एखाद्या दिवशी प्रत्येक कार उत्साही, स्वतःच्या हातांनी सर्वकाही करण्याची सवय असलेल्या, पुली मोडून काढण्याची गरज भासते. क्रँकशाफ्ट. बहुतेकदा हे सील बदलण्यामुळे होते, जे कालांतराने जुने होतात, क्रॅक होतात आणि तेल गळू लागतात. अनुभवी वाहन चालकासाठी, क्रँकशाफ्ट पुली काढणे विशेषतः कठीण नाही, तथापि, ऑनलाइन मंच दर्शविते की, पैसे वाचवण्याचा निर्णय घेणारे सामान्य वाहन चालकांना येथे अनेकदा मोठ्या अडचणी येतात.

क्रँकशाफ्ट पुली असे दिसते

क्रँकशाफ्ट पुली काढण्यापासून तुम्हाला काय थांबवत आहे?

वाहनाच्या मालकाचे मॅन्युअल आणि दुरुस्ती मॅन्युअल क्रँकशाफ्ट काढण्याच्या प्रक्रियेचे वर्णन करते, ज्यामध्ये पुली काढणे समाविष्ट आहे, ते करणे सोपे वाटेल अशा छान, संक्षिप्त पद्धतीने. परंतु प्रत्यक्षात, सर्वकाही इतके सोपे नाही असे दिसून येते. याची अनेक कारणे आहेत:

1. इंजिनच्या डब्यात पुलीचे स्थान कामासाठी गैरसोयीचे आहे. हे जनरेटरच्या मागे लपलेले आहे आणि शरीराच्या संरचनेच्या घटकांद्वारे त्यात प्रवेश मर्यादित आहे. पुली नियमित किंवा डॅम्पर असू शकतात, ज्यात अतिरिक्त बाह्य रिंग असते रबर सीलकंपन शोषून घेणे. पुली फास्टनिंग घटकांपर्यंत जाण्यासाठी, तुम्हाला टेंशन बोल्ट सोडवावे लागतील आणि जनरेटर आणि पॉवर स्टीयरिंग बेल्ट काढावे लागतील. आणि यानंतरही, तोडण्याचे काम करताना, शक्ती लागू करताना विशेष काळजी घेतली पाहिजे जेणेकरुन आजूबाजूचे भाग आणि शरीराच्या पेंटवर्कला चुकून नुकसान होणार नाही.
2. कारखान्यात स्थापित केल्यावर, क्रँकशाफ्ट पुलीला बोल्ट किंवा नटसह क्लॅम्प केले जाते उच्च शक्तीसुनिश्चित करण्यासाठी कॉम्प्रेशन विश्वसनीय फास्टनिंग. इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, उजव्या हाताने माउंटिंग थ्रेड क्लॅम्पिंग फोर्सला आणखी मजबूत करते. उष्णताआणि कृती वातावरणकालांतराने, ही प्रक्रिया ऑइल कोकिंग आणि धातूच्या गंजामुळे तीव्र होते. परिणामी, फास्टनिंग नट किंवा बोल्ट पुली बॉडीला घट्ट चिकटून राहतो आणि हे धातूचे बंधन नकळत तोडले जाऊ शकते. विशेष मार्गसोपे नाही.
3. येथे क्रँकशाफ्टकोणत्याही रिंचसह मुक्तपणे वळते. म्हणून, क्रँकशाफ्ट पुली अनस्क्रू करण्याआधी, नट अनस्क्रू करताना रोटेशन टाळण्यासाठी आपण त्याचे स्थान सुरक्षितपणे निश्चित करण्याच्या समस्येचे निराकरण केले पाहिजे. कार्यशाळांमध्ये, यासाठी विशेष उपकरणे वापरली जातात, जी पुलीला बोल्ट केली जातात तांत्रिक छिद्रेआणि रोटेशन विरुद्ध एक विश्वासार्ह थांबा तयार करा. अशा उपकरणांच्या अनुपस्थितीत, चाकांच्या खाली विश्वसनीय स्टॉप स्थापित करून आणि 4 था गती सेट करून ही समस्या सोडविली जाऊ शकते. मॅन्युअल बॉक्ससंसर्ग तुम्ही क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हीलचे दात किंवा छिद्रांवर एक प्री बार ठेवून देखील त्याचे निराकरण करू शकता.

