पूर्वी, माध्यमांनी स्त्रोतांच्या दुव्यांसह संभाव्य कराराबद्दल अहवाल दिला होता. कंपन्यांनी नंतर टोकियो येथे स्वतंत्र विधाने केली स्टॉक एक्स्चेंजआणि यावर जोर दिला की अद्याप निर्णय झालेला नाही, ब्लूमबर्गने अहवाल दिला. प्रत्येक कंपनीच्या संचालक मंडळाने 12 मे रोजी परिस्थितीवर चर्चा करणे अपेक्षित होते. यापूर्वी, प्रसारमाध्यमांनी नोंदवले की निसान एका स्पर्धकाचा 33% भागभांडवल विकत घेऊ शकते, जे आता बाजाराच्या मूल्यांकनानुसार सुमारे $1.5 बिलियन आहे. रॉयटर्स, निक्की वर्तमानपत्रे आणि वॉल स्ट्रीट जर्नल (WSJ) ने चर्चा केलेल्या व्यवहाराची रक्कम $1.8 म्हटले आहे. अब्ज, किंवा 200 अब्ज येन वाटाघाटी प्राथमिक टप्प्यात आहेत, अधिकृत प्रेस पत्रकात म्हटले आहे. निक्केई आणि रॉयटर्सच्या मते, आम्ही बोलत आहोतआधीच वाटाघाटीच्या अंतिम फेऱ्यांबद्दल. ब्लूमबर्गच्या सूत्रांनुसार, इतर अनेक कंपन्या देखील मित्सुबिशीमधील भागभांडवल खरेदी करण्याच्या संधीचा अभ्यास करत आहेत, ज्यात चीनी BAICमोटार.

निसान ही प्रतिस्पर्धी कंपनी WSJ नोट्सची सर्वात मोठी सह-मालक बनेल. निसान मित्सुबिशी मध्ये एक तृतीयांश पेक्षा जास्त मिळते तेव्हा, त्यानुसार जपानी कायदेकंपनीशी संबंधित प्रमुख निर्णयांवर त्याला व्हेटो पॉवर असेल. प्रकाशनाचा असा विश्वास आहे की सर्वसाधारणपणे या करारामुळे जपानी ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये पुनर्रचना होईल, जिथे सध्या आठ ऑटोमेकर्स कार्यरत आहेत. या करारामुळे निसानला काही आशियाई बाजारपेठांमध्ये आपली उपस्थिती वाढवण्याची संधी मिळेल जिथे त्याच्या कारचे फारसे प्रतिनिधित्व नाही, तर आशियामध्ये मजबूत स्थान असलेल्या मित्सुबिशीला निसानच्या उत्तर अमेरिकेतील वाढत्या बाजारपेठेचा फायदा घेता येईल.

20 एप्रिल मित्सुबिशी मोटर्सकबूल केले की त्याच्या कर्मचाऱ्यांनी, चाचण्या घेत असताना, कारच्या इंधन वापराच्या डेटाला कमी लेखले. घोषित आणि दरम्यान विसंगती वास्तविक निर्देशकनिसानने इंधनाचा वापर शोधला होता, ज्यासाठी मिनीकारचे उत्पादन केले गेले होते, कंपनीने अहवाल दिला. त्यानंतर मित्सुबिशी मोटर्सने कबूल केले की ते 25 वर्षांपासून इंधनाच्या वापराची चुकीची गणना करत आहे.

निसान आणि मित्सुबिशी मोटर्सचा संयुक्त उपक्रम, NMKV, दोन कंपन्यांच्या ब्रँड अंतर्गत मिनीकार विकसित करत आहे आणि कंपन्या त्यांच्या सध्याच्या भागीदारीचा विस्तार करतील, असे निसानने सांगितले. इंधनाच्या वापराच्या डेटामध्ये खोटेपणाचा घोटाळा सुरू झाल्यानंतर एप्रिलच्या शेवटी या मॉडेल्सची विक्री निलंबित करण्यात आली. मासुकोने 11 मे रोजी पत्रकारांना सांगितले की त्यांची कंपनी निसानसोबतची भागीदारी कायम ठेवू इच्छित आहे. इंधन अर्थव्यवस्था घोटाळ्याशी संबंधित खर्च भरून काढण्यासाठी कंपनीकडे पुरेशी रोख रक्कम असल्याचेही त्यांनी सांगितले. त्याच वेळी, मित्सुबिशीने जाहीर केले की ते मित्सुबिशी ग्रुप कंपन्यांकडून - मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज आणि मित्सुबिशी यांच्याकडून मदत मागणार नाही.

