स्वतः कलिना वर स्टोव्ह कसा बदलावा यावरील माहिती सर्व वाहन चालकांसाठी खूप लोकप्रिय आहे ज्यांना या व्हीएझेड 2118 युनिटमध्ये कमीतकमी एकदा खराबी आली आहे.

कलिनाची हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टम स्वतःच अगदी सोपी आहे, परंतु फ्रंट पॅनेल (डॅशबोर्ड) च्या मागे लपलेल्या घटकांपर्यंत पोहोचणे खूप कठीण आहे. म्हणून, सर्वसाधारणपणे कूलिंग सिस्टम आणि विशेषतः हीटर रेडिएटरच्या खराबीशी संबंधित समस्या तपशीलवार विचारात घेण्यास पात्र आहेत.

कूलिंग सिस्टम समस्या

बर्याचदा, लाडा कलिना कार मालकांना खालील गैरप्रकारांना सामोरे जावे लागते:

• अकाली स्विच ऑन किंवा मुख्य पंखा निकामी झाल्यामुळे इंजिन जास्त गरम होणे;
• स्टोव्ह फॅन अयशस्वी;
• हीटर टॅप किंवा रेडिएटर स्वतःच गळती करतो, ज्यामुळे कलिना हीटरची संपूर्ण बदली होते;
• VAZ 2118 पॉवर युनिट पर्यंत उबदार होत नाही कार्यशील तापमानपंखा सतत चालू असल्यामुळे.

कलिना सक्तीच्या कूलिंगचा प्रभारी आहे इलेक्ट्रॉनिक युनिटकंट्रोल युनिट (ECU), प्रसारित होणाऱ्या आवेगांवर लक्ष केंद्रित करते तापमान संवेदकपंखा चालू करत आहे. जेव्हा वरच्या पाईपमधील अँटीफ्रीझ 103-105 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम होते, तेव्हा हा सेन्सर ECU ला सिग्नल प्रसारित करतो, जो रिलेद्वारे इंपेलर सुरू करतो.

जर फॅन स्विच-ऑन तापमान गाठले असेल आणि कूलर सुरू झाला नसेल, तर दोष सेन्सरमध्ये किंवा रिले संपर्कांमध्ये आहे.

जेव्हा कूलिंग फॅन काम करत नाही, तेव्हा यामुळे इंजिन जास्त गरम होण्याची भीती असते, ज्यामुळे ते बदलले जाते पिस्टन गट. परंतु तापमानाची पर्वा न करता इंपेलर सतत फिरत असल्यास, आपण ताबडतोब रिले ब्लॉक उघडला पाहिजे. त्यापैकी एकामध्ये, जे कूलरच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे, संपर्क कदाचित अडकले आहेत. द्रव तापमानात घट किंवा इंजिन ओव्हरहाटिंग देखील जाम थर्मोस्टॅटमुळे होऊ शकते, जे फक्त बदलले पाहिजे.

तसेच, जेव्हा रेडिएटरमध्ये गळती दिसून येते तेव्हा केवळ कलिनावरील स्टोव्ह बदलणे ही परिस्थिती सुधारू शकते. कारण असे आहे की कारखान्यातील भाग ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत आणि त्यांना सोल्डर करता येत नाही. हे बर्याचदा घडते की हीटर फॅन कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीचा सामना करत नाही आणि अपयशी ठरतो. येथे देखील, केवळ हीटर मोटर बदलणे मदत करेल.

युक्ती अशी आहे की दोषांचा पहिला गट, योग्य निदानानंतर, अगदी सहजपणे काढून टाकला जाऊ शकतो. फॅन स्विच सेन्सर बदलणे किंवा रिले संपर्क साफ करणे यात काहीही अवघड नाही. नवीन थर्मोस्टॅट स्थापित करण्यासाठी थोडा जास्त वेळ लागेल, परंतु स्टोव्ह फॅन किंवा रेडिएटर बदलणे हे एक काम आहे.

तुम्हाला संपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल काढावे लागेल आणि हे लांब प्रक्रिया. म्हणूनच डॅशबोर्ड मोडून न काढता कलिना स्टोव्ह कसा बदलायचा याविषयीची माहिती खूप महत्त्वाची आहे.

जुने काढून टाकणे आणि नवीन रेडिएटर स्थापित करणे

लीकिंग हीटर रेडिएटर बदलण्यापूर्वी, आपल्याला संपूर्ण तयार करणे आवश्यक आहे आवश्यक साधन, म्हणजे:

• धातूसाठी हॅकसॉ ब्लेड;
• सॉकेट आणि ओपन-एंड रेंचचा संच;
• पक्कड, पेचकस;
• सुंता प्लास्टिकची डबीकिंवा अँटीफ्रीझसाठी बेसिन.

प्रथम आणि मुख्य प्रश्न: संपूर्ण डॅशबोर्ड डिस्सेम्बल न करता कलिनावरील स्टोव्ह कसा काढायचा? प्रथम, आपल्याला तयार कंटेनरमध्ये द्रव काढून टाकून शीतकरण प्रणाली रिकामी करणे आवश्यक आहे. नंतर डिस्कनेक्ट आणि काढून टाकते एअर फिल्टरपाईपसह, आणि बॅटरी देखील काढली जाते.

हे आतील हीटरकडे जाणाऱ्या पाईप्समध्ये प्रवेश उघडते. ते स्टोव्ह फिटिंग्जमधून काढले पाहिजेत, उर्वरित अँटीफ्रीझ बेसिनमध्ये काढून टाकावे.

फिटिंग्जच्या पुढे तुम्हाला एक नट सापडेल जो प्रवासी डब्यात असलेल्या संरक्षक प्लेटला सुरक्षित करतो. हे अनस्क्रू करणे देखील आवश्यक आहे जेणेकरुन नंतर प्लेट मुक्तपणे हलते आणि स्टोव्ह नष्ट करण्यात व्यत्यय आणू नये. मग आपल्याला आतील भागात जाणे आणि खालील भाग काढून टाकणे आवश्यक आहे:

1. प्रवेगक पेडल. हे 3 बोल्टद्वारे धरले जाते; प्रथम आपल्याला केबल डिस्कनेक्ट करणे आणि प्लेट वाकणे आवश्यक आहे.
2. बाजूचे सजावटीचे पॅनेल.
3. स्टोव्हचे प्लास्टिक साइड कव्हर.
4. ब्रेक पेडल. ते पूर्णपणे काढून टाकण्याची गरज नाही, फक्त मेटल रॉड काढून टाका जेणेकरून पेडल उगवेल.

स्टोव्ह फिटिंग्ज बाहेर चिकटून असल्याने इंजिन कंपार्टमेंट, आणि त्याची फ्रेम रेडिएटरला बाहेर काढू देत नाही उजवी बाजू, नंतर कारवाईच्या स्वातंत्र्यासाठी आपल्याला प्लास्टिकचा एक भाग बाजूला कापण्याची आवश्यकता आहे.

यासाठी, कट व्यवस्थित करण्यासाठी हॅकसॉ ब्लेडचा वापर केला जातो. त्यानंतर सॉकेटमधून काढून टाकून स्टोव्ह थोडा मागे आणि ड्रायव्हरच्या दाराकडे सरकतो. नवीन हीटर तशाच प्रकारे स्थापित केले गेले आहे आणि ओपनिंग प्लास्टिकने सील केले आहे जे पूर्वी कापले गेले होते. उर्वरित विधानसभा उलट क्रमाने केली जाते.

रेडिएटर काढून टाकल्यावर, हीटर डँपर गियर मोटर बदलणे शक्य आहे बाबतीत चुकीचे ऑपरेशन. गिअरबॉक्स आणि डॅम्पर पोझिशन सेन्सर एक युनिट म्हणून तयार केले जातात, 3 स्क्रूने जोडलेले असतात. तुम्हाला ते अनस्क्रू करणे, गीअर मोटर डिस्कनेक्ट करणे आणि नवीन स्थापित करणे आवश्यक आहे. तसेच जेव्हा रेडिएटर काढलागरज भासल्यास स्टोव्ह टॅप सहजपणे बदलता येतो.

ब्लोअर मोटर काढून टाकत आहे

स्टोव्ह फॅन पुरेसे आहे विश्वसनीय युनिट, परंतु कार्य करताना कठोर परिस्थिती(उष्णता, भरपूर धूळ किंवा उच्च आर्द्रता) त्याची इलेक्ट्रिक मोटर निकामी होऊ शकते. जळलेली मोटर दुरुस्त करणे नवीन विकत घेण्यापेक्षा अधिक कठीण आणि महाग आहे, म्हणून अशा परिस्थितीत, कलिना हीटर फॅन बदलला जातो.

काम पार पाडण्यासाठी, आपल्याला साधनांचा एक मानक संच आणि अगदी "स्टार" सॉकेट रेंचची आवश्यकता आहे. अशा खोबणीमध्ये सर्व स्व-टॅपिंग स्क्रू असतात जे वेगळे करताना ते काढावे लागतील. नंतरचे बाह्य प्लास्टिक लोखंडी जाळी काढून टाकणे आणि काढून टाकणे सुरू होते केबिन फिल्टर.

सीटवरील सर्व मोडतोड काढून टाकणे आवश्यक आहे जेणेकरून स्टोव्ह फॅन काढून टाकताना ते आपल्या डोक्यावर पडणार नाही.

हीटर मोटर बदलण्यासाठी तुम्हाला कलिनाच्या केबिनमध्ये ॲक्रोबॅटिक पोझ घेणे आवश्यक आहे, जोपर्यंत तुम्ही पुढची प्रवासी सीट आधीच काढून टाकत नाही. त्याचे धावपटू 4 नटांनी बांधलेले आहेत, म्हणून या ऑपरेशनला जास्त वेळ लागत नाही.

मग तुम्हाला ग्लोव्ह कंपार्टमेंट उघडणे आवश्यक आहे, ते गोष्टींपासून रिकामे करणे आणि त्याच्या मागील भिंतीवर असलेले 4 स्क्रू काढणे आवश्यक आहे. आणखी एक स्क्रू बाहेर स्थित आहे, एअरफ्लो लोखंडी जाळीच्या खाली, ते देखील अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

पुढे, उजव्या समोरच्या खांबावरून सजावटीची ट्रिम काढली जाते, त्याखाली तुम्हाला प्लॅस्टिक पॅनेल आणि ब्लोअर युनिट सुरक्षित करणारे 2 स्क्रू सापडतील. ते स्क्रू केलेले आहेत, ब्लोअर युनिट काढले आहे आणि प्लास्टिक पॅनेल उचलले आहे (वेल्क्रोने धरले आहे).

त्याखाली 2 नट आहेत, ते सॉकेट रिंचने सैल केले पाहिजेत. स्टोव्ह फॅन काढण्यासाठी, तुम्हाला डॅशबोर्ड शक्य तितक्या दूर हलवावा लागेल आणि या स्थितीत त्याचे निराकरण करावे लागेल.

