"(fr. नेहमी असमाधानी ) 40 hp च्या इंजिन पॉवरसह. 105.876 किमी/ताशी वेग गाठला.
ब्लूबर्ड इलेक्ट्रिक स्पीड रेकॉर्ड
सर माल्कम कॅम्पबेल यांनी विविध ब्लूबर्ड्समध्ये नऊ वेळा जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला. वेल्स पेंडाइन सँड्सच्या वालुकामय किनाऱ्यावर त्याने खालील विक्रम प्रस्थापित केले:
- 25 सप्टेंबर 1924 रोजी कॅम्पबेलने सनबीम कारमध्ये 146.16 मैल प्रतितास वेगाचा विक्रम केला.
- 21 जुलै 1925 रोजी त्याने 242.79 किमी/ताशी वेग गाठला आणि 150 मैल प्रति तासाचा टप्पा तोडला.
त्यानंतर, कॅम्पबेलने सनबीम कार सोडल्या आणि स्वतःच्या डिझाइनच्या कार तयार केल्या.
- 1927 च्या सुरूवातीस, कॅम्पबेलने पेंडीना बीच (यूके) वर वेगाचा रेकॉर्ड 281 किमी प्रति तास केला.
एका वर्षानंतर, कॅम्पबेलने नवीन ब्लू बर्डसह प्रारंभ केला. तेथे डेटोना येथे त्याने 333 किमी/तास वेगाने विक्रम केला.
- 1935 मध्ये, लेक बोनविले, उटाह येथे, त्याने 301.12 mph किंवा 484.620 किमी/ताशी वेग गाठला.
कॅम्पबेलने यूटाहच्या प्रसिद्ध बोनविले ड्राय सॉल्ट लेकवर आपला नवीनतम विक्रम प्रस्थापित केला, आणि शोधून काढले की तलावाची खारट पृष्ठभाग पूर्णपणे गुळगुळीतच नाही तर उत्कृष्ट टायर पकड देखील प्रदान करते. त्यानंतरचे जवळजवळ सर्व वेगाचे रेकॉर्ड बोनविले येथे सेट केले गेले. यानंतर, यापुढे तरुण कॅम्पबेलने (तो 49 वर्षांचा होता) खेळ सोडला, तथापि, 1940 मध्ये त्याने पाण्यावरील जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला. कॅम्पबेलचा रेकॉर्ड २३७ किमी/तास होता.
- त्याचा मुलगा डोनाल्ड याने ही परंपरा सुरू ठेवली आणि ब्लूबर्डमध्ये 400 मैल प्रति तासाचा अडथळा तोडला.
कॅम्पबेलने 1960 मध्ये बोनविले येथे नवीन BluebirdCN7 कार प्रथम स्टार्ट लाईनवर नेली. आणि शर्यतींपैकी एक जवळजवळ आपत्तीमध्ये संपली: कार पूर्ण वेगाने हवेत उडाली, उलटली आणि जमिनीवर आदळली. अपेक्षेच्या विरुद्ध, चालक हलके ओरखडे घेऊन पळून गेला. ब्लू बर्डची पूर्णपणे पुनर्बांधणी केल्यावर आणि चांगल्या दिशात्मक स्थिरतेसाठी त्याच्याशी उच्च किल जोडल्यानंतर, कॅम्पबेलने ते ऑस्ट्रेलियाला, खारट लेक आयरकडे नेले आणि बोनविले ट्रॅक आता अशा वेगासाठी योग्य नाही हे ठरवून. परिणामी, कॅम्पबेल केवळ 1964 मध्येच विक्रम मोडण्यात यशस्वी झाला. ते 403 mph (648 km/h) होते. कार डिझाईन करताना, कॅम्पबेलला बरेच काही अपेक्षित होते. परंतु त्याला याबद्दल आनंद झाला असावा, विशेषत: आता तो अधिकृतपणे ग्रहावरील सर्वात वेगवान रेसर म्हणून सूचीबद्ध झाला आहे.
- सध्याचा जागतिक वेगाचा विक्रम डॉन वेल्स आहे. त्याने दोन अमेरिकन राष्ट्रीय विक्रम आणि आठ ब्रिटिश विक्रम प्रस्थापित केले. कॅम्पबेलच्या पाठोपाठ वेल्सने विक्रम प्रस्थापित करणे सुरूच ठेवले, त्यातील पहिला 1998 मध्ये कारचा वेगाचा विक्रम होता.
- 2009 मध्ये, त्याने 148 किमी/ताशी स्टीम कारसाठी सध्याचा वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला.
- ऑगस्ट 2011 मध्ये, डॉन वेल्सने एक नवीन विक्रम प्रस्थापित केला - त्याने 500 किमी/ताशीचा टप्पा ओलांडला.
एकूण, ब्लूबर्डने 27 वेगाचे रेकॉर्ड सेट केले, त्यापैकी 9 कॅस्ट्रॉल तेल वापरून.
नोट्स
दुवे
विकिमीडिया फाउंडेशन. 2010.
कारच्या वेगाचे सर्व प्रकारचे रेकॉर्ड सेट केले गेले आहेत. कार दिसल्यापासूनच ट्रॅकवर विजय मिळवण्याची आवड कदाचित रेसिंग चाहत्यांच्या रक्तात असते. आणि अनेकांना यश मिळाले.
पूर्ण परिणाम
म्हणून, सर्व प्रकारच्या कार स्पीड रेकॉर्डबद्दल बोलण्यापूर्वी (ज्यापैकी बरेच आहेत), सर्वात महत्वाच्या निकालाचा उल्लेख करणे योग्य आहे. 1997 मध्ये 15 ऑक्टोबर रोजी कमाल आकडा गाठला गेला. मग कारसाठी एक नवीन, निरपेक्ष आणि आजपर्यंत अजिंक्य वेगाचा विक्रम स्थापित केला गेला. 1229.78 किमी/ता - सुईने पोहोचलेल्या स्पीडोमीटरवर नेमके हेच चिन्ह आहे. आणि ट्रॅकचा विजेता अँडी ग्रीन, एक इंग्रज आणि फायटर पायलट होता. हा विक्रम वाळवंटात प्रस्थापित करण्यात आला होता. कार, नैसर्गिकरित्या, एक सामान्य नव्हती, परंतु एक जेट होती - थ्रस्ट एसएससी.
