प्रत्येकाचे काम विद्युत घटककारमध्ये स्थितीवर अवलंबून असते विजेची वायरिंगआणि वर्तमान स्रोत. देशांतर्गत व्यावसायिक वाहनांच्या मालकांना यापैकी अनेक वाहनांचे वय आणि स्थिती लक्षात घेता, गॅझेलचे विद्युत आकृती वाचण्याच्या आणि समजून घेण्याच्या क्षमतेचा विशेषत: फायदा होईल.

[लपवा]

संकटाची चिन्हे

गॅझेल कारच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टममधील समस्यांची चिन्हे अयशस्वी आहेत विविध प्रणाली, उदाहरणार्थ हीटिंग सिस्टम किंवा गजर. सर्किटच्या या विभागाचे संरक्षण करणारे फ्यूज तपासणे आणि बदलणे मदत करत नसल्यास, समस्या थेट वायरिंगमध्ये आहे. स्थापित नवीन फ्यूज लिंकच्या वारंवार बर्नआउटद्वारे वायरिंग फॉल्ट देखील दर्शविला जातो.

ठराविक "लक्षणे":

1. इंजिन सुरू होत नाही. स्टार्टर काम करत नसल्यास आणि दिवे वर डॅशबोर्ड, तर कारण डिस्चार्ज केलेली बॅटरी आहे. जर दिवे सामान्यपणे उजळले, परंतु स्टार्टर काम करत नसेल, तर इलेक्ट्रिकल वायरिंगमध्ये समस्येचे कारण शोधले पाहिजे. जेव्हा स्टार्टर चालू असतो आणि सिलेंडर्समध्ये फ्लॅश नसतात तेव्हा इग्निशन सिस्टमच्या इलेक्ट्रिकल सर्किट्समध्ये नुकसान होऊ शकते. बॅटरी चार्ज करून किंवा खराब झालेले घटक बदलून खराबी दुरुस्त केली जाऊ शकते.
2. इंजिन स्थिरपणे चालू असताना ऑन-बोर्ड बॅटरी चार्ज करण्यासाठी जळणारा दिवा मध्ये समस्या दर्शवतो इलेक्ट्रिकल सर्किटजनरेटर किंवा ब्रेक ड्राइव्ह बेल्ट. गॅझेल कारमध्ये व्होल्टमीटर असतो जो व्होल्टेज मोजतो ऑन-बोर्ड नेटवर्क. जनरेटरच्या ऑपरेशनचा निर्णय या डिव्हाइसच्या रीडिंगद्वारे केला जाऊ शकतो. अशा समस्या उद्भवल्यास, आपल्याला बेल्ट बदलण्याची किंवा जनरेटरची दुरुस्ती करण्याची आणि जळलेल्या घटकांची पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता असेल.
3. जळत्या वासाचे स्वरूप वायरिंग घटकांचे अतिउष्णतेचे संकेत देते, जे खराब झालेल्या इन्सुलेशनमुळे उद्भवू शकते. या परिस्थितीत, फ्यूजची स्थिती तपासणे आणि शॉर्ट सर्किटचे स्थान निश्चित करण्यासाठी परीक्षकाने सर्किटच्या सर्व विभागांना रिंग करणे आवश्यक आहे. दुरुस्ती करण्यासाठी आपल्याला पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे खराब झालेले क्षेत्रसाखळ्या बांधा आणि त्यांना अशा प्रकारे घालणे की वारंवार चाफिंग टाळण्यासाठी.
4. सर्किटमध्ये शॉर्ट सर्किट दर्शवते अस्थिर कामप्रकाश साधने. दिवे खूप तेजस्वी किंवा तालबद्ध पल्सेशन असल्यास, जनरेटरवर स्थापित अयशस्वी व्होल्टेज रेग्युलेटरमध्ये कारण शोधले पाहिजे. नियामक द्वारे बदलले आहे जनरेटर काढला. त्याच वेळी, आपण ब्रशेस आणि कम्युटेटरची स्थिती तपासू शकता.
5. साखळीचे निष्क्रिय विभाग. संपर्क किंवा तारांच्या ऑक्सिडेशन आणि सडण्यामुळे हे शक्य आहे. वीज पुरवठा प्रणाली पूर्णपणे अयशस्वी झाल्यास, स्थिती तपासा बॅटरीआणि त्यावरील टर्मिनल्स. जेव्हा बॅटरीवरील संपर्क ऑक्सिडाइझ होतात तेव्हा ते उच्च प्रवाह प्रसारित करू शकत नाहीत. या प्रकरणात, प्रकाश घटक, रेडिओ आणि वाइपर कार्य करू शकतात. पण जेव्हा मी सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो तेव्हा सर्व दिवे निघून जातात. संपर्क साफ करून आणि घट्ट करून समस्या दुरुस्त केली जाऊ शकते.

कार्बोरेटरसह गॅझेलचे वायरिंग आकृती

खाली 1995 ते 2003 पर्यंत उत्पादित मशिन्सचा ठराविक विद्युत आकृती आहे कार्बोरेटर इंजिनमॉडेल ZMZ 402, ZMZ 421 आणि ZMZ 406. मशीनच्या मॉडेलवर अवलंबून (GAZ 3302, 33021, 2705, इ.) इलेक्ट्रिकल सर्किट्समध्ये फरक असू शकतो.

ZMZ 402 आणि UMZ 421 कार्बोरेटर इंजिनसह कारचे इलेक्ट्रिकल आकृती

गॅझेल इलेक्ट्रिकल सर्किटवरील घटक आणि वायरिंगचे स्थान:

1. 1 मध्ये - इलेक्ट्रॉनिक सेन्सरइंजिन तेलाचा दाब मोजण्यासाठी.
2. B2 एक सहायक सेन्सर आहे जो स्नेहन प्रणालीमध्ये अत्यंत कमी दाबाचा संकेत देतो. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर (H7) वर स्थापित चेतावणी प्रकाशाच्या संयोगाने कार्य करते.
3. बी 5 - टाकीमधील द्रव पातळीत घट झाल्याचे संकेत हायड्रॉलिक ड्राइव्हब्रेक जेव्हा पातळी गंभीरतेच्या खाली येते, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर (H56) वरील दिवा चालू होतो, जो हँड ब्रेक लागू झाल्याचे सूचक म्हणून देखील काम करतो.
4. B7 एक थर्मल सेन्सर आहे जो कूलिंग सिस्टममधील द्रव तापमानाचे परीक्षण करतो.
5. बी 8 - इंजिन ओव्हरहाटिंग इंडिकेटर चालू करण्यासाठी सेन्सर. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवर स्थापित केलेला H8 दिवा चालू करतो.
6. बी 12 हे टाकीमधील इंधन पातळी मोजण्यासाठी एक उपकरण आहे.
7. B68 - सेन्सर-वितरक.
8. डी 4 - निष्क्रिय गती प्रणालीच्या इकॉनॉमायझरचे नियंत्रण.
9. E1 आणि E2 - शरीराच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूला हेडलाइट्स. हेडलाइट्समध्ये हेडलाइट दिवे असतात (चित्रात H62 आणि H63 म्हणून दर्शविलेले) आणि मुख्य प्रकाश दिवे (H64 आणि H65). दिव्यांमध्ये उच्च बीम (H64-1 आणि N65-1) आणि कमी बीम (H-64-2 आणि N65-2) फिलामेंट्स आहेत, जे स्वतंत्र सर्किट्सद्वारे समर्थित आहेत.
10. E7 आणि E8 - हेडलाइट्सच्या पुढे (कारच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूने) माउंट केलेले हेड दिशा निर्देशक.
11. E9 आणि E10 हे पुढील पंखांवर बसवलेले अतिरिक्त टर्न सिग्नल इंडिकेटर आहेत.
12. E16 - ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या केबिनसाठी अंतर्गत प्रकाश व्यवस्था.
13. E17 - अंतर्गत प्रकाश मालवाहू डब्बा(फ्लॅटबेड ट्रक आणि व्हॅनवर लागू).
14. E27 आणि E28 - ब्रेक लाइट दिवे (H74 आणि H75), टर्न सिग्नल दिवे (H78 आणि H79) सह फ्रेम किंवा बॉडीच्या मागील बाजूस संयोजन दिवे, बाजूचा प्रकाश(H76 आणि H77), धुके प्रकाश(H70 आणि H71) आणि रिव्हर्स गियर एंगेज्ड इंडिकेटर (H72 आणि H73).
15. E30 आणि E64 - मागील नोंदणी प्लेट प्रकाशित करण्यासाठी दोन दिवे.
16. E35 - इंजिन कंपार्टमेंट दिवा.
17. E59 - केबिनमध्ये सिगारेट लाइटर.
18. E65 - प्रवासी आसनांच्या दुसऱ्या रांगेसाठी प्रकाश व्यवस्था (केवळ दुहेरी प्रवासी केबिन असलेल्या कारवर वापरली जाते). बसेसमध्ये या सर्किटला अनेक दिवे जोडलेले असतात.
19. F1, F2, F3 आणि F4 हे सिलेंडर्समध्ये स्थापित केलेले स्पार्क प्लग आहेत.
20. F41, F42 आणि F43 - तीन माउंटिंग ब्लॉक्सफ्यूज आणि रिले.
21. G1 हे इंजिनवर स्थापित केलेले जनरेटर आहे.
22. G2 - बॅटरी.
23. H1 - हॉर्न.
24. H6 - इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये बजर.
25. H16 - इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवर स्थित दिशा निर्देशक निर्देशक. याव्यतिरिक्त, आपत्कालीन इंधन शिल्लक राहण्यासाठी चेतावणी सिग्नल आहे (चित्रात H19 म्हणून सूचित केले आहे), स्विच चालू करण्यासाठी निर्देशक उच्च प्रकाशझोत(H20) आणि परिमाण (H59).
26. H66-H69 - इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर प्रकाशित करण्यासाठी चार लहान बल्ब.
27. K1 - स्टार्टर सक्रियकरण रिले.
28. के 3 - विंडशील्ड वाइपर मोटरचा ऑपरेटिंग मोड निवडण्यासाठी रिले.
29. K12 - टर्न सिग्नल इंटरप्टर.
30. K13 - सक्रिय पार्किंग ब्रेकच्या सिग्नल दिव्यासाठी मर्यादा स्विच.
31. K16 - स्विच.
32. एम 1 - इंजिन सुरू होणारी इलेक्ट्रिक मोटर (स्टार्टर).
33. एम 2 - हीटर फॅन चालविण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटर.
34. एम 4 - ग्लास वाइपर ब्रशेस चालविण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटर.
35. M5 - विंडशील्ड वॉशर फ्लुइड पंप ड्राइव्ह.
36. M20 - विस्तारित हीटिंग सिस्टमसाठी अतिरिक्त विद्युत पंप (उपयोगिता वाहने आणि बसेसवर वापरला जातो). S65 म्हणून आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या स्विचच्या संयोगाने कार्य करते.
    
