अमेरिकन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (AAMA) आणि जपान ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (JAMA) यांनी संयुक्तपणे मानकीकरण आणि मंजुरीसाठी आंतरराष्ट्रीय समिती तयार केली. मोटर तेले(ILSAC - आंतरराष्ट्रीय वंगण मानकीकरण आणि मान्यता समिती). या समितीच्या वतीने, गॅसोलीन इंजिन तेलांसाठी गुणवत्ता मानक जारी केले जातात. प्रवासी गाड्या: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 आणि ILSAC GF-5.
ILSAC तेलांमधील मुख्य फरक
- कमी अस्थिरता (NOACK किंवा ASTM नुसार);
- कमी तापमानात चांगली फिल्टर क्षमता (चाचणी जनरल मोटर्स);
- फोमची कमी प्रवृत्ती (एएसटीएम डी892/डी6082 अनुक्रम I-IV चाचणी करा);
- अनिवार्य इंधन अर्थव्यवस्था (एएसटीएम, अनुक्रम व्हीआयए चाचणी);
- कमी फॉस्फरस सामग्री (उत्प्रेरक अडकणे टाळण्यासाठी)
गॅसोलीन इंजिनसाठी ILSAC वर्गीकरण.
मोटर तेलांचे वर्गांमध्ये विभाजन करताना, वंगणांचे मानकीकरण आणि मंजुरीसाठी आंतरराष्ट्रीय समिती API वर्गीकरणावर जास्त अवलंबून असते. तर, गॅसोलीन इंजिनसाठी पाच श्रेणी आहेत, डिझेल इंजिन ILSAC वर्गीकरणात समाविष्ट नाही.
| गुणवत्ता श्रेणी | वर्णन |
| GF-1 | कालबाह्य , 1996 मध्ये सादर केले. API SH वर्गीकरण, व्हिस्कोसिटी वर्ग SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX च्या गुणवत्ता आवश्यकता पूर्ण करते; जेथे XX - 30, 40, 50, 60 |
| GF-2 | कालबाह्य , 1997 मध्ये सादर केले गेले. API SJ वर्गीकरण, व्हिस्कोसिटी वर्ग SAE 0W-20, SAE 5W-20 च्या गुणवत्ता आवश्यकता पूर्ण करते |
| GF-3 | 2001 मध्ये तयार केलेले. API SL वर्गीकरणाच्या गुणवत्ता आवश्यकता पूर्ण करते. हे GF-2 आणि API SJ पेक्षा लक्षणीयरीत्या चांगले अँटिऑक्सिडंट आणि अँटी-वेअर गुणधर्म, तसेच कमी अस्थिरतेने वेगळे आहे. ILSAC GF-3 आणि API SL वर्गांच्या गरजा मोठ्या प्रमाणात सारख्याच आहेत, परंतु GF-3 वर्ग तेल आवश्यकतेने ऊर्जा-बचत करणारे आहेत. |
| GF-4 | 2004 मध्ये तयार केलेले. अनिवार्य ऊर्जा-बचत गुणधर्मांसह API SM वर्गीकरणाची गुणवत्ता आवश्यकता पूर्ण करते. SAE व्हिस्कोसिटी ग्रेड 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 आणि 10W-30. उच्च ऑक्सिडेशन प्रतिरोधक श्रेणी GF-3 पेक्षा भिन्न, सुधारित साफसफाईचे गुणधर्मआणि ठेवी तयार करण्याची प्रवृत्ती कमी. याव्यतिरिक्त, तेल उत्प्रेरक एक्झॉस्ट गॅस रिकव्हरी सिस्टमशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे. |
| GF-5 | 1 ऑक्टोबर 2010 रोजी सादर केले. API SN वर्गीकरणाच्या गुणवत्ता आवश्यकता पूर्ण करते. SAE व्हिस्कोसिटी ग्रेड 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30. हे GF-4 श्रेणीपेक्षा 0.5% ने सुधारित ऊर्जा बचत, वर्धित अँटी-वेअर गुणधर्म, टर्बाइनमधील गाळाची कमी निर्मिती आणि इंजिनमधील कार्बन साठ्यांमध्ये लक्षणीय घट प्रदान करते वेगळे आहे. |
| GF-6 | ILSAC GF-6 तपशील सध्या विकासाधीन आहे आणि कदाचित दोन उप-विशिष्टांमध्ये विभागले जाईल. ILSAC GF-6A पूर्ववर्ती ILSAC GF-5 शी पूर्णपणे सुसंगत असेल, परंतु सुधारित इंधन अर्थव्यवस्था, इंजिन संरक्षण आणि प्रणाली दीर्घायुष्य राखण्यासाठी सुधारित वैशिष्ट्ये प्रदान करेल. ILSAC GF-6B मध्ये ILSAC GF-5A सारखीच कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये असतील, परंतु नवीन SAE 16 व्हिस्कोसिटी ग्रेडद्वारे ऑफर केलेली इंधन अर्थव्यवस्था साध्य करण्यासाठी xW-16 सारख्या कमी स्निग्धता तेलांना सामावून घेईल. |
आमची दुकाने ILSAC वर्गीकरणासह मोटर तेल देतात:
|
जर्मन रिफायनरीची उत्पादने AVISTA तेल- वंगण टीएम मोटर गोल्ड. कंपनी कार बाजार "कर-गो" आहे अधिकृत प्रतिनिधीस्टॅम्प मोटार सोनेचिंता AVISTA तेलरशियन प्रदेशावर. |
Texaco®- हे सर्वोच्च श्रेणीचे (प्रिमियम सेगमेंट) हाय-टेक वंगण आहेत. जगभरात प्रसिद्ध ब्रँडवंगण Texaco®प्रतीक आहे उच्च मानकेगुणवत्ता, अचूकता, स्थिरता, विश्वसनीयता आणि प्रगत तंत्रज्ञान. |
इडेमित्सु जवळजवळ सर्व इंजिनमध्ये ओतले जपानी कार उत्पादनात. जपानी ब्रँड "Idemitsu"जगप्रसिद्ध निर्माता आहे. कंपनी कार बाजार "कर-गो" आहे अधिकृत विक्रेतास्टॅम्प IDEMITSUउल्यानोव्स्क प्रदेशाच्या प्रदेशावर. |
ILSAC GF-5 बद्दल अधिक जाणून घ्या. GF-4 शी तुलना
GF-5 ही 1 ऑक्टोबर 2010 रोजी दत्तक घेतलेली तेल श्रेणी आहे. या विषयाला वाहिलेले अनेक लेख आहेत. म्हणूनच, मूलभूत संकल्पनांच्या व्यतिरिक्त, आमची कंपनी रशियन इंटरनेटवर कमीतकमी लिहिलेला डेटा हायलाइट करण्याचा प्रयत्न करेल.
पुढे, एक नवीन संकल्पना म्हणून SN/GF-5 बद्दल बोलणे, मला वेगळे करायचे आहे, कारण त्या प्रत्येकामध्ये थोडेसे आहे भिन्न सामग्रीआणि आवश्यकता (अधिक विशेषतः, GF-5 चिन्हांकन अधिक कठोर आवश्यकता सूचित करते)
ILSAC विनिर्देशानुसार तेल गुणधर्मांचा तुलनात्मक तक्ता
तथाकथित प्रक्रियेत बदल झालेले मुख्य मुद्दे. GF-4 ⇒GF-5 अपग्रेड करा, खालील 3 गुण आहेत:
ऊर्जा बचत गुणधर्म तसेच या गुणधर्मांचे आयुष्य वाढवण्यावर भर.
