मूळ देश: जपान

डॅटसन हा निसानच्या मालकीच्या जपानी ऑटोमोबाईल ब्रँडपैकी एक आहे. निसानने ताब्यात घेण्यापूर्वी, त्याच्या स्वत: च्या डॅटसन ब्रँड अंतर्गत कारचे उत्पादन 1931 मध्ये सुरू झाले. निसानने 1986 मध्ये डॅटसन कार बनवणे बंद केले, परंतु 2013 मध्ये उदयोन्मुख बाजारपेठांसाठी बनवलेल्या कमी किमतीच्या कारसाठी ब्रँड म्हणून पुन्हा लॉन्च केले.

डॅटसनची उत्पत्ती

डॅटसन ब्रँडच्या आधीही, डीएटी कारचा जन्म 1914 मध्ये झाला होता, ज्याची निर्मिती टोकियो येथील कैशिनशा मोटरकार वर्क्सने केली होती. नवीन कारचे नाव खालील कंपनी भागीदारांच्या नावांचे संक्षिप्त रूप होते:

डेन केंजिरो - डी (田健)

ओयामा रोकुरो - ए (青山禄)

ताकेउची मेतारो - टी (竹内明太郎)

Kaishinsha Motorcar Works चे नाव बदलून 1918 मध्ये Kaishinsha Motorcar Co. करण्यात आले, त्यांच्या स्थापनेनंतर सात वर्षांनी. 1925 मध्ये कंपनीचे पुन्हा नाव बदलून DAT Motorcar Co असे करण्यात आले. कंपनीचे उत्पादन ट्रक्सवर केंद्रित होते, कारण त्यावेळी प्रवासी कारसाठी जवळजवळ कोणतीही ग्राहक बाजारपेठ नव्हती. 1918 च्या सुरुवातीस, पहिले DAT ट्रक लष्करी उद्देशांसाठी एकत्र केले गेले. 1920 च्या दशकात लष्करी बाजारपेठेतील कमी मागणीमुळे DAT ने वाहन उद्योगातील इतर कंपन्यांमध्ये विलीन होण्याचा विचार केला.

1926 मध्ये, टोकियो-आधारित DAT मोटर्सचे ओसाको-आधारित जित्सुयो जिडोशा कंपनीमध्ये विलीनीकरण झाले, ज्याला जितसुयो मोटर्स म्हणूनही ओळखले जाते (कुबोटाची उपकंपनी म्हणून 1919 मध्ये स्थापित). ओसाकामध्ये, जितसुयो जिडोशाने 1920 मध्ये तीन-चाकी गोरहॅम बंदिस्त कॅब वाहनाचे उत्पादन सुरू केले आणि पुढील वर्षी चार चाकी आवृत्ती तयार केली. 1923 ते 1925 पर्यंत कंपनीने लिला नावाने कार आणि ट्रकचे उत्पादन केले.

1930 मध्ये, जपानी सरकारने 500 cm³ पर्यंत इंजिन क्षमतेच्या कारना चालक परवान्याशिवाय चालविण्याची परवानगी देणारा एक नियम जारी केला. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. 495 cm³ इंजिन क्षमता असलेल्या कारची मालिका विकसित करण्यास सुरुवात केली ज्यामुळे नवीन बाजारपेठेचा भाग व्यापला गेला, नवीन छोट्या कारला "डॅटसन" - म्हणजे "DAT चा पुत्र" असे संबोधले गेले.

1931 मध्ये, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. झाले उपकंपनी Tobata Casting Co., Ltd. यावेळी, 495 सेमी³ इंजिन असलेल्या पहिल्या कार एकत्र केल्या गेल्या. कारच्या पहिल्या मालिकेला Datson Type 10 असे म्हणतात आणि त्यापैकी सुमारे दहा कार 1931 मध्ये विकल्या गेल्या. 1932 मध्ये, Datson Type 11 या मॉडेल नावाच्या सुमारे 150 कार विकल्या गेल्या. 1933 मध्ये, जपानी सरकारने एक नवीन नियम जारी केला. 750 सीसी पर्यंतचे इंजिन असलेल्या कार ड्रायव्हरच्या परवान्याशिवाय चालवल्या जाऊ शकतात. डॅटसनने त्याच्या इंजिनांचे विस्थापन जास्तीत जास्त परवानगीपर्यंत वाढवले ​​आहे. या मोठ्या गाड्यांना टाइप 12 असे म्हणतात.

1934 मध्ये कंपनीचे नाव बदलले गेले निसान मोटरसहकारी, मर्यादित. जेव्हा निस्सानने DAT वर ताबा घेतला तेव्हा "डॅटसन" हे नाव "डॅटसन" असे बदलले गेले कारण "सून" चा अर्थ जपानी 損 मधून "तोटा" असा होतो आणि राष्ट्रध्वजावर दिसणाऱ्या सूर्याच्या सन्मानार्थ देखील.

1935 पर्यंत कंपनीने हेन्री फोर्ड मोल्डमध्ये खरी उत्पादन लाइन स्थापित केली होती, ज्याने ऑस्टिन 7 सारखीच कार तयार केली होती. यापैकी सहा सुरुवातीच्या डॅटसन कार 1936 मध्ये न्यूझीलंडला निर्यात केल्याचा पुरावा आहे.

1937 मध्ये जपानने चीनशी युद्ध केल्यानंतर प्रवासी कारचे उत्पादन मर्यादित झाले. म्हणून, 1938 पर्यंत, डॅटसन प्लांटने इंपीरियल जपानी सैन्यासाठी ट्रक तयार करण्यावर लक्ष केंद्रित केले.

जेव्हा पॅसिफिक युद्ध संपले तेव्हा डॅटसनने व्यापलेल्या सैन्यासाठी वाहतूक पुरवली. 1947 मध्ये कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू होईपर्यंत हे चालू राहिले. युद्धापूर्वी, डॅटसन मॉडेल्सने ऑस्टिन मोटर कंपनीच्या गाड्यांकडून कर्ज घेणे सुरू ठेवले: ऑस्टिन ए40 डेव्हॉन आणि ऑस्टिन ए40 सॉमरसेट.

1958 मध्ये, युनायटेड स्टेट्समध्ये डॅटसन कारची डिलिव्हरी सुरू झाली आणि 1964 मध्ये, निसान युनायटेड स्टेट्समधील दहा सर्वात मोठ्या ऑटो आयातदारांपैकी एक बनणारी पहिली जपानी कंपनी बनली.

1959 मध्ये, पहिला परदेशी असेंब्ली प्लांट उघडला गेला निसानने बनवलेतैवान मध्ये.

1962 मध्ये, युरोपमध्ये कारची डिलिव्हरी सुरू झाली.

1976 मध्ये, त्याच्या स्वत: च्या ताफ्यामुळे, निसान जगातील सर्वात मोठी कार निर्यातदार बनली.

1981 मध्ये, निसानने जपानमध्ये प्रवासी कारचे उत्पादन आणि विक्री करण्यासाठी फॉक्सवॅगनसोबत करार केला.

1981 च्या शेवटी, एक निर्णय जाहीर करण्यात आला: निसान ब्रँड मजबूत करण्यासाठी डॅटसन ब्रँड नावाचा वापर सोडून देणे.

2001 मध्ये, निसानने डॅटसन नावाने D22 पिकअप ट्रक जपानी बाजारात लॉन्च केला. तथापि, यावेळी, ट्रेडमार्कचा वापर या एका विशिष्ट मॉडेलपुरता पूर्णपणे मर्यादित होता. या मॉडेलचे उत्पादन मे 2001 ते ऑक्टोबर 2002 दरम्यान होते.

20 मार्च 2012 रोजी, निसान पुनरुज्जीवित होईल अशी घोषणा करण्यात आली डॅटसन ब्रँडइंडोनेशिया, दक्षिण आफ्रिका, भारत आणि रशियामध्ये वापरण्यासाठी.

फेब्रुवारी 2014 मध्ये, रेडी-गो संकल्पना कारचे अनावरण करण्यात आले. रेडी-गो एसयूव्ही 2015 च्या मध्यापर्यंत भारतीय किनाऱ्यावर पोहोचेल अशी अपेक्षा आहे.

एप्रिल 2014 मध्ये, रशियन बाजारपेठेसाठी पहिले मॉडेल, Datsun ऑन-डू, लाडा ग्रांटावर आधारित, लाँच केले गेले.

आधुनिक मॉडेल्स:

Datsun Go (2013 पासून)

Datsun Go+ (2013 पासून)

डॅटसन ऑन-डू (2014 पासून)

Datsun mi-DO (2014 पासून)

kuruh.ru

डॅटसन "डॅटसन" / कार / उपकरणे उत्पादक

राष्ट्रीय आणि प्रादेशिक साइट्स:

www.datsun.ru रशियाwww.datsun.co.in Indiawww.datsun.co.id Indonesiawww.datsun.co.za दक्षिण आफ्रिका

डॅटसन "डॅटसन" च्या स्थापनेचे वर्ष:

घोषवाक्य/बोधवाक्य/स्लोगन डॅटसन "डॅटसन":

डॅटसन. घुसखोरी.

Datsun "Datsun" खालील मालकीचे आहे:

निसान (रेनॉल्ट-निसान युती)

www.alliance-renault-nissan.com

निर्मात्याचा पत्ता:

निसान मोटर कंपनी लिमिटेड, 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokyo 104, Japan

डॅटसन पॅसेंजर कारचे फोटो:

डॅटसन ब्रँड "डॅटसन" च्या निर्मात्याचे वर्णन:

डॅटसन ब्रँड "डॅटसन" 1931 मध्ये दिसला. 1933 मध्ये ते निसान मोटर कंपनीने खरेदी केले होते, परंतु 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत असे म्हटले जात होते निसान गाड्या"निसान". शेवटच्या ब्रँडला 1981 मध्ये ताकद मिळाली. याक्षणी, निसानकडे इन्फिनिटी हा प्रीमियम ब्रँड देखील आहे आणि डॅटसन ब्रँडच्या पुनरुज्जीवनासह, कंपनी स्पष्टपणे तीन लक्ष्यित प्रेक्षकांची विभागणी करणार आहे. Datsun Datsun रशिया आणि इतर विकसनशील देशांमध्ये बजेट विभागात काम करेल, तर निसान निसान आणि इन्फिनिटीचा विकास युरोप, अमेरिका आणि इतर देशांच्या स्थापित बाजारपेठांमध्ये सुरू राहील.

डॅटसन ब्रँड परत आणून, स्थानिक संधींचा लाभ घेताना, प्रत्येक विशिष्ट बाजारपेठेतील ग्राहकांची मूल्ये आणि प्राधान्ये विचारात घेणारी ऑफर तयार करण्याचे कंपनीचे उद्दिष्ट आहे. अशा प्रकारे, रशियामध्ये, डॅटसन कारचे उत्पादन टोग्लियाट्टी येथे एव्हटोव्हीएझेडच्या सुविधांवर आयोजित केले जाईल.

