अलीकडील घटनांपूर्वी, प्रत्येकाने “5-टन,” “10-टन,” आणि इतर “टन” हे शब्द ऐकले आणि ते वाहनाची वहन क्षमता दर्शवण्यासाठी वापरले गेले. "पेट्रोविच, आम्हाला उद्यासाठी दोन 10-टन ट्रकची गरज आहे!" - ग्राहकाने वाहतूक विभागाच्या प्रमुखांना सांगितले, आणि प्रत्येकाला हे स्पष्ट झाले की विशिष्ट मालाची वाहतूक करण्यासाठी, किमान 10 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेली दोन वाहने आवश्यक आहेत. "प्लेटो" च्या आगमनाने "12-टन" ही संज्ञा दिसून आली आणि याचा अर्थ वाहून नेण्याची क्षमता असा नाही, परंतु परवानगीयोग्य कमाल वजन, सध्याच्या परिस्थितीला लागू केल्याप्रमाणे, “12-टन” हा कोणताही ट्रक आहे ज्याचे अनुज्ञेय कमाल वजन 12 टनांपेक्षा जास्त आहे.

परवानगी कमाल वजननिर्मात्याने स्थापित केले आहे आणि पीटीएसमध्ये सूचित केले आहे - हे वाहनाचे वजन + मालवाहू (प्रवासी) चे जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य वजन आहे. उदाहरणार्थ, लोड न करता वाहनाचे वजन 9 टन आहे आणि परवानगी दिलेले कमाल वजन 25 टन आहे, याचा अर्थ ड्रायव्हर, सुटे चाके, टाकीमधील डिझेल इंधनासह वाहतूक केलेल्या मालाचे वजन जास्त नसावे. (25-9) 16 टन, रोड ट्रेनच्या बाबतीत पॅरामीटर्स ट्रॅक्टर आणि सेमी-ट्रेलर/ट्रेलर एकत्र जोडले जातात. आणि पुन्हा एकदा मी याकडे तुमचे लक्ष वेधून घेऊ इच्छितो, हे निर्मात्यांनी स्थापित केले आहे - सोप्या शब्दात: "आम्ही ही मशीन बनवतो, तुम्ही त्यांच्यावर इतका माल वाहून नेऊ शकता."

वाहनांची हालचाल आणि रस्त्यांवरील माल किंवा प्रवाशांची वाहतूक नियंत्रित करणारे कायदे आणि कृतींमध्ये, हा शब्द वापरला जातो. जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य वजनकिंवा फक्त जास्तीत जास्त वजनआणि म्हणजे मालवाहू किंवा त्याशिवाय वाहनाचे वस्तुमान. सोप्या शब्दात, "या रस्त्यावर तुम्ही (काही मूल्य) पेक्षा जास्त वजनाचा ट्रक चालवू शकता आणि उत्पादकांनी काय ठरवले आहे ते आमच्यासाठी महत्त्वाचे नाही, चिन्हावर काय लिहिले आहे यापेक्षा जास्त नाही."

जास्तीत जास्त वस्तुमान जोडून निर्धारित केले जाते अक्षीय भारटी.एस. अक्षीय भार म्हणजे वाहनाच्या एक्सलद्वारे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर प्रसारित होणारे वस्तुमान. वेगवेगळ्या रस्त्यांसाठी, एक्सल लोड भिन्न असू शकतात; वेगवेगळ्या प्रकारच्या वाहनांसाठी, एक्सल लोड भिन्न असू शकतात (इंटरएक्सल अंतर, बोगीमधील एक्सलची संख्या, उतार आणि निलंबनाचा प्रकार प्रभावित होतात). सोप्या शब्दात, “तुमच्याकडे 8 टन वजनाचा 2-ॲक्सल ट्रॅक्टर आणि 7 टन वजनाचा 3-ॲक्सल ट्रेलर आहे, या रस्त्यावर जास्तीत जास्त स्वीकार्य वजन 38 टनांपेक्षा जास्त असू शकत नाही, याचा अर्थ, कार्गोच्या योग्य स्थानासह ट्रेलरमध्ये, तुम्ही 38-8-7 = 23 टन वाहतूक करू शकता."

अक्षीय भार जोडताना, जास्तीत जास्त वस्तुमान ओलांडल्यास 44 टनही वाहतूक अवजड मालाच्या श्रेणीत येते आणि त्यासाठी विशेष परवानगी, नियामक प्राधिकरणांकडून मार्गाची मान्यता आणि रस्त्यांच्या वाढीव नुकसानासाठी शुल्क भरावे लागते.

जर जास्तीत जास्त वाहनाचे वजन 80 टनांपेक्षा जास्त असेल, तर एक विशेष प्रकल्प विकसित करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी आवश्यक असू शकते, उदाहरणार्थ, मार्गावरील पूल मजबूत करणे.

वस्तुमान आणि भाराचा मुद्दा अर्थातच खूप खोल आहे आणि एका पोस्टमध्ये सर्व पैलू कव्हर करणे कठीण आहे, परंतु मुख्य मुद्दे समजून घेण्यासाठी, मला वाटते की ते आपल्यासाठी उपयुक्त ठरेल.

ऑटोमोटिव्ह विषयांचा अभ्यास करताना, तुम्हाला वाहनांच्या विशिष्ट पॅरामीटर्सची व्याख्या करणाऱ्या अनेक संज्ञा आढळतात. बहुतेक व्याख्या सरकारी नियामक संस्था आणि वाहतूक व्यवस्थापनासाठी जबाबदार असलेल्या इतर संस्थांद्वारे सादर केल्या जातात आणि परिष्कृत केल्या जातात. दोन्ही प्रवासी कार आणि ट्रकसाठी, कर्ब आणि एकूण वजन हे एक प्रमुख तांत्रिक पॅरामीटर्स आहेत जे उत्पादन कंपन्यांच्या कागदपत्रांमध्ये सूचित केले आहेत.