वर्धित अँटी-वेअर गुणधर्म (यासाठी तेल चांगले संरक्षण) इंजिन
उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालीशी सुसंगत.
चला ILSAC_GF-5 जवळून पाहू. सर्वात मूलभूत बदल म्हणजे वर्धित ऊर्जा-बचत गुणधर्म, ज्याची उपस्थिती जीएल -5 चिन्हाद्वारे सिद्ध होते. अर्थात, तंत्रज्ञानातील सर्वात मोठी प्रगती नाही (GF-4 पेक्षा सुमारे 0.5% जास्त), त्यामुळे ते किती चांगले झाले आहे हे ठरवणे सोपे नाही.
प्रयोगशाळा चाचणी पद्धत देखील अनुक्रम VIB वरून अनुक्रम VID मध्ये बदलली आहे
म्हणजेच, चाचणी दरम्यान वापरल्या जाणार्या इंजिनचा प्रकार अद्यतनित केला गेला आहे. आजपर्यंत, चाचण्यांमध्ये 1993 FORD ब्रँडचे V8 4.6L अंतर्गत ज्वलन इंजिन वापरले जात होते. ते जुने असल्याने पूर्ण उत्तर दिले नाही आधुनिक आवश्यकता, आधुनिक कारमध्ये अंतर्निहित, आणि गणनांमध्ये काही विचलन देखील होते जे आवश्यक अचूकता प्रदान करत नाहीत.आता 2008 GM V6 3.6L अंतर्गत ज्वलन इंजिन वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला. यामुळे चाचणी निकालांवरील आत्मविश्वास वाढतो.
ऑक्सिडेशन प्रतिरोधासाठी अतिरिक्त थर्मल चाचणी पद्धत
सर्व एसएम श्रेणीतील तेले अनिवार्यसाठी चाचण्या केल्या जात आहेत ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता TEOST MHT-4. या व्यतिरिक्त, श्रेणी GF-5 अतिरिक्त चाचणी TEOST-33C सूचित करते.
मी पुन्हा सांगतो, हा बदल नाही, तर दुसऱ्या पद्धतीची जोड आहे. म्हणजे, TEOST-33C पार पाडताना, टर्बाइनमध्ये गाळ पुन्हा दिसण्याची डिग्री पाळली जाते. ही चाचणीतेल टर्बो इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते हे दर्शविते. म्हणून, आम्ही अशा कारच्या मालकांना SN/GF-5 श्रेणीतील तेलांची शिफारस करू शकतो.
हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की GF-2 श्रेणीची चाचणी TEOST-33C द्वारे देखील केली गेली होती, ज्याच्या परिणामांमध्ये 60 मिग्रॅ ते 30 मिग्रॅ पेक्षा कमी गाळ (गरम भागांवर वार्निश ठेव) तयार होण्यात 2 पट घट दिसून आली.
सल्फर आणि फॉस्फरस सामग्री बद्दल
SM/GF-4 श्रेणीच्या बाबतीत, फॉस्फरस सामग्री 0.08 ते 0.06% च्या पातळीवर कठोरपणे मर्यादित आहे, त्यामुळे अँटी-वेअर गुणधर्म कमी होणार नाहीत, परंतु त्याच वेळी, यावर मर्यादा लागू केली गेली आहे. बाष्पीभवन झालेल्या फॉस्फरसचे प्रमाण. याचा अर्थ फॉस्फरस-युक्त ऍडिटीव्ह अधिक स्थिर असेल आणि त्यांचे गुणधर्म गमावणार नाहीत.
सल्फरसाठी, फक्त 10w-30 च्या चिकटपणाच्या भागामध्ये एक बदल आहे, जिथे त्याची सामग्री 0.7% वरून 0.6% पर्यंत कमी केली जाते. उर्वरित उत्पादने GF-4 0.5% वर अपरिवर्तित राहिली. सल्फर पातळी कमी करणे अधिक प्रगत वापराद्वारे प्राप्त केले जाते बेस तेले, ज्यामध्ये सल्फरचे प्रमाण कमी असते.
आपण हे लक्षात ठेवूया की सल्फर आणि फॉस्फरसची वाढलेली एकाग्रता आफ्टरबर्निंग कॅटॅलिस्ट आणि न्यूट्रलायझर्सच्या कार्यक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम करते, तर हे घटक सर्वात महत्त्वाच्या ऍडिटीव्हमध्ये वापरले जातात. म्हणून, तेलांच्या काही गुणधर्मांमध्ये संतुलन राखणे, इतरांमध्ये घट न होऊ देता, खूप आहे महत्वाचा पैलूया उत्पादनाच्या नवीनतम आवश्यकतांच्या प्रकाशात.
तसे, वरील सर्व गुणधर्म ऑटोमेकर्सच्या मंजूरीद्वारे नियमन केलेल्या मानकांची पूर्तता करतात आणि कधीकधी ते ओलांडतात. (MB 229.5: सल्फर 0.5% फॉस्फरस 0.11%)
या श्रेणीचे मुख्य पैलू उच्चारित गुणधर्म आहेत जे ठेवी दिसण्यास प्रतिबंध करतात. श्रेणीतील वाढीमुळे कदाचित वाहनचालकांसाठी हा सर्वात लक्षणीय बदल आहे. याचा काय परिणाम होतो ते लक्षात ठेवूया. कठोर परिस्थितीत दीर्घकाळ वापरल्यास तेले त्यांचे गुणधर्म गमावतात.
तथाकथित प्रक्रिया तेल वृद्धत्व असे दिसते:
एसएम श्रेणीच्या विरूद्ध, इंजिनमध्ये गाळ तयार होणे, इंजिनच्या व्हॉल्व्ह कव्हरवर आणि जाळी फिल्टर घटकांसारख्या निर्देशकांना अधिक मागणी आहे. पिस्टनवरील कार्बन डिपॉझिट्सच्या निर्मितीची आवश्यकता देखील कडक केली गेली आहे, ज्यामुळे या युनिटसाठी साफसफाईचे गुणधर्म सुधारले आहेत.
स्निग्धता वर्गीकरणातील बदल
SAE J300 तरतुदीतील बदलांनंतर, HTHS चे किमान अनुज्ञेय मूल्य (उच्च तापमान उच्च कातरणे दर, म्हणजे उच्च तापमान - उच्च कातरणे सामर्थ्य किंवा तेल स्थिरता.), म्हणजे उच्च तापमान 150 अंशांवर चिकटपणा आणि उच्च गतीकातरणे - हे सूचक बीयरिंगमधील तेलाच्या ऑपरेशनचे वैशिष्ट्य आहे क्रँकशाफ्टत्याच्या उच्च रोटेशन वेगाने. mPa.s मध्ये मोजले
स्निग्धता 0W,5W,10W-40 च्या संबंधात, हा आकडा 2.9 वरून 3.5 cp पर्यंत वाढला आहे. 15W आणि 20W च्या viscosities साठी, आकृती समान पातळीवर राहिली - 3.7cp. म्हणजेच, SN श्रेणीमध्ये, 40 च्या वरच्या व्हिस्कोसिटी मर्यादेसह तेलांमध्ये युरोपियन आवश्यकतांप्रमाणे एक सूचक असणे आवश्यक आहे. ऑटोमेकर्स ACEA A3 (HTHS 3.5 cp पेक्षा जास्त. 150 अंशांवर). तसेच, या तेलांनी ACEA आवश्यकता पूर्ण करण्यास सुरुवात केली, ज्यामध्ये तेल सीलसह सुसंगतता अनिवार्य आहे, जी युरोपियन कारच्या मालकांसाठी निश्चित फायदा आहे.E85 जैवइंधन सह सुसंगतता जोडली
नवीन श्रेणीच्या उदयाशी संबंधित मुख्य बदलांचे येथे फक्त एक लहान वर्णन आहे. थोडक्यात, मी GF-5 मध्ये अंतर्निहित फायदे, तसेच SN श्रेणीतील तेल सीलसह सुधारित गुण आणि सुसंगतता लक्षात घेऊ इच्छितो.