37. M38 आणि M39 - इलेक्ट्रिक हेडलाइट कोन सुधारक.
38. P1 - इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर ज्यामध्ये स्पीडोमीटर (आकृती P2 मध्ये), टॅकोमीटर (पोझिशन P3), ऑन-बोर्ड व्होल्टमीटर (आकृती P5 मध्ये), कूलिंग सिस्टममध्ये द्रव तापमान निर्देशक (स्थिती P6), स्नेहन प्रणालीमध्ये दबाव मापदंडांचे सूचक (आकृती P7 मध्ये) आणि टाकीमधील इंधनाच्या प्रमाणाचे सूचक (स्थिती P8).
39. R1… R4 - मध्ये आवाज सप्रेशन रेझिस्टर उच्च व्होल्टेज ताराएक्स.
40. आर 12 - हीटर फॅन मोटरची गती समायोजित करण्यासाठी प्रतिकार.
41. S1 - इग्निशन सक्रियकरण (लॉकमध्ये).
42. S3 - साठी अतिरिक्त प्रकाशासाठी स्विच अतिरिक्त पंक्तीजागा (दुहेरी कॅब असलेल्या वाहनांसाठी).
43. S5 - वळण सिग्नल दिवे साठी धोका चेतावणी स्विच.
44. S6 हे हीटर फॅनच्या रोटेशन गतीचे नियमन करण्यासाठी डिझाइन केलेले प्रतिरोधक स्टेज स्विच आहे.
45. S9 - स्टीयरिंग कॉलम टर्न सिग्नल स्विच.
46. S12 - ग्लास क्लीनिंग सिस्टमचे ऑपरेटिंग मोड स्विच करण्यासाठी स्टीयरिंग कॉलम लीव्हर.
47. S13 - ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून बॅटरीचे रिमोट डिस्कनेक्शन.
48. S18 - दिवा फिलामेंट स्विच धुके प्रकाशमागील दिवे मध्ये स्थापित.
49. S29 - मागील गियर दिवा मर्यादा स्विच.
50. S30 - दिवा मर्यादा स्विच चेतावणी सिग्नलब्रेकिंग बद्दल.
51. S36 - सिग्नलिंग डिव्हाइस.
52. S39 - आउटडोअर लाइटिंग ऑपरेटिंग मोडसाठी हेड स्विच.
53. S52 - पार्किंग ब्रेक दिवा बंद करा.
54. S72 - इकॉनॉमिझर ऑपरेटिंग मोडचे नियंत्रण.
55. U1 - टेप रेकॉर्डर किंवा रेडिओ रिसीव्हर.
56. टी 1 - इग्निशन कॉइल.
57. V2 हे इग्निशन सिस्टमच्या ऑपरेटिंग मोडसाठी ट्रान्झिस्टर स्विच आहे.
58. X1 - पोर्टेबल दिवाचा प्लग चालू करण्यासाठी सॉकेट.
59. Y3 - कार्बोरेटरवर सोलेनोइड कॉइलसह झडप.

इंजेक्टरसह गॅझेलचे वायरिंग आकृती

2003 मध्ये पुनर्रचना केल्यानंतर, गॅझेलच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये बदल घडले, नवीन मॉनिटरिंग आणि कंट्रोल डिव्हाइसेसच्या वापराशी संबंधित, तसेच श्रेणीच्या विस्ताराशी संबंधित. पॉवर प्लांट्स. खाली ZMZ 405 इंजेक्शन इंजिन असलेल्या मशीनचे आरेखन आहे.

ZMZ 405 इंजिनसह स्कीम गॅझेल (युरो 2 अनुपालन)

1. B1 - तेल दाब निर्देशकासाठी डेटा मीटर.
2. बी 2 - चेतावणी दिवा चालू करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर कमी दाबतेल
3. B5 - ब्रेक ड्राइव्ह जलाशयातील द्रव पातळीसाठी मोजमाप यंत्रणा.
4. AT 7 - मोजण्याचे साधनशीतकरण प्रणालीमध्ये द्रव तापमान. च्या संयोगाने कार्य करते चेतावणी प्रकाश, जे वेगळ्या कंट्रोल सेन्सरद्वारे सक्रिय केले जाते (आकृती B8 मध्ये).
5. बी 12 - इंधन पातळी मोजमाप. काही कारवर (उदाहरणार्थ, GAZ 33027) दुसरी टाकी वापरणे शक्य आहे ज्यामध्ये दुसरा सेन्सर स्थापित केला आहे (बी 13 म्हणून आकृतीमध्ये दर्शविला आहे).
6. B46 - स्पीड सेन्सर.
7. B57 हा एक पर्यायी सेन्सर आहे जो फॅन ड्राइव्हचा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच चालू करण्यासाठी वापरला जातो (ZMZ 402 किंवा UMZ 421 कार्ब्युरेटर इंजिन असलेल्या काही मशीनवर वापरला जातो). सेन्सरकडून सिग्नल वेगळ्या कंट्रोलरकडे पाठविला जातो, कोड D28 सह आकृतीमध्ये दर्शविला जातो.
8. D7 - पर्यायी नियंत्रण मॉड्यूल अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक ड्राइव्हमध्ये (व्यावहारिकपणे जुन्या कारवर कधीही आढळले नाही).
9. डी 21 - हीटिंग सिस्टमचे तापमान आणि प्रवाह दिशानिर्देश नियंत्रित करण्यासाठी स्विच ब्लॉक.
10. डी 27 - संयोजन प्रदीपन दिवे च्या इनॅन्डेसेन्सची डिग्री समायोजित करण्यासाठी रिओस्टॅट.
11. E1 आणि E2 - हेडलाइट्स. हेडलाइट्समध्ये परिमाणे (आकृतीमध्ये H62 आणि H63 म्हणून दर्शविलेले), लो बीम (दिवा H98 आणि H99) आणि उच्च बीम (दिवा H100 आणि H101) समाविष्ट आहेत. रीस्टाइल केलेल्या हेडलाइट्समध्ये, टर्न सिग्नल हेडलाइट युनिटमध्ये (बल्ब H102 आणि 103) एकत्रित केले जातात.
12. E9 आणि E10 - बाजूचे अतिरिक्त वळण सिग्नल.
13. E16 - ड्रायव्हर आणि प्रवासी जागांसाठी प्रकाश पॅनेल.
14. E18 आणि E19 - अतिरिक्त प्रकाश दिवे (केवळ व्हॅनवर वापरलेले). बसेसवर, तीन दिवे वापरले जातात - एक उजवीकडे (E20) आणि दोन डावीकडे (E60 आणि 61). लॅम्पशेड्स S62 आणि S63 नियुक्त केलेल्या स्विचद्वारे नियंत्रित केले जातात.
15. E27 आणि E28 - मागील संयोजन दिवे. दिव्यांमध्ये परिमाणे समाविष्ट आहेत (चित्रात H76 आणि H77 म्हणून दर्शविलेले), धुके दिवे (स्थिती H70 आणि H71), उलट(दिवा H72 आणि H73), ब्रेकिंग दिवे (चित्र H74 आणि H75 मध्ये) आणि वळणे (दिवा H78 आणि H79).
16. E30 आणि E64 - परवाना प्लेट प्रदीपन प्रणाली.
17. E35 - इंजिनच्या डब्यात प्रकाश टाकण्यासाठी दिवा.
18. E59 - सिगारेट लाइटर.
19. E63 - स्लाइडिंग डोअर स्टेप (व्हॅन आणि बसेसवर) प्रकाशित करण्यासाठी अतिरिक्त दिवा.
20. E65 - आसनांची दुसरी पंक्ती प्रकाशित करण्यासाठी सहाय्यक दिवा (केवळ मालवाहू-प्रवासी आवृत्त्यांसाठी वापरला जातो).
21. E71 - इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील बॉक्ससाठी प्रकाश व्यवस्था.
22. F1-F4 - इग्निशन सिस्टम (स्पार्क प्लग).
23. F41 - इंजिन कंपार्टमेंट ब्लॉकफ्यूज
24. F42 आणि F43 - दोन ब्लॉक्स फ्यूज दुवेआणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये रिले.
25. G1 आणि G2 हे मुख्य वर्तमान स्रोत आहेत (अनुक्रमे जनरेटर आणि बॅटरी).
26. H1 आणि H2 दोन-टोन हॉर्न आहेत (निम्न आणि उच्च).
27. K1 - स्टार्टर प्रारंभ.
28. KZ - काच साफ करणारे नियंत्रण युनिट.
29. K7 - हॉर्न रिले.
30. के 12 - वळण सिग्नलचे नियंत्रण.
31. K13 - हँडब्रेक इंडिकेटरची मर्यादा स्विच.
32. K16 - रिमोट बॅटरी निष्क्रिय करणारा (केवळ बससाठी वापरला जातो). डिव्हाइस S13 बटण वापरून नियंत्रित केले जाते.
33. K40 - हेडलाइट नियंत्रण.
34. एम 1 - स्टार्टर.
35. M2, M4 आणि M8 - हीटर फॅन, विंडशील्ड वायपर आणि वॉशर पंपसाठी मोटर्स.
36. एम 8 - सर्किट इलेक्ट्रिक पंप अतिरिक्त स्टोव्ह(फक्त बसेस आणि दुहेरी-पंक्ती केबिनसह उपयुक्तता वाहनांसाठी). हे दुसरे रेडिएटर आणि त्यावर फॅनसह स्थापित केले आहे, जे एम 20 इंजिनद्वारे चालवले जाते.
37. M38 आणि M39 - इलेक्ट्रिक हेडलाइट टिल्ट करेक्टर. कंट्रोलर S116 वापरून नियंत्रित.
38. M43 - इलेक्ट्रिक ड्राइव्हमुख्य हीटर टॅप.
39. P2 - इलेक्ट्रॉनिक इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर.
40. आर 12 आणि आर 13 - मुख्य आणि अतिरिक्त हीटर्सच्या चाहत्यांचा वेग बदलण्यासाठी प्रतिकार.
41. S1 - प्रारंभिक प्रणाली आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांचे सक्रियकरण.
42. S3 - दुसऱ्या पंक्तीच्या अतिरिक्त सौजन्य दिव्यासाठी स्विच (केवळ मालवाहू-प्रवासी आवृत्ती).
43. S5 - अलार्म.
44. एस 6 - हीटिंग सिस्टमच्या पंप आणि मोटरचे नियंत्रण.
45. S9 - वळण सिग्नल आणि हेडलाइट्सच्या ऑपरेटिंग मोडसाठी स्विच.
46. S12 - विंडशील्ड वाइपर ऑपरेटिंग मोडची निवड.
47. S29 - रिव्हर्सिंग लॅम्प एंड स्विच.
48. S30 - ब्रेक पेडल मर्यादा स्विच.
49. S39 - प्रकाश स्विच.
50. S52 - पार्किंग ब्रेक लीव्हर मर्यादा स्विच.
51. S54 - अलार्म सिस्टम चाचणी.
52. S60 - ग्लोव्ह बॉक्स प्रदीपनसाठी मर्यादा स्विच.
53. S62 आणि S63 - लॅम्पशेड्सचे नियंत्रण प्रवासी डबाबस
54. S73 - फॅन स्पीड स्विच अतिरिक्त हीटर(बस आणि मालवाहू-प्रवासी गझेल).
55. यू - रेडिओ टेप रेकॉर्डर.

