ट्रॅकिंग कारसाठी, ते वापरण्याचा प्रस्ताव आहे नेव्हिगेशन प्रणाली ERA-GLONASS, मूलतः अपघातात गुंतलेल्या लोकांना मदत करण्यासाठी विकसित केले गेले

रशियन फेडरेशनच्या सरकारने उल्लंघनाच्या समस्येवर मूलगामी समाधानाची कल्पना मांडली रशियन वाहनचालकनियम रहदारी. मंत्र्यांचा असा विश्वास आहे की 2020 पासून, सर्व नवीन कार "ब्लॅक बॉक्स" ने सुसज्ज केल्या पाहिजेत - ग्लोनास सिस्टमच्या सिग्नलवर आधारित, कारच्या हालचालीवर लक्ष ठेवतील आणि अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाकडे सर्व माहिती प्रसारित करतील.

इझ्वेस्टियाच्या म्हणण्यानुसार, उपपंतप्रधान दिमित्री रोगोझिन यांच्यासोबत झालेल्या बैठकीत रशियन फेडरेशनचे परिवहन उपमंत्री अलेक्सी त्सिडेनोव्ह यांनी या उपक्रमाची घोषणा केली. हे ज्ञात आहे की योजनेला पाठिंबा मिळाला आणि परिणामी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय, दळणवळण मंत्रालय, अर्थ मंत्रालय, परिवहन मंत्रालय आणि राज्य कंपनी ग्लोनास जेएससी यांना प्रकल्पाचा अभ्यास करून प्रस्ताव तयार करण्याचे निर्देश देण्यात आले. त्याच्या अंमलबजावणीसाठी.

तांत्रिक सूक्ष्मता: बचावकर्त्यांपासून नियंत्रकांपर्यंत

सर्व रशियन वाहनांच्या एकूण पाळत ठेवण्याची तयारी सरकारने "टॅकोग्राफ्स आणि इतरांकडून प्राप्त नॅव्हिगेशन माहितीच्या प्रसारणासाठी युनिफाइड स्टेट वातावरणाची निर्मिती म्हणून केली आहे. तांत्रिक उपकरणेमापन फंक्शन्ससह" (EGSNI). ही संकल्पना मुळात अपघातात सापडलेल्या लोकांना मदत करण्यासाठी तयार केलेल्या बेसवर लागू केली जावी असे मानले जाते: "ईआरए" हे संक्षेप म्हणजे "अपघात झाल्यास आपत्कालीन प्रतिसाद" असा आहे.

सिस्टम तयार करताना, ग्लोनास सेन्सर अपघात झालेल्या कारचे अचूक समन्वय बचावकर्ते आणि डॉक्टरांना प्रसारित करेल असा प्रस्ताव होता. मात्र, आता अधिकाऱ्यांना संधीचा वापर करायचा आहे अचूक व्याख्यासंपूर्ण वाहतूक ट्रॅक करण्यासाठी प्रत्येक कार.

पुनरावलोकनकर्त्यांनी नमूद केले की हे कार्ये विस्तारित करण्याबद्दल आहे, तयार करण्याबद्दल नाही नवीन प्रणाली. वस्तुस्थिती अशी आहे अनिवार्य स्थापना 2020 पासून ERA-GLONASS प्रणालीचे ट्रॅकिंग युनिट्स नोंदणीकृत आहेत तांत्रिक नियमचाक सुरक्षिततेबद्दल वाहनकस्टम युनियन. सामान्य मोडमध्ये, ERA-GLONASS ने या वर्षाच्या 1 जानेवारी रोजी काम सुरू केले. खरे आहे, आतापर्यंत केवळ वैयक्तिक कार त्यात सुसज्ज आहेत: लाडा, मर्सिडीज, बेंटले आणि काही इतर ब्रँड.

दरम्यान, वाहनांच्या हालचालींवर हेरगिरी करणे आणि वाहतूक पोलिसांना अहवाल पाठवणे हे सर्व पर्यायांपासून दूर आहेत जे बचाव यंत्रणा वापरू शकतात. जेणेकरून ते दूरस्थपणे इंजिन बंद करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते. कल्पनेच्या समर्थकांनी असा युक्तिवाद केला की नवीनता कार चोर आणि इतर गुन्हेगारांना पकडण्यात मदत करू शकते.