ILSAC GF-5 आणि API SN ची तुलना
|
आवश्यकता |
SAE विशिष्ट चिकटपणा |
ILSAC GF-5 |
ILSAC वर्गांसाठी API SN |
इतर वर्गांसाठी API SN |
API SN संसाधन बचत |
|
फोम चाचणी पद्धत ए |
1 मिनिट |
1 मिनिट |
10 मि |
1 मिनिट |
|
|
फॉस्फरस, मि% |
०.०६ मि |
०.०६ मि |
०.०६ मि |
०.०६ मि |
|
|
फॉस्फरस, कमाल. % |
०.०८ कमाल |
— |
— |
०.०८ कमाल |
|
|
फॉस्फरस धारणा, % |
७९ मि |
— |
— |
७९ मि |
|
|
स्टँड TEOST MHT-4 mg |
कमाल ३५ |
कमाल ३५ |
45 कमाल |
कमाल ३५ |
|
|
स्टँड TEOST 33C, mg |
0W20 साठी |
||||
|
इलास्टोमर सुसंगतता |
होय |
होय |
होय |
होय |
|
|
सॉलिडिफिकेशन इंडेक्स (जिलेशन) |
12 कमाल |
12 कमाल |
— |
12 कमाल |
|
|
इमल्सिफिकेशन प्रतिकार |
होय |
नाही |
नाही |
होय |
|
|
सल्फर, % कमाल. |
0W आणि 5W |
०.५ कमाल |
नाही |
नाही |
०.५ कमाल |
|
सल्फर, % कमाल. |
10W |
0.6 कमाल |
नाही |
नाही |
0.6 कमाल |
|
स्टँड ROBO Seq.IIIGA |
होय |
होय |
नाही |
होय |
|
|
Seq.VID |
0W-X |
२.६/१.२ मि |
नाही |
— |
२.६/१.२ मि |
|
Seq.VID |
5W-X |
१.९/०.९ मि |
नाही |
— |
१.९/०.९ मि |
|
Seq.VID |
10W-30 |
१.५/०.६ मि |
नाही |
— |
१.५/०.६ मि |
ILSAC आणि API मोटर तेलांची चाचणी
|
GF-1 |
GF-2 |
GF-3 |
GF-4 |
GF-5 |
|||
|
एसएच |
एस.जे. |
SL |
एस.एम. |
एस.एन |
|||
|
परिचयाचे वर्ष |
1992-93 |
1996 |
2001 |
2004-05 |
2010 |
||
|
चाचण्या आणि पॅरामीटर्स |
|||||||
|
गंज संरक्षण |
Seq.lllD |
llD |
चेंडू गंज |
चेंडू गंज |
चेंडू गंज |
||
|
बेअरिंग गंज, कातरणे स्थिरता |
एल-38 |
एल-38 |
Seq.Vlll |
Vlll |
Vlll |
||
|
परिधान आणि चिकटपणा जोडणारे |
Seq.lllE |
llE |
lllF |
lllG&lllA |
lllG आणि ROBO |
||
|
झडप घालणे |
— |
— |
Seq.lVA |
lVA |
|||
|
कमी तापमान ठेवी |
Seq.VE |
व्ही.ई. |
व्ही.जी |
व्ही.जी |
व्ही.जी |
||
|
इंधन अर्थव्यवस्था |
Seq.VI |
VIA |
VIB |
VIB |
व्हीआयडी |
||
|
विस्मयकारकता |
Sae J300 |
Sae J300 |
Sae J300 |
Sae J300 |
Sae J300 |
||
|
फॉस्फरस सामग्री |
0.12 कमाल |
0.10 कमाल |
0.10 कमाल |
0.06-0.08 |
0.06-0.08 |
||
|
फॉस्फरस धारण क्षमता |
— |
— |
— |
— |
79% |
||
|
सल्फर सामग्री,% |
— |
— |
|||||
ILSAC (इंटरनॅशनल ल्युब्रिकंट स्टँडर्डायझेशन अँड अप्रूव्हल कमिटी) ही मोटर ऑइलच्या मानकीकरण आणि मंजुरीसाठी आंतरराष्ट्रीय समिती आहे. हे अमेरिकन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (AAMA) आणि जपान ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (JAMA) द्वारे गॅसोलीन इंजिनसाठी मोटर तेलांच्या निर्मात्यांच्या आवश्यकता कडक करण्यासाठी तयार केले गेले.
ILSAC - ते काय आहे? ग्राहकांसाठी ILSAC GF च्या फायद्यांबद्दल
ILSAC वर्गीकरणवर्गीकरण API मध्ये उपवर्ग (अधिक योग्यरित्या "श्रेणी") म्हणून विचारात घेतले पाहिजे, जरी ते स्वतंत्र आहे. अशी संघटना का तयार केली गेली आणि तुम्हाला आणि मला त्याची गरज का आहे? खरोखर पुरेसे वर्गीकरण API नाहीत? आणि API व्यतिरिक्त, भरपूर “वर्गीकरण” आहेत.
प्रथम, ग्राहकांच्या फायद्यांबद्दल. कारचे उत्पादन स्थिर नसल्यामुळे, त्याच कारसाठी वंगण सुधारण्याची गरज वाढत आहे. कृपया मला सांगा, मोटर तेलांच्या उत्पादनासाठी दुसरा “गुणवत्ता नियंत्रक” असणे खरोखर वाईट आहे का? हे ILSAC "करते." दुसरी श्रेणी ज्यानुसार आम्ही उच्च दर्जाच्या गुणधर्मांसह उत्पादने प्राप्त करतो.
ILSAC चे आई आणि वडील कोण आहेत?
अमेरिकन-जपानीज (किंवा जपानी-अमेरिकन :)) संस्था का? पण एपीआय ही अमेरिकन संस्था आहे. हे स्पष्ट आहे की हे करण्यासाठी अमेरिकेशिवाय कोणताही मार्ग नाही. आणि जपानी... देश लहान आहे, आम्हाला विक्री बाजारासाठी संघर्ष करण्याची गरज आहे... आणि ILSAC ही एक आंतरराष्ट्रीय संस्था म्हणून संकल्पित आहे. तुम्हाला कोणाचे तरी सहकार्य करावे लागेल. आणि जपान मध्ये या प्रकरणात- त्यापासून दूर सर्वात वाईट पर्याय. आम्ही एकत्र आलो, विचार केला आणि निर्णय घेतला: “युरोप ही चांगली गोष्ट आहे, परंतु आम्हाला (यूएसए आणि जपानमधील कार उत्पादकांना) अधिक हवे आहे दर्जेदार तेलेतुमच्या इंजिनसाठी. म्हणून त्यांनी एक नवीन मानक (ILSAC) आणले. आणि जुने युरोप कुठे जायचे?
