पॉवर टूल वापरल्याने आमचे काम मोठ्या प्रमाणात सुलभ होते आणि असेंब्लीचा वेळ कमी होतो. सध्या, बॅटरीवर चालणारे स्क्रूड्रिव्हर्स खूप लोकप्रिय झाले आहेत. या लेखात, आम्ही स्क्रू ड्रायव्हरसाठी सामान्य चार्जरचे आकृती तसेच हौशी रेडिओ डिझाइनसाठी दुरुस्ती टिपा आणि पर्यायांचा विचार करू.

स्क्रू ड्रायव्हर चार्जरचा पॉवर पार्ट GS-1415 प्रकारचा पॉवर ट्रान्सफॉर्मर आहे जो 25 वॅट्सच्या पॉवरसाठी डिझाइन केलेला आहे.

ट्रान्सफॉर्मरच्या दुय्यम विंडिंगमधून 18V च्या नाममात्र मूल्यासह कमी केलेला पर्यायी व्होल्टेज फ्यूजद्वारे 4 डायोड VD1-VD4 प्रकार 1N5408 चे अनुसरण करतो. डायोड पूल. प्रत्येक 1N5408 अर्धसंवाहक घटक तीन अँपिअर पर्यंत फॉरवर्ड करंटसाठी रेट केला जातो. इलेक्ट्रोलाइटिक कॅपेसिटन्स C1 डायोड ब्रिज नंतर सर्किटमध्ये दिसणाऱ्या तरंगांना गुळगुळीत करते.

नियंत्रण सूक्ष्म असेंब्लीवर लागू केले जाते HCF4060BE, जे मास्टर ऑसिलेटर घटकांसह 14-बिट काउंटर एकत्र करते. हे S9012 प्रकार नियंत्रित करते. हे रिले प्रकार S3-12A सह लोड केलेले आहे. अशा प्रकारे, सर्किटरीमध्ये टाइमर लागू केला जातो, बॅटरी चार्ज करण्याच्या सुमारे एक तासासाठी रिले चालू करतो. जेव्हा चार्जर चालू केला जातो आणि बॅटरी कनेक्ट केली जाते, तेव्हा रिले संपर्क सामान्यपणे उघडलेल्या स्थितीत असतात. HCF4060BE ला 1N4742A द्वारे 12 व्होल्ट्सवर पॉवर प्राप्त होते, कारण रेक्टिफायरचे आउटपुट सुमारे 24 व्होल्ट आहे.

जेव्हा "प्रारंभ" बटण बंद होते, तेव्हा रेक्टिफायरमधून व्होल्टेज झेनर डायोडमध्ये प्रतिरोधक R6 द्वारे वाहू लागते, त्यानंतर स्थिर व्होल्टेज U1 च्या पिन 16 वर जाते. ट्रान्झिस्टर S9012 उघडतो, जो HCF4060BE द्वारे नियंत्रित केला जातो. ट्रान्झिस्टर S9012 च्या ओपन जंक्शनमधून व्होल्टेज रिले विंडिंगकडे जाते. नंतरचे संपर्क बंद होतात आणि बॅटरी चार्ज होऊ लागते. संरक्षक डायोड VD8 (1N4007) रिलेला बायपास करतो आणि रिले विंडिंग डी-एनर्जाइज केल्यावर उद्भवणाऱ्या रिव्हर्स व्होल्टेज वाढीपासून VT चे संरक्षण करतो. मेन व्होल्टेज बंद केल्यावर VD5 बॅटरीला डिस्चार्ज होण्यापासून प्रतिबंधित करते. जेव्हा "प्रारंभ" बटणाचे संपर्क उघडले जातात, तेव्हा काहीही होणार नाही कारण वीज डायोड VD7 (1N4007), zener डायोड VD6 आणि क्वेंचिंग रेझिस्टर R6 मधून जाते. त्यामुळे बटण सोडल्यानंतरही चिपला पॉवर मिळेल.

बदलण्यायोग्य ठराविक बॅटरीपॉवर टूलमधून, वैयक्तिक मालिका-कनेक्ट निकेल-कॅडमियमपासून एकत्र केले जाते Ni-Cdबॅटरी, प्रत्येक 1.2 व्होल्ट, म्हणून त्यापैकी 12 आहेत. अशा बॅटरीचे एकूण व्होल्टेज सुमारे 14.4 व्होल्ट असेल. याव्यतिरिक्त, बॅटरी पॅकमध्ये तापमान सेन्सर जोडला गेला आहे - SA1, तो Ni-Cd बॅटरीपैकी एकाला चिकटलेला आहे आणि त्यावर घट्ट बसतो. थर्मोस्टॅट टर्मिनलपैकी एक बॅटरी निगेटिव्हशी जोडलेले आहे. दुसरा पिन वेगळ्या, तिसऱ्या कनेक्टरशी जोडलेला आहे.

जेव्हा आपण "प्रारंभ" बटण दाबता, तेव्हा रिले त्याचे संपर्क बंद करते आणि बॅटरी चार्जिंग प्रक्रिया सुरू होते. लाल एलईडी दिवे उजळतात. एका तासानंतर, त्याच्या संपर्कांसह रिले स्क्रू ड्रायव्हरची बॅटरी चार्जिंग सर्किट तोडते. हिरवा LED दिवा लागतो आणि लाल LED निघून जातो.

थर्मल कॉन्टॅक्ट बॅटरीच्या तापमानावर लक्ष ठेवतो आणि तापमान ४५° पेक्षा जास्त असल्यास चार्जिंग सर्किट खंडित करतो. हे कार्य करण्यापूर्वी घडल्यास, हे "मेमरी इफेक्ट" ची उपस्थिती दर्शवते.

डिझाइनचा आधार समायोज्य सकारात्मक व्होल्टेज स्टॅबिलायझर आहे. हे 1.5A पर्यंत लोड करंटसह ऑपरेशन करण्यास अनुमती देते, जे बॅटरी चार्ज करण्यासाठी पुरेसे आहे.

ट्रान्सफॉर्मरच्या दुय्यम विंडिंगमधून 13V चा पर्यायी व्होल्टेज काढला जातो आणि D3SBA40 डायोड ब्रिजद्वारे दुरुस्त केला जातो. त्याच्या आउटपुटवर एक फिल्टर कॅपेसिटर C1 आहे, जो सुधारित व्होल्टेजची लहर कमी करतो. रेक्टिफायरमधून, इंटिग्रेटेड स्टॅबिलायझरला डायरेक्ट व्होल्टेज पुरवले जाते, ज्याचे आउटपुट व्होल्टेज रेझिस्टर R4 च्या रेझिस्टन्सने 14.1V वर सेट केले जाते (स्क्रू ड्रायव्हरच्या बॅटरीच्या प्रकारावर अवलंबून असते). चार्जिंग करंट सेन्सर हा रेझिस्टन्स R3 आहे, ज्याच्या समांतर ट्यूनिंग रेझिस्टन्स R2 या रेझिस्टन्सचा वापर करून, चार्जिंग करंट लेव्हल सेट केला आहे, जो बॅटरी क्षमतेच्या 0.1 शी संबंधित आहे. पहिल्या टप्प्यावर, बॅटरी स्थिर विद्युत् प्रवाहाने चार्ज केली जाते, त्यानंतर, जेव्हा चार्जिंग करंट मर्यादित करंटपेक्षा कमी होते, तेव्हा बॅटरी स्थिरीकरण व्होल्टेज DA1 पर्यंत कमी करंटसह चार्ज केली जाईल.

