स्कूटर जनरेटर सर्वात एक आहे महत्वाचे तपशीलस्कूटर, त्याची खराबी हालचाल चालू ठेवण्याची अशक्यता दर्शवते, स्पार्क फक्त दिसणार नाही. परंतु तुमचा जनरेटर कार्यरत आहे की नाही किंवा स्कूटरच्या खराबपणाचे कारण दुसऱ्या भागात आहे की नाही अशी शंका असल्यास, जनरेटर तपासण्याचा जोरदार सल्ला दिला जातो. बऱ्याच लोकांना 4t स्कूटरवर जनरेटर कसा तपासायचा हे माहित नसते, कारण हे इलेक्ट्रिकशी अधिक संबंधित आहे, जे स्कूटरवाल्यांना फारसे कळत नाही. तसेच, सत्यापन समस्या मुख्य साधनाच्या अनुपस्थितीत असेल - मल्टीमीटर टेस्टर.

तज्ञ जनरेटरच्या अपयशाची अनेक कारणे ओळखतात:

• शॉर्ट सर्किट निर्मिती;
• यांत्रिक बिघाड किंवा वायर तुटणे;
• रोटर चुंबकीकरणात लक्षणीय घट.

मूलभूत दोष

सेवाक्षमतेसाठी जनरेटर तपासण्यापूर्वी, आम्ही मुख्य दोषांचा विचार करू. सराव दर्शवितो की जनरेटर बहुतेकदा चिनी स्कूटरवर खराब होतो, जिथे सर्वात जास्त वारंवार ब्रेकडाउनरोटर चुंबकीकरण गमावत आहे. रोटर अनेकदा चुंबकीकरण गमावतो कारण स्कूटर पडते, म्हणजेच थेट परिणाम होतो. तसेच, जवळचे चुंबकीय क्षेत्र असल्यास, रोटर डिस्चार्ज होतो.

मल्टीमीटरने तपासत आहे

जनरेटरवरील शुल्क तपासण्यासाठी, आपल्याला सिद्ध पद्धत वापरण्याची आवश्यकता असेल मुख्य कार्य म्हणजे आउटपुट व्होल्टेज शोधणे. सर्वप्रथम, स्कूटरवरून जनरेटर पूर्णपणे डिस्कनेक्ट करा, नंतर कंट्रोल डिव्हाइस वापरा आणि इंजिन सुरू करा. सुरू केल्यानंतर, आपण आउटपुट व्होल्टेज तपासू शकता;

दुसरा टप्पा स्विचचे आउटपुट व्होल्टेज तपासत आहे यासाठी आपल्याला मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल. सत्यापन प्रक्रिया कम्युटेटरला जनरेटर स्टेटरशी जोडून सुरू होते, हे दोन्ही भागांमधील वायर वापरून केले जाते. मग तुम्हाला इग्निशन कॉइल विंडिंग टर्मिनलमधून स्विच ब्लॉकशी संबंधित वायर डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे. पुढील पायरी म्हणजे दोन टर्मिनल जोडणे - एक इंजिन ग्राउंडवर जातो, दुसरा इग्निशन कॉइलवरील मुख्य वायरला जातो. ही मुख्य वायर कम्युटेटरला जोडलेली असते.

यानंतर, तुम्हाला व्होल्टमीटरला मुख्य मोडवर सेट करावे लागेल " डी.सी."आणि किकस्टार्टरने इंजिन क्रँक करा. या क्रियांद्वारे आपण इग्निशन कॉइलवर स्विचचे आउटपुट व्होल्टेज शोधू शकतो. नंतर स्विच वायरला कॉइलशी जोडा. सामान्य परिस्थितीत, स्कूटरचे आउटपुट व्होल्टेज 200 V असावे. बऱ्याच लोकांसाठी, अशी चाचणी खूप क्लिष्ट वाटू शकते, कारण बहुतेक अटी अपरिचित आहेत आणि प्रत्येकजण मल्टीमीटर वापरू शकत नाही, परंतु जर तुम्हाला खरोखर हवे असेल तर तुम्ही जनरेटर वापरून पाहू शकता. चायनीज स्कूटर.

