फोक्सवॅगनची चिंता जगभर ओळखली जाते. कार उत्पादन करणाऱ्या कंपन्यांचा हा खरोखरच सर्वात मोठा समूह आहे. मूळ कंपनी (किंवा, जसे ते म्हणतात, मूळ कंपनी) वोल्फ्सबर्ग येथे स्थित आहे आणि प्रत्येकाला माहित आहे की, फोक्सवॅगन एजी असे म्हणतात. बरं, या चिंतेचा खूप समृद्ध आणि दीर्घ इतिहास आहे आणि बरीच मनोरंजक तथ्ये आहेत. म्हणून याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलणे योग्य आहे.

पोर्श आणि फोक्सवॅगन

तर, या चिंतेचे मुख्यालय वुल्फ्सबर्ग येथे जर्मनीमध्ये आहे. कंपनीला "फोक्सवॅगन" असे नाव देण्यात आले, ज्याचा जर्मनमधून अनुवादित अर्थ "लोकांची कार" आहे. आज, जवळपास निम्मे शेअर्स पोर्श एसई सारख्या होल्डिंग कंपनीचे आहेत. परंतु असे असले तरी, फोक्सवॅगन चिंता इंटरमीडिएट होल्डिंगच्या सर्व शंभर टक्के सामान्य समभागांच्या मालकीची आहे, ज्याला पोर्श झ्विसचेनहोल्डिंग जीएमबीएच म्हणतात. सर्वसाधारणपणे, थोडक्यात, "पोर्श" ही कार आहे जी फोक्सवॅगन तयार करते. आज, कंपनी व्यवस्थापक कंपन्यांना एकाच संरचनेत एकत्र करण्यासाठी वाटाघाटी करत आहेत, ज्याला VW-Porsche म्हटले जाऊ शकते. हे देखील मनोरंजक आहे की मार्टिन विंटरकॉर्न (ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये बऱ्यापैकी प्रसिद्ध व्यक्तिमत्व) यांनी सप्टेंबर 2015 पर्यंत फॉक्सवॅगन आणि पोर्श या दोन्ही मंडळांचे अध्यक्ष म्हणून काम केले.

पण एवढेच नाही. सध्या, फोक्सवॅगन चिंतेत 342 कंपन्या आहेत ज्या कार तयार करतात आणि या क्षेत्राशी संबंधित सेवा देतात. ही जगातील सर्वात मोठी कार उत्पादक कंपनी आहे. आणि अर्थातच, युरोपियन कार बाजाराचा निर्विवाद नेता. खंडातील रस्त्यांवर चालणाऱ्या 25% कार फोक्सवॅगनने बनवल्या आहेत.

इतिहासाबद्दल

फोक्सवॅगन चिंतेचा इतिहास 1937 मध्ये सुरू होतो. कंपनीचे संस्थापक फेरिनांड पोर्श आहेत. त्यांनीच फोक्सवॅगन एमबीएचच्या तयारीसाठी तथाकथित सोसायटी तयार केली. आणि 1938 मध्ये त्यांनी पहिले फॉक्सवॅगन प्लांट तयार करण्यास सुरुवात केली. अर्थात, ते वुल्फ्सबर्गमध्ये होते. ऑटोमोबाईल उत्पादनाव्यतिरिक्त, प्लांट दुसर्या प्रकारच्या क्रियाकलापांमध्ये गुंतलेला होता. त्यानंतर फॉक्सवॅगन एजीने लॉजिस्टिक आणि आर्थिक सेवा पुरवल्या. आणि याशिवाय त्यांचा खाद्यपदार्थाचा छोटासा व्यवसाय होता.

90 च्या दशकात कंपनीला मोठ्या अडचणी येऊ लागल्या. खूप गंभीर आर्थिक समस्या निर्माण झाली. परंतु फर्डिनांड पिचच्या एंटरप्राइझबद्दल धन्यवाद, सर्वकाही कार्य केले. मूलत: या माणसाने फोक्सवॅगनला वाचवले. चिंता 4-दिवसांच्या कामाच्या आठवड्यात बदलली, आक्षेपार्ह धोरणाचे अनुसरण करण्यास सुरुवात केली आणि आणखी वेगाने विकसित होऊ लागली. सरतेशेवटी, कंपनीने मोठ्या संख्येने लोकप्रिय ब्रँड मिळवले.

रोल्स रॉइस आणि सुझुकी

1998 ते 2002 पर्यंत, फोक्सवॅगन ऑटोमोबाईल चिंता रोल्स-रॉईस सारख्या कारच्या उत्पादनात गुंतलेली होती. सर्व लोकांना या लक्झरी मॉडेल्सबद्दल माहिती आहे, अगदी ऑटो जगाशी परिचित नसलेल्यांनाही. हा विषय खूपच मनोरंजक आहे. फोक्सवॅगन बेंटले समूहाचा एक विभाग दुसऱ्या कंपनी - बीएमडब्ल्यूशी करारानुसार या कारच्या उत्पादनात गुंतला होता. का? पण म्युनिक कंपनीने विकर्ससारख्या चिंतेतून या ब्रँडचे हक्क विकत घेतल्याने. आणि 2003 पासून, फक्त BMW ला प्रसिद्ध रोल्स-रॉयस चिन्ह असलेल्या कारचे उत्पादन आणि उत्पादन करण्याचा अधिकार आहे.

2009 मध्ये, फोक्सवॅगन समूहाने आणखी पुढे पाऊल टाकले - त्याने सुझुकी सारख्या कंपनीशी युती केली. कंपन्यांनी हिस्सेदारीची देवाणघेवाण केली (जर्मन उत्पादकांना सुझुकीच्या 20% शेअर्स मिळाले) आणि तथाकथित पर्यावरणीय कारच्या संयुक्त विकासाची घोषणा केली. पण 2011 मध्ये युती तुटली, ज्याची घोषणा जगासमोर झाली.

घोटाळा 2015

या वर्षाच्या सप्टेंबरमध्ये, 2015 मध्ये, फोक्सवॅगनच्या आसपास एक जागतिक घोटाळा झाला. चिंतेचा आरोप आहे की विकासकांनी तयार केलेल्या ऑन-बोर्ड संगणकांमध्ये वापरलेल्या प्रोग्रामने एक महत्त्वाचा मुद्दा निश्चित केला. म्हणजे, मशीन कोणत्या मोडमध्ये चालते - सामान्य किंवा चाचणी मोडमध्ये. हा कार्यक्रम डिझेल पॉवर युनिटसह कारमध्ये सादर केला गेला. VW Jetta, Audi A3, गोल्फ, Passat, Beetle यासह. चाचणी सुरू झाल्यावर, कार स्वयंचलितपणे पर्यावरणास अनुकूल ऑपरेटिंग मोडवर स्विच झाली. एक अतिशय हुशार आणि विचारपूर्वक प्रणाली, मी म्हणायलाच पाहिजे. तथापि, ही एक मोठी आपत्ती आणि चिंतेसाठी आर्थिक खर्च असल्याचे दिसून आले.

