अँटीफ्रीझ (इंग्रजीतून “टू फ्रीझ”) हा एक सामूहिक शब्दाचा अर्थ आहे विशेष द्रवऑपरेशन दरम्यान गरम होणाऱ्या कूलिंग युनिट्ससाठी डिझाइन केलेले - इंजिन अंतर्गत ज्वलन, औद्योगिक प्रतिष्ठान, पंप इ. अँटीफ्रीझचे विविध प्रकार आहेत आणि त्यांची वैशिष्ट्ये देखील भिन्न आहेत. या द्रवांचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांचा कमी गोठणबिंदू आणि उच्च उत्कलन बिंदू. IN कार इंजिनहे द्रवपदार्थ वापरले जातात. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की अँटीफ्रीझ कायमचे टिकत नाही. ते वेळोवेळी बदलले पाहिजे, विशेषतः ऑफ-सीझनमध्ये. दुर्दैवाने, अनेक कार मालक या प्रक्रियेकडे दुर्लक्ष करतात किंवा जे काही हाती येते ते भरतात. दरम्यान, हा एक अतिशय विस्तृत विषय आहे ज्यामध्ये तुम्हाला शीतलक निवडण्याचे सैद्धांतिक पैलू समजून घेणे आणि जाणून घेणे आवश्यक आहे. अँटीफ्रीझचे वर्गीकरण काय आहे हे शोधण्यापूर्वी, ते काय आहे आणि ते काय आहे याचा अधिक तपशीलवार अभ्यास केला पाहिजे.

अंतर्गत ज्वलन

नावाप्रमाणेच, मोटरच्या आत होणाऱ्या प्रक्रियेच्या परिणामी, ते गरम होते. म्हणून, त्याला थंड करणे आवश्यक आहे. हे शीतलक प्रसारित करून पूर्ण केले जाते. हे विशेष चॅनेलद्वारे फिरते. तर, अँटीफ्रीझ म्हणजे काय आणि ते कसे कार्य करते?

वाहिन्यांमधून जाणारा द्रव गरम होतो आणि नंतर रेडिएटरमध्ये प्रवेश करतो, जिथे तो थंड होतो. यानंतर, सायकलची पुनरावृत्ती होते. अँटीफ्रीझ सतत दबावाखाली फिरते, जे विशेष पंपद्वारे प्रदान केले जाते.

कूलंटचा उद्देश

इंजिनमधून उष्णता काढून टाकण्यासाठी एक विशेष द्रव वापरला जातो. कूलिंग व्यतिरिक्त, ते इंजिनच्या वेगवेगळ्या भागांचे तापमान देखील समान करते. ज्या वाहिन्यांमधून शीतलक फिरते ते कालांतराने साठून आणि गंजून अडकू शकतात. अशा ठिकाणी इंजिन अधिक गरम होईल. त्यामुळे, जेव्हा कूलिंग सिस्टम खराब होते, तेव्हा सिलेंडरचे डोके अनेकदा विस्कळीत होते.

ODS चे दुय्यम कार्य आतील हीटिंग आणि आहे थ्रोटल असेंब्ली. अशा प्रकारे, स्टोव्ह कूलिंग युनिटमध्ये समाविष्ट आहे आणि त्याचा अविभाज्य भाग आहे. प्रसिद्ध अँटीफ्रीझच्या आगमनापूर्वी, कूलिंग सिस्टममध्ये सामान्य पाणी ओतले जात असे. पण त्यात अनेक तोटे होते. प्रथम, द्रव 0 अंशांवर गोठतो आणि विस्तारतो, खंडित होतो कास्ट लोह ब्लॉकसिलिंडर म्हणून, यूएसएसआरमध्ये थंड हंगामात दररोज संध्याकाळी कूलिंग सिस्टममधून पाणी काढून टाकणे अत्यंत आवश्यक होते. दुसरे म्हणजे, द्रव 100 अंशांवर उकळते. त्या वेळी, मोटर्स सामान्य परिस्थितीत या तापमानापर्यंत गरम होत नाहीत. पण डोंगराळ भागात असे उकळणे असामान्य नव्हते. पाण्याचा तिसरा तोटा म्हणजे ते गंजण्यास प्रोत्साहन देते. इंजिनमधील शीतलक वाहिन्या आणि नलिका सक्रियपणे गंजत होत्या आणि त्यांची थर्मल चालकता बिघडत होती.

अँटीफ्रीझची रचना

तर अँटीफ्रीझ म्हणजे काय? सरलीकृत, त्यात दोन घटक असतात:

• मूलभूत.
• ऍडिटीव्ह कॉम्प्लेक्स.

बेस ही वॉटर-ग्लायकोल रचना आहे (आणि ते कोणत्या प्रकारचे अँटीफ्रीझ आहे हे महत्त्वाचे नाही). कमी तापमानात गोठवण्याची क्षमता आणि तरलता यावर अवलंबून असते कोणत्याही कूलंटचा सर्वात सामान्य घटक म्हणजे इथिलीन ग्लायकोल. तथापि, पाण्यासह त्याचे मिश्रण कूलिंग सिस्टम घटकांच्या गंजच्या विकासास देखील योगदान देते. पण अशा परिस्थितीत काय करावे? हे करण्यासाठी, बेस कंपोझिशनमध्ये additives जोडले जातात. हे अँटी-फोमिंग, स्टॅबिलायझिंग आणि अँटी-गंज घटकांचे कॉम्प्लेक्स आहे. याव्यतिरिक्त, फ्लेवरिंग्ज आणि रंग अनेकदा अँटीफ्रीझमध्ये जोडले जातात.

उत्पादनांचे प्रकार आणि त्यांची वैशिष्ट्ये

आधुनिक लोक पारंपारिकपणे दोन प्रकारांमध्ये विभागले जातात - सिलिकेट आणि कार्बोक्झिलेट. सुप्रसिद्ध अँटीफ्रीझ विशेषतः पहिल्या प्रकाराशी संबंधित आहे कारण ते सर्वात स्वस्त आणि बहुमुखी आहे. सिलिकेट हे अजैविक शीतलकांमध्ये मुख्य पदार्थ आहेत. या पदार्थांचे नुकसान म्हणजे ते सिलेंडर ब्लॉकमधील चॅनेलच्या भिंतींवर स्थिर होतात आणि सामान्य उष्णता हस्तांतरणात व्यत्यय आणतात. याचा परिणाम म्हणजे मोटार वारंवार गरम होणे. आणखी एक गंभीर कमतरता आहे - अजैविक अँटीफ्रीझ कमीतकमी 30 हजार किलोमीटर बदलणे आवश्यक आहे. अन्यथा, कूलिंग चॅनेलमध्ये गंज होण्याची स्पष्ट चिन्हे असतील, ज्याचा सामना करणे कठीण होईल. सेंद्रिय अँटीफ्रीझमध्ये फक्त सेंद्रिय ऍसिड असतात. या ऍडिटीव्हची वैशिष्ठ्य म्हणजे ते केवळ प्रकट गंज असलेल्या क्षेत्रांना कव्हर करतात. यामुळे, शीतलक वाहिन्यांची थर्मल चालकता व्यावहारिकरित्या खराब होत नाही. सेंद्रिय अँटीफ्रीझचा आणखी एक फायदा आहे दीर्घकालीनकाम. उत्पादन 150 हजार किलोमीटर किंवा पाच वर्षांपर्यंत वापरले जाऊ शकते.

अँटीफ्रीझ वर्गीकरण

चालू हा क्षणअँटीफ्रीझ फक्त तीन प्रकारांमध्ये येते: G11, G12 आणि G13 (वर्गीकरणानुसार जनरल मोटर्सयूएसए) - त्यातील ऍडिटीव्हच्या सामग्रीनुसार. वर्ग G11 - प्रारंभिक, अकार्बनिक ऍडिटीव्ह आणि कमी कार्यक्षमता गुणधर्मांच्या मूलभूत संचासह. हे द्रव योग्य आहेत प्रवासी गाड्याआणि ट्रक.

या गटातील अँटीफ्रीझमध्ये बहुतेकदा हिरवा किंवा निळा रंग असतो. अँटीफ्रीझ, जे आपल्या देशात व्यापक आहे, या वर्गाचे श्रेय दिले जाऊ शकते. क्लास G12 हा मुख्य प्रकारचा अँटीफ्रीझ आहे. रचनामध्ये सेंद्रिय पदार्थ (कार्बोक्झिलेट आणि इथिलीन ग्लायकोल) समाविष्ट आहेत. हे अँटीफ्रीझ प्रामुख्याने हेतूने आहे जड ट्रकआणि आधुनिक हाय-स्पीड इंजिन. साठी आदर्श आहे कठोर परिस्थितीजास्तीत जास्त कूलिंग आवश्यक असेल तेथे कार्य करा.

लाल किंवा गुलाबी रंग आहे. वर्ग G13 मध्ये अँटीफ्रीझ असतात, जेथे प्रोपीलीन ग्लायकोल आधार म्हणून काम करते. हे अँटीफ्रीझ निर्मात्याने पिवळ्या किंवा नारिंगी रंगाचे असते. त्याचे वैशिष्ट्य म्हणजे, जेव्हा बाह्य वातावरणात सोडले जाते तेव्हा ते इथिलीन ग्लायकोलच्या विपरीत त्याच्या घटकांमध्ये त्वरीत विघटित होते. अशा प्रकारे, गट 13 चे उत्पादन अधिक पर्यावरणास अनुकूल आहे.

अँटीफ्रीझचा प्रकार निवडणे

अँटीफ्रीझ, जसे आधीच नमूद केले आहे, वर्ग वाढल्याने चांगले होते. म्हणून, त्यावर बचत करणे योग्य नाही: अधिक महाग म्हणजे चांगले. वर्गांव्यतिरिक्त, अँटीफ्रीझचे आणखी एक वर्गीकरण आहे. हे वापरण्यास तयार द्रव आणि केंद्रित आहेत. नवशिक्या कार उत्साही लोकांसाठी पूर्वीची शिफारस केली जाऊ शकते आणि अनुभवी मेकॅनिक एकाग्रतेसह प्रयोग करू शकतात. ते आवश्यक प्रमाणात डिस्टिल्ड वॉटरने पातळ केले पाहिजेत.

अँटीफ्रीझ ब्रँड निवडत आहे

शीतलक कोणत्याही अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी आवश्यक उपभोग्य घटक आहेत या वस्तुस्थितीमुळे, या उत्पादनाचे बरेच उत्पादक आहेत. सर्वात सामान्यांपैकी अनेक कंपन्या आहेत. आपल्या देशात हे आहेत: “फेलिक्स”, “अलास्का”, “सिंटेक”. ही उत्पादने किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत सर्वात संतुलित आहेत. फेलिक्स अँटीफ्रीझ जी 12 वर्गाशी संबंधित आहेत, जे त्यांची उपयुक्तता लक्षणीय वाढवते. अलास्का उत्पादन अँटीफ्रीझशी संबंधित आहे (वर्ग G11, अजैविक पदार्थांसह).

