इमोबिलायझर्स जवळजवळ प्रत्येक आधुनिक कारमध्ये आढळतात. या डिव्हाइसचा उद्देश कारला चोरीपासून संरक्षण करणे आहे, जे लॉकिंगद्वारे साध्य केले जाते इलेक्ट्रिकल सर्किट्सप्रणाली (इंधन पुरवठा, इग्निशन, स्टार्टर इ.). पण आहेत अप्रिय परिस्थिती, ज्यामध्ये इमोबिलायझरने इंजिन सुरू होण्यापासून अवरोधित केले. या प्रकरणात काय करावे? याविषयी बोलूया.

तरीही इमोबिलायझर म्हणजे काय?

हे उपकरण पारंपारिक सुरक्षा प्रणालीपेक्षा वेगळे कसे आहे? सर्व प्रथम, त्याच्या वापरासह पदवी लक्षणीय वाढते. या डिव्हाइसमध्ये एक जटिल आहे बुद्धिमान प्रणाली, जे आपल्याला पारंपारिक अलार्मच्या बाबतीत आहे त्याप्रमाणे केवळ जवळच्या श्रेणीतून यंत्रणा नियंत्रित करण्यास अनुमती देते आणि दूरस्थपणे नाही. याचा अर्थ असा की जेव्हा दरवाजा उघडला जातो, तेव्हा आक्रमणकर्ते डिव्हाइसच्या की फोबमधून येणारा सिग्नल रोखू शकत नाहीत. ते रोखण्यासाठी, आपण थेट कारमध्ये असणे आवश्यक आहे.

कृपया लक्षात घ्या की संशयास्पद वर्कशॉपमध्ये सर्व्हिस केलेले अलार्म असलेल्या कारच्या मालकांना धोका असू शकतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की अलार्म की फोबमधून कॉपी बनविणे अगदी सोपे आहे आणि जास्त वेळ घेत नाही. आणि की fob च्या विद्यमान प्रतीसह हे सोपे आहे. परंतु इमोबिलायझरसाठी, त्याची प्रत तयार करणे कठीण आहे, कारण हल्लेखोरांकडे सहसा मास्टर कार्ड नसते.

आधुनिक सुरक्षा immobilizersत्यांच्या कॉम्पॅक्टनेससाठी प्रसिद्ध आहेत. ते लपलेल्या ठिकाणी स्थापित केले जातात. आणि आपण इमोबिलायझर योग्यरित्या स्थापित केल्यास, त्याचे प्रकार आणि स्थान निश्चित करणे जवळजवळ अशक्य आहे. पण एवढेच नाही. काही प्रकारच्या डिव्हाइसेसमध्ये अँटी-रॉबरी फंक्शन असते ज्यास मालकाच्या सहभागाची आवश्यकता नसते.

इमोबिलायझर डिझाइन घटक

इमोबिलायझरने का अवरोधित केले हे कसे समजून घ्यावे या प्रकरणात काय करावे? प्रथम आपल्याला ते कसे कार्य करते हे समजून घेणे आणि त्याचे मुख्य संरचनात्मक घटक ओळखणे आवश्यक आहे.

इमोबिलायझरचा मुख्य घटक त्याची कार्यक्षमता आहे, जी एका विशिष्ट कृती कार्यक्रमासाठी प्रोग्राम केलेल्या मायक्रोसर्किटद्वारे प्रदान केली जाते. चिप समाविष्टीत आहे विशेष कोडएक्सचेंज, जे कार की "चौकशी" करताना वापरले जाते. आत एक कॉइल देखील आहे जी की पासून माहिती वाचते.

दुसरा महत्त्वाचा घटक आहे ज्यामध्ये अनेक आहेत इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिले. तितक्या लवकर इलेक्ट्रॉनिक युनिटएक आज्ञा देते, स्विचिंग यंत्रणा सिग्नलच्या साखळी तोडतात महत्वाचे घटककार इच्छित असल्यास, आपण अतिरिक्त इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सिस्टम कनेक्ट करू शकता जे नॉन-इलेक्ट्रिक उपकरणांना अवरोधित करेल.

तिसरा घटक ट्रान्सपॉन्डर आहे, जो एक प्रोग्राम केलेली चिप आहे. इग्निशनमध्ये घातलेल्या प्रत्येक कीमध्ये ते असते. हा ट्रान्सपॉन्डर वाहन प्रणालीवर एक अद्वितीय कोड प्रसारित करतो, ज्याची ओळख पटल्यावर नियंत्रण युनिट इंजिन सुरू करण्यास परवानगी देते किंवा नकार देते.

इमोबिलायझरने इंजिन सुरू होण्यापासून अवरोधित केले. काय करावे?

इमोबिलायझर अनलॉक करण्याचे अनेक मार्ग आहेत: नियंत्रण बटण मध्यवर्ती लॉकआणि IR ट्रान्समीटर वापरणे.

जर इमोबिलायझरने कार लॉक केली असेल, तर आयआर ट्रान्समीटर वापरून अनलॉक करणे अशा कारसाठी योग्य आहे ज्यामध्ये आयआर ट्रान्समीटर असलेली की सेंट्रल लॉकिंग आणि इमोबिलायझर नियंत्रित करते. इमोबिलायझर अक्षम करण्यासाठी, एक कोड (4 अंक) आवश्यक आहे. जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल आणि ऑन-बोर्ड संगणक नियंत्रण बटण दाबता तेव्हा ते प्रविष्ट केले जाते. सामान्यत: हे बटण विंडशील्ड वायपर स्विचच्या शेवटी असते.

अनलॉक प्रक्रिया

इमोबिलायझर सक्रिय असताना, इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील इमोबिलायझर दिवा लुकलुकणे सुरू करेल, हे दर्शविते की इमोबिलायझरने इंजिन सुरू होण्यापासून अवरोधित केले आहे. पुढे काय करायचे? गॅस पेडल दाबा आणि धरून ठेवा, त्यानंतर दिवा चमकणे थांबेल.