पर्यावरण संरक्षण एजन्सीने सांगितले की, यूएस मानकांची पूर्तता न करणाऱ्या प्रत्येक कारसाठी कंपनीला $37,500 चा दंड भरावा लागेल. तो एक कल्पित रक्कम असल्याचे बाहेर वळते. अखेर, 2008 पासून, चिंतेने 482,000 कार विकल्या आहेत. आणि दंडाची एकूण रक्कम 18 अब्जांपर्यंत पोहोचू शकते! आजपर्यंत, अमेरिकेतून अर्धा दशलक्ष वाहने परत मागवण्यात आली आहेत. हे देखील नुकसान आहे. कंपनीचे चेअरमन मार्टिन विंटरकॉर्न यांनी या घटनेनंतर जाहीर माफी मागितली आणि तपासाला नक्कीच पाठिंबा देऊ असे सांगितले. तसे, मंत्रालय यात सामील आहे. यानंतर मार्टिनने डझनहून अधिक वर्षे फॉक्सवॅगनमध्ये काम केल्यानंतर राजीनामा दिला.

2000 पूर्वी कंपन्या ताब्यात घेतल्या

तर, फोक्सवॅगन चिंतेमध्ये काय समाविष्ट आहे याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलणे योग्य आहे. स्वाभाविकच, त्याचा मुख्य भाग फॉक्सवॅगन कंपनी आहे, जी प्रवासी कार तयार करते. कंपनी पालक चिंतेची "मुलगी" म्हणून नोंदणीकृत नाही, परंतु VW AG च्या व्यवस्थापनाच्या थेट अधीनस्थ विभाग आहे.

1964 मध्ये ऑडी कंपनी या संरचनेत विलीन झाली. ते डेमलर-बेंझकडून खरेदी केले गेले. Audi नंतरची कंपनी NSU Motorenwerke होती. 1969 मध्ये विकत घेतले होते. हा ब्रँड बर्याच काळापासून स्वतंत्र ब्रँड म्हणून वापरला जात नाही - 1977 पासून. त्यापूर्वी कंपनीने मोटारसायकल आणि कारचे उत्पादन केले.

ते स्पॅनिश ब्रँड सीटमध्ये सामील झाले, जे 1950 पासून अस्तित्वात आहे. कंपनीचे ९९.९९% शेअर्स फॉक्सवॅगनकडे आहेत. सीट जर्मन संरचनेत सामील झाल्यानंतर सर्वात मनोरंजक मॉडेल दिसू लागले. उदाहरणार्थ, 180-अश्वशक्ती इंजिनसह SEAT बोकानेग्रा, ज्याच्या डिझाइनवर लॅम्बोर्गिनी तज्ञांनी काम केले होते.

1991 मध्ये, कंपनीने झेक स्कोडा विकत घेतले आणि नंतर फोक्सवॅगन व्यावसायिक वाहने परत मिळवली. ही कंपनी एकेकाळी VW AG चा भाग होती, परंतु 1995 मध्ये ती एक स्वतंत्र ब्रँड बनली. किंवा त्याऐवजी, एक विभाग. “बेंटले”, “बुगाटी”, “लॅम्बोर्गिनी” - हे ब्रँड आज जगभरात ओळखले जातात. आणि या 1998 पासून फॉक्सवॅगनच्या मालकीच्या चिंता आहेत. ते वर्ष कंपनीसाठी धक्कादायक वर्ष होते. अखेरीस, या कार लोकांना सर्वात लोकप्रिय, सुप्रसिद्ध आणि सक्रियपणे खरेदी केलेल्या मानल्या जातात.

2000 नंतर कंपन्या ताब्यात घेतल्या

फोक्सवॅगन समूहाने पुढे शेअर्स घेणे सुरू ठेवले. 2009 मध्ये, त्याने Scania AB चे जवळपास 71% शेअर्स विकत घेतले. हे उत्पादन डंप ट्रक, बस, ट्रक, ट्रॅक्टर युनिट्स आणि डिझेल इंजिनच्या विकास आणि उत्पादनामध्ये गुंतलेले आहे. 2011 मध्ये खरेदी केलेली दुसरी कंपनी, MAN AG, वरील सर्व, तसेच हायब्रिड पॉवर युनिट्सचे उत्पादन करते. VW AG ची कंपनीत 55.9% भागीदारी आहे.

डुकाटी मोटर होल्डिंग S.p.A आणि ItalDesign Giugiaro हे आणखी दोन उत्पादक फोक्सवॅगनने खरेदी केले आहेत. यापैकी पहिली कंपनी प्रीमियम मोटारसायकलच्या आघाडीच्या उत्पादकांपैकी एक आहे. आणि दुसरा कार डिझाइन स्टुडिओ आहे. हे मनोरंजक आहे की या कंपनीचे 90% शेअर्स 2010 मध्ये लॅम्बोर्गिनी होल्डिंगने विकत घेतले होते. त्यामुळे फोक्सवॅगन आधीच स्टुडिओचा मालक होता, पण कागदोपत्री काम पूर्ण झाल्यानंतर तो अधिकृत मालकही झाला.

आणि आणखी एक मनोरंजक माहिती. 2013 मध्ये, व्हीडब्ल्यू एजीने रशियन अलेको विकत घेतले (या टीएम अंतर्गत काही काळ प्रसिद्ध स्वस्त "मस्कोविट्स" विकले गेले होते). हा ब्रँड आणि कोणतेही प्रतीक वापरण्याचा अधिकार 2021 पर्यंत जर्मन चिंतेशी संबंधित आहे.

आर्थिक प्रश्न

मार्च 1991 मध्ये, संघटनात्मक संरचना अनुकूल करण्यासाठी, जर्मन चिंतेने आर्थिक समस्यांना सामोरे जाण्यासाठी अंतर्गत विभाग तयार करण्याचा निर्णय घेतला. त्याला फोक्सवॅगन फायनान्झ असे म्हणतात. 1994 मध्ये ती बंद संयुक्त स्टॉक कंपनी बनली. या बँकिंग आणि वित्तीय संरचनेला आंतरराष्ट्रीय वित्तीय बाजारपेठांमध्ये पूर्ण प्रवेश मिळतो, तसेच अतिशय अनुकूल अटींवर वित्तपुरवठा करण्याची संधी मिळते. हे युनिट महत्त्वाचे मुद्दे हाताळते. उदाहरणार्थ, कॉर्पोरेट आणि वैयक्तिक ग्राहकांसाठी मशीनच्या विकास, उत्पादन आणि खरेदीसाठी वित्तपुरवठा. हे या व्यक्तींना बँकिंग, भाडेपट्टी आणि विमा सेवा देखील प्रदान करते. सर्वसाधारणपणे, ही एक उपयुक्त क्रियाकलाप आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे कंपनीसाठी फायदेशीर आहे.