पर्यायांवर अवलंबून, अलास्का विस्तृत तापमान श्रेणीमध्ये कार्य करण्यास सक्षम आहे: -65 ते 50 अंश (आर्क्टिक आणि उष्णकटिबंधीय रचना). अर्थात, वर्ग G11 द्रव आणि त्याच्या गुणधर्मांच्या टिकाऊपणावर काही निर्बंध लादतो. तथापि माफक किंमतएक बऱ्यापैकी लक्षणीय घटक आहे. सिंटेक उत्पादने प्रामुख्याने जी 12 वर्गात तयार केली जातात. अशा अँटीफ्रीझ सर्व आधुनिक उत्पादनांसाठी योग्य आहेत - पेटंट, स्वतःचा विकास, कूलिंग सिस्टमच्या अंतर्गत पृष्ठभागांवर ठेवी आणि गंज तयार होण्यास प्रतिबंध करते.

वेगवेगळ्या ब्रँडचे मिश्रण

मिश्रणाबद्दल काही शब्द बोलले पाहिजेत विविध ब्रँडशीतलक अँटीफ्रीझचे विविध प्रकार आहेत आणि त्यांची सुसंगतता, दुर्दैवाने, शून्याकडे झुकते. परिणामी, वेगवेगळ्या ऍडिटीव्हमध्ये संघर्ष उद्भवू शकतो.

रबरचे नुकसान आणि इंजिन ब्लॉकमधील चॅनेल अडकण्यापर्यंत परिणाम खूप भिन्न असू शकतो. हे लक्षात घेतले पाहिजे की अँटीफ्रीझसह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या सिस्टममध्ये पाणी ओतण्यास सक्तीने मनाई आहे. त्यात मोठी उष्णता क्षमता असल्याने, कूलिंग सिस्टमची थर्मल वैशिष्ट्ये बदलतील. याव्यतिरिक्त, विविध प्रकारचे अँटीफ्रीझ, त्यांच्या रचना आणि ऍडिटीव्हच्या उपस्थितीमुळे, वंगण गुणधर्म आहेत आणि पाणी वापरताना, पाण्याचा पंप सर्व प्रथम खराब होईल. अजून वाईट, जर पाण्यानंतर तुम्ही पुन्हा अँटीफ्रीझ घाला. मग ते, पाण्यातून सोडलेल्या क्षारांशी संवाद साधून फेस येऊ लागेल. नंतर ते लहान अंतर आणि गळतीद्वारे पिळून काढले जाईल. हे कोणत्याही कूलंटसह होते (कोणत्या प्रकारचे अँटीफ्रीझ मिसळले होते हे महत्त्वाचे नाही).

कारच्या तांत्रिक स्थितीचे सूचक म्हणून अँटीफ्रीझ

इंजिनमधील कूलंटची स्थिती अप्रत्यक्षपणे कारच्या देखभालीचे सूचक म्हणून काम करू शकते आणि त्याचे अंशतः सूचित करू शकते. तांत्रिक स्थिती. जर उत्पादन गडद आणि ढगाळ असेल, विस्तार टाकीच्या तळाशी गाळाचे ट्रेस असतील, तर कार केवळ नाही उच्च मायलेज, परंतु खराब काळजीच्या लक्षणांसह देखील.

काळजी घेणारा आणि लक्ष देणारा मालक शेवटच्या क्षणापर्यंत उशीर करणार नाही.

कूलिंग सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझसह ऑपरेट केलेल्या वाहनांची वैशिष्ट्ये

ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी ते आवश्यक आहे नियमित प्रतिबंधकूलिंग सिस्टम. ऑपरेशन दरम्यान, अँटीफ्रीझ, त्याचे मुख्य कार्य करते, इंजिनमधून रेडिएटरमध्ये उष्णता हस्तांतरित करते, कालांतराने खराब होते. कोणती प्रजाती वापरली गेली याची पर्वा न करता. आणि अँटीफ्रीझचे गुणधर्म देखील कालांतराने बदलतात. स्वतः द्रव स्थितीचे निरीक्षण करण्याव्यतिरिक्त, एखाद्याने स्वतःच सिस्टमची दृष्टी गमावू नये. तो पूर्णपणे सीलबंद करणे आवश्यक आहे. त्यात कोणतेही एक्झॉस्ट वायू किंवा हवा शोषली जाऊ नये. कूलिंग सिस्टममध्ये असे दिसल्याने थर्मल चालकता गुणधर्मांमध्ये घट होते. परिणामी, कार त्वरीत गरम होते आणि सिलेंडरचे डोके चालवते. इंजिन जवळजवळ दुरुस्तीच्या पलीकडे आहे.

तर, आम्हाला अँटीफ्रीझचे प्रकार आणि त्यांची एकमेकांशी सुसंगतता आढळली.

हे रहस्य नाही की शीतकरण प्रणाली अंतर्गत दहन इंजिनचा सर्वात महत्वाचा घटक आहे, ज्यावर पॉवर युनिटची कार्यक्षमता थेट अवलंबून असते. इंधन ज्वलन दरम्यान निर्माण होणारी अतिरिक्त उष्णता काढून टाकणे हे सिस्टमचे मुख्य कार्य आहे. चुकीचे तापमान अंतर्गत ज्वलन इंजिन ऑपरेशनत्याच्या सेवा जीवनात घट होऊ शकते आणि तीव्र ओव्हरहाटिंग होऊ शकते पूर्ण निर्गमनसेवेच्या बाहेर. कूलिंग सिस्टम इंजिनद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या एकूण उर्जेपैकी सुमारे 30% शोषून घेते (बाकीची कार्यक्षम ऑपरेशनवर खर्च केली जाते किंवा एक्झॉस्ट सिस्टमद्वारे काढली जाते).

अँटीफ्रीझ म्हणजे काय

कूलिंग सिस्टमच्या सामान्य कार्याचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे कारण 40% पर्यंत समस्या उद्भवतात. ICE दोषएक किंवा दुसरा मार्ग त्याच्या कामाच्या व्यत्ययाशी संबंधित आहे. इंजिनच्या भागांमधून प्रभावी उष्णता काढून टाकण्याची खात्री अनेक यंत्रणांनी एकत्रितपणे केली आहे. परंतु तरीही, मुख्य भूमिकांपैकी एक कूलंटला नियुक्त केली जाते - शीतलक सर्किटमध्ये फिरणारा द्रव आणि गरम पृष्ठभागांच्या थेट संपर्कात.

शीतकरण प्रणालीमध्ये ओतलेल्या पदार्थाला अँटीफ्रीझ म्हणतात. वास्तविक, हा शब्द सर्वाधिक वापरल्या जाणाऱ्या द्रव्यांना लागू होतो भिन्न उपकरणेआणि उद्योग. या लेखात आम्ही वाहन उर्जा संयंत्रांमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेल्या ऑटोमोटिव्ह अँटीफ्रीझकडे लक्ष देऊ.

अँटीफ्रीझसाठी आवश्यकता

ऑटोमोटिव्ह अँटीफ्रीझमध्ये खूप जास्त आहे या वस्तुस्थितीमुळे महत्वाचे कार्य, आणि त्याच्या कामाची परिस्थिती खूपच कठीण आहे, त्याच्यावर कठोर आवश्यकता लादल्या जातात. मूलभूत गोष्टी खालीलप्रमाणे आहेत:

• उच्च उष्णता क्षमता आणि थर्मल चालकता;
• कमी अतिशीत बिंदू (अँटीफ्रीझने अगदी कमी तापमानातही त्याची द्रव स्थिती राखली पाहिजे);
• मध्ये कमी स्निग्धता विस्तृततापमान (इंजिन कूलिंग जॅकेटमधून द्रव मुक्तपणे फिरणे आवश्यक आहे आणि त्याच वेळी चांगले उष्णता हस्तांतरण सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे);
• उच्च उकळत्या बिंदू (सामान्य इंजिन तापमान स्थितीत सामान्य ऑपरेशन);
• कमी फोमिंग;
• चांगले गंजरोधक गुणधर्म (अँटीफ्रीझने इंजिनच्या भागांच्या नाशात योगदान देऊ नये);
• इलास्टोमर्सची तटस्थता (रबर उत्पादनांसह सुसंगतता);
• पर्यावरणास अनुकूल.

ऑटोमोटिव्ह अँटीफ्रीझची रचना आणि उत्पादन तंत्रज्ञान

गेल्या शतकाच्या 20 च्या दशकात प्रथम अँटीफ्रीझ दिसू लागले आणि आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे गेल्या दशकांमध्ये त्यांची रचना थोडीशी बदलली आहे. ऑटोमोटिव्ह अँटीफ्रीझचा बहुसंख्य भाग केवळ दोन घटकांवर आधारित असतो - इथिलीन ग्लायकोल (किंवा प्रोपीलीन ग्लायकोल) आणि पाणी. ते कूलंट व्हॉल्यूमच्या 96-97% भाग घेतात आणि उर्वरित भाग ऍडिटीव्हद्वारे व्यापलेला असतो.

तंत्रज्ञानामध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे इथिलीन ग्लायकोल, याहून अधिक काही नाही dihydric अल्कोहोल, जे 1.113 g/cc च्या घनतेसह रंगहीन द्रव आहे. सेमी. त्याची चव गोड आणि तेलकट आहे. इथिलीन ग्लायकोलचा अतिशीत बिंदू -12.9 °C आहे, उत्कलन बिंदू सुमारे 197 °C आहे. हा एक विषारी पदार्थ आहे जो ठराविक प्रमाणात खाल्ल्यास प्राणघातक ठरू शकतो. इथिलीन ग्लायकॉल कार इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या धातूंसाठी आक्रमक आहे, म्हणून ते गंजरोधक ऍडिटीव्हसह एकत्र वापरले पाहिजे.

पाण्याचे मूलभूत थर्मोफिजिकल गुणधर्म आपल्याला चांगले माहित आहेत. ते 0°C वर स्फटिक बनते आणि 100°C वर उकळू लागते. जेव्हा पाणी गोठते तेव्हा त्याचे प्रमाण वाढते आणि उकळत्या बिंदूपर्यंत पोहोचण्यापूर्वीच ते वेगाने बाष्पीभवन सुरू होते. सामान्य पाण्याचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे ठेवी आणि प्रमाण तयार करण्याची प्रवृत्ती, जी त्यातील क्षार आणि खनिजांच्या उपस्थितीद्वारे स्पष्ट केली जाते. वरील सर्व गुणधर्म तसेच उच्च संक्षारकता पाण्याचा वापर करण्यास परवानगी देत ​​नाही शुद्ध स्वरूपशीतलक म्हणून. तथापि, घटकांपैकी एक म्हणून ते अपरिहार्य आहे, विशेषत: मऊ किंवा मध्यम-कठोर पाणी कमी सामग्रीमीठ पर्जन्य प्रवण.

एक मनोरंजक मुद्दा असा आहे की अँटीफ्रीझचे दोन मुख्य घटक मिसळताना, मूळ द्रवपदार्थांपेक्षा कमी गोठणबिंदूसह एक द्रावण स्वतंत्रपणे तयार होते. अचूक क्रिस्टलायझेशन तापमान भाग जोडल्या जाण्याच्या प्रमाणात अवलंबून असते. नियमानुसार, अँटीफ्रीझमध्ये इथिलीन ग्लायकोलचे प्रमाण 50-60% आहे, जे थर्मोमीटर रीडिंग -35... -49 °C असताना गोठवण्याची प्रक्रिया सुरू होते याची खात्री करते.

