अँटीफ्रीझच्या वापराशिवाय इंजिन कूलिंग सिस्टम प्रभावीपणे कार्य करू शकत नाही. तोच इष्टतम देखभाल सुनिश्चित करतो ऑपरेटिंग तापमानमोटर त्याच्या बदलीची गुणवत्ता आणि वारंवारता इंजिन आणि रेडिएटरच्या कार्यरत घटकांच्या स्थितीवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पाडते.

अँटीफ्रीझमध्ये समाविष्ट असलेले विशेष पदार्थ गंज प्रक्रियेच्या विकासास प्रतिबंध करतात. मोटर सिस्टमच्या घटकांवर गंजचा हानिकारक प्रभाव पडतो. हे प्रामुख्याने दीर्घ सेवा आयुष्य असलेल्यांना लागू होते.

प्रभावी आणि प्रदान करण्यासाठी द्रव स्वरूपात वापरला जाणारा हा एक विशेष पदार्थ आहे स्थिर ऑपरेशनमोटर विशेष ऍडिटीव्ह असतात: सिलिकेट्स, बोरेट्स आणि फॉस्फेट्स.

इंजिन कूलिंग सिस्टम आणि रेडिएटरच्या मुख्य कार्यरत घटकांवर गंज प्रक्रियेच्या विकासास प्रतिबंध करण्यासाठी ते जबाबदार आहेत. आपण विक्रीवर अँटीफ्रीझ शोधू शकता जे रंग आणि किंमतीत भिन्न आहेत.

अँटीफ्रीझमध्ये अँटी-कॉरोझन ऍडिटीव्हच्या एकाग्रतेत घट झाल्यामुळे इलेक्ट्रोलाइटिक क्रियाकलाप वाढतो. यामुळे कालांतराने धातूच्या भागांचा नाश होतो.

अँटीफ्रीझ पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे हे कसे ठरवायचे?

दृश्यमानपणे बिघाड निश्चित करा गुणवत्ता वैशिष्ट्येअँटीफ्रीझ फक्त अशक्य आहे. ऍडिटीव्हच्या एकाग्रतेमध्ये लक्षणीय घट देखील त्याचा रंग, वास किंवा सुसंगतता बदलत नाही.

नियमानुसार, अनुभवी ड्रायव्हर्स कारच्या मायलेजवर लक्ष केंद्रित करतात. परंतु जर कार सेकंडहँड खरेदी केली गेली असेल, तर कूलंटचा वास्तविक वापर वेळेनुसार निश्चित करणे अशक्य आहे का?

बहुतेक सर्वोत्तम पर्याय- विशेष चाचणी पट्ट्यांची खरेदी. अँटीफ्रीझच्या संपर्कात आल्यानंतर त्याच्या पृष्ठभागाचा रंग बदलतो. भविष्यात विशेष स्केलचा वापर केल्याने द्रव स्थिती आणि सक्रिय पदार्थांचे अवशिष्ट प्रमाण निर्धारित करणे शक्य होते.

कालांतराने कूलंटचा वापर केल्याने त्याच्या गुणवत्तेच्या वैशिष्ट्यांमध्ये बिघाड होतो. अँटीफ्रीझ उत्पादक प्रत्येक 40,000 मैलांवर ते बदलण्याची शिफारस करतात.

ठोस अनुभवासह व्यावसायिक यांत्रिकी दुरुस्तीचे कामकारच्या मायलेजवर अवलंबून न राहता वर्षातून किमान दोनदा ते बदलण्याची शिफारस केली जाते. हे विशेषत: ॲल्युमिनियम इंजिन घटक असलेल्या कारवर संक्षारक घटना घडण्यास प्रतिबंध करेल.

एक नवीन पिढी विक्रीवर आली आहे, जी गुणवत्तेची हानी न करता 100 हजार किलोमीटर वाहनाच्या शीतकरण प्रणालीमध्ये वापरण्यास सक्षम आहे.

आम्ही स्वतःच अँटीफ्रीझ बदलतो

बाहेरील मदतीशिवाय तुम्ही इंजिन कूलंट स्वतः बदलू शकता. लक्षात ठेवण्याची सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे ते मानवांसाठी धोकादायक आणि विषारी आहे.

अँटीफ्रीझ मानवी अन्नमार्गात प्रवेश करू नये. यामुळे गंभीर विषबाधा होऊ शकते.

कारमध्ये अँटीफ्रीझ योग्यरित्या कसे बदलायचे:

1. आम्ही कारचे इंजिन बंद करतो आणि त्याला थंड होण्याची संधी देतो;
2. मोडून काढले संरक्षणात्मक कव्हररेडिएटर;
3. रेडिएटर ड्रेन कॅप अनस्क्रू करा;
4. नुकसानीसाठी कूलिंग सिस्टम होसेसची तपासणी करणे अत्यावश्यक आहे;
5. पुढे, दूषित आणि गंज काढून टाकण्यासाठी कूलिंग सिस्टम फ्लश केले जाते.

विशेष वॉश वापरणे आवश्यक आहे.

खालील क्रिया केल्या जातात:

1. कूलिंग सिस्टममधून अँटीफ्रीझ काढून टाकले जाते;
2. फ्लशिंग ओतले जाते;
3. मशीन इंजिन सुरू होते आणि ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होते;
4. इंजिन बंद होते आणि थंड होते;
5. कूलिंग सिस्टममधून फ्लश काढून टाका;
6. डिस्टिल्ड पाणी घाला आणि 10-20 मिनिटे इंजिन सुरू करा;
7. प्रणाली मध्ये ओतले आहे नवीन अँटीफ्रीझ.

कूलिंग सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझ ओतल्यानंतर, आपल्याला इंजिन सुरू करणे आणि कारचे हीटर चालू करणे आवश्यक आहे. पूर्ण शक्ती. हे द्रव संपूर्ण प्रणालीमध्ये समान रीतीने वितरित करण्यास आणि हवा काढून टाकण्यास अनुमती देईल. ऑपरेशनच्या काही दिवसांनंतर, आवश्यक असल्यास, निर्दिष्ट स्तरावर अँटीफ्रीझ घाला. विस्तार टाकीगुण

तुमचे लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद, तुमच्या प्रवासासाठी शुभेच्छा.

कारमध्ये हे करणे सोपे आहे, परंतु इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारची रचना ओतली पाहिजे हे आपल्याला निश्चितपणे माहित असणे आवश्यक आहे. अँटीफ्रीझ हे एक द्रव आहे जे जेव्हा गोठत नाही कमी तापमान. हे इंजिन थंड करण्यासाठी आणि जास्त गरम होण्यापासून रोखण्यासाठी वापरले जाते. अँटीफ्रीझला कूलंट म्हणतात. त्यात इथिलीन ग्लायकॉल, प्रोपीलीन ग्लायकॉल, ग्लिसरीन, मोनोहायड्रिक अल्कोहोल आणि पाण्यात मिसळलेले इतर पदार्थ असतात.

कारसाठी अँटीफ्रीझ - गुणधर्म आणि उद्देश

रासायनिक स्थिरता, उच्च थर्मल चालकता, यासारख्या अत्यंत कठोर आवश्यकता लादल्या जातात. उप-शून्य तापमानते बर्फाचे स्फटिक बनू नये किंवा इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात उकळू नये अंतर्गत ज्वलनआणि ज्या सामग्रीच्या संपर्कात येते ते नष्ट करा. सर्वात सामान्य अँटीफ्रीझचा उकळत्या बिंदू अधिक 130 अंश सेल्सिअस आणि गोठणबिंदू उणे 38 असतो आणि हे 50 टक्के आहे जलीय द्रावणअँटीफ्रीझ (बहुतेकदा ते एकाग्रतेच्या स्वरूपात विकले जाते आणि कारमध्ये इंधन भरण्यापूर्वी ते पातळ केले जाते).

