केसेनिया झागोस्किना - सेवा कशी कार्य करते याबद्दल, वाहनचालकांना टाळण्यास मदत करते जबरदस्तीने निर्वासन

वाहन जबरदस्तीने बाहेर काढणे प्रमुख शहरेहे केवळ पार्किंग नियमांचे सतत उल्लंघन करणारे नाहीत ज्यांना रशियामध्ये लक्ष्य केले जात आहे. अनेकदा टो ट्रक स्वतः वापरतात बेकायदेशीर पद्धती- ते व्यवस्थित पार्क केलेल्या गाड्या काढून घेतात, सर्व प्रकारचे सापळे लावतात इ. क्रोकोडी मोबाइल ऍप्लिकेशन कार मालकांना टो ट्रकच्या दृष्टिकोनाबद्दल माहिती देते, टो केलेल्या कारच्या परत येताना वेळ आणि पैशाचा गंभीर खर्च टाळण्यास मदत करते.

28 वर्षांचे, उद्योजक, संस्थापक आणि सीईओएक सेवा जी वाहनचालकांना सक्तीने वाहन टोइंग टाळण्यास मदत करते. शिक्षण: पर्यटन आणि सेवा रशियन राज्य विद्यापीठ, विशेष "गुणवत्ता व्यवस्थापन". लाँच करण्यापूर्वी स्वत: चा व्यवसायनिर्यात बाजाराच्या विकासामध्ये आणि पेट्रोकेमिकल प्लांट आणि लाकूड प्रक्रिया प्लांटमध्ये तयार उत्पादनांची निर्यात विक्री करण्यात गुंतलेली होती. सेवेचे नाव टो ट्रकच्या टोपणनावावर चालते, ज्यांना वाहनचालकांमध्ये "मगर" म्हणतात (क्रोको - "मगर", मरणे - "मरणे").

प्रकल्पाची कल्पना कशी सुचली

व्यवसायात जसे अनेकदा घडते, मस्कोविट केसेनिया झागोस्किना यांनी यावर आधारित "अँटी-इव्हॅक्युएशन" प्रकल्पाची कल्पना सुचली. स्वतःचा अनुभव. तिची कार दोनदा, दोन्ही वेळा परवानगी असलेल्या पार्किंगच्या जागेवरून ओढली गेली. हाच किस्सा तिच्या अनेक मैत्रिणींच्या बाबतीत घडला. काही क्षणी, त्यांची संख्या गंभीर बनली.

आणि मग केसेनिया आणि तिचे सहकारी प्लॅटन मिलेव्ह, जे आता क्रोकोडी प्रकल्पाचे भागीदार आहेत, त्यांनी स्वतःला आणि इतर ड्रायव्हर्सना मदत करण्याचा निर्णय घेतला. टो ट्रक त्याच्या कारजवळ आल्यावर कार मालकाला चेतावणी देणारे मोबाइल ॲप्लिकेशन तयार करणे ही त्यांची व्यावसायिक कल्पना होती.

“कारच्या विंडशील्डखाली फोन नंबर सोडणे ही चांगली गोष्ट आहे, परंतु ती फारशी सोयीची नाही. या प्रकरणात मदत मिळण्याची शक्यता कमी आहे. दुसरी गोष्ट म्हणजे आमचा अर्ज. आजकाल जवळजवळ प्रत्येकाकडे स्मार्टफोन आहे आणि आम्ही ते ठरवले आहे मोबाइल ॲप- सर्वात सोयीस्कर साधन," केसेनिया स्पष्ट करते.

Croco ॲप कसे कार्य करतेडीम्हणजे

सेवेचे यांत्रिकी खालीलप्रमाणे आहेतः

वापरकर्ता त्याच्या स्मार्टफोनवर अनुप्रयोग स्थापित करतो.

कार पार्क केल्यावर, तो “मला जप्तीच्या ठिकाणी जायचे नाही” बटण दाबतो, त्याद्वारे अनुप्रयोगात कारचे स्थान चिन्हांकित केले जाते.

एखाद्या वेळी कारपासून 300-400 मीटरच्या त्रिज्येत कार्यरत टो ट्रक दिसल्यास, क्लायंटला चेतावणीसह एक एसएमएस प्राप्त होतो.

टो ट्रकच्या कामाबद्दलचे संदेश एकत्रित केले जातात; ते कार मालकांप्रमाणेच अनुप्रयोग वापरकर्त्यांद्वारे देखील पाठवले जातात. इतर ड्रायव्हर्सना धोक्याबद्दल चेतावणी देण्यासाठी, तुम्हाला CrocoDie ॲपमध्ये कार्यरत टो ट्रकचा फोटो घ्यावा लागेल आणि त्याचे स्थान चिन्हांकित करावे लागेल. वापरकर्ता जेथे आहे त्या ठिकाणापासून टो ट्रक 150 मीटरपेक्षा जास्त अंतरावर निश्चित केला जाऊ शकतो. जर अद्याप कोणीही या टो ट्रकला अनुप्रयोगात चिन्हांकित केले नसेल तर "शिकारी" ला त्याच्या खात्यात 50 रूबल मिळतील. या ठिकाणी चालणाऱ्या टो ट्रकबद्दलचे संदेश त्यानंतर वाहन चालकांना पाठवले जातात ज्यांनी त्यांच्या कार कव्हरेज क्षेत्रात सोडल्या होत्या.

