Lexus RIx300 ची दुरुस्ती आणि देखभाल. Lexus RX300 (1998 ते 2003 पर्यंत)

RX300 ही पूर्णवेळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली खरी एसयूव्ही आहे. लेक्ससच्या निर्मात्यांनी "हायब्रिड" तयार केले नाही - ते एसयूव्ही आणि लक्झरी कारच्या उत्कृष्ट गुणांचे छेदनबिंदू शोधत होते.

Lexus RX300 प्रत्येक प्रकारे नवीन आहे. Lexus RX300 चे समृद्ध इंटीरियर डिझाइन, सुरक्षितता आणि ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन लक्झरी SUV बद्दल तुमचा विचार करण्याची पद्धत बदलेल. तुम्ही चारचाकी वाहन चालवत आहात हे विसराल! जर तुम्हाला एखाद्या मोठ्या शहराच्या गजबजाटापासून दूर जायचे असेल, तर Lexus RX300 उपयोगी पडेल.

Lexus RX300 हे गतिमानता आणि शक्ती, सुरक्षितता आणि आराम यांचे निर्दोष संयोजन आहे. शिवाय, ही खरोखरच पहिली हाय-टेक कार आहे, जी ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनांवर यापूर्वी कधीही न पाहिलेली नवीनतम उपकरणांनी सुसज्ज होती. तुम्ही शाश्वत शहरातील ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकले असाल, हायवेवर गाडी चालवत असाल किंवा ऑफ-रोड, Lexus RX300 हे तुमचे जीवन अधिक आनंददायी आणि आरामदायी बनवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

Lexus RX300 चे पूर्णपणे अपडेट केलेले इंटीरियर लक्षणीयरीत्या अधिक विपुल बनले आहे: ते आता पूर्वीच्या मॉडेलच्या तुलनेत किंचित लांब, रुंद आणि जास्त आहे. जेव्हा आपण सभ्यतेपासून थोडासा ब्रेक घेऊ इच्छित असाल तेव्हा आपण सहसा आपल्यासोबत घेत असलेल्या सर्व गोष्टींसाठी एक जागा आहे. RX300 च्या विकासादरम्यान, Lexus RX300 ला त्याच्या वर्गातील सर्वात शांत वाहनांपैकी एक बनवण्यासाठी आम्ही रस्ता, एरोडायनॅमिक आणि इंजिनच्या आवाजाच्या स्रोतांची तपासणी केली. Lexus RX300 चे आतील भाग तुम्हाला खरोखर शाही वैभवाने वेढलेले आहे. मोहक नैसर्गिक लाकूड ट्रिमसह एकत्रित उत्कृष्ट असबाब सामग्री, सुंदर रचलेल्या मऊ लेदरचा अवर्णनीय सुगंध आणि उच्च-तंत्रज्ञान उपकरणे पॅनेल - हे सर्व अत्याधुनिक लक्झरीची भावना निर्माण करते. मला फक्त सलून सोडायचे नाही. ही अशी जागा आहे जिथे तुम्हाला तुमच्या संपूर्ण आत्म्याने शांत आणि अविश्वसनीय आराम वाटतो. Lexus RX300 हे प्रगत एअर सस्पेन्शनसह सुसज्ज असू शकते जे तुम्हाला वाहनाच्या राइडची उंची समायोजित करण्यास अनुमती देते. हे Lexus RX300 ला विविध ड्रायव्हिंग परिस्थिती आणि सर्वात अनपेक्षित परिस्थितींशी जुळवून घेण्याची क्षमता देते.

Lexus RX300 आपल्या प्रवाशांसाठी जास्तीत जास्त सुरक्षितता सुनिश्चित करते, आणि यामध्ये कमीत कमी भूमिका प्रबलित बॉडीद्वारे बजावली जाते, ज्यामध्ये टक्कर दरम्यान प्रभाव ऊर्जा शोषून घेण्याची उत्कृष्ट क्षमता असते. Lexus RX300 फ्रेममध्ये विशेष शॉक-शोषक झोन आहेत जे बहुतेक प्रभाव ऊर्जा शोषून घेतात आणि आतील विकृती टाळतात.

निर्विवादपणे सुरक्षित, RX300 लक्झरी कारचे सर्वोत्तम गुण देते. तो तुमच्या अपेक्षा पूर्ण करेल. बाहेर. आत. रस्त्यावर. ऑफ-रोड. कोणतीही तडजोड नाही!

तपशील 300

या मालिकेतील नवीन मॉडेल्सचे स्वरूप लेक्ससच्या पारख्यांना कधीही टाळत नाही. Lexus RX 300, लक्झरी मिडसाईज SUV मधील प्रचंड रुची याचा पुरावा आहे. RX उच्च आसन स्थिती, उपलब्ध ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि उदार कार्गो क्षमतेसह येते.

मूळ क्रमांक 300 सह मालिकेचे मॉडेल खूप लोकप्रिय राहिले, ज्याने RX 330 आणि RX 350 ची जागा घेतली. Lexus RX 300 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये या मॉडेलची बिल्ड गुणवत्ता आणि वैशिष्ट्ये दर्शवितात.

Lexus RX ही Lexus ची मध्यम आकाराची लक्झरी क्रॉसओवर SUV आहे जी 1997 पासून विकली जात आहे. RX मालिकेत आधीच अनेक V6 आणि संकरित मॉडेल्स (जसे की RX 300, RX 330, RX 350, RX 400h आणि RX 450h), एकतर ऑल-व्हील किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांचा समावेश आहे. आजपर्यंत, Lexus RX च्या तीन पिढ्या तयार केल्या गेल्या आहेत. RX मालिकेतील पहिल्या क्रॉसओव्हर्सपैकी एक, यात सेडानच्या लक्झरी वैशिष्ट्यांसह एसयूव्हीची कार्यात्मक वैशिष्ट्ये एकत्र केली गेली.

