बॉल जॉइंट मशीनच्या चेसिसचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. हे सस्पेंशन आर्म आणि व्हील हबला जोडलेले आहे. विभक्त न करता येणाऱ्या डिझाइनच्या घटकामध्ये धातूच्या शंकूच्या आकाराचे बोट असते ज्यामध्ये एका बाजूला धागा असतो आणि दुसऱ्या बाजूला एक गोल असतो. गोलाकार (बॉल) फिरण्यास सक्षम आहे कारण तो सीलबंद कोनाडामध्ये बंद आहे, जो पॉलिमर सामग्रीने झाकलेला आहे.

बॉल जॉइंटचा विरुद्ध थ्रेडेड भाग सस्पेंशन आर्मला जोडलेला असतो आणि अशा प्रकारे तो हबशी जोडतो. हे डिझाइन गोलाच्या रोटेशनमुळे प्रत्येक चेसिस घटकाच्या गतिशीलतेसाठी परवानगी देते.

चेंडूचा बाह्य भाग झाकलेला असतो रबर बूटयंत्रणा अडकण्यापासून संरक्षण म्हणून. सामान्यतः, उत्पादक ज्या सामग्रीपासून बॉल सांधे बनवतात ते स्टील असते.

बॉल संयुक्त कार्ये

चाकांच्या उभ्या हालचाली दरम्यान क्षैतिज स्थिती सुनिश्चित करणे हा बॉल जॉइंटचा मुख्य उद्देश आहे. बोट लहान कोनांवर झुकाव कोन बदलू शकते, त्याच वेळी रोटेशनल आणि रेखीय हालचाली निर्माण करते.

नोड ऑपरेशन

चेसिसचे सर्व घटक कठोर ऑपरेशनच्या अधीन आहेत. हेच विधान बॉल जॉइंटवर लागू होते. त्यांच्यापैकी भरपूर वाहनकार्गो आणि प्रवाशांसह, कारच्या आतील भागाचे वजन गोलाच्या लहान पृष्ठभागावर असते. चला उच्च जोडूया गती मोड, रस्त्यांची असमाधानकारक स्थिती आणि नोडला जाणवणाऱ्या ओव्हरलोड्सची थोडीशी कल्पना येईल.

निलंबनामध्ये किती चेंडू सांधे आहेत?

बर्याचदा, समोर निलंबन असलेल्या कार असतात ज्यात दोन बॉल जोड असतात, एक प्रति चाक. SUV च्या फ्रंट सस्पेंशनमध्ये अशी चार युनिट्स असतात. सहसा दोन तळ आणि दोन शीर्ष. एकाच फ्रंट सस्पेंशनवर तीन घटक असलेल्या कार आहेत. वाहने शेवटच्या पिढ्यास्वतंत्र मल्टी-लिंक सस्पेंशनसह ते मागील निलंबनावर बॉल जॉइंट्स देखील ठेवू शकतात.

अगोदर, तुमच्या कारमध्ये जितके जास्त बॉल सांधे असतील, तितके जास्त काळ टिकतील, कारण वजन समान रीतीने वितरीत केले जाते आणि अपयशाची शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी होते. तथापि, यामुळे निदान प्रक्रिया देखील गुंतागुंतीची होते आणि दुरुस्तीसाठी जास्त खर्च येतो.

बॉल सांधे कसे निवडायचे?

जर तुम्हाला बॉल जॉइंट्स विकत घ्यायचे असतील तर तुम्हाला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की युनिट उच्च दर्जाचे असणे आवश्यक आहे कारण ते अत्यंत भार अनुभवते. म्हणून, खरेदी मूळ उत्पादनाची असल्यास ते चांगले आहे. काही कारणास्तव कार मालक खरेदी करू शकत नसल्यास मूळ सुटे भागनिर्मात्याकडून, आणि दुरुस्ती तातडीने करणे आवश्यक आहे, तो त्याच्या सेवा देतो

निलंबन सर्वात एक आहे महत्वाचे नोड्सवाहन. त्याची स्थिती सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, कारण अगदी सर्वात विघटन लहान घटकनिलंबन एक मोठी समस्या बनू शकते. नक्की गोलाकार बेअरिंगलहानपैकी एक आहे, परंतु अत्यंत आवश्यक तपशीलपेंडेंट वाहनाच्या सर्व घटकांप्रमाणे, कधीकधी ते बदलण्याची आवश्यकता असते. निःसंशयपणे, आपण व्यावसायिकांच्या मदतीचा अवलंब करू शकता आणि सर्व्हिस स्टेशनवर बॉल सांधे बदलू शकता. तथापि, ही क्रिया गॅरेजमध्ये अगदी शक्य आहे, ज्यासाठी कार मालकास थोडा वेळ, संयम आणि बॉल जोडण्यासाठी विशेष पुलरची आवश्यकता असेल.

