ऑडी Q5 आणि BMW X3 बद्दल एक लेख: तांत्रिक वैशिष्ट्ये, अंतर्गत सामग्री, ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये, उपकरणे आणि किंमत टॅग यांची तुलना. लेखाच्या शेवटी BMW X3 आणि Audi Q5 च्या तुलनात्मक चाचणी ड्राइव्हचा व्हिडिओ आहे.

लेखाची सामग्री:

Audi Q5 आणि BMW X3 प्रीमियम मध्यम आकाराच्या क्रॉसओव्हरच्या वर्गात योग्यरित्या ट्रेंडसेटर मानले जातात.

2016 च्या शेवटी, ऑडीने अधिकृतपणे Q5 ची दुसरी पिढी सादर केली आणि सहा महिन्यांनंतर, BMW ने X3 ची तिसरी पिढी सादर केली, त्यानंतर मॉडेल्समधील संघर्ष पूर्णपणे भिन्न पातळीवर पोहोचला.

तथापि, संभाव्य खरेदीदार ज्यांना कठीण निवडीचा सामना करावा लागला त्यांना सर्वात जास्त त्रास सहन करावा लागला. म्हणूनच आम्ही कोणती कार लीडरच्या पदवीसाठी पात्र आहे आणि कोणती गाडी पकडायची आहे हे प्रायोगिकरित्या शोधण्याचा निर्णय घेतला.

Audi Q5 आणि BMW X3 चे बाह्य स्वरूप

पिढ्यांमधील बदलामुळे दोन्ही मॉडेल्सचा फायदा झाला - त्यांनी केवळ त्यांची बाह्य आदरणीयता वाढवली नाही, तर काहीसे मोठेही झाले, BMW X5 आणि Audi Q7 च्या रूपात त्यांच्या "मोठ्या भावांच्या" जवळ पोहोचले.

X3 चे स्वरूप कोणत्याही प्रकटीकरणाशिवाय तयार केले गेले आहे आणि त्याचे स्वरूप बव्हेरियन ब्रँडच्या स्वाक्षरी मूल्यांचे यशस्वीरित्या शोषण करते. चेहऱ्यावर हेड ऑप्टिक्स, रेडिएटर ग्रिलचे मोठे “नाकपुडे” आणि हवेच्या सेवनाचे अनेक भाग आणि फॉगलाइट्सच्या अरुंद पट्ट्यांसह एक स्मारकीय बंपर आहेत.

असेंबल केलेले आणि सामान्यत: डायनॅमिक प्रोफाईल शिल्पित बाजूच्या भिंती, एक लांब हूड, शक्तिशाली चाकाच्या कमानी आणि खिडकीच्या खिडकीच्या वरच्या ओळीचे दर्शन घडवते.

क्रॉसओव्हरचा मागील भाग स्टाईलिश साइड लाइट्स आणि एक्झॉस्ट सिस्टम "ट्रंक" च्या जोडीसह शक्तिशाली बम्परने सजलेला आहे.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, Q5 चा देखावा Q7 च्या शैलीमध्ये बनविला गेला आहे आणि समानता इतकी मजबूत आहे की पहिल्याला दुसऱ्याच्या लहान प्रतसाठी सहजपणे चुकले जाऊ शकते.

भुसभुशीत “चेहरा” हेड ऑप्टिक्स, स्टायलिश हेक्सागोनल फॉल्स रेडिएटर ग्रिल आणि शक्तिशाली बंपर दाखवतो.

प्रोफाईलमध्ये उडलेल्या चाकाच्या कमानी आणि उतार असलेली छप्पर दिसते, तर मागील बाजूस अत्याधुनिक दिवे आणि दोन प्रच्छन्न एक्झॉस्ट पाईप्ससह कडक बंपर दर्शविला जातो.

BMW X3 आणि Audi Q5 चे बाह्य परिमाण खालीलप्रमाणे आहेत:

वैशिष्ट्ये	BMW X3	ऑडी Q5
लांबी, मिमी	4716	4663
रुंदी, मिमी	1897	1893
उंची, मिमी	1676	1659
व्हीलबेस, मिमी	2820	2819

दोन्ही कार बॉडी कलर्सची विस्तृत श्रेणी देतात. याव्यतिरिक्त, महत्त्वपूर्ण अधिभारासाठी, आपण कारला अनन्य रंगात रंगवू शकता.

अभिरुची पारखणे हे एक कृतघ्न कार्य असल्याने, सादर केलेल्या युगलगीतातील कोणाचे स्वरूप त्याला अधिक आकर्षित करेल हे प्रत्येकाने स्वतः ठरवू द्या. आम्ही म्हणू की दोन्ही कार स्टायलिश, डायनॅमिक आणि आधुनिक दिसत आहेत.

ऑडी Q5 वि BMW X3 चे अंतर्गत डिझाइन

क्रॉसओव्हर्सची अंतर्गत सजावट प्रत्येक ब्रँडसाठी पारंपारिक शैलीमध्ये केली जाते, तथापि, दोन्ही प्रकरणांमध्ये, केबिनमध्ये मिनिमलिझमचा "इतिहास" आणि सर्वोच्च संभाव्य एर्गोनॉमिक्स खेळला जातो.

Q5 मधील कार्यस्थळ उच्च-गुणवत्तेचे डिजिटल इन्स्ट्रुमेंटेशन आणि स्टायलिश मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलसह ड्रायव्हरला शुभेच्छा देते. सेंट्रल डॅशबोर्डवर, निर्मात्याने फ्री-स्टँडिंग 8.4” मीडिया सिस्टम मॉनिटर ठेवला आहे, ज्याच्या खाली किमान हवामान नियंत्रण युनिट आहे.

समोरच्या रहिवाशांना आरामदायी आसनांची ऑफर दिली जाते, तर मागील रहिवाशांना बऱ्यापैकी प्रशस्त सोफा दिला जातो, जेथे उच्च-माउंट ट्रान्समिशन बोगद्यामुळे, फक्त दोन लोक जास्तीत जास्त आरामात बसू शकतात.

BMW X5 मध्ये एक प्लम्प मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि एक नेत्रदीपक डॅशबोर्ड आहे जो निवडलेल्या ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून ग्राफिक्स बदलू शकतो.

डॅशबोर्डच्या मध्यवर्ती भागात, निर्मात्याने मल्टीमीडिया सेंटरसाठी एक टॉवरिंग 10.2” स्क्रीन स्थापित केली आहे आणि अगदी खाली - एक संगीत आणि हवामान नियंत्रण युनिट. मध्यवर्ती डॅशबोर्ड पारंपारिकपणे "पायलट" कडे थोडासा वळलेला असतो, ज्यामुळे त्यावर असलेल्या सिस्टमचा वापर अधिक सोयीस्कर होतो.