येऊ घातलेल्या निर्वासन बद्दल चेतावणी एकदा मॉस्कोमध्ये स्वतः शहराच्या अधिकाऱ्यांनी सुरू करण्याचे नियोजित केले होते. टोइंग करण्याच्या कारच्या ड्रायव्हरला SMS द्वारे सूचित करण्याची आवश्यकता होती, जेणेकरून त्याला गाडी हलवण्याची वेळ आली. 2014 मध्ये, या सेवेची मॉस्को परिवहन विभागाने घोषणा केली होती, परंतु त्यानंतर ती कधीही लागू केली गेली नाही. आणि केसेनिया झागोस्किनाने निर्णय घेतला: जर शहर अधिकारी यशस्वी झाले नाहीत तर तिला ते स्वतः करावे लागेल.

“टोइंग सेवेचे कार्य म्हणजे ज्या कारमध्ये व्यत्यय येत आहे ती काढून टाकणे रहदारी. आणि खरं तर, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कार मालक स्वत: हे टो ट्रकपेक्षा खूप वेगाने करण्यास सक्षम आहे. आमची पार्किंगची ठिकाणे शहराच्या मध्यापासून लांब आहेत. आणि टो ट्रक मागे-पुढे जात असताना, मोटार चालक गाडी उचलण्यासाठी येतो आणि उचलतो, हे सर्व मिळून रस्त्याच्या जाळ्यावरचा भार आणखी वाढतो आणि रहदारी वाढवते,” केसेनिया खात्री आहे.

हमीबद्दल

टो ट्रक पुढे जाण्यापूर्वी मालकाने कारजवळ जाण्यास व्यवस्थापित केले तर, कायद्यानुसार, त्यांना ते रिकामे करण्याचा अधिकार नाही. सेवेच्या नियमांनुसार, जर वापरकर्त्याला योग्यरित्या सूचित केले गेले नाही आणि त्याची कार अजूनही जप्तीच्या ठिकाणी नेली गेली, तर कारच्या मालकाला बाहेर काढण्याच्या खर्चाची भरपाई दिली जाते. विद्यमान मोफत सेवांपैकी कोणतीही अशी हमी देत ​​नाही.

"आम्ही अशी हमी प्रणाली लागू करण्यास घाबरत नव्हतो," केसेनिया झागोस्किना म्हणतात. - आम्हाला स्वतःवर विश्वास आहे आणि आम्ही आमच्या सेवांसाठी जबाबदार आहोत. लोक वर्गणीसाठी पैसे देतात, परंतु या पैशासाठी त्यांना दर्जेदार सेवा मिळते. कामाच्या पहिल्या महिन्यांचा अनुभव पुष्टी करतो उच्च गुणवत्ताआम्ही प्रदान केलेली माहिती: या काळात आमच्याकडे एकही "विमा कार्यक्रम" नव्हता.

टॅरिफ आणि पेमेंट बद्दल

निवडलेल्या सेवा कालावधीसाठी सबस्क्रिप्शन फी भरून तुम्ही तुमच्या फोनवर ॲप्लिकेशन इन्स्टॉल करू शकता. सर्वात लोकप्रिय दर - 1 महिन्यासाठी - 169 रूबल आहे. 1,599 रूबलची वार्षिक सदस्यता देखील आहे. आपण एका दिवसासाठी दर देखील निवडू शकता - 29 रूबल, जे कार वापरतात त्यांच्यासाठी महिन्यातून काही दिवस शहराभोवती फिरणे सोयीचे आहे.

CrocoDie चे निर्माते सध्याच्या किमतींवर लगेच पोहोचले नाहीत. विविध किंमत पर्यायांचा प्रयत्न केला गेला - मासिक सदस्यताची किंमत 300 आणि 900 रूबल दोन्ही आहे. परंतु अनेक महिन्यांच्या “चाचणी आणि त्रुटी” नंतर 169 रूबलच्या किंमतीवर सेटल करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. ही रक्कम सर्व शहरांमधील वापरकर्त्यांना अनुकूल करते आणि प्रकल्प विकसित करण्यास अनुमती देते.

तुम्ही तुमच्या सबस्क्रिप्शनसाठी अर्ज वापरून किंवा प्रकल्पाच्या वेबसाइटवर पैसे देऊ शकता. ॲप्लिकेशन तुमच्या Google Play/Apple ID खात्याशी “लिंक केलेले” आहे. तुम्ही इलेक्ट्रॉनिक वॉलेट किंवा प्लास्टिक कार्ड वापरून वेबसाइटवर पैसे देऊ शकता.

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, अनुप्रयोगाची तत्त्वे समजून घेण्यासाठी एक दिवस वापरणे पुरेसे आहे. प्रकल्पाच्या शुभारंभाच्या वेळी, ग्राहकांना एक आठवडा विनामूल्य सेवा देण्यात आली, कारण किमान सदस्यता कालावधी तेव्हा एक आठवडा होता. आता तुम्ही दिवसासाठी साइन अप करू शकता, इतक्या मोठ्या चाचणी कालावधीची आवश्यकता नाही.