शीतलकांची बनावट होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी, त्यांनी स्वतःचे मानक तयार केले आहेत. आंतरराष्ट्रीय प्रमाणपत्र उत्तीर्ण केलेल्या अँटीफ्रीझने किमान किमान आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत. आंतरराष्ट्रीय प्रमाणीकरण उत्तीर्ण केलेले द्रव देखील गंजरोधक गुणधर्म कमी झाल्यामुळे कायमचे टिकू शकत नाहीत किमान पातळी, ज्याचा इंजिन कार्यक्षमतेवर हानिकारक प्रभाव पडतो. अशा समस्या टाळण्यासाठी, अँटीफ्रीझ बदलण्याची वारंवारता दर दोन वर्षांनी एकदा आणि काही प्रकरणांमध्ये वर्षातून एकदा असावी.

अँटीफ्रीझ बदलणे: वारंवारता

शीतलक बदलण्याची वेळ आली आहे हे सर्वात महत्त्वाचे चिन्ह म्हणजे त्याचा रंग बदलणे, उदाहरणार्थ, तपकिरी (म्हणजे ते खूप दूषित आहे). आणि त्याहीपेक्षा, जर त्यात गाळ दिसू लागला तर अलार्म वाजवण्याची वेळ आली आहे.आपल्याला आपल्या कारमधील अँटीफ्रीझ किती वेळा बदलण्याची आवश्यकता आहे हे देखील त्याच्या ब्रँडवर अवलंबून असते. अँटीफ्रीझची विविधता वाढत आहे, प्रामुख्याने उत्पादक कंपन्यांच्या मौलिकतेमुळे, जे त्यांचे स्वतःचे पेटंट ॲडिटीव्ह जोडतात जे इंजिनला गंजण्यापासून वाचवतात. नेहमीप्रमाणे, कूलंट त्याच्या पासपोर्टमधील शिफारसींनुसार (इच्छित रचना आणि एकाग्रता लिहा) किंवा सल्ल्यानुसार कारमध्ये ओतले जाते. सेवा केंद्रजिथे तुमची कार सर्व्हिस केली जाते.

नवीन अँटीफ्रीझ भरण्यासाठी, जुने काढून टाकणे आणि कूलिंग सिस्टम पूर्णपणे फ्लश करणे आवश्यक आहे, अन्यथा शक्य आहे रासायनिक प्रतिक्रियाजुन्या आणि दरम्यान नवीन द्रव, ज्यामुळे गंभीर परिणाम होऊ शकतात, मुख्य म्हणजे गंज. विशेषत: या क्षणापर्यंत तुम्ही अँटीफ्रीझ वापरत असाल आणि आता तुम्ही ते सिस्टममध्ये आणण्याची योजना आखत असाल. आयात केलेले अँटीफ्रीझ, त्यांच्याकडे अनेक आहेत विविध तत्त्वेगंज पासून धातूचे संरक्षण, आणि जर नळ्या व्यवस्थित धुतल्या नाहीत तर हा दोष दिसायला वेळ लागणार नाही.

जेव्हा इंजिन थंड असते तेव्हा आपल्याला फक्त अँटीफ्रीझ काढून टाकणे आणि पुन्हा भरणे आवश्यक आहे, म्हणजे, जेव्हा कार कमीतकमी 4 तास वापरली जात नाही, अन्यथा आपल्याला बर्न आणि विषबाधा होण्याचा धोका असतो.

कारसाठी अँटीफ्रीझ कसे निवडावे - आपण लेबलवर काय पहावे?

जेव्हा अँटीफ्रीझ बदलण्याची वेळ येते तेव्हा आम्ही स्टोअरमध्ये जातो, आम्ही योग्य खरेदी कशी करू शकतो? अशा वेळी जेव्हा आपल्या देशात अँटीफ्रीझ व्यतिरिक्त एवढ्या मोठ्या संख्येने परदेशी बनावटीच्या कार नाहीत देशांतर्गत उत्पादन) लोकांनी इतर ब्रँडचे इंजिन कूलंट पाहिले नव्हते, त्यामुळे निवड मर्यादित होती आणि ते करणे सोपे होते. अशा घरगुती अँटीफ्रीझचे 2 प्रकार होते: अँटीफ्रीझ -40 आणि अँटीफ्रीझ -65. पहिल्याकडे आहे निळा, आणि दुसरा लाल आहे. त्यांच्या नावातील संख्या म्हणजे अतिशीत तापमान (अनुक्रमे उणे 40 आणि उणे 65), म्हणून उत्तरेकडील प्रदेशांसाठी आपल्याला लाल अँटीफ्रीझ वापरण्याची आवश्यकता आहे.

आयात केलेल्या रचनांसाठी, रंगांचा अर्थ भिन्न फ्रीझिंग थ्रेशोल्ड देखील असतो, फक्त त्यांची विविधता जास्त असते. कूलंटचे खालील रंग बाजारात उपलब्ध आहेत: निळा, लाल, हिरवा आणि पिवळा. डाई केवळ सौंदर्यासाठीच जोडले जात नाही, जरी विपणन धोरण देखील येथे भूमिका बजावते. बहुतेकदा, हे तापमान श्रेणीचा संदर्भ देते ज्यावर द्रव त्याच्या एकत्रिततेची सामान्य स्थिती राखण्यास सक्षम आहे, प्रामुख्याने खालच्या थ्रेशोल्डमधील फरक. परंतु त्याच वेळी, हा काही प्रतिष्ठित ब्रँडचा विशिष्ट रंग असू शकतो आणि म्हणून गुणवत्ता आणि टिकाऊपणाचे लक्षण असू शकते. उदाहरणार्थ, नेतृत्व लाल रंग सारख्या राक्षस कंपन्यांच्या अँटीफ्रीझ हायलाइट करते जनरल मोटर्सकिंवा ऑडी. "रंग आणि अतिशीत तापमान" यांच्यात स्पष्ट पत्रव्यवहार स्थापित करणे चुकीचे आहे, परंतु विविध रंगांचे द्रव मिसळले जाऊ शकत नाहीत हा नियम निश्चितपणे पाळला पाहिजे.

अँटीफ्रीझ निर्देशांवर "CODEG" शिलालेखाच्या पुढे क्रमांक आहेत. त्यांचा अर्थ काय आणि आमची निवड काय असावी? उदाहरणार्थ, जर तुमची कार 1996 पूर्वी तयार केली गेली असेल, तर ही संख्या 11 असावी, 1996 ते 2001 पर्यंत दिसलेल्या कारसाठी - 12 क्रमांक आणि 2001 पासून जन्मलेल्या कारसाठी - 12 प्लस. आपण रंगानुसार अँटीफ्रीझ देखील ओळखू शकता, उदाहरणार्थ, जर तुमचा पिवळा असेल तर तो सार्वत्रिक मानला जातो. परंतु आपल्याकडे लाल अँटीफ्रीझ असल्यास, कोणत्याही परिस्थितीत ते हिरव्यामध्ये मिसळू नये, यामुळे गंज होऊ शकते.

अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझने फक्त अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) प्रणालीमध्ये निर्माण केलेली उष्णता काढून टाकण्यासाठी कार्य करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे इंजिनच्या भागांवर आणि संपूर्णपणे त्याच्या ऑपरेशनवर विपरित परिणाम होऊ शकतो. बहुतेक कार मालक कटिंग फ्लुइडच्या प्रभावाची डिग्री कमी लेखतात पॉवर प्लांट्सत्यांच्या गाड्या किंवा या महत्त्वाच्या मुद्द्याला महत्त्व देत नाहीत.

