एकूण, दोन प्रकारच्या चार्जिंग कार बॅटरी आहेत - स्थिर वर्तमान आणि स्थिर व्होल्टेजसह. चला दोन्ही पद्धती वापरण्याची वैशिष्ट्ये पाहू या.

तर, स्थिर विद्युत् प्रवाहावर चार्ज होत आहे. ही संकल्पना अशा प्रकारच्या वर्तमान पातळीचा पुरवठा सूचित करते, ज्याचे मूल्य एकूण बॅटरी क्षमतेच्या 1/10 पेक्षा जास्त नाही. उदाहरण म्हणून ५५ amp-तास बॅटरी घेऊ. वरील नियमानुसार, चार्जिंगसाठी करंटचे प्रमाण सुमारे 5.5 ए (20-तास डिस्चार्ज गृहीत धरून) असावे. इच्छित परिणाम साध्य करण्यासाठी, दोन तासांसाठी वर्तमान पातळी नियंत्रित करणे आणि आवश्यकतेनुसार समायोजित करणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की काही आधुनिक बॅटरी उच्च मूल्यांवर चार्ज केल्या जाऊ शकतात (चार्ज केलेल्या बॅटरीचे व्होल्टेज 12 ते 15 V पर्यंत असते). हे सिल्व्हर अलॉयिंगसह किंवा हायब्रिड बॅटरीवर लागू होते.

डायरेक्ट करंटसह कारची बॅटरी चार्ज करण्यामध्ये दोन टप्पे असतात. पहिला टप्पा, ज्याबद्दल आपण आधीच बोललो आहोत, सुमारे 20 तास चालतो. दुसऱ्यावर, जेव्हा 12-व्होल्ट बॅटरीमधील व्होल्टेज पातळी 14.5 व्होल्टपर्यंत पोहोचते, तेव्हा वर्तमान 2 पट कमी होते. जेव्हा कारच्या बॅटरीच्या बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइट तापमान 55 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचते तेव्हा चार्जिंग थांबवणे आवश्यक आहे. अन्यथा, द्रव फक्त बाष्पीभवन होईल.

सतत व्होल्टेज बॅटरी चार्जिंग बहुतेक वेळा देखभाल-मुक्त बॅटरीसाठी वापरली जाते. येथे, पहिल्या पद्धतीच्या विपरीत, संपूर्ण ऑपरेशन वेळेत व्होल्टेज पातळी अपरिवर्तित राहते. वेळेत, बॅटरीला स्थिर व्होल्टेजवर चार्ज करणे एका दिवसापर्यंत टिकू शकते, जोपर्यंत बाण 15 व्होल्ट दर्शवत नाही.

पण बॅटरी कितीही चार्ज झाली तरी सुरक्षा नियम कोणीही रद्द केले नाहीत. जर तुम्ही हे काम गॅरेजमध्ये करत असाल, तर परिसर ज्वलनशील वस्तूंपासून मुक्त ठेवा. जर बाहेरचे तापमान उणे 15 अंश असेल तर, हे ऑपरेशन घरी करणे चांगले आहे, कारण आपण इलेक्ट्रोलाइटची उकळण्याची प्रक्रिया त्वरित निर्धारित करू शकत नाही (बॅटरीच्या भिंती थंड राहतील). कमीतकमी आर्द्रता असलेल्या खोलीत बॅटरी चार्ज करण्याचा प्रयत्न करा (80 टक्क्यांपेक्षा जास्त नाही).

नवीन बॅटरी योग्यरित्या चार्ज कशी करावी?

विचित्रपणे, स्टोअरमध्ये नुकतीच खरेदी केलेली बॅटरी देखील अतिरिक्त चार्जिंगची आवश्यकता आहे. कालांतराने, स्टोअरच्या शेल्फवर पडलेली बॅटरी तिची मूळ इलेक्ट्रोलाइट घनता गमावते. आणि रशियामधील कोणता विक्रेता मासिक त्याच्या शुल्काचे समर्थन करेल? विशेषत: जर त्याच्याकडे अशा 1000 पेक्षा जास्त वस्तू स्टॉकमध्ये असतील. म्हणून, खरेदी केल्यानंतर, बॅटरी अतिरिक्त चार्ज करणे अत्यावश्यक आहे.

त्यामुळे आमच्याकडे नवीन बॅटरी आहेत. त्यांना चार्ज कसा करायचा? सर्वसाधारणपणे, ही प्रक्रिया जवळजवळ सारखीच असते जी वापरलेल्या analogues सह चालते. हे शुल्कासाठी दिलेल्या वेळेशी संबंधित आहे. बर्याचदा, इलेक्ट्रोलाइट घनतेची पातळी सामान्य मूल्यावर आणण्यासाठी, आपल्याला 1-2 तासांपेक्षा जास्त वेळ घालवण्याची आवश्यकता नाही. या प्रकरणात, सर्व ऑपरेशन्स वरील उदाहरणांप्रमाणेच केल्या जातात. डिव्हाइसमधील मेटल "क्लोथस्पिन" बॅटरी टर्मिनलशी जोडलेले आहेत आणि चार्जर पॉवर आउटलेटमध्ये प्लग केले आहे. आधुनिक डिव्हाइसेसवर, चार्जचा शेवट डिव्हाइसच्या एका भागावर हिरवा दिवा लावून सिग्नल केला जातो. त्यानंतर, बॅटरी चार्जरवरून डिस्कनेक्ट केली जाऊ शकते आणि कारवर सुरक्षितपणे स्थापित केली जाऊ शकते. या प्रश्नावर, कारची बॅटरी योग्यरित्या चार्ज कशी करावी हे बंद मानले जाऊ शकते.

AKB समानता

तसे, बॅटरी चार्ज करण्याची वेळ व्यावहारिकदृष्ट्या समान असते, मग ती ट्रक ट्रॅक्टरची बॅटरी असो किंवा काही लहान कार. हेच इलेक्ट्रोलाइटच्या घनतेवर लागू होते - हे मूल्य सर्व प्रकारच्या बॅटरीसाठी समान आहे.

निष्कर्ष

तर, आम्ही कारची बॅटरी योग्यरित्या कशी चार्ज करावी हे शोधून काढले. जसे आपण पाहू शकता, बॅटरी चार्ज करणे तितके अवघड नाही जितके ते पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते.

पूर्ण चार्ज झालेल्या कारची बॅटरी चार्ज करण्याबाबत माझ्या ब्लॉगवर वेळोवेळी प्रश्न येतात. उदाहरणार्थ - मी बॅटरी प्रतिबंधात्मक रिचार्जिंगवर ठेवली आणि त्याबद्दल विसरलो, चार्जर स्वयंचलित नाही आणि त्याने बॅटरी बराच काळ चार्ज केली! काय होईल, काय परिणाम होतील? आणखी एक लोकप्रिय प्रश्न असा आहे की कारचा जनरेटर नेहमी बॅटरीला "फीड" करतो, पूर्ण चार्ज असतानाही आणि जर ट्रिप लांब असेल तर मग काय होईल? हे सर्व कसे कार्य करते? जसे आपण समजता, आज आपण कारच्या संदर्भात बोलू. मी एकाच वेळी सर्व प्रश्नांची उत्तरे देईन, नेहमीप्रमाणे, व्हिडिओ आवृत्ती शेवटी आहे ...

कार लीड-ऍसिड बॅटरीसह सुसज्ज आहेत. अर्थात, आता त्यांच्या उत्पादनासाठी मोठ्या संख्येने तंत्रज्ञान आहेत (असे पर्याय देखील आहेत जे आता सर्वात प्रगत आहेत). तथापि, पूर्णपणे चार्ज केलेली बॅटरी चार्ज करणे योग्य नाही, यामुळे उत्पादनाचे आयुष्य मोठ्या प्रमाणात कमी होऊ शकते. याची अनेक कारणे आहेत.

डिव्हाइस

चार्जिंग करंट पुन्हा लागू केल्यास, सल्फेट्स नष्ट होतात आणि घनता पुन्हा वाढू लागते. वास्तविक, वर्तुळात असे घडते, ही कामाची उत्कृष्ट योजना आहे.