नफ्याबद्दल

आणि शेवटी, आणखी काही मनोरंजक तथ्ये. 2010 मध्ये, VW AG ने 57.243 अब्ज युरो इतकी मोठी रक्कम कमावली! पण या सगळ्यातून निव्वळ नफा केवळ 1.55 अब्ज इतकाच निघाला. महसुलाच्या तुलनेत तो कमीच वाटतो. मात्र, प्रत्यक्षात तो खूप पैसा आहे. तथापि, जवळजवळ 350 कंपन्यांना जाणारे सर्व खर्च विचारात घेतले जातात. त्यामुळे, नफा खरोखर ठोस आहे. म्हणूनच, फोक्सवॅगन ही आतापर्यंतची सर्वात मोठी, सर्वात श्रीमंत आणि प्रसिद्ध कंपनी आहे हे आश्चर्यकारक नाही.

कारमध्ये विशेष स्वारस्य नसलेल्या व्यक्तीला असे वाटू शकते की जगात मोठ्या संख्येने स्वतंत्र ऑटोमेकर आहेत. किंबहुना, ऑटोमोबाईल ब्रँड्समध्ये कोणीही मोठ्या चिंता आणि युतींमध्ये फरक करू शकतो, ज्यामध्ये अनेक ऑटोमेकर्सचा समावेश आहे. चला तर मग बघूया कार ब्रँडपैकी कोण कोणाचे आहे.

काळजीफोक्सवॅगन

चिंतेची मूळ कंपनी आहे फोक्सवॅगनए.जी.. Volkswagen AG कडे पूर्णतः इंटरमीडिएट होल्डिंग Porsche Zwischenholding GmbH ची मालकी आहे, जी लक्झरी कार उत्पादक कंपनीची मालकी आहे पोर्शए.जी.बरं, Volkswagen AG चे 50.73% शेअर्स स्वतः पोर्श S.E. होल्डिंगचे आहेत, ज्यांचे मालक पोर्श आणि पिच कुटुंबे आहेत - कंपनीचे संस्थापक फर्डिनांड पोर्श आणि त्यांची बहीण लुईस पिच यांचे वंशज. फोक्सवॅगन ग्रुपमध्ये कंपन्यांचाही समावेश आहे ऑडी(डेमलर-बेंझकडून खरेदी केले होते), सीट, स्कोडा, बेंटले, बुगाटीआणि लॅम्बोर्गिनी. प्लस ट्रक आणि बस उत्पादक माणूस(फोक्सवॅगनकडे ५५.९% शेअर्स आहेत) आणि स्कॅनिया (70,94%).

कंपनीटोयोटा

जपानी कंपनी टोयोटा मोटर कॉर्पचे अध्यक्ष. कंपनीच्या संस्थापकाचा नातू अकिओ टोयोडा आहे. मास्टर ट्रस्ट बँक ऑफ जपानकडे कंपनीचे ६.२९%, जपान ट्रस्टी सर्व्हिसेस बँक ६.२९%, टोयोटा इंडस्ट्रीज कॉर्पोरेशन ५.८१%, तसेच ट्रेझरी शेअर्समध्ये ९%. जपानी उत्पादकांमध्ये, टोयोटाकडे सर्वाधिक ब्रँड आहेत: लेक्सस(कंपनी टोयोटाने स्वतः लक्झरी कारची निर्माता म्हणून तयार केली होती), सुबारू, दैहत्सु , वंशज(यूएसए मध्ये विक्रीसाठी तरुण डिझाइन असलेली वाहने) आणि हिनो(ट्रक आणि बसेसचे उत्पादन करते).

कंपनीहोंडा

आणखी एक जपानी ऑटोमेकर, होंडा कडे फक्त एकच ब्रँड आहे आणि तो स्वतः होंडाने लक्झरी कारच्या निर्मितीसाठी तयार केला होता - अकुरा.

काळजीप्यूजिओटसायट्रोएन

PSA Peugeot सह प्रतिमा

फोक्सवॅगननंतर युरोपमधील दुसऱ्या क्रमांकाची सर्वात मोठी ऑटोमेकर कंपनी ही चिंतेची बाब आहे. समूहाचे सर्वात मोठे भागधारक प्यूजिओ कुटुंब आहेत - 14% शेअर्स, चीनी ऑटोमेकर डोंगफेंग - 14% आणि फ्रेंच सरकार - 14%. समूहातील कंपन्यांच्या संबंधांबद्दल, Peugeot SA कडे Citroen चे ८९.९५% शेअर्स आहेत.

युतीरेनॉल्ट-निसान

रेनॉल्ट-निसान अलायन्सची स्थापना 1999 मध्ये झाली आणि ही यांत्रिक अभियांत्रिकी विकासाच्या क्षेत्रातील कंपन्यांमधील धोरणात्मक भागीदारी आहे. कंपन्यांच्या मालकांसाठी, रेनॉल्टचे १५.०१% शेअर्स फ्रेंच सरकारचे आणि १५% निसानचे आहेत. निसानमध्ये रेनॉल्टचा हिस्सा 43.4% आहे. रेनॉल्ट खालील ब्रँड्सवर अंशतः किंवा पूर्णपणे नियंत्रण करते: दशिया (99,43%), सॅमसंगमोटर्स (80,1%), AvtoVAZ(50% पेक्षा जास्त शेअर्स).

निसान फक्त त्याच्या विभागावर नियंत्रण ठेवते अनंत, प्रतिष्ठित कार आणि ब्रँडच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेली डॅटसन, जे सध्या भारत, इंडोनेशिया, दक्षिण आफ्रिका आणि रशियामध्ये विक्रीसाठी बजेट कारचे उत्पादन करते.

काळजीसामान्यमोटर्स

अमेरिकन चिंता जनरल मोटर्सकडे सध्या खालील ब्रँड आहेत: बुइक, कॅडिलॅक, शेवरलेट, देवू, GMC, होल्डन, ओपलआणि वॉक्सहॉल. या व्यतिरिक्त, GM ची उपकंपनी, GM Auslandsprojekte GMBH, GM आणि AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ मधील संयुक्त उपक्रमात 41.6% हिस्सेदारी आहे, जी शेवरलेट निवा कारचे उत्पादन करते.

