एकूण 110,000 hp च्या जोरासह. सह.

कथा

• अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारसाठी प्रथम गती रेकॉर्ड 1895 मध्ये पॅरिस-बोर्डो-पॅरिस शर्यतीत रंगलेल्या एमिल लेव्हॅसरचा आहे.
• प्रथम अधिकृतपणे नोंदणीकृत परिपूर्ण गती रेकॉर्ड- 63.149 किमी/ता - 18 डिसेंबर 1898 रोजी काउंट गॅस्टन डी चास्लॉक्स-लोबास यांनी 1 किमी अंतरावर चार्ल्स जेनटॉट यांनी डिझाइन केलेल्या इलेक्ट्रिक कारवर सेट केले.
• 100 किमी मैलाचा दगड 29 एप्रिल 1899 रोजी रस्ता ओलांडणारी पहिली व्यक्ती बेल्जियमची कॅमिल गेनात्झी होती, ज्याने “ला जमैस कॉन्टेन” ही इलेक्ट्रिक कार चालवली होती. fr- “नेहमी असमाधानी”) 67 एचपीच्या इंजिन पॉवरसह. सह. 105.876 किमी/ताशी वेग गाठला.
• 200 किमी लाइनरेसर आर. बर्मन यांनी 1911 मध्ये वेग मिळवला होता. बेंझ कारमध्ये त्याने 228.04 किमी/ताशी वेग दाखवला.
• 300 किमी मैलाचा दगड H. O. D. Seagrev यांनी 1927 मध्ये प्रथम यश मिळवले होते. सनबीम कारमध्ये त्यांनी 327.89 किमी/ताशी वेग दाखवला.
• 400 किमी मैलाचा दगडनेपियर-कॅम्पबेल कारमध्ये माल्कम कॅम्पबेलने 1932 मध्ये (408.63 किमी/ता) वेग पहिल्यांदा मागे टाकला होता.
• 500 किमी मैलाचा दगड 1937 मध्ये जॉन आयस्टनने रोल्स रॉइस ईस्टन कारने (502.43 किमी/ता) वेगावर मात केली होती.
• 1000 किमी मैलाचा दगड 23 ऑक्टोबर 1970 रोजी अमेरिकन हॅरी गॅबेलिचने बोनविले ड्राय सॉल्ट लेकवर रॉकेट कार "ब्लू फ्लेम" ("ब्लू फ्लेम") मध्ये वेग प्रथम ओलांडला होता, ज्याचा सरासरी वेग 1014.3 किमी/ताशी होता. ब्लू फ्लेम 11.3 मीटर लांब आणि 2250 किलो वजनाची होती.
• पहिल्यांदाच कारमध्ये आवाजाचा वेग 36 वर्षीय व्यावसायिक अमेरिकन स्टंटमॅन स्टॅन बॅरेटने जेट इंजिनसह तीन चाकी बुडवेझर रॉकेटवर मात केली. कारला 2 इंजिन बसवले होते. मुख्य इंजिन एक द्रव-प्रोपेलेंट रॉकेट इंजिन आहे ज्याचा थ्रस्ट 9900 kgf आहे. दुसरे इंजिन, 2000 kgf च्या थ्रस्टसह घन प्रणोदक रॉकेट इंजिन, मुख्य इंजिनचा जोर ध्वनीच्या वेगावर मात करण्यासाठी पुरेसा नसल्यास स्थापित केला गेला. चेक-इन एअरबेसवर झाले « एडवर्ड्स » (कॅलिफोर्निया, यूएसए) डिसेंबर १९९१ मध्ये. परंतु हा रेकॉर्ड एफआयएने अधिकृतपणे नोंदवला नाही, कारण या संस्थेच्या नियमांनुसार, रेकॉर्डची नोंदणी करण्यासाठी, वारा आणि ट्रॅकचा उतार यांचा प्रभाव दूर करण्यासाठी विरुद्ध दिशेने दोन शर्यती करणे आवश्यक आहे. विक्रमी गती ही या दोन शर्यतींमधील गतीची अंकगणितीय सरासरी मानली जाते. तथापि, स्टॅन बॅरेटने विक्रम प्रस्थापित झाल्याचे लक्षात घेऊन दुसरी शर्यत सोडली. तथापि, ज्या रडारच्या सहाय्याने वेग मोजला गेला तो सिंक्रोनाइझेशनच्या बाहेर गेला आणि कार मॅन्युअली लक्ष्यित असल्याने, त्या शर्यतीतील सुपरसॉनिक रेकॉर्ड गतीची उपलब्धी सामान्यत: रेकॉर्ड कार रेसच्या अनेक इतिहासकारांकडून शंका घेतली जाते, विशेषतः, शर्यतीच्या वेळी रडार नियंत्रित करणाऱ्या अधिकाऱ्यांनी लिहिलेल्या यूएस सशस्त्र दलाच्या अधिकृत अहवालात ते नाही.
• अद्याप कोणत्याही कारने 1,000 mph (1,609 km/h) वेग मर्यादा ओलांडलेली नाही.. Bloodhound SSC च्या डिझायनर्सनी एक नवीन विक्रम प्रस्थापित करण्याची योजना आखली आहे. हे वाहन तीन इंजिनांसह सुसज्ज असेल: एक हायब्रिड रॉकेट इंजिन, युरोफाइटर टायफून लढाऊ विमानात वापरलेले युरोजेट EJ200 जेट इंजिन आणि रॉकेट इंजिनला इंधन पंप करणारे पंप चालविण्यासाठी वापरले जाणारे जग्वार 8-सिलेंडर व्ही-ट्विन गॅसोलीन इंजिन आणि ऑनबोर्ड इलेक्ट्रिक जनरेटर चालवा.

इतर श्रेण्या

ब्लूबर्ड इलेक्ट्रिक स्पीड रेकॉर्ड

सर माल्कम कॅम्पबेल यांनी विविध ब्लूबर्ड कारमध्ये नऊ वेळा जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला. वेल्स पेंडाइन सँड्सच्या वालुकामय किनाऱ्यावर त्याने खालील विक्रम प्रस्थापित केले:

• 25 सप्टेंबर 1924 रोजी कॅम्पबेलने सनबीम कारमध्ये 146.16 मैल प्रतितास वेगाचा विक्रम केला.
• 21 जुलै 1925 रोजी त्याने 242.79 किमी/ताशी वेग गाठला आणि 150 मैल प्रति तासाचा टप्पा तोडला.

त्यानंतर, कॅम्पबेलने सनबीम कार सोडल्या आणि स्वतःच्या डिझाइनच्या कार तयार केल्या.

• 1927 च्या सुरुवातीला, कॅम्पबेलने पेंडीना बीच (यूके) वर वेगाचा विक्रम 281 किमी/ताशी वाढवला.

एका वर्षानंतर, कॅम्पबेलने नवीन ब्लू बर्डसह प्रारंभ केला. तेथे, डेटोना येथे, त्याने 333 किमी / तासाचा विक्रम केला.

• 1935 मध्ये, लेक बोनविले, उटाह येथे, त्याने 301.12 mph किंवा 484.620 किमी/ताशी वेग गाठला.

कॅम्पबेलने यूटामधील प्रसिद्ध कोरड्या मिठाच्या तलावावर बोनविले येथे आपला नवीनतम विक्रम प्रस्थापित केला आणि शोधून काढले की तलावाची खारट पृष्ठभाग पूर्णपणे गुळगुळीतच नाही तर टायर्ससाठी उत्कृष्ट कर्षण देखील प्रदान करते. त्यानंतरचे जवळजवळ सर्व वेगाचे रेकॉर्ड बोनविले येथे सेट केले गेले. यानंतर, यापुढे तरुण कॅम्पबेलने (तो 49 वर्षांचा होता) खेळ सोडला, तथापि, 1940 मध्ये त्याने पाण्यावरील जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला. कॅम्पबेलचा रेकॉर्ड 237 किमी/ताशी होता.

• त्याचा मुलगा डोनाल्ड याने ही परंपरा सुरू ठेवली आणि ब्लूबर्डमध्ये 400 मैल प्रति तासाचा अडथळा तोडला.

डोनाल्ड कॅम्पबेलने प्रथम नवीन ब्लूबर्ड CN7 1960 मध्ये बोनविले येथे स्टार्ट लाइनवर नेले. आणि शर्यतींपैकी एक जवळजवळ आपत्तीमध्ये संपली: कार पूर्ण वेगाने हवेत उडाली, उलटली आणि जमिनीवर आदळली. अपेक्षेच्या विरुद्ध, चालक हलके ओरखडे घेऊन पळून गेला. उत्तम दिशात्मक स्थिरतेसाठी ब्लू बर्डची पूर्णपणे पुनर्बांधणी करून आणि त्याच्याशी एक उंच किल जोडून, ​​डोनाल्डने ते ऑस्ट्रेलियाला, खारट लेक आयरकडे नेले आणि बोनविले ट्रॅक यापुढे अशा वेगासाठी योग्य नाही असे ठरवले. परिणामी, डोनाल्ड केवळ 1964 मध्ये विक्रम मोडण्यात यशस्वी झाला. ते 403 mph (648 km/h) होते. कार डिझाइन करताना, डोनाल्ड कॅम्पबेलला अधिक अपेक्षा होत्या. परंतु त्याला याबद्दल आनंद झाला असावा, विशेषत: त्या वेळी त्याला अधिकृतपणे ग्रहावरील सर्वात वेगवान रेसर म्हणून सूचीबद्ध केले गेले होते.

• डॉन वेल्स, डोनाल्ड कॅम्पबेलचा मुलगा आणि सर माल्कम कॅम्पबेलचा नातू, आता जागतिक वेगाच्या विक्रमांपैकी एक आहे. त्याने दोन अमेरिकन राष्ट्रीय विक्रम आणि आठ ब्रिटिश विक्रम प्रस्थापित केले. डोनाल्ड कॅम्पबेलच्या पाठोपाठ वेल्सने विक्रम प्रस्थापित करणे सुरूच ठेवले, त्यातील पहिला 1998 मध्ये कारचा वेगाचा विक्रम होता.
• 2009 मध्ये, डॉन वेल्सने 238.68 किमी/तास (148.31 mph) वाफेवर चालणाऱ्या कारचा सध्याचा वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला.

