संबंधित साहित्य

सीक्रेट कारची वैशिष्ट्ये जी प्रत्येकाला माहित असणे आवश्यक आहे

जवळजवळ प्रत्येक कारमध्ये रहस्ये असतात. कोणते? उदाहरणार्थ, बटणांचे विशेष संयोजन वापरून किंवा बराच वेळ बटण दाबून ठेवून फंक्शन सक्रिय करणे. हे सर्व, अर्थातच, निर्देश पुस्तिकामध्ये वर्णन केले आहे, परंतु ते कोण वाचते? मला खात्री आहे की खालील माहिती प्रत्येक कुगा मालकासाठी उपयुक्त ठरेल, आणि केवळ आमच्यासारखी अपडेट केलेली माहितीच नाही.

• सर्वात सोपी गोष्ट म्हणजे मानक की वापरून सर्व विंडो एकाच वेळी दूरस्थपणे उघडणे किंवा बंद करणे. बऱ्याच आधुनिक कारमध्ये समान कार्य आहे, परंतु काही लोकांना त्याबद्दल माहिती आहे. कुगामध्ये देखील असे वैशिष्ट्य आहे. नि:शस्त्रीकरण करताना, खुल्या लॉकच्या स्वरूपात चिन्ह असलेले बटण एकदा दाबा आणि नंतर दुसऱ्यांदा दाबा आणि काही सेकंद धरून ठेवा. सर्व विंडो आपोआप उघडतील. आपण लॉक बंद असलेले बटण त्याच प्रकारे धरल्यास, सर्व विंडो बंद होतील. कारमधून बाहेर पडल्यावर, खिडकीपैकी एक खिडकी अनलॉक राहिल्याचे तुमच्या लक्षात आले तर हे सोयीचे आहे. आणि जेव्हा तुम्ही उन्हात उभ्या असलेल्या पार्क केलेल्या कारजवळ जाता तेव्हा ते अधिक उपयुक्त असते.

फोर्ड कुगाकारच्या खिडक्या मानक की वापरून दूरस्थपणे बंद किंवा उघडल्या जाऊ शकतात. मानक की वापरून कारच्या खिडक्या दूरस्थपणे बंद किंवा उघडल्या जाऊ शकतात.

• ट्रंक पडदा मार्गात आहे का? हे मागील सीटच्या खाली लपवले जाऊ शकते - तेथे ते सुरक्षितपणे निश्चित केले जाईल आणि उपयुक्त जागा घेणार नाही.

फोर्ड कुगा ट्रंकचा पडदा मागील सीटखाली ठेवता येतो. तिला तिथे नक्कीच अडचण येणार नाही. परंतु या प्रकरणात तुम्ही सीट फोल्ड करू शकणार नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की फोल्डिंग प्रक्रियेदरम्यान, सामानाच्या डब्याचा एक सपाट मजला तयार करण्यासाठी आसन जमिनीवर पडणे आवश्यक आहे. तिला तिथे नक्कीच अडचण येणार नाही. परंतु या प्रकरणात तुम्ही सीट फोल्ड करू शकणार नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की फोल्डिंग प्रक्रियेदरम्यान, सामानाच्या डब्याचा सपाट मजला तयार करण्यासाठी आसन जमिनीवर झोपले पाहिजे.

• मला खात्री आहे की बहुतेक वर्तमान कार मालकांना याबद्दल माहिती नाही: समोरच्या प्रवासी सीटच्या खाली मजल्यामध्ये एक गुप्त कोनाडा आहे. पुढची सीट शक्य तितक्या पुढे सरकवून तुम्ही मागच्या रांगेतून त्यावर पोहोचू शकता. त्याची गरज का आहे? उदाहरणार्थ, पार्किंगमध्ये कारमध्ये मौल्यवान वस्तू सोडण्याची तातडीची गरज होती. तुमच्यासाठी हा उपाय आहे. जरी एखादा गुन्हेगार सलूनमध्ये आला तरी तो लपण्याची ही जागा शोधण्यात सक्षम होण्याची शक्यता नाही.

फोर्ड कुगा समोरच्या पॅसेंजर सीटच्या खाली उंच मजला सरकवून, तुम्हाला एक लहान कोनाडा सापडेल: एक वॉलेट किंवा मोबाइल फोन फिट होईल, समोरच्या प्रवासी सीटखाली उंच मजला सरकवून, तुम्ही एक लहान कोनाडा शोधू शकता: एक वॉलेट किंवा मोबाइल फोन फिट होईल.