चालू कार्बोरेटर कारसह ZMZ मोटर्स 402 आणि UMZ 421 अतिरिक्त खर्चाच्या साखळ्या:

• R1-R4 - स्पार्क प्लग नॉइज सप्रेशन रेझिस्टरची प्रणाली;
• डी 4 - कार्बोरेटर इकॉनॉमिझर कंट्रोल सिस्टम;
• B68 - इग्निशन पल्स वितरण प्रणालीचा सेन्सर;
• S72 - अर्थशास्त्र प्रणाली नियंत्रण;
• टी 1 - मानक इग्निशन कॉइल;
• V1 - चार्जिंग व्होल्टेज पातळी नियामक;
• V2 - ट्रान्झिस्टर सर्किटवर आधारित स्विच;
• YZ - कार्बोरेटरवर इकॉनॉमिझर वाल्व;
• Y48— इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचफॅन ड्राइव्ह (काही मशीनवर).

2010 मध्ये आणखी एक पुनर्रचना केल्यानंतर, गझेल व्यापार पदनाम व्यवसायासह उत्पादनात गेली. UMZ 4216 इंजिन (युरो 3) सह बेस GAZ 3302-216 साठी इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये स्वतंत्र हार्नेस असतात, ज्याचे वायरिंग खाली दर्शविले आहे.

ECM वायर्स आणि ब्लॉक्स गझेल बिझनेस

1. गॅसोलीन वाष्प पुनर्प्राप्ती प्रणालीसाठी सोलेनोइड वाल्व.
2. थ्रॉटल वाल्व सेन्सर.
3. इंजिन तापमान मीटर.
4. फॅन ड्राइव्ह क्लच.
5. निष्क्रिय गती नियंत्रण मॉड्यूल.
6. जनरेटर.
7. तेलाचा दाब अलार्म पातळीच्या खाली घसरल्याचे सूचक.
8. इग्निशन सिस्टमची सामान्य कॉइल.
9. मेणबत्त्या.
10. प्रेशर मीटर आणि हवेचे तापमानफिल्टरच्या इनलेटवर.
11. कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर.
12. स्थिती सेन्सर क्रँकशाफ्ट.
13. लॅम्बडा प्रोब वायरिंग हार्नेस कनेक्टर.
14. लॅम्बडा प्रोब.
15. रस्ता खडबडीत सेन्सर.
16. विस्फोट ज्वलन सेन्सर.
17. इंजेक्टर वायरिंग हार्नेस कनेक्टर.
18. इंजेक्शन नोजल.

गॅरेज ऑटोजंक चॅनेलवरील व्हिडिओमध्ये क्लच ऍक्टिव्हेशन सर्किटची दुरुस्ती दर्शविली आहे.

फ्रंट कॅब वायरिंग कनेक्टर्सवर ECM हार्नेसशी संलग्न आहे.

समोरचा हार्नेस

1. हेडलाइट.
2. स्टार्टर.
3. बॅटरी.
4. रिले आणि फ्यूज माउंटिंग ब्लॉक.
5. जनरेटर.
6. हेडलाइट.
7. विंडशील्ड वाइपर ड्राइव्ह सिस्टम.
8. विंडशील्ड वाइपर हार्नेस कनेक्टर.
9. बॅकलाइट इंजिन कंपार्टमेंट.
10. कमी टोन हॉर्न.
11. वॉशर पंप.
12. पहिल्या एबीएस सिस्टम हार्नेसचा ब्लॉक.
13. ब्रेक द्रव पातळी मीटर.
14. एबीएस सिस्टमचा दुसरा हार्नेस ब्लॉक.
15. स्टार्टर नियंत्रण.
16. उच्च टोन हॉर्न.
17. हीटर पाईपिंग वाल्व.
18. क्रेन ड्राइव्ह वायरिंग हार्नेस ब्लॉक.
19. मागील हीटर पंप (बस आणि उपयुक्तता आवृत्त्यांवर).
20. ECM हार्नेस ब्लॉक.
21. तसेच.
22. तसेच.
23. मागील वायरिंग हार्नेस कनेक्ट करणे.
24. तसेच.
25. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल हार्नेस ब्लॉक.
26. तसेच.
27. इंजिन कंट्रोल कंट्रोलर कनेक्टर.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसाठी वेगळा वायरिंग हार्नेस वापरला जातो.

गझेल बिझनेस इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वायरिंग, भाग १

स्टीयरिंग कॉलम मॉड्यूलच्या उजव्या लीव्हरचा हार्नेस.

ग्राउंड कनेक्शन.

ऑडिओ सिस्टम डावा स्पीकर कनेक्टर.

उजव्या दरवाजावर मागील दृश्य मिरर ड्राइव्ह.

या आरशासाठी वायरिंग हार्नेस.

तसेच.

कॅब सीलिंग वायरिंग कनेक्ट करणे.

अप्पर स्पीकर हार्नेस.

तसेच.

डोअर स्टेप लाइटिंग सिस्टम.

तळाच्या हार्नेससह कनेक्टर.

दुय्यम हीटर फॅन.

प्रतिकार.

रिव्हर्स गियर मर्यादा स्विच.

गती निर्धारक.

हँडब्रेक मर्यादा स्विच.

डाव्या दरवाजावर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर.

डाव्या दरवाजावर मिरर वायरिंग कनेक्टर.

डाव्या दरवाजावर मागील दृश्य मिरर ड्राइव्ह.

उजवीकडे दिवा.

डावीकडे तेच.

अतिरिक्त अंतर्गत प्रकाश दिवे (बस).

तसेच.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये रिले आणि फ्यूज ब्लॉक.

गरम मिरर सिस्टम कंट्रोलर.

लो बीम कंट्रोलर.

उच्च बीम नियंत्रक.

हॉर्न कंट्रोलर.

हीटिंग सिस्टम कंट्रोलर.

काच साफ करणारे नियंत्रक.

राखीव.

फ्यूज बॉक्स.

लाइटिंग सिस्टम कंट्रोलर.

मायक्रोक्लीमेट सिस्टम कंट्रोलर.

इलेक्ट्रॉनिक इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर.

खिडक्या आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या पायांच्या क्षेत्रामध्ये हवा पुरवठा वाहिन्यांमधील डॅम्पर्स.

पॅनेलमध्ये डिफ्लेक्टर ड्राइव्ह.

मायक्रोक्लीमेट डक्टमधील मध्यवर्ती वाल्व.

रीक्रिक्युलेशन फ्लॅप.

अतिरिक्त सॉकेट.

सिगारेट लाइटर.

मायक्रोक्लीमेट सिस्टम फॅन.

हीटर गती नियामक.

हातमोजेच्या डब्यात प्रकाश.

बॅकलाइट मर्यादा स्विच.

केबिन लाइटिंग.

ब्रेक पेडल लीव्हरवर मर्यादा स्विच करा.

रेडिओ कनेक्टर क्रमांक 1.

रेडिओ कनेक्टर क्रमांक 2.

राखीव.

संक्रमण कनेक्टिंग हार्नेस.

मायक्रोक्लीमेट सिस्टम हार्नेस.

ABS असलेल्या कारसाठी स्वतंत्र हार्नेस आहे.

मागील वायरिंग हार्नेस

1. कनेक्शन कनेक्टर.
2. तसेच.
3. टाकीतून इंधन घेणे.
4. सह मागील प्रकाश वायरिंग कनेक्ट करणे उजवी बाजू.
5. त्याचप्रमाणे डाव्या बाजूसाठी.
6. उजवीकडे कंदील.
7. डावीकडे कंदील.
8. प्रकाशित चिन्ह.

Gazelle वर स्थापित केले असल्यास डिझेल इंजिनकमिन्स इंजिन बे आणि कॅब हार्नेसमध्ये अनेक बदल करत आहे. त्याऐवजी स्पार्क प्लग बसवले ग्लो प्लग, कमी तापमानात सुरू होणारे इंजिन सुलभ करणे. याव्यतिरिक्त, गॅस पेडल्ससाठी अतिरिक्त सर्किट आणि अतिरिक्त सहायक हीटर आहेत.

GAZ-3110 वोल्गा आणि Gazelle-3302 कारच्या ZMZ-406 इंजिनवर इलेक्ट्रिकल उपकरणे स्थापित केली आहेत थेट वर्तमान 12 V च्या रेट केलेल्या व्होल्टेजसह. इलेक्ट्रिकल उपकरणे युनिट्स सिंगल-वायर सिस्टमद्वारे जोडलेली असतात, दुसरी ड्राइव्ह इंजिनचे भाग असतात.

विद्युत उपकरणांचा वीज पुरवठा ZMZ 406 येथे इंजिन चालू नाही 6ST-55 बॅटरीमधून चालते आणि जेव्हा इंजिन जनरेटरवरून चालते.

