रशियामध्ये अँटीफ्रीझचा वापर किती महत्त्वाचा आहे आणि त्याच्या वेळेवर बदलण्याचे महत्त्व याविषयी अनेक वर्षांचा अनुभव असलेला ड्रायव्हर किंवा नवशिक्याही वाद घालणार नाहीत. तथापि, रेनॉल्ट लोगान 2 वर कोणते द्रव वापरणे चांगले आहे आणि ते कसे भरावे याबद्दल प्रत्येकजण परिचित नाही (नवीनतम मॉडेलच्या परदेशी कारची प्रक्रिया देशांतर्गत कारपेक्षा थोडी वेगळी आहे). या संदर्भात, आमचे कार सेवा विशेषज्ञ आपल्याला याबद्दल अधिक सांगतील.

जेव्हा रेनॉल्ट लोगान 2 वर अँटीफ्रीझ निरुपयोगी होते, तेव्हा बदलणे आवश्यक असते

मी ही कार कधी बदलू?

निर्माता दर 90 हजार किलोमीटर नंतर अँटीफ्रीझ फ्लुइड बदलण्याची शिफारस करतो. जरी नवीनतम ब्रँड आपल्याला हा कालावधी वाढविण्याची परवानगी देतात (शेकडो हजारांपर्यंत), आपण आपल्या डोळ्यांवर अधिक विश्वास ठेवला पाहिजे, म्हणजेच तपासा. जर अँटीफ्रीझचा रंग बदलला असेल तर उशीर करण्याची गरज नाही. हे काही वर्षांनी होऊ शकते - हे सर्व इंधन प्रणाली आणि कूलिंग सिस्टमच्या स्थितीवर आणि त्यांच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते.

जुन्या द्रवाचे आयुष्य संपले आहे ही वस्तुस्थिती त्याच्या रंग आणि वासाद्वारे दर्शविली जाते:

1. अँटीफ्रीझ ढगाळ आणि गडद होतो.
2. ते एक मजबूत वास देईल.

अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी तंत्रज्ञ द्रव व्यतिरिक्त काय वापरतो? साधने खाली सूचीबद्ध आहेत:

• पक्कड;
• पेचकस;
• चाव्यांचा मानक संच;
• जुने अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
• संरक्षक हातमोजे (तुम्ही फक्त कापड वापरू शकता, परंतु रबर चांगले आहेत);
• भरण्यासाठी फनेल.

तसेच, अनुभवी मास्टर नेहमी हातावर एक चिंधी किंवा चिंध्या असेल. या बाबतीत स्वच्छता आणि अचूकता राखणे हे प्राथमिक कामांपैकी एक आहे.

परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे स्वतःच साधनाची उपस्थिती नाही तर अनुभव आहे. हे अशा चुका दूर करेल ज्यामुळे गंभीर परिणाम होतात.

आपण चुकीचे द्रव वापरल्यास काय होते?

प्रभाव वाढविण्यासाठी, काही कार उत्साही जे स्वतंत्रपणे अँटीफ्रीझची जागा घेतात ते विविध प्रकारचे मिश्रण करण्याची परवानगी देतात. सेंद्रिय आणि कार्बोक्झिलिक ऍसिड असलेले मिश्रण तयार करण्याची शिफारस केलेली नाही. उदाहरण: आमच्या कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये ते कधीही G-11 आणि G-12 मिक्स करणार नाहीत. क्लायंटच्या विनंतीनुसार, G11 आणि G12+ चे मिश्रण तयार केले जाऊ शकते. अन्यथा:

1. द्रव स्वतःच सेवा जीवन कमी होते.
2. कालांतराने, गंज होण्याचा धोका वाढतो, ज्यामुळे गंभीर परिणाम होऊ शकतात:
   • थर्मोस्टॅट अयशस्वी;
   • अडकलेले रेडिएटर्स आणि इंजिन चॅनेल;
   • बियरिंग्ज आणि वॉटर पंप इंपेलर इ.
   • इंजिन जास्त गरम होईल, याचा अर्थ ते संपेल, शक्ती गमावेल आणि अधिक इंधन वापरेल.

आमचे सेवा केंद्र Renault Logan 2 वर कूलंट कसे बदलते?