21 किलोमीटर लांबीचा हा मार्ग ब्लॅक रॉक वाळवंटात असलेल्या कोरड्या तलावाच्या तळाशी चिन्हांकित करण्यात आला होता. अँडीची कार रोल्स रॉयसच्या दोन शक्तिशाली, टर्बोफॅन पॉवर युनिट्सद्वारे समर्थित होती. प्रत्येक इंजिन सक्तीच्या कर्षणाने सुसज्ज होते. आणि इंजिनची एकूण शक्ती अविश्वसनीय 110,000 अश्वशक्तीवर पोहोचली. हे आश्चर्यकारक नाही की ग्रीनने अशा चिन्हापर्यंत वेग वाढवला.
"पायनियर्स" - रेकॉर्ड धारक
आता तुम्ही इतर विषयांचा शोध घेऊ शकता. तर, अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज कारमधील पहिला जागतिक वेगाचा विक्रम एमिल लेव्हासर सारख्या व्यक्तीने स्थापित केला. हे 1985 मध्ये होते. त्यानंतर पॅरिस-बोर्डो शर्यत झाली. खरं तर, या पहिल्या वेगाच्या स्पर्धा होत्या! आणि एमिलने त्यांना जिंकले. शर्यतींनंतर त्याने सांगितलेले त्याचे वाक्य सर्वत्र प्रसिद्ध आहे: “हे वेडे होते! मी ताशी तीस किलोमीटर चाललो!” अर्थात, त्या वेळी, 19व्या शतकाच्या शेवटी, निर्देशक खरोखरच थक्क करणारे होते. रेसिंगवरील प्रेमामुळे एमिलचाही मृत्यू झाला हे खरे आहे. 1987 मध्ये, वेगवान स्पर्धेदरम्यान, त्याचा अपघात झाला - तो कुत्र्याशी टक्कर टाळण्याचा प्रयत्न करीत होता. आणि लवकरच त्याच्या जखमांमुळे त्याचा मृत्यू झाला. परंतु अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारमधील त्याचा वेगाचा रेकॉर्ड इतिहासात कायमचा राहिला.
खालील निकाल अधिकृतपणे नोंदवले गेले. 1898 मध्ये, 63.149 किमी/ताशी वेग गाठला गेला. काउंट गॅस्टन डी चासेलो-लोबास हा मोटारचालक होता. त्यानंतर त्यांनी चार्ल्स जीनटॉट यांनी डिझाइन केलेली इलेक्ट्रिक कार चालवली. तसे, हा पहिला अधिकृतपणे नोंदणीकृत रेकॉर्ड होता.
अंतर रेसिंग
आधीच 19 व्या शतकाच्या शेवटी, वेग स्पर्धा आयोजित केल्या जाऊ लागल्या, ज्यामध्ये वाहनचालकांना विशिष्ट अंतर कापावे लागले. जो प्रथम जिंकला होता, सर्वकाही तार्किक आहे. आणि पहिले 100-किलोमीटर अंतर होते. बेल्जियन मोटार चालक कॅमिल झेनात्झीने तिला मोहित केले. आणि तो 29 एप्रिल 1899 होता. त्याने 40 अश्वशक्ती निर्माण करणारी इलेक्ट्रिक कार देखील चालवली. त्याने जास्तीत जास्त 105.8 किमी/तास गाठले.
पुढचे अंतर 200 किलोमीटर होते. ते 1911 मध्ये जिंकले गेले. आणि त्यानंतर आर. बर्मन विजेते ठरले. त्याने बेंझ कंपनीची कार चालवली याचा अंदाज लावणे अवघड नाही. त्याचा कमाल कार वेगाचा रेकॉर्ड अविश्वसनीय होता - २२८ किमी/तास! हे सांगण्याची गरज नाही की काही ब्रँडच्या सर्व आधुनिक कार इतके जास्तीत जास्त उत्पादन करू शकत नाहीत.
H. O. D. Sigrev ने पहिल्यांदा 300 किलोमीटर जिंकले. हे 1927 मध्ये होते. आणि त्याची कमाल 327.8 किमी/ताशी थांबली. त्यानंतर 1932 मध्ये 400 किलोमीटरची शर्यत झाली. माल्कम कॅम्पबेल विजयी झाला. आणि ते ४०८.६ किमी/तास होते.
1937 मध्ये रोल्स रॉयस आइसटनमधील 500 किलोमीटरची शर्यत जॉन आइसटनने जिंकली होती. त्याने कारमधून जास्तीत जास्त 502.4 किमी/तास वेग घेतला. आणि शेवटी, एक हजार किलोमीटर. हे अंतर हॅरी गॅबेलिचने 1970 मध्ये 23 ऑक्टोबर रोजी पार केले होते. त्याची कार ब्लू फ्लेम नावाची रॉकेट कार होती. होता 1014.3 किमी/ता. विशेष म्हणजे ही कार 11.3 मीटर लांब होती. ही शर्यत बोनविले नावाच्या कोरड्या मिठाच्या तलावावर झाली.
आवाजाचा वेग
आणि एकदा आम्ही त्यावर मात करण्यात यशस्वी झालो. हे काम सर्वप्रथम स्टॅन बॅरेट नावाच्या व्यक्तीने केले. हा अमेरिकेचा एक व्यावसायिक स्टंटमॅन आहे, जो कार्यक्रमाच्या वेळी 36 वर्षांचा होता. त्याने 3 चाकी कारमध्ये विक्रम केला. त्याला बुडवेझर रॉकेट असे म्हणतात. गाडी त्यांनी चालवली होती.त्यात दोघे होते. मुख्य इंजिन हे 9900 kgf थ्रस्ट असलेले लिक्विड प्रोपेलंट इंजिन आहे. आणि दुसरे म्हणजे घन प्रणोदक रॉकेट इंजिन. त्यात 2000 kgf इतका जोर होता. घोषित गतीवर मात करण्यासाठी मुख्य एक पुरेसा नसल्यास अतिरिक्त शक्ती वापरण्यासाठी ते कारमध्ये स्थापित केले गेले होते.