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 वाहनांसाठी ZMZ-406 इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली जटिल आहे, ज्यामध्ये इंधन इंजेक्शन प्रणाली आणि इग्निशन सिस्टम समाविष्ट आहे. मोटर नियंत्रणासाठी इलेक्ट्रिकल सर्किट अंजीर 25 मध्ये दर्शविले आहे.

इंजिनवर इलेक्ट्रिकल घटक स्थापित करण्यापूर्वी आणि दुरुस्तीनंतर, त्यांची सेवाक्षमता तपासणे आवश्यक आहे.

इंजिन नियंत्रण प्रणाली ZMZ-406

ZMZ-406 इंजिनसाठी एकात्मिक नियंत्रण प्रणाली इष्टतम रचना विकसित करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे कार्यरत मिश्रण, इंजिन सिलिंडरला इंजेक्टरद्वारे इंधन पुरवठा करणे, तसेच इष्टतम प्रज्वलन वेळ लक्षात घेऊन त्याचे वेळेवर प्रज्वलन करणे.

त्याच्या कामात, ZMZ-406 इंटिग्रेटेड इंजिन कंट्रोल सिस्टम सिस्टम सेन्सर्सकडून प्राप्त केलेला डेटा आणि कंट्रोल युनिटच्या मेमरीमध्ये संग्रहित केलेला प्रोग्राम वापरते.

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारच्या ZMZ-406 इंजिनचे ऑपरेशन नियंत्रित करणे एकात्मिक प्रणालीइंजिनचे अधिक किफायतशीर ऑपरेशन साध्य केले जाते जेव्हा त्याचे पॉवर इंडिकेटर वाढवले ​​जातात, तसेच एक्झॉस्ट गॅस टॉक्सिसिटी मानकांचे पालन केले जाते.

अंजीर.25. GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारसाठी ZMZ-406 इंजिन नियंत्रण प्रणालीचे इलेक्ट्रिकल आकृती

डी 23 - इंजिन कंट्रोल युनिट; B64 - हवा तापमान सेन्सर सेवन अनेक पटींनी; B70 - शीतलक तापमान सेन्सर; B74 - क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (रोटेशन स्पीड आणि सिंक्रोनाइझेशन); B75 - सेन्सर मोठा प्रवाहहवा B91 - स्थिती सेन्सर कॅमशाफ्ट(टप्पे); B92 - नॉक सेन्सर; U19, U20, U21 आणि U22 - इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर; U23 - अतिरिक्त हवा नियामक; के 9 - इलेक्ट्रिक इंधन पंप रिले; K46 - इंजिन नियंत्रण प्रणाली रिले; टी 1 आणि टी 4 - इग्निशन कॉइल्स; F1, F2, F3 आणि F4 · स्पार्क प्लग; X1 - कंट्रोल युनिट कनेक्टर; X2 - वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी कनेक्ट करण्यासाठी कनेक्टर; X4 - 3-पिन कनेक्टर; X5 - 2-पिन कनेक्टर; X6 - सेन्सर कनेक्टर
हवेचा प्रवाह; X51 - डायग्नोस्टिक कनेक्टर; A आणि B हे शरीराशी जोडलेले बिंदू आहेत.

वायर रंग कोड: बी - पांढरा; बीके - पांढरा-लाल; वॉरहेड - पांढरा आणि काळा; जी - हलका निळा (निळा); ZhZ - पिवळा-हिरवा; 3 - हिरवा; के - लाल; Kch - तपकिरी; KchG - तपकिरी-निळा; ओ - संत्रा; पी - गुलाबी; आरझेड - गुलाबी-हिरवा; सी - राखाडी; एसजी - राखाडी-निळा; Ch - काळा; ZhS - पिवळा-राखाडी; BZ - पांढरा-पिवळा; ZB - हिरवा-पांढरा; ChZh - काळा आणि पिवळा; ZhB - पिवळा-पांढरा; बीएस - पांढरा-राखाडी; बीआर - पांढरा-गुलाबी; 34 - हिरवा-काळा; केझेड - लाल-हिरवा; B&W - काळा आणि पांढरा; CHK - काळा आणि लाल; ठीक आहे - नारिंगी-लाल; ZhCh - पिवळा-काळा; BZ - पांढरा-हिरवा; BKch - पांढरा-तपकिरी; KchB - तपकिरी-पांढरा; आरजी - गुलाबी-निळा; ओबी - नारिंगी-पांढरा; केएस - लाल-राखाडी. काही वायर डिजिटली चिन्हांकित आहेत

इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट ZMZ-406

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारसाठी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट ECU ZMZ-406 यासाठी आहे:

क्षणाची निर्मिती आणि डाळींचा कालावधी विद्युतप्रवाहइलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंधन इंजेक्टरच्या ऑपरेशनसाठी;

आवश्यक इग्निशन वेळ लक्षात घेऊन इग्निशन कॉइल्सच्या ऑपरेशनसाठी इलेक्ट्रिक करंट पल्स तयार करणे;

दुय्यम एअर रेग्युलेटरचे ऑपरेशन नियंत्रित करणे;

समावेश इलेक्ट्रिक इंधन पंप(रिले द्वारे);

स्टँडबाय मोडमध्ये इंजिन ऑपरेशन नियंत्रित करणे (वैयक्तिक सिस्टम घटकांच्या अपयशाच्या बाबतीत);

सिस्टम दोषांचे निरीक्षण आणि स्व-निदान.

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 कारचे ZMZ-406 ECU उजव्या बाजूला इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलखाली स्थापित केले आहे.

कंट्रोल युनिटचा मुख्य घटक एक मायक्रोप्रोसेसर आहे, जो इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी सर्व आवश्यक डेटाची गणना करतो आणि व्युत्पन्न करतो.

ECU नियंत्रण युनिट ICE ZMZ-406 GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 वाहने खालील सेन्सर आणि ॲक्ट्युएटरसह सुसज्ज आहेत:

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर,

कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर,

मास एअर फ्लो सेन्सर,

स्थिती सेन्सर थ्रॉटल वाल्व,

नॉक सेन्सर,

शीतलक तापमान सेन्सर,

सेवन प्रणालीमध्ये हवा तापमान सेंसर,

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर,

इग्निशन कॉइल,

अतिरिक्त हवा नियामक.

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारसाठी एकात्मिक इंजिन नियंत्रण प्रणाली ZMZ-406 खालीलप्रमाणे कार्य करते:

जेव्हा ZMZ-406 इंजिनचे प्रज्वलन चालू केले जाते, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील नियंत्रण दिवा उजळतो आणि बाहेर जातो, याचा अर्थ सिस्टम कार्यरत आहे आणि ऑपरेशनसाठी तयार आहे. ECU कंट्रोल युनिट इलेक्ट्रिक इंधन पंप रिले द्वारे चालू करण्यासाठी आदेश जारी करते, जे इंजेक्टर रेलमध्ये गॅसोलीन दाब निर्माण करते.

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरच्या सिग्नलवर आधारित, स्टार्टरद्वारे इंजिन क्रँक केले जाते तेव्हा, कंट्रोल युनिट सर्व इंजेक्टरद्वारे इंधन पुरवठा करण्यासाठी विद्युत आवेग जारी करते आणि सुरू करण्यासाठी कोणत्या इग्निशन कॉइलला इलेक्ट्रिकल आवेगांचा पुरवठा करणे आवश्यक आहे हे निर्धारित करते.

ZMZ-406 इंजिन सुरू केल्यानंतर, ECU कंट्रोल युनिट इंजिन सिलेंडरच्या ऑपरेटिंग ऑर्डरनुसार इंजेक्टरद्वारे इंधन पुरवण्याच्या मोडवर स्विच करते.

इंधन आणि प्रज्वलन वेळेची इष्टतम रक्कम निर्धारित करण्यासाठी, कंट्रोल युनिट शीतलक आणि हवेचे तापमान, हवेचा प्रवाह, थ्रॉटल पोझिशन, विस्फोट, वेग आणि त्याच्या मेमरीमध्ये संग्रहित डेटाच्या सेन्सरमधील डेटा वापरते.

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारच्या ZMZ-406 इंजिनच्या प्रत्येक विशिष्ट ऑपरेटिंग मोडसाठी, कंट्रोल युनिट त्याचा डेटा प्रदान करते इष्टतम प्रमाणसर्व सेन्सर्स आणि मेमरी वरून प्राप्त झालेल्या डेटावर अवलंबून इंधन आणि प्रज्वलन वेळ.

कंट्रोल युनिट बदलत्या सेन्सर सिग्नलवर आधारित आउटपुट डेटा सतत समायोजित करते.

GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 वाहनांसाठी ZMZ-406 इंजिन कंट्रोल युनिट प्रत्येक इंजिन मोड आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी इष्टतम इंधन पुरवठा आणि प्रज्वलन वेळ प्रदान करते.

काही सेन्सर्स किंवा त्यांचे सर्किट अयशस्वी झाल्यास, कंट्रोल युनिट त्याच्या मेमरीमध्ये संग्रहित डेटा वापरून स्वयंचलितपणे बॅकअप मोडवर स्विच करते.

स्टँडबाय मोडमध्ये GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 वाहनांसाठी ZMZ-406 कंट्रोल युनिटचे ऑपरेशन योग्य दुरुस्तीचे काम पूर्ण होईपर्यंत वाहन चालविण्यास अनुमती देते.

रिझर्व्ह मोडमध्ये सिस्टम ऑपरेट केल्याने थ्रॉटल रिस्पॉन्स, टॉक्सिसिटी बिघडते आणि इंधनाचा वापर वाढतो.

जेव्हा कंट्रोल युनिट स्टँडबाय मोडवर स्विच करते, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील चेतावणी दिवा उजळतो आणि सतत चालू असतो.

ZMZ-406 इंजिन कंट्रोल सिस्टमची खराबी

ब्लॉक तर इंजिन नियंत्रण GAZ-3110 Volga च्या ZMZ-406, Gazelle-3302 कार स्वयं-निदान मोडमध्ये खराबी शोधू शकत नाहीत, नंतर विशेष डिव्हाइस वापरणे आवश्यक आहे.

स्व-निदान मोडमध्ये, कंट्रोल युनिट चेतावणी दिव्याला तीन-अंकी प्रकाश कोड जारी करते. प्रत्येक फॉल्टला स्वतःचा डिजिटल कोड नियुक्त केला जातो.