समोरच्या प्रवाशांना ऑडीपेक्षा कमी आरामदायी जागा देऊ केल्या जातात, परंतु मागील सोफा थोडी अधिक मोकळी जागा देते. "बॅव्हेरियन" च्या मागील सोफ्यामध्ये तीन विभाग आहेत, त्यापैकी प्रत्येक झुकण्यासाठी समायोजित केले जाऊ शकते, परंतु Q5 मध्ये वापरकर्ता मागील सोफा रेखांशानुसार समायोजित करू शकतो.

इंगोलस्टॅडच्या क्रॉसओवरमधील ट्रंक व्हॉल्यूम पाच-सीटर कॉन्फिगरेशनमध्ये 550-610 लिटर आणि दोन-सीटर इंटीरियर लेआउटमध्ये 1550 लिटर आहे. त्याच वेळी, बीएमडब्ल्यू सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 550 किंवा 1600 लिटर आहे, तर बव्हेरियन काहीसे अधिक प्रशस्त आणि वापरण्यास सोपे आहे.

फिनिशिंग मटेरियलची गुणवत्ता कारच्या स्थितीशी पूर्णपणे जुळते, तथापि, हे ओळखणे योग्य आहे की ऑडीचे साहित्य अधिक उदात्त दिसते आणि बिल्ड गुणवत्ता जास्त नाही, परंतु तरीही उच्च आहे.

फोटोमध्ये: BMW X3 इंजिन

रशियामधील ऑडी Q5 फक्त एका पॉवर प्लांटसह ऑफर केली जाते, जे 2-लिटर TFSI टर्बो-पेट्रोल इंजिन आहे, जे 249 अश्वशक्ती आणि 370 Nm चे पीक टॉर्क जनरेट करते.

हे 7-स्पीड रोबोट आणि क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमसह जोडलेले आहे, जे तुम्हाला 6.3 सेकंदात पहिले शंभर गाठू देते. आणि कमाल 237 किमी/ताशी वेग वाढवा. एकत्रित इंधनाचा वापर 6.8 l/100 किमी आहे.

ऑडीच्या विपरीत, बीएमडब्ल्यू इंजिन लाइन 4 इंजिनद्वारे दर्शविली जाते:

1. 2-लिटर xDrive20d डिझेल इंजिन 190 hp जनरेट करते. सह. आणि 400 Nm टॉर्क, 8 सेकंदात क्रॉसओव्हरला शून्य ते शेकडो वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. आणि कमाल 213 किमी/ताशी पर्यंत पोहोचते. एकत्रित इंधनाचा वापर 5.1 लिटर आहे.
2. 3-लिटर xDrive30d डिझेल इंजिन 265 hp उत्पादन. सह. आणि कमाल 620 Nm टॉर्क. कारला 5.8 सेकंदात पहिले शतक कव्हर करण्यासाठी हे पुरेसे आहे. आणि 240 किमी/ताशी कमाल वेग गाठला. मिश्र मोडमध्ये "भूक" 6 l/100 किमी आहे.
3. 2-लिटर xDrive30i पेट्रोल पॉवर युनिट 249 hp उत्पादन करते. आणि थ्रस्ट 350 Nm. यासह, क्रॉसओवर 240 किमी/ताशी वेग गाठण्यास सक्षम आहे, 6.3 सेकंदात पहिले शतक पूर्ण करते. एकत्रित वापर 7.6 लिटर आहे.
4. टॉप-एंड 3-लिटर 360-अश्वशक्ती M40i गॅसोलीन इंजिन, जे तुम्हाला 4.8 सेकंदात 100 किमी प्रति तासापर्यंत पोहोचू देते. आणि जास्तीत जास्त 250 किमी/ताशी वेग गाठतो, प्रत्येक 100 किमी प्रवासासाठी सरासरी 8.9 लिटर वापरतो.

पॉवर प्लांटची शक्ती आणि प्रकार याची पर्वा न करता, ते 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि xDrive ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह जोडलेले आहे.

ऑडी Q5 वि BMW X3 ची राइड गुणवत्ता

वेगवान आणि आक्रमक ड्रायव्हिंगचे चाहते BMW X3 ला प्राधान्य देतील, जे ड्रायव्हरला रस्त्याच्या परिस्थितीवर पूर्ण नियंत्रण ठेवण्याची भावना देते.

त्याच वेळी, ऑडी Q5 अधिक मोजमाप चालवण्याची परवानगी देते, तर कार शक्य तितकी अंदाजे आणि स्थिर राहते. मात्र, ऑडी चालवताना ड्रायव्हर गाडीवर नियंत्रण ठेवत नाही, तर कार त्याच्यावर नियंत्रण ठेवते, ही भावना सोडू शकत नाही.

ऑफ-रोड क्षमतेच्या संदर्भात, BMW एक पाऊल पुढे आहे, मोठ्या दृष्टीकोन/निर्गमन कोनांसह आणि थोडी जास्त राइड उंची - 208 मिमी विरुद्ध 204 मिमी.

केबिनमधील ध्वनिक आरामाची पातळी विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे, जिथे विजेता इंगोलस्टाडचा क्रॉसओवर आहे.

Audi Q5 आणि BMW X3 ची उपकरणे आणि किंमत टॅग

चित्र: ऑडी Q5 इंटीरियर

ऑडी Q5 ची किमान किंमत 3.27 दशलक्ष रूबल पासून सुरू होते, ज्यासाठी खरेदीदार प्राप्त करतो:

• इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केलेले बाह्य आरसे;
• स्वयं-मंद करणारा आतील आरसा;
• हवामान नियंत्रण;
• immobilizer;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• इलेक्ट्रिक सामान कंपार्टमेंट झाकण;
• MMI रेडिओ प्लस सिस्टम, 7-इंच मॉनिटर, 10 स्पीकर्स आणि सबवूफरद्वारे प्रस्तुत;
• युग-ग्लोनास प्रणाली;
• उत्स्फूर्त हालचाली टाळण्यासाठी सहाय्यक;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• पार्किंग सहाय्यक;
• ऑडी ड्राइव्ह सिलेक्ट सिस्टम;
• अष्टपैलू डिस्क ब्रेक;
• फ्रंट + साइड एअरबॅग्ज;
• स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम इ.

बीएमडब्ल्यू एक्स 3 ची किमान किंमत 3.18 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते, जी आपल्याला खालील उपकरणांवर मोजण्याची परवानगी देते:

• सर्वोट्रॉनिक;
• स्टार्ट-स्टॉप फंक्शन;
• ABS, CBC, DTC आणि DBC प्रणाली;
• एलईडी फॉगलाइट्स;
• 18-इंच "स्केटिंग रिंक";
• हवामान नियंत्रण;
• मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
• 6 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम + 6.5" मॉनिटरसह मीडिया कॉम्प्लेक्स;
• बटणासह इंजिन स्टार्ट सिस्टम;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• फ्रंट सीट हीटिंग सिस्टम इ.