LED HL1 साठी चार्जिंग करंट सेन्सर VD2 आहे. या प्रकरणात, HL1 50 मिलीअँप पर्यंतचा प्रवाह दर्शवेल. जर तुम्ही R3 वर्तमान सेन्सर म्हणून वापरत असाल, तर LED 0.6A च्या प्रवाहाने बाहेर जाईल, जे खूप लवकर असेल. बॅटरी चार्ज करण्यासाठी वेळ मिळणार नाही. हे उपकरण सहा-व्होल्ट बॅटरीसाठी देखील वापरले जाऊ शकते.

बऱ्याचदा स्क्रू ड्रायव्हरसह समाविष्ट केलेला मूळ चार्जर हळूहळू काम करतो, बॅटरी चार्ज होण्यासाठी बराच वेळ लागतो. जे स्क्रू ड्रायव्हर वापरतात त्यांच्यासाठी हे त्यांच्या कामात मोठ्या प्रमाणात व्यत्यय आणते. किटमध्ये सामान्यत: दोन बॅटरी असतात (एक टूल हँडलमध्ये आणि वापरात असलेली स्थापित केलेली असते आणि दुसरी चार्जरशी जोडलेली असते आणि चार्जिंगच्या प्रक्रियेत असते), मालक अनेकदा बॅटरीच्या ऑपरेटिंग सायकलशी जुळवून घेऊ शकत नाहीत. मग स्वतः चार्जर बनवण्यात अर्थ आहे आणि चार्जिंग अधिक सोयीस्कर होईल.

बॅटरी वेगवेगळ्या प्रकारच्या असतात आणि त्यांचे चार्जिंग मोड वेगळे असू शकतात. निकेल-कॅडमियम (Ni-Cd) बॅटरी या ऊर्जेचा खूप चांगला स्रोत आहेत आणि उच्च शक्ती प्रदान करण्यास सक्षम आहेत. तथापि, पर्यावरणीय कारणांमुळे त्यांचे उत्पादन थांबले आहे आणि ते कमी आणि कमी सामान्य होतील. आता त्यांची जागा लिथियम-आयन बॅटरीने सर्वत्र घेतली आहे.

सल्फ्यूरिक ऍसिड (Pb) लीड जेल बॅटरियांमध्ये चांगली वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु ते साधन अधिक जड बनवतात आणि त्यामुळे त्यांच्या तुलनेत स्वस्त असूनही ते फार लोकप्रिय नाहीत. ते जेल असल्यामुळे (सल्फ्यूरिक ऍसिडचे द्रावण सोडियम सिलिकेटने घट्ट केले जाते), त्यामध्ये कोणतेही प्लग नसतात, त्यांच्यामधून इलेक्ट्रोलाइट बाहेर पडत नाही आणि ते कोणत्याही स्थितीत वापरले जाऊ शकतात. (तसे, स्क्रू ड्रायव्हर्ससाठी निकेल-कॅडमियम बॅटरी देखील जेल वर्गाच्या आहेत.)

लिथियम-आयन बॅटरी (Li-ion) आता तंत्रज्ञान आणि बाजारात सर्वात आशादायक आणि प्रचारित आहेत. सेलची संपूर्ण सीलिंग हे त्यांचे वैशिष्ट्य आहे. त्यांची उर्जा घनता खूप जास्त आहे, ते वापरण्यास सुरक्षित आहेत (बिल्ट-इन चार्ज कंट्रोलरबद्दल धन्यवाद!), अनुकूलपणे विल्हेवाट लावली जाऊ शकते, सर्वात पर्यावरणास अनुकूल आहेत आणि हलके आहेत. स्क्रू ड्रायव्हर सध्या खूप वेळा वापरले जातात.

चार्ज मोड

Ni-Cd सेलचे नाममात्र व्होल्टेज 1.2 V आहे. निकेल-कॅडमियम बॅटरी 0.1 ते 1.0 रेट क्षमतेच्या विद्युत् प्रवाहाने चार्ज केली जाते. म्हणजे 5 अँपिअर तासांची क्षमता असलेली बॅटरी 0.5 ते 5 A च्या करंटने चार्ज करता येते.

सल्फ्यूरिक ऍसिड बॅटरीचा चार्ज त्यांच्या हातात स्क्रू ड्रायव्हर ठेवलेल्या सर्व लोकांना माहित आहे, कारण त्यापैकी जवळजवळ सर्वच कार उत्साही आहेत. Pb-PbO2 सेलचा नाममात्र व्होल्टेज 2.0 V आहे आणि लीड सल्फ्यूरिक ऍसिड बॅटरीचा चार्जिंग करंट नेहमी 0.1 C असतो (नाममात्र क्षमतेच्या वर्तमानाचा एक अंश, वर पहा).

लिथियम-आयन सेलमध्ये नाममात्र व्होल्टेज 3.3 V आहे. लिथियम-आयन बॅटरीचा चार्जिंग करंट 0.1 सी आहे. खोलीच्या तपमानावर, हा प्रवाह हळूहळू 1.0 सी पर्यंत वाढविला जाऊ शकतो - हे एक वेगवान चार्ज आहे. तथापि, हे फक्त त्या बॅटरीसाठी योग्य आहे ज्यांना जास्त डिस्चार्ज केले गेले नाही. लिथियम-आयन बॅटरी चार्ज करताना, व्होल्टेजचे काटेकोरपणे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. चार्ज अगदी 4.2 V पर्यंत केला जातो. ते ओलांडल्याने सेवा आयुष्य झपाट्याने कमी होते, ते कमी केल्याने क्षमता कमी होते. चार्ज करताना, तापमानाचे निरीक्षण करा. उबदार बॅटरी एकतर करंटने ०.१ सी पर्यंत मर्यादित असावी किंवा ती थंड होईपर्यंत डिस्कनेक्ट केलेली असावी.

लक्ष द्या! जर लिथियम-आयन बॅटरी 60 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त चार्ज करताना जास्त गरम झाली तर तिचा स्फोट होऊन आग लागू शकते! अंगभूत सुरक्षा इलेक्ट्रॉनिक्स (चार्ज कंट्रोलर) वर जास्त अवलंबून राहू नका.

