2016 मध्ये मोठ्या पुनर्बांधणीनंतर, कॅडिलॅक एस्केलेडला थोडेसे पुनर्रचना करण्यात आली. यामध्ये CUE, व्हिडीओ इन्फोटेनमेंट इंटरफेस, फ्रंट व्ह्यू कॅमेरा आणि रोड-सहायक ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीमध्ये सुधारणा समाविष्ट आहेत.
जेव्हा एस्कलेडने 1999 च्या मॉडेल वर्षात पदार्पण केले तेव्हा केवळ आळशी लोकांनी असा अंदाज लावला नाही की कॅडिलॅक ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करण्याचा प्रयत्न करीत आहे ज्या प्रत्यक्षात अस्तित्वात नाहीत. पण एस्केलेड लक्झरी एसयूव्ही मार्केटमध्ये पकडले गेले आणि अजूनही तेथे भरभराट होत आहे. पूर्ण-आकाराच्या लक्झरी SUV विभागामध्ये अमेरिकनचे अनेक मजबूत प्रतिस्पर्धी आहेत आणि त्यांच्याबरोबर राहणे दरवर्षी अधिकाधिक कठीण होत आहे.
कारच्या डिझाईनचा पूर्णपणे पुनर्विचार करण्यात आला आहे आणि २०१६ मध्ये कॅडिलॅकने पुन्हा एकदा त्याच्या फ्लॅगशिप ऑल-व्हील-ड्राइव्ह SUV मधून अशीच जोरदार विक्री केली, जी मॉडेलच्या टिकाऊ आकर्षणाचा दाखला आहे.
कॅडिलॅकच्या अद्ययावत फ्रेममध्ये नवीन काय आहे?
कारचे स्वरूप अपरिवर्तित राहते: एस्केलेडच्या प्रभावी आकारावर नवीन ब्लॉक डिझाइन आणि अधिक स्पष्ट "बॉम्बिंग" द्वारे जोर दिला जातो. आतमध्ये, एक आकर्षक, आधुनिक डॅशबोर्ड डिझाइन अद्यतनित एस्कलेडला त्याच्या अधिक मोकळ्या, ट्रक सारख्या पूर्ववर्तींपासून वेगळे करते.
चांगली बातमी 2016 साठी, कॅडिलॅकने वेगवान प्रोसेसर आणि अधिक अचूक व्हॉइस रेकग्निशनसह बऱ्याच वेळा टीका केलेली CUE मल्टीमीडिया प्रणाली अद्यतनित केली आहे.
रस्त्याच्या लेनमधून गाडी सोडू नये यासाठी नुकत्याच सुरू केलेल्या प्रणालीसाठी जागा शोधली गेली आहे. हे पहिले मॉडेल वर्ष आहे ज्यामध्ये प्रत्येक एस्केलेड आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह मानक असेल.
दुसरीकडे, उच्च स्थान सामानाचा डबाआणि आसनांची तुलनेने अरुंद तिसरी रांग हे त्याच्या ट्रक सारख्या डिझाइनचे अनिष्ट दुष्परिणाम आहेत, जे शेवरलेट आणि GMC च्या पूर्ण-आकाराच्या SUV सोबत सामायिक करतात. राइडच्या गुणवत्तेसाठीही तेच आहे, जे थोडे कठोर आणि कठोर आहे, लक्झरी कारसाठी काहीसे अनुचित आहे, परंतु ठळक, अर्थपूर्ण ड्रायव्हिंग शैली असलेल्या ड्रायव्हर्सना आकर्षित करेल.
प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना
जेव्हा तुम्ही 2016 लिंकन नेव्हिगेटर, लेक्सस LX 570 आणि इन्फिनिटी QX80 सारख्या पारंपारिक लक्झरी एसयूव्हीशी एस्कालेडची तुलना करता तेव्हा ते त्यांना मागे टाकते आणि उत्तम निवडगरज असेल तेव्हांं मोठे सलूनसीटच्या तिसऱ्या रांगेसह.
पण मर्सिडीज-बेंझ जीएल-क्लास 2016 मॉडेल वर्षउत्कृष्ट हाताळणी प्रदान करते, किरकोळ चांगली इंधन अर्थव्यवस्था आणि अधिक कार्यक्षम तिसऱ्या-पंक्तीच्या जागा आहेत, तर दोन-पंक्ती लॅन्ड रोव्हर रेंज रोव्हर 2016 हा या सर्वांसाठी सर्वात गंभीर प्रतिस्पर्धी आहे कारण तो ऑफ-रोड कामगिरीमध्ये त्यांना मागे टाकतो.
सारांश, मला म्हणायचे आहे, नवीनतम आवृत्ती 2016 एस्केलेड आहे प्रचंड SUVआलिशान फिनिशसह आणि आधुनिक हाय-टेक सहाय्यकांचे संपूर्ण पॅकेज. अद्ययावत "अमेरिकन" च्या वैशिष्ट्यांचा हा संच मॉस्कोमधील अनेकांना आकर्षित करेल.
उपकरणांचे वर्णन
अद्ययावत "अमेरिकन" ही पूर्ण आकाराची लक्झरी SUV आहे. चार ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध. यात ड्रायव्हरच्या समान दोन ओळींच्या आसनांसह सात प्रवासी आणि दुसऱ्या रांगेतील बेंच सीटच्या पर्यायासह आठ प्रवासी बसू शकतात. ESV लाँग व्हर्जन हे लांबलचक व्हीलबेस मॉडेल आहे जे तिसऱ्या ओळीच्या आसनांमध्ये वाढीव लेगरूम आणि वाढीव मालवाहू क्षमता देते.
मूलभूत मॉडेलउदारपणे सुसज्ज: 51 सेमी रिम्स, अनुकूली चुंबकीय निलंबन शॉक शोषक, स्वयंचलित एलईडी हेडलाइट्स, स्वयंचलित विंडशील्ड वाइपर,
पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स, रनिंग बोर्ड, वायरलेस रिअर डोअर कंट्रोल, ड्रायव्हरसमोर फोल्डिंग आणि आपोआप मंद होणारे आरसे, कीलेस इग्निशन आणि एंट्री, रिमोट स्टार्ट, थ्री-झोन ऑटोमॅटिक क्लायमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिकली हिट केलेले टिल्ट आणि टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिकली समायोज्य पेडल्स
याव्यतिरिक्त, फिनिशिंग आणि कार्यक्षमता भिन्न आहे: लेदर अपहोल्स्ट्री, हीटिंग आणि वेंटिलेशन (आठ दिशांमध्ये), समोरच्या सीटची, जे चार-स्टेज लंबर ऍडजस्टमेंट आणि "ड्रायव्हर मेमरी फंक्शन" ने देखील सुसज्ज आहेत, गरम तिसऱ्या-पंक्तीच्या मागील सीट आणि एक स्वयं-फोल्डिंग प्रणाली.
मानक इलेक्ट्रॉनिक घटकांमध्ये हे समाविष्ट आहे: मल्टीमीडिया CUE इंटरफेस (20 सेमी टच स्क्रीनसह), एक 360-डिग्री कॅमेरा सिस्टम, एक सानुकूल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, नेव्हिगेशन सिस्टम, रिअल-टाइम ट्रॅफिक मॉनिटरिंग आणि ध्वनिक प्रणालीबोस, ज्यामध्ये 16 सक्रिय आवाज-रद्द करणारे स्पीकर, तसेच एक सीडी प्लेयर, एचडी आणि सॅटेलाइट रेडिओ, पाच यूएसबी पोर्ट आणि एक सहायक ऑडिओ जॅक आहे.
2016 Escalade Luxury trim मध्ये 56cm चाके (बेसवर पर्यायी), एक सनरूफ, ऑटोमॅटिक हाय बीम, पॉवर-फोल्डिंग सेकंड-रो सीट्स, एक HUD डिस्प्ले, एक प्रगत अलार्म सिस्टम समाविष्ट आहे; ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम.
ॲक्टिव्ह वाहन सुरक्षेमध्ये येणा-या ट्रॅफिकमध्ये चेतावणी आणि निर्गमन प्रतिबंधित करणारी प्रणाली देखील समाविष्ट आहे; निर्गमन सहाय्य प्रणाली उलट मध्ये; टक्कर चेतावणी प्रणाली, जी ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये कंपन निर्माण करून संभाव्य धोक्याबद्दल ड्रायव्हरला सतर्क करते.
"प्रीमियम" पॅकेजमध्ये कॉर्नरिंग हेडलाइट्स, ब्ल्यू-रे प्लेयरसह मागील मनोरंजन प्रणाली आणि फोल्डिंग 23-सेंटीमीटर ओव्हरहेड मॉनिटर (लक्झरी ट्रिम स्तरांवर पर्याय म्हणून ऑफर केलेले) जोडले आहे. अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणआणि टक्कर होण्याचे परिणाम कमी करण्यासाठी स्वयंचलित टक्करपूर्व ब्रेकिंग सिस्टम.