हे संभव नाही की वाहनचालक ऑपरेशनच्या काही सूक्ष्म गोष्टींशी परिचित असेल किंवा तो स्वतः काही टप्पे पार पाडण्यास सक्षम असेल. उदाहरणार्थ:

1. लॉगन 2 मध्ये जुने अँटीफ्रीझ काढून टाकताना, एक समस्या उद्भवते - रेडिएटरमध्ये एक लहान गाळ राहते. आमची कार सेवा पूर्ण काढण्यासाठी स्वतःचे रहस्य वापरते: धुणे, क्लॅम्प पिळून टाकणे, टाकी बाहेर उडवणे आणि कंप्रेसरसह थर्मोस्टॅट. यंत्रणा स्वच्छ राहील. रिकामे केल्यानंतर, नवीन clamps सहसा स्थापित केले जातात.
2. दबाव कमी करण्यासाठी, इंजिन संरक्षण, कम्युटेशन इत्यादी काढून टाकण्यासाठी आणि प्रक्रियेस गती देण्यासाठी, एक विशेष साधन वापरले जाते.
3. नवीन द्रवपदार्थ ओतल्यानंतर आणि सिस्टममधून चालल्यानंतर ते टॉप अप केल्यानंतर, तंत्रज्ञ त्यातून जास्तीची हवा काढून टाकतात जेणेकरून वाहतूक कोंडी होणार नाही आणि तापमानात वाढ होणार नाही.

धोकादायक!जर एखाद्या कार उत्साही व्यक्तीने हे स्वतः केले तर दबाव कमी करण्यासाठी टाकीचा अडथळा दूर करताना, तो तापलेल्या अँटीफ्रीझने हात स्केल करण्याचा धोका पत्करतो.

प्रतिस्थापन अँटीफ्रीझ निवडण्यासाठी देखील अनुभव आवश्यक आहे

पहिल्या Logans साठी, TOTAL अँटीफ्रीझ (GLACELFAUTOSUPRA TM) वापरण्यात आले; दुसऱ्या पिढीसाठी, बाजारात वितरित केल्यावर, ELF ब्रँडचा GLACEOLRX प्रकार D भरला जातो. हे सुरुवातीला डिस्टिलेटने पातळ केले जाते. 1.4 किंवा 1.6 लिटर इंजिनसह लोगान 2 मध्ये भरण्यासाठी निर्माता या दोन्ही प्रकारांची शिफारस करतो. सिस्टम रिफिलिंगसाठी व्हॉल्यूम 5.5 लिटरशी संबंधित आहे.

"डी" प्रकाराबद्दल थोडे अधिक. हे G-12 मानकांचे पालन करते:

• कूल स्ट्रीम 4030 प्रीमियम;
• Glacelot RX (प्रकार डी).

ते एकतर तयार किंवा एकाग्रतेच्या स्वरूपात असू शकतात.

एकाग्रता वापरल्यास, ते डिस्टिल्ड वॉटरने आगाऊ पातळ केले जाते. आमची कार सेवा 50x50 ते 40 अंश शून्यापेक्षा कमी केल्यानंतर प्रभावी राहणाऱ्या द्रवपदार्थांची ऑफर देते. हिवाळ्यात सरासरी सभोवतालचे तापमान भिन्न असल्यास, मास्टर प्रमाण बदलू शकतो.

रेनॉल्ट लोगान 2 ला पातळ करण्यासाठी सुमारे 3 लिटर किंवा 6 लिटर तयार द्रव आवश्यक आहे. हे आणि डिस्टिलेट स्वतः अधिकृत डीलरकडून कार सर्व्हिस सेंटरला पुरवले जाते.

संदर्भासाठी:प्रतिस्थापनासाठी वापरल्या जाणाऱ्या अँटीफ्रीझचा रंग त्याची गुणवत्ता दर्शवत नाही - तो केवळ चिन्हांकन दर्शवू शकतो. समान द्रव पिवळा, लाल किंवा हिरवा असू शकतो. उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांसाठी केवळ रंग वापरतात जेणेकरुन ग्राहकांना ब्रँडमध्ये फरक करता येईल.