किंमत/उपकरणेच्या बाबतीत, ऑडी अधिक फायदेशीर दिसते - तथापि, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या विपरीत, रशियामधील Q5 डिझेल इंजिनसह उपलब्ध नाही.

निष्कर्ष

दोन्ही कारचे स्वतःचे वैशिष्ट्य आहे आणि त्या पूर्णपणे भिन्न ग्राहकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत. तथापि, या संघर्षात आमची आवडती ऑडी Q5 होती, कारण या क्रॉसओवरमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे फिनिशिंग मटेरियल, उत्तम असेंब्ली, एक शांत इंटीरियर आणि उपकरणांची चांगली पातळी आहे, जर विरोधकांना समान किंमत असेल.

BMW X3 आणि Audi Q5 च्या तुलनात्मक चाचणी ड्राइव्हचा व्हिडिओ:

दोन्ही कार जर्मनीच्या एका कार कंपनीच्या आहेत.

त्यांनी अनेक वैशिष्ट्ये, चेसिस, अंतर्गत आणि बाह्य सुधारित केले आहेत.

BMW X3 चे स्वरूप अतिशय शक्तिशाली आहे, ज्यामध्ये रेडिएटर ग्रिलपासून समोरील दिवे, LEDs सह L-आकाराचे मागील ऑप्टिक्स, तसेच पाचव्या दरवाजाचा बदललेला आकार आहे. कारचा चेहरा मजबूत कोनात बनविला जातो - हा क्षण कारला आणखी मोठी आकांक्षा देतो. सर्वसाधारणपणे, बाह्य दोन्ही ओळखण्यायोग्य आणि नवीन असल्याचे दिसून आले. शरीराच्या निर्मिती दरम्यान, हलके आणि टिकाऊ ॲल्युमिनियम मिश्र धातु आणि अर्थातच, कार्बन फायबर वापरले गेले.

ऑडी Q5 च्या स्वरूपामध्ये बदल आहेत, परंतु फार मोठे नाहीत. रेडिएटर लोखंडी जाळी थोडी मोठी झाली आहे. हे आता अधिक शक्तिशाली आहे - यामुळे कारला स्पोर्टियर अनुभव मिळतो. हेडलाइट्स अरुंद आणि आकाराने लहान झाले आहेत, ते एलईडी फिलिंगसह सुसज्ज आहेत. बाजूचे दृश्य स्टर्नकडे वळलेले छप्पर, काचेचे मोठे क्षेत्र आणि नवीन आरसे दाखवते.

टेललाइट्सचा आकार थोडासा बदलला आहे. सर्वसाधारणपणे, मागील आवृत्तीच्या तुलनेत कार थोडी मोठी आणि अधिक घन बनली आहे. आणि या सर्व गोष्टींसह, कंपनीने शरीराचे जवळजवळ समान परिमाण तसेच गतिमान गुण कायम ठेवले आहेत. ही कार शहरातील ड्रायव्हिंग आणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग दोन्हीसाठी योग्य आहे.

BMW X3 आणि Audi Q5 चे इंटीरियर

BMW X3 च्या आतील भागात अर्गोनॉमिक स्पेस व्यतिरिक्त, दृश्यमानता देखील चांगली झाली आहे. कारच्या आत एक नवीन आर्किटेक्चर आणि लेआउट आहे. मूलभूत बदलामध्ये 4-झोन क्लायमेट कंट्रोल सिस्टम आहे, सीट बॅक उंची आणि टिल्टमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहेत आणि आपण जेश्चर वापरून पाचवा दरवाजा उघडू किंवा बंद करू शकता.

कार्यात्मकपणे, तुम्ही अपहोल्स्ट्री आणि व्ह्यूइंग ग्लासच्या वेगवेगळ्या छटा असलेल्या कार खरेदी करू शकता. तांत्रिक बाजूने, कारमध्ये मोठ्या संख्येने विविध सहाय्यक कार्यक्षमता आहेत, यामध्ये पार्किंग दरम्यान किंवा ट्रॅफिक जाममध्ये ड्रायव्हिंग करताना सहाय्यक समाविष्ट आहे. एक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स जे जेश्चर आणि व्हॉइस कमांड, नेव्हिगेटर इ. ओळखते.

ऑडी Q5 च्या वाढलेल्या आयामांमुळे, आतमध्ये अधिक जागा आणि सोय आहे. त्याची मांडणी कंपनीच्या कॉर्पोरेट शैलीला शोभेल अशी केली आहे, ज्यामध्ये प्रत्येक भाग सुविधा आणि सुरक्षिततेसाठी केंद्रित आहे. केवळ उच्च दर्जाचे परिष्करण साहित्य वापरले गेले.

नवीन मॉडेलचे भावी ग्राहक इंटीरियर डिझाइनच्या अनेक छटा आणि विविध प्रकाश चक्र निवडण्यास सक्षम असतील. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल खूप माहितीपूर्ण आहे; सर्व नियंत्रण साधने जिथे असावीत तिथे आहेत. नवीन उत्पादनामध्ये अनेक आधुनिक पर्याय आहेत, उदाहरणार्थ, 12 इंच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, नवीनतम हवामान नियंत्रण, इलेक्ट्रिक. सर्व सेटिंग्ज आणि सारखे ड्राइव्ह करा.

व्हिडिओ

रशिया मध्ये विक्री सुरू

BMW X3 ची विक्री उन्हाळ्याच्या आसपास सुरू होईल आणि Audi Q5 ची विक्री वसंत ऋतूमध्ये सुरू होईल.