ILSAC आवश्यकता
आता मोटर तेलाचे कोणते गुण “सुधारलेले” आहेत आणि API वर्गीकरण ILSAC द्वारे वर्गीकृत आहेत याबद्दल बोलूया. त्यामुळे:
- तेलाची स्निग्धता कमी केली (उच्च-शक्तीच्या इंजिनांसाठी एक अतिशय उपयुक्त वैशिष्ट्य)
- वाढलेली कातरण स्थिरता (तेल जेव्हा "काम" करत राहते उच्च रक्तदाब, आणि हे सोबत आहे कमी स्निग्धतातेल)
- इंधन अर्थव्यवस्था आवश्यक आहे (ILSAC आवश्यकता पूर्ण करणारे तेल वापरताना, आपण वापरावर बचत करू शकता)
- तेलामध्ये फॉस्फरसची कमी उपस्थिती (हे सूचक थेट उत्प्रेरकांच्या टिकाऊपणाशी संबंधित आहे)
- कमी तापमानात, हे तेल चांगले फिल्टर केले जाते (सुधारित गाळणे किंवा काहीतरी (ते कसे घालायचे ते मला समजू शकत नाही))
- कमी तेलाची अस्थिरता (मोटर तेल कालांतराने वापरले जाते (कचरा, अस्थिरता आणि ते सर्व), ही गुणवत्ता तेलाचा वापर कमी करते)
- कमी फोमिंग (मला वाटते की ही तेलाची समजण्यायोग्य गुणधर्म आहे)
ILSAC GF श्रेणी
आज खालील API श्रेणी आहेत: वर्गीकरण ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5
- ILSAC GF-1- 1996 मध्ये सादर केले गेले आणि हताशपणे जुने झाले. SAE 0W30, 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 5W60, 10W30, 10W40, 10W50, 10W60 सह मोटर तेलांसाठी API SH सह पूर्णपणे जुळते
- ILSAC GF-2– 1997 पासून SAE व्हिस्कोसिटी ग्रेड 0W30, 0W40, 5W20, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40 आणि 10W50 साठी API SJ ला भेटते. तसे, ते देखील जुने मानले जाते
- ILSAC GF-3- 2001 पासून API SL चे पालन करते. पर्यावरण मित्रत्वासाठी वाढीव आवश्यकता लागू केल्या आहेत एक्झॉस्ट सिस्टम, इंधन अर्थव्यवस्था, गंभीर लोड अंतर्गत इंजिन कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करणे. तसेच "ताजे नाही"
- ILSAC GF-4- 2004 पासून, API SM ला भेटते आणि SAE 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 10W30 या व्हिस्कोसिटी वर्गांचे नियमन करते आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेवर स्क्रू आणखी घट्ट करते
- ILSAC GF-5— 2010 मध्ये API SN सह सादर केले. अर्थात, मोटर तेलांचे वरील सर्व गुणधर्म बळकट केले गेले आहेत, ज्यात डिटर्जेंसी आणि विस्तारित तेल बदल अंतराल यांचा समावेश आहे. मागील आवृत्त्यांमधील मुख्य फरक म्हणजे जैवइंधन वापरून इंजिनमध्ये वापरण्याची शक्यता. भविष्यातील इंजिनांसाठी हे निश्चित मानक आहे.
या साइटमध्ये मोटर तेले आहेत जी वर्गीकरण पूर्ण करतात ILSAC GF. च्या साठी ILSAC GF-4या "पेट्रोल इंजिनसाठी अर्ध-सिंथेटिक 10w30", "केंडल. इंजिन तेल 10w30", "10w40 सुपर मोटर तेल", "सिंथेटिक 5w30, API SM ILSAC GF 4". ILSAC GF-5"वापरलेल्या कारसाठी 10w40 अर्ध-सिंथेटिक", "केंडल तेल, 5w30 सिंथेटिक" शी संबंधित आहे.
90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, बाजाराचा मोठा भाग उत्तर अमेरीकामी व्यग्र होतो वाहने, जपान आणि यूएसए मध्ये उत्पादित.
या उत्पादकांचे आभारी आहे की मोटर तेल प्रमाणन क्षेत्रात नवीन मानके तयार होऊ लागली - आंतरराष्ट्रीय वंगण मानकीकरण आणि मान्यता समिती, ILSAC.
या नावाचा अर्थ "इंटरनॅशनल कमिटी फॉर स्टँडर्डायझेशन अँड ऍप्रोबेशन ऑफ मोटर ऑइल" असा आहे. समितीचे संस्थापक AAMA होते - असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स ऑफ अमेरिका आणि JAMA - जपानमधील समान संघटना. त्यानंतर ही समिती API चा भाग बनली आणि आज ती EOLCS तेलांच्या नवीनतम दर्जाच्या श्रेणींना मान्यता देत आहे.
ILSAC ग्राहकांसाठी उपयुक्त का आहे
ILSAC हे सहसा API श्रेणींपैकी एक मानले जाते, जरी ते स्वतंत्रपणे वापरले जाऊ शकते.
ILSAC हे सर्व प्रथम, निर्माता आणि ग्राहक यांच्यातील आणखी एक अतिरिक्त नियंत्रण आहे, जे कार मालकांसाठी खूप फायदेशीर आणि सोयीस्कर आहे. परंतु ही श्रेणी कोणते गुण परिभाषित करते? यात समाविष्ट:
- कमी स्निग्धता - 2.6-2.9 एमपीए, वाढीव शक्तीसह इंजिनसाठी आवश्यक;
- कातरणे विकृतीचा वाढलेला प्रतिकार वाढीव दाबाने रचनाच्या कार्यक्षमतेची हमी देतो;
- कमी इंधन वापर;
- इंधन आणि स्नेहकांमध्ये कमी फॉस्फरस सामग्री, जे उत्प्रेरकांची टिकाऊपणा सुनिश्चित करते;
- कमी ऑपरेटिंग तापमानातही उत्कृष्ट फिल्टरिबिलिटी;
- कमी अस्थिरता, म्हणजेच किमान बाष्पीभवन;
- कमी फोमिंग.
ASTM I-IV, ASTM, Sequence VIA, General Motors यासह जटिल प्रयोगशाळा चाचण्यांद्वारे या सर्व वैशिष्ट्यांची पुष्टी केली जाते.
ILSAC कोणत्या श्रेणी ऑफर करते?
येथील श्रेण्यांना GF- अंक असे लेबल दिले आहे आणि पाच गट परिभाषित केले आहेत:
- ILSAC GF-1 - 1996 पासून, आज अप्रचलित मानले जाते. API SH सह कार्यक्षमतेच्या बाबतीत पूर्णपणे जुळते, जे SAE 0W30, 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 5W60, 10W30, 10W40, 10W50; 10W50 नुसार चिकटपणासह मोटर तेल सादर करते.