एकूण, ब्लूबर्ड कारने 27 वेगाचे रेकॉर्ड सेट केले.

तसेच

• जगातील सर्वात वेगवान मोटरसायकल वेग- 605.697 किमी/ता - 25 सप्टेंबर 2010 रोजी अमेरिकन रॉकी रॉबिन्सनने बोनविले सॉल्ट लेक येथे साध्य केले.
• सायकलवरील जगातील सर्वात वेगवान वेग- 334.6, 222.2 आणि 133.8 किमी/ता - अनुक्रमे 15 ऑक्टोबर 1995, 21 एप्रिल 2000 आणि 14 सप्टेंबर 2013 रोजी तथाकथित मध्ये साध्य केले. लीडरच्या मागे धावणे - एक कार (ज्याने मोठ्या प्रमाणात एरोडायनॅमिक ड्रॅग घेतले आणि सायकलस्वारासाठी दुर्मिळ क्षेत्र तयार केले, 160 किमी/तास वेगाने नेत्यापासून अनहूक केलेले), मुक्त कूळ दरम्यान आणि सपाट पृष्ठभागावर एक नेता.

"कार स्पीड रेकॉर्ड" या लेखाबद्दल पुनरावलोकन लिहा

नोट्स

दुवे

• आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाईल फेडरेशनच्या वेबसाइटवर