व्होल्टेज तपासणी

मल्टीमीटर वापरुन, आपण व्होल्टेजची उपस्थिती आणि त्याचे निर्देशक शोधू शकता, म्हणून आपल्याला इंजिन क्षेत्रामध्ये स्थित प्लास्टिकचे काही भाग काढून प्रक्रिया सुरू करावी लागेल. स्कूटरवर तुम्हाला वायरचा एक मोठा बंडल शोधावा लागेल, जो इंजिनवर आहे. जनरेटरशी जोडलेली वायर शोधा. पुढील टप्पा म्हणजे सर्किटचे पॅरामीटर्स मोजणे, ज्याचे मुख्य कार्य म्हणजे जनरेटर कॉइलला वीज वापरणे. महत्वाचे: या चाचणीपूर्वी तुम्हाला जनरेटरमधून वायरिंग डिस्कनेक्ट करावी लागेल, त्यानंतर तुम्ही प्रतिकार तपासू शकता. सामान्य ऑपरेटिंग स्थितीत, जनरेटरने 80 ते 150 ohms चे प्रतिकार निर्माण केले पाहिजे. सर्वसामान्य प्रमाणातील विचलन जनरेटरची खराबी आणि त्यास पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता दर्शवते. काही प्रकरणांमध्ये, चुकीच्या प्रतिकाराची उपस्थिती वायरिंगमध्ये असते, जी दोषपूर्ण आहे. हे जनरेटर काढून आणि कॉइलचा प्रतिकार स्वतंत्रपणे तपासून निर्धारित केला जाऊ शकतो, जर ते इष्टतम डेटा देते, तर त्याचे कारण तारांमध्ये आहे, विशेषतः त्यांचे शॉर्ट सर्किट.

वरील दोष शोधणे सोपे काम नाही; बहुतेक स्कूटर मालक सेवाक्षमतेसाठी जनरेटर तपासू शकत नाहीत, म्हणूनच ते तज्ञांकडे वळतात. येथे आर्थिक शक्यताखरेदी करणे सोपे नवीन जनरेटरत्यामुळे ही समस्या कशी सोडवायची ते तुम्हीच ठरवा.

स्कूटर रिले रेग्युलेटर स्कूटर जनरेटरद्वारे व्युत्पन्न व्होल्टेज सुधारण्यासाठी आणि स्थिर करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. स्थित (उभे) प्रामुख्याने समोर प्लास्टिक अंतर्गत.
नियामक खालीलप्रमाणे कार्य करते. जेव्हा आवश्यक व्होल्टेज गाठले जाते, तेव्हा आमच्या बाबतीत, 13.8 व्होल्ट, थायरिस्टर किंवा ट्रायकसह रेग्युलेटर जनरेटरला शॉर्ट-सर्किट करतो, त्यानुसार व्होल्टेज कमी होते आणि थायरिस्टर किंवा ट्रायक पुन्हा बंद होते, सर्किट उघडते आणि व्होल्टेज पुन्हा ऑपरेटिंग व्होल्टेजपर्यंत पोहोचते. . आणि म्हणून उच्च वारंवारतेसह, परिणामी, रेग्युलेटरच्या आउटपुटवर, कॅपेसिटर आणि बॅटरीद्वारे उच्च-फ्रिक्वेंसी पल्स व्होल्टेज स्थिर व्होल्टेजमध्ये गुळगुळीत केले जाते.

बरेच लोक म्हणतील की ही नियमन पद्धत स्वीकार्य नाही; ते म्हणतात की जनरेटर कमी करून आपण ते बर्न करू शकता परंतु येथे सर्व काही जनरेटरच्या प्रकारावर अवलंबून असते; सकारात्मक गुणधर्मवस्तुस्थिती अशी आहे की जनरेटर कॉइलच्या सर्किटमधील विद्युत् प्रवाह त्यांच्या गळती इंडक्टन्सद्वारे मर्यादित आहे, बाह्य प्रतिकाराने नाही. शॉर्ट सर्किट दरम्यान, इंडक्टन्स इतका मोठा असेल की त्याचा फील्डवर परिणाम होईल कायम चुंबक, परंतु त्यांच्या विरूद्ध निर्देशित केले जाईल कारण कॉइल्समधील ईएमएफ इतके कमी असेल की विद्युत प्रवाह विंडिंगला कोणतेही नुकसान करू शकणार नाही. स्कूटरचा जनरेटर जळत नाही, पण आहे छोटी समस्याया नियामकांचा हा मुख्य तोटा आहे - कॉइल्स आणि कायम चुंबकांच्या चुंबकीय क्षेत्राच्या प्रतिकारामध्ये काही शक्ती असते, परिणामी, क्रॅन्कशाफ्टवरील भार वाढतो आणि त्यानुसार, इंजिनची शक्ती कमी होते. दोन-स्ट्रोक इंजिनांवर हे जवळजवळ लक्षात येत नाही, परंतु चार-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर इंजिनवर ते तेथे लक्षात येते आणि म्हणून क्रॅन्कशाफ्ट जडत्वाने संपूर्ण क्रांतीतून जातो आणि नंतर जनरेटर ते कमी करतो. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, शक्तीतील तोटा क्षुल्लक आहे आणि केवळ निष्क्रिय गती कमी झाल्यास लक्षात येते.
परंतु या प्रकारच्या नियामकांचे बरेच मोठे फायदे आहेत: ते कॉम्पॅक्ट, साधे, विश्वासार्ह, स्वस्त आहेत, जास्त उष्णता सोडत नाहीत, विस्तृतइनपुट आणि आउटपुट व्होल्टेज, जनरेटर पुरेसा विद्युतप्रवाह पुरवत नाही तोपर्यंत अचूकपणे व्होल्टेज राखा आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, आमच्या जनरेटरच्या संयोगाने, कार्यक्षमता 100% पर्यंत पोहोचते - जेव्हा जनरेटर त्याच्या कमाल शक्तीवर पोहोचतो तेव्हा त्याचे व्होल्टेज व्होल्टेजपेक्षा कमी होते. जे शंट सर्किट ट्रिगर केले जाते, उदाहरणार्थ 13.7 व्होल्ट आणि रेग्युलेटर चालू होत नाही, म्हणजेच, जनरेटरमधून व्होल्टेज थेट रेक्टिफायरकडे जाते आणि ते ग्राहकांना 100% कार्यक्षमतेने जाते.