आकडेवारीनुसार, सुमारे 40% इंजिनमधील खराबी त्यांच्या कूलिंग सिस्टमशी प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे संबंधित आहेत. ज्वलन प्रक्रिया इंधन मिश्रणचालू असलेल्या इंजिनमध्ये ते सरासरी 2200 अंश तापमानात होते. कूलिंग सिस्टमशिवाय, कोणतेही अंतर्गत ज्वलन इंजिन दीर्घकाळ कार्य करू शकत नाही, म्हणून कूलंटची निवड जबाबदारीने संपर्क साधणे आवश्यक आहे. तथापि, इंजिनसाठी कोणते शीतलक कसे निवडायचे आणि कोणते शीतलक सर्वोत्कृष्ट आहे हे प्रश्न अनेक कार उत्साहींना कोडे करतात. अर्थात, इंजिन शीतलकांची चाचणी घेणे आणि कोणते चांगले आहे हे प्रायोगिकरित्या निर्धारित करणे चांगले होईल. कोणत्याही सामान्य कार मालकाला ही संधी मिळण्याची शक्यता नाही, म्हणून पुढे आम्ही या प्रश्नांची उत्तरे देण्याचा प्रयत्न करू.

शीतलकांची वैशिष्ट्ये

“तुमच्या कारच्या इंजिनसाठी कोणते शीतलक सर्वोत्कृष्ट आहे” या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, तुम्हाला हे जाणून घेणे आवश्यक आहे की चांगल्या शीतलकाने कोणती वैशिष्ट्ये पूर्ण केली पाहिजेत. सर्वात प्रभावी अँटीफ्रीझ खालील अटी पूर्ण करणारे असेल:

1. शीतलक उकळू नये किंवा गोठवू नये;
2. प्रतिबंध करणारे गुणधर्म असणे आवश्यक आहे;
3. रबर आणि सह संवाद साधू नये प्लास्टिक घटककूलिंग सिस्टम आणि त्यांना नष्ट करा;
4. फेस नये;
5. कमी चिकटपणा असावा;
6. सेवा जीवनादरम्यान, कोणतीही वैशिष्ट्ये किंवा गुणवत्ता बदलू नये.

वेगळे करण्यासाठी एक मत आहे चांगले अँटीफ्रीझवाईट पासून आपण रंग द्वारे करू शकता. आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की शीतलकांचे प्रकार रंगानुसार निर्धारित केले जात नाहीत. उदाहरणार्थ, कुख्यात निर्देशांक G11, G12, G12+ आणि G12++ आहेत स्वतःच्या घडामोडी फोक्सवॅगन चिंता, जे विशेषतः या ऑटोमेकरच्या कूलंटचे वैशिष्ट्य दर्शवते आणि संपूर्णपणे अँटीफ्रीझ नाही. काही अँटीफ्रीझ उत्पादक, खरेदीदारांना आकर्षित करण्यासाठी, या जर्मन ऑटोमेकरने प्रस्तावित केलेल्या रंगांमध्ये त्यांचे द्रव मुद्दाम रंगवतात. कूलंटचा रंग फक्त मार्केटिंगचा डाव असू शकतो.

शीतलकांची रचना

कटिंग फ्लुइड्सच्या रचनेमध्ये इथिलीन ग्लायकोल (कधीकधी प्रोपीलीन ग्लायकोल), गंज रोखणारे ॲडिटिव्ह्जचे पॅकेज आणि पाणी यांचा समावेश होतो. सर्व शीतलक मूलत: केवळ ऍडिटीव्हमध्ये एकमेकांपासून भिन्न असतात. तर तुम्ही तुमच्या कारसाठी अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ काय निवडावे? शीतलक निवडताना, आपण प्रथम मशीनच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलकडे लक्ष दिले पाहिजे. प्रत्येकाच्या निर्मात्याला या सर्व बारकावे माहित असणे आवश्यक आहे. दिलेल्या ऑटोमेकरच्या सर्व चाचण्या उत्तीर्ण केलेल्या कूलंटचे कोणते उत्पादक आणि ब्रँड प्राधान्य दिले जाऊ शकतात हे मॅन्युअल सूचित करू शकते. व्यवस्थापन तुम्हाला या उत्पादनाच्या आवश्यक वर्गाबद्दल देखील सूचित करू शकते. असे शीतलक खालील तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केले जाऊ शकतात:

• पारंपारिक.या प्रकारच्या शीतलक उत्पादनामध्ये अजैविक ऍसिडच्या क्षारांवर आधारित ऍडिटीव्ह पॅकेजेस असतात: सिलिकेट्स, फॉस्फेट्स, नायट्रेट्स, नायट्रेट्स, बोरेट्स आणि अमाइन्स.
• कार्बोक्झिलेट.हे तंत्रज्ञान सेंद्रिय ऍसिडचे क्षार वापरून तयार केले आहे.
• संकरित.हे कार्बोक्झिलेटच्या जातींपैकी एक आहे, ज्यामध्ये विशिष्ट प्रमाणात फॉस्फेट्स आणि/किंवा सिलिकेट्स जोडून कार्बोक्झिलिक ऍसिडच्या क्षारांवर आधारित ऍडिटीव्ह पॅकेजेस वापरतात.

मूलभूतपणे, पारंपारिक आणि संकरित (कार्बोक्झिलेट) तंत्रज्ञानाचे शीतलक रशियन बाजारपेठेत प्रचलित आहेत.

अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझ - काय फरक आहे?

आपण परिभाषांच्या संकल्पनेपासून सुरुवात केली पाहिजे. अँटीफ्रीझ हे जगातील सर्व प्रकारच्या शीतलकांना दिलेले नाव आहे. TOSOL एक प्रकारचे शीतलक नाही, परंतु रशियन फेडरेशनच्या GOST मानकांनुसार उत्पादित अँटीफ्रीझचे नाव आहे. सर्व रशियन आणि परदेशी अँटीफ्रीझमध्ये भिन्न आहेत रासायनिक रचनाआणि सेवा जीवन. TOSOL आणि इतर अँटीफ्रीझमधील फरक हा आहे की ते पारंपारिक तंत्रज्ञान वापरून तयार केले जाते, तर इतर अँटीफ्रीझ प्रामुख्याने कार्बोक्झिलेट तंत्रज्ञान वापरून तयार केले जातात.

अँटीफ्रीझपेक्षा अँटीफ्रीझचे अनेक फायदे

आम्हाला आशा आहे की खालील कथा परिस्थितीचे स्पष्टीकरण देईल आणि तुमच्या कारच्या इंजिनसाठी कोणते शीतलक सर्वोत्तम आहे हे ठरविण्यात मदत करेल.

पारंपारिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केलेले अँटीफ्रीझ धातूच्या पृष्ठभागावर संरक्षणात्मक थर तयार करतात, कधीकधी 0.5 मिमी पर्यंत पोहोचतात. त्याच्या कमी थर्मल चालकतेमुळे, धातूला गंजण्यापासून संरक्षण करण्याबरोबरच, हा थर उष्णतेचा अपव्यय लक्षणीयरीत्या कमी करतो. असे दिसून आले की TOSOL एक प्रकारचे इन्सुलेटर म्हणून काम करते जे उष्णता हस्तांतरण कमी करते, ज्यामुळे कायम नोकरी पॉवर युनिटथोडे अधिक सह उच्च तापमानऑटोमेकरच्या हेतूपेक्षा. या परिस्थितीमुळे इंजिनची शक्ती कमी होते, इंधनाचा वापर वाढतो आणि बरेच काही जलद पोशाखमोटर

इंजिन कूलंट्सच्या लोकप्रिय चाचणीवरून असे दिसून आले आहे की कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझची कार्यक्षमता उत्कृष्ट आहे. हे शीतलक केवळ त्या ठिकाणी संरक्षणात्मक थर तयार करण्यास सक्षम आहेत जिथे गंज सुरू होते आणि संरक्षणाची जाडी 0.0006 मिमी असते. कूलिंग सिस्टमची संपूर्ण उर्वरित अंतर्गत पृष्ठभाग कव्हर केलेली नाही. संरक्षणात्मक थर, उष्णता हस्तांतरण कमी करणे.

अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझचे सेवा जीवन

पारंपारिक कूलंट्ससाठी ॲडिटीव्ह पॅकेजेसमध्ये सिलिकेट्स, नायट्रेट्स, फॉस्फेट्स, नायट्रेट्स आणि अजैविक ऍसिडचे इतर क्षार यांचा समावेश होतो. सर्व सुमारे 90% घरगुती अँटीफ्रीझगंज अवरोधक म्हणून सिलिकेट्स आणि नायट्रेट्सच्या जोडणीसह तयार केले जातात. सिलिकेट्स मुख्यत्वे ॲल्युमिनियमचे गंज टाळण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि नायट्रेट्स पोकळ्या निर्माण होण्यापासून संरक्षण करतात. पारंपारिक तंत्रज्ञानाच्या कूलंटमधील ॲडिटीव्ह पॅकेजेस संतुलित असतात, म्हणून, घटकांपैकी एकाचा अकाली वापर झाल्यास, अशा अँटीफ्रीझचे गुणधर्म गमावतात. फायदेशीर गुणधर्म. सिलिकेट आणि नायट्रेट्स त्वरीत कमी होतात आणि कारच्या फक्त एक वर्ष किंवा 30-40 हजार किलोमीटर नंतर, शीतलक जवळजवळ पूर्णपणे त्याची प्रभावीता गमावते.

कार्बोक्झिलेट तंत्रज्ञान अँटीफ्रीझ संपूर्ण नियंत्रित शीतलक सेवा जीवनात प्रभावी राहतात. ॲडिटीव्हच्या संरक्षणाबद्दल धन्यवाद, जे निवडकपणे योग्य ठिकाणी कार्य करते, त्यांचे कमी होणे (ॲडिटीव्ह) अधिक हळूहळू होते, म्हणून या शीतलकांचे सेवा आयुष्य, काही प्रकरणांमध्ये 5 वर्षे किंवा 250 हजार किलोमीटरपर्यंत पोहोचते. प्रवासी गाड्याआणि 650 हजार किमी - मालवाहतुकीसाठी. कार्बोक्झिलेट तंत्रज्ञानाचा वापर करून उत्पादित मानक अँटीफ्रीझचे सेवा जीवन 2 वर्षांचे ऑपरेशन किंवा 100 हजार किलोमीटर असते.

कूलंटचे संरक्षणात्मक गुणधर्म

आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगात, इंजिन आणि त्यांच्या सिस्टमच्या बांधकामासाठी मुख्य सामग्री म्हणून ॲल्युमिनियमचा वापर वाढत्या प्रमाणात केला जात आहे. पारंपारिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून उत्पादित केलेल्या शीतलकांचा मुख्य तोटा म्हणजे 105 अंशांपेक्षा जास्त तापमानात तसेच उच्च उष्णतेच्या प्रवाहादरम्यान ॲल्युमिनियमचे संरक्षण करण्यासाठी त्यांच्या ॲडिटीव्हची असमर्थता. या कारणास्तव बहुतेक ऑटोमेकर्सनी त्यांच्या कारच्या सिस्टममध्ये या अँटीफ्रीझचा वापर सोडून दिला आहे. परंतु कार्बोक्झिलेट शीतलक ॲल्युमिनियम आणि त्याच्या व्युत्पन्न धातूंसाठी उत्कृष्ट संरक्षण प्रदान करतात.

वॉटर पंप अयशस्वी होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे हायड्रोडायनामिक पोकळ्या निर्माण होणे नावाची प्रक्रिया. हे कूलिंग सिस्टममध्ये फुगे दिसणे आणि पंप ब्लेडच्या पृष्ठभागावर त्यांचे कोसळणे दर्शवते. वायूचे बुडबुडे कोसळल्याने, हलत्या ब्लेडच्या पृष्ठभागावर हायड्रोडायनामिक सूक्ष्म प्रभाव उद्भवतात, ज्यामुळे रेणू बाहेर पडतात. अशा सततच्या प्रदर्शनामुळे लहान शेल तयार होतात, ज्यामुळे ब्लेडचा नाश होतो.

आजपर्यंत, कोणतेही कटिंग द्रव या भौतिक घटनेला पूर्णपणे काढून टाकण्यास सक्षम नाही. परंतु, पारंपारिक शीतलकांच्या विपरीत, कार्बोक्झिलेट शीतलक, त्यांच्या निवडक संरक्षणामुळे, हायड्रॉलिक पोकळ्या निर्माण होण्याचा प्रभाव लक्षणीयरीत्या कमी करतात आणि त्यामुळे वॉटर पंपच्या सेवा जीवनात वाढ होते. पॉवर युनिटचे घटक हायड्रोडायनामिक तसेच उच्च-तापमान पोकळ्या निर्माण होणे देखील संवेदनाक्षम असतात. उदाहरणार्थ, इंजिन सिलेंडर लाइनर देखील कार्बोक्झिलेट तंत्रज्ञान अँटीफ्रीझद्वारे संरक्षित आहेत.

अँटीफ्रीझपेक्षा अँटीफ्रीझच्या फायद्यांबद्दल इतर तथ्ये

आम्हाला आशा आहे की शीतलकांच्या गुणधर्मांचे बरेच पैलू तुमच्यासाठी आधीच स्पष्ट झाले आहेत आणि तुम्हाला आधीच माहित आहे की कोणते चांगले आहे - अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ थंड करण्यासाठी आणि इंजिन आणि त्याच्या सिस्टमचे संरक्षण करण्यासाठी. पण एवढेच नाही.

सिलिकेट्सच्या व्यतिरिक्त पारंपारिक अँटीफ्रीझमध्ये एक अप्रिय गुणधर्म आहे - जेलची निर्मिती. फॉस्फेट्स असलेल्या शीतलकांमुळे अघुलनशील गाळ दिसू शकतो. कालांतराने जेल आणि गाळ थर्मोस्टॅटच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणतात, रेडिएटर बंद करतात आणि यामुळे इंजिन कूलिंग प्रक्रियेत व्यत्यय येतो. कार्बोक्झिलेट शीतलकांचा आणखी एक फायदा म्हणजे त्यांच्याकडे आहे उच्च स्थिरतात्यांचे गुण आणि कूलंट वापरताना गाळ आणि जेल तयार होण्यास हातभार लावत नाहीत.

इंजिनसाठी कोणता शीतलक सर्वोत्तम आहे याबद्दल आपण कदाचित आधीच निष्कर्ष काढला असेल. लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट: आपण कोणते अँटीफ्रीझ निवडले हे महत्त्वाचे नाही, आपल्याला त्याच्या वापरासाठी मुख्य नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

• शीतलक वापरा आवश्यकता पूर्ण करतेऑटोमेकर
• सर्व पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे तांत्रिक द्रव अँटीफ्रीझसह.
• गहाळ शीतलक जोडून, अगदी त्याच मालिकेचे अँटीफ्रीझ वापरा. विविध उत्पादकविसंगत असू शकतील अशा ऍडिटीव्ह विकसित करण्यासाठी त्यांच्या तंत्रज्ञानाचा वापर करा.
• अँटीफ्रीझ असावे वेळोवेळी विस्तार टाकीमधील चिन्हाची पातळी तपासा.
• मी कोणावरही प्रेम करतो, अगदी परिपूर्ण व्यक्तीवरही, शीतलक बदलणे आवश्यक आहेनिर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या कालावधीत.

व्हिडिओ रिलीज मुख्य रस्ताइंजिन कूलिंग सिस्टमला समर्पित

हे सर्व शीतलक बद्दल आहे. आपण या लेखावरील टिप्पण्यांमध्ये अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ वापरण्याबद्दल आपल्या वैयक्तिक तथ्यांचे वर्णन करू शकता.

• बातम्या
• कार्यशाळा

हँड-होल्ड ट्रॅफिक पोलिस रडारवर बंदी: काही प्रदेशांमध्ये ती उठवण्यात आली आहे

बंदी लक्षात आणून द्या हाताने पकडलेले रडारफिक्सिंगसाठी वाहतूक उल्लंघन(मॉडेल “सोकोल-व्हिसा”, “बेरकुट-व्हिसा”, “विझीर”, “विझीर-2एम”, “बिनार” इ.) अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या प्रमुख व्लादिमीर कोलोकोलत्सेव्हच्या आवश्यकतेबद्दलच्या पत्रानंतर दिसून आले. ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांच्या पदावरील भ्रष्टाचाराशी लढा. ही बंदी 10 जुलै 2016 रोजी देशातील अनेक भागात लागू झाली. तथापि, तातारस्तानमध्ये, वाहतूक पोलिस निरीक्षकांनी ...