- GF-2 - 1997 पासून एपीआय एसजेशी संबंधित आहे SAE व्हिस्कोसिटी वर्ग 0W30, 0W40, 5W20, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40 आणि 10W50 गटात सादर केलेले;
- GF-3 - 2001 पासून, API SL म्हणून. येथे आम्ही उत्कृष्ट अँटी-वेअर गुणधर्म आणि ऑक्सिडेशन प्रतिरोधकतेसह पर्यावरणास अनुकूल, किफायतशीर मोटर तेल सादर करतो, जे अत्यंत परिस्थितीतही इंजिनच्या कार्यक्षमतेची हमी देऊ शकतात. उच्च भार. श्रेणीशी संबंधित तेल ऊर्जा-बचत असणे आवश्यक आहे;
- GF-4 - 2004 पासून, API SM म्हणून आणि SAE 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 10W30 नियंत्रित व्हिस्कोसिटी ग्रेड. ऊर्जा बचत निर्देशक अनिवार्य आहेत. शिवाय, या श्रेणीतील इंधन आणि स्नेहक ऑक्सिडेशनसाठी अत्यंत प्रतिरोधक आहेत, त्यांची साफसफाईची क्षमता सुधारली आहे आणि ठेवी दिसण्याची शक्यता कमी आहे. हे तेले उत्प्रेरक प्रणालींसाठी योग्य आहेत जे एक्झॉस्ट वायू पुनर्संचयित करतात;
- GF-5 - 2010 मध्ये API SN सह सादर केले. सर्व कामगिरी वैशिष्ट्येमोटर तेले मर्यादेपर्यंत कडक केली जातात. ते विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल आणि उत्कृष्ट साफसफाईच्या गुणधर्मांद्वारे देखील वैशिष्ट्यीकृत आहेत. हे तेल आहे जे भविष्यातील इंजिनचे डिझाइनर आधार म्हणून वापरतात. ते इलास्टोमर्सशी सुसंगत आहेत आणि टर्बोचार्ज केलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या दूषिततेपासून उत्कृष्ट संरक्षण प्रदान करतात.
तसे, गट 1 ते 5 मधील ILSAC GF श्रेणीतील मोटर तेल नक्कीच सर्व-हंगामातील आहेत. 
त्यानुसार मोटर तेलांचे नवीन वर्गीकरण API एस.एन आणि ILSAC GF5.
2010 च्या शेवटी, मोटार वाहनांचे दोन नवीन वर्ग सोडले जातील. API तेले SN आणि ILSAC GF5. ऑक्टोबर 2010 मध्ये परवाना देण्यास सुरुवात झाली. 2011 च्या सुरुवातीला नवीन वर्ग असलेली उत्पादने आमच्या बाजारात दिसून येतील.
अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट (API) ने अमेरिकन प्रोफेशनल असोसिएशन ASTM (American Society for Testing and Materials) आणि SAE (सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स) यांच्या संयुक्त विद्यमाने नवीन SM वर्ग तयार केला आहे.
API SN वर्ग आणि मागील SM तपशील मधील फरक SM वर्ग आणि SL मधील फरकांपेक्षा खूप मोठा आहे. API SN आणि मागील API वर्गीकरणांमधील मुख्य फरक म्हणजे फॉस्फरस सामग्रीच्या सुसंगततेसाठी मर्यादा आधुनिक प्रणालीतटस्थीकरण एक्झॉस्ट वायू, तसेच सर्वसमावेशक ऊर्जा बचत. म्हणजेच, API SN नुसार वर्गीकृत केलेले तेले उच्च-तापमानाच्या चिकटपणासाठी सुधारणा न करता अंदाजे ACEA C2, C3, C4 शी संबंधित असतील. नवीन API SN श्रेणीसाठी, लुब्रिकंट्स समितीने पूर्वीप्रमाणेच विकास मार्गाचा अवलंब करण्याचा प्रस्ताव दिला आहे API श्रेणीआणि ILSAC. याचा अर्थ असा की सर्व API आणि ILSAC इंजिन तेल कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये समतुल्य असतील, त्याशिवाय प्रस्तावित API SN आवश्यकतांमध्ये वृद्ध तेलांवर अनुक्रम IIIG परिधान संरक्षण चाचणी समाविष्ट नाही. या चाचण्या आणि अनुक्रम VID इंधन अर्थव्यवस्था चाचण्या हे ILSAC GF-5 मानक पूर्ण करू पाहणाऱ्या तेलांसाठी महत्त्वाचे बेंचमार्क आहेत.
ILSAC GF-5 आणि मागील GF4 वर्गीकरण मधील मुख्य फरक म्हणजे जैवइंधनासोबत काम करण्याची क्षमता, पोशाख आणि गंजापासून सुधारित संरक्षण, अधिक इंधन कार्यक्षमता, सीलिंग सामग्रीसह सुधारित सुसंगतता आणि गाळ निर्मितीपासून सुधारित संरक्षण.
API SN आणि ILSAC GF5 आवश्यकता बऱ्याच प्रमाणात समान आहेत आणि कमी स्निग्धता तेलांचे या दोन वर्गीकरणांतर्गत वर्गीकरण केले जाण्याची शक्यता आहे.
ILSAC GF-5 आणि API SN ची तुलना
|
आवश्यकता |
SAE विशिष्ट चिकटपणा |
ILSAC GF-5 |
ILSAC वर्गांसाठी API SN |
इतर वर्गांसाठी API SN |
API SN संसाधन बचत |
|
फोम चाचणी पद्धत ए |
1 मिनिट |
1 मिनिट |
10 मि |
1 मिनिट |
|
|
फॉस्फरस, मि% |
०.०६ मि |
०.०६ मि |
०.०६ मि |
०.०६ मि |
|
|
फॉस्फरस, कमाल. % |
०.०८ कमाल |
०.०८ कमाल |
|||
|
फॉस्फरस धारणा, % |
७९ मि |
७९ मि |
|||
|
स्टँड TEOST MHT–4 mg |
कमाल ३५ |
कमाल ३५ |
45 कमाल |
कमाल ३५ |
|
|
स्टँड TEOST 33C, mg |
0W20 साठी |
||||
|
इलास्टोमर सुसंगतता |
होय |
होय |
होय |
होय |
|
|
सॉलिडिफिकेशन इंडेक्स (जिलेशन) |
12 कमाल |
12 कमाल |
12 कमाल |
||
|
इमल्सिफिकेशन प्रतिकार |
होय |
नाही |
नाही |
होय |
|
|
सल्फर, % कमाल. |
0W आणि 5W |
०.५ कमाल |
नाही |
नाही |
०.५ कमाल |
|
सल्फर, % कमाल. |
0.6 कमाल |
नाही |
नाही |
0.6 कमाल |
|
|
स्टँड ROBO Seq.IIIGA |
होय |
होय |
नाही |
होय |
|
|
Seq.VID |
0W-X |
२.६/१.२ मि |
नाही |
२.६/१.२ मि |
|
|
Seq.VID |
5W-X |
१.९/०.९ मि |
नाही |
१.९/०.९ मि |
|
|
Seq.VID |
10W–30 |
१.५/०.६ मि |
नाही |
१.५/०.६ मि |
ILSAC आणि API मोटर तेलांची चाचणी
|
GF-1 |
GF-2 |
GF-3 |
GF-4 |
GF-5 |
|||
|
परिचयाचे वर्ष |
1992–93 |
1996 |
2001 |
2004–05 |
2010 |
||
|
चाचण्या आणि पॅरामीटर्स |
|||||||
|
गंज संरक्षण |
Seq.lllD |
चेंडू गंज |
चेंडू गंज |
चेंडू गंज |
|||
|
बेअरिंग गंज, कातरणे स्थिरता |
L-38 |
L-38 |
Seq.Vlll |
Vlll |
Vlll |
||
|
परिधान आणि चिकटपणा जोडणारे |
Seq.lllE |
llE |
lllF |
lllG&lllA |
lllG आणि ROBO |
||
|
झडप घालणे |
Seq.lVA |
||||||
|
कमी तापमान ठेवी |
Seq.VE |
||||||
|
इंधन अर्थव्यवस्था |
Seq.VI |
||||||
|
विस्मयकारकता |
Sae J300 |
Sae J300 |
Sae J300 |
Sae J300 |
Sae J300 |
||
|
0.12 कमाल |
0.10 कमाल |
0.10 कमाल |
0.06–0.08 |
0.06–0.08 |
|||
|
फॉस्फरस धारण क्षमता |
|||||||
|
0.5–0.7 |
0.5–0.6 |
||||||
तेल पेट्रो-कॅनडा सर्वोच्चअंतर्गत परवाना नवीनतम श्रेणी API गुणवत्ता SN आणि ILSAC GF-5.