निसानसाठी मित्सुबिशी सोबत मिनीकार विकसित करणे आणि उत्पादन करणे खूप महत्वाचे आहे, कारण विक्रीत या विभागाचा वाटा सुमारे 40% आहे स्थानिक बाजार. निसानने नकार दिला स्वत: चा व्यवसायमिनीकार रेंगाळत आहेत संयुक्त उपक्रम 2010 मध्ये मित्सुबिशी सह

कंपन्यांसाठी अधिक महत्त्वाचे म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहने विकसित करण्यासाठी संसाधने एकत्र करण्याची क्षमता असू शकते, एक तंत्रज्ञान ज्यामध्ये दोन्ही कार कंपन्यावाढीच्या धोरणाच्या केंद्रस्थानी ठेवले. "सकारात्मक परिणाम मिळविण्याचा हा एक सोपा मार्ग आहे," ड्यूश सिक्युरिटीजचे प्रमुख ऑटो विश्लेषक कर्ट सेंगर यांनी ऑटोमोटिव्ह न्यूजला सांगितले. - सरतेशेवटी, त्यापेक्षा बरेच काही आहे जपानी बाजारमिनीकार."

इंधनाच्या वापरातील फसवणुकीच्या अहवालांदरम्यान, मित्सुबिशी मोटर्सचे शेअर्स सुमारे 45% घसरले. 12 मे रोजी या सिक्युरिटीजचे व्यवहार झाले नाहीत, रॉयटर्सच्या नोंदी. WSJ च्या मते, संभाव्य कराराच्या माहितीवर निसान शेअर्सगुरुवारी सकाळी 2.4% ने किंमत घसरली. विश्लेषकांच्या म्हणण्यानुसार, मित्सुबिशीला जपानमधील मिनीकार खरेदी करणाऱ्यांना भरपाई देण्यासाठी आणि परत येण्यासाठी सुमारे $1 अब्ज खर्च करावे लागतील. कर लाभआणि ओव्हरहेड खर्च.

निसान गुंतवणूकदारांना कराराच्या अटींबद्दल स्पष्टीकरणासाठी प्रतीक्षा करावी लागेल, जे फसवणूक घोटाळ्याच्या जोखमी आणि परिणामांशी संबंधित असेल, ऑटोट्रेंड्स कन्सल्टिंगचे तज्ञ जो फिलिपी यांनी ब्लूमबर्गशी झालेल्या वाटाघाटींवर भाष्य केले. त्याच्या मते, यामुळे, कोणत्याही संभाव्य गुंतागुंतांच्या बाबतीत करारामध्ये विलक्षण मोठ्या संख्येने निर्धारित अटी असतील आणि हे सर्व खरेदीदार ऑफर केलेल्या किंमतीवर परिणाम करेल.

आतापर्यंत, मित्सुबिशी मोटर्समधील सर्वात मोठा भागधारक मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज आहे, ज्याची मालकी सुमारे 20% ऑटोमेकर आहे, मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन 10% आणि टोकियो-मित्सुबिशी UFJ बँक - सुमारे 4% आहे. मित्सुबिशी ग्रुपच्या कंपन्यांनी 2004 मध्ये डेमलर क्रिस्लर सोबतची भागीदारी संपुष्टात आणल्यानंतर त्याचे पसंतीचे शेअर्स खरेदी करून ऑटोमेकरची सुटका केली. सुमारे दोन वर्षांपूर्वी, ऑटोमेकरने कंपन्यांचे कर्ज फेडले, परंतु त्यापैकी तिघांनी मित्सुबिशी मोटर्समध्ये एकूण सुमारे 34% राखून ठेवले.

निसानचा सर्वात मोठा भागीदार रेनॉल्ट आहे, ज्याकडे जपानी ऑटोमेकरमध्ये 43% मतदान शेअर्स आहेत. निसान, याउलट, रेनॉल्टमधील 15% नॉनव्होटिंग स्टेक नियंत्रित करते.