यू फोर्ड ट्रान्झिटदरवाजावर कोणताही महत्त्वाचा प्लग नव्हता

रिकॉलमध्ये फक्त 24 फोर्ड ट्रान्झिट मिनीबसचा संबंध आहे, ज्या ब्रँड डीलर्सने नोव्हेंबर 2014 ते ऑगस्ट 2016 या कालावधीत विकल्या होत्या. Rosstandart वेबसाइटनुसार, या मशीन्सवर स्लाइडिंग दरवाजा तथाकथित "चाइल्ड लॉक" ने सुसज्ज आहे, परंतु संबंधित यंत्रणेतील छिद्र प्लगने झाकलेले नव्हते. हे वर्तमानाचे उल्लंघन असल्याचे निष्पन्न झाले...

दिवसाचा व्हिडिओ: इलेक्ट्रिक कार 1.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचते

ग्रिमसेल नावाची इलेक्ट्रिक कार 1.513 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग पकडण्यास सक्षम होती. डबेन्डॉर्फमधील हवाई तळाच्या धावपट्टीवर ही कामगिरी नोंदवली गेली. ग्रिमसेल कार ही स्विस उच्च शिक्षणाच्या विद्यार्थ्यांनी विकसित केलेली प्रायोगिक कार आहे तांत्रिक शाळाझुरिच आणि युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस ल्युसर्न. सहभागी होण्यासाठी कार तयार केली होती...

फोक्सवॅगन पुनरावलोकनतोरेग रशियाला पोहोचला

Rosstandart च्या अधिकृत विधानात म्हटल्याप्रमाणे, रिकॉल करण्याचे कारण म्हणजे पॅडल मेकॅनिझमच्या सपोर्ट ब्रॅकेटवरील लॉकिंग रिंग सैल होण्याची शक्यता होती. पूर्वी फोक्सवॅगन कंपनीत्याच कारणासाठी जगभरातील 391 हजार तुआरेग परत बोलावण्याची घोषणा केली. रॉस्टँडार्टने स्पष्ट केल्याप्रमाणे, रशियामधील रिकॉल मोहिमेचा भाग म्हणून, सर्व कार असतील...

वाहतूक पोलिसांनी नवीन प्रसिद्ध केली आहे परीक्षेचे पेपर

तथापि, ट्रॅफिक पोलिसांनी आज त्यांच्या वेबसाइटवर “A”, “B”, “M” आणि “A1”, “B1” या उपश्रेण्यांसाठी नवीन परीक्षेची तिकिटे प्रकाशित करण्याचा निर्णय घेतला. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की 1 सप्टेंबर, 2016 पासून ड्रायव्हर उमेदवारांच्या प्रतिक्षेत असलेला मुख्य बदल याच्याशी संबंधित आहे की सैद्धांतिक परीक्षाहे अधिक कठीण होईल (आणि म्हणून, आपल्याला तिकिटांचा अधिक काळजीपूर्वक अभ्यास करणे आवश्यक आहे). जर आता...

सेंट पीटर्सबर्गमध्ये इंजिन आणि छप्पर नसलेली कार चोरीला गेली

Fontanka.ru या प्रकाशनानुसार, एका व्यावसायिकाने पोलिसांशी संपर्क साधला आणि सांगितले की हिरवा GAZ M-20 पोबेडा, जो 1957 मध्ये तयार झाला होता आणि सोव्हिएत परवाना प्लेट्स. पीडितेच्या म्हणण्यानुसार, कारमध्ये कोणतेही इंजिन किंवा छप्पर नव्हते आणि ते पुनर्संचयित करण्याच्या उद्देशाने होते. कोणाला गाडी हवी होती...

मॉस्को ट्रॅफिक पोलिसांकडे दंडासाठी अपील करू इच्छिणाऱ्या लोकांची गर्दी होती

मधील वाहनचालकांना मोठ्या प्रमाणात दंड आकारल्याने ही परिस्थिती उद्भवली आहे स्वयंचलित मोड, आणि पावत्या अपील करण्यासाठी थोडा वेळ. ब्लू बकेट्स चळवळीचे समन्वयक, प्योत्र शुकुमाटोव्ह यांनी त्यांच्या फेसबुक पेजवर याबद्दल बोलले. शुकुमाटोव्हने ऑटो मेल.आरयू प्रतिनिधीशी संभाषणात स्पष्ट केल्याप्रमाणे, अधिकारी दंड करत राहिल्यामुळे परिस्थिती उद्भवू शकते...

सर्वात जुन्या कार असलेल्या रशियाच्या प्रदेशांची नावे आहेत

त्याच वेळी, सर्वात तरुण वाहन ताटारस्तान प्रजासत्ताकमध्ये आहे ( मध्यम वय- 9.3 वर्षे), आणि सर्वात जुने कामचटका प्रदेश (20.9 वर्षे) मध्ये आहे. विश्लेषणात्मक एजन्सी ऑटोस्टॅट आपल्या अभ्यासात असा डेटा प्रदान करते. हे दिसून आले की, तातारस्तान व्यतिरिक्त, फक्त दोन रशियन प्रदेशांमध्ये सरासरी वय प्रवासी गाड्याकमी...

आयकॉनिक टोयोटा एसयूव्हीविस्मृतीत बुडतील

आत्तापर्यंत ऑस्ट्रेलिया आणि मध्य पूर्वेतील बाजारपेठेसाठी उत्पादन केलेल्या कारचे उत्पादन पूर्ण बंद करण्याचे नियोजित आहे, ऑगस्ट 2016 मध्ये, मोटरिंगच्या अहवालात. पहिल्यांदाच टोयोटा मालिकाएफजे क्रूझर 2005 मध्ये उघडकीस आले होते आंतरराष्ट्रीय मोटर शोन्यू यॉर्क मध्ये. विक्री सुरू झाल्यापासून आजपर्यंत कार चार लिटर पेट्रोलने सुसज्ज होती...

सेल्फ ड्रायव्हिंग टॅक्सी सिंगापूरला येत आहेत

चाचण्यांदरम्यान, सहा सुधारित ऑडी Q5s स्वायत्तपणे चालविण्यास सक्षम आहेत, सिंगापूरच्या रस्त्यांवर येतील. गेल्या वर्षी, अशा कारने सॅन फ्रान्सिस्को ते न्यूयॉर्क असा विना अडथळा प्रवास केला, ब्लूमबर्गच्या अहवालात. सिंगापूरमध्ये, आवश्यक पायाभूत सुविधांनी सुसज्ज असलेल्या तीन खास तयार मार्गांवर ड्रोन फिरतील. प्रत्येक मार्गाची लांबी 6.4 असेल...

कोणता गोल्फ-क्लास हॅचबॅक निवडायचा: Astra, i30, सिविक किंवा स्थिर गोल्फ

मध्यवर्ती आकडेवारी स्थानिक वाहतूक पोलिस नवीन गोल्फवर कोणतीही प्रतिक्रिया दर्शवत नाहीत. निरीक्षणानुसार, ते चमकदार होंडा (युक्रेनमध्ये वरवर पाहता दुर्मिळ) अधिक पसंत करतात. याव्यतिरिक्त, फॉक्सवॅगनचे पारंपारिक प्रमाण अद्ययावत बॉडी प्लॅटफॉर्म इतके चांगले लपवतात की सरासरी व्यक्तीसाठी ते कठीण आहे...

जर्मनीहून कार कशी मागवायची, जर्मनीहून कार कशी मागवायची.

