क्रॉसओवर शिबिरासाठी महत्त्वाकांक्षी नवोदिताने मैदानात उतरले पाहिजे, ज्यांच्यासाठी डस्टर पुरेसा विश्वासार्ह होता, परंतु पुरेसा सुंदर नाही अशा संपूर्ण प्रेक्षकांना एकत्र केले पाहिजे आणि त्याच वेळी स्पर्धकांचे लक्ष वळवले पाहिजे. त्याच्याकडे यासाठी बरेच काही आहे - आणि रशियामध्ये हे बरेच काही युरोपियन ड्रायव्हरला लाच देण्यासाठी वापरले जाते त्यापेक्षा बरेच वेगळे आहे. खरं तर, कप्तूर हे नावाच्या एका अक्षरातच नाही तर कॅप्चरपेक्षा वेगळे आहे...

खरं तर, मॉडेल्समध्ये बरेच फरक आहेत - इतके की त्यांची रचना करणे योग्य आहे. चला, नेहमीप्रमाणे, देखावा सह प्रारंभ करूया.

देखावा आणि डिझाइन

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, रशियन आणि युरोपियन क्रॉसओव्हर्स जवळजवळ एकसारखे आहेत: मोठ्या लोगोसह खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी, दारावर गडद स्टॅम्पिंग आणि समोरच्या बाजूच्या खिडक्या आणि बाजूच्या आरशात "विंडो खिडक्या" सारख्या छोट्या गोष्टी आणि वळण सिग्नल. घरे जागेवर आहेत. तथापि, आपण बारकाईने पाहिल्यास, आपण अद्याप काही फरक शोधू शकता. मुख्य गोष्ट डिझाइनशी संबंधित आहे समोरचा बंपरआणि धुक्यासाठीचे दिवे- "फ्रेंच फ्रेंच" मध्ये ते बंद ट्रॅपेझॉइडल कॉन्टूरमध्ये बंद आहेत, तर "रशियन" मध्ये ते यू-आकाराच्या घटकांच्या रूपात बनलेले आहेत. अर्थात, दोन्ही प्रकरणे क्रोमियमशिवाय होऊ शकली नसती.

धुके दिवे व्यतिरिक्त, नवीन बंपरयात फंक्शनल लोड देखील आहे: लायसन्स प्लेट माउंट वरच्या दिशेने हलविले गेले आहे. कॅप्टरच्या विपरीत, ज्याला डांबराशिवाय दुसरे काहीही दिसण्याची शक्यता नाही, कप्तूर ऑफ-रोड धाड देखील गृहीत धरते, अनेक गुणांसह याची पुष्टी करते. आणि ही छोटी गोष्ट त्यापैकी एक आहे: आता तुटलेल्या ट्रॅकवर समोरच्या नंबर प्लेटसह भाग घेण्याची संधी नाही.

परिमाणे आणि शरीर

वरवर पूर्ण समानता असूनही, दोन क्रॉसओव्हर्स देखील आकारात भिन्न आहेत: रशियन प्रत मोठी आहे - लांब, विस्तीर्ण आणि उंच. शिवाय, परिमाणांमधील फरक अगदी लक्षात येण्याजोगा आहे: कॅप्चरसाठी त्याची लांबी 4,333 मिमी विरुद्ध 4,121 आहे (+21 सेंटीमीटर), आरशांची रुंदी 1,998 मिमी विरुद्ध 1,957 (+4 सेंटीमीटर), उंची 1,619, 1,619, 795 विरुद्ध समान आहे 4 सेंटीमीटर). लांबी वाढल्याने व्हीलबेसला फायदा झाला आणि मागील ओव्हरहँग: पाया 7 सेंटीमीटरने (2,674 मिमी विरुद्ध 2,605) वाढला आहे, आणि ओव्हरहँग 15 पेक्षा जास्त वाढला आहे (649 विरुद्ध 805 मिमी). ही वाढ अंशतः भरून काढली आहे की समोर ओव्हरहँगयुरोपियन क्रॉसओवर एक सेंटीमीटर लांब आहे - 854 विरुद्ध 865 मिमी.

कप्तूरच्या पायथ्याशी आणि रुंदीसह, ट्रॅक देखील वाढला आहे: “आमच्या” कारच्या पुढील भागाच्या चाकांच्या धुरामध्ये 1,564 मिमी आणि मागील बाजूस 1,570 मिमी आहे, तर “विदेशी” कारमध्ये 4 आणि 6.5 सेंटीमीटर कमी आहे ( समोर 1,524 मिमी आणि मागील बाजूस 1,504 मिमी). हे सर्व एकत्रितपणे थोडे चांगले हाताळणी आणि स्थिरता प्रदान करेल आणि पिचिंग कमी करेल. विहीर, क्रॉस-कंट्री क्षमता सुधारण्यासाठी, व्यतिरिक्त तांत्रिक बदल, 3.5 सेंटीमीटरने वाढलेली ग्राउंड क्लीयरन्स देखील योगदान देण्याच्या उद्देशाने आहे: 170 विरुद्ध 205 मिमी.

तसे, सूचना पुस्तिकांमध्ये "डमी" साठी ग्राउंड क्लीयरन्स किती भिन्न आहे ते पहा - जर चित्र वास्तविकता प्रतिबिंबित करते, तर एखाद्याला सुरक्षितपणे वाटेल की ग्राउंड क्लीयरन्स दुप्पट झाला आहे. किंबहुना ते उघड आहे विपणन चाल- रशियामध्ये क्रॉसओव्हर जास्त असावा.

1 / 2

2 / 2

सलून

रशियन कप्तूरचा आतील भाग कदाचित अशी जागा आहे जिथे "युरोपियन" च्या तुलनेत बदल कमीत कमी लक्षात येण्यासारखे आहेत. तुमची इच्छा असल्यास, नक्कीच, तुम्हाला येथे बरेच फरक आढळू शकतात: स्टीयरिंग व्हील वेगळ्या पद्धतीने डिझाइन केलेले आहे आणि त्यात चमकदार इन्सर्ट नसणे, ग्लोव्ह कंपार्टमेंट सोपे केले आहे, विरोधाभासी किनार्यासह खुले कोनाडा नाही, परंतु फक्त झाकण आणि 7 लिटर आहे. वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूमचे. आणि सर्वसाधारणपणे, कॅप्चरच्या केबिनमध्ये अधिक विरोधाभासी उच्चार आहेत - एक शहर फॅशनिस्टा, शेवटी. कप्तूरच्या डिझाइनमध्ये स्थानिकीकरण देखील भूमिका बजावते: फ्रंट पॅनेल रशियामध्ये बनविलेले आहे, आणि म्हणून त्याचे स्वतःचे प्लास्टिक पोत आहे आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंटचे इतर डिझाइन देखील यासह जोडलेले आहे.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