बदल मोड मध्ये

प्रकल्पाच्या विकासादरम्यान, केवळ समायोजन करणे आवश्यक नव्हते किंमत धोरण. सेवा सुरू झाल्यानंतर लवकरच, हे स्पष्ट झाले की अनुप्रयोगाची रचना आणि उपयोगिता पूर्णपणे वापरकर्त्यासाठी अनुकूल नाही. " अभिप्राय» ग्राहकांनी दाखवून दिले की प्रत्येकजण स्क्रीनवरील बटणांचे स्थान आणि त्यांची कार्ये पटकन समजू शकत नाही.

म्हणून, अनुप्रयोगाच्या प्रकाशनानंतर लगेचच, वापरकर्त्याच्या प्राप्त झालेल्या सर्व टिप्पण्या लक्षात घेऊन, त्याच्या दुसऱ्या आवृत्तीवर काम सुरू झाले. हे फेब्रुवारी 2016 च्या सुरुवातीला प्रकाशित झाले. आता प्रोग्राम पार्क केलेल्या कारचे स्थान अधिक अचूकपणे निर्धारित करतो. स्मार्टफोन स्क्रीनवरील बटणांचे लेआउट देखील अधिक सोयीस्कर बनले आहे.

वापरकर्त्यांच्या विनंतीनुसार, आम्हाला सेवेचे कामकाजाचे तास बदलावे लागले. सुरुवातीच्या टप्प्यावर, ग्राहक सेवा 9:00 ते 21:00 पर्यंत झाली. परंतु गेल्या वर्षी नोव्हेंबर-डिसेंबरमध्ये, अंगणांसह रात्रीच्या गाड्या बाहेर काढल्याबद्दल अनेक अहवाल प्राप्त होऊ लागले. तेव्हापासून क्रोकोडी चोवीस तास वाहनचालकांचे रक्षण करत आहे.

“समायोजन आणि सुधारणा ही एक सामान्य कार्य प्रक्रिया आहे. आम्ही आता, थोडक्यात, तयार आहोत नवीन बाजार. आपण जे करतो ते याआधी कोणी केले नाही. आणि जर सुरुवातीच्या टप्प्यावर ते काय असावे हे आम्हाला माहित नसेल योग्य किंमतकिंवा कामाचे अल्गोरिदम काय असावे - हे सामान्य आहे, ते आपल्याला घाबरत नाही. म्हणून, किंमत आणि ऑपरेटिंग तत्त्वे समायोजित करण्यात काहीही चूक नाही,” केसेनिया झगोस्किना म्हणतात.

"फीडबॅक" ग्राहकांकडून फोन, ईमेल किंवा चॅटद्वारे येतो, काहीवेळा टिप्पणी किंवा धन्यवाद स्वरूपात, आणि काहीवेळा सामर्थ्य आणि तपशीलवार विश्लेषणाच्या स्वरूपात कमकुवत गुणअनुप्रयोग उत्पादनाचे फायदे आणि तोटे याबद्दल वापरकर्त्यांची मते ऐकण्यासाठी, केसेनिया त्यांना वेळोवेळी कॉल करते.

सेवा कशी तयार केली गेली

या प्रकल्पापूर्वी, केसेनिया किंवा प्लेटो दोघांनाही आयटी उद्योगाचा अनुभव नव्हता. त्यांनी त्यांच्या मित्रांना अर्ज करण्यास सांगितले, ज्यांनी हा प्रकल्प त्यांच्या मुख्य क्रियाकलापांसह एकत्रित केला. काही क्षणी, CrocoDie चालविण्यासाठी आवश्यक असलेल्या कामाचे प्रमाण लक्षणीय वाढले. आणि प्रोग्रामर म्हणाले की ते इतक्या कार्यांचा सामना करू शकणार नाहीत.

त्यामुळे प्रकल्पाचे काम सुरू होऊन चार महिन्यांनी विकास पथक बदलावे लागले. नवीन टीमने अक्षरशः सुरवातीपासून कामाला सुरुवात केली. त्यांच्या आधी काय केले गेले हे समजून घेणे त्यांच्यासाठी सोपे होते. नवीन प्रोग्रामरनी सुमारे सहा महिन्यांत अर्ज पूर्ण केला. एकूण (पहिल्या महिन्यांसह), क्रोकोडी तयार करण्यासाठी सुमारे एक वर्ष लागले. पहिल्या मॉस्को सदस्यांनी ऑगस्ट 2015 मध्ये सेवा वापरण्यास सुरुवात केली. लवकरच अनुप्रयोगाने मॉस्को प्रदेशात काम करणे सुरू केले.

“जेव्हा, अनेक महिन्यांच्या कामानंतर, आम्हाला पुन्हा सर्व काही सुरू करावे लागले, तेव्हा कोणतीही भीती नव्हती. आम्ही हे गांभीर्याने करत आहोत हे आम्हाला आधीच समजले आहे आणि मागे वळले नाही. आम्हाला फक्त व्यावसायिकांची एक टीम नियुक्त करायची आहे जी फक्त आमच्या प्रकल्पावर काम करेल. या अडचणींमुळे यशाबद्दलचे आमचे गांभीर्य आणि आत्मविश्वास कमी झाला नाही, अगदी उलट,” केसेनिया आठवते.