फॅक्टरी असेंबली लाइन सोडणारी कार आणि कार डीलरशिपवर विक्रीसाठी येणारी कार यांचे वजन वेगवेगळे असते. सुटे भाग (सुटे साधने आणि उपकरणे) सुसज्ज केल्यानंतर आणि तांत्रिक द्रव भरल्यानंतर, वाहनाचे वजन वाढते. घरगुती वाहनांसाठी, कर्ब वेटची संकल्पना GOST R 52389-2005 द्वारे नियंत्रित केली जाते. यात बरेच काही समाविष्ट आहे:

• गाडी;
• मानक उपकरणे (लिफ्ट, अग्निशामक, सुटे टायर, प्रथमोपचार किट, चाव्या आणि साधनांचा मानक संच);
• तांत्रिक द्रव, वंगण आणि इंधनाची संपूर्ण टाकी;
• ड्रायव्हर, ज्याचे वजन 75 किलो घेतले जाते.

युरोपियन युनियन झोनमध्ये, कार उत्पादक ड्रायव्हरचे वजन देखील समाविष्ट करतात, ज्याचे वजन 75 किलो आहे, वाहनाच्या कर्ब वेटमध्ये. आम्ही असे म्हणू शकतो की ऑपरेटिंग वेट म्हणजे ड्रायव्हरसह पूर्णपणे सुसज्ज, इंधन असलेल्या आणि चालविण्यास तयार असलेल्या वाहनाचे वजन.

एकूण वाहन वजन किती आहे

कारचे सर्व घटक मोजले जातात आणि सुरक्षिततेच्या विशिष्ट फरकाने तयार केले जातात. हे पूर्णपणे स्पष्ट आहे की वाहनाचा भार ओलांडल्याने ट्रॅक्शन वैशिष्ट्ये आणि ब्रेकिंग कार्यक्षमतेत बिघाड होतो आणि सुरक्षेवर देखील मुख्य परिणाम होतो. म्हणून, उत्पादन कंपन्या वाहनाच्या कागदपत्रांमध्ये एकूण परवानगीयोग्य वजन दर्शवतात. हे जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य पॅरामीटरचे प्रतिनिधित्व करते आणि वस्तुमान समाविष्ट करते:

• एक सुसज्ज आणि वापरण्यास तयार वाहन;
• आसन संख्येनुसार चालक आणि प्रवासी;
• वाहतूक केलेला माल.

कारच्या एकूण आणि कर्ब वजनामध्ये काय फरक आहे?

जर आपण कारच्या एकूण (परवानगी) आणि कर्ब वजनाची तुलना केली, तर पहिल्या पॅरामीटरमध्ये प्रवासी आणि वाहतूक केलेल्या सामानाचे वजन जोडून प्राप्त केले जाते. कारचे कर्ब वेट (भाराशिवाय वजन) तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर (कार ब्रँड, शरीराचे प्रकार आणि वजन, इंधन टाकी आणि कूलिंग सिस्टमचे प्रमाण, उत्पादन सामग्री इ.) वर आधारित सेट केले जाते आणि नंतर दिलेले पॅरामीटर आहे. एकूण वजन मर्यादित सूचक आहे. हे दर्शविते की ते ओलांडल्याने केवळ ऑपरेशनल वैशिष्ट्यांमध्येच घट होत नाही तर वैयक्तिक घटक आणि मशीनच्या घटकांची आपत्कालीन अपयश देखील होऊ शकते.

सर्व उत्पादक, त्यांच्या कारची रचना करताना, कारचे वजन कमी करण्याचा प्रयत्न करतात, जे त्यांच्या प्रवेग आणि आर्थिक वैशिष्ट्यांवर थेट परिणाम करतात. कमीत कमी इंधनाचा वापर करून एखादे वाहन ठराविक अंतरावर जितके जास्त वजन वाहून नेऊ शकते तितके चांगले.

एकूण अनुज्ञेय वजनाची गणना करताना, उत्पादकांना सार्वजनिक रस्त्यावर प्रवासी, ड्रायव्हर आणि वाहतूक केलेल्या सामानाच्या वजनावरील काही सरासरी डेटाद्वारे मार्गदर्शन केले जाते. चाचणी पद्धतीचा वापर करून, ते थ्रेशोल्ड स्थापित करतात ज्यापूर्वी कार महत्त्वपूर्ण अतिरिक्त इंधन वापराशिवाय आणि ट्रान्समिशन आणि चेसिस घटकांवरील अक्षीय आणि इतर भारांशिवाय ऑपरेट करण्यास सक्षम आहे. एकूण अनुज्ञेय वजनाच्या एक-वेळ आणि किंचित जास्तीची स्ट्रक्चरल सेफ्टी फॅक्टरद्वारे काही प्रमाणात भरपाई केली जाऊ शकते, तर कारच्या आतील आणि ट्रंकचे सतत आणि जास्त लोडिंग निश्चितपणे कारचे सेवा आयुष्य कमी करेल. संपूर्ण कार.

एका सोप्या गणनेसह, एकूण वजनातून कर्बचे वजन वजा करून, एखादी कार किती मालवाहू जहाजावर घेऊ शकते हे तुम्ही शोधू शकता. सर्व निर्दिष्ट मानदंड आणि मूल्ये PTS (वाहन पासपोर्ट) मध्ये दर्शविल्या जातात आणि दरवाजामध्ये किंवा कारच्या हुडखाली असलेल्या विशेष टॅगवर डुप्लिकेट केल्या जातात. उदाहरणार्थ, वजन निर्बंध असलेल्या लिफ्टचा वापर करून मशीनची सर्व्हिसिंग किंवा दुरुस्ती करताना सर्व्हिस स्टेशनवर ऑपरेटिंग वेट व्हॅल्यू आवश्यक असू शकते. वाहून नेल्या जाणाऱ्या सामानाचे वजन जाणून घेतल्यास, परवानगी असलेले (एकूण) वजन ओलांडले जाईल की नाही हे त्वरीत शोधणे आणि वाहन ओव्हरलोड होण्यापासून रोखण्यासाठी उपाययोजना करणे कठीण होणार नाही.