याव्यतिरिक्त, “आमच्या” कप्तूरमध्ये केवळ उंचीमध्ये स्टीयरिंग व्हील समायोजन आहे - याला आधीपासूनच मूळचा वारसा म्हणता येईल, ज्यातून त्याने सर्व महत्त्वाच्या गोष्टी उधार घेतल्या आहेत. आणि फक्त या मुख्य गोष्टीकडे जा.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

प्लॅटफॉर्म

ते इथेच आहे, कदाचित, मुख्य फरकयुरोपियन कॅप्चरमधून रशियन कप्तूर. "युरोपियन" बी प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे, जे रेनॉल्टने निसानसह विकसित केले होते आणि कॉम्पॅक्ट आणि सबकॉम्पॅक्ट कार तयार करण्याचा हेतू आहे, "रशियन" त्यावर आधारित आहे. ज्ञात सुधारणा B0.

"गाड्या" कोणाकडून उधार घेतल्या आहेत यानुसार वैशिष्ट्यांचा न्याय करणे सोपे आहे: उदाहरणार्थ, कॅप्चरने ते घेतले कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकक्लियो, आणि कप्तूर - डस्टर पासून. अर्थात, दोन्ही प्रकरणांमध्ये, कर्ज फेरफार केल्याशिवाय गेले नाही: कॅप्चरचा क्लिओच्या तुलनेत थोडासा ताणलेला आधार आहे आणि रेनॉल्ट कॅप्चरला (डस्टरसह) मालक म्हणण्यास प्राधान्य देते. नवीन व्यासपीठग्लोबल ऍक्सेस - हे कुख्यात B0 वरून "वाढले" आहे, परंतु अद्यतनित केले आहे शक्ती रचना, सस्पेंशन किनेमॅटिक्स, सबफ्रेम आणि इतर वैशिष्ट्ये. परंतु फ्रेंच बेस्टसेलर लोगानच्या यशाबद्दल ज्यांनी ऐकले आहे त्यांच्यासाठी हे सार स्पष्ट आहे - तरीही त्याचा रस्ता सर्वभक्षकपणा आणि प्रभावी निलंबन विश्वासार्हता शहराची चर्चा झाली. अर्थात, रशियन मार्गाने कॅप्चरला पुन्हा शोधून, रेनॉल्टने सर्वात शहाणा मार्ग, बसून घेतला नवीन डिझाइनवेळ-चाचणी केलेल्या युनिट्सवर - अशा प्रकारे त्यांनी एका दगडात दोन पक्षी मारले, कारला "विश्वसनीय, डस्टरसारखे" आणि "कॅप्टरसारखे सुंदर" अशी प्रतिष्ठा दिली.

पॉवर युनिट्स आणि ट्रान्समिशन

चाचणी ड्राइव्ह / एकेरी

टेस्ट ड्राइव्ह रेनॉल्टकॅप्चर: हिपस्टरसाठी डस्टर

पहिली छाप: उपयुक्ततावादी लोगान आणि सॅन्डेरो, फारसे अर्थपूर्ण नाही Megane, Fluence आणि निसर्गरम्य, स्पष्टपणे कंटाळवाणा अक्षांश आणि Koleos... असे दिसते की रेनॉल्ट डिझाइनर्सने सामूहिक सुट्टी घेतली आणि विश्वास ठेवला...

116521 11 18 02.07.2015

इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसची श्रेणी देखील थेट प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे ज्यावर कार बांधल्या जातात. "विदेशी" कॅप्चर आपल्या ग्राहकांना तीन "लहान-लहान-लेस" इंजिनांची निवड देते. तर, त्यापैकी “सर्वात मोठे” 90 एचपी असलेले दीड लिटर डिझेल इंजिन आहे. s., आणि त्याच्यासोबत दोन आहेत गॅसोलीन युनिट्स 1.2 लिटर (120 एचपी) आणि 900 घन सेंटीमीटर (90 एचपी) ने. कल्पना करणे कठीण नाही रशियन संभावनाअशा इंजिनच्या संचासह कार, आणि रेनॉल्टला हे खूप चांगले समजले - आणि विचार करा मोटर श्रेणीमला खरंच गरज नव्हती. कॅप्चरने फक्त त्याच डस्टरकडून त्याचे सर्व फायदे आणि तोटे घेतले.

इंजिन परिचित आहेत रशियन खरेदीदार: ही दोन गॅसोलीन युनिट्स आहेत - एच 4 एम 1.6 लीटर आणि 114 एचपीची शक्ती. सह. आणि दोन-लिटर F4R, जे 143 hp निर्माण करते. सह. ते परिचित गियरबॉक्ससह देखील जोडलेले होते: युनिट्सऐवजी दुहेरी क्लच, युरोपमधील मॅन्युअल ट्रान्समिशनला पूरक म्हणून, आम्ही पाच- आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि DP मालिकेचे चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन देऊ - फायदे किंवा तोटे म्हणून स्पष्टपणे परिभाषित करणे कठीण असलेला एकमेव मुद्दा. परंतु आणखी एक मनोरंजक प्रकल्प मार्गावर आहे - एक सीव्हीटी, जो रेनॉल्टच्या प्रतिनिधींच्या मते, विशेषतः कॅप्चरसाठी विकसित केला गेला होता. “CVT+1.6” कॉम्बिनेशन खूपच मनोरंजक असल्याचे आश्वासन देते – परंतु याची चाचणी केवळ सप्टेंबरमध्येच करणे शक्य होईल, जेव्हा सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन असलेल्या गाड्या विक्रीसाठी जातात.

चित्रावर: रेनॉल्ट इंजिनकॅप्चर	चित्र: इंजिन रेनॉल्ट कॅप्चर

रशियन कप्तूरचे आणखी एक ट्रम्प कार्ड ऑल-व्हील ड्राइव्ह होते - डस्टर प्लॅटफॉर्म उधार घेण्याचे हे देखील एक कारण होते. शेवटी, आपल्या देशात केवळ एक-चाक चालवणारी कार ही युरोपसारखीच नाही; आणि 4x4 रेसिपी देखील पृष्ठभागावर होती - हे तेच कपलिंग आहे जे चालते मागील चाकेडस्टर्सवर, आणि येथे, त्यांच्याप्रमाणेच, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह आवृत्त्या स्वतंत्र आहेत मागील निलंबन. जरी कप्तूरचे संभाव्य मालक हे तरुण लोक म्हणून ओळखले जातात ज्यांना शहरात फिरण्यासाठी फॅशनेबल क्रॉसओवर खरेदी करायचा आहे आणि ऑल-व्हील ड्राईव्ह त्यांच्यापैकी बहुतेकांसाठी एक ओव्हरकिल आहे, "रिझर्व्ह पुरेसे नाही" तेव्हा हेच घडते. : अशा कारना त्यांचे प्रेक्षक सापडतील.