टॉप-एंड एस्कॅलेड प्लॅटिनम ट्रिममध्ये विशेष दरवाजाच्या चौकटी आणि 14-वे गरम आणि हवेशीर समोरच्या सीट (चार-मार्गी लंबर समायोजनासह) जोडल्या जातात.
SUV मध्ये मसाज फंक्शन, हेडलाइनरच्या साबरचे अनुकरण करणारे अपग्रेडेड लेदर अपहोल्स्ट्री, पुढील सीटवर आधुनिक सेंटर कन्सोल आणि व्हिडिओ पाहण्यासाठी दोन मागील फ्लिप-अप मॉनिटर्स (पुढील सीट हेडरेस्टमध्ये बसवलेले) देखील आहेत.
प्रीमियम आणि प्लॅटिनम ट्रिम स्तरांवर एकाचवेळी प्रकाशासह अतिरिक्त थ्रेशोल्डचा स्वयंचलित विस्तार पर्यायी आहे.
प्रसारण आणि कार्यप्रदर्शन
2016 कॅडिलॅक एस्केलेड 6.2-लिटर V8 इंजिनसह येते जे 420 अश्वशक्ती आणि 623.7 न्यूटन-मीटर (460 एलबीएस) टॉर्क निर्माण करते. पॉवर आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे मागील चाकांवर किंवा काही मॉडेल्सवर उपलब्ध असलेल्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनद्वारे पाठविली जाते.
EPA अंदाजानुसार मागील ड्राइव्ह 27 किलोमीटर प्रति ≈ 4 एकत्रित 24 किमी शहर / 35 किमी महामार्गावर चालते, तर ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्स 27 किलोमीटर प्रति ≈ 4 लिटर एकत्रित (24/34) रेट केले जातात.
अमेरिकन समान आकाराच्या इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या इतर गॅसोलीन कारसह पूर्णपणे स्पर्धात्मक आहे. एडमंड्स चाचणीनुसार, 4x4 एस्केलेड प्लॅटिनमला थांबून 96.54 मैल प्रतितास वेग येण्यासाठी 6.1 सेकंद लागले, ज्यामुळे ते आतापर्यंतचे सर्वात वेगवान बनले. मोठ्या एसयूव्ही. योग्यरित्या सुसज्ज, एस्केलेड 3,765 किलोग्रॅम पर्यंत टो करू शकते.
सुरक्षितता
मानक सुरक्षा वैशिष्ट्यांमध्ये अँटी-लॉक ब्रेक समाविष्ट आहेत डिस्क ब्रेक, कर्षण आणि स्थिरता नियंत्रण, एक सभोवताल-दृश्य कॅमेरा प्रणाली (केवळ समोरचा कॅमेरा मोड सक्षम करण्याच्या क्षमतेसह), पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स, समोरच्या सीटच्या बाजूच्या एअरबॅग्ज, बाजूच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज आणि दरम्यान स्थित एअरबॅग समोरच्या जागा, जे साइड टक्कर झाल्यास मदत करते.
IN लक्झरी उपकरणेएक "ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग" मॉनिटर जोडला आहे, चेतावणी देणारी आणि येणाऱ्या रहदारीला जाण्यापासून प्रतिबंधित करणारी प्रणाली; उलट सहाय्य प्रणाली; टक्कर चेतावणी प्रणाली आणि एक सुरक्षा प्रणाली जी ड्रायव्हरच्या सीटच्या उजवीकडे, डावीकडे किंवा दोन्ही बाजूंना कंपन करते, त्याच्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे यावर अवलंबून.
ऑनस्टार देखील आहे, ज्यामध्ये स्वयंचलित क्रॅश सूचना, ड्रायव्हर-डिमांड रोडसाइड सहाय्य, रिमोट अनलॉकिंगदरवाजे आणि "चोरलेली कार" सहाय्य प्रणाली.
क्रॅश चाचणी
सरकारी क्रॅश चाचण्यांमध्ये, अद्ययावत Escalade ला साइड-इफेक्ट संरक्षणासाठी पंचतारांकित रेटिंग प्राप्त झाले. एडमंड्स चाचणीमध्ये, 40 आणि 38 मीटरमध्ये समान 56-सेंटीमीटर टायरसह दोन चाचणी 2015 एस्केलेड्स 96 mph वेगाने थांबल्या.
ही काही इतर प्रतिस्पर्धी मॉडेल्सपेक्षा लांब श्रेणी आहे. उदाहरणार्थ, QX80 36 मीटर नंतर थांबले, तर GL-क्लास कारचे त्रिकूट 35 ते 36 मीटरमध्ये थांबले.
आतील रचना आणि त्याची वैशिष्ट्ये
सलून नवीन गाडीउच्च-गुणवत्तेची सामग्री भरपूर आहे आणि इतर आवृत्त्यांच्या बरोबरीने एक विशिष्ट आधुनिक डिझाइन आहे.
तुम्ही या आकाराच्या SUV कडून अपेक्षा करता त्याप्रमाणे, किमान पहिल्या दोन ओळींमध्ये, स्वाभाविकपणे भरपूर प्रवासी जागा आहे. प्रौढ लोक समोरच्या आणि मधल्या सीटवर आरामात सायकल चालवू शकतात, तरीही लांब ट्रिप. आसनांची तिसरी पंक्ती मुलांसाठी उत्तम आहे, परंतु मजल्याच्या तुलनेत कमी स्थितीमुळे, प्रौढ आणि उंच किशोरांना त्याची गरज भासू शकते.
आतील ठळक वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे CUE मल्टीमीडिया इंटरफेस, डॅशबोर्डच्या मध्यभागी एका कोनाड्यात बसवलेला आहे.
मधील नियतकालिक सिस्टीम अयशस्वी झाल्याबद्दल निर्मात्याने वापरकर्त्याच्या तक्रारी लक्षात घेतल्या मागील मॉडेल, CUE इंटरफेसला अधिक प्रतिसाद देण्यासाठी डिझाइन केलेल्या 2016 आवृत्तीमध्ये प्रोसेसरला अधिक वेगवान बदलणे आणि इतर अपग्रेड जोडणे.
मालवाहू क्षमतेच्या बाबतीत, SUV ची नवीन पिढी इतर सर्व मोठ्या लक्झरी कार्ससारखीच आहे. तिसऱ्या रांगेच्या आसनांच्या मागे सामान ठेवण्याची जागा 0.43 घनमीटर आहे, दुसऱ्या रांगेच्या मागे 1.46 घनमीटर आहे. मी आणि 2.66 घन मी. m जर आसनांची दुसरी आणि तिसरी रांग खाली दुमडली असेल.
जेव्हा तुम्ही ट्रंकमध्ये बांधलेले बटण दाबता तेव्हा सीटची तिसरी पंक्ती काही सेकंदात दुमडली जाते. बेस ट्रिम स्तरांशिवाय इतर सर्वांवर, सीटची दुसरी रांग स्विचच्या झटक्याने पुढे दुमडली जाते.
हँड्स-फ्री तंत्रज्ञानाचा वापर करून सामानाच्या डब्यात प्रवेश करणे खूप सोयीचे आहे; जेव्हा तुम्ही तुमचा पाय खाली ठेवता तेव्हा ही प्रणाली सक्रिय होते मागील बम्पर, परंतु त्या वेळी किल्ली कारच्या 1 मीटरच्या आत असेल तरच.
तथापि, सामानाचा डबा लोड करणे काहीसे अवघड आहे कारण ते मजल्यापासून लक्षणीय उंचीवर स्थित आहे, ज्यामुळे निश्चितपणे मोठ्या आणि जड वस्तू जमिनीवरून उचलणे आणि नंतर त्यांना ट्रंकमध्ये ठेवणे कठीण होते.
ड्रायव्हिंग इंप्रेशन
जर तिच्या हुडखाली शक्तिशाली V8 इंजिन नसेल तर ही कार पौराणिक एस्केलेड ठरणार नाही. तुम्हाला फक्त गॅस पेडल दाबायचे आहे आणि ही प्रभावी एसयूव्ही सहजतेने वेग वाढवते उच्च गती. कमी वेगाने स्टीयरिंगचा प्रयत्न हलका होतो आणि यामुळे पार्किंग सोपे होते.
चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, तीक्ष्ण वळणांवरही कार दृढपणे ट्रॅक्शन टिकवून ठेवते. ड्रायव्हिंगचा वेग किंवा गुणवत्तेची पर्वा न करता रस्ता पृष्ठभाग, सलूनमध्ये नेहमीच “आनंदमय शांतता” पाळली जाते. इंजिन, वारा आणि रस्त्यावरचा आवाज इतका कमी आहे की ते प्रीमियम लक्झरी सेडानच्या मानकांशी जुळतात आणि रस्त्यावर अनौपचारिक संभाषण करण्यास परवानगी देतात.
मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनामध्ये नवीन उत्पादन सोडणे कॅडिलॅक एस्केलेड 2016खऱ्या मर्मज्ञांमध्ये स्वारस्य निर्माण केले पाहिजे मॉडेल श्रेणीकॅडिलॅक कंपनी. एसयूव्ही मॉडेलला एक संस्मरणीय आणि चमकदार डिझाइन प्राप्त झाले. तसे, कंपनीच्या व्यवस्थापनाने असे नमूद केले आहे की नवीन उत्पादन त्यांच्या मॉडेल श्रेणीतील इतर सर्व प्रतिनिधींपेक्षा पूर्णपणे भिन्न असेल.
ही कार मॉडेलच्या चौथ्या पिढीची आहे. त्याची पहिली आवृत्ती 1999 मध्ये परत आली. नवीन उत्पादनाचा आकार किंचित वाढला आहे, म्हणजे, मॉडेलची रुंदी 1.5 इंच वाढली आहे आणि वजन 45 किलोग्रॅमने वाढले आहे.
निर्मात्याने प्लॅटफॉर्मसह केस विभाजित न करण्याचा आणि निवडण्याचा निर्णय घेतला मानक आधार, ज्यावर त्याच्या बहुतेक SUV चे उत्पादन केले जाते. IN किमान कॉन्फिगरेशनकॅडिलॅक एस्केलेड 2016 420 घोड्यांच्या क्षमतेसह पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे. त्याच वेळी, नवीन उत्पादन महामार्गावर आणि शहर मोडमध्ये उत्कृष्ट स्थिरता दर्शविण्यास सक्षम आहे.
बाह्य आणि अंतर्गत कॅडिलॅक एस्केलेड 2016
कार नक्कीच बाहेरून सुधारित केली गेली आहे. अर्थात, नवीन 2016 कॅडिलॅक एस्केलेडला पूर्णपणे नवीन रेडिएटर ग्रिल, ऑप्टिक्स, बंपर आणि कास्टिंग मिळाले.सर्व भाग अतिशय टिकाऊ सामग्रीचे बनलेले आहेत. मागील दिवे एलईडी घटकांद्वारे समर्थित आहेत. ते त्यांच्या उभ्या स्थानामुळे विशेषतः मनोरंजक दिसतात. नीट स्पॉयलरमध्ये लहान ब्रेक लाइट असतो, जो LEDs वर देखील चालतो.
निर्मात्याने खरोखर तयार करण्यासाठी वेळ आणि पैसा देखील सोडला नाही लक्झरी सलून. तेथे आपण नैसर्गिक लाकडापासून बनविलेले बरेच घटक तसेच नैसर्गिक आणि मऊ लेदर शोधू शकता. मॉडेल मोठ्या संख्येने सुसज्ज आहे इलेक्ट्रॉनिक कार्ये, जे कॅडिलॅक कडून नवीन उत्पादन देखील आणत आहेत नवीन पातळी.
जुन्या आणि अविस्मरणीय कार डॅशबोर्डला आता आधुनिक 12-इंच कर्ण प्रदर्शनासह बदलण्यात आले आहे. अर्थात, स्क्रीन टचस्क्रीन फंक्शनसह सुसज्ज आहे. आधीच किमान कॉन्फिगरेशनमध्ये, 2016 कॅडिलॅक एस्केलेड नेव्हिगेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे, एक डीव्हीडी प्लेयर जो पहिल्या ओळीच्या सीटच्या मागील बाजूस स्थापित केला आहे आणि इतर अनेक उपयुक्त पर्याय आहेत.
कंपनीची उत्पादने हे काही गुपित नाही जनरल मोटर्सकार चोरांमध्ये वाढत्या मागणीत. आता नवीन SUVटो ट्रकद्वारे लोडिंग, काच फोडणे आणि दरवाजे बंद असलेल्या केबिनमध्ये लोकांची उपस्थिती याला प्रतिसाद देणारे उपग्रह संप्रेषण आणि सेन्सर वापरून चोरीपासून विशेष संरक्षण मिळाले.
Cadillac Escalade 2016 ची डायनॅमिक कामगिरी
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये सुधारण्याच्या समस्येसाठी निर्मात्याने जबाबदार दृष्टीकोन घेतला चौथी पिढीएसयूव्ही. आता ते पूर्णपणे स्थापित केले आहे नवीन बॉक्सगीअर्स, तर पहिला टप्पा इतका सक्षमपणे बनवला जातो की कार गॅस पेडलच्या अगदी कमी दाबाला देखील प्रतिसाद देते. गिअरबॉक्स अशा प्रकारे बनविला गेला आहे की टप्प्यांमधील अंतर खूपच लहान आहे, म्हणून जेव्हा ते स्विच केले जातात तेव्हा कार कमीतकमी क्रांती गमावते.
प्रत्यक्षात, नवीन 2016 Cadillac Escalade शब्दांप्रमाणेच परफॉर्म करते.कार केवळ 5.6 सेकंदात 100 किलोमीटर प्रति तासाचा वेग पकडते. तिसऱ्या पिढीमध्ये, हा निर्देशक 0.5 सेकंदांनी वाईट होता. शहरात, एक एसयूव्ही सरासरी 23 लिटर इंधन खर्च करते आणि महामार्गावर हा आकडा 11 लिटरपर्यंत घसरतो.
किंमत आणि उपकरणे कॅडिलॅक एस्केलेड 2015-2016
नवीन एस्केलेड सारख्या श्रेणीची कार खरेदी करण्याचे साधन असलेल्या व्यक्तीला जवळजवळ नेहमीच ट्रिम पातळीची विस्तृत श्रेणी पहायची असते.
आता, अधिकाधिक वेळा, कंपन्या कारच्या आवृत्त्यांची संख्या कमी करत आहेत, अतिरिक्तपणे सर्व गहाळ उपकरणे खरेदी करण्याची ऑफर देतात. मात्र, कॅडिलॅकने वेगळ्या वाटेने जाण्याचा निर्णय घेतला.
नवीन 2016 Cadillac Escalade बेस आणि प्लॅटिनम नावाच्या दोन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे.आधीच किमान आवृत्तीमध्ये नवीन उत्पादन खूप प्राप्त झाले समृद्ध उपकरणे, आणि त्याची किंमत सुमारे 3 दशलक्ष रूबल सेट केली आहे. तर बेस आवृत्तीची उपस्थिती गृहीत धरते:
- उपकरणांचा मानक संच;
- सात प्रवासी जागा असलेले सलून, प्रत्येक सीट हवामान नियंत्रणासह सुसज्ज आहे;
- अनेक सुरक्षा प्रणाली;
- मागील दृश्य कॅमेरे. मध्यभागी कन्सोलमधील मॉनिटरवर प्रतिमा प्रदर्शित केली जाते;
- लाकडी घटकांसह लेदर असबाब;
- आधुनिक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स.
कारच्या कमाल कॉन्फिगरेशनसाठी 500,000 रूबल अधिक खर्च येईल. निर्माता त्यावर अधिक मनोरंजक कास्टिंग स्थापित करेल. फूटरेस्टच्या उपस्थितीमुळे मॉडेलमध्ये प्रवेश करणे अधिक सोयीस्कर असेल.
नवीन उत्पादनाची एक विशेष, मर्यादित आवृत्ती देखील आहे, ज्याला Escalade Hybrid म्हणतात. ही SUV हायब्रिड इन्स्टॉलेशन वापरून हलते याचा अंदाज लावणे अवघड नाही. त्याची किंमत सुमारे 4,000,000 rubles वर सेट केली आहे.
कॅडिलॅक एस्केलेड 2016 चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओ
त्वरीत विभागांवर जा
अमेरिकेतील क्रॉसओव्हर्स आणि SUV ला सहसा SUV हा शब्द म्हणतात, ज्याचे भाषांतर "स्पोर्ट्स-युटिलिटी व्हेईकल" असे केले जाते. प्रश्न उद्भवतो: या शब्दात असे काही संकेत आहेत की हे मशीन ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेले आहे? तो तिथे नाही. तथापि, आपण हा शब्द कसा समजतो. या विरोधाभासाचे मूर्त स्वरूप नवीन 2016 कॅडिलॅक एस्केलेड आहे, जी एक एसयूव्ही आहे, परंतु ऑफ-रोड न जाणे चांगले आहे. लक्षात घ्या की या कारमध्ये देखील आहे.