क्रँकशाफ्ट पुली कशी काढायची?

पुली काढत आहे. नट अनस्क्रू करा

पॉवर बोल्ट किंवा नट वापरून क्रँकशाफ्टच्या शेवटी पुली सुरक्षित केली जाऊ शकते. नट बहुतेक रीअर-व्हील ड्राईव्ह कारमध्ये आढळते. त्यात "क्रूड स्टार्टर" हँडल, तथाकथित "रॅचेट" सह प्रतिबद्धतेसाठी विशेष प्रोट्र्यूशन्स असू शकतात. नट काढण्यासाठी, वर्कशॉप तंत्रज्ञ 36 किंवा 38 सॉकेट रिंच वापरतात ज्यामध्ये वेल्डेड लांब हँडल असते आणि पुलीवर लॉकिंग डिव्हाइस ठेवले जाते. क्रँकशाफ्ट पुली कशी अनस्क्रू करावी , नट सह सुरक्षित, घरी? हे करण्यासाठी आपण पुढील गोष्टी करू शकता:

• कार "खड्डा" किंवा ओव्हरपासवर ठेवा;
• नट अनस्क्रू करताना क्रँकशाफ्टला वळण्यापासून रोखण्यासाठी चौथा गियर गुंतवा;
• हँडल वाढवा पार्किंग ब्रेकचाके वळण्यापासून आणि कारला पुढे जाण्यापासून रोखण्यासाठी सर्व मार्ग वर;
• लाकडी हातोड्याने फास्टनिंग नटच्या काठावर टॅप करा;
• नटच्या आकाराशी जुळणारे सॉकेट रेंच आणि मेटल पाईपच्या स्वरूपात हँडल विस्तार वापरून पहा अचानक हालचालघड्याळाच्या उलट दिशेने, नट त्याच्या अडकलेल्या स्थितीतून हलवा.

व्हिडिओ: योक पुलीवरील नट कसा काढायचा आणि तेलाचा सील कसा बदलायचा

यशस्वी झाल्यास, आपण, की हेडची स्थिती बदलून, हळूहळू शेवटपर्यंत नट अनस्क्रू करू शकता. हा प्रयत्न अयशस्वी झाल्यास, खालील पद्धती वापरल्या जाऊ शकतात:

• गियर नॉब तटस्थ स्थितीत ठेवा;
• स्पार्किंग आणि इंजिन सुरू होऊ नये म्हणून स्पार्क प्लगमधून कॅप्स काढा;
• रेंचचे डोके नटवर ठेवा आणि लीव्हरचा शेवट जमिनीवर किंवा स्पारच्या विरूद्ध ठेवा जेणेकरून पुली उजवीकडे वळू शकणार नाही;
• क्रँकशाफ्टला रोटेशन आवेग देण्यासाठी थोडक्यात इग्निशन चालू करा. सामान्यत: सुरू करताना एक किंवा दोन प्रयत्न केल्याने नट ठिकाणाहून बाहेर पडण्यास मदत होईल आणि नंतर ते रेंचने सहजपणे काढले जाऊ शकते.

बहुतेक फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारपुली बोल्टने सुरक्षित केली जाते. क्रँकशाफ्ट पुली काढण्यापूर्वी , बोल्टने घट्ट करून, खालील ऑपरेशन्स केल्या पाहिजेत:

• वाढवणे उजवी बाजूकार समोर ठेवा आणि ती ट्रेसल किंवा स्टंपवर स्थापित करा, चाक काढा;
• एअर फिल्टर युनिट, संरक्षक आवरण काढून टाका, इलेक्ट्रिक जनरेटरचा ड्राइव्ह बेल्ट सैल करा आणि काढा, पुलीमध्ये विनामूल्य प्रवेश प्रतिबंधित करणारे सर्व भाग काढून टाका;
• क्रँकशाफ्ट लॉक करण्यासाठी, तुम्हाला क्लच हाऊसिंगमधील प्लग काढावा लागेल आणि छिद्रामध्ये एक प्री बार घालावा लागेल, तो फ्लायव्हीलच्या दातांच्या विरूद्ध ठेवावा लागेल;
• बोल्टच्या वर रेंचचे डोके ठेवल्यानंतर, लीव्हर विस्ताराचा वापर करून, बोल्टला त्याच्या सुरुवातीच्या स्थितीपासून फाडण्यासाठी डाव्या रोटेशनच्या दिशेने अनेक तीक्ष्ण शक्ती लागू करा. बहुतेक प्रयत्न यशस्वी होतात. जर ते अयशस्वी झाले, तर तुम्ही नट काढण्यासाठी वर दिलेली पद्धत वापरून पाहू शकता, थोडक्यात स्टार्टर चालवू शकता.