निश्चित अनिश्चितता

बचाव यंत्रणा म्हणून, ERA-GLONASS च्या संभाव्यतेवर प्रश्न निर्माण होत नाहीत. तथापि, त्यात अतिरिक्त कार्यक्षमता जोडण्याचा प्रयत्न तांत्रिक आणि आर्थिक अशा दोन्ही प्रकारच्या गुंतागुंतीच्या समस्यांना जन्म देतो, असे निरीक्षकांचे म्हणणे आहे. प्रथम, तुम्हाला ज्या माहितीचा सामना करावा लागेल त्या माहितीशी संबंधित आहे. रशियामध्ये 42 दशलक्ष वाहने आहेत; फक्त क्रॅश झालेल्या कारचा डेटा हस्तांतरित करणे ही गुंतागुंतीची एक पातळी आहे, तर सर्व कारच्या वर्तनाचा मागोवा घेणे आणि त्यांचे विश्लेषण करणे पूर्णपणे भिन्न आहे, तज्ञांनी जोर दिला.

तसेच, सत्तेच्या कॉरिडॉरमध्ये, खरं तर, वाहनचालकांवर लक्ष ठेवणे का आवश्यक आहे याची एकही कल्पना नाही. "वाहतूक मंत्रालयाचे प्रतिनिधी ड्रायव्हिंग शैलीवर, परंतु, तथापि, ते आम्हाला विम्याचे साधन म्हणून सादर केले गेले: जेणेकरून विमाधारक ड्रायव्हर कसे चालवतात याचे मूल्यांकन करू शकतील आणि कमी किंवा वाढणारे गुणांक लागू करू शकतील," युरी स्वेश्निकोव्ह, अध्यक्ष मॉस्को ट्रान्सपोर्ट युनियनने पत्रकारांना सांगितले.

प्रकल्पासाठी वित्तपुरवठा करण्याचा प्रश्न देखील खुला आहे: राज्याने सिस्टमच्या निर्मितीमध्ये आधीच 3.9 अब्ज रूबलपेक्षा जास्त गुंतवणूक केली आहे आणि असे दिसते की अधिक पैसे खर्च करण्याचा त्यांचा हेतू नाही. किमान, प्रकल्पाला केवळ पहिल्या तीन वर्षांच्या ऑपरेशनसाठी राज्य निधी मिळायला हवा, त्यानंतर त्याला स्वयंपूर्णतेपर्यंत पोहोचावे लागेल.

2017 पासून, अपघात शोध उपकरणांसह वाहने अनिवार्यपणे सुसज्ज करणे, जे खरं तर विमानात स्थापित "ब्लॅक बॉक्स" चे analogues.

ते वाचण्यासाठी आणि लक्षात ठेवण्यासाठी असतात विविध पॅरामीटर्सकार, ​​जी, अपघात झाल्यास, ज्या कारणास्तव ती घडली त्याचे कारण उच्च अचूकतेसह स्थापित करणे शक्य करेल. अधिकाऱ्यांच्या म्हणण्यानुसार, अशा उपकरणांच्या वापरामुळे अपघातांची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी होईल रशियन रस्तेआणि चालकाची शिस्त सुधारते.

"ब्लॅक बॉक्स" साठी लांब बॉक्स

प्रथमच, कारच्या संपूर्ण सेटमध्ये "ब्लॅक बॉक्स" अनिवार्य परिचयाची कल्पना 2012 मध्ये दिसून आली. मग परिवहन मंत्रालयाने "ब्लॅक बॉक्स" समाकलित करण्याच्या शक्यतेवर काम करण्याच्या विनंतीसह सरकारकडे वळले. ऑनबोर्ड सिस्टममशीन

हे नियोजित होते की आधीच 2015-2016 पासून, सर्व कार या उपकरणांसह सुसज्ज असतील. तथापि, सध्याच्या आर्थिक वास्तविकतेने अधिकार्यांना या उपक्रमाची अंमलबजावणी 2017 पर्यंत पुढे ढकलण्यास भाग पाडले आहे. शिवाय, अर्थव्यवस्थेतील परिस्थिती बदलली नाही, तर ‘ब्लॅक बॉक्स’चा मुद्दा पुन्हा लांबणीवर पडण्याची शक्यताही काही अधिकारी नाकारत नाहीत.

