सुझुकी विटारा, चौथी पिढी, 10.2014 - 03.2019

मी एक सावध, निवडक ड्रायव्हर आहे, परंतु चिंताग्रस्त नाही, अनुभव आहे सतत वाहन चालवणे 2008 पासून, मी कार वॉश करताना खिडक्या आणि हेडलाइट्स सहजपणे पुसून टाकू शकतो; विटारापूर्वी, नेक्सिया आणि एक्सेंट हे बजेट ब्लूपर होते. मला वाटले की ते अधिक कठीण असेल, परंतु ते सामान्यतः अधिक आरामदायक असल्याचे दिसून आले. वर्षभरात मायलेज 7t.km आहे. पण आता मी कुठे सावकाश न पडता निवांतपणे “वाडल” करत होतो हे माझ्या लक्षात येत नाही. वळताना वाकत नाही. मी कारवर खूप खूश आहे. शहराच्या वेगाने ते आनंददायी प्रतिसाद देते (मी डस्टर आणि स्पोर्टेजशी तुलना करण्यासाठी चाचणी ड्राइव्ह घेतली). कुठेही काहीही creaks नाही. दृश्यमानता आणि आरसे चांगले आहेत, जवळ आणि दोन्ही उच्च प्रकाशझोतघन. आतील भाग मागील गाड्यांपेक्षा 10 सेमी रुंद आहे आणि तेवढाच लांब आहे, आत जाणे सोयीचे आहे (माझी उंची 178 सेमी आहे) मागची सीटहिवाळ्यातही मी खाली बसतो आणि शांतपणे, शांत, उबदार, आरामदायक, निष्क्रियपणे बसतो, जर तुम्ही टॅकोमीटरकडे पाहिले नाही, तर इंजिन चालू आहे की नाही हे स्पष्ट होत नाही. समोरच्या दरवाज्यावरील इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि मागील बाजूस यांत्रिक खिडक्या (मुले इग्निशन चालू न करता पार्क करताना केबिनच्या वायुवीजनाचे नियमन करू शकतात). स्टीयरिंग व्हीलवरील नियंत्रणासह सीडी आणि एमपी 3 सह रेडिओ अतिशय सोयीस्कर आहे, आवाज उत्कृष्ट आहे.

माझ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये ट्रंक लाइटिंगचा समावेश नाही. इंजिन संरक्षण स्थापित केल्याने ग्राउंड क्लीयरन्स दीड ते दोन सेंटीमीटरने कमी होतो.

नव्हते. मी काही फायदे जोडेन: सीट आरामदायक आणि गरम आहेत, परंतु अपहोल्स्ट्री सामग्री अशी आहे की तुम्हाला -10 अंशांपर्यंत गरम करणे चालू करण्याची आवश्यकता नाही (ते थंड होत नाही). शॉक शोषक थंडीत ठोठावत नाहीत, ते 10 मिनिटांच्या ड्रायव्हिंगनंतर "वॉर्म अप" होतात. इंजिन कंपार्टमेंटअर्धे रिकामे, इंजिन सर्वत्र असामान्यपणे लहान आहे चांगले पुनरावलोकन, जपानी minimalism आणि शक्ती. उन्हाळ्यात, शहरातील AI95 गॅसोलीनचा वापर दहा लाखांहून अधिक रहिवाशांसाठी 6.5 लिटर आहे. हिवाळ्यात वॉर्म-अप आणि प्लगसह 7.5 लि. उन्हाळ्यात, इंटरसिटी मार्गांवर ताशी 80 - 90 किमी, वेग 1300 - 1600 आहे आणि वारंवार ओव्हरटेक न करता, वापर 4.5 लिटर आहे. जेव्हा तापमान -24 अंशांपेक्षा कमी होते, तेव्हा मी जोखीम घेतली नाही, मी ते वेळोवेळी गरम करण्यासाठी सेट केले. हिवाळ्यासाठी मी चीनी धातूच्या चाकांचा दुसरा संच विकत घेतला मूळ आकार 1500 घासणे. मला बिल्ट-इन ईएसपी अँटी-स्किड सिस्टम आवडली. हिवाळ्यात, हिमवर्षाव आणि बर्फामध्ये, ते वेगवान आणि स्थिरपणे आणि आत्मविश्वासाने युक्ती करते. कारचे वजन बी-क्लास बेलीएवढेच आहे, परंतु ती 130 किलो जास्त वजन उचलते. क्रॉसओव्हर्सच्या समान वर्गाच्या कोणत्याही मॉडेलमध्ये मी इतकी प्रभावी उचल क्षमता कधीही पाहिली नाही (खरेदी करण्यापूर्वी, मी रशियामध्ये सादर केलेल्या सर्व ब्रँडच्या सर्व समान मॉडेल्सचा अभ्यास केला आहे). Varta ची बॅटरी नेहमीपेक्षा असामान्यपणे लहान आहे आणि नेहमी चांगली चार्ज दर्शवते.

मायलेज 45,000 किमी. ठोकले स्टीयरिंग रॅक. डीलरशी संपर्क साधला. आम्ही त्याची तपासणी केली, फोटो काढले आणि कोणतेही यांत्रिक नुकसान आढळले नाही.
त्यांनी मला पुनर्परीक्षेसाठी बोलावले. डीलरच्या म्हणण्यानुसार, स्टिअरिंग रॅकचा एक बूट फाटला होता. आणि या आधारावर त्यांनी नकार दिला वॉरंटी दुरुस्ती, ते म्हणाले की रॅक सदोष आहे, रॉड गंजलेले आहेत. त्यांनी 46,000 रूबलच्या किमतीत नवीन खरेदी करण्याची ऑफर दिली, तसेच बदलण्याचे काम. असे दिसून आले की देखभाल 2 दरम्यान, बूटवर कोणतेही छिद्र नव्हते, नंतर ते दिसू लागले आणि 15,000 च्या आत रॅक अयशस्वी झाला.

आम्ही सर्वात सोप्या आणि सर्वात विश्वासार्ह जपानी ऑल-टेरेन वाहनांपैकी "कमकुवत बिंदू" सूचीबद्ध करतो, त्याच्या मालकांच्या अनुभवावर आधारित आणि अशा वापरलेल्या कार निवडताना काय पहावे याची शिफारस करतो.

प्रामाणिक बदमाश

सुझुकी ग्रँड विटारादुसरी पिढी - साधे, विश्वासार्ह आणि जोरदार उदाहरणांपैकी एक दर्जेदार कार, वर्षानुवर्षे प्रामाणिकपणे त्यासाठी दिलेले पैसे कमावतात. क्रॉसओवर आणि एसयूव्हीच्या खरेदीदारांसाठी महत्त्वपूर्ण असलेल्या गुणांचे संयोजन, जसे की उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, विश्वसनीयता, नम्रता आणि पुरेशी किंमत, हे केले ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलआमच्या देशातील सुझुकी ब्रँडची बेस्ट सेलर.

आणि क्लासिक फ्रेम नसतानाही रिडक्शन गीअर आणि सेंटर डिफरेंशियलचे कडक लॉकिंगमुळे धन्यवाद, ग्रँड विटारा ही डिझाइनमधील एक अद्वितीय कार आहे. आधुनिक क्रॉसओवर. "ग्रँड विटार्स", रशियन बाजाराला केवळ प्लांटमधून पुरवले गेले जपानी शहरशिझुओका प्रीफेक्चरमधील इवाटा विक्रीच्या 11 वर्षांमध्ये स्थिर मागणी आहे.

दरवर्षी मॉडेलची विक्री 10 ते 15 हजार युनिट्सपर्यंत होते. आणि कधीकधी अधिक. वयोमानानुसार ग्राहक गुण गमावले नसून, सुझुकी ग्रँड विटारा तिच्या मूळ मालकांना विश्वासूपणे सेवा देत आहे. आणि या बदमाश च्या सुरक्षा मार्जिन, एकत्र कमी किंमतदेखभाल आणि दुरुस्ती हे एक आकर्षक प्रस्ताव बनवते दुय्यम बाजार.