डॅटसन ब्रँडच्या परतीच्या घोषणेसह, निसानने त्याचे नवीन चिन्ह सादर केले. आतीलनवीन लोगो मूळ डॅटसन चिन्हाचे सार राखून ठेवतो, ज्यामध्ये प्रतीकात्मक उगवत्या सूर्यावर निळा पट्टी आहे, जो कंपनीच्या "प्रामाणिकपणाने यशाकडे नेतो" या संस्थापक तत्त्वाचे प्रतिबिंब आहे. लोगोचा नवीन षटकोनी आकार पुनर्जन्म डॅटसनची आधुनिकता दर्शवतो. निळा रंग हा ब्रँडच्या वारशाचा भाग आहे आणि प्रामाणिकपणा आणि विश्वासार्हतेचे प्रतीक आहे.

डॅटसन ब्रँड अंतर्गत कारची विक्री 2014 मध्ये रशियासह अनेक देशांमध्ये सुरू झाली. अधिक तपशीलवार माहितीमॉडेल श्रेणी बद्दल आणि डीलर नेटवर्कडॅटसन "डॅटसन" कंपनीच्या अधिकृत वेबसाइटवर उपलब्ध आहे.

अतिरिक्त माहिती:

निसान कार इन्फिनिटी कार रेनॉल्ट कार

डॅटसन "डॅटसन" देखील असे लिहिले किंवा उच्चारले जाते:

Datsyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsan, Datsun, Detsan, Datson, Vfeygt

e-motors.ru

निर्माता कोण आहे, त्याचे काय मापदंड आहेत?

तुम्ही तुमच्या जुन्या पण लाडक्या लाडाच्या जागी काहीतरी नवीन करण्याचे स्वप्न पाहिले आहे का? पण तुमचे बजेट तुम्हाला कारचे ब्रँड नाटकीयपणे बदलू देत नाही? मग आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देतो सुधारित लाडा इन जपानी शैली.

"जपानी शैली" म्हणजे काय?

डॅटसन ब्रँडच्या पुनरुज्जीवनाची प्रत्येकजण इतक्या दिवसांपासून वाट पाहत असलेली घटना घडली तेव्हा अर्ध्या शतकापेक्षा कमी काळ लोटला. मला हे लक्षात ठेवायचे आहे: या मॉडेलचे प्रदर्शन मॉस्कोमध्ये झाले.

या बैठकीत जपानी उत्पादकांनी त्यांचे डॅटसन कारचे दर्शन घडवले. शेवटी, प्रत्येकजण तो क्षण पाहण्यासाठी जगला जेव्हा परदेशी कार निर्मात्यांनी कल्पना घेण्यास सुरुवात केली रशियन ऑटोमोबाईल उद्योग.

आणि उलट नाही. काहींना माहीत आहे. ही कार, जी जपानमध्ये बनविली गेली होती, ती आमच्या देशबांधव लाडा कालिना यांचे सुधारित मॉडेल आहे.

स्वरूप: बाजूने किंवा विरुद्ध

जपानी उत्पादकांना कठीण कामाचा सामना करावा लागला: बनवणे नवीन ब्रँडलाडा कलिना पेक्षा शक्य तितकी वेगळी कार. आणि त्यांनी या कार्याचा अंशतः सामना केला.

जर लाडाचा परिचित देखावा, जणू काही 90 च्या दशकात आला आहे, भूतकाळातील आणि सोव्हिएत काळातील आत्मा जागृत करतो, तर जपानी कार आम्हाला म्हणते: "मी एक कट रत्न आहे, माझ्या छिन्नी कडा पहा."

नवीन कारचे समोरचे दृश्य आधीच ज्ञात लाडा कलिनाच्या देखाव्यापेक्षा फारसे वेगळे नाही, म्हणून लाडाशी 100% समानतेचा प्रश्न अर्थ नाही. जपानी Mi-Do मध्ये एक व्यवस्थित आणि छिन्नी असलेला फ्रंट बंपर आहे.

कारमध्ये एक अद्वितीय आकाराचे आधुनिक ऑप्टिक्स देखील आहेत, ज्यामुळे प्रतिमा तयार करणे शक्य झाले जपानी कारपूर्ण. परंतु जर आपण तपशीलांकडे लक्ष दिले नाही तर बाह्यतः रशियन आणि दोन मुख्य कार जपानी वाहन उद्योगथोडे वेगळे.

Mi-Do च्या व्हील फ्रेम्स किंचित मोठ्या केल्या आहेत आणि मागील-दृश्य मिरर किंचित बदलले आहेत. उघड्या डोळ्यांना दिसणारे फरक इथेच संपतात.

परिमाण

• 100 किमी/ताशी प्रवेग;
• फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह;
• टाकीची मात्रा: 50 ली.

डॅटसन मी-डूसर्वात आधुनिक कार बनली नाही, परंतु रशियन आणि जपानी ऑटोमोबाईल उद्योगांच्या विकासासाठी तिचे योगदान स्पष्ट आहे.

जपानी उत्पादक, नेहमीप्रमाणेच, हुशारीने वागले - त्यांनी तंत्रज्ञानामध्ये मूलभूत बदल केले नाहीत, त्याऐवजी अधिक परिपूर्णता प्राप्त करण्यासाठी छोट्या सुधारणांवर लक्ष केंद्रित केले.

म्हणून, आम्ही अपेक्षा करू शकतो की इतर मॉडेल्स आणखी चांगल्या प्रकारे प्राप्त होतील.

ktoetotakie.ru

डॅटसन: ब्रँडचा इतिहास

तीन वर्षांपूर्वी, जपानी चिंता निसान मोटरने निसान आणि इन्फिनिटी सारख्या सुप्रसिद्ध कंपनी ब्रँडच्या लाइनला पूरक म्हणून डिझाइन केलेल्या डॅटसन कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू करण्याची घोषणा केली. हा व्हिडिओ केवळ डॅटसन ब्रँडच्या तत्त्वज्ञानाबद्दलच नाही तर त्याबद्दल देखील बोलतो वर्तमान परिस्थितीवर ऑटोमोटिव्ह बाजारभारत, इंडोनेशिया, रशिया आणि दक्षिण आफ्रिका.

डॅटसन बद्दल

मार्च 2012 मध्ये, निसान मोटरने "पुनर्जन्म" ची घोषणा केली पौराणिक ब्रँडप्रिय निसान आणि इन्फिनिटी व्यतिरिक्त डॅटसन हा कंपनीचा तिसरा जागतिक ब्रँड आहे. डॅटसन ब्रँड विशेषत: वेगाने विकसनशील देशांमधील सक्रिय आणि उत्साही ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. विश्वसनीय कार. Datsun हा निसानच्या इतिहासाचा अविभाज्य भाग आहे आणि जपानच्या उत्कृष्ट प्रवासी कार तज्ञांच्या 80 वर्षांच्या अनुभवाची सांगड घालते. डॅटसन नाव ब्रँडची मूळ मूल्ये प्रतिबिंबित करते: स्वप्न, प्रवेश आणि विश्वास. डॅटसन आपल्या ग्राहकांना आकर्षक, स्पर्धात्मक किमतीत विश्वासार्ह कार उपलब्ध करून देण्यासोबतच त्यांना पारदर्शक किंमतीसह परवडणारी आणि सोयीस्कर सेवा देण्यास तयार आहे. भारत, इंडोनेशिया, दक्षिण आफ्रिका आणि रशियामध्ये डॅटसन उत्पादने आधीच यशस्वीपणे विकली गेली आहेत!

डॅटसनचा इतिहास

डॅटसन ब्रँडची स्थापना जपानमध्ये जवळजवळ 100 वर्षांपूर्वी, 1914 मध्ये झाली होती आणि त्याला मूळतः DAT-GO (इंग्रजीमध्ये - DAT-car) असे म्हणतात. "DAT" चा अर्थ जपानी भाषेत "विजेचा वेगवान" असा होतो, आणि भागीदारांच्या आडनावांच्या तीन मोठ्या अक्षरांचा समावेश असलेले संक्षेप देखील आहे: डॅन, ओयामा, टेकुची. नंतर असे ठरले की समान अक्षरे ब्रँडची मुख्य वैशिष्ट्ये प्रतिबिंबित करतील: टिकाऊ, आकर्षक, विश्वासार्ह - DAT.

1933 मध्ये, कंपनीचे संस्थापक, योशिझुक आयुकावा यांनी "सर्वांसाठी गतिशीलता" ही कल्पना विकसित करण्याचा निर्णय घेतला आणि विशेषतः तरुण जपानी लोकांसाठी डिझाइन केलेली हलकी, किफायतशीर आणि मॅन्युव्हेरेबल कार लॉन्च केली. नवीन ब्रँडचे नाव डॅटसन होते - DAT चा मुलगा (DAT चा मुलगा), आणि थोड्या वेळाने डॅटसनचे नाव बदलले. प्रतिभावान अभियंते आणि मोठ्या प्रमाणातील उत्पादनामुळे कंपनीच्या संस्थापकाचे स्वप्न साकार होण्यास मदत झाली!

www.major-datsun.ru

Datsun on-do आणि mi-do वर कोणती इंजिने बसवली आहेत

Datsun ऑन-डू आणि Mi-Do मॉडेल साध्या आणि विश्वसनीय VAZ 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहेत. ते फार सामर्थ्यवान नाहीत, परंतु बरेच किफायतशीर आणि दुरुस्त करणे सोपे आहे.

डॅटसन ऑन-डू आणि एमआय-डो सेडान आणि हॅचबॅकचे इंजिन बजेट कारच्या स्थितीची पूर्णपणे पुष्टी करतात. तथापि, अशा मध्ये किंमत श्रेणीदुसरा उपाय असू शकत नाही. आणि हे कोणतेही रहस्य नाही की ही इंजिन व्हीएझेड कुटुंबाकडून उधार घेण्यात आली होती.

या पॉवर युनिट्सवर अगदी लहान तपशीलावर काम केले गेले आहे, कारण ते बर्याच काळापासून तयार केले गेले आहेत. शिवाय, अशा प्रकारचे कोणतेही नवीन उपाय नाहीत थेट इंजेक्शन, सुपरचार्जर इ. येथे उपलब्ध नाहीत - हे सोपे आहेत, वातावरणीय इंजिन.

स्वाभाविकच, मोटर्सचे आधुनिकीकरण केले जाते, परंतु साध्या डिझाइनमुळे त्यांना गॅरेज सेवेमध्ये दुरुस्त करण्याची परवानगी मिळते, जे विशेषतः डीलरकडे जाणे शक्य नसलेल्या प्रकरणांमध्ये महत्वाचे आहे. हे सर्व डॅटसनला प्रदेशांसाठी आकर्षक बनवते.