ही शर्यत 1979 मध्ये कॅलिफोर्नियातील हवाई तळावर झाली होती. तसे, कारच्या वेगाच्या नोंदीबद्दल बोलत असताना, कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु हे लक्षात ठेवा की हे FIA द्वारे नोंदणीकृत नव्हते. आणि सर्व कारण संस्थेचे नियम सांगतात: निकाल रेकॉर्ड करण्यासाठी, आपल्याला दोन वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये दोन शर्यती आयोजित करणे आवश्यक आहे. मार्गाचा उतार आणि वाऱ्याचा प्रभाव दूर करण्यासाठी हे केले जाते. स्टॅन बॅरेटने ते नाकारले. हा विक्रम यापूर्वीच प्रस्थापित झाल्याचे त्यांनी सांगितले.
हजार मैलांसाठी
आतापर्यंत, 1,000 mph वेग मर्यादा तोडण्यात कोणीही यशस्वी झालेले नाही. हे स्पष्ट करणे योग्य आहे, 1609 किलोमीटर प्रति तास आहे. पण जे लोक कारसोबत काम करतात त्यांचा उत्साह कमी होत नाही. सर्व काही शक्य आहे यावर त्यांचा योग्य विश्वास आहे आणि हे देखील. उदाहरणार्थ, ब्लडहाऊंड एसएससीच्या डिझाइनरकडे एक नवीन विक्रम स्थापित करण्याची योजना आहे. बहुधा, शर्यतीसाठी हेतू असलेली कार तीन पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज असेल. पहिली हायब्रिड रॉकेट मोटर असेल. दुसरे युरोजेट EJ200 जेट युनिट असेल, जे लढाऊ विमानात वापरले जाते आणि तिसरे व्ही-आकाराचे इंजिन असेल ज्यामध्ये जग्वार चिंताचे 8 सिलेंडर असतील. ते अर्थातच पेट्रोलवर चालेल. परंतु हे इंजिन रॉकेट मोटरला इंधन पंप करणारे पंप चालविण्यासाठी आणि ऑनबोर्ड इलेक्ट्रिक जनरेटर सक्रिय करण्यासाठी वापरले जाईल.
इतर श्रेण्या
अनेक महिलांनी कारच्या वेगाचे रेकॉर्डही केले आहेत. सर्वोत्तम परिणाम 843.3 किमी/तास आहे. किट्टी हॅम्बलटन नावाच्या अमेरिकन मुलीने ती गाठली. आणि तिने हा विक्रम 1976 मध्ये म्हणजे डिसेंबरमध्ये केला. तिच्या कारची इंजिन पॉवर 48,000 "घोडे" होती.
वाफेच्या इंजिनसह कार चालवणारे रेसर 223.7 किमी/ताशी कमाल साध्य करू शकतात. कारमध्ये 12 बॉयलर होते, जेथे नैसर्गिक वायू जाळून पाणी गरम केले जात होते. प्रत्येक मिनिटाला, बॉयलरमध्ये अंदाजे 40 किलोग्राम पाणी बाष्पीभवन होते. स्थापनेची शक्ती अंदाजे 360 एचपी होती. सह.
उत्पादन कारच्या वेगाच्या रेकॉर्डबद्दल आपण काय म्हणू शकता? साहजिकच, या संदर्भात सर्वोत्तम म्हणजे बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट हायपरकार. त्याचा निर्देशक 431.072 किलोमीटर प्रति तास आहे! पण ही मर्यादा नाही. शेवटी, रोड ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेली सर्वात वेगवान आणि डायनॅमिक प्रवासी कार होती... Ford Badd GT! तो ४५५ किमी/ताशी वेग गाठू शकला. आणि हे कुख्यात “बुगाटी” पेक्षा जास्त आहे.
डिझेल "रेकॉर्ड ब्रेकर"
ज्या कारची इंजिने डिझेल इंधनावर चालतात त्यांना अनेकदा कमी लेखले जाते. तर, जेसीबी डिझेलमॅक्सद्वारे सर्व स्टिरिओटाइप त्वरित नष्ट होतात. ते डिझेल इंधन वापरते, पेट्रोल नाही. त्याच अँडी ग्रीनच्या नेतृत्वाखाली त्यांनी 563.418 किमी/तास वेगाचा विक्रम केला. हे 2006 मध्ये घडले. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की 1973 मध्ये अशीच चाचणी घेण्यात आली होती. त्या वर्षीचा परिणाम कमी तीव्रतेचा क्रम होता - 379.5 किमी/ता.
डिझेल इंधनावर चालणारी सर्वात वेगवान उत्पादन कार एक जर्मन प्रतिनिधी आहे. आणि ही BMW 330 TDS आहे. त्याची कमाल 320 किमी/तास आहे. या मॉडेलच्या युनिटमध्ये 6 सिलेंडर्स आणि तीन लिटरचा व्हॉल्यूम आहे. शिवाय, अर्थातच, टर्बोचार्जिंग. इंजिन पॉवर 300 "घोडे" आहे. आणि वापर, तसे, आनंदी होऊ शकत नाही - प्रति 100 किमी फक्त 8 लिटर.
इतर परिणाम
वर्षानुसार कार गती रेकॉर्ड वर वर्णन केले होते. तुम्ही बघू शकता की, 21 व्या शतकातही अनेक चांगले परिणाम मिळाले नाहीत. आणि खरंच, तसे आहे! उदाहरणार्थ, 1992 मध्ये रिलीज झालेली ऑडी एस 4 ओळखली जाते. हे मॉडेल 418 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, कोरड्या लेक बोनव्हिलवरील शर्यतीदरम्यान हा निकाल नोंदवला गेला. या ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारच्या हुडखाली 5-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन होते. त्याची शक्ती 1100 एचपी पर्यंत वाढविली गेली. सह.
त्याने व्हील ड्राईव्ह असलेल्या कारचा वेगाचा विक्रमही प्रस्थापित केला. ते ७३७.४ किमी/तास होते. आणि शेवटी, आम्ही मदत करू शकत नाही परंतु मोटार चालवलेल्या बॅलन्स बीमवर प्राप्त झालेल्या गती परिणामाचा उल्लेख करू शकत नाही - 76.625 किमी/ता! देवदाराच्या लॉग आणि कारच्या भागांपासून बनवलेल्या संरचनेने नेमके हेच साध्य केले. रेकॉर्ड, तसे, ताजे आहे - ते 2016 मध्ये रेकॉर्ड केले गेले होते.