अर्थात, आता इलेक्ट्रोलाइटला स्पेशल मॅट्स (एजीएम) किंवा जेल (जीईएल) मध्ये लॉक केले जाऊ शकते, परंतु सार समान आहे. लीड प्लेट्स एक इलेक्ट्रोलाइट आहेत.

100% चार्ज केल्यावर काय होते

इलेक्ट्रोलाइटमध्ये बुडबुडे दिसू लागतात, बरेच जण म्हणतात की ते उकळत आहे! तथापि, हे पूर्णपणे बरोबर नाही (जर तुम्ही आता भौतिकशास्त्राच्या सिद्धांतामध्ये न जाता आणि सर्वकाही सोप्या शब्दात सांगू नका), तर - जेव्हा पूर्ण चार्ज आणि इलेक्ट्रोलाइट घनता 1.27 ग्रॅम / सेमी 3 गाठली जाते, तेव्हा सेवायोग्य बॅटरी असावी फुगे उत्सर्जित करणे सुरू करा. हे "हायड्रोजन" आणि "ऑक्सिजन" बाहेर येते, जे रासायनिक अभिक्रिया दरम्यान इलेक्ट्रोलाइटमधून बाहेर पडतात. तुम्ही चार्जिंगमधून बॅटरी काढू शकता!

म्हणजेच, सोप्या शब्दात, हे पाणी आहे जे विघटन करण्यास सुरवात करते, परंतु सल्फ्यूरिक ऍसिड नाही. जर तुम्ही बॅटरी जास्त काळ उकळण्यासाठी सोडली तर घनता आणखी वाढेल.

कालांतराने, प्लेट्सवर लीड सल्फेट्स तयार होतात, ज्याला तोडणे आवश्यक आहे.

जनरेटर ऑपरेशन

बर्‍याच जणांनी मला लिहिले - शेवटी, जनरेटर नेहमी बॅटरी रिचार्ज करतो (अशा प्रकारे आम्ही पूर्णपणे चार्ज केलेल्यासाठी वाईटरित्या शोधून काढतो), त्यामुळे ही प्रणाली स्वतःच अपंग होते का?

अगदी बरोबर नाही. आता आधुनिक जनरेटरमध्ये आणि जुन्या मॉडेल्समध्ये, एक अतिशय प्रभावी ओव्हरचार्ज एलिमिनेशन सिस्टम होती. स्थापित केले, ज्याने 100% पर्यंत पोहोचल्यावर शुल्क कमी केले (नंतर ते सामान्यतः शून्यावर होते). आधुनिक प्रणालींमध्ये, अशी गोष्ट आहे की सर्वसाधारणपणे रिचार्जिंगचा पुरवठा थांबतो आणि डिस्चार्ज झाल्यानंतर तो पुन्हा सुरू होतो.

त्यामुळे, कार वर, होत नाही आधीच चार्ज केलेली बॅटरी चार्ज करत आहे (सोप्या शब्दात, ओव्हरचार्जिंग), ते इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे पूर्णपणे कापले जाते (या प्रकरणात, रिले). परंतु असे झाल्यास, याचा अर्थ रिले-रेग्युलेटर योग्यरित्या कार्य करत नाही.

म्हणूनच सामान्य उत्पादकांच्या बॅटरी (कसे निवडायचे) खूप वेळ चालू शकतात. 5 ते 7 वर्षे

प्लग इन केले आणि विसरलो

हे कसे शक्य आहे हे मला माहित नाही ... तरीही सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे ! होय, आणि आता प्रगत चार्जर घेणे योग्य आहे (किमान समान), ते 100% पर्यंत पोहोचल्यावर ते आपोआप बंद होतील.

परंतु हे देखील घडते - चार्जर जुना आहे (म्हणजे, ते स्वयंचलितपणे बंद होत नाही), आणि आपण ते बंद करण्यास विसरलात. म्हणजेच, बॅटरी चार्ज झाली आहे आणि चार्ज "फिगाचिट" आणि "फिगाचिट" आहे. ते वाईट आहे की नाही?

अगदी पहिले - हे सर्व बॅटरीच्या क्षमतेवर आणि वर्तमान सामर्थ्यावर अवलंबून असते. समजा तुम्ही 1-2A च्या करंटसह 200Ah बॅटरी चार्ज केली तर तुम्ही ती खूप वेळ चार्ज कराल! परंतु जर ते 40 किंवा 45 आह असेल तर ते थोडे वेगळे आहे

दुसरा - ओव्हरचार्जिंग नक्कीच वाईट आहे, परंतु पुन्हा, आपण ते कोणत्या प्रवाहावर सेट केले आहे आणि ते किती काळ उभे आहे यावर अवलंबून आहे. असे सहसा घडते की त्यांनी ते 1-2A (55Ah साठी) वर ठेवले आणि अशा प्रकारे बराच वेळ खर्च होतो (उदाहरणार्थ, एक किंवा दोन दिवस). असा कमकुवत प्रवाह एका दिवसात काहीही भयंकर करू शकत नाही. बरं, इलेक्ट्रोलाइट उकळतो, बरं, त्याचा एक छोटासा भाग उकळतो, तुम्ही डिस्टिल्ड वॉटर नॉर्ममध्ये जोडता आणि एवढेच. तीव्र वॉर्म-अप देखील होणार नाही.

परंतु जर सध्याची ताकद 5-10Amperes असेल तर हे खरोखरच धोकादायक आहे! असा प्रवाह केवळ बहुतेक इलेक्ट्रोलाइटच्या “उकळण्या” मध्ये योगदान देऊ शकत नाही - प्लेट्सचे एक्सपोजर आणि मजबूत गरम (खरोखर कमी कालावधीत, मी दिवसांबद्दल आधीच शांत आहे) - जे खरोखर बॅटरी कमी करेल. जीवन (किंवा ते अक्षम करा). परंतु बहुतेक हायड्रोजन स्फोट घडवून आणू शकतात (जसे मी कापूस देखील म्हणतो), कारण हायड्रोजन जलद आणि जोरदारपणे जळतो.

नवीन बॅटरी विकत घेणे ही एक गरज आहे जी प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला उशिरा का होईना सामोरे जावे लागते. बॅटरीच्या ऑपरेशनचे स्त्रोत शाश्वत नाही, म्हणून जेव्हा डिव्हाइस यापुढे चार्ज ठेवू शकत नाही, तेव्हा नवीन बॅटरी खरेदी करणे आवश्यक आहे. नवीन कारची बॅटरी कशी चार्ज करावी आणि ती खरेदी करताना काय पहावे याबद्दल अधिक वाचा, आम्ही खाली सांगू.

[ लपवा ]

नवीन बॅटरी कधी चार्ज करणे आवश्यक आहे?

आमच्या कार मालकांना कधीकधी कल्पना नसते की नवीन कारच्या बॅटरी कधी कधी रिचार्ज करणे आवश्यक आहे. अर्थात, हे सहसा अक्षम विक्रेत्यांमुळे होते जे खरेदीदारांना खात्री देतात की त्यांनी विकलेली उपकरणे सुरुवातीला पूर्ण ऑपरेशनसाठी तयार आहेत. डिव्हाइसेसच्या निर्मितीमध्ये, ते एंटरप्राइझमध्ये शुल्क आकारले जातात, परंतु बॅटरी खरेदीदाराच्या हातात येण्यापूर्वी, ती स्टोअर किंवा वेअरहाऊसमध्ये एका महिन्यापेक्षा जास्त काळ टिकू शकते. या वेळी, डिव्हाइसेस सेल्फ-डिस्चार्ज होतात, परिणामी ते त्यांची काही क्षमता गमावतात आणि अर्थातच, त्यांना चार्ज करणे आवश्यक आहे.

जितकी जास्त वेळ बॅटरी उपकरणे निष्क्रिय असतात तितक्या लवकर ते डिस्चार्ज होतात. कारसाठी बॅटरी खरेदी करताना, चिन्हांकन आणि उत्पादनाची तारीख तपासणे आवश्यक आहे - जर उत्पादनाच्या तारखेपासून सहा महिन्यांहून अधिक काळ निघून गेला असेल तर ऑपरेशनपूर्वी डिव्हाइस चार्ज करणे आवश्यक आहे. आणि तत्त्वानुसार, तज्ञ सहा महिन्यांपेक्षा जास्त पूर्वी सोडलेल्या बॅटरी खरेदी करण्याची शिफारस करत नाहीत. आणि जरी बहुतेक बॅटरीचे शेल्फ लाइफ 12 महिने असते, तरीही डिव्हाइसचा प्रत्यक्ष वापर त्यामध्ये इलेक्ट्रोलाइट ओतल्यापासून सुरू होतो. आणि हे, यामधून, उत्पादनात घडते.