आता आपल्याला बटण वापरून कोड प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे ऑन-बोर्ड संगणक. हे करण्यासाठी, कोडच्या पहिल्या अंकाच्या समान प्रमाणात बटण दाबले जाणे आवश्यक आहे. गॅस पेडल सोडा, प्रकाश पुन्हा चमकणे सुरू होईल. वर वर्णन केलेली क्रिया सर्व संख्यांसाठी केली पाहिजे.

एकदा सर्व कोड प्रविष्ट केल्यावर, दिवा नेहमी चालू राहील. या चांगले चिन्ह, इंजिन अनलॉक झाले आहे आणि आता सुरू केले जाऊ शकते असे सूचित करते. ट्रान्समीटरसह की वरील बटण दाबल्यानंतर, इमोबिलायझरने इंजिनला आधीपासून सुरू होण्यापासून अवरोधित केले तर आश्चर्यचकित होण्याची गरज नाही. या प्रकरणात काय करावे? हे ठीक आहे, ठीक आहे.

तुम्ही सलग तीन वेळा चुकीचा कोड टाकल्यास, पुढील प्रयत्न 15 मिनिटांनंतरच शक्य आहेत. इतर की कॉन्फिगर करण्यासाठी, तुम्हाला इमोबिलायझर अनलॉक करणे आवश्यक आहे. त्याचा प्रकाश चालू नसावा. मग तुम्हाला इग्निशन चालू आणि बंद करण्याची आवश्यकता आहे, त्वरीत सेंट्रल लॉकिंग कंट्रोल बटण दाबा. दरवाजे बंद होतील आणि पुन्हा उघडतील (किंवा उलट). या प्रकरणात, immobilizer. पुढील 15 सेकंदात तुम्हाला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

1. IR की सिग्नल रिसीव्हरकडे दाखवा आणि दीड सेकंदाच्या अंतराने की बटण 2 वेळा दाबा. दरवाजे उघडले आणि बंद केले पाहिजेत.
2. आता आपल्याला सध्याच्या इमोबिलायझरसाठी प्रोग्राम करू इच्छित असलेल्या कीसह समान क्रिया करणे आवश्यक आहे.

प्रत्येक लिंक केलेल्या कीसाठी सर्व क्रिया फक्त एकदाच केल्या पाहिजेत. लक्षात घ्या की ही एक सामान्यीकृत प्रक्रिया आहे. जर इमोबिलायझरने निसान अल्मेरा किंवा दुसऱ्या कारचे इंजिन सुरू होण्यापासून अवरोधित केले असेल, तर कदाचित अनलॉक करणे आणि चाव्या बांधणे थोड्या वेगळ्या पद्धतीने केले जाते. कोणत्याही परिस्थितीत, याबद्दलची माहिती सूचनांमध्ये आहे.

सेंट्रल लॉकिंग कंट्रोल बटणासह अनलॉक करणे

मालक बहुतेकदा मंचांवर लिहितात की लाडा कलिनावरील इमोबिलायझरने इंजिन सुरू होण्यापासून अवरोधित केले आहे. काय करावे आणि ते कसे अनलॉक करावे? आणीबाणी कोड प्रविष्ट करणे सहसा मदत करते. हे करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

1. इग्निशन बंद करा. प्रकाश हळू हळू चमकू लागला पाहिजे.
2. इग्निशन चालू करा, त्यानंतर काही दिवे उजळेल आणि अदृश्य होतील आणि इमोबिलायझर दिवा वेगाने चमकू लागेल.
3. सेंट्रल लॉकिंग कंट्रोल बटण दाबा आणि धरून ठेवा. चेतावणी दिवा प्रकाशणे थांबवावे.
4. जेव्हा सेंट्रल लॉकिंग कंट्रोल बटण दाबले जाते, तेव्हा दिव्याचे फ्लॅशिंग कमी होईल. आम्ही दिव्याच्या फ्लॅशची संख्या मोजतो आणि कोडच्या पहिल्या अंकाशी जुळल्यावर बटण सोडतो.
5. आम्ही कोडच्या इतर सर्व अंकांसाठी हे ऑपरेशन पुन्हा करतो.

जर इमोबिलायझरने कलिना किंवा लाडाची सुरूवात अवरोधित केली असेल आणि आपण ते अनलॉक करण्यासाठी सर्वकाही योग्यरित्या केले असेल तर इंजिन सुरू केले जाऊ शकते. कार संरक्षित नाही याची आठवण करून देत, दर 3 सेकंदांनी दिवा निघून जावा.

पुढील अडथळे शक्य आहेत का?

अनलॉक केल्यानंतर, इमोबिलायझर खालील प्रकरणांमध्ये कार पुन्हा लॉक करू शकतो:

1. जेव्हा बॅटरी डिस्कनेक्ट होते.
2. इग्निशन बंद झाल्यानंतर 10 सेकंद.

इग्निशन बंद केल्यानंतर, आपल्याला पुन्हा कोड प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे. तुम्ही सलग 3 वेळा चुकीचे प्रविष्ट केल्यास, पुढील प्रयत्न पाच मिनिटांनंतर शक्य होईल. कृपया लक्षात घ्या की या सर्व पायऱ्या कोड सोलेनोइड वाल्व्ह किंवा संगणक डीकोड करण्यासाठी योग्य नाहीत. आणीबाणी कोड प्रविष्ट केल्याने आपल्याला फक्त इंजिन सुरू करण्याची अनुमती मिळेल.

इतर मार्ग

जर इमोबिलायझरने ग्रांट किंवा इतर कारचे इंजिन सुरू होण्यापासून अवरोधित केले असेल, तर तुम्ही सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधू शकता, जेथे ते एकतर ते पूर्णपणे बंद करू शकतात किंवा लाइनमन स्थापित करू शकतात. नंतरचे विशिष्ट टर्मिनल्सवर व्होल्टेज लागू करू शकतात आणि त्याद्वारे आवश्यक संपर्क बंद करू शकतात. असे उपकरण ECU ला फसवते आणि इंजिन यशस्वीरित्या सुरू होते.