इतर तांत्रिक वैशिष्ट्ये“रशियन” क्रॉसओवरचा मागील भाग आहे ड्रम ब्रेक्स(डस्टरचा वारसा देखील), कॅप्चरच्या 45-लिटर विरुद्ध 50-लिटर गॅस टँक आणि पाच-लिटर वॉशर रिझॉवर हे देखील कोणत्याही स्वाभिमानी "अनुकूलतेचे" अनिवार्य गुणधर्म आहेत. स्टील क्रँककेस संरक्षण - तेथे देखील.

परिणाम काय?

परिणाम अधिक त्रास न देता स्पष्ट आहे: असे दिसते की रेनॉल्टने आणखी एक कार तयार केली आहे जी कदाचित बेस्टसेलरची पदवी मिळवू शकेल. अनुपस्थित असूनही डिझेल इंजिन, हार्ड स्थानिकीकृत प्लास्टिक इंटीरियर आणि मागील ड्रम ब्रेक. "फ्रेंच डिझाइन" आणि बद्दलच्या विलापाच्या विरूद्ध. कारण आता, ते स्वर्गाला स्पर्श करत नसतानाही, त्याच्याकडे येण्यासाठी, पाहण्यासाठी आणि जिंकण्यासाठी जवळजवळ सर्व काही आहे.

वर सर्वात लोकप्रिय क्रॉसओव्हर्सपैकी एक देशांतर्गत बाजाररेनॉल्ट कॅप्चर आहे. फ्रेंच कंपनीची कार तिच्या दर्जासाठी प्रसिद्ध आहे आणि उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये. तथापि, बरेचदा तुम्ही काप्तूरला उद्देशून असंतोष ऐकू शकता रशियन विधानसभा.
फोटो: रेनॉल्ट कॅप्चर

आजच्या लेखात आपण रशियामध्ये उत्पादित रेनॉल्ट कॅप्चरबद्दल बोलू.

कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर मॉस्को ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले आहे, जे 1998 पासून कार्यरत आहे आणि सर्व कार उत्साही लोकांना "Avtoframos" नावाने ओळखले जाते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या एंटरप्राइझमध्ये, कॅप्चर व्यतिरिक्त, निसान टेरानो आणि त्याचा फ्रेंच भाऊ रेनॉल्ट डस्टर देखील रशियासाठी बनविलेले आहेत.

घरगुती असेंब्ली मॉडेल युरोपियन मॉडेलपेक्षा कसे वेगळे आहे?

फोटो: फ्रान्समधील रेनॉल्ट प्लांट

देशांतर्गत आणि युरोपियन आवृत्त्यांमध्ये लक्षणीय फरक आहेत. सर्व प्रथम, ते शरीराची चिंता करतात, कारण युरोपियन कॅप्चर आधारावर तयार केले जाते मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मरेनॉल्ट क्लिओ आणि इन घरगुती आवृत्तीफ्रेंच क्रॉसओव्हरसाठी पारंपारिक GA मॉड्यूल वापरले जाते. हे लक्षणीयरित्या सुधारले गेले आहे आणि रशियन रस्त्यांच्या परिस्थितीशी जुळवून घेतले आहे.

युरोपियन कॅप्चर देशांतर्गत बाजारात विकले जात नाही याचे मुख्य कारण फ्रेंच विपणकांच्या संशोधनात आहे, ज्यांना असे आढळले की लहान डिझेल इंजिन सिस्टमशिवाय ऑल-व्हील ड्राइव्हत्यांना आमच्यामध्ये फारशी मागणी नाही. म्हणून, मॉस्को ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये रशियासाठी अधिक परिचित आवृत्ती तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

शिवाय, मॉस्को एंटरप्राइझची उपकरणे रेनॉल्ट क्लियो सारख्या मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मवर आधारित कारच्या असेंब्लीशी तुलना करता येत नाहीत. हा देखील निर्णायक क्षणांपैकी एक मानला जातो ज्याने उदयास हातभार लावला रशियन रेनॉल्टकप्तूर.

मॉस्को प्लांटमध्ये उत्पादन दोन शिफ्टमध्ये होते. एकूण कर्मचाऱ्यांची संख्या 4,500 लोकांपर्यंत पोहोचते, त्यापैकी 3,000 थेट रेनॉल्ट कॅप्चरच्या असेंब्लीमध्ये सामील आहेत.

मॉस्को एंटरप्राइझ पूर्ण वापरते उत्पादन चक्र, आणि, याव्यतिरिक्त, प्रत्येक कर्मचारी पाच मूलभूत नियमांचे पालन करतो:

• द्रुत क्रमवारी लावा;
• उत्पादन मानकांचे पालन करा;
• सुव्यवस्था राखण्यासाठी;
• समाविष्ट कामाची जागास्वच्छ;
• सतत विकास आणि कौशल्य सुधारणे.

रेनॉल्ट कॅप्चर एकत्र करणाऱ्या देशांतर्गत उपक्रमाची वैशिष्ट्ये

फोटो: रशिया मध्ये वनस्पती

उत्पादन सुरू होण्यापूर्वी, फ्रेंच गुंतवणूकदारांनी रेनॉल्ट कॅप्चर एकत्रित केलेल्या कार्यशाळेचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी गुंतवणूक केली. नवकल्पनांमध्ये:

• देखावा तीन नवीनमजला वेल्डिंगसाठी जबाबदार असलेल्या रोबोटिक सिस्टम, तसेच बाजूचे सदस्य;
• 30% वेल्डिंग उपकरणे नवीनसह बदलली गेली;
• नवीन, अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत नियंत्रण बिंदूंची निर्मिती;
• पेंट शॉपचे आधुनिकीकरण, ज्यामुळे त्याची उत्पादकता दुप्पट झाली;
• सर्व कर्मचाऱ्यांनी प्रशिक्षण प्रक्रिया पार पाडली आणि त्यांना योग्य प्रमाणपत्रे मिळाली.

संबंधित पॉवर युनिट्स, नंतर AvtoVAZ प्लांटमध्ये 1.6-लिटर इंजिन तयार केले जाते आणि जुने, दोन-लिटर इंजिन स्पेनमधून पुरवले जाते.

प्रत्येक बॅचमधून दोन कार कंट्रोल पॉईंटवर पाठवल्या जातात, जिथे वेल्ड्स आणि शरीराची घट्टपणा तपासली जाते.

