व्हिएतनाममध्ये, उर्वरित आग्नेय आशियाप्रमाणे, आपण आपल्या स्वतःच्या वाहतुकीच्या साधनांशिवाय मोबाइल असू शकत नाही. सार्वजनिक वाहतूककी व्हिएतनाममध्ये ते खराब विकसित झाले आहे आणि मोठ्या प्रमाणात ते फक्त मध्येच आहे प्रमुख शहरेआणि पर्यटन केंद्रे. उदाहरणार्थ, न्हा ट्रांगमध्ये, सर्वात लोकप्रिय बिंदूंसाठी फक्त काही मार्ग आहेत आणि फु क्वोकमध्ये एकही मार्ग नाही.
अनेकदा न धावणाऱ्या किंवा अजिबात न चालणाऱ्या बसच्या वेळापत्रकात बांधले जाणे, तुम्हाला दिसते, गैरसोयीचे आहे. म्हणून, फु क्वोक बेटाच्या गरम विस्तारामध्ये मोटारसायकल (स्कूटर, मोपेड, मोटरसायकल) ही पहिली गोष्ट आहे. म्हणून, आम्ही फु क्वोकवर बाईक भाड्याने कसे कार्य करते, बेटावर भाड्याने देण्यासाठी किती खर्च येतो, बाईक भाड्याने देण्यासाठी कोणती कागदपत्रे आवश्यक आहेत आणि व्हिएतनाममध्ये कोणते रहदारी नियम लागू आहेत ते पाहू.
फुकुओका मध्ये बाईक भाड्याने कशी द्यायची?
फुकुओकामध्ये, शहराबाहेर, निसर्गाच्या जवळ, जवळजवळ वाळवंटात घर भाड्याने घेणे स्वस्त आहे आणि बाइकशिवाय समुद्रकिनारा, बाजार किंवा आकर्षणे येथे जाणे अशक्य आहे. जर ट्रिप लहान असेल, एक किंवा दोन आठवडे, तर तुम्ही कोणत्याही भाड्याने देणाऱ्या कंपनीकडून मोपेड भाड्याने घेऊ शकता, परंतु जर तुम्हाला एक महिना किंवा त्याहून अधिक काळ जगायचे असेल तर आर्थिक व्यवहार्यतेच्या दृष्टिकोनातून ते स्वतःचे खरेदी करणे स्वस्त आहे. आम्ही नेमके तेच केले. मी तपशीलवार लेखात फुकुओकामध्ये मोपेड कसे खरेदी करावे याबद्दल लिहिले.
आम्ही उच्च हंगामात फु क्वोक येथे आलो आणि स्कूटर भाड्याने देण्याची किंमत 150,000 व्हिएतनामी डोंग (6.5 यूएस डॉलर) पासून सुरू झाली. आमची योजना बेटावर किमान दोन महिने राहण्याची होती, त्यामुळे भविष्यात भाड्याचे बजेट 9,000,000 डोंग (400 डॉलर्स) चे होते आणि अशा पैशासाठी तुम्ही आधीच वापरलेली स्कूटर भाड्याने घेऊ शकता. परंतु अल्पकालीन वापरासाठी, भाड्याने देणे योग्य आहे. येथे काही आहेत उपयुक्त टिप्सजे व्हिएतनाममध्ये मोटारसायकल भाड्याने घेतील त्यांच्यासाठी:
फुकुओका मध्ये बाईक कुठे भाड्याने द्यायची?
तुम्ही कुठेही बाइक भाड्याने घेऊ शकता, परंतु मी प्रथम एखाद्या विशिष्ट शहरातील भाड्याच्या किमती वाचण्याची शिफारस करतो. फु येन प्रांताच्या सहलीवर, आम्ही 150,000 डोंग ($6.5) मध्ये एक स्कूटर भाड्याने घेतली आणि फु क्वोक बेटावर आमच्या भेटीदरम्यान, एपिसोड (पुनर्जन्म) उत्सव तेथे भरभराटीला आला होता आणि टेलिग्राममधील स्थानिक गप्पांनुसार, बाईक होत्या. 250,000 ($11) पासून भाड्याने घेतले, आणि ते देखील तेथे नव्हते. तुमच्या समोर येणारा पहिला फोन काढण्यासाठी घाई करू नका, फिरा आणि कदाचित काही डॉलर्स वाचवा. उदाहरणार्थ, आमच्या स्वत: च्या गेस्ट हाऊसमधील पर्यटन क्षेत्रापासून दूर, आम्ही ताबडतोब 150,000 डोंग भाड्याने घेतले आणि आम्ही स्वतःचे विकत घेईपर्यंत ते चालवले.
बाईक भाड्याने घेताना सर्वात कमी किंमत कशी शोधायची?
परिसरात कोणतेही स्वस्त पर्याय नसल्यास, परंतु तुम्हाला गाडी चालवणे, एक किंवा दोन दिवस भाड्याने घेणे, स्वस्त एक शोधा आणि पहिली कार मालकाला परत करा. बाईक आणि हॉटेल हे सहलीतील सर्वात महत्वाचे खर्च आहेत, अन्नाव्यतिरिक्त, स्वस्त मिळू शकणाऱ्या गोष्टीसाठी जास्त पैसे देण्यात काही अर्थ नाही. सह बाइक्ससाठी सरासरी किमती स्वयंचलित प्रेषणफुकुओका येथे हस्तांतरण: 100,000 - 150,000 डोंग. फक्त उच्च हंगामात अधिक महाग पर्यटन स्थळे.
भाड्याने घेताना बाइकची तांत्रिक स्थिती कशी तपासायची?
जरूर तपासा तांत्रिक स्थितीबाईक: ब्रेक, शॉक शोषक, हेडलाइट्स, स्टीयरिंग व्हील टर्न. क्षेत्राभोवती दोन वर्तुळे बनवणे, गीअर्स कसे बदलतात, पॅड कसे काम करतात आणि इंजिन गुंजते ते पहा. जर स्कूटर चालवताना जोरात झटका बसला तर असे उपकरण न घेणे चांगले आहे, त्याची गीअर शिफ्ट सिस्टम सदोष आहे आणि अशा वस्तूवर चालणे केवळ गैरसोयीचेच नाही तर अगदी धोकादायक देखील आहे.
- मालकाला सर्व चिप्स आणि क्रॅक दर्शवा जेणेकरून तो परत आल्यावर दुरुस्तीसाठी बिल समाविष्ट करणार नाही. अजून चांगले, सर्व बाजूंनी बाईकचा फोटो घ्या आणि लायसन्स प्लेट नंबर स्वतंत्रपणे घ्या - माझ्यावर विश्वास ठेवा, पार्किंगमध्ये बाइकच्या गर्दीत तुमचा शोध घेणे सोपे होईल.
- किरकोळ अपघात हे नेहमीचेच आहेत; जे काही करत नाहीत ते चूक करत नाहीत. त्यामुळे, जर तुम्हाला समस्या येत असेल आणि बाईक खराब झाली असेल, तर दोन ते तीन पट रक्कम भरण्यापेक्षा सर्व्हिस सेंटर (ज्यापैकी बरेच आहेत) दुरुस्तीचे मूल्यांकन करणे आणि शक्यतो दुरुस्ती करणे चांगले आहे. परत येताना मोठे.
