जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

तुमच्या स्वतःच्या मेंटेनन्स ऑफरसाठी जास्तीत जास्त फायदा सेवा केंद्रनवीन कार खरेदी करताना "एमएएस मोटर्स" 50,000 रूबल आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅशआउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• सुटे भाग खरेदी, उपकरणे आणि अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
• पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS कार्डधारकांना सूचित न करता लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवते. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रिसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

आकार जास्तीत जास्त फायदा 60,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य रीसायकलिंग कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली होती, या प्रकरणात सुपूर्द केलेल्या वाहनाचे वय महत्त्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचे मानले जाऊ शकते: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटची रक्कम.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जाशिवाय, विशेष किंमत प्रदान केली जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीत कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप संपेल.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

सध्या आपल्या देशात विक्रीवर आहे नवीन हॅचबॅक Datsun mi-DO. हे सुप्रसिद्ध लाडा कालिना वर आधारित जपानी कंपनीने डिझाइन आणि विकसित केले होते. हॅचबॅक पहिल्यांदा मॉस्को मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आला होता. विकासकांनी मोठ्या प्रमाणात काम केले आहे. कारची जवळजवळ सर्व युनिट्स आणि घटक आधुनिकीकरणाच्या अधीन होते आणि कारचे बाह्य भाग देखील लक्षणीय बदलले होते.

थोडा इतिहास

काही वर्षांपूर्वी, कार कंपनीच्या व्यवस्थापन संघाने निसान मोटरपुनरुज्जीवित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला ट्रेडमार्क"डॅटसन". नवीन कार विभागाचा नमुना घरगुती लाडा कलिना होता, ज्याच्या आधारावर पहिला डॅटसन एमआय-डीओ रिलीज झाला. त्याचे उत्पादन टोल्याट्टी ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये मालिकेत ठेवले गेले.

तपशील

कारकडे पाहिल्यास, आपण घरगुती कलिनाची वैशिष्ट्ये सहजपणे ओळखू शकता, परंतु ही फक्त थोडीशी समानता आहे. मूलतः, मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार ऑटो डॅटसन mi-DO, मशीनमध्ये एक आकर्षक आणि आहे आधुनिक देखावा, जसे ते म्हणतात, आमच्या काळातील आत्म्याने. शिवाय, ते बजेट आहे वाहनबरीच प्रगत तांत्रिक उपकरणे मिळाली.

कार पाच दरवाजे असलेली हॅचबॅक आहे.

क्रोम घटकांसह डायमंड-आकाराचा बंपर, अद्वितीय स्टॅम्पिंगसह शक्तिशाली बंपर आणि धुक्यासाठीचे दिवेआणि हेडलाइट्स पारंपारिक जपानी शैलीमध्ये बनविल्या जातात.

"Mi-DO" लहान कारच्या वर्गाशी संबंधित आहे आणि अतिशय संक्षिप्त आहे. तर, त्याची परिमाणे खालीलप्रमाणे आहेत. मशीनची लांबी 3950 मिमी, रुंदी 1700 मिमी आणि उंची केवळ 1500 मिमी आहे. ज्यामध्ये व्हीलबेस- 2476 मिमी आणि 174 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स. सादर केलेल्या आकृत्यांवरून पाहिले जाऊ शकते, परिमाणे अगदी माफक आहेत, परंतु डॅटसन एमआय-डीओ कारचे पुनरावलोकन असे म्हणतात की ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या आतील आरामदायक स्थितीसाठी हे पुरेसे आहे. त्याच वेळी, कार मध्यम ऑफ-रोड भागात सहजपणे मात करू शकते. या हॅचबॅकचा वापर शहराभोवतीच्या सहलींसाठी आणि मासेमारीच्या सहलींसाठी, पिकनिकसाठी आणि देशाच्या घरात दोन्हीसाठी केला जाऊ शकतो.

कार इंटीरियर

डॅटसन एमआय-डीओच्या लहान आकारासह, मालकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये असे म्हटले आहे की चालकाची गणना न करता चार प्रौढ व्यक्ती त्याच्या केबिनमध्ये आरामात बसू शकतात. आतील रचना जोरदार व्यावहारिक आहे. समोरच्या जागा विस्तृत सेटिंग्जसह सुसज्ज आहेत, जे आरामदायी आसन स्थितीत योगदान देतात.

त्यांनी बाजूकडील आधार देखील विकसित केला आहे. आसनांची असबाब उच्च-गुणवत्तेची कापड सामग्री बनलेली आहे. ड्रायव्हरची सीट विचारपूर्वक आणि अतिशय आरामदायक आहे. स्टीयरिंग व्हील कॉलममध्ये समायोजनाची सभ्य श्रेणी आहे, जी ड्रायव्हरला कोणत्याही गैरसोयीशिवाय कार नियंत्रित करण्यास अनुमती देते.

माहितीपूर्ण एक स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरच्या दोन स्वतंत्र ब्लॉक्सच्या स्वरूपात बनविला जातो, ज्यामध्ये एक लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले असतो जो ड्रायव्हरला सिस्टमच्या स्थितीबद्दल माहिती देतो.

विकासकांनी केबिनचे साउंडप्रूफिंग गुण सुधारण्यावर विशेष लक्ष दिले मागील मॉडेल घरगुती गाड्यातो एक वेदनादायक प्रश्न होता. आता पुनरावलोकने डॅटसन मालक mi-DO हे वाहन एक कार म्हणून वैशिष्ट्यीकृत करते ज्यामध्ये तुम्हाला गाडी चालवताना इंजिन, चाकांचा आणि वाऱ्याचा आवाज ऐकावा लागत नाही, परंतु तुम्ही शांततेचा पूर्ण आनंद घेऊ शकता.

आतील भाग सजवण्यासाठी वापरलेली सामग्री उच्च दर्जाची आहे. असमान रस्त्यावरून जाताना प्लॅस्टिक पॅनेल आणि अस्तर गळत नाहीत किंवा खडखडाट होत नाहीत. संपूर्णपणे Datsun Mi-DO च्या आतील भागाचा विचार करता, मालकांच्या पुनरावलोकनांनी या वस्तुस्थितीकडे लक्ष वेधले आहे की कारने एक आधुनिक आणि स्टाइलिश इंटीरियर डिझाइन प्राप्त केले आहे जे प्रगतीशील वाहतुकीच्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करते. त्याच्या लहान आकारासह, सोयी आणि सोईसह, ते खूप व्यावहारिक देखील आहे.