चांगल्याचा शत्रू उत्तम

"दुसरा" ग्रँड विटारा 2005 मध्ये त्याच नावाच्या त्याच्या पूर्ववर्तीऐवजी बदलला. "Suzuki Concept-X2" नावाचा त्याचा प्रोटोटाइप न्यूयॉर्कमधील आंतरराष्ट्रीय मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आला. नवीन कॉर्पोरेट तत्वज्ञान "लाइफस्टाइल" च्या भावनेने तयार केलेली पाच-दरवाज्यांची काळी संकल्पना, अनेक मार्गांनी शेवटी समोर आलेल्या संकल्पनेसारखीच होती. उत्पादन कार. प्रोटोटाइपच्या अंतर्गत मॉडेलच्या मागील पिढीतील 185-अश्वशक्ती 2.7 V6 गॅसोलीन इंजिन होते, जे 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले होते. परंतु त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, नवीन उत्पादनामध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि पारंपारिक शिडी प्रकाराऐवजी मोनोकोक बॉडीमध्ये एक फ्रेम समाकलित करण्यात आली होती.

मॉडेलच्या नवीन पिढीने प्रथमच फ्रेमलेस क्रॉसओव्हर्समध्ये अंतर्निहित बॉडी डिझाइन वैशिष्ट्ये तसेच संपूर्ण एसयूव्ही प्रमाणे सेंटर डिफरेंशियल लॉक आणि लोअरिंगसह ट्रान्समिशन एकत्र केले. तसे, जपानी लोकांनी जीएम थीटा प्लॅटफॉर्मचे काही घटक वापरून "दुसरा" ग्रँड विटारा विकसित केला. परंतु त्याच वेळी ते सुधारित केले गेले, जेणेकरून ते अमेरिकन "ट्रॉली" वर बांधले गेले. जपानी मॉडेलनाव दिले जाऊ शकत नाही. तथापि, काही वर्षांनंतर, सुझुकी XL7 या “Dzhiem” प्लॅटफॉर्मवर रिलीज करण्यात आला. तो बाजारासाठी गोळा केला होता उत्तर अमेरीकाकॅनडातील CAMI ऑटोमोटिव्ह प्लांटमध्ये, संबंधित शेवरलेट इक्विनॉक्स आणि पॉन्टियाक टोरेंटच्या शेजारी. पण ही पूर्णपणे वेगळी कार आहे, ज्याचा आमच्या ग्रँड विटाराशी काहीही संबंध नाही.

IN रशियन सुझुकीग्रँड विटारा अधिकृतपणे 3- आणि 5-दरवाज्यांच्या बॉडी स्टाइलमध्ये आणि फक्त नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या पेट्रोल इंजिनसह विकली गेली. सुरुवातीला, हे लहान व्हीलबेससाठी इन-लाइन “फोर्स” 1.6 (106 hp) आणि SUV च्या लाँग-व्हीलबेस आवृत्तीसाठी 2.0 (140 hp) होते. प्रथम फक्त 5-स्पीड मॅन्युअल आणि केंद्र भिन्नता कमी आणि लॉक न करता एक सरलीकृत ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होते. आणि दुसरे, यांत्रिकी व्यतिरिक्त, 4-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील आहे. युरोपमध्ये, रेनॉल्टकडून 129-अश्वशक्ती 1.9 डिझेल इंजिन आणि 106-अश्वशक्ती 1.6 (2008 पर्यंत तीन-दरवाजा कारसाठी) असलेले मॉडेल देखील ऑफर केले गेले होते आणि अमेरिकेत ते 185- ग्रँड विटारा V6 म्हणून विकले गेले. मागील पिढी XL-7 मधील अश्वशक्ती "सहा".

2008 मध्ये, एक लहान सोबत बाह्य अद्यतनबंपर, रेडिएटर ग्रिल आणि लाइटिंग उपकरणे, तसेच नवीन बॉडी कलर्स, वर्धित ध्वनी इन्सुलेशन आणि टर्न सिग्नल मिरर हाऊसिंगमध्ये हलवले गेले, ग्रँड व्हिटाराला आणखी दोन इंजिन मिळाले: एक 2.4 इन-लाइन “फोर” आणि 3.2 व्ही-आकाराचे "सहा". पहिल्याने तीन-दरवाज्यावर 166 अश्वशक्ती आणि पाच-दरवाज्यावर 169 अश्वशक्ती विकसित केली, आणि दुसरे, 233 अश्वशक्ती क्षमतेचे, क्रॉसओवरच्या लाँग-व्हीलबेस आवृत्तीवर केवळ 5-स्पीड ऑटोमॅटिकसह उपलब्ध होते आणि ते होते. 2008 ते 2009 पर्यंत रशियामध्ये विकले गेले. 2012 मध्ये, मॉडेल पुन्हा अद्यतनित केले गेले. क्रॉसओवरला नवीन डिझाइन चाके, एक वेगळी रेडिएटर ग्रिल आणि सुधारित बंपर मिळाले. आत, नवीन सीट अपहोल्स्ट्री आणि गार्मिन नेव्हिगेशन शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये दिसू लागले.

2015 मध्ये आधुनिक उत्तराधिकारी (ग्रँड प्रिफिक्सशिवाय) रिलीझ केल्यानंतर, रशियन डीलर्सने सुमारे एक वर्षासाठी ग्राहकांना ग्रँड विटाराची लोकप्रियता गमावण्याची ऑफर दिली. त्यांनी त्यांची शेवटची नवीन कार ऑक्टोबर 2016 मध्ये विकली. केवळ 11 वर्षांत, रशियामध्ये या पिढीचे 110,607 क्रॉसओवर विकले गेले. 2.0 इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन (2005 ते 2016 पर्यंत विकल्या गेलेल्या 44,520 युनिट्स) असलेल्या पाच-दरवाज्यांच्या कार सर्वात लोकप्रिय होत्या. दुसरे सर्वात लोकप्रिय मॅन्युअल ट्रान्समिशन (26,106 युनिट्स) सह ग्रँड विटारा 2.0 होते, तिसऱ्या स्थानावर सर्वात शक्तिशाली 2.4 “चार” आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन (25,587 कार) असलेले क्रॉसओवर होते. अमेरिकन 3.2 V6 इंजिन (613 युनिट्स) असलेल्या कारची सर्वात कमी संख्या विकली गेली. दुसरी पिढी सुझुकी ग्रँड विटारा अधिकृतपणे 2017 पासून जगभरात बंद करण्यात आली आहे.

2005 ते 2016 पर्यंत रशियामधील सुझुकी ग्रँड विटाराच्या विक्रीची आकडेवारी

सर्व काही

रशियामधील दुय्यम बाजारपेठेत, सुझुकी ग्रँड विटारा मॉडेलच्या या पिढीसाठी उपलब्ध जवळजवळ कोणत्याही इंजिनसह आणि गिअरबॉक्सेसच्या जोडीसह सर्व संभाव्य संयोजनांमध्ये आढळू शकते. 2.7 V6 आणि युरोपमधून मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1.9 डिझेलसह उत्तर अमेरिकेतून खाजगीरित्या आयात केलेल्या कारचा समावेश आहे. परंतु आज इंटरनेटवर सर्वात जास्त ऑफर्स पाच-दरवाजा असलेल्या कारसाठी आहेत ( 87% ) आणि प्रामुख्याने 2.0 इंजिनसह ( 58% ). “चार” 2.4 ( 28% ). कनिष्ठ इंजिन 1.6 सह 3-दरवाजा वापरलेल्या कार ( 12% ) सुमारे अर्धा आहे. आणि जुन्या जगातून आणलेल्या आणि "अमेरिकन महिला" शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे (त्यानुसार 1% ). सर्वात वाईट कामगिरी करणारे शीर्ष 3.2 V6 (कमी 0,5% ). ते थोड्या काळासाठी रशियामध्ये विकले गेले आणि ते स्वस्त नव्हते.