कार स्पीड रेकॉर्डचे वैशिष्ट्य दर्शविणारा उतारा

“मी उशिरा उठलो आणि उठलो आणि माझ्या अंथरुणावर बराच वेळ झोपलो, आळशीपणात गुंतलो. अरे देवा! मला मदत कर आणि मला सामर्थ्य दे, म्हणजे मी तुझ्या मार्गाने चालेन. मी पवित्र शास्त्र वाचले, परंतु योग्य भावना न होता. भाऊ उरुसोव्ह आला आणि जगाच्या व्यर्थ गोष्टींबद्दल बोलला. त्यांनी सार्वभौमच्या नवीन योजनांबद्दल सांगितले. मी निषेध करू लागलो, पण मला माझे नियम आणि आमच्या हितकारकाचे शब्द आठवले की खरा फ्रीमेसन जेव्हा त्याचा सहभाग आवश्यक असेल तेव्हा राज्यात एक मेहनती कार्यकर्ता असला पाहिजे आणि त्याला ज्यासाठी बोलावले जात नाही त्याबद्दल शांत चिंतन करणारा असावा. माझी जीभ माझा शत्रू आहे. G.V. आणि O. बंधूंनी मला भेट दिली, नवीन भावाच्या स्वीकृतीसाठी पूर्वतयारी संभाषण झाले. ते माझ्यावर वक्तृत्वकाराचे कर्तव्य सोपवतात. मला अशक्त आणि अयोग्य वाटते. मग मंदिराचे सात खांब आणि पायऱ्या समजावून सांगण्याची चर्चा झाली. 7 विज्ञान, 7 सद्गुण, 7 दुर्गुण, 7 पवित्र आत्म्याच्या भेटवस्तू. भाऊ ओ. खूप बोलका होता. सायंकाळी स्वीकृती झाली. परिसराच्या नवीन व्यवस्थेने देखाव्याच्या वैभवात मोठा हातभार लावला. बोरिस ड्रुबेत्स्कॉय स्वीकारले गेले. मी ते प्रस्तावित केले, मी वक्तृत्वकार होतो. अंधाऱ्या मंदिरात त्याच्यासोबत राहताना एक विचित्र भावना मला काळजीत होती. मला स्वतःमध्ये त्याच्याबद्दल द्वेषाची भावना आढळली, ज्यावर मात करण्यासाठी मी व्यर्थ प्रयत्न केले. आणि म्हणूनच, मी त्याला वाईटापासून वाचवू इच्छितो आणि त्याला सत्याच्या मार्गावर नेऊ इच्छितो, परंतु त्याच्याबद्दल वाईट विचारांनी मला सोडले नाही. मला वाटले की बंधुत्वात सामील होण्याचा त्याचा उद्देश फक्त लोकांशी जवळीक साधण्याची, आमच्या लॉजमधील लोकांच्या मर्जीत राहण्याची इच्छा होती. N. आणि S. आमच्या बॉक्समध्ये आहेत की नाही हे त्याने अनेक वेळा विचारले (ज्याला मी उत्तर देऊ शकलो नाही) या कारणाशिवाय, माझ्या निरीक्षणानुसार, तो आमच्या पवित्र आदेशाचा आदर करण्यास असमर्थ आहे आणि तो खूप आहे. बाहेरच्या माणसात व्यस्त आणि समाधानी, आध्यात्मिक सुधारणा इच्छिण्यासाठी, मला त्याच्यावर शंका घेण्याचे कारण नव्हते; पण तो माझ्यासाठी अविवेकी वाटला आणि जेव्हा मी अंधाऱ्या मंदिरात त्याच्याबरोबर डोळा मारून उभा राहिलो तेव्हा मला असे वाटले की तो माझ्या बोलण्यावर तुच्छतेने हसत आहे आणि मला खरोखरच त्याची नग्न छाती तलवारीने टोचायची होती. मी धरले होते, त्याकडे इशारा केला.. मी वक्तृत्ववान होऊ शकलो नाही आणि बंधू आणि महान गुरु यांना माझ्या शंका प्रामाणिकपणे सांगू शकलो नाही. निसर्गाचे महान शिल्पकार, मला खोट्याच्या चक्रव्यूहातून बाहेर पडणारे खरे मार्ग शोधण्यात मदत करा.
यानंतर, डायरीतून तीन पाने गायब होती, आणि नंतर खालील लिहिले होते:
“मी भाऊ व्ही. सोबत एकटेच उपदेशात्मक आणि दीर्घ संभाषण केले, ज्याने मला भाऊ ए ला चिकटून राहण्याचा सल्ला दिला. अयोग्य असूनही, मला बरेच काही प्रकट झाले. ॲडोनाय हे जगाच्या निर्मात्याचे नाव आहे. एलोहिम हे सर्वांच्या अधिपतीचे नाव आहे. तिसरे नाव, बोलले जाणारे नाव, याचा संपूर्ण अर्थ आहे. भाऊ व्ही. सोबतचे संभाषण मला सद्गुणाच्या मार्गावर मजबूत, ताजेतवाने आणि पुष्टी देतात. त्याच्याबरोबर संशयाला जागा नाही. सामाजिक शास्त्रांचे निकृष्ट शिक्षण आणि आपल्या पवित्र, सर्वसमावेशक अध्यापनातील फरक मला स्पष्ट आहे. मानवी विज्ञान प्रत्येक गोष्टीचे विभाजन करतात - समजून घेण्यासाठी, सर्वकाही मारण्यासाठी - ते तपासण्यासाठी. ऑर्डरच्या पवित्र विज्ञानामध्ये, सर्व काही एक आहे, सर्व काही त्याच्या संपूर्णतेमध्ये आणि जीवनात ज्ञात आहे. ट्रिनिटी - गोष्टींची तीन तत्त्वे - सल्फर, पारा आणि मीठ. अस्पष्ट आणि अग्निमय गुणधर्मांचे सल्फर; मिठाच्या संयोगाने, त्याची आग त्यात भूक जागृत करते, ज्याद्वारे तो पारा आकर्षित करतो, तो पकडतो, धरतो आणि एकत्रितपणे स्वतंत्र शरीरे तयार करतो. बुध एक द्रव आणि अस्थिर आध्यात्मिक सार आहे - ख्रिस्त, पवित्र आत्मा, तो."
"3 डिसेंबर.
“मी उशीरा उठलो, पवित्र शास्त्र वाचले, पण असंवेदनशील होते. मग तो बाहेर गेला आणि हॉलमध्ये फिरला. मला विचार करायचा होता, पण त्याऐवजी माझ्या कल्पनेने चार वर्षांपूर्वी घडलेल्या एका घटनेची कल्पना केली. मिस्टर डोलोखोव्ह, माझ्या द्वंद्वयुद्धानंतर, मॉस्कोमध्ये मला भेटले, त्यांनी मला सांगितले की माझी पत्नी नसतानाही मला आता पूर्ण मानसिक शांती मिळेल अशी आशा आहे. तेव्हा मी काहीच उत्तर दिले नाही. आता मला या बैठकीचे सर्व तपशील आठवले आणि माझ्या आत्म्यात मी त्याच्याशी अत्यंत वाईट शब्द आणि कास्टिक उत्तरे बोललो. रागाच्या भरात स्वतःला पाहूनच मी शुद्धीवर आलो आणि हा विचार सोडून दिला; पण त्याने पुरेसा पश्चात्ताप केला नाही. मग बोरिस ड्रुबेत्स्कॉय आला आणि विविध साहस सांगू लागला; तो आल्याच्या क्षणापासून, मी त्याच्या भेटीबद्दल असमाधानी झालो आणि त्याला काहीतरी घृणास्पद सांगितले. त्यांनी आक्षेप घेतला. मी भडकलो आणि त्याला बऱ्याच अप्रिय आणि असभ्य गोष्टी सांगितल्या. तो गप्प बसला आणि मला तेव्हाच कळले जेव्हा खूप उशीर झाला होता. देवा, त्याच्याशी कसे वागावे हे मला कळत नाही. याचे कारण माझा अभिमान आहे. मी स्वत: ला त्याच्यापेक्षा वर ठेवतो आणि म्हणून त्याच्यापेक्षा खूप वाईट झालो, कारण तो माझ्या असभ्यतेला तिरस्कार देत आहे आणि त्याउलट, मला त्याचा तिरस्कार आहे. माझ्या देवा, मला त्याच्या उपस्थितीत माझे आणखी घृणास्पद कृत्ये पाहण्याची आणि अशा प्रकारे वागण्याची परवानगी दे की ते त्याला देखील उपयुक्त ठरेल. दुपारच्या जेवणानंतर मी झोपी गेलो आणि झोपी जात असताना, मला माझ्या डाव्या कानात एक आवाज स्पष्टपणे ऐकू आला: "तुमचा दिवस."
“मी स्वप्नात पाहिले की मी अंधारात चालत आहे, आणि अचानक कुत्र्यांनी घेरले, पण मी न घाबरता चाललो; अचानक एका लहानशाने मला डाव्या मांडीने दाताने पकडले आणि सोडले नाही. मी माझ्या हातांनी ते कुस्करायला सुरुवात केली. आणि मी ते फाडताच, दुसरा, त्याहूनही मोठा, माझ्याकडे कुरतडू लागला. मी ते उचलू लागलो आणि जितके जास्त उचलले तितके ते मोठे आणि जड होत गेले. आणि अचानक भाऊ ए आला आणि मला हाताला धरून त्याच्याबरोबर घेऊन गेला आणि मला एका इमारतीकडे नेले, ज्यामध्ये प्रवेश करण्यासाठी मला एका अरुंद फळीवरून चालत जावे लागले. मी त्यावर पाऊल टाकले आणि बोर्ड वाकून पडला आणि मी कुंपणावर चढू लागलो, ज्यावर मी माझ्या हातांनी क्वचितच पोहोचू शकलो. खूप प्रयत्नांनंतर, मी माझे शरीर असे ओढले की माझे पाय एका बाजूला आणि माझे धड दुसऱ्या बाजूला लटकले. मी आजूबाजूला पाहिले आणि पाहिले की भाऊ ए कुंपणावर उभे होते आणि मला एक मोठी गल्ली आणि बाग दाखवत होते आणि बागेत एक मोठी आणि सुंदर इमारत होती. मी उठलो. प्रभू, निसर्गाचे महान शिल्पकार! मला कुत्र्यांना स्वतःपासून दूर करण्यास मदत करा - माझी आवड आणि त्यातील शेवटची, जी स्वतःमध्ये मागील सर्व शक्ती एकत्र करते आणि मला त्या सद्गुणाच्या मंदिरात प्रवेश करण्यास मदत करा, जे मी स्वप्नात मिळवले आहे.
"7 डिसेंबर.
“मला एक स्वप्न पडले आहे की जोसेफ अलेक्सेविच माझ्या घरात बसला आहे, मला खूप आनंद झाला आणि मला त्याच्यावर उपचार करायचे होते. जणू काही मी अनोळखी लोकांशी सतत गप्पा मारत असतो आणि अचानक मला आठवते की त्याला हे आवडत नाही आणि मला त्याच्याजवळ जाऊन मिठी मारायची आहे. पण मी जवळ येताच मला दिसले की त्याचा चेहरा बदलला आहे, तो तरुण झाला आहे आणि तो शांतपणे मला ऑर्डरच्या शिकवणीतून काहीतरी सांगत आहे, मला ऐकू येत नाही. मग असे झाले की आम्ही सर्वजण खोलीतून बाहेर पडलो आणि काहीतरी विचित्र घडले. आम्ही बसलो किंवा जमिनीवर पडलो. त्याने मला काहीतरी सांगितले. पण मला त्याला माझी संवेदनशीलता दाखवायची आहे असे वाटले आणि त्याचे बोलणे ऐकून न घेता, मी माझ्या आतल्या माणसाची आणि माझ्यावर सावली असलेल्या देवाच्या दयेची कल्पना करू लागलो. आणि माझ्या डोळ्यात अश्रू दिसू लागले आणि मला आनंद झाला की त्याने ते लक्षात घेतले. पण त्याने माझ्याकडे वैतागून पाहिले आणि संभाषण थांबवून वर उडी मारली. मी घाबरलो आणि विचारले की काय सांगितले आहे ते मला लागू होते का? पण त्याने काहीही उत्तर दिले नाही, मला हळूवारपणे पाहिले आणि मग आम्ही अचानक माझ्या बेडरूममध्ये सापडलो, जिथे एक डबल बेड आहे. तो त्याच्या काठावर आडवा झाला आणि मी त्याला मिठी मारून तिथेच झोपण्याच्या इच्छेने जळत आहे. आणि त्याने मला विचारल्यासारखे वाटले: "मला खरे सांग, तुझी मुख्य आवड काय आहे?" ओळखलं का त्याला? मला वाटतं तू त्याला आधीच ओळखलंस." या प्रश्नाने गोंधळलेल्या, मी उत्तर दिले की आळस हा माझा मुख्य आवड आहे. त्याने अविश्वासाने मान हलवली. आणि मी, आणखी लज्जास्पद, उत्तर दिले की, जरी मी माझ्या पत्नीसोबत राहतो, त्याच्या सल्ल्यानुसार, परंतु माझ्या पत्नीचा पती म्हणून नाही. यावर त्यांनी आक्षेप घेतला की त्यांनी आपल्या पत्नीला आपल्या स्नेहापासून वंचित ठेवू नये आणि हे माझे कर्तव्य आहे असे मला वाटले. पण मी उत्तर दिले की मला याची लाज वाटली आणि अचानक सर्वकाही गायब झाले. आणि मी जागा झालो, आणि माझ्या विचारांमध्ये पवित्र शास्त्राचा मजकूर सापडला: मनुष्यामध्ये प्रकाश आहे, आणि प्रकाश अंधारात चमकतो आणि अंधार त्याला आलिंगन देत नाही. जोसेफ अलेक्सेविचचा चेहरा तरुण आणि तेजस्वी होता. या दिवशी मला एका परोपकारीचे पत्र मिळाले ज्यात त्याने लग्नाच्या कर्तव्याबद्दल लिहिले आहे. ”
"9 डिसेंबर.
“मला एक स्वप्न पडले होते ज्यातून मी माझ्या हृदयात धडपडत जागा झालो. मी पाहिले की मी मॉस्कोमध्ये, माझ्या घरात, एका मोठ्या सोफाच्या खोलीत होतो आणि जोसेफ अलेक्सेविच लिव्हिंग रूममधून बाहेर पडत होते. जणू काही मला लगेच कळले की त्याच्याबरोबर पुनर्जन्माची प्रक्रिया आधीच झाली आहे आणि मी त्याला भेटायला धावलो. मी त्याला आणि त्याच्या हातांचे चुंबन घेतो असे दिसते आणि तो म्हणतो: "माझा चेहरा वेगळा आहे हे तुझ्या लक्षात आले का?" मी त्याच्याकडे पाहिले, त्याला माझ्या हातात धरून ठेवले आणि मला असे वाटले की त्याचा चेहरा तरुण आहे, पण त्याच्या डोक्यावर फक्त केस होते. नाही, आणि वैशिष्ट्ये पूर्णपणे भिन्न आहेत. आणि जणू काही मी त्याला म्हणत होतो: “मी तुला भेटलो तर मी तुला ओळखेन,” आणि दरम्यान मला वाटतं: “मी खरं बोललो का?” आणि अचानक मला दिसलं की तो एका मृत प्रेतासारखा पडलेला आहे; मग तो हळूहळू शुद्धीवर आला आणि अलेक्झांड्रियन शीट्सवर लिहिलेले एक मोठे पुस्तक घेऊन माझ्याबरोबर एका मोठ्या कार्यालयात प्रवेश केला. आणि असे आहे की मी म्हणत आहे: "मी हे लिहिले आहे." आणि त्याने डोके टेकवून मला उत्तर दिले. मी पुस्तक उघडले, आणि या पुस्तकात सर्व पानांवर सुंदर रेखाचित्र होते. आणि मला माहित आहे की ही चित्रे त्याच्या प्रियकरासह आत्म्याच्या प्रेम प्रकरणांचे प्रतिनिधित्व करतात. आणि पृष्ठांवर मला पारदर्शक कपड्यांमध्ये आणि पारदर्शक शरीरासह, ढगांकडे उडत असलेल्या मुलीची सुंदर प्रतिमा दिसते. आणि जणू मला माहित आहे की ही मुलगी गाण्याच्या गाण्याच्या प्रतिमेपेक्षा अधिक काही नाही. आणि असे आहे की, ही रेखाचित्रे पाहून, मला असे वाटते की मी जे करत आहे ते वाईट आहे आणि मी स्वतःला त्यांच्यापासून दूर करू शकत नाही. देव मला मदत कर! देवा, जर तू माझा त्याग करणं ही तुझी कृती असेल, तर तुझी इच्छा पूर्ण होईल; पण जर मी स्वतःच हे घडवून आणले असेल तर काय करावे ते मला शिकवा. जर तू माझा पूर्णपणे त्याग केलास तर मी माझ्या भ्रष्टतेतून नष्ट होईन.”