सामानाचा डबा

त्याला पुरेसे प्रशस्त म्हटले जाऊ शकत नाही - फक्त दोनशे चाळीस लिटर.

परंतु जर तुम्हाला सामानाचे लांब तुकडे वाहून नेण्याची गरज असेल तर तुम्ही मागील सीटचे अंशतः किंवा पूर्णपणे रूपांतर करू शकता.

पॉवर युनिट्स

हॅचबॅक इंजिनसह सुसज्ज आहे रशियन उत्पादन VAZ-11186. 1.6 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह, ते 87 ची शक्ती विकसित करते अश्वशक्ती. 3800 क्रँकशाफ्ट क्रांतीमध्ये, जास्तीत जास्त 140 Nm टॉर्क प्राप्त होतो. चार-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनवाहनावर आडवा स्थापित.

पॉवर युनिट युरो-4 मानके पूर्ण करते आणि इंधन इंजेक्शन वितरण प्रणालीसह सुसज्ज आहे. इंजिनची वैशिष्ट्ये केवळ बारा सेकंद ते शेकडो, सभ्य गतिशीलता विकसित करण्यास परवानगी देतात. 170 किलोमीटर प्रति तास आहे कमाल वेग, ज्याला Datsun mi-DO हॅचबॅक डायल करू शकते. ड्रायव्हर पुनरावलोकने हे तथ्य दर्शविते की या वर्गाच्या कारसाठी आणि इतके कमी वजन असलेल्या कारसाठी हे पुरेसे आहे.

इंधनाचा वापर मध्यम म्हणता येईल. शहर - 9 लिटर, महामार्ग - 5.8 लिटर, आणि मिश्रित मोडमध्ये - 7 लिटर. टाकीची मात्रा पन्नास लिटर आहे हे लक्षात घेऊन, नंतर मिश्रित मोडमध्ये पूर्ण चार्जतुम्ही सातशे किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतर कापू शकता.

संसर्ग

डॅटसन इंजिन चार-स्पीड स्वयंचलित किंवा पाच-स्पीड मॅन्युअलसह जोडले जाऊ शकते (कार उत्साही व्यक्तीने निवडलेल्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून).

त्याच वेळी, डॅटसन एमआय-डीओ मालकांकडील पुनरावलोकने कामाचे सकारात्मक वैशिष्ट्य दर्शवतात स्वयंचलित प्रेषण, जे वेळेवर गीअर्स गुंतवते, अपयशाशिवाय आणि खूप शांत आहे. जपानी कंपनी जॅटको, ज्यांच्या ट्रान्समिशनने कार सुसज्ज आहे, तिने स्वत: ला निर्माता म्हणून प्रस्थापित केले आहे. दर्जेदार उत्पादने. म्हणून, त्यांच्या गिअरबॉक्समध्ये उच्च सिद्ध विश्वसनीय कार्यप्रदर्शन आहे. चेसिसचे डिझाइन, स्टीयरिंग आणि ब्रेक सिस्टमकारमध्ये लक्षणीय बदल झाले नाहीत आणि व्यावहारिकदृष्ट्या मानक आहे.

अतिरिक्त उपकरणे आणि उपकरणे

वाहन विविध अतिरिक्त सुसज्ज केले जाऊ शकते इलेक्ट्रॉनिक उपकरणेआणि उपकरणे जे वाहतूक कार्य सुलभ करतात. हे सर्व कॉन्फिगरेशन मालिकेवर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि मागील दृश्य, धुके दिवे स्थापित करणे शक्य आहे.

सेंट्रल लॉकिंग, समोर प्रवासी आसन, विंडो लिफ्टिंग यंत्रणा, हवामान नियंत्रण, ऑन-बोर्ड संगणक, विविध कार्यक्षमतेसाठी समर्थनासह मल्टीमीडिया स्थापना - हे सर्व कारसह सुसज्ज केले जाऊ शकते.

हे लाइट्स, समोरच्या सीटसाठी साइड एअरबॅग्ज, इलेक्ट्रॉनिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टम आणि पार्किंग सेन्सर्सच्या स्थापनेसाठी देखील प्रदान केले आहे.

ते प्रमाण काय म्हणतील डॅटसन कॉन्फिगरेशन mi-DO पुनरावलोकनेकार बद्दल? ते बरेच चांगले आहेत, कारण या आवृत्तीमध्ये देखील विविध जोडण्या आहेत विस्तृतआणि मालकाला असे वाटू द्या की तो पूर्ण वाढलेल्या परदेशी कारमध्ये आहे.

किंमत

किमतीच्या मुद्द्याबाबत, डॅटसन Mi-DO ही आमच्या कारप्रेमींसाठी निश्चितपणे सर्वात स्वस्त आणि परवडणारी विदेशी कार आहे. तथापि, वर्तमान रूबल विनिमय दरावर त्याची किंमत 412 हजार आहे. त्याच वेळी, स्कोडा आणि फोक्सवॅगन सारख्या स्पर्धकांची किंमत जवळजवळ 2 पट जास्त आहे. "डॅटसन Mi-DO" मध्ये टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन 540 हजार रूबलच्या किंमतीवर खरेदी केले जाऊ शकते. पण हे आधीच घंटा आणि शिट्ट्यांचे संपूर्ण पॅकेज असलेली आवृत्ती आहे. येथे स्वयंचलित ट्रांसमिशन, वातानुकूलन, सर्व बाजूंनी एअरबॅग्ज आणि बरेच काही आहे.

"डॅटसन ऑन-डीओ"

हॅचबॅक कारसोबतच सेडान व्हर्जनही विकसित करण्यात आले.

हे घरगुती ग्रँटाच्या आधारावर डिझाइन केले गेले होते आणि उपकरणे आणि देखावा या दोन्ही बाबतीत समान वैशिष्ट्ये आहेत. हे विशेषतः कारच्या पुढील भागासाठी खरे आहे. चे पहिले इंप्रेशन डॅटसन ऑन-डीत्याच्या भावाप्रमाणेच.

कार हलकी आणि वापरण्यास सोपी आहे, आहे कमाल पातळीबजेट वर्गाच्या प्रतिनिधीसाठी आराम.

वैशिष्ट्ये

कारची मूळ आवृत्ती 82 अश्वशक्तीचे इंजिन आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, कार ABS, गरम झालेल्या पुढच्या जागा आणि ड्रायव्हरच्या बाजूला एअरबॅगने सुसज्ज आहे.

