कारच्या चाकांचे पृथक्करण करणे ही एक सोपी प्रक्रिया वाटू शकते. परंतु त्यात अनेक बारकावे देखील आहेत ज्यांची कार मालकाने जाणीव ठेवली पाहिजे. आम्ही या लेखात आपल्या स्वत: च्या हातांनी कारचे चाक कसे काढायचे याबद्दल बोलू.
व्हील स्ट्रिपिंग म्हणजे काय आणि ते कधी आवश्यक आहे?
हा शब्द टायर आणि ट्यूब काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेस सूचित करतो चाक रिमगाडी. जेव्हा आपल्याला उन्हाळ्यापासून हिवाळ्यात आणि मागे टायर बदलण्याची आवश्यकता असते तेव्हा वेगळे करण्याची आवश्यकता उद्भवते. टायर बदलण्याचे दुसरे कारण पंक्चर झालेले टायर आणि ट्यूब असू शकते.
अशा क्षणी ड्रायव्हरला प्रश्न पडतो: त्याने टायरच्या दुकानात जावे की हे सर्व स्वतः करावे?
पद्धती
धक्का
ही पद्धत वापरताना, काढून टाकलेल्या टायरवर वारांची मालिका लागू केली जाते, ज्याचा उद्देश वेल्डेड टायरला रिमपासून कमीतकमी प्रयत्नात वेगळे करणे आहे. बर्याचदा, प्रभाव पद्धत स्लेजहॅमर वापरते, ज्यासह कार मालक टायरच्या संपूर्ण परिमितीवर अनेक वेळा मारतो.
तणावरहित
हे अधिक श्रम-केंद्रित मानले जाते, परंतु डिस्क फाडून टायरचे नुकसान होण्याचा धोका कमी आहे. ही पद्धत आहे ज्याची खाली चर्चा केली जाईल. येथे हे स्पष्ट केले पाहिजे की आम्ही ट्यूबसह टायर कसे वेगळे करावे याबद्दल बोलू.
आवश्यक साधने
- सॉकेट हेड्सचा संच.
- जॅक.
- माउंटिंग ब्लेडची एक जोडी.
माउंटिंग ब्लेड असे दिसतात, तेथे बरेच प्रकार आहेत
अनुक्रम
- गाडी जॅक केली आहे.
- सॉकेट हेड्स वापरून, ज्या चाकावर तुम्ही टायर बदलण्याची योजना आखत आहात ते स्क्रू केलेले नाही.
- आता आपण चेंबरमधून सर्व हवा सोडली पाहिजे. हे करण्यासाठी, स्पूल unscrewed आहे.
टायर काढण्यापूर्वी, हवा सोडण्यासाठी चाकावरील व्हॉल्व्ह अनस्क्रू केला जातो.
- जेव्हा हवा स्वतःच्या दाबाने चेंबरमधून बाहेर पडणे थांबते तेव्हा उर्वरित हवा त्यातून काढून टाकली पाहिजे. हे करण्यासाठी, आपण टायरवर फक्त एका पायाने उभे राहू शकता, ते जमिनीवर घट्ट दाबून आणि उर्वरित हवा सोडू शकता.
टायरमधून उरलेली कोणतीही हवा काढून टाकण्यासाठी, तुम्ही तुमच्या पायाने त्यावर पाऊल टाकू शकता.
- यानंतर, आपण माउंटिंग ब्लेडच्या जोडीने टायरची किनार उचलली पाहिजे आणि लीव्हर म्हणून त्यांचा वापर करून, टायरचा एक छोटा भाग रिमच्या बाहेर खेचा.
टायरची धार माउंटिंग ब्लेडच्या जोडीने दाबली जाते आणि काळजीपूर्वक बाहेर काढली जाते
- टायरची धार रिमच्या वर दिसू लागताच, तुम्ही एक ब्लेड टायरच्या संपूर्ण परिमितीसह हलवावा, ज्यामुळे त्याची धार रिमच्या बाहेर पूर्णपणे खेचली जाईल.
उर्वरित धार काढण्यासाठी, माउंटिंग ब्लेडपैकी एक टायरच्या परिमितीसह काढला जातो.
- आता टायरची एक धार मोकळी आहे, तुम्ही त्यातून ट्यूब सहजपणे काढू शकता.
- चाकाची स्थिती न बदलता, तुम्ही टायरला रिमवर शक्य तितक्या उंच करा जेणेकरून तुम्ही टायरच्या खालच्या काठाखाली माउंटिंग ब्लेड ठेवू शकता.
टायरची खालची धार टायर इस्त्रींनी बंद केली आहे
- जर खालची धार ब्लेडच्या सहाय्याने बंद केली जाऊ शकते, तर ती माउंट्सच्या जोडीने वरच्या दिशेने वळविली जाते, त्यानंतर त्यापैकी एक टायरच्या परिमितीभोवती काढला पाहिजे आणि रिममधून पूर्णपणे मुक्त केला पाहिजे.
कारच्या रिममधून टायर पूर्णपणे काढून टाकला आहे
घरी कारचे टायर काढून टाकण्याचा व्हिडिओ
ट्यूबलेस टायर स्वतः कसे वेगळे करावे
वरील सर्व ऑपरेशन्स ट्यूबलेस टायर काढण्यासाठी देखील योग्य आहेत. तथापि, एक बारकावे आहे जी लक्षात ठेवली पाहिजे: बऱ्याचदा अशा टायर्सच्या कडा अक्षरशः रिमला वेल्डेड केल्या जातात, म्हणून त्यांना नुकसान न करता त्यांना फाडणे कठीण होऊ शकते.
आणि ट्यूबलेस टायर्सच्या बाबतीत शॉक डिस्सेम्ब्ली पद्धती वापरणे धोकादायक आहे. टायरच्या काठाला रिमपासून काळजीपूर्वक वेगळे करण्यासाठी, एक सामान्य जॅक वापरण्याचा सल्ला दिला जातो, जो एकतर चाकाला बेल्टने बांधलेला असतो किंवा एखाद्या प्रकारच्या आधाराखाली ठेवला जातो (जर तुम्हाला रस्त्यावर टायर बदलावा लागला असेल तर, मग कार बंपर समर्थन म्हणून काम करू शकते).
योग्य disassembly साठी महत्वाचे मुद्दे आणि अटी
बऱ्याच बारकावे आहेत, ज्याचे पालन केल्याने घरामध्ये योग्य पृथक्करण करण्यात मदत होईल. ते आले पहा.
- माउंटिंग ब्लेड्स वापरून चाकांचे पृथक्करण करण्याची तयारी करताना, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की हे श्रम-केंद्रित कार्य आहे आणि माउंटिंग टूल्ससह कार्य करण्यासाठी भरपूर शारीरिक शक्ती आवश्यक आहे. स्पॅटुलासह काम करणे सोपे करण्यासाठी, उदाहरणार्थ, त्यावर मेटल पाईपचा तुकडा ठेवून त्याची लांबी वाढवणे अर्थपूर्ण आहे. अशा प्रकारे लीव्हर हात लांब होईल आणि कमी प्रयत्न करावे लागतील.
- काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण माउंटिंग ब्लेडच्या कडांचे निरीक्षण केले पाहिजे. ते खूप तीक्ष्ण नसावेत. आवश्यक असल्यास, त्यांना फाईलसह ब्लंट केले पाहिजे.
- तुम्ही टायर फिटिंगच्या कामात स्क्रू ड्रायव्हर कधीही वापरू नये, जरी त्याची टीप कंटाळवाणा वाटत असली तरीही: या प्रकरणात, ट्यूबला नुकसान होण्याचा धोका अनेक पटींनी वाढतो.
- स्पूलच्या शेजारी असलेल्या जागेवरून टायर काढणे सुरू करू नका. तुम्ही तिथून सुरुवात केल्यास, तुम्ही ते कॅमेऱ्यापासून दूर करू शकता. आपल्याला स्पूलच्या विरुद्ध बाजूस माउंटिंग घालणे सुरू करणे आवश्यक आहे.
- जर टायर फक्त एकाच चाकावर बदलला जात असेल, तर टायर इतरांप्रमाणेच असावा. जर हे उन्हाळी टायर- सर्व टायर उन्हाळ्याचे असावेत. जर हिवाळा असेल तर प्रत्येकाने हिवाळ्यातील कपडे घालावेत. आपण टायरचा आकार देखील लक्षात ठेवावा. ते इतर चाकांच्या टायर्सशी जुळले पाहिजे.
- टायर फिटिंगचे काम कठोर, समतल पृष्ठभागावर करणे आवश्यक आहे. कोणत्याही परिस्थितीत लावलेल्या टायरमध्ये वाळू, छोटे दगड किंवा घाण येऊ नये. कार हलवित असताना, हे सर्व एक अपघर्षक साहित्य म्हणून काम करेल आणि खूप नेतृत्व करेल जलद पोशाखकॅमेरा (जरी तो नवीन होता).
जसे आपण लेखातून पाहू शकता, अगदी नवशिक्या कार उत्साही देखील त्याच्या स्वत: च्या हातांनी कारवरील टायर बदलू शकतो. मुख्य गोष्ट म्हणजे सावधगिरी बाळगणे आणि टायरला रिमपासून वेगळे करताना जास्त शक्तीचा वापर न करणे. कारण या ऑपरेशन दरम्यान टायरचे किरकोळ नुकसान देखील त्याचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी करते.
प्रत्येकजण त्यांचे टायर टोचत नाही आणि प्रत्येकजण स्वत: बाईक दुरुस्त करत नाही. तथापि, आपण सायकलवरून टायर कसे काढू शकता आणि ते कसे स्थापित करू शकता हे समजून घेणे, यासाठी आपल्याला काय आवश्यक आहे आणि ते सहजपणे आणि त्याशिवाय कसे करावे अनावश्यक समस्या, बहुतेक रायडर्ससाठी उपयुक्त.
आपण सायकलचा टायर कधी काढू?
- ट्यूब पंक्चर झाली आहे - आपल्याला टायर काढण्याची आवश्यकता आहे, नंतर ट्यूब बदला आणि नंतर चाक एकत्र करा;
- सायकलचे टायर बदलताना, ते झिजण्याची प्रवृत्ती असते, विशेषत: आक्रमक किंवा दीर्घकाळ चालवताना;
- चाक सर्व्ह करताना - जेव्हा इतर घटक, उदाहरणार्थ, कॅमेरा, हस्तक्षेप करू शकतात.
साधने
सायकलच्या डिझाईनवर अवलंबून, वेगवेगळ्या साधनांची आवश्यकता असेल.
किमान सेट- हे तुमचे हात आहेत (शक्यतो हातमोजे), इतर कशाचीही गरज नाही. प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी काय वापरले जाते?
- सायकलच्या चाकाचे मणी हे लहान आयताकृती प्लास्टिकच्या प्लेट्स असतात ज्याच्या शेवटी “हुक” असतो. ते प्रयत्न न करता विघटन सुरू करताना धार धरून ठेवण्यासाठी आणि नंतर काढून टाकण्यासाठी खूप उपयुक्त आहेत.
- फ्लँजची कोणतीही बदली - चाव्या (लॉक किंवा रेंचमधून), नाणी, काठ्या बऱ्याचदा वापरल्या जातात (जे अगदी धोकादायक आहे).
- चाक काढण्यासाठी की - अशी मॉडेल्स देखील आहेत जिथे एक्सल विलक्षण ऐवजी बोल्टसह सुरक्षित केले जाते.
- पंप - चाक परत स्थापित करताना आवश्यक असेल.
मणी कटिंग वापरून पहिली पायरी
अनुक्रम
मग तुम्हाला तुमच्या बाईकचा टायर काढण्यासाठी काय करावे लागेल?
- आम्ही ब्रेक धुवून (व्ही-ब्रेकच्या बाबतीत) किंवा कॅलिपर (डिस्क) काढून चाक काढण्यास सुरुवात करतो, ते पुढील चरणांमध्ये मोठ्या प्रमाणात व्यत्यय आणू शकतात.
- फ्रेममध्ये चाक ठेवणारा बोल्ट किंवा विक्षिप्तपणा सैल करा.
- आम्ही चाक बाहेर काढतो.
- आम्ही निप्पलमधून चेंबरमधून जादा हवा वाहतो, हे महत्वाचे आहे की शक्य तितकी कमी हवा राहते, अन्यथा चेंबरला सहजपणे स्पर्श केला जाऊ शकतो आणि खराब होऊ शकतो.
- आम्ही मणीचा वापर करून किंवा एका टप्प्यावर ती बदलून काठ वर करतो.
- आम्ही 10-15 सेमी मोजतो आणि ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करतो, दोन फ्लँजमधील भाग वाकतो आणि त्यास रिमच्या पलीकडे आणतो.
- एक बाजू पूर्णपणे रिमच्या मागे येईपर्यंत टायर काळजीपूर्वक काढणे सुरू ठेवा.
- टायरच्या दुसऱ्या बाजूने त्याच दिशेने क्रिया पुन्हा करा. सहसा हा टप्पा आधीच सोपा असतो.
- तयार!
कॅमेऱ्याची दुरुस्ती फक्त पॉइंट 1-7 पर्यंत मर्यादित आहे.
उलट प्रक्रियासमान:
- टायरवर ठेवणे आवश्यक आहे, ते एका बाजूने रिमच्या आत ठेवणे सुरू करा.
- शेवटच्या 15-30 सेंटीमीटरवर, आम्ही टायरची एक बाजू मणीसह सुरक्षित करतो आणि काळजीपूर्वक संपूर्ण किनारी रिमच्या आत हस्तांतरित करतो.
- आम्ही टायरची धार रिमच्या आत ठेवतो आणि ट्यूब स्थापित करतो.
- आम्ही टायरच्या दुस-या काठासह रिमवर फोल्ड करण्याची प्रक्रिया शेवटी ठेवतो.
- तयार!
- आम्ही चाक माउंट करतो आणि ब्रेक बंद करतो.
सर्व क्रिया योग्यरित्या केल्या पाहिजेत हे विसरू नका. रबरला जड भार आवडत नाही, विशेषतः पातळ आणि मऊ रबर, जे आतील नळ्यांमध्ये वापरले जाते. जेव्हा ट्यूब टायरच्या आत असते तेव्हा सर्व ऑपरेशन्स नाजूकपणे केल्या पाहिजेत.