कमी किंमती आणि गुणवत्ता हमी

प्रक्रियेच्या प्रभावीतेवर परिणाम करणारे काही बारकावे आहेत. उदाहरणार्थ, कार सर्व्हिस सेंटरला डिलिव्हर केल्याच्या क्षणी एखादा विशेषज्ञ कधीही अँटीफ्रीझ बदलणे सुरू करत नाही. ऑपरेशन दरम्यान इंजिन पूर्णपणे थंड असणे आवश्यक आहे.

तसेच, बदलीपूर्वी, सिस्टममधून अतिरिक्त दबाव काढून टाकला जातो. काढलेल्या पॅनखाली ड्रेन कंटेनर स्थापित केला आहे. आणि सुरक्षिततेच्या खबरदारीचे पालन न करता, आपण सहजपणे जखमी होऊ शकता.

आणि याशिवाय, स्वतंत्र दुरुस्ती करताना, आवश्यक सामग्रीचा शोध अपरिहार्य आहे, विशिष्ट कार मॉडेलसाठी एक किंवा दुसरा अँटीफ्रीझ वापरण्याच्या सल्ल्याबद्दल प्रश्न उद्भवतो, पैसे आणि वेळेचे नुकसान.

कार सेवा केंद्राशी संपर्क साधून हे सर्व टाळता येऊ शकते.

• व्यावसायिक काम करतात;
• नॉन-फ्रीझिंग लिक्विड कॅटलॉगमधील त्रुटींशिवाय निवडले जाते;
• प्रक्रियेस थोडा वेळ लागतो;
• पुढील अँटीफ्रीझ बदलणे खूप, खूप काळासाठी आवश्यक असेल;
• याव्यतिरिक्त, आपल्या विनंतीनुसार, इतर घटक आणि यंत्रणांचे निदान आणि दुरुस्ती केली जाऊ शकते;
• सर्व कामाची हमी आहे.

आमच्याशी संपर्क साधा, गुणवत्तेची हमी आहे!

कार चालवताना, मालकाला रेनॉल्ट लोगान 1.4 आणि 1.6 मध्ये कोणते अँटीफ्रीझ भरायचे याबद्दल प्रश्न आहे. कारच्या योग्य ऑपरेशनसाठी ही क्रिया आवश्यक अट आहे, कारण दीर्घकाळापर्यंत वापरल्याने शीतलक त्याचे गुणधर्म गमावते आणि यामुळे कारचे वैयक्तिक घटक किंवा असेंब्ली अयशस्वी होऊ शकते. हे अत्यंत दुर्मिळ आहे, परंतु असे देखील घडते की विविध कारणांमुळे ते निर्दिष्ट कालावधीपेक्षा आधी बदलणे आवश्यक आहे. म्हणून, मालकांना कोणते शीतलक वापरायचे हे माहित असणे आवश्यक आहे.

रेनॉल्ट लोगान 1.4 आणि 1.6 मध्ये कोणते अँटीफ्रीझ भरायचे हे कारच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये सूचित केले आहे, परंतु विविध कारणांमुळे कार मालकाकडे ते नसू शकते. म्हणून, आम्ही यावर अधिक तपशीलवार विचार करू जेणेकरून इच्छुक पक्षांना अतिरिक्त प्रश्न नसतील. आम्ही सूचनांद्वारे शिफारस केलेल्या शीतलकच्या संभाव्य बदलीबद्दल एकत्रितपणे शोधण्याचा प्रयत्न करू.

हे विशिष्ट साहित्य का?

बहुतेक आधुनिक आयात केलेल्या कारमध्ये हे शीतलक म्हणून वापरले जाते. घरगुती कारसाठी, बहुतेक प्रकरणांमध्ये अँटीफ्रीझचा वापर केला जातो. त्याचे नाव "नॉन-फ्रीझिंग" उत्पादन म्हणून भाषांतरित करते, म्हणून वापर वर्षाच्या कोणत्याही वेळी, उन्हाळा आणि हिवाळ्यात, पॉवर युनिट्ससाठी समस्या न करता प्रभावी होईल. तांत्रिक अल्कोहोल किंवा ग्लिसरीनच्या पाण्याच्या बेसमध्ये विविध ऍडिटीव्हच्या परिणामी ते प्राप्त होते.