कार्यात्मक गुणधर्म कोणती मूलभूत गरज आणि विशिष्ट वाहन कोणत्या मार्गाने पूर्ण करतात हे निर्धारित करतात. वैयक्तिक वाहने दुहेरी कार्य करतात. एकीकडे, ते प्रवासी आणि वस्तूंच्या वाहतुकीशी संबंधित लोकसंख्येच्या भौतिक गरजा पूर्ण करतात. दुसरीकडे, वाहनांना सांस्कृतिक वस्तू म्हणून वर्गीकृत केले जाते, कारण ते लोकांच्या आध्यात्मिक गरजा उच्च गतीच्या भावनेने आणि क्रीडा कृत्यांमध्ये पूर्ण करतात. वाहतुकीचे साधन म्हणून वाहनाची कार्ये त्याच्या प्रवासी क्षमता, वाहून नेण्याची क्षमता, कुशलता, युक्ती, थंड हंगामात सुरू करण्याची क्षमता आणि संपूर्ण गॅस टाकीवरील मायलेज यांद्वारे निर्धारित केली जाते. यापैकी काही गुणधर्म वाहनाच्या सामाजिक हेतूसाठी निर्णायक आहेत.

जर आपण वाहने क्रीडा उपकरणे मानली, तर सर्वात महत्त्वाच्या कार्यात्मक गुणधर्मांमध्ये त्यांचा थ्रॉटल प्रतिसाद, दिलेल्या अंतरावर ते विकसित होऊ शकणारा कमाल वेग, इंजिन पॉवर आणि सिलेंडर विस्थापन यांचा समावेश होतो.

प्रवेग प्रतिसाद (गतिशीलता)- थांबलेल्या स्थितीतून तीव्रतेने वेग वाढवण्याची वाहनाची क्षमता. डायनॅमिझम जटिल निर्देशकांना संदर्भित करते आणि इंजिन पॉवर आणि वाहनाच्या वजनावर आणि गिअरबॉक्समधील गियर गुणोत्तरांच्या गुणोत्तरावर अवलंबून असते. वाहनाची शक्ती आणि कमी वजन, थ्रॉटल प्रतिसाद जास्त.

थ्रॉटल रिस्पॉन्सचा सूचक म्हणजे वाहनाचा ठराविक वेग (मोटारसायकल - 60 किमी/तास पर्यंत, कार - 100 किमी/ता) पर्यंतचा प्रवेग वेळ. देशांतर्गत कारसाठी, थ्रॉटल प्रतिसाद 10-14 s आहे, शक्तिशाली विदेशी मॉडेलसाठी - 7 s, स्पोर्ट्स कारसाठी थ्रॉटल प्रतिसाद 4 s पर्यंत पोहोचतो.

जड ट्रॅफिकमध्ये वाहनांच्या प्रतिसादाला खूप महत्त्व असते, जेव्हा तुम्हाला समोरच्या वाहनाला झटपट ओव्हरटेक करणे आवश्यक असते, तसेच रस्त्याच्या बाहेरच्या परिस्थितीत, जेव्हा तुम्हाला वारंवार ब्रेक लावावा लागतो आणि पुन्हा वेग वाढवावा लागतो.

इंजिनची शक्ती त्याच्या विस्थापनावर अवलंबून असते आणि अश्वशक्ती किंवा kW (1 kW = 1.353 hp) मध्ये व्यक्त केली जाते.

वाहन कर्ब वजनपूर्णपणे इंधन भरलेल्या (इंधन, तेल, शीतलक इ.) आणि सुसज्ज (सुटे चाक, साधन इ.) वाहनाचे वजन, परंतु प्रवासी, ड्रायव्हर आणि त्यांच्या सामानाशिवाय त्याची व्याख्या केली जाते.

कार डिझायनर वाहन वजन कमी करण्यासाठी प्रत्येक संधी वापरतात. स्टील आणि कास्ट लोहाचे भाग ॲल्युमिनियम आणि मॅग्नेशियम मिश्र धातु, टायटॅनियम आणि प्लास्टिक, घन भाग - ट्यूबलर आणि पोकळ भागांसह बदलले जातात.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह म्हणून पुन्हा कॉन्फिगर केल्यानंतर मोटारींच्या वजनात तीव्र घट झाली, कारण त्यांच्याकडे जड मागील एक्सल आणि कार्डन ड्राइव्ह नसल्यामुळे.

एकूण वाहन वजनकर्ब वजन, मालवाहू वजन, चालक आणि प्रवासी आणि त्यांचे सामान यांचा समावेश होतो. एका प्रवाशाचे अंदाजे वजन 70 किलो आहे आणि प्रति प्रवासी सामानाचे अंदाजे वजन 10 किलो आहे.

संयम.क्रॉस-कंट्री क्षमता म्हणजे कठोर पृष्ठभाग नसलेल्या रस्त्यावर तसेच विविध हवामान परिस्थितीत वाहन चालविण्याच्या योग्यतेचा संदर्भ देते.

वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता इंजिन पॉवर, ग्राउंड क्लिअरन्स, व्हील बेस आणि रुंदी, ड्राईव्ह व्हीलची संख्या, ट्रेड रुंदी आणि ट्रेड डेप्थ यावर अवलंबून असते. वाहनाच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेत लक्षणीय वाढ होते जर त्यात केवळ मागीलच नाही तर पुढची चाके देखील चालविली जातात. कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत (चिखल, वाळू) वाहन चालवताना, ड्रायव्हर गिअरबॉक्समधून केवळ मागील बाजूसच नव्हे तर पुढच्या चाकांवर देखील टॉर्क लावू शकतो.