व्यावसायिक तंत्रज्ञ इमोबिलायझरलाच कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सपासून डिस्कनेक्ट करून इलेक्ट्रॉनिक्सच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू शकतात. परंतु आपण हे स्वतः केल्यास, आपण संपूर्ण सिस्टमला हानी पोहोचवू शकता.

शेवटी

इमोबिलायझर हे स्वतःच एक चांगले अँटी-थेफ्ट उपकरण आहे ज्याने शेकडो कार वाचवल्या आहेत. होय, काहीवेळा त्यात अडचणी येतात, ज्यामुळे निर्माण होते डोकेदुखीमालक, परंतु ते सर्व सोडवण्यायोग्य आहेत. सर्वसाधारणपणे, इमोबिलायझरची समस्या ही कमीतकमी कारमध्ये होऊ शकते. त्यामुळे नाराज होण्याची गरज नाही. ते सोडविण्यास सक्षम असतील, जरी अजिबात नाही, परंतु बर्याच सर्व्हिस स्टेशनवर.

बहुतेक ऑटोमेकर्स त्यांच्या कारला इमोबिलायझर म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या प्रमाणित इलेक्ट्रॉनिक अँटी-थेफ्ट डिव्हाइससह सुसज्ज करतात. कधीकधी असे होते की मोटर चालू होत नाही. आणि येथे एक immobilizer बायपास आवश्यक आहे.

immobilizer बद्दल थोडे

लक्ष द्या! इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो!

प्रत्येकाला माहित आहे की, वाहन सुरू करणे सोपे नाही, आपण इग्निशनमधील की तपासली पाहिजे. अशा प्रकारे, आम्ही वाहन उपकरणांना वीज जोडतो आणि इंजिन स्टार्टर सर्किट बंद करतो. स्टार्टर इंजिनला फिरवू शकतो, ज्यामुळे ते सुरू होण्यास सुरुवात होते. येथे सर्व काही स्पष्ट आहे, आपल्याला या सर्व गोष्टींमध्ये खोलवर जाण्याची आवश्यकता नाही. समान पद्धतीचा वापर करून, आम्ही इंजिन चालू करतो आणि बहुतेक वाहनांवर ते कार्यरत स्थितीत आहे की नाही ते पाहतो, उदाहरणार्थ, VAZ 2101 आणि VAZ 2116 मध्ये. परंतु अनेक आधुनिक वाहने, त्यापैकी जवळजवळ सर्व जर्मन कार; व्हीएझेड प्रियोरा, ग्रँटा, कलिना, लार्गस आणि अनेक परदेशी कार आहेत, याव्यतिरिक्त यांत्रिक संरक्षणइग्निशन की, अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक संरक्षण - इमोबिलायझर.

immobilizer आहे सुरक्षा प्रणालीवाहन, जे इंजिन सुरू होण्यापासून थांबवते, तर ड्रायव्हर मूळ चिप कींशिवाय करू शकतो. हे खालीलप्रमाणे कार्य करते: जेव्हा लॉकमध्ये की चालू केली जाते, इग्निशन चालू होते, तेव्हा वाहनाचा ऑन-बोर्ड पीसी चिप केलेल्या कीमधून कोड वाचण्यास सुरवात करतो. कार कोड आणि की कोड समान असल्यास, ऑन-बोर्ड पीसी ते चालू करणे शक्य करते, अन्यथा इंजिन सुरू करणे शक्य नाही. याचा अर्थ असा की जोपर्यंत तुमच्या हातात मूळ चावी नसतील, तोपर्यंत आधुनिक अत्याधुनिक वाहने सुरू होऊ शकणार नाहीत.

मानक immobilizers साठी एक सामान्य लाइनमन

स्वयंचलित किंवा रिमोट इंजिनची कार्ये प्रत्यक्षात आणण्यासाठी, विशेष उपकरणे वापरली जातात, जे
"स्टँडर्ड इमोबिलायझर क्रॉलर" म्हणून ओळखले जाते. या तंत्रात आम्ही एक चिप ठेवतो जी स्पेअर की किंवा संपूर्ण कीमधून काढून टाकली होती. याव्यतिरिक्त, आपण की चिपची डुप्लिकेट बनवू शकता (त्याची किंमत 3,000 रूबलपेक्षा जास्त नसेल) किंवा आपण ऑर्डर देऊ शकता अतिरिक्त कळाअधिकृत डीलर्सकडून.

इमोबिलायझर बायपास वाहनात खोलवर साठवला जातो आणि कसा तरी तो कार अलार्म आणि कारच्या इमोबिलायझर सिस्टमशी जोडला जाऊ शकतो. जेव्हा कारच्या अलार्मला परवानगी असते तेव्हाच चिप वाचली जाते.

कीलेस इमोबिलायझर बायपासर

या प्रकारचे तंत्रज्ञान अगदी अलीकडे, 2012 च्या आसपास दिसून आले. त्यांच्या कार्याचे सार खालीलप्रमाणे आहे: मानक इमोबिलायझर्सला बायपास करण्यासाठी आणि प्रभावीपणे इंजिन चालू करण्यासाठी, कीची भौतिक उपस्थिती आहे का? किंवा वाहनाच्या आतील भागात चिपची आवश्यकता नाही. नवीनतम अलार्म सिस्टमसह समन्वय सुरक्षित, एन्कोड केलेल्या इंटरफेसद्वारे होतो, ज्यामुळे सुरक्षित स्तरावर ऑटोस्टार्ट लागू करणे शक्य होते.

त्याच्या मुख्य उद्देशाव्यतिरिक्त, या तंत्रज्ञानामुळे, काही वाहनांवर, "मानक" प्रकार प्रत्यक्षात आणणे शक्य आहे. दूरस्थ प्रारंभ, किंवा ते देखील म्हणतात - "मानक की पासून ऑटोस्टार्ट". समर्थित वाहनांची यादी सतत वाढत आहे.