Datsun on-do आणि Mi-do वर कोणती इंजिने बसवली आहेत?

समान व्हॉल्यूम 1.6 लीटर असूनही, Datsun इंजिन (VAZ-11183 आणि VAZ-11186) मध्ये भिन्न फर्मवेअर आहेत, जे पॉवरमध्ये थोडा फरक प्रदान करतात - 82 आणि 87 hp. सह. याव्यतिरिक्त, अधिक शक्तिशाली मोटरमध्ये अधिक टॉर्क देखील असतो, कारण त्याच्या डिझाइनमध्ये हलके कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन वापरतात. आणि यात कार्यक्षमता आणि आवाज निर्देशकांसह कमी समस्या आहेत.

82-अश्वशक्ती डॅटसन इंजिन

शिवाय, दोन्ही ऑन-डू आणि एमआय-डू इंजिनमध्ये समान गॅस वितरण यंत्रणा आहे आणि त्याची रचना बेल्ट वापरते. दोन्ही इंजिन एक ओव्हरहेडसह 8-वाल्व्ह आहेत कॅमशाफ्ट. पॉवर सिस्टम टप्प्याटप्प्याने इंधन इंजेक्शनद्वारे दर्शविले जाते, युनिट्स स्वतः युरो -4 मानक आणि एआय -95 इंधन भरण्यासाठी कॉन्फिगर केली जातात, जरी लाडा ग्रांटाच्या मालकांनी हे सिद्ध केले आहे की असे इंजिन 92 इंधन उत्तम प्रकारे बर्न करते.

याव्यतिरिक्त, डिझाइन वैशिष्ट्यांमधून या प्रकारच्या 82-अश्वशक्तीचे इंजिन जेव्हा बेल्ट तुटते तेव्हा वाल्व वाकत नाही, तर त्याचा अधिक शक्तिशाली भाऊ या गुणवत्तेत भिन्न नसतो या वस्तुस्थितीद्वारे डॅटसन इंजिनला हायलाइट केले जाऊ शकते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लाडा ग्रँटच्या मालकांना याची चांगली जाणीव आहे, परंतु मी-डो आणि ऑन-डूचे मालक अनेकदा विसरतात. तथापि, हे डिझाइन वैशिष्ट्य बहुतेकांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे आधुनिक इंजिन, आणि जर तुम्ही वेळेत बेल्ट आणि रोलर्स बदलले, फक्त मूळ सुटे भाग स्थापित केले तर अशी समस्या होणार नाही.

87-अश्वशक्ती पॉवर युनिट.

डॅटसन इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

समान लेआउट असूनही, मोटर्समध्ये तांत्रिक डेटाच्या बाबतीत फरक आहे.

Datsun on-DO 82 l. सह. VAZ-11183:

• - व्हॉल्यूम - 1,600 सेमी³;
• - वाल्वची संख्या - 8 युनिट्स;
• - kW पॉवर - 5,100 rpm वर 60 युनिट्स;
• - शक्ती l. सह. - 5,100 rpm वर 82 युनिट्स;
• - थ्रस्ट - 2,700 rpm वर 132 Nm;
• - पिस्टन स्ट्रोक - 75.6 मिमी;
• - सिलेंडर व्यास - 82 मिमी;
• - कॉम्प्रेशन रेशो - 9.8 युनिट्स;
• - 100 किमी/ताशी प्रवेग - 12.9 सेकंद;
• - कमाल वेग - 165 किमी/ता;
• - इंधन वापर - 6.1 लिटर (महामार्ग), 7.4 (मिश्र मोड), 9.7 लिटर (शहर).

Datsun on-DO 87 l. सह. VAZ-11186:

• - व्हॉल्यूम - 1,600 सेमी³;
• - सिलेंडर्सची संख्या - 4 युनिट्स;
• - वाल्वची संख्या - 8 युनिट्स;
• - kW पॉवर - 5,100 rpm वर 64 युनिट्स;
• - शक्ती l. सह. - 5,100 rpm वर 87 युनिट्स;
• - थ्रस्ट - 2,700 rpm वर 140 Nm;
• - टाइमिंग ड्राइव्ह - बेल्ट प्रकार;
• - पिस्टन स्ट्रोक - 75.6 मिमी;
• - सिलेंडर व्यास - 82 मिमी;
• - कॉम्प्रेशन रेशो - 10.6 युनिट्स;
• - 100 किमी/ताशी प्रवेग - 12.2 सेकंद;
• - कमाल वेग - 173 किमी/ता;
• - इंधन वापर - 5.8 लिटर (महामार्ग), 7 लिटर (मिश्र मोड), 9 लिटर (शहर).

या डॅटसन इंजिनच्या सेवा आयुष्याबाबत, निर्माता ते 200,000 किमी असल्याचे घोषित करतो. तथापि, अनेक लाडा ग्रँटा मालकांनी हे सिद्ध केले आहे की जेव्हा योग्य काळजीआणि इंधन भरणे दर्जेदार इंधनअशी मोटर 300,000 किमी किंवा त्याहूनही अधिक कार्य करण्यास सक्षम आहे.

डॅटसन ब्रँड कारचे उत्पादन (डॅटसन)

डॅटसन - कार ब्रँडनिसान मोटर कंपनीच्या मालकीची. 1986 पर्यंत, निसानने निर्यात केलेल्या सर्व वाहनांना डॅटसन म्हटले जात असे. निसानने नंतर डॅटसन नाव सोडले, परंतु 2013 मध्ये उदयोन्मुख बाजारपेठांसाठी कमी-अंत वाहनांसाठी ब्रँड म्हणून त्याचे पुनरुज्जीवन केले. संपूर्ण डॅटसन मॉडेल श्रेणी.

मूळ

Datsun ची पूर्ववर्ती DAT नावाची कार होती - 1914 मध्ये बांधली गेली. नवीन कारचे नाव कंपनीच्या संस्थापकांच्या नावांचे संक्षिप्त रूप होते.

1930 मध्ये, कर आकारणीचे नियम बदलले, ज्याने लायसन्सशिवाय 500 सीसी पर्यंतच्या इंजिनसह वाहनांच्या उत्पादनास परवानगी दिली. लघु कारांना "डॅटसन" - म्हणजेच "डॅटचा मुलगा" असे म्हणतात. "डॅटसन" असे नामकरण दोन वर्षांनंतर झाले.

पहिला नमुना, टाइप 10, 1931 च्या उन्हाळ्यात पूर्ण झाला. एकूण, सुमारे 150 कार टाइप 11 या नावाने विकल्या गेल्या. 1935 पर्यंत, डॅटसनने, फोर्डच्या उदाहरणाचे अनुसरण करून, एक वास्तविक उत्पादन लाइन तयार केली आणि ऑस्टिन 7 ची आठवण करून देणाऱ्या कारचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. यापैकी सहा सुरुवातीच्या कार होत्या असे नोंदवले जाते. 1936 मध्ये न्यूझीलंडला निर्यात केली.

जपान आणि चीनमधील युद्ध सुरू झाल्यानंतर, प्रवासी कारचे उत्पादन कमी केले गेले आणि 30 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, योकोहामामधील एंटरप्राइझने केवळ लष्करी गरजांसाठी ट्रक तयार करण्यास सुरुवात केली. पॅसिफिक प्रदेशातील युद्ध संपल्यानंतर, 1947 मध्ये, डॅटसनने प्रवासी कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू केले. ऑस्टिन उत्पादनांच्या प्रतिमेनुसार आणि त्या वेळी आधुनिक असलेल्या उत्पादनांच्या प्रतिमेनुसार कंपनीने आपल्या कार बनवणे सुरू ठेवले.

अमेरिकन बाजार

सामील होण्यापूर्वी अमेरिकन बाजारकंपनी निसान ब्रँड अंतर्गत प्रवासी कार तयार करत नाही, तर फक्त ट्रक बनवते. 1960 च्या दशकातच निस्सानने काही हाय-एंड कार मॉडेल्सवर आपला लोगो लावायला सुरुवात केली (उदाहरणार्थ लक्झरी सेड्रिक सेडान). अमेरिकन उपकंपनी नंतर निसान मोटर कॉर्पोरेशन म्हणून समाविष्ट करण्यात आली. पण अमेरिकेत निर्यात केल्या जाणाऱ्या छोट्या गाड्यांना अजूनही डॅटसन म्हणतात.

पुनर्ब्रँडिंग

नाव बदलण्याचा निर्णय यूएसए मध्ये 1981 च्या शरद ऋतूमध्ये घोषित करण्यात आला आणि संपूर्ण जगासाठी एक ब्रँड सुलभ होईल या वस्तुस्थितीद्वारे समर्थन केले गेले. जाहिरातीआणि उत्पादन डिझाइन आणि उत्पादनावर सकारात्मक प्रभाव पडेल. तथापि, निरीक्षकांचा असा विश्वास आहे की सर्वात महत्त्वाची प्रेरणा ही होती की नाव बदलल्याने निसानचे यूएस स्टॉक आणि बाँड मार्केटमध्ये स्थान मजबूत होईल.

पुन्हा लाँच करा: 2014 Datsun Go+

20 मार्च 2012 रोजी, निसान रशिया, भारत, दक्षिण आफ्रिका आणि इंडोनेशियामध्ये वापरण्यासाठी डॅटसन ब्रँडचे पुनरुज्जीवन करेल अशी घोषणा करण्यात आली. 15 जुलै 2013 रोजी, Datsun ब्रँड अधिकृतपणे कमी किमतीच्या विभागात पुन्हा लाँच करण्यात आला.

Datsun Go ब्रँड नवी दिल्ली, भारतात पुन्हा सादर करण्यात आला आहे. भारतातील चेन्नई येथील प्लांटमध्ये मशीन्स तयार केल्या जातात. इंडोनेशियामध्येही उत्पादनाचे नियोजन आहे. एप्रिल 2014 मध्ये, Lada Granta चे उत्पादन सुरू झाले, Datsun Go+ वर आधारित रशियन बाजारपेठेतील पहिले मॉडेल

all-auto.org

डॅटसन ब्रँड इतिहास

आज, जग झपाट्याने बदलत आहे, आणि उच्च आर्थिक विकास दर असलेल्या देशांमध्ये, लोक भविष्याबद्दल आशावादी आहेत आणि शोधत आहेत सर्वोत्तम सौदेजे आधुनिक गरजा पूर्ण करतात. या देशांतील नवीन ग्राहक गटांच्या गरजांना प्रतिसाद देण्यासाठी निसान वचनबद्ध आहे, ज्याप्रमाणे डॅटसन ब्रँडने जपानमध्ये पहिल्यांदा लॉन्च केले होते.