गावात घालवलेल्या दोन वर्षांत रोस्तोव्हचे आर्थिक व्यवहार सुधारले नाहीत.
निकोलाई रोस्तोव्ह, आपल्या हेतूचे दृढतेने पालन करत, तुलनेने कमी पैसे खर्च करून, दूरस्थ रेजिमेंटमध्ये अंधकारमयपणे सेवा करत राहिले हे असूनही, ओट्राडनोये मधील जीवनाचा मार्ग असा होता आणि विशेषत: मिटेंकाने अशा प्रकारे व्यवसाय केला की कर्जे अनियंत्रितपणे वाढली. प्रत्येक वर्षी. जुन्या गणनेला वाटणारी एकमेव मदत म्हणजे सेवा, आणि तो सेंट पीटर्सबर्गला जागा शोधण्यासाठी आला; ठिकाणे पहा आणि त्याच वेळी, त्याने म्हटल्याप्रमाणे, शेवटच्या वेळी मुलींचे मनोरंजन करा.
रोस्तोव्ह सेंट पीटर्सबर्गमध्ये आल्यावर लगेचच, बर्गने वेराला प्रस्ताव दिला आणि त्याचा प्रस्ताव स्वीकारला गेला.
मॉस्कोमध्ये रोस्तोव्ह उच्च समाजाचे असूनही, हे जाणून घेतल्याशिवाय किंवा ते कोणत्या समाजाचे आहेत याचा विचार न करता, सेंट पीटर्सबर्गमध्ये त्यांचा समाज मिश्रित आणि अनिश्चित होता. सेंट पीटर्सबर्गमध्ये ते प्रांतीय होते, ज्यांना मॉस्कोमध्ये रोस्तोव्हने जे लोक खायला दिले होते, ते कोणत्या समाजाचे आहेत हे न विचारता उतरले नाहीत.
रोस्तोव्ह सेंट पीटर्सबर्गमध्ये मॉस्कोप्रमाणेच आतिथ्यशीलतेने राहत होते आणि त्यांच्या जेवणात विविध प्रकारचे लोक जमले होते: ओट्राडनोये येथील शेजारी, वृद्ध गरीब जमीन मालक त्यांच्या मुली आणि सन्मानाची दासी पेरोन्स्काया, पियरे बेझुखोव्ह आणि जिल्हा पोस्टमास्टरचा मुलगा. , ज्यांनी सेंट पीटर्सबर्ग येथे सेवा दिली. पुरुषांपैकी, बोरिस, पियरे, ज्यांची जुनी संख्या रस्त्यावर भेटली होती, ते त्याच्या जागी खेचले गेले आणि बर्ग, ज्यांनी संपूर्ण दिवस रोस्तोव्ह्सबरोबर घालवले आणि थोरल्या काउंटेस वेराला एक तरुण माणूस देऊ शकेल इतके लक्ष दिले. लवकरच सेंट पीटर्सबर्गमधील रोस्तोव्हच्या घरात घरगुती लोक बनले. ऑफर देण्याच्या हेतूने.

ब्रिटीश रेसिंग कार ब्लडहाऊंड सुपरसॉनिक कारच्या निर्मात्यांनी 2018 च्या शरद ऋतूमध्ये कारची चाचणी आणि वेग 500 मैल (805.7 किलोमीटर) प्रति तास या वेगाने वाढवण्याची योजना आखली आहे. ITV पोर्टलच्या मते, चाचण्या दक्षिण आफ्रिकेतील रेस ट्रॅकवर होतील.

ही कार ब्रिस्टल येथील एका कंपनीने तयार केली होती आणि पहिल्याच मॉडेलचा वेग 200 मैल (322 किलोमीटर प्रति तास) होता. विमानतळावरील चाचणीच्या वेळी हा प्रकार घडला.

पुढील ऑक्टोबरमध्ये दक्षिण आफ्रिकेतील त्यांच्या प्रस्तावित रेस ट्रॅकवर कार घेऊन जाताना या प्रकल्पामागील संघाने जाहीर केले आहे की ते ताशी 500 मैल (805.7 किलोमीटर) वेगाचे लक्ष्य ठेवत आहेत.

चाचणी दरम्यान, कारची स्थिरता तपासली जाईल, जी अशा वेगाने चाकांवर नव्हे तर वायुगतिकींवर अवलंबून असेल.

निर्मात्यांच्या मते, ताशी हजार मैल (1609 किलोमीटर) वेगाच्या दिशेने हे पहिले पाऊल असेल.

दरम्यान, ब्रिटीशांचे आधीच प्रतिस्पर्धी आहेत. नॉर्वेजियन डिझायनर्सनी एक नवीन हाय-स्पीड कार तयार केली आहे जी ताशी 1,600 किलोमीटरचा वेग वाढवू शकते. चाचणी दरम्यान, कारने आठ सेकंदात 210 किलोमीटर प्रति तासाचा वेग घेतला. कारमध्ये मोटार म्हणून रॉकेट इंजिन बसवण्यात आले होते.

१६०० किमी/तास इतका वेग असलेली कार नॉर्वेमध्ये सोडण्यात आली

एरोस्पेस कंपनी नम्मोच्या नॉर्वेजियन डिझायनर्सनी नवीन हाय-स्पीड कार तयार केली आहे. कार 1600 किमी/ताशी वेगाने पोहोचेल. रशियन प्लॅनेट वेबसाइटने टेककल्टच्या संदर्भात हे वृत्त दिले आहे.

कॉर्नवॉलजवळील ट्रॅकवर वेगवान कारची चाचणी घेण्यात आली. चाचणी दरम्यान, कारने आठ सेकंदात 210 किमी/ताशी वेग घेतला.

नवीन उत्पादनाच्या हुड अंतर्गत रोल्स-रॉइस EJ200 जेट इंजिन आहे.

2020 मध्ये, विकासकांनी दक्षिण आफ्रिकेतील कोरड्या तलावाच्या तळाशी असलेल्या हॅस्किन पॅनच्या शर्यतीत जागतिक वेगाचा विक्रम मोडण्याची योजना आखली आहे.

जागतिक कार गती रेकॉर्ड

कारच्या वेगाचे सर्व प्रकारचे रेकॉर्ड सेट केले गेले आहेत. कार दिसल्यापासूनच ट्रॅकवर विजय मिळवण्याची आवड कदाचित रेसिंग चाहत्यांच्या रक्तात असते. आणि अनेकांना यश मिळाले.

परिपूर्ण परिणाम

म्हणून, सर्व प्रकारच्या कार स्पीड रेकॉर्डबद्दल बोलण्यापूर्वी (ज्यापैकी बरेच आहेत), सर्वात महत्वाच्या निकालाचा उल्लेख करणे योग्य आहे. 1997 मध्ये 15 ऑक्टोबर रोजी कमाल आकडा गाठला गेला. मग कारसाठी एक नवीन, निरपेक्ष आणि आजपर्यंत अजिंक्य वेगाचा विक्रम स्थापित केला गेला. 1229.78 किमी/ता - सुईने पोहोचलेल्या स्पीडोमीटरवर नेमके हेच चिन्ह आहे. आणि ट्रॅकचा विजेता अँडी ग्रीन, एक इंग्रज आणि फायटर पायलट होता. नेवाडा वाळवंटात हा विक्रम नोंदवला गेला. कार, ​​नैसर्गिकरित्या, एक सामान्य नव्हती, परंतु एक जेट होती - थ्रस्ट एसएससी.

21 किलोमीटर लांबीचा हा मार्ग ब्लॅक रॉक वाळवंटात असलेल्या कोरड्या तलावाच्या तळाशी चिन्हांकित करण्यात आला होता. अँडीची कार रोल्स रॉयसच्या दोन शक्तिशाली, टर्बोफॅन पॉवर युनिट्सद्वारे समर्थित होती. प्रत्येक इंजिन सक्तीच्या कर्षणाने सुसज्ज होते. आणि इंजिनची एकूण शक्ती अविश्वसनीय 110,000 अश्वशक्तीवर पोहोचली. हे आश्चर्यकारक नाही की ग्रीनने अशा चिन्हापर्यंत वेग वाढवला.

"पायनियर्स" - रेकॉर्ड धारक

आता तुम्ही इतर विषयांचा शोध घेऊ शकता. तर, अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज कारमधील पहिला जागतिक वेगाचा विक्रम एमिल लेव्हासर सारख्या व्यक्तीने स्थापित केला. हे 1985 मध्ये होते. त्यानंतर पॅरिस-बोर्डो शर्यत झाली. खरं तर, या पहिल्या वेगाच्या स्पर्धा होत्या! आणि एमिलने त्यांना जिंकले. शर्यतींनंतर त्याने सांगितलेले त्याचे वाक्य सर्वत्र प्रसिद्ध आहे: “हे वेडे होते! मी ताशी तीस किलोमीटर चाललो!” अर्थात, त्या वेळी, 19व्या शतकाच्या शेवटी, निर्देशक खरोखरच थक्क करणारे होते. रेसिंगच्या प्रेमामुळे एमिलचाही मृत्यू झाला हे खरे आहे. 1987 मध्ये, वेगवान स्पर्धेदरम्यान, त्याचा अपघात झाला - तो कुत्र्याशी टक्कर टाळण्याचा प्रयत्न करीत होता. आणि लवकरच त्याच्या जखमांमुळे त्याचा मृत्यू झाला. परंतु अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारमधील त्याचा वेगाचा रेकॉर्ड इतिहासात कायमचा राहिला.

खालील निकाल अधिकृतपणे नोंदवले गेले. 1898 मध्ये, 63.149 किमी/ताशी वेग गाठला गेला. काउंट गॅस्टन डी चासेलो-लोबास हा मोटारचालक होता. त्यानंतर त्यांनी चार्ल्स जीनटॉट यांनी डिझाइन केलेली इलेक्ट्रिक कार चालवली. तसे, हा पहिला अधिकृतपणे नोंदणीकृत रेकॉर्ड होता.

अंतर रेसिंग

आधीच 19 व्या शतकाच्या शेवटी, वेग स्पर्धा आयोजित केल्या जाऊ लागल्या, ज्यामध्ये वाहनचालकांना विशिष्ट अंतर कापावे लागले. जो प्रथम जिंकला होता, सर्वकाही तार्किक आहे. आणि पहिले 100-किलोमीटर अंतर होते. बेल्जियन मोटार चालक कॅमिल झेनात्झीने तिला मोहित केले. आणि तो 29 एप्रिल 1899 होता. त्याने 40 अश्वशक्ती निर्माण करणारी इलेक्ट्रिक कार देखील चालवली. त्याने जास्तीत जास्त 105.8 किमी/तास गाठले.

पुढचे अंतर 200 किलोमीटर होते. ते 1911 मध्ये जिंकले गेले. आणि त्यानंतर आर. बर्मन विजेते ठरले. त्याने बेंझ कंपनीची कार चालवली याचा अंदाज लावणे अवघड नाही. त्याचा कमाल कार वेगाचा रेकॉर्ड अविश्वसनीय होता - २२८ किमी/तास! हे सांगण्याची गरज नाही की काही ब्रँडच्या सर्व आधुनिक कार इतके जास्तीत जास्त उत्पादन करू शकत नाहीत.