शरीर तपशील

वयाच्या १० व्या वर्षीही तुम्हाला स्पष्टपणे गंजलेला “दुसरा” ग्रँड विटारा दिसण्याची शक्यता नाही. तिचा अपघात झाला नसता तर. या पिढीचा क्रॉसओवर सामान्यतः गंज प्रतिरोधकतेच्या बाबतीत ठीक आहे. किमान, "रेड प्लेग" विरूद्ध मॉडेलच्या संरक्षणातील कोणतेही कमकुवत मुद्दे लक्षात आले नाहीत. चिंतेचे कारण बनणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे पेंटची स्थिती. हे सहजपणे स्क्रॅच करते, प्राइमर उघड करते आणि चाकांच्या खालून उडणाऱ्या दगडांचा देखील खूप त्रास होतो. हुडचा पुढचा, जवळजवळ उभ्या किनारा विशेषतः चिपिंगसाठी संवेदनाक्षम असतो. जर वेळेवर धातूला हानी पोहोचली नाही तर त्यावर लवकरच एक वरवरचा लाल कोटिंग दिसून येईल. सर्वसाधारणपणे, हे गंभीर नाही, परंतु ते सुंदर नाही!

तसेच देखावापीलिंग क्रोम खराब करा प्लास्टिकचे भागआणि विंडशील्ड वायपर हात सोलून पेंट. ए रबर सीलदरवाजे जमिनीवर पुसले जातात आणि अगदी दारातील कमकुवत पेंटवर्क; सुटे चाकाच्या वजनाखाली ट्रंकचा दरवाजा खाली बसणे फक्त बिजागर समायोजित करून दूर केले जाऊ शकते. परंतु त्याचे क्रॅक केलेले हँडल 700 रूबलमधून बदलावे लागेल. तथापि, 5,000 rubles पासून cracks सह झाकून एक विंडशील्ड सारखे. तसे, पूर्वीच्या मालकाच्या ऑफ-रोड ट्रिपच्या छंदांमुळे हे असे होऊ शकते. तरीही, कारचे शरीर लोड-बेअरिंग आहे आणि कालांतराने, थकल्यासारखे होऊ शकते आणि भारांमुळे कमकुवत होऊ शकते. असे "ग्रँड विटार" नाहीत सर्वोत्तम निवड. त्यांचे घटक आणि असेंब्ली अधिक जीर्ण होऊ शकतात.

इंजिन

सर्वात सुप्रसिद्ध इंजिन समस्या ज्यासह मॉडेल अधिकृतपणे येथे विकले गेले होते ते गॅसोलीनशी संबंधित आहेत. नाही, क्रॉसओवर साधारणपणे 95 वा अगदी 92 वा पचतो. परंतु इंधनाच्या खराब गुणवत्तेमुळे, स्पार्क प्लग 30,000 किमी पेक्षा कमी अंतरावर “डाय” होतात. ऑक्सिजन सेन्सर्स 9200 rubles पासून, त्वरीत बंद करू शकता इंधन फिल्टरइंधन पंपसह 27,300 रूबलची किंमत पूर्ण. आणि 60,000 - 80,000 किमी साठी ते "उडते" उत्प्रेरक कनवर्टर 77,400 रूबलसाठी. त्याच्या मृत्यूची वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षणे म्हणजे शक्ती कमी होणे आणि गतिमानता बिघडणे, अवघड (लांब) इंजिन सुरू होणे, एक्झॉस्ट सिस्टममधून वाजणे आणि खडखडाट होणे, चेकइंजिन नीटनेटके, तीक्ष्ण दुर्गंधएक्झॉस्ट आणि उच्च वापरइंधन

तथापि, क्रॉसओव्हर त्याच्या चांगल्या भूक साठी प्रसिद्ध आहे, आणि हे सहसा सामान्य मानले जाते. आणि वयाबरोबर, ग्रँड विटारा इंजिन पोशाख झाल्यामुळे तेल खाण्यास सुरवात करतात पिस्टन गट. 2.0 आणि 2.4 युनिट्स, जे प्रति 1000 किमी 350 मिली पर्यंत "पिऊ" शकतात, विशेषत: ऑइल गझलिंगमुळे प्रभावित होतात. काही लोक जास्त असलेल्या तेलाचा वापर करून इंजिनचे भांडवल उशीर करतात उच्च चिकटपणा. म्हणूनच, निवडलेल्या क्रॉसओव्हरच्या मालकास इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतले जाते आणि त्याचा वापर काय आहे हे समजून घेणे चांगले होईल की लवकरच मोठी दुरुस्ती होणार आहे की नाही. तसे, कमी पातळीतेल वेळेच्या साखळीचे आयुष्य 2,700 रूबल वरून अर्धे किंवा तिप्पट करू शकते, जे 150,000 किमी टिकेल असे मानले जाते.

आणि सर्व इंजिनसाठी, 60,000 - 70,000 किमी नंतर, 5,100 रूबलसाठी डावा समर्थन बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. हुडच्या खाली रेखांशावर असलेल्या इंजिनांवर, ते लवकर संपते, गॅस दाबताना खंडित होण्यासाठी कठोर परिश्रम करते. इंजिन सुस्त असताना शरीरातील कंपने सपोर्टचा मृत्यू सूचित करतात. अन्यथा, क्रॉसओव्हरची पॉवर युनिट्स जोरदार विश्वासार्ह आणि नम्र आहेत. लहान 1.6 इंजिन (M16A) हे ग्रँड विटारातील सर्वात टिकाऊ मानले जाते, कारण ते सरलीकृत ट्रान्समिशनसह आणि हलक्या तीन-दारांवर काम करते. सर्वात लोकप्रिय 2.0 (JB420) सह योग्य काळजीते राजधानीपर्यंत 400,000 किमी प्रवास करू शकते. अधिक शक्तिशाली "चार" 2.4 (JB424) देखील सामान्यतः त्रासमुक्त आहे, परंतु अधिक खादाड आहे.

विक्रीवरील दुर्मिळ वस्तूंबद्दल डिझेल क्रॉसओवरतुम्हांला हे माहित असले पाहिजे की झीज आणि झीज आणि ब्रेकडाउनसह, त्यांची इंजिने आता नवीन गाड्यांप्रमाणे फायदेशीर नाहीत. 2.7 V6 (H27A) असलेली SUV शोधणे आणि निवडणे ही लॉटरी आहे. वयानुसार, योग्य काळजीच्या अनुपस्थितीत आणि वेळेवर सेवा, "सहा" मुळे खूप त्रास होऊ शकतो आणि टायमिंग चेन ड्राइव्ह यंत्रणा, तसेच तेल सील, गॅस्केट आणि सील गळतीमुळे आर्थिक गुंतवणूकीची आवश्यकता असते. मागील ग्रँड विटारा XL-7 च्या मालकांना हे स्वतःच माहित आहे. आणि शीर्ष 3.2 V6 (N32A), जसे ओपल अंतराआणि शेवरलेट कॅप्टिव्हा, खादाड, पण एकंदरीत वाईट नाही. जेव्हा ते कार्य करते. अमेरिकन युनिटसाठी सुटे भाग जास्त वेळ थांबावे लागतील आणि त्यांची किंमत जास्त असू शकते.