हाशिमोटो कार DAT नावाने विकल्या जातात. हे संक्षेप कॅशिन-शा कारखान्यातील मुख्य गुंतवणूकदार, किंजिरो डेन, रोकुरो ओयामा आणि मेतारो ताकेउची यांच्या प्रारंभिक अक्षरांवरून तयार केले गेले आहे. हे नाव त्या काळातील DAT कारची संकल्पना देखील प्रतिबिंबित करते: टिकाऊ - विश्वासार्ह, आकर्षक - आकर्षक, विश्वासार्ह - विश्वासार्ह.

ओसाका शहरात, जित्सुयो जिदोशा सेइझो कैशा (जितसुयो जिदोशा सीझो कैशा, "प्रॉडक्शन कंपनी") कंपनीची स्थापना केली आहे. व्यावहारिक गाड्या"). हा आधुनिक डॅटसनचा दुसरा पूर्वज मानला जातो. कंपनी अमेरिकन विमान डिझायनर विल्यम गोरहम (1888 - 1949) यांनी डिझाइन केलेल्या तीन आणि चार चाकी ऑटो-रिक्षा तयार करते. एक उत्कट जपानी, मिस्टर गोरहॅम जपानमध्ये स्थायिक झाला, त्याने गोहामो कात्सुंडो हे नाव घेतले आणि दुसऱ्या महायुद्धातही त्यांनी बेट सोडले नाही. जितसुयो जिदोषा सीळो कैशा कृतार्थ

Kwaishin-sha आणि Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha कंपन्या विलीन झाल्या. नवीन कंपनीचे नाव DAT Jidosha Seizo असे आहे.

ओसाकामध्ये, पूर्वी जितसुयो जिडोशा सीझो कैशा कंपनीच्या मालकीच्या प्लांटमध्ये, उत्पादन सुरू होते छोटी कारडॅटसन. नावाचा शब्दशः अनुवाद "DAT चा मुलगा" असा होतो, परंतु "DAT चा मुलगा" असे म्हणणे अधिक अचूक होईल. नंतर, कारचे नाव बदलून डॅटसन करण्यात आले, कारण “सून” हा जपानी शब्द “तोटा” सारखा आहे. ब्रँडच्या कारला नवीन चिन्ह प्राप्त होते.

२६ डिसेंबर रोजी, निहोन सान्यो झैबात्सू येथील ऑटोमोबाईल्सच्या उत्पादनाशी संबंधित सर्व गोष्टींची जबाबदारी नवीन कंपनी, जिदोशा सेइझो काबुशिकी कैशा यांच्याकडे आहे. इंग्रजी नाव - ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरिंग कं, लि. डॅटसन 12 चे उत्पादन सुरू होते.

जूनमध्ये, कंपनीचे नाव बदलून निसान मोटर कंपनी, लि. त्याची ५९% मालमत्ता निहोन सान्योची, ३९% टोबाता फाऊंडेशनची आणि उर्वरित २% योशिसुके आयुकावा कुटुंबातील सदस्यांमध्ये वितरीत केली जाते. एप्रिलमध्ये, डॅटसन 13 चे उत्पादन सुरू होते, कारचे पहिले नमुने निर्यात केले जातात.

12 एप्रिल रोजी योकोहामामध्ये नवीन प्लांटचे उद्घाटन झाले. जपानमधला हा पहिला उद्योग आहे जिथे ऑटोमोबाईल उत्पादन केले गेले कन्वेयर पद्धत. कन्व्हेयर बेल्ट रोल ऑफ करणारे पहिले मॉडेल डॅटसन 14 सेडान होते.

डॅटसन 110 चे उत्पादन जानेवारीमध्ये सुरू होते, आधुनिक कार तयार करण्याच्या अनेक प्रयत्नांनंतर, हे पहिले खरे यश आहे. दुसऱ्यावर टोकियो मोटर शो, मे मध्ये हिबुया पार्क येथे उघडलेले, Datsun 110 खळबळ उडाली.

नोव्हेंबर 1957 पासून, Datsun 1000, ज्याला Datsun 210 देखील म्हटले जाते, ते दिसले तरी ते तयार केले गेले आहे डॅटसन मॉडेल 110, हे ऑस्टिन तज्ञांशी संवाद साधून मिळालेल्या अनुभवाचा सारांश देते.

10 जानेवारी रोजी टोकियो डिपार्टमेंटल स्टोअर निहोनबाशी मित्सुकोशीच्या छतावर डॅटसन एस211 आनंद रोडस्टरचे प्रात्यक्षिक दाखवण्यात आले. त्याचा डिझायनर, हिरो ओहटा, त्या काळातील ब्रिटिश स्पोर्ट्स कारच्या सर्वोत्तम उदाहरणांवर चिकटून राहिला.

ऑगस्टमध्ये, Datsun Bluebird 310 सादर करण्यात आला – ब्रँडच्या इतिहासातील एक नवीन शब्द. मॉडेलचे डिझायनर तेईची हारा आहे. कारला आधुनिक प्रमाणात मोनोकोक बॉडी (लांबी - 3910 मिमी, व्हीलबेस - 2280 मिमी) आणि स्वतंत्र डबल-विशबोन फ्रंट सस्पेंशन प्राप्त झाले. "ब्लू बर्ड" या कारचे नाव मॉरिस मेटरलिंक यांच्या नाटकाचा संदर्भ देते.

सप्टेंबरमध्ये, एक उत्पादन सुविधा स्थापन करण्यात आली निसान शाखा Mexicana S.A. डी सी.व्ही. पाच वर्षांनंतर ते कारचे उत्पादन सुरू करेल.

19 फेब्रुवारी रोजी, कंपनीने अंतर्गत पदनाम डॅटसन बी10 अंतर्गत ओळखल्या जाणाऱ्या नवीन सबकॉम्पॅक्ट मॉडेलच्या नावासाठी स्पर्धेचे निकाल जाहीर केले. साडेआठ लाख स्पर्धकांपैकी बहुतेकांनी सनी नावाला पसंती दिली. डॅटसन सनी पहिल्यांदा एप्रिलमध्ये सामान्य लोकांसमोर सादर करण्यात आली आणि जूनमध्ये झामा प्लांटमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले.

ऑक्टोबरमध्ये युनिफाइड सुरू करण्याचा ऐतिहासिक निर्णय घेण्यात आला निसान ब्रँड्स Nissan Motor Co., Ltd च्या सर्व ऑटोमोबाईल उत्पादनांसाठी ही प्रक्रिया यूएस मार्केटपासून सुरू झाली आणि तीन वर्षे लागली (1982 - 1984). त्याच्यासोबत "डॅटसन बाय निसान" ही विशेष जाहिरात मोहीम होती. इतर बाजारपेठांमध्ये ही प्रक्रिया 1986 पर्यंत चालू होती. नामांतरामुळे कंपनीला $500 दशलक्ष खर्च आला.

मार्चमध्ये, कार्लोस घोसन, अध्यक्ष आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी यांनी घोषणा केली निसानच्या योजनामोटर कं, लि. पॉवर 88 च्या धोरणात्मक विकास योजनेचा भाग म्हणून डॅटसन ब्रँडचे पुनरुज्जीवन करणे.

15 जुलै 2013 रोजी, कार्लोस घोसनने भारतात नवीन Datsun Go कार सादर केली. मॉडेल तरुण खरेदीदारांसाठी डिझाइन केले आहे. पुनरुज्जीवित डॅटसनचे तीन स्तंभ म्हणजे स्वप्न, प्रवेश आणि विश्वास. भारत, इंडोनेशिया, रशिया आणि दक्षिण आफ्रिकेच्या वेगाने वाढणाऱ्या बाजारपेठांमध्ये डॅटसन वाहने सादर केली जातील.

डॅटसन ऑन-डीओ कार (अशा प्रकारे अचूक स्पेलिंग केले आहे, आणि “अन-डीओ”, “ऑन-डीयू” किंवा “ऑन-डीए” नाही) मध्ये सेडान बॉडी आहे. आरामदायी आणि व्यावहारिकतेमुळे, डॅटसन ऑन-डीओ केवळ शहरी वातावरणातच नाही तर त्यापलीकडेही चांगली कामगिरी करते. मॉडेलने 2015 मध्ये देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये स्वतःची स्थापना केली.

पुनरावलोकन दर्शविल्याप्रमाणे, सेडानचे फायदे मोठ्या महत्वाकांक्षा असलेल्या उत्साही लोकांसाठी योग्य आहेत.

सेडान कुठे जमली आहे?

डॅटसन ऑन-डीओ टोल्याट्टीमधील असेंब्ली लाइनवर एकत्र केले जाते आणि त्यानुसार मूळ देश रशिया आहे. मॉडेल विकसित करण्यासाठी, व्हीएझेड फॅक्टरी परिसराच्या प्रदेशावर एक स्वतंत्र वनस्पती वाटप करण्यात आली. Datsun on-DO च्या उत्पादनासाठी आम्ही वापरतो नवीनतम कॉम्प्लेक्सकुका पासून रोबोटिक वेल्डिंग लाईन्ससह जोडलेले वेल्डिंग. प्लांटमध्ये आयझेनमनचे रोबोटिक पेंटिंग कॉम्प्लेक्स आहे.

आपल्या नागरिकांच्या हाताने गाडी असेंबल केली जाते. प्लांट सर्वात मोठा गुणवत्ता प्रणाली कार्यक्रम चालवतो रेनॉल्ट-निसान अलायन्सआणि हॅक कामाबद्दल बोलणे अयोग्य आहे. असेंबल केलेले डॅटसन ऑन-डीओ तयार उत्पादनाच्या साइटवर पाठवले जाते, जिथे वीस पेक्षा जास्त गुणवत्ता नियंत्रण पोस्ट पास होतात. सर्व तपासण्या केल्यानंतरच उत्पादक कार विक्रीसाठी वितरीत करतो. उत्पादनातील दोष टाळण्यासाठी प्लांटचे कर्मचारी गंभीरपणे प्रेरित आहेत.

जपानी लोकांना संमेलनाबद्दल कोणतीही तक्रार नाही.

परिमाण

वर्णनानुसार, डॅटसन ऑन-डीओ बॉडीची लांबी 4337 मिमी, रुंदी - 1700 मिमी आणि उंची - 1500 मिमी आहे. व्हीलबेस 2476 मिमीची भरपाई अंतर्गत जागेच्या आरक्षिततेद्वारे केली जाते. कारचा ग्राउंड क्लीयरन्स 174 मिमी इतका उच्च आहे. ही मंजुरी तुम्हाला खोल बर्फात सरकण्याची परवानगी देणार नाही. वाहनाचे कर्ब वजन 1160 किलो आहे. सामानाचा डबा आपल्याला अन्न आणि सर्व प्रकारच्या लहान वस्तूंची मुक्तपणे वाहतूक करण्यास अनुमती देतो. कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 530 लिटर आहे.