बॉल जॉइंटला फार म्हणतात महत्त्वाचा घटकवाहन, जे निलंबन डिझाइनमध्ये समाविष्ट आहे. हे सस्पेंशन आर्म आणि हबला जोडते स्टीयर केलेले चाक.

बॉल जॉइंटचे मुख्य कार्य म्हणजे हबला उभ्या हालचाली दरम्यान चाकाच्या प्राथमिक क्षैतिज स्थितीसह फिरण्याची परवानगी देणे.

सुरुवातीला, बॉल जॉइंट्स फक्त वर आरोहित होते फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार, ज्यामुळे चाके उभ्या भोवती फिरली. तथापि, बॉल जॉइंटच्या निर्मितीपासून, त्याच्या डिझाइनमध्ये बरेच बदल झाले आहेत.

बॉल सपोर्ट गोलाकार किंवा मशरूम-आकाराच्या टीपसह शंकूच्या आकारात बनविला जातो, जो कोपऱ्यात सपोर्ट बॉडीमध्ये फिरू शकतो आणि लगेच स्विंग करू शकतो. हाऊसिंग बोल्ट किंवा लीव्हरवर दाबले जाते.

आधुनिक युनिट्समध्ये, नियमानुसार, विभक्त न करता येणारी रचना वापरली जाते, जिथे पिन स्थापित केल्यानंतर शरीर रोल केले जाते. बोट आणि शरीराच्या दरम्यान प्लास्टिक किंवा इतर घाला. ते स्लाइडिंग बेअरिंगसारखे कार्य करतात आणि थोडे प्रयत्न करून रोटेशन प्रदान करण्यास सक्षम असतात. घरगुती कारसाठी, इतर बॉल जॉइंट्स वापरल्या जातात, ज्याला कोलॅप्सिबल म्हणतात. झाकण घट्ट करून त्यांच्यातील प्रतिक्रिया दूर केली जाते.

सामान्यतः, सर्व बॉल संयुक्त घटक स्टीलचे बनलेले असतात. संपर्क पृष्ठभागांमधील घर्षण कमी करण्यासाठी, गोलाकार अवकाशाची पृष्ठभाग पॉलिमरसह लेपित आहे, उदाहरणार्थ, प्लास्टिक. तथापि, असे बॉल सांधे आहेत ज्यामध्ये पॉलिमर कोटिंग नसते (सामान्यतः घरगुती वाहनांमध्ये).

कार बॉल जॉइंटचा उद्देश

बॉल जॉइंट एक विश्वासार्ह आणि कठोर संलग्नक प्रदान करते, तर व्हील हबच्या तुलनेत हातांची मर्यादित गतिशीलता राखते. जेव्हा ड्रायव्हर कार चालवतो, तेव्हा समोरच्या चाकांची दोन कार्ये असतात - वाहन रस्त्याच्या कडेला फिरते याची खात्री करणे आणि युक्ती चालवण्याची क्षमता प्रदान करणे (उजवीकडे, डावीकडे वळणे). योग्य रीतीने हालचाल आणि युक्ती करण्यासाठी, चाके रस्त्याच्या सापेक्ष योग्यरित्या स्थित असणे आवश्यक आहे, म्हणजे, ते मुक्तपणे पुढे आणि मागे फिरले पाहिजेत, स्टँड लेव्हल, स्टीयरिंग व्हील वापरून सहजपणे नियंत्रित केले जाणे आवश्यक आहे आणि धुराशी घट्टपणे जोडलेले असणे आवश्यक आहे. या गरजा पूर्ण करण्यासाठी, एक निलंबन विकसित केले गेले ज्यामध्ये स्टीयरिंग व्हील हब आणि सस्पेंशन आर्म्स बॉल जॉइंट्सद्वारे जोडलेले आहेत.

मल्टी-लिंक फ्रंट सस्पेंशन डिझाइनमध्ये वाहनाच्या प्रत्येक बाजूला दोन बॉल जॉइंट्स - लोअर आणि अप्पर - समाविष्ट आहेत (एकूण चार, परंतु सहा आणि आठ देखील आहेत).

बॉल संयुक्त अपयशाची कारणे

ऑपरेशन दरम्यान, बॉल सांधे खूप गंभीर भारांच्या अधीन असतात. निलंबनाच्या डिझाइनवर आणि त्यांच्या स्थापनेच्या स्थानावर अवलंबून, असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना समर्थन सतत प्रभावांना तोंड देतात आणि वाहनाच्या एकूण वजनाचा मोठा भाग देखील वाहतात. उल्लंघनाचे मुख्य कारण योग्य ऑपरेशनबॉल जॉइंट म्हणजे संपर्क पृष्ठभागांचा पोशाख, ज्यामुळे शरीरापासून पिनपर्यंतच्या अंतरामध्ये क्लिअरन्स वाढू शकतो. परिणामी, बोट दोन्ही फिरते आणि शरीरात लटकते.