19 मे 2016

व्यवहाराचे मूल्यांकन वेगवेगळ्या प्रकारे केले जाऊ शकते. विचारात घेत निसान परिमाणे, जे घडत आहे त्याला टेकओव्हर म्हणणे अधिक योग्य होईल, परंतु इतर ऑटो अलायन्सचा अनुभव असे दर्शवितो की अशी अनाड़ी पद्धत देत नाही. सर्वोच्च स्कोअर. रेनॉल्ट-निसान युतीच्या बाबतीत मऊ भागीदारी अधिक आशादायक आहे. या मर्यादित युतीमुळे निसान, मित्सुबिशी आणि रशियन खरेदीदारांना काय फायदा होईल ते शोधूया.

Nissan, मी तुम्हाला आठवण करून देतो, Mitsubishi मधील 34% स्टेक $2.2 बिलियन मध्ये विकत घेत आहे. अधिकृतपणे, याला "दीर्घकालीन धोरणात्मक युती" म्हणतात. निसान आणि मित्सुबिशी अशी नोंद करण्यात आली आहे मोटर्स कॉर्पोरेशनखरेदी, समान तांत्रिक प्लॅटफॉर्मचा विकास, तंत्रज्ञानाची देवाणघेवाण, कारखान्यांचा संयुक्त वापर आणि उदयोन्मुख बाजारपेठांमध्ये कृतीसाठी समान धोरण विकसित करण्यासाठी सहकार्य करण्यास सहमती दर्शवली.

जपानी कायद्यांनुसार, 34% शेअर्स भरपूर आहेत, तथाकथित ब्लॉकिंग स्टेक, जे तुम्हाला शेअरहोल्डरला अनुकूल नसलेल्या कोणत्याही निर्णयांची अंमलबजावणी रोखू देते. बर्याच बाबतीत, असे पॅकेज पुरेसे आहे पूर्ण नियंत्रणकंपनीवर, परंतु मित्सुबिशीचे इतर प्रमुख भागधारक आहेत ज्यांच्याकडे अंदाजे समान संख्येचे शेअर्स आहेत. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की मित्सुबिशी हे एक मोठे व्यावसायिक साम्राज्य होते, जे दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर 44 उद्योग कंपन्यांमध्ये विभागले गेले होते, मित्सुबिशी मोटर्स त्यापैकी फक्त एक आहे. तथापि, कंपन्यांमधील संबंध अबाधित राहिले आहेत आणि ते एकमेकांचे शेअर्स धारण करत आहेत. अशाप्रकारे, MMC मधील मोठा हिस्सा मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज लिमिटेडच्या मालकीचा आहे आणि मित्सुबिशी साम्राज्याच्या तुकड्यांच्या मालकीच्या मित्सुबिशी मोटर्समधील एकूण हिस्सा 34% इतका आहे.

निसानने मित्सुबिशीचे शेअर्स खरेदी केले अनुकूल किंमत. अगदी अलीकडे, त्यांची किंमत जवळजवळ दीड पट जास्त आहे, परंतु इंधन घोटाळ्यामुळे कंपनी अपंग झाली. असे दिसून आले की MMC ने इंधनाच्या वापराचा डेटा कमी लेखला आणि स्टॉकच्या किमती कोसळल्या. कंपनी गंभीर संकटात सापडली होती. लगेच निसान आपल्या अब्जावधींसह पांढऱ्या घोड्यावर स्वार झाला. यामुळे घोटाळ्याची सुरुवात डीलच्या मुख्य लाभार्थ्याने केली होती (कंपन्या पाच वर्षांपासून भागीदारीत आहेत आणि एकमेकांच्या मालकीच्या माहितीमध्ये प्रवेश करत आहेत) असे म्हणत दुष्ट भाषांना जन्म दिला.
निसानला मित्सुबिशी या छोट्या कंपनीची त्याच्या मानकांनुसार गरज का आहे? वस्तुस्थिती अशी आहे की ते लहान आहे, परंतु आग्नेय आशियामध्ये आणि विशेषत: थायलंडमध्ये, मित्सुबिशीची स्थिती त्याच्या जुन्या भागीदारापेक्षा खूप मजबूत आहे. याव्यतिरिक्त, मित्सुबिशी पिकअप लाइन अधिक मनोरंजक दिसते.