माझ्या स्कूटरवर, 2012 पासून, LM311 कंपॅरेटरवर नॉन-शंट रिले रेग्युलेटर आहे. आकृती मंचावरून (http://www.moto.com.ua/forum.php?id=1147395#1147395) घेण्यात आली आहे. यावेळी तिने स्वत:ला उत्कृष्ट असल्याचे दाखवून दिले.

http://www.moto.com.ua/forum.php?id=1147395#1147395

स्कूटरवर वापरण्यासाठी, तुम्हाला इलेक्ट्रिकल वायरिंगमध्ये काही बदल करावे लागतील.

हा लेख स्कूटरच्या बॅटरीच्या चार्जिंग सिस्टमच्या समस्यानिवारणावर लक्ष केंद्रित करेल, जर तुमच्या स्कूटरची बॅटरी सतत संपत असेल, तर हे बॅटरी पॉवर सिस्टममधील समस्यांमुळे असू शकते. या प्रणालीची चाचणी घेण्यासाठी आपल्याला मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल.

जेव्हा स्कूटरचा ऑन-बोर्ड व्होल्टेज 12 व्होल्ट असतो, तेव्हा मोपेडच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी बॅटरी आवश्यक असते, कारण ती त्याच्या स्टार्टर आणि कार्बोरेटरच्या संवर्धनास वीज पुरवते.

जेव्हा इंजिन 2000-3000 rpm पासून चालू होते तेव्हा स्कूटरचा जनरेटर वीज (पर्यायी प्रवाह) निर्माण करण्यास सुरवात करतो. कन्व्हर्टर-स्टेबिलायझरच्या मदतीने, पर्यायी प्रवाह थेट प्रवाहात रूपांतरित केला जातो, जो बॅटरी चार्ज करण्यासाठी आवश्यक असतो. स्टॅबिलायझर खात्री करतो की बॅटरी जास्त चार्ज होत नाही. बॅटरीला चार्जिंगची आवश्यकता असल्यास, स्टॅबिलायझर त्यास विद्युत प्रवाह देतो. जेव्हा बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होते, तेव्हा स्टॅबिलायझर बंद होताना दिसते आणि बॅटरीला कोणताही करंट पुरवला जात नाही.

जर वीज पुरवठा प्रणाली खराब झाली असेल आणि बॅटरीला विद्युत प्रवाह पुरवठा केला जात नसेल तर ती चार्ज होणार नाही. बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होईपर्यंत, स्कूटरची मोटर कार्यरत राहते. बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाल्यावर, इंजिन थांबेल आणि यापुढे सुरू होणार नाही (एकतर इलेक्ट्रिक किंवा किकस्टार्टरसह).

दुसरीकडे, जर स्टॅबिलायझरने विद्युतप्रवाह बंद केला नाही, तर यामुळे बॅटरी जास्त चार्ज होईल, ती गरम होईल आणि "उकळते" आणि बॅटरीमधील ऍसिड बाहेर पडेल. परिणामी, बॅटरी अयशस्वी होईल आणि फुटू शकते.

तांदूळ. 1 स्कूटर बॅटरी चार्जिंग सिस्टमचे योजनाबद्ध आकृती

समस्यानिवारण अल्गोरिदम

समस्या: स्कूटरची बॅटरी चार्ज होत नाही.

1. फ्यूज आणि त्याचे संपर्क तपासा (आवश्यक असल्यास स्वच्छ). जर फ्यूज उडाला असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे. जर फ्यूज उडाला असेल तर इंजिन सुरू होणार नाही.

2. बॅटरी संपर्क तपासा. आवश्यक असल्यास, सँडपेपरने स्वच्छ करा आणि फास्टनर्स घट्ट करा.

3. बॅटरी चार्जिंग सिस्टमच्या सर्व वायर आणि प्लग तपासा. सर्वप्रथम, ग्राउंड तपासा - निळा किंवा काळा (सामान्यतः) वायर जो बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलला स्कूटर फ्रेमशी जोडतो. तुमची स्कूटर पुन्हा कार्यरत होण्यासाठी काहीवेळा बॅटरी टर्मिनल्स साफ करणे इतकेच आवश्यक असते.

