किआ स्पोर्टेज 2013 पेक्षा मॉडेल वर्षसर्व प्रथम लक्ष वेधून घेणारी गोष्ट म्हणजे त्याचे नाविन्यपूर्ण डिझाइन. कोरियन एसयूव्हीच्या तिसऱ्या पिढीचा देखावा पीटर श्रेयरची गुणवत्ता आहे, जो सामील होण्यापूर्वी KIA कंपनीऑडी कारच्या व्हिज्युअल समजसाठी जबाबदार होते.

नवीन शरीर

KIA-Hyundai चिंता एकाच वेळी त्याच्या दोन विक्री "चॅम्पियन" सह बाजार जिंकत आहे - Kia Sportage 3 आणि Hyundai ix35, ज्यावर तयार केले आहे. सामान्य व्यासपीठआणि डिझाइनमध्येही बरेच साम्य आहे. किआ स्पोर्टेज 3 चे सादरीकरण नवीन बॉडीमध्ये जिनेव्हा (मार्च 2010) मध्ये झाले आणि Hyundai ix35 अर्ध्या वर्षापूर्वी (फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये 2009 च्या शरद ऋतूत) लोकांसमोर सादर केले गेले.

निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, नवीन किआ स्पोर्टेज 2013 च्या विकासासाठी तीन वर्षे खर्च केली गेली आणि कंपनीच्या युरोपियन डिझाइन स्टुडिओच्या आधारे त्यावर काम केले गेले. रशियासह युरोपियन बाजारपेठेत पुरविलेल्या कारचे उत्पादन स्लोव्हाकियामधील कंपनीच्या कारखान्यांमध्ये केले जाते.
डिझाइनच्या बाबतीत नवीन किआ Sportazhe 3, ज्याला कधीकधी रशियन भाषेत अनुवादित केल्यावर म्हणतात, ते नक्कीच आहे एक प्रमुख प्रतिनिधीआधुनिक फॅशनेबल ऑटोमोटिव्ह ट्रेंड. आणि हा तिसरा आहे स्पोर्टेज पिढीदुसऱ्यापेक्षा मूलत: भिन्न. पूर्वी, कार त्याच्या प्लॅटफॉर्म “भाऊ” ह्युंदाई टक्सनच्या तुलनेत अगदी साधेपणासारखी दिसत होती, जी साध्यापणाचे मानक मानली जाते. नवीन बाह्य, क्रॉसओव्हरच्या पुनरावलोकनाद्वारे पुराव्यांनुसार, कारला एका कॉर्पोरेट मानकापर्यंत आणते, अधिक "प्रौढ" ची आठवण करून देते. KIA Sorento 2. एकदा रस्त्यावर आणि अगदी मॉडेल पाहिले किआ फोटोस्पोर्टेज 2013, तुम्हाला समजले आहे की त्याच वर्गाच्या इतर मॉडेलसह ते लक्षात न घेणे आणि गोंधळात टाकणे खरोखर कठीण आहे.

नवीन उत्पादनाचे लाइव्ह नमुने आणि छायाचित्रे पाहता, असे घडते की त्याचे हेडलाइट्स जगाकडे विचित्र स्क्विंटने पाहत आहेत, खोटे रेडिएटर ग्रिल, त्याच्या अदभुत आकारासह, कारची आक्रमकता आणि बाहेर उभे राहण्याची इच्छा घोषित करते. स्पोर्टेज 3 चे पुनरावलोकन हूड आणि दरवाजावरील स्टॅम्पिंगकडे दुर्लक्ष करू शकत नाही - जसे की दुबळ्या चांगल्या जातीच्या घोड्याच्या स्नायूंना आराम मिळतो - सर्व तपशील एक उज्ज्वल आणि ताजी प्रतिमा तयार करण्याच्या उद्देशाने आहेत. फॅशन कार.

मध्ये देखावासर्व काही सूचित करते की असे सौंदर्य स्वस्त असू शकत नाही - 2011 किआ स्पोर्टेजच्या किंमती त्याच्या पूर्ववर्ती किंमतीपेक्षा वीस टक्के जास्त होत्या.

परिमाण आणि ग्राउंड क्लीयरन्स

• परिमाणकिआ स्पोर्टेज 3: लांबी - 4440 मिमी, रुंदी - 1855 मिमी, उंची - 1635 मिमी (छताच्या रेलसह 1645 मिमी), व्हीलबेस- 2640 मिमी.
• ग्राउंड क्लीयरन्स ( मंजुरी) 172 मिमी आहे.