हे सर्व अधिक विचित्र आहे कारण बाहेरून कार वास्तविक एसयूव्हीसारखी दिसते. शिवाय, त्यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, उंच आहे आणि मोठी आहे ग्राउंड क्लीयरन्स. खरे आहे, जर तुम्ही कारच्या खाली पाहिले तर तुम्हाला एक हँगिंग केबल सापडेल, जी ऑफ-रोडच्या बाजूने येणाऱ्या पहिल्या दगडावर किंवा लॉगवर फाटण्यासाठी मुख्य उमेदवार आहे.
याव्यतिरिक्त, एक स्कर्ट बम्परच्या खाली लटकतो, ज्यामुळे ग्राउंड क्लीयरन्स फारच कमी होतो. कंपनीचे प्रतिनिधी आश्वासन देतात की यापासून घाबरण्याची गरज नाही, स्कर्ट चाकांच्या खाली येणाऱ्या अडथळ्यासमोर सहजपणे वाकतो आणि नंतर मागे वाकतो आणि सर्व काही ठीक होईल. पण कर्बच्या बाजूने कारचे पार्ट कुरकुरीत ऐकणे सर्वांनाच आवडत नाही. याव्यतिरिक्त, हा स्कर्ट रबर नसून प्लास्टिकचा आहे.
ही कार बस आणि ट्रकमधील क्रॉससारखी आहे. ट्रंक उघडल्यावर लगेच लक्षात येते की ती खरोखरच खूप मोठी आहे. वास्तविक, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सीटची तिसरी रांग आहे, परंतु जेव्हा कारमध्ये सीटच्या फक्त दोन ओळी वाढवल्या जातात तेव्हा आवाज मालवाहू डब्बा 2000 लिटर आहे. जरी आपण जागांची तिसरी पंक्ती वाढवली तरीही ट्रंक खूप मोठी असेल. परंतु आपल्याला अंतर्गत जागेसाठी पैसे द्यावे लागतील बाह्य परिमाणे. ही गोष्ट 5.5 मीटरपेक्षा जास्त लांबीची आहे, जोपर्यंत तुम्ही मागील बंपरपासून पुढे जाल तेव्हा तुम्ही आधीच थकलेले असाल आणि विश्रांती घेऊ इच्छित असाल.
एस्केलेडची मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणजे त्याची बाह्य स्मारकता आणि केबिनमध्ये मोठी जागा.
सीलिंगच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळींसाठी, कमाल मर्यादेवर आधीपासूनच दोन मॉनिटर्स आहेत. अगदी खुर्च्या. तसे, दुसरी पंक्ती दोन-सीट आहे, तीन-सीटर नाही. येथे सर्व काही मोठ्या, आरामदायी, आलिशान कारच्या प्रतिमेचा प्रचार करण्यासाठी कार्य करते.
चला हुड अंतर्गत एक नजर टाकूया
जसे ते अमेरिकेत म्हणतात, इंजिनचे विस्थापन कशानेही बदलले जाऊ शकत नाही. एस्केलेडचे निर्माते देखील या धर्माचा दावा करतात, कारण आधुनिक मानकांनुसार त्याच्या हुडाखाली एक वास्तविक राक्षस आहे: 400 एचपी शक्तीसह 6.2-लिटर नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी गॅसोलीन इंजिन.
येथे आपण असे म्हणू शकतो की अमेरिकन लोकांना प्रगती करायची नाही, तरीही ते त्यांच्या प्रचंड एसयूव्ही तयार करतात, त्यांना इतक्या मोठ्या इंजिनांनी सुसज्ज करतात जे फार किफायतशीर नाहीत. पण अमेरिकन अभियांत्रिकी प्रतिभा कमी लेखू नका. शेवटी, टेस्लाचा शोध अमेरिकेत लागला.
आणखी एक गोष्ट अशी आहे की प्रचंड इंजिन असलेल्या अशा कार खरोखरच इतिहासात आणि आपल्या डोळ्यांसमोर खाली जाऊ शकतात. खरं तर, अशा कार डीलरशिपमधून आमच्या सध्याच्या विचारापेक्षा खूप वेगाने गायब होऊ शकतात. म्हणूनच, एक प्रकारे, हा त्या गौरवशाली काळाचा वारस आहे जेव्हा त्यांनी पेट्रोलवर जास्त बचत केली नाही. सर्वसाधारणपणे, हे इंजिन या कारचे नुकसान आणि त्याचे सर्वात महत्वाचे फायदे दोन्ही आहे.
इंजिन आणि डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
- इंजिन प्रकार: व्ही-आकाराचे पेट्रोल, 8-सिलेंडर;
- इंजिन विस्थापन: 6162 cm³;
- पॉवर: 400 एचपी 5500 rpm वर;
- कमाल टॉर्क: 4100 आरपीएम वर 610 एनएम;
- ट्रान्समिशन: 6-स्पीड स्वयंचलित;
- ड्राइव्ह: प्लग-इन पूर्ण;
- कमाल वेग: 180 किमी/ता;
- प्रवेग वेळ 0 ते 100 किमी/ता: 6.7 सेकंद.
- सरासरी इंधन वापर: 13.1 l/100 किमी.
पडदे मोजत आहे
या कारमध्ये तीन स्क्रीन आहेत. प्रथम, ड्रायव्हरच्या समोर स्थित आहे डॅशबोर्ड, जे येथे पूर्णपणे डिजिटल आहे. ग्राफिक्स उत्कृष्ट आहेत, भरपूर माहिती आहे आणि पॅनेल ओव्हरलोड केलेले दिसत नाही, ते चांगले, परिश्रमपूर्वक आणि आत्म्याने बनवले आहे; डॅशबोर्ड डिझाइनच्या थीम बदलल्या जाऊ शकतात आणि त्यांचा बदल मनोरंजक ॲनिमेशनसह आहे. सर्वसाधारणपणे, एक अतिशय चांगली गोष्ट.
येथे एकच प्रश्न उद्भवतो तो म्हणजे नियंत्रण, कारण तुम्ही स्क्रीनवर खूप भिन्न डेटा प्रदर्शित करू शकता: नकाशाचा एक भाग, नेव्हिगेशन टिपा, डेटा ऑन-बोर्ड संगणकइ. तथापि, तुम्ही ही सर्व संपत्ती फक्त एका स्विचने नियंत्रित करू शकता, आणि तुम्हाला जे हवे आहे त्यावर क्लिक करत असताना, तुम्ही अपरिहार्यपणे रस्त्यावरून बराच काळ विचलित व्हाल. हे फार चांगले नाही.
दुसरी स्क्रीन ही मुख्य मल्टीमीडिया प्रणाली आहे. जेव्हा आपण आपल्या हाताने त्यावर पोहोचण्याचा प्रयत्न करतो तेव्हा आपल्याला पॅडल असेंब्ली नियंत्रित करण्यासाठी बटणे दिसतात (कल्पना करा!). एकीकडे, पेडल असेंब्ली समायोजित करण्याची क्षमता ही एक उपयुक्त गोष्ट आहे. दुसरीकडे, ते वापरत असल्यास, ते फार क्वचितच आहे. विशेषत: या कार्यासाठी बटणांसाठी सर्वात सोयीस्कर स्थान का दिले गेले? प्रामाणिक असणे, ते स्पष्ट नाही. सर्वसाधारणपणे, वेगवेगळ्या कळांचे स्थान येथे इतके सोपे नाही.
मल्टीमीडियासाठीच, ग्राफिक्स छान आहेत आणि संगणकाची कार्यक्षमता स्वीकार्य आहे. मी असे म्हणू शकत नाही की ते विजेच्या वेगाने कार्य करते, परंतु एकूणच ते वाईट नाही. तसे, दोन यूएसबी कनेक्टर आहेत आणि संगीतासह फ्लॅश ड्राइव्ह दोन्हीमध्ये समाविष्ट केले जाऊ शकतात आणि सिस्टम दोन फ्लॅश ड्राइव्ह हाताळू शकते. फ्लॅश ड्राइव्हवर फायली व्यवस्थापित करण्यात काही विचित्रता देखील आहेत, परंतु या किरकोळ गोष्टी आहेत.
तिसरी स्क्रीन विंडशील्डवर स्थित आहे आणि हेड-अप डिस्प्ले आहे. पुन्हा चांगले आणि उपयुक्त गोष्ट. सर्वसाधारणपणे, येथे इलेक्ट्रॉनिक्स परिपूर्ण क्रमाने आहेत.
आर्मरेस्टमध्ये आणखी दोन यूएसबी कनेक्टर स्थापित केले आहेत, परंतु ते फक्त गॅझेट चार्ज करण्यासाठी आहेत. त्याच आर्मरेस्टखाली रेफ्रिजरेटर असू शकते आणि त्यावर एक व्यासपीठ आहे वायरलेस चार्जिंगस्मार्टफोन
परिमाणे आणि वजन
- लांबी: 5179 मिमी;
- रुंदी: 2044 मिमी;
- उंची: 1889 मिमी;
- व्हीलबेस: 2946 मिमी;
- कर्ब वजन: 2751 किलो.