ऑक्टोबर 1, 2010 आंतरराष्ट्रीय संस्था APIनवीन मानकांनुसार मोटर तेलांना परवाना देण्यास सुरुवात केली ILSAC GF-5आणि नवीन वर्गीकरण API SN.
कंपनी पेट्रो-कॅनडामोटार तेलांच्या विकास आणि उत्पादनात पुन्हा एकदा त्याच्या अग्रगण्य स्थानाची पुष्टी केली सर्वोच्च गुणवत्ता. आघाडीच्या तेल शुद्धीकरण कंपन्यांनी विकसित केलेल्या नवीन मानकाचा अवलंब करताना, पेट्रो-कॅनडाआधीच सुरू मोठ्या प्रमाणावर उत्पादननवीन वर्गीकरण पूर्ण करणारे तेले API SNआणि ILSAC GF-5.
पेट्रो-कॅनडाप्रमाणीकरण प्रक्रिया पूर्ण केली आणि ऑक्टोबर 15, 2010 रोजी तेल पेट्रो-कॅनडा सर्वोच्चचिकटपणा ग्रेड 5W-20, 5W-30, 10W-30गुणवत्ता श्रेणीनुसार परवाना API SNआणि ILSAC GF-5.
मोटर ऑइल लेबलिंग मालकांना कारसाठी योग्य वंगण निवडण्यात मदत करते. खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला नेहमी उत्पादनाचा अभ्यास करण्याची संधी दिली जाते. जर तुम्हाला सर्व चिन्हांचा अर्थ माहित असेल तर उत्पादक माहिती आणि मुख्य वैशिष्ट्ये लेबलवर वाचली जाऊ शकतात.
[लपवा]
रचना आधारित मोटर तेल निवडणे
योग्यरित्या निवडलेले मोटर तेल इंजिनचे आयुष्य बराच काळ वाढवू शकते, तर अयोग्य रचना, त्याउलट, त्याचे सेवा आयुष्य कमी करेल. आज, तेलांचे तीन मुख्य गट तयार केले जातात.
पूर्णपणे सिंथेटिक
ड्रायव्हर्स तेलाला "सिंथेटिक" म्हणतात कारण उत्पादक रासायनिक घटकांचे संश्लेषण करून ते मिळवतात. या कठीण प्रक्रिया, ज्यामध्ये भविष्यातील तेल सुरुवातीला मालिकेवर आधारित आहे आवश्यक पॅरामीटर्सआणि additives संख्या.
अशा स्नेहकांमध्ये खालील गुण आहेत:
- मोटरचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करा;
- उत्कृष्ट साफ करणारे गुणधर्म आहेत;
- तीव्र दंव मध्ये घट्ट होऊ नका;
- ऑपरेशन दरम्यान युनिटची जास्तीत जास्त संभाव्य हीटिंग सहन करण्यास सक्षम.
सिंथेटिक प्रकारचे स्नेहक वापरताना, इंजिन सिस्टमचे घटक कमी थकतात, कारण उत्पादन कमीतकमी ठेवीसह चांगले जळते.
हे तेल खूप हळूहळू बाष्पीभवन होते, म्हणून ते कमी वेळा बदलावे लागेल. परंतु "सिंथेटिक्स" मध्ये अजूनही एक कमतरता आहे - त्याची किंमत जास्त आहे.
अर्ध सिंथेटिक
स्वस्त पर्यायी पर्यायबजेट-सजग कार मालकांसाठी. रचना "सिंथेटिक्स" आणि "मिनरल वॉटर" मधील काहीतरी आहे. स्नेहक एक खनिज आधार आहे, परंतु त्याची वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी, उत्पादक मोठ्या प्रमाणात ऍडिटीव्ह जोडतात. या प्रकरणात, तेल अर्धा कृत्रिम बनते. परिणामी नैसर्गिक घटक असलेले द्रव आणि त्यात रासायनिक पदार्थांच्या उपस्थितीमुळे सुधारित गुण असतात.
खनिज
पेट्रोलियम पदार्थांच्या शुद्धीकरणादरम्यान तेल मिळते. त्याची वैशिष्ट्ये सिंथेटिक ॲनालॉग्सपेक्षा कनिष्ठ नाहीत, परंतु नैसर्गिक घटकांना नैसर्गिक वातावरणाचा प्रभाव सहन करणे अधिक कठीण आहे - कमी तापमान, तसेच इंजिन ओव्हरहाटिंग आणि ऑक्सिडेशन. जेव्हा द्रव उकळतो तेव्हा स्लॅग तयार होतो, जो इंजिनमध्ये जमा होतो. घटकांची कार्यक्षमता टिकवून ठेवण्यासाठी वारंवार बदली करावी लागेल.
आपल्याला मोटर तेलांना लेबल करण्याची आवश्यकता का आहे?
लेबलिंगबद्दल धन्यवाद, ग्राहक जलद आणि अचूकपणे निवडू शकतात योग्य वंगणइंजिनचे संरक्षण करण्यासाठी.
वर्गीकरण दोन पॅरामीटर्सनुसार केले जाते:
- वापराची व्याप्ती: पेट्रोल, टर्बोडिझेल इंजिनकिंवा डिझेल;
- व्हिस्कोसिटी ग्रेड आणि सेवाक्षमता पॉवर युनिटउन्हाळा किंवा हिवाळ्यात.
सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स (SAE) आणि अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट (API) हे तेलांचे सर्वात सामान्य वर्गीकरण आहेत.
इंजिन खराब होऊ नये म्हणून कोणते तेल निवडायचे ते PARTBOX चॅनेल तुम्हाला सांगते.
SAE नुसार मोटर ऑइल मार्किंग
च्या अनुषंगाने SAE तेलेचिकटपणा द्वारे चिन्हांकित - सर्वात महत्वाचे पॅरामीटरसगळ्यांसाठी इंधन आणि वंगण. हे घटकांच्या घर्षणाची पातळी आणि इंजिनची परिधान करण्याची प्रतिकारशक्ती दर्शवते. हे सूचक विशेषतः आपल्या देशाच्या उत्तरेकडील प्रदेशात राहणाऱ्या वाहनचालकांसाठी महत्वाचे आहे.