• विंडशील्ड वायपर ब्लेड मध्यभागी वरून शरीराच्या बाजूच्या खांबांवर जातात. सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की जेव्हा इग्निशन बंद केले जाते तेव्हा ते निश्चित केले जात नाहीत. उदाहरणार्थ, ब्रश बदलण्यासाठी ते वेगळे केले जाऊ शकतात आणि हाताने उचलले जाऊ शकतात. आणि नंतर हाताने देखील दुमडणे. शिवाय, आपण ते कोणत्याही क्रमाने फोल्ड करू शकता. आपण चूक केल्यास, आपण प्रथमच इग्निशन चालू केल्यावर ते आपोआप ठिकाणे स्वॅप करतील.

• मध्यभागी असलेल्या बोगद्यावरील 12-व्होल्ट सिगारेट लाइटर सॉकेट प्रज्वलन बंद असताना देखील नेहमी ऊर्जावान राहते. तुम्ही रात्रभर DVR सोडू शकता आणि गॅझेटची बॅटरी वेळेपूर्वी संपेल याची भीती बाळगू नका. परंतु दीर्घकालीन पार्किंगच्या बाबतीत, जोखीम न घेणे चांगले आहे - जर बॅटरी संपली तर काय?

फोर्ड कुगा इग्निशन बंद असतानाही केबिनच्या पुढील भागातील सॉकेट डी-एनर्जिज्ड होत नाही.

• हेडलाइट वॉशर प्रत्येक पाचव्या वेळी विंडशील्ड वॉशर चालू केले जातात, जर कमी बीम चालू असेल तर. जर तुम्हाला वॉशर फ्लुइड वाचवायचा असेल, तर तुम्ही ग्लास धुण्यापूर्वी डीआरएलवर स्विच करू शकता. तसे, जर तुम्ही उजवा स्टीयरिंग कॉलम लीव्हर थोडक्यात तुमच्याकडे खेचला तर, विंडशील्ड वायपर ब्लेड्स फक्त एक स्ट्रोक करतील. लीव्हर जास्त काळ धरून ठेवा - हेडलाइट वॉशर्स देखील कार्य करतील.
• ऑइल चेंज काउंटर रीसेट करण्यासाठी, तुम्हाला ब्रेक आणि गॅस पेडल सर्व प्रकारे दाबावे लागतील. इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे. आपण सर्वकाही बरोबर केल्यास, इंजिन तेल बदलण्याचे स्मरणपत्र 15,000 किमी नंतर दिसून येईल.

फोर्ड कुगा ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरच्या चाचणी मोडमध्ये आपण बऱ्याच मनोरंजक गोष्टी शोधू शकता: आपल्या कारच्या असेंब्लीची तारीख आणि अगदी अचूक वेळ, सर्व निर्देशक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर कार्य करत आहेत की नाही ते तपासा. चाचणीमध्ये ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरच्या मोडमध्ये आपण बऱ्याच मनोरंजक गोष्टी शोधू शकता: आपल्या कारच्या असेंबलीची तारीख आणि अगदी अचूक वेळ, सर्व निर्देशक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर कार्य करत आहेत का ते तपासा इ.

• आणि शेवटी, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्सचे सर्वात गुप्त कार्य. तुम्ही स्टीयरिंग व्हीलवरील “ओके” बटण दाबून ठेवल्यास आणि इग्निशन चालू केल्यास, ट्रिप संगणक चाचणी मोडमध्ये जाईल. एरर कोड, ऑन-बोर्ड व्होल्टेज आणि इतर सेटिंग्ज उपलब्ध होतील.

फक्त श्श्श! मी तुम्हाला हे सांगितले नाही पार्क ZR: फोर्ड कुगापार्क ZR ची गुप्त कार्ये: फोर्ड कुगाची गुप्त कार्ये.

पहिल्या पिढीतील फोर्ड कुगाने 2008 मध्ये पदार्पण केले, परंतु घरगुती खरेदीदारांमध्ये त्यांना फारसे प्रेम मिळाले नाही. त्या वेळी कारणे मानक होती - जागतिक आर्थिक संकटाच्या पार्श्वभूमीवर विक्रीत झालेल्या सामान्य घसरणीपासून ते अधिक परवडणाऱ्या किंवा "स्टफड" स्पर्धकांच्या हल्ल्यापर्यंत. गोष्ट अशी आहे की "कुगा" मध्ये लक्षणीयरीत्या उत्साहाचा अभाव होता ज्यामुळे ते घटकाच्या एकूण वस्तुमानापासून वेगळे होते, शेवटी एक "किलर वैशिष्ट्य". कदाचित, कंपनीला हे खूप चांगले समजले आणि दुसऱ्या पिढीला एक संपूर्ण प्रतिमा दिली, जी टीव्ही आणि बिलबोर्डवरील जाहिरातींमधून अनेकांना परिचित आहे. "पहिला स्मार्ट क्रॉसओवर," तुम्ही इथे आणि तिथे ऐकता. होय, कुगा लक्षणीयपणे हुशार झाला आहे. ती परिपक्व झाली आहे. आणि तिचे आतून रूपांतर झाले. ही पूर्णपणे नवीन कार आहे.