मितीय तुलनेत, अद्ययावत स्पोर्टेज रुंद, लांब, परंतु रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या शरीरासह कमी आणि जवळ (क्लिअरन्स 195 मिमी, आता 172 मिमी) बनले आहे. जमिनीला मिठी मारण्याची इच्छा आणि ओव्हरहँग्समध्ये वाढ (समोर 10 मिमी, मागील 70 मिमी), ऑफ-रोड गुणगाडी. IN नवीन आवृत्तीकार हे केवळ डांबरी वाहन आहे. प्रथम स्पोर्टेज हे वास्तविक सर्व-भूप्रदेश फ्रेम वाहन होते हे असूनही. तसे, वास्तविक रस्त्याच्या कार्यक्षमतेपासून बाह्य चमकदार प्रतिमा आणि अंतर्गत आरामाकडे प्रस्थान हा ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक सामान्य आधुनिक जागतिक प्रवृत्ती आहे.

एर्गोनॉमिक्स आणि आतील साहित्य

KIA च्या आत स्पोर्टेज तिसराच्या तुलनेत पिढी देखील आमूलाग्र बदलली आहे केआयए स्पोर्टेज 2. परंतु आतील भागात तुलनेने काही फरक आहेत. एक सूक्ष्म फरक केवळ डिझाइन रेषांच्या भूमितीमध्ये शोधला जाऊ शकतो.

माहिती विहिरी भिन्न आहेत, परंतु तिसऱ्या स्पोर्टेजचे स्टीयरिंग व्हील जवळजवळ समान आहे आणि जागा समान आहेत. एका शब्दात - दोन जुळे भावांसारखे थोडेसे परिवर्तनशीलता. वापरलेल्या सामग्रीची गुणवत्ता, ज्याचा वापर मूल्यांकन करण्यासाठी केला जाऊ शकतो किआ सलून Sportage 3, सर्वोत्कृष्ट, सर्व आतील तपशीलांमधून स्पर्शाने आनंददायी भावना आहे. पहिल्या रांगेत आणि गॅलरीत भरपूर जागा आहेत.

ड्रायव्हरच्या सीटवरून मलममधील माशी सापडली वाईट पुनरावलोकनक्रॉसओवरमध्ये - रुंद खांब मार्गात येतात विंडशील्डआणि एकंदरीत अष्टपैलू दृश्यमानता "टाकीसारखी." नवीन स्पोर्टेजच्या आरामाची पातळी त्यास संपूर्ण प्रोग्रामसह सुसज्ज करण्यास अनुमती देते: हवामान नियंत्रण, लेदर ट्रिम, सर्व जागा गरम केल्या, कीलेस एंट्री, नेव्हिगेटर, मागील दृश्य कॅमेरा, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स आणि बरेच काही चालू आहे मागील पिढीस्थापित नाही.
मोठा खोड 565 l ठेवते. प्रवास करताना मालवाहू समतुल्य आणि दोन रायडर्ससह 1355 लिटर पर्यंत.

तांत्रिक आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये

रशियन बाजारावर, नवीन स्पोर्टेज 2013 तीन इंजिन पर्यायांसह अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये विकले जाते.

• दोन डिझेल: 2.0 (136 hp) आणि 2.0 (184 hp)
• आणि एक 2.0 पेट्रोल इंजिन (150 hp).

फ्रंट - 2WD किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4WD, 6-स्पीड मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, फक्त स्पोर्टेजसह गॅसोलीन इंजिनआणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.
क्रॉसओव्हर चेसिसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये: मॅकफर्सन समोरच्या बाजूला स्ट्रट्स. मागील निलंबन - दुहेरी विशबोन, कॉइल स्प्रिंग्सआणि उपलब्धता ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्स. समोर आणि मागील डिस्क ब्रेक ABC, (ESC) प्रणालीसह दिशात्मक स्थिरताएक पर्याय म्हणून, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग.
वर वर्तन मध्ये किआ रस्तास्पोर्टेज 3 ही एक सामान्य फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे. इलेक्ट्रॉनिक्सच्या मदतीने ऑल-व्हील ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशन केवळ तात्पुरते सर्व चाकांसह कार्य करण्याची क्षमता प्राप्त करतात (पुढील चाक घसरल्यावर कनेक्ट केलेले), तेथे आहे सक्तीने अवरोधित करणेलॉक मोड (40 किमी/ता पर्यंत) - समोर आणि मागील बाजूस कठोरपणे जोडणे मागील चाके. हे कार्य पावसानंतर चिखलयुक्त प्राइमर किंवा सैल बर्फावर मात करण्यास मदत करते. असा विचार करू नका किआ चाचणी 2013 मॉडेल वर्ष स्पोर्टेज गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यास सक्षम आहे. चांगले कव्हरेज असलेले गुळगुळीत रस्ते हा त्याचा घटक आहे. येथे कारचे वर्तन पुरेसे आणि अंदाज करण्यायोग्य आहे: ताठ सस्पेंशन, कोपऱ्यात कमीतकमी रोल, तीक्ष्ण सुकाणू, सभ्य आवाज इन्सुलेशन.