त्याच वेळी, या प्रकल्पाला पूर्णपणे "फ्रोझन" म्हटले जाऊ शकत नाही - आज सक्रिय कार्य"ब्लॅक बॉक्स" च्या सिस्टम आणि उपकरणांच्या परिचयावर.

त्याच वेळी, परिवहन मंत्रालयाचे प्रतिनिधी कबूल करतात की उपक्रमाची अंमलबजावणी आर्थिक घटकांमुळे "अडथळा" आली आहे, तसेच राज्य मानके"ब्लॅक बॉक्स" वापरण्याच्या शक्यतांचे नियमन करणे आणि त्यांच्याद्वारे रेकॉर्ड केलेल्या माहितीवर प्रवेश करण्याचा अधिकार.

अशा प्रकारे, तज्ञांनी जोर दिला की ड्रायव्हर्सना त्यांच्या कारवर पोर्टेबल रेकॉर्डर स्थापित करण्यास बाध्य करण्यापूर्वी, योग्य ते विकसित करणे आवश्यक आहे. नियामक आराखडा. विधायी स्तरावर, "ब्लॅक बॉक्स" कोणते पॅरामीटर्स निश्चित करू शकतात, कोणत्या प्रकरणांमध्ये माहिती वापरली जाऊ शकते आणि कोणाला त्यात प्रवेश असू शकतो हे स्पष्टपणे सांगितले पाहिजे.

ब्लॅक बॉक्समध्ये काय आहे

संभाव्यतः, सर्व नवीन कारवर पोर्टेबल रेकॉर्डर स्थापित केले जातील आणि आधीच उत्पादित कारचे मालक त्यांच्या कार स्वैच्छिक आधारावर पुन्हा सुसज्ज करण्यास सक्षम असतील. "ब्लॅक बॉक्स" पॅरामीटर्सची विशिष्ट यादी निश्चित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे, ज्यात खालील गोष्टींचा समावेश आहे: वेग, इंजिन आणि गिअरबॉक्स कार्यप्रदर्शन, कार मार्ग, 3 समन्वय अक्षांसह प्रवेग, स्टीयरिंग कोन इ.

रेकॉर्डर केवळ कडूनच नव्हे तर सर्व मूलभूत माहिती प्राप्त करण्यास सक्षम असेल ऑन-बोर्ड संगणक, परंतु इतर सर्व ऑटो सेन्सरमधून देखील. "ब्लॅक बॉक्स" मशिनच्या मेनद्वारे समर्थित असेल, तसेच त्याचा स्वतःचा बॅकअप उर्जा स्त्रोत असेल.

हॅकिंग टाळण्यासाठी डिव्हाइस सॉफ्टवेअर एन्क्रिप्ट केले जाईल. विशेष प्रशिक्षित कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या अधिकाऱ्यांना रेकॉर्डरकडून वाचन घेण्याचा अधिकार असेल.

काही अधिकारी या उपकरणांच्या वापराची दुसरी आवृत्ती देतात. त्यांच्या पुढाकारानुसार विमा कंपन्यांना संधी दिली जाणार आहे स्वत:ची निवडपोर्टेबल रेकॉर्डरचा पुरवठादार आणि "ब्लॅक बॉक्स" बसविण्यास सहमत असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी सवलतीच्या प्रणालीचा विकास.

अशा प्रकारे, विमा कंपन्यात्यांचा ग्राहक आधार वाढविण्यात सक्षम होतील, तसेच पोर्टेबल रेकॉर्डरवरील लोकांचा विश्वास वाढेल, ज्यामुळे या उपकरणांच्या अवलंबनाला गती मिळेल.

तज्ञांचे मत

बरेच तज्ञ सहमत आहेत की "ब्लॅक बॉक्स" असलेल्या कारच्या अनिवार्य व्यवस्थेचे हस्तांतरण अगदी नैसर्गिक आहे. म्हणून, आजच्या परिस्थितीत, मोठ्या प्रमाणात नवकल्पना शक्य नाहीत आणि त्या सर्व चांगल्या वेळेपर्यंत डीबग केल्या जातात. याव्यतिरिक्त, अधिकार्यांनी विधान फ्रेमवर्कवर कार्य करणे आणि त्याचे सर्व तपशील काळजीपूर्वक विचार करणे आवश्यक आहे.