कारची अधिक महाग आवृत्ती 87 अश्वशक्तीच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि विविध सुसज्ज आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीआणि उपकरणे. पॉवर विंडो, वातानुकूलन, पार्किंग सेन्सर, सहायक नियंत्रण सेन्सर रहदारी परिस्थिती, एअरबॅग्ज, विविध इलेक्ट्रिक ड्राइव्हस् - हे सर्व दूर आहे पूर्ण यादीवाजवी किमतीत सेट म्हणून मिळू शकणारी उपकरणे.

Datsun Ondo Mi-Do वापरताना, मालकांची पुनरावलोकने एका गोष्टीवर सहमत आहेत: कार किंमत-गुणवत्तेच्या निर्देशकांची पूर्तता करते आणि घरगुती ऑटोमोबाईल उद्योगातील नैतिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या कालबाह्य कार मॉडेलसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय असू शकते.

"डॅटसन ऑन-डू, मी-डू" - मालक पुनरावलोकने

वाहनधारकांनी याची नोंद घ्यावी ही काररस्त्यावर स्थिर, लहान अडथळे चांगले "गिळतात". ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सायलेंट आहे आणि आक्रमक ड्रायव्हिंग स्टाईलसह देखील गीअर बदल चांगले करते. एअर कंडिशनिंग गरम हवामानात चांगले काम करते. सरासरी वापरअंदाजे सात ते आठ लिटर, जे या वर्गाच्या कारसाठी अगदी स्वीकार्य आहे.

अनेक वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये, मालकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये (डॅटसन एमआय-डीओ) यंत्रणा आणि सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये गंभीर गैरप्रकारांची अनुपस्थिती लक्षात येते. आपल्या देशात अंशतः बनवलेली असली तरी विश्वसनीय आणि आरामदायक अशी कार चालवताना आनंद होतो.

भविष्यात, ते निश्चितपणे त्याच्या मालकांना निराश करणार नाही.

जे लोक Datsun Mi-DO कार खरेदी करण्याची योजना आखत आहेत त्यांच्यासाठी: मालकांची पुनरावलोकने बहुतेक सत्य आहेत आणि कार आनंदाने आश्चर्यचकित करते. रस्त्यावर ती स्वतःला दाखवते सर्वोत्तम बाजू. कार मालकांना खरोखरच इंटीरियर डिझाइन आवडले आणि देखावाजोरदार सादर करण्यायोग्य.

तर, डॅटसन एमआय-डीओ कारचे मालक कोणत्या प्रकारचे पुनरावलोकन करतात हे आम्हाला आढळले, तपशील, डिझाइन आणि किंमत.

“सेकंड” लाडा कलिना च्या आधारे तयार केलेली पाच-दरवाज्यांची हॅचबॅक “Mi-DO”, मॉस्कोमधील आंतरराष्ट्रीय ऑटो प्रदर्शनात ऑगस्ट 2014 च्या शेवटी अधिकृतपणे लोकांसमोर आली.

सहा महिन्यांपेक्षा थोडे कमी नंतर (फेब्रुवारी २०१५ च्या सुरुवातीला) अधिकृत डीलर्सरशियामधील डॅटसन ब्रँडने या कारसाठी प्री-ऑर्डर स्वीकारण्यास सुरुवात केली, जरी त्या महिन्याच्या मध्यापर्यंत ती कार डीलरशिपच्या शेल्फवर "जिवंत" दिसली.

Datsun mi-DO हॅचबॅक आधुनिक आणि सुसज्ज आहे आकर्षक देखावातथापि, त्याच्या देखाव्यावरून, "कलिनाबरोबरचे कौटुंबिक संबंध" हे लगेच समजू शकते.

पाच-दरवाज्याचा पुढचा भाग पुनरुज्जीवित ब्रँडच्या “कौटुंबिक” शैलीमध्ये बनविला गेला आहे - याचा पुरावा जाळीसह षटकोनी रेडिएटर ग्रिलने दिला आहे. संरक्षक जाळीआणि क्रोम ट्रिम.

अभिव्यक्त डोके ऑप्टिक्ससमोरच्या बाजूस लेन्स जोडलेले आहेत कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकडॅटसनमध्ये विशिष्ट प्रमाणात आक्रमकता आहे आणि एक व्यवस्थित बंपर (फॉगलाइट्ससह शीर्ष आवृत्तीमध्ये) आणि हुडवरील स्टॅम्पिंग यशस्वीरित्या "प्रदर्शन" पूर्ण करतात.

"जॅपनीज" हॅचबॅकचे सिल्हूट व्यावहारिकपणे "कॅलिनोव्स्की" पेक्षा वेगळे नाही: "चिरलेला" स्टर्न सारखा कॉम्पॅक्ट हुड, साइड ग्लेझिंगचे महत्त्वपूर्ण क्षेत्र आणि 15-इंच चाक डिस्क(मूलभूत आवृत्तीमध्ये - 14-इंच "स्टॅम्प").

कारचा मागील भाग नीटनेटका आहे सामानाचा दरवाजा, स्टायलिश लॅम्पशेड्स बाजूचे दिवेस्पष्ट खिडक्या आणि परवाना प्लेटसाठी जागा असलेला एक लहान बंपर.

डॅटसन एमआय-डीओ बॉडीची लांबी 3950 मिमी, रुंदी - 1700 मिमी, उंची - 1500 मिमी आहे. एक अतिशय माफक व्हीलबेस अंतर्गत जागेच्या प्रमाणात आणि 2476 मिमी पर्यंत प्रभावित करते, परंतु ग्राउंड क्लीयरन्स प्रभावी आहे - ग्राउंड क्लीयरन्स 174 मिमी आहे.

सुसज्ज असताना, हॅचबॅकचे वजन 1125 किलोग्रॅम असते आणि त्याचे पूर्ण वस्तुमानकिंचित 1.5 टन पेक्षा जास्त.

Datsun Mi-DO हॅचबॅकचे आतील भाग वेगळे नाही आतील सजावटसेडान “ऑन-डू” - साधनांची अत्यंत साधी “विहिरी” आणि त्यांच्या दरम्यानच्या ट्रिप संगणकाचा मोनोक्रोम डिस्प्ले कोणत्याही परिस्थितीत चांगल्या प्रकारे वाचला जातो. तीन रुंद स्पोकसह स्टीयरिंग व्हील आणि ब्रँड चिन्हावर चांदीच्या धातूच्या इन्सर्टने जोर दिला आहे.