शेवटची पायरी म्हणजे कलिनाच्या जमिनीवर झोपणे आणि इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करून स्टोव्ह फॅन काढून टाकणे. त्याची टर्बाइन नवीन इलेक्ट्रिक मोटरने बदलणे आवश्यक आहे. मग युनिट जागेवर स्थापित केले जाते आणि नंतर असेंब्लीचे काम केले जाते. बदलण्याची प्रक्रिया व्हिडिओमध्ये तपशीलवार दर्शविली आहे.

शुभ दुपार. कलिना लीक झालेल्या हीटर रेडिएटरसह आली. आम्ही बदलण्याचा प्रयत्न करू लाडा कलिना साठी हीटर रेडिएटरपॅनेल न काढता. पद्धत नक्कीच रानटी आहे, परंतु वेगवान आहे.

साधने:

• फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर
• क्रॉसहेड स्क्रूड्रिव्हर
• डोके आणि knobs संच
• बल्गेरियन
• इन्सुलेशनचा तुकडा

विक्रेता कोड:

• 2108-8101206 (2 पीसी) — हीटर होसेस clamps सह पूर्ण येतात.
• 11180-810106000 - स्टोव्ह रेडिएटर.

स्टोव्ह रेडिएटरची चरण-दर-चरण बदली

1. शीतलक काढून टाका.

2. कोरुगेशनसह एअर फिल्टर काढून टाका.

3. बॅटरी आणि बॅटरी पॅड काढा.

4. खालील फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे मेटल संरक्षण काढा आणि स्थापित करा. हे दोन बोल्टसह सुरक्षित आहे.

5. क्लॅम्प सोडवा आणि खाली दर्शविलेल्या दोन हीटर होसेस काढा.

थर्मोस्टॅट हाऊसिंगमधून सर्वात वरचा भाग काढा.

पाईप पासून तळाशी.

7. स्टीयरिंग स्विचला बसणाऱ्या सर्व चिप्स डिस्कनेक्ट करा.

8. इग्निशन स्विच आणि इलेक्ट्रिक ॲम्प्लीफायरमधून चिप्स डिस्कनेक्ट करा.

9. खाली चिन्हांकित केलेल्या स्टीयरिंग कॉलम बोल्टचे स्क्रू काढा.

10. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगच्या क्षेत्रामध्ये स्टीयरिंग कॉलम सुरक्षित करणारे आणखी चार बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढून टाका सुकाणू स्तंभ. व्हिडिओ ट्युटोरियलमध्ये बोल्टचे स्थान उत्तम प्रकारे पाहिले जाते.

फोटो स्टीयरिंग कॉलम माउंटिंग बोल्टचे स्थान दर्शविते
माउंटिंग बोल्ट फोटोमध्ये चिन्हांकित आहेत

12. खाली चिन्हांकित केलेले तीन नट काढा.

13. ब्रेक पेडल सेन्सर काढा, जीभ वाकवा आणि पेडल वर तिरपा करा. रेडिएटर बदलण्यासाठी अधिक जागा मिळविण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

सेन्सर

हे स्पष्ट नसल्यास, हा क्षण व्हिडिओ धड्यात आहे 4-55 .

14. हुडच्या खाली, नट दहाने काढा, जिथे होसेस बाहेर येतात.

आणि आम्ही ग्राइंडरने नळी बसवलेली जागा देखील पाहिली.

16. रेडिएटर यापुढे काहीही ठेवत नाही, आम्ही ते बाहेर काढतो. आम्ही हुड अंतर्गत जुन्या होसेस देखील काढून टाकतो.

रेडिएटर विघटित करण्यापूर्वी, आपल्याला सजावटीचे कव्हर अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे. ते तीन स्क्रूवर आहे.

17. रेडिएटर काढल्यावर केबिनमधील हे दृश्य आहे.

18. नवीन रेडिएटर घ्या आणि खालील फोटोमध्ये दाखवल्याप्रमाणे बेंड्स बंद करा.

प्लास्टिक burrs साफ करण्यास विसरू नका.

19. रेडिएटरवर समाविष्ट केलेली अँटी-व्हायब्रेशन पट्टी ठेवा.

20. आम्ही सीटमध्ये रेडिएटर घालतो.

21. आम्ही खालच्या पाईपवर ठेवतो. आम्ही रेडिएटरच्या खालच्या आउटलेटवर क्लॅम्प ठेवतो आणि हुडच्या खाली आम्ही पाईप लावतो. पुढे, क्लॅम्प सोडा, ते पाईपवर ठेवा आणि घट्ट करा.

22. आम्ही वरच्या नळीसह समान प्रक्रिया करतो आणि सजावटीचे आवरण स्थापित करतो.

23. मी तुम्हाला होसेसमध्ये काही प्रकारचे इन्सुलेशन भरण्याचा सल्ला देतो जेणेकरून केबिनमध्ये इंजिनमधून कमी आवाज येईल.

24. हुड अंतर्गत, आम्ही वरच्या पाईपवर ठेवतो आणि त्यास पकडतो. परंतु खालच्या पाईपला थोडेसे लहान करणे आवश्यक आहे, आणि नंतर क्लॅम्पसह लावा आणि सुरक्षित करा.

व्हिडिओ धडा

नमस्कार, प्रिय ब्लॉग वाचक संकेतस्थळ. स्टोव्ह बदलणेकलिना वर - हे सोपे काम नाही, परंतु या लेखात आपण याबद्दल बोलू. कलिना स्टोव्ह- हा त्याचा मुख्य फायदा आहे. ते चांगले उबदार होते, आणि अगदी आतही तीव्र दंवआतील भाग त्वरीत गरम होते. कलिना नवीन असताना, सर्व काही छान चालले आहे, परंतु लवकरच कलिना त्याच्या मालकाला निराश करू शकते. तर हीटर रेडिएटरगळती सुरू होते, नंतर जमिनीवर चटईवर अँटीफ्रीझचे डबके दिसतील आणि सर्वात वाईट केसअँटीफ्रीझ अगदी इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटला पूर देऊ शकते.

पॅनेल न काढता स्टोव्ह रेडिएटर बदलणे

तर, परिसरात असल्यास हीटर रेडिएटरआपण शोधले तेलकट द्रव- याचा अर्थ ते करण्याची वेळ आली आहे हीटर रेडिएटर बदलणेतुमचे व्हिबर्नम आणि गळती तीव्र होण्यापूर्वी हे शक्य तितक्या लवकर करण्याचा सल्ला दिला जातो. हीटर रेडिएटरव्ही कलिनाकेंद्र कन्सोलमध्ये, रेडिओ कंपार्टमेंटच्या अगदी खाली, किंचित उजवीकडे आणि गॅस पेडलच्या वर स्थित आहे.

प्लास्टिक कव्हर काढून टाकून, आपण रेडिएटरची पृष्ठभाग पाहू शकता आणि त्याच्या स्थितीचे दृश्यमानपणे मूल्यांकन करू शकता. माझ्याकडे पहा कलिनाआठव्या हिवाळ्यानंतर हीटर रेडिएटरअसे दिसले:

कर्मचारी कालिनोव्स्की हीटर रेडिएटरसमान सामग्रीपासून बनविलेले: प्लास्टिक आणि ॲल्युमिनियम. हिवाळ्यात, तापमानात मोठ्या प्रमाणात बदल होतात, म्हणूनच रेडिएटर गळती सुरू होते, सहसा थंड हंगामात. माझ्या viburnum वर हीटर रेडिएटरमी माझ्या आयुष्याच्या तिसऱ्या वर्षातच खोदण्यास सुरुवात केली, परंतु ते इतके हळू झाले की मला काहीही लक्षात आले नाही.

अँटीफ्रीझ ECU च्या आत घुसले आणि बोर्डचे ऑक्सिडायझेशन झाले, ते लहान झाले आणि कार सुरू होणे थांबले. नवीन ईसीयू (किंमत 5,000 रूबल) स्थापित केल्यावर, मी ते पॉलिथिलीनमध्ये गुंडाळले (मी हे आधी केले असावे. नवीन गाडी). आणखी 5 वर्षे निघून गेली, ऑक्साईड्स संपले रेडिएटरअधिकाधिक लक्षणीय बनले आणि गेल्या हिवाळ्यात, अँटीफ्रीझचे पहिले थेंब ड्रायव्हरच्या बाजूच्या कार्पेटवर पडले:

मला वाटते की या सर्व वेळी अँटीफ्रीझ रेडिएटरमधून हवेच्या वाहिनीमध्ये हळू हळू गळत होते, तेथून ते हवेच्या प्रवाहासह बाष्पीभवन करण्यास व्यवस्थापित होते. नंतर देशी बाहेर घेऊन हीटर रेडिएटरव्हिबर्नम, मला त्याखाली हिरवे डबके सापडले:

म्हणून, जेव्हा मी अँटीफ्रीझचे थेंब पाहिले तेव्हा मला समजले की मी ते बंद केले पाहिजे स्टोव्ह दुरुस्तीआणखी नाही. वसंत ऋतु साठी मी एक अनिवार्य योजना आखली आहे कलिना स्टोव्ह रेडिएटर बदलणेआणि वाट पाहत असताना, मी माहितीच्या शोधात इंटरनेटचा अभ्यास करू लागलो.

कलिना स्टोव्ह. कलिना वर स्टोव्ह बदलणे

इंटरनेटवरून अर्धा ब्रेक घेतल्यावर, मला समजले की या विषयावर पुरेशी माहिती नाही. मी निश्चितपणे शोधू शकलो एवढेच कलिना वर हीटर रेडिएटर बदलणे- हे सोपे काम नाही. आमच्या आदरणीय डिझायनर्सनी मशीनची रचना अशा प्रकारे केली आहे की हीटर रेडिएटर बदलणेकारच्या आतील भागाचा जवळजवळ अर्धा भाग वेगळे करणे आवश्यक आहे:

मग मी कार सर्व्हिस सेंटरला कॉल केला आणि कळले की कालिना स्टोव्ह बदलण्याच्या प्रक्रियेसाठी मला 5-7 हजार रूबल द्यावे लागतील. या रकमेने मला घाबरवले, परंतु मला सर्वात अप्रिय वाटले ते म्हणजे समोरच्या पॅनेलसह आतील भागांचे अनेक घटक काढून टाकण्याची गरज. कसा तरी मला नॉन-फॅक्टरी असेंब्लीमुळे नवीन क्रिकेट्स मिळवायचे नव्हते किंवा विद्यमान युनिट्स तोडायचे नव्हते, म्हणून मी सतत शोधू लागलो. पर्यायी पर्यायच्या साठी कारचे पुढील पॅनेल न काढता रेडिएटर बदलणे.