निष्कर्ष
स्वतः टायर काढण्यात काहीच अवघड नाही आणि बहुतेक रायडर्स पहिल्यांदाच या दुरुस्तीच्या व्यायामाचा सामना करतात. अचूक अंमलबजावणी, सोयीस्कर साधनांची उपलब्धता - आणि कॅमेरा बदलणे कठीण होणार नाही.
दुर्दैवाने, सायकलच्या टायर्स आणि ट्यूबच्या अखंडतेला हानी पोहोचणे फारच असामान्य आहे, म्हणून आजच्या आमच्या लेखाचा विषय सायकलच्या चाकातून टायर कसा काढायचा आणि तो परत कसा लावायचा हा आहे. या कार्याचा यशस्वीपणे सामना करण्यासाठी, तुम्हाला सायकल टायरच्या डिझाइनचे किमान वरवरचे ज्ञान असणे आवश्यक आहे आणि विशेष शब्दावली माहित असणे आवश्यक आहे. चला तर मग सुरुवात करूया.
सायकल टायर डिझाइन
सायकलच्या टायरमध्ये 4 घटक असतात:
- बोर्डिंग दोरी;
- दोरखंड;
बोर्डिंग दोरी
सायकलच्या रिममध्ये टायर सुरक्षितपणे सुरक्षित करणे हा त्याचा उद्देश आहे. त्याच्या उत्पादनासाठी सामग्री केवलर (बहुतेकदा), सिंथेटिक्स किंवा स्टील वायर आहेत. स्टील एज दोरी सर्वात बजेट-अनुकूल आहे. केव्हलर केबल्सची किंमत खूप जास्त आहे, त्यांचे वजन कमी आहे आणि ते गुंडाळले जाणे सोपे आहे. बॅकअप पर्याय म्हणून तुम्ही ट्रिपमध्ये तुमच्यासोबत केव्हलर दोरी घेऊ शकता. ते जास्त जागा घेणार नाही.
ही त्याची चौकट किंवा पाया आहे. हा घटक मुख्यत्वे टायरची ताकद ठरवतो. हे नायलॉन धाग्यांचे कर्ण विणकाम आहे. विणकाम घनता प्रति 1 इंच थ्रेड्सच्या संख्येद्वारे निर्धारित केली जाते. हा आकडा 24-130 च्या श्रेणीत आहे. साहजिकच, ही आकृती जितकी जास्त असेल तितके टायरचे सामर्थ्य गुण चांगले.
हे रबर कोटिंग आहे. दोन जाती आहेत.
- गमवाल. कमी कॉर्ड घनतेसह हा रबरचा एक मोठा थर आहे. हा सर्वात लोकप्रिय प्रकार आहे, कमी किमतीच्या पोशाख प्रतिरोधनासह संयोजन. सायकलींच्या टूरिंग आणि शहरी मॉडेलमध्ये वापरले जाते;
- स्किनवॉल हे रबराच्या पातळ थरासह उच्च घनतेच्या कॉर्डचे संयोजन आहे. या कोटिंगचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याचे कमी वजन. स्पोर्ट्स सायकलीमध्ये याचा वापर केला जातो.
हा टायरचा भाग आहे जो रस्त्याच्या थेट संपर्कात आहे. कामगिरी वैशिष्ट्येटायर्स ट्रेड डेप्थ आणि पॅटर्नच्या प्रकारावर अवलंबून असतात.
सायकल टायर्सच्या निर्मितीसाठी, सामान्य रबर किंवा पॉलिमर साहित्य. रबराची पृष्ठभागावर चांगली पकड असते, परंतु पोशाख प्रतिरोधकतेच्या बाबतीत ते कंपाऊंडपेक्षा निकृष्ट असते. कंपाऊंडची किंमत कमी आहे, परंतु ऑफ-रोड चालवताना ते रबरपेक्षा चांगले सिद्ध झाले आहे. प्रकारानुसार, 4 मुख्य प्रकार आहेत: स्लिक, अर्ध-स्लिक, माउंटन, हिवाळा. ज्या वातावरणासाठी ते तयार केले गेले आहे त्या वातावरणात त्यांच्यापैकी प्रत्येकजण चांगले वागतो. रस्त्यावर चपळ, ऑफ-रोडवर अर्ध-स्लीक, कच्चा रस्ता, हिवाळा संरक्षकबर्फाळ परिस्थितीसाठी स्टड आहेत.
कोणत्या प्रकरणांमध्ये टायर काढणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे?
खालील प्रकरणांमध्ये तुम्हाला तुमचा बाइक टायर काढावा लागेल:
- तुटलेला कॅमेरा घेऊन. या प्रकरणात, टायर काढून टाका, पंक्चर झालेल्या सायकल ट्यूबला संपूर्ण एकाने बदला आणि नंतर चाक पुन्हा एकत्र करा;
- टायर पोशाख बाबतीत. विशेषतः, आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीने टायर लवकर संपतो;
- सायकलचे चाक दुरुस्त करताना, कॅमेरा फक्त मार्गात येतो तेव्हा.
इच्छित असल्यास, आपण साधने न वापरता टायर काढू आणि बदलू शकता (याबद्दल तपशीलवार चर्चा केली जाईल). परंतु, आपण सर्व नियमांचे पालन केल्यास, आपल्याला ते उपयुक्त वाटू शकतात:
- सायकल चाकासाठी मणी. ही एक आयताकृती आकाराची प्लास्टिकची प्लेट आहे जी हुकने सुसज्ज आहे;
- जर बीडिंग नसेल तर ते यशस्वीरित्या किल्लीने बदलले जाऊ शकते: लॉक किंवा रेंचमधून. IN शेवटचा उपाय म्हणून, आपण एक नाणे वापरू शकता;
- सायकलचे चाक काढण्याची किल्ली. काही मॉडेल्समध्ये, चाक विलक्षण नसून बोल्टवर बसवले जाते;
- पंप. सायकल चाक पुन्हा स्थापित करताना आपल्याला याची आवश्यकता असेल.
टायर कसा काढायचा: प्रक्रिया
सायकलच्या चाकातून टायर काढण्यासाठी, या क्रमाने पुढे जा:
- व्ही-ब्रेक उघडा किंवा काढा डिस्क ब्रेक, कारण ते पुढील कामात मोठ्या प्रमाणात व्यत्यय आणू शकतात;
- बोल्ट अनस्क्रू करा किंवा चाक फ्रेमवर सुरक्षित करणाऱ्या विक्षिप्तपणा सोडवा;
- सायकल चाक काढा;
- स्तनाग्र वापरून चेंबरमधून हवा सोडा. त्याच वेळी, शक्य असल्यास, हवा पूर्णपणे काढून टाकण्याचा प्रयत्न करा जेणेकरून सायकलच्या नळीला स्पर्श होऊ नये किंवा नुकसान होऊ नये;
- आपल्यासाठी सोयीस्कर बिंदूवर बीडिंग किंवा त्यास पुनर्स्थित करणारी उपकरणे वापरणे;
- पहिल्या बिंदूपासून 100-150 मिमी मागे जा आणि समान हाताळणीची पुनरावृत्ती करा, फ्लँज्समधील विभाग वाकवा;
- एक बाजू पूर्णपणे रिम बंद होईपर्यंत टायर काढणे सुरू ठेवा;
- त्याच चरणांची पुनरावृत्ती करा, फक्त टायरच्या दुसऱ्या बाजूला. एक नियम म्हणून, काम आता खूप सोपे आहे.