4. चार्ज करताना व्होल्टेज तपासा. जर तुमची बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली असेल तर ती वापरून रिचार्ज करा चार्जरकिंवा तुमच्या स्कूटरमध्ये ज्ञात चांगली बॅटरी स्थापित करा.

४.१. मल्टीमीटरला बॅटरीशी जोडा (प्लस पॉझिटिव्ह टर्मिनलला, वजा नकारात्मक टर्मिनलला)

४.२. डिव्हाइसचे वाचन पहा आणि लक्षात ठेवा (सामान्य मूल्य 13.1 व्होल्ट आहे, सर्वात कमी स्वीकार्य मूल्य 12.3 व्होल्ट आहे)

४.३. स्कूटर इंजिन सुरू करा, लो बीम हेडलाइट्स चालू करा, गॅस वाढवा जेणेकरून इंजिन अंदाजे 3000 आरपीएमवर चालेल आणि मल्टीमीटर रीडिंग पहा. इंजिन चालू नसताना ते बॅटरी व्होल्टेजपेक्षा जास्त असले पाहिजेत (१४.५ व्होल्ट अधिक उणे ०.५ व्होल्ट)

४.४. समस्यानिवारण

इंजिन चालू असताना मल्टीमीटर रीडिंग इंजिन चालू नसल्यापेक्षा जास्त असल्यास, हे सूचित करते की स्टॅबिलायझर आणि जनरेटर व्यवस्थित आहेत, खराबीचे कारण बॅटरीमध्येच होते.

जर हे रीडिंग सुरुवातीच्या रीडिंगच्या समान किंवा कमी असतील, तर खराबीचे कारण एकतर स्टॅबिलायझर किंवा स्कूटरचे जनरेटर (गुण 5 आणि 6) असू शकते.

स्कूटरचे वायरिंग देखील खराब होऊ शकते, म्हणून आधी ते तपासा.

5. जनरेटर कॉइल्सचा प्रतिकार तपासत आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला जनरेटरकडून येणार्या केबलवरील कनेक्टर शोधणे आणि डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. स्कूटरचे इंजिन गरम होत नसताना तपासणी करा.

५.१. मल्टिमीटरला पांढऱ्या वायरला (आकृतीमध्ये W असे लेबल केलेले) आणि जमिनीवर जोडून प्रतिकार मोजा.

तांदूळ. 2 स्कूटर जनरेटरमधून येणाऱ्या वायरचे कनेक्टर

१.१. जर डिव्हाइस रीडिंग स्कूटर उत्पादकाच्या वैशिष्ट्यांशी संबंधित असेल (50 क्यूबिक सेंटीमीटर - 0.2 - 1.2 ओहमच्या व्हॉल्यूमसह फोर-स्ट्रोक स्कूटरच्या इंजिनसाठी), तर खराबीचे कारण केवळ स्टॅबिलायझरमध्ये असू शकते (अर्थातच, जर स्कूटरचे वायरिंग खराब झाले नसेल तर). तुम्ही ते घरी दुरुस्त करू शकणार नाही, म्हणून नवीन स्टॅबिलायझर खरेदी करा आणि तुमच्या स्कूटरवर स्थापित करा.

१.२. जर प्रतिकार वैशिष्ट्यांची पूर्तता करत नसेल, तर त्याचे कारण जनरेटरमधून येणाऱ्या तारांचे नुकसान असू शकते. त्यांना बदला. जनरेटर कॉइल्स सदोष असल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे. (इंग्रजी दुरुस्ती नियमावली, भाग 2, विभाग 14 पहा)

2. व्होल्टेज स्टॅबिलायझर तपासत आहे. स्टॅबिलायझरला मॅचबॉक्सचे आकारमान आहेत, त्याचे शरीर ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे आणि त्याला फासळ्या आहेत. चांगले थंड करणे. स्टॅबिलायझर सामान्यतः स्कूटरच्या पुढील प्लास्टिक ट्रिमच्या मागे स्थापित केले जाते. कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि स्टॅबिलायझर अनस्क्रू करा. तपासा आणि आवश्यक असल्यास, संपर्क स्वच्छ करा, वायरिंगला “रिंग” करा. मल्टीमीटरसह स्टॅबिलायझर तपासा (चित्र चार-स्ट्रोक स्कूटरचे स्टॅबिलायझर आणि मूल्यांचे सारणी दर्शवते).