मी इंटरनेटवरील माहितीचा अभ्यास करण्यासाठी बराच वेळ घालवला आणि परिणामी मला आढळले की:

• • नवीन रेडिएटर स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला जुना काढण्याची आवश्यकता आहे (हे समजण्यासारखे आहे), परंतु हे डॅशबोर्ड न काढता केले जाऊ शकते, आपण जुन्या रेडिएटरमधून फक्त त्याचे लांब फिटिंग तोडू शकता, प्रवासी डब्यातून बाहेर चिकटून राहू शकता. इंजिन कंपार्टमेंट
  • परंतु डॅशबोर्ड नष्ट केल्याशिवाय नवीन रेडिएटर स्थापित करणे अशक्य आहे. नवीन रेडिएटर स्थापित करणे त्याच्या लांब फिटिंगमुळे अडथळा आणत आहे. आपण त्यांना नवीन रेडिएटरवर लहान करू शकत नाही - नंतर आपण इंजिनच्या कंपार्टमेंटच्या बाजूने त्यांच्यावर होसेस घालण्यास सक्षम राहणार नाही. पाहा, फिटिंग्ज इंजिनच्या डब्यात जास्त पसरत नाहीत, विशेषत: खालच्या भागात:

तुलना करा, डावीकडे नवीन रेडिएटर (फिटिंगसह) आहे आणि उजवीकडे जुना आहे (फिटिंगशिवाय):

लाडा कलिना स्टोव्हच्या मानक रेडिएटरचे परिमाण

तर, कलिना स्टोव्ह रेडिएटरचे परिमाण: 240 एक्स 195 एक्स 50 मिमी

कलिना हीटर रेडिएटर स्थापित केलेल्या कोनाड्याचे परिमाण देखील आपल्याला उपयुक्त आहेत: 54x198 मिमी. मात्र, तुम्ही पैज लावणार असाल तर पी हीटर एडिएटरदुसऱ्या कारमधून, नंतर लक्षात ठेवा की या कोनाड्याच्या कडा जोरदार गोलाकार आहेत:

कलिना वर स्टोव्ह रेडिएटर बदलण्याच्या पद्धती

आता, प्रिय वाचकांनो, मी पद्धतींचे वर्णन करेन हीटर रेडिएटर बदलणे, जे मी इंटरनेटवर शोधण्यात व्यवस्थापित केले. मी चार स्थापना पद्धती शोधण्यात व्यवस्थापित केले कलिना साठी हीटर रेडिएटर, ज्यापैकी मी शेवटचा निवडला (मग ते मला इष्टतम वाटले).

• • पैसे काढणे डॅशबोर्ड
  • हवा नलिका करवत आहे
  • गझेल स्टोव्ह

चला प्रत्येक पद्धत पाहूया कलिना स्टोव्ह बदलणेआणि त्या प्रत्येकाचे फायदे आणि तोटे पाहू.

डॅशबोर्ड काढत आहे

ही पद्धत कलिना स्टोव्ह रेडिएटर बदलणेअधिकृतपणे निर्मात्याने शिफारस केली आहे. या पद्धतीनुसार, आमच्या डिझायनर्सनी कल्पिल्याप्रमाणे, साठी हीटर कोर बदलणेआपण डॅशबोर्ड काढणे आवश्यक आहे - कारचे पुढील पॅनेल. मी ताबडतोब किमान दोन कारणांसाठी हा पर्याय नाकारला.

• • पहिल्याने, मला स्टोव्ह बदलण्यासाठी "अर्धी कार" वेगळे करायची नाही, कारण असेंब्ली दरम्यान, काहीतरी चुकीचे एकत्र केले जाऊ शकते, काहीतरी गळती होऊ शकते आणि काहीतरी पूर्णपणे कार्य करणे थांबवू शकते
  • दुसरे म्हणजे, कोणीही हे स्वतः करावे अशी माझी इच्छा नाही आणि सेवेमध्ये याची किंमत सुमारे 5-7 हजार रूबल आहे. - खूप महाग आणि कोणतीही हमी नाही))

तुम्हाला सापडेल तपशीलवार वर्णनही रानटी प्रक्रिया.

हवा नलिका करवत आहे

दुसरा मार्ग कलिना वर स्टोव्ह बदलणेहवेच्या नलिकाचा काही भाग कापला गेला आहे या वस्तुस्थितीत असतो,

नंतर एक नवीन हीटर रेडिएटर घातला जातो,

आणि एअर डक्टची सॉन-ऑफ भिंत गोंद वापरून त्याच्या जागी परत केली जाते:

मी ही पद्धत नाकारली कारण ती मला सर्वात रानटी आणि सामूहिक शेती वाटली (अर्थातच पॅनेल वेगळे केल्यानंतर). दुसरीकडे, त्याचे फायदे आहेत:

• • रबर बँडसह मेटल प्लेट काढण्याची गरज नाही
  • ब्रेक पेडल वेगळे करण्याची गरज नाही
  • मूळ पाईप्स आणि रेडिएटर वापरले जातात (सर्व काही उत्तम प्रकारे बसते)

ही पद्धत जोरदार प्रभावी असू शकते, जर आपण सॉन एअर डक्टची घट्टपणा पुनर्संचयित करू शकता.

रेडिएटर फिटिंग्ज लहान करणे

तिसरी पद्धत म्हणजे मानक कालिनोव्स्की स्टोव्ह रेडिएटरवरील फिटिंग्ज लहान करणे. सैद्धांतिकदृष्ट्या, मूळ कालिनोव्स्की रेडिएटरच्या फिटिंगला इतक्या लांबीपर्यंत लहान करणे शक्य आहे की ते कोनाडामध्ये स्थापित करणे शक्य होईल. मग तुम्हाला लांब नळी वापरण्याची आवश्यकता आहे (उदाहरणार्थ, 2108 स्टोव्हमधून) आणि त्यांना थेट कारच्या आत लहान फिटिंग्जवर ठेवा.

त्या क्षणी, या तंत्राच्या यशस्वी वापराचा एकमात्र उल्लेख मला पटला नाही असे वाटले आणि मला दुसरा कोणताही पुरावा सापडला नाही. जेव्हा मी कल्पना केली की मी कॅरियन साइटच्या परिसरात हे सर्व कसे गोळा करू ही पद्धतमला खूप आशादायक वाटले नाही, तथापि, आता, घटकांच्या स्थानाचा अभ्यास केल्यावर, मला वाटते की पुढच्या वेळी आपण ही पद्धत वापरून मानक रेडिएटर स्थापित करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे.

मी लक्षात ठेवा की नियमित रबर सीलमेटल प्लेटसह, बहुधा वापरले जाऊ शकत नाही, म्हणून आतील घट्टपणा कमी होतो आणि हे मुख्य दोष ही पद्धत, रेडिएटरवर पाईप्स एकत्र करण्याच्या गैरसोयीची गणना करत नाही.

गझेल किंवा व्होल्गा पासून स्टोव्ह

पद्धतीचे नाव स्वतःसाठी बोलते - मुद्दा बदलण्याचा आहे मानक रेडिएटरदुसऱ्या कारमधील हीटर रेडिएटरवर, उदाहरणार्थ, व्होल्गा किंवा गॅझेलमधून. पुढे पाहून, मी म्हणेन: मी तुम्हाला ही पद्धत सांगेन मी शिफारस करत नाही, थोड्या वेळाने तुम्हाला का समजेल.

स्टोव्ह रेडिएटर बदलण्याच्या या पद्धतीचा मुद्दा असा आहे की, मानक ऐवजी, आपण कलिनामध्ये ठेवू शकता हीटर रेडिएटरगॅझेल किंवा व्होल्गा कडून (ते आकारात फिट असले पाहिजे), परंतु त्याच्या फिटिंग्जचे कॉन्फिगरेशन वेगळे आहे, म्हणून ते उजवीकडे - प्रवाशाच्या बाजूने केले जाणे आवश्यक आहे.

उजवीकडे फिटिंग्ज बाहेर आणण्यासाठी, आपल्याला ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या खाली प्लास्टिकच्या भिंतीमध्ये छिद्रे करणे आवश्यक आहे आणि होसेस वरच्या बाजूने - डॅशबोर्डच्या मागे फेकणे आवश्यक आहे, सुदैवाने तेथे पुरेशी जागा आहे. भिंतीतील छिद्र सोल्डरिंग लोहाने केले जाऊ शकतात, परंतु सौंदर्यशास्त्राबद्दल काळजी करू नका - होसेस केवळ आसन पृष्ठभागाच्या उंचीवरून दिसू शकतात.

या योजनेचा फायदा असा आहे की रेडिएटर बदलणेहुड अंतर्गत काहीही वेगळे करण्याची आवश्यकता नाही, फक्त अतिरिक्त अँटीफ्रीझ काढून टाका आणि उर्वरित काम कारच्या आत केले जाते.

माझ्या मते, कलिनाच्या डिझायनर्सनी ही योजना नक्की वापरली असावी: स्थिती हीटर रेडिएटरउजवीकडे फिटिंग्जसह आणि ते प्रवाशाच्या दिशेने बाहेर पडत असल्याचे सुनिश्चित करा आणि डावीकडे, त्याउलट, डबा हर्मेटिकपणे बंद करा. या प्रकरणात, पॅसेंजरच्या बाजूने रेडिएटर बदलण्यासाठी, दोन पेडल्स वेगळे करण्याची आवश्यकता नाही आणि हुडच्या खाली आपल्याला फक्त अतिरिक्त अँटीफ्रीझ काढून टाकावे लागेल.

व्होल्गा रेडिएटर कलिनावरील स्टॉक बदलण्यासाठी कसे आदर्श आहे याबद्दल मला तपशीलवार सकारात्मक अहवाल सापडला.

बद्दल पुनरावलोकने तांबे रेडिएटरफक्त सकारात्मक होते, म्हणून मी स्वतः एक मिळवण्याचा निर्णय घेतला आणि रेडिएटर शोधू लागलो. तथापि, मला हा तांब्याचा चमत्कार सापडला नाही. त्याऐवजी, मी नेहमीच या रेडिएटर्सला भेटलो, ज्यांची उंची परवानगीयोग्य उंचीपेक्षा सेंटीमीटरपेक्षा जास्त आहे. तसे, अशा तांबे रेडिएटरची किंमत सुमारे 2 हजार रूबल आहे.

अद्याप तांबे रेडिएटर शोधण्यात अक्षम योग्य आकार, मी ते 650 रूबलसाठी विकत घेतले. प्लॅस्टिक आणि ॲल्युमिनियमपासून बनविलेले गझेल रेडिएटर आणि ते व्हिबर्नमवर स्थापित केले. मी स्थापना प्रक्रियेचे तपशीलवार वर्णन करणार नाही, कारण... विकासाचा हा मार्ग बंद झाला. आकारांची तुलना करण्यासाठी मी तुम्हाला फक्त एक फोटो देईन:

कृपया लक्षात ठेवा: गझेल हीटर रेडिएटर(उजवीकडे चित्रात) रुंदीमध्ये एक सेंटीमीटर लहान आहे, आणि त्याचे फिटिंग पातळ आहेत - फक्त 16 मिमी, तर कालिनोव्स्की 18 आणि 20 मिमी आहे. याव्यतिरिक्त, फिटिंग्ज मला खूप लांब वाटले, म्हणून मी त्यांना लहान केले. असे दिसून आले की हे करणे अशक्य होते.

मी इंजिनपासून रेडिएटरपर्यंत घन 1.5 मीटर होसेस वापरल्या जेणेकरुन अनावश्यक प्रतिकार निर्माण होऊ नये. इंजिनवरील फिटिंग्जचा व्यास 20 मिमी आहे. मी त्यांच्यावर 18-गेजची रबरी नळी घालू शकलो नाही, म्हणून मी 20 मिमी व्यासासह प्रबलित नळी वापरली.