सर्व अँटीफ्रीझचा आणखी एक अनिवार्य घटक म्हणजे ऍडिटीव्ह. त्यांचा वाटा खूपच लहान (सामान्यत: सुमारे 2.5-3%) आहे हे असूनही, हे ऍडिटीव्हची रचना आणि गुणवत्ता आहे जी मोठ्या प्रमाणात शीतलकचे परिणामी गुणधर्म निर्धारित करते, म्हणजे. त्याच्या कामाची प्रभावीता. दुस-या शब्दात सांगायचे तर, हे महत्त्वाचे अँटीफ्रीझ घटक तयार करण्यासाठी उत्कृष्ट तंत्रज्ञानामुळे एका उत्पादकाला इतरांपेक्षा अधिक प्रगत उत्पादन बनवता येते. additives स्वतः खालील गटांमध्ये विभागलेले आहेत:

1. अजैविक यौगिकांवर आधारित ऍडिटीव्ह - सिलिकेट्स, नायट्रेट्स, नायट्रेट्स, फॉस्फेट्स, अमाइन्स, बोरेट्स आणि त्यांचे डेरिव्हेटिव्ह्ज.
2. सेंद्रीय ऍसिडस् (कार्बोक्सिलेट्स) च्या क्षारांवर आधारित ऍडिटीव्ह;
3. हायब्रीड ऍडिटीव्ह हे कार्बोक्झिलेट्सच्या आधारावर सिलिकेट्सच्या जोडणीसह तयार केले जातात.

सह शीतलक विविध प्रकारऍडिटीव्ह त्यांचे कार्य वेगळ्या पद्धतीने करतात आणि सर्व प्रथम, ते गंजशी लढण्याच्या पद्धतीमध्ये भिन्न आहेत. अकार्बनिक यौगिकांच्या स्वरूपात ऍडिटीव्हसह प्रथमच अँटीफ्रीझ दिसू लागले. अशा रचनांच्या गंजापासून संरक्षणाची यंत्रणा या वस्तुस्थितीवर उकळते की ॲडिटीव्ह पॅकेज थंड झालेल्या पृष्ठभागावर सतत संरक्षणात्मक थर तयार करते, ज्यामुळे पाणी-ग्लायकोल मिश्रणाशी थेट संपर्क टाळता येतो. गंजलेल्या भागांची पर्वा न करता संपूर्ण क्षेत्रावर एक थर तयार होतो, ज्यामुळे सामान्य उष्णता काढून टाकण्यात हस्तक्षेप होतो. लेयरच्या निर्मितीमध्ये सामील असलेले सक्रिय घटक मोठ्या कव्हरेज क्षेत्रामुळे त्वरीत सेवन केले जातात. परिणामी, अँटीफ्रीझची कार्यक्षमता कमी आहे आणि त्याची सेवा आयुष्य 2-3 वर्षांपर्यंत मर्यादित आहे.

कार्बोक्झिलेट ऍडिटीव्हमध्ये ऑपरेशनची थोडी वेगळी यंत्रणा असते. ते फक्त गंजलेल्या भागांवर परिणाम करतात आणि तयार केलेला संरक्षक स्तर पहिल्या प्रकारच्या ऍडिटीव्हच्या तुलनेत खूपच पातळ आहे. हा निवडक प्रभाव सक्रिय घटक वाचवतो, ज्यामुळे अँटीफ्रीझच्या सेवा आयुष्यात लक्षणीय वाढ होते (5-7 वर्षांपर्यंत). स्थानिक संरक्षण यंत्रणेचा आणखी एक फायदा म्हणजे धातूच्या "निरोगी" भागात अडथळ्यांच्या अनुपस्थितीमुळे उष्णता काढून टाकण्याची उच्च कार्यक्षमता.

तथाकथित गंज अवरोधक व्यतिरिक्त, ॲडिटीव्ह पॅकेजमध्ये इतर पदार्थांसह ॲडिटीव्ह समाविष्ट आहेत फायदेशीर गुणधर्म. उदाहरणार्थ, अँटी-फोमिंग एजंट्स, स्नेहक, अँटी-स्केल एजंट्स, अँटी-पोकळ्या निर्माण करणारे घटक.

कार्बोक्झिलेट्सवर आधारित अँटीफ्रीझ अलीकडे वाढत्या प्रमाणात व्यापक झाले आहेत. आधीच नमूद केलेल्या फायद्यांव्यतिरिक्त, ते डिपॉझिट फॉर्मेशनसाठी कमी प्रवण असतात, चांगले सील टिकवून ठेवतात आणि अधिक स्पष्ट अँटी-पोकळ्या निर्माण करणारा प्रभाव असतो.

अँटीफ्रीझ तयार करण्याचे तंत्रज्ञान अगदी सोपे आहे आणि कोणत्याही महागड्या उपकरणांची आवश्यकता नाही. पहिल्या टप्प्यावर, एकाग्रता तयार केली जाते, ज्यामध्ये इथिलीन ग्लायकोल, ऍडिटीव्ह आणि थोड्या प्रमाणात पाणी (अंदाजे प्रमाण 92:5:3) समाविष्ट असते. परिणामी मिश्रण मल्टी-स्टेज शुद्धीकरणातून जाते. या टप्प्यानंतर, सांद्रता मूलत: कंटेनरमध्ये वितरीत करण्यासाठी आणि विक्रीसाठी तयार आहे. ते पाण्याने पातळ करण्याची प्रक्रिया स्वतः खरेदीदाराद्वारे केली जाते. जर आपण वापरण्यासाठी तयार ऑटोमोटिव्ह अँटीफ्रीझबद्दल बोलत असाल, तर एंटरप्राइझ स्वतःच एकाग्रता आणि शुद्ध पाण्याचे मिश्रण करते. कूलंटचे काटेकोरपणे परिभाषित पॅरामीटर्स प्राप्त करण्यासाठी, प्रारंभिक घटकांच्या डोसवर काळजीपूर्वक नियंत्रण करणे आवश्यक आहे.

अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ: समस्येचा इतिहास

बाजारात "टोसोल" नावाचे बरेच इंजिन कूलंट विकले जातात. हे नाव काही कार मालकांची दिशाभूल करू शकते की हा एक प्रकारचा विशेष पदार्थ आहे, जो अँटीफ्रीझपेक्षा भिन्न आहे. खरं तर, सुप्रसिद्ध "टोसोल" आहे ट्रेडमार्क, डिपार्टमेंटच्या संक्षेपाने तयार केले गेले ज्याने द्रव विकसित केला ("ऑरगॅनिक सिंथेसिस टेक्नॉलॉजी") आणि शेवटचा "OL" जे रसायनशास्त्रात सूचित करते की ते अल्कोहोलचे आहे. "अँटीफ्रीझ" या शब्दाच्या दीर्घकालीन वापरामुळे ते एक सामान्य संज्ञा बनले आहे आणि ऑटोमोटिव्ह कूलंटच्या संपूर्ण श्रेणीसाठी लागू आहे.

अशा प्रकारे, अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझ या शब्दांचा अर्थ समानार्थी शब्द असल्याने समान संकल्पना आहे. म्हणून, या किंवा त्या उत्पादनाला या दोनपैकी कोणती नावे मिळाली याकडे लक्ष देण्यास काही व्यावहारिक अर्थ नाही. अधिक महत्त्वाचे म्हणजे मिश्रित रचना, अनुप्रयोग आणि सेवा जीवन. विशिष्ट कार मॉडेलसाठी शीतलक निवडण्याचा मुख्य निकष म्हणजे त्याच कारच्या निर्मात्याच्या शिफारशी, जे सहसा त्यांच्या स्वतःच्या गुणवत्ता मानकांवर आधारित असतात. आम्ही खाली त्यांच्याबद्दल बोलू.

अँटीफ्रीझ वर्गीकरण प्रणाली आणि गुणवत्ता मानके

जसेच्या तसे मोटर तेले, ऑटोमोटिव्ह अँटीफ्रीझसाठी विकसित आंतरराष्ट्रीय मानके, जसे की ASTM किंवा SAE. तथापि, सध्या, ऑटोमोबाईल आणि इंजिन निर्मात्यांद्वारे जारी केलेल्या वैशिष्ट्यांना प्राधान्य दिले जाते. जवळजवळ सर्व अग्रगण्य उत्पादक केवळ त्यांचे स्वतःचे गुणवत्ता मानक विकसित करत नाहीत तर त्यांच्या स्वत: च्या ब्रँड अंतर्गत अँटीफ्रीझ देखील तयार करतात.

युरोपियन बाजारावर, सर्वात अधिकृत वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे फोक्सवॅगन ग्रुप, त्यानुसार G11, G12, इत्यादी वर्गांमध्ये अँटीफ्रीझचे व्यापक विभाजन झाले. अशा खुणा अतिशय विशिष्ट नियमांचे पालन करतात जे ॲडिटीव्ह पॅकेजची गुणात्मक आणि परिमाणात्मक रचना निर्धारित करतात. अशा प्रकारे, पदनाम G 11 VW TL 774-C मानकाचा संदर्भ देते, जे अँटीफ्रीझमध्ये अजैविक ऍडिटीव्ह वापरण्याची तरतूद करते. G 12 मार्किंग VW स्पेसिफिकेशन TL 774-D द्वारे परिभाषित कार्बोक्झिलेट ऍडिटीव्हसह शीतलकांना लागू होते. G12 + आणि G12 ++ वर्ग देखील आहेत, जे अनुक्रमे VW TL 774-F आणि VW TL 774-G मानकांद्वारे नियंत्रित केले जातात. आणि शेवटी, सर्वात जटिल आणि महाग उत्पादन तंत्रज्ञानासह अँटीफ्रीझला G13 निर्देशांक प्राप्त झाला.

वरीलपैकी कोणतीही फोक्सवॅगन वैशिष्ट्ये त्यांच्या संबंधित अँटीफ्रीझमध्ये बोरेट्स, फॉस्फेट्स, अमाईन आणि नायट्रेट्सची उपस्थिती वगळतात. सिलिकेट्सची एकाग्रता काटेकोरपणे नियंत्रित केली जाते आणि G12+ वर्ग त्यांची पूर्ण अनुपस्थिती सूचित करते.

अग्रगण्य ऑटोमेकर्सकडून मानकांची उदाहरणे:

• फोर्ड: WSS-V97B44-D;
• मर्सिडीज-बेंझ: DBL 7700.30;
• ओपल/जनरल मोटर्स: बी ०४० ०२४०;
• BMW: N 600 69.0;
• व्होल्वो: 128 6083/002;
• रेनॉल्ट-निसान: 10120 NDS00;
• टोयोटा: TSK2601G.

अँटीफ्रीझ मिसळणे शक्य आहे का आणि रंगावर काय परिणाम होतो?

अँटीफ्रीझ सुसंगततेचा प्रश्न सामान्यतः कार मालकांमध्ये उद्भवतो ज्यांनी वापरलेली कार खरेदी केली आहे आणि कूलिंग सिस्टममध्ये ओतलेल्या द्रवाचा ब्रँड निर्धारित करण्यात अक्षम आहे. शिवाय, या समस्येचे निराकरण करताना, कार उत्साही ज्यांना तांत्रिक गुंतागुंत समजत नाही ते सर्व प्रथम विस्तार टाकीमधील कंपाऊंड स्प्लॅशिंगचा रंग विचारात घेतात. आणि, खरंच, उत्पादक सर्वात जास्त रंग वापरतात विविध छटा. सर्वात लोकप्रिय रंग: लाल, हिरवा, निळा, पिवळा, जांभळा, नारंगी. काही मानके विशिष्ट शेड्सच्या वापराचे नियमन देखील करतात. तथापि, खरं तर, रंग हा कदाचित शेवटचा निकष आहे जो मिश्रण करताना विचारात घेतला पाहिजे विविध ब्रँडगोठणविरोधी. अँटीफ्रीझमध्ये जोडलेले रंग केवळ हे स्पष्ट करण्यासाठी वापरले जातात की द्रव तांत्रिक आहे आणि त्यामुळे मानवी आरोग्यास धोका होऊ शकतो. याव्यतिरिक्त, अधिग्रहित टिंटबद्दल धन्यवाद, कूलिंग सिस्टमच्या समान जलाशयात अँटीफ्रीझ (सुरुवातीला रंगहीन द्रव) ची दृश्यमानता सुधारते. कूलंटचा रंग आणि गुणधर्म यांच्यात थेट संबंध नाही.