हे प्रथम 1997 मध्ये लेक्सस संकल्पना म्हणून सादर केले गेले. काही महिन्यांनंतर, RX 300 मॉडेलने 2003 मध्ये त्यांचे उत्पादन पदार्पण केले, दुसऱ्या पिढीचे RX युनायटेड स्टेट्समध्ये पदार्पण केले आणि थोड्याच वेळात पुन्हा डिझाइन केलेले RX 330 विक्रीला गेले. 2004 मध्ये, RX लाइनने त्याचे पहिले लक्झरी हायब्रिड मॉडेल जोडले. 2008 पर्यंत टोयोटा हॅरियर नेमप्लेट अंतर्गत जपानमध्ये पहिल्या आणि दुसऱ्या पिढीच्या मॉडेल्सच्या समतुल्य आवृत्त्या विकल्या गेल्या.

सर्व तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा विचार करून, ही कार ज्यांना शांत ड्रायव्हिंगची कदर आहे त्यांच्यासाठी ही कार अपरिहार्य बनली आहे, तिच्या सहज प्रसारणामुळे. त्याच्या पदार्पणापासून, Lexus RX 300 ही युनायटेड स्टेट्समध्ये त्वरीत लोकप्रिय आणि सर्वाधिक विकली जाणारी लक्झरी SUV बनली आहे.

मुख्य वैशिष्ट्ये आणि कार्ये.

या आकाराच्या कारसाठी इंधन अर्थव्यवस्था उत्कृष्ट आहे. गाडी चालवताना बॅटरी चार्ज होतात.

कारचे कार्यप्रदर्शन अत्यंत चांगले आहे, आणि जेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर्स 3.3-लिटर इंजिनला गती देण्यासाठी मदत करतात, तेव्हा बहुतेक कार 300 च्या मागे राहतील.

RX 300 ची ओळख करून, लेक्सस ज्याला हायब्रीड किंवा क्रॉसओवर वाहन म्हणतात त्यामध्ये अग्रगण्य बनले, जे ट्रक आणि कारच्या गुणधर्मांचे मिश्रण आहे. 1999 च्या सुरुवातीला मॉडेल ऑफ द इयर म्हणून सादर केले गेले, ते त्वरीत लेक्ससचे शीर्ष विक्रेता बनले. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा कायम ऑल-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध, नवीन चार-दरवाजा एसयूव्ही. हे काही प्रमाणात प्रवासी कार प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते. 7.5 इंच ग्राउंड क्लीयरन्ससह जीप ग्रँड चेरोकी सारखीच बाह्य परिमाणे होती. नवीन लेक्सस मॉडेल कमी श्रेणीतील गियरिंगच्या अभावाने वैशिष्ट्यीकृत आहे आणि 4x4 SUV ऐवजी रस्त्यावर सर्व-हवामानातील अष्टपैलू म्हणून स्वतःला स्थापित केले आहे. कार 3.0-लिटर V6 इंजिनसह व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे. गियर शिफ्ट लीव्हर मध्यवर्ती कन्सोलवर स्थित होता. टोइंग क्षमता 3,500 पौंड आहे.

कार अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे, केबिनमध्ये फ्रंट साइड एअरबॅग्ज स्थापित केल्या आहेत आणि सर्व डिस्क ब्रेक मानक आहेत. कारमध्ये इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि स्वयंचलित दरवाजा उघडण्याची यंत्रणा आहे.

2003 मध्ये, 300 ची खालील परिमाणे आहेत - लांबी 180.3 सेमी, रुंदी 71.5 सेमी. समोरचा ट्रॅक 61.6 सेमी रुंद आहे आणि मागील ट्रॅकचा आकार 60 सेमी रुंद आहे.

RX 300 मध्ये पाच लोक बसतात आणि विविध प्रकारच्या सामानासाठी भरपूर जागा आहे.

इंजिन वैशिष्ट्ये.

ऑटोमोबाईल 300 मध्ये 3.0-लिटर, सहा-सिलेंडर इंजिन आहे. या इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये 3.44 इंचाचा बोर आणि 3.27 इंच लांबीचा स्ट्रोक आहे. RX 300 इंजिनमध्ये चार कॅमशाफ्ट आहेत जे एकूण 24 वाल्व्ह नियंत्रित करतात. या इंजिनचे कॉम्प्रेशन रेशो 10.5 ते 1 आहे. हे इंजिन 5800 rpm वर जास्तीत जास्त 220 अश्वशक्ती निर्माण करू शकते. इंजिन टॉर्क 4,400 rpm वर 222 ft-lbs रेट केला आहे. RX 300 चे मानक प्रसारण चार-स्पीड स्वयंचलित आहेत.

Lexus RX 300 वरील पुढील आणि मागील दोन्ही निलंबन, MacPherson स्ट्रट्स क्रॅडल-प्रकारचे कार्य करतात आणि कारमध्ये अँटी-व्हायब्रेशन सबफ्रेम आहे. वास्तविक एसयूव्हीचे पुढील ब्रेक 11.3 सेमी व्यासाच्या हवेशीर डिस्कद्वारे समर्थित आहेत. RX300 मागील ब्रेक, 11.7-इंच डिस्क. या वाहनात फोर व्हील ड्राइव्ह, अँटी-लॉक ब्रेक्स आणि पार्किंग ड्रम ब्रेक्स आहेत.

सुरक्षा वैशिष्ट्ये.

2003 साठी, 300 च्या सुरक्षा वैशिष्ट्यांमध्ये मानक अँटिलॉक ब्रेक, ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर साइड एअरबॅग्ज, स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि इंजिन इमोबिलायझर यांचा समावेश होता. नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) ने 2003 Lexus RX 300 ला प्रवाशांच्या बाजूच्या पुढील आणि मागील बाजूच्या प्रभावांसाठी पाच तारे आणि चालकाच्या बाजूने चार तारे दिले.