संघ

मॉस्कोमध्ये, स्वत: केसेनिया व्यतिरिक्त, एक सोशल मीडिया व्यवस्थापक तसेच तीन नियंत्रक आहेत जे चोवीस तास वापरकर्त्यांनी पाठविलेली छायाचित्रे तपासतात. सेंट पीटर्सबर्गमध्ये तीन प्रोग्रामर कायमस्वरूपी काम करतात.

केसेनिया तिच्या उर्वरित कर्मचाऱ्यांना विशिष्ट प्रकल्पांसाठी किंवा विशिष्ट कार्ये करण्यासाठी नियुक्त करते. ज्या कामासाठी एखाद्या व्यक्तीला नियुक्त केले गेले ते काम पूर्ण झाल्यास, नवीन समस्या सोडवण्यासाठी त्याला "हस्तांतरित" केले जाऊ शकते. ही कार्य योजना आम्हाला बदलत्या परिस्थितींना त्वरित प्रतिसाद देण्यास आणि नवीन प्रकल्प विकसित करण्यास अनुमती देते. म्हणूनच, नवीन बाजारपेठेत प्रवेश करण्याशी संबंधित कामाच्या वाढत्या प्रमाणात कार्यसंघ यशस्वीपणे सामना करतो.

प्रकल्पाचा भूगोल

फेब्रुवारी 2016 मध्ये, क्रोकोडीने मॉस्को क्षेत्राच्या पलीकडे विस्तार केला. प्रकल्पाने एकाच वेळी चार नवीन शहरांमध्ये काम सुरू केले - काझान, कॅलिनिनग्राड, निझनी नोव्हगोरोडआणि सेराटोव्ह. या शहरांमध्ये, मॉस्कोप्रमाणेच, सशुल्क पार्किंग प्रणाली आधीच सुरू केली गेली आहे. त्याची अंमलबजावणी राजधानीसारख्याच समस्यांसह आहे: वाहनचालकांसाठी गैरसोय आणि पार्किंग "सापळे" तसेच पार्किंग प्रतिबंधित असलेल्या ठिकाणांच्या संख्येत वाढ.

प्रदेशातील वापरकर्त्यांसाठी सदस्यता किंमत Muscovites प्रमाणेच आहे. आधीच चालू प्रकल्पमॉस्कोच्या क्रोकोडी टीमद्वारे नियंत्रित आणि व्यवस्थापित केले जाते. “आमच्या बाबतीत व्यवसाय विस्ताराचा अर्थ व्यवसाय प्रक्रियेवरील नियंत्रण कमकुवत करणे असा होत नाही. आम्ही सुरू केलेले प्रदेश - आम्ही त्यांच्यासाठी पूर्णपणे जबाबदार आहोत.

परंतु प्रकल्पाच्या निर्मात्यांनी थोड्या वेगळ्या योजनेनुसार पुढील शहरांमध्ये विस्तार करण्याची योजना आखली आहे. प्रादेशिक भागीदारांच्या मदतीने नवीन प्रक्षेपण करण्याची योजना आहे. तांत्रिक समर्थनत्याच वेळी, ते कंपनीच्या मध्यवर्ती कार्यालयात राहील. आणि प्रादेशिक प्रतिनिधी ज्ञानी वैशिष्ट्येआणि त्यांच्या शहरांची वैशिष्ट्ये, प्रकल्पाचे विपणन आणि जाहिरात करण्यात गुंततील.

"आम्ही प्रादेशिक प्रतिनिधींद्वारे इतर शहरांमध्ये "प्रवेश" करण्यासाठी भागीदारी कार्यक्रम विकसित करत आहोत. आमच्याकडे आता बरीच शहरे आहेत जिथून लोकांनी आमच्याशी संपर्क साधला आहे आणि एकत्र काम करण्याची इच्छा व्यक्त केली आहे. आम्ही अद्याप “उघडण्यास” तयार आहोत त्याहूनही अधिक शहरे आहेत,” केसेनिया कबूल करते.

जाहिरात

CrocoDie प्रकल्पामध्ये कोणतीही विशेष विपणन किंवा PR सेवा नाही. सर्व जाहिरात खर्च वेबसाइट शोध ऑप्टिमायझेशनचे खर्च आहेत.

ऑगस्ट 2015 च्या अखेरीस प्रकल्प सुरू झाल्यापासून, संघाने प्रेस किंवा सोशल नेटवर्क्सवर जाहिरातींवर एक पैसाही खर्च केलेला नाही. यासाठी फक्त गरज नाही - अक्षरशः ऑपरेशनच्या पहिल्या दिवसापासून, सेवेने असंख्य मीडिया आउटलेट्सचे लक्ष वेधले. CrocoDie बद्दलचे साहित्य आणि कथा नियमितपणे वर्तमानपत्रे आणि मासिकांमध्ये (ऑनलाइन आणि प्रिंट दोन्ही), रेडिओ आणि टेलिव्हिजनवर प्रकाशित केल्या जातात.