या प्रकारचे एमुलेटर व्हीएजी श्रेणीतील वाहनांच्या के-लाइनवर कार्य करते: ऑडी, सीट, फोक्सवॅगन, स्कोडा 1994-2001 पासून 1 आणि 2 सारख्या इमोबिलायझर्ससह. ते मानक इमोबिलायझर्सच्या ऑपरेशनचे पूर्णपणे अनुकरण करू शकते. आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की इमोबिलायझर एमुलेटर स्थापित केल्याने वाहनाच्या सुरक्षिततेची डिग्री कमी होते.

एमुलेटरचा मुख्य उद्देश आहे:

• खराब झालेले उपकरण बदलणे;
• चिपट्यूनिंग दरम्यान, जेव्हा ECU बदलला जातो;
• जेव्हा तुम्ही तुमची की गमावता आणि चिप की पुनर्संचयित करणे आवश्यक असते, तेव्हा ते शक्य नसते.

इमोबिलायझरला बायपास करण्याचे मार्ग

बऱ्याच कंपन्या त्यांची स्वतःची वाहने मानक इलेक्ट्रॉनिकसह सुसज्ज करतात चोरी विरोधी उपकरण, जे कारखान्यांमधून बाहेर पडल्यानंतर लगेचच एक स्थिरता म्हणून ओळखले जाते. परिणामी, काही प्रकरणांमध्ये तंत्र त्याच्या समस्या असल्याचे बाहेर वळते चुकीचे ऑपरेशनकिंवा इग्निशन सिस्टममध्ये बिघाड. हे प्रामुख्याने मोटर चालू करण्यास असमर्थतेचे कारण बनते.

याव्यतिरिक्त, इंजिन ऑटो स्टार्ट स्थापित केले असल्यास काय केले जाऊ शकते, परंतु आपण अंगभूत इमोबिलायझर्समुळे उपयुक्त डेटा विचारात घेण्यास अक्षम आहात. अलार्म कनेक्ट करण्याची क्षमता प्रदान करण्यासाठी ते इमोबिलायझरला कसे बायपास करतात आणि आगाऊ घर न सोडता सकाळी वाहन गरम करतात?

स्टँडर्ड इमोबिलायझरला बायपास करण्याच्या दोन पद्धती आहेत. पुढे, तुमच्यासाठी कोणता सर्वोत्तम आहे हे समजून घेण्यासाठी त्या प्रत्येकाचा विचार करूया. याव्यतिरिक्त, इमोबिलायझरचा कोणताही बायपास वाहनाची सुरक्षा कमी करतो, म्हणून ही कार्यक्षमता वापरण्यापूर्वी आपल्याला याचा आपल्यासाठी काय अर्थ आहे याचा विचार करणे आवश्यक आहे. महत्वाचे: आरामदायी ड्रायव्हिंग किंवा वाहन सुरक्षा.

अतिरिक्त की वापरणे

हे सर्वात सोपे आहे आणि स्वस्त मार्गानेजेव्हा आपण अतिरिक्त उपकरणे खरेदी न करता करू शकता. म्हणून, तुम्ही कोणत्याही प्रकारचा अलार्म अक्षम करू शकता, अगदी स्वतःचा बायपास ब्लॉक नसलेला अलार्म आणि सर्वकाही उत्तम प्रकारे कार्य करू शकते.

एक समान वर्कअराउंड अधिकसाठी उपयुक्त असू शकते आधुनिक मॉडेलवाहन

असा "बदल" करण्यासाठी सर्वात लोकप्रिय पर्याय म्हणजे पॅनेल ट्रिमच्या खाली की संलग्न करणे किंवा सुरक्षित करणे, इमोबिलायझर्स काम करतात त्या ठिकाणी, जेणेकरून ते लक्षात येऊ शकत नाही. तथापि, या पद्धतीमुळे वाहनाची सुरक्षितता मोठ्या प्रमाणात कमी होते.

सर्किटमध्ये बांधलेला बायपास ब्लॉक

दुसरा पर्याय म्हणजे अलार्म सिस्टम खरेदी करणे ज्यामध्ये आधीच अंगभूत इमोबिलायझर बायपास युनिट आहे. अलार्म कंट्रोल की फॉब्समधून सिग्नल मिळाल्यास ते कनेक्ट केले जाऊ शकते, ज्यामुळे सिस्टम स्वयंचलितपणे वाहन सुरू करू शकते. हे सर्वात जास्त आहे प्रभावी पद्धतबायपास इमोबिलायझर्स, ज्यामुळे बरेच दिवस सोडणे शक्य होते उच्च पातळीवाहन सुरक्षा.

सर्किटमधून इमोबिलायझर वगळणे

दुसरा पर्याय म्हणजे इग्निशन सर्किटमधून इमोबिलायझर्स काढून टाकणे. या पद्धतीमुळे वाहनात नेहमीच चावी ठेवण्याची आवश्यकता नाही, परंतु यामुळे सुरक्षा देखील कमी होते. या पर्यायामध्ये, आपल्याला इलेक्ट्रिकल उपकरणे स्थापित करण्याचा अनुभव आवश्यक आहे जेणेकरून अक्षम हस्तक्षेपामुळे हानी होणार नाही आणि आपले वाहन गंभीर दुरुस्तीच्या कामाच्या अधीन होणार नाही.

नवीन बायपास युनिट खरेदी करणे

आणि शेवटची पद्धत आहे अतिरिक्त खरेदी immobilizer बायपास युनिट, जे कार्यक्षमतासक्षम:

• तुमचे स्वतःचे नियंत्रण पॅनेल आहे, ज्याद्वारे तुम्ही प्रथम इमोबिलायझर बंद करा आणि नंतर वाहन सुरू करा;
• हे केबिनमधील किल्लीप्रमाणे इमोबिलायझरला सतत सिग्नल पाठवणे शक्य करते.