1999 मध्ये, कारच्या उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षात, व्यावहारिकदृष्ट्या सर्वात जास्त समस्या होत्या. यामध्ये ऑडिओ सिस्टीमचा आवाज, स्क्वीलिंग ब्रेक्स, खराब होणारी एक्झॉस्ट सिस्टीम आणि फेडरल ऑटोमोटिव्ह व्हेईकल सेफ्टी स्टँडर्ड्सची पूर्तता न करणाऱ्या मागील आणि बाजूच्या खिडकीच्या काचेचा समावेश आहे. हेडलाइट्स स्विच करताना, दृश्यमानता कमी होते.

त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, 300 च्या वाहनातील अनेक दोषांचे पुनरावलोकन केले गेले आणि सुधारित रोटर, स्पेसर, बॅकिंग प्लेट्स आणि पॅड्समुळे ब्रेकचा आवाज लक्षणीयरीत्या कमी झाला. ज्या समस्यांनी RX 300 ला त्याच्या उत्पादनाच्या संपूर्ण आयुष्यात त्रास दिला तो अजूनही उपस्थित आहे. तथापि, कारच्या तांत्रिक समस्या 1999 पासून लक्षणीयरीत्या कमी झाल्या आहेत आणि आज ही उपलब्ध लेक्सस कारपैकी एक आहे.

2015 मध्ये प्रथम सामान्य लोकांसाठी सादर केले. नवीनतम रीस्टाइलिंगने वाहनाला अनेक नवीन तांत्रिक आणि शैलीत्मक समाधाने प्रदान केली आणि आता ते त्याच्या प्रोटोटाइप, 2013 टोयोटा हॅरियरसारखे दिसत नाही. एकूण परिमाण बदलले आहेत, वैशिष्ट्ये आणि बाह्य भिन्न आहेत - मागील आवृत्त्यांच्या तुलनेत कारची किंमत व्यावहारिकदृष्ट्या वाढलेली नाही हे तथ्य असूनही.

Lexus RX 300 2018 चे स्वरूप आणि परिमाणे

नवीन बॉडीकडे पाहताना, ज्याचे फोटो अधिकृत विक्री सुरू होण्याच्या खूप आधी इंटरनेटवर दिसू लागले, आपण मालकीच्या रेडिएटर लोखंडी जाळीची उपस्थिती लक्षात घेऊ शकता जी घंटागाडीसारखी दिसते. बाह्य प्रकाश व्यवस्था देखील लक्षात घेण्याजोगी आहे, जी मागील आवृत्त्यांपेक्षा वेगळी आहे, फक्त LEDs वापरते. अरुंद हेडलाइट्स, रनिंग लाइट्स, फॉगलाइट्स आणि मागील ऑप्टिक्स एलईडी बनले आहेत.

नवीन शरीराच्या इतर वैशिष्ट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• काळे केलेले सी-पिलर, "फ्लोटिंग रूफ" प्रभाव प्रदान करते;
• मागील बाजूच्या खिडकीचे कमी परिमाण;
• भव्य आणि उत्तल समोर कमानी;
• मानक म्हणून 20-इंच चाके.

नवकल्पनांमुळे कार अधिक स्पोर्टी दिसणे शक्य झाले, त्याचे आकारमान आणि परिमाणांमध्ये वाढ लपवून. आणि नवीन मॉडेल वर्षाच्या आवृत्तींपैकी एक, F Sport, आणखी आक्रमक बंपर, एक फ्रंट स्पॉयलर आणि मागील डिफ्यूझर, मूळ दिसणारी चाके आणि ब्रँड नेमप्लेट्स प्राप्त झाले. त्याच आवृत्तीमध्ये क्रोम-प्लेटेड एक्झॉस्ट पाईप्स आहेत, ज्यामुळे ते स्पोर्ट्स कारसारखे बनते.

RX 300 ची लांबी 120 मिमी (4.89 मीटर पर्यंत), रुंदी 10 मिमी (1.895 मीटर पर्यंत), उंची 1.71 मीटर आणि व्हीलबेस 2.79 मीटरने वाढली आहे. सभ्य शरीराचे परिमाण उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सद्वारे पूरक आहेत - खराब रस्त्यांसाठी 200 मिमी पुरेसे आहे, जरी असा क्रॉसओव्हर वास्तविक ऑफ-रोड परिस्थितीचा सामना करण्यास सक्षम नसू शकतो. कारचे एकूण वजन, आवृत्तीवर अवलंबून, 2.08-2.15 टनांच्या श्रेणीत आहे. सीटच्या सामान्य स्थितीत ट्रंकची मात्रा 553 लीटर आहे, मागील पंक्ती फोल्ड करताना - 1626 लीटर.

सलून

आत, नवीन Lexus RX 300 2018 देखील बदलला आहे. आतील फोटोमध्ये आपण खालील वैशिष्ट्ये पाहू शकता:

• नवीन स्टीयरिंग व्हील आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसह पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट पॅनेल;
• 12.3-इंच मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीनसह पुन्हा डिझाइन केलेले कन्सोल;
• घड्याळ, जे आता वायुवीजन छिद्रांमध्ये स्थित आहे.

60 ते 40 च्या गुणोत्तरामध्ये विशेष इलेक्ट्रिक ड्राइव्हमुळे प्रीमियम कारच्या मागील सीट सहजपणे दुमडल्या जाऊ शकतात आणि दोन्ही बाजूंच्या सीट देखील हीटिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. हेडरेस्टमध्ये 11.6-इंच मॉनिटर्सची स्थापना वैकल्पिकरित्या उपलब्ध आहे. आणि मध्यवर्ती बोगद्याची अनुपस्थिती आतील भाग अधिक प्रशस्त बनवते, एकाच वेळी तीन प्रवाशांना आरामदायी आसन प्रदान करते.

