कम्प्रेशन स्ट्रोकच्या TDC पोझिशनवर पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन स्थापित करणे

पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या TDC (टॉप डेड सेंटर) स्थितीवर सेट केला जातो जेणेकरून ड्राइव्ह बेल्ट काढण्याशी संबंधित काम करताना कॅमशाफ्ट, झडप वेळेत व्यत्यय आला नाही. जर वाल्वची वेळ चुकीची असेल, तर इंजिन सामान्यपणे कार्य करणार नाही.

कॅमशाफ्ट पुलीवरील चिन्हानुसार टीडीसी सेट करा (पुलीवरील चिन्हांनुसार स्थापित करताना क्रँकशाफ्टपहिल्या किंवा चौथ्या सिलेंडरचा पिस्टन या स्थितीत असू शकतो). यानंतर, वरच्या गुणांची खात्री करा दात असलेली कप्पीक्रँकशाफ्ट (जनरेटर ड्राइव्ह पुली काढून टाकल्यास). जर गुण जुळत नसतील तर याचा अर्थ व्हॉल्व्हची वेळ चुकीची आहे (1 ला सिलेंडरचा पिस्टन TDC वर स्थापित केलेला नाही).

या प्रकरणात, कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह बेल्ट काढून टाकणे आणि वळणे आवश्यक आहे क्रँकशाफ्टगुण संरेखित होईपर्यंत.

स्थान संरेखन चिन्हदात असलेल्या पुलीवर कॅमशाफ्ट SOHC आणि DOHC इंजिन अंजीर मध्ये दर्शविले आहेत. 5.4 आणि 5.5.

उपयुक्त सल्ला

पुलीला सुरक्षित करणाऱ्या बोल्टचा वापर करून क्रँकशाफ्ट फिरवणे गैरसोयीचे असल्याने, हे दोनपैकी एका प्रकारे केले जाऊ शकते:

1) कोणतेही गियर (शक्यतो IV) गुंतवा आणि जोपर्यंत गुण संरेखित होत नाहीत तोपर्यंत कार हळू हळू फिरवा;

2) कोणताही गियर चालू करा, एक टांगवा पुढील चाकआणि नंतर खुणा संरेखित होईपर्यंत हँगिंग व्हील फिरवा.

SOHC इंजिनवर, कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटवरील खूण सिलिंडरच्या डोक्यावरील चिन्हासह संरेखित केले पाहिजे. चालू DOHC इंजिनकॅमशाफ्ट टूथेड पुलीवरील मार्क 2 (चित्र 5.5 पहा) टायमिंग बेल्टच्या मागील कव्हरवर स्लॉट 1 सह संरेखित केले पाहिजेत.

दोन्ही प्रकारच्या इंजिनांसाठी, क्रँकशाफ्ट टायमिंग बेल्टवरील चिन्ह सिलेंडर ब्लॉकवरील चिन्हासह संरेखित केले पाहिजे. जनरेटर ड्राइव्ह पुली आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप काढून टाकल्यानंतर ते दृश्यमान होते. दात असलेल्या पुलीवरील त्रिकोणी चिन्ह हाऊसिंगवरील बॉसशी एकरूप असावा तेल पंप. याव्यतिरिक्त, ड्राईव्हसाठी क्रँकशाफ्ट पुली ग्रूव्हच्या काठावर गुण लागू केले जातात सहाय्यक युनिट्सआणि टायमिंग बेल्टच्या खालच्या पुढच्या कव्हरवर (युनिट्स वेगळे न करता खुणा दिसतात).

2. माउंटिंग ब्रॅकेटमधून वायर हार्नेस होल्डर डिस्कनेक्ट करा.

3. तीन माउंटिंग बोल्ट काढा वरचे झाकणटायमिंग बेल्ट, वायरिंग हार्नेस माउंटिंग ब्रॅकेट काढा...

5. उजव्या इंजिन स्प्लॅश गार्डच्या शीर्षस्थानी प्लास्टिक प्लग काढा.

8. कॅमशाफ्ट टाइमिंग पुली आणि सिलेंडरच्या डोक्यावर असलेल्या गुणांचे संरेखन तपासा.

फोटो आणि मजकूर सामग्रीचे सर्व हक्क मालकीचे आहेत
एलएलसी "पब्लिशिंग हाऊस थर्ड रोम"

1. शीर्ष मृतपॉइंट (टीडीसी) म्हणतात सर्वोच्च बिंदूत्याच्या सिलेंडरमधील पिस्टनचा स्ट्रोक. 4-स्ट्रोक इंजिनमध्ये, क्रँकशाफ्टच्या रोटेशन दरम्यान, प्रत्येक पिस्टनद्वारे ही स्थिती एका कार्यरत चक्रादरम्यान दोनदा पोहोचते: एकदा कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी आणि पुन्हा एक्झॉस्ट स्ट्रोकच्या शेवटी. कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी पिस्टनची टीडीसी स्थिती निश्चित करणे (सामान्यतः पहिले सिलेंडर) महत्वाचेपुढील अनेक कामांसाठी, उदाहरणार्थ, बदलीसाठी वेळेचा पट्टा, वाल्वची वेळ तपासणे आणि सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे. कधीकधी कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या TDC ला इग्निशन टाइमिंग देखील म्हणतात.