पर्याय

• xDrive 20 I – 2.0 l इंजिन. 184 “घोडे”, पेट्रोल, गिअरबॉक्स – एमटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 8.4 से, वेग – 210 किमी/ता, वापर: 8.7/6.0/7.0
• इंजिन 2.0 l. 184 “घोडे”, पेट्रोल, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 8.2 से, वेग – 210 किमी/ता, वापर: 9.0/6.2/7.3
• xDrive 20 IUrban, xDrive 20 IMSport - 2.0 l इंजिन. 184 “घोडे”, डिझेल, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 8.2 से, वेग – 210 किमी/ता, वापर: 9.0/6.2/7.3
• xDrive 20d - 2.0 l इंजिन. 190 “घोडे”, डिझेल, गिअरबॉक्स – MT, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 8.1 s, वेग – 210 किमी/ता, वापर: 5.4/4.9/5.1
• इंजिन 2.0 l. 190 “घोडे”, डिझेल, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 8.1 से, वेग – 210 किमी/ता, वापर: 5.7/5.1/5.4
• xDrive 20 dUrban, xDrive 20 dxLine - 2.0 l इंजिन. 190 “घोडे”, डिझेल, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 8.1 से, वेग – 210 किमी/ता, वापर: 5.7/5.1/5.4
• xDrive 28 I, xDrive 28 ILafestyle, xDrive 28 IExclusive - 2.0 l इंजिन. 245 “घोडे”, पेट्रोल, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 6.5 से, वेग – 230 किमी/ता, वापर: 9.1/6.3/7.4
• xDrive 35I - 3.0 l इंजिन. 306 “घोडे”, पेट्रोल, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 5.6 से, वेग – 245 किमी/ता, वापर: 10.7/7.0/8.4
• xDrive 30 dExclusive - इंजिन 3.0 l. 249 “घोडे”, डिझेल, गिअरबॉक्स – AT, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 5.9 s, वेग – 232 किमी/ता, वापर: 6.2/5.7/6.0

• बेस, कम्फर्ट, स्पोर्ट - 2.0 l इंजिन. 180 “घोडे”, पेट्रोल, गिअरबॉक्स – MT, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 8.5 s, वेग – 210 किमी/ता, वापर: 9.3/6.5/7.6
• इंजिन 2.0 l. 180 “घोडे”, पेट्रोल, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 8.2 से, वेग – 210 किमी/ता, वापर: 8.7/6.9/7.6
• इंजिन 2.0 l 230 “घोडे”, पेट्रोल, गिअरबॉक्स – MT, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 7.2 s, वेग – 228 किमी/ता, वापर: 9.4/6.6/7.7
• इंजिन 2.0 l. 230 “घोडे”, पेट्रोल, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 6.9 से, वेग – 228 किमी/ता, वापर: 8.6/6.7/7.4
• इंजिन 3.0 l. 272 “घोडे”, पेट्रोल, गिअरबॉक्स – एटी, दोन्ही एक्सलवर चालवा, प्रवेग – 5.9 से, वेग – 234 किमी/ता, वापर: 11.4/7.0/8.6

परिमाण

• L*W*H BMW X 3 - 4648*1881*1661 मिमी
• L*W*H ऑडी Q 5 - 4660*1890*1660 मिमी
• BMW X3 व्हीलबेस - 2 मीटर 81 सेंटीमीटर
• ऑडी Q5 चा व्हीलबेस - 2 मीटर 82 सेंटीमीटर
• BMW X3 ग्राउंड क्लीयरन्स - 21.2 सेंटीमीटर
• ऑडी Q5 ग्राउंड क्लीयरन्स - 20 सेंटीमीटर

सर्व कॉन्फिगरेशनची किंमत

BMW X3 ची किंमत 2671000 ते 3581000 rubles आहे. ऑडी Q5 ची किंमत 2,531,000 ते 3,391,000 रूबल आहे.

BMW X3 आणि Audi Q5 चे इंजिन

BMW X3 चार इंजिनांनी सुसज्ज आहे - 2 लिटर. 184 “मर्स” साठी, 2 लिटर. 190 “मर्स” साठी, 3 लिटर. 249 “मर्स” आणि 3 लिटरसाठी. 306 "घोडी" साठी. गिअरबॉक्सेस मॅन्युअल आणि स्वयंचलित दोन्ही आहेत. 5.9 ते 8.4 सेकंदांपर्यंत प्रवेग. कमाल वेग २४५ किमी/तास आहे.

ऑडी Q5 3 युनिट्सने सुसज्ज आहे - 2 लिटर. 180 “मर्स” साठी, 2 लिटर. 230 "मर्स" आणि 3 लिटरसाठी. 272 "घोडी" साठी. गिअरबॉक्सेस मॅन्युअल आणि स्वयंचलित दोन्ही आहेत. 5.9 ते 8.5 सेकंदांपर्यंत प्रवेग. कमाल वेग 234 किमी/तास आहे.

सादर केलेली वाहने दोन्ही एक्सलद्वारे चालविली जातात.

BMW X3 आणि Audi Q5 चे ट्रंक

BMW X3 चे ट्रंक 1600 लिटरसाठी डिझाइन केले आहे. ऑडी Q5 चे ट्रंक 1550 लिटरसाठी डिझाइन केले आहे.

अंतिम निष्कर्ष

जर्मन चिंतेच्या दोन्ही कार अनेक वेळा सुधारल्या गेल्या आहेत. उपकरणांमध्ये नवीनतम तंत्रज्ञान वापरले जाते. बाह्य आणि अंतर्गत स्वरूप पूर्णपणे अद्यतनित केले गेले आहे. किंमत श्रेणी उच्च आहे, जी जर्मन चिंतेसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. निवड तुमची आहे.

बाजारात तीन वर्षांच्या उपस्थितीत, ऑडी Q5 ने सर्वोत्कृष्ट कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर म्हणून सार्वत्रिक मान्यता मिळवली आहे. आणि असे वाटत होते की तो त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांकडे दुर्लक्ष करून त्याच्या गौरवांवर विश्रांती घेईल, परंतु नवीन BMW X3 आधीच सेगमेंटचा नेता बनण्याचे लक्ष्य आहे. इंगोलस्टॅडच्या मूळ रहिवासीला त्याच्या म्युनिक प्रतिस्पर्ध्याचा दबाव रोखणे शक्य आहे का?

बाह्य आणि आतील

बव्हेरियन क्रॉसओव्हर्स खूप पुराणमतवादी दिसतात. कारच्या बाह्य भागामध्ये, स्टायलिस्टांनी ऑडी Q7 आणि BMW X5 च्या "जुन्या" मॉडेल्सवर यशस्वीरित्या अंमलात आणलेले तेच समाधान दिसू शकतात. तथापि, चाचणी सहभागींशी अशी समानता केवळ फायदेशीर आहे; ते खरोखरच उच्च श्रेणीचे दिसतात.

नवीन X-3 ने एकूण परिमाण आणि व्हीलबेसच्या लांबीमध्ये प्रतिस्पर्ध्याला मागे टाकले आहे हे तथ्य जेव्हा तुम्ही कारच्या अंतर्गत जागेची तुलना करता तेव्हा लक्षात येते. BMW केबिन समोर आणि मागील दोन्ही ठिकाणी जास्त जागा देते. खरे आहे, म्युनिकमधील क्रॉसओव्हर सीट आरामाच्या बाबतीत ऑडीपेक्षा अजूनही निकृष्ट आहे.

ऑडी Q7 इंटीरियर

BMW X3 इंटीरियर

नवीन X3 च्या इंटीरियर फिनिशिंगची गुणवत्ता त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीयरीत्या चांगली झाली आहे, परंतु तरीही Q5 च्या पातळीपर्यंत पोहोचत नाही.