कारच्या बॅटरीला किती चार्ज आहे याचा अंदाज लावण्यासाठी, तुम्हाला टेस्टरची आवश्यकता असेल - व्होल्टमीटर किंवा मल्टीमीटर. डायग्नोस्टिक्ससाठी, टेस्टरचा ब्लॅक प्रोब टर्मिनलला "-" आणि लाल "+" टर्मिनलला जोडा. जर विक्रेत्याने खात्री दिली की तुम्ही खरेदी करत असलेले डिव्हाइस पूर्णपणे चार्ज झाले आहे, तर व्होल्टेज पॅरामीटर 12.6 ते 12.9 व्होल्ट्स पर्यंत असावा. प्राप्त मूल्ये कमी असल्यास, ऑपरेशनपूर्वी रिचार्ज करणे आवश्यक आहे. कारच्या बॅटरीचे व्होल्टेज सुमारे 11 व्होल्ट असल्यास, डिव्हाइस पूर्णपणे चार्ज करणे आवश्यक आहे.

नवीन बॅटरी खरेदी करताना काय पहावे?

नवीन बॅटरी खरेदी करताना विचारात घेण्याच्या गोष्टी:

1. आम्ही आधीच चार्जिंगबद्दल बोललो आहे - डिव्हाइस खरेदी करताना, आपल्याला त्याचे शुल्क तपासण्याची आवश्यकता आहे.
2. तारखेलाही तेच. जर तुमच्या लक्षात आले की बॅटरीच्या निर्मितीला सहा महिन्यांहून अधिक काळ लोटला असेल तर ती खरेदी न करणे चांगले.
3. खरेदी करताना, पातळी तसेच द्रवाची घनता मोजणे अनावश्यक होणार नाही - यासाठी आपल्याला हायड्रोमीटरची आवश्यकता असेल.
4. मुख्य निर्देशक देखील तपासा - त्याची क्षमता, चालू चालू, वर्ग.
5. डिव्हाइसचे परिमाण, तसेच टर्मिनलचे त्याचे स्थान. आमच्या देशबांधवांमध्ये एक चुकीचे मत आहे की सर्व बॅटरी डिझाइन वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत समान आहेत, हे खरे नाही. विशिष्ट कार मॉडेल्समधील उद्देश आणि ऑपरेशनच्या शक्यतेनुसार डिव्हाइसेसचे परिमाण बदलू शकतात. खरेदी करताना, आपण विशेषतः काळजीपूर्वक याची खात्री करणे आवश्यक आहे की आपण खरेदी करत असलेल्या डिव्हाइसचे टर्मिनल्स आपल्या बॅटरीप्रमाणेच स्थित आहेत आणि त्याउलट नाहीत. जर टर्मिनलची व्यवस्था वेगळी असेल, तर ते कनेक्शन आणि ऑपरेशनमध्ये अडचणी निर्माण करेल.
6. तसेच, खरेदी करण्यापूर्वी, आपण संरक्षक फिल्म काढली पाहिजे आणि केसमध्ये कोणतेही क्रॅक किंवा इतर प्रकारचे नुकसान नसल्याचे सुनिश्चित करा. आपणास कोणतेही दोष आढळल्यास, आम्ही शिफारस करतो की आपण डिव्हाइस खरेदी करण्यास नकार द्या (व्हिडिओचे लेखक सेर्गेई रोतानोव (आरएसव्ही) आहेत).

रिचार्ज कसे करायचे?

म्हणून आम्ही सहजतेने प्रश्नाशी संपर्क साधला - नवीन बॅटरी योग्यरित्या कशी चार्ज करावी? या कार्याच्या अंमलबजावणीबाबतच्या शिफारशी भिन्न असू शकतात, डिव्हाइस किती डिस्चार्ज केले जाते यावर बरेच काही अवलंबून असते.

नवीन बॅटरी किंचित डिस्चार्ज झाली आहे

खरेदी केलेल्या बॅटरीचा डिस्चार्ज दर खूपच कमी असल्यास, ती रिचार्ज करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, डिव्हाइस चार्जवर ठेवले आहे, या प्रकरणात, आपण प्रथम स्थिर व्होल्टेज सेट करणे आवश्यक आहे.

आधुनिक मेमरी डिव्हाइसेसवर, हा पर्याय "स्वयंचलित" म्हणून ओळखला जातो - सुरुवातीला, डिव्हाइसवर 15-16 व्होल्टचा व्होल्टेज लागू केला जातो, नंतर ही आकृती लक्षात घेऊन कमी केली जाते. हा मोड सर्वात इष्टतम मानला जातो, कारण त्याच्या मदतीने मेमरी कार मालकाच्या हस्तक्षेपाशिवाय सर्वकाही स्वयंचलितपणे करते. प्रक्रिया पूर्ण झाल्यावर, बॅटरी वापरली जाऊ शकते. परंतु आपण डिव्हाइस चार्ज करण्यापूर्वी, आपल्याला त्यातील सर्व प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि प्रक्रिया स्वतःच हवेशीर खोलीत आणि शक्यतो गॅरेजमध्ये केली पाहिजे (व्हिडिओचा लेखक स्वेतलोग्राड 1 चॅनेल आहे).

नवीन बॅटरी जवळजवळ पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली आहे

जर डिस्चार्ज मजबूत असेल तर 11 व्होल्ट्स पर्यंत, नंतर सर्वोत्तम पर्याय थेट चालू पद्धत असेल. परंतु तरीही अशा बॅटरी विकत घेण्यास नकार देणे चांगले आहे, कारण त्यांची स्थिती इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते.

खालीलप्रमाणे उच्च डिस्चार्जसह नवीन बॅटरी चार्ज करा:

1. प्रथम, विद्युतप्रवाह 0.1 सी वर सेट करणे आवश्यक आहे. त्यामुळे त्याच्या संपर्कांमधील व्होल्टेज पातळी 14.4 व्होल्ट होईपर्यंत डिव्हाइस चार्ज करणे आवश्यक आहे.
2. पुढे, वर्तमान 0.05 सी पर्यंत कमी होते - चार्ज पातळी 15 व्होल्ट होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.
3. पुढे, प्रक्रिया त्याच प्रकारे पुनरावृत्ती केली जाते, फक्त वर्तमान पॅरामीटर आणखी 50% ने कमी केले पाहिजे. त्यामुळे तासनतास तणावावर नियंत्रण ठेवा. जर तुम्ही पाहाल की बदल होत आहेत आणि संरचनेच्या काठावरील द्रव, ज्याला प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे, उकळत आहे, हे सूचित करते की प्रक्रिया यशस्वीरित्या पूर्ण झाली आहे. जेव्हा जारमध्ये इलेक्ट्रोलाइट उकळते तेव्हा पाण्याचे हायड्रोलिसिस होते - इलेक्ट्रोलाइट पातळी स्वतःच कमी होते आणि संरचनेतून हायड्रोजन सोडण्यास सुरवात होते.

या पद्धतीचा फायदा एकसमान आहे, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, डिव्हाइसचे पूर्ण चार्जिंग. गैरसोय म्हणजे व्होल्टेज नियंत्रित करणे आणि इलेक्ट्रोलाइट कसे वागते याचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

प्रशिक्षण चक्र नियंत्रित करा

आपण खरेदी करत असलेले डिव्हाइस दीर्घकाळ कार्य करू इच्छित असल्यास, ऑपरेशनपूर्वी आपण नियंत्रण आणि प्रशिक्षण चक्र करू शकता, विशेषतः, आम्ही चार्ज-डिस्चार्ज मोडबद्दल बोलत आहोत. ही प्रक्रिया डिव्हाइसला "प्रशिक्षित" करण्याची संधी प्रदान करेल, ज्यामुळे ते इष्टतम क्षमता प्राप्त करण्यास सक्षम असेल. परंतु लक्षात ठेवा की नियंत्रण-प्रशिक्षण चक्र सर्व बॅटरीसाठी उपयुक्त नाही. विशेषतः, आम्ही कॅल्शियम बॅटरीबद्दल बोलत आहोत - त्यांना केवळ असे चक्र चालवण्याची गरज नाही, परंतु त्यांना जोरदारपणे डिस्चार्ज केले जाऊ नये, म्हणून त्यांना डिस्चार्ज केलेल्या स्थितीत न घेणे चांगले. CTC कार्यान्वित करण्यासाठी, आपल्याला बहु-कार्यक्षम मेमरी आवश्यक असेल जी बॅटरी डिस्चार्ज करू शकते.