आपण सामान्य लोकांचा अनुभव देखील लक्षात ठेवला पाहिजे, जे आपल्याला पुलीला नट आणि बोल्टचे आसंजन कमी करण्यास अनुमती देते. जर तुम्ही बोल्ट किंवा नटला व्हिनेगर एसेन्सने आगाऊ वंगण घालता, ब्रेक द्रवकिंवा WD प्रकारचे ग्रीस, ते अधिक सहजपणे अनस्क्रू करतात. क्रँकशाफ्ट सेन्सर कुठे आहे आणि ते कसे तपासायचे याबद्दल माहिती आहे.

क्रँकशाफ्ट पुली कशी काढायची

फास्टनिंग अनस्क्रू केल्यानंतर, आपल्याला पुली काढण्याची आवश्यकता आहे. हे हबवर घट्ट बसते आणि किल्लीने सुरक्षित केले जाते, म्हणून ते फक्त हाताने शाफ्टमधून काढणे शक्य होणार नाही. यासाठी विशेष पुलर वापरणे चांगले आहे, ज्यामध्ये पुलीच्या कडांना पकडणारे दोन पाय आहेत आणि शाफ्टच्या अक्षाच्या विरूद्ध मध्यवर्ती वळणारा स्क्रू स्टॉप आहे. जर तुमच्याकडे पुलर नसेल, तर तुम्ही यासाठी प्री बार वापरू शकता, ज्यातून तुम्हाला पुली समान रीतीने काढायची आहे. विरुद्ध बाजू, शाफ्टपासून दूर दिशेने शक्ती लागू करणे.

आपण शाफ्टच्या शक्य तितक्या जवळ शक्ती लागू करण्याचा बिंदू निवडण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. क्रँकशाफ्ट पुली काढण्यापूर्वी, कोणतीही संभाव्य विकृती दूर करण्यासाठी आपण त्यास लाकडी हातोड्याने हळूवारपणे टॅप करू शकता. लॉकिंग की आणि खोबणी विकृत होणार नाही याची विशेष काळजी घेणे आवश्यक आहे. शाफ्टवरील पुलीची पुनर्स्थापना माउंटिंग पॉईंट्सवर ग्रीससह उपचार केल्यानंतर केली पाहिजे, जेणेकरून जास्त जोर लागू नये ज्यामुळे चुकीचे संरेखन होऊ नये.

प्रत्येक दुसऱ्या कार उत्साही जो त्याच्या आवडत्या चार-चाकी मित्राला त्याच्या स्वत: च्या हातांनी दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करतो त्याला क्रँकशाफ्ट पुली कशी काढायची या समस्येचा सामना करावा लागला आहे. मॅन्युअलमधील सूचना वाचल्यानंतर देखभालआणि दुरुस्ती, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, प्रक्रिया क्लिष्ट वाटत नाही, तथापि, जेव्हा आपण प्रथम दुर्दैवी बोल्ट अनस्क्रू करण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा असे दिसून येते की हे करणे इतके सोपे नाही. क्रँकशाफ्टचे निराकरण कसे करावे हे पूर्णपणे अस्पष्ट आहे जेणेकरून ते फिरणार नाही. आणखी एक समस्या अशी आहे की खजिना बोल्टवर जाण्याचा सर्वोत्तम मार्ग कुठे आहे. क्रँकशाफ्ट पुली काढताना खूप त्रास होतो कारण ती खूप घट्ट असते. अनेक भागांचे नुकसान होण्याची उच्च शक्यता आहे इंजिन कंपार्टमेंटकिंवा पेंटवर्कशरीर

समस्या अशी आहे की क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट (किंवा नट, मॉडेलवर अवलंबून) स्थापनेदरम्यान मोठ्या ताकदीने घट्ट केले जाते. हे असे केले जाते जेणेकरून ते उत्स्फूर्तपणे अनस्क्रू होऊ नये, कारण अनस्क्रूव्हिंगच्या बाबतीत ते टाळता येत नाही गंभीर नुकसानआणि महाग दुरुस्ती. ऑपरेशन दरम्यान घट्ट होण्याची डिग्री हळूहळू वाढते आणि चिकटणे, कोकिंग आणि गंजणे यामुळे वाढते.