- देखभाल ही मालकाची चिंता आहे, चांगले जोडपेनियोजित s/o साठी मोपेड दाखवण्यासाठी आठवड्यातून एकदा या. जर बाइक नवीन असेल तर हे अनावश्यक आहे, परंतु तरीही: तेल तपासणे आणि टायर पंप करणे उपयुक्त ठरू शकते.
- त्यांना सहसा पासपोर्टच्या स्वरूपात ठेव आवश्यक असते, परंतु तुम्ही हॉटेल मालकाकडे पासपोर्ट जमा केल्याचे नमूद करून प्रत/छायाचित्रावरही सहमत व्हावे, तुम्ही हॉटेलचा पत्ता आणि दूरध्वनी क्रमांक देऊ शकता. का? कारण अपघात किंवा चोरी झाल्यास, जोपर्यंत तुम्ही नुकसान भरपाई देत नाही तोपर्यंत तुमचा पासपोर्ट परत केला जाणार नाही, जे नवीन बाईकची किंमत 1000 - 1500 डॉलर्स इतकी मोठी असू शकते.
- बद्दल कायदेशीर बाजूप्रश्नासाठी पुढे वाचा, परंतु परवान्याशिवाय, कमी ड्रायव्हिंग कौशल्ये, चाकाच्या मागे जाणे ही प्रत्येकाची वैयक्तिक निवड आहे. कोणतेही पर्याय नसल्यास, स्कूटर कशी चालवायची हे दाखवण्यासाठी एखाद्या अनुभवी व्यक्तीला विचारा, हे Facebook किंवा स्थानिक चॅटवरील गटामध्ये करणे सोपे आहे, उदाहरणार्थ, रशियन गप्पाफुकुओकामधील टेलिग्राममध्ये आणि एका गटामध्ये फेसबुक ).
- व्हिएतनाममध्ये बाईकची चोरी ही एक दुर्मिळ घटना आहे आणि उदाहरणार्थ फु क्वोक बेटावर हे मूर्खपणाचे आहे, कागदपत्रांशिवाय त्यांना फेरीवर बेटावर नेणे अशक्य आहे आणि तस्करीच्या बोटीवर हे काम आहे, परंतु तरीही साध्या सावधगिरींबद्दल विसरू नका: प्रज्वलन करताना किल्ली सोडू नका, अनोळखी ठिकाणी जास्त काळ सोडू नका, रस्त्याच्या मधोमध फेकू नका (ते ती दुसर्या ठिकाणी ड्रॅग करू शकतात आणि तुम्ही सापडत नाही).
व्हिएतनाममध्ये बाईक चालवण्यासाठी तुम्हाला कोणत्या परवान्याची आवश्यकता आहे?
योग्य ड्रायव्हिंग लायसन्सशिवाय वाहन चालवणे हा गुन्हा आहे. जानेवारी 2018 पासून, व्हिएतनाममध्ये गुन्हेगारी संहितेत सुधारणा लागू झाल्या आहेत आणि समाजवादी प्रजासत्ताकच्या रस्त्यावर परवान्याशिवाय वाहन चालवणे समाप्त होऊ शकते. एक मोठा दंडआणि तुरुंगवास देखील.
व्हिएतनाम मध्ये आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाना
2015 मध्ये, व्हिएतनामने या अधिवेशनात भाग घेणाऱ्या देशांच्या ड्रायव्हिंग लायसन्सच्या मान्यतेच्या आंतरराष्ट्रीय अधिवेशनाला मान्यता दिली, परंतु तेथे अनेक "बुट" आहेत. रशियामध्ये आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सचा एक मोठा कागदाच्या पुस्तकाच्या स्वरूपात आहे, जो रशियन परवान्याशिवाय वैध नाही. म्हणजेच, आपल्याकडे आंतरराष्ट्रीय अधिकार असले तरीही, आपल्याला आपला रशियन परवाना आपल्यासोबत ठेवण्याची आवश्यकता आहे. आणि ते फक्त आपल्या अधिकारांमध्ये सूचित केलेल्या श्रेणीसह कार्य करतील.
म्हणजेच, जर तुमच्याकडे बी श्रेणी असेल ( गाडी), तर तुम्ही मोटारसायकल चालवू शकत नाही. A (मोटारसायकल) आणि B (पॅसेंजर कार) दोन्ही असल्यास, तुम्ही कार, बाईक किंवा मोटारसायकल भाड्याने घेऊ शकता. व्हिएतनामी निरीक्षकांना कधीकधी हे माहित नसते किंवा माहित नसल्याची बतावणी करतात.
व्हिएतनाममध्ये तुमचा ड्रायव्हिंग परवाना कसा स्थानिकीकृत करायचा
व्हिएतनाममध्ये, तुमच्याकडे आंतरराष्ट्रीय परवाना नसल्यास तुम्ही तुमचा रशियन परवाना स्थानिकीकरण करण्याच्या प्रक्रियेतून देखील जाऊ शकता. हे सायगॉन (हो ची मिन्ह सिटी) किंवा हनोई येथील वाहतूक विभागामध्ये केले जाऊ शकते. ही प्रक्रिया क्लिष्ट नाही, परंतु त्रासदायक आहे. तुम्हाला तुमचा परवाना व्हिएतनामीमध्ये अनुवादित करण्याची आणि ते प्रमाणित करण्याची, फी भरणे आणि कागदपत्रे सबमिट करणे आवश्यक आहे. या प्रक्रियेची किंमत सुमारे 700,000 डोंग आहे आणि अनेक दिवस लागतात. म्हणजे, जर तुमच्याकडे असेल चालकाचा परवानाश्रेणी A आणि B, परंतु कोणतेही आंतरराष्ट्रीय अधिकार नाहीत, तुम्ही त्यांना तुमच्या मुक्कामाच्या कालावधीसाठी स्थानिकीकरण करू शकता. ते लिहितात की परिस्थिती सतत बदलत असते आणि परवाने एकतर व्हिसाच्या कालावधीसाठी (3 महिन्यांपासून) किंवा कायमचे जारी केले जातात.
तसेच, आपल्याकडे वेळ असल्यास, परंतु आवश्यक श्रेणी नसल्यास, आपण ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये परीक्षा देऊ शकता आणि मिळवू शकता इच्छित श्रेणी. त्याच वेळी, जर तुमच्याकडे बी श्रेणी असेल आणि तुम्ही तुमचा परवाना स्थानिकीकृत केला असेल, तर तुम्हाला सिद्धांत परीक्षा देण्याची आवश्यकता नाही आणि तुम्हाला फक्त सराव परीक्षा द्यावी लागेल.
कोणत्याही परिस्थितीत, परवाना नसताना किंवा त्याशिवाय, व्हिएतनाममध्ये भ्रष्टाचाराची भयंकर पातळी आहे, जी कधीकधी पर्यटकांसाठी उपयुक्त असते आणि परवान्याशिवाय दुचाकी चालवणे ही वैयक्तिक निवड असते. रक्षक लिहितात की सरासरी "जागीच दंड" 200,000 डोंग ते अनंत पर्यंत आहे. काहीवेळा व्हिएतनामी लोक टो ट्रकसह चौक्या उभारतात आणि बाईकचा सतत प्रवाह तपासणीसाठी येतो.