जर्मनीहून कार कशी मागवायची वापरलेली खरेदी करण्यासाठी दोन पर्याय आहेत जर्मन कार. पहिल्या पर्यायामध्ये जर्मनीची स्वतंत्र सहल, निवड, खरेदी आणि हस्तांतरण यांचा समावेश आहे. परंतु अनुभव, ज्ञान, वेळ किंवा इच्छा नसल्यामुळे ही पद्धत प्रत्येकासाठी योग्य नाही. यावर उपाय म्हणजे कार ऑर्डर करणे...

वापरलेली कार कशी निवडावी, कोणती कार निवडायची.

वापरलेली कार कशी निवडावी असे बरेच लोक आहेत ज्यांना कार खरेदी करायची आहे, परंतु प्रत्येकाला डीलरशिपवर नवीन कार खरेदी करण्याची संधी नसते, म्हणूनच आपण वापरलेल्या कारकडे लक्ष दिले पाहिजे. त्यांची निवड ही सोपी बाब नाही, आणि काहीवेळा, सर्व विविधतेतून...

जगातील सर्वात महागडी कार

जगात मोठ्या संख्येने कार आहेत: सुंदर आणि इतके सुंदर नाही, महाग आणि स्वस्त, शक्तिशाली आणि कमकुवत, आमच्या आणि इतर. तथापि, जगात फक्त एकच सर्वात महागडी कार आहे - फेरारी 250 जीटीओ, 1963 मध्ये उत्पादित, आणि फक्त ही कार मानली जाते...

मॉस्कोमध्ये बहुतेकदा कोणत्या कार चोरल्या जातात?

गेल्या 2017 मध्ये, मॉस्कोमध्ये सर्वाधिक चोरी झालेल्या कार आहेत टोयोटा कॅमरी, मित्सुबिशी लान्सर, टोयोटा लँड क्रूझर 200 आणि लेक्सस RX350. चोरीला गेलेल्या मोटारींमध्ये परिपूर्ण नेता आहे केमरी सेडान. हे असूनही तो "उच्च" स्थानावर आहे...

सेंट पीटर्सबर्ग मधील सर्वात चोरीच्या कार ब्रँड

कार चोरी ही कार मालक आणि चोर यांच्यातील एक जुना संघर्ष आहे. तथापि, कायद्याची अंमलबजावणी करणार्या एजन्सींनी नोंद केल्याप्रमाणे, दरवर्षी मागणी चोरीच्या गाड्यालक्षणीय बदल. फक्त 20 वर्षांपूर्वी, मोठ्या प्रमाणात चोरी उत्पादनांची होती देशांतर्गत वाहन उद्योगआणि विशेषतः VAZ वर. पण...

कार कर्ज घेण्यासाठी तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे? कार खरेदी करणे, विशेषत: क्रेडिट फंडासह, स्वस्त आनंदापासून दूर आहे. कर्जाच्या मूळ रकमेव्यतिरिक्त, जे अनेक लाख रूबलपर्यंत पोहोचते, आपल्याला बँकेला व्याज देखील द्यावे लागेल आणि त्यावर लक्षणीय व्याज देखील द्यावे लागेल. यादीत...

तुमची पहिली कार कशी निवडावी, तुमची पहिली कार निवडा.

आपली पहिली कार कशी निवडावी कार खरेदी करणे ही भविष्यातील मालकासाठी एक मोठी घटना आहे. परंतु सामान्यत: कार निवडण्याच्या किमान दोन महिन्यांपूर्वी खरेदी केली जाते. आता कार बाजार बऱ्याच ब्रँडने भरलेला आहे, जे सरासरी ग्राहकांना नेव्हिगेट करणे कठीण आहे. ...

• चर्चा
• VKontakte

वाचन वेळ: 7 मिनिटे.

तुम्ही कारमध्ये किती वेळा अँटीफ्रीझ बदलता? आणि ते बदलण्याची अजिबात गरज आहे का? दुसऱ्या प्रश्नाचे उत्तर निःसंदिग्ध होय आहे. परंतु पहिल्याचे कोणतेही स्पष्ट उत्तर नाही. शेवटी, हा कालावधी कार, त्याच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि अँटीफ्रीझच्या गुणधर्मांवर आणि गुणांवर अवलंबून असतो. आता क्रमाने सर्वकाही बोलूया.

कूलंटचा उद्देश

शीतलक नावावरून स्पष्ट आहे, त्याचा मुख्य उद्देश थंड करणे आहे. ते नक्की काय थंड होते आणि का?

विविध प्रकारचे शीतलक

वस्तुस्थिती अशी आहे की ऑपरेशन दरम्यान इंजिन खूप गरम होते. विशेषतः जेव्हा त्याला पूर्ण क्षमतेने काम करावे लागते आणि हिवाळ्यात, थंड हवामानात. जर इंजिन थंड झाले नाही तर ते अक्षरशः गरम होऊ शकते, जे अपरिहार्यपणे त्याचे ब्रेकडाउन आणि अपयशास कारणीभूत ठरेल. म्हणून, मोटरला थंड करणे आवश्यक आहे.

मूळ कूलिंग सिस्टम वाहनेहवेशीर होते. तथापि, लोकांना या पद्धतीची अविश्वसनीयता आणि कमी परिणामकारकता त्वरीत समजली. अशा प्रकारे द्रव शीतकरण प्रणाली दिसू लागल्या. बर्याच काळापासून, त्यात सामान्य पाणी ओतले जात होते, परंतु हे देखील काही लोकांना अनुकूल होते. वस्तुस्थिती अशी आहे की पाणी आधीच 100 अंश सेल्सिअसवर उकळते आणि अगदी गोठते किंचित उणे. बर्फात रुपांतर झाल्यानंतर, ते विस्तारते आणि व्हॉल्यूममध्ये वाढते, ज्यामुळे पाईप्स आणि होसेस फुटतात, इतर बिघाड आणि इंजिन निकामी होते.

म्हणून, शास्त्रज्ञांनी अँटीफ्रीझ विकसित केले आहे - एक विशेष शीतलक ज्यामध्ये बरेच मोठे आहे तापमान श्रेणीपाण्यापेक्षा, जे गोठल्यावर आणि इतरांसह विस्तारत नाही उपयुक्त वैशिष्ट्ये. आधुनिक शीतलकांमध्ये अँटी-गंज, अँटी-फोम आणि इतर ॲडिटीव्ह जोडले जातात, जे कूलिंग सिस्टमचे संरक्षण देखील करतात.

अशा प्रकारे अँटीफ्रीझ कार्य करते. ऑपरेशन दरम्यान, ते इंजिन धुते आणि त्याची उष्णता शोषून घेते. मोटर, परिणामी, थंड होते. गरम केलेले अँटीफ्रीझ कूलिंग रेडिएटरमध्ये प्रवेश करते आणि त्यास उष्णता देते. थंड झाल्यावर तो दुसऱ्या फेरीत परतला. रेडिएटर पंख, यामधून, त्वरीत थंड देखील.

इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून वाचवण्याव्यतिरिक्त, आधुनिक शीतलक देखील सिस्टमला गंजण्यापासून संरक्षण करतात, ते वंगण घालतात आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढवतात.

शीतलक का बदलायचे?

शीतलक अजिबात बदलणे आवश्यक आहे का? पहिल्या दृष्टीक्षेपात, सिस्टम बंद आहे, बाहेरून कोणतेही “नष्ट” त्यात येत नाही, अँटीफ्रीझ स्वतःच्या बॉयलरमध्ये शिजवले जाते. त्याचे काय होणार?

मात्र, ते केले जाईल. कूलंटचे मुख्य घटक पाणी आणि अल्कोहोल आहेत. परंतु मुख्य म्हणजे सर्वात महत्वाचे असे नाही. अँटीफ्रीझमधील सर्व मीठ ॲडिटीव्हमध्ये असते. ते गंज प्रक्रियेस प्रतिबंध करतात, वंगण घालतात आणि संरक्षण करतात. त्यांचे शेल्फ लाइफ, अरेरे, अमर्यादित नाही. ॲडिटीव्हज कमी होत असताना, अँटीफ्रीझ त्याचे फायदेशीर गुणधर्म गमावते. परिणामी, गंज प्रक्रिया अपरिहार्य आहेत, भाग नष्ट होतात, धातू आणि इतर सामग्रीचे कण स्थिर होतात, सिस्टमचे घटक अडकतात... आणि आता कूलिंग त्याच्या कार्यांना सामोरे जात नाही, ज्यामुळे इंजिनची कार्यक्षमता बिघडते.