"ब्लॅक बॉक्स" च्या जलद परिचयाच्या शक्यतेबद्दल तज्ञांना सर्वात मोठी शंका आहे. उच्च किंमतडिव्हाइस डेटा. कार पॅकेजमध्ये जोडत आहे देशांतर्गत वाहन उद्योगपोर्टेबल रेकॉर्डर कारची किंमत जवळजवळ परदेशी कारच्या पातळीपर्यंत वाढवेल. यामुळे मागणीचे लक्षणीय "कमी होणे" होऊ शकते रशियन कारलोकसंख्येमध्ये.

आणि याचा विचार करून आजही ऑटोमोटिव्ह बाजारआर्थिक संकटामुळे विक्रीत लक्षणीय घट झाली आहे, नंतर कारच्या किमतीत वाढ हा देशांतर्गत वाहन उद्योगासाठी जोरदार "आघात" ठरू शकतो.

वाहनचालकांबद्दल, परिवहन मंत्रालयाच्या पुढाकाराबद्दल त्यांची मते थोडी वेगळी आहेत. एकीकडे, कारचे मालक कारचे कार्यप्रदर्शन रेकॉर्ड करण्याची एक सकारात्मक संधी मानतात, जे अपघात झाल्यास, अपघातातील दोषी ओळखण्यात आणि विमा देयके प्राप्त करण्यात मदत करेल.

दुसरीकडे, ड्रायव्हर्सना काहीसे काळजी वाटते की डिव्हाइस कारमधील संभाषणे रेकॉर्ड करण्यास सक्षम असेल. बरं, "ब्लॅक बॉक्स" चा मुख्य गैरसोय ही त्यांची किंमत म्हणून एकमताने ओळखली गेली.

रशियामधील सर्व कारमध्ये "ब्लॅक बॉक्स" दिसतील. सरकारने या प्रकल्पाला मान्यता दिली. रेकॉर्डर वाहनांची हालचाल आणि स्थिती यावर डेटा रेकॉर्ड करतील, त्यानंतर ग्लोनास प्रणाली वापरून, माहिती राज्य वाहतूक निरीक्षकांना प्रसारित केली जाईल. कारमध्ये ब्लॅक बॉक्स आवश्यक आहेत का? या सर्वांपासून दूर, परिवहन मंत्रालयाच्या सार्वजनिक परिषदेचे अध्यक्ष मिखाईल ब्लिंकिन, उच्च माध्यमिक विद्यालयातील परिवहन अर्थशास्त्र संस्थेचे संचालक यांचा विश्वास आहे.

“इतिहासावर बराच काळ चर्चा झाली आहे - पहिला महिना नाही आणि पहिले वर्ष नाही. वेगवेगळे दृष्टिकोन आहेत. सरकारने मला त्यावर काम करण्याची परवानगी दिली, जर मी तज्ञ म्हणून ते अभ्यासासाठी घेतले तर माझे प्राथमिक मत नकारात्मक आहे. परंतु आम्हाला तांत्रिक गोष्टींपासून सर्व परिस्थिती काळजीपूर्वक तपासण्याची आवश्यकता आहे, कारण सध्याचा ताफा 50 दशलक्ष कार आहे आणि पर्यायी उपकरणे- ते कसे आहे आणि ते काय असेल. मी व्यावसायिक वाहनांवर उपयुक्तता पूर्णपणे मान्य करतो जसे की इंटरसिटी बसेस- पेक्षा जास्त, परंतु मला महागड्या वाहून नेणाऱ्या सामान्य फिलिस्टाइन ब्रिट्झकावर - मला फारसा मुद्दा दिसत नाही, ”ब्लिंकिनचा विश्वास आहे.

तत्पूर्वी, उप वाहतूक मंत्री अलेक्से त्सिडेनोव्ह यांनी २०२० मध्ये सर्व नवीन गाड्यांमध्ये "ब्लॅक बॉक्स" बसवण्याची सूचना केली होती. न चुकता. गृह मंत्रालयाच्या म्हणण्यानुसार, रशियामध्ये वर्षाच्या सुरुवातीपासून 13,000 रस्ते अपघात झाले आहेत ज्यात मृत्यू झाला आहे. रस्ते सुरक्षा सुधारण्याच्या दृष्टिकोनातून, "ब्लॅक बॉक्स" दिसणे न्याय्य आहे, "रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करणे" सार्वजनिक प्रणालीचे प्रमुख कॉन्स्टँटिन क्रोखमल यांनी TASS ला सांगितले.