सायकल टायर बसवण्याची प्रक्रिया समान आहे, परंतु उलट क्रमाने.
स्थापनेसाठी, आपण खालील चरणांचे पालन करणे आवश्यक आहे:
फक्त चाक माउंट करणे आणि ब्रेक बंद करणे बाकी आहे. टायरसह काम करताना, ट्यूब मऊ आणि पातळ सामग्रीपासून बनलेली आहे हे विसरू नका. कॅमेरा खराब होऊ नये म्हणून सर्व क्रिया केल्या पाहिजेत.
साधनांशिवाय टायर बदलणे शक्य आहे का?
कॅमेरा पंक्चर होण्याची शक्यता नेहमीच असते. जेव्हा तुम्हाला टायर काढण्याची आवश्यकता असते तेव्हा तुम्हाला आश्चर्य वाटू शकते, इतके की तुमच्यासोबत कोणतीही साधने नसतात. साधनांशिवाय हे करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे. ते बदलण्यासाठी, आपल्याकडे एक अतिरिक्त सेट असणे आवश्यक आहे, जर आपण ते घेतले असेल तर आपल्याकडे अद्याप काही प्रकारचे साधन आहे. डीफॉल्टनुसार, तुम्ही तुमच्या बाईक राइडसाठी टायर दुरुस्ती किट आणले आहे असे आम्ही गृहीत धरू. तर, तुमच्याकडे मॉन्टेज नाहीत, तुम्ही या समस्येचा सामना कसा करू शकता?
- कॅमेरा खाली करा (शक्य असेल तोपर्यंत). हवा पूर्णपणे बाहेर पडण्याचा सल्ला दिला जातो, स्तनाग्र उघडा;
- दोन्ही बाजूंनी टायर पिळून घ्या जोपर्यंत त्याची कॉर्ड दोन्ही बाजूंच्या रिमपासून दूर येत नाही;
- टायरचे मणी रिम ग्रूव्हच्या मध्यभागी सरकवा. टायर जवळ ठेवून वाल्वच्या दिशेने त्याच पद्धतीने पुढे जा;
- जर सर्वकाही योग्यरित्या केले गेले असेल, तर टायरची दोरी आपल्या बोटाने दाबा आणि चक्राकार गती वापरून सायकलच्या चाकातून काढा;
- आता ट्यूब काळजीपूर्वक काढून टाका किंवा सायकलच्या चाकावरील टायर पूर्णपणे बदला.
सायकलच्या टायरच्या योग्य वापराचे रहस्य
आरामदायी बाईक राइडसाठी महत्वाचा मुद्दा- इष्टतम टायर महागाई. अपुऱ्या महागाईमुळे, सायकलस्वाराला सायकल चालवताना अधिक जोर लावावा लागतो आणि सायकलचे टायर लवकर खराब होतात. ओव्हर इन्फ्लेटिंगमुळे ट्रॅक्शन कमी होते, राइड अधिक खडबडीत होते आणि तुमच्या बाईकची आतील ट्यूब पंक्चर होण्याचा धोका वाढतो.
पंक्चरचा धोका कमी करण्यासाठी, खरेदी करताना चांगले साइडवॉल कव्हरेज असलेले टायर्स पहा. आणखी एक सूचक कॉर्ड विणकाम आहे. ते जितके घनते तितके उत्पादनाची गुणवत्ता चांगली. उपयुक्त साधन- टायर आणि ट्यूबमधील अंतरामध्ये स्थित एक विशेष अँटी-पंक्चर टेप.
प्रवासात टायर दुरुस्ती किट अवश्य घ्या. हे आपल्याला त्वरीत समस्येचा सामना करण्यास अनुमती देईल.
बाईक टायर दुरुस्ती साधने - एक संक्षिप्त विहंगावलोकन
ट्यूबलेस टायर दुरुस्त करण्यासाठी, बाइकर्स सहसा वापरतात:
- पॅचेस;
- हार्नेस;
- सीलंट.
दुरुस्तीचे सर्वात सामान्य साधन म्हणजे कॉर्ड हार्नेस. ही नायलॉनची पट्टी आहे जी चिकट कंपाऊंडसह गर्भवती आहे. हार्नेस दोन awls वापरून माउंट केले आहे: सर्पिल आणि स्थापना. ही पद्धत स्वस्त आहे, परंतु प्रभावी आहे. दुरुस्तीचे परिणाम अंदाजे 6 महिने टिकतात.
रबर बँड - अधिक महाग, पण जोरदार विश्वसनीय पर्याय. स्थापनेपूर्वी, ते निर्मात्याने शिफारस केलेल्या गोंदाने वंगण घातले जाते.
"अँकर" हे समान टॉर्निकेट आहे, परंतु पॅचसह समाप्त होते.
कोणत्याही परिस्थितीत, हार्नेसचा वापर अंतिम दुरुस्ती नाही. केवळ टायर तज्ञच सायकल चाकाची योग्य दुरुस्ती करू शकतात.
सीलंट वापरणे ही एक जलद परंतु अल्पकालीन टायर दुरुस्ती आहे जी तुम्हाला याची अनुमती देईल विशेष समस्याटायर दुरुस्तीच्या दुकानात जा. वापरण्याची सोय फक्त अभूतपूर्व आहे. आपल्याला फक्त टायर वाल्वद्वारे कंपाऊंड पंप करणे आवश्यक आहे. अर्थात, अशा कृती चाकांच्या असंतुलनाने परिपूर्ण आहेत, परंतु रेकॉर्ड वेळेत दुरुस्ती अल्पकालीनसुरक्षित
आधुनिक कार मालकांना अक्षरशः प्रत्येक कोपर्यात त्यांच्या सेवा प्रदान करणाऱ्या मोठ्या संख्येने टायर शॉप्सची सवय आहे. परंतु, दुर्दैवाने, विकसित टायर सेवा मोठ्या शहरांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे आणि आमच्याकडे अनेक तथाकथित "बेअर कॉर्नर" आहेत, जेथे अनेक किलोमीटरपर्यंत कार्यशाळा नाहीत. अर्थात, या प्रकरणात, एक सुटे चाक मदत करू शकते, परंतु असे घडते की दोन चाके एकाच वेळी तुटलेली असतात. म्हणूनच, स्वतः करा टायर फिटिंगबद्दलचे सैद्धांतिक ज्ञान देखील कोणत्याही वाहन चालकासाठी उपयुक्त ठरू शकते. लेखात नंतर याबद्दल अधिक.
- आम्ही चाक काढून टाकतो आणि घाण स्वच्छ करतो.
- चाकातून हवा बाहेर जाऊ द्या आणि स्तनाग्र वर तोंड करून ठेवा.