वाहन ग्राउंड क्लीयरन्स.ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) हे वाहनाच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागापर्यंतच्या सर्वात खालच्या बिंदूच्या उंचीवरून निर्धारित केले जाते. ग्राउंड क्लीयरन्स विविध अडथळ्यांवर जाण्यासाठी वाहनाची क्षमता दर्शवते: रेल, लॉग इ.

वाहनाचा पाया सामान्यतः त्याच्या चाकांच्या अक्षांच्या केंद्रांमधील अंतर मिलिमीटरमध्ये समजला जातो. ते जितके लहान असेल तितकी वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता जास्त असेल, परंतु रस्त्यावर स्थिरता कमी असेल, विशेषतः सायकली आणि मोटारसायकलसाठी.

चाकांचा व्यास रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील लहान अनियमिततांभोवती जाण्याची त्यांची क्षमता निर्धारित करतो, ज्यामुळे चेसिसचे कंपन कमी होते.

टायर ट्रेडची रुंदी वाळू आणि चिखलातील क्रॉस-कंट्री क्षमता निर्धारित करते. टायर जितके विस्तीर्ण, समर्थन क्षेत्र जितके मोठे असेल, समर्थन क्षेत्राच्या प्रत्येक चौरस सेंटीमीटरवर कमी दाब, मऊ रस्त्याच्या पृष्ठभागावर क्रॉस-कंट्री क्षमता जास्त असेल.

ट्रेड पॅटर्नची खोली जमिनीसह चांगले कर्षण निर्धारित करते, म्हणून ते जितके मोठे असेल तितकी क्रॉस-कंट्री क्षमता जास्त असेल.

कमाल अनुज्ञेय गती साध्य करण्याची शक्यताइंजिन पॉवर आणि सर्वोच्च (सामान्यतः 4था आणि 5वा) गियरमधील एकूण गीअर रेशोवर अवलंबून असते. रहदारीच्या नियमांनुसार, लोकसंख्या असलेल्या भागात वेग 60 किमी/तास पेक्षा जास्त नसावा आणि बहुतेकदा 40 किमी/ता; बहुतेक देशातील रस्त्यांवर वेग मर्यादा 80-90 किमी/ताशी असते आणि फक्त काही एक्सप्रेस रस्त्यांवर - 110 किमी/ता. h आधुनिक वैयक्तिक कार तुम्हाला 160 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने पोहोचू देतात. उच्च वेगाने आणि कमी अंतरावर ओव्हरटेक करण्यासाठी कारची ही मालमत्ता खूप महत्त्वाची आहे.

हे लक्षात घ्यावे की वाहनाचे टायर रुंद असल्यास आणि खोल रुंद असल्यास त्याचा वेग कमी होतो.

चातुर्य- अडथळ्यांमध्ये फिरण्याची वाहनाची क्षमता. हे सूचक विशेषत: जवळून पार्क केलेल्या कारमधील पार्किंगमध्ये प्रवेश करताना, गॅरेजमध्ये प्रवेश करताना किंवा तीक्ष्ण वळणांवर असताना महत्वाचे आहे. मॅन्युव्हरेबिलिटीचा सूचक म्हणजे कार बनवू शकणाऱ्या तीक्ष्ण वळणाची (m मध्ये) त्रिज्या. प्रवासी कारसाठी, वळणाची त्रिज्या 5-6 मीटर आहे आणि ती जितकी लहान असेल तितकी कार अधिक कुशल आहे.

प्रति 100 किमी इंधन वापरपथ कार्यक्षमतेचे वैशिष्ट्य दर्शवितो आणि इंजिन आणि वाहनाच्या चेसिसच्या निर्मितीच्या डिझाइन आणि गुणवत्तेवर अवलंबून असतो. देशांतर्गत मोटार वाहनांमध्ये, प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर मोपेडसाठी 2 लीटर ते जड मोटारसायकलसाठी 8-10 लिटरपर्यंत असतो; प्रवासी कारसाठी, इंधनाचा वापर 4 ते 16 लिटरपर्यंत असतो. वाहन पासपोर्टमध्ये दर्शविलेले नियंत्रण इंधन वापर आणि ऑपरेशनल इंधन वापर यांच्यात फरक करणे आवश्यक आहे. सपाट रस्त्यावर 60 किमी/तास वेगाने वाहन चालवताना नियंत्रणाचा वापर निर्धारित केला जातो. ऑपरेटिंग वापर सहसा संदर्भापेक्षा 10-15% जास्त असतो.

पूर्ण गॅस टाकीवर मायलेजटाकीच्या क्षमतेवर आणि प्रति 100 किमी ऑपरेटिंग इंधनाच्या वापरावर अवलंबून असते. आधुनिक कारची गॅस टाकीची क्षमता 30-50 लिटर आहे, जी 100 किमी प्रति 8-10 लीटर ऑपरेटिंग इंधन वापरासह, 300-600 किमीच्या श्रेणीसाठी पुरेसे आहे.

ब्रेकिंग अंतर- वाहनाने विनिर्दिष्ट वेगाने ब्रेक लावल्यापासून ते पूर्ण थांबेपर्यंत हे मीटर्समधील अंतर आहे.

कारच्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे त्याचे वजन. वाहनाचे वजन थेट इंधनाच्या वापरावर आणि कारमध्ये प्रदान केलेल्या अनेक प्रणालींच्या ऑपरेशनवर परिणाम करते.