संसर्ग

या बॉक्सच्या विश्वासार्हतेमुळे ग्रँड विटाराच्या 5-स्पीड मॅन्युअलबद्दल तक्रारी दुर्मिळ आहेत. जर त्यातील तेल दर 45,000 किमीवर बदलले गेले असेल आणि कार ऑफ-रोड चालविली गेली नसेल तर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये कोणतीही समस्या उद्भवू नये. तथापि, चाचणी मोहिमेदरम्यान, सर्व गीअर्स स्पष्टपणे आणि अनावश्यक प्रयत्नांशिवाय गुंतलेले आहेत याची खात्री करा आणि बॉक्समधून कोणतेही गुंजन, बाह्य आवाज किंवा क्रंच येत नाहीत याची खात्री करा. गियरशिफ्ट लीव्हरचा थोडासा थरकाप घाबरू नये - हे ग्रँड विटाराचे यांत्रिक वैशिष्ट्य आहे. 16,000 रूबलसाठीचा क्लच सरासरी 110,000 - 120,000 किमी टिकतो आणि पूर्वी केवळ डांबरी किंवा टॉव ट्रेलर सोडलेल्या गाड्यांवर बदलणे आवश्यक होते.

चार-स्पीड स्वयंचलित, जे “चार” सह स्थापित केले गेले होते आणि व्ही6 सह 5-स्पीड – विश्वसनीय युनिट्सजपानी पासून आयसीन, नर्सिंग 200,000 - 250,000 किमी. ते त्यांच्या कामात फुरसतीने असतात, पण ते प्रामाणिकपणे - सुरळीतपणे करतात. त्यातील तेल कमीतकमी 60,000 किमी आणि शक्यतो 45,000 किमी नंतर बदलले पाहिजे. कठीण परिस्थितीऑपरेशन हे त्याच्या कारवर किती वेळा केले गेले हे मालकाला विचारण्यासारखे आहे. सर्व मोडमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ऑपरेशन तपासा. स्विच करताना ते वळवळू नये, घसरू नये आणि त्यातून बाहेरचा आवाज येऊ नये. या लक्षणांची उपस्थिती ही दुसरी कार शोधण्याचे एक कारण आहे. मशीन दुरुस्त करणे, आणि विशेषतः ते बदलणे, हे स्वस्त किंवा त्रासदायक काम नाही.

हस्तांतरण प्रकरणजर तुम्ही त्यातील तेलाच्या पातळीचे निरीक्षण केले आणि इंजिन तेल बदलताना त्याच वेळी ते बदलल्यास यामुळे कोणताही त्रास होणार नाही. कारच्या खाली पहा आणि खात्री करा की सील - विशेषत: गिअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर केसमधील - अखंड आहेत आणि गळती होत नाहीत आणि ट्रान्समिशन स्वच्छ आणि कोरडे आहे. फ्रंट गिअरबॉक्सची किंमत 25,000 रूबल आहे आणि लक्ष देणे आवश्यक आहे. वेंटिलेशन श्वासोच्छ्वासाच्या कमी स्थितीमुळे ओलाव्याच्या संपर्कात येण्यापासून, आवश्यक 200,000 - 250,000 किमी सेवा न देता 60,000 - 70,000 किमी नंतर दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते. आणि 80-90 किमी/ताशी वेगाने किनारपट्टीवर असताना, पहिल्या रीस्टाईलपूर्वी तयार केलेल्या कारवर, मुख्य जोडी रडू शकते. नोड शांत करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे तो बदलून बदलणे.

उर्वरित

क्रॉसओवर चेसिस, महत्त्वपूर्ण भारांसाठी डिझाइन केलेले, पुरेसे प्रतिकार करते खराब रस्तेआणि क्वचितच 80,000 - 100,000 किमी पूर्वीच्या ब्रेकडाउनमुळे मालकाला त्रास होतो. ज्या गाड्या कधीच डांबर सोडत नाहीत, व्हील बेअरिंग्ज 9,300 रूबलसाठी, हबसह एकत्रित केलेले, ते 150,000 किमी पर्यंत टिकतात आणि जेव्हा चिखलात जातात तेव्हा ते 70,000 किमी नंतर "मरू शकतात". सुमारे 80,000 किमी नंतर, शॉक शोषक आणि जीर्ण झालेले सायलेंट ब्लॉक्स, तसेच 8,900 रूबलसाठी फ्रंट लीव्हर, "कालबाह्य" बॉल जॉइंट्समुळे बदलण्याची आवश्यकता असू शकते जे संरचनात्मकदृष्ट्या समान आहेत. बऱ्याचदा - 15,000 - 25,000 किमी नंतर - तुम्हाला फक्त क्रिकिंग स्वस्त स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज बदलावी लागतील.

आपल्या आवडीच्या कारची तपासणी करताना, हवामान प्रणाली योग्यरित्या कार्य करत असल्याची खात्री करा. सर्व मोडमध्ये त्याचे कार्य तपासा. 3,200 रूबलसाठी एक पंखा धोका आहे, ज्याची मोटर कंट्रोल रिले, तसेच हीटर डॅम्पर ड्राइव्ह, तापमान नियंत्रण आणि रीक्रिक्युलेशनसह जळून जाऊ शकते. हे सर्व निश्चित केले जाऊ शकते, परंतु वेळ आणि पैसा खर्च केल्यानंतरच. तसेच, हुड अंतर्गत कुजलेल्या पाईप्समुळे, एअर कंडिशनिंग कार्य करू शकत नाही, जरी कॉम्प्रेसर प्रामाणिकपणे "थ्रेश" करेल, आवाज निर्माण करेल आणि त्याला वाटप केलेली ऊर्जा वापरेल.

बाहेरून कारची तपासणी करताना, ट्रंकच्या दारावरील स्पेअर व्हील कव्हर शाबूत आहे का ते तपासा. जर ते खराब झाले असेल तर, विक्रेत्याला सवलत मागवा. नवीन स्वस्त नाही आणि त्याची किंमत 27,400 रूबल आहे. कारमध्ये झेनॉन असल्यास हेडलाइट वॉशर्सचे ऑपरेशन देखील तपासा. नॉन-वर्किंग इंजेक्टर बहुतेकदा 4,100 रूबल किंमतीच्या मोटरच्या कुजलेल्या संपर्कांमुळे होतात, जे समोरच्या बम्परच्या मागे वॉशर रिझॉवरच्या तळाशी असतात.

किती?

"सेकंड" सुझुकी ग्रँड विटाराची किंमत श्रेणी मोठी आहे - 350,000 रूबल ते 1,250,000 रूबल पर्यंत. क्रॉसओवरच्या या पिढीच्या दीर्घ उत्पादन कालावधीद्वारे हे स्पष्ट केले आहे. तथापि, पहिल्या कारचे वय आधीच 11 वर्षे ओलांडले आहे आणि सर्वात नवीन अद्याप दोन वर्षांचे नाहीत. उत्पादनाचे वर्ष आणि मायलेज याची पर्वा न करता, दुय्यम बाजारपेठेत सादर केलेले जवळजवळ सर्व ग्रँड विटार सुस्थितीत आहेत आणि अतिशय आकर्षक दिसतात. आणि त्यांची स्थिती अनेकदा त्यांच्या देखावा अनुरूप असू शकते. चांगल्या तीन-दरवाजा कार 440,000 रूबल पर्यंतच्या किमतीत मिळू शकतात. पाच-दरवाजा कारची श्रेणी 460,000 - 480,000 रूबल आहे. दुसऱ्या रीस्टाईलच्या (2012 पेक्षा लहान) कारच्या किंमती 750,000 रूबलपासून सुरू होतात.

आमची निवड

Am.ru च्या संपादकांनुसार, सुझुकी ग्रँड विटारा खरेदी करण्याचा सर्वात मनोरंजक पर्याय, 140-अश्वशक्ती 2-लिटर "चार" आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह बाजारात सर्वात लोकप्रिय आणि व्यापकपणे प्रतिनिधित्व केलेली पाच-दरवाजा आवृत्ती असेल. . हा सर्वात विश्वासार्ह आहे, जरी सर्वात डायनॅमिक, क्रॉसओवर पर्याय नाही. तथापि, या मॉडेलचे मुख्य खरेदीदार पुराणमतवादी जुने ड्रायव्हर्स आहेत. ते कारच्या टिकाऊपणा आणि विश्वासार्हतेला तिच्या प्रवेग वेळेपेक्षा शेकडो जास्त महत्त्व देतात. 2008 रीस्टाइलिंगनंतर रिलीझ झालेल्या क्रॉसओव्हर्सचा विचार करणे सर्वोत्तम आहे. चांगल्या स्थितीत, अशा कार आता 600,000 रूबलमधून मिळू शकतात.