तांदूळ. 3 व्होल्टेज स्टॅबिलायझर आणि मूल्यांचे सारणी (KOhm मध्ये)

स्टॅबिलायझर पुन्हा स्थापित करा आणि पुन्हा मोजमाप घ्या (चरण 4). समस्येचे निराकरण करणे शक्य नसल्यास, स्टॅबिलायझर पुनर्स्थित करा. स्कूटरसाठी चीन मध्ये तयार केलेलेहोंडा स्कूटरमधील स्टॅबिलायझर्स योग्य आहेत.

बॅटरीचे ओव्हरचार्जिंग, म्हणजेच, जर ती पूर्णपणे चार्ज झाली असूनही तिला विद्युत प्रवाह पुरवला गेला असेल तर, व्होल्टेज स्टॅबिलायझरच्या खराबीमुळे उद्भवते. समस्यानिवारण वर लिहिले आहे (बिंदू 6).

जर तुम्हाला जनरेटर बदलण्याची सक्ती केली गेली असेल तर स्कूटर दुरुस्ती मॅन्युअल वापरा, जे आमच्या फोरमवर डाउनलोड करण्यासाठी उपलब्ध आहे (लिंक).

मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की जनरेटर बदलण्यासाठी, म्हणजे फ्लायव्हील काढण्यासाठी क्रँकशाफ्टविशेष पुलर वापरणे आवश्यक आहे. अन्यथा (प्राय बार, हातोडा इ. वापरून) तुम्ही फ्लायव्हील आणि तुमच्या स्कूटरच्या क्रँकशाफ्टचे नुकसान करण्याचा धोका पत्करता.

नोंद.स्कूटरमध्ये सतत सुधारणा केल्या जात आहेत आणि त्यांच्या डिझाइनमध्ये बदल केले जात आहेत. त्यामुळे, या लेखातील तपशील तुमच्या स्कूटरच्या वैशिष्ट्यांशी जुळतील याची खात्री नाही. अन्यथा, समस्यानिवारण अल्गोरिदम 12-व्होल्ट नेटवर्क व्होल्टेज असलेल्या कोणत्याही स्कूटरला लागू आहे. आपल्याला फक्त तांत्रिक वैशिष्ट्ये स्पष्ट करणे आवश्यक आहे, जे कदाचित आपल्या स्कूटरसाठी मॅन्युअलमध्ये सूचित केले आहे.

तुमच्या स्कूटरच्या बॅटरी चार्जिंग सिस्टमचे समस्यानिवारणअद्यतनित: मार्च 27, 2018 द्वारे: प्रशासक

रिले रेग्युलेटर किंवा व्होल्टेज स्टॅबिलायझर वाजतो महत्वाची भूमिकाआधुनिक स्कूटरच्या ऑपरेशनमध्ये, ज्याचे मुख्य कार्य व्होल्टेज स्थिरीकरण आहे. 60 किमी प्रति तासाच्या मोपेड वेगाने, जनरेटर 35 व्होल्टपर्यंत व्होल्टेज निर्माण करण्यास सक्षम आहे आणि त्याचे स्थिरीकरण न करता, यामुळे बॅटरीसह सर्व मोपेडचे इलेक्ट्रॉनिक्स निकामी होऊ शकते. व्होल्टेज रेग्युलेटर म्हणजे काय आणि स्कूटरवर ते कसे तपासायचे ते लेख तुम्हाला सांगेल.

स्कूटरसाठी फोर-पिन व्होल्टेज रेग्युलेटर रिले

व्होल्टेज रेग्युलेटर कशासाठी वापरला जातो?

रिले रेग्युलेटर येथे स्कूटर जनरेटरचे व्होल्टेज स्थिर करते योग्य पातळी, त्याला सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा कमी किंवा जास्त निर्देशक वाढवू किंवा कमी करू देत नाही. यामुळे घोड्यांच्या शर्यतीला प्रतिबंध होतो ऑनबोर्ड व्होल्टेजस्थापित मर्यादेच्या पलीकडे जा (बोर्डांवर अवलंबून, हे 12-14 V आहे) आणि ज्या ग्राहकांचे सेवा जीवन 13 V पेक्षा जास्त नसावे यासाठी डिझाइन केलेले आहे अशा ग्राहकांचे काम खराब करा.

म्हणजेच, हा भाग स्कूटरच्या ऑपरेशन दरम्यान (हेडलाइट्स, स्टार्टर बटण चालू करणे) उद्भवलेल्या आवेग घेतो आणि परिणामी थर्मल शॉक स्वतःकडे हस्तांतरित करतो. या प्रकरणात, संपर्कांवर स्थिर होऊ शकणारी सर्व उष्णता त्यामध्ये तयार केली जाते आणि डिव्हाइसद्वारे काढली जाते.

व्होल्टेज स्थिर करण्याव्यतिरिक्त, रिले वैकल्पिक प्रवाहाचे थेट प्रवाहात रूपांतर देखील करते, जे चार्जिंगसाठी आवश्यक आहे. बॅटरी.