रशियन निर्देशक
स्वाभाविकच, या विषयावर बोलताना, कोणी मदत करू शकत नाही परंतु रशियामधील कारच्या वेगाची नोंद लक्षात घेऊ शकत नाही. "लाडास" आणि "व्होल्गास" आपल्या देशाच्या प्रदेशावर तयार केले जातात - ते अद्याप त्यांच्यापासून शक्य तितके दूर आहेत. पण इतिहासात अजूनही काही मनोरंजक नोंदी आहेत.
हे ओलेग बोगदानोव्ह, व्लादिमीर सोलोव्हियोव्ह आणि व्हिक्टर पन्यार्स्की सारख्या लोकांनी स्थापित केले होते - “बिहाइंड द व्हील” मासिकाची टीम. VAZ-2109 चालवणाऱ्या पुरुषांनी संपूर्ण युरोप 45 तास 30 मिनिटांत पार केला. सुरुवात मॉस्कोमध्ये मानेझनाया स्क्वेअरवर झाली. आणि "जेट ट्रिप" लिस्बनमध्ये संपली, बेलेम टॉवरपासून फार दूर नाही. अशी धाव घेण्याची कल्पना उत्स्फूर्तपणे आली नाही. पोर्तुगीजांच्या पुढाकाराला हा प्रतिसाद होता. 1986 मध्ये, दोन पोर्तुगीज पत्रकार लिस्बनहून रशियाच्या राजधानीत आले. त्यांनी 51 तास 30 मिनिटांत संपूर्ण मार्ग कव्हर केला. सोव्हिएत पत्रकारांनी आव्हान स्वीकारले आणि, कोणी म्हणू शकेल, न बोलता युक्तिवाद जिंकला.
आणि आणखी एक प्रकरण 2009 मध्ये घडले. समारा येथील रहिवासी त्याच्या लाडा-२१०९९ मध्ये २७७ किमी/ताशी वेग गाठला! सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे ट्रॅफिक जॅममध्ये, गर्दीच्या वेळी, सकाळी नऊ वाजता! त्या व्यक्तीने वेग मर्यादा 217 किलोमीटर ओलांडली. तसेच एक प्रकारचा विक्रम. शक्य, कदाचित, फक्त रशियामध्ये.
गतीने नेहमीच लोकांना आकर्षित केले आहे - ते त्यांना त्वरित विशाल अंतर कव्हर करण्यास अनुमती देते, मौल्यवान वेळेची लक्षणीय बचत करते. तथापि, केवळ सोयीनेच लोकांना आकर्षित केले नाही - शेवटी, ज्याने नवीन विक्रम प्रस्थापित केला त्याचे नाव तंत्राने अमर झाले आणि जगभरात प्रसिद्धी मिळविली. म्हणूनच जागतिक कार वेगाचे रेकॉर्ड सतत अद्ययावत केले जातात - शेकडो हुशार अभियंते आणखी शक्तिशाली आणि प्रगत कारच्या निर्मितीवर काम करत आहेत, त्यांच्या विकासासाठी लाखो डॉलर्सची गुंतवणूक केली गेली आहे आणि लाखो काळजी घेणारे लोक श्वास घेत आहेत. पुढील मैलाचा दगड पार करणे. वेगाची काळजी घेणाऱ्या प्रत्येकाला त्याच्या विजयाचा इतिहास जाणून घेण्यात नक्कीच रस असेल.
ऑटोमोबाईल युगाच्या पहाटे
पहिला स्पीड रेकॉर्ड फ्रेंच रेसर आणि डिझायनर एमिल लेव्हॅसरचा असल्याचे मानले जाते, ज्याने पॅरिस-बोर्डो शर्यतीदरम्यान तो सेट केला. संपूर्ण जगाला त्याचे वाक्य आठवते, ज्याने उच्च गतीच्या इच्छेची सुरुवात केली: “आम्ही तीस किलोमीटर प्रति तास वितरीत केले! तो खरा वेडेपणा होता! परंतु 1895 मध्ये, रेकॉर्ड निर्देशकांची कोणतीही अधिकृत व्याख्या नव्हती, म्हणून औपचारिकपणे फ्रेंच अभियंता पायनियरच्या दर्जाशिवाय सोडले गेले.
आणि ते काउंट गॅस्टन डी चासेलु-लोबास यांच्याकडे गेले, ज्याने आपली कामगिरी नोंदवण्याची काळजी घेतली. डिझायनर चार्ल्स जीनटॉट याने विकसित केलेल्या कारने 1 किलोमीटर अंतरावर 63 किमी/ताशी वेग घेतला. त्याचा चिरंतन प्रतिस्पर्धी, व्यावसायिक रेसिंग ड्रायव्हर कॅमिल झेनात्झीने, काही दिवसांनंतर 66 किमी/ताशी वेग वाढवणाऱ्या रेकॉर्ड धारकाची पदवी घेण्याचे ठरवले. अशा प्रकारे दीर्घकालीन संघर्ष सुरू झाला, ज्या दरम्यान कार सुधारित आणि प्राप्त होत राहिल्या, तसेच वायुगतिकीय संस्था. 1899 मध्ये, कॉम्टे डी चास्लुस-लोबास शेवटी 92.7 किमी/ताशी वेगाने शत्रूला मागे टाकण्यात यशस्वी झाले - नंतर अशी गती केवळ अप्राप्य मानली गेली.
पण फक्त दोन महिन्यांनंतर, कामिल झेनात्झीने कारमध्ये पहिला ऐतिहासिक वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला - त्याने 100 किमी/ताचा अंक 5 किलोमीटरने ओलांडला. त्याच्या या अतुलनीय यशाचे श्रेय “Eternally Dissatisfied” नावाच्या कारला होते, जी इलेक्ट्रिक मोटर्सने सुसज्ज होती आणि अलॉयड ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेली सुव्यवस्थित शरीर होती. ही कार अनेक रेकॉर्ड ब्रेकिंग इलेक्ट्रिक वाहनांपैकी शेवटची होती - इतर सर्व कार आधीच इतर प्रकारच्या पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज होत्या.