प्रत्यक्षात, संपूर्ण विघटन प्रक्रियेस 10-15 मिनिटे लागू शकतात, परंतु आपल्याला काही तंत्रे माहित असणे आणि वापरणे आवश्यक आहे. IN विविध मॉडेलपुली सुरक्षित करण्यासाठी मोटर्स एकतर बोल्ट किंवा नट वापरतात. प्रत्येक पर्यायाचा विचार केला पाहिजे.

क्रँकशाफ्ट पुली नट कसा काढायचा?

क्रँकशाफ्टच्या शेवटी पुली धरून ठेवलेला नट हे मॉडेल 2101 ते 2107, निवा आणि यासारख्या VAZ सारख्या क्लासिक रीअर-व्हील ड्राइव्ह कारच्या इंजिनचे लक्षण आहे. अशा नटला "रॅचेट" देखील म्हणतात, कारण त्यात "कुटिल स्टार्टर" साठी कडा असू शकतात.

वर चांगले काम करा तपासणी भोक. 4थ्या गियरमध्ये गिअरबॉक्स ठेवून आणि पार्किंग ब्रेक लावून क्रँकशाफ्ट सुरक्षित केले पाहिजे. आपण आगाऊ खालील साधनांचा साठा केला पाहिजे:

• सॉकेट किंवा सॉकेट रेंच 36 (किंवा 38);
• पाईपच्या तुकड्याच्या स्वरूपात लीव्हर विस्तार.

कारच्या खाली असताना, पुरेशा लांब लीव्हरसह रेंचसह नट अनस्क्रू करण्याचा प्रयत्न करा. प्रयत्न अयशस्वी झाल्यास, ते तटस्थ गियरमध्ये ठेवा आणि हे करा:

• मेणबत्त्या काढल्या जातात;
• खड्ड्यात असताना, की आणि विस्तार स्थापित करा जेणेकरून शाफ्ट फिरत असताना शेवट मजल्यावर किंवा स्पारवर टिकेल;
• इग्निशन स्विचमधील की फिरवल्याने अल्पकालीन प्रेरणा मिळते.

नियमानुसार, पहिल्या किंवा दुसऱ्या प्रयत्नात कोळशाचे गोळे निघून जातात आणि नंतर नियमित रेंचने स्क्रू केले जातात. सोडविणे आणि काढणे विसरू नका.

क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट कसा काढायचा?

जेव्हा ब्लॉक कारच्या अक्षावर लंब स्थित असतो तेव्हा पुढच्या-चाक ड्राइव्ह कारमधील इंजिनमध्ये पुली धारण करणारा बोल्ट प्रबळ असतो. या प्रकरणात, आपल्याला अधिक टिंकर करावे लागेल, कारण बोल्टवर जाणे अधिक कठीण आहे. काम करण्यासाठी, आपण तयार केले पाहिजे:

• जॅक
• "ट्रॅगस" (स्टंप);
• विस्तार आणि लीव्हरसह बोल्टच्या आकाराचे सॉकेट;
• ऑटोमोटिव्ह साधनांचा संच.

क्रँकशाफ्ट पुली कशी काढायची या प्रश्नाच्या उत्तराच्या शोधात, बरेच कार उत्साही हे करण्याची संधी शोधू लागतात. प्राथमिक तयारी. व्याख्येनुसार, असे प्रयत्न यशस्वी होऊ शकत नाहीत.

पुली योग्यरित्या काढण्यासाठी, आपण खालील हाताळणी करणे आवश्यक आहे::

• कारचा उजवा पुढचा भाग उचलला जातो, चाक काढला जातो;
• कार "ट्रॅगस" वर स्थापित केली आहे;
• हुडच्या वरच्या बाजूने, प्रवेशास अडथळा आणणारे सर्व भाग काढून टाकले जातात: एअर फिल्टरआणि एक मोटर मडगार्ड;
• काढले;
• क्रँकशाफ्टचे निराकरण करण्यासाठी, क्लच ब्लॉकवरील प्लग उघडला जातो आणि फ्लायव्हील दात जाम करण्यासाठी परिणामी विंडोमध्ये एक प्री बार घातला जातो;
• चाकांच्या कमानीखाली, पुली बोल्टवर विस्तार आणि लीव्हर असलेले डोके ठेवले जाते;
• बोल्ट घड्याळाच्या उलट दिशेने अनस्क्रू केलेला आहे.

बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, बोल्ट अनस्क्रू केला जाऊ शकतो. जर ते दिले नाही तर आपण लीव्हरची लांबी जोडू शकता. हे मदत करत नसल्यास, "क्लासिक" मध्ये पुली नटसाठी वर्णन केल्याप्रमाणे आपण स्टार्टरची मदत घ्यावी.

आम्ही लोक ऑटोमोटिव्ह अनुभव वापरून पुली काढतो

कोणतीही थ्रेडेड कनेक्शन, अगदी मजबूत tightening सह. आपण काही लोक-ऑटोमोटिव्ह युक्त्या वापरल्यास कमी प्रयत्नात ते वळवले जाऊ शकते. जर तुम्ही बोल्टचे डोके किंवा नट अगोदर ओले केले तर क्रँकशाफ्ट पुली कशी काढायची ही समस्या थांबते. विशेष तेल"WD", व्हिनेगर किंवा ब्रेक फ्लुइड टाइप करा. कधीकधी नटच्या काठावर हलके टॅप केल्याने मदत होते.

बोल्ट किंवा नट काढणे नेहमीच समस्या सोडवत नाही, कारण पुली शाफ्टवर जोरदारपणे धरली जाते. तुम्ही नियमित प्री बार वापरून पुली काढू शकता, काळजीपूर्वक वेगवेगळ्या बाजूंनी काढून टाकू शकता. हे महत्वाचे आहे की फोर्स ऍप्लिकेशन पॉइंट शक्य तितक्या शाफ्टच्या जवळ आहे. हताश प्रकरणांसाठी, क्रँकशाफ्ट पुली पुलर वापरणे आवश्यक आहे. या विशेष साधन, जे नट असलेले स्टड आहे ज्यावर 2-3 पकड जोडलेले आहेत. ग्रिपर्सचे टोक पुलीच्या काठावर सुरक्षित असतात आणि पिनचा शेवट शाफ्टच्या मध्यभागी असतो. घड्याळाच्या दिशेने फिरवून, तुम्ही हळूहळू पुलीला शाफ्टमधून खेचू शकता.

आपणास खात्री असू नये की सर्व कारमध्ये, अपवाद न करता, क्रॅन्कशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरते.

उदाहरणार्थ, काहींमध्ये होंडा गाड्याक्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरते. यावरून असे होते की पुली नट (बोल्ट) वरील धागा डाव्या हाताने असेल.

जर वाहनचालकाचे ज्ञान आणि अनुभव पुरेसा असेल, तर विघटन करण्यासाठी लागणारा वेळ 15 मिनिटांपेक्षा जास्त नसेल. अन्यथा, ही प्रक्रिया अनिश्चित काळासाठी ड्रॅग होऊ शकते. योग्य माहितीच्या अनुपस्थितीत, महत्त्वपूर्ण अडचणी उद्भवतात. योग्य प्रकारे देखभाल कशी करावी याबद्दल माहिती (सूचना) असली तरीही ते उपलब्ध आहेत.

क्रँकशाफ्टला स्थिर स्थितीत स्थापित करताना अडचणी सुरू होतात.

विघटन प्रक्रिया जोरदार श्रम-केंद्रित आहे;

पुलीचे स्थान निर्धारित करणाऱ्या बोल्टजवळ गेल्यावर बहुतेक लोक थक्क होतात.

काढून टाकणे अधिक कठीण बनवते ते म्हणजे त्याची घट्टपणा, ज्यामुळे इंजिनच्या कंपार्टमेंट घटकांना आणि शरीराच्या आवरणांना नुकसान होऊ शकते.

दोन्ही उत्पादक आणि तांत्रिक केंद्र विशेषज्ञ अत्यंत कडकपणासह मॉडेलवर अवलंबून नट किंवा बोल्ट घट्ट करतात.

या क्रियांच्या उद्देशाचे स्वतःचे तार्किक स्पष्टीकरण आहे.