2012-2013 साठी किंमत

पूर्ण करत आहे किआ पुनरावलोकनस्पोर्टेज मॉडेल 2013 मॉडेल वर्ष त्याच्या किंमतीवर विचार करणे आवश्यक आहे. किआ स्पोर्टेज 3 ची किंमत किती आहे या प्रश्नाचे उत्तर - अर्थातच, त्याच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून आहे. रशियन मध्ये स्पोर्टेज मार्केट 869,900 रूबल पासून 3 किंमत - पेट्रोल 2.0 (150 एचपी) आणि 5 मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह नवीन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह स्पोर्टेज 2 डब्ल्यूडीची किंमत. या कॉन्फिगरेशनमध्ये समाविष्ट असलेल्या घंटा आणि शिट्ट्यांमध्ये इलेक्ट्रिक गरम मिरर, एअर कंडिशनिंग, ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी एअरबॅग्ज, ऑडिओ सिस्टम (CD, MP3, USB आणि AUX), आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग यांचा समावेश आहे. सर्वसाधारणपणे, अकरा ट्रिम स्तर विक्रीसाठी ऑफर केले जातात, त्यापैकी सर्वात महाग आहे किआ स्पोर्टेज 2013 प्रीमियम, 4WD डिझेल 2.0 (184 एचपी), 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह - 1,459,900 रूबलसाठी.
युक्रेन मध्ये किंमत:
युक्रेनियन खरेदीदारांना ऑफर केलेल्या किआ स्पोर्टेज 3 साठी दोन डिझेल आणि एक पेट्रोल इंजिन आहेत:

• डिझेल 1.7 CRDi (115 hp) 6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह.
• डिझेल 2.0 CRDi (177 hp) 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि सिस्टमसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4WD.
• गॅसोलीन 2.0 D-CVVT (166 hp) 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 6 सह सुसज्ज आहे पायरी स्वयंचलित, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह 2WD किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4WD.

किमान किआ किंमतयुक्रेनमधील स्पोर्टेज 2013 मॉडेल वर्ष 5 मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 2WD बेस 2013 गॅसोलीन 2.0 D-CVVT (166 hp) साठी 195,200 रिव्नियापासून सुरू होते.
2013 2.0 CRDi डिझेल (177 hp) 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह आणि टॉप कॉन्फिगरेशनमधील 4WD ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमची किंमत 296,000 रिव्निया आहे.

किआ स्पोर्टेज ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स, इतर कोणत्याही प्रमाणेच प्रवासी वाहनआहे महत्वाचा घटकआमच्या रस्त्यांवर. ते राज्य आहे रस्ता पृष्ठभागकिंवा त्याची पूर्ण अनुपस्थिती रशियन कार उत्साही लोकांना किआ स्पोर्टेजच्या ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये आणि स्पेसर वापरून ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याच्या शक्यतेमध्ये रस निर्माण करते.

सुरुवातीला, हे प्रामाणिकपणे सांगणे योग्य आहे वास्तविक ग्राउंड क्लीयरन्सकिआ स्पोर्टेजनिर्मात्याने सांगितलेल्या गोष्टींपेक्षा लक्षणीय भिन्न असू शकतात. संपूर्ण रहस्य मोजण्याच्या पद्धतीमध्ये आहे आणि ग्राउंड क्लिअरन्स कुठे मोजायचे आहे. म्हणून, आपण स्वतःला टेप मापन किंवा शासकाने सशस्त्र करूनच वास्तविक स्थिती शोधू शकता. Kia Sportage 4 चे अधिकृत ग्राउंड क्लीयरन्स सध्याची पिढी(2016 पासून) आहे 182 मिमी, मागील आवृत्तीवर (2013 पासून) मंजुरी आहे फक्त 167 मिमी, आणि यासाठी तयार केलेल्या मॉडेल्सवर युरोपियन बाजारअगदी कमी. आमच्या रस्त्यावर वापरण्यासाठी हे फारच कमी आहे. शिवाय, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्समुळे रशियन क्रॉसओव्हर तंतोतंत खरेदी करतात. लक्षात घ्या की टर्बो इंजिनसह स्पोर्टेज जीटी लाइनच्या चार्ज केलेल्या आवृत्तीवर, कमी अर्ध-स्पोर्ट्स सस्पेंशनमुळे क्लिअरन्स कमी आहे आणि 172 मिमी आहे.

काही उत्पादक एक युक्ती वापरतात आणि "रिक्त" कारमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्सची रक्कम घोषित करतात, परंतु वास्तविक जीवनआमच्याकडे सर्व प्रकारच्या वस्तू, प्रवासी आणि ड्रायव्हर यांनी भरलेली ट्रंक आहे. म्हणजेच, लोड केलेल्या कारमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स पूर्णपणे भिन्न असेल. आणखी एक घटक जो काही लोक विचारात घेतात ते म्हणजे कारचे वय आणि स्प्रिंग्सची झीज आणि झीज - वयामुळे त्यांचे "झुडणे". नवीन स्प्रिंग्स स्थापित करून किंवा स्पेसर खरेदी करून समस्येचे निराकरण केले जाऊ शकते sagging Kia Sportage स्प्रिंग्स. स्पेसर्स आपल्याला वसंत ऋतु कमी झाल्याची भरपाई करण्यास आणि ग्राउंड क्लीयरन्सचे दोन सेंटीमीटर जोडण्याची परवानगी देतात. कधीकधी कर्ब पार्किंगच्या एक इंचही फरक पडतो.