रशियन-जपानी डॅटसन ऑन-डीओ सेडानमध्ये गुळगुळीत शरीर रेषा आणि स्टायलिश क्लासिक आकार आहेत, जे खालील छायाचित्रांमध्ये सहजपणे पाहिले जाऊ शकतात. बाह्य शैली नेत्रदीपक आणि उच्च-गुणवत्तेच्या तपशीलांनी पूरक आहे:

• सहा-बोलले रिम्स, जे हलके मिश्र धातुचे बनलेले आहेत.
• धुके दिवे जे कारच्या बाह्य भागाला उत्तम प्रकारे पूरक आहेत. ते केवळ कारच्या शिल्पित हुडवरच भर देत नाहीत तर प्रभावी बंपर देखील हायलाइट करतात.
• एक विपुल रेडिएटर लोखंडी जाळी, ज्यामध्ये स्टाईलिश क्रोम एजिंग आणि एक अद्वितीय सेल्युलर रचना आहे.

आतील

रशियन-जपानी डॅटसन ऑन-डीओ सेडानच्या आत, कार्यक्षमता आणि एर्गोनॉमिक्स स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल उच्च गुणवत्ता आणि चव सह बनविले आहे. कारचे आतून चांगले दृश्य दिसते. जसे आपण खालील फोटोमध्ये पाहू शकता, मॉडेलचे आतील भाग लांब सहलीसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी सुसज्ज आहे:

• आरामदायी आसने मोहक, पोशाख-प्रतिरोधक सामग्रीसह ट्रिम केली जातात आणि केबिनमध्ये अतिरिक्त आराम देतात.
• व्यावहारिक आणि मल्टीफंक्शनल कन्सोल ऑन-बोर्ड उपकरणांसह कार्य मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते.

सुरक्षितता

ऑन-डीओ सेडानच्या विकसकांनी साधनांबद्दल विचार केला निष्क्रिय सुरक्षारस्त्यांवर आणि त्यांच्या मेंदूला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी सुसज्ज केले: ड्रायव्हरसाठी एक उशी, प्रवाशांना टिकाऊ तीन-बिंदू बेल्ट मिळाले आणि विशेषतः मुलांसाठी स्थापित केले गेले. ISOFIX माउंट. बेसिक ऍक्सेस व्हेरियंटपासून वरच्या दिशेने मशीनमध्ये आहे:

• अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ABS.
• EBD ब्रेक फोर्सचे एकसमान वितरण असलेली प्रणाली.
• विश्वसनीय आणि वेगवान ब्रेकिंग सिस्टम BAS.

रंग स्पेक्ट्रम

पाच-सीट ऑन-डीओ सहा रंगांमध्ये उपलब्ध आहे. बंपर, मिरर हँडल आणि दरवाजे यांचे रंग ट्रिम पातळीनुसार रंगवले जातात. तरुण लोक Datsun on-DO च्या साध्या रंगांना प्राधान्य देतात, जसे की काळा किंवा पांढरा. प्रौढ कार उत्साही बहुतेकदा तपकिरी आणि हलका निळा निवडतात.

	काळी सावली
	हलका निळा रंग
	राखाडी रंग
	पांढरी सावली
	चांदीचा रंग
	तपकिरी रंग

तपशीलवार व्हिडिओ पुनरावलोकन

पर्याय आणि किंमती

रशियन बाजारात, डॅटसन ऑन-डीओ सेडान तीन प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहे:

1. "प्रवेश" सुरू करत आहे.
2. मध्यम "विश्वास".
3. जास्तीत जास्त आणि सर्वात महाग "स्वप्न".

डॅटसन ऑन-डीओच्या सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये 1.6 MT इंजिन आहे आणि पूर्णपणे सर्व आवृत्त्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्हने सुसज्ज आहेत. प्रारंभिक आवृत्तीमध्ये, इंजिनमध्ये 82 एचपी आहे, आणि अधिक प्रगत आवृत्त्यांमध्ये - 87 एचपी. कृपया लक्षात घ्या की हिवाळा 2015 च्या सुरूवातीस किंमती चालू आहेत.

प्रवेश

ऍक्सेसच्या मूलभूत आवृत्तीमध्ये उपकरणांची सर्वात कमी पातळी आहे आणि त्याची किंमत 406 हजार रूबल आहे. या किंमतीसाठी कार सुसज्ज आहे:

• इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, जे उंचीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते (जेव्हा वाहनाचे अनेक मालक असतात तेव्हा मानक पर्याय अतिशय सोयीस्कर असतो).
• मागील जागा फोल्ड करणे.
• समोरच्या जागा गरम केल्या.
• पूर्ण आकाराचे सुटे चाक.
• EBD, BAS, ABS प्रणाली.
• ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग.
• ISOFIX चाइल्ड सीट माउंटिंग.

भरवसा

"ट्रस्ट" या सत्यापित नावाच्या आवृत्तीच्या सरासरी उपकरणांची किंमत 432 हजार रूबल आहे आणि त्यात मूलभूत भिन्नतेचे सर्व बोनस आहेत, परंतु या व्यतिरिक्त, डॅटसन ऑन-डीओ सुसज्ज आहे:

• मध्यवर्ती लॉक.
• ऑन-बोर्ड संगणक.
• समोरील प्रवासी एअरबॅग.
• धुक्यासाठीचे दिवे.
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केलेले मागील दृश्य मिरर.
• आतील घटकांमध्ये क्रोम ट्रिम.
• मागील मडगार्ड्स.

स्वप्न

कमाल पर्यायामध्ये "स्वप्न" हे स्वप्नवत नाव आहे आणि त्याची किंमत 552 हजार रूबल आहे. डॅटसनवर ऑन-डीओ अशा प्रकारे स्थापित केले जाते.

➖ पेंट गुणवत्ता
➖ गुणवत्ता तयार करा
➖ नियंत्रणक्षमता
➖ सामान्य समस्याबाजूच्या खिडक्यांसह

साधक

➕ प्रशस्त खोड
➕ उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स
➕ डायनॅमिक्स

नवीन बॉडीमध्ये Datsun on-DO 2018-2019 चे फायदे आणि तोटे पुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखले गेले. वास्तविक मालक. मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिकसह डॅटसन ऑन-डीओचे अधिक तपशीलवार साधक आणि बाधक खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

अर्धा दशलक्ष किमतीच्या कारचे ठसे सहा महिन्यांनंतर खराब झाले, जेव्हा चारही आतील दरवाजांवर गंज दिसू लागला. पुढे sills आहेत, आज मी वर गंज शोधला आतसमोरचा हुड. सर्वसाधारणपणे, सोव्हिएत झिगुली मोटारींपेक्षा आधी लोखंडी सडले, जे 3 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर सडण्यास सुरुवात झाली.

व्हिडिओ पुनरावलोकन

कार पैशाची किंमत आहे, परंतु केवळ 2014 मध्ये. कालांतराने गुणवत्ता बदलली नाही, परंतु किंमत लक्षणीय वाढली आहे. ही माझी पहिली कार नाही, माझ्याकडे 2 चौकार होते, एक VAZ 2104 आणि VAZ 21111. अर्थात, आरामाच्या बाबतीत डॅटसन ही-डीओ चांगली आहे, परंतु असेंबली आणि पेंटिंगच्या बाबतीत, मी कधीही यापेक्षा वाईट पाहिले नाही. . संपूर्ण आतील भाग खडखडाट आहे, पेंट थरांमध्ये घसरत आहे, डीलरशिप उद्धट आहे आणि तक्रारी स्वीकारत नाही, प्रत्येक गोष्टीचा दोष मालकावर ठेवत आहे.

कुझ्मा गेरासिमोव्ह, डॅटसन ऑन-डीओ १.६ (८७ एचपी) एमटी २०१४ चालवते

ही एक सामान्य कार आहे, मी 60,000 किमी मध्ये तेल सोडून काहीही बदलले नाही. कार दिवसभर टॅक्सी मोडमध्ये काम करते. मी हिवाळ्यात धमाकेदारपणे प्रवास केला, कोणत्याही समस्यांशिवाय सुरुवात केली, कार कारखान्याशिवाय सिग्नलिंग सिस्टम मूळ आहे, मी दर 10,000 किमीवर तेल बदलतो, मी बेल्जियममध्ये माझ्यासाठी फक्त 5/40 सिंथेटिक नॉर्ड वापरतो.

कर्ट, डॅटसन ऑन-डीओ १.६ (८७ अश्वशक्ती) एमटी २०१५ चालवतो

माझ्याकडे ते ट्रस्ट कॉन्फिगरेशनमध्ये आहे, मी पॉवर स्टीयरिंग, लाइटिंग, ट्रंक व्हॉल्यूमसह बदली म्हणून VAZ 2114 घेतला. गतिशीलता वाईट नाही. दुसऱ्या हजार किलोमीटरवर, डॅशबोर्डवरील इंजिन फॉल्ट लाइट चालू झाला. मायलेज आधीच 9,000 किमी आहे, दोष कोणत्याही प्रकारे स्वतःला दर्शविला नाही. मी ते सेंट पीटर्सबर्गमध्ये वापरतो, मी रिंग रोडच्या बाजूने गाडी चालवतो. ते वेगाने खूप अस्थिर वागते - ते उजवीकडे आणि डावीकडे हलते. रटिंग असल्यास, आपण सामान्यतः नियंत्रण गमावू शकता.

बाजूच्या खिडक्या पूर्णपणे खाली जात नाहीत. आतील आरसा खराब आहे - आपण काहीही पाहू शकत नाही, आपण ते एका पॅनोरामिकमध्ये बदलू शकत नाही - सूर्याचे व्हिझर मार्गात आहेत. आरशांमध्ये पुरेसे वळण सिग्नल नाही, टर्न सिग्नल बजर कंटाळवाणा आहे, तुम्हाला वळणाच्या आधी वळण सिग्नल चालू करावे लागेल, फक्त ते कमी ऐकण्यासाठी. तीक्ष्ण प्रवेग सह, विशेषत: घसरल्याने, इंजिन अचानक वेग कमी करू शकते, जे ओव्हरटेक करताना आणि विशेषत: ट्रॅफिक लाइटमध्ये डावीकडे वळण घेतल्यास अपघात होऊ शकतो.

सर्जी फ्ल्युरर, डॅटसन ऑन-डीओ 1.6 (87 एचपी) मॅन्युअल 2015 मॉडेल वर्षाचे पुनरावलोकन.

मी कुठे खरेदी करू शकतो?