रशियन-निर्मित क्रॉसओवर वेल्डिंगची वैशिष्ट्ये

मॉस्को प्लांटमध्ये वेल्डिंग प्रक्रिया येथे आयोजित केली जाते शीर्ष स्तर, येथे लवचिक उत्पादनाचे तत्त्व वापरले जात असूनही, आणि कोणत्याही वेळी कार्यशाळा दुसरे मॉडेल एकत्र करण्यासाठी पुन्हा कॉन्फिगर केले जाऊ शकते.

बर्याच तज्ञांचा दावा आहे की रेनॉल्ट कॅप्चर रशियन उत्पादनत्याच्या युरोपियन समकक्षापेक्षा खूप मजबूत. मुख्य कारणहे या वस्तुस्थितीत आहे की शरीरात फक्त दोन मोठे भाग असतात, जे गुणात्मकरित्या एकत्र जोडलेले असतात. इष्टतम शरीर भूमितीबद्दल विसरू नका, जे क्रॉसओवर सामर्थ्य देखील देते.

व्हिडिओ: रशियामधील कॅप्चरची असेंब्ली

घरगुती कॅप्चरची पेंटिंग आणि असेंब्लीची वैशिष्ट्ये

रेनॉल्ट कॅप्चर बॉडीचे सर्व भाग एकत्र वेल्डेड केल्यानंतर, ते गॅल्वनाइजिंग आणि प्राइमिंगसाठी विशेष पेंट शॉपमध्ये पाठवले जाते.

सर्व पेंटिंग पूर्ण झाल्यावर, कप्तूर अंतिम असेंब्लीच्या दुकानात हलते, जिथे इंजिन, ट्रान्समिशन आणि अंतर्गत घटक स्थापित केले जातात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे नवीनतम चाचणी ड्राइव्हदेशांतर्गत उत्पादित रेनॉल्ट कॅप्चरच्या गुणवत्तेवर शंका घेण्याचे कारण नाही हे सिद्ध केले.

निष्कर्ष

रशियन-निर्मित रेनॉल्ट कॅप्चर हे देशांतर्गत बाजारपेठेतील सर्वात लोकप्रिय क्रॉसओव्हर्सपैकी एक आहे. त्याची असेंब्ली मॉस्को एव्हटोफ्रामॉस प्लांटमध्ये केली जाते आणि सर्वोत्कृष्ट तज्ञ त्यात गुंतलेले आहेत.

रशियन प्लांट दरवर्षी सुमारे 188,000 कॅप्चर युनिट्स तयार करतो. तथापि, क्रॉसओव्हरच्या वाढत्या लोकप्रियतेमुळे, भविष्यात हे सूचकलक्षणीय वाढू शकते.

रशियन कार उत्साही लोकांसाठी, फ्रेंच रेनॉल्ट कॅप्चर हे एक नवीन उत्पादन आहे. मुद्रित आणि ऑनलाइन समीक्षकांचे म्हणणे आहे की शहरातील रस्त्यांसाठी हा एक पूर्ण वाढ झालेला क्रॉसओवर आहे. ते कोठे गोळा केले जाते? या वर्षाच्या मार्च 2017 मध्ये रशियामध्ये असेंब्ली सुरू झाली. Renault Captur आधीच फोर्ड इकोस्पोर्ट आणि ओपल मोक्का 2016 सारख्या ओळखल्या जाणाऱ्या जागतिक मॉडेलना निरोगी स्पर्धा प्रदान करण्यास सक्षम आहे. मॉडेल वर्ष. इतर गोष्टींबरोबरच, या मॉडेलच्या संभाव्य खरेदीदारांसाठी एक मोठा प्लस स्वीकार्य किंमत होती, जी मूळ देश रशियन फेडरेशन आहे आणि विशेषतः नवीन उत्पादनासाठी असेंब्ली दुकाने येथे आहेत या वस्तुस्थितीमुळे शक्य झाले. मॉस्को. या लेखात आम्ही कारची वैशिष्ट्ये समजून घेण्याचा प्रयत्न करू, ज्याची असेंब्ली रशियामधील कारखान्यात केली जाते.

कप्तूर बद्दल सामान्य माहिती

रशियामध्ये, किंवा अधिक तंतोतंत, त्याच्या राजधानीत, गेल्या 2016 च्या मार्चमध्ये, नवीन फ्रेंच मॉडेल रेनॉल्ट कॅप्चरची असेंब्ली सुरू झाली. सध्या ते जिथे एकत्र केले आहेत ते प्लांट ही कार, "ऑटोफ्रामोस" म्हणतात. ही कोणती कंपनी आहे जिथे ते रेनॉल्टचे नवीन उत्पादन एकत्र करतात?

त्यानुसार विश्वसनीय माहिती, ही कंपनीफ्रान्स आणि युतीचे संयुक्त उत्पादन आहे रशियन निर्माता, आणि 1998 मध्ये तयार झाले, जेव्हा रेनॉल्ट कॅप्चर सारख्या मॉडेलबद्दल कोणतीही चर्चा नव्हती.

मग सर्व उत्पादन क्षेत्रत्यांनी ते AZLK कडून घेतले, जे नंतर त्याच्या नाशानंतर पूर्णपणे अस्तित्वात नाही. आणि आता हीच जागा आहे जिथे ते उत्पादन करतात उत्तम गाड्या.

तथापि, आधुनिक असेंब्लीसाठी कालबाह्य कन्वेयर आणि उत्पादन उपकरणे युरोपियन कार- पुरेसे नाही. एव्हटोफ्रेमोस कंपनीने उत्पादन पुनर्संचयित करण्यासाठी किती खर्च केले हे कोणालाही ठाऊक नाही, जिथे फ्रेंच मॉडेल्स आता एकत्र केली जातात, परंतु हे अधिकृतपणे ज्ञात आहे की प्लांटची पुन्हा उपकरणे अनेक वर्षे सतत चालू राहिली, हे मॉडेलच्या वस्तुस्थितीमुळे आहे. रेनॉल्ट ऑटोमोबाईल चिंतेची श्रेणी सतत पुन्हा भरली गेली.

रशियन कंपनीने हळूहळू सिनिक, मेगन आणि लोगनच्या आवृत्त्या तसेच जगभरात ओळखल्या जाणाऱ्या इतर अनेक मॉडेल्स एकत्र करण्यास सुरुवात केली. गेल्या वर्षी, नवीन रेनॉल्ट कॅप्चर एकत्रित केलेल्या असेंब्ली लाइनची प्रारंभ तारीख जाहीर करण्यात आली होती आणि या संदर्भात, विद्यमान उपकरणे पुन्हा आधुनिक करणे आवश्यक होते. आणि हे समजण्यासारखे आहे, कारण कॅप्चर हे उर्वरित मॉडेलपेक्षा पूर्णपणे नवीन आणि वेगळे मॉडेल आहे, कारण आता ऑटोमेकरच्या उर्वरित उत्पादनांसाठी तंत्रज्ञानावर आधारित असणे अयोग्य आहे.