टीप: सिलेंडर क्रमांक 1 ते 4 या क्रमाने मोजले जातात. पहिला सिलिंडर ऍक्सेसरी/टाईमिंग ड्राइव्हच्या बाजूला स्थित आहे.

2. हा विभाग 1.6 L Z16XEP इंजिनच्या पहिल्या सिलेंडरच्या TDC स्थापित करण्याच्या प्रक्रियेचे पूर्णपणे वर्णन करतो. इतर इंजिनांसाठी, फक्त TDC सेट करण्याचे तपशील दिले आहेत. काम पार पाडताना, आपल्याला ओपलकडून काही विशेष साधने आणि उपकरणे आवश्यक असतील याची आगाऊ खात्री करा की सर्व आवश्यक उपकरणे उपलब्ध आहेत.

3. पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC वर आणण्यासाठी, क्रँकशाफ्टला समान आणि हळू फिरवणे आवश्यक आहे जेणेकरुन TDC चिन्हे एकरूप होतील. परिस्थितीनुसार, इंजिन क्रँकशाफ्ट क्रँक करणे खालील प्रकारे केले जाऊ शकते:

• कारचा पुढचा भाग वर टांगून स्टँडवर ठेवा. 5 वा गीअर गुंतवा - निलंबित चाकांपैकी एक वळवताना, इंजिन क्रँकशाफ्ट वळेल (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह मॉडेल). समायोजन करताना चाक फिरवण्यासाठी, सहाय्यक वापरा.
• कार जॅक करण्यासाठी हातात कोणतीही साधने नसल्यास, एक सपाट, बऱ्यापैकी मोठे क्षेत्र निवडा आणि 5 वा गियर लावा. ढकलून कार हलवताना, क्रँकशाफ्ट देखील फिरेल (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह मॉडेल).
• स्थिर स्थितीत, क्रँकशाफ्ट फिरवणे हे रॅचेट रेंच वापरून केले जाते आणि डोके बदलते, जे क्रॅन्कशाफ्ट पुलीच्या मध्यवर्ती बोल्टवर स्थापित केले जाते आणि ते चालू करणे आवश्यक आहे. तटस्थ गियरआणि cocked पार्किंग ब्रेक. क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने वळले पाहिजे (टाईमिंग ड्राइव्हच्या बाजूने पाहिल्याप्रमाणे).

लक्ष द्या: कॅमशाफ्ट गियर बोल्टने इंजिन फिरवू नका - यामुळे टायमिंग बेल्ट/साखळीवर खूप ताण येईल!

इंजिन Z16XEP

4. एअर क्लीनर काढा ().

5. टायमिंग बेल्ट/टाईमिंग ड्राइव्हचे वरचे कव्हर काढा (सोबतचे चित्र पहा), हे करण्यासाठी, 2 माउंटिंग बोल्ट सोडवा, केसिंगमधून ड्राइव्ह कव्हर डिस्कनेक्ट करा आणि नंतर बॉसने (बाण) किंचित वर खेचा.

6. योग्य इंजिन बूट काढा ().

7. क्रँकशाफ्ट पुलीला इंजिन फिरवण्याच्या दिशेने (घड्याळाच्या दिशेने) वळवा जेणेकरुन पुली आणि केसिंगवरील खुणा एकरूप होतील (सोबतचे चित्रण 6.7a पहा) - चालू असलेल्या गुणांसह गियर चाकेकॅमशाफ्ट्स (सोबतचे चित्रण 6.7b पहा) एकमेकांच्या विरुद्ध असले पाहिजेत. पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन आता कॉम्प्रेशन स्ट्रोकवर TDC वर आहे.

टीप: जर गुण टायमिंग व्हीलच्या बाहेरील बाजूस असतील. क्रँकशाफ्टला आणखी एक क्रांती करा.

जर टाइमिंग पुलीचे गुण जुळत नसतील तर, वेळेचे टप्पे समायोजित करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी दात असलेला पट्टा () काढा - ओपल सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते.

8. चाचणी पूर्ण झाल्यावर, काढलेले घटक पुन्हा स्थापित करा. स्थापना उलट क्रमाने आहे. वरचे टायमिंग कव्हर स्थापित करण्यापूर्वी, त्याची अखंडता तपासा आणि बाहेरील आणि आतील बाजू पूर्णपणे पुसून टाका.

9. जर, वाल्वची वेळ तपासण्याव्यतिरिक्त, इंजिनवर इतर काम करण्यासाठी TDC सेट करणे आवश्यक असेल, तर तुम्ही प्रथम नकारात्मक बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे आणि, टायमिंग बेल्टचे वरचे कव्हर काढून टाकल्यानंतर, मल्टी-रिब काढा. ड्राइव्ह बेल्ट(), आणि विशेष उपकरणांसह कॅमशाफ्ट गीअर्स निश्चित करा (सोबतचे चित्र पहा).