डिजिटल कोड समावेशांच्या संख्येनुसार निर्धारित केला जातो चेतावणी दिवा. प्रथम, कोडचा पहिला अंक निश्चित करण्यासाठी दिवा सक्रियतेची संख्या मोजा, ​​उदाहरणार्थ, क्रमांक 1 - एक लहान स्विचिंग 0.5 सेकंदांसाठी, क्रमांक 2 - दोन लहान स्विचिंग चालू, त्यानंतर 1.5 सेकंदांचा विराम आहे.

त्यानंतर, दुसरा अंक निश्चित करण्यासाठी सक्रियतेची संख्या मोजली जाते, त्यानंतर तिसरा, त्यानंतर 4 सेकंदांचा विराम असतो, जो कोडचा शेवट निश्चित करतो.

ZMZ-406 अंतर्गत ज्वलन इंजिन नियंत्रण युनिट स्व-निदान मोडमध्ये स्विच करण्यासाठी, तुम्ही हे करणे आवश्यक आहे:

10-15 सेकंदांसाठी बॅटरी डिस्कनेक्ट करा आणि पुन्हा कनेक्ट करा,

इंजिन सुरू करा आणि 30-60 सेकंद चालू द्या आळशीथ्रॉटल पेडलला स्पर्श न करता.

डायग्नोस्टिक सॉकेटचे टर्मिनल अंजीर नुसार वेगळ्या वायरने कनेक्ट करा. 26. उजव्या बाजूला समोरच्या पॅनेलवर इंजिनच्या डब्यात सॉकेट स्थापित केले आहे.

अंजीर.26. अंतर्गत दहन इंजिन कंट्रोल युनिट ZMZ-406 साठी डायग्नोस्टिक कनेक्टर

1 - निदान कनेक्टर; 2 - अतिरिक्त वायर

ZMZ-406 मोटरच्या कंट्रोल युनिटला स्व-निदान मोडवर स्विच केल्यानंतर, नियंत्रण दिवाने कोड 12 तीन वेळा प्रदर्शित केला पाहिजे, जो स्वयं-निदान मोडच्या प्रारंभास सूचित करतो.

खालील कोड विद्यमान दोष किंवा एकाधिक दोष दर्शवतील. प्रत्येक कोड तीन वेळा पुनरावृत्ती होते.

सर्व विद्यमान फॉल्ट कोड प्रदर्शित झाल्यानंतर, कोड पुन्हा प्रदर्शित केले जातात.

जर कंट्रोल युनिट खराबी शोधू शकत नसेल, तर कोड 12 प्रदर्शित होईल.

ZMZ-406 इंजिनचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारचे इंजेक्टर ZMZ-406 (0280150711 किंवा 19.1132010) इंजिन सिलेंडरमध्ये डोसच्या प्रमाणात इंधन इंजेक्ट करण्यासाठी वापरले जातात.

इंधनाच्या प्रमाणात डोस कंट्रोल युनिटद्वारे इंजेक्टर सोलेनोइड विंडिंगला पुरवलेल्या इलेक्ट्रिकल पल्सच्या कालावधीवर अवलंबून असते.

इंजेक्टर नियंत्रित करण्यासाठी इलेक्ट्रिकल पल्सचा कालावधी थ्रॉटल व्हॉल्व्ह उघडण्याचे मूल्य, हवेचे तापमान, इंजिनचे तापमान, इंजिनचा वेग, लोड आणि इतर घटकांवर अवलंबून असतो.

ZMZ-406 इंजिनच्या इंजेक्टरद्वारे इंधन पुरवठा इंजिन सिलेंडरमधील पिस्टनच्या स्थितीसह काटेकोरपणे सिंक्रोनाइझ केला जातो.

अंजीर.27. GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारसाठी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर ZMZ-406

1 - स्प्रे नोजल; २ - सीलिंग रिंग; 3 - वॉशर; 4 - वाल्व सुई; 5 - सील; 6 - मर्यादा वॉशर; 7 - शरीर; 8 - विद्युतरोधक; 9 - इलेक्ट्रोमॅग्नेट वळण; 10 - प्लग; 11 - ब्लॉक; 12 - फिल्टर; 13 - ट्यूब; 14 - कव्हर; 15 - वसंत ऋतु; 16 - इलेक्ट्रोमॅग्नेट कोर; 17 - शरीर
स्प्रे झडप

ZMZ-406 अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे इंजेक्टर इंजिन इनटेक पाईपमध्ये स्थापित केले आहेत. इंजेक्टरना इंधन लाइन (रॅम्प) द्वारे इंधन पुरवठा केला जातो, ज्यामध्ये इंजिन चालू असताना इंधनाचा दाब 2.8-3.25 kg/cm2 च्या मर्यादेत राखला जातो. नोजलची रचना अंजीर 27 मध्ये दर्शविली आहे.

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारच्या ZMZ-406 इंजिनचे इंजेक्टर उच्च-परिशुद्धता आहे इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरण(झडप).

नोजलमध्ये बॉडी 7, वळण 9, इलेक्ट्रोमॅग्नेट, इलेक्ट्रोमॅग्नेट कोर 16, सुई 4 असते. बंद-बंद झडप, वाल्व बॉडी - स्प्रेअर 17, स्प्रेअर नोजल 1 आणि फिल्टर 12.

दाबाखाली असलेले इंधन फिल्टर 12 मध्ये प्रवेश करते आणि नंतर चॅनेलच्या प्रणालीमधून शट-ऑफ वाल्वमध्ये जाते. स्प्रिंग 15 व्हॉल्व्ह सुईला वाल्व बॉडीच्या शंकूच्या आकाराच्या छिद्रावर दाबते - स्प्रेअर 17, आणि वाल्व बंद ठेवते.

जेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेट कॉइलच्या वळणावर इलेक्ट्रिक पल्स लावले जाते, तेव्हा एक चुंबकीय क्षेत्र तयार होते जे कोर 16 ला आकर्षित करते आणि त्यासह ZMZ-406 इंजेक्टरच्या शट-ऑफ वाल्वची सुई.

ॲटोमायझरच्या शरीरातील छिद्र उघडते आणि अणुयुक्त अवस्थेत दबावाखाली इंधन इंजिन सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते.

विद्युत आवेग संपुष्टात आल्यानंतर, 16 p स्प्रिंग 16 V कोर परत करतो प्रारंभिक स्थिती, आणि त्यासोबत कालवा लॉकिंग सुई. या प्रकरणात, इंधन पुरवठा थांबतो. इंजेक्टर वाल्व सील करणे आवश्यक आहे.

आवश्यक असल्यास, GAZ-3110 व्होल्गा, Gazelle-3302 कारच्या ZMZ-406 इंजेक्टरची गळती 3 kg/cm2 चा हवेचा दाब लावून आणि नोजल स्प्रे नोजल रॉकेलमध्ये कमी करून तपासली जाऊ शकते.

जेव्हा कार्यरत इंजेक्टरच्या टर्मिनल्सवर 12 V चा अल्प-मुदतीचा व्होल्टेज लागू केला जातो, तेव्हा एक वेगळे "क्लिक" ऐकले पाहिजे.

ZMZ-406 इंजेक्टरचा वळण प्रतिरोध 15.5-16 Ohms असावा. बँडविड्थइंजेक्टर विशेष स्टँडवर तपासले जातात. सदोष इंजेक्टर बदलणे आवश्यक आहे.

गुंडाळी ZMZ प्रज्वलन-406

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 (30.3705 किंवा 301.3705) कारसाठी इग्निशन कॉइल ZMZ-406 हे विद्युत प्रवाह निर्माण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. उच्च विद्युत दाबइंजिन सिलेंडरमध्ये कार्यरत मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी आवश्यक आहे.

अंजीर.28. GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारसाठी इग्निशन कॉइल ZMZ-406

1 - चुंबकीय सर्किट; 2 - शरीर; 3 - कॉइल; 4 - दुय्यम वळण; 5 - प्राथमिक वळण; 6 - उच्च-व्होल्टेज आउटपुट; 7 - कंपाऊंड; 8 - फास्टनिंग ब्रॅकेट

ZMZ-406 अंतर्गत ज्वलन इंजिन (2 pcs) साठी इग्निशन कॉइल इंजिनच्या वर स्थापित केले आहेत. इग्निशन कॉइलची रचना अंजीर 28 मध्ये दर्शविली आहे.

ZMZ-406 इग्निशन कॉइल एक ट्रान्सफॉर्मर आहे. प्राथमिक वळण 5 हे चुंबकीय कोर 1 वर जखमेच्या आहेत आणि दुय्यम वळण 4 त्याच्या वरच्या भागांमध्ये जखमेच्या आहेत.

विंडिंग्स प्लास्टिकच्या घरांमध्ये बंदिस्त आहेत 2. विंडिंग्जमधील जागा कंपाऊंडने भरलेली आहे 7. घरांमध्ये कमी आणि उच्च व्होल्टेज टर्मिनल्स आहेत 6. इलेक्ट्रिकल आवेग कमी विद्युतदाबकंट्रोल युनिटमधून इग्निशन कॉइलला पुरवले जाते.

ZMZ-406 इंजिनच्या इग्निशन कॉइलमध्ये, ते उच्च-व्होल्टेज इलेक्ट्रिकल आवेगांमध्ये रूपांतरित होतात, जे तारांद्वारे स्पार्क प्लगमध्ये प्रसारित केले जातात.

पहिल्या आणि चौथ्या सिलेंडरच्या दोन स्पार्क प्लगमध्ये किंवा दुसऱ्या आणि तिसऱ्या सिलिंडरमध्ये एकाच वेळी विद्युत स्त्राव होतो.

उदाहरणार्थ एक विद्युत स्त्रावमेणबत्तीमध्ये घडते पहिला सिलेंडर, जेव्हा कॉम्प्रेशन स्ट्रोक तिथे संपतो आणि दुसरा डिस्चार्ज चौथ्या सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगमध्ये होतो, जेव्हा तेथे एक्झॉस्ट स्ट्रोक होतो. एक्झॉस्ट स्ट्रोक दरम्यान चौथ्या सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगमधील विद्युत डिस्चार्ज इंजिनच्या ऑपरेशनवर परिणाम करत नाही.

क्रँकशाफ्टच्या पुढील रोटेशनसह, सिलेंडर 4 च्या स्पार्क प्लगमध्ये, कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज होईल आणि पहिल्या सिलेंडरमध्ये, एक्झॉस्ट स्ट्रोक दरम्यान स्पार्क प्लगमध्ये इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज होईल.