जर पोशाख जास्त तीव्र असेल तर, समर्थनावरील लहान भार देखील शरीरातून पिन बाहेर येऊ शकतात. परिणामी, आधार चाक धरू शकत नाही आणि वाहन फक्त डांबरावर कोसळते.

बॉल सांध्यांवर पोशाख होण्याची मुख्य चिन्हे आहेत:

अंतरात वाढ खालील घटकांमुळे होते:

बॉल संयुक्त चे स्वयं-निदान

बॉल जॉइंट कोणत्या स्थितीत आहे हे शोधण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

कार बॉल जोड्यांची दुरुस्ती

बॉल जॉइंट दुरुस्त करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. बहुतेक परदेशी कारसाठी, लीव्हरसह आधार बदलणे आवश्यक आहे महाग आनंद, कारण या लीव्हरची किंमत खूप आहे. सोबत कार देखील आहेत मल्टी-लिंक निलंबन. साठी कामाची किंमत खालचा हातबरेच उच्च, आणि शीर्षस्थानी - दुप्पट. म्हणून, बहुतेक कार मालक बॉल जॉइंट बदलण्याऐवजी दुरुस्त करण्यास प्राधान्य देतात, कारण त्याची किंमत निम्मी आहे. याव्यतिरिक्त, दुरुस्त केलेले बॉल संयुक्त अधिक पोशाख-प्रतिरोधक बनते आणि, एक नियम म्हणून, आहे अधिक संसाधननवीन समर्थनाऐवजी विकास.

बॉल सांधे पुनर्संचयित करण्यासाठी खालील तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो:

खालच्या आणि वरच्या चेंडूचा सांधा बदलणे

खालच्या बदलण्याची प्रक्रिया आणि शीर्ष समर्थनकोणतेही मतभेद नाहीत. आपल्याला आवश्यक असलेल्या साधनातून:

बॉल जॉइंट बदलताना, आपण प्रथम नवीन आधार लिथॉलने वंगण घालणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी आपण बूट काढून बोटाला लावावे. इष्टतम प्रमाणवंगण त्यानंतर, बूट परत ठेवा.

सपोर्टचे सेवा आयुष्य बऱ्याच घटकांवर अवलंबून असते आणि सरासरी 15 ते 120 हजार किलोमीटरपर्यंत असते. बॉल जॉइंटचे आयुष्य बूटमध्ये अगदी कमी क्रॅकने देखील कमी केले जाऊ शकते. पाणी, वाळू आणि घाण त्याद्वारे बिजागरात प्रवेश करू शकतात. बॉल संयुक्त तुटण्यापासून रोखण्यासाठी, आपण रबरच्या स्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे संरक्षणात्मक कव्हर. ओव्हरपास किंवा तपासणी भोकवर हे करणे उचित आहे.

बॉल जॉइंट्स जास्त काळ टिकण्यासाठी, तुम्हाला रस्त्याच्या तुटलेल्या पृष्ठभागावर काळजीपूर्वक गाडी चालवणे आणि खराब झालेले बूट वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे. हे विसरू नका की कोणत्याही वाहन यंत्रणा आणि घटकांना नियमित देखभाल आणि दुरुस्तीची आवश्यकता असते. आपण या व्हिडिओमध्ये बॉल सांधे बदलण्याबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.

बॉल जॉइंट हा कारच्या पुढच्या (स्टीयर केलेल्या) चाकांच्या निलंबनाचा एक घटक आहे, जो चाकाच्या क्षणापर्यंत लीव्हरची मर्यादित गतिशीलता राखून बऱ्यापैकी कठोर माउंट प्रदान करतो. थेट हालचाल करताना, वाहन चालवताना, वाहनाची पुढील चाके अनेक कार्ये पार पाडतील: वाहन रस्त्याच्या बाजूने फिरते याची खात्री करणे आणि युक्ती चालवण्यास परवानगी देणे, म्हणजेच डावीकडे व उजवीकडे वळणे.

युक्ती आणि हालचाल सुनिश्चित करण्यासाठी रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या सापेक्ष चाकांच्या स्थितीसाठी अनेक विशिष्ट आवश्यकता आहेत:

- व्हील स्टँडमध्ये समानता;

ते मागे किंवा पुढे वळले पाहिजेत;

स्टीयरिंग व्हील नियंत्रित करणे सोपे व्हा;

सुरक्षितपणे बांधा.

हे सर्व घटक या परिस्थितीशी संबंधित आहेत जे निलंबन प्रदान करू शकतात, बॉल जॉइंट ज्यामध्ये आधार आहे, कारण ते स्टीयर व्हीलच्या हबला सस्पेन्शन आर्म्ससह जोडते.

1. बॉल संयुक्त निर्मितीचा इतिहास.