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, पुढील मैलाचा दगड प्रथम वाफेच्या वाहतुकीद्वारे पार केला गेला, जो अद्याप पूर्णपणे बंद झाला नव्हता - 1906 मध्ये, रेसर फ्रेड मॅरियटने स्टॅनले कारमध्ये 205 किमी / ताशी वेग वाढवला. , तरीही खूप अपूर्ण, अशा विक्रमापर्यंत पोहोचू शकला नाही. परंतु 1909 मध्ये, व्हिक्टर एमरीने चालविलेल्या ब्लिटझेन बेंझने ग्रेट ब्रिटनमधील ब्रुकलँड सर्किटवर 202 किमी/ताशी वेग गाठला. दोन वर्षांनंतर, रॉबर्ट बर्मनने अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारचा वापर करून पुढील जागतिक वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला - त्याने 228 किमी/ताशी वेग गाठला.
अशक्याचा पाठलाग
पुढील जागतिक वेगाचा विक्रम हेन्री सीग्रेव्हने सेट केला होता, ज्याने सनबीम “द स्लग” 1000 एचपी, दोन विमान इंजिनांसह 900 अश्वशक्तीच्या एकूण शक्तीसह सुसज्ज होते. 1927 मध्ये डेटोना बीच ट्रॅकवर, त्याने 327 किमी/ताशी वेग वाढवला, ज्यामुळे त्याला एकाच वेळी 200 प्रति तासाचा माइलस्टोन मायलेज ओलांडता आला. हे मनोरंजक आहे की, पूर्वी अस्तित्वात असलेल्या प्रोटोटाइपच्या विपरीत, हे मशीन अजिबात हलके नव्हते - त्याचे एकूण लॉन्च वजन 4 टनांपेक्षा जास्त होते!
आणखी एक प्रसिद्ध रेसर, माल्कम कॅम्पबेल, ज्याने यापूर्वी नेपियर इंजिनसह सुसज्ज ब्लू बर्ड कारमध्ये जागतिक विजेतेपद जिंकण्याचा अनेक वेळा अयशस्वी प्रयत्न केला होता, तो सिग्रेव्हच्या चॅम्पियनशिपशी जुळवून घेऊ शकला नाही. 1931 मध्ये, कॅम्पबेलने त्याच्या प्रसिद्ध कारची एक नवीन पिढी डेटोना बीचवर आणली, ज्याला कॅम्पबेल-नेपियर-रेल्टन म्हणतात. दोन धावा करताना, त्याने 396 किमी/ताशी वेग दाखवला, पुढच्या उंबरठ्याच्या अगदी लाजाळू. तथापि, एका वर्षानंतर तो थोडासा सुधारित कार घेऊन परतला आणि 404 किमी / तासाचा वेग गाठला, अधिकृतपणे त्याचे नाव इतिहासात लिहून आणि नाइटची पदवी प्राप्त केली.
तथापि, लवकरच अंतर्गत दहन इंजिनांना देखील जागा बनवावी लागली, ज्यामुळे अधिक शक्तिशाली जेट टर्बाइनला मार्ग मिळाला. परंतु हे होईपर्यंत, अमेरिकन जॉन आयस्टनने त्या वेळी अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या जास्तीत जास्त उपलब्ध शक्तीचा फायदा घेत, त्याच्या कारवर 5,000 अश्वशक्ती क्षमतेची दोन विमान इंजिने बसवली. 1937 मध्ये, त्याची विक्रमी कार 502 किमी/ताशी वेगाने पोहोचली, कोरड्या लेक बोनविलेच्या तळाशी अनेक वेळा चालवत. 1939 मध्ये, हा विक्रम 575 किमी/ताशी वाढवला गेला, परंतु आयस्टनने पुढील स्पर्धा नाकारली आणि लवकरच रेसर जॉन कॉबने मागे टाकले, ज्याने प्रथम 595 आणि नंतर 640 किमी/ताशी निकाल दर्शविला.
आधुनिक नोंदी
दुसऱ्या महायुद्धानंतर, बहुतेक रेसर जेट इंजिनवर गेले, जे दिसत होते... खरंच, त्याच कोरड्या लेक बोनव्हिलवर, 1970 मध्ये अमेरिकन हॅरी गॅबेलिचने 1014 किमी/ताशी वेग वाढवला. ब्लू फ्लेम नावाची अशी कार सिंगल जेट टर्बाइनने सुसज्ज होती, ज्याचा जोर अंदाजे 22 हजार अश्वशक्तीवर पोहोचला. 1979 मध्ये, स्टंटमॅन स्टॅनले बॅरेटने आवाजाचा वेग तोडला, असे म्हटले होते, परंतु ड्रायव्हरला रेकॉर्ड सेट करण्याच्या नियमांनुसार दुसरी धाव घ्यायची नव्हती आणि मोजमाप घेतलेल्या सैन्याच्या तज्ञांनी त्याच्या कामगिरीची नोंद केली नाही. प्रोटोकॉल.
आजपर्यंत, जास्तीत जास्त वाहन गती रेकॉर्ड सुपरसॉनिक वाहन थ्रस्ट एसएससीचा आहे, ज्याने 1228 किमी/ताशीचा परिणाम दर्शविला आहे. 1997 मध्ये जेव्हा कार युनायटेड स्टेट्सच्या ब्लॅक रॉक वाळवंटात ट्रॅकवर आली तेव्हा संबंधित पुष्टीकरण रेकॉर्ड केले गेले. कार आफ्टरबर्नर मोडमध्ये कार्यरत दोन रोल्स-रॉइस स्पे टर्बोफॅन इंजिनसह सुसज्ज होती - त्यांची एकूण शक्ती 110 हजार अश्वशक्तीवर पोहोचली. ब्रिटीश रॉयल एअर फोर्स पायलट अँडी ग्रीन, ज्याने ड्रायव्हरची पदवी धारण केली आहे, त्यांना विशेषतः अशा अविश्वसनीय वाहन चालविण्यासाठी आमंत्रित केले गेले होते.
आता थ्रस्ट एसएससी तयार करणारी टीम ब्लडहाऊंड एसएससी नावाची आणखी वेगवान कार तयार करण्यावर काम करत आहे. विशेषतः यासाठी, ब्रिटीश वायुसेनेने विकसकांना दोन जेट इंजिन आणि 800-अश्वशक्ती व्ही 8 गॅसोलीन इंजिन प्रदान केले, ज्याची सर्व शक्ती इंजिनला विद्युत उर्जा प्रदान करण्यासाठी तसेच इंधन पुरवठा पंप चालविण्यासाठी वापरली जाईल. अशी अपेक्षा आहे की कार 1,000 मैल किंवा 1,609 किलोमीटर प्रति तासाचा अडथळा पार करेल आणि सुयोग्य रेकॉर्ड धारक अँडी ग्रीन चाकाच्या मागे बसेल.