- चला वगळूया दोरीची दोरीडिस्कच्या छिद्रातून.
- टायरच्या साइडवॉलवर जॅक शक्य तितक्या रिमच्या जवळ ठेवा. टायरमध्ये ट्यूब असल्यास, फिटिंगच्या विरुद्ध जॅक लावू नका, अन्यथा तो ट्यूबमधून फाटण्याचा धोका असतो.
- जॅक उचलण्यासाठी आम्ही केबल ब्रॅकेट किंवा प्लॅटफॉर्मवर फेकतो आणि केबलचे टोक एकत्र निश्चित करतो.
- आम्ही जॅक ड्राईव्हच्या टोकाचे हँडल फिरवतो जेणेकरून ते केबल वर खेचते आणि बेस टायरच्या साइडवॉलच्या विरूद्ध विश्रांती घेत सीट रिंग खाली हलवतो.
- टायरची ही बाजू डिस्कपासून विभक्त होताच, पुढील प्रक्रियेकडे जा.
- जर तुम्हाला फक्त ट्यूब बदलायची किंवा दुरुस्त करायची असेल, तर दोन माउंटिंग टूल्स आळीपाळीने वापरून, आम्ही फिटिंगच्या जवळ असलेल्या टायरची साइडवॉल रिमच्या शेवटी उचलतो.
- फिटिंग आत ढकलून टायरच्या खालून ट्यूब काढा.
- आम्ही कार्यरत चेंबरमधून स्तनाग्र काढून टाकतो आणि त्यातून हवा पिळून काढतो.
- कार्यरत ट्यूब स्थापित करण्यासाठी, टायरची साइडवॉल वाकवा आणि त्यासाठी डिझाइन केलेल्या एका विशेष छिद्रामध्ये आतून फिटिंग घाला. मग आम्ही टायरच्या खाली ट्यूब ठेवतो.
- टायर लावताना टायर इस्त्रीसह टायर ट्यूब पंक्चर होऊ नये म्हणून निप्पल न घालता किंचित फुगवा.
- बीडिंग केल्यानंतर, फिटिंगमध्ये स्तनाग्र घाला, फुगवा आणि चाक जागेवर स्थापित करा.
टायर बदलणारे यंत्र बनवण्यासाठी साधने, फिक्स्चर, उपभोग्य वस्तू
- ड्रिल.
- वेल्डींग मशीन.
- ग्राइंडिंग आणि फ्लॅप चाकांसह लेथ किंवा ग्राइंडर.
- आयताकृती स्टील पाईप.
- दोन-इंच गोल पाईप (उंची 1.5 मीटर).
- काटकोन त्रिकोणाच्या स्वरूपात स्कार्फ (जाडी 5 मिलीमीटर).
- जुना हब.
- स्टील शीटचा तुकडा (जाडी 4-5 मिलीमीटर).
- दीड मीटर स्टील पाईप.
- स्टील बार (व्यास 20 मिलीमीटर).
टायर बदलण्याचे मशीन, ते स्वतः कसे बनवायचे, तपशीलवार
IN या प्रकरणातटायर चेंजिंग मशीनमध्ये दोन टूल्स असतात: एक बीड बीटिंग डिव्हाईस आणि स्वतः टायर बदलणारे मशीन, एकामध्ये एकत्र केले जाते.
मशीन फ्रेमचा तळ, एच-आकाराचा, 90×60 सेंटीमीटर, आयताकृती स्टील पाईपपासून बनविला जातो.
आम्ही काठावरुन तीस सेंटीमीटर काटकोनात जम्परला सुमारे दीड मीटर उंचीचा दोन इंचाचा गोल पाइप वेल्ड करतो. आम्ही पाच मिलिमीटर जाडीच्या काटकोन त्रिकोणाच्या स्वरूपात गसेट्ससह वेल्डिंग क्षेत्र मजबूत करतो. चाक जोडण्यासाठी, आम्ही पाईपवर जुना हब ठेवतो आणि त्यास वेल्ड करतो. आम्ही हबची माउंटिंग उंची व्यक्तीच्या उंचीनुसार निवडतो, जेणेकरून त्यावर पडलेले चाक अंदाजे कमर-उंच असेल.
हे आवश्यक आहे की पाईप सिलेंडरच्या वर किमान तीस सेंटीमीटरने वाढेल आणि कामात व्यत्यय आणत नाही. हबच्या थोडे खाली आम्ही साइड ट्रिम डिव्हाइस संलग्न करण्यासाठी एक ब्रॅकेट वेल्ड करतो. चार ते पाच मिलिमीटर जाडीच्या स्टील शीटच्या तुकड्यापासून त्यात बोल्टसाठी विशेष छिद्र पाडून ते बनवता येते.
बीटिंग टूलची रचना चित्रात स्पष्टपणे दिसते. हे युनिट बनवण्यासाठी पाईप विस्तीर्ण घेतले पाहिजे - त्यात एक लांब लीव्हर घातला पाहिजे. टायर्स बसवण्यासाठी आणि डिसमँटलिंगसाठीचा लीव्हर साधारण दीड मीटर लांब स्टीलच्या पाईपने बनलेला असतो. त्यासाठीच्या टिपा स्टीलच्या रॉडच्या बनलेल्या आहेत, ज्याचा व्यास वीस मिलिमीटर आहे.
लीव्हरची लांबी वेगळी केली जाऊ शकते, हे सर्व गॅरेजमधील मोकळ्या जागेच्या आकारावर आणि आपल्या हातांच्या ताकदीवर अवलंबून असते. लेथवर लीव्हर टिपा बनविण्याचा सल्ला दिला जातो, परंतु ते ग्राइंडिंग व्हीलसह ग्राइंडर वापरून कापले जाऊ शकतात आणि नंतर फ्लॅप व्हीलने सँड केले जाऊ शकतात.
आपण चित्रांमध्ये टिपांचे आकार पाहू शकता.
टायर बदलणारे मशीन वापरून टायर काढणे, पायरी-पायरी
- आम्ही घाणीपासून चाक स्वच्छ करतो आणि त्यातून निप्पल काढून टाकतो.
- स्टेलीम रबर चटईरीबाउंड लीव्हरच्या खाली मशीनच्या पायावर डिस्क स्क्रॅच होऊ नये म्हणून, नंतर त्यावर चाक ठेवा.
- बंप स्टॉप टॅब वाढवा आणि रिमच्या जवळ असलेल्या टायरच्या साइडवॉलवर स्थापित करा.
- टायर सीट रिंग साबणाने पाण्याने वंगण घालणे.
- आम्ही बम्पर पाईपमध्ये लीव्हर घालतो.
- लीव्हरवर दाबून, आम्ही चाकाच्या संपूर्ण भागावर टायरचा मणी ठोठावतो.
- आम्ही दुसऱ्या बाजूला तेच करतो.
- आम्ही पाईपवर एक चाक ठेवतो आणि बोल्ट वापरून मशीन हबवर स्क्रू करतो.
- माउंटिंग टूल वापरुन, आम्ही टायर मणी उचलतो आणि त्याखाली लीव्हरची सरळ टीप घालतो.