2018 Lexus RX 300 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

लेक्सस आरएक्स 300 2018 मॉडेलच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांची मागील आवृत्तीशी तुलना केल्यास, आपण समान दोन-लिटर टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनची उपस्थिती लक्षात घेऊ शकता. इंजिन गॅसोलीनवर चालते आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज आहे. कारच्या या पिढीसाठी, मॅन्युअल किंवा डिझेल दोन्ही देऊ केले जात नाही - दोन्ही देशांतर्गत बाजारासाठी आणि इतर देशांसाठी.

पॉवर युनिट आणि ट्रान्समिशन कारला खालील निर्देशक प्रदान करतात:

• फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी - 200 किमी/ताशी वेग, 9.2 सेकंदात शंभरापर्यंत वेग वाढवण्याची क्षमता आणि मोडवर अवलंबून 6.6 ते 9.8 लिटर इंधन वापर;

• ऑल-व्हील ड्राईव्ह असलेल्या कारसाठी - प्रवेग वेळ 9.5 एस आहे, समान वेग आणि पेट्रोलचा वापर 6.7-9.9 लिटरच्या श्रेणीत आहे.

कारची टाकी जास्तीत जास्त भरल्यावर किती लिटर धारण करू शकते हे जाणून घेतल्यास, आम्ही गणना करू शकतो की वाहन इंधन न भरता 720 ते 1090 किमी पर्यंत प्रवास करू शकते. चाचणी ड्राइव्हने या कारच्या पॉवर रिझर्व्हची पुष्टी केली आणि त्याच्या अद्ययावत ध्वनी इन्सुलेशनची प्रभावीता सिद्ध केली. युरो एनसीएपी मानकांनुसार केलेल्या क्रॅश चाचणीने वाहनाला 5 तारे प्रदान केले - आधुनिक कारसाठी सर्वोच्च पातळी.

पर्याय आणि किंमती

प्रीमियम क्रॉसओवरची उच्च किंमत ते बाजारातील सर्वात स्वस्त मॉडेलपासून दूर करते. आणि मूलभूत आणि टॉप-एंड आवृत्त्यांच्या उपकरणांमध्ये पारंपारिकपणे मोठ्या फरकामुळे, अनेक संभाव्य खरेदीदार खरेदी करण्यापूर्वी बर्याच काळासाठी कारच्या किंमती आणि उपकरणांबद्दल चिंतित असतात. कारचे पुनरावलोकन चालू ठेवून, रशियामध्ये विक्रीसाठी ऑफर केलेल्या पर्यायांकडे लक्ष देणे योग्य आहे.

रशियन कार डीलरशिपमध्ये तुम्ही 8 ट्रिम स्तरांपैकी एक निवडू शकता, त्यासाठी सुमारे $50-60 हजार भरून (किंमत युक्रेनमध्ये समान असेल, जिथे कार 1.7-2.3 दशलक्ष UAH मध्ये विकली जाते). 2.9 दशलक्ष रूबलसाठी मूलभूत मानक आवृत्ती एअरबॅगचा संपूर्ण संच (10 पीसी.), प्रकाश, टायर प्रेशर आणि रेन सेन्सर्स, चामड्याचे स्टीयरिंग व्हील, कीलेस एंट्री, ऑडिओ सिस्टमचे 9 स्टीरिओ स्पीकर आणि ड्युअल-झोन हवामानासह सुसज्ज आहे. नियंत्रण. आणि PX 300 एक्झिक्युटिव्ह, ज्याची किंमत फक्त 290 हजार रूबल जास्त आहे, पार्किंग सेन्सर, गरम आणि हवेशीर जागा, पूर्ण लेदर इंटीरियर आणि इलेक्ट्रिक सामान कंपार्टमेंट यांच्या उपस्थितीने ओळखले जाते.

नवीन Lexus PX 300 2018 चे अधिक महाग ट्रिम लेव्हल 15-स्पीकर ऑडिओ सिस्टीम, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि अतिरिक्त ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीने सुसज्ज आहेत. आणि ब्लॅक रॉयल बदल, रशियामध्ये अतिरिक्त पर्यायांशिवाय किंमत 3.36 दशलक्ष रूबल आहे, ती त्याच्या विशेष डिझाइनद्वारे देखील ओळखली जाते - 20-इंच ब्लॅक लाइट ॲलॉय व्हीलसह.

टेबल 1. देशांतर्गत बाजारासाठी RX 300 पर्याय.

रशियन वाहनचालकांनी लेक्सस आरएक्स 300 ची प्रशंसा केली आहे. ही कार उच्च आराम, उत्कृष्ट प्रतिमा आणि अतिशय स्टाइलिश देखावा एकत्र करते. याव्यतिरिक्त, ते खूप विश्वासार्ह आहे. पण या सगळ्यासाठी तुम्हाला मोठी रक्कम मोजावी लागेल.

नवीन कार फार कमी लोकांना परवडते, परंतु 3-7 वर्षे जुनी वापरलेली कार अधिक परवडणारी आहे. पण वापरलेले लेक्सस RX300 खरेदी करणे योग्य आहे का?

या स्वरूपाची पहिली कार 1997 मध्ये सादर केली गेली. मग त्याचे वेगळे नाव (टोयोटा हॅरियर) होते आणि ते फक्त उगवत्या सूर्याच्या भूमीतील रहिवाशांसाठी उपलब्ध होते. आणि एक वर्षानंतर, जपानी लोकांनी लेक्सस आरएक्स 300 सादर केले, जे सुरुवातीला केवळ उत्तर अमेरिकन बाजारात विकले गेले. तथापि, दोन वर्षांनंतर ते युरोपला पुरवले जाऊ लागले. आणि हे योग्य दिशेने एक पाऊल होते, कारण कारचे केवळ अमेरिकनच नव्हे तर युरोपियन लोकांनी देखील कौतुक केले होते. सर्व प्रथम, खरेदीदारांना कारची रचना आवडली, जी आजही अतिशय स्टाइलिश दिसते. वास्तविक, या कारच्या निवडीमध्ये हेच स्वरूप अनेकदा निर्णायक ठरले.