रस्त्याच्या पुढे ट्रॅफिक जॅममुळे अशी पोस्ट आगाऊ पाहणे सोपे आहे. मी तुम्ही जिथे आहात त्या ठिकाणच्या स्थानिक चॅटची सदस्यता घेण्याची देखील शिफारस करतो, आमच्यात, उदाहरणार्थ, ते सतत पोस्ट कुठे आहेत ते लिहितात आणि आम्ही अशी ठिकाणे टाळतो.
प्रजासत्ताकात, इतर काही आग्नेय आशियाई देशांप्रमाणे (इंडोनेशिया, मलेशिया), रहदारी उजवीकडे आहे, रशियाप्रमाणेच, आणि जर तुम्ही घरी गाडी चालवली तर वाहतूक व्यवस्थेशी जुळवून घेण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही. पण एक वेगळी समस्या असेल - व्हिएतनाममध्ये रस्त्यावर खरोखर नरक चालू आहे. सायगॉनच्या रस्त्यांवर अव्यवस्थित रहदारी विशेषतः भयावह आहे आणि फु क्वोकच्या उष्णकटिबंधीय मागील रस्त्यावर इतकी भीतीदायक नाही.
व्हिएतनामी ड्रायव्हिंग शैली फूटपाथवर वाहन चालवणे, लाल दिव्याकडे वळणे, कट ऑफ करणे आणि इतर बेपर्वा वाहन चालवणे आहे, परंतु वेग बहुतेक वेळा जास्त नसल्यामुळे, आपण ते टिकून राहू शकता आणि काही आठवडे ड्रायव्हिंग केल्यानंतर आपल्याला याची सवय होऊ शकते. . कोणत्याही परिस्थितीत, येथे मुख्य रहदारी नियम आहेत, ज्याचे पालन करून तुम्हाला निरीक्षकाची नजर पकडण्याची किंवा अपघात होण्याची शक्यता कमी असते.
सायगॉनच्या रस्त्यावर... व्हिएतनाममधील रहदारीचे नियम
- फक्त हेल्मेट घालूनच सायकल चालवा; हे केवळ तुमच्या वॉलेटलाच महाग नाही तर तुमच्या जीवालाही धोका आहे.
- वेग मर्यादा: शहरात ४० किमी/तास पर्यंत, शहराबाहेर ८० किमी/तास पर्यंत. पण सीमा सेटलमेंटचिन्हांकित केले जाऊ शकत नाही, म्हणून परवाना घेऊनही तुम्हाला दंड होऊ शकतो. व्हिएतनामी पोलिसांना वेगाच्या फोटो रेकॉर्डिंगसह ॲम्बुश सेट करणे आवडते आणि वाऱ्यावर वाहन चालवल्यास मोठा दंड भरावा लागतो.
- फक्त उजव्या लेनमध्ये वाहन चालवणे. नियमांनुसार, मोटारसायकलचा चालक फक्त ओव्हरटेक करण्यासाठी किंवा अडथळे टाळण्यासाठी डावीकडे जाताना अगदी उजव्या लेनमध्ये जाऊ शकतो.
- व्हिएतनामच्या रस्त्यावर तुम्ही तुमच्यापेक्षा उंच असलेल्या प्रत्येकाला रस्ता द्यावा. प्राधान्याचे नियम आहेत: प्रवासी कार - बस - जड ट्रक.
- ट्रॅफिक लाइट लाईनवर थांबणे: जरी व्हिएतनामी लाल दिव्याकडे गेला तरीही, तुम्हाला हे करण्याची शिफारस केलेली नाही.
आशिया अपघात मिथक
आणि सुरक्षिततेबद्दल देखील: आशियामध्ये ड्रायव्हर्स काळजीपूर्वक वाहन चालवतात आणि त्यांना अपघात होत नाहीत ही एक मिथक आहे. मी स्वत: अनेकदा रस्ते अपघातांचा साक्षीदार झालो आहे आणि सोबतही घातक. अलीकडे, माझ्या डोळ्यांसमोर, एका कामाझने (त्यापैकी बरेच व्हिएतनाममध्ये आहेत) प्रवासी, दोन प्रौढ आणि एक लहान मूल असलेली दुचाकी पिनप्रमाणे खाली पाडली. इतका भीषण अपघात झाला होता घातक, त्यानंतर गाडी चालवण्याची इच्छा धुरासारखी नाहीशी झाली. आता मी ३० किमी/तास वेगाने गाडी चालवतो आणि पुढच्या जगात जाण्याची घाई नाही, हीच माझी तुमच्यासाठी इच्छा आहे. ते म्हणतात त्याप्रमाणे ना रॉड ना खिळा.
मला तुम्हाला याबद्दल थोडेसे सांगायचे आहे व्हिएतनाम मध्ये रहदारी
प्रथम व्हिएतनाममध्ये फ्रेंच होते. वाहतूक उजवीकडे असल्याचे घोषित करण्यात आले. संपूर्ण शैक्षणिक चालक संस्कृतीचा हा अंत होता.
लोक गरीब होते, सायकल ही लक्झरी होती.
त्यानंतर अमेरिकन आले. येथून अधिक तपशील.
रस्त्यांवर राज्य करणाऱ्या बाकनालियाने आश्चर्यचकित होऊन, अमेरिकन प्रशासनाने शहराभोवती साईडकार असलेल्या डझनभर मोटारसायकलींचे वाटप केले.
गाडीत एक सेनानी बसला होता, त्याच्या हातात बांबूची काठी चिंध्यामध्ये गुंडाळलेली होती (प्राणी नव्हे).
तितक्यात एका फायटरला एक सायकलस्वार सोबत येताना दिसला येणारी लेन, त्याने पटकन बांबूच्या काठीने उत्तरार्धाच्या चेहऱ्यावर प्रहार केला, त्याचवेळी त्याच्या दुचाकीवरून घुसखोराला ठोठावले.
ऑर्डर पुनर्संचयित करण्याच्या या पद्धतीचा परिणाम झाला आणि व्हिएतनामी लोक सरळ रेषेत वाहन चालवू लागले. तथापि, आपल्याला माहित आहे की, अमेरिका युद्ध हरले.
कदाचित या पराभवाचे एक कारण म्हणजे त्यांची सुव्यवस्था प्रस्थापित करण्याची जिद्द असावी.
युद्धानंतर, सर्व काही सामान्य झाले: प्रत्येकाने प्रवास केला, त्यांना पाहिजे ते. हे असे झाले की व्हिएतनामच्या सोशलिस्ट रिपब्लिकचे तत्कालीन नेतृत्व मदतीसाठी यूएसएसआरच्या तत्कालीन नेतृत्वाकडे वळले. आणि मग, एक चांगला दिवस, आमचे सोव्हिएत वाहतूक पोलिस हो ची मिन्हच्या रस्त्यावर दिसले.