इमोबिलायझरला बायपास करण्याचे मुख्य तोटे पाहूया:

1. ऑटोस्टार्ट दरम्यान, वाहन गियरमध्ये सोडल्यास, उत्स्फूर्त हालचाल सुरू होऊ शकते. वाहनांच्या बाबतीतही असेच प्रकार घडू शकतात मागील मॉडेल, कोणाकडे आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन. अशी प्रकरणे टाळण्यासाठी, आपल्याला सेन्सरसह सुसज्ज असलेली अलार्म सिस्टम खरेदी करणे आवश्यक आहे तटस्थ तरतुदीगियरशिफ्ट लीव्हर्स;
2. ते लक्षात ठेवा सुरक्षा अलार्म, ज्यामध्ये रिमोट इंजिन सुरू झाल्याने कोणत्याही वाहनाची सुरक्षा कमी होते. त्यामुळे, जर तुमची कार इमोबिलायझर अक्षम करून चोरीला गेली असेल, तर विमा भरण्याची वेळ आल्यावर तुम्हाला विमा कंपनीला अडचणी येऊ शकतात.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की अशी प्रणाली स्थापित करणे हे एक अतिशय कठीण ऑपरेशन आहे.

कीलेस इमोबिलायझर बायपासर्स हे स्टँडर्ड इमोबिलायझर असलेल्या कारवर इंजिन ऑटो-स्टार्ट फंक्शन लागू करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. रशियन बाजारातील बहुतेक आधुनिक कार इमोबिलायझरने सुसज्ज आहेत जे इंजिनला दूरस्थपणे सुरू करण्यास परवानगी देत ​​नाही, कारण केबिनमध्ये चिप चावी असलेला मालक उपस्थित असेल तरच लॉक काढला जाऊ शकतो.

या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, ऑटोस्टार्ट कनेक्ट करणे आवश्यक असल्यास, चिप की सामान्यतः इमोबिलायझर क्रॉलरच्या आत लपलेली असते. इंजिन सुरू होण्याच्या क्षणी, लाइनमन दूरस्थपणे, कार अलार्मच्या आदेशानुसार, चिप की वरून सिग्नल वाचतो आणि तो इग्निशन स्विचवर (मानक इमोबिलायझरवर) प्रसारित करतो, परिणामी इंजिन सुरू करण्याची परवानगी दिली जाते. , कारण इमोबिलायझर "विचार करतो" की मालक जवळपास आहे. कोणत्याही लाइनमनचे मुख्य कार्य म्हणजे कारच्या आत ड्रायव्हरच्या उपस्थितीचे अनुकरण करणे जेव्हा दूरस्थपणे सुरू करण्याची आज्ञा दिली जाते.

चिप की वापरण्याचे अनेक तोटे आहेत:

• अतिरिक्त चिप की तयार करण्याची गरज. अनेक आधुनिक कारसाठी (प्रामुख्याने व्हीएजी-ग्रुप) आम्ही चिप की तयार करू शकतो सेवा केंद्रशक्य नाही, त्यामुळे संपर्क हा एकमेव पर्याय आहे अधिकृत विक्रेताआणि नवीन पूर्ण की ऑर्डर करत आहे. अशा सेवेची किंमत 8,000 ते 25,000 रूबल पर्यंत आहे.
• डुप्लिकेट की बनवण्यावर बचत करण्यासाठी, तुम्ही विद्यमान दुसऱ्या कार की मधून चिप काढू शकता, परंतु या प्रकरणात तुमच्याकडे फक्त एक की शिल्लक आहे, जी अनेक लोक कार वापरत असल्यास गैरसोयीची आहे; याव्यतिरिक्त, प्रत्येक की डिस्सेम्बल केली जाऊ शकत नाही.
• वापरलेली चिप चोरट्याला सापडली असण्याची आणि कार चोरण्यासाठी वापरली जाण्याची सैद्धांतिक शक्यता आहे.

या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी डिझाइन विशेषतः विकसित केले गेले आहेत. कीलेस इमोबिलायझर बायपासर्स Idatalink आणि Fortin. कीलेस ऑटो स्टार्टची अंमलबजावणी कार मालकांना अतिरिक्त उपकरणे स्थापित करण्यावर बचत करण्यास अनुमती देते. उपकरणे आणि आपल्या कारच्या सुरक्षिततेबद्दल कमी काळजी.

कीलेस क्रॉलर्सचा आणखी एक महत्त्वाचा फायदा, जेव्हा Pandora किंवा Pandect कार अलार्म एकत्र स्थापित केला जातो, तो म्हणजे ऑपरेशन दरम्यान कमांड प्रसारित करताना, ते वापरतात डिजिटल बस, आणि सिग्नल एनक्रिप्टेड स्वरूपात प्रसारित केले जातात. अशाप्रकारे, कीलेस इमोबिलायझर बायपासचा वापर हल्लेखोराद्वारे कार चोरण्यासाठी कोणत्याही प्रकारे केला जाऊ शकत नाही.

याव्यतिरिक्त, एक संख्या Pandora कार अलार्मआणि Pandect शेवटच्या पिढ्याअंगभूत इमोबिलायझर क्रॉलर आहे - या प्रकरणात, ऑटोस्टार्टची अंमलबजावणी शक्य तितकी सोपी होते आणि क्रॉलर्ससाठी आपल्याला अतिरिक्त खर्च लागत नाही! मदत विभागात सुसंगत कारची यादी उपलब्ध आहे.

तुम्हाला आवश्यक कीलेस क्रॉलर मॉडेल निश्चित करणे कठीण वाटत असल्यास, तुम्हाला निर्मात्याच्या वेबसाइट iDataLink आणि Fortin वर सुसंगत कारची सूची मिळेल; आमच्या व्यवस्थापकांना तुम्हाला कीलेस क्रॉलर निवडण्यात मदत करण्यास आनंद होईल विशिष्ट कार. कॉल करा!