मोपेड उत्पादक स्कूटरवर चार्जिंग रिले स्थापित करतात भिन्न मापदंडआणि प्रत्येक व्यक्तीसाठी त्यांना निवडा. रेग्युलेटर सर्किटवर अवलंबून, कनेक्टर देखील भिन्न आहेत. यू चीनी मॉडेलसहसा 5 टर्मिनल असतात (पुरुष), जपानी 4 असतात.

योजना आणि ऑपरेशनचे तत्त्व

सर्व मॉडेल्ससाठी स्टॅबिलायझरचे ऑपरेशन जवळजवळ सारखेच असते आणि ते स्थिर करण्यासाठी आणि पुढे ग्राहकांना वितरीत करण्यासाठी जनरेटरकडून पुरवठा केलेला विद्युत् प्रवाह वितरीत करणे समाविष्ट असते.

स्टॅबिलायझरचे ऑपरेशन सर्व मॉडेल्ससाठी जवळजवळ समान आहे

स्कूटरच्या मुख्य परिधीय ग्राहकांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• बॅटरी;
• निर्देशक;
• प्रकाश बल्ब;
• सेन्सर्स;
• संवर्धन एजंट;
• इतर नोड्स;
• संवर्धन सुरू करणे.

स्टॅबिलायझर कसे कार्य करते? त्याच्या ऑपरेशनचे मुख्य तत्त्व म्हणजे ट्रान्सफॉर्मर म्हणून काम करणे, ज्यामुळे व्होल्टेज कमी होते इष्टतम पातळी, कामासाठी स्वीकार्य विद्दुत उपकरणे, आणि नेटवर्क स्थिर करते आणि अनपेक्षित उर्जा वाढीस प्रतिबंध करते.

रिले खराब झाल्यास, स्कूटरची उपकरणे अयशस्वी होतात, त्वरीत झीज होतात किंवा जळून जातात.

या समस्या आणि त्यांचे अवांछित परिणाम टाळण्यासाठी, आपल्याला मूलभूत गोष्टी माहित असणे आवश्यक आहे योग्य ऑपरेशनस्कूटरचे इलेक्ट्रिकल सर्किट आणि व्होल्टेज घटक (आकृती 1).

मुख्य स्कूटर मॉडेल्ससाठी व्होल्टेज रिले पिनआउट आकृती आणि वायरिंग

रिले रेग्युलेटरचा पिनआउट चीनी-निर्मित स्कूटरच्या सर्व मॉडेल्ससाठी मानक आहे.

स्कूटर रिले-रेग्युलेटर पिनआउट

स्टॅबिलायझरमध्ये ॲल्युमिनियम बॉडी आणि प्लॅस्टिक संपर्क आहेत, ज्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची वायर आहे. प्रत्येक संपर्काचा स्वतःचा वायर रंग असतो. यामुळे प्लॅस्टिक कनेक्टर जीर्ण झाल्यास डिव्हाइसला वायरशी जोडणे सोयीचे होते. इलेक्ट्रिकल डायग्राम (आकृती 3) नुसार वायर संपर्कांशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे.

विद्युत आकृतीरिले-रेग्युलेटर कनेक्शन

चेक आवश्यक असल्याची चिन्हे

जर स्कूटरवरील बॅटरी वारंवार संपुष्टात येऊ लागली आणि ती अद्याप नवीन आहे, तर याचा अर्थ रिले रेग्युलेटरच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या आहे. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ते बऱ्याचदा जळते. डिव्हाइस सदोष असल्यास, बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करणे थांबवते आणि तिची क्षमता गमावते. याचा अर्थ तुम्ही स्कूटर बटणाने सुरू करू शकणार नाही; तुम्हाला ती किकस्टार्टरने सुरू करावी लागेल.

आणखी एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य चुकीचे ऑपरेशनइन्कॅन्डेन्सेंट लाइट बल्बच्या वारंवार जळण्यामुळे डिव्हाइस होऊ शकते. ते स्वतः टिकाऊ आहेत आणि आहेत चांगले संसाधनसामर्थ्य, परंतु व्होल्टेज बदलांसाठी अत्यंत संवेदनशील. असे घडते कारण स्कूटर नेटवर्कमधील इष्टतम व्होल्टेज 12-13 V मानले जाते. हे मूल्य 2 V ने वाढवल्याने इलेक्ट्रॉनिक्स आणि घटकांचे सेवा आयुष्य 2 पट कमी होते.

सर्वसामान्य प्रमाणातील विचलन जितके जास्त तितके स्कूटरमध्ये काहीतरी जळण्याची शक्यता जास्त असते. त्यामुळे, पॉवर सर्ज आणि सदोष रिलेमुळे स्टार्टरवरून स्कूटर सुरू करताना, बल्ब सहसा जळतात.