कॉइलचे कार्यप्रदर्शन आयएसडी उपकरण (स्पार्क डायग्नोस्टिक टेस्टर 1AP975000) वापरून तपासले पाहिजे. तपासण्यासाठी, तुम्हाला दोन्ही हाय-व्होल्टेज वायर इग्निशन कॉइलमधून डिस्कनेक्ट करणे आणि त्याऐवजी ISD कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

जेव्हा स्टार्टरने इंजिन क्रँक केले जाते, तेव्हा ISD स्पार्क गॅपमध्ये (इंजिन सिलेंडरच्या लयीत) विद्युत डिस्चार्ज अधूनमधून व्हायला हवा. दुसरी इग्निशन कॉइल समान पद्धत वापरून तपासली जाते.

झेडएमझेड-406 इग्निशन कॉइलच्या विंडिंगचा प्रतिकार + 25 डिग्री सेल्सिअस तापमानात ओममीटरने तपासा:

प्राथमिक ०.०२५-०.०३ ओम

दुय्यम - 4-5 kOhm

कॉइलच्या प्राथमिक सर्किटची सेवाक्षमता डीएसटी -2 उपकरण वापरून तपासली जाऊ शकते. दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल बदलणे आवश्यक आहे.

इंजिन जनरेटर ZMZ-406

ग्राहकांना उर्जा देण्यासाठी आणि बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी, इंजिनवर जनरेटर 9422.3701 किंवा 2502.3771 स्थापित केला आहे. पर्यायी प्रवाहपॉवर 900 W.

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारचे जनरेटर तीन-फेज सिंक्रोनस आहे इलेक्ट्रिक कारइलेक्ट्रोमॅग्नेटिक उत्तेजना आणि अंगभूत सिलिकॉन रेक्टिफायर आणि व्होल्टेज रेग्युलेटरसह.

ZMZ-406 जनरेटर इंजिनच्या उजव्या बाजूला ब्रॅकेटवर स्थापित केले आहे. जनरेटरची रचना अंजीर मध्ये दर्शविली आहे. 29, आणि त्याचे इलेक्ट्रिकल सर्किट अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. तीस

अंजीर.29. जनरेटर ZMZ-406

1 - बॉल बेअरिंग; 2 - रेक्टिफायर ब्लॉक; 3 - स्लिप रिंग; 4 - ब्रश; 5 - ब्रश धारक; 6 - संरक्षक टोपी; 7 - व्होल्टेज रेग्युलेटर; 8 - बेअरिंग बुशिंग; 9 - कॅपेसिटर; 10 - स्लिप रिंग्सच्या बाजूला कव्हर; 11 - पंखा; 12 - तणाव स्क्रू; 13 - उत्तेजना वळण सह रोटर; 14 - स्टेटर विंडिंग; 15 - पुलीच्या बाजूने कव्हर; 16 - रोटर शाफ्ट; 17 - डिस्क वॉशर; 18 - पुली फास्टनिंग नट; 19 - कप्पी; 20 - उत्तेजना वळण; 21 - स्टेटर

अंजीर.30. जनरेटर 9422.3701 चे इलेक्ट्रिकल सर्किट

1 - जनरेटर; 2 - व्होल्टेज रेग्युलेटर; 3 - ब्रश; 4 - संपर्क रिंग; 5 - उत्तेजना वळण; 6 - स्टेटर विंडिंग; 7 - कॅपेसिटर; 8 - अतिरिक्त डायोड; 9 - पॉवर डायोड

अंतर्गत ज्वलन इंजिन जनरेटर ZMZ-406 (9422.3701) अंगभूत इलेक्ट्रॉनिक व्होल्टेज रेग्युलेटर Y212A11E सह एकत्रितपणे कार्य करते. रेग्युलेटर निर्दिष्ट मर्यादेत जनरेटर व्होल्टेज राखतो.

व्होल्टेज रेग्युलेटरचे मापन घटक एक झेनर डायोड आहे, जे कार्यकारी ट्रान्झिस्टर नियंत्रित करते.

आउटपुट ट्रान्झिस्टर जनरेटर उत्तेजना विंडिंग सर्किटमध्ये वर्तमान मूल्य (सरासरी मूल्य) बदलतो आणि त्याद्वारे निर्दिष्ट मर्यादेत जनरेटर व्होल्टेज राखतो.

इंजिन स्टार्टर ZMZ-406

GAZ-3110 व्होल्गाचे ZMZ-406 इंजिन सुरू करून, Gazelle-3302 कार इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ट्रॅक्शन रिलेसह स्टार्टर 42.3708-10 वापरून चालते. क्लच हाउसिंगवर इंजिनच्या उजव्या बाजूला स्टार्टर स्थापित केला आहे.

ZMZ-406 स्टार्टर चार-ध्रुव असलेली डीसी इलेक्ट्रिक मोटर आहे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक उत्तेजना. स्टार्टर बॅटरीद्वारे समर्थित आहे.

स्टार्टर डिव्हाइस 42.3708 अंजीर मध्ये 32 मध्ये दाखवले आहे आणि इलेक्ट्रिकल सर्किट अंजीर मध्ये. ३१.

अंजीर.31. GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारसाठी ZMZ-406 स्टार्टरचे इलेक्ट्रिकल सर्किट

1 - स्टार्टर; 2 - पॉवर संपर्क; 3 - धारण वळण; 4 - रिट्रॅक्टर विंडिंग; 5 - ड्राइव्ह; 6 - स्टेटर विंडिंग; 7 - अँकर; 8 - ब्रशेस

स्टार्टर मेंटेनन्समध्ये ब्रश असेंबलीला पोशाखांच्या ढिगाऱ्यापासून साफ ​​करणे, ब्रशेसची उंची तपासणे आणि इंजिन ऑइलने बियरिंग्ज वंगण घालणे यांचा समावेश होतो. ब्रशेसची उंची किमान 6 मिमी असणे आवश्यक आहे.

अंजीर.32. स्टार्टर 42.3708

1 - प्लग; 2 - लॉक वॉशर; 3 - ब्रशेस; 4 - लीव्हर अक्ष; 5 - संपर्क बोल्ट; 6 - कव्हर कर्षण रिले; 7 - संपर्क प्लेट; 8 - कर्षण रिले; 9 - धारण वळण; 10 - रिट्रॅक्टर विंडिंग; 11- वसंत ऋतु; 12 - कर्षण रिले कोर; 13 - लीव्हर; 14 - ड्राइव्ह साइड कव्हर; 15 - ट्रॅक्शन रिले टर्मिनल; 16 - ट्रॅक्शन रिले कव्हर सुरक्षित करणारा स्क्रू; 17 - प्लग सुरक्षित करणारा स्क्रू; 18 - घट्ट स्क्रू; 19 - पत्करणे; 20 - अंगठी टिकवून ठेवणे; 21 - कप; 22 - आर्मेचर शाफ्ट; 23 - क्लचसह चालवा फ्रीव्हील; 24 - बफर स्प्रिंग; 25 - शाखा स्लीव्ह; 26 - दरम्यानचे समर्थन; 27 - शरीर; 28 - अँकर; 29 - कलेक्टर; 30 - कलेक्टर बाजूला पासून कव्हर; 31 - ब्रश ट्रॅव्हर्स

ZMZ 406 इंजिनसाठी स्पार्क प्लग

स्पार्क प्लग ZMZ 406 (A17DVR) इंजिन सिलेंडरमध्ये कार्यरत मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. लोडखाली इंजिन चालवल्यानंतर स्पार्क प्लग तपासण्याची शिफारस केली जाते.

निष्क्रिय वेगाने इंजिन चालवल्याने स्पार्क प्लग इन्सुलेटरच्या शंकूच्या आकाराच्या भागावरील ठेवीचे स्वरूप बदलते, ज्यावरून स्पार्क प्लगच्या ऑपरेशनबद्दल चुकीचे निष्कर्ष काढले जाऊ शकतात.

ZMZ 406 कार GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR) चे स्पार्क प्लग तपासताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड सर्किटमध्ये स्पार्क प्लग इन्सुलेटरमध्ये 5000-10000 ओहमचा हस्तक्षेप सप्रेशन रेझिस्टन्स स्थापित केला आहे.

स्पार्क प्लग फक्त टूल किटमध्ये प्रदान केलेल्या विशेष (स्पार्क प्लग) सॉकेट रेंचने काढले पाहिजेत.

स्पार्क प्लगची तपासणी करताना, इन्सुलेटरवरील क्रॅकसाठी विशेषत: काळजीपूर्वक तपासा, कार्बन साठ्यांचे स्वरूप, तसेच इलेक्ट्रोडची स्थिती आणि त्यांच्यामधील अंतर याकडे लक्ष द्या. स्पार्क प्लग इन्सुलेटर (स्कर्ट) च्या शंकूच्या आकाराच्या भागामध्ये कार्बनचे साठे किंवा क्रॅक नसावेत.

क्रॅक इन्सुलेटरसह स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की जेव्हा मेणबत्त्या काम करतात तेव्हा त्यांच्या "स्कर्ट" वर लाल-तपकिरी कोटिंग तयार होते, जे मेणबत्त्यांच्या कामात व्यत्यय आणत नाही आणि अशा मेणबत्त्या साफ करण्याची आवश्यकता नाही.

कार्बन डिपॉझिट किंवा ऑक्साईड फिल्म असलेले स्पार्क प्लग E-203 सँडब्लास्टिंग मशीन वापरून पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. इन्सुलेटर साफ करताना, तीक्ष्ण स्टील साधने वापरण्याची शिफारस केली जात नाही, कारण यामुळे त्याच्या पृष्ठभागावर स्क्रॅच आणि अनियमितता निर्माण होईल, ज्यामुळे कार्बन ठेवी जमा होण्यास हातभार लागेल.

ZMZ 406 स्पार्क प्लग साफ करणे अशक्य असल्यास आणि कार्बनचा थर मोठा असल्यास, स्पार्क प्लग नवीनसह बदलले पाहिजेत. स्ट्रिपिंग केल्यानंतर, गोल वायर फीलर गेज वापरून इलेक्ट्रोडमधील अंतर तपासणे आवश्यक आहे.

ते 0.7-0.85 मिमी असावे. फ्लॅट फीलर गेजसह अंतर निश्चित करणे अशक्य आहे, कारण बाजूच्या इलेक्ट्रोडवरील परिधान दंडगोलाकाराच्या जवळ पृष्ठभाग बनवते.