"तुम्ही हवाई वाहतुकीशी साधर्म्य घेऊ शकता - उदाहरणार्थ, तुम्ही हँग ग्लायडरवर "ब्लॅक बॉक्स" लावू शकत नाही. कार हे मोठ्या प्रमाणात उपभोगाचे उत्पादन आहे, रशियामध्ये त्यापैकी मोठ्या संख्येने आहेत. खेळ मेणबत्ती वाचतो नाही. पण कल्पना अगदी बरोबर आहे - माझ्या समजल्याप्रमाणे, संपूर्ण सार्वजनिक वाहतूक"ब्लॅक बॉक्स" ने सुसज्ज असेल, ते बरोबर आहे. दुसरे म्हणजे, टॅक्सी सुसज्ज असणे आवश्यक आहे, कारण ड्रायव्हर केवळ स्वतःसाठी आणि प्रवाशांसाठीच नव्हे तर त्याच्या सभोवतालच्या लोकांसाठी देखील जबाबदार आहे. आणि सर्वात महत्वाचा मुद्दा म्हणजे, अर्थातच, उल्लंघन करणारे. उल्लंघन सिद्ध करा वेग मर्यादाआणि असेच खूप कठीण असू शकते,” क्रोखमलने कॉमर्संट एफएमला स्पष्ट केले.

इंटरनेटवर आपण आपल्या कारवरील "ब्लॅक बॉक्स" चे अॅनालॉग एकत्र करण्यासाठी सूचना शोधू शकता. कार उत्साही विशेष उपकरणसुमारे 8 हजार रूबल खर्च येईल. जगात, यासाठी कोणताही रेडीमेड रेकॉर्डर नाही गाड्या, याचा अर्थ असा की त्याचा शोध लावावा लागेल, जो खूप महाग आहे. राज्य अंमलबजावणीसाठी पैसे देणार नाही, माहिती आणि विश्लेषणात्मक एजन्सी इन्फोलाइनचे महासंचालक इव्हान फेडियाकोव्ह म्हणतात.

"आम्ही आत आहोत हे प्रकरणआम्ही एखाद्या प्रकारची सायकल शोधण्याचा धोका पत्करतो आणि त्यासाठी वापरल्यापेक्षा कितीतरी जास्त पैसे मोजावे लागतात टर्नकी सोल्यूशन. विकास करावा लागेल ही प्रणालीसुरवातीपासून, ते कसे अंमलात आणायचे, त्याच्या बग्सवर कसे कार्य करायचे, या सिस्टम्स कशा अपडेट करायच्या याचा विचार करा, कारण हे अद्याप इंटरनेटद्वारे अपडेट केले जाऊ शकणारे सॉफ्टवेअर नाही. आणि यासाठी तुम्हाला खूप पैसे द्यावे लागतील आणि अशा परिस्थितीत जे फारसे अनुकूल नाहीत आर्थिक परिस्थितीआपल्या देशात, ही फी बाजारातील सहभागींसाठी असह्य होऊ शकते. या वर्षी कार विक्री झपाट्याने कमी होत आहे आणि 2009 च्या सर्वात वाईट वर्षाची देवाणघेवाण करण्याचा धोका आहे या पार्श्‍वभूमीवर, एक सामान्य कार उत्साही असो, किंवा ऑटोमेकर्सना त्यासाठी पैसे द्यावे लागतील, ”फेडयाकोव्ह यांनी जोर दिला.

कारमध्ये "ब्लॅक बॉक्स" आणण्याशी संबंधित कार्य गटामध्ये उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय, परिवहन मंत्रालय, अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय, दळणवळण मंत्रालय, वित्त मंत्रालय आणि मंत्रालय यांचा समावेश असेल. आपत्कालीन परिस्थिती, तसेच सेंट्रल बँक, ग्लोनास सिस्टम आणि AvtoNet गटाचे कर्मचारी.