फोर्ड मार्केटर्सनी ट्रिम लेव्हल्स आणि त्यांची नावे यांची यादी लक्षणीयरीत्या सरलीकृत केली आहे जेणेकरून ग्राहकांना त्यांचे नेव्हिगेट करणे सोपे होईल. "बेस", म्हणजेच सर्वात परवडणारी कॉन्फिगरेशन, ट्रेंड असे म्हणतात. यामध्ये सर्व खिडक्या आणि मागील-दृश्य मिरर, 17-इंच स्टील व्हील, एक पुश-बटण स्टार्ट सिस्टम, वातानुकूलन, सात एअरबॅग्ज आणि सहा-स्पीकर ऑडिओ सिस्टमचा समावेश आहे. ट्रेंड प्लसच्या विस्तारित आवृत्तीमध्ये गरम समोरच्या सीट, गरम विंडशील्ड, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि छतावरील रेल आहेत. टायटॅनियम पॅकेजमध्ये, वरील व्यतिरिक्त, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर्स, सोनी म्युझिकसह फोर्ड सिंक मल्टीमीडिया सिस्टम, क्रूझ कंट्रोल आणि कीलेस एंट्री सिस्टम समाविष्ट आहे.

सर्वात श्रीमंत पर्याय म्हणजे टायटॅनियम प्लस पॅकेज. यात इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह मागील आसनांसाठी पॅनोरामिक छत, नेव्हिगेटर, मागील दृश्य कॅमेरा आणि समान बहु-रंगीत अंतर्गत प्रकाश समाविष्ट आहे. इतर गोष्टींबरोबरच, या कॉन्फिगरेशनमध्ये फोर्डची मुख्य वैशिष्ट्ये उपलब्ध आहेत - एक सक्रिय पार्किंग सहाय्य प्रणाली आणि हँड्स-फ्री ट्रंक ओपनिंग सिस्टम. गॅझेट्स आणि इलेक्ट्रॉनिक घंटा आणि शिट्ट्यांच्या चाहत्यांना त्यावर लक्ष केंद्रित करावे लागेल. अर्थात, विविध पर्यायांच्या संख्येच्या बाबतीत, कुगा कोणत्याही वर्गमित्राला मागे टाकू शकतो. वैशिष्ट्यांवरूनही, हे स्पष्ट होते की विपणकांनी लादलेली "प्रथम स्मार्ट क्रॉसओवर" ची प्रतिमा पूर्णपणे न्याय्य आहे.

जवळजवळ प्रत्येक कारमध्ये रहस्ये असतात. कोणते? उदाहरणार्थ, बटणांचे विशेष संयोजन वापरून किंवा बराच वेळ बटण दाबून ठेवून फंक्शन सक्रिय करणे. हे सर्व, अर्थातच, निर्देश पुस्तिकामध्ये वर्णन केले आहे, परंतु ते कोण वाचते? मला खात्री आहे की खालील माहिती प्रत्येक कुगा मालकासाठी उपयुक्त ठरेल, आणि केवळ आमच्याप्रमाणेच नाही.

• सर्वात सोपी गोष्ट म्हणजे मानक की वापरून सर्व विंडो एकाच वेळी दूरस्थपणे उघडणे किंवा बंद करणे. बऱ्याच आधुनिक कारमध्ये समान कार्य आहे, परंतु काही लोकांना त्याबद्दल माहिती आहे. कुगामध्ये देखील असे वैशिष्ट्य आहे. नि:शस्त्रीकरण करताना, खुल्या लॉकच्या स्वरूपात चिन्ह असलेले बटण एकदा दाबा आणि नंतर दुसऱ्यांदा दाबा आणि काही सेकंद धरून ठेवा. सर्व विंडो आपोआप उघडतील. आपण लॉक बंद असलेले बटण त्याच प्रकारे धरल्यास, सर्व विंडो बंद होतील. कारमधून बाहेर पडल्यावर, खिडकीपैकी एक खिडकी अनलॉक राहिल्याचे तुमच्या लक्षात आले तर हे सोयीचे आहे. आणि जेव्हा तुम्ही उन्हात उभ्या असलेल्या पार्क केलेल्या कारजवळ जाता तेव्हा ते अधिक उपयुक्त असते.