नवीन कार निवडताना, बरेच खरेदीदार त्याच्या अंकुश, एकूण आणि जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या वजनाच्या मुद्द्याबद्दल विचार करतात. तथापि, बर्याचदा वाहने प्रवासी आणि मोठ्या भारांची वाहतूक करण्यासाठी वापरली जातात. जर एखादे मशीन आवश्यक भार सहन करण्यासाठी डिझाइन केलेले नसेल, तर ते त्याच्या इच्छित वापरासाठी अनुपयुक्त असेल.

ओव्हरलोडमुळे त्याच्या कारचे नुकसान होऊ नये किंवा निलंबनाचे किंवा इतर घटकांचे नुकसान होऊ नये म्हणून ड्रायव्हरने किती प्रवासी आणि सामान चढवू शकतो हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

वाहन वस्तुमान वैशिष्ट्यांच्या मूलभूत संकल्पनांची सैद्धांतिक दृष्टीने चर्चा केली जाते. बरेच लोक अशी माहिती उपयुक्त मानत नाहीत, परंतु काही काळानंतर त्यांना ती आढळते. त्यामुळे वाहनचालकांना या समस्येचा अभ्यास करण्यात अडचण येत आहे.

कर्ब वेटची संकल्पना

ही सर्वात सामान्य संकल्पना आहे ज्यावर ऑटोमेकर्स, अधिकृत डीलर्स लक्ष केंद्रित करतात आणि ड्रायव्हर्स स्वतः ज्याकडे लक्ष देतात.

कोणत्याही वाहनाचे कर्ब वेट हे वाहनाचे वजन किंवा वस्तुमान असते, ज्यामध्ये सर्व मानक उपकरणे, ऑपरेटिंग सामग्रीचे वजन समाविष्ट असते, परंतु मालवाहू, प्रवासी आणि चालक यांचे वजन विचारात घेतले जात नाही.

मानक उपकरणांमध्ये सहसा सुटे भाग आणि साधने समाविष्ट असतात. ऑपरेटिंग सामग्रीसाठी, आम्ही इंधन, इंजिन आणि ट्रान्समिशन तेल, शीतलक आणि इतर घटकांचा विचार करतो.

कोणत्याही फॅक्टरी कारमध्ये कर्ब वेट किती असते याचे तुम्ही वेगळ्या पद्धतीने वर्णन करू शकता. हे वाहनाच्या घटकांचे एकूण वजन आहे, जे मालवाहू, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या दृष्टीने रिकामे आहे, परंतु इंधन टाकी भरलेली आहे, सर्व मानक साधने, उपकरणे आणि ऑपरेटिंग फ्लुइड्ससह. खरं तर, ही कार आहे जी कार डीलरशिपला दिली जाते. त्यात आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे, परंतु अनावश्यक काहीही नाही, जे कार मालक स्वतः हळूहळू जमा करेल.

या वैशिष्ट्याचा अर्थ निश्चित करणे कठीण नाही. हे या वस्तुस्थितीमुळे होते की कर्बचे वजन, एकूण वाहनाच्या वजनाप्रमाणे, अनेकदा असते. परंतु त्यांचा अर्थ भिन्न मापदंड आहे. म्हणून, प्रथम आपण तांत्रिक डेटा शीट पहावे. तसेच, कार खरेदी करण्यापूर्वीच अशी माहिती उपलब्ध आहे, कारण उत्पादक आणि विक्रेत्यांनी तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या सूचीमध्ये हे पॅरामीटर्स समाविष्ट करणे आवश्यक आहे.

हे जोडणे महत्वाचे आहे की EU ने थोडे वेगळे मानक स्वीकारले आहे, त्यानुसार ड्रायव्हरचे वजन एकूण कर्ब वेटमध्ये समाविष्ट केले आहे. हे 75 किलोग्रॅमचे मानक वजन विचारात घेते.

निर्णय चांगला आहे आणि त्याचे तार्किक स्पष्टीकरण आहे. मुद्दा असा आहे की जर वाहनात एकही व्यक्ती नसेल, म्हणजे चालक नसेल तर त्याची हालचाल अशक्य होईल. हा कारचा एक महत्त्वाचा घटक मानला जातो, म्हणूनच वाहन उत्पादक चालकांना पेलोड म्हणून वर्गीकृत करणे चुकीचे मानतात.

कर्ब वेटचे दुसरे नाव आहे. हे अनलोड केलेले वस्तुमान आहे. वाहनाच्या एकूण वजनाबद्दल, गोष्टी काही वेगळ्या आहेत.

ही एकूण वजनाची संकल्पना आहे ज्यामध्ये उपकरणे, उपभोग्य वस्तू, ड्रायव्हर, कार्गो आणि प्रवाशांचे वजन देखील समाविष्ट आहे. येथून या दोन संकल्पनांमधील फरक निश्चित करणे कठीण नाही. यात कारमधील प्रवाशांचे वजन वैशिष्ट्ये, ड्रायव्हर स्वतः आणि केबिन किंवा सामानाच्या डब्यात असलेल्या कार्गोचा समावेश आहे.

आणखी एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे वाहनाचे कोरडे वजन. यात मशीनचे स्वतःचे निव्वळ वजन आणि त्याची रचना समाविष्ट आहे. या प्रकरणात, मानक उपकरणे, इंधन आणि उपभोग्य द्रव यांचे वजन कर्ब वजनातून वजा केले पाहिजे. मग आपल्याला तेच कोरडे वस्तुमान मिळते.