यामधून, SAE तीन वर्गांमध्ये विभागले गेले आहे:
- उन्हाळा (द्रव);
- हिवाळा (जाड);
- सार्वत्रिक
बहुतेक आधुनिक उत्पादने तृतीय श्रेणीशी संबंधित आहेत, म्हणजेच वर्षाच्या वेळेची पर्वा न करता त्यांचा वापर केला जाऊ शकतो. तेलांना हायफनने विभक्त केलेल्या दोन अंकांनी चिन्हांकित केले आहे आणि त्यामध्ये "W" अक्षर दर्शविला आहे - हिवाळा (हिवाळा), म्हणजे वंगण वापरले जाऊ शकते हिवाळा वेळवर्षाच्या. पहिला क्रमांक तेल सहन करू शकणारे सर्वात कमी तापमानाचे सूचक आहे. दुसरा उच्च तापमान पातळी दर्शवितो ज्यावर द्रव कार्यरत स्थितीत राहील आणि उकळणार नाही.
मूल्यांचा अर्थ अधिक स्पष्ट करण्यासाठी, आम्ही अनेक लोकप्रिय नोटेशन्स दर्शवू:
- 5W-30 - कार इंजिनमध्ये भरण्यासाठी वापरला जाणारा ब्रँड युरोपियन उत्पादक. क्रमांक 5 म्हणजे जेव्हा इंजिन सुरुवातीला सुरू होते तेव्हा थंड स्थितीत तेलाची चिकटपणा. अक्षर "डब्ल्यू" - मध्ये वापरण्याची शक्यता थंड हवामान. इंजिन गरम झाल्यानंतर "30" ही संख्या रचनाची चिकटपणा निर्धारित करते.
- 5W-40 - सर्वात वेगवान साठी योग्य स्पोर्ट्स कार. थंड आणि उबदार असताना स्निग्धता श्रेणी अनुक्रमे 5 आणि 40 असेल, "W" अक्षर देखील कठोर हिवाळ्याच्या परिस्थितीत वापरण्याची शक्यता दर्शवते.
SAE नुसार इंजिन ऑइल मार्किंगचे स्पष्टीकरण
SAE तेल वर्ग आणि तापमान ज्यावर द्रव कार्य करू शकतात.
| वर्ग | t, °C | क्रँकशाफ्टमध्ये रक्तस्त्राव / क्रँकिंगसाठी तापमान, °C | घनता, mm2/s 100 °C वर |
| 0W | -40 ते 10 पर्यंत | -35/-30 | 3,8 |
| 5W | -35 ते 10 पर्यंत | -30/-25 | 3,8 |
| 10W | -30 ते 0 पर्यंत | -25/-20 | 4,1 |
| 15W | -25 ते +5 पर्यंत | -20/-15 | 5,6 |
| 20W | -15 ते +15 पर्यंत | -15/-10 | 5,6 |
| 30 | -5 ते +35 पर्यंत | +20/-25 | 9,3 |
| 40 | +10 ते -40 पर्यंत | +35/-40 | 12,5 |
| 50 | +10 ते -50 पर्यंत | +45/-50 | 16,3 |
| 60 | +10 ते -60 पर्यंत | +50 पासून | 21,9 |
जसजशी पहिली संख्या वाढते तसतसे तेलाची चिकटपणा वाढते. अशाप्रकारे, 5W-40 द्रव हवेच्या तापमानात -35 शून्य ते +40 अंश सेल्सिअस पर्यंत वापरला जाऊ शकतो.
API मोटर तेल खुणा
पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूटचे विशेषज्ञ नियमितपणे गुणवत्तेसाठी मोटर तेलांची चाचणी घेतात आणि त्यांच्या परिणामांवर आधारित, उत्पादकांच्या आवश्यकतांनुसार प्रत्येक प्रकारच्या उत्पादनास निर्देशांक नियुक्त करतात. लेबल्स प्रथम दर्जेदार वर्ग चिन्हे प्रदर्शित करतात, त्यानंतर API मार्कर.
API नुसार, तेलाचा प्रकार दोन कॅपिटल लॅटिन अक्षरांद्वारे नियुक्त केला जातो. गॅस इंजिन S, डिझेल - C असे चिन्ह आहे. दुसरे अक्षर ड्रायव्हर्सना कोणत्या परिस्थितीत वापरणे शक्य होईल हे सूचित करते या प्रकारचातेल हे सर्व युनिटवरच अवलंबून असते - मग ते नवीन असो वा परिधान केलेले, टर्बोचार्ज केलेले किंवा नियमित. जर वंगण या श्रेणीतील सर्व प्रकारच्या इंजिनसाठी योग्य असेल, तर पदनाम डॅशसह दुप्पट असेल, उदाहरणार्थ, SJ/CF.
जर एखाद्या कार मालकाने तेल वर्ग बदलण्याचा निर्णय घेतला, तर तुम्हाला 1-2 गुण जास्त किंमत असलेल्यांपैकी निवडण्याची आवश्यकता आहे.
द्रव अधिक उच्च वर्गआपण ते वापरू शकता, परंतु आपण कमी निवडू नये. वाढत्या क्रमाने प्रत्येक त्यानंतरच्या वर्गातील तेल, नियमानुसार, मागील श्रेणीसाठी सर्व आवश्यक ऍडिटीव्हसह तयार केले जातात. जर प्रणाली पूर्वी SE तेलाने भरलेली असेल, तर त्याऐवजी SF किंवा SG चिन्हांकित उत्पादने योग्य आहेत. पण SJ आणि इतर पातळ पदार्थांसाठी आधुनिक गाड्याते लगेच घेण्याची शिफारस केलेली नाही. जर मोटर फार जुनी नसेल तर तुम्ही SM वापरून पाहू शकता.
API मार्किंग कसे उलगडायचे
एकूण, API प्रणालीमध्ये 10 वर्ग आहेत गॅसोलीन युनिट्सआणि डिझेल इंजिनसाठी 9 वर्ग.
गॅसोलीन वापरणाऱ्या इंजिनसाठी एपीआय प्रणालीनुसार मोटर तेलांचे चिन्हांकन.
| इंजिन तेल वर्ग | फॅक्टरी असेंब्ली लाइनमधून रिलीझचे वर्ष | उपलब्धता |
| एस.सी. | 1964 पूर्वी | सोडले नाही |
| एसडी | 1964 ते 1968 पर्यंत | सोडले नाही |
| एस.ई. | 1969 ते 1972 पर्यंत | सोडले नाही |
| SF | 1973 ते 1988 पर्यंत | विक्रीसाठी उपलब्ध |
| एस.जी. | 1989 ते 1994 (कठीण परिस्थिती) | विक्रीसाठी उपलब्ध |
| एसएच | 1995 ते 1996 (कठीण परिस्थिती) | विक्रीसाठी उपलब्ध |
| एस.जे. | 1997 ते 2000 पर्यंत (ऊर्जा बचत कार्य) | विक्रीसाठी उपलब्ध |
| SL | 2001 ते 2003 पर्यंत (युनिटचे सेवा आयुष्य वाढवा) | विक्रीसाठी उपलब्ध |
| एस.एम. | 2004 पासून (रिप्लेसमेंट मध्यांतर वाढवा, ऑक्सिडाइझ करू नका, ठेवी तयार होण्यास प्रतिबंध करा, दंव-प्रतिरोधक) | विक्रीसाठी उपलब्ध |
| SL+ | उच्च ऑक्सिडेशन प्रतिरोधासह नवीन विकास | दुर्मिळ |
| पदनाम | कारच्या उत्पादनाचे वर्ष |
| सी.बी. | 1961 पूर्वी - सल्फर समाविष्टीत आहे |
| सीसी | 1983 पूर्वी - कठीण परिस्थितीसाठी |
| सीडी | 1990 पूर्वी - मागील वर्गांची वैशिष्ट्ये एकत्र करते |
| C.E. | टर्बाइन असलेल्या मोटरसाठी 1990 पूर्वी असेंब्ली लाइनमधून बाहेर आले |
| CF | 1990 आणि नंतर असेंब्ली लाइनमधून बाहेर आले |
| CG-4 | 1994 मध्ये असेंब्ली लाइन बंद केली |
| CH-4 | कमी विषारी उत्सर्जन, 1998 मध्ये उत्पादन लाइन बंद झाली |
| CI-4 | ईजीआर वाल्वसह नवीन मॉडेल |
| CI-4 प्लस | कमी विषारीपणा, उच्च मानके पूर्ण करते |
ACEA नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण
असोसिएशन ऑफ युरोपियन मॅन्युफॅक्चरर्स (ACEA) प्रणालीनुसार वर्गीकरण देखील आहे. उत्पादन गुणवत्ता आवश्यकता समान आहेत API प्रणाली, परंतु काही पॅरामीटर्स अतिशय कठोर आहेत. गॅसोलीन इंजिनअक्षर "ए", डिझेल - "बी" द्वारे नियुक्त केले जातात. लेबलांवर, अक्षरे संख्यांसह एकत्र केली जातात. कसे मोठी संख्या, वंगणाने जितक्या जास्त गरजा पूर्ण केल्या पाहिजेत. होय, सह तेल ACEA चिन्हांकन A3/B3 API SL/CF वर्गाशी संबंधित आहे.