चायनीज स्कूटरच्या सर्व मॉडेल्समध्ये खराबी असलेल्या रेग्युलेटरची चिन्हे सारखीच असतात. ते विशेषत: 50 सीसी इंजिन क्षमतेच्या चीनी मॉडेल्सच्या स्कूटरसाठी रिले चार्ज करण्यासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. म्हणून, इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये काहीतरी बदलण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी, चाचणी प्रणाली आणि उपकरणे रिले रेग्युलेटरने सुरू केली पाहिजेत.

चायनीज स्कूटरच्या सर्व मॉडेल्ससाठी, रेग्युलेटरच्या खराबीची लक्षणे सारखीच असतात.

मोपेडवर मल्टीमीटरने पीपी कसे तपासायचे?

चीनी स्कूटरवरील रिले रेग्युलेटर व्होल्टमीटर फंक्शनसह मल्टीमीटर वापरून तपासले जाते. या उद्देशासाठी, सामान्यतः एक साधा डीटी -830 (किंवा समतुल्य) वापरला जातो. निदान आणि आउटपुट व्होल्टेजचे मापन डिव्हाइस काढून टाकणे चांगले आहे.

पडताळणी अल्गोरिदम:

1. तुम्हाला सेंट्रल फेजसह फेअरिंग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि फ्रेमवर 4 वायर असलेले डिव्हाइस शोधा: लाल, हिरवा, पिवळा आणि पांढरा.
2. मग स्कूटर सुरू करा आणि आळशीव्होल्टेज तपासा: ते हिरव्या आणि लाल तारांमध्ये मोजा, ​​मल्टीमीटरला 20 V च्या कमाल मूल्यावर सेट करा.
3. मल्टीमीटर डिस्प्ले 14.6-14.8 V ची आकृती दर्शवित असल्यास, हे सामान्य आहे. चायनीज मोपेड्सवरील स्टॅबिलायझर्ससाठी, हे ऑपरेटिंग मानक व्होल्टेज आहे. निष्क्रिय असल्यास मल्टीमीटर 15-16 V चे मूल्य दर्शविते, हे आहे उच्च दरविद्युतदाब. हे रिले रेग्युलेटरची खराबी दर्शवते.
4. मग आपल्याला लाइटिंग दिव्यांना पुरवलेले व्होल्टेज तपासण्याची आवश्यकता आहे. मध्यवर्ती लो बीम (उच्च बीम) दिवा पर्यायी व्होल्टेजसह पुरवला जातो, म्हणून मल्टीमीटर मापन मोडवर स्विच केला पाहिजे पर्यायी प्रवाहपॅरामीटर 20 V सह.
5. पुढे, आम्ही हिरव्या आणि पिवळ्या तारांमधील व्होल्टेज मोजतो (हिरवे हे मोपेडचे सामान्य विद्युत नेटवर्क आहे). जर मल्टीमीटरने 12 V पर्यंत नेटवर्क व्होल्टेज दर्शविला, तर विद्युत उपकरणे अतिरिक्त लोडशिवाय कार्यरत आहेत.
6. निष्क्रिय असताना हे मूल्य 16 V किंवा त्याहून अधिक असेल आणि इंजिनच्या वेगात तीक्ष्ण वाढ झाल्यास ते 25 V वर जाते, डिव्हाइस व्होल्टेज स्थिर करत नाही आणि म्हणून, कार्य करत नाही. अशा रीडिंगसह, डिव्हाइस नवीनसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

मल्टीमीटर वापरून, ते चीनी स्कूटरवर रिले रेग्युलेटर तपासतात

4T स्कूटरवर, रिले रेग्युलेटर टेस्टर वापरून तपासले जाते. सामान्यत: या हेतूंसाठी यांत्रिक परीक्षक वापरला जातो, जरी तेथे इलेक्ट्रॉनिक मॉडेल देखील आहेत.

मोजमाप करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहे:

• डिव्हाइसला “किलोओहम” मोडवर स्विच करा आणि नियामक काढा;
• नंतर टर्मिनल्सच्या पहिल्या जोडीवर (AB) प्रोब ठेवा. परीक्षकाने 18 kOhm पेक्षा जास्त मूल्य दर्शविले पाहिजे;
• यानंतर आम्ही मध्ये टर्मिनल्सवरील प्रोबची स्थिती बदलतो उलट दिशा(VA) आणि पुन्हा व्होल्टेज मोजा - डिव्हाइसवरील बाण 0 दर्शविला पाहिजे;
• त्यानंतर आम्ही टर्मिनल्सच्या पुढील जोडीवर (SD) प्रोब स्थापित करतो आणि या जोडीवरील रीडिंग मोजतो;
• प्रोब (DS) स्वॅप करा आणि पुन्हा निर्देशक मोजा;
• उर्वरित मोजमापांचा कोणताही संपर्क नाही आणि तपासला जात नाही. ते तपासताना निर्देशक शून्य असावा.