- साबणयुक्त पाण्याने रिम काठ, मणी आणि टीप वंगण घालणे.
- आम्ही लीव्हर स्वतःकडे खेचतो, त्यास चाकाच्या वरच्या पाईपवर विश्रांती देतो, तर टायरचा मणी डिस्कमधून काढला जाईल.
- टायरमधून ट्यूब काढा.
- माउंटिंग टूल वापरुन, आम्ही दुसरी बाजू उचलतो, त्याखाली एक लीव्हर ठेवतो आणि टायरला रिममधून काढून टाकतो, वर वर्णन केल्याप्रमाणेच पुढे जा.
टायर्सची स्थापना, चरण-दर-चरण
- लीव्हरची माउंटिंग टीप, रिमची किनार आणि टायर मणी साबणाने पाण्याने वंगण घालणे.
- आम्ही लँडिंग बोर्डचा काही भाग डिस्कवर ठेवतो.
- आम्ही डिस्क आणि लँडिंग बोर्डच्या संलग्न भाग दरम्यान लीव्हरची माउंटिंग टीप घालतो. टीप बॉल डिस्कच्या विरूद्ध विसावा, लँडिंग फ्लँज अंदाजे टीपच्या मध्यभागी असावा.
- आम्ही लीव्हर स्वतःकडे खेचतो, चाकाच्या वरच्या पाईपवर आराम करतो. या प्रकरणात, टायर मणी माउंटिंग टिपच्या मध्यभागी डिस्कवर ठेवली जाईल.
- जेव्हा तुम्ही टायरचा पहिला मणी डिस्कवर लावता तेव्हा वरच्या मणीला साबणाच्या पाण्याने वंगण घालावे आणि खालच्या मणीप्रमाणेच करा.
- रिमवर टायरचा वरचा मणी आल्यावर तुम्ही टायर फुगवू शकता.
प्रो टीप: लीव्हरला मणीच्या टोकाचा वेल्डिंग कोन जितका लहान असेल तितके काम गॅरेजच्या मजल्याशी करणे चांगले आहे; बोर्डिंग करताना, साबण द्रावण वापरण्यास विसरू नका.
हँडलला मणीच्या टोकाचा वेल्डिंग कोन जितका लहान असेल तितके रबरला डिस्कवर बसणे सोपे होईल. तथापि, ते जास्त करू नका. जर हा कोन फारच लहान असेल, तर बीडिंग करताना लीव्हर डिस्कला स्पर्श करेल आणि स्क्रॅच करेल, म्हणून सर्वोत्तम पर्याय शोधा.
मशीन खूप हलके असल्याने, आरामदायी ऑपरेशनसाठी ते मजल्याशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे. तुमच्या गॅरेजमध्ये लाकडी मजला असल्यास, सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू वापरून मशीनचा आधार त्यास जोडा. जर मजला काँक्रीट असेल तर त्यामध्ये छिद्रांची मालिका करा, तेथे आठ-बिंदू अँकर बोल्ट स्थापित करा आणि सिमेंट मोर्टारने भरा.
काम करणे सोपे करण्यासाठी आणि टायर आणि चाकांना होणारी हानी टाळण्यासाठी, अनिवार्यटायर मणी वंगण घालणे, रिमआणि साबणयुक्त पाण्याने लीव्हर टिपा. याव्यतिरिक्त, आपण गलिच्छ चाक सह काम करू नये;
माउंटिंग होलच्या संख्येत आपल्यापेक्षा भिन्न असलेल्या चाकांची दुरुस्ती करण्यासाठी, तसेच त्यांच्यातील अंतर, आपल्याला स्टडसह अडॅप्टर बनविणे आवश्यक आहे. ते एक सेंटीमीटर जाड धातूचे बनलेले आहेत.
कारच्या चाकात धावून चाकांचे पृथक्करण कसे करावे
प्रक्रियेतील मुख्य अडचण या वस्तुस्थितीमुळे आहे की कार मालकाचे स्वतःचे वजन देखील टायरला मणीपासून वेगळे करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी पुरेसे नाही, ज्याचा परिणाम रबरच्या लवचिकतेमुळे देखील होऊ शकतो.
पृथक्करणासाठी, दुरुस्त केलेल्या चाकावर कार चालवणे देखील वापरले जाते. लोड वितरीत करण्यासाठी, अंदाजे 1-1.5 मीटर लांबीचा एक रुंद आणि टिकाऊ बोर्ड वापरला जातो. या शॉकलेस पद्धतीचे तोटे या वस्तुस्थितीवर आधारित आहेत की कधीकधी रबर खराब होतो. कारची शक्ती आणि वेग समायोजित करण्यासाठी ही क्रिया एकत्रितपणे पार पाडणे उचित आहे. हा पर्याय त्यांच्यासाठी योग्य आहे ज्यांना कारची चाके स्वतः कशी काढायची हे शिकायचे आहे, परंतु त्याच वेळी त्यांचे वाहन पुढे जात आहे.
माउंटिंग ब्रॅकेट आणि स्लेजहॅमर वापरून प्रभाव पाडणे
सर्वात सामान्य पद्धत पर्क्यूशन आहे. हे एक भव्य स्लेजहॅमर आणि माउंटिंग ब्रॅकेट वापरते. ही पद्धतमशीनीकृत उपकरणांच्या आगमनापूर्वी सर्व टायर सेवा कामगार आणि कार मालकांद्वारे वापरलेले. कोपऱ्यात, टायर खराब होऊ शकणाऱ्या सर्व समस्याप्रधान पृष्ठभागांना ब्लंट करणे अत्यावश्यक आहे.
जॅकचा वापर न करता प्रभाव पाडणे
अनेक नॉन-इम्पॅक्ट पद्धती कार जॅकद्वारे लागू केलेल्या शक्तीचा वापर करतात. अनेक प्रकारे, अगदी डिझाइन वैशिष्ट्येजॅक आणि त्याचा प्रकार महत्त्वाचा नाही. IN रस्त्याची परिस्थितीकार फुलक्रम म्हणून काम करू शकते. जॅक निश्चित केल्यावर आणि प्रभावाच्या बिंदूवर स्थापित केल्यावर, आम्ही आवश्यक परिणाम प्राप्त करेपर्यंत आम्ही शक्ती लागू करतो. साधन तुटणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे.
सहभागाशिवाय वाहनपृथक्करणासाठी आपल्याला जॅक व्यतिरिक्त, मजबूत पट्ट्या, तसेच एक विश्वासार्ह धातूची रॉड आवश्यक असेल, जी माउंटिंग स्पॅटुला किंवा लांब ओपन-एंड रेंचने बदलली जाऊ शकते. प्रथम, आम्ही चाकाखाली निश्चित लूपसह एक डक्ट ठेवतो. पट्ट्यापासून लूपच्या खाली एक जॅक ठेवला जातो, जो विघटन बिंदूवर स्थापित केला जातो. जेव्हा बार किंवा रॉड थ्रेडच्या बाजूने ताणला जातो तेव्हा संपर्क बिंदूवर दबाव येतो.