सीटीसीचे उत्पादन अशा प्रकारे केले जाते:

1. प्रथम आपल्याला द्रवची घनता तपासण्याची आवश्यकता आहे, ज्यानंतर डिव्हाइस पूर्णपणे चार्ज होईल.
2. नंतर, चार्जर वापरुन, बॅटरी डिस्चार्ज करणे आवश्यक आहे - ही प्रक्रिया दहा तास चालते, त्याच्या अंमलबजावणीसाठी, चार्जरवर वर्तमान सेट करणे आवश्यक आहे, जे डिव्हाइसच्या एकूण क्षमतेच्या 9% आहे. व्होल्टेज पातळी 10.3 व्होल्टपर्यंत खाली येईपर्यंत आपल्याला प्रतीक्षा करावी लागेल.
3. डिस्चार्ज पूर्ण झाल्यावर, डिव्हाइस ताबडतोब चार्ज करणे आवश्यक आहे. लक्षात ठेवा की चार्ज करंट डिव्हाइसच्या क्षमतेच्या 10% पेक्षा जास्त नसावा. अनुभवी तज्ञांच्या मते, अशी प्रक्रिया 10 तासांसाठी केली पाहिजे, त्यानंतर विद्युत प्रवाह अर्ध्याने कमी केला पाहिजे आणि डिव्हाइस आणखी 12 तास चार्ज केले पाहिजे.

व्हिडिओ "बॅटरी प्लेट्सचे सल्फेशन कसे शोधायचे?"

योग्य चार्जिंगवरील तपशीलवार सूचना, तसेच बॅटरी डिझाइनचे सल्फेशन शोधणे, खालील व्हिडिओमध्ये सादर केले आहे (व्हिडिओचे लेखक Sampalshchik चॅनेल आहेत).

कारसाठी नवीन बॅटरी खरेदी केल्यानंतर, मालकाला चार्जिंगची वेळ आणि ऑपरेटिंग परिस्थितींबद्दल अनेक प्रश्न आहेत. काही प्रकरणांमध्ये, वाहनचालकांना कामासाठी विद्युत प्रवाहाचा स्रोत कसा तयार करायचा आणि अशा घटनेची अजिबात गरज आहे की नाही हे माहित नसते. या लेखात, आम्ही तुम्हाला नवीन कारची बॅटरी चार्ज करायची आहे का, पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी किती वेळ लागतो याबद्दल चर्चा करू आणि ऑपरेशनवर शिफारसी देऊ जे बॅटरीचे आयुष्य वाढविण्यात मदत करतील.

तज्ञ सहमत आहेत की नवीन बॅटरी देखील चार्ज करणे आवश्यक आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, बॅटरी उत्पादकाच्या किंवा विक्रेत्याच्या गोदामात बर्याच काळासाठी असते, ज्यामुळे त्याची क्षमता नैसर्गिकरित्या कमी होते. चूक होऊ नये म्हणून, विक्रेत्याशी बॅटरीच्या निर्मितीची तारीख तपासणे चांगले आहे आणि मिळालेल्या माहितीच्या आधारे, बॅटरी चार्ज करायची की नाही हे ठरवा.

असे मत आहे की आधुनिक बॅटरी उत्पादन तंत्रज्ञानामुळे स्वयं-डिस्चार्ज कमी करणे शक्य होते. गोदामात स्टोरेज परिस्थिती पाळली गेली तरच हे विधान संबंधित आहे. खालील घटक स्व-स्त्रावच्या डिग्रीवर परिणाम करू शकतात:

• खोलीतील हवेचे तापमान (सामान्य 5-20 0 सेल्सिअस);
• हवेतील आर्द्रता;
• धूळ आणि घाण उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती.

जर गोदामांमध्ये पहिला पॅरामीटर कमी-अधिक प्रमाणात पाळला गेला असेल तर काही लोक हवेतील आर्द्रता आणि धूळ यांचे निरीक्षण करतात. परिणामी, 2 महिन्यांनंतर, बॅटरी क्षमतेचे नुकसान 20-40% पर्यंत पोहोचू शकते.

जसे आपण पाहू शकता, नवीन बॅटरी चार्ज करायची की नाही हा प्रश्न अदृश्य होतो. ते सुरक्षितपणे खेळणे आणि चार्ज करणे चांगले आहे, जरी विक्रेत्याने फॅक्टरीमधून माल ताजा असल्याची शपथ घेतली तरीही.

नवीन कारची बॅटरी योग्यरित्या कशी चार्ज करावी?

खरं तर, नवीन आणि वापरलेली बॅटरी चार्ज करण्यामध्ये जवळजवळ कोणतेही फरक नाहीत - दोन्ही घटक प्रथम तयार केले पाहिजेत. परंतु सर्व्हिस केलेल्या बॅटरीचा चार्ज कालावधी आणि अप्राप्य बॅटरीमध्ये फरक आहे.

प्रत्येक बाबतीत, एक विशिष्ट व्होल्टेज पुरवठा पद्धत लागू केली जाते, जी आपल्याला नवीन कारची बॅटरी किती चार्ज करायची आहे हे निर्धारित करते.

व्हेरिएबल व्होल्टेजसह चार्जिंग

ही पद्धत नवीन, सेवायोग्य बॅटरी चार्ज करण्यासाठी उपयुक्त आहे. हे तंत्र आपल्याला इलेक्ट्रोलाइटच्या "उकळत्या" ची डिग्री कमी करण्यास अनुमती देते, ज्याचा भविष्यात बॅटरीच्या ऑपरेशनवर सकारात्मक प्रभाव पडतो.

नवीन कारची बॅटरी चार्ज करण्याचा सल्ला दिला जातो.

आपण अशा प्रकारे बॅटरी चार्ज करण्याचे ठरविल्यास, सूचना वापरा.

1. कारमधून बॅटरी काढा, इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान 35 0 सी पेक्षा जास्त नाही याची खात्री करा.
2. चार्जर रिओस्टॅट स्थापित करा जेणेकरून बॅटरी क्षमतेच्या 10% व्होल्टेज टर्मिनलवर लागू होईल.
3. इलेक्ट्रोलाइटमध्ये फुगे दिसण्याची प्रतीक्षा करा, संपर्कांवर व्होल्टेज मोजा.
4. 14.4 V चे मूल्य प्राप्त झाल्यास, पुरवठा केलेला प्रवाह 2 पट कमी करा.
5. वेळोवेळी व्होल्टेज तपासा, एकदा ते 16V पर्यंत पोहोचल्यानंतर आणि तीन तासांपर्यंत खाली न आल्यास, बॅटरी चार्ज होते.

चार्ज होण्यासाठी किती वेळ लागेल हे अचूकपणे सांगणे कठीण आहे. या प्रक्रियेस सहसा 14 तास लागतात. म्हणून, वेळेत चार्जर बंद करण्यासाठी व्होल्टेज तपासण्यास विसरू नका.

आणखी एक मार्ग आहे ज्याद्वारे तुम्ही खात्री करू शकता की बॅटरी चार्ज झाली आहे. हायड्रोमीटरने इलेक्ट्रोलाइटची घनता तपासा. जर ते तीन तासांत वाढले नाही तर प्रक्रिया संपली आहे.

काळजी घ्या! चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान तुम्हाला असे आढळले की बॅटरीचे तापमान 45 0 सेल्सिअस आणि त्याहून अधिक वाढले आहे, तर चार्जर बंद करा किंवा पुरवठा केलेला प्रवाह 50% कमी करा.