H. O. D. Sigrev ने पहिल्यांदा 300 किलोमीटर जिंकले. हे 1927 मध्ये होते. आणि त्याची कमाल 327.8 किमी/ताशी थांबली. त्यानंतर 1932 मध्ये 400 किलोमीटरची शर्यत झाली. माल्कम कॅम्पबेल विजयी झाला. आणि त्याचा टॉप स्पीड ४०८.६ किमी/तास होता.

1937 मध्ये रोल्स रॉयस आइसटनमधील 500 किलोमीटरची शर्यत जॉन आइसटनने जिंकली होती. त्याने कारमधून जास्तीत जास्त 502.4 किमी/तास वेग घेतला. आणि शेवटी, एक हजार किलोमीटर. हे अंतर हॅरी गॅबेलिचने 1970 मध्ये 23 ऑक्टोबर रोजी पार केले होते. त्याची कार ब्लू फ्लेम नावाची रॉकेट कार होती. सरासरी वेग 1014.3 किमी/तास होता. विशेष म्हणजे ही कार 11.3 मीटर लांब होती. ही शर्यत बोनविले नावाच्या कोरड्या मिठाच्या तलावावर झाली.

आवाजाचा वेग

आणि एकदा आम्ही त्यावर मात करण्यात यशस्वी झालो. हे काम सर्वप्रथम स्टॅन बॅरेट नावाच्या व्यक्तीने केले. हा अमेरिकेचा एक व्यावसायिक स्टंटमॅन आहे, जो कार्यक्रमाच्या वेळी 36 वर्षांचा होता. त्याने 3 चाकी कारमध्ये विक्रम केला. त्याला बुडवेझर रॉकेट असे म्हणतात. कार जेट इंजिनद्वारे चालविली जात होती. तसे, त्यापैकी दोन होते. मुख्य इंजिन हे 9900 kgf थ्रस्ट असलेले लिक्विड प्रोपेलंट इंजिन आहे. आणि दुसरे म्हणजे घन प्रणोदक रॉकेट इंजिन. त्यात 2000 kgf इतका जोर होता. घोषित गतीवर मात करण्यासाठी मुख्य एक पुरेसा नसल्यास अतिरिक्त शक्ती वापरण्यासाठी ते कारमध्ये स्थापित केले गेले होते.

ही शर्यत 1979 मध्ये कॅलिफोर्नियातील हवाई तळावर झाली होती. तसे, कारच्या वेगाच्या नोंदीबद्दल बोलत असताना, कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु हे लक्षात ठेवा की हे FIA द्वारे नोंदणीकृत नव्हते. आणि सर्व कारण संस्थेचे नियम सांगतात: निकाल रेकॉर्ड करण्यासाठी, आपल्याला दोन वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये दोन शर्यती आयोजित करणे आवश्यक आहे. मार्गाचा उतार आणि वाऱ्याचा प्रभाव दूर करण्यासाठी हे केले जाते. स्टॅन बॅरेटने ते नाकारले. हा विक्रम यापूर्वीच प्रस्थापित झाल्याचे त्यांनी सांगितले.

हजार मैलांसाठी

आतापर्यंत, 1,000 mph वेग मर्यादा तोडण्यात कोणीही यशस्वी झालेले नाही. हे स्पष्ट करणे योग्य आहे, 1609 किलोमीटर प्रति तास आहे. पण जे लोक कारसोबत काम करतात त्यांचा उत्साह कमी होत नाही. सर्व काही शक्य आहे यावर त्यांचा योग्य विश्वास आहे आणि हे देखील. उदाहरणार्थ, ब्लडहाऊंड एसएससीच्या डिझाइनरकडे एक नवीन विक्रम स्थापित करण्याची योजना आहे. बहुधा, शर्यतीसाठी हेतू असलेली कार तीन पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज असेल. पहिली हायब्रिड रॉकेट मोटर असेल. दुसरे युरोजेट EJ200 जेट युनिट असेल, जे युरोफाइटर टायफून नावाच्या लढाऊ विमानावर वापरले जाते. आणि तिसरे व्ही-आकाराचे इंजिन आहे ज्यामध्ये जग्वार चिंतेचे 8 सिलेंडर आहेत. ते अर्थातच पेट्रोलवर चालेल. परंतु हे इंजिन रॉकेट मोटरला इंधन पंप करणारे पंप चालविण्यासाठी आणि ऑनबोर्ड इलेक्ट्रिक जनरेटर सक्रिय करण्यासाठी वापरले जाईल.

अनेक महिलांनी कारच्या वेगाचे रेकॉर्डही केले आहेत. सर्वोत्तम परिणाम 843.3 किमी/तास आहे. किट्टी हॅम्बलटन नावाच्या अमेरिकन मुलीने ती गाठली. आणि तिने हा विक्रम 1976 मध्ये म्हणजे डिसेंबरमध्ये केला. तिच्या कारची इंजिन पॉवर 48,000 "घोडे" होती.

वाफेच्या इंजिनसह कार चालवणारे रेसर 223.7 किमी/ताशी कमाल साध्य करू शकतात. कारमध्ये 12 बॉयलर होते, जेथे नैसर्गिक वायू जाळून पाणी गरम केले जात होते. प्रत्येक मिनिटाला, बॉयलरमध्ये अंदाजे 40 किलोग्राम पाणी बाष्पीभवन होते. स्थापनेची शक्ती अंदाजे 360 एचपी होती. सह.

उत्पादन कारच्या वेगाच्या रेकॉर्डबद्दल आपण काय म्हणू शकता? साहजिकच, या संदर्भात सर्वोत्तम म्हणजे बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट हायपरकार. त्याचा निर्देशक 431.072 किलोमीटर प्रति तास आहे! पण ही मर्यादा नाही. शेवटी, रोड ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेली सर्वात वेगवान आणि डायनॅमिक प्रवासी कार होती... Ford Badd GT! तो ४५५ किमी/ताशी वेग गाठू शकला. आणि हे कुख्यात “बुगाटी” पेक्षा जास्त आहे.

डिझेल "रेकॉर्ड ब्रेकर"

ज्या कारची इंजिने डिझेल इंधनावर चालतात त्यांना अनेकदा कमी लेखले जाते. तर, जेसीबी डिझेलमॅक्सद्वारे सर्व स्टिरिओटाइप त्वरित नष्ट होतात. ही सर्वात वेगवान कार आहे जी पेट्रोल नाही तर डिझेल इंधन वापरते. त्याच अँडी ग्रीनच्या नेतृत्वाखाली त्यांनी 563.418 किमी/तास वेगाचा विक्रम केला. हे 2006 मध्ये घडले. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की 1973 मध्ये अशीच चाचणी घेण्यात आली होती. त्या वर्षीचा परिणाम कमी तीव्रतेचा क्रम होता - 379.5 किमी/ता.

डिझेल इंधनावर चालणारी सर्वात वेगवान उत्पादन कार एक जर्मन प्रतिनिधी आहे. आणि ही BMW 330 TDS आहे. त्याची कमाल 320 किमी/तास आहे. या मॉडेलच्या युनिटमध्ये 6 सिलेंडर्स आणि तीन लिटरचा व्हॉल्यूम आहे. शिवाय, अर्थातच, टर्बोचार्जिंग. इंजिन पॉवर 300 "घोडे" आहे. आणि वापर, तसे, आनंदी होऊ शकत नाही - प्रति 100 किमी फक्त 8 लिटर.

इतर परिणाम

वर्षानुसार कार गती रेकॉर्ड वर वर्णन केले होते. तुम्ही बघू शकता की, 21 व्या शतकातही अनेक चांगले परिणाम मिळाले नाहीत. आणि खरंच, तसे आहे! उदाहरणार्थ, 1992 मध्ये रिलीज झालेली ऑडी S4 जगातील सर्वात वेगवान सेडान म्हणून ओळखली जाते. हे मॉडेल 418 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, कोरड्या लेक बोनव्हिलवरील शर्यतीदरम्यान हा निकाल नोंदवला गेला. या ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारच्या हुडखाली 5-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन होते. त्याची शक्ती 1100 एचपी पर्यंत वाढविली गेली. सह.

त्याने व्हील ड्राईव्ह असलेल्या कारचा वेगाचा विक्रमही प्रस्थापित केला. ते ७३७.४ किमी/तास होते. आणि शेवटी, आम्ही मदत करू शकत नाही परंतु मोटार चालवलेल्या बॅलन्स बीमवर प्राप्त झालेल्या गती परिणामाचा उल्लेख करू शकत नाही - 76.625 किमी/ता! देवदाराच्या लॉग आणि कारच्या भागांपासून बनवलेल्या संरचनेने नेमके हेच साध्य केले. रेकॉर्ड, तसे, ताजे आहे - ते 2016 मध्ये रेकॉर्ड केले गेले होते.

रशियन निर्देशक

स्वाभाविकच, या विषयावर बोलताना, कोणी मदत करू शकत नाही परंतु रशियामधील कारच्या वेगाची नोंद लक्षात घेऊ शकत नाही. "लाडास" आणि "व्होल्गास" आपल्या देशाच्या प्रदेशावर तयार केले जातात - ते अद्याप रेसिंग कारपासून शक्य तितके दूर आहेत. पण इतिहासात अजूनही काही मनोरंजक नोंदी आहेत.

हे ओलेग बोगदानोव्ह, व्लादिमीर सोलोव्हियोव्ह आणि व्हिक्टर पन्यार्स्की सारख्या लोकांनी स्थापित केले होते - “बिहाइंड द व्हील” या मासिकाची टीम. VAZ-2109 चालवणाऱ्या पुरुषांनी संपूर्ण युरोप 45 तास 30 मिनिटांत पार केला. सुरुवात मॉस्कोमध्ये मानेझनाया स्क्वेअरवर झाली. आणि "जेट ट्रिप" लिस्बनमध्ये संपली, बेलेम टॉवरपासून फार दूर नाही. अशी धाव घेण्याची कल्पना उत्स्फूर्तपणे आली नाही. पोर्तुगीजांच्या पुढाकाराला हा प्रतिसाद होता. 1986 मध्ये, दोन पोर्तुगीज पत्रकार लिस्बनहून रशियाच्या राजधानीत आले. त्यांनी 51 तास 30 मिनिटांत संपूर्ण मार्ग कव्हर केला. सोव्हिएत पत्रकारांनी आव्हान स्वीकारले आणि, कोणी म्हणू शकेल, न बोलता युक्तिवाद जिंकला.