लिथियम बॅटरी चार्ज करताना, कंट्रोल व्होल्टेज (चार्ज व्होल्टेजचा शेवट) अंदाजे मालिका बनवते (अचूक व्होल्टेज विशिष्ट तंत्रज्ञानावर अवलंबून असतात आणि बॅटरी पासपोर्ट आणि त्याच्या केसमध्ये सूचित केले जातात):

चार्जिंग व्होल्टेजचे परीक्षण मल्टीमीटरने केले पाहिजे किंवा वापरलेल्या बॅटरीशी तंतोतंत ट्यून केलेले व्होल्टेज कंपॅरेटर असलेल्या सर्किटने केले पाहिजे. परंतु "एंट्री-लेव्हल इलेक्ट्रॉनिक्स इंजिनीअर्स" साठी, पुढील विभागात वर्णन केलेले फक्त एक साधे आणि विश्वासार्ह सर्किट खरोखर ऑफर केले जाऊ शकते.

चार्जर + (व्हिडिओ)

खाली दिलेला चार्जर कोणत्याही सूचीबद्ध बॅटरीसाठी आवश्यक चार्जिंग करंट प्रदान करतो. स्क्रू ड्रायव्हर्स 12 व्होल्ट किंवा 18 व्होल्टच्या वेगवेगळ्या व्होल्टेजसह बॅटरीद्वारे चालवले जातात. काही फरक पडत नाही, बॅटरी चार्जरचे मुख्य पॅरामीटर चार्ज करंट आहे. जेव्हा लोड डिस्कनेक्ट केला जातो तेव्हा चार्जरचा व्होल्टेज नेहमी रेट केलेल्या व्होल्टेजपेक्षा जास्त असतो जेव्हा बॅटरी चार्जिंग दरम्यान जोडली जाते तेव्हा ते सामान्य होते. चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, ते बॅटरीच्या सद्य स्थितीशी जुळते आणि चार्जिंगच्या शेवटी नाममात्र मूल्यापेक्षा किंचित जास्त असते.

चार्जर हा एक शक्तिशाली कंपोझिट ट्रान्झिस्टर VT2 वापरणारा वर्तमान जनरेटर आहे, जो पुरेशा आउटपुट व्होल्टेजसह स्टेप-डाउन ट्रान्सफॉर्मरला जोडलेल्या रेक्टिफायर ब्रिजद्वारे समर्थित आहे (मागील विभागातील सारणी पहा).

या ट्रान्सफॉर्मरमध्ये विंडिंग जास्त गरम न करता दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान आवश्यक विद्युत प्रवाह प्रदान करण्यासाठी पुरेशी शक्ती देखील असणे आवश्यक आहे. अन्यथा ते जळू शकते. बॅटरी कनेक्ट केल्यावर रेझिस्टर R1 समायोजित करून चार्ज करंट सेट केला जातो. चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान ते स्थिर राहते (ट्रान्सफॉर्मरचे व्होल्टेज जितके जास्त स्थिर तितके जास्त. टीप: ट्रान्सफॉर्मरमधील व्होल्टेज 27 V पेक्षा जास्त नसावा).

रेझिस्टर R3 (किमान 2 W 1 Ohm) कमाल विद्युत् प्रवाह मर्यादित करतो आणि चार्जिंग चालू असताना LED VD6 उजळतो. चार्जच्या शेवटी, LED चमक कमी होते आणि बाहेर जाते. तथापि, लिथियम-आयन बॅटरी व्होल्टेज आणि तापमानाच्या अचूक नियंत्रणाबद्दल विसरू नका!

वर्णन केलेल्या सर्किटमधील सर्व भाग फॉइल पीसीबीपासून बनवलेल्या मुद्रित सर्किट बोर्डवर माउंट केले आहेत. आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या डायोड्सऐवजी, तुम्ही रशियन डायोड KD202 किंवा D242 घेऊ शकता, ते जुन्या इलेक्ट्रॉनिक स्क्रॅपमध्ये उपलब्ध आहेत. भागांची व्यवस्था करणे आवश्यक आहे जेणेकरून बोर्डवर शक्य तितक्या कमी छेदनबिंदू असतील, आदर्शपणे काहीही नाही. तुम्ही उच्च प्रतिष्ठापन घनतेसह वाहून जाऊ नये, कारण तुम्ही स्मार्टफोन असेंबल करत नाही. जर त्यांच्यामध्ये 3-5 मिमी असेल तर भाग सोल्डर करणे आपल्यासाठी खूप सोपे होईल.

ट्रान्झिस्टर पुरेशा क्षेत्राच्या (20-50 सेमी 2) उष्णता सिंकवर स्थापित करणे आवश्यक आहे. चार्जरचे सर्व भाग सोयीस्कर होममेड केसमध्ये माउंट करणे चांगले. हे सर्वात व्यावहारिक उपाय असेल; काहीही आपल्या कामात व्यत्यय आणणार नाही. परंतु येथे टर्मिनल आणि बॅटरीशी कनेक्शनमध्ये मोठ्या अडचणी येऊ शकतात. म्हणून, हे करणे अधिक चांगले आहे: आपल्या बॅटरी मॉडेलसाठी योग्य असलेल्या मित्राकडून जुना किंवा दोषपूर्ण चार्जर घ्या आणि त्याचा रीमेक करा.

• जुन्या चार्जरचे आवरण उघडा.
• त्यातून सर्व पूर्वीचे भरणे काढून टाका.
• खालील रेडिओ घटक निवडा:

• मुद्रित सर्किट बोर्डसाठी योग्य आकार निवडा जो वरील आकृतीमधील भागांसह केसमध्ये बसेल, सर्किट आकृतीनुसार नायट्रो पेंट वापरून त्याचे ट्रॅक काढा, ते कॉपर सल्फेटमध्ये कोरून टाका आणि सर्व भाग सोल्डर करा. ट्रान्झिस्टरसाठी हीटसिंक ॲल्युमिनियमच्या प्लेटवर बसवणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते सर्किटच्या कोणत्याही भागाला स्पर्श करणार नाही. ट्रान्झिस्टर स्वतःच त्यावर स्क्रू आणि एम 3 नटने घट्ट स्क्रू केला जातो.
• केसमध्ये बोर्ड एकत्र करा आणि ध्रुवीयतेचे काटेकोरपणे निरीक्षण करून आकृतीनुसार टर्मिनल्स सोल्डर करा. ट्रान्सफॉर्मरसाठी वायर आउटपुट करा.
• एका लहान योग्य घरामध्ये 0.5 ए फ्यूजसह ट्रान्सफॉर्मर स्थापित करा आणि त्यास रूपांतरित चार्जिंग युनिट कनेक्ट करण्यासाठी स्वतंत्र कनेक्टर प्रदान करा. कॉम्प्युटर पॉवर सप्लायमधून कनेक्टर घेणे, ट्रान्सफॉर्मर असलेल्या केसमध्ये पुरुष स्थापित करणे आणि चार्जरमधील ब्रिज डायोड्सशी मादीला जोडणे चांगले आहे.