अँटीफ्रीझ मिक्स करताना कोणत्या बाबी पाळल्या पाहिजेत? येथे आपण किमान दोन टिपा देऊ शकता:

1. समस्यांशिवाय, आपण समान आधार असलेले अँटीफ्रीझ एकत्र करू शकता आणि सामान्यतः मान्यताप्राप्त गुणवत्ता मानके पूर्ण करू शकता. खरे आहे, द्रवची रचना बहुतेकदा निर्मात्याद्वारे प्रकाशित केली जात नाही, म्हणून लेबलवर दर्शविलेल्या शिफारसींचे पालन करणे बाकी आहे.
2. निर्मात्याने ही शक्यता स्पष्टपणे दर्शवली तरच वेगवेगळ्या प्रकारचे अँटीफ्रीझ (अकार्बनिक आणि सेंद्रिय पदार्थांसह) मिसळण्याची परवानगी आहे.

अँटीफ्रीझची विसंगतता त्यांच्या रचनामध्ये समाविष्ट असलेल्या ऍडिटीव्ह्समधील प्रतिक्रियांच्या संभाव्यतेमध्ये आहे. यामुळे गाळ तयार होऊ शकतो किंवा कार्यक्षमता बिघडू शकते, ज्यामुळे इंजिन कार्यक्षमतेवर परिणाम होऊ शकतो.

इथिलीन ग्लायकॉल (1,2-इथेनडिओल, 1,2-डायऑक्सीथेन, ग्लायकॉल) हे उत्पादनासाठी आधारभूत पदार्थ आहे. विविध अँटीफ्रीझ, ज्याचा वापर वाहन इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये केला जातो.

इथिलीन ग्लायकोल एक विषारी डायहाइडरिक अल्कोहोल आहे

या सर्वात सोप्या पॉलीहायड्रिक अल्कोहोलचे रासायनिक सूत्र C2H6O2 आहे (अन्यथा ते खालीलप्रमाणे लिहिले जाऊ शकते - HO–CH2–CH2–OH). इथिलीन ग्लायकोलला किंचित गोड चव असते, ती गंधहीन असते आणि शुद्ध केल्यावर ते थोडे तेलकट, रंगहीन, पारदर्शक द्रवासारखे दिसते.

हे विषारी संयुग (सामान्यतः स्वीकारल्या जाणाऱ्या वर्गीकरणानुसार - धोक्याचा तिसरा वर्ग) म्हणून वर्गीकृत केल्यामुळे, हा पदार्थ (सोल्यूशन आणि शुद्ध स्वरूपात) मानवी शरीरात प्रवेश करणे टाळले पाहिजे. 1,2-डायऑक्सीथेनचे मूलभूत रासायनिक आणि भौतिक गुणधर्म:

• मोलर मास - 62.068 ग्रॅम/मोल;
• ऑप्टिकल अपवर्तक निर्देशांक - 1.4318;
• प्रज्वलन तापमान - 124 अंश (वरची मर्यादा) आणि 112 अंश (कमी मर्यादा);
• स्वयं-इग्निशन तापमान - 380 डिग्री सेल्सियस;
• अतिशीत बिंदू (100% ग्लायकोल) - 22 डिग्री सेल्सियस;
• उकळत्या बिंदू - 197.3 डिग्री सेल्सियस;
• घनता - 11.113 ग्रॅम/क्यूबिक सेंटीमीटर.

वर्णन केलेल्या डायहाइड्रिक अल्कोहोलचे तापमान 120 अंशांपर्यंत पोहोचते तेव्हा त्या क्षणी वाष्प वाढतात. आम्ही तुम्हाला पुन्हा एकदा आठवण करून देतो की 1,2-इथेनडिओलचा धोका वर्ग 3 आहे. याचा अर्थ असा की वातावरणातील त्याची जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य सांद्रता 5 मिलीग्राम/क्यूबिक मीटरपेक्षा जास्त असू शकत नाही. जर इथिलीन ग्लायकोल मानवी शरीरात प्रवेश करते, तर ते अपरिवर्तनीय नकारात्मक प्रभाव विकसित करू शकते ज्यामुळे मृत्यू होऊ शकतो. 100 मिलीलीटर किंवा त्याहून अधिक ग्लायकॉलच्या एकाच सेवनाने, मृत्यू.

या कंपाऊंडची वाफ कमी विषारी असतात. इथिलीन ग्लायकोल तुलनेने कमी अस्थिरतेने वैशिष्ट्यीकृत असल्याने, जेव्हा एखादी व्यक्ती पद्धतशीरपणे 1,2-इथेनेडिओल वाष्प श्वास घेते तेव्हा त्याला खरा धोका उद्भवतो. प्रश्नातील कंपाऊंडच्या बाष्प (किंवा धुके) द्वारे विषबाधा होण्याची शक्यता आहे हे तथ्य खोकला आणि श्लेष्मल झिल्लीच्या जळजळीने दर्शविले जाते. जर एखाद्या व्यक्तीला ग्लायकोलने विषबाधा झाली असेल, तर त्याने 4-मेथाइलपायराझोल (एक शक्तिशाली उतारा जो एंजाइम अल्कोहोल डिहायड्रोजनेजला प्रतिबंधित करते) किंवा इथेनॉल (मोनोहायड्रिक इथाइल अल्कोहोल) असलेले औषध घ्यावे.

तंत्रज्ञानाच्या विविध क्षेत्रात ग्लायकॉलचा वापर

या पॉलिहायड्रिक अल्कोहोलची कमी किंमत, त्याचे विशेष रासायनिक आणि भौतिक गुणधर्म (घनता, इ.) यामुळे विविध तांत्रिक क्षेत्रांमध्ये ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

कोणत्याही वाहन चालकाला माहित आहे की त्याच्यासाठी नियमित शीतलक काय आहे " लोखंडी घोडा"अँटीफ्रीझ म्हणतात - इथिलीन ग्लायकोल 60% + पाणी 40%. हे मिश्रण -45 अंश एक अतिशीत बिंदू द्वारे दर्शविले जाते, अधिक शोधणे फार कठीण आहे योग्य द्रवच्या साठी ऑटोमोटिव्ह प्रणाली 1,2-इथेनडिओलचा उच्च धोका वर्ग असूनही थंड करणे.

IN वाहन उद्योगइथिलीन ग्लायकॉलचा वापर उत्कृष्ट शीतलक म्हणूनही केला जातो. याव्यतिरिक्त, हे खालील भागात वापरले जाते:

• सेंद्रिय संश्लेषण: ग्लायकॉलचे रासायनिक गुणधर्म आयसोफोरोन आणि इतर कार्बोनिल गटांचे संरक्षण करण्यासाठी, अल्कोहोलचा वापर प्रभावी सॉल्व्हेंट म्हणून वापरणे शक्य करतात. भारदस्त तापमान, आणि विमानासाठी ज्वलनशील मिश्रणांचे पाणी पिण्याची घटना कमी करणारे विशेष विमानचालन द्रवपदार्थाचा मुख्य घटक म्हणून;
• रंगीत संयुगे विरघळणे;
• नायट्रोग्लायकोलचे उत्पादन - आम्ही वर्णन करत असलेल्या कंपाऊंडवर आधारित एक शक्तिशाली स्फोटक;
• गॅस उद्योग: ग्लायकोल मिथेन हायड्रेटला पाईप्सवर तयार होण्यापासून प्रतिबंधित करते, याव्यतिरिक्त, ते पाइपलाइनवरील जास्त ओलावा शोषून घेते.

इथिलीन ग्लायकोलचा वापर प्रभावी क्रायोप्रोटेक्टर म्हणून देखील आढळला आहे. हे शू पॉलिश तयार करण्यासाठी वापरले जाते, जसे महत्त्वाचा घटक 1,4-डायॉक्सिनच्या उत्पादनात संगणक उपकरणे थंड करण्यासाठी द्रव वेगळे प्रकारकॅपेसिटर

ग्लायकोल उत्पादनाच्या काही बारकावे

1850 च्या उत्तरार्धात, फ्रेंच रसायनशास्त्रज्ञ वुर्ट्झने इथिलीन ग्लायकोल त्याच्या डायसेटेटमधून आणि थोड्या वेळाने इथिलीन ऑक्साईडच्या हायड्रेशनद्वारे मिळवले. परंतु त्या वेळी, नवीन पदार्थाचा व्यावहारिक उपयोग कुठेही आढळला नाही. 1910 च्या दशकातच ते स्फोटक संयुगे तयार करण्यासाठी वापरले जाऊ लागले. ग्लायकोलची घनता, त्याचे इतर भौतिक गुणधर्म आणि उत्पादनाची कमी किंमत यामुळे ग्लिसरीनची जागा घेतली, जी आधी वापरली जात होती.

1,2-ethanediol च्या विशेष गुणधर्मांचे अमेरिकन लोकांकडून कौतुक केले गेले. त्यांनीच 1920 च्या मध्यात त्याची स्थापना केली औद्योगिक उत्पादनवेस्ट व्हर्जिनियामधील उद्देशाने तयार केलेल्या आणि सुसज्ज प्लांटमध्ये. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, डायनामाइटच्या उत्पादनात गुंतलेल्या जवळजवळ सर्व ज्ञात कंपन्यांनी ग्लायकोलचा वापर केला. सध्या, आम्हाला स्वारस्य असलेले कंपाऊंड, ज्यामध्ये तिसरा धोका वर्ग आहे, ते इथिलीन ऑक्साईड हायड्रेशन तंत्रज्ञान वापरून तयार केले जाते. त्याच्या उत्पादनासाठी दोन पर्याय आहेत:

• ऑर्थोफॉस्फोरिक किंवा सल्फ्यूरिक ऍसिड (0.5 टक्के पर्यंत) च्या सहभागासह 50 ते 100 डिग्री सेल्सियस तापमानात आणि एका वातावरणाचा दाब;
• सुमारे 200 डिग्री सेल्सिअस तापमानात आणि दहा वातावरणाचा दाब.

हायड्रेशन रिॲक्शनच्या परिणामी, 90 टक्के शुद्ध 1,2-डायऑक्सीथेन, काही पॉलिमर होमोलोग्स आणि ट्रायथिलीन ग्लायकोल तयार होतात. दुसरे कंपाऊंड हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये जोडले जाते आणि ते औद्योगिक एअर कूलिंग सिस्टममध्ये निर्जंतुकीकरणासाठी तसेच प्लास्टिसायझर्समध्ये वापरले जाते;

तयार ग्लायकोलसाठी GOST 19710 ची सर्वात महत्वाची आवश्यकता

1984 पासून, GOST 19710 लागू आहे, जे ऑटोमोटिव्ह उद्योग आणि इतर उद्योगांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या इथिलीन ग्लायकोलमध्ये कोणते गुणधर्म (फ्रीझिंग पॉइंट, घनता इ.) असावेत यासाठी आवश्यकता सेट करते. राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था, जिथे त्यावर आधारित विविध फॉर्म्युलेशन तयार केले जातात.