क्षमतेच्या बाबतीत, X-3 चे खोड त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या डब्यापेक्षा (550 लीटर विरुद्ध 540 लीटर) किंचित मोठे आहे, परंतु विस्तीर्ण उघडण्याच्या आणि गुळगुळीत भिंतींमुळे, मोठ्या मालवाहू वस्तूंना सामावून घेण्यासाठी ते अधिक योग्य आहे.

Q5 एक सुटे टायरने सुसज्ज आहे

X3 - फक्त दुरुस्ती किट म्हणून

उपकरणे

दोन्ही कार उच्च पातळीच्या सुरक्षा उपकरणांचे प्रदर्शन करतात. चाचणी सहभागींच्या मूलभूत प्रणालींमध्ये फ्रंट, साइड आणि विंडो एअरबॅग्ज, ABS, ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन सिस्टम (EBV/EBD), एक्सचेंज रेट कंट्रोल सिस्टम (ESP/DSC), ट्रॅक्शन कंट्रोल (ASR/DTC), आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम ( बीए/ सुरक्षित). याव्यतिरिक्त, ऑडी इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक (EDS) ने सुसज्ज आहे आणि BMW कॉर्नरिंग ब्रेकिंग कंट्रोल (CBC) सिस्टमसह सुसज्ज आहे.

ड्रायव्हिंग परफॉर्मन्स

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल स्पष्ट आणि सोयीस्कर आहेत, परंतु Q5 चे इन्स्ट्रुमेंटेशन (फोटो कूडोस) अधिक माहितीपूर्ण आहे.

चाचणी सहभागींच्या इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये 2-लिटर टर्बोडीझेल स्थापित केले गेले, ज्याने 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सेसद्वारे सर्व चाकांवर टॉर्क प्रसारित केला. अधिक शक्तिशाली आणि उच्च-टॉर्क पॉवर युनिटसह, म्युनिकच्या क्रॉसओवरने 5व्या गियरमध्ये (10.7 विरुद्ध 80 ते 120 किमी/ता) 0 ते 100 किमी/ता (8.7 विरुद्ध 9.6 सेकंद) सर्वोत्तम प्रवेग वेळ नोंदवला. 11.7 s.).

थांबून (३१.१ विरुद्ध ३३.३ से.) आणि चौथ्या गीअरमध्ये ४० किमी/ताशी (३१.५ विरुद्ध ३२.४ सेकंद) वेग घेत असताना एक किलोमीटर अंतराच्या अंतिम रेषेवर BMW देखील सर्वात वेगवान ठरली.

या बदल्यात, ऑडीने 6व्या गियरमध्ये (14.6 विरुद्ध 15.3 से.) 80 ते 120 किमी/ताचा वेग वाढवण्यात कमी वेळ घालवला आणि 5व्या मध्ये 50 किमी/ताशी या वेगाने प्रारंभ करून किलोमीटर-लांब स्पर्ट जिंकून इंजिनची लवचिकता अधिक चांगली दाखवली. गियर. आणि 6 वा गियर (36.2/38.4 विरुद्ध 37.5/40 s.).

कार्यक्षमतेच्या क्षेत्रात, BMW ची कामगिरी सर्वोत्तम आहे. शहरी चक्रात (6.2 l विरुद्ध 6.5 l) आणि 90 आणि 120 किमी/ताशी (8.0/8.4 l विरुद्ध 8.4/8 .7 l) या दोन्ही ठिकाणी कमी इंधनाच्या वापरासाठी “X-तृतीय” नोंदवले गेले. हे खरे आहे की, लहान इंधन टाकीमुळे, कार एका फिल-अपवर (937 किमी विरुद्ध 870 किमी) श्रेणीच्या बाबतीत Q5 पेक्षा निकृष्ट होती.

चाचणी सहभागींनी उत्कृष्टपणे हाताळले, फरक एवढाच की X3 वळणाच्या रस्त्यावर अधिक उत्साही आणि वेगवान आहे आणि Q5 सरळ मार्गावर अधिक विश्वासार्ह आहे. "म्युनिक" शरीराच्या स्थितीवर वळणावर चांगले नियंत्रण प्रदान करते आणि स्टीयरिंग इनपुटला अधिक स्पष्टपणे प्रतिसाद देते. त्याच वेळी, इंगोलस्टॅटची कार सुरक्षित तटस्थ हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरतेद्वारे ओळखली जाते जी क्रॉसओव्हरसाठी अनुकरणीय आहे.

ड्रायव्हिंगच्या आरामाच्या दृष्टिकोनातून, रस्त्यावरील किरकोळ अनियमितता अधिक माफ करणारे आणि 60, 90 आणि 140 किमी/ताशी वेगाने आतील भागात चांगले आवाज इन्सुलेशन असलेल्या सस्पेन्शनच्या उपस्थितीमुळे BMW श्रेयस्कर दिसते.

VERDICT

कठीण संघर्षात, BMW चाचणीचा विजेता बनला. म्युनिक क्रॉसओवरच्या यशाचे मुख्य घटक होते: एक प्रशस्त आतील भाग, उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन, कार्यक्षमता आणि उत्कृष्ट हाताळणी, तसेच उत्तम आराम. अनेक पोझिशनमध्ये ऑडी Q5 त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांसाठी अप्राप्य राहिली असूनही, BMW X3 ला क्लास लीडर म्हणून ओळखले पाहिजे.

चाचणी दरम्यान प्राप्त डेटा

पॅरामीटर	B M W X 3 2 .0 d	ऑडी Q5 2 , 0 TDI
ओव्हरक्लॉकिंग 0 ते 100 किमी/ताशी, सह.	8,7
वेळ 1000 मीटरच्या ठिकाणाहून जाताना, सह.	31,1	33,3
ओव्हरक्लॉकिंग 80 ते 120 किमी/ता वर 4/5/6 प्रसारणे, पी.	7,2 / 10 , 7 / 15 , 3	7,2/11,7/14,6
वेळ 1000 अंतर पार करत आहे मी प्रारंभ सह गती 40 किमी/ता चौथ्या गियरमध्ये, पी.	31,5	32,4
वेळ 1000 अंतर पार करत आहे मी प्रारंभ सह वेग 50 किमी/ता 5व्या गियरमध्ये, p.	37,5	36,2
वेळ 1000 अंतर पार करत आहे मी प्रारंभ सह वेग 50 किमी/ता 6व्या गियरमध्ये, p.	40,0	38,4
ब्रेक वेगापासून अंतर 60/100/120 किमी/ता, मी	13,4 /38,7/53,7	13,6/36,6/51,1
उपभोग इंधन, l/100 किमी महामार्ग/मोटारवे/शहर	6,2/8,0/8,4	6,5/8,4/8,7
उपभोग सरासरी इंधन, l	7,7
कमाल अंतर पूर्ण टाकीवर प्रवास केला, किमी		937
पातळी इंजिन निष्क्रिय असताना केबिनमधील आवाज, dB	49,2	48,9
पातळी केबिनमध्ये 60/90/120/140 वेगाने आवाज किमी/ता, dB	60,4/64,1 /69,8/70,8	61,6/64,8/69,4 /73,4
रुंदी समोर/मागील आसनांच्या क्षेत्रातील आतील भाग, सेमी	146/142	136/133
किमान	91
कमाल ड्रायव्हरच्या सीट कुशनपासून छतापर्यंतची उंची, सेमी		98
उंची मागील सीट कुशनपासून छतापर्यंत, सें.मी	96