परंतु तुम्ही किआ स्पोर्टेजचे ग्राउंड क्लीयरन्स "उचलून" वाहून जाऊ नये, कारण ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी स्पेसर फक्त स्प्रिंग्सवर केंद्रित आहेत. आपण शॉक शोषकांकडे लक्ष न दिल्यास, ज्याचा प्रवास बऱ्याचदा मर्यादित असतो, तर स्वतंत्रपणे निलंबन श्रेणीसुधारित केल्याने नियंत्रणक्षमता कमी होते आणि शॉक शोषकांचे नुकसान होऊ शकते. क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या दृष्टीने उत्तम ग्राउंड क्लीयरन्सस्पोर्टेजआमच्यामध्ये कठोर परिस्थितीहे चांगले आहे, तथापि उच्च गतीमहामार्गावर आणि वळणावर गंभीर डोलणे आणि अतिरिक्त शरीर रोल आहे.

Sportage 3 किंवा Hyundai ix-35 वर ग्राउंड क्लिअरन्स वाढवण्यासाठी स्पेसर स्थापित करण्याचा तपशीलवार व्हिडिओ. व्हिडिओ दोन्ही कारसाठी योग्य आहे कारण क्रॉसओवरमध्ये समान निलंबन आहे.

कोणताही कार निर्माता, सस्पेंशन डिझाइन करताना आणि ग्राउंड क्लीयरन्स निवडताना, शोधतो सोनेरी अर्थहाताळणी आणि कुशलता दरम्यान. क्लीयरन्स वाढवण्याचा कदाचित सर्वात सोपा, सुरक्षित आणि सर्वात नम्र मार्ग म्हणजे "उच्च" टायर्ससह चाके स्थापित करणे. चाके बदलल्याने ग्राउंड क्लीयरन्स आणखी एका सेंटीमीटरने वाढवणे सोपे होते.

हे विसरू नका की ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये गंभीर बदल सीव्ही जोडांना नुकसान करू शकतात. तथापि, "ग्रेनेड" ला थोड्या वेगळ्या कोनातून कार्य करावे लागेल. परंतु हे फक्त समोरच्या धुराला लागू होते. शिवाय, मंजुरीमध्ये गंभीर बदल होऊ शकतो असमान पोशाखरबर

पहिली गोष्ट ज्याकडे ते लक्ष देतात ऑटोमोटिव्ह तज्ञतर हे हळूहळू, पिढ्यानपिढ्या, एसयूव्हीच्या नेहमीच्या गुणांमधील केआयए स्पोर्टेजचे नुकसान आणि त्याचे सामान्य शहरात रूपांतर आहे. फॅमिली स्टेशन वॅगन, ऑफ-रोड प्रवासासाठी हेतू नाही. वरवर पाहता अशा निष्कर्षांचा आधार विकासकांचा कमी करण्याचा निर्णय होता किआ ग्राउंड क्लीयरन्सस्पोर्टेज 2012 मागील पिढीच्या मॉडेलसाठी 195 मिलीमीटरऐवजी 170 मिलीमीटरपर्यंत.

जर आपण वाढलेले ओव्हरहँग्स - +10 मिमी समोर आणि +70 मिमी मागील - विचारात घेतल्यास - आम्ही सुरक्षितपणे असे म्हणू शकतो की KIA-Hyundai चिंतेच्या नवीन उत्पादनाचा केवळ "डामर" उद्देश आहे, जो आघाडीवर आहे. जगातील कार बाजारात विस्तार. नवागत थोडा कमी (-60 मिलीमीटर) झाला आहे, परंतु रुंदी (1855 मिमी) आणि विशेषतः लांबी (4440 मिमी) अधिक लक्षणीय भिन्न आहे. च्या तुलनेत मागील मॉडेल नवीन KIA 2012 स्पोर्टेज 15 मिमी रुंद आणि 90 मिमी लांब आहे. नवीन उंचीकार 1635 मिलीमीटर आहे.

परंतु परीक्षेत सर्वात उल्लेखनीय बदल लक्षात येऊ शकतात. किआ बाह्य Sportage 2012. Sportage पासून कदाचित फरक मागील पिढ्याप्रत्येकाच्या लक्षात येईल. आणि बदल खरोखर प्रभावी आहेत. "स्पोर्टी" दाव्यासह पहिल्या आणि अगदी दुस-या पिढीच्या कारच्या संयमित स्वरूपाऐवजी, KIA स्पोर्टेज 2012 ने वेगवान आणि मोहक दिसत असलेल्या सर्व वैभवात स्वतःला प्रकट केले. ताजेपणा आणि दिसण्याच्या धैर्याने नवीन क्रॉसओवर, नवीन कॉर्पोरेट शैलीमध्ये बनविलेले, काहीसे KIA Sorento ची आठवण करून देणारे आहे.