गणना वैशिष्ट्ये

प्रत्येक देशाला विशिष्ट वाहनाचे कर्ब वजन निर्धारित करण्यासाठी स्वतःचे सूत्र वापरण्याचा अधिकार आहे. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण वजन निर्बंध असलेल्या भागात वाहनांना प्रवेश करण्याची परवानगी देण्यासाठी हा निकष महत्त्वाचा आहे. हे प्रामुख्याने पूल, तसेच धरणे आणि इतर तत्सम संरचनांना लागू होते.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, युरोपमध्ये ते अतिरिक्तपणे वाहनचालकाचे सरासरी वजन जोडतात, म्हणजेच एखाद्या व्यक्तीच्या सरासरी वजनाचे सूचक. अशा प्रकारे तुम्ही कारच्या वजनाचा डेटा अधिक चांगल्या प्रकारे जनरेट करू शकता.

जर आपण रशियन फेडरेशनच्या नियमांबद्दल बोललो, तर कर्ब वजनाची गणना करताना खालील मुद्दे विचारात घेतले जातात:

• 75 किलोग्रॅम. युरोपियन युनियनच्या बाबतीत, रशियामध्ये एखाद्या व्यक्तीचे सरासरी वजन कर्ब वेटमध्ये जोडण्याचा नियम आहे. ड्रायव्हर हा वाहनाच्या हालचालीसाठी आवश्यक घटक म्हणून काम करतो या साध्या संकल्पनेवर आधारित आहे;
• जर हे ट्रक किंवा बसेस असतील तर, क्रू मेंबरसाठी संरचनात्मकरित्या प्रदान केलेल्या जागेसह, 75 किलोग्रॅम देखील जोडले जातात;
• साधने कर्ब वजनामध्ये वाहन चालकासाठी आवश्यक असलेल्या साधनांची सूची समाविष्ट करणे आवश्यक आहे;
• 90%. हे भरलेल्या इंधन टाकीचे प्रमाण आहे जे कर्ब वेटमध्ये समाविष्ट आहे. जर आपण 60 लिटरचे मानक टाकीचे प्रमाण घेतले आणि इंधनाच्या वस्तुमानाची अंदाजे गणना केली, तर असे दिसून येते की कर्ब वजनाच्या अतिरिक्त म्हणून सुमारे 55 किलोग्रॅम विचारात घेतले जातात;
• सुटे टायर एक सुटे चाक एक अनिवार्य घटक आहे;
• जॅक, अग्निशामक इ.

कोरड्या वजनासह या सर्व पॅरामीटर्सची बेरीज करून, अंतिम मूल्य प्राप्त केले जाते, जे कारच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात सूचित केले जाते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशी विशेष सूत्रे आहेत जी आपल्याला वैयक्तिकरित्या कर्ब वजन मोजण्याची परवानगी देतात. हे विशेषतः मालवाहू वाहनांसाठी खरे आहे जे वजन प्रक्रियेसाठी विशेष बिंदूंमधून जातात. जर तुम्ही स्केल इंडिकेटरमधून कर्ब वेट वजा केले तर तुम्हाला कार्गोचे अचूक वजन, कमाल वजन आणि इतर वैशिष्ट्ये शोधता येतील.

म्हणून, विशिष्ट परिस्थितींमध्ये, नियामक सेवा हे पॅरामीटर निर्धारित करण्यासाठी गणना सूत्रे वापरतात.

तिला ओळखणे का महत्त्वाचे आहे

वाहन चालकाच्या जीवनातील अनेक परिस्थिती असतात जेव्हा त्याला त्याच्या वाहनाच्या कर्ब वेटचे अचूक पॅरामीटर्स माहित असणे आवश्यक असते.

प्रत्येक वाहनाची वाहतूक आणि टोइंग कार्गोसाठी विशिष्ट वजन मर्यादा असते. जर तुम्ही अडकलात आणि ड्रायव्हरला असे भार हाताळण्यास तांत्रिकदृष्ट्या सक्षम नसलेल्या वाहनातून तुम्हाला ओढण्यास सांगितले तर त्याचे परिणाम दोन्ही पक्षांसाठी नकारात्मक होतील.

अवघड विभाग, पूल, धोकादायक ठिकाणे इत्यादींमधून जाताना तुम्हाला कर्ब वेटबद्दल देखील लक्षात ठेवण्याची गरज आहे. येथे जास्तीत जास्त वजन किती चालवता येईल हे दर्शविणारी रस्त्यावर विशेष चेतावणी चिन्हे आहेत.

पेलोड वस्तुमानाची संकल्पना

भार नसलेल्या कारच्या वस्तुमानाच्या संकल्पना समजून घेतल्यानंतर, आम्हाला आता कारच्या थोड्या वेगळ्या वस्तुमानात रस आहे. तज्ञ आणि सामान्य वाहन चालकांचा असा विश्वास आहे की वाहनांच्या ऑपरेशनच्या दृष्टिकोनातून सर्वात लक्षणीय वैशिष्ट्य म्हणजे वहन क्षमता. त्याला पेलोड मास देखील म्हणतात. परंतु वहन क्षमतेची संकल्पना अधिक समजण्याजोगी आणि सोपी आहे. हे सार बदलणार नाही.

वाहनाची वहन क्षमता हे वाहनाद्वारे वाहतूक केलेल्या सर्व मालाचे एकूण वजन समजले जाते, जे वाहनाच्या ऑपरेशनल आणि सामान्य तांत्रिक वैशिष्ट्यांची पूर्तता करते.

येथे पेलोड वस्तुमानाचे नाममात्र आणि गणना केलेले विभागणे विचारात घेणे महत्वाचे आहे.

गणना केलेल्या वजनाच्या बाबतीत, विशिष्ट वाहन जास्तीत जास्त वाहतूक करण्यास सक्षम असलेले वजन विचारात घेतले जाते. नाममात्र बाबतीत, रस्त्याच्या पृष्ठभागाची गुणवत्ता ज्यावर मालवाहतूक केली जाते ते आवश्यकपणे विचारात घेतले जाते. जर ते कठोर पृष्ठभाग असेल तर प्रवासी कार 500 किलोग्रॅमपासून वाहतूक करू शकतात. कार्गो आणि बरेच काही. ट्रक आणि डंप ट्रकच्या बाबतीत, आकडे 25-30 टनांच्या प्रदेशात दिसतात.