जर घटक खराबपणे घट्ट केले गेले असतील तर ऑपरेशन दरम्यान त्यांचे उत्स्फूर्त सैल होण्याची उच्च संभाव्यता आहे. वाहन.

अशा प्रकारे, जर नट किंवा बोल्टने त्याचे स्थान सोडले, तर त्याचा प्रवास सुरू ठेवण्यासाठी वाहन पुनर्संचयित करणे खूप कठीण आहे.

पूर्वीचे राज्य पुन्हा तयार करण्याचा खर्च कमी होणार नाही.

इंजिनचे ऑपरेशन, घटक घट्ट झाल्यास, अतिरिक्त फास्टनिंग यंत्रणा म्हणून कार्य करते, कारण त्याच्या ऑपरेशनच्या वेळी, कडक कडकपणा वाढतो.

जेव्हा गंज, चिकटणे आणि कोकिंग प्रक्रिया होतात तेव्हा फास्टनिंग वर्धित केले जाते.

पुली बोल्ट काढणे

मुळात, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कारच्या पुली बोल्टसह सुरक्षित केल्या जातात.

अशा वाहनांमध्ये पुलीकडे जाणे खूप कठीण आहे, कारण कारच्या अक्षाशी संबंधित त्याचे स्थान लंब आहे.

काम सुलभ करण्यासाठी आणि वेळेची बचत करण्यासाठी, खालील घटक उपलब्ध असावेत:

ऑटोमोटिव्ह टूल किट;

- "स्टंप", वाहनाखाली ठेवलेले साधन;

जॅक;

लीव्हर आणि सॉकेट हेड, बोल्टच्या आकारानुसार निवडले.

उपरोक्त उपकरणे तयार केल्यावर, खालील क्रियाकलाप केले जातात.

उजव्या चाकाचे नट स्क्रू केलेले नाहीत.

यानंतर, कारची तीच बाजू जॅकने उचलली जाते. न स्क्रू केलेले चाक काढले आहे.

मग, एक "स्टंप" वापरला जातो, जो कारच्या खाली ठेवला जातो.

पुढे, आपल्याला इंजिन शील्ड नष्ट करणे आवश्यक आहे, जे धूळ आणि घाण पासून संरक्षण प्रदान करते.

हुडच्या बाजूने, वरच्या भागात, अल्टरनेटर बेल्ट आणि एअर फिल्टर काढले जातात.

क्लच ब्लॉक क्षेत्रामध्ये एक प्लग आहे जो उघडणे आवश्यक आहे. प्री बार वापरुन, फ्लायव्हीलची गतिशीलता काढून टाकली जाते, जे आपल्याला स्थिर स्थितीत क्रॅन्कशाफ्ट सुरक्षित करण्यास अनुमती देईल.

त्याची स्थिती निश्चित केल्यावर, आपण बोल्ट अनस्क्रू करणे सुरू करू शकता.

जर प्रक्रिया कमी होत नसेल तर हँडल (लीव्हर) ची लांबी वाढवणे आवश्यक आहे.

पुली नट उघडणे

येथे विस्तार म्हणून सिंहाचा लांबीचा मेटल पाईप वापरणे अधिक उचित आहे. 36 किंवा 38 मिमी व्यासासह स्पॅनर किंवा सॉकेट रेंच वापरुन, लीव्हर आणि पाईप वापरुन नट सैल केले जाते. मुळात, मागील-चाक ड्राइव्ह असलेल्या वाहनांच्या पुली नटने सुरक्षित केल्या जातात.

त्यात विशेष प्रोट्रेशन्स आहेत.

कोळशाचे गोळे काढून टाकण्यासाठी, आम्ही तयार केलेल्या साधनांसह, कारच्या खाली स्वतःला स्थान देतो.

अशा प्रकारे, unscrewing प्रक्रिया चालते.

प्रक्रिया ठप्प पडल्यास, आम्ही पुढील कृती करतो.

ठेवले तटस्थ गियर, मेणबत्त्या नष्ट केल्या जातात, लीव्हर आणि पाईपची रचना मजल्यावरील स्टॉपच्या स्थितीत ठेवली जाते.

येथे इग्निशन की फिरवून एक आवेग पाठविला जातो. हे केल्यावर, नट, एक नियम म्हणून, सहजपणे unscrewed आहे.

पुली काढण्याचे कार्य सुलभ करण्यासाठी, एक साधन आहे.