GOST 19710 नुसार, ग्लायकोल (द्रव म्हणून) दोन प्रकारचे असू शकते: प्रथम श्रेणी आणि प्रीमियम. प्रथम श्रेणीतील ग्लायकॉलमधील पाण्याचे प्रमाण (वस्तुमान) 0.5% पर्यंत, सर्वोच्च - 0.1% पर्यंत, लोह - 0.00005 आणि 0.00001% पर्यंत, ऍसिड (ॲसिटिक ऍसिडच्या दृष्टीने) - 0.005 आणि 0.0006 पर्यंत असावे. % तयार उत्पादनाच्या कॅलसिनेशन नंतरचे अवशेष 0.002 आणि 0.001% पेक्षा जास्त असू शकत नाहीत.

GOST 19710 (हॅझेन स्केल) नुसार 1,2-डायऑक्सीथेनचा रंग:

• ऍसिड सोल्युशन (हायड्रोक्लोरिक) मध्ये उकळल्यानंतर - प्रीमियम उत्पादनांसाठी 20 युनिट्स (प्रथम श्रेणी रंगानुसार प्रमाणित नाही);
• मानक स्थितीत - 5 (सर्वोच्च श्रेणी) आणि 20 युनिट्स (प्रथम श्रेणी).

IN राज्य मानकवर्णन केलेल्या सर्वात सोप्या अल्कोहोलच्या उत्पादन प्रक्रियेसाठी 19710 विशेष आवश्यकता पुढे ठेवते:

• केवळ हर्मेटिकली सीलबंद उपकरणे आणि उपकरणे वापरली जातात;
• तिसऱ्या धोका वर्गाला नियुक्त केलेल्या संयुगेसह काम करण्यासाठी शिफारस केलेल्या वेंटिलेशनसह उत्पादन परिसर सुसज्ज असणे आवश्यक आहे;
• जर ग्लायकोल उपकरणावर किंवा जमिनीवर आला तर ते ताबडतोब भरपूर पाण्याने धुवावे;
• 1,2-ethanediol उत्पादन कार्यशाळेत काम करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांना “BKF” मॉडेलचा गॅस मास्क किंवा GOST 12.4.034 चे पालन करणारे श्वसन संरक्षणासाठी दुसरे उपकरण दिले जाते;
• अक्रिय वायू, विशेष फोम संयुगे आणि बारीक फवारलेले पाणी वापरून ग्लायकोलची आग विझवली जाते.

तयार उत्पादने GOST 19710 नुसार तपासली जातात विविध पद्धती. उदाहरणार्थ, डायहाइड्रिक अल्कोहोल आणि डायथिलीन ग्लायकोलचा वस्तुमान अंश तथाकथित "अंतर्गत मानक" तंत्रज्ञानाचा वापर करून आयसोथर्मल गॅस क्रोमॅटोग्राफीद्वारे निर्धारित केला जातो. या प्रकरणात, प्रयोगशाळेच्या संशोधनासाठी स्केल (GOST 24104), एक ग्लास किंवा स्टील गॅस क्रोमॅटोग्राफिक स्तंभ आणि आयनीकरण प्रकार शोधक असलेला एक क्रोमॅटोग्राफ, एक मापन करणारा शासक, एक मायक्रोसिरिंज, एक ऑप्टिकल भिंग (GOST 25706), बाष्पीभवन कप आणि इतर उपकरणे. वापरले जातात.

स्टॉपवॉच, विशेष सिलेंडर, शंकूच्या आकाराचे फ्लास्क, हायड्रोक्लोरिक ऍसिड आणि रेफ्रिजरेशन युनिट वापरून मानक 29131 नुसार ग्लायकॉलचा रंग निश्चित केला जातो. लोहाचा वस्तुमान अंश राज्य मानक 10555 नुसार सल्फॅसिल फोटोमेट्री पद्धतीचा वापर करून निर्धारित केला जातो, कॅल्सिनेशन नंतरचे अवशेष स्टेट स्टँडर्ड 27184 (प्लॅटिनम किंवा क्वार्ट्ज कंटेनरमध्ये परिणामी कंपाऊंडचे बाष्पीभवन करून) नुसार निर्धारित केले जातात. परंतु पाण्याचा वस्तुमान अंश 10 किंवा 3 घन सेंटीमीटर क्षमतेच्या ब्युरेट्समध्ये फिशरच्या अभिकर्मकाचा वापर करून इलेक्ट्रोमेट्रिक किंवा व्हिज्युअल टायट्रेशनद्वारे निर्धारित केला जातो.

अँटीफ्रीझ - ग्लायकोल आधारित शीतलक

सर्वात सोप्या पॉलीव्हॉल्यूम अल्कोहोलवर आधारित अँटीफ्रीझ आधुनिक वाहनांमध्ये त्यांचे इंजिन थंड करण्यासाठी वापरले जाते. त्याचा मुख्य घटक इथिलीन ग्लायकॉल आहे (मुख्य घटक म्हणून प्रोपीलीन ग्लायकॉलसह फॉर्म्युलेशन आहेत). ऍडिटीव्हमध्ये डिस्टिल्ड वॉटर आणि विशेष additives, जे अँटीफ्रीझ फ्लोरोसेंट, अँटी-पोकळ्या निर्माण होणे, अँटी-कॉरोझन, अँटी-फोम गुणधर्म देतात.

अँटीफ्रीझचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचा कमी गोठणबिंदू.शिवाय, गोठवल्यावर त्यांचा विस्तार होण्याचा दर कमी असतो (नियमित पाण्यापेक्षा 1.5 ते 3 टक्के कमी). शिवाय, हे विशेष ग्लायकोल-आधारित शीतलक उच्च उकळत्या बिंदूद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, जे ऑपरेशन प्रक्रिया सुधारते वाहनगरम हंगामात.

सर्वसाधारणपणे, ग्लायकोल आणि पाण्यावर आधारित इंजिन कूलिंग फ्लुइडचे खालील फायदे आहेत:

• हानिकारक पदार्थांची अनुपस्थिती (अमाइन, विविध नायट्रेट्स जे फॉस्फेटच्या स्वरूपावर विपरित परिणाम करतात);
• अतिशीत होण्यापासून उच्च-गुणवत्तेच्या संरक्षणासाठी अँटीफ्रीझची आवश्यक एकाग्रता निवडण्याची क्षमता;
• संपूर्ण सेवा जीवनात स्थिर मापदंड आणि गुणधर्म;
• कार कूलिंग सिस्टमच्या त्या भागांशी सुसंगतता जे प्लास्टिक किंवा रबरचे बनलेले आहेत;
• उच्च विरोधी फोम कार्यक्षमता.

इतर गोष्टींबरोबरच, आधुनिक अँटीफ्रीझ विशेष अवरोधक ऍडिटीव्हच्या उपस्थितीमुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये उपस्थित धातू मिश्रधातू आणि धातूंसाठी गंजरोधक संरक्षण प्रदान करतात.

इथिलीन आणि प्रोपीलीन ग्लायकोल आणि पाण्यावर आधारित अँटीफ्रीझ. अतिशीत तापमान. विस्मयकारकता घनता. उष्णता क्षमता.

अँटीफ्रीझ हे द्रवपदार्थ आहेत जे अंतर्गत ज्वलन इंजिन, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे, औद्योगिक उष्णता एक्सचेंजर्स आणि 0°C पेक्षा कमी तापमानात कार्यरत इतर प्रतिष्ठापनांना थंड करण्यासाठी वापरले जातात. अँटीफ्रीझसाठी मूलभूत आवश्यकता: कमी गोठण बिंदू, उच्च उष्णता क्षमता आणि थर्मल चालकता, कमी तापमानात कमी स्निग्धता, कमी फोमिंग, उच्च उकळते आणि प्रज्वलन तापमान. याव्यतिरिक्त, अँटीफ्रीझमुळे स्ट्रक्चरल सामग्रीचा नाश होऊ नये ज्यामधून शीतकरण प्रणालीचे भाग बनवले जातात.

सर्वात सामान्य अँटीफ्रीझ इथिलीन ग्लायकॉल आणि प्रोपीलीन ग्लायकोल (खाली पहा) च्या जलीय द्रावणांवर आधारित आहेत. तथापि, अशा द्रावणांमुळे धातूंचे महत्त्वपूर्ण गंज होते, म्हणून त्यांना गंज अवरोधक जोडले जातात - Na 2 HPO 4, Na 2 MoO 4, Na 2 B 4 O 7, KNO 3, dextrin, benzoate K, mercaptobenzothiazole आणि इतर. काही प्रकरणांमध्ये, क्षारांचे जलीय द्रावण अँटीफ्रीझ म्हणून वापरले जाते; सर्वात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे समाधान CaCl2 आहे. अशा अँटीफ्रीझचे तोटे अत्यंत उच्च संक्षारक क्रियाकलाप आहेत आणि पाण्याच्या बाष्पीभवनादरम्यान क्षारांचे स्फटिकीकरण.

मिठाच्या जलीय द्रावणावर आधारित अँटीफ्रीझचे गुणधर्म(व्याजासाठी संदर्भ सारणी, अशा अँटीफ्रीझ व्यावहारिकदृष्ट्या वापरात नाहीत)

इथिलीन ग्लायकॉल(1,2-इथेनेडिओल) HOCH2CH2OH, रंगहीन, चिकट, हायग्रोस्कोपिक द्रव, गंधहीन, गोड चव; हळुवार बिंदू -12.7 °C, उत्कलन बिंदू 197.6 °C. जेव्हा इथिलीन ग्लायकोल पाण्यात विरघळते तेव्हा उष्णता सोडली जाते आणि मात्रा कमी होते. जलीय द्रावण कमी तापमानात गोठतात. इथिलीन ग्लायकोलचे सेवन केल्यास विषारी असते आणि त्याचा केंद्रीय मज्जासंस्था आणि मूत्रपिंडांवर परिणाम होतो; प्राणघातक डोस 1.4 g/kg. कार्यरत क्षेत्राच्या हवेत जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य एकाग्रता 5 mg/m3 आहे.

प्रोपीलीन ग्लायकोल(propanediols) C3H6 (OH)2 2 isomers ज्ञात आहेत: 1,2-P. CH3CHNOCH2OH (1,2-propanediol) आणि 1,3-P. CH2OHCH2CH2OH. प्रोपीलीन ग्लायकोल हे रंगहीन, चिकट, हायग्रोस्कोपिक द्रव असतात ज्याची चव गोड असते आणि गंधही नसते. 1,2-पी साठी. हळुवार बिंदू -60 °C, उत्कलन बिंदू 189 °C. 1.3-पी साठी. हळुवार बिंदू -32°C, उत्कलन बिंदू 213.5°C. 1,2-पी. पाण्यात विरघळणारे, डायथिल इथर, मोनोहायड्रिक अल्कोहोल, कार्बोक्झिलिक ऍसिडस्, अल्डीहाइड्स, अमाईन, एसीटोन, इथिलीन ग्लायकोल, बेंझिनमध्ये मर्यादित प्रमाणात विरघळणारे. पाण्यात किंवा अमाइन मिसळल्यावर, द्रावणांचा गोठणबिंदू झपाट्याने कमी होतो. 1,2-P च्या विषारीपणा. (LD50 34.6 mg/kg, उंदीर) इथिलीन ग्लायकोलपेक्षा कमी आहे.