प्रथमच, बॉल जॉइंट्सचा शोध लावला गेला आणि पिव्होट मेकॅनिझमला पर्याय म्हणून वापरला गेला. सुरुवातीला, हे समर्थन केवळ समोरच्या निलंबनाचे एक स्ट्रक्चरल घटक होते, परिणामी कारच्या चाकाचे उभ्या अक्षाभोवती फिरणे सुनिश्चित करणे शक्य होते. बॉल जॉइंटमध्ये डिझाइन मानक आहे, जे अक्षरशः अपरिवर्तित राहते आधुनिक जग, गेल्या शतकाच्या मध्यभागी शास्त्रज्ञ-अभियंता यांनी विकसित केले होते.

सर्व तांत्रिक प्रगतीआणि विकासामुळे बॉल बेअरिंग्जच्या मूळ डिझाइनमध्ये काही बदल घडून आले आहेत, ज्यात मूलभूतपणे विशिष्ट वर्ण नव्हता. अशाप्रकारे, स्टॅम्प केलेले आणि स्पॉट वेल्डिंगद्वारे जोडलेले घरांचे अर्धे कास्ट आणि कोलॅप्सिबल सपोर्ट्सने बदलले, ज्यात थ्रेडेड कव्हर आहे आणि ते सेवायोग्य किंवा देखभाल-मुक्त आहेत. हे बदल आधुनिक वाहनचालकांसाठी पूर्णपणे न्याय्य आणि उपयुक्त आहेत. आता, देखभाल-मुक्त बॉल जॉइंटच्या सर्वात अष्टपैलू आणि सामान्य डिझाइनमध्ये हे समाविष्ट आहे:गोलाकार विश्रांतीसह बॉल, धागा, शरीरासह पिन. बोटावर ठेवलेले बूट, घाण आणि ओलावा भरलेल्या जाडीत जाण्यापासून रोखण्यास सक्षम आहे. विशेष वंगणडिव्हाइस बॉडी.

बॉल संयुक्तचे मुख्य कार्य क्षण प्रदान करणे आहे उभ्या हालचालीचाक क्षैतिज समतल एक निश्चित स्थितीत आहे. लहान कोनांवर स्वतंत्रपणे स्विंग करताना बॉल पिन स्वतःच शरीरात फिरण्यास सक्षम आहे. अशाप्रकारे, त्याच्या स्वत: च्या फास्टनिंगच्या विमानात, हे समर्थन एकाच वेळी रेखीय आणि रोटेशनल बोटांच्या हालचाली प्रदान करण्यास सक्षम आहे.

बॉल जॉइंटच्या सर्व भागांसाठी सामग्री स्टील आहे. सर्व कार्यरत संपर्क पृष्ठभागांचे घर्षण कमी करण्यासाठी, गृहनिर्माण गोलाकार अवकाश प्लास्टिक किंवा इतर पॉलिमर सामग्रीने झाकलेले आहे. तथापि, असे बॉल सांधे आहेत ज्यांचे डिझाइन या प्रकारच्या पॉलिमर कोटिंगसाठी प्रदान करत नाही. सर्व प्रथम, हे गेल्या शतकातील घरगुती कारवर थेट लागू होते. वस्तुस्थिती अशी आहे की अशी सर्व मॉडेल्स विविध बॉल जॉइंट्सने सुसज्ज होती, ज्यामध्ये कव्हर घट्ट करून बॅकलॅश काढून टाकले गेले.

आधुनिक जगात, बॉल संयुक्त जोडण्याचे दोन मुख्य मार्ग आहेत. पहिल्या प्रकरणात, डिव्हाइस लीव्हरला बोल्ट केले जाते आणि दुसऱ्यामध्ये, ते त्यात दाबले जाते. म्हणून, जर बॉल जॉइंट, जो बोल्टसह सुरक्षित आहे, अयशस्वी झाला, तर त्यास वेगळ्या युनिटसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक असेल, जे लीव्हरला बोल्ट करून खरेदी आणि स्थापित केले जाऊ शकते. दुस-या प्रकरणात सस्पेंशन आर्मच्या जागी प्रेस्ड-इन आणि प्री-इंस्टॉल केलेल्या बॉल जॉइंटचा समावेश आहे. या प्रकारच्या दुरुस्तीच्या कामाची किंमत खूप जास्त असेल, कारण त्यात लीव्हरची किंमत देखील समाविष्ट असेल.

बहुतेक प्रेस-फिट बॉल जॉइंट्स थेट जपानी-निर्मित वाहनांवर स्थापित केले जातात.हे उत्पादक बॉल जॉइंट्स स्वतंत्र युनिट्स म्हणून देतात. हे पारंपारिक उपकरणांपेक्षा खूपच स्वस्त असेल, जरी गुणवत्ता सर्वोत्तम नसेल, म्हणून आपल्याला एक किंवा दोन वर्षांसाठी अनेक उपकरणे खरेदी करावी लागतील.