आपण काळजीपूर्वक आणि कसून केले तर एकत्रित केलेले डिव्हाइस विश्वसनीयरित्या कार्य करेल

निःसंशयपणे, पॉवर टूल्स आपले काम मोठ्या प्रमाणात सुलभ करतात आणि नियमित कामकाजाचा वेळ देखील कमी करतात. सर्व प्रकारचे स्व-चालित स्क्रूड्रिव्हर्स आता वापरात आहेत.

इंटरस्कोल कंपनीच्या स्क्रू ड्रायव्हरमधून बॅटरीसाठी डिव्हाइस, सर्किट डायग्राम आणि चार्जरची दुरुस्ती पाहू.

प्रथम, सर्किट डायग्राम पाहू. हे वास्तविक चार्जर सर्किट बोर्डवरून कॉपी केले आहे.

चार्जर सर्किट बोर्ड (CDQ-F06K1).

चार्जरच्या पॉवर पार्टमध्ये GS-1415 पॉवर ट्रान्सफॉर्मर असतो. त्याची शक्ती सुमारे 25-26 वॅट्स आहे. मी आधीच नमूद केलेले सरलीकृत सूत्र वापरून गणना केली.

ट्रान्सफॉर्मरच्या दुय्यम विंडिंगमधून 18V चा कमी केलेला पर्यायी व्होल्टेज फ्यूज FU1 द्वारे डायोड ब्रिजला पुरवला जातो. डायोड ब्रिजमध्ये 4 डायोड VD1-VD4 प्रकार 1N5408 असतात. प्रत्येक 1N5408 डायोड 3 अँपिअरच्या फॉरवर्ड करंटचा सामना करू शकतो. इलेक्ट्रोलाइटिक कॅपेसिटर C1 डायोड ब्रिज नंतर व्होल्टेज तरंगांना गुळगुळीत करते.

कंट्रोल सर्किटचा आधार मायक्रोक्रिकेट आहे HCF4060BE, जे मास्टर ऑसिलेटरसाठी घटकांसह 14-बिट काउंटर आहे. हे pnp बायपोलर ट्रान्झिस्टर S9012 नियंत्रित करते. ट्रान्झिस्टर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिले S3-12A वर लोड केले जाते. U1 चिप एक प्रकारचे टायमर लागू करते जे दिलेल्या चार्जिंग वेळेसाठी रिले चालू करते - सुमारे 60 मिनिटे.

जेव्हा चार्जर प्लग इन केला जातो आणि बॅटरी कनेक्ट केली जाते, तेव्हा JDQK1 रिले संपर्क खुले असतात.

HCF4060BE चिप झेनर डायोड VD6 द्वारे समर्थित आहे - 1N4742A(12V). झेनर डायोड मेन रेक्टिफायरपासून व्होल्टेज 12 व्होल्टपर्यंत मर्यादित करतो, कारण त्याचे आउटपुट सुमारे 24 व्होल्ट आहे.

आपण आकृती पाहिल्यास, हे लक्षात घेणे कठीण नाही की "प्रारंभ" बटण दाबण्यापूर्वी, U1 HCF4060BE चिप डी-एनर्जाइज्ड आहे - उर्जा स्त्रोतापासून डिस्कनेक्ट झाली आहे. जेव्हा "प्रारंभ" बटण दाबले जाते, तेव्हा रेक्टिफायरकडून पुरवठा व्होल्टेज 1N4742A झेनर डायोडला रेझिस्टर R6 द्वारे पुरवले जाते.

ओपन ट्रान्झिस्टर S9012 द्वारे पुरवठा व्होल्टेज इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिले JDQK1 च्या विंडिंगला पुरवले जाते. रिले संपर्क बंद होतात आणि बॅटरीला वीज पुरवठा केला जातो. बॅटरी चार्ज होऊ लागते. डायोड VD8 ( 1N4007) रिलेला बायपास करते आणि ट्रान्झिस्टर S9012 चे रिव्हर्स व्होल्टेज वाढीपासून संरक्षण करते जे रिले वाइंडिंग डी-एनर्जाइज केल्यावर तयार होते.

मेन पॉवर अचानक बंद झाल्यास VD5 डायोड (1N5408) बॅटरीचे डिस्चार्ज होण्यापासून संरक्षण करते.

"प्रारंभ" बटणाचे संपर्क उघडल्यानंतर काय होते? आकृती दर्शवते की जेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिलेचे संपर्क बंद केले जातात, तेव्हा डायोड VD7 द्वारे सकारात्मक व्होल्टेज ( 1N4007) क्वेंचिंग रेझिस्टर R6 द्वारे जेनर डायोड VD6 ला पुरवले जाते. परिणामी, बटण संपर्क उघडल्यानंतरही U1 चिप उर्जा स्त्रोताशी जोडलेली राहते.

बदलण्यायोग्य बॅटरी.

GB1 रिप्लेसमेंट बॅटरी हे एक युनिट आहे ज्यामध्ये 12 निकेल-कॅडमियम (Ni-Cd) सेल, प्रत्येक 1.2 व्होल्ट, मालिकेत जोडलेले आहेत.

योजनाबद्ध आकृतीमध्ये, बदलण्यायोग्य बॅटरीचे घटक ठिपके असलेल्या रेषेने रेखाटलेले आहेत.

अशा संमिश्र बॅटरीचे एकूण व्होल्टेज 14.4 व्होल्ट आहे.

बॅटरी पॅकमध्ये एक तापमान सेंसर देखील आहे. आकृतीमध्ये ते SA1 म्हणून नियुक्त केले आहे. त्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व केएसडी मालिका थर्मल स्विचसारखेच आहे. थर्मल स्विच मार्किंग JJD-45 2A. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते Ni-Cd घटकांपैकी एकावर निश्चित केले जाते आणि त्यावर घट्ट बसते.

तापमान सेन्सरच्या टर्मिनलपैकी एक बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलशी जोडलेले आहे. दुसरा पिन वेगळ्या, तिसऱ्या कनेक्टरशी जोडलेला आहे.

सर्किटचे ऑपरेटिंग अल्गोरिदम अगदी सोपे आहे.

220V नेटवर्कमध्ये प्लग इन केल्यावर, चार्जर कोणत्याही प्रकारे त्याचे ऑपरेशन दर्शवत नाही. इंडिकेटर (हिरवे आणि लाल एलईडी) उजळत नाहीत. जेव्हा बदली बॅटरी कनेक्ट केली जाते, तेव्हा हिरवा LED उजळतो, जे चार्जर वापरासाठी तयार असल्याचे सूचित करते.