रशियन बाजारात सध्याच्या Lexus RX300 बद्दल, त्यापैकी बहुतेक कॅनडा किंवा यूएसए मधून येतात. कॅनेडियन आवृत्ती आमच्या वास्तविकतेच्या अनुषंगाने थोडी अधिक मानली जाते, कारण या पर्यायाचे प्रकाश तंत्रज्ञान युरोपियन आवश्यकता पूर्ण करते. खरे आहे, युरोपियन लेक्सस RX300 देखील आढळू शकतात आणि त्यांच्या अमेरिकन समकक्षांपेक्षा काही फरक आहेत. सर्व प्रथम, 17-इंच चाके आणि एक कडक निलंबन लक्षात घेण्यासारखे आहे. खरे आहे, ते थोडेसे कडक आहे, परंतु उच्च वेगाने कारच्या हाताळणीत लक्षणीय सुधारणा करण्यासाठी हे पुरेसे आहे. कारच्या आतील भागात काही फरक आहेत. उदाहरणार्थ, युरोपियन RX300s मध्ये टच-स्क्रीन मॉनिटर आहे, परंतु सीट मेमरी असू शकत नाही.

वरील बाबी लक्षात घेता, कार उत्साही लोकांना अनेकदा कोणत्या पर्यायाला प्राधान्य द्यायचे हे माहित नसते. या प्रश्नाचे थोडक्यात उत्तर देणे अवघड आहे. असे मानले जाते की अमेरिकेतील कारचे मायलेज जास्त आहे आणि युरोपियन लोकांपेक्षा किंचित वाईट स्थितीत रशियन बाजारात येतात, जे लोकांच्या मते, जवळजवळ परिपूर्ण स्थितीत आमच्याकडे येतात. हे शक्य आहे की यात काही सत्य आहे, परंतु जेव्हा एखाद्या विशिष्ट कारचा विचार केला जातो तेव्हा सर्वकाही अगदी उलट बदलू शकते.

परंतु जवळजवळ निश्चितपणे काय म्हणता येईल ते म्हणजे युनायटेड स्टेट्समधील लेक्सस आरएक्स 300, नियमानुसार, "युरोपियन" पेक्षा स्वस्त आहे. हे स्पष्ट केले आहे, प्रथम, अमेरिकेतील लेक्सस आरएक्स 300 सुरुवातीला युरोपपेक्षा स्वस्त आहे आणि दुसरे म्हणजे, युरोच्या उच्च विनिमय दराने.

फक्त दोन घटक आणि परिणामी, अमेरिकन लेक्ससची किंमत 3-5 हजार डॉलर्स कमी असेल. तसे, जर तुम्हाला अधिक बचत करायची असेल, तर तुम्हाला फक्त फ्रंट एक्सल ड्राइव्हसह आवृत्त्या शोधण्याची आवश्यकता आहे, ज्या एकदा यूएसएमध्ये विकल्या गेल्या होत्या. खरे आहे, अशा कार खरेदी करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ती अजूनही आहे, जरी एक "पार्केट", एक एसयूव्ही आणि एसयूव्ही राहिली पाहिजे आणि त्यानुसार, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

Lexus RX300 मध्ये अनेक ट्रिम स्तर आहेत, परंतु याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. अगदी विरळ सुसज्ज असलेल्या RX300 मध्येही अनेक एअरबॅग, एक सीडी प्लेयर आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचा संच असतो. हे सहसा असे सांगितले जाते की बेस लेक्सस RX300 चामड्याच्या अपहोल्स्ट्रीसह येतो. परंतु खरं तर, युरोपियन आवृत्तीच्या जागा बहुतेक वेळा वेलरमध्ये ट्रिम केल्या जातात, तर अमेरिकन कार नेहमी लेदरमध्ये ट्रिम केल्या जातात. तुम्हाला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींव्यतिरिक्त, RX300 मध्ये कंपास, गॅरेज डोअर रिमोट कंट्रोल किंवा नेव्हिगेशन सिस्टम यासारख्या गोष्टी आहेत. आतील भागांचे अर्गोनॉमिक्स, तसेच मोकळ्या जागेची उपलब्धता देखील समाधानकारक नाही, जरी काही विशेषतः मागणी करणाऱ्या मालकांनी तक्रार केली की ज्यांना बाजूचा आधार नसतो अशा जागा पुरेशा चांगल्या नाहीत.

Lexus RX300 चा एक मोठा फायदा असा आहे की विविध इलेक्ट्रिक्स भरपूर असूनही, ते आधीच महत्त्वपूर्ण मायलेज असलेल्या कारवर देखील समस्या किंवा ब्रेकडाउनशिवाय कार्य करते. अर्थात, ते खंडित देखील होऊ शकतात, परंतु हे अपयश व्यापक नाहीत. बंपरमध्ये असलेल्या यूएसए मधील कारवरील फक्त समोरील “टर्न सिग्नल” कडे लक्ष देणे अर्थपूर्ण आहे: कधीकधी त्यातील वायरिंग सडते. तथापि, वळण सिग्नल पुनर्संचयित करण्यासाठी, तुम्हाला थोडासा खर्च करावा लागेल - सुमारे $30. वास्तविक, कार मालक आणि मेकॅनिक यांना लक्षात ठेवण्याची ही एकमेव कमतरता आहे. लेक्सस RX300 सारख्या कारसाठी स्पेअर पार्ट्सच्या उच्च किंमतीप्रमाणेच धातू सडत नाही हे तथ्य दिले आहे.