स्थिर व्होल्टेज चार्जिंग

ही पद्धत नवीन, देखभाल-मुक्त बॅटरी चार्ज करण्यासाठी सर्वोत्तम वापरली जाते. मागील पद्धतीमधील फरक म्हणजे वर्तमान ताकद न बदलता व्होल्टेजचा सतत पुरवठा. हा दृष्टीकोन इलेक्ट्रोलाइटचे हीटिंग कमी करणे शक्य करते.

चार्जिंगसाठी, एक आधुनिक चार्जर वापरला जातो, जो चार्ज इंडिकेटरसह सुसज्ज असतो आणि स्वयंचलित रिले जे बॅटरी इलेक्ट्रोलाइटच्या पॅरामीटर्सवर अवलंबून पुरवठा केलेले व्होल्टेज नियंत्रित करते.

चार्जर कनेक्ट केल्यानंतर एक तास आधीच, बॅटरीची क्षमता अर्ध्यापर्यंत वाढेल आणि 4 तासांनंतर - निर्मात्याने घोषित केलेल्या 95% पर्यंत. पूर्ण चार्ज होण्यासाठी किती वेळ लागेल याचा अंदाज लावण्याची गरज नाही. यास सुमारे 5 तास लागतात, त्यानंतर चार्जर पूर्ण चार्ज इंडिकेटर चालू करेल.

नवीन कारची बॅटरी चालवत आहे

एका वर्षात पुन्हा कारच्या दुकानात जावे लागू नये म्हणून, आपल्याला कामासाठी बॅटरी कशी तयार करावी आणि भविष्यात ती कशी ऑपरेट करावी हे माहित असणे आवश्यक आहे. ज्यांना नवीन बॅटरीचे काय करायचे याची अस्पष्ट कल्पना आहे त्यांच्यासाठी आम्ही दोन सूचना तयार केल्या आहेत.

सर्व प्रथम, आपल्याला योग्य बॅटरी निवडण्याची आवश्यकता आहे - ती कार निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या पॅरामीटर्सशी संबंधित असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, आमच्या शिफारसी निरुपयोगी असतील.

योग्य बॅटरी चार्जिंग.

कामासाठी बॅटरीची तयारी खालील क्रियांमध्ये समाविष्ट आहे:

1. पॅकेजिंग काढा, केस स्वच्छ कापडाने पुसून टाका.
2. जर बॅटरी सर्व्हिस केली असेल, तर प्लग काढून टाका आणि इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजा (1.27-1.28 kg/cm 3 असावी).
3. बॅटरी चार्ज करा.
4. सॅंडपेपरने संपर्क स्वच्छ करा, स्वच्छ कापडाने पुसून टाका.
5. काळजीपूर्वक, स्पार्क टाळून, टर्मिनल कनेक्ट करा.

जर तुमच्याकडे जुनी कार असेल ज्यामध्ये ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे (रेडिओ, अलार्म, संगणक इ.) नसतील तर - संभाव्य वर्तमान गळती तपासण्यासाठी उपकरणे वापरा. साधारणपणे, मूल्य 15 एमए पेक्षा जास्त नसावे.

आधुनिक कारवर, वर्तमान गळती तपासली जाऊ शकत नाही - बंद केलेला रेडिओ टेप रेकॉर्डर देखील वीज वापरू शकतो आणि आपण विश्वसनीय निर्देशक काढू शकणार नाही.

बॅटरी नियम

1. नवीन बॅटरीसह पहिल्या ट्रिपनंतर लगेच, निष्क्रिय असताना आणि वीज ग्राहकांनी बंद केलेले व्होल्टेज तपासा (मानक किमान 13.5 V आहे).
2. अयोग्य ऑपरेशनमुळे किंवा गंभीर फ्रॉस्ट्सच्या प्रभावामुळे उद्भवू शकणाऱ्या यांत्रिक नुकसानासाठी वेळोवेळी केसची तपासणी करा.
3. महिन्यातून एकदा, घराच्या पृष्ठभागावरून साचलेली घाण काढून टाका.
4. दुसरी कार "लाइट अप" करताना काळजी घ्या. इग्निशन चालू असताना वायरिंग जळण्याचा धोका असतो.
5. कारची विद्युत उपकरणे नियमितपणे तपासा: जनरेटर किंवा रिलेची किरकोळ खराबी देखील बॅटरीच्या कार्यक्षमतेवर विपरित परिणाम करू शकते.
6. बॅटरीला गंभीरपणे डिस्चार्ज होऊ देऊ नका (30% पेक्षा कमी क्षमता) - अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालू नसताना हेडलाइट्स किंवा रेडिओ बराच काळ चालू करू नका.
7. केसला यांत्रिक नुकसान टाळण्यासाठी बॅटरी फास्टनिंगची गुणवत्ता तपासा.

तुम्हाला तुमच्या कौशल्यांवर विश्वास नसल्यास, बॅटरी आणि संभाव्य तांत्रिक कामाची तपासणी करण्यासाठी दर सहा महिन्यांनी एकदा तज्ञांशी संपर्क साधा. स्वत: प्रयत्न करून समस्या सोडविण्यापेक्षा आणि बॅटरी खराब करण्यापेक्षा हे जाणणाऱ्या व्यक्तीवर सोडणे चांगले.

जसे आपण पाहू शकता, नवीन बॅटरीचे ऑपरेशन विशेषतः कठीण नाही. मुख्य गोष्ट वेळोवेळी हुड अंतर्गत पाहणे आणि बॅटरीची स्थिती तपासणे आहे.

नवीन बॅटरी चार्ज करण्याचे नियम

जर तुम्ही क्लासिक लीड बॅटरीचे मालक असाल, तर इन्स्टॉल करताना किंवा रिचार्ज करताना खबरदारी घ्या. लक्षात ठेवा की बॅटरीमध्ये ऍसिड असते, जे केवळ आरोग्यासाठीच नव्हे तर जीवनासाठी देखील धोका निर्माण करू शकते.

ऍसिड बर्न्स खूप वेदनादायक असतात आणि आयुष्यभर चट्टे सोडतात, म्हणून, नवीन बॅटरी सर्व्ह करताना, विशेष हातमोजे वापरण्याची शिफारस केली जाते जे धोकादायक पदार्थ त्वचेवर येण्यापासून प्रतिबंधित करतात.

हा सल्ला विशेषतः त्या कारागिरांसाठी उपयुक्त आहे जे घरी बॅटरीची देखभाल किंवा दुरुस्ती करतात.

लक्षात ठेवा की चार्जिंग दरम्यान, बॅटरीमध्ये रासायनिक प्रतिक्रिया घडतात, ज्यामुळे स्फोटक स्फोटक वायू (ऑक्सिजन आणि हायड्रोजनचे मिश्रण) बाहेर पडतात. बॅटरी उघड्या ज्वाळांपासून दूर ठेवा, स्पार्क टाळण्यासाठी टर्मिनलला स्पर्श करू नका.

सारांश

आता तुम्हाला नवीन कारची बॅटरी कशी चार्ज करावी हे माहित आहे, आमच्या शिफारसींचे अनुसरण करा जेणेकरून उर्जा स्त्रोत बराच काळ टिकेल आणि विद्युत उपकरणे अयशस्वी होऊ नयेत. ऑपरेशन दरम्यान आपल्याला बॅटरीमध्ये काही समस्या असल्यास आणि त्यांचे निराकरण कसे करावे हे आपल्याला माहित नसल्यास, सर्व्हिस स्टेशनवर जा. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, मास्टरच्या सेवांची किंमत नवीन बॅटरीच्या किंमतीपेक्षा खूपच कमी आहे.

कारची बॅटरी योग्य प्रकारे चार्ज कशी करायची हे प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला माहित आहे का? नक्कीच, कोणीही म्हणू शकतो: यात काय चूक असू शकते ...

मास्टरवेब द्वारे

25.04.2018 23:01

वाहनाच्या हालचाली दरम्यान, ऑन-बोर्ड नेटवर्कला उर्जा देण्यासाठी जनरेटर वापरला जातो. तथापि, जेव्हा इंजिन थांबते, तेव्हा संपूर्ण भार दुसर्या डिव्हाइसवर हस्तांतरित केला जातो, ज्याला बॅटरी (बॅटरी) म्हणून संदर्भित केले जाते. आणि विद्युत उर्जेचा असा स्त्रोत शक्य तितक्या काळ टिकण्यासाठी, कारच्या बॅटरीचे योग्य चार्जिंग आवश्यक आहे.