अमेरिकन कॉन्फिगरेशनची वैशिष्ट्ये
उपकरणांबद्दलचे संभाषण अद्याप संपलेले नाही. मनोरंजक काय आहे ते येथे आहे. अर्ध्या शतकापूर्वी, अमेरिकन अभियंते बाकीच्यांपेक्षा पुढे होते अतिरिक्त उपकरणेगाड्या आज अमेरिकन स्वतःला पकडताना दिसतात. तथापि, एस्केलेडमध्ये या वर्गाच्या कारमध्ये आढळणाऱ्या सर्व सुरक्षा यंत्रणा आहेत.
लेन ट्रॅकिंग सिस्टम - होय, चेतावणी प्रणाली संभाव्य टक्करसमोर कार सह - उपस्थित, अंध स्थान निरीक्षण - उपस्थित.
सर्व काही ठीक आहे, परंतु कार महाग आहे आणि म्हणून काही गोष्टी ज्या अधिक परवडणाऱ्या कारसाठी माफ केल्या जाऊ शकतात त्या अजूनही येथे आवडत नाहीत. उदाहरणार्थ, कोणतेही दरवाजे बंद करणारे नाहीत. तुम्ही सनरूफचा पडदा उघडू शकता, परंतु फक्त मॅन्युअली, येथे कोणतेही बटण नाही, परंतु मला ते आवडेल.
दुसरीकडे, ही मुख्य गोष्ट आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे येथे प्रकाश उत्तम कार्य करतो. प्रथम, सिस्टम स्वतःच व्यवस्थापित करते उच्च प्रकाशझोत, आणि, दुसरे म्हणजे, हेडलाइट्स घन पाचवर चमकतात.
तुम्ही अक्षरशः स्पीड बंप्सवरून उडू शकता. नक्कीच तुम्हाला रस्ता पाहण्याची गरज आहे, परंतु तुम्हाला फार बारकाईने पाहण्याची गरज नाही. कार कित्येक शंभर किलोमीटरपर्यंत पूर्णपणे लक्ष न देता जाते आणि अंतिम रेषेवर त्यातून बाहेर पडणे ही एक खेदाची गोष्ट आहे. होय, हे कमी-जोरदार कॉर्नरिंगच्या खर्चावर येते, परंतु एस्केलेडचे परिमाण पाहता, ते सामान्य आहे.
चाकांपासून स्टीयरिंग व्हीलपर्यंतचा अभिप्राय अगदी सशर्त आहे, परंतु या प्रकरणात हे आश्चर्यकारक नाही. सर्वसाधारणपणे, कॅडिलॅक एस्केलेड एक जिवंत क्लासिक आहे. येथील तोटे आणि फायदे दोन्ही 20 वर्षांपूर्वीच्या कारप्रमाणेच आहेत. ही परंपरेची निष्ठा आहे.
गैरसोय कल्पनारम्य सीमा
आता गिअरबॉक्स बद्दल. हे अर्थातच, स्वयंचलित, 6-स्पीड आहे, जे पारंपारिक अमेरिकन "पोकर" द्वारे नियंत्रित केले जाते, ज्यामध्ये आश्चर्यकारक "प्लस" आणि "मायनस" बटणे आहेत, जी मॅन्युअली गीअर्स बदलण्यासाठी आवश्यक आहेत. प्रणाली विलक्षण गैरसोयीची आहे. असे दिसते की ज्या लोकांनी याचा शोध लावला त्यांनी गांभीर्याने अपेक्षा केली नाही की कोणी त्याचा वापर करेल.
आपण क्लासिक अमेरिकन "आठ" ला जे नाकारू शकत नाही ते त्यांचे अद्वितीय मंदीचे आकर्षण आहे. तुम्ही या क्षणाच्या अथांगतेला कोणत्याही गोष्टीने गोंधळात टाकू शकत नाही, ही भावना तुम्ही गॅसवर कितीही दाबले तरीही इंजिन कधीही सर्वोत्कृष्ट देत नाही, कधीही शिरा फाडत नाही, कधीही सांधे फोडत नाही. तो जे काही करतो, तो अगदी अनिच्छेने करतो, पूर्ण ताकदीने नाही.
तसे, एस्कॅलेड या शब्दाचे फ्रेंचमधून भाषांतर "चढाई" असे केले जाते, जे गिर्यारोहकांनी बनविलेले "चढणे" या अर्थाने केले जाते. पण ड्रायव्हरच्या सीटवर बसून, हळूवारपणे वजनदार प्रवेगक पेडल दाबताना, तुम्हाला आणखी एका प्रकारची उन्नती अनुभवायला मिळते - एक आध्यात्मिक.
येथे कर्षण नियंत्रित करणे खूप छान आहे. नवीन एस्केलेड चालवल्यानंतर काही दिवसांनंतर, तुम्ही अचानक असा विचार कराल की या सर्व काळात तुम्ही कधीही प्रवेगक अर्ध्यापेक्षा जास्त दाबला नाही, कधीही जमिनीवर ढकलला नाही, जरी केवळ स्वारस्यासाठी असला तरीही.
हे येथे आवश्यक नाही. कारण पॅडलला स्पर्श करून कर्षण नियंत्रित करणे आनंददायी आहे. प्रवेग पुरेसा आहे. याव्यतिरिक्त, कॅडिलॅक पूर्णपणे अनुकूल नाही अचानक हालचाली. निवांतपणे चालवण्याची ही कार आहे, हा तिचा स्वभाव आहे.
इंधनाच्या वापराच्या मुद्द्यावर
अर्थात, इंधनाच्या वापराचा प्रश्न उद्भवू शकतो. अर्थात, निसर्गात अशी संख्या आहेत जी ऑटोमेकर आपल्याला सांगतात, परंतु या प्रकरणात त्यावर अवलंबून राहणे चांगले. स्वतःचा अनुभव. म्हणून, आम्ही उत्तर देतो: शहराभोवती गाडी चालवताना, कार प्रति शंभर किलोमीटरमध्ये अंदाजे 18 लिटर 95 पेट्रोल वापरते. महामार्गावर, सामान्य गतीने वाहन चालवताना, जसे आपण सहसा गाडी चालवतो, तेव्हा आपल्याला 14 लिटर मिळते.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसाठी, अर्थातच ते आहे. शिवाय, यात तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत: रियर-व्हील ड्राइव्ह, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि पूर्ण-वेळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह. नंतरचे मार्ग ऑफ-रोडिंगसाठी असल्याचे दिसते, परंतु त्यावर डांबर टाकणे देखील धोकादायक आहे. सर्व प्रथम, कारण कार यासाठी अजिबात अनुकूल नाही. होय, भरपूर ग्राउंड क्लीयरन्स आहे, परंतु व्हीलबेस देखील तीन मीटर आहे. याव्यतिरिक्त, या सौंदर्याचे वजन तीन टन आहे आणि आपण ते चिखलाच्या जमिनीत बसू इच्छित नाही.
2016 कॅडिलॅक एस्केलेडच्या किंमती 4,350,000 रूबलपासून सुरू होतात, परंतु ही एक शॉर्ट-व्हीलबेस आवृत्ती असेल. विस्तारित फेरबदल अधिक महाग किमान 250,000 रूबलने, आणि सर्वात महाग कॉन्फिगरेशनची किंमत 6 दशलक्ष रूबलपर्यंत पोहोचते. या पैशासाठी तुम्ही मर्सिडीज जीएल पाहू शकता किंवा सर्वोत्तम पासून दूर काहीतरी निवडू शकता शेवटची BMW X5. आणखी एक गोष्ट अशी आहे की जर्मन क्रॉसओव्हर अशा वेगवेगळ्या कार आहेत की त्यांना एस्केलेड वर्गमित्र देखील म्हटले जाऊ शकत नाही आणि रशियन मार्केटमध्ये जवळजवळ कोणतीही कार शैली आणि आत्म्याने जवळ नाही.
सर्व मोठ्या प्रेमींसाठी एक कार
कॅडिलॅक एस्केलेड गोंडस आहे, परंतु त्याचे आकर्षण त्याच्यावर आधारित आहे, माफ करा, अव्यवहार्यता. ही कार शहरासाठी खूप मोठी आहे. त्याचे निर्माते इंजिनसह काय करतात हे महत्त्वाचे नाही, हे किफायतशीर आहे. उत्पादने पसंत करणारे लोक जर्मन वाहन उद्योग, तुम्हाला कदाचित ती आवडणार नाही, परंतु ती इतर लोकांसाठी एक कार आहे. या कारचा खरेदीदार एक व्यक्ती आहे ज्याला खरोखर मोठे, प्रचंड शरीर, प्रचंड इंजिन सर्वकाही आवडते. हे अशा लोकांसाठी आहे. एस्केलेड ही मनाने नव्हे तर मनाने केलेली निवड आहे. जरी, मोठ्या प्रमाणावर, ही निवड शक्य तितक्या योग्य आहे.