जेव्हा तुम्ही "प्रारंभ" बटण दाबता, तेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिले त्याचे संपर्क बंद करते आणि बॅटरी मुख्य रेक्टिफायरच्या आउटपुटशी जोडली जाते आणि बॅटरी चार्जिंग प्रक्रिया सुरू होते. लाल LED दिवे उजळतात आणि हिरवा LED निघून जातो. 50 - 60 मिनिटांनंतर, रिले बॅटरी चार्जिंग सर्किट उघडते. हिरवा LED दिवा लागतो आणि लाल LED निघून जातो. चार्जिंग पूर्ण झाले आहे.

चार्ज केल्यानंतर, बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 16.8 व्होल्टपर्यंत पोहोचू शकते.

हे ऑपरेटिंग अल्गोरिदम आदिम आहे आणि कालांतराने बॅटरीच्या तथाकथित "मेमरी इफेक्ट" कडे नेतो. म्हणजेच बॅटरीची क्षमता कमी होते.

तुम्ही योग्य बॅटरी चार्जिंग अल्गोरिदम फॉलो केल्यास, प्रथम त्यातील प्रत्येक घटक 1 व्होल्टमध्ये डिस्चार्ज करणे आवश्यक आहे. त्या. 12 बॅटरीच्या ब्लॉकला 12 व्होल्ट्समध्ये डिस्चार्ज करणे आवश्यक आहे. स्क्रू ड्रायव्हरच्या चार्जरमध्ये हा मोड आहे: अंमलात नाही आणले.

येथे 1.2V वर एका Ni-Cd बॅटरी सेलचे चार्जिंग वैशिष्ट्य आहे.

आलेख दाखवतो की चार्जिंग दरम्यान सेलचे तापमान कसे बदलते ( तापमान), त्याच्या टर्मिनल्सवर व्होल्टेज ( विद्युतदाब) आणि सापेक्ष दबाव ( सापेक्ष दबाव).

Ni-Cd आणि Ni-MH बॅटरीसाठी विशेष चार्ज कंट्रोलर, नियमानुसार, तथाकथित त्यानुसार कार्य करतात डेल्टा -ΔV पद्धत. आकृती दर्शवते की घटक चार्ज केल्यानंतर, व्होल्टेज थोड्या प्रमाणात कमी होते - सुमारे 10mV (Ni-Cd साठी) आणि 4mV (Ni-MH साठी). व्होल्टेजमधील या बदलाच्या आधारे, कंट्रोलर ठरवतो की घटक चार्ज झाला आहे की नाही.

तसेच, चार्जिंग दरम्यान, तापमान सेन्सर वापरून घटकाच्या तापमानाचे परीक्षण केले जाते. आलेख हे देखील दर्शवितो की चार्ज केलेल्या घटकाचे तापमान सुमारे आहे 45 0 सह.

स्क्रू ड्रायव्हरवरून चार्जरच्या सर्किट डायग्रामकडे परत जाऊया. आता हे स्पष्ट झाले आहे की JDD-45 थर्मल स्विच बॅटरी पॅकच्या तापमानावर लक्ष ठेवतो आणि तापमान कुठेतरी पोहोचल्यावर चार्जिंग सर्किट तोडतो. 45 0 C. HCF4060BE चिपवरील टायमर काम करण्यापूर्वी कधीकधी हे घडते. जेव्हा "मेमरी इफेक्ट" मुळे बॅटरीची क्षमता कमी होते तेव्हा असे होते. त्याच वेळी, अशी बॅटरी 60 मिनिटांपेक्षा थोड्या वेगाने पूर्णपणे चार्ज होते.

जसे आपण सर्किट डिझाइनवरून पाहू शकतो, चार्जिंग अल्गोरिदम सर्वात इष्टतम नाही आणि कालांतराने बॅटरीची क्षमता कमी होते. म्हणून, बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, आपण युनिव्हर्सल चार्जर वापरू शकता, उदाहरणार्थ, टर्निगी Accucell 6.

चार्जरसह संभाव्य समस्या.

कालांतराने, पोशाख आणि आर्द्रतेमुळे, SK1 "प्रारंभ" बटण खराबपणे कार्य करण्यास सुरवात करते आणि कधीकधी अयशस्वी देखील होते. हे स्पष्ट आहे की SK1 बटण खराब झाल्यास, आम्ही U1 चिपला वीज पुरवू शकणार नाही आणि टाइमर सुरू करू शकणार नाही.

झेनर डायोड VD6 (1N4742A) आणि microcircuit U1 (HCF4060BE) मध्ये बिघाड देखील होऊ शकतो. या प्रकरणात, जेव्हा आपण बटण दाबता तेव्हा चार्जिंग चालू होत नाही आणि कोणतेही संकेत नाहीत.

माझ्या प्रॅक्टिसमध्ये, एक केस आली जेव्हा झेनर डायोड मारला गेला, मल्टीमीटरने ते वायरच्या तुकड्यासारखे “रिंग” झाले. ते बदलल्यानंतर चार्जिंग व्यवस्थित काम करू लागले. 12V च्या स्थिरीकरण व्होल्टेजसह आणि 1 वॅटची शक्ती असलेला कोणताही झेनर डायोड बदलण्यासाठी योग्य आहे. तुम्ही नियमित डायोड प्रमाणेच ब्रेकडाउनसाठी झेनर डायोड तपासू शकता. मी आधीच डायोड तपासण्याबद्दल बोललो आहे.

दुरुस्तीनंतर, आपल्याला डिव्हाइसचे ऑपरेशन तपासण्याची आवश्यकता आहे. बटण दाबून आम्ही बॅटरी चार्ज करणे सुरू करतो. सुमारे एक तासानंतर, चार्जर बंद झाला पाहिजे (“नेटवर्क” इंडिकेटर (हिरवा) उजळेल).

जर मुद्रित सर्किट बोर्डचे घटक चांगले कार्यरत असतील आणि संशय निर्माण करत नाहीत आणि चार्जिंग मोड चालू होत नसेल, तर तुम्ही बॅटरी पॅकमध्ये थर्मल स्विच SA1 (JDD-45 2A) तपासा.

सर्किट अगदी प्राचीन आहे आणि दोषांचे निदान करताना आणि दुरुस्ती करताना समस्या उद्भवत नाही

स्क्रू ड्रायव्हर हे एक साधन आहे जे जवळजवळ प्रत्येक घरगुती कारागिराकडे असते. इतर इलेक्ट्रिकल उपकरणांप्रमाणे, त्याला नेटवर्कशी कनेक्शन आवश्यक आहे किंवा चार्ज जमा करणे आवश्यक आहे. शेवटचा पर्याय सर्वात सामान्य आहे. काढण्यायोग्य बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी, तुम्हाला चार्जरची आवश्यकता आहे. सहसा ते सेटमध्ये समाविष्ट केले जाते. तथापि, इतर कोणत्याही उपकरणाप्रमाणे, स्क्रू ड्रायव्हर चार्जर हानीपासून मुक्त नाही. साधनाची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी, आपल्याला बदली खरेदी करावी लागेल किंवा ते स्वतः बनवावे लागेल.