आणि म्हणून, गॅझेल रेडिएटर स्थापित केल्यानंतर एका आठवड्यानंतर, स्टोव्ह रेडिएटरवरील होसेसच्या खाली अँटीफ्रीझ टपकू लागले. क्लॅम्प्स कडक केल्यावर, मला आढळले की गळती फक्त खराब होत आहे. मग मी नळी काढून टाकल्या आणि लक्षात आले की हे फिटिंग इतके क्षीण होते की क्लॅम्प्सच्या दबावाखाली ते फक्त आतील बाजूस दुमडले.

मला दुसरा गझेल रेडिएटर विकत घ्यावा लागला, परंतु यावेळी 18 मिमी व्यासासह अधिक शक्तिशाली फिटिंग्जसह. विचित्र, परंतु हे रेडिएटर स्वस्त होते - केवळ 600 रूबल.

दुसरी प्रत अधिक गंभीर दिसत होती, ती एक विश्वासार्ह, भक्कम स्वरूपाची होती, बॉक्समध्ये "जर्मनीमध्ये बनवलेले" शिलालेख होते, परंतु ती कॅलिनोव्हच्या रूंदीपेक्षा सुमारे एक सेंटीमीटर लहान होती. उन्हाळ्यात, मी याला महत्त्व देऊ नये, परंतु हिवाळ्याच्या आगमनाने हे स्पष्ट झाले: रेडिएटरची घट्टपणा स्टोव्हच्या कार्यक्षमतेत महत्त्वाची भूमिका बजावते.

गझेलमधून दुसरा रेडिएटर स्थापित करताना, मी फिटिंग्ज कापल्या नाहीत, त्यावर इंजिनला जाणारे होसेस ठेवले (20 मिमी व्यासासह दोन प्रबलित होसेस, 1.5 लांबी) आणि प्रत्येक नळी दोन क्लॅम्पसह सुरक्षित केली. त्यानंतर, ऑपरेशनच्या सहा महिन्यांपेक्षा जास्त, येथे कोणतीही गळती झाली नाही:

म्हणून, मी जून ते डिसेंबर या कालावधीत दुसरा रेडिएटर चालविला आणि दंव सुरू झाल्यावर मला समजले की माझा स्टोव्ह व्यावहारिकरित्या गरम होत नाही. आता मला समजले आहे की मी ते खराबपणे सील केले आहे हीटर रेडिएटर, म्हणून थंड हवाफॅनच्या दबावाखाली, रेडिएटर प्लेट्समधून जाण्याऐवजी, रेडिएटरच्या अपुऱ्या रुंदीमुळे तयार झालेल्या अंतरामध्ये ते वेगाने पुढे गेले.

याव्यतिरिक्त, स्थापित करताना हीटर रेडिएटरगझेलमधून, मी रेडिएटरला फोम रबरने पुरेसे सील केले नाही. बघ मी किती घट्ट होतो हीटर रेडिएटरगझेल पासून. काय करू नये याचे हे एक उदाहरण आहे, परंतु स्टोव्ह रेडिएटर कसे सील करायचे ते थोड्या वेळाने दिसेल.

जर तुम्ही स्टॉक रेडिएटर उलटे केले तर?

तर, मित्रांनो, थंड हवामानाच्या आगमनाने, माझ्या लक्षात आले की स्टोव्ह ऐवजी कमकुवतपणे गरम होतो आणि -10 डिग्री सेल्सियसच्या बाहेरील तापमानात, 30-40 मिनिटांच्या प्रचंड रहदारीनंतरच खिडक्या विझल्या. अशा प्रकारे गाडी चालवणे अशक्य होते आणि पुढच्या वितळण्याच्या वेळी मी तिसरा सुरू करण्याचा निर्णय घेतला (आशेने शेवटचे) हीटर रेडिएटर बदलणे.

यावेळेपर्यंत मला समजले होते की पुरेसे प्रयोग पुरेसे आहेत आणि मला स्वतःचे स्थापित करणे आवश्यक आहे कलिना पासून हीटर रेडिएटर, आकार आणि आकारात आदर्श. शिवाय, स्थापनेपूर्वी, ते फोम रबरने काळजीपूर्वक बंद केले पाहिजे जेणेकरुन फॅनमधून हवा रेडिएटरच्या पंखांमधून जाईल आणि त्यातून जाऊ नये.

त्या क्षणी, मला अद्याप माहित नव्हते की मी मानक रेडिएटर कसे स्थापित करणार आहे, परंतु तरीही माझा हवा नलिका कापण्याचा किंवा डॅशबोर्ड वेगळे करण्याचा माझा हेतू नव्हता. मला असे वाटले की मानक रेडिएटर स्थापित करण्याचा काही सोपा आणि अधिक तार्किक मार्ग असावा. कालिना (650 रूबल) पासून नवीन पाईप्स आणि एक हीटर रेडिएटर आगाऊ खरेदी केल्यावर, मी गझेलमधून स्थापित रेडिएटर काढला आणि त्याच्या जागी मानक रेडिएटर स्थापित करण्याचा प्रयत्न केला. एखाद्याच्या अपेक्षेप्रमाणे, फिटिंग्ज इंजिनच्या कंपार्टमेंटच्या विभाजनाविरूद्ध विश्रांती घेतात, म्हणून मानक रेडिएटर त्याच्या अर्ध्या लांबीच्या कोनाड्यात ढकलले जाऊ शकत नाही.

गझेलमधून रेडिएटर काढून टाकल्यानंतर, मी काहीही न तोडता मानक रेडिएटर कसे स्थापित करावे याबद्दल विचार करू लागलो. मी रेडिएटर फिरवला आणि फिरवला, तो असा आणि तसा ठेवला आणि अचानक माझ्या मनात एक कल्पना आली: आपण ते उलटे केले तर? हीटर रेडिएटरफिटिंग्ज इंजिनच्या दिशेने नाहीत तर ड्रायव्हरच्या दिशेने आहेत?

कल्पना, जरी धाडसी, व्यवहार्य होती, म्हणून 4 तासांनंतर deflectors हीटिंग सिस्टमते आधीच वाहत होते गरम हवा. आता, सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत संपूर्ण प्रक्रिया पाहू. रेडिएटर रिव्हर्स पद्धतीचा वापर करून कलिनावरील स्टोव्ह बदलणे. आम्हाला आवश्यक असलेल्या प्रत्येक गोष्टीची सूची बनवून सुरुवात करूया.

कलिना स्टोव्ह दुरुस्त करण्यासाठी साधने आणि साहित्य

अपरिहार्यपणे:

• • दोन स्क्रूड्रिव्हर्स: फिलिप्स आणि फ्लॅट (अनस्क्रूइंग क्लॅम्पसाठी)
  • रॅचेट रेंच
  • हेड 7 आणि 8 (अनस्क्रूइंग क्लॅम्पसाठी)
  • 10, 13 साठी प्रमुख
  • लांब डोके 10 (5 सेमी लांब)
  • 10, 13 साठी की
  • लांब पक्कड किंवा पक्कड (जुन्या रेडिएटर फिटिंग तोडण्यासाठी)
  • मेटल फाइल (नवीन रेडिएटरची फिटिंग्ज काळजीपूर्वक पाहिली)
  • धारदार चाकू (फोम रबर कापण्यासाठी)
  • मानक हीटर रेडिएटर कलिना 11183
  • 3 मीटर प्रबलित नळी, अंतर्गत व्यास 20 मिमी
  • नळ्यांचे बनलेले दोन कोपरे (D=18-20 मिमी, आकार 50x50 मिमी)
  • फोम रबर 5 आणि 15 मिमी जाड

इष्ट:

• • प्रकाश: दिवा किंवा कंदील वाहून
  • कूलंट ड्रेन होज + अडॅप्टर ट्यूबचा तुकडा
  • नीडल नोज प्लायर्स (हार्ड-टू-रीच क्लॅम्प्स अनस्क्रू करण्यासाठी)

प्रिय वाचकांनो, मी तुमचे लक्ष वेधून घेतो की दुरुस्तीसाठी ते पूर्णपणे आवश्यक आहे 18-20 मिमी व्यासासह दोन ट्यूबलर कोन(नळीच्या व्यासानुसार) आकार 50x50 मिमी, जे फिटिंगमधून द्रव प्रवाह वरच्या दिशेने वळवेल (ते फोटोमध्ये उजवीकडे आहेत):

आपण याशिवाय करण्याचा प्रयत्न करू शकता कोपरे, पण त्या बाबतीत होसेसजोरदार वाकणे होईल आणि कदाचित, अँटीफ्रीझ त्यांच्याद्वारे मुक्तपणे प्रसारित करू शकणार नाही. याव्यतिरिक्त, फ्रॅक्चरच्या ठिकाणी लोड अपरिहार्यपणे वाढते, म्हणून गळतीचा धोका वाढतो, जे कारच्या आतील भागात अत्यंत अवांछित आहे.

मी 50 रूबलसाठी कोपरे विकत घेतले. GAZ स्पेअर पार्ट्स स्टोअरमध्ये. त्याच वेळी मी योग्य आकाराचे मूठभर clamps पकडले

रेडिएटर रिव्हर्स पद्धत वापरून कलिना वर स्टोव्ह बदलणे

तर, चला सुरुवात करूया. आम्ही कार पार्क करतो जेणेकरून ती डावीकडे उघडता येईल ड्रायव्हरचा दरवाजाआणि पेडल असेंब्लीच्या क्षेत्रात काम करा. हुड उघडा आणि काढा एअर फिल्टरआणि हवा नलिका.

एअर फिल्टर आणि थ्रॉटलमधील छिद्र स्वच्छ कापडाने जोडण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरून ऑपरेशन दरम्यान धूळ, घाण आणि परदेशी वस्तू ज्यामुळे इंजिनला आणखी नुकसान होऊ शकते.

आम्ही बॅटरी आणि त्याखालील प्लॅटफॉर्म काढून टाकतो (की 10, 13, हेड 13 सह रॅचेट रेंच).

प्लॅटफॉर्म पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी, 10 मिमीच्या डोक्यासह हार्ड-टू-रीच नट अनस्क्रू करा, जे प्लॅटफॉर्मवर दोन पाइपलाइन सुरक्षित करते. प्रत्येक वेळी तुम्ही बॅटरीखालील प्लॅटफॉर्म काढता तेव्हा या होसेस स्क्रू कराव्या लागतात, म्हणून मी त्यांना एकत्र जोडले आहे आणि यापुढे त्यांना प्लॅटफॉर्मवर स्क्रू करणार नाही, कारण ते कुठेही जाणार नाहीत

कलिना वर अँटीफ्रीझ कसे काढायचे?

बर्न्स टाळण्यासाठी, इंजिन थंड असतानाच कूलंटसह कार्य करा. इंजिन उबदार असताना, सिस्टममधील अँटीफ्रीझ दाबाखाली असते, त्यामुळे इंजिन थंड होईपर्यंत पाईप्स काढू नका किंवा शीतलक जलाशयाची टोपी उघडू नका.