मित्सुबिशीसह रेनॉल्ट-निसान युतीची भागीदारी अधिक आत्मविश्वासाने नेत्यांशी उत्पादन खंडांची तुलना करण्यास अनुमती देईल. ऑटोमोबाईल बाजार. रेनॉल्ट-निसानने गेल्या वर्षी 8.5 दशलक्ष कारचे उत्पादन केले, एमएमसी सुमारे 1 दशलक्ष, एकत्रितपणे ते फोक्सवॅगन आणि टोयोटाच्या मागे नाहीत, प्रत्येक कंपनी वर्षाला सुमारे 10 दशलक्ष कार तयार करते. नवीन करार रेनॉल्ट-निसान युतीचे प्रमुख कार्लोस घोसन यांनी अवलंबलेली “सॉफ्ट विलीनीकरण” धोरण चालू ठेवते.

मित्सुबिशीसाठी, ही भागीदारी म्हणजे आर्थिक समस्या सोडवणे, प्रवेश मिळवणे आधुनिक तंत्रज्ञानसर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, नवीन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासात मोठी प्रगती. तसेच, रेनॉल्ट-निसान युतीसह, मानवी हस्तक्षेपाशिवाय स्वायत्त ड्रायव्हिंग प्रणाली विकसित करणे सोपे होईल. या सर्वांचे निराकरण करण्यासाठी महत्वाची कामेस्वतः मित्सुबिशीकडे पुरेसे पैसे नसायचे. नवीन बाजारपेठांमध्ये प्रवेश, ज्यामध्ये मित्सुबिशीची स्थिती कमकुवत आहे आणि निसान, त्याउलट, मजबूत आहे, सवलत दिली जाऊ शकत नाही. चाहत्यांना आशा आहे की निसानच्या पंखाखालील संक्रमणामुळे ब्रँडच्या माजी दिग्गजांची लोकप्रियता पुनरुज्जीवित होईल, जसे की मित्सुबिशी उत्क्रांती. त्याच बद्दल बीएमडब्ल्यू चिंताश्वास घेतला नवीन जीवन MINI मध्ये.

च्या साठी रशियन खरेदीदारनवीन युतीच्या निर्मितीमध्ये काहीही बदल होण्याची शक्यता नाही चांगली बाजू. सुरुवातीला, काहीही बदलणार नाही. भविष्यात, डीलर नेटवर्क ऑप्टिमाइझ केले जाऊ शकते, परंतु सध्याच्या परिस्थितीत याचा किंमतींवर परिणाम होण्याची शक्यता नाही आणि सेवेच्या पातळीत लक्षणीय बदल होण्याची अपेक्षा करू शकत नाही. त्याबद्दल काय मॉडेल श्रेणी, नंतर प्रथम ग्राहकांसाठी फायदेशीर निर्णय घेतले जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ, ASX परत केले जाईल रशियन बाजार. भविष्यात, इतरांच्या अनुभवावर आधारित प्रमुख युती, अंतर्गत उत्पादित कार विविध ब्रँड, सह तांत्रिक मुद्दादृष्टान्त जुळे होतात; एकाच वर्गाचे मॉडेल फक्त वेगळे असतात देखावा, काही सेटिंग्ज आणि कॉन्फिगरेशन. शिवाय, हे स्पष्ट आहे की मित्सुबिशीमध्ये भरणे निसानकडून असेल, उलट नाही.

24 मे रोजी युतीच्या स्थापनेबाबत अंतिम करारावर स्वाक्षरी होईल आणि या वर्षाच्या अखेरीस सर्व कायदेशीर औपचारिकता पूर्ण होतील अशी अपेक्षा आहे.

चित्रात निसान आयडीएस संकल्पना आहे. (सह) रशियन प्रतिनिधी कार्यालयनिसान

• MMCकडून धोरणात्मक, ऑपरेशनल आणि नेतृत्व सहाय्य प्राप्त होईलनिसान
• युतीचे मुख्य उद्दिष्ट कंपनीला साध्य करणे आहेMMCनफा वाढ
• कार्लोस घोसन, अध्यक्ष आणि सीईओरेनॉ आणि निसान कंपन्यांनी संचालक मंडळाच्या अध्यक्षपदी नियुक्ती केली MMC
• कंपनीने नवीन पद मंजूर केले आहे - ग्लोबल रिस्क कंट्रोलचे संचालक

टोकियो, 20 ऑक्टोबर 2016 - मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशन (MMC) ने याची घोषणा केली निसान मोटरसहकारी, मर्यादित. (Nissan) ने MMC मधील 34% भागभांडवल 237 अब्ज जपानी येन मध्ये खरेदी पूर्ण केले आणि MMC चे सर्वात मोठे भागधारक बनले.