आणि आणखी एक प्रकरण 2009 मध्ये घडले. समारा येथील रहिवासी त्याच्या लाडा-२१०९९ मध्ये २७७ किमी/ताशी वेग गाठला! सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे ट्रॅफिक जॅममध्ये, गर्दीच्या वेळी, सकाळी नऊ वाजता! त्या व्यक्तीने वेग मर्यादा 217 किलोमीटर ओलांडली. तसेच एक प्रकारचा विक्रम. शक्य, कदाचित, फक्त रशियामध्ये.

मी तळाशी टिप्पणी करू इच्छितो. अर्थात, रशियन पत्रकारांच्या मनोरंजक कामगिरीबद्दल लेखकाचे आभार, परंतु परिच्छेदातील रशियन विरोधी अभिमुखता स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.

परंतु मुद्दा, मी पाहतो त्याप्रमाणे, लाडा आणि व्होल्गाच्या उत्पादनात नाही, विशेषत: आता इतर कार तयार केल्या जात आहेत, परंतु वेगाचा रेकॉर्ड प्राप्त करणे ही एक वेगळी समस्या आहे. आणि जे अत्यंत महत्वाचे आहे, तो एक अतिशय महाग आणि मूलत: निरुपयोगी विषय आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला एक नवीन कार तयार करण्याची आवश्यकता आहे, विशिष्ट हेतूसाठी परिपूर्णतेकडे आणले. मला वाटते रशियामध्ये आता आणखी महत्त्वाची कामे आहेत.

आणि अगदी तळाच्या परिच्छेदात, आम्ही वरवर पाहता ट्रॅफिक कॅमेऱ्यांकडून चुकीच्या वाचनाबद्दल बोलत आहोत. पण लिंक दिलेली नाही.

पृष्ठभागावर वाहन चालवताना सर्व वेगाच्या नोंदींची समस्या अशी आहे की जेव्हा उच्च गती गाठली जाते तेव्हा कार यापुढे कारसारखी नाही तर अनेक मार्गांनी विमानासारखी वागते आणि ती इंजिनची शक्ती देखील नसते. समोर, परंतु कारचे वायुगतिकी.

बरं, नैसर्गिकरित्या, तुम्हाला ड्रायव्हिंग आणि चाचणीसाठी एक उत्तम सपाट आणि तुलनेने लांब जागा निवडण्याची आवश्यकता आहे, जी परिस्थिती कोरडी खारट सरोवरे सहसा पूर्ण करते. अशा कार चालविण्याच्या प्रचंड धोक्याचा उल्लेख करणे देखील योग्य आहे. थोडक्यात, हे तेच विमान आहे, ज्याने परिस्थितीनुसार, त्याच्या चाकांनी पृष्ठभागाला स्पर्श केला पाहिजे आणि जराही असमानता किंवा ड्रायव्हर-पायलटची चुकीची कारवाई तसेच अनेक बेहिशेबी घटकांमुळे, अपघात होण्याची शक्यता नाकारता येत नाही आणि इतक्या वेगाने... हे अत्यंत धोकादायक आहे.

आणि तरीही, मानवता कारमधील वेग रेकॉर्डची कमाल मर्यादा वाढवण्याचा प्रयत्न करते, किंवा त्याऐवजी, रेस कारमध्ये.

"(fr. नेहमी असमाधानी ) 40 hp च्या इंजिन पॉवरसह. 105.876 किमी/ताशी वेग गाठला.

200 किमी लाइनरेसर आर. बर्मन यांनी 1911 मध्ये वेग मिळवला होता. बेंझ कारमध्ये त्याने 228.04 किमी/ताशी वेग दाखवला.

300 किमी वेगएच.ओ.डी. सिग्रेव्ह यांनी 1927 मध्ये प्रथम यश मिळवले होते. त्यांनी सनबीम कारमध्ये 327.89 किमी/ताशी वेग दाखवला.

400 किमी मैलाचा दगडनेपियर-कॅम्पबेल कारमध्ये माल्कम कॅम्पबेलने 1932 मध्ये (408.63 किमी/ता) वेग पहिल्यांदा मागे टाकला होता.

500 किमी मैलाचा दगड 1937 मध्ये जॉन आयस्टनने रोल्स रॉइस ईस्टन कारने (502.43 किमी/ता) वेगावर मात केली होती.

1000 किमी मैलाचा दगड 23 ऑक्टोबर 1970 रोजी अमेरिकन हॅरी गॅबेलिचने बोनविले ड्राय सॉल्ट लेकवर ब्लू फ्लेम रॉकेट कारमध्ये हा वेग पहिल्यांदा ओलांडला होता, ज्याचा सरासरी वेग 1014.3 किमी/ताशी होता. ब्लू फ्लेम 11.3 मीटर लांब आणि 2250 किलो वजनाची होती.

जगातील सर्वात जास्त वेग- जमिनीवर नियंत्रित वाहनावर 1229.78 किमी/तास - जेट कार (थ्रस्ट एसएससी) इंग्रज अँडी ग्रीनने 15 ऑक्टोबर 1997 रोजी दाखवली होती. दोन धावांवर सरासरी वेग 1226.522 किमी/तास होता. नेवाडा (यूएसए) मधील कोरड्या तलावाच्या तळाशी 21-किलोमीटर लांबीचा मार्ग चिन्हांकित केला गेला. ग्रीनच्या क्रूला दोन रोल्स-रॉयस स्पे टर्बोजेट इंजिनने चालवले होते ज्याची एकूण शक्ती 110 हजार अश्वशक्ती होती.

कारमधील महिलेने मिळवलेला सर्वोच्च वेग 843.323 किमी/ताशी हे डिसेंबर 1976 मध्ये अमेरिकन किट्टी हॅम्बलटनने तीन चाकी कार S.M वर दाखवले होते. प्रेरक, शक्ती 48 हजार. l.c. अल्वर्ड वाळवंटात, ओरेगॉन, यूएसए. दोन दिशांमधील दोन शर्यतींच्या बेरजेवर आधारित, तिचा अधिकृत रेकॉर्ड ८२५.१२६ किमी/तास आहे.

स्टीम कारसाठी सर्वाधिक वेगऑगस्ट 2009 मध्ये ब्रिटीश अभियंत्यांच्या गटाने विकसित केलेल्या कारने हे साध्य केले. दोन शर्यतींमध्ये नवीन कारचा सरासरी टॉप स्पीड 139.843 मैल प्रति तास किंवा 223.748 किलोमीटर प्रति तास होता. पहिल्या शर्यतीत, कारने 136.103 मैल प्रति तास (217.7 किलोमीटर प्रति तास) वेग गाठला आणि दुसऱ्यामध्ये - 151.085 मैल प्रति तास (241.7 किलोमीटर प्रति तास). स्टीम कार 12 बॉयलरसह सुसज्ज आहे ज्यामध्ये नैसर्गिक वायूच्या ज्वलनाने पाणी गरम केले जाते. बॉयलरमधून, दाबाखाली वाफ, आवाजाच्या दुप्पट वेगाने, टर्बाइनला पुरवली जाते. बॉयलरमध्ये प्रति मिनिट सुमारे 40 लिटर पाण्याचे बाष्पीभवन होते. पॉवर प्लांटची एकूण शक्ती 360 अश्वशक्ती आहे.

सर्वात वेगवान उत्पादन प्रवासी कारबुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट आहे. वेग रेकॉर्ड 431 किमी/तास आहे.

सर्वात वेगवान रस्ता प्रवासी कारफोर्ड बॅड जीटी आहे. त्याने मिळवलेला वेग 455 किमी/तास होता.

डिझेल इंधनावर चालणारी सर्वात वेगवान कार- ऑडी R10 TDI. कारमध्ये 5.5 लीटर V-12 सिलेंडर डिझेल इंजिन आहे ज्याची शक्ती 650 hp आहे. हे विशेषतः ले मॅन्सच्या 24 तासांमध्ये स्पर्धा करण्यासाठी तयार केले गेले होते. 2007 मध्ये ले मॅन्स येथे सराव करताना, कारने 354 किमी/ताशी वेग गाठला आणि एलएमपी (ले मॅन्स प्रोटोटाइप) वर्गात ती सर्वात वेगवान ठरली.

सर्वात वेगवान उत्पादन डिझेल प्रवासी कार- BMW 330tds 320 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. हे टर्बोचार्जिंगसह 6-सिलेंडर 3.0 एल डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. इंजिन पॉवर - 300 एचपी. सरासरी इंधनाचा वापर 8 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

व्हील ड्राइव्हसह कारसाठी गती रेकॉर्ड: ७३७.३९५ किमी/ता. आधुनिक रेकॉर्ड क्रू टर्बोजेट किंवा रॉकेट इंजिनद्वारे समर्थित आहेत; त्याच श्रेणीत, इंजिनने चाके फिरवली पाहिजेत. हा विक्रम 18 ऑक्टोबर 2001 रोजी डॉन वेस्कोने बोनविले लेकवर टर्बिनेटर कारमध्ये स्थापित केला होता.