अनड्युलेटिंग फ्रंट पॅनल सहजतेने मोठ्या सेंट्रल कन्सोलमध्ये वाहते, जे उपकरणांच्या पातळीनुसार पूर्णपणे भिन्न असू शकते (केवळ वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर अपरिवर्तित राहतात). सर्वात परवडणाऱ्या आवृत्त्यांमध्ये, डॅशबोर्डला प्लग (ऑडिओ सिस्टीम असायला हवे त्या ठिकाणी) आणि पारंपारिक स्टोव्हचे तीन “नॉब” असतात आणि अधिक महागड्यांमध्ये - लहान मोनोक्रोम डिस्प्लेसह 2DIN ऑडिओ सिस्टम किंवा सह मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स टच स्क्रीन 7-इंच कर्ण, तसेच हवामान नियंत्रण पॅनेल.

एमआय-डीओ फाइव्ह-डोअरच्या आत, स्पष्टपणे बजेट फिनिशिंग मटेरियल वापरले जाते - सीट अपहोल्स्ट्रीमध्ये कठोर प्लास्टिक आणि फॅब्रिक. या व्यतिरिक्त, असेंबली खडबडीतपणा आहे आणि गडद आतील भाग काहीसे उदास दिसत आहे आणि अगदी चांदीचे इन्सर्ट देखील त्यात खानदानीपणा जोडत नाहीत.

जवळजवळ सपाट प्रोफाइल असलेल्या समोरच्या जागा कोपऱ्यात शरीराला चांगला आधार देत नाहीत, परंतु त्यांना आरामाची पातळी चांगली असते. परंतु समायोजन श्रेणींना जास्त म्हटले जाऊ शकत नाही आणि तेथे जास्त जागा नाही - उंच रायडर्सना स्पष्टपणे अस्वस्थता जाणवेल.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, माफक व्हीलबेसमुळे, आसनांची दुसरी पंक्ती कमीत कमी जागा देते आणि जर पहिली पंक्ती शक्य तितक्या मागे हलवली गेली तर गॅलरीत व्यावहारिकरित्या जागा उरली नाही. रुंदीमध्ये उपलब्ध असलेली जागा फक्त दोन प्रौढ प्रवाशांसाठी पुरेशी आहे, तिसरा खांद्यावर अरुंद असेल आणि पसरलेला ट्रान्समिशन बोगदा आरामात भर घालत नाही.

मानक स्थितीत एमआय-डीओ (व्हॉल्यूम 260 लीटर) च्या सामानाच्या डब्यात उच्च थ्रेशोल्ड आणि पसरलेली सुपरस्ट्रक्चर्स आहेत चाक कमानीत्यामुळे वाहतुकीसाठी मोठा मालते बसणार नाही. मागे मागील सीटस्वतंत्रपणे फोल्ड (60:40), परिणामी सामानासाठी अतिरिक्त जागा मिळते, परंतु सपाट मजला प्रदान करत नाही. बदलाची पर्वा न करता, उंच मजल्याखाली एक पूर्ण वाढ झालेला सुटे टायर वाटप केला जातो.

पाच-दरवाज्यांचा डॅटसन mi-DO हॅचबॅक दोन नैसर्गिक आकांक्षी पेट्रोल चौकारांसह देण्यात आला आहे. वितरित इंजेक्शनइंधन, जे “ऑन-डीओ” आणि लाडा ब्रँड मॉडेल्सवरून प्रसिद्ध आहेत.

• पहिला पर्याय 1.6 लिटर (1596 घन सेंटीमीटर) च्या विस्थापनासह आठ-वाल्व्ह VAZ-11186 युनिट आहे, ज्याची कमाल क्षमता 5100 rpm वर 87 अश्वशक्ती आणि 3800 rpm वर 140 Nm टॉर्क आहे.
• दुसरे म्हणजे 1.6-लिटर VAZ-21127 इंजिन 16-वाल्व्ह डीओएचसी टायमिंग स्ट्रक्चरसह आहे, जे 106 एचपी उत्पादन करते. 5800 rpm वर आणि 4000 rpm वर जास्तीत जास्त आउटपुट 148 Nm.

VAZ इंजिन युरो-4 पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करतात आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड जॅटको ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत.

0 ते 100 किमी/ताशी हॅचबॅक 10.5-14.2 सेकंदात वेग वाढवते आणि त्याचे जास्तीत जास्त शक्यता 161-181 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही.

मिश्र परिस्थितीत प्रत्येक "शंभर" किलोमीटरसाठी पाच-दरवाज्याचा रेट केलेला इंधन वापर 6.7-7.7 लिटर आहे.

Datsun mi-DO 2 ऱ्या पिढीच्या कालिना मधील फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह “ट्रॉली” वर आधारित आहे, परंतु त्याला मिळालेल्या “जपानी” वर अपग्रेड केलेले निलंबन, रेनॉल्ट आणि निसान तज्ञांनी ट्यून केले आहे. समोरची चाके क्लासिक मॅकफर्सन स्ट्रट्सचा वापर करून शरीराला जोडलेली आहेत, मागील चाके ट्रान्समिशन बीमसह अर्ध-स्वतंत्र योजनेला जोडलेली आहेत. या व्यतिरिक्त, कार गॅसने भरलेल्या शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे.

पाच-दरवाजा हॅचबॅकचे सर्व बदल इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, तसेच फ्रंट डिस्क आणि मागील ड्रम ब्रेक (एबीएस आणि ईबीडीसह, आणि मध्ये) सुसज्ज आहेत महाग आवृत्त्या BAS सह देखील).