अँटी-थेफ्ट सिस्टमसाठी इमोबिलायझर हा एक पर्याय आहे. कधीकधी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा अशी स्थापना अक्षम करणे शक्य नसते तेव्हा याची कारणे पूर्णपणे भिन्न असू शकतात. या लेखात आम्ही या समस्येवर तपशीलवार शिफारसी देऊ. क्रॉलर म्हणजे काय मानक immobilizer, कोणते प्रकार अस्तित्वात आहेत आणि त्यांची वैशिष्ट्ये काय आहेत - खाली वाचा.

[लपवा]

अंगभूत ट्रान्सपॉन्डरवर आधारित

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, सिग्नलिंग सिस्टम स्थापित करताना, कोणता लाइनमन वापरण्यासाठी सर्वोत्तम आहे हे विशेषज्ञ स्वतः ठरवतात. जर तुमच्याकडे कार आहे चीन मध्ये केले, तर या प्रकरणात RFID स्थापनेसाठी निर्माता स्टारलाइन - मॉडेल bp02 किंवा bp03 कडील मानक इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल वापरणे चांगले. अंमलबजावणी प्रणालीसाठी, दोन्ही पर्याय सामान्यतः एकसारखे असतात. खरं तर, असे डिव्हाइस एक ऍन्टीना विस्तार आहे, ज्यामुळे कार मालकास स्वतः की किंवा ट्रान्सपॉन्डर हाऊसिंगपर्यंत पोहोचण्याची संधी आहे. या उद्देशासाठी, एक विशेष रिंग अँटेना वापरला जातो, जो सिस्टम कॉइलच्या स्थापनेच्या ठिकाणी माउंट केला जातो.

अशा सोप्या पायऱ्यासंभाव्य चोराच्या नजरेपासून दूर इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल स्थापित करणे शक्य करा. परंतु हे समजावून सांगण्यासारखे आहे की हल्लेखोरांना सहसा ड्रायव्हर्सपेक्षा या उपकरणांबद्दल दहापट जास्त माहिती असते? जाणकार चोरासाठी, असा भाग शोधणे कठीण होणार नाही.

जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट समान प्रकारे व्यवस्था केली जाते स्वस्त उपकरणेट्रान्सपॉन्डरसह किल्लीवर आधारित. उदाहरणार्थ, जर आपण शेरखान कंपनीचे मॉडेल घेतले तर त्यातील आणि स्टारलाइनमधील फरक केवळ सिस्टमच्या सक्रियकरण आणि निष्क्रियीकरणाच्या संस्थेमध्ये आहे. स्टारलाइनच्या बाबतीत, सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी नकारात्मक आउटपुट असलेली केबल वापरली जाते. लाल केबल 12-व्होल्ट पॉवर सप्लायला जोडते आणि जेव्हा व्होल्टेज काळ्या वायरकडे वाहू लागते, तेव्हा कंट्रोल केबल चिपमधून कोड वाचते आणि कॉपी करते.

हा सोपा दृष्टीकोन विश्वासार्हता सुनिश्चित करतो, परंतु तो गुन्हेगाराला त्या भागामध्ये प्रवेश मिळवू शकतो. आपण केबल्सच्या साखळीद्वारे इमोबिलायझर बायपास युनिटमध्ये प्रवेश करू शकता, परिणामी डिव्हाइसला बायपास केले जाऊ शकते. जर आपण अधिक विचार केला तर महाग पर्यायसिस्टम, नंतर निर्मात्यावर अवलंबून, नियंत्रण एका लहान नाडीमुळे केले जाते. जसे आपण समजू शकता, नियंत्रण सिग्नल वापरल्याने संभाव्य हॅकिंगसाठी सिस्टमचा प्रतिकार लक्षणीयरीत्या वाढू शकतो.

हे लक्षात घ्यावे की डिव्हाइस उत्पादक सामान्यतः ग्राहकांना नोडच्या ऑपरेशनमध्ये केलेल्या बदलांबद्दल माहिती देत ​​नाहीत. हे आक्रमणकर्त्यांना महत्त्वपूर्ण डेटा हस्तांतरित करण्याची शक्यता वगळण्यासाठी केले जाते. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, की बद्दलचा सर्व डेटा सुरुवातीला कंट्रोल युनिटमध्ये आणि काही मेमरी सेलमध्ये प्रविष्ट केला जातो आणि केवळ निर्मात्याला त्यांच्या स्थानाबद्दल माहिती असते. म्हणून जर तुम्ही अचानक तुमच्या स्वतःच्या हातांनी इमोबिलायझर बायपास करण्यासाठी तुमची एक की वापरण्याचे ठरवले तर, जेव्हा कंट्रोल युनिटने डुप्लिकेट स्वीकारण्यास नकार दिला तेव्हा तुम्हाला समस्या येऊ शकते (व्हिडिओ लेखक - xilvlik).

कीलेस बायपास मॉड्यूल

जर तुम्हाला तुमच्या कारचे संरक्षण करायचे असेल तर पासवर्ड असलेली चावी कधीही सोडू नका. गाडी तीन लॉक असलेल्या गॅरेजमध्ये उभी असली तरीही. यामुळे इंजिन सुरू होण्याच्या प्रणालीच्या हॅकिंगचा प्रतिकार लक्षणीयरीत्या कमी होईल. प्रॅक्टिस शो म्हणून, सिस्टमच्या कीलेस आवृत्त्या सर्वात प्रभावी मानल्या जातात, उदाहरणार्थ, फोर्टिन आणि स्टारलाइन या कंपन्या अशा प्रणालींच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेली आहेत ( आम्ही बोलत आहोतडिव्हाइस f1 बद्दल).

असा कीलेस इमोबिलायझर बायपास हे एक जटिल डिजिटल उपकरण आहे जे कार्य करण्यासाठी आवश्यक आहे, सर्व प्रथम, नियंत्रकासह. आणि या कंट्रोलरला, यामधून, डिव्हाइसवरून विशिष्ट स्वरूपात नियंत्रण आदेश प्राप्त होतात. हा प्रकारडिव्हाइसेसमुळे कार मालकाला अँटी-थेफ्ट सिस्टम तसेच रेग्युलेटर कंट्रोल डिव्हाईसमधील सर्किटमध्ये सामील होण्याची परवानगी मिळते. त्यानुसार, सिग्नल पाठवून, यामुळे immo कमांड बदलणे शक्य होईल.