जर तुम्ही घरीच चाक वेगळे करण्याची योजना आखत असाल, तर तुम्ही कायम गॅरेजमध्ये चॅनेल, पाईप किंवा इतर बांधकाम प्रोफाइलचा बऱ्यापैकी कठोर लीव्हर काँक्रीटच्या भिंतीवर माउंट करू शकता. अशा कॅन्टिलिव्हर बीम जॅकसाठी एक विश्वासार्ह आधार प्रदान करेल.
दोन मजबूत बोर्ड वापरून अनबंडलिंग
दोन टिकाऊ बोर्ड वापरून तुम्ही मोठ्या दुरुस्तीशिवाय करू शकता. ते चाकाच्या बाजूला दाबणारे लीव्हर म्हणून वापरले जातात. हाताच्या लांबीमधील फरकामुळे, सब्सट्रेटवर एक शक्ती लागू केली जाते, ज्यामुळे रबर जागेच्या बाहेर पडतो.
रस्त्यावर टायर बसवण्यासाठी स्वतःच खास उपकरणे
या कार्यक्रमासाठी विक्रीसाठी विशेष उपकरणे आहेत. काही मॉडेल्स त्यांच्यासाठी खूप अवजड आहेत कायमस्वरूपी वाहतूकट्रंकमध्ये, परंतु ऑपरेशनमध्ये खूप प्रभावी.
डिस्सेम्बलिंग सुरू करण्यासाठी सर्वात सोयीस्कर बिंदू म्हणजे स्पूलच्या उलट बाजू. कार्यक्रम सुरू करण्यापूर्वी, आपण थोडे WD-40 सहायक द्रव जोडू शकता. अवघ्या काही मिनिटांत, द्रव सर्व हार्ड-टू-पोच ठिकाणी प्रवेश करेल आणि समस्याग्रस्त सामग्रीची विशिष्ट प्रमाणात विरघळली जाईल. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हे रबरवर आक्रमक प्रभाव निर्माण करत नाही.
Aliexpress वर वाजवी किमतीत आणि मोफत शिपिंगमध्ये टायर आणि जॅक कसे शोधायचे आणि ऑर्डर करायचे
टायर पंक्चर ही एक सामान्य घटना आहे आणि जवळजवळ प्रत्येक कार मालकाने याचा सामना केला आहे. जवळपास एखादे टायर सर्व्हिस स्टेशन असल्यास या खराबीमुळे समस्या उद्भवत नाहीत, जेथे ते जलद आणि स्वस्तात केले जाऊ शकते. परंतु अशा सर्व्हिस पॉईंटवरून सेवा घेणे नेहमीच शक्य नसते, परंतु तुम्हाला कारची आवश्यकता असते आणि तुमच्याकडे स्पेअर टायर नाही किंवा ते आधीच वापरात आहे. या प्रकरणात, आपल्याला दुरुस्ती स्वतः करावी लागेल.
टायरची अखंडता पुनर्संचयित करणे थेट त्याच्या प्रकारावर अवलंबून असते. ट्यूबलेस उत्पादने वापरणे सुरू ठेवू शकता, परंतु ते पंक्चर करणारे घटक टायरमध्ये राहतील या अटीवर. अर्थात, पंक्चर साइटवर हवा गळती होईल आणि टायर वेळोवेळी पंप करावा लागेल, परंतु आपण गाडी चालवू शकता. याव्यतिरिक्त, पुनर्प्राप्तीसाठी "प्रथमोपचार किट" वापरून ट्यूबलेसची दुरुस्ती केली जाऊ शकते. ते आपल्याला कारमधून चाक न काढता देखील दुरुस्ती करण्यास परवानगी देतात.
आणि इथे ट्यूब चाकेतोडल्याशिवाय दुरुस्ती करणे अशक्य आहे. चेंबरमधील पंचर दुरुस्त करण्यासाठी, ते प्रथम काढले जाणे आवश्यक आहे आणि ही मुख्य समस्या आहे. लक्षात घ्या की ट्यूबलेस कॅमेरे देखील सर्वात जास्त आहेत उच्च दर्जाची दुरुस्तीफक्त सह केले जाऊ शकते आतटायर, आणि हे करण्यासाठी ते रिममधून काढले जाणे आवश्यक आहे.
कामाचे बारकावे
एका वैशिष्ट्यासाठी नसल्यास वेगळे करणे ही समस्या होणार नाही. कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, रिमच्या संपर्काच्या ठिकाणी टायर हळूहळू धातूला "वेल्डेड" केले जाते. आणि या सूक्ष्मतेमुळे पृथक्करण दरम्यान सर्वात जास्त समस्या उद्भवतात.
व्हिडिओ: घरी टायर फिटिंग करा
टायर सर्व्हिस स्टेशनवर, "वेल्ड" तोडण्यासाठी विशेष प्रेस वापरल्या जातात, त्यामुळे सर्व काम अगदी सोपे दिसते. शेतात किंवा गॅरेजची परिस्थितीधातूला दृढतेने "धरून ठेवणारे" रबर खूप त्रास देऊ शकते. परंतु तरीही समस्या सोडवणे शक्य आहे.
तर, चाक वेगळे करताना मुख्य कार्य म्हणजे त्याची धार डिस्कपासून, संपूर्ण परिघासह आणि दोन्ही बाजूंनी विभक्त करणे. बाकीची पृथक्करण प्रक्रिया क्लिष्ट नाही आणि ती खूप सोपी आणि जलद आहे, परंतु सुरक्षा खबरदारी पाळणे आवश्यक आहे.
अडकलेला टायर फाडण्याच्या पद्धती
सुधारित माध्यमांचा वापर करून "वेल्डिंग" तोडण्यासाठी अनेक पद्धती वापरल्या जातात. त्यापैकी सर्वात सामान्य पर्क्यूशन आहे. यासाठी कोणत्याही विशेष उपकरणांची आवश्यकता नाही आणि आपल्याला फक्त एक चांगला हातोडा (किंवा अजून चांगला, एक लहान स्लेजहॅमर) आणि धातूच्या कोपऱ्याचा तुकडा (10 सेमी लांब आणि बाजूंनी 4-5 सेमी) आवश्यक आहे.
- कारमधून चाक काढा;
- अंतर्गत समस्या टाळण्यासाठी, स्पूल पूर्णपणे काढून टाका;
- कोपरा स्थापित करा (एका बाजूची धार रिम आणि टायर दरम्यान चालविली जाते);
- टायरच्या कोपऱ्याच्या विरुद्ध बाजूला उभे राहून, आम्ही त्याला हातोड्याने मारतो (रबर ओलसर झाल्यामुळे, कोपरा उडू शकतो, म्हणून जवळपास कोणीही नसावे);
- 2-3 वार केल्यानंतर, आम्ही कोपरा नवीन ठिकाणी हलवतो आणि पुन्हा प्रहार करतो आणि म्हणून आम्ही संपूर्ण परिघाभोवती फिरतो;
- टायरच्या काठाने रिम सोडेपर्यंत आम्ही प्रक्रिया पार पाडतो;
- आम्ही संपूर्ण परिघाभोवती टायर मारतो;
- चाक उलटा आणि प्रक्रिया पूर्णपणे पुन्हा करा.