• ट्रंक पडदा मार्गात आहे का? हे मागील सीटच्या खाली लपवले जाऊ शकते - तेथे ते सुरक्षितपणे निश्चित केले जाईल आणि उपयुक्त जागा घेणार नाही.

• मला खात्री आहे की बहुतेक वर्तमान कार मालकांना याबद्दल माहिती नाही: समोरच्या प्रवासी सीटच्या खाली मजल्यामध्ये एक गुप्त कोनाडा आहे. पुढची सीट शक्य तितक्या पुढे सरकवून तुम्ही मागच्या रांगेतून त्यावर पोहोचू शकता. त्याची गरज का आहे? उदाहरणार्थ, पार्किंगमध्ये कारमध्ये मौल्यवान वस्तू सोडण्याची तातडीची गरज होती. तुमच्यासाठी हा उपाय आहे. जरी एखादा गुन्हेगार सलूनमध्ये आला तरी तो लपण्याची ही जागा शोधण्यात सक्षम होण्याची शक्यता नाही.

• विंडशील्ड वायपर ब्लेड मध्यभागी वरून शरीराच्या बाजूच्या खांबांवर जातात. सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की जेव्हा इग्निशन बंद केले जाते तेव्हा ते निश्चित केले जात नाहीत. उदाहरणार्थ, ब्रश बदलण्यासाठी ते वेगळे केले जाऊ शकतात आणि हाताने उचलले जाऊ शकतात. आणि नंतर हाताने देखील दुमडणे. शिवाय, आपण ते कोणत्याही क्रमाने फोल्ड करू शकता. आपण चूक केल्यास, आपण प्रथमच इग्निशन चालू केल्यावर ते आपोआप ठिकाणे स्वॅप करतील.

• मध्यभागी असलेल्या बोगद्यावरील 12-व्होल्ट सिगारेट लाइटर सॉकेट प्रज्वलन बंद असताना देखील नेहमी ऊर्जावान राहते. तुम्ही ते रात्रभर सोडू शकता आणि गॅझेटची बॅटरी वेळेपूर्वी संपेल याची भीती बाळगू नका. परंतु दीर्घकालीन पार्किंगच्या बाबतीत, जोखीम न घेणे चांगले आहे - जर बॅटरी संपली तर?

• हेडलाइट वॉशर प्रत्येक पाचव्या वेळी विंडशील्ड वॉशर चालू केले जातात, जर कमी बीम चालू असेल तर. जर तुम्हाला वॉशर फ्लुइड वाचवायचा असेल, तर तुम्ही ग्लास धुण्यापूर्वी डीआरएलवर स्विच करू शकता. तसे, जर तुम्ही उजवा स्टीयरिंग कॉलम लीव्हर थोडक्यात तुमच्याकडे खेचला तर, विंडशील्ड वायपर ब्लेड्स फक्त एक स्ट्रोक करतील. लीव्हर जास्त काळ धरून ठेवा - हेडलाइट वॉशर्स देखील कार्य करतील.
• काउंटर रीसेट करण्यासाठी, तुम्हाला ब्रेक आणि गॅस पेडल सर्व प्रकारे दाबावे लागतील. इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे. आपण सर्वकाही बरोबर केल्यास, इंजिन तेल बदलण्याचे स्मरणपत्र 15,000 किमी नंतर दिसून येईल.

➖ गुणवत्ता तयार करा
➖ अर्गोनॉमिक्स
➖ दृश्यमानता
➖ इंधनाचा वापर

साधक

➕ नियंत्रणक्षमता
➕ निलंबन
➕ संयम
➕ आरामदायी सलून

नवीन बॉडीमध्ये 2018-2019 फोर्ड कुगाचे फायदे आणि तोटे वास्तविक मालकांच्या पुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखले गेले. ऑटोमॅटिक, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4x4 सह दुसऱ्या पिढीतील फोर्ड कुगा 2.5 आणि 1.5 टर्बोचे अधिक तपशीलवार साधक आणि बाधक खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

कार दररोज 1,000 किमीपेक्षा जास्त लांब पल्ल्यासाठी आरामदायक आहे. आम्ही महामार्गांवर आणि लष्करी कच्च्या रस्त्यावर दोन्ही गाडी चालवली, स्क्ररी रस्त्यांवरून डोंगरावर चढलो (अत्यंत खेळाशिवाय) - कुगा 2 आत्मविश्वासाने चालवतो, सरकताना स्टीअर करतो, उलट उतारावर थांबताना ते मागे जात नाही, तुम्ही शांतपणे निघू शकता. जणू सपाट रस्त्यावर.