आणि परिणामी, कॅप्चरचे उत्पादन सुरू करण्यासाठी, ते तयार केले गेले नवीनतम उपकरणे, ज्यामध्ये असेंब्ली मशीन आणि कन्व्हेयर लाइन्स समाविष्ट आहेत, जिथे आता वेगाने वाढणारी लोकप्रियता असलेले मॉडेल तयार केले जाते. उत्पादनासाठी, अतिरिक्त कर्मचारी नियुक्त करणे आवश्यक होते, कारण रेनॉल्ट कॅप्चरसाठी विद्यमान कर्मचारी पुरेसे नसतील.

कप्तूर बद्दल सविस्तर माहिती

सुरुवातीला, असे दिसते की रेनॉल्ट कॅप्टर, ज्यांचे असेंब्ली रशियन फेडरेशनमध्ये चालते, ते अगदी सारखेच आहेत ज्यांचा मूळ देश युरोपियन देशांपैकी एक आहे. तो एक भ्रम आहे. या आवृत्त्यांमधील फरक अदृश्य किंवा लहान आहेत हे सांगण्यासारखे देखील नाही. यापैकी काहीही खरे नाही.

कोणते फरक आहेत जे आम्हाला अशा कारचा विचार करण्यास परवानगी देत ​​नाही ज्यांचे उत्पादन देश भिन्न आहे एकसारखे आहेत? आणि संपूर्ण मुद्दा असा आहे की नवीन रेनॉल्टकप्तूर, ज्यांचे असेंब्ली युरोपमध्ये चालते, ते चौथ्या पिढीच्या क्लियोच्या आधारे डिझाइन केले गेले आहे, ज्यासाठी रशियन फेडरेशनमध्ये विशेष उत्पादन लाइन नाही, जिथे कप्तूर एकत्र केले जाते. यामुळे, शक्य तितक्या लवकर आणि स्वस्तात सर्व उपकरणे अद्ययावत करण्यासाठी, मॉडेलला रेनॉल्ट डस्टरसह एकत्रित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जो बर्याच काळापासून येथे एकत्र केला गेला आहे.

या सर्वांमुळे नवीन उत्पादनास समान कारमध्ये मुख्य फायदा देण्याची परवानगी दिली - एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम, तसेच मॉडेलची किंमत किंमतीत कमी झाली.

आता हे देखील ज्ञात आहे की युरोपमधील आवृत्ती, अपवाद न करता, सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये केवळ सिस्टममध्ये बदल आहेत फ्रंट व्हील ड्राइव्ह.

तर असे दिसून आले की मॉस्को-असेम्बल केलेले रेनॉल्ट कप्तूर वेगळ्या प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहे, परंतु देखावा जास्तीत जास्त जतन केला गेला आहे. हे नवीन उत्पादनास मोठ्या संख्येने घटक आणि सुटे भाग वापरण्याची परवानगी देते जे युरोपियन देशांमध्ये आवृत्तीसाठी उत्पादित केले जातात. त्याच वेळी, अनेक कार मालक आश्चर्यचकित आहेत: क्रॉसओवर किंमती कार कोठे बनवली आहे यावर अवलंबून आहेत? वरील वरून, अर्थातच, रशियन किंमतीखाली

कार जिथे उत्पादित केली जाते त्या कंपनीबद्दल आता तपशीलवार माहिती असूनही, एक प्रश्न शिल्लक आहे: संपूर्णपणे कॅप्चरची स्थिती काय असेल मॉडेल लाइनरेनॉल्ट? कोणत्या मॉडेल्स दरम्यान नवीन क्रॉसओवरते त्याचे योग्य स्थान घेईल का? या प्रश्नांच्या उत्तरात, रशियन निर्मात्याचा दावा आहे की नवीन उत्पादन सर्वात लोकप्रिय रेनॉल्ट डस्टरपेक्षा एक पाऊल कमी असेल.

• मॉडेलचे कॉन्फिगरेशन अधिक समृद्ध आहे; कारच्या सामग्रीचे वैयक्तिकरण आहे.
• ट्रान्समिशन आणि इंजिनची लाइन. रशियन फेडरेशनमध्ये एकत्रित केलेल्या आवृत्तीसाठी, क्रांतिकारक इंजिने ऑफर केली जातील ज्यांचे व्हॉल्यूम लहान आहे, परंतु उच्च-दाब टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहेत. रेनॉल्टच्या देशांतर्गत प्रतिनिधी कार्यालयाच्या इतिहासात प्रथमच, सबकॉम्पॅक्ट मॉडेल तयार करणे शक्य होईल. उच्च शक्ती, किफायतशीर इंधन वापरासह.

नवीन उत्पादनाचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची किंमत. कारच्या युरोपियन आवृत्तीची सुरुवातीची किंमत युरोमध्ये आहे आणि चलन रूपांतरणात क्रॉसओवरची परदेशात पुनर्विक्री केल्याने श्रीमंत कार उत्साही देखील घाबरतील. म्हणून, कॅप्चरची मागील आवृत्ती आपल्या देशात कधीही आली नाही.

चला सारांश द्या

रेनॉल्ट कप्तूर ही देशांतर्गत कार बाजारात नवागत आहे, कारण ती फक्त एक वर्षापूर्वी दिसली होती. शहरासाठी क्रॉसओव्हर्सच्या वाढत्या लोकप्रियतेमुळे, या मॉडेलची लोकप्रियता अत्यंत उच्च असल्याचे आश्वासन देते. आपल्या देशात, जेथे हे मॉडेल तयार केले जाते, तेथे सर्व कॉन्फिगरेशनसाठी अतिशय वाजवी किंमती असतील. मॉस्कोमध्ये कारचे उत्पादन स्थापित केले गेले आहे या वस्तुस्थितीबद्दल हे सर्व धन्यवाद आहे, तसेच प्लांट आधुनिक, अगदी नवीन उपकरणांसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे सर्व उत्पादन खर्च कमी होतो.

रशियन असेंब्ली - बरेच कार मालक याबद्दल नम्र आहेत देशांतर्गत उत्पादनपरदेशी गाड्या, असा विश्वास आहे की आमचे कामगार फक्त युरोपियन किंवा जपानी लोकांप्रमाणेच काम करू शकत नाहीत. हे खरे आहे की नाही हा वादाचा मुद्दा आहे. पण एक गोष्ट स्पष्ट आहे - जर रशियन असेंब्लीसाठी नसेल, तर आम्ही नवीन रेनॉल्ट कॅप्चर 2016 पाहणार नाही!