RX300 टोयोटाच्या VVT-i व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह फक्त 3.0-लिटर "सिक्स" ने सुसज्ज होते. अमेरिकन आवृत्त्यांमध्ये, हे इंजिन 223 एचपी विकसित करते, तर "युरोपियन" आवृत्त्या काहीशा कमकुवत (201 एचपी) आहेत. तथापि, हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की दोन्ही पर्यायांमध्ये शक्ती वेगवेगळ्या मानकांनुसार मोजली गेली. हे शक्य आहे की यामुळेच, सराव मध्ये, "युरोपियन" आणि "अमेरिकन" च्या सामर्थ्यात लक्षणीय फरक नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, कोणती कार युरोपची आहे आणि कोणती राज्यांची आहे हे जाता जाता ठरवणे अशक्य आहे. असो, कार खूप वेगवान राहते आणि केवळ 9 सेकंदात शंभर किलोमीटरपर्यंत पोहोचते. परंतु जास्तीत जास्त वेग कृत्रिमरित्या 180 किमी / ता पर्यंत मर्यादित आहे: कारच्या निर्मात्यांनी ठरवले की या एसयूव्हीमध्ये वेग वाढवणे धोकादायक आहे.

Lexus RX300 चा मोठा फायदा म्हणजे SUV साठी त्याचा माफक इंधन वापर - शहरातील ड्रायव्हिंग परिस्थितीत ते प्रति 100 किमी अंदाजे 12-14 लिटर वापरते.

अनुभवी मेकॅनिक्सच्या मते (ज्यांनी लेक्सस RX300 सह त्याच्या उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांपासून काम केले आहे), कारच्या इंजिनमध्ये कोणतीही गंभीर समस्या नाही. त्याच्या संपूर्ण अस्तित्वादरम्यान, त्याच्या "मृत्यू" ची फक्त काही प्रकरणे होती आणि प्रत्येक वेळी कारचा मालक स्वतःच दोषी होता.

लेक्सस RX300 उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या वर्षांमध्ये, उच्च मायलेजसह आणि त्याऐवजी जीर्ण झालेले इंजिन, 2004-2005 मध्येच रशियन बाजारात दिसू लागले. तथापि, या प्रकरणात, पॉवर युनिटच्या शंकास्पद स्थितीचे कारण या कारचे माजी मालक होते. बहुधा, कारच्या मालकांनी नियमितपणे तांत्रिक तपासणी केली नाही आणि तेल कमी दर्जाचे वापरले गेले. नियमानुसार, हे अमेरिकन कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे: या देशात, तरुण लोक त्यांच्या शेवटच्या पैशाने उच्च दर्जाची कार विकत घेण्याकडे झुकतात आणि नंतर त्याच्या ऑपरेशनवर "कोपरा कापतात". तथापि, अशा मशीनसह, फक्त मागील क्रँकशाफ्ट ऑइल सील बदलणे आवश्यक आहे.

खरे आहे, हे ऑपरेशन तांत्रिकदृष्ट्या खूपच गुंतागुंतीचे आहे आणि म्हणून बदलण्याची किंमत सुमारे $550 आहे. दुसरी (छोटी असली तरी) समस्या म्हणजे मफलर मधल्या भागात जळत आहे, जेथे कोरेगेटेड इन्सर्ट "त्याग करते". तथापि, हे केवळ उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या प्रतींवर घडते आणि दुरुस्तीची किंमत खूपच मध्यम आहे (सुमारे $200). या कारची दुरुस्ती आणि निदान करताना RX300 मालकाला आणखी कशासाठी काटा काढावा लागेल?

रशियन-निर्मित गॅसोलीनसह, प्लॅटिनम स्पार्क प्लग काहीवेळा पटकन विस्मृतीत जातात, परंतु जवळजवळ कोणीही नवीन सेटवर वर्षाला सुमारे $90 खर्च करू शकतो. याव्यतिरिक्त, बरेच Lexus RX300 मालक $20-30 मध्ये नियमित स्पार्क प्लग स्थापित करतात, जे देखील चांगले कार्य करतात. उत्पादक प्रत्येक 100,000 किमीवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची शिफारस करतात. मायलेज रशियाचे तज्ञ देखील याशी सहमत आहेत, कारण त्यांच्या मते, बेल्ट खूप विश्वासार्ह आहे. ड्राइव्ह बेल्ट आणि रोलर्ससह ते बदलण्यासाठी $250-300 खर्च येईल.

इंजिनप्रमाणे गिअरबॉक्स शिकणे कठीण आहे - सर्व कार केवळ चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत. हे अत्यंत विश्वासार्ह आहे आणि झीज होत नाही असे दिसते.

तथापि, वापरलेली कार खरेदी करण्यापूर्वी ती न तपासण्याचे हे अजिबात कारण नाही. जर पूर्वीचा मालक खूप सावध नव्हता, तर नवीन बॉक्स खरेदी करणे किंवा दुरुस्तीसाठी 1.5-2.5 हजार डॉलर्स खर्च होतील.

कारमध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आहे ज्यामध्ये 50/50 च्या प्रमाणात दोन एक्सलमध्ये टॉर्क वितरण आहे. याव्यतिरिक्त, चिपचिपा कपलिंगसह एक केंद्र भिन्नता आहे. परंतु तरीही अगम्य चिखलात जाणे योग्य नाही, कारण तेथे कोणतेही यांत्रिक लॉक किंवा कमी गीअर्स नाहीत. विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम दोन्ही खूप चांगले आहेत आणि नियमानुसार, दुरुस्तीची आवश्यकता नाही.