इंजिन Z18XE

10. शीर्ष इंजिन कव्हर काढा ().

11. एअर क्लीनर काढा ().

12. दात असलेल्या पट्ट्याचे वरचे कव्हर काढा (सोबतचे चित्र पहा), हे करण्यासाठी, 3 माउंटिंग बोल्ट सोडवा.

13. क्रँकशाफ्ट पुलीला इंजिन रोटेशनच्या दिशेने (घड्याळाच्या दिशेने) वळवा जेणेकरुन पुलीवरील खुणा आणि इंजिन ब्लॉक जुळतील (सोबतचे चित्र पहा) - आणि कॅमशाफ्ट गीअर्सवरील खुणा देखील जुळल्या पाहिजेत. पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन आता कॉम्प्रेशन स्ट्रोकवर TDC वर आहे. सर्व्हिस स्टेशनवर ओपलअधिक साठी अचूक व्याख्याकॅमशाफ्ट गीअर्स दरम्यान TDC ठेवण्यासाठी, KM-852 डिव्हाइस स्थापित करा.

जर टायमिंग गीअर्सचे गुण जुळत नसतील तर, वितरणाचे टप्पे समायोजित करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी दात असलेला पट्टा () काढणे आवश्यक आहे.

14. चाचणी पूर्ण झाल्यावर, काढलेले घटक पुन्हा स्थापित करा. स्थापना उलट क्रमाने आहे.

इंजिन Z20LE(L/R/H)

15. एअर क्लीनर काढा ().

16. 2 माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करून दात असलेल्या पट्ट्याचे वरचे कव्हर काढा (सोबतचे चित्र पहा).

17. क्रँकशाफ्ट अशा प्रकारे वळवा. जेणेकरुन (2) गुण एकरूप होतात (सोबतचे चित्र पहा), तर कॅमशाफ्टचे गुण वेळेच्या केसवरील गुण (1) शी एकरूप असले पाहिजेत.

टीप: जर कॅमशाफ्टच्या खुणा गीअर्सच्या बाहेरील बाजूस असतील, तर क्रँकशाफ्टला आणखी एक क्रांती फिरवा.

कॅमशाफ्टचे गुण जुळत नसल्यास, वाल्व्हची वेळ समायोजित केली जाते, ज्यासाठी दात असलेला पट्टा () काढून टाकणे आवश्यक आहे.

18. चेक पूर्ण झाल्यावर, काढलेले सर्व घटक पुन्हा स्थापित करा.

इंजिन Z14XEP

19. झडपाची वेळ तपासणे आणि समायोजित करणे हे खूप श्रम-केंद्रित ऑपरेशन आहे आणि ते फक्त वापरून केले जाऊ शकते विशेष साधनओपल KM-952, KM-953 आणि KM-954.

परीक्षा

20. एअर क्लीनर काढा ().

21. इग्निशन मॉड्यूल () काढा

22. सिलेंडरच्या हेड कव्हरमधून सेन्सर्स आणि विद्युत पुरवठा वायरिंग (सोबतचे चित्र पहा) डिस्कनेक्ट करा.

6.22 सिलेंडर हेड कव्हर (Z14XEP इंजिन) पासून सेन्सर डिस्कनेक्ट करणे
1 कॅमशाफ्ट सेन्सर
2 एअर फ्लो कंट्रोल सेन्सर
3 इंजिन ऑइल प्रेशर सेन्सर
4 शीतलक तापमान सेन्सर
5 इलेक्ट्रिकल वायरिंग बॉक्स

23. 2 क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टम होसेस डिस्कनेक्ट करा.

24. 13 माउंटिंग बोल्ट काढा आणि सिलेंडर हेड कव्हर काढा, जुन्या कव्हर गॅस्केटचे अवशेष काढून टाका आणि वीण पृष्ठभाग स्वच्छ करा.

25. योग्य इंजिन बूट काढा ().

26. क्रँकशाफ्ट ऍडजस्टमेंट होल बंद करणारा बोल्ट काढा (सोबतचे चित्र पहा) आणि कार खाली करा.

6.26 Z14XEP इंजिनवर TDC सेट करणे
1 क्रँकशाफ्ट ऍडजस्टिंग होल बोल्ट
2 स्थापित केलेले उपकरण KM-952
3 टायमिंग कव्हरवर खूण करा
4 क्रँकशाफ्ट पुलीवर चिन्हांकित करा

27. भोकमध्ये KM-952 डिव्हाइस स्थापित करा (चित्र 6.26 पहा), आणि क्रँकशाफ्ट हळू आणि सहजतेने फिरवा जोपर्यंत डिव्हाइस शाफ्टमध्ये गुंतत नाही (शाफ्ट निश्चित करते) - क्रॅन्कशाफ्ट पुलीवरील आणि वेळेच्या कव्हरवरील खुणा एकसारखे असले पाहिजेत. , आणि पहिल्या सिलेंडरच्या वरील टाइमिंग कॅम्स (सोबतचे चित्र पहा) इंजिनच्या मध्यभागी विरुद्ध दिशेने तोंड द्यावे - जर ही स्थिती पाळली गेली नाही, तर क्रँकशाफ्टला आणखी 1 क्रांती करा.