यासाठी लाईनमन चोरी विरोधी प्रणालीदोनदा सक्रिय केले. प्रथमच, सर्व आवश्यक डेटा संकलित केला जातो आणि कंट्रोलरकडून ट्रान्सपॉन्डरवर प्रसारित केला जातो. ते नंतर या डेटाचे विश्लेषण करते, कॉन्फिगर करते आणि अनुप्रयोगासाठी ट्रान्सपॉन्डरसह सिंक्रोनाइझ करते मानक की. पुढे, डिव्हाइसने त्याच्या जागी परत जाणे आणि डेटाची देवाणघेवाण करणे आवश्यक आहे चोरी विरोधी स्थापना, आणि कंट्रोलरसह. स्टारलाइनच्या निर्मात्याकडून f1 डिव्हाइसचे ऑपरेटिंग सायकल अंदाजे असे दिसते. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हे समाधान वाहनाची विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता लक्षणीयरीत्या वाढवू शकते.

व्हॅट्स प्रणालीवर

व्हॅट्स प्रणाली वापरून इमोबिलायझरला बायपास करणे शक्य आहे, जे बहुतेक प्रकरणांमध्ये यूएस-निर्मित वाहनांमध्ये सुसज्ज आहे. IN या प्रकरणातकिल्लीच्या आत असलेल्या विशेष प्रतिकार उपकरणाच्या टर्मिनलशी कनेक्ट करून डिव्हाइससाठी की बनविल्या जातात. अशा जटिल सर्किटव्यावहारिकरित्या आपल्याला सिस्टमला बायपास करण्याची परवानगी देत ​​नाही. घरी असे डिव्हाइस बनविण्यासाठी, आपल्याला फक्त वर स्थित सर्किट एकत्र करणे आवश्यक आहे. परंतु त्याच वेळी, स्थापित केलेल्या रेझिस्टर यंत्राचा प्रतिकार सर्वात अचूकपणे मोजणे महत्वाचे आहे.

सामान्यतः, व्हॅट्स सर्किट वाचण्यासाठी आवश्यक असलेल्या तारा स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली स्थित असतात, परंतु हे सर्व विशिष्ट निर्मात्यावर अवलंबून असते. मूलभूतपणे, ते विरोधाभासी टोनमध्ये रंगविले जातात, ज्यामुळे ते विशिष्ट योजनेशी संबंधित आहेत हे निर्धारित करणे शक्य करते. मोजमाप घेण्यासाठी, आपल्याला ओममीटरची आवश्यकता असेल - ते तारांपैकी एकाशी जोडलेले असावे, परंतु आपल्याला सर्किटमध्ये आगाऊ ब्रेक करणे आवश्यक आहे. एक ओममीटर प्रोब ब्रेक पॉइंटवर, लॉककडे जाणाऱ्या वायरशी जोडलेला आहे आणि दुसरा संपूर्ण केबलशी जोडलेला असणे आवश्यक आहे. शेवटी, आपण सर्वात अचूकतेसह प्रतिकार मोजण्यास सक्षम असाल, परंतु लक्षात ठेवा की सर्व मोजमाप इग्निशन चालू असताना केले जातात.

की एमुलेटर तयार करण्यासाठी, तुम्हाला सर्वात योग्य निवडण्यासाठी रेझिस्टर डिव्हाइस वापरण्याची आवश्यकता असेल अचूक सूचक, आणि नंतर आकृतीमध्ये पाहिल्याप्रमाणे ते इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये जोडा. शिवाय, कनेक्शन रिले वापरून काटेकोरपणे केले जाणे आवश्यक आहे. तुटलेल्या सर्किटवरील संपर्क रिले आउटपुटशी जोडलेला असणे आवश्यक आहे. परिणामी प्रतिकार न कापलेल्या केबलशी जोडलेला असणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ "स्टारलाइन उपकरणांचे संक्षिप्त विहंगावलोकन"

खालील व्हिडिओ स्टारलाइनच्या निर्मात्याकडून इममो बायपास डिव्हाइसेसचे संक्षिप्त विहंगावलोकन प्रदान करते (व्हिडिओचे लेखक किरिल कोलोम्ना आहेत).

आज तुम्ही कारचे इंजिन सुरू करू शकणाऱ्या कार अलार्मने कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाही. कार सुरू करण्यासाठी आणि ती गरम करण्यासाठी हिवाळा दंव, कार मालकाला घर सोडण्याचीही गरज नाही. पण चांगले तांत्रिक उपायकेवळ आरामाचा स्त्रोतच नाही तर समस्या देखील बनू शकतात. त्यापैकी एक immobilizer आहे आधुनिक कार. इमोबिलायझरला कसे बायपास करावे आणि या लेखात त्याची आवश्यकता का आहे हे आम्ही आपल्याला सांगू.

इमोबिलायझरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि कार्ये

कोणत्याही आधुनिक कारच्या इग्निशन कीमध्ये एक लहान ट्रान्सपॉन्डर असतो. हे असे उपकरण आहे जे उच्च वारंवारता सिग्नल पाठवते. ते कारच्या इग्निशन स्विचमध्ये तयार केलेले उपकरण, इमोबिलायझरकडे जाते. इमोबिलायझरचा उद्देश खालीलप्रमाणे आहे: ट्रान्सपॉन्डर सिग्नल प्राप्त करणे, त्याच्याशी डेटाची देवाणघेवाण करणे, ते ओळखणे आणि ते योग्य असल्याचे आढळल्यास, ईसीयू कंट्रोलरशी संपर्क साधा आणि इग्निशन चालू करण्यास अनुमती द्या. इमोबिलायझर आणि कार कंट्रोलरमधील डेटा एक्सचेंज नेहमी कमी वारंवारतेने आणि एनक्रिप्टेड प्रोटोकॉल वापरून केले जाते.