त्यांनी स्थानिक मेंदू आणि ऑर्डरच्या वैशिष्ट्यांचा अभ्यास केला. आम्ही हो ची मिन्हच्या काही रस्त्यांवर एकेरी वाहतूक करण्याचे ठरवले.
झाले.
व्हिएतनामी लोकांनी चिन्हानुसार रस्त्यावरून गाडी चालवली... आणि फुटपाथवर उलट दिशेने.
आमच्या ट्रॅफिक पोलिसांनी त्यांचे डोके धरले आणि कायदा करण्याचा प्रस्ताव ठेवला प्रशासकीय दंडआणि वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल दंड.
ज्याला योग्य उत्तर मिळाले: “हे कायदे स्वीकारणारे सरकार फार काळ टिकणार नाही.”
सर्व काही जसेच्या तसे राहिले
पण आमच्या वाहतूक पोलिसांचे आगमन व्यर्थ ठरले नाही.
काही अनुभव शेअर केले.
उदाहरणार्थ, शहराच्या बाहेरील रस्त्याच्या सरळ, सपाट भागांवर रडार असलेल्या हल्ल्यापासून, जेथे काही कारणास्तव 40 किमी/ताशी मर्यादा चिन्ह आहे.
बरं, "पावतीशिवाय" आणि बचत बँक" समस्या सोडवणे ...
लक्षात आले: जिथे मोटारसायकली, रिक्षा आणि कारचा आवाज करत ट्रॅफिक जॅम आहे, तिथे ट्रॅफिक कॉप/ट्राफिक पोलिस असतो.
त्यांच्याशिवाय, सर्वकाही स्वतःच विरघळते. अंतःप्रेरणेच्या पातळीवर.
सर्वात वाईट प्रवासी कार चालकांसाठी आहे.
खाजगी.
तो नेहमीच दोषी असतो.
आणि तो मोटारसायकल आहे हे काही फरक पडत नाही, त्याने फक्त त्याच्या नाकासमोरच्या उजव्या लेनमधून वळण्याचा निर्णय घेतला.
तो (मोटारसायकल) गरीब आहे, त्याच्याकडे त्याच्या मोटारसायकलच्या उपचारासाठी आणि दुरुस्तीसाठी पैसे नाहीत.
आणि तुम्ही श्रीमंत आहात, तुमच्याकडे आहे वैयक्तिक कार. तुम्हाला पैसे द्यावे लागतील.
ही कृतीत समाजवादाची व्यवस्था आहे.
तसे, प्रत्येक अपघातानंतर आजूबाजूला जमाव जमतो आणि कोण बरोबर आहे आणि कोणी पैसे द्यावे हे ठरवतो.
तर, व्हिएतनामी ट्रॅफिक पोलीस प्रकरणाचा शेवट मृत्यूमध्ये झाला तरच तपासासाठी जातात.
त्यामुळे दैनंदिन जीवनात प्रत्येक गोष्ट अधिकाधिक ठरवली जात आहे... पण भांडण न करता.
हो ची मिन्ह सिटी आणि त्याच्या आसपासच्या रहदारीबद्दल आणखी काय म्हणता येईल?
कारमधील मुख्य गोष्ट म्हणजे हॉर्न. हॉर्न वाजला तर चालक दिवा लावतो गजर, उजवीकडे घेते आणि जोपर्यंत तो निराकरण करत नाही तोपर्यंत तो जाणार नाही.
बरं, रहदारीबद्दल एक द्रुत शब्द: हे वेडहाउस आहे.
मला, 1986 पासून परवान्यासह ड्रायव्हिंगचा अनुभव आहे (आणि 11 वर्षांपासून ड्रायव्हिंगचा अनुभव आहे), मी हो ची मिन्ह सिटीमधील गॅरेजच्या गेटमधून बाहेर पडण्याचा धोका पत्करणार नाही.
रस्ता वाहतूकव्हिएतनाम मध्ये
व्हिएतनाममध्ये, रस्त्यावरील रहदारीचे स्वतःचे असामान्य कायदे आहेत, जे सर्व व्हिएतनामी लोकांना देखील माहित आणि समजत नाहीत. व्हिएतनामच्या वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे मोपेड, सायकली आणि मोटारसायकलींची प्रचंड संख्या.
व्हिएतनामी लोक या वाहनांसह प्रवास करण्यास प्राधान्य देतात कारण मोटारींच्या उच्च किमतीमुळे, ज्या 200% च्या प्रचंड शुल्काच्या अधीन आहेत. शिवाय, व्हिएतनाममध्ये फक्त एक तासानंतर, तुम्हाला समजले की हे असे शहर आहे ज्यामध्ये तुमच्याकडे कार असली तरीही प्रत्येकजण ते चालविण्याचा निर्णय घेणार नाही.
व्हिएतनाममधील सर्वात महत्त्वाचे वाहन म्हणजे मोपेड, ज्याशिवाय कोणताही स्थानिक रहिवासी त्यांच्या जीवनाची कल्पना करू शकत नाही. अशा प्रकारे, शहरांचे रस्ते हजारो मोपेड्सने भरलेले आहेत आणि मोजक्याच संख्येने महागड्या गाड्याजे कासवांप्रमाणे हळू आणि काळजीपूर्वक हलतात.
व्हिएतनाम दैनंदिन जीवनातील अतिशय मनोरंजक आणि मजेदार क्षणांसह पर्यटकांना आश्चर्यचकित करते, उदाहरणार्थ, व्हिएतनामी लोकांनी त्यांच्या लहान वाहनांमध्ये केवळ विविध प्राणी (कोंबडी, बदके, डुकर)च नव्हे तर बांधकाम साहित्य, प्रचंड फर्निचर, वाहतूक करण्यासाठी कसे अनुकूल केले आहे. घरगुती उपकरणेआणि बरेच काही.
नुकतेच देशात आलेले बहुतेक पर्यटक स्थानिक लोक वाहतुकीच्या नियमांकडे पूर्णपणे दुर्लक्ष करतात या वस्तुस्थितीमुळे हैराण आणि भयभीत झाले आहेत. औपचारिकपणे, ते व्हिएतनाममध्ये अस्तित्वात आहेत, परंतु, दुर्दैवाने, ते रस्त्यावर कोणीही पाळले जात नाहीत. लोकसंख्या असलेल्या शहरांमध्ये, मोपेड्सचे अंतहीन प्रवाह वाहतात, पादचाऱ्यांसाठी ट्रॅफिक लाइट, रस्त्यांची चिन्हे किंवा झेब्रा क्रॉसिंगकडे लक्ष देत नाही. काहीवेळा, अर्थातच, अतिशय वेगवान वाहनचालकांना वेगवान किंवा नियमांचे पालन न केल्यामुळे दंडाची शिक्षा दिली जाते. परंतु हे अत्यंत क्षुल्लक दंड आहेत जे ड्रायव्हर्सना खरोखर काहीही शिकवत नाहीत. म्हणूनच, जर तुम्हाला मोपेडवर व्हिएतनामी दिसला तर तुम्हाला आश्चर्य वाटू नये जो केवळ येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्येच जात नाही आणि दोन रस्ता ओलांडतो. घन ओळी, पण अगदी उजव्या लेनमधून डावीकडे वळते. हे सर्व अगदी नैसर्गिक आहे - त्याला घाई आहे!