बॉल जॉइंट डिव्हाइस स्वतः, त्याच्या हेतूमुळे, चालवले जाते आणि बर्यापैकी कठोर मोडमध्ये चालते. कारचा संपूर्ण भाग बॉलच्याच पृष्ठभागाच्या छोट्या भागावर विश्रांती घेईल. प्रवाशाचे वजन विचारात घेताना, कारमधील माल, उच्च गतीआणि कमी दर्जाचे घरगुती रस्ते, हे स्पष्ट होईल की या डिव्हाइसवरील सर्व भार आणि प्रभाव लक्षणीय वाढतील. ज्यामुळे या युनिटचा पोशाख होऊ शकतो.

हा लोड केलेला भाग निवडताना आणि खरेदी करताना, आपण केवळ प्राधान्य द्यावे मूळ उत्पादकउपकरणे ऑटोमोटिव्ह बाजारपूर्ण ब्रँड, जे चांगले analogues तयार करतात मूळ भाग. तथापि, आपल्याला केवळ तेच निवडण्याची आवश्यकता आहे ज्यांनी स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. सर्व उत्पादन क्षमता, अनुभव, देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगाला सामान्य दर्जाची गुणवत्ता सुनिश्चित करण्यासाठी सक्षम करा. परिणामी, आपण विश्वसनीय आणि बऱ्यापैकी मजबूत बॉल सांधे मिळवू शकता, जे त्यांच्या परदेशी समकक्षांपेक्षा जवळजवळ वाईट असेल.

3. निलंबनामध्ये बॉल जोड्यांची संख्या.

सर्वात सामान्य पर्याय समोर निलंबन आहे, ज्यामध्ये दोन बॉल सांधे आहेत - प्रत्येक चाकासाठी एक.काही वाहने, जसे की SUV मध्ये, समोरच्या निलंबनावर वरच्या आणि खालच्या बाजूस 4 बॉल जॉइंट असतात. सर्वात दुर्मिळ केस तीन चेंडू सांधे आहे. स्वतंत्र मल्टी-लिंक असलेली आधुनिक वाहने मागील निलंबनबरेचदा ते मागील चाकांवर बॉल जोड्यांसह सुसज्ज असतात.

मल्टिपल बॉल जॉइंट्स दीर्घ आणि विश्वासार्ह सेवा सुनिश्चित करतात, अपयशाची कोणतीही शक्यता कमीतकमी कमी करतात. तथापि, समान परिस्थिती वाहन निदान प्रक्रियेस गुंतागुंत करू शकते, ज्यामुळे दुरुस्तीच्या कामाची आणि भागांची एकूण किंमत लक्षणीय वाढू शकते.

4. डायग्नोस्टिक्स आणि बॉल सांधे बदलणे.

जर, वाहनाचे स्टीयरिंग व्हील थेट वळवताना, वाहनचालकाने विशेष प्रयत्न करणे आवश्यक आहे किंवा वैशिष्ट्यपूर्ण क्रिकिंग उद्भवते, तर बहुधा बॉल जॉइंटमध्ये समस्या असू शकतात.. याव्यतिरिक्त, जेव्हा कार असमान पृष्ठभागांवर कमी वेगाने फिरत असेल तेव्हा ठोठावण्याच्या आवाजाच्या घटनेद्वारे देखील हे सूचित केले जाईल. बॉलच्या सांध्यातील बिघाडाचे आणखी एक चिन्ह म्हणजे सरळ रेषेत थेट फिरताना समोरच्या चाकांची डळमळणे आणि अस्थिरता. या समस्येचे आणखी एक लक्षण आहे असमान पोशाखवाहनाचे टायर.

हे अगदी स्पष्ट आहे की जलद आणि गुणवत्ता बदलणेसंपूर्ण बॉल संयुक्त व्यवस्था केवळ व्यावसायिकांच्या मदतीने आणि ऑपरेशनने शक्य होईल. तथापि, अनेक कार उत्साही त्यांच्या स्वत: च्या श्रम आणि काम पसंत करतात. आधुनिक जगात, बॉल जॉइंट्सच्या उत्पादनाच्या प्रश्नाचे उत्तर थीसिसमध्ये सापडते की ही एक उच्च-तंत्र प्रक्रिया आहे जी आपल्याला उच्च प्रमाणात विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा प्राप्त करण्यास अनुमती देते. तथापि, बदली या उपकरणाचेकार दुरुस्तीच्या सर्वात सामान्य प्रकारांपैकी एक आहे. आपल्या देशांतर्गत रस्त्यांचा दर्जा बदलत नाही तोपर्यंत परिस्थिती अर्थातच बदलू शकत नाही.