अशा प्रकारे, नियामकांची लोकप्रिय चाचणी केली जाते जपानी मॉडेल्स Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha सारख्या ब्रँड्सच्या लहान इंजिन क्षमतेसह.

स्कूटरवर दोषपूर्ण रिले रेग्युलेटर बदलणे कठीण नाही.

स्कूटरवर सदोष रिले रेग्युलेटर कसा बदलायचा?

बॅटरी संपर्कांना वीज पुरवठा नसल्यास चार्जिंग करंटजनरेटर योग्यरित्या काम करत असल्यास, आपल्याला स्टॅबिलायझर बदलण्याची आवश्यकता आहे. ते स्वतः बदलणे कठीण नाही.

हे करण्यासाठी, आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

1. स्कूटरला मध्यवर्ती आधारावर ठेवा.
2. विशिष्ट मोपेड मॉडेलमध्ये डिव्हाइसचे स्थान शोधा. तुम्हाला ते लगेच सापडत नसेल तर तुम्ही सूचना पुस्तिका वापरू शकता.
3. क्लॅडिंग नष्ट करा. मोपेड मॉडेलवर अवलंबून, स्टॅबिलायझर समोर (समोरच्या प्लास्टिकच्या खाली), मागील किंवा सीटच्या खाली स्थित असू शकते. या प्रकरणात, सीटसह अंडरसीटची जागा काढून टाकली जाते.
4. पासून डिव्हाइस अनस्क्रू करा आसनफास्टनर्सची देखभाल करताना. नियमानुसार, रिले स्कूटरच्या फ्रेमला बोल्टसह किंवा कमी वेळा स्व-टॅपिंग स्क्रूसह जोडलेले असते.
5. कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि फास्टनरसह नवीन रेग्युलेटर सुरक्षित करा. स्थापित डिव्हाइसबदललेल्या सारखा पिनआउट आणि कनेक्टर असणे आवश्यक आहे आणि या विशिष्ट स्कूटर मॉडेलसाठी पॅरामीटर्सच्या दृष्टीने योग्य असणे आवश्यक आहे.
6. स्कूटरवरील रिले-रेग्युलेटरला प्रमाणित कनेक्टरशी जोडा आणि बाकीचे सुटे भाग वेगळे करण्याच्या उलट क्रमाने एकत्र करा.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी रिले रेग्युलेटर कसा बनवायचा?

आपल्या स्वत: च्या हातांनी रिले रेग्युलेटर बनविण्यासाठी, आपल्याला एक आकृती आणि थोडे ज्ञान आवश्यक आहे. मॉडेलचा आधार घरगुती नियामकहे तत्त्व जनरेटरचे पृथक्करण करणे आणि जमिनीवरून वायरचे वेगळे टोक काढून टाकण्यावर आधारित आहे.

आकृती म्हणून, आपण रिले-रेग्युलेटर कनेक्शन आकृती (आकृती 3) घेऊ शकता आणि त्याच्या आधारावर सिंगल-फेज जनरेटर एकत्र करू शकता.

स्टॅबिलायझर गोळा करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

• जनरेटर वेगळे करा आणि इंजिनमधून स्टेटर काढा;
• मग तुम्हाला जनरेटरमधून जमीन अनसोल्डर करणे आवश्यक आहे, त्यास वळण लावण्यासाठी वेगळी अतिरिक्त वायर सोल्डर करा आणि ती बाहेर आणा. ही वायर विंडिंगचे एक टोक असेल. दुसरा शेवट जनरेटर वायर आहे;
• तारा काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला जनरेटरला उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करणे आवश्यक आहे.

या उपकरणासह, जनरेटरमध्ये 2 वायर आहेत (एकूण 3 असावेत). आपण या योजनेनुसार स्टॅबिलायझर कनेक्ट करू शकता:

स्वतः करा रिले-रेग्युलेटर मॅन्युफॅक्चरिंग आकृती

प्रक्रियेच्या शेवटी, तुम्हाला जुन्या रेग्युलेटरपासून पिवळ्या वायरला “+” टर्मिनलशी जोडावे लागेल. सतत दबावनेटवर्कच्या बाजूने. स्कूटरवर परिणामी व्होल्टेज रेग्युलेटर तपासा. या टप्प्यावर, होममेड डिव्हाइस तयार करण्याची प्रक्रिया पूर्ण मानली जाऊ शकते.

रिले रेग्युलेटर ही एक अतिशय उपयुक्त गोष्ट आहे आणि मोपेडच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी आवश्यक आहे. तथापि, त्याच्या कामावर लक्ष आणि सतत देखरेख आवश्यक आहे. म्हणून, जर डिव्हाइस अयशस्वी झाले किंवा त्याची कार्यक्षमता असमाधानकारक असेल, तर त्यास नवीनसह बदलणे चांगले आहे, ज्याची किंमत आज 300 ते 500 रूबल पर्यंत आहे.