अँटीफ्रीझ काढून टाकण्याचे दोन मार्ग आहेत:

• 1) unscrewed जाऊ शकते ड्रेन प्लगइंजिन कूलिंग रेडिएटरच्या खालच्या उजव्या भागात आणि प्लग उघडा विस्तार टाकी. जर आपण क्लासिक पद्धत वापरून निचरा केला तर, मी शिफारस करतो की आपण या ट्यूनिंग आवृत्तीसह मानक रेडिएटर कॅप पुनर्स्थित करा, जे 15 रूबलसाठी स्टोअरमध्ये विकले जाते. स्टँडर्ड प्लगवरील स्क्रू ड्रायव्हरचे स्लॉट (डावीकडे चित्रित) त्वरीत तुटतात, आपल्याला ते स्पर्शाने शोधावे लागेल - ते रेडिएटरमधून बाहेर पडत नाही आणि ट्यूनिंग प्लग (उजवीकडे चित्रित) स्पष्टपणे दृश्यमान आहे आणि ते करू शकते. सहज हाताने unscrewed. मी सर्व पोटॅशियम उत्पादकांना असे प्लग स्थापित करण्याची शिफारस करतो!

• २) अँटीफ्रीझ काढून टाकण्याची दुसरी पद्धत म्हणजे अँटीफ्रीझचा फक्त तोच भाग काढून टाकणे. स्टोव्ह रेडिएटर(1-2 लिटर). या प्रकरणात, सर्व निचरा केलेले शीतलक एका डब्यात गोळा केले जाईल आणि एक थेंबही सांडला जाणार नाही आणि उर्वरित द्रव प्रणालीमध्ये त्याच्या जागी राहील.

तंत्र खालीलप्रमाणे आहे: हीटिंगमधून नळी काढून टाका थ्रोटल असेंब्ली:

शीतलक या रबरी नळीतून निचरा होईल, म्हणून ते असणे आवश्यक आहे दुसर्या रबरी नळी सह वाढवा, आणि मुक्त टोक एका डब्यात ठेवा जेथे निचरा केलेले अँटीफ्रीझ गोळा केले जाईल. म्हणून अडॅप्टरमी उच्च 10 हेड वापरतो, सुदैवाने त्यात एक छिद्र आहे आणि खरं तर, ती एक ट्यूब आहे.

पुढे, आपल्या बोटाने दाबा थ्रोटल बॉडी हीटिंग फिटिंग(ज्यामधून रबरी नळी काढली गेली आहे) आणि फुंकणे विस्तार टाकी. प्रणालीमध्ये दबाव वाढतो आणि गोठणविरोधीरबरी नळीमधून थेट डब्यात जाते. जेव्हा रबरी नळीतून हवा बाहेर पडते तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की बहुतेक अँटीफ्रीझ आधीच स्टोव्ह सोडले आहेत.

विस्तार टाकीमध्ये फुंकणे हे हौशी काम नाही, म्हणून काहीजण रेडिएटर कॅपमधून शीतलक काढून टाकण्यास प्राधान्य देतात, परंतु मी माझ्यासाठी सर्वात सोपी गोष्ट केली. रुपांतर, कंप्रेसर वापरून सिस्टममध्ये हवा पंप करण्यास अनुमती देते. विस्तार टाकीमधून जुनी टोपी काढून टाकल्यानंतर, मी त्यात एक छिद्र पाडले आणि आतून कारच्या आतील नळीतून एक स्तनाग्र घातला:

आता आम्ही पंप किंवा कंप्रेसरसह जलाशय पंप करतो आणि शीतलक स्वतःच काढून टाकतो.

जुने हीटर रेडिएटर लाडा कलिना नष्ट करणे

म्हणून, जेव्हा अँटीफ्रीझ निचरा होईल तेव्हा ते वरच्या आणि खालच्या इंजिन फिटिंगमधून काढून टाका पाईप्स, स्टोव्ह खाऊ घालणे.

खालच्या आणि वरच्या व्यासाचा पाईप्सइंजिनच्या बाजूला 20 मिमी आहेत.

बाजू वगळता दोन्ही फिटिंग्जचा व्यास देखील 20 मिमी आहे.

आपण वर स्पीकर्स लक्ष दिले तर फिटिंग्जबाजू, मग ते घालणे फार कठीण का आहे हे स्पष्ट होते प्रबलित नळीव्यास 18 मिमी. कोणत्याही परिस्थितीत, मी हे करण्यास अक्षम होतो. आणि इथे 20 वी रबरी नळीपूर्णपणे फिट आहे, म्हणून मी शिफारस करतो की आपण व्यास असलेली रबरी नळी वापरा 20 मिमी.

पुढे पाहून मी असे म्हणेन प्रबलित नळीमी ते नियमित हार्डवेअर स्टोअरमध्ये 60 रूबल/मीटरसाठी विकत घेतले. गॅझेलमधून हीटर रेडिएटर स्थापित करण्यासाठी प्रत्येकी 1.5 मीटरचे दोन तुकडे पुरेसे आहेत आणि उलट मानक रेडिएटर स्थापित करण्यासाठी, प्रत्येक दिशेने 1 मीटर पुरेसे असेल. 20 मिमी व्यासासह नळी खरेदी करणे चांगले आहे (ते फोटोमध्ये उजवीकडे आहे), कारण ... घालणे सोपे आहे फिटिंगइंजिनच्या बाजूने.

माझ्याकडे गॅझेलच्या रेडिएटरसह 20 वी रबरी नळी स्थापित केली होती, परंतु जेव्हा मानक रेडिएटरने बदलले तेव्हा हे होसेस वाया गेले आणि त्यांची जागा 18 मिमी व्यासाच्या नळीने घेतली (कारण ते स्टॉकमध्ये होते). तथापि, ते इंजिनशी कनेक्ट करण्यासाठी, मी ॲडॉप्टर बनवले, परंतु खाली त्याबद्दल अधिक.

पुढे आपल्याला फिटिंग्जवर जाण्याची आवश्यकता आहे हीटर रेडिएटरआणि त्यांच्यापासून जुने पाईप्स काढून टाका. हे करणे सोपे नाही - फिटिंगआहेत पोहोचण्यास कठीण ठिकाणी, म्हणून मी स्टीयरिंग रॅकमधून डावा रॉड काढला (फोटोमध्ये ते स्टीयरिंग रॅकच्या वर आहे), जरी आपण या ऑपरेशनशिवाय करू शकता. Clampsजोरदार फिटिंग्ज वर ऑक्सिडाइज्ड, आणि तिथे फक्त चावीने काम करण्यासाठी जागा नाही, म्हणून मी फक्त लांबच लांब क्लॅम्प्स काढू शकलो. सुई नाक पक्कड:

नळी काढून टाकल्यावर, फिटिंग्जच्या डावीकडे लांब पिनवर स्थित नट उघडा. हीटर रेडिएटर:

पुढे पाहताना, मी म्हणेन की हे केशरचनाइंजिन शील्डला जोडते स्टील प्लेट, ज्यावर ते चिकटलेले आहे रबर गॅस्केट, आतील घट्टपणा सुनिश्चित करणे. पेडलच्या बाजूने त्याचा फोटो येथे आहे:

तळ पकडणे पाईपअनस्क्रू करणे सोपे:

पाईप काढण्यात आले आहेत. वरची नळी लांब आहे (फोटोमध्ये ते खाली आहे)

आता आम्ही आतील भागात जाऊ आणि कव्हर सुरक्षित करणारे तीन स्क्रू काढू हीटर रेडिएटर, तसेच तल्लख स्टील प्लेट:

त्याच वेळी, आम्ही त्वरित पुढे करू ब्रेक पेडल- हे आम्हाला बाहेर काढण्यासाठी पुरेशी जागा प्रदान करेल रेडिएटरत्याच्या कोनाडा पासून. जर तुम्ही जुन्या रेडिएटरला हॅकसॉ न लावता सहजपणे बाहेर काढण्यास प्राधान्य देत असाल तर तुम्हाला ब्रेक पेडल वेगळे करणे आवश्यक आहे, जसे केले आहे. हे करण्यासाठी, आम्ही काढतो लॉकिंग प्लेटआणि बाहेर काढा कॉटर पिन, जे पेडलसंलग्न साठा:

सुगावा: जर तुम्ही थ्रेडवर ज्या ठिकाणी नट होते ती जागा मार्करने चिन्हांकित केली तर एकत्र करताना ब्रेक लाइट सेटिंगतुम्हाला खूप कमी वेळ लागेल.

कधी पेडलडिस्कनेक्ट, आणि सेन्सरपाय काढला जातो, पेडल रेखांशाच्या दिशेने मुक्तपणे फिरते. आम्ही आउटपुट करतो पेडलमागे (तुमच्या दिशेने) आणि डावीकडे. हे रोखले जाईल पेडल जोर, ज्यामध्ये विघटित सेन्सर पूर्वी विश्रांती घेत होता. स्टॉप किंचित वाकू शकतो - ही काही मोठी गोष्ट नाही (असेंबली दरम्यान आम्ही ते परत करू प्रारंभिक स्थिती), आता मुख्य गोष्ट म्हणजे पेडल तुमच्या दिशेने ढकलणे.

आम्ही ब्रॅकेट काढून टाकतो, जास्तीचा आवाज बाजूला करतो आणि आपण ते काढण्याचा प्रयत्न करू शकता हीटर रेडिएटरत्याच्या घरट्यातून. आपण यशस्वी झाल्यास, हा संपूर्ण लेख व्यर्थ लिहिला गेला, कारण त्याच प्रकारे आपण नवीन रेडिएटर ठेवू शकता)). जर चमत्कार घडला नाही आणि आपल्याला रेडिएटर काढण्यापासून प्रतिबंधित केले गेले फिटिंगइंजिनच्या डब्यात चिकटून, नंतर काही घ्या ticksआणि स्नॅक करण्यास मोकळ्या मनाने फिटिंगपाया अंतर्गत. नुकसान न करण्याचा प्रयत्न करा शिक्का, स्टील प्लेटला जोडलेले आहे - आम्हाला नंतर त्याची आवश्यकता असेल.

जेव्हा बाह्य भाग फिटिंग्जतोडले जाईल - फिटिंग्जमधून काढा सील असलेली स्टील प्लेट. फिटिंग्ज अद्याप मार्गात असल्यास, त्यांना तळाशी तोडून टाका.

पुढे, थोडासा हालचाल करून आम्ही त्याच्यापासून जुना रेडिएटर काढून टाकतो आसन. आता तुम्ही नवीन स्थापित करणे सुरू करू शकता. आपण रेडिएटर जसे आहे तसे स्थापित करण्याचा प्रयत्न केल्यास, त्याच्या कडा चिरडण्याचा प्रयत्न करू नका - ॲल्युमिनियम प्लेट्स खूप पातळ आहेत आणि सहजपणे खराब होऊ शकतात.