कॉम्पॅक्ट टर्बाइन युनिट्ससाठी, युरोपियन विशेषतः वाढीव तेल विकसित करतात संरक्षणात्मक गुणधर्मआणि कमी स्निग्धता. हे आपल्याला उत्पादनाचे पर्यावरणीय कार्यप्रदर्शन सुधारण्यास आणि भागांमधील घर्षणामुळे द्रव नुकसान कमी करण्यास अनुमती देते. तर, ACEA तेल A5/B5 कामात स्वतःला अधिक चांगले दाखवते चांगले API SM/CI-4.
GOST नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण
GOST मोटर तेलांना चिकटपणाची डिग्री लक्षात घेऊन वर्गांमध्ये तसेच प्रकारानुसार गटांमध्ये विभागते कार इंजिनआणि उत्पादनाच्या वापराचे स्वरूप.
निर्देशक किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी
GOST नुसार तेलांचे गट आणि त्यांचे हेतू टेबलमध्ये आढळू शकतात.
| GOST 17479.1-85 नुसार तेल गट | उद्देश आणि ऑपरेशन | |
| ए | अनबूस्ट पॉवर, डिझेल आणि गॅसोलीनसह पारंपारिक इंजिन | |
| बी | B1 | किंचित सह इंजिन वाढलेली शक्ती, कमी गंजरोधक गुणधर्म आहेत आणि गरम झाल्यावर ठेवी सोडतात |
| IN | 1 मध्ये | पॉवर बूस्टच्या सरासरी अंशासह इंजिन |
| AT 2 | तेलाच्या गुणवत्तेसाठी उच्च आवश्यकतांसह मध्यम-बूस्ट | |
| जी | G1 | उच्च पॉवर बूस्ट (गॅसोलीन) असलेली इंजिन कठोर परिस्थितीत काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले |
| G2 | खूप चालना दिली डिझेल इंजिनमध्यम टर्बोचार्जिंगसह किंवा त्याशिवाय | |
| डी | D1 | त्यांच्याकडे मागील गटासारखीच वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु जी श्रेणीतील तेलांपेक्षा अधिक गंभीर परिस्थितीत कार्य करतात |
| डी 2 | टर्बोचार्जिंगसह डिझेल इंजिनसाठी | |
| इ | E1 | वाढीव शक्तीसह गॅसोलीन इंजिन, गट डी पेक्षा अधिक कठीण परिस्थितीत कार्य करतात |
| E2 | उच्च पॉवर डिझेल | |
ILSAC नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण
जपानी उत्पादक समुदायाने, त्यांच्या अमेरिकन सहकाऱ्यांसह, आंतरराष्ट्रीय परवाना आणि प्रमाणन समितीचे आयोजन केले, ज्याने गुणवत्तेच्या पातळीनुसार तेल वेगळे करण्याचा स्वतःचा मार्ग सादर केला.
जपान आणि अमेरिकेत उत्पादित परदेशी-निर्मित इंजिनसाठी तेलांची गुणवत्ता तपासण्यासाठी एक प्रणाली म्हणून वर्गीकरण विकसित केले गेले. मानके API सारखीच असतात.
ILSAC नुसार वर्गीकृत तेलांची वैशिष्ट्ये:
- ऊर्जा-बचत गुणधर्म आहेत;
- इंधन वाचवा (चाचण्यांद्वारे पुष्टी);
- कमी चिकटपणा आहे;
- हळूहळू बाष्पीभवन;
- कमी तापमानात फिल्टर;
- फोमिंगसाठी प्रतिरोधक;
- वाढलेली कातरणे प्रतिकार;
- संरक्षणात्मक गुणधर्म.
- GF-5. इंधनाची बचत करते आणि कारचे सर्व घटक अधिक कार्यक्षमतेने काम करतात, फक्त इंजिनच नाही. उच्च तापमानात ठेवीपासून घटकांचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते. सील सह सुसंगत.
- GF-4. ते थोडेसे बाष्पीभवन करते, इंधनाची बचत करते आणि तेल मापदंडांची स्थिरता राखते. हे सुधारित साफसफाईच्या गुणधर्मांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे आणि त्यात 0.08% फॉस्फरस आहे, ज्यामुळे एक्झॉस्टची विषाक्तता कमी होते. घर्षण सुधारक आहे.
- GF-3. हे किफायतशीर आहे, हळूहळू बाष्पीभवन होते आणि ठेवींचे प्रमाण कमी करते. संपूर्ण ऑपरेशनल कालावधीत ते स्थिर असते.
- GF-2. 0.1% पर्यंत फॉस्फरस असते. कमी तापमानात वापरले जाऊ शकते, ठेवी आणि ओव्हरहाटिंगची निर्मिती प्रतिबंधित करते.
- GF-1. 90 च्या दशकात तयार केले. त्यात तेलासाठी स्वीकार्य किमान आवश्यकता आहेत - अँटी-वेअर गुणधर्म, कमी जमा व्हॉल्यूम, कमी इंधन वापर. एकूण व्हॉल्यूममध्ये फॉस्फरस दर 0.12% आहे.
विकासात नवीन वर्गतेल - ILSAC GF-6.
API च्या सापेक्ष ILSAC श्रेणींचे अनुपालन
चला काही सामन्यांची यादी करूया:
- ISLAC वर्ग GF-1 हे API SH च्या वैशिष्ट्यांमध्ये समान आहे;
- ISLAC GF-2 API SJ प्रमाणेच आहे, तसेच 0W-30, 40, 5W-20 आणि 5W-50, 10W पर्यंत - 30 ते 50 पर्यंत;
- ISLAC GF-3 API SL सह सुसंगत आहे;
- ILSAC GF-4 API SM (एकत्र चाचणी) सारखे आहे.
व्हिडिओ "इंजिन तेलाची चिकटपणा कशी निवडावी"
इंजिन ऑइल व्हिस्कोसिटीची निवड टोकोच्या व्हिडिओमध्ये वर्णन केली आहे. ru