फॅक्टरी तपशील

पॅरामीटर	B M W X 3 2 .0 d	ऑडी Q5 2 , 0 TDI
किंमत स्पेन मध्ये, युरो	43 150	39 680
प्रकार शरीर	स्टेशन वॅगन	स्टेशन वॅगन
प्रमाण दरवाजे
प्रमाण ठिकाणे
अंकुश वजन, किलो	1 790	1 730
लांबी रुंदी उंची, मी	4,650/1,880/1,670	4,629/1,880/1,653
चाकांचा बेस, मी	2,810	2,80 7
खंड सामानाचा डबा, l	550/1600	540/1560
प्रकार इंजिन	डिझेल, सह थेट इंजेक्शन,	डिझेल, सह थेट इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग आणि इंटरकूलर
प्रमाण सिलिंडर
कामगार खंड, घन सेमी	1 995	19 68
कमाल पॉवर, hp/rpm	1 84 / 40 00	170 / 42 00
कमाल टॉर्क, Nm/rpm	388 /1750 -2750	3 57 /1 7 50 -2500
ड्राइव्ह युनिट	वर सर्व चाके	वर सर्व चाके
क्रमांक स्टीयरिंग व्हील लॉकपासून लॉकमध्ये फिरते	2 ,3	2, 4
बॉक्स गीअर्स	यांत्रिक, 6-गती	यांत्रिक, 6-गती
समोर निलंबन	वसंत ऋतू, टिकाऊपणा	वसंत ऋतू, डबल विशबोन, अँटी-रोल बार टिकाऊपणा
मागील निलंबन	वसंत ऋतू, मल्टी-लिंक, अँटी-रोल बार टिकाऊपणा	वसंत ऋतू, मल्टी-लिंक, अँटी-रोल बार
समोर/मागील ब्रेक	हवेशीर डिस्क / हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क/डिस्क
प्रणाली सक्रिय सुरक्षा	ABS, EBD, DSC, CBC, डीटीसी, बीए	ABS, EBV, ESP, ASR y EDS, सुरक्षित
टायर	245/50 R18	225/65 R17
कमाल वेग, किमी/ता
ओव्हरक्लॉकिंग 0 ते 100 किमी/ताशी, सह.		11,4
उपभोग इंधन, l महामार्ग/शहर/मध्यम	5,0/6,7/5,6	5,6/7,2/6,2
खंड इंधन टाकी, l
उत्सर्जन CO 2, g/km

ऑटोस्ट्राडा (स्पेन) मधील सामग्रीवर आधारित

या वर्षी कारला एक अद्यतन प्राप्त झाले, ज्यामध्ये बव्हेरियन्सने किरकोळ त्रुटी सुधारल्या आणि आरामासाठी इलेक्ट्रॉनिक बेस अद्यतनित केला. शरीराला नवीनतम फॅशन्ससह राहण्यासाठी एक अद्यतन देखील प्राप्त झाले. रेडिएटर लोखंडी जाळी, "नाकांच्या" ची आठवण करून देणारा, मुख्य घटक म्हणून उभा आहे. लोखंडी जाळीचे अनुसरण करून, हेडलाइट्सना नवीन आकार आणि एलईडी बॅकलाइटिंग प्राप्त झाले. मागील बाजूने, कारने एक नवीन बंपर मिळवला आहे, ज्यामुळे कारला भव्यता मिळते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की शरीराला काही घटकांकडून प्राप्त झाले आहे, परंतु या मॉडेलवरील त्यांचे सादरीकरण पूर्णपणे भिन्न स्तरावर आहे. शरीराची वैशिष्ट्ये थोडीशी बदलली आहेत, आता लांबी 4.657 मीटर आहे आणि रुंदी 1.881 मीटर आहे, व्हीलबेसने त्याचे परिमाण बदललेले नाहीत - 2.810 मीटर.

तुम्ही कितीही प्रयत्न केले तरीही कारच्या आतील भागाबद्दल काहीही वाईट बोलणे अशक्य आहे. डिझायनर्सनी त्यांचे सर्व प्रयत्न आराम मिळवण्यासाठी केले. स्टीयरिंग व्हील कारच्या सिस्टीम नियंत्रित करण्यासाठी की सह "स्टफड" आहे, त्यापैकी बरेच आहेत, परंतु ते शोधणे सोपे आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल मानक आहे: टॅकोमीटर, स्पीडोमीटर आणि ऑन-बोर्ड संगणक माहितीचे चमकदार प्रदर्शन. स्टीयरिंग व्हीलच्या उजवीकडे, अद्ययावत प्रोसेसर आणि ऑपरेटिंग सिस्टमसह टच डिस्प्ले अतिशय "स्मार्ट" आहे; कोणत्याही माहितीवर प्रक्रिया करण्यासाठी 1-2 सेकंद लागतात.

कंपनी गॅसोलीन इंजिनसाठी दोन पर्याय ऑफर करते:

• पहिला प्रकार sDrive20i तंत्रज्ञानासह मानक आहे. रीअर-व्हील ड्राइव्ह, 4-सिलेंडर, व्हॉल्यूम 2 ​​लिटर, पॉवर 180 अश्वशक्ती. एकूण, हे 8 सेकंद ते 100 किमी/ताशी प्रवेग देते, 210 किमी/ताशी वेग आणि मिश्र मोडमध्ये 10 लिटरचा वापर करते.
• दुसरा "श्रीमंत" पर्याय xDrive 28i आहे. तरीही तेच 2 लिटर, परंतु शक्ती आधीच 245 “घोडे” आहे, ती 6.5 सेकंदात “शेकडो” पर्यंत वेगवान होते, कमाल. वेग किमी/तास आहे, आणि वापर 12 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

पहिली गोष्ट जी सहज लक्षात येते ती म्हणजे ती साधी आणि आरामदायक आहे. शरीरातील बाह्य बदलांमध्ये रेडिएटर ग्रिलचा समावेश होतो, जो लांब झाला आहे आणि ट्रॅपेझॉइडल आकारात बदलला आहे. लोखंडी जाळीनंतर हेडलाइट्स देखील बदलले आहेत; वेगवेगळ्या बल्बचे योग्य आकार आणि झोनिंग सादर करण्यायोग्य दिसते.