या लेखाच्या चौकटीत, आम्ही अशा मुद्द्यांचे विश्लेषण करू: बॅटरीच्या योग्य चार्जिंगची आवश्यकता, त्याचे कोणते प्रकार अस्तित्वात आहेत आणि आम्ही स्वतः चार्जिंगच्या नियमांना देखील स्पर्श करू.

थोडासा सिद्धांत दुखावणार नाही

स्टार्टर सुरू करण्यासाठी कारची बॅटरी उर्जेचा मुख्य स्त्रोत म्हणून काम करते, ज्यामुळे इंजिन “चालू” होते. जनरेटर काम करत नसताना ते ऑन-बोर्ड नेटवर्कची देखरेख देखील करते.

उन्हाळ्यात, 50% चार्ज केलेल्या बॅटरीसह पॉवर युनिट सुरू करणे देखील शक्य आहे. तथापि, हिवाळ्यात, ग्रीस घट्ट होण्याच्या वस्तुस्थितीमुळे बॅटरीची क्षमता निम्मी असते आणि यामुळे चालू प्रवाहात वाढ होते.

म्हणून, अशी बॅटरी दुसर्या वाहनातून प्रकाश पद्धत वापरल्याशिवाय, इंजिन सुरू करण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही. या कारणास्तव, कारची बॅटरी चार्जरने चार्ज करणे थंड होण्यापूर्वी केले पाहिजे. पण, खरं तर, योग्य चार्जिंगची गरज काय आहे? यावर पुढे चर्चा केली जाईल.

योग्य बॅटरी चार्जिंगची गरज काय आहे?

सेवायोग्य कार असलेली बॅटरी 2 किंवा 3 वर्षे टिकू शकते, जी सहसा 70 ते 100 हजार किलोमीटरपर्यंत असते. बॅटरी चार्ज केलेल्या स्थितीत ठेवून, तुम्ही त्याची सेवा आयुष्य वाढवू शकता. तथापि, बॅटरी अर्धी किंवा अधिक डिस्चार्ज झाल्यावर चार्ज करण्याची शिफारस केली जाते.

हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की बॅटरी स्वतः विद्युत उर्जा निर्माण करत नाही, परंतु ती जमा करते आणि नंतर कारच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कला फीड करते. वाहन फिरत असताना, चार्ज पुनर्संचयित केला जातो आणि बॅटरी रिचार्ज करण्याचा स्त्रोत म्हणजे इंजिन क्रँकशाफ्टद्वारे चालवलेला जनरेटर.

कारच्या बॅटरीचे डिस्चार्ज आणि चार्जिंगचे वारंवार चक्र त्याच्या तांत्रिक स्थितीवर नकारात्मक परिणाम करते. केवळ चार्ज पातळी कमी होत नाही तर बॅटरी हळूहळू डिस्चार्ज होते. आणि कालांतराने, हे शुल्क यापुढे इंजिन सुरू करण्यासाठी पुरेसे नाही. मग बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक होते, ज्यामुळे उर्जा स्त्रोताची कार्यक्षमता पुनर्संचयित होते. यासाठी चार्जर वापरला जातो.

तथापि, सर्व बारीकसारीक गोष्टींशी परिचित होण्यापूर्वी, कोणत्या प्रकारच्या बॅटरी अस्तित्वात आहेत, त्यांची मुख्य वैशिष्ट्ये कोणती आहेत, चार्जरची वैशिष्ट्ये आणि ऑपरेशन काय आहेत याचा अभ्यास करणे योग्य आहे. आम्ही काही तितकेच महत्त्वाचे मुद्दे आणि कोणत्या गोष्टींची शिफारस केलेली नाही यावर देखील स्पर्श करू.

बॅटरीचे प्रकार

खालील बॅटरी सध्या उत्पादनात आहेत:

• अल्कधर्मी.
• आम्ल.
• जेल.

त्याच वेळी, त्यांच्यापैकी प्रत्येकाची कार बॅटरी चार्ज करण्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत. अल्कधर्मी उपकरणांसाठी, त्यात निकेल-लोह किंवा निकेल-कॅडमियम टँडम वापरणे समाविष्ट आहे, जे प्लेट्सच्या उत्पादनासाठी जाते. बॅटरी केसची पोकळी कॉस्टिक पोटॅशने भरलेली असते. परंतु कमी वर्तमान सामर्थ्यामुळे, इतर अॅनालॉग्सच्या विपरीत, अशा बॅटरी व्यावहारिकपणे वापरल्या जात नाहीत.

ऍसिड बॅटरी इलेक्ट्रोड शिसे आणि अनेक अशुद्धतेपासून बनवले जातात. या निर्णयाचे एक चांगले कारण आहे - हे धातू कमी कालावधीसाठी अधिक विद्युत प्रवाह निर्माण करू शकते. याव्यतिरिक्त, त्यात उत्कृष्ट ऊर्जा कार्यक्षमता आहे. इलेक्ट्रोलाइट एक आम्ल द्रावण आहे. सराव शो म्हणून, अशा बॅटरी मोठ्या संख्येने वाहन मालकांमध्ये लोकप्रिय आहेत.

जेल बॅटरी एक प्रकारची नवकल्पना मानली जाऊ शकते. जर, खरं तर, ही समान आम्लीय आवृत्ती असेल, तर येथे फक्त इलेक्ट्रोलाइट जेली सारखी स्थितीत आहे. आणि खरं तर, या प्रकारच्या घरी कारची बॅटरी चार्ज करणे अॅसिड समकक्षांच्या प्रक्रियेपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या भिन्न नाही.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील या प्रकारच्या माहितीमध्ये बरेच काही ऑफर आहे. त्याच वेळी, त्याचा विस्तृत अनुप्रयोग अनेक घटकांद्वारे मर्यादित आहे. आणि हे प्रामुख्याने तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे आहे. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला त्यांची किंमत आवडत नाही, जी बहुतेक ग्राहकांसाठी खूप जास्त आहे.

सर्व्हिस केलेल्या आणि नॉन सर्व्हिस केलेल्या बॅटरी

याव्यतिरिक्त, बॅटरी दोन प्रकारांमध्ये विभागल्या आहेत:

• देखभाल-मुक्त - यामध्ये बंद प्रकारच्या बॅटरीचा समावेश आहे आणि त्यांची केस पूर्णपणे सील केलेली आहेत. यामुळे, अंतर्गत भागांमध्ये प्रवेश नाही: आपण काहीही उघडू शकणार नाही किंवा फक्त पाहू शकणार नाही. त्याच वेळी, ऑपरेशन दरम्यान किंवा घरी कारची बॅटरी चार्ज करताना, आपण चुकून ती उलटवली, तर त्यातून इलेक्ट्रोलाइट बाहेर पडणार नाही. नियमानुसार, या जेल बॅटरी आहेत.
• सेवायोग्य - जसे आपण अंदाज लावला असेल, या अशा बॅटरी आहेत ज्यांना कॅनमधील सामग्रीमध्ये प्रवेश आहे. हे करण्यासाठी, त्यांच्यापैकी प्रत्येकाकडे स्क्रू कॅप आहे. ऍसिड बॅटरी या वर्गात मोडतात.

पहिली बॅटरी दिसू लागल्यापासून शतकाहून अधिक (सुमारे 140 वर्षे) उलटून गेली आहेत आणि आपल्या आधुनिक जगात अशा उर्जा स्त्रोतांशिवाय कसे करावे याची कल्पना करणे अशक्य आहे. खरंच, कार व्यतिरिक्त, या प्रकारच्या बॅटरी विविध उपकरणांना उर्जा देतात: फोन आणि गॅझेट्सपासून ते जागेसह मानवी क्रियाकलापांच्या विविध क्षेत्रातील जटिल प्रणालींपर्यंत.