सुझुकी ग्रँड विटारा ऑफ-रोड वाहन सर्वात सामान्य आहे रशियाचे संघराज्य, आणि जगभरातील कार जपानमध्ये बनवल्या जातात. आज, सुझुकी ग्रँड विटारा दोन बॉडी स्टाइलमध्ये तयार केली जाते - तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा आवृत्ती. जपानी कारआणखी एक सुधारणा अनुभवली, ज्याचा एसयूव्हीच्या देखाव्यावर देखील परिणाम झाला. संपूर्ण सुझुकी मॉडेल श्रेणी.

बाह्य

क्रॉसओवरचा बाह्य भाग, आतील बाजूसह, कारला नवीन आधुनिक शैलीमध्ये सादर करण्यासाठी बदलण्यात आले आहे, जरी मागील पिढी त्याचा आधार बनली. कारच्या पुढील भागामध्ये गंभीर बदल करण्यात आला आहे. हेडलाइट्स बदललेल्या ऑप्टिकल लाइट-एम्प्लीफिकेशन सिस्टममध्ये बदल लक्षात येण्याजोगे आहेत. बदलांमुळे नवीन रेडिएटर ग्रिल्सवर देखील परिणाम झाला, जे क्रोम इन्सर्टसह शीर्षस्थानी आहेत. तळाशी स्थापित केलेल्या बम्परमध्ये हवेचे सेवन आहे आणि त्यात बदल देखील झाले आहेत - ते तळाशी अतिशय अर्थपूर्ण ॲल्युमिनियम प्लेटने सजवलेले आहे. खाली स्थापित केलेल्या हवेच्या सेवनाने, खालच्या बम्परच्या खाली त्याचे स्थान सापडले, अशा प्रकारे मूलभूतपणे नवीन शैलीत्मक समाधान तयार केले. फॉग लॅम्प सॉकेट्सकडे लक्ष देऊन, तुम्हाला समजते की ते देखील थोडेसे बदलले गेले आहेत - अद्ययावत केल्यानंतर, धुके दिवे थेट बम्परमध्ये स्थापित केले जात नाहीत, परंतु काही लहान प्लॅटफॉर्ममध्ये, जे एकंदरीत पूर्णपणे फिट होतात. डिझाइन समाधान, जे देते ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्हीआधुनिक देखावा.

आणखी एक गोष्ट जी तुमची नजर खिळवून ठेवते ती म्हणजे समोर बसवलेले फेअरिंगचे साइड एक्सटेन्शन्स, जे समोरच्या पंखांच्या स्टॅम्पिंगमधील सूज वर सहजतेने तरंगतात. चाकांच्या कमानी बऱ्याच रुंद आहेत, ज्यामुळे मोठ्या चाकांचा व्यास वापरता येतो. खोट्या रेडिएटर लोखंडी जाळीसाठी एक नवीन चेहरा आहे, जो सुझुकी नेमप्लेट स्थापित करण्यासाठी मध्यभागी विस्तारासह दोन आडव्या पट्ट्यांनी सजलेला आहे. विटाराच्या बाजूला प्री-रीस्टाइलिंग कारसारखेच प्रोफाइल आहे. तथापि, अद्यतनानंतर, लाइट ॲलॉय व्हील डिझाइनचे मोठे आणि भिन्न भिन्नता आणि विविध प्रकारचे बॉडी पेंट रंग बोनस म्हणून ऑफर केले जातील. देखावा अगदी ओळखण्यायोग्य आहे, जिथे आपल्याला मोठ्या सुजलेल्या चाकांच्या कमानी, मोठे दरवाजे, एक गुळगुळीत खिडकीच्या चौकटीची रेषा आणि छत आढळू शकते. सुझुकी ग्रँड विटाराच्या मागील भागाला आधीच बंपर मिळाला आहे, जो अधिक अर्थपूर्ण झाला आहे. रिफ्लेक्टर अगदी तळाशी हलवण्यात आले आहेत मागील बम्पर. तत्त्वानुसार, इतर सर्व बाबतीत परिमाणांसह मागील मॉडेलशी समानता आहे. तेथे एक भव्य टेलगेट देखील आहे जो बाजूला उघडतो, तसेच उभ्या दिवे देखील आहेत.

परिमाण

जर आपण तीन-दार सुझुकी ग्रँड विटाराबद्दल बोललो तर त्याची लांबी 4,060 मिमी, रुंदी 1,810 मिमी आणि उंची 1,695 मिमी आहे. व्हीलबेस 2,440 मिमी आणि उंची आहे ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमीच्या पातळीवर. पॉवर युनिट कसे स्थापित केले आहे यावर अवलंबून कर्बचे वजन 1,407 किंवा 1,461 किलो आहे. तीन-दरवाजा मॉडेल उत्कृष्ट कामगिरीचा अभिमान बाळगेल भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमतामुख्य भाग, दृष्टिकोन कोन 29 अंश आहे, निर्गमन कोन 36 अंश आहे आणि अनुदैर्ध्य क्रॉस-कंट्री क्षमता 20 अंश आहे.

पाच दरवाजांना 2,640 मिमी, लांबी 4,500 मिमी, रुंदी 1,810 मिमी आणि उंची 1,695 मिमी मोजण्याचे व्हीलबेस आहे. राइडची उंची त्याच्या धाकट्या भावासारखीच आहे - 200 मिमी. आमच्या रस्त्यांचा दर्जा लक्षात घेता हे खूप आनंददायी आहे. एवढ्या उंचीने, त्याला म्हणता येईल एक पूर्ण SUV. पाच दरवाजे असलेल्या जपानमधील कारचे कर्ब वजन 1,533 - 1,584 किलो पर्यंत बदलते. पाच-दरवाजा मॉडेलची शरीराची भूमिती थोडीशी वाईट आहे - दृष्टीकोन 3-दरवाज्याच्या आवृत्तीप्रमाणेच आहे - 29 अंश, परंतु रेखांशाचा फ्लोटेशन कोन कमी आहे - 19 अंश, आणि निर्गमन कोन खूपच कमी आहे - 27 अंश . व्हील रिम्स 16 इंच ते 18 इंच व्यासापर्यंत स्थापित केले जाऊ शकतात आणि 17 आणि 18-इंच व्हील रिम्स फक्त हलक्या मिश्र धातुचे बनलेले असतील.

आतील

जपानी बनावटीच्या सुझुकी ग्रँड विटाराच्या आत गेल्यावर तुम्हाला कंपनीची आधीची ओळखीची शैली लगेच जाणवते. सलून, जसे की आधीपासूनच प्रथा आहे, चांदीच्या ठिपक्यांसह काळ्या रंगात सजवलेले आहे, जे डिझाइन सामग्रीच्या मानक स्वरूपांना पूर्णपणे पूरक आहे. संपूर्ण पृष्ठभागावर नियमित भौमितिक गोल आकार असतो. म्हणून, किरकोळ नुकसानाची निर्मिती कमी केली जाते, जी आपल्याला कार पूर्णपणे ऑल-व्हील ड्राइव्ह जीप म्हणून वापरण्याची परवानगी देते. अर्थात, सुझुकी ग्रँड विटाराचे आतील भाग कोणत्याही प्रकारे वेगळे नाही. पुढील पॅनेल उच्च-गुणवत्तेचे आणि कठोर प्लास्टिकचे बनलेले आहे आणि तेथे साध्या फॅब्रिक सीट्स देखील आहेत. मूलभूत उपकरणेयात कन्सोल आहे जो कंट्रोल पॅनल सारखा आहे आणि टॉप-एंड व्हेरिएशन्स अगदी टच इनपुटला सपोर्ट करणाऱ्या स्क्रीनसह येतात. रीस्टाइल केलेल्या आवृत्त्यांमध्ये बेज ट्रिम आहे आणि जागा लेदर आणि फॅब्रिकपासून बनवता येतात. आतील भागात, आपण भागांची उत्कृष्ट असेंब्ली आणि उच्च-गुणवत्तेची फिट लक्षात घेऊ शकता, आणखी काही सांगण्यासारखे नाही.