हे देखील महत्त्वाचे आहे की व्हिएतनामी लेन बदलताना देखील व्यावहारिकपणे मागील-दृश्य मिरर अजिबात वापरत नाहीत. म्हणूनच, जर तुम्हाला मोपेडवर फक्त एकच आरसा दिसला तर आश्चर्यचकित होऊ नका, कारण काही मोपेड्स याचा "बढाई" देखील करू शकत नाहीत.
व्हिएतनाममध्ये मोटारसायकल किंवा स्कूटर चालवण्यासाठी काही कौशल्ये आणि या देशातील विशिष्ट रस्ते नियमांचे (वाहतूक नियम) ज्ञान आवश्यक आहे. बरेच लोक लिहितात की व्हिएतनाममध्ये कोणतेही नियम नाहीत, आपल्याला फक्त काळजीपूर्वक वाहन चालवणे आवश्यक आहे. मी त्यांच्या युक्तिवादांशी सहमत नाही, परंतु मी आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की नियम आहेत! होय, नियम आपल्यापेक्षा काहीसे वेगळे आहेत आणि आपल्याप्रमाणेच व्हिएतनामी हे नियम मोडू शकतात. तरीही, रहदारीतील बहुतांश सहभागी नियमांचे पालन करतात.
मी हमी देऊ शकत नाही की मी वर्णन केलेल्या सर्व गोष्टी व्हिएतनामचे अधिकृत रहदारी नियम आहेत, परंतु मी हमी देऊ शकतो की रस्त्यावरील वास्तविक परिस्थिती या लेखात वर्णन केलेल्या कायद्यांच्या अधीन आहे. सहमत आहे, प्रत्यक्षात परिस्थितीचे अधिक व्यावहारिक फायदे आहेत.
व्हिएतनाममधील वाहनांचे स्थान
व्हिएतनाममधील रहदारीची परिस्थिती थोडी वेगळी आहे आणि मोठ्या संख्येने दुचाकी वाहने आहेत: मोटारसायकल, स्कूटर, सायकली, म्हणून या वाहनांच्या हालचालीसाठी नियुक्त क्षेत्रे आहेत. व्हिएतनाममध्ये आमच्या खडीच्या रस्त्यांऐवजी रस्त्याच्या कडेला नेहमी डांबरी किंवा काँक्रिट केलेले असते. हा पक्का रस्ता दुचाकी वाहनांसाठी आहे. आकृतीमध्ये मी महामार्गावरील वाहनांचे स्थान चित्रित केले आहे:
Qui Nhon - Nha Trang विभागावरील रस्त्याचे फोटो
कार लेनमध्ये प्रवेश करणे शक्य आहे का? आपण हे करू शकता, हे निषिद्ध नाही, परंतु आपण पूर्वपूर्व अधिकारया लेनमध्ये गाडी चालवताना गाड्या असतात. याचा अर्थ असा की काही घडल्यास, तुम्हाला तुमच्या लेनमध्ये त्वरीत जावे लागेल. सहसा असे घडते जेव्हा एखाद्याला या लेनमध्ये ओव्हरटेक करायचे असते.
उदाहरणार्थ, तुम्ही कारसाठी एका लेनमध्ये गाडी चालवत आहात आणि एक ट्रक तुमच्याकडे ओढत आहे, त्यानंतर बस येत आहे (बस ट्रकला ओव्हरटेक करू इच्छित आहे). आणि निश्चिंत राहा, बस तुमच्या लेनमध्ये जाणाऱ्या ट्रॅफिकला ओव्हरटेक करेल आणि तुम्हाला या लेनमधून लवकर बाहेर पडावे लागेल, कारण... बस तुमच्या दिशेने उडेल.
म्हणून, आम्ही कारसाठी लेनमध्ये खूप काळजीपूर्वक फिरतो आणि उजवीकडे दाबण्याच्या शक्यतेचे सतत निरीक्षण करतो. अनुभवाने, एखादी बस तुमच्या दिशेने कधी जात असेल हे तुम्ही ओळखायला शिकाल. कडे लक्ष देणे रस्ता पृष्ठभागवर उजवी लेन, तेथे वाळू किंवा तांदूळ कोरडे असू शकतात :)
वर वर्णन केलेली प्रत्येक गोष्ट शहरांच्या बाहेरील रस्त्यांवरील रहदारीशी संबंधित आहे, मोटार चालवलेली वाहने सर्व लेनमध्ये फिरतात आणि प्रत्येक दिशेने 5 पर्यंत असू शकतात.
व्हिएतनाममध्ये, उजवीकडे वाहन चालवणे आपल्यासाठी परिचित आहे, परंतु जर आपल्यासाठी येणाऱ्या लेनमध्ये गाडी चालवणे ही सामान्य गोष्ट असेल, तर आपण कल्पनाही करू शकत नाही की कोणीतरी रस्त्याच्या कडेला आपल्या दिशेने गाडी चालवेल, तर व्हिएतनाममध्ये हे आहे सामान्य सराव.
एक व्हिएतनामी माणूस गाडी चालवत होता, एक दुकान पार करत होता आणि अचानक त्याला आठवले की त्याच्या पत्नीने ब्रेड विकत घेण्यास सांगितले होते. जेव्हा तुम्ही रस्त्याच्या कडेने परत जाऊ शकता तेव्हा रस्त्याच्या पलीकडे का जावे?
अनेकदा कोणीतरी तुमच्या दिशेने गाडी चालवत असेल, रस्त्याच्या कडेला चिकटून असेल, तुम्हाला रस्त्याच्या मध्यभागी जावे लागेल. जे तुमच्याकडे गाडी चालवत आहेत ते सावधपणे गाडी चालवतात आणि प्रत्येकाला त्यामधून जाऊ देतात, परंतु तुम्हाला या हालचालीबद्दल समज असणे आवश्यक आहे.
वर वर्णन केलेली प्रत्येक गोष्ट शहरांच्या बाहेरील रस्त्यांवरील रहदारीशी संबंधित आहे, मोटार चालवलेली वाहने सर्व लेनमध्ये फिरतात, त्यापैकी प्रत्येक दिशेने 5 असू शकतात.
व्हिएतनामच्या रस्त्यांवरील वाहनांची प्राथमिकता
व्हिएतनामच्या रस्त्यांवरील मस्त बस, त्या डाव्या लेनमध्ये प्रचंड वेगाने धावतात, सतत हाँक वाजवतात, येणाऱ्या लेनमध्ये ओव्हरटेक करतात आणि सामान्यतः अत्यंत आक्रमकपणे वागतात. सर्व काही बसेसपेक्षा निकृष्ट आहे. त्यांच्याशी अत्यंत सावधगिरी बाळगा.