रशियन बाजारावर, 2017 Datsun mi-DO दोन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे – “ट्रस्ट” आणि “ड्रीम”:

• सर्वात "रिक्त" आवृत्तीची किंमत 515,000 रूबल असेल (स्वयंचलित ट्रान्समिशन असलेली कोणतीही आवृत्ती 50 हजार अधिक महाग आहे). या पैशासाठी तुम्हाला हॅचबॅक मिळेल: इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, ट्रिप संगणक, गरम झालेल्या पुढच्या जागा, दोन इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम झालेले साइड मिरर, दोन फ्रंट एअरबॅग्ज आणि ABS प्रणाली+EBD... हवामान नियंत्रणाच्या आवृत्तीसाठी तुम्हाला किमान 539,000 रूबल द्यावे लागतील, जर ते "मानक संगीत" - 549,000 रूबल आणि 106-अश्वशक्ती इंजिनसह - 564,000 रूबल.
• "टॉप" डॅटसन एमआय-डीओ 573,000 रूबल पासून सुरू होणाऱ्या किमतीत ऑफर केले जाते आणि ते सुसज्ज आहे: मिश्रधातूची चाके 15 इंच आकार, धुके दिवे, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरणआणि ड्रायव्हरच्या सीटची उंची समायोजन. याव्यतिरिक्त, "ड्रीम" आवृत्तीसाठी तुम्ही ऑर्डर करू शकता: साइड एअरबॅग्ज, 7-इंच स्क्रीन असलेली मल्टीमीडिया सिस्टम, गरम केलेली विंडशील्ड, मागील सेन्सर्सपार्किंग आणि नेव्हिगेशन सिस्टम, परंतु अशा हॅचबॅकसाठी आपल्याला आधीच 602,000 रूबल मधून पैसे द्यावे लागतील.

Datsun mi-do - या हॅचबॅकने त्याच्या सेडान भावापेक्षा थोड्या वेळाने बाजारात प्रवेश केला. तथापि, असे दिसते की कार डीलरशिप ग्राहकांची मने सक्रियपणे जिंकून लोकप्रियतेच्या बाबतीत तो अजिबात उतरणार नाही. हे ताबडतोब स्पष्ट झाले आहे की कार तरुण लोकांसाठी आहे - आणि शरीर येथे अधिक योग्य आहे आणि तिची रंगसंगती, ज्यामध्ये स्वाक्षरी चमकदार केशरी रंग योजना समाविष्ट आहे, अशा खरेदीदारांना तंतोतंत आकर्षित केले पाहिजे. ते रशियामधील सर्व विक्रीपैकी एक तृतीयांश अंदाज लावतात असे काही नाही!

स्वाक्षरी Mi-Do सावली त्याला नक्कीच अनुकूल आहे!

अर्थात, डॅटसन ब्रँड जास्त प्रतिष्ठेचा अभिमान बाळगू शकत नाही, परंतु तरीही "कार" खरेदी करण्याबद्दलचे शब्द जपानी बनवलेले“आपल्याला यासाठी थोडी फसवणूक करावी लागली तरीही आदरणीय वाटतो. शेवटी, डॅटसन एमआय-डो ही फक्त एक रीफेस केलेली लाडा कलिना आहे, जरी, हे ओळखून, कोणताही हॅचबॅक मालक ताबडतोब त्याच्यामधील फरकांची यादी करण्यास सुरवात करतो. लोखंडी घोडाघरगुती पासून.

जर तुम्हाला माहित नसेल की Mi-Do चा प्रोटोटाइप लाडा कलिना होता, तर जपानी हॅचबॅक सहजपणे मूळ मॉडेलसाठी चुकीचे असू शकते.

जपानी देखील त्यांच्या मॉडेल्ससाठी परिश्रमपूर्वक एक उच्च-प्रोफाइल प्रतिमा तयार करत आहेत, केवळ रशियामधील विक्रीसाठीच नव्हे तर शेजारच्या देशांमध्ये कार निर्यात करण्याच्या आशेने. तथापि, उच्च बार सेटला खरोखर न्याय देण्यासाठी, आशियाई लोकांना केवळ कार तयार करण्याच्या दृष्टीनेच नव्हे तर डीलर सेवेच्या दृष्टीने देखील प्रयत्न करावे लागतील, जे व्हीएझेडच्या तुलनेत लक्षणीयपणे चांगले असावे.

संबंध शोधण्याचा प्रयत्न करत आहे सामान्य कार मालकहॅचबॅकसाठी, पत्रकारांनी एक प्रकारचे सर्वेक्षण केले, ज्याचे परिणाम या व्हिडिओमध्ये पाहिले जाऊ शकतात:

देखावा Datsun Mi-Do

कलिना आणि काहींच्या संबंधांबद्दल शंका नाही डिझाइन उपायबनवले, जसे ते म्हणतात, "विरोधाभासाने." याची पहिली पुष्टी येथे आहे. जर त्यात पातळ रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि शक्तिशाली हवेचे सेवन असेल तर उलट सत्य आहे - एक लहान हवा सेवन आणि मोठ्या चिन्हासह एक भव्य लोखंडी जाळी.

कलिनाबरोबरचे मतभेद उघड्या डोळ्यांना दिसतात, जसे ते म्हणतात. तथापि, समानता देखील स्पष्ट आहेत.

आणि Mi-Do चे झाकण सम आहे, तर Lada वर लायसन्स प्लेट आहे, ज्याची जागा Datsun वर आहे मागील बम्पर. बाकी सर्व काही अगदी सारखे आहे - हुड, दरवाजे, बंपर, फेंडर, ऑप्टिक्स, रीअर इ. अर्थात, शैली थोडी वेगळी आहे, परंतु बाह्यरेखा समान आहे. Mi-Do चे दरवाजे सोपे आहेत, अनावश्यक शिक्क्यांशिवाय, टेल दिवेवाढवलेले, छत किंचित मागे झुकलेले आहे, इ.

2014 मध्ये मॉस्को मोटर शो दरम्यान, हा हॅचबॅक स्टँडवर आणि ब्रँडेड रंगसंगतीमध्ये सादर केला गेला. तो पत्रकार सर्गेई झ्नेम्स्कीच्या लक्षात आला:

Datsun mi-do इंजिन

जर आपण कोरडा तांत्रिक डेटा सांगितला तर 8-वाल्व्ह इंजिन स्पष्टपणे त्याच्या सामर्थ्याने प्रभावित होत नाही. 87 एल. s., फक्त वरच्या श्रेणीत उपलब्ध आहे (5,100 rpm वर), तसेच 3,800 rpm वर 140 Nm टॉर्क - हे सर्व ग्रँटकडून आधीच परिचित आहे. इंजिन युरो-4 मानकांवर आधारित आहे आणि हॅचबॅकला फक्त 95-ऑक्टेन गॅसोलीनने इंधन भरावे लागेल.

डॅटसन मॉडेलच्या इंजिनला पर्याय नाही, पण ते तुमच्या अपेक्षेपेक्षा चांगले आहे.

परंतु त्याची गतिशीलता मुख्यत्वे गिअरबॉक्सच्या प्रकारावर तसेच भूक यावर अवलंबून असेल. तर, “स्टिक” वर प्रवेग करण्यासाठी 12 सेकंद लागतात आणि AT सह तुम्हाला 14.3 सेकंद धीर धरावा लागेल. ते दहापेक्षा जास्त आहे, जरी पासपोर्ट डेटामध्ये लिटरचे आकडे 2-3 कमी आहेत.