नवीन तीन-बोलल्याने आनंदित झाला सुकाणू चाक, जे आता दोन प्रकारांमध्ये उपलब्ध असेल: लेदर किंवा पॉलीयुरेथेन. ते उंचीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. डिझाइनर्सनी त्यावर कंट्रोल की ठेवल्या संगीत प्रणालीगाडी. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची स्टायलिश रचना आहे आणि त्यात तीन खोल विहिरी आहेत जेथे निर्देशक स्थित आहेत. त्याच्या जवळ आपण मध्यभागी स्थापित कन्सोल पाहू शकता, जे कठोर दिसते. वापरलेली सामग्री लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. सुझुकी ग्रँड विटाराच्या चाकाच्या मागे बसलेल्या व्यक्तीची दृश्यमानता चांगली आहे आणि त्याऐवजी मोठ्या खिडक्या दृश्यमानता वाढवणे शक्य करतात.

जर सुझुकी ग्रँड विटाराची तीन-दरवाजा आवृत्ती चार लोकांसाठी तयार केली गेली असेल, तर पाच-दरवाजामध्ये पाच लोक बसू शकतात. तथापि, मलम मध्ये एक माशी अजूनही आहे - एक ऐवजी लहान राखीव आहे मोकळी जागा. उंच लोकांना किंचित अस्वस्थता जाणवू शकते. समोर बसवलेल्या सीट्स खूप आरामदायक आहेत आणि गरम आहेत आणि सेटिंग्जची विस्तृत श्रेणी आहे. ड्रायव्हर आणि त्याच्या शेजारी बसलेल्या प्रवाशाच्या सीटमध्ये हीटिंग फंक्शन आहे. सामानाचा डबापाच-सीटर आवृत्तीमध्ये 398 लिटर वापरण्यायोग्य जागा आहे. सामानाचा डबाआवश्यक असल्यास, बॅकरेस्ट दुमडून वाढवता येते मागील जागा. मग हा आकडा आधीच 1,386 लीटर मोकळी जागा असेल. तीन-दरवाजा मॉडेलमध्ये फक्त 184 लीटर व्हॉल्यूम आहे आणि खाली दुमडलेल्या सीटसह 964 आहे.

तपशील

अपडेट्स दरम्यान, जपानमधील SUV चा तांत्रिक घटक, Suzuki Grand Vitara, कंपनीच्या अभियांत्रिकी कर्मचाऱ्यांच्या हस्तक्षेपाच्या अधीन नव्हता. कारमध्ये मॅकफर्सन स्ट्रट्ससह संपूर्ण स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन आहे मागील कणा, ज्यावर मल्टी-लिंक सिस्टम (5 लीव्हर) आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम लॉक करण्यायोग्य सह एकत्रितपणे कार्य करते केंद्र भिन्नता, आणि रिडक्शन गियरसह, जे खूप चांगले आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ही व्यवस्था बहुतेक प्रतिस्पर्धी क्रॉसओवरसाठी उपलब्ध नाही. काही SUV मध्ये देखील हे नसते. पॉवर युनिट्सबद्दल बोलणे, त्यांची यादी प्रारंभिक 1.6-लिटरपासून सुरू होते गॅसोलीन इंजिन, जे 107 घोडे तयार करते आणि 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह समक्रमित केले जाते. हे केवळ तीन दरवाजे असलेल्या मॉडेलवर स्थापित केले आहे. इंजिनमध्ये स्पष्टपणे शक्तीची कमतरता आहे, आणि ते तुम्हाला फक्त 14.4 सेकंदात पहिल्या शतकापर्यंत पोहोचू देते आणि त्याची सर्वोच्च गती 160 किमी/ताशी आहे. हे इंजिन सरासरी मोडमध्ये सुमारे 8.2-8.5 लिटर प्रति 100 किमी गॅसोलीन वापरते.

पुढे आणखी शक्तिशाली 2.0-लिटर इंजिन येते, जे 140 चे उत्पादन करते अश्वशक्तीआणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिकसह कार्य करणे. द इंजिन चालू आहेपाच-दरवाज्यासह आणि 10.6 (11.2) मध्ये 100 किमी/ताशी पोहोचणे शक्य करते आणि कमाल वेग 175 किमी/तास असेल. 100 किमीवर, इंजिन सुमारे 8.4 (स्वयंचलित सह 8.9) लिटर वापरते. आपण ते शहरात चालविल्यास, हा आकडा 11 लिटरपेक्षा किंचित वाढेल. हा बार गॅसोलीनवर चालणाऱ्या सर्वात शक्तिशाली इंजिनने पूर्ण केला आहे, ज्याचे प्रमाण 2.4 लिटर आहे आणि जे 169 घोडे तयार करते. हे इंजिन “शॉर्ट” ग्रँड विटारा FL आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह येते. हे सर्व 11.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवणे शक्य करते आणि सर्वाधिक वेग 170 किमी/ताशी असेल. महामार्गावर, इंजिन सुमारे 8 लिटर वापरते, शहरात 12. 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह लांब-आकाराचे FL 11.7 (12) मध्ये पहिल्या शंभरापर्यंत वाढते आणि कमाल वेग 185 आहे (१७५). मोठ्या कारसाठी हे इंजिन महामार्गावर 7.6 लिटर आणि शहरी परिस्थितीत 11.4 (12.5) आवश्यक आहे. वास्तविक परिस्थितीसाठी बोलल्यास, पॉवर युनिटला प्रति 100 किमी सुमारे 10-12 लिटर आवश्यक आहे.

वाहन चाचणी

सुझुकी ग्रँड विटारा सोबत घेतलेल्या सर्व चाचण्या, मालकांच्या अभिप्रायासह आणि स्वतंत्र चाचणी ड्राइव्हमुळे वर्तनाच्या स्थिरतेबद्दल निष्कर्ष काढणे शक्य होते. चार चाकी वाहनडांबरी आणि लाईट ऑफ रोड वर. कारमध्ये कडक निलंबन आणि संवेदनशील आहे सुकाणूतथापि, 120 किमी/ताशी वेगाने पोहोचल्यानंतर, दिशात्मक स्थिरताखाली जातो. लाइट ऑफ-रोडसुझुकीसाठी, एखाद्या खेळण्यासारखे, आणि जर पुढे रस्त्याचे कठीण भाग असतील तर, स्थिरांकासह लॉकिंग भिन्नता आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह. तथापि, आपण हे विसरू नये की डोके आणि कुशल हातांवर बरेच काही अवलंबून असते.