मी ते जानेवारी 2017 मध्ये ड्रीम 1 कॉन्फिगरेशनमध्ये विकत घेतले होते (व्हीएझेड 15 नंतर). गीअरबॉक्स इतरांप्रमाणेच वाजतो, ब्रेक पॅड शिट्टी वाजवतो, हीटर खराब होतो (तो ऑटो मोडमध्ये चुकीच्या दिशेने वाजतो).

वापर अद्याप चालू अवस्थेत आहे आणि फक्त शहरात - 12.5 लिटर. मला आणखी एक वैशिष्ट्य आवडले - डाव्या मध्यभागी डिफ्लेक्टरमध्ये फोम रबर - हे एक तांत्रिक वैशिष्ट्य आहे. माझ्या लक्षात आले की ते धुके करतात मागील दिवेधुणे आणि धुके दिवे नंतर थंड हवामानात. -30 अंशांवर थंड हवामानात, मागील डाव्या दरवाजा उघडण्यासाठी पुरेशी शक्ती नाही, आपल्याला आपल्या हातांनी मदत करावी लागेल.

Datsun ऑन-DO 1.6 मॅन्युअल 2016 चे पुनरावलोकन

आतापर्यंतचे इंप्रेशन केवळ सकारात्मक आहेत, माझ्याकडे फक्त 2 आठवडे कार आहे आणि मी आतापर्यंत 300 किमी चालवले आहे. कार आत धावत आहे आणि मलाही त्याची सवय झाली आहे. मी म्हणू शकतो की इंजिन आणि गिअरबॉक्सची जोडी चांगली काम करते. हवामान खूप थंड आहे: हवामान +15 ते +28 पर्यंत होते आणि ते "5" वर कार्य करते.

डॅटसन ब्रँड, रेनॉल्ट निसान अलायन्सचा एक भाग आहे आणि विस्मरणातून पुनरुज्जीवित झालेला, जिथे तो 70 च्या दशकात बुडाला होता, हळूहळू ओळख मिळवत आहे. चिंता व्यवस्थापनाने डॅटसनवर लक्ष केंद्रित केले बजेट विभाग, आणि रशियन बाजार प्राधान्यांपैकी एक मानला जातो.

डॅटसन ब्रँड पुन्हा लोकप्रिय होत आहे.

मॉडेल श्रेणी तयार करण्याच्या बारकावे

तुमची स्वतःची मॉडेल श्रेणी तयार करण्याचे वैशिष्ठ्य ब्रँडच्या व्यवस्थापनासाठी आणि त्याच्या अभियंत्यांसाठी - स्वस्त परंतु उच्च-गुणवत्तेच्या कार तयार करण्यासाठी सेट केलेल्या कार्यामध्ये निहित आहे. तथापि, रशियन वास्तविकतेची आवश्यकता लक्षात घेऊन पूर्णपणे नवीन मॉडेलचे प्रकाशन खूप महाग असेल. परिणामी, डॅटसन मार्केटर्स सापडले परिपूर्ण समाधान- आधार म्हणून रशियन कार घ्या, त्या सुधारित करा, आमच्या ऑटोमोटिव्ह शाळेतील पारंपारिक कमतरता दूर करा आणि वेगळी नेमप्लेट लावा.

नूतनीकरण केलेल्या रशियन कारवर नवीन चिन्ह - सर्वात सोपा मार्गनवीन मॉडेल तयार करणे.

यामुळे एका दगडाने अनेक पक्षी मारले जातात - कमीत कमी वेळेत मॉडेल श्रेणी पुन्हा भरली जाते, किमान खर्चसह समस्या सोडवली जात आहे सेवा, पासून भागांची अदलाबदली सुनिश्चित करते घरगुती मॉडेल, ज्या लोकांकडे मर्यादित वित्त आहे परंतु परदेशी कार चालवायची आहे अशा लोकांची श्रेणी लक्ष्यित केली जाते आणि ज्यांना स्वतःहून कार दुरुस्त करायला आवडते त्यांची इच्छा पूर्ण होते. याव्यतिरिक्त, रशियन रस्त्यांसाठी कार अनुकूल करण्याची आवश्यकता नाही, कारण ही क्षमता अगदी सुरुवातीपासूनच त्यात अंतर्भूत होती, तसेच उत्पादन लाइन उपकरणांचे मूलगामी पुनर्संरचना देखील होती. आणि किंमत समान असल्याचे बाहेर वळते.

डॅटसन कार अनेक रशियन कार उत्साही लोकांच्या इच्छांचे मूर्त स्वरूप बनल्या आहेत.

डॅटसन मॉडेल श्रेणी

याक्षणी ते दोन कार द्वारे दर्शविले जाते - ऑन-डो सेडान आणि एमआय-डो हॅचबॅक. पहिला लाडा ग्रँटावर आधारित होता, तर दुसरा लाडा कलिना वर आधारित होता. याव्यतिरिक्त, कंपनीने वारंवार मालिकेत क्रॉसओव्हर लॉन्च करण्याचे आश्वासन दिले आहे, परंतु हे अद्याप घडले नाही आणि रशियन बाजार जिथे प्रथम विक्री सुरू होईल तेथे असण्याची शक्यता नाही. दुसरीकडे, भारतीय बाजारपेठेत लवकरच कॉम्पॅक्ट व्हॅनची विक्री सुरू होणार आहे. आणि एसयूव्ही आधीच सादर केली गेली आहे.

आतापर्यंत, रशियामधील डॅटसन मॉडेल श्रेणी ऑन-डो सेडान आणि एमआय-डो हॅचबॅकद्वारे दर्शविली जाते.

डॅटसन ऑन-डू

बाह्य ऑन-डू

ही 5 महिन्यांची सेडान आहे, जी लाडा ग्रांटाच्या आधारे बनविली गेली आहे, परंतु सुधारित स्वरूपासह - पुढच्या टोकाला नवीन ऑप्टिक्स, बम्पर बाह्यरेखा, तसेच क्रोम ट्रिमसह ब्रँडेड रेडिएटर ग्रिल प्राप्त झाले. याव्यतिरिक्त, कारचा मागील भाग लक्षणीयरीत्या लांब करण्यात आला होता, जे सहसा सामान किंवा माल वाहतूक करणाऱ्यांना संतुष्ट करण्यासाठी केले गेले होते. झाकण सामानाचा डबा, बंपर, टेललाइट्स आणि फेंडर्स - हे सर्व देखील पुन्हा केले गेले आहे. परिणामी, घरगुती सेडानवर आधारित, एक छान आणि आदरणीय परदेशी मॉडेल दिसले.

डॅटसन ऑन-डू आणि लाडा ग्रांटा - तुमच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त फरक आहेत.

तपशीलतो काय

तांत्रिक बाबतीत, कोणतेही मूलभूत बदल झाले नाहीत. बचत करण्याच्या उद्दिष्टाने नवीन उत्पादनावर नवीन इंजिन स्थापित करण्याची परवानगी दिली नाही, परिणामी अभियंत्यांना AvtoVAZ मॉडेल्सवर आधीपासूनच स्थापित केलेल्यांवर समाधानी राहावे लागले. परिणामी, निवड 8-वाल्व्ह पॉवर युनिट्सच्या जोडीवर पडली जी AI-95 चा वापर करतात आणि त्यांचे लक्ष्य आहे पर्यावरणीय मानकेयुरो-4.

IN मूलभूत आवृत्ती 1.6-लिटर, 82-अश्वशक्ती इंजिन ऑफर केले आहे, 5,100 rpm वर पीक पॉवर आणि 3,800 rpm वर 132 Nm चे कमाल थ्रस्ट. वीज पुरवठा प्रणाली इंजेक्टरद्वारे दर्शविली जाते. यासह, तो 12.9 सेकंदात शेकडो वेग वाढवतो. आणि 165 किमी/ताशी उच्च गती गाठू शकते. मिश्रित मोडमध्ये त्याचा वापर 7.4 लिटर आहे.

82-अश्वशक्ती इंजिन केवळ सेडानसाठी मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑफर केले जाते.

दुसरे इंजिन समान इंजेक्शन 8-वाल्व्ह युनिट आहे, जे Priora कडून घेतले आहे, परंतु हलके CPG सह, इतर इलेक्ट्रॉनिक सेटिंग्ज(कॅलिब्रेशनद्वारे निष्क्रिय हालचालइ.) आणि इतर बदल. त्याचे आउटपुट किंचित जास्त आणि 87 एचपीच्या बरोबरीचे आहे. s., त्याच 5,100 rpm वर, आणि टॉर्क थोडा जास्त आहे - 3,800 rpm वर 140 Nm. याबद्दल धन्यवाद, अशा इंजिनसह ऑन-डू अधिक गतिमान आहे, 12.2 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते आणि कमाल 173 किमी / ताशी पोहोचते. भूक, तथापि, जवळजवळ समान आहे - मिश्र चक्रात 7 लिटर.

बेस एक व्यतिरिक्त, एक 87-अश्वशक्ती इंजिन देखील आहे.

इंजिनसह जोड्यांमध्ये ते ऑफर केले जाते मॅन्युअल ट्रांसमिशन 5 गीअर्ससाठी. चेसिस लेआउट मानक आहे आणि समोरच्या एक्सलवर लाडा ग्रँटा - मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम वरून देखील घेतले आहे.

आतील

सेडानच्या आतील वास्तुकला अंशतः ग्रँटाच्या डिझाइनला प्रतिध्वनी देते. तथापि, डॅटसन ऑन-डूमध्ये पूर्णपणे भिन्न सेंट्रल कन्सोल आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे, सेंट्रल एअर डिफ्लेक्टर्सचा आकार बदलला आहे, इतर मेटल इन्सर्ट जोडले गेले आहेत, नवीन सुकाणू चाकआणि इतर मुद्दे. स्टीयरिंग व्हील स्वतः केवळ उंचीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे. मागील बाजूस पुरेशी जागा आहे, परंतु केवळ सरासरी उंची आणि बांधणीच्या प्रवाशांसाठी, परंतु सेडानमध्ये 530-लिटर ट्रंक आहे.

अनेकजण कबूल करतात की ऑन-डूचे आतील भाग अनपेक्षितपणे चांगले आहे.

डॅटसन मी-डू

बाह्य

Mi-Do चे स्वरूप वेगळे आहे. आणि हे केवळ शरीराच्या मांडणीतच नव्हे तर समोरच्या टोकाच्या रूपरेषेत देखील प्रकट होते. हॅचबॅक तरुणांना उद्देशून आहे, म्हणून त्यास किंचित सुधारित रेडिएटर ग्रिल कॉन्फिगरेशन आणि आणखी कोनीय ऑप्टिक्स प्राप्त झाले. या सर्वांनी मॉडेल जलद केले. अन्यथा, ते कलिनाच्या सिल्हूटची पुनरावृत्ती करते, परंतु त्याच्या स्वतःच्या वैशिष्ट्यांसह, तसेच पाचव्या दरवाजा आणि मागील दिवे यांच्या वेगळ्या डिझाइनसह.