आम्ही जर्मन डिझायनर पीटर श्रेयर यांना श्रद्धांजली वाहिली पाहिजे, ज्यांनी किआ स्पोर्टेज 2012 चे नवीन बाह्य भाग युरोपियन डिझाइन स्टुडिओपैकी एकामध्ये विकसित करण्यासाठी तीन वर्षे घालवली. हे शक्य आहे की पूर्ण-वेळ डिझायनर म्हणून पूर्वीचे काम ऑडीऑटोमोटिव्ह फॅशनमधील सर्वात आधुनिक ट्रेंड लागू करून पीटरला अधिक जबाबदारीने आणि सर्जनशीलपणे नवीन कारच्या डिझाइनच्या विकासाकडे जाण्याची परवानगी दिली.

आणि त्याने KIA Sportage 2012 ला KIA-Hyundai च्या युनिफाइड कॉर्पोरेट मानकांनुसार आणण्यात यश मिळवले, नवीन उत्पादनाचा बाह्य भाग KIA Sorento 2 SUV च्या दिसण्याच्या जवळ आणला हे लक्षात येते की नवीन उत्पादन अधिक दिसते ह्युंदाई ix35 पेक्षा आकर्षक आणि सुसंवादी. डिझायनरने फॅन्सी आकार दिलेला आणि नेहमीच्या LED फ्रेमने सुसज्ज असलेला आणि इंटिग्रेटेड फॉगलाइट्ससह भव्य बंपर असलेले मोठे कॉर्पोरेट बॅज आणि तिरपे “अरुंद-डोळ्याचे” हेडलाइट्स असलेले भव्य रेडिएटर ग्रिल प्रभावी आहेत.

हुड आणि दरवाजांवर सेंद्रिय आणि उच्चारित स्टॅम्पिंग, उतार असलेल्या छतासह कूप-आकाराचे प्रोफाइल, वायुगतिकीय छताच्या रेल्ससह सुसज्ज आहेत. किआ देखावास्पोर्टेज 2012 व्हिज्युअल संवेदना महागडी कार, ज्याची किंमत त्यानुसार असावी. च्या साठी प्रभावी संरक्षणनवीन क्रॉसओव्हरच्या मुख्य भागावर, विकसकांनी त्याच्या बहिर्वक्र कमानी आणि शरीराच्या खालच्या बाजूंना प्लास्टिकच्या काठाने सुसज्ज केले, ज्यामुळे कारला अतिरिक्त गतिशीलता मिळाली.

इतर नवकल्पनांमध्ये फोल्डिंग हीटेड गुलविंग रीअरव्ह्यू मिरर आणि एलईडी टर्न सिग्नल इंडिकेटर यांचा समावेश होतो. संरक्षण वगळता मागील स्पॉयलर मागील खिडकीप्रदूषण पासून महत्व देणे हेतू आहे खेळ शैलीकेआयए स्पोर्टेज 2012 आणि त्याची वायुगतिकीय वैशिष्ट्ये सुधारित करा. वाहतूक सुरक्षा सुधारण्यासाठी, विकासकांनी सुसज्ज केले आहे नवीन गाडीअतिरिक्त ब्रेक लाइट.

Kia Sportage 2012 च्या मागील बाजूस, ब्लॉक त्याच्या विलक्षण डिझाइनसह लक्षणीयपणे उभा आहे मागील दिवे, पाचव्या दरवाजापासून मागील बाजूच्या पंखांपर्यंत सहजतेने वाहते. लेन्स आणि रिफ्लेक्टर्सच्या ऐवजी जटिल स्वरूपाचा वापर करून, डिझाइनर्सने वापरण्याचा प्रभाव प्राप्त केला एलईडी दिवे. नवीन उत्पादनाच्या मौलिकतेवर मागील टर्न सिग्नल लाइट्सच्या ब्लॉकद्वारे जोर दिला जातो मागील बम्परलाइटच्या मुख्य ब्लॉकपासून वेगळे.

एका शब्दात, नवीन उत्पादन केआयए-ह्युंदाई चिंतेच्या कॉर्पोरेट शैलीनुसार अगदी सभ्य दिसते. तंदुरुस्त, दुबळा देखावा, व्यक्तिमत्व आणि रेडिएटर ग्रिलचा आधीच लोकप्रिय आकार केआयए स्पोर्टेज 2012 ची 100% ओळख सुनिश्चित करतो आणि ते कारच्या प्रवाहात हरवू देणार नाही.