Nissan च्या गुंतवणुकीबद्दल धन्यवाद, MMC निसान आणि रेनॉल्टच्या युतीमध्ये समान सहभागी होईल, जे 17 वर्षांपासून यशस्वीरित्या अस्तित्वात आहे, जे नफा आणि नफा वाढवण्यासाठी MMC साठी नवीन परस्परसंवादाच्या संधी उघडते.

निसान कंपनीचे अध्यक्ष आणि सीईओ कार्लोस घोसन यांची MMC च्या संचालक मंडळाच्या अध्यक्षपदी नियुक्ती करण्यात आली आहे. श्री कार्लोस घोसन यांच्यासमवेत निसानने प्रस्तावित केलेले इतर तीन संचालक सामील होतील: श्री मित्सुहिको यामाशिता, निसान येथील विकास आणि संशोधनाचे माजी कार्यकारी उपाध्यक्ष, श्री हिरोशी कावागुची, जे बाह्य जागतिक प्रमुख म्हणून संतुलित धोरणात्मक क्रियाकलापांचे संचालक आहेत. ऑपरेशन्स, तसेच श्री हिरोशी करुबे, जागतिक स्तरावर जागतिक व्यवस्थापन आणि मालमत्ता व्यवस्थापनासाठी जबाबदार आहेत.

कंपनीची स्थिती मजबूत करण्यासाठी MMC चे अध्यक्ष आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी श्री ओसामू मासुको यांनी MMC च्या कार्यकारी समितीमध्ये निसानच्या एका नेत्याचा समावेश करण्याची विनंती केली. ट्रेव्हर मॅन, सध्या निसानचे मुख्य कार्यप्रदर्शन अधिकारी, MMC चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी बनतील.

“मी आमचे नवीन आणि प्रमुख भागधारक म्हणून धोरणात्मक, ऑपरेशनल आणि नेतृत्व समर्थन प्रदान करण्याच्या निसानच्या वचनबद्धतेचे स्वागत करतो,” श्री मासुको म्हणाले. "संचालक मंडळ आणि व्यवस्थापन संघाचा एक भाग म्हणून, निसान आम्हाला आमच्या ग्राहकांचा विश्वास पुनर्संचयित करण्यात आणि स्थापित युतीच्या चौकटीत परस्पर सहकार्य मजबूत करण्यात मदत करेल."

MMC एक नवीन पद तयार करेल - ग्लोबल रिस्क कंट्रोलचे संचालक, जे कंपनीच्या मुख्य कार्यकारी अधिकाऱ्यांना थेट अहवाल देतील. तो प्रक्रियांचे पालन करण्यासाठी आणि उदयोन्मुख जोखमींचे निरीक्षण करण्यासाठी जबाबदार असेल. ग्लोबल रिस्क कंट्रोलचे संचालक नियमितपणे संचालक मंडळाला MMC मधील प्रशासन सुधारण्यासाठी केलेल्या उपाययोजनांचा अहवाल देतील.

MMC चे तीन सर्वात मोठे गुंतवणूकदार, मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज, मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन आणि द बँक ऑफ टोकियो-मित्सुबिशी UFJ, निसानच्या गुंतवणुकीचे स्वागत करतात आणि उमेदवारांना पाठिंबा देण्याचे वचन दिले आहे. नवीन सल्लातयार केलेल्या आघाडीचे संचालक. कालांतराने, तीन सर्वात मोठा भागधारकअधिकृत भांडवलाच्या 51% पेक्षा जास्त मालकी Nissan सोबत असेल.

5 वर्षांच्या कामाच्या अनुभवावर आधारित लहान गाड्या, Nissan आणि MMC सुरू होतील एकत्र काम करणेसंयुक्त कार्यक्रमांच्या विस्तृत श्रेणीवर.