Mi-do आणि Kalina मधील फरक स्पष्ट आहेत.

तपशील

खरेदीदारांच्या तरुण प्रेक्षकांवर लक्ष केंद्रित केल्यामुळे इंजिन श्रेणीमध्ये 82-अश्वशक्ती इंजिनची अनुपस्थिती झाली - तेथे फक्त 87-एचपी आवृत्ती आहे. सह. मॅन्युअल ट्रान्समिशन तेच आहे, परंतु जॅटकोकडून 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन त्यात जोडण्यात आले आहे. शेकडो पर्यंत प्रवेग ट्रान्समिशनवर अवलंबून असतो आणि 12 सेकंद असतो. "मेकॅनिक्स" सह आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 14.3. सस्पेंशन लेआउट सेडान प्रमाणेच आहे.

फक्त Mi-Do मध्ये 4-बँड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे.

आतील

mi-Do चे अंतर्गत जग ऑन-डू सारखेच आहे, ट्रंकचा अपवाद वगळता, 240 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, जो मागील सोफा फोल्ड करून लक्षणीय वाढवता येतो.

पर्याय आणि खर्च

एमआय-डू आणि ऑन-डूची उपकरणे समान आहेत, परंतु सेडानमध्ये अधिक स्वस्त उपकरणे आहेत. हे सर्व 82-अश्वशक्ती इंजिनसह उपलब्ध असलेल्या ऍक्सेस आवृत्तीसह सुरू होते. यात पर्यायांची किमान यादी आहे - एक एअरबॅग, EBA, EBD, ABS सिस्टम आणि ऑडिओ तयारी. 87 एचपी इंजिन. सह. फक्त ट्रस्ट आवृत्तीपासूनच मिळू शकते, जी 3 आवृत्त्यांमध्ये येते. स्वप्नाच्या शीर्ष आवृत्तीसह परिस्थिती समान आहे. त्यामध्ये, सेडान प्रगत ऑडिओ सिस्टम, नेव्हिगेशन, दुसरी एअरबॅग, सर्व प्रकारचे सेन्सर आणि इतर पर्यायांनी सुसज्ज आहे.

मल्टीमीडिया, हवामान आणि बरेच काही - विशेषाधिकार महाग आवृत्त्याहॅचबॅक

mi-Do साठी कॉन्फिगरेशनची यादी समान आहे, परंतु फरकांसह. हॅचबॅक ताबडतोब ट्रस्ट आवृत्तीसह सुसज्ज होण्यास सुरुवात होते (3 आवृत्त्यांमध्ये), आणि 2 ड्रीम बदल देखील आहेत. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक आवृत्ती स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह खरेदी केली जाऊ शकते.

डॅटसन ऑन-डू साठी ते 406,000 रूबल पर्यंत आहेत. 522,000 घासणे पर्यंत. Mi-Do वर किंमत श्रेणी वेगळी आहे - 462,000 rubles पासून. 596,000 घासणे पर्यंत.

मॉडेल श्रेणीचा विस्तार

ब्रँडचा स्वतःला केवळ काही मॉडेल्सपर्यंत मर्यादित ठेवण्याचा हेतू नाही, याव्यतिरिक्त, व्यवस्थापनाला इतर बाजार विभागांमध्येही रस आहे. यावरून मॉडेल श्रेणीचा विस्तार करण्याचे धोरण निश्चित केले. सेवेत प्रवेश करणारी पहिली कॉम्पॅक्ट व्हॅन आणि एसयूव्ही असेल.

Datsun Go+

काही काळापूर्वी, डॅटसन ब्रँडची एक कॉम्पॅक्ट व्हॅन सादर केली गेली - Datsun Go+ मॉडेल, या आधारावर तयार केले गेले. निसान मायक्रा. शिवाय, या कारची विक्री जानेवारी 2016 मध्ये सुरू होईल, परंतु भारतात. रशियाबद्दल, आमच्या बाजारात त्याच्या देखाव्याची तारीख अद्याप सूचित केलेली नाही.

Datsun Go+ ही कंपनीची भविष्यातील कॉम्पॅक्ट व्हॅन आहे.

त्याचा तांत्रिक भरणे 3 सिलेंडर आणि 68 hp सह 1.2-लिटर इंजिनद्वारे प्रस्तुत केले जाईल. सह. शक्ती हे 5-स्पीड एमटीसह जोडले जाईल, ज्यासह मिश्रित मोडमध्ये वापर फक्त 4.8 लिटरपर्यंत पोहोचेल.

कॉम्पॅक्टनेस असूनही (मॉडेलची लांबी केवळ 3,995 मिमी आहे), कारमध्ये 3 ओळींच्या सीट असतील, परंतु हे मानक ट्रंक 48 लिटर (उलगडल्यावर 347 लिटर) कमी करून साध्य केले गेले. Datsun Go+ साठी एकूण 4 कॉन्फिगरेशन आहेत.

सीटच्या तीन ओळी - खूप चांगले, असे आणि असे परिमाण दिले आहेत!

डॅटसन GO-क्रॉस

या क्रॉसओव्हरची संकल्पना 2015 मध्ये मांडण्यात आली होती. अचूक तारीखविक्री सुरू झाल्याची घोषणा केलेली नाही. अंतिम छायाचित्रेही नाहीत. दुसरीकडे, हे ज्ञात आहे की त्याचे स्वरूप संकल्पनेपेक्षा खूप वेगळे असणार नाही आणि डॅटसन GO-क्रॉसच्या पहिल्या बॅचची विक्री इंडोनेशियामध्ये होईल.

प्रभावी देखावा हे संकल्पनेचे ट्रम्प कार्ड आहे. सिरीयल एसयूव्हीसाठीही असेच असेल का?

हे Datsun Go+ प्लॅटफॉर्मवर तयार केले जाईल आणि त्याच्या देणगीदाराप्रमाणे, 5 किंवा 7-सीटर केबिनने सुसज्ज असेल. इंजिन कॉम्पॅक्ट व्हॅनमधून देखील घेतले जाईल - 12-लिटर, 68-अश्वशक्ती युनिट. आतापर्यंत फक्त डेटा आहे फ्रंट व्हील ड्राइव्ह, परंतु 4x4 योजना वगळलेली नाही. वाईट बातमी अशी आहे की या क्रॉसओव्हरची आमच्या मार्केटमध्ये प्रतीक्षा करणे योग्य नाही. दुसरीकडे, रशियासाठी एसयूव्हीच्या आगामी रिलीझबद्दल माहिती आहे. बहुधा, हे AvtoVAZ मॉडेलपैकी एकाच्या आधारे देखील डिझाइन केले जाईल.

आत्तासाठी, क्रॉसओव्हर केवळ आशियासाठी आहे.

जसे आपण पाहू शकता, डॅटसन ब्रँडची मॉडेल श्रेणी विस्तारत आहे, परंतु त्याच वेळी त्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये देखील आहेत - प्रथम, मॉडेल्सची आशियाई बाजारपेठांमध्ये “चाचणी” केली जाते आणि त्यानंतरच रशिया आणि इतर देशांना पुरवले जाते. आणि विद्यमान मॉडेल्सवर आधारित ते तयार करण्याची प्रवृत्ती देखील दुर्लक्षित केली जाऊ शकत नाही.

2015 चा शेवट जागतिक कार बाजारात डॅटसन कार मॉडेल श्रेणीच्या प्रत्येक प्रकारासाठी निश्चित किमतींसह दिसून आला. डॅटसन कारने 1931 मध्ये प्रथम दिवसाचा प्रकाश पाहिला. परंतु आधीच 1986 मध्ये चिंता निसान कंपनीमध्ये विलीन झाली आणि कंपनीमध्येच आर्थिक समस्यांमुळे स्वतःचे मॉडेल तयार करणे थांबवले. 2014 मध्ये, डॅटसन चिंता पुनरुज्जीवित झाली आणि निसान चिंतेची अधीनता सोडली.

2015 च्या सुरूवातीस, या ब्रँडच्या अनेक प्रकारच्या कारचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन सुरू केले गेले. 20 ऑक्टोबर 2015 रोजी सादरीकरण झाले क्लासिक क्रॉसओवर, 2015 मध्ये डॅटसन चिंतेने उत्पादित केलेल्या 100 हजार कारपैकी एक. पुढील वर्षी या मालिकेतील कारचे उत्पादन वाढविण्याची योजना आखली आहे आणि कदाचित आम्ही नवीन प्रकारच्या कार आणि कार मार्केटमध्ये विस्तृत निवड पाहू.

याक्षणी, रशियामध्ये तीन प्रकारच्या डॅटसन कार विक्रीसाठी आहेत. पॅकेजची किंमत कारच्या प्रकारावर अवलंबून असते. फोटोमध्ये आम्ही प्रस्तावित मॉडेलचे बाह्य आणि आतील भाग पाहतो.

हॅचबॅक डॅटसन मी-डू

कारच्या या मालिकेचे उत्पादन 2014 च्या शेवटी सुरू झाले. त्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार आणि देखावासुप्रसिद्ध द्वितीय-पिढीच्या लाडा कलिना घरगुती कारमध्ये ते बरेच साम्य आहे. पाच दरवाजा हॅचबॅक आहे कॉम्पॅक्ट कारसुव्यवस्थित “डोके” आणि “चिरलेला” ट्रंक सह. गडद किंवा धुक्याच्या परिस्थितीत वाहन चालविण्यासाठी हे कमी आणि उच्च बीम हेडलाइट्ससह सुसज्ज आहे. रेडिएटर लोखंडी जाळी हे इंजिन वेंटिलेशनसाठी लहान छिद्रांसह क्लासिक षटकोनी आहे. चाकांमध्ये त्यांची पातळी कमी लेखण्यासाठी किंवा वाढवण्यासाठी 2796 मिमी राखीव आहे.

शरीराची उंची 3500 मिमी, लांबी - 1790 मिमी आणि रुंदी - 1500 मीटर आहे. हॅचबॅकचे वजन 1.5 टन आहे. "हलका" त्याचे वजन 1.2 टन आहे.

Datsun mi-do चे इंटीरियर अगदी सामान्य आहे. मुख्य भाग स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि स्टीयरिंग पॅनेलसह सुसज्ज आहे. समोरच्या पॅनेलमध्ये नेव्हिगेशन सिस्टमसह रेडिओ किंवा लॅपटॉप संगणक सामावून घेता येतो.