नवीन शहरांमध्ये प्रकल्प सुरू करण्याकडे नेहमीच प्रादेशिक माध्यमांचे लक्ष वेधले जाते. प्रेस प्रामुख्याने प्रकल्पाच्या प्रासंगिकतेद्वारे आकर्षित होते - आता टो ट्रकचा प्रतिकार करण्यासाठी व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही प्रभावी कायदेशीर मार्ग नाहीत.

मुख्यतः “शब्दाच्या तोंडी” प्रभावामुळे ही सेवा Facebook वर सदस्य मिळवते. चालू

कारच्या सक्तीच्या वाहतुकीसह चोरीच्या सर्व पद्धतींचा सामना करण्यासाठी विविध मार्गांनी पद्धती शोधून काढल्या गेल्या आहेत आणि अंमलात आणल्या गेल्या आहेत. टो ट्रकवर लोड करून चोरी करणे ही एकच गोष्ट चोरीविरोधी तंत्रज्ञान अजूनही स्वीकारतात. अधिक तंतोतंत, ही आता चोरी नाही, परंतु "दूर चालवणे", एक सामान्य चोरी "वापरून तांत्रिक माध्यम" कार स्वतःच याचा प्रतिकार करू शकत नाही; ती फक्त सिग्नल देऊ शकते. हे सर्वात प्रभावीपणे आणि अपहरणकर्त्यांसाठी जास्तीत जास्त गैरसोयीसह कसे करावे हा संपूर्ण प्रश्न आहे.

चला वर्गीकरण स्पष्ट करूया - टो ट्रक देखील भिन्न आहेत. सह पर्याय आहेत आंशिक लोडिंग, जेव्हा कार समोरच्या एक्सलने उचलली जाते आणि मागील एक निष्क्रियपणे फिरते. तुम्ही टो ट्रक प्लॅटफॉर्मवर तुमच्या स्वत:च्या सामर्थ्याखाली कार चालवू शकता किंवा चारही चाकांनी ती जोडून तेथे लिफ्टने लोड करू शकता. पहिल्या आणि तिसऱ्या पर्यायांसाठी, केबिनमध्ये ड्रायव्हरची उपस्थिती आवश्यक नाही, परंतु दुसऱ्यासाठी किमान स्टीयरिंग आवश्यक आहे. याचा अर्थ असा आहे की आमच्या मागील टिपांपैकी एकामध्ये वर्णन केलेली “अँटी-पेनेट्रेशन” ही संकल्पना येथे लागू आहे आणि आम्ही हा पर्याय विचारातून वगळतो. दोन शिल्लक आहेत ज्यांना केबिनमध्ये ड्रायव्हरची उपस्थिती आवश्यक नाही.

अशी एक गोष्ट आहे जी गाडीला चाकांनी उचलणे टाळू शकते किंवा अशक्य करू शकते. हे व्हील लॉक आहे जे संपर्क पॅचभोवती चाकाभोवती गुंडाळते. चला यावर जोर द्या: ते सर्वसमावेशक आहे! स्टॉपच्या रूपात ब्लॉकर, चाकाच्या बाहेरील बाजूस टांगलेला आहे, जवळजवळ जॅकिंगसह लोड करण्यात व्यत्यय आणत नाही. एक मनोरंजक ब्लॉकर युरोपियन पोलिसांद्वारे वापरले जाते, पूर्वी, नव्वदच्या दशकात, ते आमच्या रहदारी पोलिस अधिकार्यांसह सेवेत होते. हे डिस्कच्या रिमशी संलग्न आहे आणि त्यात अँटी-रिकोइल घटक आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, जर तुम्ही अचानक गाडी चालवून ब्लॉकर तोडण्याचा प्रयत्न केला, तर पसरलेली तीक्ष्ण पिन चाकाला पंक्चर करेल.

मध्ये अशी उपकरणे मोफत विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत युरोपियन देश, त्याच फिनलंडमध्ये, रशियामध्ये लेखकाने त्यांना अद्याप पाहिलेले नाही. किंवा आधीच? - शेवटी, दैनंदिन वापरात, चाक लॉक फार सोयीस्कर नाही, कारण त्याच्या स्थापनेसाठी विशिष्ट प्रयत्नांची आवश्यकता असते आणि कमीतकमी, स्थापनेदरम्यान / वेगळे करताना हातमोजे घालण्याची आवश्यकता असते. बरं, इथे तुम्हाला पुन्हा एकदा आराम आणि सुरक्षितता यातील निवड करावी लागेल. वरवर पाहता, बहुमत रशियन वाहनचालकते आरामाला प्राधान्य देतात आणि रशियाला बोलार्ड्सचा पुरवठा अद्याप फायदेशीर नाही.

ब्लॉकर, तथापि, रामबाण उपाय नाही: कोणत्याहीप्रमाणे यांत्रिक उपकरण, ते ग्राइंडरने कापले जाऊ शकते किंवा लॉक उघडले जाऊ शकते. म्हणून पुढील चर्चेत आम्ही या वस्तुस्थितीवरून पुढे जाऊ की एक किंवा दोन्ही पुढची चाके ब्लॉकरद्वारे संरक्षित केली जातात, ज्यामुळे निर्वासन प्रक्रियेस किमान पाच मिनिटे लांबतात.