Lexus RX300 च्या चेसिससाठी, येथे देखील सर्व काही ठीक आहे आणि कोणतीही महाग समस्या आढळली नाही. निलंबन, समोर आणि मागील दोन्ही, पूर्णपणे स्वतंत्र आहे आणि, त्याच्या सर्व जटिलतेसाठी, खूप विश्वासार्ह आहे, विशेषत: जर तुम्ही ऑफ-रोड चालवत नाही, तर डांबरावर, ज्यासाठी कार बहुतेक डिझाइन केलेली आहे. आणि जरी चेसिससाठी स्पेअर पार्ट्सची किंमत खूप जास्त आहे, तरीही त्यांची किंमत आश्चर्यकारक म्हणता येणार नाही. उदाहरणार्थ, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि बुशिंग्ज स्थापित करण्यासाठी तुम्हाला $80-100 खर्च करावे लागतील. ते 40-70 हजार किमीपर्यंत रस्त्यांच्या गुणवत्तेवर आणि ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असतात. शॉक शोषक सपोर्ट बीयरिंग्सची सेवा आयुष्य 100-120 हजार किलोमीटर आहे आणि त्यांना स्थापनेसह बदलण्यासाठी प्रत्येकी शंभर डॉलर्स खर्च होतील.

परंतु शॉक शोषक स्वतःच 150-180 हजार किमीपेक्षा जास्त काळ टिकू शकतात. नवीनसाठी, तुम्हाला अगदी माफक रक्कम भरावी लागेल, जी सोप्या परदेशी कारसाठी शॉक शोषकांच्या किंमतीइतकी आहे. डाव्या/उजव्या चाकाच्या एका सेटसाठी तुम्हाला 150-200 डॉलर्स द्यावे लागतील.

वास्तविक, पाच वर्षे जुन्या कारचे इतर भाग बहुधा तुटणार नाहीत. परंतु जर कार फार काळजीपूर्वक वापरली गेली नसेल तर सायलेंट ब्लॉक्ससह एकत्रित केलेल्या मागील ट्रान्सव्हर्स रॉड्स बदलणे आवश्यक असू शकते. या ऑपरेशनची किंमत (मशीनची किंमत आणि भागांच्या सेवा आयुष्याच्या प्रकाशात) अगदी मध्यम आहे - $300-400. बऱ्याच कारवरील बॉल जॉइंट्ससह फ्रंट कंट्रोल आर्म्स कधीही बदलले गेले नाहीत आणि कार तज्ञांच्या मते, ते आणखी 200-250 हजार किमी सुरक्षितपणे सर्व्ह करू शकतात. याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घ्यावे की या प्रकरणात बॉलचे सांधे लीव्हर्सपासून स्वतंत्रपणे बदलले जाऊ शकतात.

ब्रेकच्या कार्यक्षमतेबद्दल कोणतीही विशेष तक्रार नाही आणि प्रत्येक 60-80 हजार किमी अंतरावर डिस्क बदलणे आवश्यक आहे. एका डिस्कची किंमत 150 ते 200 डॉलर्स पर्यंत असेल. अर्थात, तुम्ही एकाच वेळी किमान दोन डिस्क खरेदी कराव्यात आणि ताबडतोब पॅडचा नवीन संच स्थापित करणे चांगले आहे (किंमत सुमारे $120). परिणामी, समोरचे ब्रेक्स अपग्रेड करण्यासाठी सुमारे $500 लागतील आणि मागील ब्रेकसाठी तेवढीच रक्कम द्यावी लागेल.

विषयापासून थोडेसे विचलित होऊन, आम्ही असे म्हणू शकतो की लेक्सस RX300 वापरलेल्या कारमध्ये वेगळे आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्यात जवळजवळ कोणतीही समस्या नाही ज्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे आणि ते खरेदीदाराला घाबरवू शकते. याव्यतिरिक्त, ही कार क्वचितच खंडित होते, ज्यामुळे कार उत्साही लोकांमध्ये केवळ त्याचे अधिकार वाढते. परिणामी, Lexus RX300 चा एकमेव तोटा म्हणजे त्याची उच्च किंमत आहे. याव्यतिरिक्त, ही कार स्पष्टपणे स्वस्त होण्याची घाई नाही आणि दोन वर्षांनंतर, त्याचे मूल्य थोडे कमी होईल.

लेक्सस RX300 च्या इतिहासातून

ही कार 1998 मध्ये सादर करण्यात आली होती, जरी त्याच आकाराची कार जपानमध्ये टोयोटा हॅरियर नावाने वर्षभरापूर्वी दिसली. हॅरियर निवडण्यासाठी तीन इंजिनांसह सुसज्ज होते: 2 लिटर (140 एचपी), 2.4 लिटर (160 एचपी) आणि 3.5 लिटर (220 एचपी). परंतु पहिला "तीनशेवा" केवळ तीन-लिटर व्ही 6 इंजिनसह 223 एचपी उत्पादनासह सुसज्ज होता. आणि स्वयंचलित प्रेषण.

सुरुवातीला, कार केवळ राज्यांमध्ये विकली गेली, जिथे, क्लासिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती व्यतिरिक्त, ती फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये देखील तयार केली गेली. चांगल्या कारची कीर्ती युरोपमध्येही पसरली, जिथे ती अनधिकृतपणे आयात केली जाऊ लागली. कंपनीच्या व्यवस्थापनाने ही परिस्थिती लक्षात घेतली आणि 2000 मध्ये जुन्या जगात लेक्सस RX300 ची विक्री सुरू करण्याचा निर्णय घेतला, ते युरोपियन परिस्थितीत थोडेसे आधुनिकीकरण केले. इंजिनने 201 एचपी उत्पादन करण्यास सुरवात केली, निलंबन "घट्ट" केले गेले, तसेच इतर काही फार महत्वाचे बदल नाहीत.

2003 मध्ये, Lexus RX300 ची नवीन पिढी सादर करण्यात आली, जी राज्यांमध्ये Lexus RX330 म्हणून विकली गेली. फरक असा होता की RX330 मध्ये 233 hp होते. "तीनशेव्या" वर 204 सैन्याविरूद्ध. कोणतेही विशेष बाह्य फरक लक्षात आले नाहीत आणि हे समजण्यासारखे आहे, कारण वाहनचालकांना पहिल्या लेक्सस आरएक्स300 चे डिझाइन इतके आवडले की डिझाइनरांनी आधीच यशस्वी शोधासाठी पर्याय न शोधण्याचा निर्णय घेतला. नवीन पिढीच्या कारची उपकरणे आणखी प्रभावी झाली आहेत आणि एअर सस्पेंशन देखील दिसू लागले आहे.