अलेक्झांड्रा झारकोवा

रशियन फेडरेशनच्या सरकारने 2020 पासून सर्व नवीन कारमध्ये "ब्लॅक बॉक्स" स्थापित करण्याच्या कल्पनेला समर्थन दिले, जे ग्लोनास सिग्नल वापरून रहदारीबद्दल माहिती रेकॉर्ड, संग्रहित आणि प्रसारित करेल. उपपंतप्रधान अर्काडी ड्वोरकोविच यांनी आधीच आवश्यक तयारी करण्यासाठी आंतरविभागीय कार्य गट तयार करण्याचे आदेश दिले आहेत. कायदेशीर चौकट.

ऑक्टोबरच्या सुरुवातीस उपपंतप्रधान दिमित्री रोगोझिन यांच्यासोबत झालेल्या बैठकीत "टॅकोग्राफ आणि इतर तांत्रिक उपकरणांमधून प्राप्त झालेल्या नेव्हिगेशन माहितीच्या प्रसारणासाठी युनिफाइड स्टेट एन्व्हायर्नमेंट" (EGSNI) तयार करण्याच्या प्रस्तावाची घोषणा करण्यात आली. प्रोटोकॉलच्या मजकुरात म्हटल्याप्रमाणे, EGSNI चा वापर "निश्चित करण्यासाठी" देखील केला जाऊ शकतो वाहतूक उल्लंघनआणि उल्लंघन करणार्‍यांना प्रशासकीय जबाबदारीवर आणणे. साइटच्या संपादकांनी कारसाठी "ब्लॅक बॉक्स" बद्दलच्या सर्वात महत्वाच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली.

हे सर्व कसे सुरू झाले

स्थापनेच्या गरजेबद्दल प्रथमच फ्लाइट रेकॉर्डरत्यांनी 2012 मध्ये कारबद्दल बोलण्यास सुरुवात केली. त्यानंतर परिवहन मंत्रालयाने "2015-2016 पर्यंत" कारच्या ऑन-बोर्ड सिस्टममध्ये "ब्लॅक बॉक्स" समाकलित करण्याच्या शक्यतेवर काम करण्याच्या विनंतीसह सरकारकडे वळले. अस्थिर आर्थिक परिस्थितीमुळे हा विषय पुढे ढकलण्यात आला. परिवहन मंत्रालयाच्या प्रतिनिधींनी कबूल केले की उपक्रमाची अंमलबजावणी केवळ आर्थिक घटकांमुळेच नाही तर "ब्लॅक बॉक्स" च्या वापरावर नियंत्रण ठेवणाऱ्या राज्य मानकांच्या अभावामुळे आणि त्यांच्याद्वारे नोंदवलेल्या माहितीमध्ये प्रवेश करण्याच्या अधिकारामुळे देखील अडथळा निर्माण झाला आहे. विशेषत: तज्ज्ञांनी सांगितले की, विधायी स्तरावर रेकॉर्डर कोणते पॅरामीटर्स रेकॉर्ड करू शकतो, कोणत्या प्रकरणांमध्ये माहिती वापरली जाऊ शकते आणि ती कोणाला मिळू शकते हे स्पष्टपणे सांगितले पाहिजे.

त्यांच्याकडे आत काय आहे आणि ते कसे कार्य करतात

बहुधा, "ब्लॅक बॉक्स" कारच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कवरून कार्य करेल, तसेच त्याच्याकडे बॅकअप उर्जा स्त्रोत असेल. कार्यक्रम कोडडिव्हाइसेसना हॅकिंगपासून गंभीरपणे संरक्षित करणे आवश्यक आहे. रेकॉर्डरने प्रवेग सेन्सर, व्हील स्लिप, इंजिन, इतर वाहन प्रणाली आणि प्रवाशांचे संभाषण देखील रेकॉर्ड करणे आवश्यक आहे.

उदाहरणार्थ, यूएस मधील 96% नवीन कार, NHTSA नुसार, आधीच EDR (इव्हेंट डेटा रेकॉर्डर) तंत्रज्ञान वापरतात, ज्याला "ब्लॅक बॉक्स" म्हणतात. ही एक इलेक्ट्रॉनिक चिप आहे जी मशीनच्या विविध सेन्सर्स आणि कंट्रोल मॉड्यूल्समधून येणार्‍या माहितीचे सतत चक्र पुन्हा लिहिते. अपघात झाल्यास, EDR अपघाताच्या पाच सेकंद आधी आणि त्यानंतर एक सेकंद डेटा सोडतो. अशा प्रकारे, कार किती वेगाने जात होती, ब्रेकने काम केले की नाही, एअरबॅग किती वेळाने उडाली, सीट बेल्ट बांधले की नाही हे समजणे शक्य आहे. ही सर्व माहिती तुम्ही खास रीडरला कारशी जोडूनच मिळवू शकता. या तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, आपण अपघाताचे चित्र शक्य तितके तपशीलवार पुन्हा तयार करू शकता. अधिक स्पष्ट फायदा म्हणजे अपघाताला शक्य तितक्या लवकर प्रतिसाद देण्याची क्षमता.