इलेक्ट्रोडमधील अंतराचे समायोजन साइड इलेक्ट्रोड वाकवून केले पाहिजे. तुम्ही स्पार्क प्लगच्या मध्यभागी इलेक्ट्रोड कधीही वाकवू नये, कारण यामुळे स्पार्क प्लग इन्सुलेटरमध्ये तडे जातील आणि बिघाड होईल.

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 वाहनांच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिन ZMZ 406 चा स्पार्क प्लग गॅस्केटसह स्थापित करणे आवश्यक आहे. गॅस्केट हा सॉलिड वॉशर नसून पातळ धातूपासून बनवलेली एक पोकळ नळी आहे आणि ती घट्ट झाल्यावर कोसळण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, त्यामुळे स्पार्क प्लग स्थापित करताना तुम्ही जास्त शक्ती वापरू नये.

ते घट्ट करणे आवश्यक आहे जेणेकरून गॅस्केट पूर्णपणे सपाट होणार नाही. पुढील वेळी स्पार्क प्लग काढून टाकल्यावर पूर्णपणे सपाट गॅस्केट बदलण्याची शिफारस केली जाते.

जेव्हा वायर सामान्यपणे कार्यरत स्पार्क प्लगपासून डिस्कनेक्ट होते, तेव्हा इंजिन क्रँकशाफ्टचा वेग कमी होतो आणि जेव्हा वायर खराब झालेल्या स्पार्क प्लगपासून डिस्कनेक्ट होते, तेव्हा वेग अपरिवर्तित राहतो. ZMZ 406 स्पार्क प्लग 30,000-50,000 किमी नंतर बदलण्याची शिफारस केली जाते.

ZMZ-406 इंजिनची इलेक्ट्रिकल उपकरणे (सेन्सर).

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन प्रेशर सेन्सर ZMZ-406 23.3829 इंजिन स्नेहन प्रणालीच्या ऑइल लाइनमध्ये स्थापित केले आहे आणि ते तेलाच्या दाबावर लक्ष ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

सेन्सरची सेवाक्षमता ओममीटरने तपासली जाते. दाब नसताना सेन्सरचा प्रतिकार 290+330 Ohms असावा. 4.5 kg/cm2 - 51+79 Ohms च्या दाबाने.

GAZ-3110 वोल्गा, Gazelle-3302 कारसाठी ZMZ-406 इंजिन इमर्जन्सी ऑइल प्रेशर सेन्सर 30.3829 इंजिन स्नेहन प्रणालीच्या ऑइल लाइनमध्ये स्थापित केले आहे आणि जेव्हा दाब 0.4 च्या खाली येतो तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये चेतावणी दिवा चालू करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. +0.8 kg/cm2.

ZMZ-406 मोटर तापमान सेन्सर TM 106-10 थर्मोस्टॅट हाऊसिंगमध्ये स्थापित केले आहे आणि इंजिन कूलंटच्या तापमानाचे निरीक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

सेन्सरची सेवाक्षमता ओममीटरने तपासली जाते. 40 डिग्री सेल्सिअस तापमानात सेन्सरचा प्रतिकार 880-1220 ओहम आणि 80 डिग्री सेल्सिअस तापमान -214-268 ओहम असतो.

ZMZ-406 अंतर्गत ज्वलन इंजिन आपत्कालीन तापमान सेन्सर TM 111-02 थर्मोस्टॅट हाऊसिंगमध्ये स्थापित केले आहे आणि जेव्हा शीतलक तापमान 102-109°C पर्यंत वाढते तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये चेतावणी दिवा चालू करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

हिवाळ्याला अजून वेळ असला तरी, तुम्ही तुमच्या गझेलच्या इलेक्ट्रिकल घटकांची आधीच काळजी करावी.

तथापि, थंड हवामानाच्या प्रारंभासह, आणि रात्रीचे दंव आधीच शरद ऋतूच्या सुरुवातीस उद्भवतात, थंड इंजिन सुरू करण्यात अडचणी उद्भवतात आणि तुमचा कामाचा दिवस गॅझेल 402 वरील वायरिंगच्या तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून असतो.

स्वत: साठी न्यायाधीश:

• एकतर तू, जवळजवळ बॅटरी संपली, तरीही कार सुरू करा आणि कामावर जा, परंतु दुसऱ्या दिवशी सकाळी इतिहासाची पुनरावृत्ती होते;
• किंवा "टाय" वर जवळच्या वाहन दुरुस्तीच्या दुकानात जा, जिथे तुम्हाला पूर्ण-वेळ इलेक्ट्रिशियनकडून कामाची किंमत आणि सुटे भागांची किंमत ऐकू येईल जी तुम्हाला कारची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी द्यावी लागेल.

लक्षात ठेवा! ही तुमची "जुनी" बॅटरी दोष देत नाही - हे सर्व गॅझेल 402 वायरिंगच्या स्थितीवर आणि इग्निशन सिस्टमच्या इलेक्ट्रॉनिक घटकांवर अवलंबून असते.

हिवाळ्यातील ऑपरेशनचे तांत्रिक पैलू

थंड रात्री घराबाहेर पडल्यानंतर सर्वात स्पष्ट आणि दाबणारा प्रश्न म्हणजे इंजिन सुरू करणे. या संदर्भात, गॅझेल कार, अगदी त्याच्या पुरातन ZMZ-402 इंजिनसह, अधिक आधुनिक लोकांना शक्यता देईल. वाहनेसह इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीअगदी -30 अंश से.

परंतु प्रदान केले की:

1. मेणबत्त्यासमायोजित आणि चांगल्या कामाच्या क्रमाने;
2. उच्च व्होल्टेज ताराक्रॅक नाहीत;
3. इग्निशन सिस्टम आणि कार्बोरेटरयोग्यरित्या समायोजित;
4. सिलिंडर 402 मध्ये सामान्य कॉम्प्रेशन;
5. पूर्ण चार्ज बॅटरी.

वरील व्हिडिओ हिवाळ्यासाठी अप्रस्तुत कार सुरू करण्याचा पर्याय दर्शवितो. तसे, मी देखील अशा प्रकरणांपासून मुक्त नाही. परंतु कारची सुरुवात सोपी आणि सौम्य कशी करावी याबद्दल पुढे चर्चा केली जाईल.

इंधन-हवेचे मिश्रण

लक्षात ठेवण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे कार्बोरेटर तयार हवा-इंधन मिश्रणथंड इंजिनवर त्याची अस्थिरता कमी असते. मूलत:, ज्वलन कक्षातील गॅसोलीन हे द्रवासारखे वागते, आणि गॅसोलीन आणि हवेच्या जोडीसारखे नाही, ज्यामुळे प्रज्वलन सुरू करणे कठीण होते.

इंजिन काही काळ चालू असताना:

• कार्बोरेटरमध्ये प्रवेश करणारे गॅसोलीन ऑपरेटिंग अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या उष्णतेमुळे गरम होईल;
• एक अत्यंत ज्वलनशील वायु-इंधन मिश्रण दहन कक्षात प्रवेश करेल;
• इंजिन स्थिरपणे चालेल.

सल्ला: कार मालक गॅसोलीनची गुणवत्ता बदलण्यास असमर्थ असल्याने, कारवरील या समस्येचे निराकरण करणे आवश्यक आहे. बहुदा, इग्निशन सिस्टम घटकांचे ऑपरेशन योग्यरित्या समायोजित करण्यासाठी.

हे कसे करायचे आणि ते कसे कार्य करते हे आमच्या इतर प्रकाशनांमध्ये तपशीलवार वर्णन केले आहे.

इंधन प्रज्वलन

सिलेंडरमध्ये “कोल्ड पेट्रोल” प्रज्वलित करण्यासाठी, आपल्याला स्पार्क प्लगच्या इलेक्ट्रोडवर फक्त एक स्पार्क नाही तर शक्तिशाली इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज आवश्यक आहे. मानक प्रणाली 402 व्या गझेलवर प्रज्वलनअसे पॅरामीटर प्रदान करण्यास सक्षम आहे, कारण हे संरचनात्मकपणे प्रदान केले आहे.

ZMZ 402 इंजिनवरील इग्निशन सिस्टममध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. स्विच;
2. इग्निशन कॉइल्स;
3. वितरक
4. मेणबत्त्या;
5. उच्च व्होल्टेज तारा.

त्यांच्याकडूनच आहे तांत्रिक स्थितीआणि थंड हवामानात इंजिनचे ऑपरेशन अवलंबून असेल.

उपभोग्य वस्तू

बहुतेक महत्वाचा मुद्दा GAZelle च्या मालकासाठी - आपल्याला विद्युत घटकांप्रमाणे वागण्यासाठी स्वत: ला प्रशिक्षित करणे आवश्यक आहे उपभोग्य वस्तू. या प्रकरणात रशियन मानसिकता "ते फायदेशीर आहे - त्याला स्पर्श करू नका" पूर्णपणे अन्यायकारक आहे.

काय लक्ष द्यावे

खाली गॅझेलच्या इलेक्ट्रिकल वायरिंगचा एक आकृती आहे - ज्याचे 402 इंजिन व्होल्गाकडून सर्व स्ट्रक्चरल घटकांसह घेतले गेले होते आणि आपण याबद्दल विसरू नये. लाल रंगात ठळक केलेला तुकडा जवळून लक्ष देण्याचे क्षेत्र आहे.

तुम्हाला काही समस्या आढळल्यास त्यांची तपासणी करा:

1. वितरक कव्हर बॉडीवर क्रॅक;
2. अंधारात उच्च-व्होल्टेज तारांभोवती चमकणे;
3. बॅटरी चार्जिंग रिलेचे अस्थिर ऑपरेशन (बॅटरी "उकळत" आहे किंवा सतत डिस्चार्ज केली जाते);

थंड हवामान सुरू होण्यापूर्वी, ऑटो पार्ट्सच्या दुकानात जा आणि नवीन बदललेले भाग खरेदी करा. आणि गॅझेल 402 इंजिनसाठी प्रस्तावित वायरिंग आकृती आपल्याला ते कसे शोधायचे आणि कसे बदलायचे हे शोधण्यात मदत करेल.