हे कूलंटच्या फोमिंगविरूद्ध ऍडिटीव्ह, अँटी-कॉरोझन इनहिबिटर ऍडिटीव्ह, त्याच्या रचनेत हवेच्या पोकळ्या तयार होण्याविरूद्ध ऍडिटीव्ह आणि काही इतर असू शकतात. त्याच्या मुख्य गुणधर्मांपैकी एक, त्याच्या अतिशीत तापमानाव्यतिरिक्त, अतिशीत दरम्यान त्याचा विस्तार गुणांक आहे, जो पाण्याच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी आहे. अँटीफ्रीझ अनेक वर्गांमध्ये उपलब्ध आहेत, ज्याची आम्ही खाली चर्चा करू:

• शीतलक G11त्याचा रंग हिरवा असला तरी निळा आणि पिवळा रंगही आढळतो. हे अँटीफ्रीझ एक संकरित मानले जाते, कारण अजैविक सिलिकेट ऍडिटीव्ह जोडले जातात. उत्पादक त्याच्या कार्य स्थितीची किमान 3 वर्षे हमी देतात; ते सर्व प्रकारच्या शीतकरण प्रणालींसाठी वापरले जाते. इतर प्रकारांसह मिसळले जाऊ शकत नाही;
• रचना प्रकार G12लाल रंग किंवा त्याच्या छटा आहेत. हे कार्बोक्झिलेट प्रकार म्हणून वर्गीकृत आहे. त्याच्या संरचनेतील ॲडिटीव्ह मुख्यतः गंजने प्रभावित शीतकरण प्रणालीच्या क्षेत्रासह कार्य करतात. 5 वर्षांसाठी ऑपरेशनला परवानगी आहे;
• प्रकार G13बहुतेकदा नारंगीमध्ये आढळतात. हे प्रोपीलीन ग्लायकोल बेसवर आधारित आहे, जे मागील प्रकारांच्या तुलनेत पर्यावरणास अनुकूल आहे, परंतु त्याची किंमत इतर अँटीफ्रीझपेक्षा खूप जास्त आहे. उच्च-कार्यक्षमता इंजिनसाठी सर्वोत्तम वापरले जाते. उच्च किंमतीमुळे, अशा उत्पादनांचे उत्पादन सीआयएस देशांमध्ये आयोजित केले जात नाही.

ही सामग्री एकमेकांमध्ये मिसळण्यास सक्तीने निषिद्ध आहे आणि जर शीतलक पूर्णपणे बदलले असेल तर आपल्याला पॉवर युनिटची कूलिंग सिस्टम पूर्णपणे फ्लश करणे आवश्यक आहे.

संबंधित लेख:

आपण कसे निवडावे?

युरोपियन कूलंट्स व्यतिरिक्त, आपण अमेरिका आणि जपानमधील उत्पादने शोधू शकता, ज्यात समान रंग योजना असू शकते. आपण ताबडतोब आरक्षण करूया की या उत्पादकांचे रंग म्हणजे त्यांच्या रचना जुळत नाहीत. आपण भिन्न रंगांचे अँटीफ्रीझ मिक्स करू शकता, परंतु समान रचना. हे कूलंट कॅनिस्टरच्या लेबलवर सूचित केले जाईल.

वाहनाचे ऑपरेटिंग मॅन्युअल शीतलक मंजूरी वर्ग सूचित करते, जे लेबलवर देखील आहे. मुख्य निकष ज्यासाठी त्यांना एकत्र करणे अशक्य आहे ते म्हणजे भिन्न रचनांच्या ऍडिटीव्हचा वापर. आपण चुकून दोन पूर्णपणे भिन्न प्रकारचे शीतलक मिसळल्यास, आपल्याला हिंसक रासायनिक प्रतिक्रिया मिळू शकते. परिणामी, एक अवक्षेपण तयार होऊ शकते किंवा फ्लेक्स तयार होऊ शकतात, त्यानंतर ते पुढील वापरासाठी अयोग्य होईल.

रेनॉल्ट लोगानसाठी कोणती उत्पादने निवडायची?