एक वर्षानंतर (2004 मध्ये), आजपर्यंतची सर्वात सुसज्ज लेक्सस सादर केली गेली. हा RX300/330 वर आधारित एक संकरित Lexus RX400H होता. त्याच्या पॉवर प्लांटमध्ये इलेक्ट्रिक मोटर आणि 3.3-लिटर V6 गॅसोलीन इंजिन आहे. एकूण, पॉवर प्लांट 272 एचपी पिळून काढण्यास सक्षम आहे, जे अंदाजे 4-लिटर व्ही 8 इंजिनशी संबंधित आहे.

2006 मध्ये, Lexus RX350 नावाच्या 3.5-लिटर इंजिनसह या मालिकेची नवीन आवृत्ती विक्रीवर आली. 3.5-लिटर V6 इंजिन 276 अश्वशक्ती आणि 342 Nm विकसित करते. त्याच वेळी, विकासक विशेषतः यावर जोर देतात की नवीन मॉडेल केवळ त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा अधिक शक्तिशाली नाही तर अधिक किफायतशीर देखील आहे: इंधनाचा वापर सुमारे 8% कमी झाला पाहिजे, अंदाजे 11.2 लिटर / 100 किमी.

लेक्सस आरएक्सची पहिली पिढी (तेव्हा एक "कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर"), जी 1998 मध्ये दिसली, उत्तर अमेरिकेसाठी एक कार म्हणून कल्पित झाली, जिथे क्रॉसओवर त्या वेळी सक्रियपणे लोकप्रिय होत होते. परंतु विक्री सुरू झाल्यानंतर दोन वर्षांनी, जपानी लोकांनी युरोपमध्ये नवीन उत्पादन आणण्याचा निर्णय घेतला आणि ते बरोबर होते - Lexus RX XU10 युरोपियन खरेदीदारांच्या गरजेनुसार पूर्णपणे फिट होते, ज्यामुळे जपानी ऑटोमेकरला मोठा नफा झाला.

पहिल्या पिढीतील Lexus RX चे बाह्य भाग 1997 च्या सुरुवातीला शिकागो येथे दाखविलेल्या SLV (स्पोर्ट लक्झरी व्हेईकल) संकल्पना कारवर आधारित आहे. त्याच्या काळासाठी, क्रॉसओव्हर जोरदार गतिमान, स्टाइलिश आणि काहीसे स्पोर्टी असल्याचे दिसून आले, ज्याने लोकांचे लक्ष वेधून घेतले आणि उच्च पातळीची विक्री सुनिश्चित केली.
परिमाणांच्या बाबतीत, नवीन उत्पादन कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर्सच्या वर्गाशी संबंधित आहे, रीस्टाईल करण्यापूर्वी त्याची लांबी 4574 मिमी आणि 2001 मध्ये अद्यतनानंतर 4580 मिमी आहे. पहिल्या पिढीच्या Lexus RX XU10 च्या संपूर्ण उत्पादनात शरीराची रुंदी आणि उंची बदलली नाही आणि ती अनुक्रमे 1816 आणि 1669 मिमी इतकी होती. परंतु व्हीलबेसची एकूण लांबी 1998 मध्ये 2616 मिमी वरून 2001 मध्ये 2619 मिमी पर्यंत वाढली.
पहिल्या पिढीच्या Lexus RX ची ग्राउंड क्लीयरन्स उंची 190 मिमी होती.

पहिल्याच दिवसापासून पाच आसनी लेक्सस आरएक्स सलूनने प्रीमियम सेगमेंटच्या जास्तीत जास्त जवळून जगाला चकित करण्याचा प्रयत्न केला.

जपानी लोकांनी 8 दिशा आणि पार्श्व समर्थन, हवामान नियंत्रण, उच्च-गुणवत्तेची ऑडिओ सिस्टीम आणि इतर वस्तू ज्या पूर्वी प्रामुख्याने फक्त टॉप-एंड सेडानसाठी उपलब्ध होत्या अशा सोयीस्कर फ्रंट सीट्स देऊ केल्या.
कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरसाठी ट्रंक देखील पुरेसा प्रशस्त होता, 490 लिटर माल गिळण्यास सक्षम होता.

तपशील.पहिल्या पिढीतील लेक्सस आरएक्स 24-व्हॉल्व्ह DOHC टायमिंग बेल्टसह 3.0-लिटर 6-सिलेंडर गॅसोलीन युनिटसह सुसज्ज होते, वितरित इंधन इंजेक्शन आणि क्रॉसओवरवर प्रथमच वापरलेली, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम. या सर्वांमुळे जपानी लोकांना 223 एचपी इंजिन प्रदान करू शकले. 5600 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर आणि 4000 rpm वर 301 Nm टॉर्क.
इंजिन 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले होते.

पहिल्या पिढीतील Lexus RX300 चे चेसिस म्हणून, जपानी लोकांनी त्यांच्या कनिष्ठ लक्झरी सेडान Lexus ES 300 चे प्लॅटफॉर्म स्वतंत्र मॅकफेरसन स्ट्रट सस्पेंशन फ्रंट आणि रियर, डिस्क ब्रेक (समोर हवेशीर) आणि पॉवर स्टीयरिंगसह वापरले.
Lexus RX (XU10) फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीसह उपलब्ध होते, एक्सल क्लचद्वारे समर्थित.

क्रॉसओव्हरच्या पहिल्या पिढीचे उत्पादन 2003 पर्यंत चालू राहिले, त्यानंतर ते बदलले गेले.