प्रकार

विशिष्ट ब्रँड आणि टूल्सच्या मॉडेल्ससाठी अनेक चार्जर उपलब्ध आहेत. ते सर्व मुख्य प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात.

अंगभूत वीज पुरवठ्यासह ॲनालॉग

अंगभूत वीज पुरवठा असलेल्या ॲनालॉगला बरीच मागणी आहे. या कमी खर्चामुळे. सहसा ते व्यावसायिक उपकरणांशी संबंधित नसतात, ते त्वरीत तुटतात आणि "आकाशातील तारे पकडू नका." किमान कार्य, जे, एक नियम म्हणून, त्यांच्या निर्मात्यांद्वारे सेट केले जाते, ऑपरेशनसाठी आवश्यक स्थिर व्होल्टेज आणि वर्तमान लोड प्राप्त करणे आहे.

डिव्हाइसेस स्टॅबिलायझरच्या तत्त्वावर कार्य करतात. प्रदान केलेल्या आकृतीचा वापर करून आपण ते स्वतः करू शकता. कार्य करण्यासाठी आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे:

1. चार्जिंग युनिटच्या आउटपुटवरील व्होल्टेज बॅटरी रेटिंगपेक्षा जास्त आहे.
2. कोणत्याही प्रकारची बॅटरी योग्य आहे.
3. आपण नियमित सर्किट बोर्ड वापरू शकता.
4. असे स्टॅबिलायझर्स नुकसान भरपाईचे तत्त्व वापरतात: अनावश्यक ऊर्जा काढून टाकली जाते आणि उष्णता काढून टाकली जाते. ते नष्ट करण्यासाठी, आपण घेऊ शकता, उदाहरणार्थ, तांबे रेडिएटर. क्षेत्रफळ - 20 सेमी².
5. इनपुट ट्रान्सफॉर्मर (Tr1) व्होल्टेज 220 ते 20 V पर्यंत बदलतो. त्याची शक्ती आउटपुटवरील वर्तमान आणि व्होल्टेजद्वारे निर्धारित केली जाते.
6. डायोड ब्रिज (VD1) द्वारे विद्युत प्रवाह दुरुस्त केला जातो.
7. आपण उत्पादकांचे समाधान उधार घेऊ शकता: स्कॉटकी डायोडची असेंब्ली.
8. दुरुस्त केल्यानंतर, विद्युत प्रवाह धडधडत आहे, जो हानिकारक आहे. गुळगुळीत करण्यासाठी तुम्हाला इलेक्ट्रोलाइटिक कॅपेसिटर (C1) आवश्यक आहे.
9. KR142EN स्टॅबिलायझर म्हणून वापरले जाते. 12 V साठी त्याचा निर्देशांक 8B आहे.
10. नियंत्रण ट्रान्झिस्टर (VT2) आणि प्रतिरोधक (ट्यूनिंग) वर आधारित आहे.
11. चार्जिंगनंतर स्वयंचलित शटडाउन सहसा प्रदान केले जात नाही. त्यासाठी लागणारा वेळ तुम्हाला स्वतःच ठरवावा लागेल. वैकल्पिकरित्या, तुम्ही डायोड (VD2) आणि ट्रान्झिस्टर (VT1) समाविष्ट असलेले सर्किट वापरू शकता. चार्ज केल्यानंतर, LED (HL1) बाहेर जातो. स्विच आणि इलेक्ट्रॉनिक कीसह आणखी गंभीर पर्याय आहेत जे स्वयंचलितपणे बंद होतात.

जर साधन बजेट असेल तर त्याच्या "नेटिव्ह" चार्जरचे सर्किट सोपे असू शकते. अशी उत्पादने त्वरीत अपयशी ठरतात हे आश्चर्यकारक नाही. कधीकधी तुलनेने नवीन स्क्रू ड्रायव्हर चार्ज न करता सोडला जातो. वर चर्चा केलेल्या योजनेचा वापर करून, तुम्ही या समस्येकडे जबाबदारीने संपर्क साधू शकता आणि डिव्हाइस बहुधा खरेदी केलेल्यापेक्षा जास्त काळ टिकेल. विशिष्ट स्क्रू ड्रायव्हरसाठी योग्य ट्रान्सफॉर्मर आणि स्टॅबिलायझर वैयक्तिकरित्या निर्धारित केले जातात.

नावाप्रमाणे बाह्य युनिटसह ॲनालॉगमध्ये हे समाविष्ट आहे:

ब्लॉक सामान्य आहे, त्यात समाविष्ट आहे:

• रोहीत्र;
• डायोड ब्रिज;
• दुरुस्त करणारा;
• कॅपेसिटर फिल्टर.

फॅक्टरी असेंब्लीमध्ये सहसा हीट सिंक नसते. त्याची भूमिका उच्च-शक्ती प्रतिरोधक द्वारे खेळली जाऊ शकते. ब्रेकडाउनच्या विशिष्ट कारणांपैकी एक म्हणजे थर्मल परिस्थिती.

परिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम उर्जा स्त्रोत कार्यरत आहे की नाही हे शोधण्याची आवश्यकता आहे. जर ते कार्य करते, तर ते नियंत्रण सर्किटसह पूरक केले जाते, जर नाही तर दुसरे शोधले जाते. हे अगदी योग्य आहे, उदाहरणार्थ, लॅपटॉपवरून. यात 18V आउटपुट आहे, जे पुरेसे आहे. उर्वरित भाग शोधणे सहसा कठीण नसते. त्यांची किंमत खूपच कमी आहे आणि इतर उपकरणांकडून कर्ज घेतले जाऊ शकते.

नियंत्रण युनिट आकृती खाली दर्शविली आहे. ट्रान्झिस्टर KT817 वापरले जाते, प्रवर्धनासाठी - KT818. रेडिएटरची गरज आहे. अंदाजे क्षेत्रफळ - 30−40 cm². 10 W पर्यंत येथे उधळले जाईल

बरेच चीनी उत्पादक अक्षरशः प्रत्येक छोट्या गोष्टीवर बचत करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. जर तुम्हाला कमी-जास्त सभ्य गुणवत्तेची गरज असेल तर हे टाळले पाहिजे. होममेड सर्किटमध्ये 1 kOhm ट्रिमर आहे. वर्तमान अचूकपणे सेट करण्यासाठी ते आवश्यक आहे. आउटपुटवर 4.7 ओम रेझिस्टर आहे. ते उष्णता नष्ट करते. चार्जिंग पूर्ण झाल्यावर LED तुम्हाला सूचित करेल

परिणामी कंट्रोल बोर्ड हा अंदाजे मॅचबॉक्सच्या आकाराचा असतो. ते फॅक्टरी बॉक्समध्ये चांगले बसेल. ट्रान्झिस्टरसाठी रेडिएटर बाहेर नेण्याची गरज नाही. घराच्या आत पुरेशी हवा हालचाल

नाडी

ॲनालॉग डिव्हाइसेस चार्ज होण्यास बराच वेळ लागतो: सरासरी 3-5 तास. जरी घरगुती कारणांसाठी ही समस्या नाही. दुसरी गोष्ट म्हणजे व्यावसायिक क्षेत्र, जिथे "वेळ पैसा आहे." अशा उत्पादनांची किंमत त्यानुसार सेटमध्ये दोन बॅटरी असतात.