28. विशेष उपकरण KM-953 कॅमशाफ्ट्सच्या खोबणीमध्ये स्थापित करा (फ्लायव्हीलच्या बाजूने) (सोबतचे चित्र पहा) - डिव्हाइसचे प्रोट्र्यूशन्स शक्य तितक्या खोल खोबणीमध्ये बसले पाहिजेत. डिव्हाइस स्थापित करणे शक्य नसल्यास, वाल्वची वेळ समायोजित करणे आवश्यक आहे (खाली पहा).

29. विशेष टूल KM-954 (सोबतचे चित्र पहा) स्थापित करा जेणेकरून टूलचे प्रोट्र्यूजन कॅमशाफ्ट सेन्सर रोटरच्या रिसेसमध्ये बसेल. प्रोट्र्यूजन आणि रिसेस जुळत नसल्यास, वाल्वची वेळ समायोजित करा (खाली पहा).

समायोजन

30. टायमिंग बेल्ट ड्राईव्ह असलेल्या मॉडेल्सच्या विपरीत, व्हॉल्व्हची वेळ समायोजित केली जाते हे इंजिनड्राइव्ह कव्हर आणि साखळी स्वतः काढून टाकल्याशिवाय करता येते.

31. तपासणी पूर्ण झाल्यावर, इंजिनमधून KM-953 आणि 954 उपकरणे काढा.

लक्ष द्या: इंजिन शाफ्टला वळण्यापासून रोखण्यासाठी कोणत्याही परिस्थितीत नियंत्रण उपकरणे वापरली जाऊ नयेत!

32. KM-955-1 उपकरण स्थापित करण्यासाठी छिद्र मोकळे करून बोल्ट काढा (चित्र 6.32a पहा). ओपन-एंड रेंच वापरून, बाणाने दर्शविलेल्या दिशेने इनटेक कॅमशाफ्ट दाबा आणि चेन टेंशनर KM-955-1 डिव्हाइससह ठीक करा, ज्यामुळे साखळी तणाव मुक्त होईल.

लक्ष द्या: कॅमशाफ्ट्स दाबताना/वळवताना, की फक्त शाफ्टच्या षटकोनी-आकाराच्या भागावर स्थापित करणे आवश्यक आहे (चित्र 6.32b पहा)!

33. कॅमशाफ्ट्सना वळण्यापासून धरून ठेवताना, दोन्ही शाफ्टच्या स्प्रॉकेट्सचे माउंटिंग बोल्ट सैल करा (चित्र 6.32b पहा), आणि नंतर त्यांना एक एक करून स्क्रू करा आणि त्यांच्या जागी नवीन घाला. बोल्ट घट्ट करा जेणेकरून इनटेक कॅमशाफ्ट सेन्सर रोटर (चित्र 6.29 पहा) हाताने फिरवता येईल.

34. KM-953 डिव्हाइस स्थापित करा, ओपन-एंड रेंच वापरून कॅमशाफ्ट फिरवा आणि KM-955-1 डिव्हाइस काढा.

35. KM-954 डिव्हाइस स्थापित करा जेणेकरून डिव्हाइसचे प्रोट्र्यूजन रोटरच्या विश्रांतीशी एकरूप होईल (चित्र 6.29 पहा) - आवश्यक असल्यास, रोटर मॅन्युअली घट्ट करा.

36. KM-955-1 डिव्हाइस स्थापित करण्यासाठी भोकचा बोल्ट स्क्रू करा आणि आवश्यक शक्तीने घट्ट करा. कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट माउंटिंग बोल्ट जास्तीत जास्त 10 Nm च्या टॉर्कपर्यंत घट्ट करा, त्यानंतर सर्व समायोजित करणारी उपकरणे काढून टाका.

37. स्प्रॉकेट माउंटिंग बोल्ट 50 Nm आणि आणखी 60° च्या जोराने घट्ट करा - आवश्यक असल्यास, सहाय्यकाची मदत घ्या, नंतर इंजिन क्रँकशाफ्ट 2 ने सहजतेने फिरवा. पूर्ण क्रांतीआणि साधनांचा वापर करून, TDC स्थिती तपासा - जर उपकरणे स्थापित केलेली नसतील (वर पहा), वाल्वची वेळ पुन्हा समायोजित करा.

स्थापना

38. काढलेल्या सर्व घटकांची स्थापना काढण्याच्या उलट क्रमाने केली जाते. एकत्र करताना, नवीन सिलेंडर हेड कव्हर गॅस्केट वापरा (सोबतचे चित्र पहा), सीलंट लावा ( राखाडी) सिलेंडर हेड आणि टायमिंग कव्हरच्या सांध्यावर.