ते कोठे गोळा केले जातात?

एसयूव्हीचे उत्पादन जेएससीच्या प्लांटमध्ये केले जाते. रेनॉल्ट रशिया", मॉस्को येथे स्थित आहे. त्याची स्थापना 1998 मध्ये झाली होती आणि अलीकडे पर्यंत "Avtoframos" असे म्हटले जात होते. हे आश्चर्यकारक नाही की बरेच लोक अजूनही असेच म्हणतात. कप्तूर व्यतिरिक्त, क्रॉसओव्हर्स देखील ओळीतून येत आहेत निसान टेरानोआणि रेनॉल्ट डस्टर.

रेनॉल्ट रशिया प्लांट हा पूर्वीचा एव्हटोफ्रामोस आहे.

युरोपियन आवृत्ती पासून फरक

EU बाजारासाठी अभिप्रेत असलेला क्रॉसओवर बदल रशियनपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे. अखेर, ते पूर्णपणे भिन्न प्लॅटफॉर्मवर बांधले आहे - पासून रेनॉल्ट हॅचबॅकक्लिओ IV पिढी. आणि आमची एसयूव्ही प्रत्येकाला परिचित असलेल्यावर तयार केली गेली आहे (त्यावर कुख्यात डस्टर तयार केले गेले होते). तथापि, लॉन्च करण्यापूर्वी, नवीन उत्पादन लक्षणीय बदलले गेले होते, अनेक पैलू सुधारले गेले होते, म्हणून नवीन नाव अगदी योग्य आहे.

परंतु युरोपियन रेनॉल्ट कॅप्चर रशियामध्ये का विकले जात नाही या प्रश्नाचे उत्तर केवळ प्लॅटफॉर्ममध्येच नाही. फ्रेंच कंपनीच्या मार्केटर्सना समजले की रशियन मार्केटमध्ये लहान टर्बो इंजिन आणि स्पष्टपणे शहरी निलंबनासह क्रॉसओव्हर आणणे मृत्यूसारखे असेल. अशा कारवर फक्त दावा न केलेला असेल.

बाहेरून, रशियन आणि युरोपियन आवृत्त्या समान आहेत, परंतु फरक आहेत तांत्रिकदृष्ट्याते प्रचंड आहेत.

बरं, शेवटचा घटक असा होता की क्लिओवर आधारित मॉडेल तयार करण्यासाठी, कंपनीकडे उत्पादन लाइन नाही, जी सुरवातीपासून सुसज्ज करणे खूप महाग होते, विशेषत: अशा मॉडेलच्या अस्पष्ट शक्यतांचा विचार करून.

कंपनी धोरण

प्रत्येकाला माहित आहे की ती पुराणमतवादी आणि बंद आहे. हे सांगणे पुरेसे आहे की युरेशिया प्रदेशाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी पदावर असलेले डेनिस लेव्होट पूर्व-संमत प्रश्नांची उत्तरे देतात. आणि 2015 मध्ये रेनॉल्ट रशियाचे सीईओ पद स्वीकारलेल्या आंद्रेई पॅनकोव्ह यांना मुलाखती किंवा टिप्पण्या देण्याची घाई नाही.

हे आश्चर्यकारक नाही की चित्रपट क्रू जास्त काळ कारखाना कार्यशाळेत येऊ शकले नाहीत. आणि असे धोरण, विचित्रपणे पुरेसे आहे, स्थानिकीकरणाच्या उच्च डिग्रीसह चांगले मिळते, जे 60% पर्यंत पोहोचते. तंतोतंत स्थानिकीकरणाची ही पदवी होती ज्यामुळे ते पूर्णपणे स्थापित करणे शक्य झाले माफक किंमतरशियन-एकत्रित रेनॉल्ट कॅप्चरसाठी.

आंद्रे पॅनकोव्ह - सीईओ"रेनॉल्ट रशिया".

तथापि, परवानगी असूनही, चित्रपट क्रू मोठ्या कथेचे चित्रीकरण करू शकला नाही, म्हणून त्यांना वनस्पतीच्या जीवनाविषयी 2-मिनिटांच्या व्हिडिओसह समाधानी राहावे लागेल:

कर्मचारी आणि दैनंदिन दिनचर्या

राजधानीतील एंटरप्राइझ 2-शिफ्ट मोडमध्ये चालते, अनिवार्य लंच ब्रेकसह, जेव्हा सर्व काम थांबते आणि कर्मचाऱ्यांसाठी ऑपरेशनल ब्रेक असतात. एकूण कर्मचारी संख्या 4,453 लोक आहेत, त्यापैकी सुमारे 3,000 पदे कर्मचारी आहेत. याव्यतिरिक्त, असे समजू नका की हे केवळ पुरुषांचे काम आहे, कारण या धर्तीवर सुमारे 19% संख्या महिलांची आहे. तेथे परदेशी देखील आहेत, त्यापैकी सुमारे 60 लोक आहेत, त्यापैकी 80% प्रकल्प कामगार आणि अभियंते आहेत, तर इतर व्यावसायिक आणि उत्पादन विभागात कार्यरत आहेत. योजनेत व्यत्यय आणू नये म्हणून व्यवस्थापनाने चित्रपटाच्या क्रूला कामगारांचे लक्ष विचलित करू नये असे आगाऊ सांगितले. मात्र, कॅमेरे पाहून अनेकांनी हसून ओवाळले.

वेल्डिंगच्या दुकानात बहुतेक पुरुष काम करतात, परंतु महिला देखील आहेत.

उदाहरणार्थ, वेल्डिंगच्या दुकानात एकूण 300 लोकांपैकी सुमारे 40 महिला आहेत. बऱ्याचदा, गोरा लिंगाच्या प्रतिनिधींना अशा स्थानांवर ठेवले जाते जेथे एर्गोनॉमिक्स सोपे आणि सोपे असतात, परंतु तरीही ते नवीन कारवर स्टिकर्स शिजवतात, एकत्र करतात आणि चिकटवतात. आणि 2 साइटवर बॉस महिला आहेत.

"रेनॉल्ट रशिया" च्या सुविधांमध्ये ते स्थापित केले आहे पूर्ण चक्रउत्पादन आणि पत्रकारांना कर्मचाऱ्यांशी संप्रेषण न करण्यास सांगितले जाते. याचे कारण सिस्टीममध्ये आहे, जेव्हा एका विशिष्ट कालावधी दरम्यान कार्यकर्त्याने विशिष्ट क्रिया केल्या पाहिजेत. ही कोणत्या प्रकारची प्रणाली आहे, असेंब्ली शॉपचे प्रमुखपद भूषवणारे अलेक्सी क्रिलोव्ह हे कबूल करत नाहीत, फक्त असे म्हणतात की त्यासाठी रेनॉल्ट आणि निसान या दोघांकडून सर्वोत्कृष्ट घेतले गेले.