सध्या, चिंता राज्याद्वारे नियंत्रित आहे (61% समभाग). चिंतेचे उर्वरित भागधारक युनायटेड ऑटो वर्कर्स युनियन ऑफ युनायटेड स्टेट्स (17.5%) आणि कॅनडा सरकार (12%) आहेत. उर्वरित 9.5% समभाग विविध मोठ्या सावकारांच्या मालकीचे आहेत.

कंपनीफोर्ड

फोर्डवर सध्या फोर्ड कुटुंबाचे नियंत्रण आहे, ज्यांचे 40% शेअर्स आहेत. विल्यम फोर्ड जूनियर, दिग्गज हेन्री फोर्ड यांचे नातू, कंपनीच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष म्हणून काम करतात. 2008 च्या संकटापूर्वी, फोर्डकडे जग्वार, लिंकन, लँड रोव्हर, व्होल्वो आणि ॲस्टन मार्टिन यांसारखे ब्रँड तसेच जपानी माझदामध्ये 33% हिस्सा होता. संकटामुळे, लिंकनचा अपवाद वगळता सर्व ब्रँड विकले गेले आणि मजदा शेअर्सचा हिस्सा 13% (आणि 2010 मध्ये - साधारणपणे 3%) पर्यंत कमी झाला. जग्वार आणि लँड रोव्हर भारतीय कंपनी टाटा मोटर्सने विकत घेतले, व्होल्वो चीनी गीलीने विकत घेतले, ऍस्टन मार्टिन गुंतवणूकदारांच्या संघाला विकले गेले, मूलत: स्वतंत्र ब्रँड बनले. परिणामी, फोर्ड सध्या फक्त ब्रँडची मालकी आहे लिंकन, जे लक्झरी कार तयार करते.

काळजीफियाट

इटालियन चिंतेने त्याच्या संग्रहात जसे ब्रँड गोळा केले आहेत अल्फारोमिओ, फेरारी, मासेरातीआणि लॅन्सिया. शिवाय, 2014 च्या सुरूवातीस, फियाटने पूर्णपणे अमेरिकन ऑटोमेकर विकत घेतला क्रिस्लरस्टॅम्पसह जीप, बगल देणेआणि रॅम. आज चिंतेचे सर्वात मोठे मालक ॲग्नेली कुटुंब (30.5% समभाग) आणि भांडवली संशोधन आणि व्यवस्थापन (5.2%) आहेत.

काळजीबि.एम. डब्लू

गेल्या शतकाच्या 50 च्या दशकाच्या शेवटी, बव्हेरियन चिंतेची बीएमडब्ल्यू मोठ्या प्रमाणात तोट्यात होती. यावेळी, बीएमडब्ल्यूच्या भागधारकांपैकी एक, उद्योगपती हर्बर्ट क्वांड्ट यांनी कंपनीतील मोठा हिस्सा विकत घेतला आणि प्रत्यक्षात दिवाळखोरीपासून वाचवले आणि त्याच्या शाश्वत प्रतिस्पर्धी डेमलरला विकले. क्वंत कुटुंबाकडे अजूनही 46.6% समभाग आहेत. कंपनीच्या उर्वरित 53.3% शेअर्सची विक्री बाजारात होते. चिंता अशा ब्रँडची मालकी आहे रोल्स-रॉयसआणि मिनी.

काळजीडेमलर

चिंतेचे मुख्य भागधारक अरब इन्व्हेस्टमेंट फंड Aabar Investments (9.1%), कुवेत सरकार (7.2%) आणि दुबईचे अमीरात (सुमारे 2%) आहेत. डेमलर ब्रँड अंतर्गत कार तयार करते मर्सिडीज-बेंझ, मेबॅकआणि स्मार्ट. चिंतेची रशियन ट्रक उत्पादक कंपनीमध्ये 15% हिस्सेदारी देखील आहे - कंपनी " कमळ».

काळजीह्युंदाई

दक्षिण कोरियातील सर्वात मोठी वाहन निर्माता कंपनी, त्याच्या स्वत:च्या ब्रँड व्यतिरिक्त, ब्रँडच्या 38.67% शेअर्सचीही मालकी आहे KIA(कंपनी Hyundai Motor Group चा भाग आहे).

स्वतंत्र ऑटोमेकर्स

कोणत्याही युतीचा भाग नसलेल्या आणि इतर ब्रँडचे मालक नसलेल्या लोकप्रिय ब्रँड्समध्ये तीन जपानी ऑटोमेकर आहेत - मजदा, मित्सुबिशीआणि सुझुकी.

तथापि, आजचे वास्तव दर्शविते की भविष्यात स्वतंत्र वाहन निर्मात्यांसाठी टिकून राहणे अधिकाधिक कठीण होईल. जगभरात आपल्या कारची विक्री करण्यासाठी, तुमच्याकडे एक भक्कम "पाया" असणे आवश्यक आहे, जे भागीदारांद्वारे किंवा अनेक ब्रँडच्या बॅचद्वारे प्रदान केले जाते. तीस वर्षांपूर्वी, एकेकाळी फोर्डचे अध्यक्ष आणि क्रिस्लर कॉर्पोरेशनच्या बोर्डाचे अध्यक्ष असलेले दिग्गज कार्यकारी ली आयकोका यांनी सुचवले की 21 व्या शतकाच्या सुरूवातीस जगात मोजक्याच ऑटोमेकर उरतील.

ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या अगदी सुरुवातीच्या काळात, सर्व वाहन उत्पादक अर्थातच एकमेकांपासून स्वतंत्र होते. परंतु . परिणामी, अधिक यशस्वी कार कंपन्यांनी प्रतिस्पर्धी कार ब्रँड खरेदी करण्यास सुरुवात केली. त्यानंतर, ऑटो उद्योगात जगातील सर्वात मोठे समूह तयार होऊ लागले, जे आजपर्यंत उत्पादित उत्पादनांच्या संख्येच्या आणि नैसर्गिकरित्या विक्रीच्या बाबतीत जगातील सर्वात मोठ्या ऑटो कंपन्या आहेत. जागतिक वाहन व्यवसायाच्या सद्यस्थितीवर एक नजर टाकूया. सध्या कोणत्या प्रसिद्ध आणि लोकप्रिय कंपन्या मोठ्या कॉर्पोरेशन आणि ऑटो अलायन्सच्या नियंत्रणाखाली आहेत हे शोधण्यासाठी आम्ही तुम्हाला आमंत्रित करतो.