हे कायद्याच्या विरोधात नाही का?

कायदेशीर दृष्टिकोनातून "ब्लॅक बॉक्स" चा मुख्य प्रश्न - एकूण नियंत्रणप्रत्येक कार मालकावर, जे नागरिकांचे हक्क आणि स्वातंत्र्य प्रभावित करते - रशियाच्या संविधानाचा पाया. नेमका असाच वाद एकदा अमेरिकेत झाला होता. उदाहरणार्थ, ज्या मशीनवर ही उपकरणे फॅक्टरीमध्ये स्थापित केली गेली होती त्यांच्याकडून डेटा संकलन, कंपनीच्या प्रतिनिधींच्या मते, युनायटेड स्टेट्समध्ये केवळ वाहन मालकाच्या परवानगीनेच केले जाऊ शकते.

दुसरीकडे, रोगोझिन यांच्याशी झालेल्या बैठकीनंतर प्रोटोकॉलच्या मजकुरात, हे नमूद केले आहे की यूएसएसएनआयचा वापर "वाहतूक नियमांचे उल्लंघन रेकॉर्ड करण्यासाठी आणि उल्लंघनकर्त्यांना प्रशासकीय जबाबदारीवर आणण्यासाठी" देखील केला जाऊ शकतो. त्यानुसार, ठराव बहुधा प्रश्नात नाही. कदाचित, कार्यरत गटाला कायदेशीर घटकासह स्वतंत्रपणे सामोरे जावे लागेल.

कारवरील रेकॉर्डरचे धोके काय आहेत

वगळता संभाव्य उल्लंघनराज्यघटना, वाहनधारकांना आणखी दोन मुद्द्यांची चिंता आहे. पहिली गोष्ट म्हणजे "ब्लॅक बॉक्स" मधील डेटा विमा कंपन्यांद्वारे वापरला जाऊ शकतो जे ड्रायव्हर कसे चालवतात आणि यावर अवलंबून विमा दर कसे समायोजित करतात याबद्दल माहिती गोळा करण्यास सुरवात करतील.

दुसरा स्कॅमरसाठी संभाव्य डेटा एंट्री आहे. हालचालीचा मार्ग, कारमधील संभाषणांचे रेकॉर्ड आणि असेच - हे सर्व कारच्या मालकाच्या विरूद्ध वापरले जाऊ शकते.

कार आणि विमानात "ब्लॅक बॉक्स" मध्ये काय फरक आहे

जर विमानचालनात काही विशिष्ट यंत्रणांच्या बिघाडामुळे अपघात होत असेल तर कारमध्ये तो मानवी घटक असतो. त्यानुसार, विमानातील संभाषण रेकॉर्ड करण्यात खूप अर्थ आहे, तर कार संभाषणाचे महत्त्व इतके स्पष्ट नाही.

विमानात "ब्लॅक बॉक्स" - रेकॉर्डिंग आणि डेटा रेकॉर्ड करण्यासाठी एक प्रणाली तांत्रिक स्थितीविमान, साक्ष मोजमाप साधने, रेकॉर्डिंग क्रू चर्चा. हे उपकरण उष्णता-प्रतिरोधक टायटॅनियम मिश्र धातुंनी बनवलेल्या अतिशय टिकाऊ बॉक्समध्ये ठेवलेले आहे. कार रेकॉर्डर बाह्य प्रभावांना तितके प्रतिरोधक असण्याची शक्यता नाही.

पालन ​​न करण्याच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी वाहतूक नियम चालकरशियन फेडरेशनच्या सरकारने एक मूलगामी दृष्टीकोन घेण्याचा निर्णय घेतला: सर्व वाहनचालकांवर "निगराणी" स्थापित करून.