7 ऑक्टोबर 2013 रोजी, न्यूयॉर्क इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये, कॅडिलॅकने चौथी पिढी सादर केली पूर्ण आकाराची SUVएस्केलेड. कार अपडेट करण्यात आली आहे देखावा, अस्सल लेदर आणि लाकूड, एक प्रगत मल्टीमीडिया प्रणाली आणि V8 इंजिनची नवीन पिढीने सुव्यवस्थित एक सुंदर आतील भाग.
2016 मध्ये, कॅडिलॅक एस्कालेडने सुधारणे सुरूच ठेवले आहे, जे आपल्या ग्राहकांना नवीन सुरक्षा तंत्रज्ञान आणि एकात्मिक Apple CarPlay आणि Android Auto तंत्रज्ञानासह आधुनिक CUE मल्टीमीडिया सिस्टम ऑफर करत आहे. याव्यतिरिक्त, एस्कलेडला सामानाच्या डब्यात वाढलेल्या जागेसह 508 मिमीने वाढवलेला ESV ट्रिम प्राप्त झाला.
पूर्वीप्रमाणे, 2016 मॉडेल्स फ्रंट किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 6.2-लिटर V8 इंजिन आणि आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन. ओव्हरक्लॉकिंग ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल 100 किमी/ता पर्यंतचा वेग 5.96 सेकंदात पूर्ण केला जातो, एस्केलेड ESV मॉडेल फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह 5.98 सेकंदात. प्रति 100 किमी सरासरी इंधन वापर 11 लिटर आहे (यूएस पर्यावरण संरक्षण एजन्सीनुसार).
Cadillac Escalade 2016 चे फोटो
देखावा
डिझायनर्सचे तपशील आणि कारागिरीकडे लक्ष दिल्याने नवीन कॅडिलॅक एस्केलेड प्रीमियम आणि मोहक दिसते. डायनॅमिक डिझाइनउच्च-ग्लॉस क्रोम रेडिएटर ग्रिलद्वारे प्रबलित. जडलेले दरवाजे अतिरिक्त केबिन साउंड इन्सुलेशन प्रदान करतात आणि वाहनाचे वायुगतिकी वाढवतात, एस्केलेडला कमीतकमी ड्रॅगसह अक्षरशः हवेतून सरकण्यास मदत करतात. हलक्या वजनाचे ॲल्युमिनियम हुड आणि ॲल्युमिनियम सजावटीचे पॅनल्स इंधनाचा वापर कमी करण्यास मदत करतात.समोर एलईडी हेडलाइट्स, चार अनुलंब स्टॅक केलेले क्रिस्टल लेन्स आणि LEDs असलेले, फुल-बीम हाय-बीम तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहेत. ते एक उज्ज्वल आणि अगदी उभ्या बीम तयार करतात ज्यामध्ये प्रक्षेपित केले जाते उजवी बाजूरस्त्याच्या चांगल्या प्रकाशासाठी स्टीयरिंग व्हील फिरवताना. कमी ऊर्जा वापरामुळे त्यांच्याकडे जास्त आहे दीर्घकालीनसेवा
उंच आणि पातळ एलईडी टेल दिवेएस्केलेड छताच्या संपर्कात आहेत. दीर्घकाळ टिकणारे दिवे कमी वीज वापरतात आणि इनॅन्डेन्सेंट बल्बपेक्षा 200 मिलिसेकंद वेगाने सक्रिय करतात. शिवाय, उल्लंघन होऊ नये म्हणून देखावाकार, डिझाइनर काळजीपूर्वक लपवले मागील वाइपर, जे ऑपरेशन दरम्यान सक्रिय केले जाते.
20" ॲल्युमिनियम चाके समाविष्ट आहेत मानक उपकरणेलक्झरी आणि प्रीमियम मॉडेल. क्रोम ॲक्सेंटसह 22-इंच प्रीमियम पेंट केलेले ॲल्युमिनियम चाके प्लॅटिनम मॉडेल्सवर मानक आहेत.
निवडण्यासाठी आठ आहेत रंग उपायशरीर:
अंतर्गत दृश्य
20 हून अधिक कंपनी डिझाइनर्सनी नवीन कॅडिलॅक एस्केलेडचे आलिशान इंटीरियर तयार करण्यासाठी काम केले. उच्च-गुणवत्तेचे चामडे आणि नैसर्गिक लाकूड वापरून अक्षरशः हाताने तयार केलेले आतील भाग, संपूर्ण नवीन स्तरावर आराम देते. सभोवतालची प्रकाश व्यवस्था, आरामदायी कूल्ड सीट्स, पुन्हा कॉन्फिगर करता येण्याजोगे इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि सीलबंद दरवाजे आतील डिझाइनमध्ये शोभा वाढवतात.दुस-या पंक्तीच्या आसनांमध्ये ड्युअल-फर्म फोम आणि लांबच्या प्रवासात आरामासाठी थोडीशी झुकलेली रचना आहे. पहिल्या आणि दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा हीटिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत;
इतर आतील वैशिष्ट्ये:
- रिमोट की आणि स्टार्ट बटण;
- लाकूड घाला आणि गरम कार्यासह लेदर स्टीयरिंग व्हील;
- वायरलेस चार्जर;
- मोठ्या वस्तू साठवण्यासाठी कंपार्टमेंट;
- तीन-झोन स्वयंचलित हवामान नियंत्रण.
सराउंड साऊंड तंत्रज्ञानासह बोस सेंटरपॉईंट ऑडिओ सिस्टम एक तल्लीन करणारा अनुभव निर्माण करते. एका विशिष्ट क्रमाने मांडलेले सोळा स्पीकर मैफिलीच्या हॉलमध्ये असल्याची भावना निर्माण करतात. इंस्ट्रुमेंट पॅनल आणि समोरच्या दारात खास डिझाइन केलेले पाच स्पीकर्स अपवादात्मक अचूकतेसह ऑडिओ वितरित करण्यासाठी बोस प्रगत स्टेजिंग तंत्रज्ञानासह एकत्रित करतात. सिस्टममध्ये अंगभूत रिमोट कंट्रोल समाविष्ट आहे रिमोट कंट्रोल, USB इनपुट, SD कार्ड इनपुट आणि RCA पोर्ट.
कारच्या आतील शांत वातावरणाची खात्री शरीराची अनोखी रचना, आवाज शोषून घेणाऱ्या सामग्रीचा सक्रिय वापर, ध्वनिकरित्या लॅमिनेटेड काच आणि बोसच्या सक्रिय आवाज कमी करण्याच्या तंत्रज्ञानाद्वारे केली जाते. बाह्य मिरर देखील काळजीपूर्वक अनुकूल केले गेले आहेत वारा बोगदाकेबिनमधील वाऱ्याचा आवाज कमी करण्यासाठी.
मल्टीमीडिया सिस्टम CUE
नवीन Cadillac Escalade चा एक अविभाज्य भाग CUE मल्टीमीडिया सिस्टम आहे, ज्याशी 8-इंच टच स्क्रीनद्वारे संवाद साधला जातो. व्यावहारिक डिझाइन, आवाज ओळख आणि स्पर्श अभिप्राय CUE प्रणाली अत्यंत सोपी आणि ऑपरेट करण्यास सोपी बनवा.जेव्हा एखादा हात स्क्रीनजवळ येतो, तेव्हा सिस्टमचे सेन्सर नियंत्रणे सक्रिय करतात, ज्यामुळे ड्रायव्हरला रस्त्यावर लक्ष केंद्रित करता येते. विस्तारित आवडी विभाग फोन संपर्क, नेव्हिगेशन आणि अगदी संगीत ट्रॅकवर द्रुत प्रवेश प्रदान करतो.
नवीन वर्षात, CUE ला सुधारित कार्यप्रदर्शन, नेव्हिगेशन नकाशांचे जलद लोडिंग, व्हॉइस कमांडची अधिक अचूक अंमलबजावणी आणि शहरे आणि मार्गांचे अधिक 3D नकाशे प्राप्त झाले. CUE Apple CarPlay आणि Android Auto शी सुसंगत आहे, जे तुम्हाला तुमचे संपर्क, संगीत आणि अधिकवर एक-स्पर्श प्रवेश देते. आवश्यक माहितीतुमच्या फोन किंवा टॅबलेटवर.