उत्पादनांच्या सरासरी शेल्फ लाइफसाठी (जैवरासायनिक क्रियाकलाप) सुरक्षिततेचे स्तर 0.2% मोठ्या प्रमाणात शीतलक जोडले जातात तेव्हा खाली दिले आहेत.
निर्देशकाचे मूल्यांकन पाच-बिंदू स्केलवर केले जाते. पाच रेटिंगचा अर्थ असा नाही की उत्पादनास तत्त्वतः विष दिले जाऊ शकत नाही.

इथिलीन ग्लायकॉल आणि प्रोपीलीन ग्लायकॉलच्या जलीय द्रावणाचा गोठणबिंदू

इथिलीन ग्लायकॉलच्या जलीय द्रावणाचे भौतिक गुणधर्म.
अँटीफ्रीझ ॲडिटीव्ह्स पॅरामीटर्समध्ये किंचित बदल करू शकतात, म्हणून सुरक्षित बाजूने रहा.

खंड अपूर्णांक मिश्रण मध्ये %	किमान कार्यरत तापमान t, °C	तापमान उपाय t, °C	घनता kg/m 3	उष्णता क्षमता KJ/kg*K	औष्मिक प्रवाहकता W/m*K	डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी sPuaz=mPa*s=10 -3 *N*s/m 2	किनेमॅटिक स्निग्धता cSt=mm 2 /s=10 -6 m 2 /s
20	-10	-10	1038	3,85	0,498	5,19	5,0
		0	1036	3,87	0,500	3,11	3,0
		20	1030	3,90	0,512	1,65	1,6
		40	1022	3,93	0,521	1,02	1,0
		60	1014	3,96	0,531	0,71	0,7
		80	1006	3,99	0,540	0,523	0,52
		100	997	4,02	0,550	0,409	0,41
34	-20	-20	1069	3,51	0,462	11,76	11,0
		0	1063	3,56	0,466	4,89	4,6
		20	1055	3,62	0,470	2,32	2,2
		40	1044	3,68	0,473	1,57	1,5
		60	1033	3,73	0,475	1,01	0,98
		80	1022	3,78	0,478	0,695	0,68
		100	1010	3,84	0,480	0,515	0,51
52	-40	-40	1108	3,04	0,416	110,8	100
		-20	1100	3,11	0,409	27,50	25
		0	1092	3,19	0,405	10,37	9,5
		20	1082	3,26	0,402	4,87	4,5
		40	1069	3,34	0,398	2,57	2,4
		60	1057	3,41	0,394	1,59	1,5
		80	1045	3,49	0,390	1,05	1,0
		100	1032	3,56	0,385	0,722	0,7

प्रोपीलीन ग्लायकॉलच्या जलीय द्रावणाचे भौतिक गुणधर्म (1,2-प्रॉपिलीन ग्लायकॉल C3H6(OH)2)
अँटीफ्रीझ ॲडिटीव्ह्स पॅरामीटर्समध्ये किंचित बदल करू शकतात, म्हणून सुरक्षित बाजूने रहा.

खंड अपूर्णांक मिश्रण मध्ये %	किमान कार्यरत तापमान t, °C	तापमान उपाय t, °C	घनता kg/m 3	उष्णता क्षमता KJ/kg*K	औष्मिक प्रवाहकता W/m*K	डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी sPuaz=mPa*s=10 -3 *N*s/m 2	किनेमॅटिक स्निग्धता cSt=mm 2 /s=10 -6 m 2 /s
25	-10	-10	1032	3,93	0,466	10,22	9,9
		0	1030	3,95	0,470	6,18	6,0
		20	1024	3,98	0,478	2,86	2,8
		40	1016	4,00	0,491	1,42	1,4
		60	1003	4,03	0,505	0,903	0,9
		80	986	4,05	0,519	0,671	0,68
		100	979	4,08	0,533	0,509	0,52
38	-20	-20	1050	3,68	0,420	47,25	45
		0	1045	3,72	0,425	12,54	12
		20	1036	3,77	0,429	4,56	4,4
		40	1025	3,82	0,433	2,26	2,2
		60	1012	3,88	0,437	1,32	1,3
		80	997	3,94	0,441	0,897	0,9
		100	982	4,00	0,445	0,687	0,7
47	-30	-30	1066	3,45	0,397	160	150
		-20	1062	3,49	0,396	74,3	70
		-10	1058	3,52	0,395	31,74	30
		0	1054	3,56	0,395	18,97	18
		20	1044	3,62	0,394	6,264	6
		40	1030	3,69	0,393	2,978	2,9
		60	1015	3,76	0,392	1,624	1,6
		80	999	3,82	0,391	1,10	1,1
		100	984	3,89	0,390	0,807	0,82

पाण्याचे भौतिक गुणधर्म.
वॉटर ट्रीटमेंट (आणि सॅनिटरी) ऍडिटीव्ह्ज पॅरामीटर्समध्ये किंचित बदल करू शकतात, म्हणून सुरक्षित रहा.

तापमान t,(°C)	दाब संतृप्त वाफ 10 3 *पा	घनता kg/m 3	विशिष्ट खंड (m3/kg)x10 - 5	उष्णता क्षमता KJ/kg*K	एन्ट्रॉपी KJ/kg*K	डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी sPuaz=mPa*s=10 -3 *N*s/m 2	किनेमॅटिक स्निग्धता cSt=mm 2 /s=10 -6 m 2 /s	गुणांक व्हॉल्यूमेट्रिक विस्तार K -1 *10 -3	एन्थॅल्पी KJ/kg*K	Prandtl क्रमांक
0	0,6	1000	100	4,217	0	1,78	1,792	-0,07	0	13,67
5	0,9	1000	100	4,204	0,075	1,52			21,0
10	1,2	1000	100	4,193	0,150	1,31	1,304	0,088	41,9	9,47
15	1,7	999	100	4,186	0,223	1,14			62,9
20	2,3	998	100	4,182	0,296	1,00	1,004	0,207	83,8	7,01
25	3,2	997	100	4,181	0,367	0,890			104,8
30	4,3	996	100	4,179	0,438	0,798	0,801	0,303	125,7	5,43
35	5,6	994	101	4,178	0,505	0,719			146,7
40	7,7	991	101	4,179	0,581	0,653	0,658	0,385	167,6	4,34
45	9,6	990	101	4,181	0,637	0,596			188,6
50	12,5	988	101	4,182	0,707	0,547	0,553	0,457	209,6	3,56
55	15,7	986	101	4,183	0,767	0,504			230,5
60	20,0	980	102	4,185	0,832	0,467	0,474	0,523	251,5	2,99
65	25,0	979	102	4,188	0,893	0,434			272,4
70	31,3	978	102	4,190	0,966	0,404	0,413	0,585	293,4	2,56
75	38,6	975	103	4,194	1,016	0,378			314,3
80	47,5	971	103	4,197	1,076	0,355	0,365	0,643	335,3	2,23
85	57,8	969	103	4,203	1,134	0,334			356,2
90	70,0	962	104	4,205	1,192	0,314	0,326	0,698	377,2	1,96
95	84,5	962	104	4,213	1,250	0,297			398,1
100	101,33	962	104	4,216	1,307	0,281	0,295	0,752	419,1	1,75
105	121	955	105	4,226	1,382	0,267			440,2
110	143	951	105	4,233	1,418	0,253			461,3
115	169	947	106	4,240	1,473	0,241			482,5
120	199	943	106	4,240	1,527	0,230	0,249	0,860	503,7	1,45
125	228	939	106	4,254	1,565	0,221			524,3
130	270	935	107	4,270	1,635	0,212			546,3
135	313	931	107	4,280	1,687	0,204			567,7
140	361	926	108	4,290	1,739	0,196	0,215	0,975	588,7	1,25
145	416	922	108	4,300	1,790	0,190			610,0
150	477	918	109	4,310	1,842	0,185			631,8
155	543	912	110	4,335	1,892	0,180			653,8
160	618	907	110	4,350	1,942	0,174	0,189	1,098	674,5	1,09
165	701	902	111	4,364	1,992	0,169			697,3
170	792	897	111	4,380	2,041	0,163			718,1
175	890	893	112	4,389	2,090	0,158			739,8
180	1000	887	113	4,420	2,138	0,153	0,170	1,233	763,1	0,98
185	1120	882	113	4,444	2,187	0,149			785,3
190	1260	876	114	4,460	2,236	0,145			807,5
195	1400	870	115	4,404	2,282	0,141			829,9
200	1550	863	116	4,497	2,329	0,138	0,158	1,392	851,7	0,92
220							0,149	1,597		0,88
225	2550	834	120	4,648	2,569	0,121			966,8
240							0,142	1,862		0,87
250	3990	800	125	4,867	2,797	0,110			1087
260							0,137	2,21		0,87
275	5950	756	132	5,202	3,022	0,0972			1211
300	8600	714	140	5,769	3,256	0,0897			1345
325	12130	654	153	6,861	3,501	0,0790			1494
350	16540	575	174	10,10	3,781	0,0648			1672
360	18680	526	190	14,60	3,921	0,0582			1764

कारवर वापरा द्रव प्रणालीकूलिंग तुम्हाला पॉवर प्लांटमध्ये होणाऱ्या प्रक्रियेसाठी सर्वात अनुकूल परिस्थिती प्रदान करण्यासाठी विशिष्ट मर्यादेत इंजिनचे तापमान राखण्याची परवानगी देते.

परंतु ही प्रणालीसंरचनात्मकदृष्ट्या इंजिनच्या डिझाइनला गुंतागुंत करते, त्याव्यतिरिक्त, त्यास दुसर्याची उपस्थिती आवश्यक आहे कार्यरत द्रवइंजिन - कूलिंग. या प्रकरणात, तापमान निर्दिष्ट मर्यादेत राखले जाईल याची खात्री करण्यासाठी सर्वात गरम इंजिन घटकांमधून उष्णता काढून टाकण्यासाठी द्रव प्रसारित करणे आवश्यक आहे. आणि कूलिंग सिस्टम बंद असल्याने, कारच्या बाबतीत, द्रवाने काढून टाकलेली उष्णता पुढे हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे - वातावरण, जेणेकरून ती पुन्हा उष्णता काढून घेऊ शकेल. मूलत:, शीतकरण प्रणालीतील द्रव हा केवळ उष्णतेचा "वाहतूक करणारा" असतो, परंतु ते इंजिनला थंड करणाऱ्या हवेपेक्षा अधिक कार्यक्षम असते. हवा प्रणालीथंड करणे

पाणी का चालत नाही?

सुरुवातीला, वीज प्रकल्पासाठी थंड द्रव म्हणून सामान्य पाणी वापरले जात असे. तिने तिची कार्ये बऱ्यापैकी प्रभावीपणे पार पाडली, परंतु अनेकांमुळे नकारात्मक गुण, ते व्यावहारिकरित्या सोडून दिले होते.