140 किमी/ता पर्यंत वेग विशेषतः लक्षात येण्याजोगा नाही, तो गोंगाट करणारा होतो आणि कंपन दिसून येतो, परंतु तो 160 वर देखील आत्मविश्वासाने मार्ग धरतो. संपूर्ण कार संतुलित आहे, त्यात कोणतेही स्पष्ट कमकुवत गुण नाहीत.

टर्बोचार्ज केलेले इंजिन शहरात जोरदारपणे खेचते, हायवेवर तीव्र ओव्हरटेकिंगसाठी स्पोर्ट किंवा बटण खाली आहे.

देशाच्या रस्त्यांवर निलंबन अधिक शहरी आहे, आपण वेगाने जाऊ शकत नाही, ते कुमारी शेतातून, पावसाळी जंगलाच्या रस्त्यांसह, सपाट समुद्रकिनाऱ्याच्या बाजूने जाईल, ते छान चालते. 30,000 किमी नंतर काहीही झाले नाही, देखभाल दरम्यानचे अंतर 15,000 किमी आहे. एकंदरीत छाप एका सामान्य शहरी क्रॉसओवरची आहे: आरामदायक, आनंदी, स्वतःच्या आनंददायी छोट्या गोष्टींसह.

परंतु त्याच वेळी, मला लेआउट आवडत नाही: शरीर अरुंद, उंच आणि वाढवलेले आहे (त्याच्या वर्गमित्रांच्या तुलनेत). रुंद ए-पिलर बाजूचे दृश्य अवरोधित करते, आरसे सर्व बाजूंनी दुमडत नाहीत आणि बाहेर चिकटून राहतात, कोणत्याही स्पष्ट कारणास्तव फूटवेल दिवे आहेत, परंतु ग्लोव्ह कंपार्टमेंटसाठी कोणतीही रोषणाई नाही, ट्रंकच्या दारावर बंद होणारे हँडल आहे फक्त एका बाजूला आहे, म्हणून जेव्हा तुमचा उजवा हात व्यस्त असेल तेव्हा तुम्हाला बंद करणे व्यवस्थापित करावे लागेल आणि हालचाल खूप कठीण आहे, एका कमकुवत स्त्रीला त्यावर लटकावे लागेल.

इगोर सुवोरोव, फोर्ड कुगा 1.6 (150 hp) AWD AT 2015 चालवतो

आपण मॅन्युअल मोडमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर गती स्विच करू शकता. अतिशय आरामदायक जागा, तुम्ही कारमध्ये असाल जसे की तुम्ही स्पेसक्राफ्टमध्ये आहात. एक छान, सपाट, चौकोनी मालवाहू क्षेत्र आहे ज्यामध्ये मागील सीट खाली दुमडलेल्या आहेत.

फोर्ड कुगा II रस्ता उत्कृष्टपणे हाताळते, शहराभोवती गाडी चालवताना कार अतिशय कुशल आहे. आणि गॅसने भरणे खूप छान आहे: मी हॅच उघडले आणि तेथे कोणतेही ट्रॅफिक जाम नाहीत, मी बंदूक आत ठेवली आणि बंदूक बाहेर काढली, ती स्वच्छ आणि आरामदायक आहे.

40,000 किमी नंतर गॅसोलीनचा वापर कमी झाला, वेगाने, कारने 2 लिटर कमी गॅसोलीन वापरण्यास सुरुवात केली. हे विचित्र आहे, इतका मोठा ब्रेक-इन कालावधी का? पावसाळी हवामानात, खोड काहीवेळा पहिल्या प्रयत्नात तुमच्या पायाने उघडत नाही. दारे कधी कधी (खूप क्वचितच) पहिल्याच प्रयत्नात कीलेस एंट्रीने उघडत नाहीत.

होय, काही कारणास्तव पावसात बाजूच्या खिडक्या लवकर घाण होतात. फक्त एकच तक्रार होती - 35,000 किमी नंतर, इंजिन कूलिंग बायपास अयशस्वी झाला, त्यांनी ते वॉरंटी अंतर्गत बदलले, मी कधीही सेवेत आलो नाही हे असूनही, मी स्वतः तेल बदलले आणि फिल्टर केले.

निकोले शेरीशेव, फोर्ड कुगा 1.6 (150 hp) AWD AT 2013 चालवतात

व्हिडिओ पुनरावलोकन

चालवायला अतिशय आरामदायक आणि आनंददायी कार, अनेक पर्याय, एक आकर्षक पॅनोरमिक छप्पर, उत्कृष्ट द्वि-झेनॉन, एक अतिशय आरामदायक प्रसिद्ध दरवाजा जो तुमच्या पायाने उघडतो, उत्कृष्ट सीट्स ज्यांनी लांबच्या प्रवासात स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे (आपण सहजपणे 1,300 गाडी चालवू शकता. किमी न थांबता), चांगले फिनिशिंग मटेरियल इंटीरियर, सभ्य डायनॅमिक्स, चांगले ब्रेक, खूप चांगले आवाज इन्सुलेशन, आरामदायी सस्पेंशन, शार्प स्टीयरिंग, कार 200 किमी/तास वेगाने आरामदायी आहे.