कंपन्यांनी अनेक क्षेत्रे ओळखली आहेत ज्यात ते युतीमध्ये काम करतील:

ही भागीदारी 2017 मध्ये 1% ऑपरेटिंग प्रॉफिट मार्जिन वाढीच्या समतुल्य, आर्थिक वर्ष 2018 मध्ये 2% आणि आर्थिक वर्ष 2019 मध्ये 2% पेक्षा जास्त MMC साठी महत्त्वपूर्ण समर्थन निर्माण करण्याचे वचन देते. MMC च्या प्रति शेअर कमाईवर 2017 च्या आर्थिक वर्षात 12 येन आणि आर्थिक वर्ष 2018 मध्ये 20 येनचा अंदाजित परिणाम होईल.

घोसन म्हणाले: “निर्मित युती सर्वात मोठी असेल ऑटोमोबाईल युती 2016 च्या आर्थिक वर्षात जगभरात 10 दशलक्ष वाहनांची वार्षिक विक्री. याव्यतिरिक्त, मित्सुबिशी मोटर्स उद्योजकीय आणि सहयोगी भावनेखाली काम करेल जे आमच्या युतीचे वैशिष्ट्य आहे रेनॉल्ट द्वारे 17 वर्षे. मला विश्वास आहे की या युतीचा सर्व भागधारकांना फायदा होईल.”

रेनॉल्ट-निसान युतीला आता रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी म्हणतात. कार्लोस घोसन यांनी आज एका सादरीकरणात याची घोषणा केली नवीन धोरण, सहा वर्षांसाठी डिझाइन केलेले - 2022 पर्यंत. मित्सुबिशी मोटर्स (एमएमसी) या कंपनीचे नाव, ज्यामध्ये युतीचा 34% हिस्सा आहे, अधिकृत नावात समाविष्ट आहे आणि दोन पिवळ्या-लाल रेषा असलेला लोगो एका विशिष्ट मध्ये बदलला आहे. भौमितिक आकृतीतीन शिखरांसह.

जुन्या युतीचा लोगो

तथापि, हे अधिक आगाऊ आहे. युतीच्या वेबसाइटवरील अधिकृत संघटनात्मक संरचनेत कोणताही बदल झालेला नाही: मित्सुबिशी निसानच्या अधीनस्थ आहे, जी रेनॉल्ट (50/50%) सह समतेच्या आधारावर गट आयोजित करते. शिवाय, ॲमस्टरडॅममध्ये नोंदणीकृत युतीच्या कामासाठी जबाबदार असलेल्या कंपनीला कायदेशीररित्या रेनॉल्ट-निसान बी.व्ही.

रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी युतीची रचना

मुख्य भाषणाबद्दलच, कार्लोस घोसन यांनी सर्व प्रथम आठवले की 2017 च्या पहिल्या सहामाहीत, युतीने कार विक्रीत जगात प्रथम स्थान मिळविले: 5 दशलक्ष 270 हजार कार आणि प्रकाश व्यावसायिक वाहने. मागील वर्षीच्या $180 अब्जच्या तुलनेत 2022 पर्यंत वार्षिक विक्री 14 दशलक्ष वाहने आणि महसूल $240 अब्जपर्यंत वाढवण्याची योजना आहे.

कार्लोस घोसन

यासाठी, अलायन्स कंपन्या 40 नवीन मॉडेल्स जारी करतील, त्यापैकी 12 पूर्णपणे इलेक्ट्रिक असतील आणि एक पूर्णपणे स्वायत्त असेल. मध्यम आकाराच्या कारसाठी सामान्य इलेक्ट्रिक कार्ट आणि प्लॅटफॉर्म सादर केल्याबद्दल धन्यवाद, सामायिक मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेल्या कारची संख्या दरवर्षी दोन ते नऊ दशलक्ष पर्यंत वाढेल. 2020 पर्यंत, सामान्य प्रवेश मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्ममित्सुबिशी देखील प्राप्त करेल: युतीकडून एकूण खर्च बचत $11.9 अब्ज असावी.

प्रथम अंदाजे म्हणून ही उद्दिष्टे आहेत. युतीच्या प्रत्येक सदस्याच्या परिषदेत अधिक तपशीलवार आणि विशिष्ट योजना जाहीर केल्या जातील. ज्येष्ठतेच्या अधिकारानुसार, ६ ऑक्टोबर रोजी अशी बैठक घेणारी रेनॉल्ट पहिली असेल.