थंड द्रव म्हणून पाण्याचा पहिला आणि सर्वात प्रतिकूल घटक म्हणजे त्याचा कमी गोठवणारा उंबरठा. आधीच 0 डिग्री सेल्सिअस तापमानात, पाणी स्फटिकासारखे बनू लागते. जसजसे तापमान कमी होते तसतसे पाणी घन स्थितीत बदलते - बर्फ, आणि संक्रमण व्हॉल्यूमच्या विस्तारासह होते. परिणामी, सिलेंडर ब्लॉकमधील गोठलेले पाणी कूलिंग जॅकेट फुटू शकते, पाइपलाइन खराब करू शकते आणि रेडिएटर ट्यूब नष्ट करू शकते.

दुसरा नकारात्मक घटकपाणी हे कूलिंग सिस्टममध्ये स्केल जमा करण्याची क्षमता आहे, ज्यामुळे उष्णता हस्तांतरण कमी होते आणि शीतकरण कार्यक्षमता कमी होते. याव्यतिरिक्त, पाणी धातूवर प्रतिक्रिया देऊ शकते, ज्यामुळे संपर्काच्या ठिकाणी गंज दिसू शकतो.

सिलेंडर ब्लॉक गंज

पाण्याची आणखी एक महत्त्वपूर्ण नकारात्मक गुणवत्ता म्हणजे उकळत्या तापमानाचा उंबरठा. अधिकृतपणे, पाण्याचा उत्कलन बिंदू 100°C आहे. परंतु हे सूचक अनेक घटकांवर अवलंबून असते, त्यापैकी एक रासायनिक रचना आहे.

बऱ्याचदा पाण्याचा उत्कलन बिंदू निर्धारित पातळीपेक्षा कमी असतो; जर आपण हे लक्षात घेतले की बऱ्याच कारसाठी इष्टतम इंजिन तापमान 87-92 डिग्री सेल्सिअस मानले जाते, तर अशा इंजिनमध्ये पाणी उकळण्याच्या मार्गावर कार्य करेल आणि तापमानात थोडीशी वाढ झाल्यास ते वायूमध्ये जाईल. राज्य, त्याचे मुख्य कार्य थांबवणे - ड्रेनेज उष्णता.

या नकारात्मक गुणांमुळे, शीतलक म्हणून पाणी जवळजवळ सोडले गेले आहे. जरी ते कधीकधी कृषी यंत्रांच्या इंजिनमध्ये वापरले जात असले तरी, अनेक नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

शीतलक द्रवपदार्थांचे प्रकार

पाणी बदलण्यासाठी, त्यांनी विशेष द्रव वापरण्यास सुरुवात केली - अँटीफ्रीझ, परंतु पाणी निघून गेले नाही. तथापि, थोडक्यात, अँटीफ्रीझ हे पदार्थांसह पाण्याचे मिश्रण आहे जे त्याचे गुणधर्म बदलते, प्रामुख्याने गोठणबिंदू कमी करते. अशी सामग्री अजैविक लवण (सोडियम आणि कॅल्शियम क्लोराईड), अल्कोहोल, ग्लिसरीन, ग्लायकोल, कार्बिटोल्स असू शकते.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये सर्वात मोठे वितरणग्लायकोलचे जलीय द्रावण मिळवले. साठी शीतलकांची रचना आणि अनुप्रयोग पॉवर प्लांट्सकार जवळजवळ सारख्याच असतात, त्यांच्यासाठी फक्त विशेष ऍडिटीव्ह भिन्न असू शकतात.

कारमध्ये वापरण्यासाठी ग्लायकोल-आधारित अँटीफ्रीझ इष्टतम आहेत.

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की सर्वोत्तम अँटीफ्रीझइथाइल अल्कोहोलचे 40% द्रावण मानले जाते, म्हणजेच सामान्य वोडका.

परंतु अल्कोहोलची वाफ ज्वलनशील असतात, म्हणून कारवर असे अँटीफ्रीझ वापरणे असुरक्षित आहे.

ग्लायकोल अँटीफ्रीझच्या रचनेबद्दल, मुख्य घटक पाणी आणि ग्लायकोल आहेत आणि ॲडिटीव्हमध्ये गंज अवरोधक, अँटी-पोकळ्या निर्माण करणारे आणि फोम-विरोधी ॲडिटीव्ह, तसेच रंगांचा समावेश आहे. इथिलीन ग्लायकॉलचा सर्वाधिक वापर केला जातो, परंतु प्रोपीलीन ग्लायकोल-आधारित शीतलक देखील आढळू शकतो.

अँटीफ्रीझचे सकारात्मक गुणधर्म

चला ग्लायकोल अँटीफ्रीझचे मुख्य सकारात्मक गुण पाहूया:

• पाण्यापेक्षा कमी गोठणबिंदू (हे सूचक जलीय द्रावणातील ग्लायकोलच्या टक्केवारीवर अवलंबून असते);
• गोठवताना ग्लायकोल-आधारित अँटीफ्रीझचा विस्तार लक्षणीय प्रमाणात कमी असतो (म्हणूनच, अगदी कमी तापमानातही, जेव्हा द्रावण क्रिस्टलाइझ होते, तेव्हा इंजिनच्या घटकांचे नुकसान होण्याची शक्यता पाणी वापरण्यापेक्षा खूपच कमी असते);
• ग्लायकोल द्रावणाचा उत्कलन बिंदू 110°C पेक्षा जास्त आहे (त्यावर देखील अवलंबून आहे टक्केवारीग्लायकोल आणि पाणी);
• ग्लायकोलमध्ये असे पदार्थ असतात जे सिस्टम घटकांचे स्नेहन प्रदान करतात;

अँटीफ्रीझ बेस

त्यांच्या उत्पादनाच्या कमी खर्चामुळे इथिलीन ग्लायकोल अँटीफ्रीझ सर्वात सामान्य आहेत. त्यांचा मुख्य गैरसोय म्हणजे उच्च विषारीपणा. ते मानवी शरीरात गेल्यास मृत्यू होऊ शकतात. इथिलीन ग्लायकोल वापरण्यात एक विशिष्ट धोका अशा अँटीफ्रीझच्या चवमध्ये आहे - त्याला गोड चव आहे, म्हणून असे द्रव मुलांसाठी प्रवेश नसलेल्या ठिकाणी साठवले पाहिजे.

इथिलीन ग्लायकोल हा एक पारदर्शक द्रव आहे ज्यामध्ये पिवळसर रंगाची छटा आणि मध्यम चिकटपणा असतो. या द्रवाचा उत्कलन बिंदू खूप जास्त असतो - +197°C. परंतु हे मनोरंजक आहे की क्रिस्टलायझेशन तापमान, म्हणजे, अतिशीत, इतके कमी नाही, फक्त -11.5 डिग्री सेल्सियस. परंतु पाण्यात मिसळताना, उकळत्या बिंदू कमी होतो, परंतु कमी उंबरठ्यावर क्रिस्टलायझेशन होते. अशा प्रकारे, 40% सामग्री असलेले द्रावण आधीच -25°C वर गोठते आणि 50% द्रावण -38°C वर गोठते. सर्वात प्रतिरोधक कमी तापमान 66.7% ग्लायकोल सामग्री असलेले मिश्रण आहे. हे द्रावण -75 डिग्री सेल्सिअस तापमानात स्फटिक होऊ लागते.

प्रोपीलीन ग्लायकोल द्रव हे इथिलीन ग्लायकोलच्या गुणधर्मांसारखेच असतात, परंतु ते कमी विषारी असतात आणि त्यांचे उत्पादन जास्त महाग असते, त्यामुळे ते कमी सामान्य असतात.

अँटीफ्रीझमध्ये गंज अवरोधक

आता कार कूलंट्समध्ये वापरल्या जाणाऱ्या ऍडिटीव्ह्सवर. सर्वात महत्वाचे ऍडिटीव्हपैकी एक म्हणजे गंज अवरोधक. या प्रकारचे ऍडिटीव्ह, नावाप्रमाणेच, शीतकरण प्रणालीच्या आत गंज स्पॉट्स दिसण्यापासून रोखण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

आजकाल अशा प्रकारचे अनेक प्रकारचे द्रव पदार्थ वापरले जातात आणि त्या प्रत्येकाचे स्वतःचे पदनाम आहे.

प्रथम ॲडिटीव्ह आहेत, ज्यांना पारंपारिक म्हणतात, कारण ते अँटीफ्रीझमध्ये वापरले जाणारे पहिले होते. या प्रकारच्या इनहिबिटरसह द्रव्यांना कोणतेही अतिरिक्त पद नाही.

पारंपारिक अवरोधकांमध्ये अजैविक पदार्थ असतात - सिलिकेट्स, फॉस्फेट्स, नायट्रेट्स, बोरेट्स, तसेच त्यांचे संयुगे. असे ऍडिटीव्ह सिस्टमच्या संपूर्ण अंतर्गत पृष्ठभागावर एक पातळ संरक्षणात्मक थर बनवतात, ज्यामुळे धातूचा द्रव थेट संपर्क टाळता येतो.

याक्षणी, द्रव उत्पादक या प्रकारच्या अवरोधकांचा त्याग करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. याचे कारण त्यांचे लहान सेवा आयुष्य आहे - दोन वर्षांपेक्षा जास्त नाही. एक अतिरिक्त नकारात्मक गुणवत्ता म्हणजे त्यांची उच्च तापमानाला सहनशीलता कमी होते;

शीतलकांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या गंज अवरोधकांचा दुसरा प्रकार कार्बन-आधारित सेंद्रिय पदार्थ आहेत. अशा ऍडिटीव्हसह द्रव्यांना कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझ म्हणतात, त्यांचे पदनाम G12, G12+ आहेत.

अशा अवरोधकांचे वैशिष्ट्य म्हणजे ते संपूर्ण पृष्ठभागावर संरक्षणात्मक थर तयार करत नाहीत. असे इनहिबिटर रासायनिकरित्या गंजच्या स्त्रोताशी संवाद साधतात. परस्परसंवादाच्या परिणामी, या फोकसच्या शीर्षस्थानी एक संरक्षणात्मक स्तर तयार होतो, गंज न करता पृष्ठभागावर परिणाम होत नाही.

या प्रकारच्या इनहिबिटरचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांचे दीर्घ सेवा आयुष्य - 5 वर्षांपेक्षा जास्त, तर ते उच्च तापमानापासून रोगप्रतिकारक असतात.

इनहिबिटर ॲडिटीव्हचा तिसरा प्रकार हायब्रिड आहे. त्यात कार्बोक्झिलेट घटक आणि पारंपारिक अजैविक घटक दोन्ही समाविष्ट आहेत. विशेष म्हणजे, मूळ देशाच्या आधारावर, हायब्रिड इनहिबिटरमध्ये कोणते अजैविक घटक आहेत हे आपण शोधू शकता. तर, युरोपियन उत्पादकसिलिकेट वापरतात, अमेरिकन नायट्रेट्स वापरतात, जपानी फॉस्फेट वापरतात.

इनहिबिटरचे सेवा आयुष्य पारंपारिक लोकांपेक्षा जास्त आहे, परंतु ते कार्बोक्सिल ऍडिटीव्हपेक्षा निकृष्ट आहेत - 5 वर्षांपर्यंत.

अलीकडे, आणखी एक प्रकारचे इनहिबिटर दिसू लागले आहेत - संकरित देखील, परंतु ते सेंद्रिय पदार्थांवर आधारित आहेत आणि त्यात खनिज पदार्थ जोडले जातात. या प्रकारचे अवरोधक अद्याप पूर्णपणे परिभाषित केलेले नाहीत, म्हणून ते सर्वत्र लॉब्रिड्स म्हणून दिसतात. अशा ऍडिटीव्हसह अँटीफ्रीझ G12++, G13 म्हणून नियुक्त केले जातात.