लक्ष द्या: सीलंट लागू केल्यानंतर 10 मिनिटांच्या आत कव्हर स्थापित करणे आवश्यक आहे!

ऍडजस्टर बोल्ट गॅस्केट बदलण्यास विसरू नका.

इंजिन Z22YH

लक्ष द्या: इतरांपेक्षा वेगळे, हे इंजिन 4थ्या सिलेंडरच्या पिस्टनसाठी कॉम्प्रेशन स्ट्रोकचे टीडीसी निर्धारित करते!

39. नंतर वाल्व वेळ तपासण्यासाठी तयारीचे कामआणि क्रँकशाफ्ट पुलीला खुणा संरेखित होईपर्यंत वळवताना, माउंटिंग बोल्ट वापरून KM-6148 विशेष डिव्हाइस स्थापित करणे आवश्यक आहे (सोबतचे चित्र पहा) - या प्रकरणात, मार्गदर्शकांना कॅमशाफ्ट दात असलेल्या पुलीवरील विशेष छिद्रांमध्ये बसणे आवश्यक आहे. असे होत नसल्यास, योग्य समायोजन करणे आवश्यक आहे.

इंजिन Z19DT(H)

40. Z19DT इंजिन - कॅमशाफ्ट पुलीवर आणि टायमिंग केस संरेखित होईपर्यंत क्रँकशाफ्ट चालू करणे आवश्यक आहे (सोबतचे चित्र पहा).

41. इंजिन Z19DTH - तपासण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम कॅमशाफ्ट हाऊसिंगच्या पुढील आणि मागील बाजूस 2 स्क्रू प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि त्याऐवजी स्क्रू करणे आवश्यक आहे विशेष ऍडजस्टिंग मँडरेल्स Opel-EN-46789 (वर सेवन वाल्व) आणि EN-46789-100 (पासून एक्झॉस्ट वाल्व्ह). जोपर्यंत ॲडजस्टिंग मॅन्ड्रल्स कॅमशाफ्टमध्ये गुंतत नाहीत तोपर्यंत क्रँकशाफ्ट फिरवा.

42. क्रँकशाफ्ट क्लॅम्प EN-46788 स्थापित करा (सोबतचे चित्र पहा), हे करण्यासाठी, तेल पंपचा बोल्ट (बाण) काढा आणि त्याच्या जागी एक विशेष माउंटिंग पिन स्थापित करा. क्रँकशाफ्ट गियरवर रिटेनर स्थापित करा आणि माउंटिंग स्टडवर बोल्ट आणि नटसह गीअरवर सुरक्षित करा.

43. जर, उपकरण स्थापित करून, कॅमशाफ्ट पुली आणि कॅमशाफ्ट हाऊसिंगवर टीडीसी चिन्हे जुळत असतील, तर वितरणाचे टप्पे योग्यरित्या समायोजित केले जातात. अन्यथा, टाइमिंग बेल्ट काढा आणि योग्य समायोजन करा - हे ऑपरेशन सर्व्हिस स्टेशन तज्ञांना सोपविण्याची शिफारस केली जाते.

44. चाचणी पूर्ण केल्यानंतर, काढलेले घटक पुन्हा स्थापित करा. इंजिन कव्हर () स्थापित करण्यास विसरू नका.

इंजिन Z17DT(L/H)

45. इंजिन कव्हर काढा ().

46. ​​एअर क्लीनर काढा ().

47. वरच्या समोरील टायमिंग कव्हरमधून इलेक्ट्रिकल वायरिंग बॉक्स सुरक्षित करणारा बोल्ट काढा (सोबतचे चित्र पहा), इलेक्ट्रिकल वायरिंग हार्नेस आणि व्हॅक्यूम ट्यूब डिस्कनेक्ट करा.

48. टाइमिंग कव्हर (3 धारक) पासून व्हॅक्यूम ट्यूब (सोबतचे चित्र पहा) डिस्कनेक्ट करा, 8 माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि वरचे ड्राइव्ह कव्हर काढा.

लक्ष द्या: दात असलेल्या बेल्टच्या वरच्या कव्हरला बांधण्यासाठी, वेगवेगळ्या लांबीचे बोल्ट वापरले जातात - बोल्टची स्थापना स्थिती लक्षात ठेवा!

49. कॅमशाफ्ट सेन्सर ब्रॅकेट काढा (चित्र 6.48 पहा).

50. कॅमशाफ्ट आणि इंजेक्शन पंप गीअर्सवरील छिद्रे इंजिन बॉडीवरील छिद्रांसोबत संरेखित होईपर्यंत क्रँकशाफ्ट फिरवा आणि इंस्टॉलेशन बोल्ट स्क्रू करा (सोबतचे चित्र पहा) M6 कॅमशाफ्ट व्हीलमधील संबंधित छिद्रात आणि M8 इंजेक्शन पंप ड्राइव्ह व्हीलमध्ये .