व्हिएतनामच्या रस्त्यावर सर्वात अंदाज लावणारे लोक लांब पल्ल्याच्या ट्रक ड्रायव्हर्स आहेत, ते चालवतात; स्थिर गती, लेन बदलताना, नेहमी वळण सिग्नल चालू करा, सर्व हालचाली गुळगुळीत आणि मोजल्या जातात. चालू अनियंत्रित छेदनबिंदूमोटारसायकल चालवलेल्या वाहनांपेक्षा लांब वाहनांचा नेहमीच फायदा होतो;
सर्वात बेपर्वा म्हणजे आमच्या ZIL 130x सारखे छोटे ट्रक, तुम्ही त्यांच्याकडून कशाचीही अपेक्षा करू शकता, ते लेन बदलू शकतात, फिरू शकतात, थांबू शकतात आणि तुमच्यासाठी पूर्णपणे अनपेक्षितपणे गल्ली सोडू शकतात. या कॉम्रेड्सच्या तुलनेत आमचे गझेल ड्रायव्हर्स नेहमी नियमांनुसार वाहन चालवतात.
व्हिएतनाममधील सामान्य गाड्या नियमानुसार जास्त उभ्या नसतात, त्या अंदाजानुसार चालवतात, कोठेही जात नाहीत आणि येणाऱ्या लेनमध्ये मागे जाण्याचा धोका पत्करत नाहीत. अपवाद असले तरी.
मोटारसायकल, स्कूटर आणि सायकली - चला तोंड देऊया, दुचाकी वाहनेचारचाकींपेक्षा खूपच कमी प्राधान्य आहे. आणि मोठ्या प्रमाणावर, त्यांचे कार्य हे सुनिश्चित करणे आहे की ते चारचाकी वाहनांमध्ये व्यत्यय आणत नाहीत. कृपया लक्षात ठेवा - येथे कोणीही सायकलस्वाराला बळी पडणार नाही, नेमके उलटे घडत आहे.
व्हिएतनामच्या रस्त्यावरील लोक निकृष्ट प्राणी आहेत, कोणीही तुम्हाला जाऊ देणार नाही पादचारी क्रॉसिंगते पण विसरा. पण पादचाऱ्यांना चिरडण्याची प्रथा नसल्याने पादचारी कुठेही रस्ता ओलांडतात आणि नदीतल्या दगडाभोवती जसे पाणी वाहत असते तसे वाहने त्यांच्याभोवती फिरतात. अनेकदा एकमेव मार्गरस्ता ओलांडण्यासाठी, फक्त रस्त्यावर पाऊल टाका, नंतर स्थिर वेगाने (अंदाजे) फक्त रस्ता ओलांडा.
छेदनबिंदू ओलांडण्याचे नियम
सरळ गाडी चालवणे सोपे आहे, फक्त मोटारसायकल कशी चालवायची हे जाणून घ्या आणि तुम्हाला व्हिएतनाममधील अवजड रहदारीची त्वरीत सवय होईल. चौकातून जाताना अडचणी येतात, कधी जावे आणि कधी थांबावे हे समजणे कठीण होते.
जर छेदनबिंदू ट्रॅफिक लाइटने सुसज्ज असेल, तर तुम्ही म्हणू शकता की तुम्ही भाग्यवान आहात: आम्ही हिरव्या रंगावर जातो, आम्ही लाल रंगावर थांबतो. पण दोन विचारात घेऊ संभाव्य वैशिष्ट्येचौकातून वाहन चालवणे:
पहिले वैशिष्ट्य म्हणजे छेदनबिंदू अनेकदा लाल दिव्यावर उजवीकडे वळण्याची परवानगी देणाऱ्या चिन्हाने सुसज्ज असतात, अर्थातच, हिरव्या दिव्यावर जाणाऱ्यांना जाण्याची परवानगी देतात. हिरव्या चिन्हाशेजारी संबंधित चिन्ह पहा (हा एकतर हिरवा बाण आहे - नंतर प्रत्येकजण जाऊ शकतो, किंवा मोटारसायकलस्वारासह अतिरिक्त ट्रॅफिक लाइट, फक्त मोटारसायकलस्वारांना उजवीकडे जाण्याची परवानगी देते).
दुसरे वैशिष्टय़ असे की अनेकदा असे घडते की, व्यस्त भागात, वाहतूक सुरू होण्यापूर्वी, पुढे दिशा, रस्ता वापरकर्ते ज्यांना त्याची गरज आहे त्यांना आधी डावीकडे वळण्याची परवानगी देतात. असे दिसते की हे कोणत्याही गोष्टीद्वारे नियंत्रित केले जात नाही, परंतु आम्ही असे चित्र एकापेक्षा जास्त वेळा पाहिले आहे - चित्राकडे लक्ष द्या.
जर छेदनबिंदू ट्रॅफिक लाइटने सुसज्ज नसेल आणि कोणतीही प्राधान्य चिन्हे नसतील आणि व्हिएतनाममध्ये ते जवळजवळ नेहमीच अनुपस्थित असतात, तर आम्ही खालीलप्रमाणे छेदनबिंदू सुरक्षितपणे पार करतो:
- आम्ही लांब वाहने (ट्रक) जाऊ देतो, व्हिएतनाममध्ये त्यांच्यासाठी हे कठीण आहे, आम्हाला हार मानावी लागेल;
- आम्ही रहदारीच्या मोठ्या प्रवाहात जाण्याचा किंवा व्हिएतनामीच्या काही गटात सामील होण्याचा प्रयत्न करतो. मुद्दा असा आहे की जर तुम्ही एकटे असाल तर कोणीही तुम्हाला या चौकातून जाऊ देणार नाही, परंतु जर तुमच्यापेक्षा दुसरा गट असेल तर ते तुमच्या गटाला जाऊ देतील. म्हणून नियम: ज्या बाजूला जास्त लोक जमले आहेत - जे जातात, जे कमी आहेत - ते मार्ग देतात.
सह विभाग गोलाकार हालचालीत, तुमच्या दिशेने आणखी मोटारसायकल गोळा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि गटासह हलवा - मग ते तुम्हाला आत येऊ देतील. वैयक्तिक भावनांनुसार, राउंडअबाउट्स असलेले विभाग प्राधान्यांच्या दृष्टीने सर्वात कठीण आणि अस्पष्ट आहेत.
मुख्य नियम आहे इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी अंदाज लावू शकता, सहजतेने परंतु चिकाटीने हलवा.
व्हिएतनाममध्ये वेग मर्यादा
व्हिएतनाममध्ये लोक वेगाने गाडी चालवत नाहीत: खालील नियम मोटरसायकलला लागू होतात: गती मोड:
- शहराच्या आत - 40 किमी/ता
- शहराबाहेर - 60 किमी/ता
- दंडाशिवाय अनुज्ञेय मर्यादा - 5 किमी/ता
सर्वसाधारणपणे, मी वेग मर्यादा पाळण्याची शिफारस करतो, रहदारीची परिस्थिती कठीण आहे. या व्यतिरिक्त, अनेकदा उजवीकडील कोणीतरी तुम्ही 40 किमी/तास वेगाने जात आहात आणि ब्रेक लावण्यासाठी वेळ मिळेल असा विचार करून रस्ता ओलांडून जातो, परंतु प्रत्यक्षात तुम्ही 70 किमी/ताशी वेगाने उड्डाण करत आहात आणि ब्रेक मारण्याची संधी नाही. अशी काही प्रकरणे आणि शहरात गाडी चालवण्याची सर्व इच्छा नाहीशी होते. त्यामुळे स्वतःच्या सुरक्षिततेसाठी ओलांडू नका.