उत्पादन कारसाठी वेगाचा विक्रम बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्टने सेट केला होता, ज्याने एका वेळी 431 किमी/ताशी वेग वाढवला होता, कारण W16, जे 1,200 अश्वशक्ती निर्माण करते. विशेष म्हणजे इतर अनेक उत्पादक या विक्रमाला आव्हान देण्याचा प्रयत्न करत आहेत. समस्या अशी आहे की या ब्रँडच्या कोणत्याही उत्पादन कार स्पीड लिमिटरसह सुसज्ज आहेत जी 415 किमी/ताशी वेगाने सक्रिय होते, तर रेकॉर्ड रेसमध्ये सहभागी झालेल्या कारवर ती अक्षम होती.
तथापि, सार्वजनिक रस्त्यांवरील सर्वात वेगवान फोर्ड जीटी होती, जी पीपीआरने सुधारित केली आणि नवीन नाव BADD GT प्राप्त केले. सक्तीची V8 असलेली कार 1,700 अश्वशक्ती विकसित करते आणि 455 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. परंतु ही कार उत्पादन कार मानली जाऊ शकत नाही, कारण ती एकाच प्रतमध्ये तयार केली गेली होती.
काहीवेळा वेगाने जमिनीवरील समान कामगिरीचा गोंधळ होतो, जे पूर्णपणे चुकीचे आहे. अशा प्रकारे, पृथ्वीच्या पृष्ठभागावरून न निघालेल्या वाहनाने मिळवलेला कमाल वेग १०,४३० किमी/तास आहे. हे एका मानवरहित क्षेपणास्त्र स्लेजचे आहे जे एका खास घातलेल्या रेल्वे ट्रॅकच्या बाजूने फिरते. हे यश 2003 मध्ये यूएसए मधील हॉलोमन एअर फोर्स बेसवर नोंदवले गेले.
जलद आणि जलद
जेव्हा रेकॉर्डब्रेक ब्लडहाऊंड एसएससी पूर्ण होईल आणि ही कार एक नवीन मैलाचा दगड गाठेल, तेव्हा अभियंत्यांना पुढील थ्रेशोल्ड कोणता असेल जो पार करायचा असेल? बरेच लोक म्हणतील की अशी करमणूक म्हणजे पैशाची उधळपट्टी आहे, समाजाला काही फायदा होत नाही आणि रेकॉर्ड रेसिंग थांबवायला हवे. तथापि, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की अशा अनेक तांत्रिक उपायांचा वापर केला जातो जो अशा रेकॉर्ड ब्रेकिंग वाहनांमध्ये प्रथम वापरला गेला होता. त्यामुळे, संपूर्ण जगाने नवीन वेगाच्या विक्रमांकडे लक्ष दिले पाहिजे.
परिचय
परकीय चलन बाजार हे परकीय चलन दरांवर व्यवहारातून नफा कमविण्याचे अत्यंत फायदेशीर आणि उच्च-जोखमीचे साधन आहे. फॉरेक्स मार्केटमध्ये वापरलेली साधने मोठ्या प्रमाणावर ब्रोकर्सचे क्लायंट असलेल्या फॉरेक्स मार्केटमधील सहभागींद्वारे चलन व्यापाराचे परिणाम निर्धारित करतात. प्रत्येक फॉरेक्स ब्रोकर स्वतःचे ट्रेडिंग टर्मिनल ऑफर करतो, परंतु फॉरेक्स मार्केटमधील बहुतेक ब्रोकर्स आणि ट्रेडर्स आज त्यांच्या मेटाट्रेडर 4 आणि मेटाट्रेडर 5 टर्मिनल्सच्या निवडीवर सहमत आहेत. फॉरेक्समनी फोरम त्यांच्या फॉरेक्स ट्रेडिंगमध्ये मेटाट्रेडर फॅमिली टर्मिनल निवडणाऱ्यांसाठी तयार करण्यात आला आहे. तसेच बायनरी ब्रोकर प्लॅटफॉर्म पर्याय.
व्यापार चर्चा
परकीय चलन बाजाराचा अंदाज, परकीय चलन बाजार तज्ञांची स्वतंत्र मते - हे सर्व तुम्हाला यात सापडेल. फॉरेक्समध्ये काम करण्याचा अनुभव स्वागतार्ह आहे, परंतु प्रवेश आणि चर्चेत सहभागी होण्याचा अधिकार नवशिक्या व्यापाऱ्यांसह कोणालाही प्रतिबंधित नाही. चलनाच्या हालचालींवर मतांची देवाणघेवाण, स्वतःच्या व्यापाराचे प्रात्यक्षिक, व्यापारी डायरी ठेवणे, फॉरेक्स धोरणांचा विकास, परस्पर सहाय्य - व्यापारासाठी समर्पित फॉरेक्स फोरममधील संवादाचे मुख्य लक्ष्य.
दलाल आणि व्यापारी यांच्याशी संवाद (दलालांबद्दल)
तुमच्याकडे फॉरेक्स ब्रोकरचा नकारात्मक किंवा सकारात्मक अनुभव असल्यास, तो ब्रोकरेज सेवांच्या गुणवत्तेसाठी समर्पित पृष्ठावर शेअर करा. तुम्ही तुमच्या ब्रोकरबद्दल पुनरावलोकन करू शकता, त्याद्वारे ट्रेडिंगचे फायदे किंवा तोटे सांगू शकता. ब्रोकर्सच्या ट्रेडर्सच्या पुनरावलोकनांची संपूर्णता फॉरेक्स ब्रोकर्सचे एक प्रकारचे रेटिंग दर्शवते. या रेटिंगमध्ये तुम्ही फॉरेक्स ट्रेडिंग सेवा बाजारातील नेते आणि बाहेरील लोक पाहू शकता.
व्यापाऱ्यांसाठी सॉफ्टवेअर, ट्रेडिंग ऑटोमेशन
ट्रेडिंग ऑटोमेशन आणि फॉरेक्स रोबोट्स तयार करण्यात गुंतलेल्या ट्रेडर्सना त्या विभागात आमंत्रित केले आहे जेथे तुम्ही मेटाट्रेडर ट्रेडिंग प्लॅटफॉर्मबद्दल कोणतेही प्रश्न विचारू शकता, तुमचे कार्य प्रकाशित करू शकता किंवा ट्रेडिंग ऑटोमेशनसाठी तयार शिफारसी घेऊ शकता.