हे नोंद घ्यावे की हे वर्गीकरण पूर्णपणे स्वीकारले जात नाही हे जर्मनद्वारे वापरण्यात आले होते VAG चिंता, परंतु आतापर्यंत इतर कशाचाही शोध लागला नाही आणि प्रत्येकजण हे पद वापरतो.

इतर additives, रंग

अशा स्थितीत द्रव राखण्यासाठी अँटी-पोकळ्या निर्माण होणे आणि फोम-विरोधी ऍडिटीव्ह आवश्यक आहेत जे जास्तीत जास्त उष्णता काढून टाकण्याची खात्री करतील. तथापि, पोकळ्या निर्माण होणे म्हणजे द्रव मध्ये हवेचे फुगे तयार होणे, जे अँटीफ्रीझच्या बाबतीत केवळ हानी पोहोचवते. फोमची उपस्थिती देखील वांछनीय नाही.

अँटीफ्रीझमधील रंग अनेक कार्ये करतात. हे सिस्टममधील पातळी शोधणे सोपे करते. विस्तार टाक्याकार बहुतेक वेळा पांढऱ्या प्लास्टिकच्या बनलेल्या असतात. अशा टाकीतील रंगहीन द्रवाची पातळी अदृश्य असेल, परंतु विशिष्ट सावली असलेले द्रव सहज दृश्यमान असेल.

डाईचा आणखी एक गुणधर्म पुढील वापरासाठी योग्यतेचा सूचक आहे. कालांतराने, सिस्टममधील अँटीफ्रीझ त्याचे ऍडिटीव्ह विकसित करेल, ज्यामुळे द्रव स्वतःच रंग बदलेल. रंगातील बदल हे सूचित करेल की द्रव त्याचे संसाधन संपले आहे.

अँटीफ्रीझच्या शेड्ससाठी, ते खूप वैविध्यपूर्ण असू शकतात. आमच्या सर्वात सामान्य छटा निळ्या आणि लाल आहेत. शिवाय, द्रव तापमान स्थिरता अनेकदा रंग बद्ध आहे. अशा प्रकारे, निळ्या रंगाची छटा असलेल्या अँटीफ्रीझमध्ये बहुतेकदा -40 डिग्री सेल्सिअस फ्रीझिंग थ्रेशोल्ड असतो, लाल रंगाची छटा -60 डिग्री सेल्सियस असते. तथापि, हे नेहमीच नसते; आपण लाल टिंटसह द्रव देखील खरेदी करू शकता, ज्याचे तापमान थ्रेशोल्ड -40 अंश आहे.

परंतु हे सर्व शेड्स नाहीत जे अँटीफ्रीझ असू शकतात. पिवळ्या, हिरव्या किंवा नारिंगी रंगाची छटा असलेले द्रव देखील आहेत. या प्रकरणात, सर्वकाही निर्मात्यावर अवलंबून असते. अँटीफ्रीझच्या तापमान स्थिरतेसाठी, आपण केवळ रंगावर अवलंबून राहू नये. हे सूचक वेगवेगळ्या उत्पादकांसाठी भिन्न असू शकतात, हे तथ्य असूनही द्रवचा रंग समान असू शकतो.

"टोसोल" बद्दल काही शब्द

आता "अँटीफ्रीझ" बद्दल. आम्ही उत्पादित केलेल्या जवळजवळ सर्व शीतलकांना असे म्हणतात. खरं तर, “टोसोल” हा फक्त एक प्रकारचा अँटीफ्रीझ आहे.

हे द्रव सेंद्रिय संश्लेषण तंत्रज्ञान विभागाच्या सेंद्रिय रसायनशास्त्र आणि तंत्रज्ञान संशोधन संस्थेत विकसित केले गेले. या विभागाच्या संक्षेपाने द्रव या शब्दाचा आधार घेतला. नावातील उपसर्ग -Ol, एका आवृत्तीनुसार, म्हणजे अल्कोहोल. म्हणून नाव - "टोसोल".

"टोसोल" हे पारंपारिक अवरोधक जोडलेले इथिलीन ग्लायकोल द्रावण आहे. हे अजूनही तयार केले जाते, आणि दोन प्रकारात - “टोसोल 40” आणि “टोसोल 65”. डिजिटल पदनाम दिलेल्या द्रवाचा अतिशीत बिंदू दर्शवितो.

याव्यतिरिक्त, ते रंगात भिन्न आहेत - "टोसोल 40" मध्ये निळ्या रंगाची छटा आहे, तर अधिक दंव-प्रतिरोधक द्रव लाल रंगाची छटा आहे.

सर्वसाधारणपणे, यूएसएसआरमध्ये विकसित केलेले “टोसोल” फार पूर्वीपासून जुने झाले आहे, परंतु शीतलकचे नाव इतके घट्टपणे शब्दसंग्रहात रुजलेले आहे की ते शीतकरण प्रणालीसाठी सर्व द्रवपदार्थांना लागू होते.

द्रव वापरण्याची वैशिष्ट्ये

शीतलक आता दोन प्रकारात विकले जाते - तयार-तयार पातळ केलेले मिश्रण आणि इथिलीन ग्लायकॉल कॉन्सन्ट्रेट, जे वापरण्यापूर्वी पातळ केले पाहिजे.

रेडीमेड सोल्यूशन वापरण्यात कोणतीही विशेष समस्या नाही. विभागातील कारसाठी तांत्रिक दस्तऐवजीकरणामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या प्रमाणात द्रव खरेदी केला जातो कंटेनर भरणे. वापरलेल्या द्रवाचा प्रकार देखील तेथे दर्शविला जातो. या प्रकरणात, प्रयोग न करणे चांगले आहे, परंतु कार उत्पादकाने शिफारस केलेले द्रव खरेदी करणे चांगले आहे.

हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की अँटीफ्रीझ, कोणत्याही द्रवाप्रमाणे, गरम केल्यावर विस्तृत होते, म्हणून आपण सिस्टम भरू नये जेणेकरून टाकीमधील त्याची पातळी "पूर्ण" असेल. सहसा टाकीवर जास्तीत जास्त भरण्याचे चिन्ह असते; जर तेथे काहीही नसेल तर ते अर्ध्यापेक्षा जास्त भरले जाऊ नये. हे सांगण्यासारखे आहे की सिस्टम पूर्णपणे भरल्यानंतर टाकीमधील पातळी राखली पाहिजे.

जर तुम्ही एकाग्रता खरेदी केली असेल, तर भरण्यापूर्वी ते डिस्टिल्ड वॉटरने पातळ करणे आवश्यक आहे. आपण एकाग्रता प्रथम पाण्याने पातळ केल्याशिवाय वापरू शकत नाही हे विसरू नका की शुद्ध इथिलीन ग्लायकॉलचे क्रिस्टलायझेशन तापमान कमी नाही.

प्रजनन करण्यापूर्वी, आपल्याला प्रमाणांवर निर्णय घेण्याची आवश्यकता आहे. इष्टतम प्रमाण 1 ते 1 मानले जाते. अशा मिश्रणाचा गोठणबिंदू -40°C असेल, जो आपल्या बहुतेक अक्षांशांसाठी पुरेसा आहे.

अँटीफ्रीझ बदलण्याची वारंवारता मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असते रासायनिक रचनाआणि additives. काही द्रव 250 हजार किमी टिकू शकतात. सर्वसाधारणपणे, असे मानले जाते की द्रवचे आयुष्य 100-200 हजार किमी आहे.

आपण निर्मात्यांवर पूर्णपणे विश्वास ठेवू नये की त्यांचे द्रव महत्त्वपूर्ण स्त्रोत कार्य करण्यास सक्षम आहे. शेवटी, हे संसाधन पूर्णपणे भरलेल्या द्रवासाठी सूचित केले आहे स्वच्छ इंजिन. आणि द्रवपदार्थ बदलताना, वापरलेल्या द्रवपदार्थाचा एक भाग नेहमी इंजिनमध्ये राहतो, जो नवीनमध्ये मिसळला जातो तेव्हा त्याचे गुणधर्म कमी होतात आणि त्याच्या सेवा जीवनावर परिणाम होतो.

तुम्ही तुमच्या कारमध्ये नेहमी अँटीफ्रीझची बाटली आणि सिस्टीममध्ये टाकलेली बाटली ठेवावी. सिस्टमची वेळोवेळी तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते पुन्हा भरले जाणे आवश्यक आहे.

असे काही वेळा असतात जेव्हा सिस्टममधून द्रव गळती होते. या प्रकरणात, आपण प्रथम गळती साइट दूर करणे आवश्यक आहे, आणि नंतर द्रव रक्कम पुन्हा भरुन काढणे आवश्यक आहे.

टॉपिंग्ज बाबत. आपण भिन्न रचना, गुणधर्म आणि रंगांसह द्रव मिसळू शकत नाही. समान रचनेचे अँटीफ्रीझ जोडण्याची देखील शिफारस केलेली नाही, परंतु भिन्न उत्पादकांकडून.

वस्तुस्थिती अशी आहे की भिन्न उत्पादक त्यांच्या रचनामध्ये भिन्न ऍडिटीव्ह आणि ऍडिटीव्ह वापरू शकतात. परिस्थितीत उच्च तापमानआणि सतत मिसळणे, दरम्यान विविध additivesसंघर्ष उद्भवू शकतात, ज्यामुळे भिन्न, आणि नेहमीच सकारात्मक परिणाम होऊ शकत नाहीत. ते ताबडतोब दिसू शकत नाहीत, परंतु अशा मिश्रणाचा वापर केल्याच्या बर्याच काळानंतरच.

म्हणून, टॉपिंग फक्त एका निर्मात्याकडील द्रवानेच केले पाहिजे. सिस्टममध्ये ओतलेले समान द्रव खरेदी करणे शक्य नसल्यास, सर्वोत्तम पर्याय असेल संपूर्ण बदलीनवीनसाठी अँटीफ्रीझ.

परंतु जर द्रव गळती झाली असेल तर काय करावे, परंतु पातळी पुन्हा भरण्यासाठी समान द्रव हातात असेल? आधीच म्हटल्याप्रमाणे, आपण इतर कोणतेही अँटीफ्रीझ भरू शकत नाही. परंतु आपण पाणी घालू शकता. सर्व केल्यानंतर अँटीफ्रीझ पाणी उपाय, त्यामुळे पाणी सिस्टमलाच हानी पोहोचवू शकत नाही. तथापि, ते स्वतःच अँटीफ्रीझचे गुणधर्म बदलेल, उकळत्या बिंदू कमी होईल आणि क्रिस्टलायझेशन थ्रेशोल्ड वाढेल.

हे मिश्रण कारमध्ये वापरले जाऊ शकते, परंतु केवळ थोड्या काळासाठी. आणि जर हिवाळ्यात गळती झाली असेल, तर कार पार्क केल्यानंतर ताबडतोब सिलिंडर ब्लॉक गोठवू नये म्हणून हे मिश्रण सिस्टममधून काढून टाकणे चांगले. नंतर, कार चालविण्यापूर्वी, कूलिंग सिस्टममध्ये नवीन अँटीफ्रीझ घाला.

ऑटोलीक