आपल्याला आणखी काय माहित असणे आवश्यक आहे
ना रशियन ना आंतरराष्ट्रीय कायदाव्हिएतनाम मध्ये ओळखले नाही. अर्थात, तुम्हाला स्थानिक अधिकार नाहीत. पण जर तुम्ही इतर नियमांचे पालन केले तर पोलिस फक्त ओवाळतील आणि तुम्हाला शुभेच्छा देतील. आम्हाला कधीही थांबवले नाही, परंतु प्रत्येक पोस्टवर स्वागत केले गेले. IN शेवटचा उपाय म्हणूनते तुम्हाला लाचेची रक्कम सांगतील.
व्हिएतनाममध्ये तुम्ही फक्त हेल्मेट घालूनच सायकल चालवू शकता; तुम्हाला पहिल्या चेकपॉईंटवर थांबवले जाईल.
फक्त बाबतीत, मी दंडांचे सारणी प्रकाशित करत आहे:
- हेल्मेटशिवाय सायकल चालवणे - 100,000 ते 200,000 VND
- परवान्याशिवाय वाहन चालवणे - 800,000 ते 1,200,000 VND
- तांत्रिक पासपोर्टशिवाय किंवा लायसन्स प्लेटशिवाय वाहन चालवणे - 300,000 ते 400,000 VND
- 5 किमी/ताशी वेग - 100,000 ते 200,000 VND
- 10 किमी/ताशी वेग मर्यादा ओलांडणे - 500,000 ते 1 दशलक्ष VND
- वेग मर्यादा 20 किमी/ता किंवा त्याहून अधिक - 2 ते 3 दशलक्ष VND पर्यंत
निष्कर्ष
बरं, व्हिएतनामच्या रस्त्यावर वाहन चालवण्याचे हे सर्व नियम आहेत. खरं तर, त्यांच्याबद्दल काहीही क्लिष्ट नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे ते वेगळे आहेत हे समजून घेणे. ट्रेनमध्ये काही दिवसांनंतर, तुम्हाला त्याची जाणीव होईल आणि तुम्हाला लोकलप्रमाणेच रस्त्यावरची परिस्थिती समजू लागेल.
आपल्याकडे अद्याप काही प्रश्न असल्यास, टिप्पण्यांमध्ये विचारा.
आपण व्हिएतनामच्या आसपास हनोई ते हो ची मिन्ह सिटी असा प्रवास करण्याचे ठरविल्यास, या सहलीबद्दलचा माझा लेख
P.S. रोड एडिटर ऑटोकॅडब्रच्या निर्मात्यांचे खूप आभार, त्याच्या मदतीने मी रस्त्याच्या परिस्थितीची कल्पना करू शकलो.
व्हिएतनाममध्ये बाईक भाड्याने घेणे योग्य आहे का, त्यासाठी काय दंड आहेत वाहतूक उल्लंघन, बाइक चालवायला कसे शिकायचे, रस्त्यावर बॉस कोण आहे आणि रस्ता योग्यरित्या कसा पार करायचा. व्हिएतनाममध्ये येताना परदेशी लोकांना कोणत्या समस्यांना तोंड द्यावे लागते ते आम्ही पाहिले आहे.
1. व्हिएतनामी पूर्णपणे अराजकतेने चालवतात. वाहतूक नियम कोणी पाळत नाही.
व्हिएतनामी लोक अराजकतेने चालवतात, परंतु पद्धतशीरपणे. खा न बोललेले नियम, जे जाणून तुम्ही तुमचे जीवन लक्षणीयरीत्या सोपे करू शकता.
प्रथम, बस आणि ट्रक नेहमी जाऊ द्या, ते रस्त्यावरील मुख्य आहेत.
दुसरे म्हणजे, वेग मर्यादेचे उल्लंघन न करता प्रवाहाच्या वेगाने वाहन चालवा. नियमांनुसार, तुम्ही जास्तीत जास्त ४० किमी/तास वेगाने शहराभोवती फिरू शकता.
तिसरे, आजूबाजूला पहा. व्हिएतनामी बहुतेकदा चुकीच्या ठिकाणी न पाहता, ओव्हरटेक न करता किंवा गाडी चालवल्याशिवाय वळतात उलट बाजू. तुमचे डोळे उघडे ठेवा, घाई करू नका आणि मग तुम्ही सध्याच्या परिस्थितीवर वेळीच प्रतिक्रिया देऊ शकाल. जरी व्हिएतनामी सर्वत्र नियमांचे उल्लंघन करतात, कमी प्रवाहाच्या गतीमुळे, उल्लंघनकर्त्यावर प्रतिक्रिया देण्यासाठी आपल्याकडे नेहमीच वेळ असू शकतो.
चौथे, चौकात जाताना, तुमचा हॉर्न वाजवा, अशा प्रकारे तुम्ही तुमची उपस्थिती जाहीर कराल (अरुंद रस्त्यावर कोणी गाडी चालवत आहे की नाही हे नेहमीच स्पष्ट नसते).
2. वाहतूक पादचाऱ्यांना जाऊ देत नाही.
हे खरं आहे. जर तुम्हाला रस्ता ओलांडायचा असेल तर प्रकाश हिरवा असला तरीही ते तुम्हाला रस्ता ओलांडू देतील असे नाही. ते सरळ तुमच्याकडे गाडी चालवतील :) ते गाडी चालवतील आणि फिरतील. आपण केवळ एका प्रकरणात चाकांच्या खाली जाऊ शकता: जर आपण रस्त्यावरून धावत असाल आणि शांतपणे ते ओलांडू नका. बाहेर रस्ताआणि निर्विकार चेहऱ्याने पुढे जा. ते तुमच्या आजूबाजूला जातील अशी शंकाही बाळगू नका. हळुहळू, पण ते फिरतील.
3. तुमच्याकडे व्हिएतनामी परवाना नसल्यास, व्हिएतनाममध्ये कोणीही बाइक भाड्याने देणार नाही.
होय, आणि कसे. बहुतेक परदेशी लोक परवान्याशिवाय व्हिएतनामच्या आसपास गाडी चालवतात, जरी इथल्या परदेशी व्यक्तीला, तत्त्वतः, स्थानिक परवाना मिळू शकतो आणि कायदेशीररित्या वाहन चालवू शकतो. कोणीही दाद देत नाही इतकेच. परवाना न तपासता बाईक दिल्या जातात आणि ट्रॅफिक पोलिस तुम्हाला क्वचितच थांबवतात.
4. ट्रॅफिक पोलिस खासकरून दुचाकींवरील परदेशी लोकांना पकडतात आणि त्यांच्याकडून लाच घेतात.
मुई ने परिसरात, काहीवेळा परदेशी लोक त्यांच्याकडे नाहीत याची खात्री करण्यासाठी त्यांना थांबवले जाते व्हिएतनामी अधिकारआणि लाच घेण्याचा इशारा. परंतु हे नियमापेक्षा अपवाद आहेत. न्हा ट्रांगमध्ये, कोणीही कोणाचे रक्षण करत नाही. वाहतूक पोलिसांच्या समस्या असतील तर ते गंभीर गुन्ह्यांमुळे आहे.