उपपंतप्रधान दिमित्री रोगोझिन यांच्याशी झालेल्या बैठकीदरम्यान, रशियन फेडरेशनचे परिवहन उपमंत्री अलेक्सी त्सिडेनोव्ह यांनी "मापन कार्यांसह टॅकोग्राफ आणि इतर तांत्रिक उपकरणांमधून प्राप्त झालेल्या नेव्हिगेशन माहितीच्या प्रसारणासाठी युनिफाइड स्टेट एन्व्हायर्नमेंट" (EGSNI) तयार करण्याचा प्रस्ताव दिला. इझ्वेस्टियाच्या मते, 2020 मध्ये मुख्य पद्धती सादर केल्या जाऊ शकतात.

रशियन फेडरेशनच्या उपपंतप्रधानांशी झालेल्या बैठकीनंतर तयार करण्यात आलेल्या प्रोटोकॉलचा मजकूर, "इजीएसएनआयचा वापर इतर गोष्टींबरोबरच, रहदारी नियमांचे उल्लंघन रेकॉर्ड करण्यासाठी आणि उल्लंघन करणार्‍यांना प्रशासकीय जबाबदारीवर आणण्यासाठी केला जाऊ शकतो." हा प्रस्ताव मंजूर करण्यात आला, परिणामी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय, परिवहन मंत्रालय, अर्थशास्त्र मंत्रालय, दूरसंचार आणि जनसंपर्क मंत्रालय आणि ग्लोनास जेएससी यांना "एक" च्या निर्मितीसाठी योजना तयार करून सादर करण्याचे निर्देश देण्यात आले. एकल वातावरण" शक्य तितक्या लवकर.

UGSNI ERA-GLONASS प्रणालीवर आधारित असेल, ज्याचे उत्पादन आणि ऑफर केल्या जाणाऱ्या सर्व नवीन कारसाठी उपकरणे बसवणे अनिवार्य आहे. रशियन बाजार 2020 च्या सुरुवातीपासून. एक स्मरणपत्र म्हणून, ERA ने 1 जानेवारी 2016 रोजी त्याचे नियमित काम सुरू केले. यावेळेपर्यंत अनेक वाहन निर्मात्यांनी कारसह अंगभूत ऑन-बोर्ड टर्मिनलसह मॉडेल तयार करण्यास सुरुवात केली होती. ब्रँड लाडा, Mercedes-Benz, Ford, Bentley आणि बरेच काही.

मॉस्को ट्रान्सपोर्ट युनियनने सांगितले की परिवहन मंत्रालयाने ERA-GLONASS द्वारे वाहनचालकांच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर लक्ष ठेवण्याची ऑफर दिली, परंतु असे गृहीत धरले गेले की हे वाहन विम्याचे साधन बनेल. संस्थेचे अध्यक्ष युरी स्वेश्निकोव्ह म्हणतात, “उद्योग तज्ञांनी अशा नवकल्पनाला जोरदार विरोध केला. - डेटा ट्रान्समिशनसाठी कोण पैसे देईल हे स्पष्ट नाही. लाल दिवा चालवणे, अनधिकृत ठिकाणी फिरणे यासारख्या उल्लंघनांची नोंद कशी केली जाईल हे देखील स्पष्ट नाही. ग्लोनासच्या डेटानुसार, केवळ वेग मर्यादेपेक्षा जास्त निश्चित करणे शक्य होईल.

“रशियामध्ये 42 दशलक्ष वाहने आहेत आणि वेगाच्या प्रत्येक प्रकरणावरील माहितीचे विश्लेषण करणे इतके सोपे होणार नाही - यासाठी एक प्रभावी संसाधन लागेल, कारण आपल्याकडे सर्वत्र समान निर्बंध नाहीत, कुठेतरी ते अनेक संख्येवर अवलंबून बदलतात. घटक: दृश्यमानता, रस्त्याची परिस्थिती आणि इ. प्रत्येक प्रकरणाची स्वतंत्रपणे पुनर्रचना करणे आणि निर्णय घेणे आवश्यक आहे, ”मॉस्को ट्रान्सपोर्ट युनियनच्या प्रमुखाने स्पष्ट केले.

पूर्वी, Kolesa.ru पोर्टलने अहवाल दिला की ERA-GLONASS टर्मिनल्सचे आभार. ही पद्धतहे अपहरणकर्ते आणि वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करणार्‍यांचा सामना करण्यासाठी वापरण्याचा प्रस्ताव आहे.