अद्याप कोणत्याही कारने 1,000 mph (1,609 km/h) वेग मर्यादा ओलांडलेली नाही.. Bloodhound SSC च्या डिझायनर्सनी एक नवीन विक्रम प्रस्थापित करण्याची योजना आखली आहे. हे वाहन तीन इंजिनांद्वारे चालवले जाईल: एक हायब्रिड रॉकेट इंजिन, युरोफाइटर टायफूनवर आढळलेले युरोजेट EJ200 जेट इंजिन आणि 800-अश्वशक्ती, 12-सिलेंडर व्ही-ट्विन गॅसोलीन इंजिन जे इंधन पंप करते आणि इलेक्ट्रिकल आणि हायड्रॉलिक पॉवर प्रदान करते. विमान आणि क्षेपणास्त्र. 19 जुलै 2010 रोजी, लंडनच्या बाहेरील भागात सुरू झालेल्या फर्नबरो इंटरनॅशनल एअरशोमध्ये, ब्लडहाऊंड एसएससीच्या पूर्ण-आकाराच्या मॉडेलचे सादरीकरण झाले. जर सर्व काही नियोजित प्रमाणे चालले तर, ब्लडहाऊंड SSC 2012 मध्ये एक नवीन जागतिक लँड स्पीड रेकॉर्ड (मानव चालक दलासाठी) स्थापित करेल.

ब्लूबर्ड इलेक्ट्रिक स्पीड रेकॉर्ड

सर माल्कम कॅम्पबेल यांनी विविध ब्लूबर्ड्समध्ये नऊ वेळा जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला. वेल्स पेंडाइन सँड्सच्या वालुकामय किनाऱ्यावर त्याने खालील विक्रम प्रस्थापित केले:

• 25 सप्टेंबर 1924 रोजी कॅम्पबेलने सनबीम कारमध्ये 146.16 मैल प्रतितास वेगाचा विक्रम केला.
• 21 जुलै 1925 रोजी त्याने 242.79 किमी/ताशी वेग गाठला आणि 150 मैल प्रति तासाचा टप्पा तोडला.

त्यानंतर, कॅम्पबेलने सनबीम कार सोडल्या आणि स्वतःच्या डिझाइनच्या कार तयार केल्या.

• 1927 च्या सुरूवातीस, कॅम्पबेलने पेंडीना बीच (यूके) वर वेगाचा रेकॉर्ड 281 किमी प्रति तास केला.

एका वर्षानंतर, कॅम्पबेलने नवीन ब्लू बर्डसह प्रारंभ केला. तेथे डेटोना येथे त्याने 333 किमी/तास वेगाने विक्रम केला.

• 1935 मध्ये, लेक बोनविले, उटाह येथे, त्याने 301.12 mph किंवा 484.620 किमी/ताशी वेग गाठला.

कॅम्पबेलने यूटाहच्या प्रसिद्ध बोनविले ड्राय सॉल्ट लेकवर आपला नवीनतम विक्रम प्रस्थापित केला, आणि शोधून काढले की तलावाची खारट पृष्ठभाग पूर्णपणे गुळगुळीतच नाही तर उत्कृष्ट टायर पकड देखील प्रदान करते. त्यानंतरचे जवळजवळ सर्व वेगाचे रेकॉर्ड बोनविले येथे सेट केले गेले. यानंतर, यापुढे तरुण कॅम्पबेलने (तो 49 वर्षांचा होता) खेळ सोडला, तथापि, 1940 मध्ये त्याने पाण्यावरील जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला. कॅम्पबेलचा रेकॉर्ड 237 किमी/ताशी होता.

• त्याचा मुलगा डोनाल्ड याने ही परंपरा सुरू ठेवली आणि ब्लूबर्डमध्ये 400 मैल प्रति तासाचा अडथळा तोडला.

कॅम्पबेलने 1960 मध्ये बोनविले येथे नवीन BluebirdCN7 कार प्रथम स्टार्ट लाईनवर नेली. आणि शर्यतींपैकी एक जवळजवळ आपत्तीमध्ये संपली: कार पूर्ण वेगाने हवेत उडाली, उलटली आणि जमिनीवर आदळली. अपेक्षेच्या विरुद्ध, चालक हलके ओरखडे घेऊन पळून गेला. ब्लू बर्डची पूर्णपणे पुनर्बांधणी केल्यावर आणि चांगल्या दिशात्मक स्थिरतेसाठी त्याच्याशी उच्च किल जोडल्यानंतर, कॅम्पबेलने ते ऑस्ट्रेलियाला, खारट लेक आयरकडे नेले आणि बोनविले ट्रॅक आता अशा वेगासाठी योग्य नाही असे ठरवले. परिणामी, कॅम्पबेल केवळ 1964 मध्येच विक्रम मोडण्यात यशस्वी झाला. ते 403 mph (648 km/h) होते. कार डिझाईन करताना, कॅम्पबेलला बरेच काही अपेक्षित होते. परंतु त्याला याबद्दल आनंद झाला असावा, विशेषत: आता तो अधिकृतपणे ग्रहावरील सर्वात वेगवान रेसर म्हणून सूचीबद्ध झाला आहे.

• सध्याचा जागतिक वेगाचा विक्रम डॉन वेल्स आहे. त्याने दोन अमेरिकन राष्ट्रीय विक्रम आणि आठ ब्रिटिश विक्रम प्रस्थापित केले. कॅम्पबेलच्या पाठोपाठ वेल्सने विक्रम प्रस्थापित करणे सुरूच ठेवले, त्यातील पहिला 1998 मध्ये कारचा वेगाचा विक्रम होता.
• 2009 मध्ये, त्याने 148 किमी/ताशी स्टीम कारसाठी सध्याचा वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला.
• ऑगस्ट 2011 मध्ये, डॉन वेल्सने एक नवीन विक्रम प्रस्थापित केला - त्याने 500 किमी/ताशीचा टप्पा ओलांडला.

एकूण, ब्लूबर्डने 27 वेगाचे रेकॉर्ड सेट केले, त्यापैकी 9 कॅस्ट्रॉल तेल वापरून.

नोट्स

दुवे

विकिमीडिया फाउंडेशन. 2010.

वेगवान, उच्च, मजबूत - हे कोणत्याही खेळाचे ब्रीदवाक्य आहे, अगदी ऑटोमोटिव्ह देखील. ध्वनी आणि प्रवेग गतीच्या बाबतीत ते आधीच टेकऑफवर जेट विमानांशी स्पर्धा करण्यास सक्षम आहेत. काही गाड्या उंच होत आहेत जेणेकरून सज्जनांनी सुंदर महिलांसमोर त्यांच्या टोपी काढू नयेत. आणि मोटर्सने शक्ती आणि गती वैशिष्ट्यांसाठी रेकॉर्ड देखील सेट केले. वाचा सेट जा!

इलेक्ट्रिक वाहनांची लढाई

जुन्या लोकांनीच वेगाचे पहिले विक्रम केले. 1899 मध्ये 3 महिन्यांसाठी, फ्रेंच काउंट गॅस्टन डी चास्लॉक्स-लोबास आणि बेल्जियन रेसिंग ड्रायव्हर कॅमिल जेनेत्झी. 18 डिसेंबर 1898 रोजी 36 अश्वशक्ती निर्माण करणाऱ्या इलेक्ट्रिक मोटरसह जेनाटॉड ड्यूक प्रोडक्शन कारमध्ये प्रथम 63.15 किमी/ताशी वेग सेट केला. त्यानंतर रेकॉर्डची देवाणघेवाण झाली, जी बेल्जियनने अजूनही जिंकली - 29 एप्रिल 1899 रोजी, 100 किलोमीटर प्रति तासाचा अडथळा पार करणारा तो इतिहासातील पहिला होता. 67-अश्वशक्तीच्या इंजिनसह ला जमैस कॉन्टेन्ट इलेक्ट्रिक कारचा अंतिम वेग 106 किलोमीटर प्रति तास होता.

पहिले पेट्रोल

5 नोव्हेंबर 1902 रोजी, अमेरिकन उद्योगपती विल्यम किसेम वँडरबिल्ट II मॉर्स झेड पॅरिस-व्हिएन्ची कार "ICE" श्रेणीतील पहिली विक्रम धारक बनली. 60-अश्वशक्ती गॅसोलीन इंजिनची गती 122 होती, आणि इतर स्त्रोतांनुसार - 124 किलोमीटर प्रति तास.

फोर्ड पीआर

आणखी एक महत्त्वपूर्ण विक्रम (आधीपासूनच तेरावा) ने सेट केला होता. त्याचा फोर्ड 999 एरो जगातील सर्वात वेगवान आहे हे दाखवणे उस्तादांसाठी महत्त्वाचे होते. 12 जानेवारी 1904 रोजी सेंट क्लेअर तलावावर गोठलेल्या कारचा वेग 147 किमी/तास होता. हा रेकॉर्ड फ्रँको-बेल्जियन रेकॉर्ड क्लबद्वारे ओळखला गेला नाही, कारण क्लबच्या मूलभूत नियमांचे उल्लंघन केले गेले होते - ही कामगिरी समुद्रकिनार्यावर किंवा या देशांच्या प्रदेशावर नोंदवली गेली नाही. तथापि, युनायटेड स्टेट्सने ते ओळखले आणि नवीन जागतिक रेकॉर्ड निश्चित करण्याच्या नियमांमधील फरकांचा पाया घातला.

विमान स्पर्धा

शेवटी, कार टेकऑफवर विमानांशी स्पर्धा करण्यास सक्षम होत्या. 1922 मध्ये, विस्कॉन्सिन स्पेशलने 290 किमी/ताशी वेग वाढवला, जो की, एअरबस A340 चा टेकऑफ वेग आहे! परंतु हा विक्रम केवळ खाजगी पत्रकारांद्वारे नोंदविला गेला; वर्ल्ड रेकॉर्ड क्लबचे प्रतिनिधी उपस्थित नव्हते, म्हणून कामगिरी कधीही मोजली गेली नाही.

1927 मध्ये ही कामगिरी अधिकृतपणे ओळखली गेली. त्याचे लेखक, हेन्री सीग्रेव्ह, याने ते मागे टाकले आणि कॉन्कॉर्डच्या टेक-ऑफ वेगापर्यंत पोहोचला, जो त्याच्या निर्मितीपासून अर्धा शतक दूर होता - 327 किमी/ता.