या वर्षी आतील भागाचे "मोठे नूतनीकरण" झाले आहे. सीट आरामदायक आणि मऊ आहेत आणि ड्रायव्हर किंवा प्रवाशाच्या शरीराशी पूर्णपणे जुळवून घेतात. प्लॅस्टिकची गुणवत्ता बदलली नाही, समान उच्च पातळी, परंतु अधिक रंग आहेत. स्टीयरिंग व्हील आणि मध्यवर्ती पॅनेलवर कमी नियंत्रण की आहेत, परंतु याचा अर्थ असा नाही की कार्यक्षमता कमी झाली आहे. याउलट, की आता अधिक कार्ये करते, ज्यामुळे कारमधील सर्व सिस्टम कॉन्फिगर करणे सोपे होते. आपण या वर्गाच्या कारमध्ये टच स्क्रीनशिवाय करू शकत नाही. ऑपरेटिंग सिस्टम सोयीस्कर आणि सोपी आहे, तुम्ही फक्त 5 मिनिटांत ते शोधू शकता.

मानक म्हणून, इंजिनला चिन्हांकन प्राप्त झाले, एक वास्तविक राक्षस. त्याच्याकडे 2 टर्बोहीटर्स आहेत, जे शिखरावर 3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 313 अश्वशक्तीचे उत्पादन करतात आणि ते 5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगाने पोहोचतात. TFSI चिन्हांकित सुधारणा आहेत. येथे शक्ती समान नाही, परंतु या कारसाठी 225 "घोडे" पुरेसे आहेत आणि 7.6 लिटरचा किफायतशीर वापर ही एक चांगली भर आहे.

निष्कर्ष

दोन्ही कंपन्यांनी आपापल्या परीने सर्वोत्तम कामगिरी केली. तक्रार करण्यासारखे काहीच नाही; प्रत्येक यंत्रणा आरामात काम करते. या “मुलीं” मधून एकच विजेता निवडणे फार कठीण आहे. निवडताना, प्रत्येक कंपनीकडून बाह्य डिझाइन आणि लहान अनन्य "सुविधा" बहुधा भूमिका निभावतील, परंतु वैयक्तिक प्राधान्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतील.

प्रतिस्पर्ध्यांना सर्व विषयांमध्ये सारखेच मजबूत करण्यासाठी आम्ही तयार होतो, परंतु ऑडी Q5 ने अनपेक्षितपणे गुणांच्या बाबतीत आघाडी घेतली. क्रॉसओव्हर्समधील फरक मोठ्या प्रमाणात वैचारिक स्वरूपाचा असल्याने आणि अंतिम मूल्यांकन शेवटी बारकावे द्वारे निर्धारित केले जाते, आम्ही असे म्हणू शकतो की इंगोलस्टॅडने फक्त एक अतिशय संतुलित कार बनवली आहे. खरं तर, बीएमडब्ल्यू आणि व्होल्वो यापेक्षा वाईट नाहीत - ते प्रत्येकजण त्यांच्या स्वतःच्या मूल्य प्रणालीचा प्रचार करतात. परंतु जर XC60 ने आम्हाला निश्चितच मोहित केले असेल - सर्व प्रथम, त्याच्या डिझाइन आणि अंतर्गत ट्रिमसह, X3 ने आम्हाला थोडीशी चीड आणली: शेवटी, Bavaris कार अधिक मनोरंजक आणि नवीन बनवू शकले असते. आणि हे फक्त झाकलेल्या सामग्रीचे एकत्रीकरण आहे.

ऑडी Q5
चांगले, आणि जरी नवीन पिढीला बराच काळ प्रतीक्षा करावी लागली, तरीही ते फायदेशीर होते: जर्मन क्रॉसओव्हर जवळजवळ दोषांपासून मुक्त झाला. त्याच्या बाजूने एक सुविचारित इंटीरियर आहे ज्यामध्ये आरामदायी दुसरी पंक्ती, एक स्मार्ट ट्रंक आणि त्याच्या परिवर्तनासाठी पुरेशी शक्यता, तसेच एक चांगली ट्यून केलेली चेसिस आहे जी एक सभ्य राइड आणि थोडीशी नितळ, परंतु पूर्णपणे तार्किक हाताळणी आहे. आणि "क्यू -5" चा मुख्य तोटा म्हणजे पॉवर युनिटची निवड नसणे: डिझेल इंजिन रशियाला वितरित केले जात नाहीत आणि तेथे फक्त एक पेट्रोल इंजिन आहे (क्रीडा आवृत्ती मोजत नाही, परंतु ती दुसरी कथा आहे).

BMW X3
मला आश्चर्य वाटले नाही - आणि ही तिसऱ्या पिढीच्या क्रॉसओवरची सर्वात आश्चर्यकारक गुणवत्ता आहे. आणि तरीही, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, ती अजिबात फिकट दिसत नाही, कारण कार, खरं तर, उत्कृष्ट आहे. X-3 च्या मालमत्तेमध्ये मनोरंजक हाताळणी, निर्दोष एर्गोनॉमिक्ससह आरामदायक इंटीरियर, तसेच एक सुव्यवस्थित इंटरफेस आणि विस्तृत कार्यक्षमता असलेले प्रगत मल्टीमीडिया सिस्टम समाविष्ट आहे. मी ट्रंकने फार प्रभावित झालो नाही, परंतु मला पॉवर युनिट निवडण्याची संधी मिळाल्याने आनंद झाला: भिन्न पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन - प्रत्येक चव आणि बजेटसाठी.

व्हॉल्वो XC60
जरी ते ऑडीच्या गुणांवर हरले, तरीही ते प्रेक्षक पुरस्कारास पात्र होते. मोठ्या प्रमाणावर, हे सर्व उच्च तंत्रज्ञानासह फ्लॅगशिप क्रॉसओवर XC90 ची थोडीशी लहान आणि काही मार्गांनी अधिक यशस्वी प्रत आहे. स्वीडिश कारच्या बाजूने सर्वात महत्वाचा युक्तिवाद निश्चितपणे आतील भाग असेल: डिझाइन आणि परिष्करणाच्या बाबतीत, त्याच्या वर्गात तिची समानता नाही. एअर सस्पेंशनसह आवृत्त्या आपल्याला शरीराला लक्षणीय उंचीवर वाढवण्याची परवानगी देतात आणि काहींसाठी हे "साठ" निवडण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावू शकते. याव्यतिरिक्त, व्हॉल्वो त्याच्या पॉवर युनिट्सच्या निवडीसह आनंदित आहे. छान कार!