येथे आमच्या फीडची सदस्यता घ्या

बॉल जॉइंट पहिल्या ऑटोमोबाईलच्या खूप आधी विकसित झाला होता. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, हा एक बिजागर आहे जो सर्व विमानांमध्ये फिरतो. त्याच्या तोट्यांमध्ये मर्यादित प्रवास, तसेच काही नाजूकपणा समाविष्ट आहे. याचा परिणाम सामान्यतः खराब दर्जाच्या सामग्रीमध्ये होतो. दुर्दैवाने, हे देखील लागू होते देशांतर्गत वाहन उद्योग. बर्याचदा, बॉक्सवर 30,000 - 40,000 पर्यंत सेवा जीवन घोषित केले जाते, परंतु बॉल संयुक्त दोन हजारांनंतर ठोठावण्यास सुरवात होते.

याव्यतिरिक्त, एका विशिष्ट निर्मात्यास दोष दिला जाऊ शकत नाही, कारण दर्शविलेल्या परिणामांमध्ये समान कंपनीची उत्पादने लक्षणीय भिन्न आहेत. क्लासिक स्वतंत्र प्रत्येक बाजूला दोन बॉल सांधे वापरतो. ते निलंबन प्रवास प्रदान करतात आणि चाकांना वळण्याची परवानगी देतात. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की ही योजना केवळ ट्रान्सव्हर्स बीम वापरताना लागू होते, बॉलचे सांधे किंग पिनने बदलले जातात.

बॉल जॉइंट हा समोरच्या निलंबनाचा सर्वात असुरक्षित "अवयव" आहे; अगदी शॉक शोषकांचे आयुष्य जास्त असते. तसे, पहिल्याचा पोशाख लक्षणीयरीत्या कमी करतो. आणि इतकेच नाही तर, निलंबनात वापरल्या जाणाऱ्या सर्व रबर उत्पादनांचा त्रास होतो. त्यामुळे त्यांच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे अत्यावश्यक आहे. दुर्दैवाने, जोपर्यंत बॉल जॉइंट ठोठावण्यास सुरुवात करत नाही तोपर्यंत, त्याचे पृथक्करण केल्याशिवाय त्याचे निदान करण्याचा कोणताही मार्ग नाही, जे खरं तर मार्गात येते.

परंतु "चांगली खेळी स्वतःला दाखवावी लागते" म्हणून ते थांबवू नका. याचा अर्थ असा की तो सर्वात अयोग्य क्षणी उडून जाऊ शकतो. उन्हाळ्यात असे झाल्यास चांगले होईल परिसरआणि कमी वेगाने. अशा परिस्थितीतही जखम होणे अपरिहार्य आहे. लोअर बॉल जॉइंटला सर्वाधिक त्रास होतो कारण ते वाहनाचे जवळजवळ संपूर्ण वजन सहन करते. छिद्रात पडताना, ते अनलोड केले जाते आणि स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत ते उलट दिशेने "बाहेर काढले जाते".

ही परिस्थिती लवकर किंवा नंतर पोशाख होण्यास कारणीभूत ठरते, कारण एव्हील इफेक्ट उद्भवतो, जो स्टीलचा प्रत्येक ग्रेड सहन करू शकत नाही. दुर्दैवाने, आधुनिक उत्पादकउत्पादनाच्या या पैलूकडे दुर्लक्ष केले जाते, ज्यामुळे अकाली अपयश येते. व्हीएझेड बॉल जॉइंटची किंमत, नियमानुसार, 300 रूबल, त्या सर्वांच्या जागी 1200 खर्च येईल, हे काम तुम्हाला स्वतः करावे लागेल हे असूनही. आणि वेळ, कदाचित इजा देखील. जर आम्ही सेवा जीवन विचारात घेतले, तर ऑपरेटिंग मोड्सवर अवलंबून, त्यांना प्रत्येक हंगामात दोनदा बदलावे लागेल.

फक्त बॉल जॉइंट्स झिजतात हा समज मी दूर करू इच्छितो घरगुती गाड्या. वस्तुस्थिती अशी आहे की बहुतेक भाग परवान्याअंतर्गत तयार केले जातात, याचा अर्थ ते रशिया किंवा परदेशात तयार केले जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, फ्रान्समध्ये एक वनस्पती आहे जी "क्लासिक" साठी सुटे भाग पुरवते, त्याव्यतिरिक्त, ते जगातील आणखी 27 ब्रँडसाठी तयार केले जातात. गुणवत्ता निर्मात्यावर अवलंबून नाही, ज्या देशात प्लांट आहे त्यावर अवलंबून नाही, परंतु ज्या धातूपासून हा किंवा तो सुटे भाग बनविला जातो त्यावर अवलंबून असते. त्यापैकी बहुतेकांच्या वापरासाठी, हा घटक सर्वात महत्वाचा आहे. पण प्रत्येकाचे स्वतःचे मत आहे.

प्रत्येक कारच्या डिझाईनमध्ये सस्पेंशन असते (कार बॉडी आणि मधील कनेक्टिंग लिंक रस्ता पृष्ठभाग), ज्यामध्ये बॉल जॉइंट सारखा भाग असतो. बॉल जॉइंट हे एक चल साधन आहे जे चाक आणि सस्पेंशन आर्म जोडते आणि चाक नियंत्रण प्रदान करते.