तपशील

इंजिन	इंजिनचा प्रकार	इंजिन क्षमता	शक्ती	संसर्ग	100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग, सेकंद.	कमाल वेग किमी/ता
सुझुकी ग्रँड विटारा 2.0MT	पेट्रोल	1995 सेमी³	140 एचपी	यांत्रिक 5 ला.	12.5	175
सुझुकी ग्रँड विटारा 2.0 AT	पेट्रोल	1995 सेमी³	140 एचपी	स्वयंचलित 4 गती	13.6	170
सुझुकी ग्रँड विटारा 2.4MT	पेट्रोल	2393 सेमी³	169 एचपी	यांत्रिक 5 ला.	11.7	185
सुझुकी ग्रँड विटारा 2.4 AT	पेट्रोल	2393 सेमी³	169 एचपी	स्वयंचलित 4 गती	12.0	175
सुझुकी ग्रँड विटारा 3-दार 1.6 MT	पेट्रोल	1586 सेमी³	106 एचपी	यांत्रिक 5 ला.	14.4	160
सुझुकी ग्रँड विटारा 3-डोर 2.4 AT	पेट्रोल	2393 सेमी³	166 एचपी	स्वयंचलित 4 गती	11.5	170

सेफ्टी सुझुकी ग्रँड विटारा

सुरक्षिततेच्या उद्देशाने जपानी कारअनेक जोड दिले आहेत. सुरक्षा प्रणाली:

• मागील दरवाजा लॉकिंगची उपलब्धता (बाल संरक्षण);
• घरफोडीच्या वाढीव प्रतिकारासह दरवाजा लॉक सिलेंडर;
• एक immobilizer उपस्थिती;

निष्क्रिय सुरक्षा:

1. फ्रंट एअरबॅगची उपलब्धता;
2. समोरच्या सीटमध्ये साइड एअरबॅग्ज बांधल्या जातात;
3. पडदा सुरक्षा;
4. ISOFIX चाइल्ड सीट अँकर (3 तुकडे);
5. दरवाजे मध्ये सुरक्षा बार;
6. जडत्व रील, प्रीटेन्शनर, फोर्स लिमिटर आणि उंची समायोजनासह 3-पॉइंट फ्रंट सीट बेल्ट;
7. सुरक्षा पेडल असेंब्ली.

सक्रिय सुरक्षा आणि निलंबन:

• EBD पर्यायासह ABS ची उपलब्धता;
• BOS, एक सेवा जी आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान गॅस पेडलचे अपघाती दाबण्यापासून प्रतिबंधित करते;
• ब्रेक सहाय्य;
• इग्निशन की स्मरणपत्रे;
• हेडलाइट्ससाठी इंडिकेटर बंद नाही.

कंपनीने पैसे दिले विशेष लक्षक्रॉसओवर सुरक्षा, विशेषत: रशियन फेडरेशनमध्ये वापरण्यासाठी. हे करण्यासाठी, त्यांनी एक टिकाऊ शरीर तयार केले, जे गॅल्वनाइज्ड शीट स्टीलचे बनलेले आहे. शिवाय, धातूचा लेप आहे अँटी-गंज कोटिंग्स.

पर्याय आणि किंमती

सुझुकी ग्रँड विटाराच्या सर्व ट्रिम स्तरांवर उपलब्ध असलेल्या मानक उपकरणांच्या यादीमध्ये समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्यांचा समावेश आहे. केंद्रीय लॉकिंग, हवामान नियंत्रण, समोर, समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, पडदे एअरबॅग्ज, ABS आणि EBD सिस्टम, प्रणाली आपत्कालीन ब्रेकिंग, इमोबिलायझर, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि हीटिंग फंक्शनसह बाह्य मागील दृश्य मिरर, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग व्हील, ऑन-बोर्ड संगणक आणि 16-इंच स्टील चाके. XJ-A पॅकेज कारला स्टीयरिंग व्हील, समोरील कंट्रोल बटणांसह ऑडिओ सिस्टम देखील प्रदान करते धुक्यासाठीचे दिवे, 16-इंच स्टील चाके.

5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि 1.6-लिटर 107-अश्वशक्ती इंजिनसह तीन-दरवाजा मॉडेलच्या सर्वात स्वस्त कॉन्फिगरेशनची किंमत 1,129,000 रूबल असेल. 2.0-लिटर इंजिन, 140 अश्वशक्ती आणि मॅन्युअल 5 सह 5-दरवाजा आवृत्ती स्टेप बॉक्सगियर शिफ्टिंगची किंमत 1,279,000 रूबल पासून असेल. शीर्ष पर्याय 2.4 लिटर 169-अश्वशक्तीसह 1,619,000 रूबल पासून पाच-दरवाज्यांची किंमत पॉवर युनिटआणि 4-स्पीड स्वयंचलित. सर्वात महाग तीन-दरवाजा सुझुकी उपकरणे Grand Vitara ची किंमत 1,479,000 rubles पासून असेल. हे समान 2.4-लिटर 169-अश्वशक्ती इंजिन आणि 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह येते.

अतिरिक्त उपकरणांच्या यादीमध्ये विद्युत खिडक्या चालू असणे समाविष्ट आहे मागील दरवाजे, कीलेस इंजिन स्टार्ट सिस्टम, ऑडिओ सिस्टम शीर्ष पातळी, लेदर अपहोल्स्ट्री, क्रूझ कंट्रोल, झेनॉन हेडलाइट्सवॉशर, सनरूफ, 17-इंच अलॉय व्हील आणि इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणालीसह. कमाल कॉन्फिगरेशनएकत्रित लेदर अपहोल्स्ट्री, कलर टच स्क्रीन (6.1 इंच), नेव्हिगेशन प्रणालीगार्मिन, व्हॉइस कंट्रोल सपोर्टसह ऑडिओ सिस्टीम (CD, MP3, USB, AUX, iPhone, iPod आणि Bluetooth), क्रूझ कंट्रोल, स्टायलिश अलॉय व्हील्स.

सुझुकी ग्रँड विटाराचे फायदे आणि तोटे

कारचे फायदे

• आरामदायक आतील;
• खूप मनोरंजक डिझाइन;
• चांगली कुशलता;
• बदलांची विस्तृत निवड;
• मजबूत गॅसोलीन इंजिन, विशेष महाग बॉक्ससह काम करणे;
• लहान आकारमान;
• चांगली हाताळणी;
• कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि कमी गियर;
• मशीनची विश्वसनीयता;
• सुटे भागांची सरासरी किंमत;
• कमी इंधन वापर;
• चांगली क्षमता;
• स्टोव्हचे उत्कृष्ट ऑपरेशन;
• कठोर निलंबन, कोणताही प्रभाव नाही;
• चांगली प्रकाश गुणवत्ता;
• टोइंग करताना सर्व दोन एक्सल अक्षम आहेत;
• केबिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीची सुधारित गुणवत्ता;
• सुरक्षिततेची योग्य पातळी;
• टच डिस्प्लेची उपलब्धता.

कारचे बाधक

• आदर्श आवाज इन्सुलेशन नाही;
• काही ठिकाणी तुटपुंजी उपकरणे आहेत;
• कठोर निलंबनावर चालणे कठीण आहे, परंतु आणीबाणीच्या रस्त्यावर ते इतके सोपे नाही;
• सर्वोत्तम नाही सर्वोत्तम गुणवत्तावापरलेले प्लास्टिक;
• हस्तांतरण प्रकरण खूप कमी आहे;
• स्पेअर व्हीलचे असुविधाजनक स्थान;
• स्पेअर व्हील कव्हर पुरेसे संरक्षण देत नाही;
• कालबाह्य स्वयंचलित प्रेषण;
• पुरेशी मोकळी जागा नाही, विशेषतः चालू मागील पंक्तीआणि उंच लोकांसाठी;
• लहान सामान कंपार्टमेंट खंड;
• काही ट्रिम स्तरांमध्ये कमकुवत पॉवर युनिट्स असतात;
• मोठा खर्च.

चला सारांश द्या

जपानी क्रॉसओव्हरचे आणखी एक अपडेट ज्यामध्ये कॉन्स्टंट फुल आहे सुझुकी ड्राइव्हग्रँड विटाराचा फायदा झाला आहे. जरी रीस्टाईल कारच्या बाहेरील किंवा आत इतके लक्षणीय नसले तरीही ते घडले. फ्रंट एंडच्या डिझाइनवर विशेषत: परिणाम झाला आणि अद्ययावत केल्याबद्दल धन्यवाद, कार अधिक आधुनिक आणि तरुण दिसते आणि काही ठिकाणी स्पोर्टी देखील आहे. केबिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. समोरच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये परिचित तीन खोल विहिरी आहेत. केंद्र कन्सोल अगदी सोपे आहे, परंतु त्याच वेळी बरेच माहितीपूर्ण आणि अंतर्ज्ञानी आहे. अधिक महाग ट्रिम स्तरांमध्ये स्पर्श इनपुटला समर्थन देणारी स्क्रीन देखील असते. समोर बसवलेल्या जागा बऱ्यापैकी आरामदायक आहेत आणि त्यांना सरासरी बाजूचा आधार आहे. मागील प्रवासी खूप आरामदायक आहेत, परंतु उंच लोकांना थोडासा त्रास जाणवेल.