नवीन क्रॉसओव्हरचे आतील भाग कमी नाटकीयपणे बदलले नाहीत. आणि जरी काही तज्ञ आधीच Hyundai ix35 शी संशयास्पद साम्य घोषित करत आहेत, फक्त काही शैलीत्मक आणि भौमितिक फरकांकडे निर्देश करत आहेत (उदाहरणार्थ, नियंत्रण पॅनेलच्या कोनीय रेषा आणि ऑन-बोर्ड संगणक, ix35 च्या गोलाकार आकारांऐवजी Kia Sportage 2012 च्या टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटरसाठी विहिरी), भरपूर सेंद्रिय आणि जटिल आकारांसह नवीन उत्पादनाचे आतील भाग त्याच्या अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक मनोरंजक आहे.

काही “छोट्या गोष्टी”, जसे की कप होल्डरमधील रबर गॅस्केट आणि मध्यवर्ती कन्सोलवर असलेल्या छोट्या वस्तूंच्या डब्यात, तसेच ॲल्युमिनियमच्या डोर सिल प्लेट्स, प्रेस्टिज, लक्स आणि प्रीमियम ट्रिम स्तरांमध्ये नवीन आहेत. मजल्याची जाडी वाढवून आणि समोरच्या खांबांच्या डिझाइनमध्ये किंचित बदल करून आणि मागील निलंबन, डिझाइनर केबिनमधील कंपन आणि बाह्य आवाजाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी करण्यात यशस्वी झाले.

तरीही, हे लक्षात घेतले पाहिजे की केबिनमध्ये बरेच कठोर प्लास्टिक आहे, जरी प्रवासी त्यास थेट स्पर्श करतात अशा ठिकाणी ते पूर्णपणे टेक्सचर आणि मऊ आहे. समोरच्या जागा चांगल्या आकृतिबंधाच्या आणि आनंददायी आरामदायक आहेत. पण मागच्या जागा सोईच्या बाबतीत स्पर्धकांपेक्षा कमी दर्जाच्या आहेत. शिवाय, तीन प्रवाशांना बसणे खूपच अस्वस्थ होईल, तरीही मागील पंक्तीतीन प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेले. किआचे नुकसान 2012 स्पोर्टेज कारच्या ट्रंकमध्ये काही प्रमाणात लहान मालवाहू जागा सामावून घेऊ शकते, अगदी मागील सीट खाली दुमडलेल्या आहेत.

परंतु विकासकांच्या श्रेयासाठी, त्यांनी सात-इंच टचस्क्रीन डिस्प्लेसह सुसज्ज मल्टीमीडिया नेव्हिगेशन सिस्टम Russify करण्यात व्यवस्थापित केले. स्वयंचलित वॉलेट पार्किंग सेवेची उपस्थिती ही सर्वात आनंददायी नवीनता होती. आणि अनुभवी ड्रायव्हरलाआणि आता नवशिक्यासाठी हे सोपे होणार नाही विशेष श्रमसर्वात अरुंद जागेत कार पार्क करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक्स वापरा. पार्किंग अटेंडंट नक्कीच सापडेल मुक्त जागाबाजूने उजवीकडे आणि डावीकडे. खरं आहे का, लंबवत पार्किंगते अजूनही चांगले काम करत नाही.

Luxe कॉन्फिगरेशनमधील KIA Sportage 2012 2-झोन क्लायमेट कंट्रोलसह एअर आयनीकरण फंक्शन आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंट कूलिंग, चार ESD आणि फोल्डिंग इलेक्ट्रिक मिरर, गरम करून सुसज्ज आहे मागील जागाआणि क्रूझ कंट्रोल, तसेच मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील. पूरक किआ उपकरणे CD (MP3) प्लेयर, USB, AUX, iPod केबल, सहा स्पीकर्स, अलार्म आणि immobilizer सह स्पोर्टेज 2012 रेडिओ. एकात्मिक सक्रिय प्रणाली लक्षणीयरित्या ड्रायव्हिंग सुलभ करेल. व्हीएसएम नियंत्रण, हिल डिसेंट आणि स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, पाऊस आणि लाईट सेन्सर. आठ एअरबॅग्ज, रोलओव्हर सेन्सर, PTF, ABS आणि ESP तुमच्या ट्रिपला अधिक सुरक्षित बनवतील.