इंजिन सुप्रसिद्ध असूनही, त्याच्या इंजिनचे विहंगावलोकन या कथेत सादर केले आहे:

संसर्ग

5-गियर मॅन्युअल ट्रान्समिशनला Jatco कडून 4-बँड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या रूपात पर्याय आहे.

विचित्रपणे, हे "यांत्रिकी" होते जे कमकुवत दुवा ठरले.

हेच ट्रांसमिशन एमआय-डूला सेडानपेक्षा वेगळे करते, जेथे खरेदीदारांना केवळ "हँडल" सह समाधानी राहण्यास भाग पाडले जाते. तथापि, येथे कोणतेही तांत्रिक खुलासे नाहीत.

दर्जेदार कामस्वयंचलित ट्रांसमिशन आपल्याला हे विसरण्याची परवानगी देते की "स्वयंचलित" फक्त 4-बँड आहे.

Datsun mi-do सस्पेंशन

येथे देखील, सर्व काही पारंपारिक आहे - समोर मॅकफर्सन-प्रकारचे स्ट्रट्स आहेत आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम. ब्रेक समोरच्या बाजूला डिस्क आणि मागच्या बाजूला ड्रम आहेत. तांत्रिकदृष्ट्या, कारमध्ये इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग देखील आहे.

एक सामान्य टॉर्शन बीम - डॅटसनला आश्चर्यचकित करण्यासाठी काहीही नाही.

ड्रायव्हिंग संवेदना

परंतु भावनिक स्तरावर, इंजिनची परिस्थिती अधिक रोझीर आहे. हे अनपेक्षितपणे खेळकर आणि खंबीर आहे - ते जोरदारपणे सुरू होते आणि लिमिटरवर सहजतेने फिरते. कॅलिब्रेशन शिवाय जपानी लोकांनी त्यात काहीही बदल केले नाही हे आश्चर्यकारक नाही आळशी. पण एक वजा देखील आहे - इंजिन जोरदार गोंगाट करणारा आहे. आशियाई लोकांनी साउंडप्रूफिंग लेयर सुधारून समस्या सोडवण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्यात ते फारसे यशस्वी झाले नाहीत, जरी कलिना च्या तुलनेत प्रभाव अजूनही लक्षात येण्याजोगा आहे.

तसेच, पापाराझी आणि ड्रायव्हर्स दोघेही लक्षात घेतात की हॅचबॅकमधील वेग वास्तविकतेपेक्षा वेगळ्या पद्धतीने समजला जातो - जेव्हा 80 किमी/ताशी वेग वाढतो तेव्हा असे दिसते की कार आधीच मर्यादेपर्यंत धावत आहे.

Mi-Do मधील वेगाची अनुभूती अगदी अनोखी आहे.

गिअरबॉक्सेससह, गोष्टी थोड्या अधिक क्लिष्ट आहेत. अपेक्षेच्या विरुद्ध, हे "यांत्रिकी" आहे जे Mi-Do ला खाली आणते. आणि हे निसानच्या सर्व प्रेस रीलिझ असूनही, ज्याने एकापेक्षा जास्त वेळा यावर जोर दिला केबल ड्राइव्हबॉक्स बऱ्याच फायद्यांची हमी देतो - अचूक गियर शिफ्टिंग, कमी आवाज पातळी आणि कमी कंपन आहे. परंतु प्रत्यक्षात, सर्व काही इतके आशावादी होण्यापासून दूर आहे - वेग "खूप चांगले नाही" चालू केले जातात आणि कधीकधी मागील भागाला खोबणीत मारावे लागते. होय, आणि आवाजाच्या समस्या आहेत - वेळोवेळी बॉक्स रडायला लागतो आणि या भयानक सिम्फनीमुळे ड्रायव्हरचा मूड देखील गमावू शकतो. फक्त योग्यरित्या कॉन्फिगर केलेला क्लच तुम्हाला वाचवू शकतो.

Mi-Do मधील गीअर शिफ्टच्या स्पष्टतेमध्ये निश्चितपणे सुधारणा आवश्यक आहे.

परंतु "स्वयंचलित मशीन" पूर्णपणे Mi-Do चे पुनर्वसन करते! ते यासाठी 40,000 रूबल विचारत आहेत यात आश्चर्य नाही. - तो त्यांना 100% पूर्ण करतो. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन गीअर्स स्पष्टपणे आणि त्वरीत हाताळते आणि ड्रायव्हरसाठी एक आनंददायी बोनस म्हणून ठेवण्यासाठी अतिरिक्त मोड डिझाइन केलेले आहेत कमी गीअर्स. आणि हॅचबॅकसाठी हे एक ठळक “+” आहे! चढावर चालत असताना, हे कार्य फक्त न बदलता येणारे आहे.

अतिरिक्त मोड- चढावर वाहन चालवताना चांगली मदत.

मुख्य गोष्ट म्हणजे प्रथम "पार्किंग" ते "ड्राइव्ह" पर्यंत 3 क्लिक मोजणे जेणेकरून ते ओव्हरशूट होऊ नये. एक चांगला बोनस म्हणून, एक ओव्हरड्राइव्ह ॲक्टिव्हेशन की देखील आहे, ज्यामुळे समुद्रपर्यटन वेगाने दोन लिटर इंधन वाचवणे शक्य होईल.

मोड डी वरपासून तिसऱ्या स्थानावर आहे - हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे.

निलंबनासह सर्वकाही द्विधा आहे. एकीकडे, Mi-Do चा हा भाग स्पष्टपणे त्याची अविनाशीता सिद्ध करतो - तो खंडित होण्यासाठी कार्य करणे केवळ अवास्तव आहे! लवचिक शॉक शोषक आणि 174 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स तुम्हाला हे विसरण्याची परवानगी देतात की तुम्ही हॅचबॅकमध्ये आहात - ते वास्तविक क्रॉसओव्हरपेक्षा वाईट नाही! साठी खड्डे, खड्डे, गती अडथळे आणि इतर विनामूल्य अनुप्रयोग आधुनिक रस्तेडॅटसन एमआय-डू निवडलेल्या ड्रायव्हरसाठी आमच्या पितृभूमीचा अडथळा होणार नाही.