चेंडू संयुक्त आहे

बॉल जॉइंट हा जोड आहे जो व्हील हबला सस्पेन्शन आर्मला जोडतो. मशीनच्या स्ट्रक्चरल स्ट्रक्चरमध्ये या उपकरणाचे मुख्य कार्य हे सुनिश्चित करणे आहे की चाक क्षैतिजरित्या मुक्तपणे हलू शकते आणि चाक उभ्या हलण्यापासून प्रतिबंधित करते. बॉल उपकरणेते केवळ व्हील हबवरच नव्हे तर कॅम्बर आर्म्समध्ये, स्टीयरिंग लिंकेजमध्ये आणि हूड माउंटिंगसाठी गॅस स्टॉपमध्ये देखील स्थापित केले जातात.

पूर्वी, बॉल जॉइंट्स पिन प्रकारचे होते. त्याचे तोटे असे होते की ते चाक फक्त एका अक्षावर फिरू देते, ज्यामुळे अशी कार चालवणे कठीण होते. शिवाय, ते वारंवार वंगण घालावे लागले.

बॉल संयुक्त डिझाइन

या प्रकारच्या जंगम कनेक्टिंग लिंकचे डिझाइन इतके क्लिष्ट नाही.

• 1-शरीर;
• 2-उच्च-शक्तीचा पोशाख-प्रतिरोधक धातू घाला;
• 3-गोलाकार "सफरचंद" भाग (मुख्य भार घेते);
• 4-रिंग रिटेनिंग रिंग (सफरचंद राखून ठेवते आणि उच्च-शक्ती घाला);
• 5-शंकूच्या आकाराची टीप (चाक आणि गोलाच्या स्टीयरिंग एक्सलचे कनेक्टिंग घटक);
• 6-रबर बूट (धूळ आणि आर्द्रतेपासून संरक्षण करते), बूट अंतर्गत रेफ्रेक्ट्री ग्रीस;
• शंकूच्या आकाराचा रॉडचा 7-धागा (रोटरी एक्सलसह बोल्ट केलेल्या कनेक्शनसाठी काम करतो);
• बोल्ट केलेल्या कनेक्शनसाठी छिद्रांसह 8-फ्लँज, जे 1 बॉल जॉइंट हाउसिंगसह कास्ट केले जाते (सस्पेंशन आर्मवर माउंट करण्यासाठी वापरले जाते).

या डिझाइनबद्दल धन्यवाद, ज्यामध्ये गोलाकार भाग आहे, डिव्हाइस तीन विमानांमध्ये फिरू शकते. पिव्होट-प्रकार बॉल जॉइंट्सच्या विपरीत, त्याला स्नेहन आवश्यक नसते.

बॉल जोड्यांचे वर्गीकरण:

1. संकुचित डिझाइन.
2. कोलॅप्सिबल नाही. लीव्हरसह कास्ट स्वरूपात उत्पादित.

दोष शोधण्याचा एकच मार्ग आहे.

ज्या रस्त्यांवर कार चालविली जाते त्या रस्त्यांच्या गुणवत्तेवर, बॉल जॉइंट्सचे सेवा जीवन देखील अवलंबून असते. जर तुम्ही ते "हातोडा" लावला, म्हणजेच ते वेळेवर बदलू नका, विशेषत: खराबीची चिन्हे दिसल्यास, यामुळे रस्त्यावर बिघाड होऊ शकतो. असे काही वेळा असतात जेव्हा चाक पूर्णपणे बंद होते.

बॉल संयुक्त खराबी

आम्ही या महत्त्वपूर्ण डिव्हाइसच्या ऑपरेशनमधील समस्यांची सर्व चिन्हे सूचीबद्ध करतो:

1. वळताना ठोठावण्याचा आवाज आला.
2. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये एक ठोका आहे (स्टीयरिंग व्हील जोरदार कंपन करते).
3. असमान ट्रेड पोशाख दिसू लागले आहे. हे चाकाच्या शेवटच्या रनआउटमुळे होते.
4. चाक संरेखन सैल आहे किंवा योग्यरित्या केले नाही. या प्रकरणात, रबर ट्रेड्स केवळ एका बाजूला असमानपणे परिधान करतात.
5. चाकांवर वाढलेला भार. स्टीयरिंग व्हील वळणे कठीण आहे.
6. ब्रेकिंग दरम्यान, कार बाजूला वळते. या प्रकरणात, निलंबनामध्ये क्लिक ऐकले जाऊ शकतात.