कलिना वर इन्व्हर्टेड स्टोव्ह रेडिएटर स्थापित करणे

तर, रेडिएटर उलटे कसे स्थापित करायचे ते पाहू या - इंजिनच्या ऐवजी ड्रायव्हरकडे असलेल्या पाईप्ससह:

जर फिटिंग्ज कापल्या नाहीत तर नळी बसवायला फारच कमी जागा उरते. सैद्धांतिकदृष्ट्या, आपण प्रथम घालू शकता होसेस, आणि ठेवले रेडिएटरआधीच होसेससह एकत्र केले आहे, परंतु मी वेगळा मार्ग घेतला. माझ्याकडे दोन होते ट्यूबलर कोन, मी त्यांना होसेसशी जोडले, नंतर स्थापित केले रेडिएटरआणि शेवटी कोपरे रेडिएटरला जोडले. मी रेडिएटरवरील फिटिंग्ज कमीतकमी कापले, सोडून 30 आणि 50 मिमी.

लांबी 30 मिमीआवश्यक असल्यास, ते स्थापित करण्यास अनुमती देईल या वस्तुस्थितीवर आधारित निवडले गेले शीर्ष फिटिंगदुसरा क्लँप. आणखी 20 मिमी (नळीचा व्यास) जोडून, ​​मला लांबी मिळाली कमी फिटिंग – 50 मिमी.

आता मी तपासले - अँटीफ्रीझ लीक होत नाही, म्हणून दुसरा क्लॅम्प प्रत्येकावर आहे फिटिंगगरज नाही. एक क्लॅम्प स्थापित करण्यासाठी आपण हे करू शकता फिटिंगची लांबी आणखी 15 मिमीने कमी करा, म्हणून, मी शिफारस करतो की, प्रिय वाचकांनो, जागा वाचवण्यासाठी, लांबी मर्यादित करा फिटिंग्जआकार 15 आणि 35 मिमी.

प्रतिष्ठापन नंतर कोपरेरेडिएटरसाठी, मी यासारखे काहीतरी डिझाइन घेऊन आलो आहे.

माउंटिंग सॉकेटमध्ये हीटर रेडिएटर स्थापित केल्यावर, माझ्या लक्षात आले की लांबीच्या बाजूने हे कोपरे शेवटपर्यंत फिट आहेत. म्हणून, मी पुन्हा एकदा शिफारस करतो की आपण फिटिंग्ज 10-15 मिमी लहान करा.

मग मी ठिकाणी clamps सोडले आणि कोपरेसुलभ स्थापनेसाठी काढले. गझेल रेडिएटर स्थापित करण्याचा अयशस्वी अनुभव लक्षात ठेवून, मी योग्यरित्या सील करण्याचा निर्णय घेतला रेडिएटरआणि त्यावर पेस्ट केले फोम रबरखालील योजनेनुसार.

संपूर्ण दूरची भिंत सीलबंद आहे फोम रबर 15 मिमी जाड, तसेच दोन 15x15 चौरस पट्ट्या फिटिंगच्या बाजूला, वरच्या आणि खालच्या बाजूला चिकटलेल्या आहेत. या दोन पट्ट्यांबद्दल धन्यवाद, रेडिएटरच्या खाली अजिबात वाजत नाही, वरून (थंड हवा) किंवा खालून (उबदार) नाही. म्हणून, मी शिफारस करतो की, प्रिय वाचकांनो, तुम्हीही असेच करा, कारण योग्य सीलिंग केल्याबद्दल धन्यवाद, फॅनमधून प्रवाह निघून जाईल. हीटर रेडिएटर, याचा अर्थ ते चांगले गरम होईल.

मी जाड फोम रबरला उजवीकडे आणि डावीकडे चिकटवले नाही जेणेकरून ते स्थापनेदरम्यान सोलणार नाही. मला असे वाटले की तेथे पुरेसा फोम रबर 5 मिमी जाड असेल आणि मला असे म्हणायचे आहे की रेडिएटर त्याच्या कोनाड्यात अगदी घट्ट बसतो.

कधी रेडिएटरफोम रबरने झाकलेले, चांगले सोडा कोरडे करणे, आणि यावेळी स्थापित करात्यांच्या ठिकाणी होसेस. धातू प्लेटमला करावे लागले अंतिम करणे. सुरुवातीला हे असे दिसत होते:

पसरलेली भिंत तोडली पाहिजे कारण ती एकाच वेळी रेडिएटर आणि होसेस स्थापित करण्यास परवानगी देत ​​नाही. बदल केल्यानंतर, भागाने खालील स्वरूप प्राप्त केले:

पुढे आम्ही घाला होसेसव्ही सीलिंग गम . होसेस, विशेषत: ज्यांचा व्यास 20 मिमी आहे, त्या रबर बँडमध्ये अगदी घट्ट बसतात, म्हणून शरीरावर रबर बँड असलेली प्लेट स्थापित करण्यापूर्वी ते रबर बँडमध्ये घालावेत.

स्थापित करा धातूची प्लेटआणि शिक्कात्यांच्या जागी. कर्मचाऱ्यांच्या उपस्थितीवर भर दिला पाहिजे शिक्कावर सकारात्मक प्रभाव पडतो घट्टपणासलून आणि आवाज इन्सुलेशन, म्हणून ते जतन करण्याचा सल्ला दिला जातो.

खोल डोके 10, वॉशर स्थापित करण्यास विसरू नका, प्लेटला इंजिन शील्डवर ओढा:

कधी प्लेटलवचिक बँड स्क्रू करून, पुश करा होसेसप्रवासी डब्यातून इंजिनच्या डब्यापर्यंत आणि त्यांना इंजिन फिटिंगवर ठेवा. तुम्हाला यात कोणतीही अडचण येऊ नये, कारण... आपण 20 मिमी व्यासासह एक रबरी नळी वापराल, परंतु मला एक सुधारित माध्यमाने बनवावे लागले अडॅप्टर 18 व्या रबरी नळी ते 20 पर्यंत.

मी 20 मिमी व्यासाच्या कलिना स्टोव्हच्या मानक पाईपमधून इंजिनच्या बाजूला काही अडॅप्टर बनवले, जे मी वापरण्याची योजना आखली होती आणि म्हणून रेडिएटरसह स्टोअरमध्ये खरेदी केली:

म्हणून अडॅप्टरमी 18-20 मिमी व्यासासह ट्यूब वापरल्या, ज्या मी GAZ ऑटो पार्ट्सच्या स्टोअरमध्ये खूप पूर्वी विकत घेतल्या होत्या.

आता होसेस जागोजागी बसवण्यात आल्याने मी इन्स्टॉलेशन पूर्ण केले हीटर रेडिएटरकोनाडा मध्ये, सील सह पूर्ण:

यानंतर, आम्ही होसेसमध्ये कोपरे घालतो, क्लॅम्प्स घट्ट करतो आणि व्हेंटिलेशन डक्टच्या मागे होसेसचा अतिरिक्त भाग वरच्या बाजूला काढून टाकतो.

आणि शेवटची पायरी जोडणे आहे कोपरेसह रेडिएटर. याने काही फरक पडतो की नाही हे मला माहीत नाही, पण मी इंजिनपासून खालच्या नळीला खालच्या रेडिएटर फिटिंगला आणि वरच्या नळीला वरच्या भागाला जोडले.

ते स्क्रू करणे वाईट होणार नाही रेडिएटरतीन स्क्रूसह वेंटिलेशन डक्टवर जे यासाठी आहेत, परंतु मी अद्याप हे केले नाही, कारण... रेडिएटरआधीच ते खूप घट्ट बसते, त्याखाली कुठेही फुंकर येत नाही आणि हिवाळा असताना फास्टनिंगमध्ये टिंकर करण्याची विशेष इच्छा नसते)).

उजवीकडे गझेल स्टोव्हच्या स्थापनेचे ट्रेस आहेत - सोल्डरिंग लोहाने बनविलेले छिद्र. फोमने त्यांना घट्ट झाकले, परंतु उन्हाळ्यात मी त्यांना सील करण्याची योजना आखत आहे इपॉक्सी राळ, अशा प्रकारे, घट्टपणा पूर्ण पुनर्संचयित केला जाईल. आता मला खात्री आहे की मी गझेल स्टोव्हमध्ये माझा वेळ व्यर्थ वाया घालवला. नियमित स्थापित करणे आवश्यक आहे कलिना पासून हीटर रेडिएटर, कालावधी!

आता त्याच्या जागी परत येण्याची आवश्यकता असलेल्या प्रत्येक गोष्टीची उलट क्रमाने यादी करूया.

विधानसभा

आम्ही आमच्या जागेवर परतलो ब्रेक पेडल. हे करणे कठीण होईल जोर, म्हणून ते बाजूला हलविले जाणे आवश्यक आहे आणि हे आपल्याला पेडल त्याच्या योग्य ठिकाणी परत करण्यास अनुमती देईल. तर जोरपुढे वाकले, नंतर परत आल्यानंतर पेडल्सत्याच्या जागी, वापरून स्टॉप सरळ करा पक्कड.

जोडत आहे पेडलस्टॉकसह, स्थापित करण्यास विसरू नका लॉकिंग प्लेट.

तसेच, स्थापित करणे, कनेक्ट करणे आणि कॉन्फिगर करणे विसरू नका ब्रेक पेडल सेन्सर:

ब्रेक पेडल सेन्सर कनेक्ट आणि कॉन्फिगर करण्यास विसरू नका. जेव्हा तुम्ही पेडल हलके दाबता तेव्हा ब्रेक दिवे उजळले पाहिजेत.

तसेच, आम्ही ठिकाणी स्थापित करतो गॅस पेडल ब्रॅकेटआणि स्वतःवर पेडल, जे अनिवार्य आहे निराकरणकंस वर लॉकिंग प्लेट.

केबिनमध्ये बहुधा एवढेच आहे, आता इंजिनच्या डब्याकडे जाऊया. परत ठेवायला विसरू नका स्टीयरिंग रॉड आणि ते जागी स्क्रू करा थर्मल संरक्षण(जर तुम्ही ते उघडले असेल तर):

जागी टाकणे एअर फिल्टर, हवा नलिका, नंतर बॅटरी क्षेत्रआणि मी बॅटरी.

तर, सर्व काही गोळा केले आहे, बाकी आहे अँटीफ्रीझ घालाआणि एअर लॉक काढास्टोव्ह पासून. अँटीफ्रीझ ओतण्यापूर्वी, सर्व होसेस जागेवर ठेवल्या आहेत आणि त्यावरील सर्व क्लॅम्प घट्ट आहेत याची खात्री करा, यासह थ्रॉटल बॉडी हीटिंग नली.

खरे सांगायचे तर, अँटीफ्रीझ भरल्यानंतर आणि कूलिंग सिस्टम तपासल्यानंतर, सुरुवातीला मी थोडा उदास होतो कारण स्टोव्ह पुन्हा गरम होणार नाही. हताश होऊन मी गॅस वाढवला आणि लक्षात आले उच्च गतीस्टोव्हमधून बाहेर येणारी हवा जास्त गरम असते. मग ते माझ्यावर उमटले: सिस्टममध्ये एअर लॉक . हवा सर्वोच्च बिंदूवर जमा होते (माझ्याकडे ती होसेसमध्ये आहे) आणि स्टोव्हमधून अँटीफ्रीझ सामान्यपणे फिरू देत नाही.