तपशील
पूर्वीप्रमाणेच, कारचे “हृदय” हे 426 hp सह ऑप्टिमाइझ केलेले 6.2-लिटर V8 इंजिन आहे. आणि 621 Nm टॉर्क. ती यंत्रणा सज्ज आहे थेट इंजेक्शनइंधन, सिलेंडर डिएक्टिव्हेशन सिस्टम (AFM), व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टम आणि प्रगत ज्वलन प्रणाली. नियंत्रित दहन अधिक कार्यक्षमतेसाठी एस्केलेडला उच्च कॉम्प्रेशन रेशोवर कार्य करण्यास अनुमती देते.इंजिन आठ-स्पीड हायड्रा-मॅटिक 8L90 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह TAPshift तंत्रज्ञानासह जोडलेले आहे. नवीन 8L90 अंदाजे पूर्वीच्या सहा-स्पीड प्रमाणेच आकार आणि वजन आहे स्वयंचलित प्रेषण 6L80, परंतु ते उच्च गियर गुणोत्तर प्रदान करते, जे ड्रायव्हरला जास्त भार टोइंग करताना आत्मविश्वास वाटण्यास मदत करते. वापरून विशेष उपकरण hitches, नवीन Escalade कोणत्याही टोइंग करण्यास सक्षम आहे तांत्रिक माध्यम 3750 किलो पर्यंत वजन.
सुरक्षितता
कॅडिलॅक एस्केलेड सुसज्ज आहे सक्रिय कार्येटक्करपूर्वी, दरम्यान आणि नंतर ड्रायव्हर आणि प्रवाशांचे संरक्षण करण्यासाठी सुरक्षितता. रडार आणि अल्ट्रासोनिक सेन्सर्स वापरून, प्रणाली स्वयंचलित ब्रेकिंगड्रायव्हरला पुढील आणि मागील टक्कर टाळण्यास मदत करते, आवश्यक असल्यास वाहन पूर्णपणे थांबवते.अष्टपैलू दृश्य प्रणाली, सर्व मॉडेल्ससाठी मानक, अनेक विशेष कॅमेरे वापरते, ज्यामधून प्रतिमा रंगीत स्क्रीनवर प्रदर्शित केली जाते. मल्टीमीडिया प्रणाली CUE. आसन उजवीकडे आणि डावीकडे कंपन करत असताना ड्रायव्हरला धोकादायक परिस्थितीबद्दल सतर्क केले जाते.
समोर आणि मागील पार्किंग सहाय्य सर्व मॉडेल्सवर मानक आहेत. प्रीमियम आणि प्लॅटिनम ट्रिम्सवर ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, पॉवर सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्स आणि अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल हे मानक आहेत.
एस्केलेडमध्ये मध्यभागी एक विशेष एअरबॅग आहे जी ड्रायव्हर आणि समोरील प्रवासी यांच्यामध्ये फुगते, प्रदान करते अतिरिक्त संरक्षणकधी साइड इफेक्ट.
2016 कॅडिलॅक एस्केलेड किमती आणि पर्याय
रशियामध्ये, कॅडिलॅक एस्केलेड 6 ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केले जाते: लक्झरी, प्रीमियम, प्लॅटिनम, लक्झरी (ESV), प्रीमियम (ESV), प्लॅटिनम (ESV). प्रारंभिक किंमत 4,500,000 rubles पासून.किंमत: 4,340,000 रुबल पासून.
जेव्हा कार उत्साही कॅडिलॅक उत्पादनांबद्दल ऐकतात तेव्हा ते लगेच शक्तिशाली आणि कल्पना करतात स्टायलिश गाड्यालक्झरी वर्ग. एसयूव्ही विशेषतः लोकप्रिय आहेत अमेरिकन कंपनी. त्यापैकी एक आहे कॅडिलॅक मॉडेलएस्केलेड 2018.
नवीन एसयूव्हीचे पदार्पण 1999 मध्ये झाले. तज्ञ आणि विश्लेषकांनी ताबडतोब नोंदवले की कार एसयूव्हीमध्ये एक ज्ञानी बनली आणि कारच्या या वर्गात नवीन बेंचमार्क सेट केले. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की पहिल्या पिढीची कार युनायटेड स्टेट्समधील सर्वात चोरीला गेलेली एसयूव्ही बनली.
2002 मध्ये, दुसऱ्या पिढीच्या मॉडेलचे सादरीकरण झाले. कारचे डिझाइन थोडे बदलले आहे, आणि उपलब्ध इंजिनअधिक शक्तिशाली झाले.
5 वर्षांनंतर, तिसरी पिढी एसयूव्ही लोकांसमोर सादर केली गेली. विकासाच्या नवीन वेक्टरच्या संबंधात ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान, एसयूव्हीची रचना नाटकीयरित्या बदलली आहे: गुळगुळीत कोपरे (त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तीक्ष्ण भागांऐवजी) आणि अंतर्गत ट्रिम.
2014 मध्ये, जगाने चौथ्या पिढीचे एस्केलेड मॉडेल पाहिले, ज्याच्या सुधारणेबद्दल या लेखात चर्चा केली जाईल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सुधारणा 4 त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत विक्रीच्या बाबतीत सर्वात यशस्वी ठरली आहे.
रचना
जर आपण तुलना केली नवीन गाडीत्याच्या पूर्ववर्तीसह, बदल त्वरित लक्षात घेणे कठीण नाही. सर्व प्रथम, हे एक डिझाइन आहे जे अधिक आधुनिक झाले आहे. नवीन एलईडी ऑप्टिक्सच्या हेडलाइट्समध्ये पूर्णपणे नवीन डिझाइन आणि डिझाइन आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की एसयूव्हीची संपूर्ण प्रकाश व्यवस्था त्यानुसार बनविली गेली आहे एलईडी तंत्रज्ञान. खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी देखील वाढली आहे, ज्याच्या मध्यभागी अमेरिकन कंपनीचा कॉर्पोरेट लोगो दिसतो.
फॉग लाइट हे मुख्य हेडलाइट्सच्या लहान प्रती आहेत आणि त्यांच्या खाली लगेच स्थित आहेत. 2018 कॅडिलॅक एस्केलेडच्या रेडिएटर ग्रिलखाली एक स्वच्छ हवा आहे जी बंपरच्या शक्तीवर जोर देते. बम्परची रचना त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत अक्षरशः अपरिवर्तित राहिली आहे, तथापि, काही सुधारणा अजूनही लक्षात येण्याजोग्या आहेत.
कारची बाजू फक्त प्रभावी आहे. आमच्यासमोर खरोखर उच्च-श्रेणी, मोहक आणि त्याच वेळी आक्रमक कार आहे. बाजूच्या दारांवर आपण एक क्रोम पट्टी पाहू शकता, जी नवीन उत्पादनाच्या प्रतिष्ठेवर जोर देते.
मागील भाग देखील बदल झाला आहे, तथापि, फार कठोर नाही. ट्रंक दरवाजाचा आकार थोडा बदलला आहे. तसेच, विकसकांनी नवीन अनुलंब लांब मागील हेडलाइट्स स्थापित केले.
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, मागील बंपर त्याच्या आधीच्या तुलनेत किंचित लहान आहे. म्हणून, एक्झॉस्ट ट्रिम खाली स्थापित केले आहेत.
मागील सुधारणांशी साधर्म्य साधून, चौथ्या पिढीची कार दोन बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध आहे. नेहमीच्या आवृत्तीत खालील परिमाणे आहेत:
- लांबी - 5.18 मीटर;
- रुंदी - 2.04 मीटर;
- उंची - 1.89 मी;
- व्हीलबेस - 2.95 मीटर;
- वजन - 2650 किलो;
- टाकीची मात्रा - 98 ली.
ट्रंकची क्षमता 430 लीटर आहे आणि मागील सीट्स खाली दुमडल्यास ती 1460 लीटर पर्यंत वाढते.
विस्तारित बेस कॅडिलॅक 2018 चे परिमाण:
- लांबी - 5.7 मीटर;
- रुंदी - 2.05 मीटर;
- उंची - 1.88 मीटर;
- व्हीलबेस - 3.3 मीटर;
- वजन - 2738 किलो;
- टाकीची मात्रा - 117 एल.
प्रारंभिक क्षमता सामानाचा डबा- 1113 l, आणि सीट दुमडलेल्या - 2170 l.
चांगली बातमी अशी आहे की, खरेदीच्या उद्देशावर अवलंबून, प्रत्येक कार उत्साही निवडू शकतो सर्वोत्तम पर्यायगाडी. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की ट्रंक दरवाजे आणि साइड मिररइलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज. वायपरमध्ये पावसाचा सेन्सर असतो जो हवामानातील बदलांना आपोआप प्रतिसाद देतो.
2018 च्या Cadillac Escalade SUV च्या छताबद्दल कारखाना उपकरणेसनरूफचा समावेश असेल आणि उच्च ट्रिम पातळीमध्ये पॅनोरामिक छत पाहणे शक्य होईल.