ज्यांच्याकडे कारच्या ऑपरेटिंग सूचना हाताशी असतात त्यांच्यासाठी कूलंट निवडण्याचा प्रश्न सहसा उद्भवत नाही. बर्याचदा, ज्या मालकांनी आधीच वापरात असलेल्या कार खरेदी केल्या आहेत त्यांच्यासाठी हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे, मायलेजसह, कोणत्याही सूचना नाहीत आणि सिस्टममध्ये काय समाविष्ट आहे हे माहित नाही. या प्रकरणात, शिफारस केलेली रचना भरणे चांगले आहे.

फ्रान्समधील ऑटोमेकरच्या अधिकृत डीलरच्या शिफारशींवर आधारित, तुम्ही वापरण्यासाठी ELF-GLACEOL RX कॉन्सन्ट्रेट खरेदी केले पाहिजे. हे विशेषतः रेनॉल्ट मॉडेलसाठी डिझाइन केले आहे. ते डिस्टिल्ड वॉटरने एक ते एक प्रमाणात पातळ केले पाहिजे. ELF-COOLEL F AUTO SUPRA लिक्विडची देखील चांगली प्रतिष्ठा आहे. COOL STREAM 4030 प्रीमियम अँटीफ्रीझसह कार कारखान्याच्या गेटमधून बाहेर पडते. ही सर्वोच्च श्रेणीची कार्बोक्झिलेट शीतलक रचना आहे.

वेळ स्थिर राहत नाही; केमिस्ट ऑपरेटिंग मटेरियलच्या नवीन रचना शोधतात. रेनॉल्ट लोगानमध्ये कोणते अँटीफ्रीझ भरायचे ते आम्ही तुम्हाला सांगितले. हा लेख वाचल्यानंतर, वाचक स्वतंत्रपणे, आमच्या सल्ल्याचा वापर करून, त्याच्या कारसाठी योग्य शीतलक निवडण्यास सक्षम असेल.

कार, ​​प्रत्येकाला माहित आहे की, केवळ पेट्रोलच वापरत नाही तर त्यात अतिरिक्त फिलिंग फ्लुइड्स देखील असतात. परंतु बऱ्याचदा कार मालक सर्व्हिस सेंटरमध्ये जातात कारण त्यांना अँटीफ्रीझ, हायड्रॉलिक, मोटर ऑइल इंजिनमध्ये कसे आणि किती भरायचे हे माहित नसते. आणि म्हणूनच सर्व्हिस सेंटरमध्ये जा आणि जेव्हा तुम्ही करू शकता तेव्हा स्वतःचे पैसे द्या. हे सर्व स्वतःच आहे. जर तुम्ही रेनॉल्ट लोगानचे मालक असाल, तर तुम्ही खूप भाग्यवान आहात की तुम्ही या पेजवर आला आहात, कारण आम्ही या विशिष्ट कारबद्दल बोलू.

रेनॉल्ट लोगान इंधन आणि वंगण इंधन भरणाऱ्या टाक्या

भरणे/स्नेहन बिंदू	रिफिल व्हॉल्यूम	तेल/द्रवाचे नाव
सर्व इंजिनसाठी इंधन टाकी	50 लिटर	कमीतकमी 92 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह अनलेडेड गॅसोलीन
इंजिन स्नेहन प्रणाली (तेल फिल्टरसह) इंजिन:
1.4 एल. 8 वाल्व्ह	3.3 लिटर	ELF EVOLUTION SXR 5W30
1.6 एल. 8 वाल्व्ह
1.6 एल. 16 झडपा	4.9 लिटर	ELF EVOLUTION SXR 5W40
इंजिन कूलिंग सिस्टम:
सर्व इंजिनांसाठी	5.45 लिटर	GLACEOL RX प्रकार D
संसर्ग
मॅन्युअल ट्रांसमिशन	3.1 लिटर	ELF Tranself NFJ 75W80 किंवा Elf Tranself TRJ 75W-80
स्वयंचलित प्रेषण	7.6 लिटर
पॉवर स्टेअरिंग	1 लिटर	Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3
ब्रेक सिस्टम	0.7 लिटर (1 लिटर पंपिंगसह)	ELF 650 DOT 4

Renault Logan मध्ये काय आणि किती भरायचे

इंजिन स्नेहन प्रणाली.