महत्वाचे: भागांची किंमत पूर्ण टाकी भरण्याच्या किंमतीपेक्षा जास्त होणार नाही. आणि जर तुम्ही ते स्वतः बदलले, तरच थंड हवामानात इंजिन सुरू करणे सोपे करून तुम्ही खूप पैसा आणि वेळ वाचवाल आणि इंजिन घटक आणि असेंब्लीचे आयुष्य देखील वाढवाल.

सारांश

जसे आपण पाहू शकता, थंड हंगाम, बर्फ पडण्यापूर्वीच, गझेल मालकांना खूप अडचणी येऊ शकतात. परंतु आपण काय आणि कसे करावे हे आपल्याला माहित असल्यास ते सहजपणे टाळता येऊ शकतात. माझ्यावर विश्वास ठेवा, तुमचा वेळ आणि खर्च फायद्याचा असेल, म्हणून तुमच्या कारवर जा आणि हिवाळ्यासाठी आगाऊ तयार करा. रस्त्यावर शुभेच्छा!

विद्युत आकृती व्यावसायिक वाहन"गझेल" प्रामुख्याने कोणत्या प्रकारच्या आधारावर भिन्न असू शकते. शरीराच्या प्रकारानुसार इलेक्ट्रिकल वायरिंग देखील भिन्न असते - उदाहरणार्थ, टेल दिवेऑनबोर्डपेक्षा वेगळ्या ठिकाणी स्थित. त्यानुसार, तारा वेगळ्या ठिकाणी घातल्या जातात, त्यांची लांबी वेगळी असते.

GAZ 3302 ट्रकच्या कॅबमध्ये वायरिंग

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे वेगवेगळ्या पिढ्याउत्पादनाच्या वर्षानुसार कार - कालांतराने, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, ऑप्टिक्स, फ्यूज बॉक्स, इ. इलेक्ट्रिकल सर्किट, प्लग आणि वायरिंग बदलतात. म्हणून, इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये बरेच बदल आहेत.

अनेक बदल असूनही, इलेक्ट्रिकल सर्किट तयार करण्याचे तत्त्व सर्व कारवर समान आहे. सर्व ग्राहक विद्युत ऊर्जाद्वारे समर्थित डीसी व्होल्टेज 12 व्होल्ट. शरीराचे वजन आणि पॉवर युनिटऋण वायर आहे, इलेक्ट्रिकल सर्किट दोन-वायर आहे.

गॅझेलमधील बॅटरीचे स्थान

कोणत्याही योजनेत खालील घटक असतात:

हेही वाचा

दुरुस्ती आणि बदली ब्रेक कॅलिपरगझेल वर

इंजिनवर अवलंबून विविध सर्किट्स

गझेलवर स्थापित केलेले सर्वात पहिले कार्बोरेटर इंजिन ZMZ 402. अंतर्गत दहन इंजिन इग्निशन सिस्टमच्या ऑपरेशनसाठी, इग्निशन कॉइल, वितरक आणि स्विचला वीज पुरवठा करणे आवश्यक होते. मालिकेत प्रवेश करणारी पुढील एक कार्बोरेटर आवृत्तीमध्ये होती.

परंतु त्यात आता कॉइल, वितरक आणि स्विच नव्हते, त्याऐवजी इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन कंट्रोल युनिट स्थापित केले गेले होते.

नंतर, Gazelles ZMZ 405 इंजेक्शन इंजिनसह सुसज्ज होऊ लागले, ज्यात कार्बोरेटरऐवजी वितरित इंजेक्शन सिस्टम होती.

हे असे दिसते ZMZ इंजिन 405

या इंजिनवरील इंजिन वायरिंग पूर्णपणे भिन्न आहे - कंट्रोल युनिट इग्निशन सिस्टम आणि दोन्हीसाठी सामान्य बनले आहे वितरित इंजेक्शन.
त्यांच्या स्वत: च्या आहेत विद्युत आकृती, आणि ते स्थापित केलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या प्रकारानुसार भिन्न आहे: कमिन्स किंवा UMZ-A274. Gazelle Next 2014 च्या अखेरीपासून नवीन 2.7 लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे.

इंजिन वायरिंगची पुनर्रचना

मी विवेकबुद्धीने वायरिंग बंडल समोर, मागील आणि इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये विभागले. म्हणून, पॉवर युनिट दुसर्या प्रकारच्या इंजिनमध्ये बदलताना (उदाहरणार्थ, ZMZ 406 कार्बोरेटर ZMZ 405 इंजेक्टरमध्ये), सर्व वायरिंग बदलणे आवश्यक नाही, फक्त इंजिनच्या कंपार्टमेंट वायर्स बदलणे पुरेसे आहे.
ZM3 406 कार्ब्युरेटर किंवा ZMZ 405 इंजेक्टरसह 3M3 402 अंतर्गत ज्वलन इंजिन बदलण्याच्या बाबतीत इंजिन कंपार्टमेंट वायरिंग हार्नेसची पुनर्रचना करणे देखील सोपे आहे.

बऱ्याचदा, गॅझेलच्या मालकांना, कार्बोरेटर आवृत्त्यांपासून ते इंजेक्शनपर्यंत पॉवर युनिट्स बदलताना, इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये गंभीर फरक असल्याने कारमधील इलेक्ट्रिकल वायरिंग बदलण्याची आवश्यकता असते.

तथापि, नेहमीच नाही संपूर्ण बदलीन्याय्य आहे कारण दुरुस्तीचा इग्निशन आणि फ्युएल इंजेक्शन सिस्टीम वगळता इतर विद्युत उपकरणांवर परिणाम होत नाही.

त्यानुसार, गॅझेलसह इंजिन बदलण्याची योजना आखताना, मालक अधिक आधुनिकला प्राधान्य देतात इंजेक्शन इंजिन, उदाहरणार्थ ZMZ-4061 किंवा ZMZ-4063.

सहसा, दुरुस्ती 2001 पूर्वी उत्पादित आणि पॉवर युनिट्सच्या कार्बोरेटर आवृत्त्या असलेल्या गॅझेल कार आवश्यक आहेत.

नंतर 402 मोटर बहुतेकदा स्थापित केली गेली आणि 406 मोटरवर गॅझेल वायरिंग आकृती स्थापित केली गेली, जी दिसली उत्पादन कार्यक्रम 1998 मध्ये कार प्लांट, त्याचे स्वतःचे होते डिझाइन वैशिष्ट्ये, सह सुसंगत नाही वेगळे प्रकारइंजिन

पॉवर युनिट ज्याने त्याचे सेवा आयुष्य संपवले आहे ते बदलले जाते, बहुतेकदा अधिक आधुनिक आवृत्त्यांना प्राधान्य दिले जाते.

संरचनात्मकदृष्ट्या, सर्वकाही कारखान्यात परत आले आहे जागा, आणि फरक, उदाहरणार्थ, उपकरणाच्या स्थानावरून:

1. कनेक्टिंग ब्लॉक्सचा आणखी एक प्रकार;
2. कनेक्टिंग डिव्हाइसेससाठी भिन्न आकृती;
3. भिन्न व्होल्टेज.

पुरवठा यंत्रणा

पूर्वी कार्बोरेटर सोडणे, पॉवर युनिट बदलणे अपरिहार्यपणे पॉवर सिस्टम बदलणे आवश्यक आहे:

1. स्थापित केले नवीन गॅस टाकी, कारण इंजेक्टरने जास्तीचे इंधन परत टाकले पाहिजे आणि जुन्या टाकीची रचना यासाठी योग्य नाही;
2. गॅस लाइन बदलली आहे (रिटर्न लाइन घातली आहे + पुरवठा कनेक्शन सुधारित आहे);
3. इंजेक्टर्सचे ऑपरेशन कनेक्टिंग वायरिंग वापरून नियंत्रित केले जाते.

कूलिंग सिस्टम

नवीन इंजेक्शन इंजिन ZMZ-406 शीतकरण प्रणालीवर अधिक मागणी आहे, म्हणून, नवीन पॉवर युनिटच्या स्थापनेदरम्यान:

1. कूलिंग रेडिएटरवर इलेक्ट्रिक फॅन स्थापित केला आहे;
2. इंजिन कंपार्टमेंट वायरिंग हार्नेस बदलले जात आहे.

इंधन इंजेक्शन नियंत्रण प्रणाली

वीज यंत्रणा विसरू नका इंजेक्शन इंजिननियंत्रित इलेक्ट्रॉनिक युनिट, ज्याला कारच्या मानक इलेक्ट्रिकल नेटवर्कशी देखील कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. त्यानुसार, गॅझेल 406 वरील इलेक्ट्रिकल वायरिंग 402 मालिका इंजिन असलेल्या कारच्या जुन्या आवृत्त्यांपेक्षा भिन्न आहे आणि ते बदलणे आवश्यक आहे.

वायरिंग बदलणे

सल्ला: कार्यरत असलेल्या बदलणे नियंत्रण साधनेनवीन कनेक्टरमुळे पॅनेलवर अन्यायकारक आहे.

म्हणून, नवीन वायरिंग समाकलित करताना, कनेक्टिंग टर्मिनल्समधील कनेक्शन आकृती फक्त बदलते आणि संरेखनासाठी आपण नवीन पॉवर युनिटचे वायरिंग आकृती वापरावे.

सर्वकाही 406 मध्ये बदलणे नक्कीच अव्यवहार्य नाही.

वस्तुस्थिती अशी आहे की गॅझेल्सच्या नवीन आवृत्त्यांवर, विशिष्ट उपकरणांचे कनेक्शन आकृती देखील बदलले आहे:

1. गॅझेल 406 वायरिंग मानक एकमध्ये एकत्रित केले आहे विद्युत प्रणालीइंजिनच्या डब्यात;
2. इलेक्ट्रॉनिक घटक आणि नियंत्रण उपकरणे टर्मिनल्स वापरून जोडलेली आहेत;
3. परीक्षक वापरून व्होल्टेज आणि योग्य कनेक्शन तपासले जाते.

वायरिंग एका संपूर्ण मध्ये एकत्र केल्यानंतर, त्याची कार्यक्षमता तपासली जाते. त्यानंतर, पॉवर युनिटचे ऑपरेशन समायोजित केले जाते.

निष्कर्ष: पॉवर युनिट बदलण्यात अपरिहार्यपणे कारचे मानक इलेक्ट्रिकल वायरिंग बदलणे समाविष्ट आहे. म्हणूनच असे ऑपरेशन करताना व्हिज्युअल मदत असणे महत्वाचे आहे आणि कारखाना तुम्हाला चुका टाळण्यास अनुमती देईल.