51. इंजिन क्रँककेस संरक्षण काढून टाका () आणि चिन्हांचे संरेखन तपासा - इन्स्टॉलेशन बोल्ट स्क्रू करून, क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह तेल पंप कव्हरवरील पिनशी जुळले पाहिजे.

टीप: कधी पुली काढलीक्रँकशाफ्ट, ड्राइव्ह गीअरवरील चिन्ह तेल पंप कव्हरवरील बॉसशी जुळले पाहिजे.

जर गुण जुळत नसतील, तर वितरणाचे टप्पे समायोजित करणे आवश्यक आहे () - प्रथम दातदार बेल्ट काढा.

52. चेक पूर्ण झाल्यावर, काढलेले सर्व घटक पुन्हा स्थापित करा.

इंजिन Z13DTH

53. कॅमशाफ्ट हाउसिंगमधून 2 प्लग काढा (सोबतचे चित्र पहा). थ्रेड्स स्वच्छ करा आणि फिक्सिंग पिन (Opel-EN-46781) छिद्रांमध्ये स्क्रू करा - स्थापनेनंतर, पिनच्या बाहेरील फ्लॅट्स क्षैतिज असावेत. आवश्यक असल्यास, स्टड चिन्हांकित करा.

54. स्प्रिंग-लोड केलेले लॉकिंग पिन गुंतलेले होईपर्यंत क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवा.

लक्ष द्या: क्रँकशाफ्ट फिरवताना, सहाय्यकाने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की लॉकिंग पिन वळणार नाहीत!

55. मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या स्पेशल होलमध्ये Opel-EN-46785 पिन घाला (सोबतचे चित्र पहा), क्रँकशाफ्टला किंचित पुढे-मागे फिरवा जेणेकरून पिन फ्लायव्हीलवरील भोकमध्ये बसेल. पिन फ्लायव्हीलमध्ये बसत नसल्यास, वाल्वची वेळ समायोजित करणे आवश्यक आहे.

कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह बेल्ट (टाईमिंग) काढून टाकण्याशी संबंधित काम करताना, हे होण्यापासून रोखण्यासाठी वाल्वच्या वेळेत व्यत्यय येऊ शकतो, 1 ला सिलेंडरचा पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या TDC (टॉप डेड सेंटर) स्थितीवर सेट केला जातो; जर व्हॉल्व्हची वेळ चुकीची असेल, तर इंजिन स्थिर राहणार नाही किंवा योग्यरित्या चालणार नाही.
कॅमशाफ्ट पुलीवरील चिन्हानुसार टीडीसी सेट करा (फ्लायव्हील किंवा क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्हांनुसार स्थापित करताना, पहिल्या किंवा चौथ्या सिलेंडरचा पिस्टन या स्थितीत असू शकतो). यानंतर, फ्लायव्हील किंवा क्रँकशाफ्ट टूथेड पुलीवरील खुणा संरेखित आहेत याची खात्री करा (जनरेटर ड्राइव्ह पुली काढून टाकल्यास). फ्लायव्हील किंवा क्रँकशाफ्ट पुलीवरील खुणा जुळत नसल्यास, वाल्वची वेळ चुकीची आहे (टीडीसीमध्ये 1 ला सिलेंडरचा पिस्टन स्थापित केलेला नाही). या प्रकरणात, कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह बेल्ट काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि चिन्ह संरेखित होईपर्यंत क्रँकशाफ्ट फिरवा.
महत्वाचे!
क्रँकशाफ्ट केवळ पुली माउंटिंग बोल्टद्वारे फिरवा (कॅमशाफ्ट पुलीनेच क्रँकशाफ्ट फिरवू नका).

सल्ला
पुली सुरक्षित करणारा बोल्ट वापरून क्रँकशाफ्ट फिरवणे गैरसोयीचे असल्याने, हे दोनपैकी एका प्रकारे केले जाऊ शकते

• कोणतेही गियर गुंतवा (ते IV असेल तर चांगले आहे) आणि कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह बेल्टच्या मागील कव्हरवरील चिन्हासह कॅमशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह संरेखित होईपर्यंत कार हळू हळू हलवा.
• कोणतेही गियर गुंतवा आणि एक पुढचे चाक उचला. पुढे, कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह बेल्टच्या मागील कव्हरवरील चिन्हासह कॅमशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह संरेखित होईपर्यंत निलंबित चाक फिरवा.

TDC VAZ 2110 2114 8 वाल्व्ह चिन्हांकित करते

TDC मार्क्स कॅमशाफ्ट टाइमिंग बेल्ट पुली (लग) वर आणि मागील कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह बेल्ट कव्हरवर (टेंड्रिल) स्थित आहेत.

याव्यतिरिक्त, गुण फ्लायव्हील (जोखीम) वर आणि क्लच हाउसिंग (त्रिकोणीय कटआउट) च्या मागील ढालच्या स्केलवर स्थित आहेत. स्पष्टतेसाठी, गिअरबॉक्स काढला गेला आहे.