ऑडी Q5

सर्वात परवडणाऱ्या “Q5” ची किंमत 3.05 दशलक्ष रूबल असेल – ही 249 अश्वशक्तीसह 2.0 TFSI इंजिन, 7-स्पीड DSG “रोबोट” आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या मूळ आवृत्तीची किंमत आहे. तुम्ही अशा कारला गरीब म्हणू शकत नाही, परंतु तरीही त्यात प्रीमियम ग्लॉस नाही. त्यामुळे तुम्हाला पर्याय शोधावे लागतील, ज्यापैकी बरेच आहेत. तुम्हाला ते कळण्याआधी, किंमत अर्धा दशलक्षने वाढेल; आणि जर तुम्ही क्षुल्लक गोष्टींवर वेळ वाया घालवला नाही तर तुम्ही बेसवर सहजपणे दीड लेमा जोडू शकता. वास्तविक, कॉन्फिगरेशन ही ऑडी कॉन्फिगर करताना तुमची कल्पनाशक्ती मुक्त करण्याची एकमेव संधी आहे: Q5 रशियामध्ये इतर इंजिनसह विकले जात नाही. जोपर्यंत, अर्थातच, तुम्ही SQ5 ची स्पोर्ट्स आवृत्ती 354-अश्वशक्ती V6 टर्बोसह मोजत नाही, ज्यासाठी ते 4.38 दशलक्ष पासून विचारतात. Q5 साठी वॉरंटी 4 वर्षे किंवा 120 हजार किमी आहे, पहिल्या दोनसाठी कोणतेही मायलेज निर्बंध नाहीत वर्षे सेवा अंतराल - 15,000 किमी.

BMW X3

बव्हेरियन क्रॉसओवरमध्ये पॉवर युनिट्सची विस्तृत निवड आहे. 184 अश्वशक्ती क्षमतेचे 2-लिटर पेट्रोल टर्बो इंजिन, जे xDrive 20i सुधारणेसह सुसज्ज आहे, त्याची किंमत इतरांपेक्षा कमी असेल - 2.95 दशलक्ष रूबल पासून. ते पुरेसे होणार नाही का? बरं, मग 3.27 दशलक्षसाठी अधिक शक्तिशाली xDrive 30i कडे जवळून पहा: येथे 2-लिटर इनलाइन-फोर आधीच 249 अश्वशक्ती तयार करते. त्याच व्हॉल्यूमचे 190-अश्वशक्ती डिझेल xDrive 20d देखील आहे: 3.04 दशलक्ष - आणि ते तुमचे आहे. आणि 3.6 दशलक्षसाठी तुम्ही 3-लिटर टर्बोडीझेल xDrive 30d (249 अश्वशक्ती) मिळवू शकता: हे “X” चक्रीवादळ गतिशीलता आणि मध्यम इंधन वापर एकत्र करते. शीर्ष आवृत्ती पेट्रोल आहे “जवळजवळ Emka” – X3 M40i 360-अश्वशक्ती टर्बोचार्ज्ड “सिक्स” सह. X3 वरील वॉरंटी दोन वर्षांपर्यंत मर्यादित आहे, परंतु मायलेजपर्यंत मर्यादित नाही आणि देखभाल मध्यांतर 15,000 किमी आहे.

व्हॉल्वो XC60

रशियामध्ये सर्व साठचे दशक विकले जात नाही, परंतु तरीही निवड अगदी सभ्य आहे: दोन पेट्रोल आणि दोन डिझेल टर्बो इंजिन - सर्व 2 लिटरच्या समान व्हॉल्यूमसह, परंतु आउटपुटमध्ये भिन्न आहेत. 249-अश्वशक्ती इंजिनसह पेट्रोल टी 5 ही मूलभूत आवृत्ती आहे - अशा "क्युशा" ची किंमत 2,925,000 रूबल असेल. डिझेल D4 (190 hp) फक्त 70,000 अधिक महाग आहे, परंतु लक्षणीयरीत्या अधिक किफायतशीर आणि करांच्या दृष्टीने अधिक मनोरंजक आहे. अधिक शक्तिशाली डिझेल D5 (235 अश्वशक्ती) अंदाजे RUB 3,184,000 आहे. आणि शीर्षस्थानी पेट्रोल T6 आहे, जे एकत्रित सुपरचार्जिंग (टर्बो प्लस कंप्रेसर) सह 320-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज आहे. हे मनोरंजक आहे की अशी कार D5 पेक्षा 99,000 रूबल स्वस्त आहे, परंतु कराच्या दृष्टिकोनातून ही XC60 नाश होईल. व्होल्वो कारची वॉरंटी 3 वर्षे किंवा 100,000 किमी आहे आणि सेवा अंतराल 20,000 किमी इतका आहे.

चार-चाक ड्राइव्ह

तिन्ही क्रॉसओवर ऑल-व्हील ड्राइव्ह म्हणून नमूद केले आहेत, परंतु त्यांचे ऑल-व्हील ड्राइव्ह वेगळ्या पद्धतीने लागू केले आहे. ऑडी Q5 ने नवीन क्वाट्रो अल्ट्रा ट्रान्समिशन घेतले आहे, ज्यामध्ये, गीअरबॉक्स आणि ड्राइव्हशाफ्टमधील क्लच पॅकेज व्यतिरिक्त, मागील एक्सलच्या विभागात अतिरिक्त कॅम क्लच आहे. जेव्हा पुढची चाके घसरतात तेव्हा हे सर्व सामान बंद होते आणि टॉर्क मागील एक्सलला पाठवला जातो.

अनुदैर्ध्य पॉवर युनिट असलेल्या BMW मध्ये, ट्रान्स्फर केसमध्ये स्थित इलेक्ट्रोनिकली नियंत्रित क्लचद्वारे ट्रॅक्शनचे फ्रंट एक्सलवर नियंत्रण केले जाते. शिवाय, सामान्य ड्रायव्हिंग मोडमध्ये, टॉर्क पुढील आणि मागील चाकांमध्ये 40:60 च्या प्रमाणात वितरीत केला जातो - म्हणून, X3 मध्ये मागील-चाक ड्राइव्ह वर्तन आहे. आणि सुरुवातीला फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हॉल्वोमध्ये, हॅल्डेक्स कपलिंगद्वारे ट्रॅक्शन मागील चाकांमध्ये हस्तांतरित केले जाते. मल्टी-प्लेट क्लचची ही पाचवी पिढी आहे. हे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते, परंतु ॲक्ट्युएटर स्वतः हायड्रॉलिक आहे - क्लच पॅक कंकणाकृती पिस्टन वापरून संकुचित केला जातो.