समस्यांची सूचीबद्ध लक्षणे बॉलच्या सांध्यातील समस्यांशी संबंधित नसतात;

बॉल जॉइंट स्वतः कसे तपासायचे

प्रत्येकाला संपर्क करायला आवडत नाही सेवा केंद्रआणि निदान करा. च्या साठी स्वत: ची तपासणीखालील अटी आणि साधने आवश्यक आहेत:

• लिफ्ट, तपासणी भोककिंवा ओव्हरपास. खड्डे आणि लिफ्टमधून हे शक्य आहे.
• जॅक आणि व्हील चॉक (शूज). वाहन उचलण्याचे साधन नसल्यास, जॅक आवश्यक आहे.
• फ्लॅट एंड माउंट. स्टीयरिंग एक्सल आणि बॉलमध्येच ते सहजपणे घातले जाऊ शकते.
• समर्थन म्हणजे क्रँककेस संरक्षणापासून जमिनीपर्यंतचा आकार.
• wrenches संच.
• बॉल जॉइंट रिमूव्हर किंवा हातोडा आणि गॅसोलीन.

आम्ही नेहमी सुरक्षिततेच्या खबरदारीचे पालन करतो. अशा मऊ जमिनीवर नूतनीकरणाचे कामआम्ही नाही.

पेंडेंटचे अनेक प्रकार आहेत. सामान्य प्रकारांपैकी एक म्हणजे मॅकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन. या प्रकारच्या निलंबनामध्ये, बॉल सांधे फक्त तळाशी स्थापित केले जातात.
अशी सस्पेंशन डिझाईन्स देखील आहेत: डबल-विशबोन, मल्टी-लिंक, अडॅप्टिव्ह, DE DION सस्पेंशन, रिअर डिपेंडेंट सस्पेन्शन, रिअर सेमी-स्वतंत्र निलंबन, जीप आणि पिकअप ट्रक सस्पेंशन, ट्रक सस्पेंशन.
जर निलंबन दुहेरी विशबोन असेल, तर वरच्या आणि खालच्या दोन्ही बाजूला बॉल सस्पेंशन असेल.

बॉल सांधे स्वतः तपासणे:

1. व्हिज्युअल तपासणी. जर बूट क्रॅक झाला असेल किंवा अगदी उतरला असेल तर, बॉल जॉइंट बदलण्याची शिफारस केली जाते. आपण नवीन बूट बदलून किंवा स्थापित करून पैसे वाचवू शकता, परंतु किती वाळू आणि अपघर्षक कण आत आले हे माहित नाही.
2. कार उचलण्यासाठी जॅक किंवा लिफ्ट वापरा आणि पूर्व-तयार आधार ठेवा. पुढे, कारला हळू हळू सपोर्टवर कमी करा जेणेकरून बॉल जॉइंटवरील भार दिसून येईल. चाक हवेत असावे आणि मुक्तपणे फिरावे.
3. चाक दोन्ही हातांनी, वर आणि खालून घ्या आणि ते उभ्या रॉक करा. जर खेळ असेल, तर ते सायलेंट ब्लॉक्सचे परिधान, बॉल जॉइंटचे परिधान किंवा हब बेअरिंगचे कमकुवत होणे असू शकते.
4. एक प्री बार घ्या आणि स्टीयरिंग एक्सल आणि सस्पेन्शन आर्म दरम्यान सपाट बाजू घाला. हळूवारपणे माउंटवर दाबा आणि बॉलवर काही खेळत आहे का ते पहा.
5. खराबीची चिन्हे असल्यास, आपल्याला बॉल नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. बॉल एंड नट सह एकत्र फिरवले जाऊ शकते. ते ठेवण्यासाठी आम्ही प्री बार वापरतो.
6. पुलर किंवा इम्पॅक्ट टूल वापरुन, आम्ही बॉल काढून टाकतो. जर खेचणारा नसेल, तर तुम्हाला मारणे आवश्यक आहे आसनएक हातोडा सह टीप. तसे, हे शक्य आहे, उदाहरणार्थ, मूक ब्लॉक्स काढणे. टीप शंकूच्या आकाराची असल्याने, तीक्ष्ण लहान प्रभावांसह, ती सोडली जाते. वैयक्तिकरित्या, जेव्हा मी व्हीएझेड 2106 वर बॉल जॉइंट बदलला तेव्हा मी हळूवारपणे हातोड्याने टॅप केला, जॉइंटमध्ये गॅसोलीन फवारले (जर तुमच्याकडे असेल तर तुम्ही WD-40 वापरू शकता) आणि बॉल स्वतःच खाली पडला.

व्हिडिओ

हा व्हिडीओ बॉलची रचना, तो कशासाठी वापरला जातो, इत्यादी तपशीलवार दाखवतो.

हे स्पष्टपणे दर्शवते की बॉल जॉइंट गतीमध्ये कसे कार्य करते.

निलंबनाचे स्वतःचे निदान कसे करावे.

स्टीयरिंग टिप्स आणि बॉलचे निदान.

हा व्हिडिओ निलंबन कसे तपासायचे ते दर्शवितो.

बॉल तपासणे आणि बदलणे FORD कारफोकस 2 / फोर्ड फोकस 2.