सकल वस्तुमान संकल्पना

पुढे, नियमानुसार परवानगी असलेल्या कमाल किंवा एकूण वाहन वजनाला काय म्हणतात ते पाहू. बरेच लोक कार किंवा ट्रकचे कर्ब आणि एकूण वजन यासारख्या संकल्पनांची बरोबरी करतात. पण हे पूर्णपणे बरोबर नाही.

या मूल्यांमध्ये एक महत्त्वपूर्ण फरक आहे ज्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये. ही एक गंभीर चूक असेल.

जर आपण कारचे एकूण किंवा कमाल अनुज्ञेय वजन म्हणजे काय याबद्दल बोललो तर याचा अर्थ असा आहे की कर्ब केलेल्या आणि जास्तीत जास्त लोड केलेल्या वाहनाचे वजन, जे मॉडेलच्या डिझाइन स्टेजवर ठेवलेले आहे. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर आणि त्याच्या प्रवाशांचे वजन विचारात घेतले जाते.

प्रत्येक स्वतंत्र ब्रँड आणि विशिष्ट वाहन मॉडेलचे स्वतःचे अनुज्ञेय किंवा एकूण वजन रेटिंग असते. अनेक प्रकारे, हे वैशिष्ट्य शरीराचे अवयव, आतील घटक आणि इतर घटकांच्या निर्मितीमध्ये कोणती सामग्री वापरली गेली यावर अवलंबून असते.

मिमी (कमाल वस्तुमान) = एमएसएन. (सुसज्ज) + Mgr.p. (कार्गो आणि प्रवासी) + Mv. (ड्रायव्हर)

जास्तीत जास्त वाहन लोड आवश्यकतांचे उल्लंघन न करण्याची शिफारस केली जाते. तांत्रिक दस्तऐवजीकरणामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या भारापेक्षा जास्त मालवाहू आणि बोर्डवर लोक असल्यास, यामुळे गंभीर समस्या उद्भवतील. ग्रस्त होणारी पहिली गोष्ट म्हणजे निलंबन. शरीराच्या स्वतःच्या विकृतीचा सामना करण्याचा धोका देखील वाढतो.

पूर्ण आणि लोडमधील फरक

या संकल्पना शेवटी समजून घेण्यासाठी, कर्ब आणि स्थूल वजन याबाबत काही स्पष्टता आणणे आवश्यक आहे. बऱ्याच लोकांना हे माहित आहे की या संकल्पना भिन्न आहेत, परंतु त्या कशा वेगळ्या आहेत हे ते सांगू शकत नाहीत.

येथे संपूर्ण मुद्दा हा आहे की दोन वैशिष्ट्यांच्या सामान्य निर्देशकांमध्ये नेमके काय समाविष्ट आहे. कर्ब वेटच्या पॅरामीटर्सशी तुलना केल्यास, एकूण वजन अतिरिक्तपणे वाहन चालकाचे वजन देखील विचारात घेते, म्हणजेच ड्रायव्हर, बोर्डवरील प्रवासी आणि.

हे तथ्य नाकारता येत नाही की सर्व लोक तांत्रिक मापदंडांमध्ये घातलेल्या मानकांची पूर्तता करत नाहीत. 75 किलोग्रॅमचे वजन सरासरी मानले जाते, कारण ड्रायव्हरचे वजन 50 किलो किंवा 150 किलोग्रॅम असू शकते. लोक भिन्न आहेत आणि येथूनच त्यांच्या वजनातील फरक येतो.

वाहतूक केलेल्या सामानाची आणि मालवाहू वस्तूंचीही अशीच परिस्थिती आहे. काही लोक व्यावहारिकरित्या सामानाचा डबा वापरत नाहीत आणि बहुतेक वेळा आठवड्यातून दोनदा सुपरमार्केटमधून काही पिशव्या वाहतूक करतात. इतर नियमितपणे विविध वस्तू, वस्तू आणि वस्तूंनी शक्य तितके ट्रंक भरतात. ते अशा बिंदूपर्यंत पोहोचते जिथे मागील निलंबन अशा लोडमधून खाली येते आणि कार क्वचितच हलते.

वैशिष्ट्यांमधील या विसंगतीमुळे परवानगी असलेल्या एकूण वस्तुमानाच्या संकल्पनेचा सक्रिय वापर झाला आहे. प्रत्येक वैयक्तिक वाहनाची कमाल लोड मर्यादा असते, जी डिझाइन ओलांडू देत नाही. डिझाईन आणि उत्पादनाच्या टप्प्यावर ऑटोमेकर्सनी हे आधीच पाहिले.

वाहन जितके जास्त लोड केले जाते तितके जास्त इंधन वापरले जाते, केवळ पेट्रोलच नव्हे तर तेलाचा वापर देखील वाढतो, टायर जलद झिजतात आणि निलंबन घटक आणि इंजिन स्वतःच वेगवान होते.

याचा अर्थ असा नाही की कार सामान किंवा प्रवाशांच्या वाहतुकीचे साधन म्हणून वापरली जाऊ शकत नाही. ड्रायव्हर सोडून इतर कोणालाही गाडीत बसण्यास मनाई करण्याची गरज नाही. परंतु आपल्याला निर्मात्याने स्थापित केलेल्या कमाल भारांचे पालन करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, तुम्हाला गंभीर नुकसान, शरीराचे विकृती आणि इतर त्रास होण्याचा धोका आहे.

प्रत्यक्षात, चर्चा केलेल्या सर्व संकल्पना अगदी सोप्या आहेत. त्यांना समजून घेणे आणि फरक निश्चित करणे कठीण होणार नाही.