याव्यतिरिक्त, वनस्पती 5S प्रणालीचा प्रचार करते:

- क्रमवारी लावा;

- मानकीकरण;

- ऑर्डर तयार करा;

- स्वच्छ ठेवा;

- 5S ला सवय लावा.

5S प्रणालीचे उदाहरण.

यूएसएसआर प्रमाणे सर्वत्र प्रचार पोस्टर्स टांगलेले आहेत आणि सर्वोत्कृष्ट कामगारांची छायाचित्रे आणि कामगिरी असलेले सन्मान फलक लावले आहेत.

कर्मचाऱ्यांसाठी सवलतींबद्दल, ते अर्थातच प्रदान केले जातात, जरी आम्हाला पाहिजे तितके मोठे नसले तरी. तथापि, जे कामगार 4 वर्षांपेक्षा जास्त काळ प्लांटमध्ये काम करत आहेत ते 10% सवलतीसह रशियन-असेम्बल केलेले रेनॉल्ट कॅप्चर खरेदी करण्यास सक्षम असतील.

उत्पादन ओळ

अपेक्षेने, त्याचे आधुनिकीकरण केले गेले. सर्वात लक्षणीय बदलांपैकी हे आहेत:

1. मजला आणि बाजूच्या सदस्यांना वेल्डिंगसाठी आवश्यक 3 नवीन रोबोट्सची स्थापना;
2. 30% वेल्डिंग उपकरणे अद्यतनित करणे;
3. नवीन नियंत्रण बिंदूंची निर्मिती;
4. पेंट शॉपची पुनर्रचना, जे आता एकाच वेळी 2 रंगांसह कार्य करू शकते;
5. कर्मचाऱ्यांचे पुनर्प्रशिक्षण, आणि कर्मचाऱ्यांची संख्या बदललेली नाही.

घटकांसाठी, ते असेंब्लीसाठी वापरले जाते रशियन धातू, 1.6-लिटर एव्हटोव्हीएझेड सुविधांमध्ये एकत्र केले जातात आणि 2-लिटर स्पेनमधून आयात केले जातात. कामाची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी, नवीन नियंत्रण बिंदू सुसज्ज केले गेले आहेत जेथे वेल्डिंग सीम आणि शरीर भूमितीची तपासणी केली जाते. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण नवीन क्रॉसओव्हर बजेट क्रॉसओवर नाही, म्हणून चुका वगळल्या जातात.

कारखाना उत्पादन लाइनवर काम करणे.

परंतु दररोज किती गाड्या तयार होतात हे सकाळच्या नियोजन बैठकीत ठरवले जाते, त्यामुळे या संदर्भात कोणतीही स्थिर आकडेवारी उपलब्ध नाही.

वेल्डिंग दुकान

हा सर्वात मनोरंजक मुद्दा आहे, कारण येथे संपूर्ण प्रक्रिया लवचिक उत्पादनाच्या तत्त्वांनुसार आयोजित केली गेली आहे - मध्ये शक्य तितक्या लवकरदुसरे मॉडेल तयार करण्यासाठी लाइन पुन्हा कॉन्फिगर केली जाऊ शकते. अशा धोरणामुळे बाजारातील बदलत्या परिस्थितीला त्वरित प्रतिसाद मिळेल. यंत्रमानव मानवी हस्तक्षेपाशिवाय कार्यशाळेत काम करतात.

त्याच डस्टरपेक्षा नवीन रशियन-असेम्बल रेनॉल्ट कॅप्चरमध्ये कथितपणे जास्त असलेल्या ताकदीबद्दल, हे अगदी खरे आहे. फक्त शरीरे आणि त्यांच्या उत्पादनासाठी तंत्रज्ञान पहा. शेवटी, रेनॉल्ट डस्टरच्या साइडवॉलमध्ये 2 भाग एकत्र जोडलेले असतात. याव्यतिरिक्त, त्याचे दरवाजे साइडवॉलचा काही भाग व्यापतात. कप्तूरची भूमिती अधिक क्लिष्ट आहे, कारण तिची बाजू भक्कम आहे, आणि दरवाजे बंद केल्यावर कोनाड्यात फिरतात. हे, आणि इतकेच नाही, वाढीव सामर्थ्य प्रदान करते, कारण हे सूचक थेट बॉडी पॅनेल रिलीफच्या जटिलतेवर अवलंबून असते.

रेनॉल्ट कप्तूरची साइडवॉल तयार करणे अधिक कठीण आहे, परंतु डस्टरपेक्षाही मजबूत आहे.

परंतु धातूची जाडी समान आहे, जरी नवीन 2016 उत्पादनाचे वजन आणि परिमाणे डस्टरच्या तुलनेत लहान आहेत, जे केवळ नवीन क्रॉसओवरची अधिक ताकद आणि सुरक्षिततेबद्दलच्या थीसिसची पुष्टी करते.

5047 दृश्ये

Renault Kaptur हे रशियन कार उत्साही लोकांसाठी एक नवीन उत्पादन आहे. वृत्तपत्रे आणि विविध निरीक्षक असे ठणकावत आहेत की हा शहरी क्रॉसओव्हर, ज्याची सभा आपल्या देशात या वर्षाच्या मार्चमध्येच सुरू झाली, 2016 मॉडेल वर्षातील ओपल मोक्का आणि फोर्ड इकोस्पोर्ट सारख्या जगप्रसिद्ध मॉडेलशी स्पर्धा करण्यास सक्षम आहे. खरेदीदारासाठी आणखी एक बोनस पेक्षा जास्त आहे माफक किंमत, जे उत्पादन कार्यशाळा मॉस्को येथे हलवून साध्य केले गेले. या लेखात रेनॉल्ट कप्तूरच्या रशियन आवृत्तीच्या वैशिष्ट्यांबद्दल आणि ते तयार करणारी कंपनी वाचा.

निरपेक्ष नेता

रेनॉल्ट कॅप्चरचे उत्पादन मार्च 2016 मध्ये मॉस्कोमध्ये सुरू झाले. ज्या कंपनीने या एसयूव्हीच्या निर्मात्याची भूमिका घेतली त्या कंपनीचे नाव "अव्हटोफ्रामोस" आहे. अशी कंपनी कधी आणि कशी दिसली?