जागा निश्चित आहेत आणि झुकल्या आहेत. सुरुवातीला, सरळ पाठीसाठी जागा व्यवस्थित बसण्यासाठी समायोजित केल्या जात नाहीत. परंतु आसनांची मऊपणा सहजपणे गैरसोयीची भरपाई करते.

ज्यांनी नवीन पिढी लाडा चालविला आहे त्यांना डॅटसन हॅचबॅकमध्ये प्रभुत्व मिळविण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही.

Datsun mi-do ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

Datsun mi-do ची शक्ती 87 अश्वशक्ती आहे, प्रति 100 किलोमीटर इंधनाचा वापर 7 लिटर आहे. स्टीयरिंग व्हील इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, या ब्रँडच्या हॅचबॅकमध्ये केबिन आणि एअर कंडिशनिंगमध्ये हवा ताजी करण्यासाठी गॅस अरोमाटायझर्सने सुसज्ज आहे. या प्रकारच्या डॅटसन मॉडेल श्रेणीची सरासरी किंमत 486 हजार रूबल असेल. अतिरिक्त उपकरणांशिवाय किमान किंमत 462 हजार रूबल आहे.

एसयूव्ही डॅटसन गो-क्रॉस

डिझाइनच्या बाबतीत, डॅटसन गो-क्रॉस SUV सारखी दिसते. एसयूव्हीची क्षमता खूप जास्त आहे. एसयूव्हीची लोड क्षमताही जास्त आहे. ना धन्यवाद प्रशस्त खोडआणि व्हील रिझर्व्ह, ते ट्रंकमध्ये भरपूर वजनाचे समर्थन करू शकते. युरोपियन मानकांनुसार, ते वर्ग "बी" मध्ये येते.

कारच्या आतील भागात वाढीव आरामाची क्षमता आहे; कारमधील जागा दुमडलेल्या आहेत, त्यांची स्थिती मालकासाठी सोयीस्कर पद्धतीने समायोजित केली जाऊ शकते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग नियंत्रण आणि मॅन्युव्हरेबिलिटी सुलभ करते. एक साधी नियंत्रण प्रणाली वेग बदलणे सोपे करते.

डॅटसन गो-क्रॉसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तांत्रिक डेटा अद्याप निश्चितपणे ज्ञात नाही. ते बाजारावर अवलंबून बदलू शकतात. कारची अपेक्षित शक्ती 104 अश्वशक्ती आहे. कारमध्ये 5 आहेत वेग मर्यादास्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, आणि इंधनाचा वापर अंदाजे 10 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे. बऱ्याच एसयूव्ही प्रमाणे, या प्रकारची कार आहे क्रॉस-कंट्री क्षमताआणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग आणि कच्च्या रस्त्यांसाठी योग्य आहे. गती की ही कारविकसित करण्यास सक्षम, अद्याप निश्चितपणे ज्ञात नाही. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनया वर्षाच्या सुरुवातीला लाँच केले गेले. डॅटसनचा हा प्रकार अद्याप मॉस्को आणि इतर रशियन शहरांमधील कार मार्केटमध्ये दिसला नाही. वर कथितपणे विक्रीवर आहे रशियन बाजारडॅटसन गो-क्रॉस 2015 च्या अखेरीस येईल.

डॅटसन गो+ सेडान

या मालिकेची कार ही पूर्वी घोषित केलेली हॅचबॅक आहे, जी उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान बदलली आणि आता सेडानच्या वर्गीकरणात येते. आशियाई कार बाजारात, ही कार कॉम्पॅक्ट कार म्हणून ओळखली जाते. हॅचबॅकमध्ये कोणतेही महत्त्वपूर्ण फरक नाहीत, परंतु तांत्रिक दृष्टीने आणि कारच्या आतील भागात, आपण विशिष्ट वैशिष्ट्ये शोधू शकता.

बाह्य भाग विशिष्ट क्रॉसओवर सेडानच्या वर्णनाशी जुळतो - एक लांबलचक, सुव्यवस्थित शरीर आणि एक संक्षिप्त ट्रंक, ज्याची क्षमता तिसऱ्या ओळीच्या सीट फोल्ड करून वाढवता येते.

केबिनच्या आत, आसनांची व्यवस्था तीन ओळींमध्ये केली जाते; केबिनमध्ये सात लोक बसू शकतात. चालू मागील पंक्तीतुम्ही मुलांना आरामात बसवू शकता. तिसरी पंक्ती जागेत खूपच अरुंद आहे आणि प्रौढ तेथे बसणार नाहीत.

स्टीयरिंग पॅनेल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज आहे ज्यामुळे वाहन नियंत्रणक्षमता वाढते. समोरच्या पॅनेलमध्ये नेव्हिगेशन सिस्टमसह रेडिओ किंवा लॅपटॉप संगणक सामावून घेता येतो.

तपशील Datsun Go+

मिनीव्हॅनची शक्ती 79 अश्वशक्ती असेल आणि गॅस टाकीची मात्रा 1.2 क्यूबिक मीटर असेल. तीन-सिलेंडर व्हॉल्यूम सेडानला हॅचबॅकपेक्षा प्रवेग आणि इंधन वापराच्या बाबतीत अधिक शक्तिशाली बनवते. इंजिन मेकॅनिक्समध्ये पाच टप्पे असतात. येत्या वर्षात, कंपनीच्या प्रतिनिधींनी दीड लिटर डिझेल इंजिनची घोषणा केली. कारची किंमत अद्याप जाहीर करण्यात आलेली नाही. नजीकच्या भविष्यात, या ब्रँडची कार रशियन कार बाजारात प्रवेश करेल.

डॅटसन ब्रँड हा स्वतंत्र कार ब्रँड नाही. या नावाखाली, निसान चिंता निर्माण करते बजेट कारभागीदार कारखान्यांमध्ये. Datsun On-do साठी तांत्रिक वैशिष्ट्ये खालील निकषांवर आधारित आहेत:

• तयार प्लॅटफॉर्म वापरल्याने विकास खर्चात बचत करणे शक्य होते;
• युरोपपेक्षा मजुरी कमी असलेल्या देशांमध्ये उत्पादन आयोजित केले जाते, ज्यामुळे उत्पादन खर्च कमी होतो;
• हे प्लांट सेल्स मार्केट सारख्याच ठिकाणी आहे, यामुळे कस्टम ड्युटीची किंमत कमी होते.

कार एका प्लॅटफॉर्मवर तयार केली आहे LADA ग्रँटा, जे यामधून रेनॉल्ट-निसान-एव्हटोव्हीएझेडचा संयुक्त विकास आहे. त्यामुळे, खरेदीदार एक आधुनिक प्राप्त बजेट विदेशी कारघरगुती कारच्या किंमतीवर.

बाह्य डिझाइन आणि अंतर्गत

कार LADA ग्रँटासह सामान्य बॉडी लाइन्स सामायिक करते, परंतु तिचे स्वतःचे आकर्षण आहे. शिकारी रेडिएटर लोखंडी जाळी आशियाई शैलीच्या चाहत्यांना आकर्षित करेल. अभिव्यक्त ऑप्टिक्स कारच्या पुढील भागाला दृष्यदृष्ट्या मोठे करतात. ग्रांटाच्या तुलनेत, डॅटसन ऑन-डूचा आकार सर्व क्षेत्रांमध्ये वाढला आहे.

• लांबी - 433.7 सेमी
• रुंदी (आरशाशिवाय) - 170 सेमी
• उंची - 130 सेमी
• व्हीलबेस - 247.6 सेमी

व्हीलबेससह 174 मिमीचा ग्राउंड क्लीयरन्स, तुम्हाला असमान रस्त्यांवर आत्मविश्वासाने वादळ घालण्याची परवानगी देतो. पूर्णपणे लोड केल्यावर, ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 5 सेमीने कमी होतो.

कॉम्पॅक्ट आयामांसह, कारचे आतील भाग खूप प्रशस्त आहे. पाच जण लांबचा प्रवास आरामात करू शकतात. त्याच वेळी, ट्रंकमध्ये 530 लिटर कार्गो आहे. सजावटमध्ये उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली गेली आणि ध्वनी इन्सुलेशन उच्च श्रेणीच्या कारच्या पातळीवर आहे.

डॅटसन ऑन-डूची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

Datsun On-Do 87 hp च्या पॉवरसह 1.6 लिटर VAZ इंजिनसह सुसज्ज आहे. पॉवर युनिट पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह कार्य करते. इंधन वापर शहर/महामार्ग (गॅसोलीन AI 95) 9/5.8 l/100 किमी आहे.

रशियामध्ये, कारची किंमत 406,000 रूबल आहे. 522,000 घासणे पर्यंत. या किंमत श्रेणीमध्ये तुम्ही सात ट्रिम स्तरांपैकी एक निवडू शकता. सप्टेंबर 2014 मध्ये विक्री सुरू झाली.

डॅटसन कारची किंमत आणि उपकरणे

याक्षणी, नवीन हॅचबॅकच्या किंमतीबद्दल विश्वासार्हपणे ज्ञात आहे, लाडा कालिना प्रमाणेच. मूलभूत कॉन्फिगरेशनसह डॅटसन कारची सर्वात सोपी आवृत्ती खरेदीदारास 462 हजार रूबल खर्च करेल. नेव्हिगेटर, इंटीरियर डिझाइन आणि बरेच काही या स्वरूपात जोडण्यांसाठी बरेच काही खर्च येईल. एक पर्याय म्हणून, तुम्ही फॉग लाइट्स, रेन सेन्सर्स आणि अलॉय व्हील खरेदी करू शकता. मॉस्कोमधील कोणत्याही कार डीलरशिपमध्ये आपण प्रथम मॉडेल शोधू शकता ते 2015 च्या मध्यापासून मूलभूत उपकरणांसह विक्रीवर आहेत.

याक्षणी, निसान चिंतेपासून वेगळे झाल्यानंतर तुलनेने कमी उत्पादनामुळे, डॅटसन कारमधील निवड मर्यादित आहे. तथापि, या कारची किंमत 2000 च्या दशकात उत्पादित केलेल्या सामान्य जपानी परदेशी कारच्या गुणवत्तेशी संबंधित आहे; जर तुमचे ध्येय सर्वसमावेशक कार असेल तर त्याची किंमत तुम्हाला अंदाजे 512 हजार रूबल लागेल. Datsun कारच्या मॉडेल श्रेणी आणि त्यांच्या तांत्रिक क्षमतेनुसार किंमती बदलतात.

रशियामध्ये, डॅटसन दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: “ट्रस्ट” आणि “ड्रीम”. कारमधील नियंत्रण प्रणाली पूर्णपणे स्वयंचलित आहे. अशी अपेक्षा आहे की पुढील काही वर्षांमध्ये, डॅटसन शेवटी जागतिक कार बाजारात परत येईल.