Abarth - Fiat/Chrysler च्या मालकीचे

Abarth ची स्थापना 1949 मध्ये झाली. सुरुवातीला, ऑटो ब्रँड रेसिंग कारचे उत्पादन आणि उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांसाठी ऑटो घटकांच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेला होता. 1971 मध्ये कंपनीचे संस्थापक कार्लो अबॅट यांनी आपला ब्रँड कंपनीला विकला. Abarth सध्या Fiat कारवर आधारित अधिक शक्तिशाली आवृत्त्या तयार करत आहे.

अल्फा रोमियो - Fiat/Chrysler च्या मालकीचे

सध्या, ऑडी ब्रँड हा जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमेकर फोक्सवॅगनचा सर्वात मोठा भाग आहे.

बेंटले - फॉक्सवॅगनच्या मालकीचे

फेरारी - फियाटच्या मालकीची

1969 मध्ये, फोर्डचे इटालियन लक्झरी ब्रँडचे नियोजित अधिग्रहण अयशस्वी झाल्यानंतर फियाटने फेरारीमध्ये 50% हिस्सा विकत घेतला. अखेरीस फियाटने आपली शेअरहोल्डिंग 90% पर्यंत वाढवली. 2014 मध्ये, फियाट क्रिस्लरने ब्रँडला मुख्य गटापासून वेगळे करण्याचा निर्णय घेतला. परिणामी, 2016 मध्ये हा करार पूर्ण झाला आणि ॲग्नेली कुटुंब, ज्याने फियाट कंपनीची स्थापना केली, ते फेरारीचे सर्वात मोठे भागधारक बनले.

इन्फिनिटी - निसानच्या मालकीचे

लॅम्बोर्गिनी - फॉक्सवॅगनच्या मालकीची

1980 च्या उत्तरार्धात आणि 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, लॅम्बोर्गिनी क्रिस्लरच्या मालकीची होती. सध्या फोक्सवॅगन ग्रुपचा भाग आहे. 1998 मध्ये लॅम्बोर्गिनी या कंपनीचा भाग बनली, जेव्हा हा ब्रँड नियंत्रणाखाली आला.

लँड रोव्हर - TATA च्या मालकीचे

ऑटो उद्योगाच्या प्रदीर्घ इतिहासात, लँड रोव्हरकडे अनेक सुप्रसिद्ध ऑटोमोबाईल ब्रँड्स आहेत, ज्यात अमेरिकन कंपनी फोर्ड पासून आणि शेवटपर्यंत आहे. परंतु 2008 मध्ये, लँड रोव्हर ब्रँड, जग्वारसह, भारतीय औद्योगिक कंपनी टाटाच्या नियंत्रणाखाली आले. ताब्यात घेतल्यानंतर लगेचच, दोन स्वतंत्र ब्रँड आणि जग्वार एका कंपनीत विलीन झाले.

लेक्सस - टोयोटाच्या मालकीचे

लेक्ससची संपूर्ण मालकी टोयोटाची आहे. हा ब्रँड जपानी कंपनीचा लक्झरी विभाग आहे. Acura, Infiniti प्रमाणे, ज्यांच्या मालकीचे आणि अनुक्रमे, Lexus ब्रँड यूएस तसेच यूकेमधील प्रीमियम कार मार्केटमध्ये टॅप करण्यासाठी बाजारात आणले गेले.

कमळ - प्रोटॉनच्या मालकीचे

मलेशियन ऑटोमेकर प्रोटॉनने 1993 मध्ये इटालियन उद्योगपती रोमानो आर्टिओली (त्यावेळी बुगाटीचे मालक होते) कडून कंपनी विकत घेतली. आज, लोटस ब्रँड अजूनही प्रोटॉनच्या मालकीचा आहे. सर्वात विचित्र गोष्ट अशी आहे की लोटस कार अजूनही जगभरात (प्रामुख्याने इंग्लंडमध्ये) तयार आणि विकल्या जातात, तर प्रोटॉन ब्रँड अंतर्गत कार बंद केल्या गेल्या आहेत.

मासेराती - फियाट-क्रिस्लरच्या मालकीचे

मासेराती ही 1993 पासून फियाटची 100% उपकंपनी आहे. आज ते फियाट-क्रिस्लर ऑटोमेकरचे आहे.

मर्सिडीज - डेमलरच्या मालकीची

मर्सिडीज-बेंझ हा डेमलर कॉर्पोरेशनमधील सर्वात मोठा आणि प्रसिद्ध ऑटोमोबाईल ब्रँड आहे. डेमलरकडे अनेक व्यावसायिक वाहन उत्पादकही आहेत.

MG - Saic च्या मालकीचे

2005 मध्ये एमजी रोव्हर दिवाळखोर झाल्यानंतर एमजीची मालकी एका चिनी कंपनीकडे आहे. सुरुवातीला, एमजी ब्रँड चीनी कंपनी नानजिंग ऑटोमोबाईलने विकत घेतला होता, परंतु नंतर तो शांघाय कंपनी एसएआयसीने विकत घेतला.

मिनी - BMW च्या मालकीचे

2000 मध्ये, BMW ने MG, Rover आणि Land Rover हे ब्रँड विकले, जे रोव्हर ग्रुपचा भाग होते. परंतु विक्रीसह, बीएमडब्ल्यूने मिनीवर नियंत्रण राखले. परिणामी, आज BMW, Rolls-Royce व्यतिरिक्त, ब्रँडवर नियंत्रण ठेवते.

मित्सुबिशी - निसान-रेनॉल्टच्या मालकीचे

मित्सुबिशी मोटर्स हा मित्सुबिशी समूहाचा ऑटोमोटिव्ह विभाग आहे, जो ऑटो उत्पादनाव्यतिरिक्त, अणुऊर्जा, बँकिंग आणि व्यवसायाच्या इतर अनेक क्षेत्रातील प्रकल्पांमध्ये गुंतलेला आहे. ऑक्टोबर 2016 मध्ये, निसान 34% स्टेक खरेदी करून कंपनीचा सर्वात मोठा भागधारक बनला. अशा प्रकारे मित्सुबिशी रेनॉल्ट-निसान ऑटो अलायन्सचा भाग बनली.

निसान - रेनॉल्ट-निसान ऑटो अलायन्सच्या मालकीचे

अनेक वर्षांच्या आर्थिक अडचणींनंतर, निसानने 1993 मध्ये रेनॉल्टशी युती केली. तांत्रिकदृष्ट्या या दोन कंपन्या वेगळ्या आहेत. परंतु कार उत्पादनातील तंत्रज्ञान आणि कामाच्या पद्धती समान आहेत. ऑटो अलायन्समध्ये एकच सीईओ कार्लोस घोसन देखील आहे. निसानचा रेनॉल्टमध्ये लहान भागभांडवल आहे, तर रेनॉल्टचा निसानमध्ये मोठा हिस्सा आहे, जो मूलत: कनिष्ठ भागीदार आहे.