महत्वाचे! नकारात्मक प्रक्रिया होण्याची वाट न पाहता अँटीफ्रीझ बदलणे चांगले. यासाठी उत्पादकांच्या शिफारसी आहेत.

मी किती वेळा बदलावे

शीतलक भरण्याची प्रक्रिया

हे प्रश्न उद्भवते, तुम्ही किती वेळा शीतलक बदलता? हे अँटीफ्रीझच्या प्रकारावर अवलंबून आहे, खाली त्यावरील अधिक. यादरम्यान, कालबाह्य होण्याची प्रतीक्षा न करता, आपल्याला तात्काळ अँटीफ्रीझ बदलण्याची आवश्यकता असताना परिस्थितींचा विचार करूया:

• रेफ्रिजरंटचे लक्षणीय ढग, त्याच्या रंगात बदल;
• कूलंटमध्ये गाळ, फ्लेक्स, यांत्रिक कणांचे स्वरूप;
• वाढलेले फोमिंग;
• घट्ट होणे - अँटीफ्रीझ जेलीसारखे बनते;
• द्रव प्रमाणात लक्षणीय घट;
• भिन्न मानकांचे अँटीफ्रीझ जोडणे.

शेवटचा मुद्दा स्वतंत्रपणे नमूद करण्यासारखा आहे. कूलंटच्या विसंगत वर्गांचे मिश्रण - उदाहरणार्थ, कार्बोक्झिलेटसह सिलिकेट, या उत्पादनांचे सर्व फायदेशीर गुणधर्म नष्ट करू शकतात. बहुतेकदा, या मिश्रणात फ्लेक्स आणि गाळ तयार होतो आणि ते खूप जाड देखील होऊ शकते. म्हणून, फक्त त्याच वर्गाचे शीतलक मिसळले जाऊ शकतात आणि जोडले जाऊ शकतात.

हे देखील म्हणण्यासारखे आहे की जुन्या कारमध्ये, सह उच्च मायलेजअँटीफ्रीझसाठी अधिक आवश्यक आहे वारंवार बदलणेनवीन पेक्षा. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की कालांतराने इंजिनमध्ये गंजचे डाग अपरिहार्यपणे तयार होतात. अँटीफ्रीझ त्यांना तटस्थ करण्याचा प्रयत्न करते, गंजचे कण शोषून घेतात आणि त्यांचे फायदेशीर गुणधर्म गमावतात. या प्रकरणात, बदलण्याची आवश्यकता द्रवच्या गंजलेल्या रंगाने दर्शविली जाईल.

उत्पादन कूलस्ट्रीम अँटीफ्रीझ

अँटीफ्रीझ उत्पादक नेहमी उत्पादनाच्या पॅकेजिंगवर शिफारस केलेल्या बदलीचा कालावधी सूचित करतात. सहसा, या कालावधीनंतर, प्रथम चेतावणी चिन्हे दिसतात, जी गुणवत्तेत बिघाड दर्शवतात.

हे अंतराल उत्पादन तंत्रज्ञान आणि द्रवपदार्थ मानकांवर अवलंबून असतात (जर तुम्ही अनेक उत्पादकांकडून घेतलेल्या फॉक्सवॅगन चिंतेकडून अँटीफ्रीझचे वर्गीकरण वापरत असाल तर):

1. G11. या मानकामध्ये पारंपारिक अँटीफ्रीझ समाविष्ट आहेत. ते अजैविक पदार्थ वापरतात - सिलिकेट आणि इतर पदार्थ. त्यांचे वैशिष्ठ्य म्हणजे ते शारीरिकदृष्ट्या मूर्त थर तयार करतात आतील पृष्ठभागभाग, जे गंज तयार होण्यापासून प्रतिबंधित करते. आपण वेळेवर असे अँटीफ्रीझ न बदलल्यास, हा थर अवक्षेपित होऊ लागतो, संरक्षण बिघडते आणि पडलेले कण सिस्टमचे घटक अडकतात. हे इतर अँटीफ्रीझच्या तुलनेत वेगाने होते. शिफारस केलेले बदली अंतराल 2 वर्षे आहे. TOSOL मध्ये देखील समान गुणधर्म आहेत, म्हणून त्याचा बदलण्याचा कालावधी समान असेल.
2. G12. हे मानक सेंद्रिय (कार्बोक्झिलिक) ऍसिड तंत्रज्ञान वापरून उत्पादित शीतलक नियुक्त करण्यासाठी वापरले जाते. परिणामी द्रवामध्ये उत्कृष्ट उष्णता हस्तांतरण गुणधर्म असतात आणि पारंपारिक लोकांप्रमाणे कोणताही थर तयार करत नाही. त्याचे गंज अवरोधक लक्ष्यित पद्धतीने कार्य करतात. त्यांना गंज कुठे आहे ते निर्देशित केले जाते आणि त्यांचा पुढील प्रसार रोखला जातो. तथापि, कालांतराने, कार्बन फायबर त्यांची पकड गमावतात, गंज पसरतात आणि अँटीफ्रीझचे गुणधर्म खराब होतात. त्यांना दर 5 वर्षांनी बदलण्याची शिफारस केली जाते. हेच सुधारित कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझ - G12++ आणि संकरित - G12+ वर लागू होते.
3. G13. या नवीन पिढीशीतलकांना लॉब्रिड म्हणतात. मुख्य फरक असा आहे की तो प्रोपीलीन ग्लायकोल (बाकीचे इथिलीन ग्लायकोल वापरतात), अधिक पर्यावरणास अनुकूल आणि अधिक विश्वासार्ह आधार आहे. अन्यथा, ते कार्बोक्झिलेटसारखेच असतात. अशा द्रवांमध्ये सर्वात जास्त सेवा आयुष्य असते - 5 ते 10 वर्षांपर्यंत आणि काही उत्पादक कूलिंग सिस्टमच्या संपूर्ण सेवा जीवनात शीतलक अजिबात न बदलण्याची शिफारस करतात.

आपण निर्मात्यांच्या शिफारसींचे अनुसरण केल्यास, सर्वकाही ठीक होईल. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की आपण केवळ वर्षांमध्ये बदलण्याच्या अंतरावर लक्ष केंद्रित करू नये. वस्तुस्थिती अशी आहे की या कालावधीतील मायलेज प्रत्येकासाठी भिन्न आहे. काही लोक जवळजवळ नेहमीच गाडी चालवतात, तर काही लोक आठवड्यातून दोनदा कार वापरतात. अँटीफ्रीझ उत्पादकांनी स्थापित केलेल्या कालावधीसाठी, घेतले सरासरी. ते किलोमीटरमध्ये बदलण्याचे अंतर देखील सूचित करतात. या प्रकरणात, आपल्याला प्रथम काय येते यावर आधारित अँटीफ्रीझ बदलण्याची आवश्यकता आहे.

महत्वाचे! शीतलकच्या स्थितीचे नियमितपणे मूल्यांकन करण्यास विसरू नका. हे डोळ्यांद्वारे केले जाऊ शकते (अस्वस्थता, पर्जन्य, रंग बदल ही चिंताजनक चिन्हे आहेत) किंवा आपण विशेष चाचणी पट्ट्या खरेदी करू शकता. ते विस्तार टाकीमध्ये खाली करणे पुरेसे आहे आणि नंतर त्याच्या सावलीचा अर्थ काय ते पहा.

AvtoVAZ कन्व्हेयर

फोर्ड, उदाहरणार्थ, अधिक विनम्र आहे आणि 240,000 किमीची वॉरंटी देते, तर AvtoVAZ कडे ही संख्या आणखी नम्र आहे आणि 75 हजार किलोमीटर इतकी आहे. मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू आणि मित्सुबिशीच्या समान शिफारसी आहेत: 4-5 वर्षे ऑपरेशन.