मी जवळजवळ 7 वर्षांपासून हे करत आहे त्याच प्रकारे मी सिस्टममधून हवा काढून टाकली उच्च वेगाने चालवा(3-4 हजार खंड) आणि अँटीफ्रीझचा प्रवाह स्वतःच खंडित होईल एअर लॉकबुडबुडे वर, आणि नंतर त्यांना आत घेऊन जाते विस्तार टाकी. अनुसरण करा अँटीफ्रीझ पातळीआणि याची खात्री करा विस्तार टाकी प्लगठीक आहे आत हवा वाहते, आणि नंतर एअर लॉकतू घाबरत नाहीस.

प्रिय वाचकांनो, बहुधा इतकेच आहे! मला आशा आहे की हा लेख तुम्हाला मदत करेल हीटर रेडिएटर बदलाआणि तुम्हाला यापुढे या युनिटमध्ये समस्या येणार नाहीत. तुमच्या कारमध्ये माझी इच्छा आहे स्टोव्हते उत्तम प्रकारे कार्य करते, कधीही गळती होत नाही आणि तीव्र दंव मध्ये देखील, तुमची कार उबदार आणि उबदार असेल!

5 डिसेंबर 2015 रोजी रिव्हर्स सर्किट वापरून मानक रेडिएटर स्थापित केले गेले. मी जवळजवळ महिनाभर त्याच्याबरोबर नाक्यावर गाडी चालवत आहे नवीन वर्ष, मी आतापर्यंत स्टोव्हवर खूप खूश आहे))

PS डिसेंबर 2016
रिव्हर्स पॅटर्नमध्ये स्थापित केलेल्या हीटर रेडिएटरसह, मी गाडी चालवली मे 2016 पर्यंत, आणि नंतर कलिना चमकण्यासाठी पॉलिश केली गेली आणि दुसऱ्या मालकाच्या ताब्यात गेली. या सहा महिन्यांत, मला स्टोव्ह रेडिएटरमध्ये कोणतीही समस्या आढळली नाही, परंतु स्टोव्ह रेडिएटरसह "लढाई" च्या संचित अनुभवाचा सारांश देताना, मी असे गृहीत धरतो की पुढच्या वेळी मी नेहमीच्या योजनेनुसार रेडिएटर स्थापित करेन.
पण पॅनेल काढल्याशिवाय हे कसे करायचे? - तू विचार. असे आहे:
एका चांगल्या व्यक्तीने मला सांगितले की कलिना स्टोव्हचा रेडिएटर पाईप्ससह पुढे स्थापित केला जाऊ शकतो, फिटिंग्ज थोडे कापून आणि इंजिनच्या डब्यातून बाहेर अडकलेल्या व्हीएझेड-2108 मधील विस्तारित होसेस ठेवल्या जाऊ शकतात. आपल्याला इंजिनच्या डब्यात नव्हे तर केबिनमध्ये फिटिंग्जवरील क्लॅम्प घट्ट करावे लागतील आणि येथे आपल्याला टिंकर करावे लागेल. ही पद्धत मला एका चांगल्या कार सेवा केंद्रातील एका सक्षम तज्ञाने सुचवली होती, ज्यासाठी मी पोटॅशियम उत्पादकांच्या संपूर्ण समुदायाकडून त्यांचे आभार व्यक्त करतो.

प्रिय वाचकांनो! जर तुम्हाला पॅनेल डिस्सेम्बल न करता स्टोव्ह रेडिएटर बदलण्याचा यशस्वी अनुभव असेल तर, टिप्पण्यांमध्ये आम्हाला त्याबद्दल सांगा.

कामाच्या तासाला चारशे रूबल. दुरुस्तीसाठी ते सर्व्हिस स्टेशनवर नेमके किती पैसे घेतात. व्हीएझेड कार. आणि कलिनाच्या स्टोव्हचे रेडिएटर बदलताना - 500 रूबल. हा अन्याय कुठून येतो, हीटर रेडिएटर लीक झाल्यास काय करावे आणि संपूर्ण कलिना या रेडिएटरभोवती का जमली आहे, आणि रेडिएटर कारमध्ये एम्बेड केलेले नाही, आम्ही या प्रश्नांची उत्तरे एकत्रितपणे शोधू.

कलिना वर स्टोव्ह रेडिएटर बदलण्याची वैशिष्ट्ये

कलिना वर हीटर स्टोव्ह बदलण्यासाठी फक्त एक अधिकृत पद्धत आहे. आणि हे पवित्र विस्मय प्रेरणा देते - आतील भागाचे संपूर्ण पृथक्करण, पुढील पॅनेल, जागा आणि केंद्र कन्सोल काढून टाकणे. यासाठी बराच वेळ, प्रयत्न आणि मज्जातंतू लागतात आणि जर तुम्ही सर्व्हिस स्टेशनवर मदत मागितली तर कालिना हीटर रेडिएटर बदलण्याची किंमत 4 हजारांमध्ये बसू शकत नाही.

पण घाई करण्याची गरज नाही. केबिनमध्ये थंड असल्यास, याचा अर्थ असा नाही की रेडिएटर दोषी आहे. समस्या इतक्या खोलवर दडली जाऊ शकत नाही. कारण वाईट कामहीटरमध्ये एअर लॉक असू शकते, जे हीटर रेडिएटरमध्ये अँटीफ्रीझला पूर्णपणे परवानगी देत ​​नाही किंवा ते पूर्णपणे अवरोधित करू शकते. आम्ही या समस्येच्या तपशिलात जाणार नाही, जुने शीतलक काढून टाकणे, कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे आणि भरणे एवढेच पुरेसे आहे. नवीन द्रव, आपण स्टोव्ह सह समस्या टाळू शकता.

बऱ्याचदा, नवशिक्या ड्रायव्हर्स थंड इंटीरियरबद्दल घाबरतात कारण डॅम्पर्स बंद असतात, केबिन फिल्टर अडकलेला असतो किंवा हीटरची मोटर नीट काम करत नाही. जे, बदलल्यावर, एकतर ॲक्रोबॅटिक प्रशिक्षण किंवा आतील भाग पूर्णपणे नष्ट करणे देखील आवश्यक आहे. एअर कंडिशनरला देखील काही अनुभव आवश्यक असतो, जो काहीवेळा कालिना च्या आतील भागात संपतो आणि नेहमी हीटरशी योग्यरित्या संवाद साधत नाही. तथापि, कलिना हीटर रेडिएटर बदलणे केवळ शीतलक गळती असतानाच संबंधित नाही.

हीटर अयशस्वी होण्याची कारणे

लाडा कलिनाची ऑपरेटिंग सराव सूचित करते की कधीकधी खालील कारणांसाठी हीटर रेडिएटरवर जाणे आवश्यक असते:

तरीही, रेडिएटर बदलणे टाळले जाऊ शकत नाही, तर प्रथम आपल्याला एक चांगला उष्मा एक्सचेंजर निवडण्याची आवश्यकता आहे, कारण त्याची बदली अविस्मरणीय असेल.

योग्य हीटर रेडिएटर कसा निवडायचा

स्टोव्ह रेडिएटर निवडण्यापूर्वी, आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की ते एकतर ॲल्युमिनियम किंवा तांबे-पितळ असू शकतात. एका सामग्रीच्या निवडीला स्पष्टपणे प्राधान्य देणे कठीण आहे, परंतु प्रत्येकाकडे त्याच्या कामाची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत. ही वैशिष्ट्ये सामग्रीच्या गुणधर्मांद्वारे निर्धारित केली जातात. ॲल्युमिनियमच्या तुलनेत तांब्याची थर्मल चालकता थोडी कमी असते आणि त्यामुळे ते अधिक हळूहळू गरम होते. हे वाईट म्हणता येणार नाही, कारण अशा रेडिएटरची थर्मल जडत्व खूप मोठी आहे. याचा अर्थ ते जास्त काळ थंड होऊ शकत नाही.

ॲल्युमिनियम रेडिएटर उलट आहे. ते लवकर गरम होते, पण तितक्याच लवकर थंड होते. त्याचे आणखी काही तोटे आहेत. पहिल्याने, ॲल्युमिनियम रेडिएटरदुरुस्ती पलीकडे. एकदा ते टिपले की, तुम्ही ते फेकून देऊ शकता. तांबे अगदी सोप्या पद्धतीने आणि आवश्यक तितक्या वेळा सोल्डर केले जातात. आपल्याला फक्त ते योग्यरित्या निवडण्याची आवश्यकता आहे, कारण विक्री करताना, विशेषत: कार मार्केटमध्ये, आपल्याला विभाजने काढून टाकलेली दुरुस्ती केलेली प्रत आढळू शकते. ते लीक होणार नाही, परंतु ते उष्णता देखील प्रदान करणार नाही. अँटीफ्रीझ अशा रेडिएटरमधून फक्त पाईपमधून जाईल.

प्लास्टिक लिक्विड स्विरलरच्या उपस्थितीकडे लक्ष देणे देखील योग्य आहे. आपण पाईपमध्ये डोकावल्यास आपण ते पाहू शकता. हे सर्पिल-आकाराचे प्लास्टिक प्लेट्स आहेत जे रेडिएटरची कार्यक्षमता 25% वाढवतात. कलिनासाठी हीटर रेडिएटरची किंमत मूळसाठी 900 रूबलपासून असू शकते आणि अल्प-ज्ञात कंपन्या त्यांचे रेडिएटर्स 600-800 रूबलसाठी देऊ शकतात. स्वाभाविकच, जास्त पैसे देणे आणि मूळ नवीन खरेदी करणे चांगले आहे. तांबे किंवा ॲल्युमिनियम - मालकाच्या विवेकबुद्धीनुसार.

फ्रंट पॅनेल न काढता रेडिएटर बदलणे

कलिना हीटर रेडिएटर बदलण्याची क्लासिक पद्धत, ज्याचा व्हिडिओ आम्ही पृष्ठावर सादर केला आहे, त्यात आतील भाग पूर्णपणे नष्ट करणे समाविष्ट आहे. हे दुप्पट निराशाजनक आहे की तुम्ही स्वतः रेडिएटर बदलल्यास तुम्हाला संपूर्ण दिवस गमावावा लागेल किंवा तुम्ही सर्व्हिस स्टेशनची सेवा वापरल्यास पाच हजार आणि संपूर्ण दिवस गमवावा लागेल.

तथापि, अशी एक पद्धत आहे जी आपल्याला रेडिएटरला कमी श्रम आणि वेगवान बदलण्याची परवानगी देते. पर्यायी मार्गबदली म्हणजे हॅकसॉ फाईलचा वापर करून, जुना रेडिएटर काढण्यापूर्वी, त्यातून पाईप्सचा एक भाग कापला जातो किंवा पाईप्स फक्त कापले जातात. जर रेडिएटर ॲल्युमिनियम असेल तर या प्रकरणात पाईप्स प्लास्टिकचे असतील आणि त्यांना काढण्यासाठी जास्तीत जास्त 15 मिनिटे लागतील. पुनर्स्थित करताना विचारात घेण्यासाठी काही इतर बारकावे आहेत.