त्यानुसार अधिकृत माहिती, "Avtoframos" - एक रशियन निर्माता आणि फ्रान्स यांच्यातील संयुक्त युतीची कल्पना, 1998 मध्ये पुन्हा उद्भवली, जेव्हा रेनॉल्ट कॅप्चर सारख्या मॉडेलबद्दल कोणतीही चर्चा नव्हती.

सर्व साइट्स AZLK द्वारे उधार घेतल्या होत्या, ज्या त्या वेळेस दिवाळखोर झाल्या होत्या आणि अस्तित्वात नाही.

साठी हे उघड आहे आधुनिक गाड्या युरोपियन स्तरकालबाह्य कन्व्हेयर लाइन आणि उपकरणे पुरेशी नव्हती. एव्हटोफ्रामोसला पूर्ण ऑटोमोबाईल एंटरप्राइझ बनण्यासाठी किती पैशांची आवश्यकता होती हे सांगणे कठीण आहे, परंतु हे पूर्णपणे ज्ञात आहे की सतत पुन्हा भरपाई केल्यामुळे पुन्हा उपकरणे एक महिनाही न थांबता अनेक वर्षे चालू राहिली. मॉडेल श्रेणीचिंता

हळूहळू, रशियन एंटरप्राइझने जगभरातील लोगान, मेगन, सिनिक आणि इतर अनेकांच्या देशांतर्गत आवृत्त्या तयार करण्यास सुरुवात केली. प्रसिद्ध मॉडेल्स. 2016 मध्ये ते नियुक्त झाले अचूक तारीखप्रक्षेपण असेंब्ली लाइनरेनॉल्ट कप्तूर, आणि म्हणून उपकरणे पुन्हा एकदा आधुनिक करणे आवश्यक होते. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण रेनॉल्ट कॅप्चर पूर्णपणे आहे नवीन मॉडेल, आणि इतर चिंतेच्या मुलांसाठी तंत्रज्ञानावर आधारित असणे अवास्तव आहे आणि विशेषतः सल्ला दिला जात नाही.

परिणामी, कॅप्चरचे उत्पादन सुरू करण्यासाठी नवीन उपकरणे आणली गेली, ज्यात नवीन कन्व्हेयर लाइन आणि असेंबली मशीन यांचा समावेश आहे. या संदर्भात, Avtoframos ला त्याचे कर्मचारी भरून काढावे लागले आणि Renault Captur साठी जुने कर्मचारी स्पष्टपणे पुरेसे नसतील.

तपशीलवार माहिती

तपशीलात न जाता, आपणास असे वाटेल की रशियामध्ये एकत्रित केलेले रेनॉल्ट कॅप्चर पूर्णपणे युरोपच्या आवृत्तीसारखेच आहे. तथापि, हे अजिबात खरे नाही.

रेनॉल्ट कप्तूर आवृत्त्यांमधील फरक क्षुल्लक किंवा पहिल्या दृष्टीक्षेपात लक्षात न येण्यासारखा आहे असे म्हणणे देखील मूलभूतपणे चुकीचे आहे.

मग, अशा समानतेला प्रतिबंध करणारे उल्लेखनीय फरक कोणते आहेत? वस्तुस्थिती अशी आहे की युरोपमध्ये उत्पादित रेनॉल्ट कप्तूर, क्लियो 4 मॉडेलवर आधारित आहे, ज्यासाठी एव्हटोफ्रामोस येथे कोणतीही विशेष उत्पादन लाइन नाही. या संदर्भात, उपकरणे शक्य तितक्या स्वस्त आणि द्रुतपणे सुधारित करण्यासाठी, मॉस्कोमध्ये काही काळापासून उत्पादित केलेल्या डस्टरसह नवीन आलेले मॉडेल समाकलित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

यामुळे केवळ किंमत कमी करणे शक्य झाले नाही तर मॉडेलला त्याचा मुख्य फायदा - ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपस्थिती देखील देणे शक्य झाले.

हे निश्चितपणे ज्ञात आहे की युरोपियन आवृत्तीमध्ये अपवाद न करता सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सुधारणा आहेत.

अशा प्रकारे, हे कॅप्चर बाहेर वळते घरगुती असेंब्लीपूर्णपणे वेगळ्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे, परंतु ते शक्य तितके देखावा टिकवून ठेवण्याचे वचन देतात. हे मॉडेलला सुटे भाग आणि घटकांचा सिंहाचा वाटा वापरण्यास अनुमती देईल जे आधीच युरोपियन आवृत्तीसाठी तयार केले जात आहेत.

पुरेसे असूनही तपशीलवार माहितीनिर्मात्याबद्दल, प्रश्न खुला आहे: चिंतेच्या मॉडेल लाइनमध्ये रेनॉल्ट कॅप्चरचे स्थान काय आहे? ज्या मॉडेलने आधीच उत्पादन सुरू केले आहे त्यामध्ये नव्याने तयार केलेली SUV फिट होईल? या प्रश्नांच्या उत्तरात, रशियन प्रतिनिधी दावा करतात की हे मॉडेल डस्टरपेक्षा एक पाऊल वर असेल.

• प्रथम, नियोजित कॉन्फिगरेशन्स अधिक समृद्धीचा क्रम आहे आणि येथे कारच्या सामग्रीचे वैयक्तिकरण खरोखर आनंददायक आहे.
• दुसरा मुद्दा रेनॉल्ट कॅप्चर इंजिन आणि ट्रान्समिशनची श्रेणी आहे. रशियामध्ये एकत्रित केलेल्या आवृत्तीसाठी, लहान व्हॉल्यूम आणि उच्च-दाब टर्बोचार्जर असलेल्या इंजिनच्या नाविन्यपूर्ण आवृत्त्या ऑफर करण्याची योजना आहे. इतिहासात प्रथमच रशियन प्रतिनिधी कार्यालयब्रँड सबकॉम्पॅक्ट मॉडेलचे उत्पादन सुरू करण्यास सक्षम असेल वाढलेली शक्तीआणि कमी इंधन वापर.

आणखी एक वैशिष्ट्य देशांतर्गत रेनॉल्ट Captur ही त्याची किंमत आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे युरोपियन आवृत्त्यायुरोपियन युनियनच्या राष्ट्रीय चलनात प्रारंभिक किंमत आहे, आणि रूबल समतुल्य क्रॉसओव्हरची पुनर्विक्री अनुभवी कार मालकालाही अनैच्छिकपणे थरथर कापेल. म्हणूनच पूर्वीची डिलिव्हरी आवृत्त्या कॅप्चर कराआपल्या देशात कधीही स्थापित झाले नव्हते आणि दरवर्षी दुसऱ्या पिढीची अपेक्षा अधिकाधिक जाणवत होती.