ब्लॉकर कसे तटस्थ केले जाते हे महत्त्वाचे नाही, ते अपरिहार्यपणे प्रभाव-कटिंग प्रभावाशी संबंधित असेल. त्यामुळे ते आवश्यक आहे इलेक्ट्रॉनिक अलार्मदोन सेन्सर्ससह - चाकाच्या अगदी जवळ बसवलेला शॉक सेन्सर आणि या विशिष्ट क्षेत्रातील व्यत्ययावर विशेषतः प्रतिक्रिया देतो. तसेच या विशिष्ट बाजूला जॅकिंगला प्रतिसाद देणारा टिल्ट सेन्सर. लेखकाच्या म्हणण्यानुसार, सेन्सर कार मालकासाठी स्वतंत्र चेतावणी प्रणालीशी जोडलेले असावेत, कारण मानक दुतर्फा अलार्मफक्त गणना केली जाते (आरएफ मॉड्यूल वापरुन) आणि जाम केले जाते. एक सक्षम अपहरणकर्ता, तथापि, प्रतिबंधात्मकपणे जॅमर स्थापित करेल, फक्त अशा परिस्थितीत, कारण सर्व "सिग्नल" 443.92 च्या एकाच वारंवारतेवर कार्य करतात. GSM चॅनेल देखील निःशब्द केले जाईल - हे एक प्राधान्य लक्षात ठेवण्यासारखे आहे.

जॅमिंगचा प्रतिकार करण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत. 450 MHz वर CDMA 2000 चॅनल (SkyLink नेटवर्क), 2.4-2.5 GHz वर पेजर (हे आधीच दिसत आहेत) आणि CB चॅनल 27 MHz वर लपवलेले आहे. मागील खिडकीअँटेना आणि शक्तिशाली ॲम्प्लीफायर (किमान 100 डब्ल्यू). येथे उच्च शक्तीप्रसारित सिग्नलमध्ये, अँटेना कॉन्फिगरेशन यापुढे निर्णायक भूमिका बजावत नाही आणि त्याची पिन, प्रथम, क्षैतिज स्थितीत ठेवली जाऊ शकते आणि दुसरे म्हणजे, क्लृप्ती किंवा अंगभूत, उदाहरणार्थ, अतिरिक्त ब्रेक लाइट. फक्त कॅपेसिटिव्ह कम्पेन्सेटर आणि SWR सेटिंग बद्दल विसरू नका. पेजर म्हणून, आपण एकतर तयार उत्पादने वापरू शकता (ते अद्याप विक्रीवर आढळू शकतात, जरी, अर्थातच, अशा उपकरणांची लोकप्रियता नव्वदच्या दशकाच्या मध्यात राहिली), किंवा फक्त बाह्य चॅनेलपैकी एकास ट्यून केलेले कॉम्पॅक्ट रेडिओ स्टेशन. . ज्यावर कमी किंवा यादृच्छिक आवाज नाही. जरी नाही, इतर लोकांचे सिग्नल वेळोवेळी हवेवर दिसतील - आणि ही सतत स्विच-ऑन केलेल्या रेडिओची मुख्य गैरसोय आहे. सेवा श्रेणीमध्ये व्हीएचएफ रेडिओ स्टेशनवर पेजर तयार करण्यासाठी अधिक प्रगत पर्याय शक्य आहे - तेथे आपण "मित्र किंवा शत्रू" अभिज्ञापक प्रविष्ट करू शकता आणि केवळ आपल्या ट्रान्समीटरकडून सिग्नल प्राप्त करू शकता. या श्रेणीमध्ये, अँटेनाची रचना मोठ्या प्रमाणात सरलीकृत केली गेली आहे; परंतु आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की VHF श्रेणी विनामूल्य वापरासाठी नाही.

आता, लोड करणे कठीण केले आहे आणि मालकाने सूचित केले आहे, आपण वास्तविक वाहतुकीला विरोध करण्याबद्दल विचार करू शकता. येथे आपल्याला इतरांना सूचित करण्यासाठी प्रत्येक संधी वापरण्याची आवश्यकता आहे की या विशिष्ट कारची वाहतूक, सौम्यपणे सांगायचे तर, मालकाच्या इच्छेशिवाय होत आहे.

प्रथम, हे सायरन आहेत (ते बरोबर आहे, अनेकवचनात). ते सर्वात अनपेक्षित ठिकाणी स्थापित केले जावे - फेंडर लाइनर्सच्या खाली, बंपरमध्ये, चालू आतील पृष्ठभागक्रँककेस संरक्षण ढाल. जितके जास्त सायरन तितके चांगले. मोशन सेन्सरशी जोडलेले यादृच्छिक ट्रिगर सर्किट विकसित करणे हा आदर्श पर्याय असेल. तत्त्व असे आहे: स्थापित केलेल्या चार किंवा सहापैकी एक किंवा दोन सायरन (अलार्ममधून मानक कमी-पॉवर "हाऊलर" न वापरणे चांगले आहे, परंतु कारचे हॉर्न, अगदी वायवीय देखील) अव्यवस्थितपणे हलविण्यास प्रारंभ करतात तेव्हा ट्रिगर केले जातात. चोराला न समजणारा नमुना. त्यांचे स्थान केवळ गतीमध्ये ओळखणे शक्य आहे, जे मोठ्या संख्येने, तटस्थीकरण कठीण करेल. आम्ही सायरन बसवतो तितक्या वेळा आम्हाला थांबवावे लागेल. किंवा एक वेगळी व्यक्ती ठेवा जी टो ट्रक फिरत असताना सायरन शोधून शांत करेल.