पाईप्स काढून टाकल्यानंतर, समोरचे पॅनेल कमकुवत होऊ नये म्हणून, आपण हीटर केसिंगवरील फोटोमध्ये दर्शविलेल्या ठिकाणी कट देखील करू शकता. या प्रकरणात, रेडिएटर बदलताना आपल्याला यापुढे पॅनेल पूर्णपणे काढून टाकावे लागणार नाही. फक्त अँटीफ्रीझ काढून टाका, गॅस पेडल काढा (तुम्ही ब्रेक पॅडल माउंटिंग ब्लॉक देखील काढू शकता, जरी बरेच जण त्याशिवाय करतात), मानक मार्गदर्शक पिन 10 मिमीने लहान करा (मोठ्या वायर कटर, पक्कडांसह), जुना रेडिएटर काढा आणि ठेवा. जागी नवीन.

अशा प्रकारे आपण कलिना वर हीटर रेडिएटर बदलण्याची समस्या सोडवू शकता, वेळ आणि पैसा वाचवू शकता. वापर करा योग्य अँटीफ्रीझआणि सर्वांना हिवाळ्याच्या शुभेच्छा!

बदलीशिवाय स्टोव्ह लाडा कलिना पॅनेल काढून टाकत आहे

यासह बहुतेक सूचना सेवा पुस्तकप्रति कार लाडा कलिना, डॅशबोर्ड काढून टाकून स्टोव्ह बदलण्याच्या पद्धतीचे वर्णन करते. यामुळे खूप त्रास आणि गैरसोय होते. पॅनेल न काढता VAZ-2115 स्टोव्हचे रेडिएटर बदलणे. लाडा कलिनाचे पॅनेल न काढता स्टोव्ह बदलणे. आम्ही वर्णन करू बदलीशिवाय स्टोव्ह लाडा कलिना पॅनेल काढून टाकत आहे, जे अधिक सोयीस्कर, वेगवान आहे आणि पूर्ण नवशिक्याला देखील कार्याचा सामना करण्यास अनुमती देईल.

[i] हे लक्षात घ्यावे की मागील लेखात बदलीहीटर पंखा लाडा कलिनापंखा बदलण्याच्या दोन पद्धती काळजीपूर्वक वर्णन केल्या आहेत: त्यानुसार सेवा व्यवस्थापनआणि लोक मार्ग.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, आम्ही सादर करणार असलेल्या पद्धतीसाठी डॅशबोर्ड नष्ट करणे आवश्यक नाही, याचा अर्थ असा की ते अंमलात आणण्यासाठी तुम्हाला याची आवश्यकता असेल कमी साधनेआणि साहित्य. मूलभूतपणे, आपल्याला एक रॅचेट, एक सेट आवश्यक असेल सॉकेट हेड, स्क्रूड्रिव्हर्सची जोडी (फिलिप्स आणि फ्लॅट), देखील नवीन स्टोव्ह.
नंतरच्या बाबतीत, आम्ही घाईघाईने जाण्याची शिफारस करणार नाही, विशेषत: जर तुम्हाला कार दुरुस्तीचा कमी अनुभव असेल. गोष्ट अशी आहे की स्टोव्हची खराबी जी पहिल्या दृष्टीक्षेपात स्पष्ट दिसते ती पूर्णपणे भिन्न घटकांमध्ये समस्या असू शकते. म्हणून, प्रथम जुना स्टोव्ह काढून टाका आणि तो अयशस्वी झाला आहे याची खात्री करा आणि त्यानंतरच नवीन खरेदी करण्यासाठी स्टोअरमध्ये जा.

व्हीएझेड स्टोव्ह खरेदी करणे चांगले आहे, कारण इतर उत्पादकांकडून स्टोव्ह खरेदी करून लहान बचत केल्याने अनेकदा मोठ्या खर्चाचा परिणाम होतो. कमी गुणवत्ताते उत्पादित उत्पादने, तसेच हमी जवळजवळ पूर्ण अभाव.

लाडा कलिना वर स्टोव्ह बदलण्यासाठी अल्गोरिदम

बदलीशिवाय स्टोव्ह पॅनेल काढत आहे लाडा कलिना- कार मालकांच्या तरुण पिढीसाठी हा एक वास्तविक शोध आहे. लाडा कलिना - हीटर रेडिएटर बदलणे (पॅनेल न काढता). कादंबरी. ही पद्धत जाणून घेण्यासाठी, आपण खालील काळजीपूर्वक वाचा चरण-दर-चरण सूचनाआणि त्यात लिहिलेल्या प्रत्येक गोष्टीचे काटेकोरपणे पालन करण्याचे सुनिश्चित करा. चला तर मग सुरुवात करूया.

1 ली पायरी:सर्व प्रथम, आपण स्टीयरिंग व्हील स्तंभ नष्ट करणे आवश्यक आहे.

बदलीहीटर रेडिएटर लाडा कलिनाशिवाय पॅनेल काढत आहे! उपयुक्त व्हिडिओ!

कसे बदलारेडिएटर स्टोव्हलाडा वर कलिनान काढता पॅनेल! लाडा कलिनारेडिएटर कसे बदलावे स्टोव्हतुमचे

रेडिएटर बदलणेकलिना 1117 वर स्टोव्ह

बदलीरेडिएटर स्टोव्ह VAZ 1117 वर कलिना Vkontakte समुदाय

पायरी २:पुढे, आपण पेडल्स सोडले पाहिजेत. गॅस-31105 स्टोव्ह बदलणे, व्होल्गा 31105 वर स्टोव्ह रेडिएटर न काढता बदलणे. पॅनेल आणि स्टीयरिंग व्हील न काढता हीटर रेडिएटर बदलणे. हे करण्यासाठी, पेडल अर्ध्या रस्त्याने खेचा आणि बाजूला वळवा. आज मी स्टोव्ह फ्लशिंग म्हणजे काय, स्टोव्ह कसा स्वच्छ करायचा आणि डॅशबोर्ड काढून टाकल्याशिवाय स्टोव्ह रेडिएटर कसा फ्लश करायचा याबद्दल बोलेन. या हाताळणीबद्दल धन्यवाद, आपण रेडिएटर नष्ट करण्यासाठी वापरले जाणारे क्षेत्र मोकळे करण्यात सक्षम व्हाल. हे आणखी सोपे करण्यासाठी, आपण उलट जीभ किंचित वाकवू शकता, जे सेन्सरसाठी थांबा तयार करते.

पायरी 3:स्टॉपर एक्सल काढा. लाडा कलिना - हीटर रेडिएटर बदलणे (पॅनेल न काढता. दुर्दैवाने, या प्रकरणात आपण व्हिज्युअल संपर्क साधू शकणार नाही, म्हणून आपल्याला स्पर्श करून कार्य करावे लागेल.

पायरी ४:धातूचे आवरण बाहेर काढा, ते कापून टाका आणि त्याच्या मूळ जागी माउंट करा.

पायरी ५:आता आपण रेडिएटरची काळजीपूर्वक तपासणी केली पाहिजे. गोष्ट अशी आहे की ते अडकू शकते, ज्यासाठी आपल्याला विशेष उपाय वापरून ते साफ करावे लागेल. लाडा कलिना वर पॅनेल न काढता हीटर रेडिएटर बदलणे. व्हिडिओ आपल्याला डॅशबोर्ड न काढता VAZ-2114 कारवरील हीटर रेडिएटर कसे काढायचे ते सांगेल आणि प्रक्रियेच्या बारकावे आणि सूक्ष्मता देखील सांगेल. काही प्रकरणांमध्ये, तुम्हाला ते खराब झालेले आढळू शकते, ज्यामुळे तुम्हाला बदली खरेदी करणे आवश्यक आहे.

पायरी 6:कारच्या हीटिंग सिस्टमचा झडप काढून टाका आणि रेडिएटरच्या बाबतीत, त्याची काळजीपूर्वक तपासणी करा, स्वच्छ करा आणि आवश्यक असल्यास, त्यास नवीनसह बदला.

पायरी 7:आता तुम्हाला फक्त हीटिंग सिस्टमचे उर्वरित घटक स्वच्छ करायचे आहेत, त्यांची काळजीपूर्वक तपासणी करा आणि आवश्यक असल्यास, त्यांना पुनर्स्थित करा. एक लहान पण अतिशय महत्त्वाचा तपशील लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे: रेडिएटर होसेस ठेवणे खूप कठीण आहे, विशेषत: जर तुम्ही ते बदलायचे नाही असे ठरवले तर, जर तुमच्याकडे असेल तर आर्थिक संधी, नंतर त्यांच्यावर बचत न करणे चांगले. व्हीएझेडवरील पॅनेल न काढता स्टोव्ह रेडिएटर बदलणे. हे ट्यूबवर देखील लागू होते, परंतु त्यांच्या बाबतीत आणखी एक आहे महत्वाचे तपशील- त्यांची लांबी पूर्णपणे समान असणे आवश्यक आहे.

पायरी 8:उलट क्रमाने सर्वकाही पुन्हा एकत्र करा आणि सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझ जोडण्यास विसरू नका, कारण त्यातील बहुतेक दुरुस्ती प्रक्रियेदरम्यान गमावले जातील.

पायरी 9:तुमच्या कारच्या हीटरची कार्यक्षमता तपासा.

वर वर्णन केलेली पद्धत, जरी सोपी आणि व्यावहारिक असली तरी, त्यात अनेक आहेत लक्षणीय कमतरता, शास्त्रीय तंत्रज्ञानाच्या तुलनेत, जे सहसा कलिना वर स्टोव्ह कसे बदलावे या प्रश्नाचे उत्तर म्हणून वापरले जाते. लाडा कलिना हीटर रेडिएटर न काढता बदलणे. गोष्ट अशी आहे की मशीनच्या अशा आंशिक पृथक्करणाने, आपण स्टोव्हच्या सर्व घटकांची पुरेशी तपासणी करू शकणार नाही आणि आवश्यक असल्यास, आपण त्यापैकी काही बदलू शकणार नाही. म्हणून, आम्ही फक्त डॅशबोर्ड न काढता लाडा कलिना वर स्टोव्ह बदलण्याच्या पद्धतीचा अवलंब करण्याची शिफारस करतो. अत्यंत प्रकरणे, आणि जेव्हा तुम्हाला खात्री असेल की एकतर नल किंवा रेडिएटर दोषी आहे - दोन घटक जे नक्कीच तुमच्या हातात असतील आणि तुम्ही त्यांच्या पोशाखांची डिग्री अचूकपणे निर्धारित करण्यात सक्षम व्हाल.

मला आणखी एक लक्षात ठेवायला आवडेल महत्वाची सूक्ष्मता, लाडा कलिना स्टोव्ह दुरुस्त करण्यासाठी तुलनेने "सोपी" पद्धत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे पृथक्करण केल्याशिवाय, आपण अद्याप त्याच्याशी संपर्क टाळणार नाही, म्हणून अत्यंत काळजीपूर्वक कार्य करा जेणेकरून त्याचे घटक फुटणार नाहीत. तसेच, सांडलेल्या अँटीफ्रीझबद्दल विसरू नका, जे सतत चिंध्याने गोळा केले पाहिजे जेणेकरून ते आपल्या कारचे आतील भाग खराब करू नये.