चालू रशियन बाजार Kia Sportage 2012 तीन प्रकारच्या दोन-लिटर पॉवर युनिटसह उपलब्ध असेल: गॅसोलीन शक्ती 150 अश्वशक्ती, 136 अश्वशक्तीसह डिझेल आणि 184 अश्वशक्तीसह टर्बो-डिझेल. गॅस इंजिनपाच-स्पीडच्या निवडीसह सुसज्ज असेल मॅन्युअल ट्रांसमिशनकिंवा सहा-गती स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग डिझेल पॉवर युनिट्सफक्त सुसज्ज असेल स्वयंचलित प्रेषण. याव्यतिरिक्त, गॅसोलीन केआयए स्पोर्टेज 2012 एकतर मोनो किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते, डिझेल क्रॉसओवरफक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

"पेट्रोल" आवृत्तीचे मालक 10.6 सेकंदात शेकडो वेग वाढवण्यास आणि पोहोचण्यास सक्षम असतील कमाल वेग 182 किमी/ता. त्याच वेळी, मध्ये इंधन वापर मिश्र चक्र 7.9 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर असेल. डिझेल इंजिनकाहीसे अधिक किफायतशीर (सुमारे 4%), परंतु वेगवान नाही (180 किमी/ता) आणि इतके वेगवान नाही - ते 12.1 सेकंदात शेकडोपर्यंत पोहोचेल. टर्बो डिझेल हे सर्वात गतिमान आहे, 9.8 सेकंदात 100 किलोमीटरचा वेग वाढवते, 195 किलोमीटर प्रति तास या वेगाने पोहोचते, तर एकत्रित सायकलमध्ये 100 किलोमीटर प्रति 7.1 लिटर इंधन वापरते.

नवीन KIA चालविण्यास व्यवस्थापित केलेले भाग्यवान लोक पारंपारिक निलंबनाच्या सुधारित कार्यप्रदर्शनाची नोंद करतात: फ्रंट इंडिपेंडंट, मॅकफर्सन, मागील स्वतंत्र, मल्टी-लिंक. अर्थात, डिझायनरांनी निलंबन घटकांमध्ये काही प्रमाणात सुधारणा केली, चांगली कामगिरी सुनिश्चित केली.

जवळच्या लोकांमध्ये किआ स्पर्धकस्पोर्टेज 2012 मध्ये सुबारू XV, निसान कश्गई, मित्सुबिशी ASXसुझुकी ग्रँड विटारा, स्कोडा यती, Peugeot 408 आणि Renault Duster.

किंमत केआयए पॅरामीटर्सस्पोर्टेज 2012 प्रामुख्याने वाहनाच्या उपकरणांवर अवलंबून आहे आणि 860,000 ते 1,400,000 रूबल पर्यंत आहे.

किआ स्पोर्टेज 2012 फोटो

किआ स्पोर्टेज निवडताना, बहुतेक कार उत्साहींना विशेषतः ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये रस असतो वाहन. असे लक्ष पूर्णपणे न्याय्य आहे, कारण कार्यात्मकपणे क्रॉसओव्हर प्रदान करणे आवश्यक आहे

• खराब रस्त्यावर वाहन चालवणे;
• कर्बसाइड पार्किंग;
• बर्फाळ रस्त्यावर मोफत प्रवास.

ग्राउंड क्लीयरन्स किआ स्पोर्टेज

निर्मात्याच्या डेटा शीटवर आधारित, किआ स्पोर्टेजचे ग्राउंड क्लीयरन्स 172 मिमी आहे. हे ग्राउंड क्लीयरन्स कारच्या निर्दिष्ट श्रेणीसाठी पुरेसे आहे, जरी तेथे अधिक आहेत उच्च कार्यक्षमता. Kia Sportage ची उपलब्धता स्वतंत्र निलंबनक्रॉसओवरच्या मालकाला संकोच न करता रस्त्याच्या अडथळ्यांवर मात करू देत नाही, जेणेकरून भविष्यात महागड्या दुरुस्तीला सामोरे जावे लागू नये.

किआ स्पोर्टेज ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचे मार्ग

या कारणास्तव, Kia Sportage चे मालक असलेले कार उत्साही कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचा प्रयत्न करतात. क्रॉसओव्हर कोणत्याही रस्त्यावर प्रवास करण्यासाठी डिझाइन केलेली एसयूव्ही नसल्यामुळे तज्ञ हे करण्याची शिफारस करत नाहीत. तरीही, हे मॉडेल इतर परिस्थितींमध्ये वापरले पाहिजे.

ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी स्पेसर्स

क्लिअरन्स वाढवणे आवश्यक असल्यास, आपण खालील पद्धती वापरू शकता:

• स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक सपोर्ट्स अंतर्गत विशेष इन्सर्ट वापरा - डांबरी रस्त्यावर नियंत्रणक्षमता कमी होते;
• स्थापित करा चाक डिस्कमोठ्या व्यासासह - रस्त्याच्या अनियमिततेच्या वाढीव संवेदनशीलतेमुळे हालचालींचा आराम कमी होतो.

Kia Sportage चे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवल्याने कारच्या काही वैशिष्ट्यांमध्ये बिघाड होतो हे लक्षात घेऊन, जेव्हा तातडीची गरज भासते तेव्हा या बदलांचा अवलंब केला पाहिजे.