मारण्याची ही पद्धत अगदी सोपी आहे, परंतु तिचे अनेक तोटे आहेत. नॉन-गोलाकार कडा असलेल्या कोपऱ्याचा वापर केल्याने किरकोळ जरी असला तरी नक्कीच होईल. आणि चुकीच्या वारांच्या परिणामी, रिमची धार वाकली जाऊ शकते, म्हणून पहिल्या संधीवर आपल्याला डिस्क रोल करण्यासाठी सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.
टायर फाडण्यासाठी रिमवर परिणाम न करण्याच्या पद्धती देखील आहेत, परंतु त्यापैकी काहींना इतर साहित्य किंवा सुधारित साधनांची आवश्यकता असते.
पहिला पर्याय म्हणजे नियमित बोर्ड वापरणे, परंतु जर तुमच्याकडे फिरू शकणारी कार असेल तरच तो वापरला जाऊ शकतो. कामाचे सार अगदी सोपे आहे - आम्ही एक बोर्ड ठेवतो (आपल्याला एक मजबूत आवश्यक आहे), जेणेकरून त्याची एक बाजू रिमच्या जवळ असेल. आणि मग आम्ही गाडीच्या ड्रायव्हरला या बोर्डवरून चालवायला सांगतो. गाडीच्या वजनामुळे धार निघून जाईल. आणि मग आपण ते आपल्या पायाने परिघाभोवती फाडून टाकतो. मग आम्ही चाक फिरवतो आणि सर्वकाही पुन्हा करतो.
बचावासाठी जॅक
ही पद्धत सोपी आहे, परंतु आपल्याला दुसरी कार आवश्यक आहे, जी कदाचित अस्तित्वात नाही. या प्रकरणात, आपण जॅक वापरू शकता (साइड स्क्रू जॅक काम करणार नाही). याव्यतिरिक्त आवश्यक टोविंग पट्टाआणि एक मोठा रेंच किंवा प्री बार.
कामाचे तंत्रज्ञान खालीलप्रमाणे आहे:
- कारमधून चाक काढा आणि स्पूल काढा.
- चाकाखाली चावी किंवा प्री बार ठेवा.
- आम्ही टायरवर (रिमच्या जवळ) एक जॅक स्थापित करतो.
- आम्ही स्लिंगचे एक टोक माउंटवर सुरक्षित करतो, नंतर ते ताणून काढतो जेणेकरून ते जॅकच्या सपोर्टिंग टाचवर टिकून राहते आणि पुन्हा माउंटवर खेचतो, जिथे आम्ही ते सुरक्षित करतो (या प्रकरणात, सर्व काही केले पाहिजे जेणेकरून गोफण जास्तीत जास्त पसरलेले आहे).
- आम्ही जॅक वापरतो आणि चाक योग्यरित्या निश्चित करण्यासाठी, डिस्कवर उभे राहणे आवश्यक आहे. या स्थापनेसह, स्लिंग जॅकसाठी आधार म्हणून काम करेल आणि त्याच्या शरीरासह ते टायर बंद होईपर्यंत दाबेल.
- पुढे, आम्ही आमच्या पायाने परिघासह काठ फाडतो.
आम्ही हे ऑपरेशन दोन्ही बाजूंनी करतो. जॅकसह उचलण्याचे बरेच प्रकार आहेत - स्लिंगऐवजी, एक आधार देणारी पृष्ठभाग वापरली जाते, जी कार स्वतः किंवा दुसरे काहीतरी असू शकते.
गॅरेजच्या परिस्थितीत, आपण एक विशेष लीव्हर बनवू शकता किंवा काम करण्यासाठी काहीतरी वापरू शकता. सर्वसाधारणपणे, टायरच्या काठाला रिमपासून वेगळे करणे ही मुख्य गोष्ट आहे, परंतु हे कसे केले जाते हे महत्त्वाचे नाही.
व्हिडिओ: सुधारित साधनांचा वापर करून चाक नष्ट करणे आणि फ्लँग करणे. टायर सेवा नाही
योग्य disassembly
मारहाण केल्यानंतर, आपण थेट क्रमवारीतच पुढे जाऊ शकता. काम पार पाडण्यासाठी, आपल्याला दोन माउंटिंग ब्लेड किंवा पारंपारिक प्री बारची आवश्यकता असेल. फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरण्याची शिफारस केली जात नाही जेणेकरुन प्रक्रियेदरम्यान कॅमेऱ्यामध्ये आणखी पंक्चर होऊ नये किंवा धक्का बसू नये. परंतु जर तुमच्या हातात फक्त एक फावडे किंवा प्री बार असेल तर एक स्क्रू ड्रायव्हर देखील कार्य करेल, परंतु केवळ एक सहायक साधन म्हणून.
पृथक्करण खालीलप्रमाणे केले जाते:
- स्तनाग्रांना इजा होऊ नये म्हणून, स्प्लिंट काढण्याची तिथून सुरुवात करावी. वरून बोर्ड काढण्याच्या सोयीसाठी विरुद्ध बाजूस्तनाग्र पासून आम्ही स्प्लिंट वर पाऊल;
- टायर आणि डिस्क दरम्यान प्री बार काळजीपूर्वक घाला (उथळपणे, परंतु जेणेकरून टूलचा शेवट टायरच्या काठाच्या पलीकडे जाईल);
- "स्वतःकडे खेचा" मोशनचा वापर करून, आम्ही टायरचा मणी रिमवर हलवतो आणि या स्थितीत धरतो. आम्ही मागे घेतलेल्या काठावरुन थोडे मागे आलो, दुसऱ्या ब्लेडमध्ये गाडी चालवतो आणि मणी विभाग पुन्हा काढून टाकतो (जर स्क्रू ड्रायव्हर वापरला असेल, तर प्रथम पैसे काढल्यानंतर आम्ही ते विद्यमान अंतरामध्ये स्थापित करतो आणि होल्डिंग टूल म्हणून वापरतो आणि खेचतो. काम सुरू ठेवण्यासाठी फावडे किंवा प्री बार बाहेर;
- मणीचा 20-30 सेमी लांबीचा भाग काढून टाकल्यानंतर, तुम्ही स्क्रू ड्रायव्हर किंवा दुसरी प्री बार काढू शकता, कारण टायर स्वतःच जागेवर बसणार नाही. म्हणून, टायरला संपूर्ण परिघाभोवती रिमने खेचणे बाकी आहे (शेवटी ते अगदी हाताने देखील सहज काढता येते).
Disassembly नंतर आम्ही अमलात आणणे नूतनीकरणाचे कामआणि .
विघटन करताना मुख्य सुरक्षा आवश्यकता म्हणजे केवळ "स्वतःसाठी" माउंटसह कार्य करणे, सर्वप्रथम हे मणी काढण्याच्या प्रारंभिक टप्प्याशी संबंधित आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की टायर बाहेर काढण्यासाठी, विशेषत: लहान साधनासह काम करताना, आपल्याला खूप प्रयत्न करावे लागतील. या प्रकरणात, बोटे घसरण्याची शक्यता असते. असे झाल्यास, माउंट किंवा ब्लेड बाहेर उडून जाईल, आणि लक्षणीय वेगाने, आणि ते आपल्यापासून दूर उडून गेले तर चांगले आहे.