ट्रॅफिक पोलिसांच्या भेटीपासून स्वतःचे संरक्षण कसे करावे:
- नेहमी हेल्मेट घाला. हेल्मेटशिवाय वाहन चालवल्यास, दंड 100,000-200,000 VND आहे. आणि हेल्मेटशिवाय तुम्ही खरोखर वेगळे व्हाल, परंतु जर तुम्हाला ट्रॅफिक इन्स्पेक्टरसह समस्या नको असतील तर तुम्हाला वेगळे राहण्याची गरज नाही.
- वेग मर्यादा ओलांडू नका. मी वर लिहिल्याप्रमाणे, शहरात तुम्ही जास्तीत जास्त ४० किमी/तास वेगाने गाडी चालवू शकता, शहराबाहेर - ६० किमी/ता. वेगासाठी दंड 500,000 ते 3,000,000 VND आहे. जर बऱ्याच लोकांना शहराबाहेर गाडी चालवायला आवडत असेल तर शहरांमध्ये मी तुम्हाला इतरांप्रमाणेच चालण्याचा सल्ला देतो, जेणेकरून बाहेर उभे राहू नये आणि अनावश्यक लक्ष वेधून घेऊ नये.
- लांब बाही स्वेटर, मास्क आणि चष्मा घाला आणि केस हलके असल्यास लपवा. थोडक्यात, लोकलसारखे दिसतात. जर तुमचे वजन 55 किलोपेक्षा जास्त नसेल तर दुरून ते तुम्हाला त्यांच्या स्वत: च्यासाठी घेऊन जातील.
5. मी एक बाईक भाड्याने घेतली आणि लक्षात आले की तुम्हाला सायकल कशी चालवायची हे माहित नाही.
जर तुम्हाला कार कशी चालवायची हे माहित असेल तर बाईकमध्ये कोणतीही अडचण येणार नाही. डेनिस आयुष्यात पहिल्यांदाच बाईकवर बसला आणि लगेच निघून गेला. मला आठवते की तेव्हा मला खूप आश्चर्य वाटले, कारण माझ्या पतीला फक्त कार कशी चालवायची हे माहित होते. परंतु आमच्या बऱ्याच मित्रांच्या सरावाने दर्शविल्याप्रमाणे, जवळजवळ प्रत्येकजण डेनिसच्या यशाची पुनरावृत्ती करतो.
तुम्ही याआधी कधीही स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे बसला नसेल, किंवा मोटारसायकल किंवा अगदी सायकल चालवली नसेल, तर तुम्हाला समस्या येऊ शकतात. येथे 5 पर्याय आहेत.
- प्रथम: नशिबाचा मोह करू नका आणि टॅक्सी घ्या. आम्हाला पाहिजे तितके स्वस्त नाही, परंतु काही आठवड्यांच्या सुट्टीनंतर तुमचा ब्रेक होण्याची शक्यता नाही.
- दुसरा: भाड्याने पाच नियमित दुचाकीकिंवा इलेक्ट्रिक बाईक.
- तिसरा: मोटारसायकलच्या सेवा वापरा. हे असे आळशी लोक आहेत जे त्यांच्या बाईकवर ताडाच्या झाडाच्या सावलीत बसून प्रत्येक परदेशी माणसाला आनंदाने ओवाळतात आणि त्याला पाहिजे तेथे स्वार करण्याची ऑफर देतात. टॅक्सीच्या किंमती कमी आहेत, परंतु तुम्हाला निश्चितपणे आळशी लोकांना दिवसातून एकदा प्रवास करायला आवडते, त्याला वाटप केलेल्या रकमेपेक्षा 3 पट जास्त पैसे द्यावे लागतात आणि नंतर विश्रांती घ्यावी लागते.
- चौथा: व्हिएतनाममध्ये राहणाऱ्या तुमच्या मित्रांना तुम्हाला गाडी कशी चालवायची ते शिकवायला सांगा. अभ्यासाला 1-2 दिवस लागतील, आणखी नाही. जर तुम्हाला असे वाटत असेल की व्हिएतनाममध्ये तुमचे कोणीही नाही, तर बहुधा तुम्ही चुकीचे आहात. कधीकधी मला असे वाटते की आमच्या मूळ चेल्याबिन्स्कपैकी अर्धे लोक आधीच व्हिएतनाममध्ये गेले आहेत किंवा किमान एकदा तरी राहतात. येथे आपल्यापैकी बरेच आहेत, ते मदत करतील, यात शंका देखील घेऊ नका!
- पाचवा: VKontakte वर मुलांचा एक गट शोधा जे व्हिएतनाममध्ये बाइक भाड्याने देतात. ते प्रशिक्षणातही गुंतलेले आहेत. ते महाग नाही.
एक छोटासा सूक्ष्मता आहे: जर तुम्हाला स्वतःला माहित असेल की तुम्ही आहात, तर, थोडेसे म्हणूया चिंताग्रस्त प्रकार, तर मला वाटतं व्हिएतनामी चळवळ तुम्हाला खूप चिडवेल. आणि रस्त्यावर चिडचिड आणि सुरक्षितता अजिबात जवळ नव्हती, म्हणून मी सुचवितो की स्वतःला आणि इतरांना धोक्यात आणू नका. व्हिएतनाममध्ये, जिवंत राहणारे सर्वात बलवान नाहीत, परंतु सर्वात शांत आहेत. निर्विकार चेहरा आमचे सर्वकाही आहे! :)
6. मी एक बाईक भाड्याने घेतली आणि लक्षात आले की कार आणि बस बाईकवर गर्दी करत आहेत.
आशियामध्ये नियम आहे की जो मोठा आहे तो प्रभारी आहे. तर रस्त्यावरील मुख्य म्हणजे बसेस. श्रीलंकेत ते अवास्तव वेगाने गाडी चालवतात, सर्वांना ओव्हरटेक करतात आणि कापतात, व्हिएतनाममध्ये बस अधिक सभ्य आहेत, परंतु तरीही त्यांना राजासारखे वाटते. बसला जीपप्रमाणे वागवा रशियन रस्ते- जर तो उद्धटपणे वागला तर मूर्खाला जाऊ द्या, स्वतःला धोक्यात आणू नका. आपण प्रतिसादात बेपर्वाईने वागल्यास, आपण अपघाताशिवाय काहीही साध्य करू शकणार नाही, कारण एकही रहदारी सहभागी आपल्याकडून प्रतिशोधात्मक उपायांची अपेक्षा करणार नाही. सर्वसाधारणपणे, सर्व काही इतके वाईट नसते, मी असेही म्हणेन की सर्व काही चांगले आहे, कारण आशियाई रस्त्यांवर दुचाकी वाहनांसाठी अनेकदा पक्के रस्ते असतात. फक्त मोटारसायकल, बाईक आणि सायकलींसाठी चांगला वेगळा रस्ता अतिशय सोयीचा आणि योग्य आहे.