चार्जर बद्दल काहीतरी

कार बॅटरी चार्ज काय आहे? जेव्हा आपल्याला मोबाईल फोनसाठी चार्जर विकत घेण्याची गरज भासते तेव्हा आपल्याला सहसा असा प्रश्न पडत नाही. असे दिसते की ऑटोमोटिव्ह अॅनालॉग्ससह ते समान आहे आणि अशा निवडीची समस्या अस्तित्त्वात नाही. तथापि, 2 दशकांपूर्वी हे सत्य होते. मग ब्रँड आणि केस वगळता चार्जर एकमेकांपासून भिन्न होते.

आता सर्व काही वेगळे आहे आणि आधुनिक उपकरणांमधील फरक अधिक स्पष्ट आहेत. आणि पहिली गोष्ट जी मला लक्षात घ्यायची आहे ती म्हणजे कारची बॅटरी चार्ज करण्याचा मार्ग. या वैशिष्ट्यानुसार, बॅटरी असू शकतात:

• मॅन्युअल समायोजन सह.
• स्वयंचलित.

मॅन्युअल चार्जर आधीपासूनच क्लासिक आहेत हे असूनही, बरेच कार उत्साही अजूनही त्यांना प्राधान्य देतात. या प्रकरणात, संपूर्ण प्रक्रिया नियंत्रित करणे नेहमीच शक्य असते आणि आवश्यक असल्यास, बॅटरीच्या स्थितीवर आधारित वर्तमान समायोजित करून हस्तक्षेप करणे. परंतु, चार्जरसह कारची बॅटरी चार्ज करण्याव्यतिरिक्त, सल्फेशनपासून पुनर्प्राप्ती करणे शक्य आहे.

स्वयंचलित चार्जर बद्दल, आणि म्हणून सर्वकाही स्पष्ट असावे. बॅटरीची क्षमता पुनर्संचयित करणे मानवी हस्तक्षेपाशिवाय होते. सर्वात सोपा आणि, त्यानुसार, स्वस्त चार्जर अगदी मोजमाप यंत्रांपासून वंचित आहेत आणि LED प्रक्रियेच्या समाप्तीचे संकेत देते. त्या कार मालकांसाठी जे क्वचितच हुड अंतर्गत पाहण्यास प्राधान्य देतात, हा सर्वोत्तम उपाय आहे. परंतु येथे हे समजून घेण्यासारखे आहे की दिलेल्या अल्गोरिदमनुसार कार्य करताना, बॅटरीची स्थिती विचारात घेतली जात नाही. याव्यतिरिक्त, अशा उपकरणांची किंमत प्रत्येकासाठी परवडणारी असू शकत नाही.

तसेच, डिझाइनवर अवलंबून चार्जर विभागले जाऊ शकतात:

• ट्रान्सफॉर्मर - कमीत कमी सक्रिय घटकांसह नेहमीच्या व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मरच्या आधारे बनविलेले. यामुळे उच्च विश्वसनीयता आणि आकारात वाढ करणे शक्य झाले.
• पल्स - उच्च वारंवारतेसह कार बॅटरी चार्ज करण्याच्या पर्यायी प्रवाहामुळे, डिव्हाइसेसचे परिमाण लक्षणीयपणे कमी करणे शक्य झाले. एकीकडे, हा एक निःसंशय फायदा आहे, परंतु दुसरीकडे, संपूर्ण संरचनेची उच्च किंमत आणि जटिलता.

सर्वात सोप्या चार्जरमध्ये स्टेप-डाउन ट्रान्सफॉर्मर आणि डायोड ब्रिज असतात. ऑपरेशनचे तत्त्व समजून घेणे कठीण नाही: प्राथमिक वळण 220 V चा पर्यायी व्होल्टेज घेते, त्यानंतर ते कमी केले जाते (रूपांतरित) आणि डायोड ब्रिजवर पाठवले जाते.

आउटपुटवर, आम्हाला आवश्यक 14-16 व्होल्ट मिळतात, जे बॅटरी चार्ज करण्यासाठी पुरेसे आहे.

प्राथमिक पण महत्त्वाचे नियम

कारची बॅटरी चार्जिंग यशस्वी होण्यासाठी, आपण नेहमी महत्त्वाचे मुद्दे लक्षात ठेवले पाहिजेत:

• चार्जिंग करंटची पातळी निश्चित करण्यासाठी, आपल्याला बॅटरीच्या क्षमतेद्वारे मार्गदर्शन केले जाऊ शकते. नियमानुसार, नाममात्र बॅटरी पॅरामीटरपैकी 10% पुरेसे आहे. उदाहरणार्थ, जर बॅटरीची क्षमता 55 Ah असेल, तर 5.5 Amperes कारची बॅटरी चार्ज करत आहे.
• बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी ठराविक वेळ लागतो. तथापि, आपण 20-30 Amperes च्या वर्तमान रेटिंगचा वापर करून जलद पर्यायांचा अवलंब करू नये. शेवटी, हे केवळ बॅटरीचा नाश करते.
• जेल बॅटरीसाठी, मर्यादा 14.2 व्होल्ट आहे, ती ओलांडू नये अशी शिफारस केली जाते.
• चार्जर कनेक्ट करण्यापूर्वी, तो डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.
• कनेक्ट करताना, ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करा (प्लस ते प्लस, वजा ते वजा), अन्यथा दोन्ही उपकरणे (बॅटरी आणि चार्जर) अयशस्वी होऊ शकतात.

चार्जर टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज बॅटरी रेटिंग 10% पेक्षा जास्त आहे याची खात्री करणे देखील आवश्यक आहे. अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, एक उदाहरण देऊ: जर बॅटरी आउटपुटमध्ये 12.8 व्होल्टचा व्होल्टेज असेल, तर ते 14.08 व्होल्टमध्ये राखले जाणे आवश्यक आहे, जे हे 10% (12.8 + 1.28) आहे.

हे प्राथमिक नियम जाणून घेतल्यास, घरी कारची बॅटरी चार्ज करताना तुम्ही अनेक चुका टाळू शकता. आपण सुरक्षिततेच्या खबरदारीबद्दल देखील विसरू नये, कारण ही घटना एक रासायनिक प्रक्रिया आहे ज्या दरम्यान वायूंचे स्फोटक मिश्रण (हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन) सोडले जाते. या संदर्भात, आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे.

बॅटरी तपासणी

बॅटरी चार्ज करण्यासाठी पुढे जाण्यापूर्वी, ती पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे. हे करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. बर्‍याच बॅटरीमध्ये एक विशेष निर्देशक असतो, जो खरं तर हायड्रोमीटर असतो. हे स्वतंत्रपणे इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजते आणि यावर अवलंबून, एक किंवा दुसरा बॉल पॉप अप होतो. आम्ही ते पाहतो, चुकून ते लाइट बल्बसाठी घेतो. आणि जेव्हा सर्वकाही सामान्य असते, तेव्हा एक हिरवा "प्रकाश" दिसतो, अन्यथा ते लाल होईल.

तुमच्या कारची बॅटरी चार्ज करण्यापूर्वी बॅटरी तपासण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे मल्टीमीटर वापरणे. पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरीमध्ये 12.6 व्होल्ट किंवा त्याहून अधिक टर्मिनल व्होल्टेज असते. इतर मूल्ये जुळतात:

• 12,5 – 90%;
• 12,42 – 80%;
• 12,32 – 70%.
• 12,2 – 60%;
• 12,06 – 50%.
• 11,9 – 40%;
• 11,75 – 30%.
• 11,58 – 20%;
• 11,31 – 10%.
• 10,5 – 0%.

परंतु अधिक विश्वासार्ह पद्धत लोड प्लग आहे, जी लोड अंतर्गत व्होल्टेज ड्रॉप दर्शवेल. दुसऱ्या शब्दांत, आपण बॅटरी चार्ज पातळीचे वास्तविक निर्देशक पाहू शकता.

हे डिव्हाइस प्रत्येक ऑटो इलेक्ट्रिशियनमध्ये किंवा बॅटरी विकणाऱ्या कोणत्याही स्टोअरमध्ये आढळू शकते. बहुधा, अशी तपासणी धन्यवाद म्हणून केली जाऊ शकते, आणखी काही नाही.