निष्कर्ष

सर्वसाधारणपणे, बहुतेक अनुभवी ड्रायव्हर्सहा प्रश्न वाचतो नाही. त्यांच्या लोखंडी मित्राच्या सहवासात बरीच वर्षे घालवल्यानंतर आणि भिन्न "कूलंट्स" वापरून पाहिल्यानंतर, बऱ्याच लोकांना त्यांच्या कारमधील अँटीफ्रीझ बदलणे आवश्यक असताना अंतर्ज्ञानाने आधीच वाटते. सर्वसाधारणपणे, जसे ते म्हणतात, सर्वकाही अनुभवाने येते.

आणि ते वारंवार बदलू नये म्हणून, आपल्याला फक्त आपल्या कारचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आणि वेळेवर कोणत्याही समस्यांचे निराकरण करणे आवश्यक आहे. मग ते बर्याच वर्षांपासून नवीनसारखे असेल आणि त्यात शीतलक देखील असेल.

इंजिन कूलिंग सिस्टम समस्यांशिवाय कार्य करण्यासाठी अँटीफ्रीझचे नियमित बदलणे महत्वाचे आहे. कारमधील शीतलक (+ व्हिडिओ) योग्यरित्या कसे बदलायचे आणि ते किती वेळा बदलणे आवश्यक आहे याबद्दल बोलूया.

इंजिन कूलिंगसाठी साधे पाणी सर्वात योग्य आहे. यात उत्कृष्ट उष्णता क्षमता आहे. परंतु त्याचा तोटा असा आहे की ते सबझिरो तापमानात गोठते आणि कूलिंग सिस्टमच्या काही भागांना गंज आणते - ते रेडिएटर बंद करते आणि सेवा आयुष्य कमी करते. म्हणून, उत्पादक अँटीफ्रीझ (अँटीफ्रीझ प्रमाणेच) वापरतात.

आपण कधी बदलले पाहिजे?

गंज टाळण्यासाठी दर 2-3 वर्षांनी शीतलक बदलण्याची शिफारस केली जाते. खरं तर, वास्तविक सेवा जीवन कार निर्मात्याद्वारे निर्धारित केले जाते. उदाहरणार्थ, फॉक्सवॅगन आणि जीएम कारमध्ये अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी आजीवन कालावधी देतात, फोर्ड - दहा वर्षे किंवा 240,000 किमी, मर्सिडीज-बेंझ - पाच वर्षे, एव्हटोव्हीएझेड - 75,000 किमी. बीएमडब्ल्यू आणि मित्सुबिशी दर 4 वर्षांनी बदलण्याची शिफारस करतात, डेमलर - दर पंधरा वर्षांनी. माझदा आणि रेनॉल्ट म्हणतात की कारच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी शीतलक बदल आवश्यक नाहीत.

आपण अँटीफ्रीझ का बदलू शकत नाही? दीर्घकालीन? उत्पादकांनी फॉर्म्युलासह अँटीफ्रीझची एक नवीन पिढी जारी केली आहे जी आपल्याला प्रतिस्थापन कालावधी 200,000 किमी पर्यंत वाढवू देते. कालावधी अँटी-गंज ऍडिटीव्हच्या सामग्रीवर अवलंबून असतो. जोपर्यंत ते उपस्थित आहेत तोपर्यंत सर्व काही ठीक आहे. गंजरोधक एजंट्सचे प्रमाण कमी झाल्यानंतर, इंजिन आणि रेडिएटर गंजण्याच्या अधीन असतात. ॲल्युमिनियम भाग असलेल्या मोटर्ससाठी हे विशेषतः धोकादायक आहे.

जर अँटीफ्रीझ बदलण्याची वेळ आली असेल, तर आदर्शपणे आम्ही त्यास कारखान्यात भरलेल्या मूळसह बदलतो. परंतु आपण कसे शोधू शकता आणि स्टोअरमध्ये समान खरेदी करणे शक्य आहे का? शीतलक निवडताना, कार निर्मात्याच्या शिफारशींचे अनुसरण करा सेवा पुस्तक. जर शिफारस केलेल्या कूलंटचा प्रकार निश्चित केला जाऊ शकत नसेल, तर तुम्ही सर्वात सार्वत्रिक म्हणून चिन्हांकित G12 अँटीफ्रीझ खरेदी केले पाहिजे.

बदलण्याची वेळ आली आहे हे तुम्हाला कसे कळेल?आपल्याला कारच्या हुडच्या खाली पाहण्याची आणि कूलिंग सिस्टमच्या विस्तार टाकीतील द्रवपदार्थाची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे (ते निर्देशांमध्ये कुठे आहे ते आपण शोधू शकता). ते घाण किंवा इतर मोडतोड न करता स्वच्छ असावे. हे झऱ्यातील स्वच्छ पाणी आणि नळातील गंजलेले पाणी यांची तुलना करण्यासारखे आहे. शंका असल्यास, ते बदलणे चांगले.

दुसरा प्रश्न असा आहे की कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे आवश्यक आहे का? कूलंट बदलताना, फ्लशिंग अनिवार्य आहे, विशेषत: जर निचरा केलेल्या अँटीफ्रीझमध्ये तेल, घाण आणि इतर दूषित घटक असतील किंवा आधी काय भरले होते हे तुम्हाला माहिती नसेल. बदली करताना असल्यास जुना द्रवत्यात कोणतेही दूषित पदार्थ नाहीत आणि तुम्ही ते पूर्वीच्याच बरोबर भरा, मग धुण्याची गरज नाही.

ते स्वतः कसे बदलायचे?

थंड इंजिनवर अँटीफ्रीझ बदलला जातो. गरम असताना बदलणे धोकादायक आहे, कारण... त्याचे तापमान सुमारे 90-100 अंश आहे. रेडिएटर/टँक कॅप शोधा आणि काढा, नंतर शोधा ड्रेन प्लगरेडिएटर आणि त्याखाली एक मोठी बादली ठेवल्यानंतर ते उघडा. शीतलक काढून टाकावे. नंतर क्रॅक आणि ब्रेकसाठी कूलिंग सिस्टम होसेसची तपासणी करा. आवश्यक असल्यास ते बदला.

अँटीफ्रीझ जोडण्यापूर्वी, सिस्टम फ्लश करागंज आणि ठेवी काढून टाकण्यासाठी जे पाणी काढू शकत नाही. धुण्यासाठी वापरले जाते विशेष साधनऑटो रसायने. त्यांना रेडिएटरमध्ये भरणे आणि टाकीमध्ये डिस्टिल्ड किंवा फिल्टर केलेले पाणी काठोकाठ घालणे आवश्यक आहे. झाकण बंद करा. पुढील पायरी म्हणजे इंजिन चालू करणे आणि ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचेपर्यंत प्रतीक्षा करणे. नंतर इंजिन “बंद” करा, थंड होऊ द्या आणि द्रव काढून टाका.

त्यानंतर, आपल्याला सिस्टममध्ये पाणी ओतणे आवश्यक आहे, झाकण बंद करा आणि 15 मिनिटांसाठी इंजिन पुन्हा चालू करा. थंड होऊ द्या आणि पाणी काढून टाका. यानंतर, नवीन अँटीफ्रीझ भरा. पुढे, आपल्याला इंजिन "चालू" करणे आवश्यक आहे आणि केबिनमधील गरम "जास्तीत जास्त" करणे आवश्यक आहे जेणेकरून हवेचे फुगे काढून टाकण्यासाठी शीतलक संपूर्ण सिस्टममध्ये समान रीतीने वितरित केले जाईल. काही दिवसांनंतर, सिस्टममधील अँटीफ्रीझ पातळी तपासण्याचे सुनिश्चित करा आणि ते टॉप अप करा आवश्यक पातळी, आवश्यक असल्यास.