खराब झालेला रस्ता हॅचबॅकमध्ये न सोडणे चांगले.

नाण्याची दुसरी बाजू थरथरत आहे - हॅचबॅक अक्षरशः त्याच्या स्वारांच्या आत्म्याला हादरवून टाकते, रस्त्याच्या सर्व अपूर्णता केबिनमध्ये परिश्रमपूर्वक प्रसारित करते. विशेषतः मिळते मागील प्रवासी, कारण असमान पृष्ठभागांवर सक्रियपणे वाहन चालवताना, स्टर्न भयावह रीतीने हवेत फेकले जाऊ लागते. यामुळे ड्रायव्हरलाही त्रास होतो, कारण कंपने प्रसारित होतात सुकाणू चाक, तरीही जास्त कामगिरीचा त्रास होत नाही.

mi-Do स्टीयरिंग व्हीलवरील फीडबॅक स्पष्टपणे अपुरा आहे.

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग तीक्ष्ण स्टीयरिंग प्रदान करण्यास सक्षम नाही. परिणामी - अभिप्रायइच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. शहरात अशा प्रकारची चीड फारशी लक्षात येत नाही, परंतु महामार्गावर मात्र ती निव्वळ त्रासदायक आहे. तथापि, स्टीयरिंग व्हील केवळ "शून्य" मधील लहान विचलनांवर प्रतिक्रिया देत नाही, परंतु ॲम्प्लीफायर शक्तीतील अनधिकृत बदलाच्या रूपात आणखी एक आश्चर्यचकित करते.

व्हॅक्यूम बूस्टरच्या स्थापनेमुळे त्यांची कार्यक्षमता वाढवण्याचे सर्व दावे असूनही, ब्रेक देखील चमकत नाहीत. ब्रेक "डबडलेले" आहेत, त्यामुळे घसरण (अगदी लहान) मिळविण्यासाठी, तुम्हाला पेडल काळजीपूर्वक दाबावे लागेल.

"प्रगत" डिझाइन असूनही, Mi-Do चे ब्रेक सर्वात माहितीपूर्ण नाहीत.

Datsun mi-do सलून

Mi-Do चे इंटीरियर खूप कडक न करता डिझाइन केले आहे - साधे, नम्र आणि चवदार. डॅशबोर्डहे शक्य तितके माहितीपूर्ण आहे, स्टीयरिंग व्हील खूपच आरामदायक आहे, डिफ्लेक्टर इष्टतम उंचीवर स्थित आहेत, ज्यामुळे ते आतील जागा उबदार आणि थंड करतात. शीर्ष आवृत्तीमध्ये उपलब्ध असलेली मोठी स्क्रीन डोळ्यात भरते आणि एर्गोनॉमिक्सचा चांगला विचार केला जातो. दृश्यमानता चांगली आहे आणि गंभीर परिस्थितीपार्किंग सेन्सर मदत करतो.

डॅटसनचे इंटीरियर छान आहे, पण आणखी काही नाही.

सीट्स चांगल्या प्रकारे प्रोफाइल केलेल्या आहेत, परंतु चाकाच्या मागे बसणे अस्वस्थ आहे, कारण स्तंभ केवळ उंचीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि सीट केवळ कोनात समायोजित करण्यायोग्य आहे. इष्टतम स्थान निवडण्यासाठी बराच वेळ लागतो आणि बाजूकडील समर्थन इतका प्रभावी आहे की आपल्याला त्याची उपस्थिती देखील लक्षात येत नाही.

समोरच्या जागांसाठी समायोजनांची श्रेणी लहान आहे, परंतु किमान आहे. आणि बाजूचा आधार इतका महान नाही.

मागचा सोफा ग्रांटसारखाच आहे. परंतु एमआय-डोच्या निर्मात्यांनी दावा केला आहे की त्यांनी त्याचे गंभीरपणे आधुनिकीकरण केले आहे, फिलर बदलले आहे आणि ते थोडेसे पुन्हा तयार केले आहे - आतापासून, प्रवासी जागा इतक्या स्पष्टपणे हायलाइट केल्या जात नाहीत.

मागील सीट जवळजवळ सपाट आहे, परंतु हेडरेस्टचे त्रिकूट स्पष्टपणे सूचित करते की कार 5-सीटर आहे.

दृश्यमानपणे, आतील भागात अगदी कंटाळवाणे आहे - गडद रंगइमर्जन्सी लाइट बटण देखील न सोडणारे प्लास्टिक, प्राणघातक फिकट गुलाबी ॲल्युमिनियम इन्सर्टने किंचित पातळ केले जाते. "बजेट" ची लक्षणीय चिन्हे आहेत - असेंब्लीमध्ये लहान त्रुटी, प्लास्टिकवरील उग्रपणा, एक सूक्ष्म फिनोलिक वास, जो तथापि, त्वरीत विरघळतो. आणि ध्वनी इन्सुलेशन इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते.

या व्हिडिओमध्ये तुम्ही टॉप-स्पेक Mi-Do इंटीरियरवर थोडक्यात एक नजर टाकू शकता:

उपकरणे आणि किंमत

हे छान आहे की डॅटसन आपल्या प्रवाशांच्या सुरक्षेमध्ये कसूर करत नाही, अगदी मूलभूत आवृत्तीमध्ये देखील ABS, BAS आणि EBD प्रणालींद्वारे पूरक असलेल्या एअरबॅगची जोडी देते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे - संरक्षणाची पातळी, 432,000 रूबलच्या किंमतीसाठी, जवळजवळ अभूतपूर्व आहे! उर्वरित, तथापि, काहीही थकबाकी नाही - किमान सेटसुविधा, यांचा समावेश आहे ऑन-बोर्ड संगणक, समोरच्या विद्युत खिडक्या आणि विद्युत आरसे.

साहजिकच, किंमती वाढत असताना, यादी नवीन उपकरणांसह पुन्हा भरली जाते. होय, त्यात हवामान नियंत्रण देखील आहे. आणि 466,000 मध्ये तुम्हाला 2DIN मोनोक्रोम स्क्रीन, दोन जोड्या स्पीकर्स, ब्लूटूथ, एक SD कार्ड स्लॉट आणि हँड्सफ्री फंक्शनसह मल्टीमीडिया सिस्टमसह कार मिळू शकते.

लहान मोनोक्रोम डिस्प्ले असलेली ऑडिओ प्रणाली मानक म्हणून पुरवली जात नाही.