याव्यतिरिक्त, क्रँकशाफ्ट टायमिंग पुली (डॉट) आणि ऑइल पंप कव्हर (त्रिकोणीय कटआउट) वर खुणा असतात. जेव्हा जनरेटर ड्राईव्ह पुली काढली जाते तेव्हाच या खुणा दिसतात.

आपल्याला आवश्यक असेल: सॉकेट रेंच “17”, सॉकेट रेंच “10”.
1. “–” टर्मिनलवरून वायर डिस्कनेक्ट करा बॅटरी.

2. गियर शिफ्ट लीव्हर आत ठेवा तटस्थ स्थिती, कारच्या चाकाखाली चोक ठेवा.

3. इंजिन कंपार्टमेंटचे उजवे पुढचे चाक आणि उजवे मडगार्ड काढा.

4. हुड उघडा आणि समोरच्या कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह बेल्ट कव्हरला सुरक्षित करणारे तीन स्क्रू काढा. कृपया लक्षात ठेवा: कव्हरच्या बाजूच्या फास्टनिंगवरील स्क्रू देखील वायर धारकांना सुरक्षित करतात. समोरचे आवरण काढा.

5. कॅमशाफ्ट पुलीवरील खुणा आणि मागील कव्हर जुळत नाही तोपर्यंत जनरेटर ड्राईव्ह पुली सुरक्षित करून बोल्टद्वारे क्रँकशाफ्ट फिरवा.

6. क्लच हाऊसिंगमधील छिद्रातून प्लग काढा आणि फ्लायव्हीलवरील चिन्हांचे संरेखन तपासा.

TDC VAZ 2112 2111 16 वाल्व्ह चिन्हांकित करते

इंजिन मोडवर. 21126 (16 cl) मार्क्स कॅमशाफ्ट टूथेड पुलीज (प्रोट्र्यूशन्स ए) आणि मागील कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह बेल्ट कव्हर (स्लॉट बी) वर स्थित आहेत.

फ्लायव्हील (जोखीम) आणि क्लच हाउसिंगच्या मागील ढाल (त्रिकोणीय कटआउट) च्या स्केलवर देखील गुण आहेत. स्पष्टतेसाठी, गिअरबॉक्स काढला गेला आहे.

याव्यतिरिक्त, सर्व इंजिनसाठी, क्रँकशाफ्ट गियर पुली (डॉट) आणि तेल पंप कव्हर (त्रिकोणीय कटआउट) वर खुणा असतात. जेव्हा जनरेटर ड्राईव्ह पुली काढली जाते तेव्हाच या खुणा दिसतात.

तुम्हाला आवश्यक असेल: एक 17 मिमी स्पॅनर, एक 5 मिमी हेक्स रेंच, एक TORX T30 पाना आणि फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर.

5 वर्षांपूर्वी

स्वागत आहे!
प्रथम, “TDC” - “टॉप डेड सेंटर” या संक्षेपाचा अर्थ पाहू. खाली आम्ही क्लासिक कुटुंबाच्या कारवर त्याचे प्रदर्शन विचारात घेऊ.

लक्षात ठेवा!
तुम्हाला स्टॉक करणे आवश्यक आहे विशेष कीक्रँकशाफ्ट पुली फिरवण्यासाठी. हे उपलब्ध नसल्यास, 36 मिमी सॉकेट वापरा.

पिस्टन कधी स्थापित करावे?

काम सुरू करण्यापूर्वी ज्यासाठी वाहनातून टायमिंग चेन काढून टाकणे आवश्यक आहे. सामान्यतः यानंतर वाल्वची वेळ विस्कळीत होते, बहुधा तुम्हाला अस्थिर ऑपरेशनचा सामना करावा लागेल कार इंजिन. म्हणून, अशा प्रक्रियेसह पुढे जाण्यापूर्वी, चौथ्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC स्थितीवर सेट करणे आवश्यक आहे.

आम्ही VAZ 2101-VAZ 2107 वर स्थापना करतो

लक्षात ठेवा!
तुमच्या कार इंजिनमधून सिलेंडर हेड काढून सुरुवात करा! (लेखात अधिक तपशीलवार वर्णन केले आहे: परिच्छेद "1-10" मध्ये "गुणानुसार वाल्व वेळेबद्दल".

पद्धत १

इंजिनच्या डब्याजवळ उभे राहून, तुमचा हात खोलवर चिकटवा आणि क्रँकशाफ्ट पुली माउंटिंग नट घड्याळाच्या दिशेने एका विशेष रेंचने वळवा. खालील फोटोमध्ये ते लाल रंगात सूचित केले आहे.

लक्षात ठेवा!
तुमच्याकडे वर वर्णन केलेले साधन नसल्यास, प्रथम क्रँककेस संरक्षण काढून टाकून 36 सॉकेट वापरा (या प्रक्रियेचे तपशीलवार लेखात वर्णन केले आहे: "क्रँककेस संरक्षण बदलणे"). आता, सॉकेट वापरून, क्रँकशाफ्ट नट वळवा, परंतु वरून नाही, परंतु कारच्या तळापासून.