व्यावसायिक अनेकदा पल्स चार्जर वापरतात. ते एक बुद्धिमान प्रक्रिया नियंत्रण सर्किट आहे. पूर्ण चार्जिंग वेळ प्रभावी आहे: सुमारे एक तास. नक्कीच, आपण समान वेगवान ॲनालॉग चार्जर बनवू शकता, परंतु नंतर त्याचे वजन आणि आकार प्रभावी होईल.

पल्स उपकरणे कॉम्पॅक्ट आणि सुरक्षित आहेत. उच्च गुणवत्तेसाठी एक विचारशील, जटिल डिझाइन आवश्यक आहे. तथापि, आपण ते देखील पुनरावृत्ती करू शकता. खालील सर्किट तिसऱ्या सिग्नल पिनसह निकेल-कॅडमियम बॅटरीसह वापरण्यासाठी योग्य आहे.

सुप्रसिद्ध MAX713 कंट्रोलर वापरला जातो. इनपुट व्होल्टेज -25 व्ही. वीज पुरवठा - साधे, त्यामुळे त्याची आकृती येथे नाही.

परिणामी स्क्रू ड्रायव्हर चार्जर "त्याच्या बुद्धिमत्तेसाठी आणि बुद्धिमत्तेसाठी उल्लेखनीय आहे." ते व्होल्टेज तपासते आणि प्रवेगक चार्ज मोड चालू करते. बॅटरी सुमारे 1-1.5 तासात तयार होते. योजना आपल्याला निवडण्याची परवानगी देते:

• चार्ज व्होल्टेज;
• बॅटरी प्रकार.

हे स्विचिंग मोडसाठी रेझिस्टर व्हॅल्यू (R 19) आणि जंपर्सची स्थिती दर्शवते. प्रस्तावित रेखाचित्र वापरून, आपण नुकसान दुरुस्त करू शकता. एक अतिरिक्त प्रोत्साहन आर्थिक समस्या असेल. बचत किमान दुप्पट आहे.

सदोष बॅटरीसह चार्जिंग

कधीकधी असे घडते की स्क्रू ड्रायव्हर स्वतःच कार्य करतो, परंतु बॅटरी तुटलेली असते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत:

भिन्न व्होल्टेजसह मॉडेल

खरेदी करण्यासाठी चार्जरचा प्रकार आणि निर्मात्याच्या ब्रँडवर निर्णय घेणे पुरेसे नाही, आपल्याला आपल्या स्क्रू ड्रायव्हरचे व्होल्टेज देखील माहित असणे आवश्यक आहे. सर्वात सामान्य पर्याय 12, 14 आणि 18 V आहेत.

12 V चार्जर

सर्किटमध्ये 4.4 पीएफ पर्यंत ट्रान्झिस्टर असू शकतात. हे 12 व्होल्ट स्क्रू ड्रायव्हरसाठी चार्जरच्या आकृतीमध्ये पाहिले जाऊ शकते. सर्किटमध्ये चालकता 9 मायक्रॉन आहे. कॅपेसिटर आवश्यक आहेतघड्याळाच्या स्पाइक्स नियंत्रित करण्यासाठी. वापरलेले प्रतिरोधक सहसा फील्ड प्रतिरोधक असतात. टेट्रोड चार्जर्समध्ये अतिरिक्त फेज रेझिस्टर असतो. हे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कंपनांपासून संरक्षण करते.

12V चार्जर 30 ohms पर्यंतच्या प्रतिकारासह कार्य करतात. ते अनेकदा 10 mAh बॅटरीवर आढळू शकतात. सुप्रसिद्ध उत्पादकांमध्ये, मकिता बहुतेकदा वापरली जाते.

14 V चार्जर

आकृती दर्शवते की 14 V चार्जिंगसाठी आपल्याला पाच ट्रान्झिस्टरची आवश्यकता आहे. साखळीची इतर वैशिष्ट्ये:

• मायक्रोसर्किट केवळ चार-चॅनेलसाठी योग्य आहे;
• capacitors - नाडी;
• 12 mAh बॅटरीसह काम करण्यासाठी, टेट्रोड्स आवश्यक आहेत;
• दोन डायोड;
• चालकता - सुमारे 5 मायक्रॉन;
• सरासरी रेझिस्टर कॅपेसिटन्स 6.3 pF पेक्षा जास्त नाही.

सर्किटनुसार तयार केलेली उपकरणे 3.3 A पर्यंत विद्युत् प्रवाह सहन करू शकतात. सर्किटमध्ये ट्रिगर क्वचितच समाविष्ट केले जातात. अपवाद म्हणजे बॉश उत्पादने. मकिता उत्पादनांमध्ये, ट्रिगर यशस्वीरित्या वेव्ह रेझिस्टरसह बदलले जातात.

18 V चार्जर

18-व्होल्ट स्क्रू ड्रायव्हरसाठी चार्जर सर्किटमध्ये फक्त संक्रमण-प्रकारचे ट्रान्झिस्टर वापरतो. इतर उत्पादन वैशिष्ट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• तीन कॅपेसिटर;
• टेट्रोड आणि डायोड ब्रिज;
• ग्रिड ट्रिगर;
• वर्तमान चालकता सुमारे 5.4 मायक्रॉन आहे, काहीवेळा ती वाढवण्यासाठी क्रोमॅटिक प्रतिरोधकांचा वापर केला जातो.

उच्च चालकता ट्रान्सीव्हर्सचा वापर हे देशांतर्गत कंपनी इंटरस्कोलचे वैशिष्ट्य आहे. सध्याचा भार 6 ए पर्यंत पोहोचू शकतो. मकिता अनेकदा त्याच्या मॉडेल्समध्ये उच्च दर्जाचे द्विध्रुवीय ट्रान्झिस्टर वापरते.

तुम्ही कोणताही स्क्रू ड्रायव्हर उत्पादक निवडा, चार्जर बदलण्याची समस्या सहजपणे सोडवली जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, कमीतकमी आपल्या इन्स्ट्रुमेंटची काही वैशिष्ट्ये जाणून घेणे पुरेसे आहे.