Kia Sportage 3री पिढी शब्दाच्या प्रत्येक अर्थाने क्रॉसओवर आहे. ऑफ-रोड भूप्रदेश जिंकणे योग्य नाही; त्यासाठी ते डिझाइन केलेले नाही. त्याचे कार्य त्याच्या मालकाला पॉइंट A पासून पॉइंट B पर्यंत नेणे आणि पार्किंगमध्ये, त्याला स्नोड्रिफ्ट किंवा कर्बवर चढण्याचे स्वातंत्र्य देणे. जर तुम्ही मासेमारी किंवा जंगलात थांबलात आणि अचानक पाऊस पडला तर स्पोर्टेज चिखलाच्या प्राइमरचा सामना करेल.

आम्ही कार्ये ठरवली आहेत, चला प्रश्नाच्या साराकडे जाऊया, ग्राउंड क्लीयरन्स (ग्राउंड क्लीयरन्स) काय आहे या कारचे. उत्पादकाच्या वनस्पतीच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार, हे मूल्य 172 मिमी आहे. हे क्रँककेस संरक्षणापासून जमिनीपर्यंतचे अंतर आहे, सर्वात जास्त सर्वात कमी बिंदू. सर्वसाधारणपणे, मला वाटते की हे सर्वात जास्त आहे प्रामाणिक वैशिष्ट्ये, किमान बिंदूवर इतर कारवरील मोजमाप अंदाजे समान परिणाम देईल.

172 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स, ते खूप आहे की थोडे?

जर आपण आमच्या वर्गमित्रांशी तुलना केली तर जवळजवळ सर्वांसाठी ते सुमारे 200 मि.मी. आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की हे अद्याप क्रॉसओवर आहे:

• फोक्सवॅगन टिगुआन = 200 मिमी.
• टोयोटा RAV4 = 197 मिमी.
• निसान कश्काई = 200 मिमी.

वास्तविक एसयूव्हीसाठी हा आकडा मोठा आहे आणि मूल्य 250 मिमी आहे. हे सर्वसामान्य प्रमाण आहे.

तुम्हाला ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा अन्यथा ग्राउंड क्लीयरन्स का आवश्यक आहे?

हे सोपे आहे, ग्राउंड क्लीयरन्स आम्हाला कारमध्ये आरामदायी वाटण्यास मदत करते, काहीतरी फाडण्याची भीती न बाळगता. ते सुंदर आहे महत्वाचे वैशिष्ट्यकारसाठी, विशेषत: आमच्या हवामानासाठी, कारण हिवाळ्यातील रट्स आमच्या रस्त्यावर मानक आहेत. हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की बहुतेक कार VAZ द्वारे बनविल्या जातात आणि ग्राउंड क्लीयरन्स सुमारे 170 मिमी आहे आणि परिणामी, ट्रॅक अंदाजे समान खोली आहे. माझदा 3 मध्ये त्यात गुंडाळणे म्हणजे त्याच्या पोटावर बसणे आणि अशा परिस्थितीत स्वतःहून गाडी चालवणे शक्य होणार नाही.

आम्ही ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवतो.

ही प्रक्रिया पिढ्यानपिढ्या चालू आहे, परंतु तरीही काही मूलभूत पर्यायांचा विचार करूया. सर्वात सोपी गोष्ट म्हणजे उच्च प्रोफाइल उंचीसह टायर स्थापित करणे. उदाहरणार्थ मानक टायर Kia Sportage साठी, 225/60 R 17, ते 225/65 R 17 मध्ये बदला आणि 11 मिमीच्या ग्राउंड क्लिअरन्समध्ये वाढ करा. हिवाळ्यासाठी, असे टायर्स आदर्श असतील, कार स्वतःच खूप कठीण आहे, परंतु ती लावल्याने लक्षणीय फरक पडेल. विशेषतः जर तुम्ही उन्हाळ्यात 235/55 R18 चालवले. सर्वसाधारणपणे, टायर काळजीपूर्वक निवडले पाहिजेत आणि ज्यांनी आधीच असा प्रयोग केला आहे त्यांच्याशी विशेष मंचावर सल्ला घेणे चांगले आहे.

दुसरा पर्याय म्हणजे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी स्पेशल स्पेसर; माझ्या मते, हे अधिक करण्यासारखे नाही, ते फक्त एक क्रॉसओव्हर आहे, त्याचा मुख्य अडथळा म्हणजे पार्किंगमधील शहरांचे अंकुश आणि हिवाळ्यातील स्नोड्रिफ्ट्स.

निष्कर्ष

प्रत्येक गोष्टीत संतुलन असणे आवश्यक आहे, जर स्पोर्टेज चालविल्यानंतर तुम्हाला खरोखरच ग्राउंड क्लीयरन्सची कमतरता जाणवत असेल तर साधे मार्गत्याचे निराकरण करा. पण क्लिअरन्स लाईक करा UAZ देशभक्तकाही अर्थ नाही, हे विसरू नका की मार्गासाठी, हे मूल्य जितके लहान असेल तितके चांगले.