आणि मोटार वाहने प्रारंभिक वजन निर्देशक म्हणून. मोटार वाहन किंवा मोटार वाहनाचे खरे नॉन-ऑपरेटिंग वजन समजले पाहिजे, त्याच्या ऑपरेशनसाठी आणि स्पेअर पार्ट्स (स्पेअर पार्ट्स, टूल्स, ॲक्सेसरीज) साठी हेतू असलेल्या द्रव्यांची अनुपस्थिती लक्षात घेऊन.

अशा प्रकारे, कोरड्या वस्तुमानास मोटार वाहन किंवा मोटार वाहनाचे वस्तुमान मानले जाऊ शकते जे द्रवपदार्थांशिवाय वापरण्यासाठी तयार नाही (इंधन टाकी रिकामी असणे आवश्यक आहे, इतर द्रवपदार्थ (उदाहरणार्थ, शीतलक, ब्रेक द्रवपदार्थ, वॉशर द्रव) आणि तेल ( उदाहरणार्थ, इंजिन ऑइल आणि गिअरबॉक्स ऑइल) देखील गहाळ आहे), फक्त त्याच्या डिझाइनमध्ये समाविष्ट असलेल्या भागांचे वजन दर्शविते जे सुटे भाग (सुटे भाग, साधने, उपकरणे) संबंधित नाहीत. साइडकार असलेल्या अनेक कार आणि मोटारसायकलींमध्ये स्पेअर पार्ट म्हणून स्पेअर व्हील बसवलेले असतात. अनेक वाहने साधन म्हणून जॅकसह मानक येतात. नेमके काय ऍक्सेसरी मानले जाते याबाबत संदिग्धता आहे. गोष्टींच्या तर्कानुसार आणि साधनांच्या सादृश्यानुसार, उपकरणे असे भाग मानले जाऊ शकतात ज्यांना ऑपरेशन दरम्यान काढून टाकण्याची शक्यता असलेल्या विनामूल्य फास्टनिंगची आवश्यकता असते (जवळजवळ प्रत्येक कारमध्ये पॅसेंजरच्या डब्यातून काढल्या जाऊ शकतात अशा मॅट्स असतात, बर्याच कारच्या ट्रंकमध्ये दरवाजाच्या छत्र्यांमध्ये लपलेल्या काही रोल्स-रॉइस मॉडेल्समध्ये जॅक प्लास्टिकच्या आवरणाने झाकलेला असतो). ॲक्सेसरीजमध्ये बाह्य हिंगेड भाग देखील समाविष्ट असू शकतात जे कारच्या दैनंदिन ऑपरेशनसाठी स्थापित केले जातात, खालील कार्ये करतात: कार्गो वाहतूक (टो बार, कार बॉडीच्या छतावर कार्गो सुरक्षित करण्यासाठी स्किड्स, हेडलाइट्सवरील जाळी), संरक्षण आणि कारची सुरक्षा (केंगुराट, फ्लाय स्वेटर, प्रोटेक्शन इंजिन क्रँककेस), सहाय्यक (विंच), मोटरसायकलवर बसलेल्या लोकांचे संरक्षण आणि सुरक्षा (वारा आणि गुडघा रक्षक तसेच रोल बार),

हे नाव या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की मोटार वाहन किंवा मोटार वाहन प्रामुख्याने त्याच्या कार्यासाठी आवश्यक द्रवांशिवाय सोडले जाते आणि ज्या कंटेनरमध्ये हे द्रव होते ते निचरा केले जातात. द्रवपदार्थ आणि सुटे भाग नसणे या दोन्ही गोष्टी दर्शविणाऱ्या मशीनचे गैर-कार्यरत वस्तुमान दर्शविण्याकरिता, ड्राय मास हा शब्द तयार केला गेला, केवळ द्रवपदार्थांच्या अनुपस्थितीचा आधार घेतला गेला. ही संज्ञा मुख्यतः उत्पादकांद्वारे मशीनचे नॉन-ऑपरेटिंग वजन निर्धारित करण्यासाठी वापरली जाते.

खालील वजन निर्देशक आहेत:

• कर्ब वेट: द्रव आणि सुटे भाग असलेल्या वाहनाचे वजन, परंतु लोक आणि मालवाहू शिवाय. जरी काही दस्तऐवजांमध्ये कर्ब वेटमध्ये सरासरी ड्रायव्हरचे वजन 75 किलो इतके समाविष्ट करण्याच्या सूचना आहेत. या प्रकरणात, कर्ब वजनामध्ये ड्रायव्हरचा समावेश असल्याचे सूचित करणे वाजवी आहे.

• एकूण वजन (परवानगी दिलेले कमाल वजन): मालवाहू आणि लोकांसह लोड केलेल्या वाहनाचे जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य ऑपरेटिंग वजन म्हणून निर्मात्याने स्थापित केलेले वजन. परवानगी दिलेल्या कमाल वजनातून कर्ब वेट वजा केल्याने आम्हाला लोड क्षमता मिळते. तथापि, व्यवहारात, विशेषत: ट्रकचे बरेच मालक त्यांना जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या वजनापेक्षा जास्त लोड करतात. हे "B" श्रेणीतील ट्रकपासून ते महाकाय मायनिंग डंप ट्रकपर्यंत दोन्हीकडे दिसून येते. यामुळे पार्ट्स आणि वाहनाच्या सपोर्टिंग सिस्टीमचा पोशाख वाढतो, कारण परवानगीयोग्य जास्तीत जास्त वजन सेट करण्याचा निकष वाहनाच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनला सूचित करतो.
• जास्तीत जास्त अनुज्ञेय वजन: लोक आणि कार्गो असलेल्या लोड केलेल्या वाहनाचे जास्तीत जास्त वजन ज्याला वाहनाची रचना समर्थन देऊ शकत नाही.