हे स्टडसह सुसज्ज नटसारखे दिसते.

यात तीन पकड आहेत. तर, ऑपरेशन दरम्यान, पिन शाफ्टच्या मध्यभागी एक स्टॉप तयार करतो, पुलीच्या कडांना तीन पकड जोडल्या जातात.

हे तुम्हाला पिन घड्याळाच्या दिशेने फिरवून डिव्हाइसला कोणत्याही दृश्यमान अडचणीशिवाय शाफ्टमधून पुली काढण्याची परवानगी देते.

जर ते खराब झाले तर ते अवघड नाही. तथापि, रस्त्यावर अशी खराबी आढळल्यास, कार स्वतःच्या सामर्थ्याखाली फिरू शकणार नाही. ड्राइव्ह डिस्कला किरकोळ नुकसान आणि पुली विस्थापन देखील इंजिन नियंत्रण प्रणालीमध्ये समस्या निर्माण करेल. तसेच, पुली खराब झाल्यास, अल्टरनेटर बेल्ट निरुपयोगी होऊ शकतो. म्हणूनच खराबी रोखणे चांगले आहे.

क्रँकशाफ्ट पुलीचा उद्देश, डिझाइन आणि प्रकार

क्रँकशाफ्ट पुली दोन मुख्य कार्ये करते: ती बेल्टमधून अल्टरनेटर पुली चालवते आणि कंट्रोलरला क्रँकशाफ्टची स्थिती आणि त्याच्या फिरण्याच्या गतीबद्दल माहिती प्रदान करण्यासाठी अंशतः जबाबदार असते. शेवटचे कार्य पुली ड्राइव्ह डिस्कच्या समोर स्थित क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरसह एकत्रितपणे सोडवले जाते.

कलिना दोन प्रकारच्या क्रँकशाफ्ट पुली वापरते - सर्व-मेटल आणि रबर घाला. नंतरचे डँपरची भूमिका बजावते, क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनमध्ये कंपन कमी करते आणि इंजिन ऑपरेशन दरम्यान आवाज कमी करण्यास मदत करते. या कारणास्तव, काही मॅन्युअल क्रँकशाफ्ट पुलीला डँपर म्हणून संबोधतात. याव्यतिरिक्त, स्लीव्हची उपस्थिती अधिक प्रतिबंधित करते गंभीर नुकसानजेव्हा ड्राइव्ह जाम होतो. त्याच वेळी, सर्व-मेटल कास्ट लोह पुली अधिक विश्वासार्ह मानली जाते. सामग्रीव्यतिरिक्त, डिझाइनमध्ये कोणतेही फरक नाहीत.

क्रँकशाफ्ट पुलीचे नुकसान कसे टाळावे

उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या वर्षांच्या कलिना कारवर, विनाश रबर बुशिंगक्रँकशाफ्ट पुली अगदी सामान्य होती. त्यानंतर, या भागाची रचना सुधारली गेली, म्हणून आता ते सहसा अपयशाशिवाय कार्य करते दीर्घकालीन. तथापि, जर ड्राइव्ह किंवा अल्टरनेटर बेल्ट जाम झाला असेल किंवा नंतरचे जास्त घट्ट केले असेल तर बुशिंग अद्याप नष्ट होऊ शकते. डॅम्पर पुली तापमानातील तीव्र बदल चांगल्या प्रकारे सहन करत नाहीत.

सदस्यता घेतल्याबद्दल धन्यवाद!

क्रँकशाफ्ट पुलीचे वारंवार निकामी होण्यापासून रोखण्यासाठी, वेळेवर निदान हे सर्व प्रथम महत्वाचे आहे. टाइमिंग बेल्ट आणि अल्टरनेटर बेल्ट बदलताना त्याची स्थिती तपासणे पुरेसे आहे. जर रनआउट क्रॅक आणि डेलेमिनेशन आढळले, तसेच ड्राइव्ह डिस्कच्या दातांना नुकसान होण्याची चिन्हे आढळल्यास, पुली आगाऊ बदलणे चांगले.

नवीन जनरेटर पुली शक्य तितक्या काळ टिकण्यासाठी, बदलण्याची जबाबदारी जबाबदारीने केली पाहिजे ड्राइव्ह बेल्टजनरेटर, आवश्यक असल्यास त्याचा ताण समायोजित करणे. या प्रकरणात, जनरेटर पुली किती मुक्तपणे फिरते हे तपासणे देखील उचित आहे.