स्क्रू ड्रायव्हरसाठी होममेड चार्जर कसा बनवायचा? बांधकामात, मुख्य सहाय्यक एक स्क्रूड्रिव्हर आहे. त्याशिवाय, सर्व प्रकारचे बोल्ट आणि नट घट्ट करताना, फर्निचर एकत्र करणे फार कठीण आहे. आणि जर ते काम करणे थांबवते, तर लगेच समस्या उद्भवतात.

आपण अर्थातच स्टोअरमध्ये जाऊन तयार चार्जर खरेदी करू शकता, परंतु काहीवेळा किंमत खूप जास्त असते. कधीकधी किंमत योग्य असते, परंतु आवश्यक बॅटरी मॉडेल उपलब्ध नसते, आणि नंतर फक्त एकच पर्याय शिल्लक असतो - स्वतः चार्जर तयार करणे.

कोणत्या प्रकारच्या बॅटरी आहेत? बर्याचदा आपण बाजारात निकेल-कॅडमियम बॅटरी शोधू शकता. ते त्यांच्या आकाराने आणि वाजवी किमतीने खरेदीदारांना आकर्षित करतात.

या प्रकारची बॅटरी खूप प्रभावी आहे कारण ती खूप वेळा चार्ज केली जाऊ शकते, फक्त ती पूर्णपणे चार्ज होईपर्यंत. परंतु त्यात एक कमतरता आहे, हा प्रकार विषारी आहे, म्हणून तो युरोपमध्ये सोडला गेला.

पुढील प्रकार निकेल-मेटल हायड्राइड आहे, पर्यावरणीय दृष्टिकोनातून, ते अगदी सुरक्षित आहे. या बॅटरी फार काळ वापरल्या जाऊ शकत नाहीत, परंतु आवश्यक असल्यास नियमितपणे रिचार्ज करणे आवश्यक आहे. आणखी एक लोकप्रिय प्रकार म्हणजे लिथियम-आयन बॅटरी, ज्याचा तोटा असा आहे की हा प्रकार कमी हवेचे तापमान सहन करत नाही आणि या प्रकारच्या उत्पादनाची किंमत खूप जास्त आहे.

स्क्रू ड्रायव्हर चार्जर कसा बनवायचा

होममेड चार्जरसाठी तुम्हाला खालील साहित्य आणि साधनांची आवश्यकता असेल:

• चार्जिंग ग्लास;
• खराब झालेले बॅटरी;
• दोन तारा 15 सेमी लांब;
• सोल्डरिंग लोह;
• पेचकस;
• ड्रिल;
• उष्णता बंदूक.

बॅटरी एकत्र करणे सुरू करा:

चार्जिंग कप घ्या आणि टर्मिनल्स आणि सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स झाकण्यासाठी सोल्डरिंग लोह वापरून काळजीपूर्वक उघडा.

नंतर ते खराब झालेली बॅटरी घेतात आणि सोल्डरिंग लोह वापरून, प्लस आणि मायनसमधून टर्मिनल्स अनसोल्डर करतात. पुढील कामासाठी, जेथे प्लस आणि मायनस होते त्या बॅटरी कव्हरवर मार्करने चिन्हांकित करण्यास विसरू नका.

ज्या ठिकाणी वायरिंग होईल त्या तयार ग्लासमध्ये मार्क्स तयार केले जातात.

आवश्यक असल्यास छिद्र करण्यासाठी ड्रिल वापरा, त्यांना आकारात समायोजित करण्यासाठी ब्लेड वापरा.

तारा तयार केलेल्या छिद्रांमधून पार केल्या जातात, एक ड्रिल घ्या आणि तारांना काचेवर सोल्डर करा (ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करणे खूप महत्वाचे आहे).

बॅटरी कनेक्टर तुटण्यापासून रोखण्यासाठी, पुठ्ठ्यापासून बनवलेली पूर्व-निर्मित अनुकरण बॅटरी आत घातली जाते.
हीट गन वापरून चार्जिंग कपला बॅटरी कव्हर जोडले जाते.

आणि अगदी शेवटची पायरी म्हणजे चार्जिंग कपला तळाशी कव्हर जोडणे.

चार्जर तयार आहे, आता तुम्हाला ते ॲडॉप्टरमध्ये आणि ॲडॉप्टर बॅटरीमध्ये घालावे लागेल.

सामग्रीकडे परत या

USB स्त्रोताकडून स्क्रू ड्रायव्हरसाठी डिव्हाइस

आपल्याला खालील साहित्य आणि साधनांची आवश्यकता असेल:

• पेचकस;
• कारमधील सिगारेट लाइटरचे सॉकेट किंवा सॉकेट;
• यूएसबी चार्जर;
• कार 10 ए पासून फ्यूज;
• विलग करण्यायोग्य क्रिंप कनेक्शन;
• रंग
• इन्सुलेट टेप;
• स्कॉच

कामावर जाणे:

सुरू करण्यासाठी, स्क्रू ड्रायव्हरला सर्व लहान भागांमध्ये वेगळे करा, आपल्याला स्टेटर, आर्मेचर, गिअरबॉक्स आणि संपूर्ण वरच्या भागाची आवश्यकता नाही.
हँडलमधून वरचे आवरण कापण्यासाठी चाकू वापरा.

पुढील पायरी म्हणजे ड्रिलसह कार्य करणे; आपल्याला हँडलच्या बाजूला एक छिद्र ड्रिल करणे आणि ते थोडे धारदार करणे आवश्यक आहे. येथे एक फ्यूज असेल.

क्रिंप एंड्स असलेल्या तारा घ्या आणि त्यांना फ्यूजशी जोडा.

स्क्रू ड्रायव्हर हँडलच्या गृहनिर्माणमध्ये, आपल्याला बंदुकीतून गोंद वापरून वायरसह फ्यूज सुरक्षित करणे आवश्यक आहे.

हे सर्व पूर्ण झाल्यावर, ते बॅटरी कनेक्टरशी कनेक्ट करा.
स्क्रू ड्रायव्हरच्या शीर्षस्थानी, सिगारेटच्या लाइटर सॉकेटवर क्रिंप वायर्स लावा आणि सर्वकाही व्यवस्थित सुरक्षित करण्यासाठी ग्लू गन वापरा.

सर्वकाही व्यवस्थित सुरक्षित करण्यासाठी, हँडलच्या संपूर्ण शरीराभोवती टेप गुंडाळा.
संपूर्ण स्क्रू ड्रायव्हर एकत्र करा आणि सर्व काही इलेक्ट्रिकल टेपने चांगले जोडा.

सौंदर्याचा देखावा करण्यासाठी, आपल्याला पुट्टीचा भाग वाळू आणि पेंटने सर्व काही झाकणे आवश्यक आहे.