कार, ​​मोटरसायकल निवडणे या विभागात किंमत आणि गुणवत्तेनुसार प्रश्न, मित्सुबिशी पेक्षा चांगलेआउटलँडर की सुझुकी ग्रँड विटारा? लेखक एकटेरिना गॅफोनोव्हा यांनी विचारले, सर्वोत्तम उत्तर म्हणजे ग्रँड विटारा पाच-दरवाजा - एसयूव्हीपैकी सर्वात पास करण्यायोग्य. मागील मॉडेल, तथापि, ते फ्रेम केले होते, जे चांगले आहे. आता, जेव्हा ऑटोमेकर्सच्या फॅशनमध्ये फ्रेमचा त्याग करणे, शरीराची रचना मजबूत करणे आणि कार स्वतःच हलकी बनवणे समाविष्ट आहे, तेव्हा तुम्हाला जास्त थरथरणे आणि आवाजामुळे क्वचितच अस्वस्थता जाणवेल, उलट उलट.

विटारचा एसयूव्ही म्हणून मोठा इतिहास आहे, अर्थातच, क्रुझॅकपेक्षा अधिक विनम्र, उदाहरणार्थ. .

आउटलँडर, नाव असूनही, एक स्टेशन वॅगन आहे सर्व भूभाग(ग्राउंड क्लिअरन्समुळे) आणि आणखी काही नाही. याव्यतिरिक्त, मित्सुबिशी कारची काळजीपूर्वक देखभाल आणि महाग शेड्यूल देखभाल आवश्यक आहे. याबद्दल आधीच आख्यायिका आहेत..))

माझी निवड विटाराच्या बाजूने आहे. आणि सुझुकीच्या गुणवत्तेने आम्हाला निराश केले नाही..

तत्वतः, आउटलँडर गुणवत्तेत अधिक चांगले आहे, परंतु ते आपल्याला काय हवे आहे यावर अवलंबून आहे. सुझुकी - वास्तविक एसयूव्ही, Outlander एक SUV आहे. सुझुकी गोंगाट करणारा आणि थरथरणारा आहे, परंतु अधिक सुंदर आहे (माझ्या मते)

मित्सुबिशी आउटलँडर - मी निवडेन.

माझ्या माहितीनुसार, सुझुकी मित्सुबिशीपेक्षा स्वस्त सेगमेंटमध्ये आहे. जरी मला हे तुलनेने नवीन जॅप्स अजिबात आवडत नसले तरी, पॅनेलवरील प्लास्टिक स्वस्त आहे, आवाज कमी करणे खूप हवे आहे आणि धातू पातळ आहे. या संदर्भात, मी जर्मन लोकांबद्दल अधिक समाधानी आहे.

सुझुकी ग्रँड वितारासाठी 1. माझा मित्सुबिशीवर विश्वास नाही

मित्सुबिशीला उच्च दर्जाची सेवा आवश्यक आहे, ज्याची दुर्दैवाने आमची कार्यालये अद्याप बढाई मारू शकत नाहीत. सुझुकी सुरुवातीला अनेक तांत्रिक क्षेत्रांमध्ये अधिक विश्वासार्ह आणि सोपी आहे. उपाय आणि, त्यानुसार, अधिक देखभाल करण्यायोग्य. क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या बाबतीत, ते जवळजवळ समान आहे. दोन्ही आधीच एसयूव्ही आहेत. देखावा मध्ये, कोण काळजी. माझ्या मते सुझुका अधिक चांगली आहे.

दिसत मनोरंजक व्हिडिओया विषयावर

सुझुकी ग्रँड विटारातील डिफरेंशियल लॉक ड्रायव्हरला ऑफ-रोडवर आत्मविश्वास अनुभवू देतो. दोन्ही कार अंदाजे समान किंमत श्रेणीतील आहेत, जरी आउटलँडरची ऑफ-रोड क्षमता थोडी कमी आहे. : ग्रँड विटारा की आउटलँडर? आम्ही आजच्या पुनरावलोकनात या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न करू. विश्लेषण मानक पद्धतीने तयार केले जाणार नाही. आम्ही प्रतिस्पर्धी पक्षांच्या कमकुवतपणाचे विश्लेषण करू. चला विचार करूया संभाव्य ब्रेकडाउनआणि क्रॉसओव्हरच्या ऑपरेशन दरम्यान अपयश.

तपशील

कार मॉडेल:	मित्सुबिशी आउटलँडर 2.4	सुझुकी ग्रँड विटारा 2.0
उत्पादक देश:	जपान	जपान
शरीर प्रकार:	एसयूव्ही	एसयूव्ही
ठिकाणांची संख्या:	5	5
दारांची संख्या:	5	5
इंजिन क्षमता, क्यूबिक मीटर सेमी:	2360	1995
पॉवर, एल. s./बद्दल. मि:	162/6000	140/6000
कमाल वेग, किमी/ता:	196	175
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	10.5 (स्वयंचलित प्रेषण)	12,5
ड्राइव्हचा प्रकार:	पूर्ण	पूर्ण
चेकपॉईंट:	6 स्वयंचलित प्रेषण	5 स्वयंचलित प्रेषण
इंधन प्रकार:	गॅसोलीन AI-95	गॅसोलीन AI-92
प्रति 100 किमी वापर:	शहर 10.6; मार्ग 6.4	शहर 10.6; मार्ग 7.1
लांबी, मिमी:	4655	4300
रुंदी, मिमी:	1800	1810
उंची, मिमी:	1680	1695
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी:	215	200
टायर आकार:	215/70R16	225/65R17
कर्ब वजन, किलो:	1495	1533
एकूण वजन, किलो:	2210	2070
इंधन टाकीचे प्रमाण:	63	66

पॉवर युनिट्सचे तोटे

चाचणी ड्राइव्ह मित्सुबिशी कारपरदेशी:

ग्रँड विटारामध्ये कमकुवत फ्रंट सस्पेंशन स्टॅबिलायझर बुशिंग आहेत.

ग्रँड विटारा आणि आउटलँडर यांच्यातील द्वंद्वयुद्धात निलंबनाची गुणवत्ता आणि टिकाऊपणा, आउटलँडरने फायदा घेतला.

चला सारांश द्या

आज आमच्याकडे एक असामान्य होता. कोणते चांगले आहे: आउटलँडर किंवा ग्रँड विटारा? आजच्या पुनरावलोकनाच्या वैशिष्ट्यांवर आधारित, विजेता ही कार असेल ज्याचे घटक आणि असेंब्ली अधिक विश्वासार्ह आहेत आणि प्रतिस्पर्ध्याच्या तुलनेत जास्त काळ टिकतील. आणखी एक मूल्यमापन निकष संभाव्यपणे अयशस्वी होऊ शकणारे भाग पुनर्स्थित करण्याची अंदाजे किंमत असेल. त्यामुळे, आउटलँडरमधील भाग अधिक टिकाऊ आहेत आणि ते बदलण्याची किंमत सुझुकी ग्रँड विटाराच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी असेल. म्हणूनच आम्ही या लढतीतील विजय “अनोळखी” ला देतो.

नवीन कार खरेदीसाठी सर्वोत्तम किंमती आणि अटी

क्रेडिट 6.5% / हप्ते / ट्रेड-इन / 98% मान्यता / सलूनमधील भेटवस्तू

मास मोटर्स