लोगान फक्त तीन इंजिनसह सुसज्ज आहे: 1.4 लिटर. 8 वाल्व; 1.6 एल. 8 वाल्व; 1.6 एल. 16 झडपा.

जर आपण पहिली दोन इंजिने (1.4 l. 8 वाल्व; 1.6 l. 8 वाल्व) घेतली, तर त्यांची मात्रा बदलत नाही (3.3 l.) आणि तेल (ELF EVOLUTION SXR 5W30) देखील बदलत नाही. परंतु 1.6 लिटरच्या बाबतीत. 16 वाल्व्ह, नंतर तेल (ELFEVOLUTION SXR 5W40) आणि व्हॉल्यूम (4.9 लिटर) बदलतात.

इंजिन कूलिंग सिस्टम.

येथे आपल्याला आधीपासूनच सर्व इंजिनमध्ये समान अँटीफ्रीझ ओतणे आवश्यक आहे: GLACEOL RX प्रकार D, आणि व्हॉल्यूम देखील बदलत नाही - 5.45 लिटर. अँटीफ्रीझ वापरण्यापूर्वी, ते डिस्टिल्ड वॉटरने पातळ करणे आवश्यक आहे, प्रमाण एक ते एक आहे. या प्रकरणात, आपले द्रव फक्त -36 अंश तापमानात घनरूप होईल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी, ELF Tranself NFJ 75W80 किंवा Elf Tranself TRJ 75W-80 तेल वापरले जाते आणि भरण्याचे प्रमाण 3.1 लिटर आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी, एल्फ रेनॉल्टमॅटिक डी3 एसवायएन एल्फमॅटिक जी3 तेल वापरले जाते आणि 7.6 लिटर भरावे लागेल.

हायड्रॉलिक बूस्टर एल्फ रेनॉल्टमॅटिक D3 SYN एल्फमॅटिक G3 द्रवपदार्थ वापरतो आणि 1 लिटरने भरणे आवश्यक आहे.

ब्रेक सिस्टम.

तुम्हाला जे ब्रेक फ्लुइड वापरायचे आहे ते ELF 650 DOT 4 आहे, हे द्रवपदार्थ या कारसाठी योग्य आहे आणि तुम्हाला ते 0.7 लिटरमध्ये भरावे लागेल, जर तुम्ही ते रक्तस्रावाने भरले तर ते एक लिटर लागेल.

रेनॉल्ट लोगान तेल आणि इंधन द्रवांचे प्रमाणशेवटचा बदल केला: मार्च 5, 2019 द्वारे प्रशासक

निर्माता दर 90 हजार किमी किंवा ऑपरेशनच्या 6 वर्षानंतर शीतलक बदलण्याची शिफारस करतो. अँटीफ्रीझ आधी बदलणे चांगले आहे, जेव्हा ते गलिच्छ तपकिरी रंग घेते आणि एक तीक्ष्ण, अप्रिय गंध उत्सर्जित करण्यास सुरवात करते: अंदाजे 60 हजार किमी. ऑपरेशन करण्यासाठी, आपल्याला साधने आणि उपभोग्य वस्तू तयार करण्याची आवश्यकता असेल:

• ओपन-एंड किंवा रिंग रेंचचा मानक संच.
• पक्कड.
• पेचकस.
• कचऱ्याचा निचरा करण्यासाठी 6 लीटर पर्यंत क्षमतेसह कमी बाजू असलेला रुंद कंटेनर.
• फनेल, आपण प्लास्टिकच्या बाटलीचा कट ऑफ नेक वापरू शकता.
• फॅब्रिक हातमोजे.
• चिंध्या.

तपासणी खंदक असल्यास अँटीफ्रीझ बदलणे अधिक सोयीस्कर आहे. अन्यथा, कारखाली पडून असताना ऑइल पॅन प्रोटेक्शन अनस्क्रू आणि काढावे लागेल आणि इंजिन गरम होऊ नये. काम सुरू करण्यापूर्वी, विस्तार टाकीच्या गळ्यातील टोपी काढून टाकून कूलिंग सिस्टममधील अतिरिक्त दाब काढून टाका. वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजाने हवा त्यातून बाहेर पडेल, त्यानंतर झाकण पुन्हा स्क्रू केले पाहिजे.