पण काही समस्या देखील आहेत: बॉक्स दाबतो, ढकलतो आणि लाथ मारतो, स्टीयरिंग रॅक ठोठावतो आणि बदलण्यासाठी विचारतो, सपोर्ट बार क्रंच होतो, सॅबरने मागील दारात धातूच्या खाली छिद्र पाडले आहेत, कीलेस एंट्री बंद पडते, संगीत पूर्ण गोंधळ आहे..., स्टीयरिंग कॉलम क्लिक करतो, स्पीडोमीटर वाकडा आहे, हुड निष्क्रिय असताना कंपन करतो, ट्रंकचा दरवाजा कधी कधी तुमच्या पायाने उघडतो, कधी कधी उघडत नाही, काहीतरी चटकन, टॅप, खडखडाट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम काम करत नाही, वॉशर लेव्हल सेन्सरही काम करत नाही...

या व्यतिरिक्त, मला अधिकृत डीलर्सच्या वॉरंटी दायित्वांच्या चौकटीत काहीही करण्यास पूर्ण अनिच्छेचा सामना करावा लागला. "पूर्णपणे" या शब्दापासून पूर्ण. सखोल हिमबाधा अगं. आणि मला मूळ रशियन फोर्डकडून अगदी तीच वृत्ती मिळाली...

दिमित्री गैडाश, फोर्ड कुगा 1.6 (182 hp) AWD ऑटोमॅटिक 2016 चालवतात.

मी कुठे खरेदी करू शकतो?

आम्ही ते उचलल्यानंतर, आम्ही पहिले 200 किमी चालवले - सरासरी वापर 8.6 लिटर होता. शहरात, सर्व वॉर्म-अप आणि निष्क्रियतेसह वापर 13.9 लिटर दर्शविला गेला. ही एक गुळगुळीत राइड आहे.

तुम्ही समजता, मी ते चालवत असताना, मी जबरदस्ती करत नाही. आम्ही एकेरी 200 किमी अंतरासाठी शहर सोडत होतो - वापर आधीच 7.3 लिटर होता. मी ते 92 वे पेट्रोल भरतो, विक्रेत्याने मला फक्त 92 व्या पेट्रोलने गाडी चालवण्याचा सल्ला दिला, हे कितपत योग्य आहे हे मला माहित नाही, तुम्ही काय भरत आहात?

आता मायलेज आधीच जवळपास 900 किमी आहे. कार खूप लवकर उबदार होते, सुमारे 5-10 मिनिटे आणि तापमान सुई वाढू लागते. असे वाटते की ती एक कार नाही, परंतु ती एक विमान आहे; सीट्स देखील खूप लवकर उबदार होतात.

आणखी एक मोठा प्लस ज्याकडे आम्ही लक्ष दिले ते म्हणजे मागील प्रवाशांसाठी हवेचा प्रवाह. कुगा वर ते पाय गरम करण्यासाठी एक प्लस आहे. माझ्या मते, CX-5 वर नाही. आम्ही मुलाला मागे घेऊन जातो. आणखी एक प्लस म्हणजे टिल्ट-ॲडजस्टेबल मागील पंक्तीच्या सीट.

मी -30 अंशांवरही कार सुरू केली (12 तासांच्या निष्क्रियतेनंतर), कुगा सुरू होणार नाही असा कोणताही इशारा नाही. आतील भाग उबदार आहे आणि सध्याच्या थंडीत मी टी-शर्टमध्ये आरामात बसू शकतो.

हाताळणीसाठी, हे सामान्यतः एक स्फोट आहे. पट्ट्यांमध्ये बर्फ किंवा गारवा जाणवत नाही. ओव्हरटेक करताना, सर्वकाही गुळगुळीत आणि शांत आहे, आपण उंच बसता, दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे. टायर्सची किंमत Nokia 5 R17 (सलूनकडून भेट म्हणून मिळालेली).

ऑटोमॅटिक आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह 2018 सह फोर्ड कुगा 1.5 टर्बो (150 एचपी) चे पुनरावलोकन

मी माझ्या पूर्वीच्या सुझुकी ग्रँड विटाराशी कुगाची तुलना करेन. बाह्य. मला समोरचा भाग आवडतो. तरीही, थूथन या युनिटला सुशोभित केले. मला मागील शरीर आवडत नाही (पुढचा भाग squinted आहे). बाजूला, काहीही बदलले नाही, उदासीन. मागील भाग चांगल्यासाठी थोडा बदलला आहे.