चला आरक्षण करूया ज्यामध्ये आम्ही गाडी लोड करण्याचा विचार करत नाही बंद शरीरट्रक, कारण ड्रायव्हरच्या सहभागाशिवाय त्यात लोड करणे संभव नाही. आणि येथे - वर पहा - "अँटी-पेनेट्रेशन" ओळ अंमलात येते.

ट्रिगर अल्गोरिदम ध्वनी सिग्नल"वाहतूकविरोधी" इतरांवर प्रक्षेपित केले जाऊ शकते ॲक्ट्युएटर्स- इलेक्ट्रिक इग्निटरसह रिक्त शॉट्स, स्मोक स्क्विब्स किंवा फक्त सिनेमॅटिक स्मोक बॉम्ब, मानक नसलेले प्रकाश अलार्म(उदाहरणार्थ, स्ट्रोबोस्कोपिक फ्लॅश दिवा प्रकार IFK-120, मागील विंडोच्या खाली बसवलेला). लुकलुकणारी-धूम्रपान करणारी-गर्जना करणारी कार नक्कीच इतर कोणाचे तरी लक्ष वेधून घेईल, जी बहुधा तिला टो ट्रकमधून हानीच्या मार्गावर उतरवण्यास भाग पाडेल. फक्त मालकाला त्याच्या ठावठिकाणाबद्दल सूचित करणे बाकी आहे. आणि एम्बेडेड स्वायत्त रेडिओ बीकन या कार्याचा उत्तम प्रकारे सामना करेल, त्यापैकी बरेच आता बाजारात आहेत. कार खराब झालेले पाहण्यासाठी तुम्हाला फक्त तयार राहण्याची गरज आहे - हे दुर्मिळ आहे की कार चोर निराशेने हेडलाइट्स किंवा काच फोडत नाही. परंतु जतन केलेल्या मालमत्तेच्या पार्श्वभूमीवर हे क्षुल्लक गोष्टी आहेत.

बर्याच ड्रायव्हर्ससाठी, कारची सक्तीने बाहेर काढणे ही चोरीपेक्षा अधिक गंभीर आणि वास्तविक धोका आहे. म्हणून, निर्वासन विरूद्ध संरक्षणाच्या पद्धतींवर मंच आणि थीमॅटिक वेबसाइटवर सक्रियपणे चर्चा केली जाते. विशेषतः, या उद्देशांसाठी GPS तंत्रज्ञान वापरले जाते.

निर्वासन विरुद्ध संरक्षण ही एक गंभीर समस्या का आहे

काहीवेळा असे होते की कार मालकाने सोडले वाहनरस्त्यावर, आणि नंतर त्याच ठिकाणी सापडत नाही. कार केवळ कार चोरच नव्हे तर कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या अधिकाऱ्यांचा - टोइंग सर्व्हिस कर्मचाऱ्यांचा देखील बळी होऊ शकते. असे का होत आहे? याची अनेक कारणे असू शकतात:

• मालक सेवांवर पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करीत आहे सशुल्क पार्किंग, जर त्याने थोड्या काळासाठी कार सोडली तर.
• पार्किंगसाठी कमी जागा आहेत आणि पार्किंगला प्रतिबंधित करणारे अधिकाधिक चिन्हे आहेत ज्याचा हेतू नसलेल्या ठिकाणी पार्क करणे आवश्यक आहे.
• इव्हॅक्युएशन सेवेचे कर्मचारी त्यांचे अधिकार ओलांडतात आणि नियमांचे उल्लंघन न करता पार्क केलेल्या कारला जप्तीच्या ठिकाणी नेतात.

डेप्युटी व्याचेस्लाव लिसाकोव्ह मॉस्कोमधील पार्किंग आणि निर्वासन या परिस्थितीबद्दल त्यांचे मत व्यक्त करतात:

राजधानीतील टो ट्रकच्या कामासंदर्भात सोशल नेटवर्क्सवर मस्कोविट्सचे सर्वेक्षण केले गेले. केवळ 17 प्रतिसादकर्त्यांनी या विधानाशी सहमती दर्शवली की ही सेवा बेकायदेशीरपणे पार्क केलेल्या गाड्या हटवून रस्त्यावर सुव्यवस्था राखण्यास मदत करते. आणि 600 हून अधिक उत्तरदाते सक्तीने बाहेर काढण्याचा मुख्य उद्देश सुव्यवस्था राखणे नव्हे तर दंड वसूल करणे मानतात. बऱ्याचदा, अशा ठिकाणी पार्किंग करण्यास मनाई असते जिथे फक्त दुसऱ्या दिवशी परवानगी होती आणि ड्रायव्हरला बदललेल्या नियमांबद्दल माहिती नसते, प्रतिबंधात्मक चिन्हे अनपेक्षितपणे दिसतात.