पद्धत 2

कारमध्ये चढा, चौथ्या गियरमध्ये व्यस्त रहा, सर्व गुण एकमेकांशी जुळत नाही तोपर्यंत काही मीटर चालवा.

पद्धत 3

आपल्याला जॅकची आवश्यकता असेल. ते वापरल्यानंतर, त्यापैकी एक लटकवा मागील चाकेकार, ​​4 था गियर लावा आणि कारचे चाक हाताने प्रवासाच्या दिशेने फिरवा.

लक्षात ठेवा!
सर्व पद्धतींमध्ये, गुण एकत्र येईपर्यंत तुम्हाला चाक फिरवावे लागेल!

प्रश्न?
कोणती पद्धत तुम्हाला अनुकूल आहे आणि तुम्ही ती का निवडली? (तुमचे उत्तर कमेंट मध्ये लिहा)

गुण जुळतील याची खात्री कशी करावी?

1) डोके काढून टाकल्यानंतर, गुण सेट करण्यासाठी वरील तीन पद्धतींपैकी एक वापरा.

2) गॅस वितरण यंत्रणेच्या खुणा शरीराच्या खुणांसोबत जुळतात का ते तपासा, हे करण्यासाठी:

ला ये इंजिन कंपार्टमेंटकार आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट चिन्ह घरावरील चिन्हाशी जुळत असल्याचे तपासा.

एक लेख ज्यामध्ये तुम्हाला व्हीएझेड कारवर टीडीसी मार्क्स कुठे आहेत हे कळेल. वर्णनासह फोटो आणि त्यांचे स्थान कसे संरेखित करावे.

1. व्हीएझेड 2112 कारच्या इंजिनवर, कॅमशाफ्ट दात असलेल्या पुलीवर, शीर्ष मृत केंद्रे (प्रोट्र्यूशन्स “ए”) कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह बेल्टच्या मागील कव्हरच्या समांतर स्थित आहेत (खड्डे “बी”).

2. VAZ 21083, 2110 आणि 2111 (स्टेशन वॅगन) च्या मॉडेल्समध्ये कॅमशाफ्ट टूथेड पुली (ट्यूबरकल) वर आणि कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह बेल्ट (टेंड्रिल) च्या मागील कव्हरवर टीडीसी आहे.

3. येथे फोटो उर्वरित व्हीएझेड मॉडेल्सचे व्हीटीएम दर्शविते, फ्लायव्हीलवर - आपण एक पट्टी पाहू शकता आणि क्लच हाउसिंगच्या मागील ढाल (कुरळे कटआउट) च्या स्केलवर पाहू शकता. च्या साठी चांगली दृश्यमानताटॅग काढले आहेत.

4. सर्व इंजिनांना क्रँकशाफ्ट दात असलेल्या पुलीवर एक दणका असतो आणि तेल पंप कव्हरवर एक लहान कटआउट असतो. मशीनची जनरेटर ड्राईव्ह पुली काढली तरच या खुणा दिसू शकतात.

5. व्हीएझेड 2106 इंजिनमध्ये, गुण कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट (पोथोल “ए”) वर स्थित आहेत आणि दुसरे कॅमशाफ्ट बेअरिंग हाऊसिंग (प्रोट्रुजन “बी”) वर आहेत. या खुणा तेव्हाच दिसतात काढलेला ब्लॉकसिलिंडर

6. निर्मात्याने 2106 मॉडेलवर इंजिन हाउसिंग देखील चिन्हांकित केले. कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह चेन कव्हरवर एक लांब रेषा “A” असते आणि क्रँकशाफ्ट पुली ग्रूव्हच्या काठावर त्रिकोणी खोबणी “B” असते.

व्हीएझेड 2110 आणि 2111 वर टीडीसी गुणांचे स्थान कसे संरेखित करावे:

1. प्रथम तुम्हाला बॅटरीमधून “–” टर्मिनल काढावे लागेल.

2. आता तुम्ही मशीनच्या खालून योग्य चिखल संरक्षण काढून टाकावे. उजवीकडे 4 बोल्ट आणि 1 स्क्रू काढा.

3. पुढे, हूड उघडा आणि समोरच्या कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह बेल्ट कव्हरला धारण करणारे 3 स्क्रू काढा. कव्हर अनस्क्रू करण्याआधी, वायरिंगच्या तारांकडे लक्ष द्या ते या बोल्टसह देखील सुरक्षित आहेत. काळजीपूर्वक काढून टाका संरक्षणात्मक कव्हरपट्टा

4. आता तुम्हाला TDC गुण संरेखित (सेट) करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, मागील कव्हरवरील बिंदू आणि कॅमशाफ्ट पुली एकसारखे होईपर्यंत जनरेटर ड्राईव्ह पुली सुरक्षित करण्यासाठी बोल्टद्वारे क्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी पाना वापरा.