पुढील आवृत्तीमध्ये स्टेज-बाय-स्टेज बदल होतात, जे आधीच 482,000 रूबलसाठी विकले जाते. Mi-Do ला स्टायलिश, 15-इंच कास्ट मिळते, दार हँडलआणि शरीराच्या समान रंगात रंगवलेले आरसे, दरवाजाचे मोल्डिंग आणि धुक्यासाठीचे दिवे. केबिनमध्येही भरपूर नवनवीन गोष्टी आहेत - पार्किंग सेन्सर्स, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स आणि ESC प्रणाली ( डायनॅमिक स्थिरीकरण), आणि अलार्म. अतिरिक्त शुल्क निश्चितपणे वाचतो!

आपल्याला शीर्ष आवृत्तीसाठी सर्वात जास्त पैसे द्यावे लागतील - 516,000 रूबल. पण त्या रकमेसाठी ते Mi-Do ला सुसज्ज करतील नेव्हिगेशन प्रणालीसीआयएस देशांच्या नकाशांसह, गरम विंडशील्ड, आणि सुरक्षा बुरुजांना बाजूच्या एअरबॅगसह मजबुत केले जाईल.

नेव्हिगेशनसह, कार आधीच महाग आहे - 516,000 रूबल, आणि हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनशिवाय आहे.

सर्व उद्धृत किमती मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह डॅटसनची खरेदी सूचित करतात. जर तुम्हाला “स्वयंचलित” हवे असेल तर तुम्हाला त्या प्रत्येकामध्ये आणखी 40,000 रूबल जोडावे लागतील.

परिणाम - Datsun Mi-do खरेदी करणे योग्य आहे का?

तर, तुम्ही यशस्वी झालात का? जपानी कंपनीग्रँटा आणि कलिना वर एक मॉडेल डोके आणि खांदे तयार करा? त्याचा मालक विवेकबुद्धी न ठेवता म्हणू शकतो की त्याने विकत घेतले " जपानी कार"? हे अद्याप अस्पष्ट आहे. Datsun Mi-Do हे नक्कीच चांगले आहे घरगुती मॉडेल, परंतु परिमाणाच्या क्रमाने नाही.

म्हणूनच विक्रीनंतरच्या सेवेवर बरेच काही अवलंबून असेल - डॅटसन डीलर्सने दाखवले पाहिजे " उच्च दर्जाचे"जेणेकरून Mi-Do मालक सुरक्षितपणे त्यांच्या खरेदीची इतरांना शिफारस करू शकतील!

तथापि, या व्हिडिओमध्ये मॉडेलचे सर्वसमावेशक विहंगावलोकन पाहिले जाऊ शकते:

साठी विशेषतः डिझाइन केलेले रशियन बाजार. आणि मॉस्को मोटर शो 2014 मध्ये, त्यावर आधारित हॅचबॅकचा प्रीमियर झाला, ज्याला मी-डीओ म्हटले गेले.

सेडानच्या बाबतीत, नवीन Datsun Mi-DO 2018-2019 (फोटो आणि किंमत) कारच्या आधुनिक प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. परंतु जर बाहेरून चार-दरवाजा अधिक ग्रँटसारखे दिसत असेल, प्रभावी ट्रंकसह उभे असेल, तर पाच-दरवाजांना कलिना हॅचबॅकसारखे शरीर आहे.

Datsun mi-DO 2019 चे पर्याय आणि किमती

MT5 - 5-स्पीड मॅन्युअल, AT4 - 4-स्पीड स्वयंचलित.

समोरील बाजूस, Datsun mi-DO 2019 ला मालकीची षटकोनी रेडिएटर ग्रिल मिळाली, ज्याला कंपनी “D-कट ग्रिल” म्हणते, परंतु हेड ऑप्टिक्सचा आकार सेडानवर स्थापित केलेल्या पेक्षा थोडा वेगळा आहे. आणि मागील बाजूस, सुधारित दिवे आणि किंचित रिटच केलेल्या ट्रंकच्या झाकणाने कार कलिना पासून ओळखली जाऊ शकते.

सेडानच्या तुलनेत, Datsun mi-DO ची एकूण लांबी 4,337 वरून 3,950 मिलीमीटरपर्यंत कमी झाली, तर रुंदी (1,700), उंची (1,500) आणि व्हीलबेस (2,476) समान राहिली.

हॅचबॅकची अंतर्गत रचना चार-दरवाजांची कॉपी करते आणि हुडच्या खाली पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह 87 एचपी आउटपुटसह समान 1.6-लिटर आठ-वाल्व्ह गॅसोलीन इंजिन आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग पण पर्याय म्हणून क्वाड-बँड लगेच उपलब्ध झाला. स्वयंचलित Jatco, जे मूळत: ऑन-डीओ ऑफर केलेले नव्हते.

शरद ऋतूतील 2017 नवीन डॅटसन Mi-DO ने 1.6 इंजिनची 106-अश्वशक्ती आवृत्ती विकत घेतली (त्यासाठी अधिभार 15,000 रूबल आहे). सुरुवातीला, आपण मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या संयोगाने अशा इंजिनसह हॅचबॅक खरेदी करू शकता, परंतु नंतर ते स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज करण्यास प्रारंभ करण्याचे वचन देतात.

साठी ऑर्डर स्वीकारत आहे नवीन डॅटसनरशियामधील mi-DO 4 फेब्रुवारी 2015 रोजी सुरू झाले, आज पाच-दरवाज्यांची किंमत श्रेणी 536,000 ते 673,000 रूबल पर्यंत बदलते. अशा प्रकारे, मूलभूत आवृत्ती 73,400 रूबल निघाले. कलिना पेक्षा महाग. परंतु एमआय-डीओची उपकरणे अधिक श्रीमंत आहेत - आधीच प्रारंभिक आवृत्तीमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, फ्रंट एअरबॅग्ज आहेत, साइड मिररइलेक्ट्रिक ड्राईव्ह आणि हीटिंगसह, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर आणि गरम झालेल्या समोरच्या जागा.

हवामान नियंत्रण आणि मल्टीमीडिया प्रणालीयूएसबी पोर्ट, एसडी कार्ड स्लॉट, ब्लूटूथ आणि चार स्पीकर्ससह. शीर्ष पर्याय Datsun Mi-DO 2019 मध्ये फॉगलाइट्स, लाइट आणि रेन सेन्सर्स, सर्व दरवाजांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, ऑडिओ सिस्टम आणि 15-इंच अलॉय व्हील समाविष्ट आहेत.