इमोबिलायझर इंजिन सुरू होण्याचा क्रम

क्रॉलरची गरज का आहे?

जेव्हा ड्रायव्हर कारमध्ये असतो आणि इग्निशन की वापरून इंजिन सुरू केले जाते तेव्हा वर वर्णन केलेली संपूर्ण प्रणाली उत्तम प्रकारे कार्य करते. परंतु जेव्हा कार रिमोट इंजिन स्टार्टसह अलार्म सिस्टमसह सुसज्ज असते तेव्हा एक समस्या उद्भवते. असा अलार्म कारचे इग्निशन चालू करू शकतो आणि स्टार्टर सुरू करू शकतो. परंतु ते कारच्या इमोबिलायझरला संरक्षण बंद करण्यास भाग पाडू शकत नाही, याचा अर्थ रिमोट इंजिन सुरू करणे अशक्य होते. वॉकरचा उद्देश इमोबिलायझरला दूरस्थपणे इंजिन सुरू होण्यापासून रोखणे हा आहे.

उपकरणांचे प्रकार

आज दोन प्रकारचे क्रॉलर्स आहेत: कीलेस आणि कीड. विक्रीसाठी उपलब्ध असलेली बहुसंख्य उपकरणे कीलेस आहेत. स्व-उत्पादनअशी उपकरणे गंभीर तांत्रिक अडचणींशी संबंधित आहेत, ज्यातील मुख्य म्हणजे एन्क्रिप्टेड लो-फ्रिक्वेंसी प्रोटोकॉल हॅक करणे ज्याद्वारे इमोबिलायझर आणि ECU कंट्रोलर दरम्यान एक्सचेंज होते. म्हणून, सरासरी कार मालक स्टोअरमधील इमोबिलायझरला बायपास करण्यासाठी फक्त चावीविरहित डिझाइन खरेदी करतो.

ते स्वतः कसे बनवायचे + आकृती

1. ट्रान्सपॉन्डर चिप इग्निशन कीमधून काढून टाकली जाते (पर्यायी, तुम्ही तुमच्या कारसाठी रिक्त चिप खरेदी करू शकता आणि प्रोग्रामर वापरून त्यावर आवश्यक फर्मवेअर लिहू शकता).
2. शिवलेली चीप इलेक्ट्रिकल टेपमध्ये गुंडाळलेली असते, ज्यावर पातळ वार्निश केलेल्या तांब्याच्या वायरचे 50-70 वळणे जखमेच्या असतात.

   इमोबिलायझर चिप लाखेच्या वायरने गुंडाळलेली

3. परिणामी रचना पुन्हा इलेक्ट्रिकल टेपने गुंडाळली जाते किंवा जाड वायरमधून इन्सुलेशनचा तुकडा त्यावर ठेवला जातो. ही ट्यूब नंतर आगीवर थोडीशी गरम केली जाते. हे इन्सुलेशनचे घट्ट तंदुरुस्त साध्य करण्यासाठी आणि चिपमधून सरकण्यापासून रोखण्यासाठी केले जाते.

   वायरमधून इन्सुलेशनचा अतिरिक्त तुकडा चिपवर ठेवला जातो

4. इन्सुलेटेड चिप पॉलिथिलीनमध्ये गुंडाळलेली असते आणि योग्य आकाराच्या प्लास्टिक बॉक्समध्ये ठेवली जाते, जी इग्निशन स्विचच्या शेजारी सुरक्षित असते.

   इमोबिलायझर चिप पॉलिथिलीनमध्ये गुंडाळली जाते आणि बॉक्समध्ये ठेवली जाते

5. लहान संपर्क टर्मिनल्स वार्निश केलेल्या वायरच्या टोकांना सोल्डर केले जातात, जे नंतर आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे कार रिलेशी जोडलेले असतात.

   होममेड उपकरणांचे तोटे

   • वर प्रस्तावित केलेल्या योजनेनुसार उत्पादित केलेल्या लाईनमनची विश्वासार्हता खूप काही हवी असते.
   • अशा उपकरणासह सुसज्ज कार दूरस्थपणे सुरू केली जाऊ शकते, परंतु कार चोरांसाठी ते सोपे लक्ष्य देखील बनू शकते.

   मग ते बनवण्यासारखे आहे का? घरगुती लाइनमन? जर आपण वर दर्शविल्याप्रमाणे ट्रान्सपॉन्डरला इमोबिलायझरशी जोडण्याबद्दल बोलत आहोत, तर उत्तर होय पेक्षा जास्त नाही. कार दूरस्थपणे सुरू होईल, परंतु त्याच वेळी सुरक्षा व्यवस्थेमध्ये एक मोठा छिद्र असेल, ज्याचा हल्लेखोर सहजपणे शोषण करू शकतात (अखेर, अतिरिक्त संरक्षणजे इमोबिलायझर प्रदान करते ते अनिवार्यपणे बंद केलेले आहे). म्हणून क्रॉलर स्थापित करण्याची आवश्यकता असल्यास, चावीविरहित यंत्रणा श्रेयस्कर आहे. हे घरी करणे सैद्धांतिकदृष्ट्या शक्य आहे, परंतु सरासरी कार उत्साही व्यक्तीसाठी हे क्वचितच शक्य आहे, कारण त्यासाठी प्रोग्रामिंग क्षेत्रात गंभीर ज्ञान आवश्यक आहे, आपल्याला या विशिष्ट कार मॉडेलमध्ये वापरलेले एन्क्रिप्शन प्रोटोकॉल देखील माहित असणे आवश्यक आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे , हे प्रोटोकॉल कसे उघडायचे. त्यामुळे, सरासरी कार मालकासाठी सर्वात सोपा, महाग असला तरी, जवळच्या ऑटो स्टोअरमध्ये जाणे आणि त्याच्या कारच्या ब्रँडशी सुसंगत असा सार्वत्रिक कीलेस क्रॉलर खरेदी करणे हा आहे.