बॉडी कलर स्कीममध्ये 9 पर्यायांचा समावेश आहे, त्यापैकी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे: चांदी-प्लॅटिनम, व्हायलेट, कांस्य आणि व्हायलेट.
सलून
जर देखावा फक्त अंशतः बदलला असेल तर, एसयूव्हीचा आतील भाग नाटकीयरित्या बदलला आहे. 2016 च्या फेरफारच्या फ्रंट पॅनेलच्या डिझाइनमध्ये त्याच्या पूर्ववर्ती पॅनेलशी काहीही साम्य नाही. मोठ्या संख्येने वक्र घटक देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे आम्ही निश्चितपणे तिसऱ्या पिढीच्या मॉडेलमध्ये पाहू शकत नाही.
एस्केलेड 2018 सेंटर कन्सोलच्या डिझाइन संकल्पनेतील बदल लक्षात घेणे अशक्य आहे. त्याच्या अगदी मध्यभागी टचस्क्रीन फंक्शनसह आठ-इंच स्क्रीन आहे, ज्याद्वारे आपण कारची विविध कार्ये नियंत्रित करू शकता. त्यापैकी विविध प्रणालीसुरक्षितता आणि ड्रायव्हिंग सहाय्य.
तसेच, प्रत्येक प्रवासी आणि ड्रायव्हरला हवामान नियंत्रण मापदंड वैयक्तिकरित्या सानुकूलित करण्याची संधी देण्याच्या अभियंत्यांच्या निर्णयामुळे मला खूप आनंद झाला आहे. इंजिन स्टार्ट/स्टॉप बटण ताबडतोब ड्रायव्हरच्या हाताखाली असते. तुलना करण्यासाठी, मागील सुधारणांमध्ये ते स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली स्थित होते, ज्यामुळे काही गैरसोय झाली. मेकॅनिकल गीअर सिलेक्टरच्या अनुपस्थितीमुळे, त्याच्या जागी एक आरामदायक आर्मरेस्ट स्थापित केला आहे, जो पेय देखील थंड करू शकतो.
ऑडिओ सिस्टममध्ये 16 उच्च-गुणवत्तेचे स्पीकर देखील समाविष्ट आहेत, जे संपूर्ण केबिनमध्ये समान रीतीने वितरित केले जातात.
Cadillac Escalade 2018 च्या स्टीयरिंग व्हीलमध्ये देखील महत्त्वपूर्ण बदल करण्यात आले आहेत. स्टीयरिंग व्हीलच्या अगदी मध्यभागी कंपनीचा लोगो आहे. तसेच, त्यावर तुम्ही स्विच बटणांसह लघु डॅशबोर्ड पाहू शकता. स्टीयरिंग व्हीलच्या डाव्या बाजूला तुम्हाला वळणे आणि वाइपर चालू करण्यासाठी लीव्हर सापडेल. या बदल्यात, स्टीयरिंग व्हीलच्या उजव्या बाजूला असलेल्या लीव्हरचा वापर गीअर्स बदलण्यासाठी केला जातो.
कार उत्साही लोकांना आधुनिक आवडले पाहिजे एलईडी दिवे, ज्याचे रंग तुम्ही स्वतः निवडू शकता.
विकासक चार इंटीरियर ट्रिम पर्याय ऑफर करतात:
- क्लासिक काळा;
- मलईदार चॉकलेट;
- तपकिरी;
- साबर काळा.
तसेच, कारच्या फॅक्टरी असेंब्ली दरम्यान स्वतंत्रपणे इंटीरियर डिझाइन ऑफर करणे शक्य आहे, परंतु आपल्याला यासाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील.
नवीन उत्पादनाच्या कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- स्वयंचलित मागे घेण्यायोग्य पायऱ्या;
- फ्रीज;
- मध्यभागी आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर लेदर ट्रिम;
- आधुनिक हेड-अप डिस्प्ले.
2018 Escalade तपशील
“फिलिंग” साठी, पॉवर युनिट आठ-सिलेंडर, व्ही-आकाराचे आहे गॅस इंजिन 6.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, जे 420 अश्वशक्ती तयार करण्यास सक्षम आहे. म्हणूनच, हे आश्चर्यकारक नाही की शून्य ते शेकडो किलोमीटरपर्यंत एसयूव्हीचा प्रवेग वेळ फक्त 6 सेकंद लागतो.
विकासक दोन ड्राइव्ह पर्याय ऑफर करतात - मागील आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह. तथापि साठी ऑटोमोटिव्ह बाजार CIS मध्ये फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहने उपलब्ध आहेत.
ट्रान्समिशनची भूमिका स्टीयरिंग व्हील शिफ्टरसह सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे केली जाते.
इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी 16.4 लिटर आहे, जो समान असलेल्या कारसाठी इतका जास्त नाही ड्रायव्हिंग कामगिरी. कमाल वेग 170 किमी/ताशी पोहोचतो.
ब्रेकिंग सिस्टम हवेशीर डिस्क ब्रेकवर आधारित आहे.
2018 कॅडिलॅक एस्केलेड सुरक्षा
कॅडिलॅक कंपनीने मॉडेलला लक्झरी कार म्हणून स्थान दिले असल्याने, डिझाइनरांनी एसयूव्हीची सुरक्षा प्रणाली शक्य तितक्या गांभीर्याने घेतली हे आश्चर्यकारक नाही.
एअरबॅगसाठी, अगदी बेसिक व्हर्जनमध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग उपलब्ध असतील.
पार्किंग सहाय्य, ABS, सर्वांगीण दृश्यमानता आणि चोरीविरोधी यंत्रणा देखील उपलब्ध असेल.
एकूणच, सुरक्षा प्रणाली ही एसयूव्ही वर्गातील सर्वोत्तम आहे. अलीकडील क्रॅश चाचण्यांनंतर, कारच्या सुरक्षिततेच्या पातळीला सर्वोच्च रेटिंग - 5 तारे मिळाले.
पर्याय आणि किंमती
Cadillac Escalade चे डेव्हलपर कारचे तब्बल 6 ट्रिम लेव्हल ऑफर करतात. मूलभूत कॉन्फिगरेशनची किंमत, ज्या उपकरणांची आम्ही आधीच चर्चा केली आहे, ते 4.5 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते.
पुढील कॉन्फिगरेशनची किंमत 650,000 रूबल अधिक महाग आहे. यामध्ये ंदाচেन्यापर्यंतचा समावेश आहे: 9-इंचाचा डिस्प्ले आणि प्रकाशित दरवाजाचे हँडल.
ज्यांना कार खरेदी करायची आहे कमाल कॉन्फिगरेशनतुम्हाला जवळपास 6 दशलक्ष रूबल खर्च करावे लागतील. परंतु त्यांचे मालक काही अतिरिक्त गोष्टींचा आनंद घेण्यास सक्षम असतील: एक रेफ्रिजरेटर, लेदर आणि साबर ट्रिम घटक.
विस्तारित बेससाठी, ट्रिम पातळीची समान संख्या येथे देखील उपलब्ध आहे आणि त्यांची किंमत अनुक्रमे 4.93 दशलक्ष रूबल, 5.6 दशलक्ष रूबल आणि 6.4 दशलक्ष रूबल आहे.
निष्कर्ष
चौथ्या पिढीने अमेरिकन कंपनीच्या चाहत्यांना सुखद आश्चर्यचकित केले. 2014 मध्ये पदार्पण केल्यापासून, नवीन SUV ने मागील सर्व विक्रीचे रेकॉर्ड तोडले आहेत.
2018 Cadillac Escalade SUV चे स्वरूप त्याच्या आधीच्या कारच्या तुलनेत अंशतः बदलले आहे, ज्यामुळे कार अधिक स्टाइलिश आणि आधुनिक बनली आहे.
सलून पूर्णपणे पुन्हा केले गेले आहे. आतील जागेचे डिझाइन अधिक गुळगुळीत आणि मऊ झाले आहे, जे कार उत्साहींना आवडत नाही.
मला एकमेव इंजिनसह देखील आनंद झाला, जो अधिक शक्तिशाली झाला, परंतु त्याच वेळी इंधनाच्या वापराची पातळी वाढली. तथापि, याचा कारच्या एकूण सकारात्मक मूल्यांकनावर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होत नाही. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की एसयूव्ही त्याच्या वर्गातील सर्वात सुरक्षित मानली जाते. अगदी मूलभूत उपकरणेजवळजवळ समाविष्ट आहे पूर्ण संचसुरक्षा प्रणाली.
2018 Cadillac Escalade च्या किमतीबद्दल, ही एक प्रीमियम SUV आहे हे लक्षात घेता, तिची किंमत खरेदीदारांसाठी अगदी वाजवी दिसते.
व्हिडिओ