पोर्श - फॉक्सवॅगनच्या मालकीचे

कार उत्पादक फोक्सवॅगनची उपकंपनी आहे.

रेनॉल्ट - रेनॉल्ट-निसान अलायन्सच्या मालकीचे

रेनॉल्ट एकेकाळी फ्रेंच सरकारच्या मालकीची होती. 1996 मध्ये कंपनीचे खाजगीकरण करण्यात आले. पण आजही फ्रान्सची रेनॉल्टमध्ये भागीदारी आहे. आज, रेनॉल्ट जगातील सर्वात मोठ्या कार अलायन्स, रेनॉल्ट-निसानचा भाग आहे, ज्यामध्ये अलीकडे मित्सुबिशीचा देखील समावेश आहे.

Rolls-Royce - BMW च्या मालकीचे

रोल्स रॉइस मोटर्स 1998 मध्ये फोक्सवॅगनने खरेदी केली होती. पाच वर्षांनंतर कंपनी BMW ने ताब्यात घेतली.

सीट - फॉक्सवॅगनच्या मालकीची

1986 पासून ही स्पेनमधील सर्वात मोठी कार उत्पादक कंपनी आहे. या वर्षापासून ही कंपनी फोक्सवॅगनचा भाग आहे.

स्कोडा - फॉक्सवॅगनच्या मालकीची

फोक्सवॅगनने 1991 मध्ये स्कोडामधील समभाग खरेदी करण्यास सुरुवात केली, पूर्वीच्या चेकोस्लोव्हाकियामध्ये मोठ्या बदलाच्या काळात. 2000 पासून, स्कोडा पूर्णपणे VW समूहाच्या मालकीची आहे.

स्मार्ट - डेमलरच्या मालकीचे

रॅडिकल सिटी कारची कल्पना प्रथम घड्याळ उत्पादक स्वॅचच्या मालकाने मांडली होती. स्मार्ट आता पूर्णपणे डेमलरच्या मालकीचे आहे.

SsangYong - महिंद्रा आणि महिंद्राच्या मालकीचे

जरी SsangYong अजूनही दक्षिण कोरियामध्ये स्थित आहे, परंतु सध्या कोरियन ऑटो ब्रँडची मुख्य मालक भारतीय कंपनी महिंद्रा अँड महिंद्रा आहे, ज्याने 2011 मध्ये कोरियन कंपनीमध्ये 70% हिस्सा विकत घेतला.

सुबारू - फुजीच्या मालकीचे

सुबारू हे फुजी हेवी इंडस्ट्रीज (FHI) च्या मालकीचे आहे, जे लवकरच त्याचे नाव बदलून सुबारू कॉर्पोरेशन करेल. FHI मध्ये सहा स्वतंत्र ऑटोमोटिव्ह कंपन्यांचा समावेश आहे. टोयोटा आणि सुझुकी या कंपनीचे प्रमुख भागधारक आहेत. सुझुकीचा मोठा वाटा आहे.

Vauxhall/Opel - PSA (Citroen-Peugeot) च्या मालकीचे

व्हॉक्सहॉल कार / ब्रिटीश आणि जर्मन कार ब्रँड म्हणून स्थानबद्ध असूनही, खरं तर, बर्याच काळापासून ते जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमेकर जनरल मोटर्सचा भाग होते. जनरल मोटर्सकडे 1925 पासून व्हॉक्सहॉल/ओपल ब्रँडचे मालक आहेत. मार्च 2017 मध्ये, व्हॉक्सहॉल/ओपल ब्रँड्स सिट्रोएन-प्यूजिओ ऑटो अलायन्स (PSA) च्या मालकीकडे हस्तांतरित केले जातील अशी घोषणा करण्यात आली.

व्होल्वो - गीलीच्या मालकीचे

70 वर्षांहून अधिक काळ पूर्णपणे स्वतंत्र स्वीडिश कार ब्रँड राहिल्यानंतर, व्होल्वो 2000 मध्ये फोर्डचा भाग बनला, ज्याने 9 वर्षांनंतर स्वीडिश ब्रँड चीनी कंपनी गीलीला विकला.

Lada AvtoVAZ - रेनॉल्ट-निसान युती आणि रोस्टेक यांच्या मालकीचे

2008 मध्ये, रेनॉल्टला AvtoVAZ ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये कंट्रोलिंग स्टेक मिळाला.

GAZ - कंपनी "बाझोव्ही एलिमेंट" च्या मालकीची, ओलेग डेरिपास्का

2000 मध्ये, ओलेग डेरिपास्काच्या बेसिक एलिमेंट कंपनीने GAZ OJSC मधील कंट्रोलिंग स्टेक विकत घेतले. 2001 मध्ये, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट RusPromAvto ऑटो होल्डिंगचा भाग बनला.

युद्धानंतरच्या वर्षांत, जेव्हा ऑटोमेकरचे कारखाने ब्रिटीश प्रशासनाच्या नियंत्रणाखाली होते, तेव्हा हेन्री फोर्ड कंपनीचे मालक बनू शकले असते, परंतु हा करार झाला नाही - अमेरिकन लोक मानतात की कंपनी "आहे" एक पैनी किमतीची नाही", आणि त्यांची "लोकांची" कार "बीटल" पूर्णपणे अयोग्य तांत्रिक मापदंड होती जी प्रवासी कारसाठी पूर्ण करणे आवश्यक आहे. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, VW ने दाखवले की परदेशी ऑटोमोबाईल गुरू किती चुकीचे होते.

50 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात, ऑटोमेकरने जर्मनीमध्ये सुमारे 65% कारचे उत्पादन केले, ज्याने कंपनीला $1.4 अब्जची उलाढाल दिली. सोनेरी वर्षे 70 चे दशक होते, जेव्हा कंपनीने एकाच वेळी दोन दिग्गज मॉडेल तयार केले - पासॅट आणि गोल्फ, जिथे नंतरच्या कारच्या संपूर्ण श्रेणीचे संस्थापक बनले.

व्हीडब्लू ग्रुपमध्ये फोक्सवॅगन, स्कोडा, बुगाटी, लॅम्बोर्गिनी, ऑडी, सीट, बेंटले, तसेच स्कॅनिया आणि MAN ट्रक्सचे उत्पादन करणाऱ्या कंपन्यांचा समावेश आहे.