क्रँकशाफ्ट पुलीचे अनपेक्षित अपयश टाळण्यासाठी सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे त्याची स्थिती वेळेवर तपासणे आणि (आवश्यक असल्यास) बदलणे. नवीन क्रँकशाफ्ट पुली शक्य तितक्या काळ टिकू इच्छित असल्यास, पैसे द्या विशेष लक्षड्राईव्ह बेल्ट टेंशन करा आणि जनरेटर पुली फिरते तेव्हा कोणतेही जाम नाहीत हे तपासा.

क्रँकशाफ्ट पुली - महत्वाचे तपशीलइंजिन, ज्यातील खराबीमुळे संपूर्ण वाहन संपूर्णपणे चालवणे अशक्य होते. सर्व घटकांप्रमाणे, क्रँकशाफ्ट पुली काही कार्ये आणि कार्ये करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, ज्याची यादी खाली सादर केली आहे:

• रेझोनेटिंग क्रँकशाफ्टचे मोठेपणा कमी करणे;
• चालत्या इंजिनमधून आवाज कमी करणे;
• चालू असलेल्या इंजिनच्या यंत्रणेचे रोटेशन;
• ऑन-बोर्ड संगणकावर क्रँकशाफ्ट क्रांतीच्या संख्येबद्दल आवेग प्रसारित करणे.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि संपूर्ण वाहनाचे कार्य क्रँकशाफ्ट पुली योग्यरित्या कार्याशिवाय अशक्य होते. मोठ्या कार्यक्षमतेमुळे आणि केलेल्या कामाची मात्रा, हा भाग, इतर कोणत्याही प्रमाणे, झीज च्या अधीन आहे. परिणामी, क्रँकशाफ्ट पुली बदलणे जबाबदार कार उत्साही व्यक्तीसाठी एक तार्किक पाऊल बनते.

तुम्हाला क्रँकशाफ्ट पुली का बदलण्याची आवश्यकता असू शकते याची कारणे

दरम्यान दीर्घकालीन ऑपरेशनखालील प्रकरणांमध्ये वाहनाला क्रँकशाफ्ट पुली बदलण्याची आवश्यकता असू शकते:

• तेल गळती समोर तेल सीलक्रँकशाफ्ट;
• मजबूत अनुनाद देखावा;
• डँपर प्लेचा देखावा;
• डँपर सॉकेटला यांत्रिक नुकसान;
• क्रँकशाफ्ट काढताना.

क्रँकशाफ्ट पुली बदलण्याची किंमत

विनामूल्य इंजिन डायग्नोस्टिकसाठी साइन अप करा

सर्व ओळखलेल्या समस्या योग्य परिस्थितीत दुरुस्त केल्या पाहिजेत:

क्रँकशाफ्ट पुली वेळेत न बदलल्याने होणारा परिणाम अतिशय घातक आहे - तो बेल्ट डिलेमिनेशन देखील असू शकतो संलग्नक, आणि टायमिंग बेल्टच्या खाली खराब झालेल्या बेल्टच्या तारांचा प्रवेश, ज्यामुळे वाल्व वाकणे होऊ शकते. या सर्वांमुळे काहीतरी गुंतागुंत होते, महाग दुरुस्ती, वैयक्तिक वेळ आणि मज्जातंतूंचा अपव्यय.

क्रँकशाफ्ट पुलीचा ऑपरेटिंग कालावधी आणि त्याच्या खराबीची चिन्हे

वेळ येईल तेव्हा नियोजित देखभालआपण ऍक्सेसरी बेल्टची सेवाक्षमता तपासली पाहिजे. या प्रक्रियेदरम्यान, अनेक कारसाठी अनुसूचित देखभाल अनुसूचित आहे; त्याच्या खराबतेची मूलभूत चिन्हे देखील लक्षात घेतली पाहिजेत:

• ओलसर रबर delamination;
• पॉलिमर मोटर कव्हरच्या दिशेने पुलीच्या बाह्य शर्यतीचे विस्थापन;
• ओव्हरहाटिंगची दृश्यमान चिन्हे;
• ऍक्सेसरी बेल्टवर जास्त पोशाख किंवा यांत्रिक दोष.