सिद्धांत ते सराव किंवा चार्जिंगसाठी बॅटरी तयार करणे

बॅटरीचे संपूर्ण डिस्चार्ज निश्चित केल्यानंतर, थेट सराव करण्यासाठी जाणे योग्य आहे. परंतु त्यापूर्वी, एक लहान तयारीचा टप्पा आवश्यक आहे. पहिली पायरी म्हणजे कारमधून बॅटरी काढून टाकणे, परंतु जर कारची बॅटरी चार्ज करण्यासाठी जास्त वेळ नसेल, तर तुम्ही ती ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून डिस्कनेक्ट करावी.

त्याच वेळी, आपण त्याचे निदान करू शकता, त्याची स्थिती चांगल्या प्रकारे तपासू शकता, त्याच वेळी ते धूळ आणि इतर दूषित पदार्थांपासून स्वच्छ करू शकता. या प्रकरणात, क्रॅक आणि इलेक्ट्रोलाइट गळती आहेत की नाही याकडे लक्ष देणे योग्य आहे. काही असल्यास, अशा बॅटरीचे पुढील ऑपरेशन अत्यंत निरुत्साहित आहे.

सर्वकाही सामान्य असल्यास, चांगले संपर्क सुनिश्चित करण्यासाठी टर्मिनल्स साफ करणे योग्य आहे. तुम्ही अमोनिया (10%) किंवा सोडा अॅशच्या द्रावणात भिजवलेल्या कापडाने बॅटरी केस देखील पुसून टाकू शकता. त्यानंतर, तुम्हाला प्लग अनस्क्रू करणे किंवा प्लग काढणे आवश्यक आहे. इलेक्ट्रोलाइट वाष्प मुक्तपणे बाहेरून बाहेर पडतील, जे जास्त दाब टाळतील.

योग्य कार बॅटरी चार्जिंग

बॅटरी चार्ज करण्याच्या प्रक्रियेत काहीही क्लिष्ट नाही, परंतु प्रत्येकाला ते योग्य प्रकारे कसे करावे हे माहित नाही. खुल्या ज्वाळांपासून दूर असलेल्या चांगल्या वायुवीजन असलेल्या खोलीत ते पार पाडण्याचा सल्ला दिला जातो.

या प्रकरणात, आपण दोन मार्गांनी जाऊ शकता:

• पर्यायी प्रवाहासह स्थिर व्होल्टेज (14-16 व्होल्ट). सुरुवातीला, त्याचे मूल्य 25-30 अँपिअर असते, परंतु नंतर बॅटरी चार्ज झाल्यावर हळूहळू कमी होते.
• व्होल्टेज बदलतो, परंतु विद्युत् प्रवाह सारखाच राहतो. केवळ हा दृष्टीकोन त्याऐवजी क्लिष्ट आहे, कारण येथे अचूकता महत्त्वाची आहे.

पहिली पद्धत अंमलात आणणे खूप सोपे आहे आणि त्यासाठी आवश्यक असलेले वर्तमान मूल्य सेट करणे आवश्यक आहे, जे बॅटरी क्षमतेच्या 10% आहे. नियमानुसार, हा पॅरामीटर पासपोर्टमध्ये किंवा केसवरील प्लेटवर दर्शविला जातो. जसजशी बॅटरी चार्ज होईल, विद्युत प्रवाह कमी होईल. सरासरी, कारची बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी 10 ते 13 तासांचा कालावधी असतो.

दुसरी पद्धत आधीच अधिक क्लिष्ट आहे आणि सर्वकाही कसे केले जाते हे स्पष्टपणे समजून घेणे आवश्यक आहे. पहिली पायरी म्हणजे वर्तमान मूल्य (बॅटरी क्षमतेच्या 10%) सेट करणे. व्होल्टेज 14 व्होल्टपर्यंत पोहोचेपर्यंत त्याचे पालन केले पाहिजे. जेव्हा हे साध्य केले जाते, तेव्हा ते आधीपासून 15 व्होल्ट होईपर्यंत प्रवाह अर्धा केला पाहिजे. आणि हे व्होल्टेज स्थापित होताच, वर्तमान तीन वेळा कमी करणे आवश्यक आहे. पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी इंडिकेटरवर स्थिर व्होल्टेज पातळीद्वारे दर्शविली जाईल.

प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, लोड प्लगसह बॅटरी तपासण्याचा सल्ला दिला जातो. त्याच्या अनुपस्थितीत, आपण बॅटरी जागी स्थापित करून आणि ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी कनेक्ट करून कार्य करत असल्याचे सत्यापित करू शकता. इंजिन सुरू करण्यात यश मिळेल.

देखभाल आणि काळजी समस्या

बॅटरी बर्याच काळासाठी सर्व्ह करण्यासाठी, केवळ ती योग्यरित्या चार्ज करणे आवश्यक नाही तर काळजीपूर्वक काळजी घेणे देखील आवश्यक आहे. आणि यासाठी नियमित देखभाल आवश्यक आहे. पहिली पायरी म्हणजे एक सिद्ध तथ्य स्पष्ट करणे: उन्हाळ्यात, कॅनमधील द्रव अधिक तीव्रतेने बाष्पीभवन होते. आणि जर बॅटरी केस अर्धपारदर्शक असेल तर सामान्य श्रेणीपेक्षा इलेक्ट्रोलाइट पातळीतील एक ड्रॉप स्पष्टपणे दृश्यमान होईल. नक्कीच, जर ड्रायव्हरला केवळ कारच्या बॅटरीचे चार्जिंग व्होल्टेज काय असावे यातच स्वारस्य नसेल तर कमीतकमी कधीकधी हुडच्या खाली देखील दिसते.

नियमानुसार, कारच्या बॅटरीवर विशेष गुण आहेत: “MIN” आणि “MAX”, जे आपल्याला द्रव प्रमाण नियंत्रित करण्यास अनुमती देतात. तथापि, तेथे बॅटरी आहेत जिथे ते नाहीत किंवा काही कारणास्तव इलेक्ट्रोलाइट पातळी दृश्यमानपणे निर्धारित करणे अशक्य आहे. मग आपण सोपी पद्धत वापरावी:

• प्रत्येक जारमधून कॉर्क काढा आणि त्या प्रत्येकामध्ये काचेची नळी खाली करा. त्याची लांबी किमान 10 सेमी असावी.
• ट्यूब नेटच्या विरूद्ध थांबल्यानंतर, त्याचा शेवट आपल्या बोटाने चिमटा काढणे आणि बाहेर काढणे योग्य आहे.
• परिणामी अंतर मोजा. साधारणपणे, ते 10 ते 15 मिमी पर्यंत असावे. जर ते कमी असेल तर आपल्याला इच्छित स्तरावर डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे आवश्यक आहे.

याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजली पाहिजे, ज्यासाठी हायड्रोमीटर वापरला जातो. हे डिव्हाइस विभाजनांसह मोठ्या पिपेटसारखे दिसते. आत एक फ्लोट आहे जो मुक्तपणे फिरू शकतो. त्याच्या एका टोकाला रबर पेअर लावले जाते.

इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजण्यासाठी, आपल्याला प्रथम नाशपाती पिळणे आवश्यक आहे - त्यातून सर्व हवा काढून टाकली जाईल. दुसरे टोक द्रवच्या जारमध्ये बुडविले जाते, ज्यानंतर नाशपाती हळूहळू सोडली जाऊ शकते. फ्लोट तरंगणे सुरू होईल, आणि ज्या विभाजनावर ते थांबेल ते इच्छित घनतेचे मूल्य असेल. या व्यतिरिक्त, इतर हायड्रोमीटर डिझाइन आहेत.

आता, थेट इलेक्ट्रोलाइटच्या घनतेच्या मूल्यांबद्दल. प्रत्येक हवामान क्षेत्रासाठी ते वेगळे आहे. उन्हाळ्यात, मध्य प्रदेशांसाठी, इष्टतम घनता मूल्य 1.27-1.19 g/cm3 च्या श्रेणीत असावे. दक्षिणेकडील आणि उत्तरेसाठी - अनुक्रमे 1.25-1.17 g/cm3 आणि 1.2-1.21 g/cm3. कमी घनता मूल्ये चार्जरसह कारची बॅटरी चार्ज करण्याची आवश्यकता दर्शवतात. जर ते जास्त असतील तर आपल्याला डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे आवश्यक आहे.

Kievyan स्ट्रीट, 16 0016 आर्मेनिया, येरेवन +374 11 233 255