फॉरेक्समनी फोरमवर विनामूल्य संप्रेषण
तुम्हाला आराम करायचा आहे का? किंवा अद्याप व्यापार विभागांमध्ये संवाद साधण्यासाठी आवश्यक पात्रता नाही? नंतर फॉरेक्स फोरम फॉर . अर्थात, फॉरेक्स मार्केटच्या जवळ असलेल्या विषयांवर संप्रेषण प्रतिबंधित नाही. येथे तुम्हाला व्यापाऱ्यांबद्दल विनोद, आर्थिक विषयांवरील व्यंगचित्रे आणि पूर्ण-विषय नसलेला विषय मिळेल.
फॉरेक्समनी फोरमवर संवाद साधण्यासाठी पैसे
फॉरेक्समनी फोरम तुम्हाला संप्रेषणातून केवळ आनंदच नाही तर महत्त्वपूर्ण भौतिक बक्षिसे देखील मिळवू देतो. फोरम विकसित करणाऱ्या आणि फोरमच्या प्रेक्षकांची आवड जागृत करणाऱ्या संदेशांसाठी दिलेला निधी फोरम भागीदारांपैकी एकासह फॉरेक्स ट्रेडिंगमध्ये वापरला जाऊ शकतो.
संवाद साधण्याचे ठिकाण म्हणून आमचा मंच निवडल्याबद्दल धन्यवाद!
कारची कार्यक्षमता मोजण्यासाठी अनेक निकष आहेत. जगातील सर्वात वेगवान कारसाठी, वेग हा मुख्य निकष आहे. आम्ही तुम्हाला सादर करतो जगातील शीर्ष 10 वेगवान कार. हे प्रामुख्याने क्रीडा मॉडेल आहेत, जितके जलद आहेत तितकेच ते महाग आहेत.
किंमत: $330,000. ब्रिटीश सुपरकारचे आकर्षक शरीर ताबडतोब लक्ष वेधून घेते; ते स्टेनलेस स्टील आणि कार्बन फायबरचे बनलेले आहे. त्याच्या 4.4-लिटर आठ-सिलेंडर इंजिनसह 650 hp. कार 362 किमी/ताशी मर्यादेपर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे. तथापि, त्यांनी ते फक्त 346 किमी/ताशी वेग वाढवण्याचा धोका पत्करला, कारण ड्रायव्हरला गाडी चालवताना खूप तीव्र कंपने जाणवत होती.
कमाल वेग 370 किमी/तास आहे. बाजार मूल्य: $1.27 दशलक्ष. वेगवान कारच्या क्रमवारीत पुढील क्रमांकावर कार्बन फायबरपासून बनवलेली एक सुंदर इटालियन सुपरकार आहे. हे मर्सिडीज-एएमजीच्या 720 अश्वशक्तीसह सहा-लिटर V12 इंजिनसह सुसज्ज आहे. गेल्या वर्षी जिनिव्हा मोटार शोमध्ये, ऑटोमेकर पगानीने Huayra BC दाखवले, जे मानक Huayra पेक्षा हलके आणि अधिक शक्तिशाली आहे. त्याचे इंजिन 789 hp पर्यंत सुधारले गेले. तर एकूण कर्ब वजन 1,199 किलो इतके कमी झाले आहे. ते नवीनतम होंडा सिविक कूपच्या वजनाशी तुलना करता येते, परंतु हुआरा पाचपट अधिक शक्तिशाली आहे.
कमाल वेग 375 किमी/तास आहे. किंमत - 1.22 दशलक्ष डॉलर्स. काही डॅनिश हायपरकार्सपैकी एक सर्वात वेगवान प्रवासी कार देखील आहे. झीलँडमध्ये असेंबल केलेले, Zenvo ST1 डॅनिश अभियांत्रिकी पराक्रमाची उंची दाखवते कारण कार 1,205 hp सह सुपरचार्ज केलेले आणि टर्बोचार्ज केलेले 6.8-लिटर V8 इंजिन एकत्र करते.
ST1 निर्दोष रस्त्यांवर 375 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे, परंतु त्याचा उच्च वेग इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या मर्यादित आहे हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे. बोर्डवर डिजिटल नॅनीशिवाय, ST1 आणखी वेगवान असू शकते. हे 15 युनिट्सच्या मर्यादित आवृत्तीमध्ये रिलीज केले गेले होते आणि तुम्हाला ते रशियन रस्त्यावर दिसणार नाही.
970 हजार डॉलर्समध्ये विकले गेले. अद्वितीय इंटीरियर डिझाइन असलेली कार. त्याचे लेखक गॉर्डन मरे आणि पीटर स्टीव्हन्स आहेत. मॅकलरेन F1 मधील ड्रायव्हरची सीट आणि स्टीयरिंग व्हील केबिनच्या मध्यभागी स्थित आहे. 20 व्या शतकाच्या शेवटी, मॅकलॅरेन एफ1 ला "जगातील सर्वात वेगवान कार" ही पदवी मिळाली आणि ती 2005 पर्यंत होती. या ब्रिटिश सौंदर्याचे लोखंडी हृदय म्हणजे 627 अश्वशक्ती असलेले V12 इंजिन.
405 किमी/ताशी वेग. किंमत: $545,568. या स्वीडिश मॉडेलला टॉप गियर पॉवर लॅप्ससह अनेक पुरस्कार मिळाले आहेत. टॉप गियर प्रेझेंटर जेरेमी क्लार्कसनने CCX चालवला आणि कारची प्रशंसा केली, परंतु डाउनफोर्सची कमतरता त्यांना आवडली नाही. क्लार्कसन म्हणाले की, मागील स्पॉयलरची कमतरता यासाठी जबाबदार आहे. हे नंतर टॉप गियर पायलट स्टिग यांनी सांगितले, ज्याने CCX क्रॅश केले आणि असे सुचवले की कार मागील स्पॉयलरसह अधिक स्थिर होईल. 2006 मध्ये, Koenigsegg ने त्याच्या सुपरकारचा पर्यायी कार्बन फायबर रिअर स्पॉयलरसह एक प्रकार सादर केला. तथापि, त्याच्यासह वेग 370 किमी / ताशी कमी केला जातो.