रेनॉल्ट कारमध्ये विशेष फिटिंग्ज किंवा प्लग नसतात आणि कूलिंग सिस्टम पाईप्स काढून टाकले जातात, सर्वप्रथम, रेडिएटरमधून खालची नळी. प्रथम तुम्हाला तेल पॅनचे संरक्षण काढून टाकणे आणि काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि तयार कंटेनर रेडिएटरखाली ठेवा. जर व्ह्यूइंग होलमधून काम केले गेले असेल, तर खंदकावर टाकलेला बोर्ड कंटेनरला आधार म्हणून काम करू शकतो.

जुना द्रव काढून टाकण्याची प्रक्रिया

पाईप काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला घट्ट क्लॅम्प सोडविणे आवश्यक आहे. सल्लाः जर होसेसमध्ये "मूळ" रेनॉल्ट क्लॅम्प्स असतील तर त्यांना नवीनसह बदलणे चांगले आहे, कारण ते एकदा वापरण्यासाठी आहेत. पुढे, नळी काळजीपूर्वक फिटिंगमधून काढून टाकली जाते आणि कंटेनरमध्ये निर्देशित केली जाते; वापरलेले अँटीफ्रीझ रेडिएटर आणि पाईपमधून एकाच वेळी बाहेर पडेल. आता तुम्ही थर्मोस्टॅट हाऊसिंगकडे जाणाऱ्या जाड पाईपवर असलेल्या छोट्या उभ्या फिटिंगमधून विस्तार टाकीची टोपी आणि प्लग काढू शकता आणि काढू शकता. त्याच वेळी, शीतलक अधिक तीव्रतेने प्रवाहित होईल.

रेनॉल्ट कूलिंग सिस्टमच्या डिझाइनमुळे, जुने अँटीफ्रीझ त्वरित काढून टाकले जाऊ शकत नाही; त्यातील काही केबिन हीटरच्या रेडिएटरमध्ये राहतील. द्रव पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला क्लॅम्प अनलॉक करणे आवश्यक आहे, थर्मोस्टॅटच्या शरीरातून आणखी दोन पाईप्स काढा आणि कंटेनरमध्ये खाली निर्देशित करा. यानंतर, उर्वरित शीतलक विस्तार टाकीच्या गळ्यात आणि थर्मोस्टॅट हाउसिंगच्या फिटिंगला संकुचित हवा पुरवून सिस्टममधून काढून टाकले जाते. हे ऑपरेशन काळजीपूर्वक केले जाणे आवश्यक आहे; हवेचा दाब जास्त नसावा, अन्यथा आतील हीटर रेडिएटरचा मधुकोश नष्ट होऊ शकतो. आम्ही व्हिडिओ पाहण्याची शिफारस करतो:

जेव्हा सिस्टम पूर्णपणे रिकामे असेल, तेव्हा तुम्ही ते पुन्हा एकत्र करू शकता. सिस्टमचे सर्व पाईप्स त्यांच्या जागी स्थापित केले आहेत, त्यांना नवीन क्लॅम्पसह घट्ट करतात. आता तुम्ही नवीन अँटीफ्रीझ भरू शकता. पूर्वी, रेनॉल्ट उत्पादन प्लांट कूलंट म्हणून TOTAL ब्रँड GLACELFAUTOSUPRA उत्पादन, पिवळा किंवा पिवळा-लाल रंग वापरत असे. 2009 पासून, ELF ब्रँड अंतर्गत उत्पादित GLACEOLRXTypeD, वापरला जात आहे. नंतरचा रंग पिवळा आहे; ओतण्यापूर्वी, घनता कितीही असो, 1:1 प्रमाणात डिस्टिल्ड वॉटरने पातळ केले जाते. अधिकृत विक्री प्रतिनिधीकडून खरेदी केलेली दोन्ही उत्पादने उच्च दर्जाची आहेत आणि 1.4 l किंवा 1.6 l इंजिन असलेल्या लोगान कारमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते, भरण्याचे प्रमाण 5.5 l आहे. वेगवेगळ्या व्हॉल्यूमसह द्रव पॅकेजेसचे स्वरूप व्हिडिओमध्ये पाहिले जाऊ शकते:

प्रणाली भरण्यासाठी सूचना

फनेल वापरुन, नवीन अँटीफ्रीझ विस्तार टाकीच्या गळ्यात लॉगन सिस्टममध्ये ओतले जाते - ड्रेन प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. आपण हळूहळू ओतणे आवश्यक आहे, विराम घ्या, ज्या दरम्यान आपण हवा खिसे काढण्यासाठी आपल्या हातांनी सर्व पाईप्स दाबा. फिटिंगमधून ट्रिकल वाहते तोपर्यंत प्रक्रिया चालू राहते. या क्षणी, आपल्याला मानेतून फनेल त्वरीत काढून टाकणे आणि आपल्या उजव्या हाताने ते बंद करणे आवश्यक आहे, द्रव बाहेर पडण्यापासून थांबवा. आपल्या डाव्या हाताने, फिटिंग प्लग घट्ट करा आणि आवश्यक रक्कम विस्तार टाकीमध्ये जोडा. पातळी किमान आणि कमाल गुणांच्या दरम्यान स्थित असावी.

पुढील पायरी म्हणजे कूलिंग सिस्टममधून हवा सोडणे:

1. क्लॅम्प घट्ट आहेत आणि प्लग घट्ट आहेत याची खात्री केल्यानंतर, इंजिन सुरू करा. 400 पेक्षा जास्त नसलेल्या तापमानापर्यंत निष्क्रिय वेगाने काही मिनिटे ते गरम करा आणि इंजिन बंद करा.
2. द्रवपदार्थ बदलल्यानंतर हवेत रक्तस्त्राव करण्यापूर्वी, विस्तार टाकी प्लग अनस्क्रू करून सिस्टममधील अतिरिक्त दबाव दूर करणे आवश्यक आहे. लक्ष द्या! प्रणाली दबावाखाली कार्य करते: नेहमी सावधगिरीने कार्य करा, विशेषतः जेव्हा इंजिन गरम असते. जर तुम्ही झाकण पटकन उघडले तर गरम हवा बाहेर पडेल आणि तुमचे हात जळतील.
3. आपल्या उजव्या हाताने विस्तार टाकी झाकून, आपल्या डाव्या हाताने फिटिंग उघडा आणि टाकीच्या मानेतून हात काढा. हवा बाहेर येताच आणि फिटिंगमधून द्रव बाहेर पडताच, फिलर होल पुन्हा बंद करा आणि ड्रेन व्हॉल्व्ह प्लग जागेवर स्क्रू करा. सुरक्षितपणे जलाशय टोपी स्क्रू आणि घट्ट करा.
4. लोगान स्टोव्ह रेडिएटर उर्वरित कूलिंग सिस्टमपेक्षा किंचित वर स्थित असल्याने, त्यात हवा अजूनही राहील. त्यातून मुक्त होण्यासाठी, पाण्याच्या पंपाने तयार केलेल्या दबावाखाली एक नवीन पंप केला पाहिजे. तुम्हाला इंजिन पुन्हा सुरू करावे लागेल आणि ते 5-10 मिनिटे उच्च वेगाने (2000 rpm पर्यंत) गरम करावे लागेल, पॉवर युनिट जास्त गरम होऊ नये म्हणून तापमान सेन्सरचे निरीक्षण करा.
5. फिटिंगमधून हवा रक्तस्राव करण्याची पुनरावृत्ती करा, फक्त आता आपल्या हाताने टाकीची मान झाकून टाकू नका, परंतु आपले हात जळू नयेत म्हणून त्याची टोपी फिरवा आणि काढा. प्रक्रिया 2-3 वेळा पुनरावृत्ती करावी लागेल, तरच आपण गाडी चालवू शकता.

बदलीनंतर, बर्याच काळासाठी सिस्टममध्ये अवशिष्ट हवा असू शकते. हे तापमान चढउतार किंवा कारच्या आतील भागात अपर्याप्त गरम द्वारे दर्शविले जाऊ शकते. म्हणून, वाहन चालवताना, व्हिडिओमध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे, वेळोवेळी हवा काढली जाऊ शकते.