सलून. पहिल्या रांगेतील रुंदी सुझुकी सारखीच आहे. जागा अधिक आरामदायक आहेत. मी ताबडतोब स्थायिक झालो, लंबर सपोर्ट चांगला आहे, लॅरल सपोर्ट आहे. उजवा पाय थकत नाही.

गरम होणारी फ्रंट विंडशील्ड ही एक अद्भुत गोष्ट आहे, कदाचित एअर कंडिशनिंगनंतर सर्वात उपयुक्त. इंजिन गरम होण्याची आणि उबदार हवेसाठी काच गरम होण्याची प्रतीक्षा करण्याची आवश्यकता नाही, याचा अर्थ स्क्रॅपरसह हास्यास्पद हालचाली करण्याची आवश्यकता नाही.

हुड अंतर्गत बरीच जागा आहे, परंतु वॉशरसाठी मान काही सेंटीमीटर जास्त आहे - ते अधिक सोयीस्कर असेल. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल तपासण्यासाठी डिपस्टिक नसणे हे मला निश्चितपणे आवडत नाही.

निलंबन. एक तडजोड उपाय. मी त्याचे अगदी वस्तुनिष्ठपणे मूल्यमापन करू शकतो, कारण मी दररोज त्याच मार्गाने (रस्त्याने) चालत जातो. ज्या ठिकाणी मला रस्ते कामगारांपासून ते आमच्या सर्वोच्च शक्तीपर्यंत, वाईट शब्दांसह सर्वांची आठवण झाली, आता मी लक्ष न दिला गेलेला किंवा जवळजवळ कोणाच्याही लक्षात न आल्याने उडतो.

इंजिन. मला जे हवे होते तेच मिळाले. एक साधा व्हॉल्यूमेट्रिक वायुमंडलीय. काहींना पुरेसे कर्षण नसते, परंतु माझ्यासाठी लाट पुरेसे आहे आणि अत्यंत प्रकरणांमध्ये एक स्पोर्ट मोड आहे. परंतु दर 15,000 किमीवर फक्त सर्व्हिसिंग (तेल बदलणे) करणे आवश्यक आहे. माझ्यासाठी ही स्पष्ट निंदा आहे.

मालक 2016 Ford Kuga 2.5 (150 hp) AT AWD चालवतो.

माझ्याकडे एक मानक संच आहे, परंतु त्यात आपल्याला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. कोरड्या रस्त्यावर आणि मुसळधार पावसात खड्डे असलेल्या दोन्ही ठिकाणी कार उत्तम प्रकारे हाताळते. कोणीतरी लिहिले की कुगा रट्स खात नाही - ते खोटे बोलत आहेत! फोर्ड हे सामान्यपणे हाताळू शकते; आमच्या रस्त्यांची ही कमतरता कोणत्याही कारला जाणवेल. सामान्य रस्त्यावर, डांबरी आणि पावसानंतर, कार आत्मविश्वासाने चालवते आणि घसरत नाही.

कुगाची हाताळणी उत्कृष्ट आहे आणि अगदी चकरा मारूनही उत्तम प्रकारे वळते. हाय-स्पीड दृष्टिकोन दरम्यान रोल नाही! कोणाचेही ऐकू नका, कारण मी कुठेतरी वाचले आहे की ते खूप झुकते.

हे माझे पहिले स्वयंचलित आहे आणि मला असे वाटते की यांत्रिकी वेगवान असेल. गियर बदल इच्छेपेक्षा हळू आहेत. खर्च देखील निराशाजनक आहे. महामार्गावर 110-130 किमी/ताशी वेगाने तुम्हाला 9.5 - 10 लिटर आणि 140-150 - आधीच 10-11 लिटर आवश्यक आहे. शहरात - 12 लिटर.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 2019 सह फोर्ड कुगा 2.5 (150 hp) चे पुनरावलोकन

इलेक्ट्रिक दरवाजाचे कुलूप

पॉवर डोअर लॉक स्विच ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांच्या दारावर स्थित आहे.

रिमोट कंट्रोल

कार चालत नसताना रिमोट कंट्रोल कारच्या बाहेर वापरता येतो.

दरवाजे उघडणे.

ड्रायव्हरचा दरवाजा अनलॉक करण्यासाठी हे बटण दाबा. टर्न सिग्नल एकदा फ्लॅश होतील.

तेच बटण पुन्हा दाबा आणि सर्व दरवाजे अनलॉक करण्यासाठी तीन सेकंद धरून ठेवा. टर्न सिग्नल एकदा फ्लॅश होतील.