व्हीडब्ल्यू गाड्या कोठे एकत्र केल्या जातात?

सुरुवातीला, "लोकांच्या" कारचे उत्पादन थेट जर्मनीमध्ये केले गेले, परंतु ब्रँड विकसित होत असताना, कारखाने इतर खंडांवर, विशेषतः दक्षिण आणि उत्तर अमेरिका तसेच आफ्रिकेत दिसू लागले. ब्राझीलमधील सॅन बर्नार्ड शहरात बांधलेला कंपनीचा प्लांट हा पायनियर होता, जिथे त्यांनी 15 वर्षांहून अधिक काळ पौराणिक बीटलची निर्मिती केली आणि आता ब्रँडच्या भविष्यातील कारच्या डिझाइनसाठी जबाबदार असलेल्या मुख्य कार्यालयांपैकी एक तेथे आहे. .

सध्या, फोक्सवॅगन ऑटोमोबाईल कारखाने 12 मोठ्या देशांमध्ये आहेत, ज्यात: ब्राझील, अर्जेंटिना, जर्मनी, मेक्सिको, दक्षिण आफ्रिका, रशिया, पोलंड, बेल्जियम, स्पेन, झेक प्रजासत्ताक आणि इतर अनेक देश आहेत. गेल्या काही वर्षांमध्ये कंपनीच्या कमाईने 60 अब्ज युरोचा टप्पा ओलांडला आहे, ज्यामुळे ऑटोमेकरला जगातील सर्वात मोठी ऑटोमेकर म्हटले जाऊ शकते.

कंपनीच्या लाइनअपमध्ये खालील मॉडेल्सचा समावेश आहे:

फोक्सवॅगन गोल्फ कोठे एकत्र केले जाते?

व्हीडब्ल्यू गोल्फ ही गोल्फ-क्लास कारची संस्थापक आहे, ज्याची नवीनतम पिढी सध्या जर्मनीमध्ये वुल्फ्सबर्ग शहरात तयार केली जाते. त्याच वेळी, मागील पिढीच्या बहुतेक कार रशिया आणि ब्राझीलमध्ये तयार केल्या गेल्या.

फोक्सवॅगन पासॅट्स कोठे एकत्र केले जातात?

व्हीडब्ल्यू पासॅट ही पूर्ण आकाराची सेडान आहे, जी डी-क्लासची प्रतिनिधी आहे. या मॉडेलच्या कारचे असेंब्ली आता कलुगा (रशिया), एम्डेन आणि मोसेले (जर्मनी), लुआंडा (अंगोला), सोलोमोनोवो (युक्रेन), तसेच चांगचुन (चीन) या शहरांमधील कारखान्यांमध्ये स्थापित केले आहे.

फोक्सवॅगन बीटल कोठे एकत्र केले जातात?

VW Beetle ही कंपनीची आयकॉनिक कार आहे, जी आता मेक्सिकोमध्ये उत्पादित केली जाते.

फोक्सवॅगन पोलोस कोठे एकत्र केले जातात?

व्हीडब्ल्यू पोलो दोन बदलांमध्ये सादर केले गेले आहे - “हॅचबॅक” आणि “सेडान”, प्रथम स्पेन, पोलंड आणि जर्मनीमध्ये उत्पादित केले जाते आणि दुसरे - प्रामुख्याने रशियामध्ये.

फोक्सवॅगन टॉरेग्स कोठे एकत्र केले जातात?

VW Touareg ही एक पूर्ण विकसित एसयूव्ही आहे, ज्याचे उत्पादन आता ब्रातिस्लाव्हा (स्लोव्हाकिया) आणि कलुगा (रशिया) शहरांमध्ये स्थापित केले गेले आहे. कार संकल्पना लक्झरी एसयूव्ही पोर्श केयेनचा आधार आहे.

फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर्स कोठे एकत्र केले जातात?

व्हीडब्ल्यू ट्रान्सपोर्टर बीटल मॉडेलपेक्षा कमी पौराणिक नाही, एक कार जी एक उत्कृष्ट व्यावसायिक आणि कौटुंबिक कार बनू शकते. मॉडेल सध्या हॅनोव्हर (जर्मनी), पॉझ्नान (पोलंड) आणि कलुगा (रशिया) या शहरांमध्ये तयार केले जाते.

फोक्सवॅगन अमारोक्स कोठे एकत्र केले जातात?

VW Amarok ही कंपनीची एक आधुनिक कार आहे, जी पिकअप ट्रकच्या वर्गाशी संबंधित आहे. हे मॉडेल हॅनोव्हरमध्ये तसेच अर्जेंटिनामधील पाचेको शहरात तयार केले गेले आहे.

फोक्सवॅगन जेट्टा कोठे एकत्र केले जातात?

व्हीडब्ल्यू जेट्टा हे कंपनीचे आणखी एक लोकप्रिय मॉडेल आहे, जे सेडानची प्रशस्तता आणि हॅचबॅकचा चार्ज एकत्र करते. युरोपियन आणि अमेरिकन मार्केटसाठी डिझाइन केलेल्या कार मेक्सिकोमध्ये तयार केल्या जातात, परंतु रशियन लोकांना कलुगा येथील प्लांटमध्ये रशियामध्ये उत्पादित मॉडेल ऑफर केले जातात.

फोक्सवॅगन कॅडीज कोठे एकत्र केले जातात?

व्हीडब्ल्यू कॅडी हे एक उत्कृष्ट व्यावसायिक वाहन आहे जे मोठ्या कंपन्यांद्वारे तसेच लहान उद्योजकांद्वारे सक्रियपणे खरेदी केले जाते. मॉडेल जर्मनीमध्ये तसेच रशियामध्ये एकत्र केले जाते, तर पहिल्या प्रकरणात कार युरोपियन आणि दुसऱ्या बाबतीत - रशियन आणि पूर्वेकडील बाजारपेठांना पुरवल्या जातात.

व्हीडब्ल्यू कंपनी तिच्या उत्पादनाच्या कारच्या गुणवत्तेबद्दलच्या वृत्तीसाठी प्रसिद्ध आहे, म्हणून, हे किंवा त्या कंपनीचे मॉडेल ज्या देश आणि शहरामध्ये तयार केले जाते त्याकडे दुर्लक्ष करून, ती निश्चितपणे कठोर कॉर्पोरेट मानकांची पूर्तता करते. हे आधुनिक उपकरणांच्या वापराद्वारे तसेच असेंब्लीच्या सर्व टप्प्यांवर कठोर गुणवत्ता नियंत्रणाद्वारे प्राप्त केले जाते.