फोर्ब्स मासिकाने जगातील सर्वात सुंदर कारच्या यादीत CCX चा समावेश केला आहे.
सर्वाधिक वेग 414 किमी/तास आहे. खरेदीदारांना $695 हजार खर्च येईल. पोर्श 911 सारखीच असलेली ही सुपरकार जर्मन ट्युनिंग कंपनी 9ff ने तयार केली आहे. डिझाइनमुळे कार उत्साही लोकांमध्ये संमिश्र प्रतिक्रिया निर्माण झाली: पुनरावलोकनांमध्ये कारच्या सौंदर्याची प्रशंसा आणि "कुरूप हेडलाइट्स" आणि जास्त लांबलचक शरीराची टीका या दोन्हींचा समावेश आहे.
नियमित 911 मधील मुख्य फरकांपैकी एक म्हणजे 1,120 hp सह चार-लिटर ट्विन टर्बो इंजिनची नियुक्ती. पोर्श इतिहासातील सर्व 911 मॉडेल्समध्ये (पोर्श 911 GT1 अपवाद वगळता) मागील इंजिन आहे, तर GT9 चांगले वजन वितरणासाठी मध्यम इंजिन आहे.
सैद्धांतिकदृष्ट्या साध्य वेग 430 किमी/तास आहे. $655,000 साठी ऑफर केले. द अमेरिकन फ्रॉम शेल्बी सुपरकार्स (एसएससी) 2007 ते 2010 पर्यंत ऑटो जगताचा वेगवान राजा होता, ज्याने वेरॉनच्या सुपर स्पोर्ट आवृत्तीला मागे टाकले. 2007 मध्ये 412 किमी/तास वेगाने याने गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये स्थान मिळवले.
हा विक्रम साध्य करण्यासाठी 1,287 अश्वशक्तीचे 6.3-लिटर ट्विन टर्बो V8 इंजिन होते. ही शक्ती नियंत्रित करण्यात मदत करण्यासाठी ड्रायव्हरकडे कोणतेही इलेक्ट्रॉनिक उपकरण नाहीत. त्यामुळे कार एकतर ज्यांना ड्रायव्हिंगचा विस्तृत अनुभव आहे त्यांच्यासाठी आनंददायी अनुभव किंवा असा अनुभव नसलेल्या बेपर्वा ड्रायव्हर्ससाठी जवळजवळ निश्चित मृत्यूचे आश्वासन देते.
सांगितलेला वेग 431 किमी/तास आहे. जेव्हा फोक्सवॅगनने बुगाटी ब्रँड विकत घेतला तेव्हा त्याचे एक ध्येय होते: जगातील सर्वात वेगवान उत्पादन कार तयार करणे. मूळ वेरॉनने हे उद्दिष्ट साध्य केले, परंतु लवकरच एसएससी अल्टीमेट एरोने ते काढून टाकले. म्हणूनच बुगाटी सुपर स्पोर्टसह परत आले आहे. यात 8-लिटर क्वाड टर्बो डब्ल्यू16 इंजिन आहे जे 1,200 एचपीचे उत्पादन करते, तसेच अनेक एरोडायनामिक बदल प्रति तास काही अतिरिक्त किलोमीटर मिळविण्यात मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
या लक्झरी कारची किंमत 2.4 दशलक्ष डॉलर्स आहे आणि एवढी जास्त किंमत असूनही कार बाजारात कारची मागणी खूप जास्त आहे.
किंमत: $1 दशलक्ष.
केनेडी स्पेस सेंटरमध्ये 2014 च्या चाचणीमध्ये, कूप एका धावत 435 किमी/ताशी पोहोचू शकले. वेगाचे हे स्वप्न, कार्बन फायबर बॉडीमध्ये (दरवाजे आणि छप्पर वगळता) 7.0-सह सुसज्ज आहे. 1244 अश्वशक्तीसह टर्बोचार्ज केलेल्या ट्विन टर्बोसह लिटर V8 इंजिन.
1. बुगाटी चिरॉन ही सर्वात वेगवान कार आहे
कमाल वेग 463 किमी/तास आहे.
किंमत: $2.65 दशलक्ष.
2018 आणि शक्यतो 2019 मधील जगातील सर्वात वेगवान कार (पुढच्या वर्षी चिरॉनसह वेगाचा विक्रम प्रस्थापित करण्याची बुगाटीची योजना आहे). त्याचे फोटो आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये केवळ जिनिव्हा मोटर शो 2016 मध्ये घोषित करण्यात आली होती. ही लक्झरी दोन-सीटर कार बुगाटी वेरॉनच्या यशानंतर विकसित केली गेली होती, जी सर्वात वेगवान आणि एक मानली जाते. बुगाटी चिरॉन 16-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि त्याची 1,500 अश्वशक्ती 2.5 सेकंदात 0 ते शंभर किलोमीटरपर्यंत धावते.
जरी चिरॉन रेस कार सारखी बनवली असली तरी ती चालवण्यासाठी तुम्हाला व्यावसायिक असण्याची गरज नाही. इष्टतम कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करण्यासाठी वेग वाढला किंवा कमी झाला की राइड स्वयंचलितपणे समायोजित करण्यासाठी वाहन डिझाइन केले आहे.
जगातील सर्वात वेगवान कार म्हटल्या जाण्याच्या हक्कासाठी स्पर्धा करण्यास तयार असलेल्या क्षितिजावर अशा कार देखील आहेत. अशाप्रकारे, एसएससीला आपल्या चॅलेंजर तुआतारा (हुड अंतर्गत 1350 अश्वशक्ती आणि सिद्धांतानुसार 443 किमी/ता) सोबत “जगातील सर्वात वेगवान कार” चे शीर्षक पुन्हा मिळवण्याची आशा आहे. आणि Koenigsegg दावा करतात की One:1 सुपरकार 430 किमी/ताचा वेग तोडण्यास "सक्षम" आहे. 2016 मध्ये, जर्मन नूरबर्गिंग रेस ट्रॅकवर लॅप रेकॉर्ड करण्याचा प्रयत्न करत असताना, वन: 1 चा अपघात झाला, तो संरक्षक कुंपणाला धडकला. पायलटला गंभीर दुखापत झाली नाही, जे कारबद्दल सांगता येत नाही. नुरबर्गिंगवरील हा सर्वात महागडा अपघात आहे.