आज हा विक्रम मोडीत निघाला आहे. येथे उत्पादन कारची एक छोटी यादी आहे जी केवळ टेकऑफच्या वेळी विमानांशीच स्पर्धा करू शकत नाही, तर जपानी मॅग्नेटिक लेव्हिटेशन एक्स्प्रेसला 600 किमी/ताशी वेगाने मागे टाकू शकते:

• 1200 अश्वशक्ती निर्माण करणारे 8-लिटर इंजिनसह. कारची किंमत 2.8 दशलक्ष डॉलर्स आहे.
• हेनेसी वेयोम. हा केवळ वाइन ब्रँड नाही तर कारचा ब्रँड देखील आहे. हुड अंतर्गत 1244 अश्वशक्ती क्षमतेचे 7-लिटर इंजिन आहे.
• Koneigsegg Agera R. 1140-अश्वशक्तीचे इंजिन कारला ताशी 440 किलोमीटर वेग वाढवते. हे आधीच लहान विमानाच्या समुद्रपर्यटन गतीशी तुलना करता येते.

निसर्गाची काळजी घेणे

कोरियन कंपनी ह्युंदाईने पर्यावरणपूरक वाहनांसाठी वेगाचे विक्रम प्रस्थापित केले आहेत. प्रकल्पाचे उद्दिष्ट हे सिद्ध करणे आहे की नूतनीकरणक्षम आणि गैर-विषारी उर्जा स्त्रोतांमध्ये संक्रमण अद्यापही प्रतिष्ठित ऑटो रेसिंग आयोजित करणे शक्य करेल आणि खरेदीदारांना त्यांच्या आवडत्या क्रीडा लोखंडी घोड्यांशिवाय सोडले जाणार नाही.

अमेरिकन बोनविले सॉल्ट लेक येथे ही शर्यत झाली. त्यात हायड्रोजन पेशींवर क्रॉसओव्हर्स नेक्सो आणि गॅसोलीन-इलेक्ट्रिक हायब्रीडच्या वर्गातील सोनाटा या विशेष विकसित संकल्पनांचा सहभाग होता.

नेक्सो हायड्रोजन कारमध्ये स्पार्को रेसिंग बकेट, सहा-पॉइंट सीट बेल्ट आणि बम्परखाली एरोडायनॅमिक स्कर्ट होता. या सर्व संकेतकांनी वाहनाचा वेग 170.85 किमी/तास ने वाढवला आणि या वर्गात जोरदार दावा केला.

हायब्रीड पेट्रोल-इलेक्ट्रिक सोनाटाने 265.01 किमी/ताशीचा परिणाम साधला. वाहन विशेष टायर, तसेच स्पोर्ट्स शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्सने सुसज्ज होते. टाकीमध्ये व्हीपी रेसिंग एमपी 109 रेसिंग इंधन होते. प्रयोगाच्या फायद्यासाठी, एक्झॉस्ट ट्रॅक्टमध्ये बदल केला गेला आणि एक नवीन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट तयार केले गेले.

• 1976 मध्ये, अमेरिकन किट्टी हॅम्बलटनने तीन-चाकी SMI मोटिवेटरचा वेग 843 किमी/ताशी केला. कारने परिपूर्ण शक्तीचा रेकॉर्ड तोडला - 48 हजार घोड्यांची संपूर्ण सेना.
• 2017 मध्ये, एका अमेरिकनने लाकडी शेडवर नवीन कारमधून इंजिन स्थापित केले. या असामान्य वाहनाने ताशी १५४ किलोमीटर वेगाने जागतिक विक्रम केला.
• यूएसए मधील बोनविले सॉल्ट लेकचा परिपूर्ण विक्रम फोक्सवॅगन जेट्टा संकल्पनेने 608 अश्वशक्तीसह सेट केला आहे. कार उत्पादन मॉडेलच्या आधारावर तयार केली गेली होती, परंतु दक्षिण कॅलिफोर्निया क्रोनोमेट्रिक असोसिएशनच्या BGG/G श्रेणीच्या आवश्यकतांचे पालन करून आणली गेली होती. या सुधारणांमुळे मागील पिढीपेक्षा 338 किमी/ताशी, 3 किमी/ताचा परिणाम झाला.
• परस्पर सहाय्यासाठी दोन मोटर्ससह बुडवेझर रॉकेटमध्ये स्टॅन बॅरेटने 1979 मध्ये परिपूर्ण वेगाचा रेकॉर्ड सेट केला होता. असा दावा केला जात आहे की कारने ताशी 1180 किलोमीटरचा सुपरसॉनिक वेग गाठला. मात्र, याला अधिकृत दुजोरा मिळालेला नाही. पण रेस कार चालक खोटे बोलत नसला तरी लवकरच हा विक्रम मोडीत निघणार आहे. जेट-चालित ब्लडहाऊंड एसएससी प्रति तास 1,609 किलोमीटरचा नवीन बेंचमार्क सेट करेल अशी अपेक्षा आहे.

कार निवडताना आणि मूल्यमापन करताना, ते सहसा त्याचे स्वरूप, किंमत किंवा इंधन वापर पाहतात. पण तरीही, कारची सर्वात आकर्षक गोष्ट म्हणजे तिचा वेग. म्हणूनच आम्ही कोणाच्या मालकीचे हे शोधण्यासाठी सर्वात वेगवान लोखंडी घोड्यांची यादी संकलित करण्याचा निर्णय घेतला कारचा जागतिक वेगाचा विक्रम?

10. फेरारी LaFerrari

कार गती रेकॉर्डच्या इतिहासाची आमची यादी इटालियन हायब्रीड फेरारी लाफेरारीसह उघडते. त्याचे इंजिन गॅसोलीन आणि वीज दोन्हीद्वारे समर्थित आहे, त्यामुळे बेस 789 अश्वशक्तीच्या वर, लोह राक्षसाकडे अतिरिक्त 161 घोडे आहेत. त्याच्या निर्मात्यांनी त्यात अनेक सिस्टीम गुंतवले आहेत जे ते त्यांच्या कार सुसज्ज करतात जे फॉर्म्युला 1 स्पर्धांमध्ये भाग घेतात. वेग - 350 किमी/ता

2013 चा ब्रिटीश विकास, ज्यामध्ये हायब्रिड इंजिन देखील आहे, त्याच्या क्षमतेने आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे त्याच्या चपळतेने प्रभावित करते. यात रेसिंग कारमधून घेतलेली अनेक कार्ये आहेत आणि वेगाच्या बाबतीत ते LaFerrari - 350 किमी/ताशी देखील आहे.

आणखी एक इंग्रजी मॉडेल जे उत्पादन कारच्या स्पीड रेकॉर्डच्या यादीत मोडते, कारण ते कोणत्याही प्रकारे मागील दोन कारपेक्षा निकृष्ट नाही, 350 किमी/ताशीचे प्रदर्शन करते. XJ220 ला V12 इंजिनसह सुसज्ज करण्याचे नियोजित होते, जे ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रदान करते, परंतु अंतिम परिणाम फक्त V6 आणि मागील-चाक ड्राइव्ह होता.

7. ऍस्टन मार्टिन वन

ब्रँडच्या संपूर्ण इतिहासातील सर्वात विजेचा वेगवान एस्टन, 2008 मध्ये तयार केला आणि लोकांसमोर सादर केला. त्याचे आकारमान आणि 7.3-लिटर इंजिन असूनही, ते 355 किमी/ताशी वेग वाढवते. एकूण, यापैकी 77 प्रती प्रसिद्ध झाल्या.

कारचा वेग किती आहे? तुम्हाला मॅक्लारेनच्या निर्मात्यांना विचारावे लागेल, कारण त्यांच्या कार अनेक दशकांपासून सर्वोच्च कामगिरीद्वारे ओळखल्या जातात. F1 मध्ये BMW चे V12 इंजिन आहे, कार्बन फायबरचे बनलेले शरीर आणि 388 किमी/ताशी वेग वाढवण्याची क्षमता आहे.

5. SSC अल्टिमेट एरो

अनेकांनी या कारबद्दल ऐकलेही नसेल, परंतु एका वर्षासाठी कारमध्ये जास्तीत जास्त वेग घेण्याचा विक्रम त्यानेच केला होता. अल्टीमेट एरोने 414 किमी/ताशीचा परिणाम दर्शवत बुगाटी वेरॉनचा विक्रम मोडीत काढला, परंतु लवकरच त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याकडून पुन्हा पराभव झाला.

4. बुगाटी चिरॉन

मॉडेल, ज्याचे नाव ग्रीक देवतेचा संदर्भ आहे, ते वेरॉन युगासाठी बदलले जाणार होते, परंतु तसे झाले नाही. होय, ते 420 किमी/ताशी वेग वाढवते, परंतु त्याच वेळी ते "सुपर स्पोर्ट" वर्गाच्या नवीनतम आवृत्तीपेक्षा 10 किमी/तास इतके कमी आहे.

3. बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट

जगप्रसिद्ध फोक्सवॅगन कंपनीने बुगाटीचे सर्व हक्क एकाच ध्येयाने विकत घेतले - जगातील सर्वात वेगवान कार बनवणे. आणि तसे आहे, कारण या क्षणी गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये नेमके काय लिहिले आहे. सुपर स्पोर्टचा वेग 431 किमी/तास आहे.

2. Hennessey Venom GT

वेगवान जगाचा आणखी एक गडद घोडा म्हणजे हेनेसी, सुप्रसिद्ध लोटसच्या आधारे तयार केलेली स्पोर्ट्स कार. तो 435.2 किमी/ताशी वेग वाढवू शकला, परंतु चाचणी आयोजित करण्यासाठी सर्व नियमांचे पालन न केल्यामुळे तो गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये जाऊ शकला नाही.

1. Koenigsegg Agera RS

कारच्या वेगाचा जागतिक विक्रम काय आहे? 447 किमी/तास आणि ते स्वीडिश ऑटो इंडस्ट्री मास्टर्सच्या निर्मितीशी संबंधित आहे, ज्यांनी एजेरा आरएस तयार करताना सर्वोत्तम कामगिरी केली, ज्यात 1360 अश्वशक्ती आहे, तसेच V8 इंजिन आहे.