या लेखात आम्ही माहिती पद्धतशीर केली आहे जेणेकरुन तुम्हाला ते काय आहे ते सहजपणे शोधता येईलव्हीएजी (व्हीएजी) आणि त्याच्या संरचनेत काय समाविष्ट आहे, तसेच कारचे कोणते ब्रँड चिंतेचा भाग आहेत VAG.आम्ही निर्मिती आणि कार्यप्रणालीवर थोडक्यात निष्कर्ष काढला 3 जानेवारी 2019 रोजी VAG.

ऑटोमोटिव्ह जगात, विविध संक्षेप वापरण्याची प्रथा आहे जी प्रत्येक व्यक्ती प्रथमच उलगडू शकत नाही. शेवटी, यापैकी बहुतेक संक्षेप ऑटोमोबाईल कंपन्या आणि चिंतांवर लागू होतात.

व्हीएजी अनेक वर्षांपासून सर्वात सामान्य आणि सुप्रसिद्ध संक्षेपांपैकी एक राहिले आहे. त्याचा उलगडा करण्याच्या मुद्द्यावर सामान्य लोकांची मते विभागली गेली. अनेकांचा असा विश्वास आहे की ही फक्त वोक्सवॅगनची संक्षिप्त आवृत्ती आहे, तर दुसरा भाग असा दावा करतो की VAG मध्ये मर्सिडीज आणि बीएमडब्ल्यूसह सर्व जर्मन कार समाविष्ट आहेत.

गोष्टी खरोखर कशा आहेत हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

VAG म्हणजे काय?

पूर्वी, व्हीएजी हे संक्षेप होते फोक्सवॅगन ऑडी ग्रुप, परंतु सध्या ते आहे फोक्सवॅगन ॲक्टिएंजेसेल्सशाफ्ट (फोक्सवॅगन एजी). नावातील दुसऱ्या शब्दाचा अर्थ "जॉइंट स्टॉक कंपनी" असा होतो.

याक्षणी एक अधिकृत जर्मन कंपनी नाव आहे - फोक्सवॅगन कॉन्झर्न, ज्याचे भाषांतर "Volkswagen Concern" असे केले जाते आणि इंग्रजी-भाषेतील स्त्रोत म्हणजे Volkswagen Group (Folkswagen Group of Company). ग्रुपचे मुख्यालय वुल्फ्सबर्ग, जर्मनी येथे आहे.

कोणते कार ब्रँड VAG गटाचा भाग आहेत?

आज, VAG चिंतेमध्ये 12 स्वतंत्र कार ब्रँड समाविष्ट आहेत: ऑडी, बेंटले, बुगाटी, लॅम्बोर्गिनी, पोर्श, सीट, स्कोडा, फोक्सवॅगन, MAN, स्कॅनिया, फोक्सवॅगन कमर्शियल व्हेइकल्स आणि डुकाटी.

2009 च्या उन्हाळ्याच्या शेवटी पोर्श एसई आणि फोक्सवॅगन ग्रुपने एक करार केला आहे ज्या अंतर्गत फोक्सवॅगन आणि पोर्श एजीने 2011 पर्यंत विलीन करण्याचा निर्णय घेतला आहे.

यावेळेपर्यंत, VAG चे सुमारे 50% शेअर्स PORSCHE होल्डिंगचे होते. या बदल्यात, VAG कडे पोर्शे झ्विशेनहोल्डिंग जीएमबीएचचे 100% शेअर्स आहेत, ज्याला पोर्शे एजी कार तयार करण्याचा अधिकार आहे.

फोक्सवॅगन ग्रुपमध्ये खालील कार ब्रँड समाविष्ट आहेत:

• ऑडी 1964 मध्ये डेमलर-बेंझकडून विकत घेतलेला ऑटो युनियन ग्रुपचा शेवटचा ऑटोमोबाईल ब्रँड आहे.
• NSU Motorenwerke- 1969 मध्ये खरेदी केली गेली आणि ऑडी डिव्हिजनचा भाग बनली. 1977 पासून स्वतंत्र ब्रँड म्हणून वापरलेले नाही.
• आसन- कंपनीतील कंट्रोलिंग स्टेक (53%) 1986 मध्ये राज्याकडून विकत घेतले गेले. 1990 पासून हा ब्रँड व्यावहारिकरित्या फोक्सवॅगन समूहाची मालमत्ता आहे, ज्याच्या मालकीच्या कंपनीच्या 99.99% समभाग आहेत.
• स्कोडा- 1991 मध्ये खरेदी केली
• फोक्सवॅगन व्यावसायिक वाहने (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - फॉक्सवॅगन एजीचा भाग होता, परंतु 1995 मध्ये, समूहाच्या मंडळाचे पूर्वीचे अध्यक्ष बर्ंड वेडेमन यांच्यामुळे, ते फोक्सवॅगन समूहातील एक स्वतंत्र विभाग बनले. विभाग मिनीबस, बस आणि ट्रॅक्टरच्या उत्पादनात गुंतलेला आहे.
• बेंटले- (1998) ब्रिटीश चिंतेच्या विकर्सकडून रोल्स-रॉइससह खरेदी केले, परंतु या ब्रँडच्या अंतर्गत स्वतंत्रपणे कार तयार करू शकत नाही, कारण हा ब्रँड स्वतः BMW ला विकला गेला होता.
• बुगाटी- (1998)
• लॅम्बोर्गिनी - (1998)
• पोर्श

चिंतेमध्ये कार, मोटरसायकल, विशेष उपकरणे, इंजिन इत्यादींच्या उत्पादनात गुंतलेल्या 342 कंपन्यांचा समावेश आहे.

फोक्सवॅगन समुहाकडे 15 युरोपीय देशांमध्ये आणि अमेरिका, आशिया आणि आफ्रिकेतील सहा देशांमध्ये 48 ऑटोमोबाईल उत्पादन प्रकल्प आहेत. समूहाचे उपक्रम 370 हजारांहून अधिक लोकांना रोजगार देतात, दररोज 26,600 हून अधिक कार तयार करतात आणि अधिकृत कार विक्री आणि सेवा 150 हून अधिक देशांमध्ये चालते.

त्यामुळे चिंताVAG ची निर्मिती लहान कार ब्रँड्सना मोठ्या कार दिग्गजांमध्ये आत्मसात करण्याच्या उद्देशाने करण्यात आली. आमच्या मते, हे खालील कारणांसाठी केले गेले:

1. ऑटोमोबाईल उत्पादकांमध्ये काल्पनिक स्पर्धा निर्माण करणे;
2. युरोपियन ऑटोमोबाईल मार्केटवर तुमच्या किंमतीच्या अटी लिहा.