टीप: ड्रायव्हरचा दरवाजा चावीने अनलॉक केला जाऊ शकतो. जेव्हा रिमोट कंट्रोल काम करत नाही तेव्हा ते वापरा.

टीप: तुम्ही कार अनेक आठवडे लॉक ठेवल्यास रिमोट कंट्रोल बंद होईल. कार अनलॉक करणे आवश्यक आहे आणि किल्ली वापरून इंजिन सुरू केले पाहिजे. इंजिन अनलॉक करणे आणि सुरू केल्यावर रिमोट कंट्रोल सक्रिय होते.

कीलेस एंट्री सिस्टीमसह वाहनांसाठी अनलॉक फंक्शनचे रीप्रोग्रामिंग

अनलॉकिंग फंक्शन रीप्रोग्राम केले जाऊ शकते जेणेकरून फक्त ड्रायव्हरचा दरवाजा अनलॉक केला जाईल. सेमी. रिमोट कंट्रोल.

दरवाजा लॉक करणे

सर्व दरवाजे लॉक करण्यासाठी बटण दाबा. दिशा निर्देशक चालू होतील.

सर्व दरवाजे बंद असल्याची पुष्टी करण्यासाठी तीन सेकंदात पुन्हा बटण दाबा. दरवाजे पुन्हा लॉक होतील आणि, सर्व दरवाजे आणि सामानाचा डबा बंद असल्यास, टर्न सिग्नल फ्लॅश होतील.

टीप: चोरीविरोधी अलार्म किंवा रिमोट इंजिन स्टार्ट सिस्टमने सुसज्ज असलेल्या वाहनाचा दरवाजा, ट्रंक किंवा हुड यापैकी एक बंद केल्याशिवाय टर्न सिग्नल फ्लॅश होणार नाहीत.

दुहेरी लॉकिंग

चेतावणी

> वाहनात माणसे किंवा प्राणी असताना डबल लॉकिंग मोड वापरू नका. दुहेरी लॉकिंग केल्यानंतर, लॉक अनलॉक करणे आणि प्रवासी डब्यातून दरवाजे उघडणे अशक्य आहे.

दुहेरी लॉकिंग हे चोरीविरोधी सुरक्षा उपाय आहे जे दरवाजे आतून उघडण्यापासून प्रतिबंधित करते. सर्व दरवाजे बंद असल्यासच दरवाजाचे कुलूप दुहेरी लॉक केले जाऊ शकतात.

तीन सेकंदात दोनदा बटण दाबा.

स्वयंचलित री-लॉकिंग

रिमोट कंट्रोल वापरून दरवाजे अनलॉक केल्यानंतर 45 सेकंदात तुम्ही कोणतेही दार उघडले नाही, तर सर्व दरवाजे आपोआप लॉक होतील. दरवाजे लॉक केले जातील आणि अलार्म त्याच्या पूर्वीच्या स्थितीत परत येईल.

पॉवर लिफ्टगेट

चेतावणी

> पॉवर लिफ्टगेट कंट्रोल मॉड्युल वापरण्यापूर्वी, दरवाजाच्या परिसरात लोक नाहीत याची खात्री करा.

> एक्झॉस्ट धूर प्रवाशांच्या डब्यात जाण्यापासून रोखण्यासाठी, लिफ्टगेट लॉक असल्याची खात्री करा. यामुळे मालवाहू किंवा प्रवासी बाहेर पडण्यापासूनही बचाव होईल. लिफ्टगेट उघडे ठेवून वाहन चालवताना, बाहेरील हवा वाहनात जाऊ देण्यासाठी व्हेंट किंवा खिडक्या उघड्या ठेवा. या चेतावणीकडे लक्ष न दिल्यास गंभीर दुखापत होऊ शकते.

लिफ्टगेट उघडण्यासाठी किंवा बंद करण्यासाठी किंवा दिशा बदलण्यासाठी तीन सेकंदात दोनदा बटण दाबा. सेमी. पॉवर टेलगेट.

टीप: लिफ्टगेटचे नुकसान टाळण्यासाठी, ते गॅरेज किंवा इतर बंदिस्त भागात उघडताना सावधगिरी बाळगा.

कारच्या बाहेरून दरवाजे लॉक आणि अनलॉक करणे

ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांच्या दारावर असलेली लॉक आणि अनलॉक बटणे वापरा.

किल्लीने दरवाजे लॉक करणे आणि अनलॉक करणे

टीप: तुमच्या चाव्या कारमध्ये ठेवू नका.

चावीने कुलूप लावणे

किल्लीचा वरचा भाग कारच्या समोरच्या दिशेने वळवा.

की सह दुहेरी लॉकिंग