• कार फक्त "टॉ ट्रक ऑपरेटींग" चिन्ह असलेल्या चिन्हाखाली उचलल्या जाऊ शकतात.
• ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याकडून चेतावणी मिळाल्यानंतर ड्रायव्हरने अर्ध्या तासात उल्लंघन दूर करण्यास व्यवस्थापित केल्यास, रिकामी करणे रद्द केले जाईल.
• कार पार्क केल्यानंतर रस्त्याच्या खुणा बदलल्यास ती टो केली जाणार नाही.
• पार्किंग लॉट वापरकर्त्यांना प्रतिबंधात्मक चिन्हे लावण्याच्या 20 दिवस अगोदर सूचित केले जाणे आवश्यक आहे, अन्यथा नवीन स्थापित केलेल्या चिन्हाच्या खालीून बाहेर काढणे बेकायदेशीर मानले जाईल.

कायद्यामध्ये इतर नवकल्पना देखील दिसून आल्या. परंतु मुख्य गोष्ट अशी आहे की मालकाच्या उपस्थितीत, कार अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये रिकामी केली जाते, फक्त तो मद्यधुंद अवस्थेत असेल किंवा त्याच्याकडे नाही. चालकाचा परवाना. नियमानुसार, जर ड्रायव्हरला त्याचे वाहन बाहेर काढण्याच्या प्रयत्नाची सूचना त्वरित प्राप्त झाली आणि घटनास्थळी घाई केली, तर त्याला कार जप्तीच्या ठिकाणी नेण्यापासून वाचवण्याची संधी आहे. ही परिस्थिती GPS निर्वासन ट्रॅकिंगला संबंधित बनवते.

जबरदस्तीने बाहेर काढण्यापासून संरक्षणाच्या पद्धती

रशियन कार मालक सर्व प्रकारच्या युक्त्या घेऊन येतात जे टोइंग सेवेमध्ये हस्तक्षेप करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. विशेषतः, आपण खालील टिपा शोधू शकता:

• उंच कर्बजवळ पार्किंग केल्याने किंवा चाके बाजूला वळवल्याने टो ट्रकवर कार लोड करणे कठीण होईल.
• ला संलग्न करा चाक रिमएक ॲल्युमिनियम शील्ड जी चाक फिरू देणार नाही किंवा गाडीला रस्त्याच्या चौकटीवर किंवा झाडाला साखळी लावू देणार नाही.
• शहरातील सर्व टो ट्रकचे स्थान रेकॉर्ड करणारे मोबाईल ऍप्लिकेशन वापरा. बेकायदेशीरपणे पार्क केलेल्या कारच्या जवळ हे विशेष उपकरण धोकादायकपणे दिसल्यास, तुम्हाला प्रतिक्रिया देण्यासाठी आणि तेथून निघून जाण्याची वेळ येऊ शकते. तथापि, ट्रॅफिक पोलिसांनी टो ट्रकला कॉल केल्यास, तो चालवण्यास खूप उशीर झाला आहे; तरीही तुम्हाला दंड भरावा लागेल.
• कारला GPS बीकनने सुसज्ज करा जे वाहनाच्या किरकोळ हालचालींवर आणि झुकण्यावर प्रतिक्रिया देते, मालकाला एक भयानक एसएमएस पाठवते.

सर्व यांत्रिक अडथळे, सराव शो म्हणून, कुचकामी आहेत. साखळी तुटली जाऊ शकते, ढाल खाली ठोठावले जाऊ शकते, काही फोर्कलिफ्ट्स अगदी अस्ताव्यस्त पार्क केलेल्या कारकडे जाऊ शकतात. जीपीएस तंत्रज्ञान हा अधिक सभ्य उपाय आहे.

जीपीएस बीकन कशी मदत करू शकते

जीपीएस उपकरणे प्रदान करतात निष्क्रिय संरक्षणचोरीपासून, सक्तीने बाहेर काढण्यापासून संरक्षण त्याच तत्त्वावर आधारित आहे. GPS मॉड्यूल एक्सेलेरोमीटर - स्थानिक स्थिती सेन्सर्ससह एकत्रित केले आहे जे प्रभाव, झुकणे आणि हालचाली सुरू होण्यास प्रतिसाद देतात. जर कार खडकाळ झाली किंवा हलवण्याचा प्रयत्न केला, तर अलार्म डायलिंग फंक्शन सक्रिय केले जाते, मालकाला संदेश प्राप्त होतो की त्याच्या वाहनात काहीतरी चुकीचे होत आहे. आणि जर बीकन ट्रॅकर मोडमध्ये काम करत असेल, जसे की GPS मार्कर M100 मॉडेल, ते तुम्हाला कार हलवल्यानंतर त्याच्या हालचालीचा मागोवा घेण्यास देखील अनुमती देते.

कार मालकासाठी असा बुकमार्क स्थापित करणे कसे उपयुक्त आहे?

• जर ते जवळ असेल तर, टो ट्रक प्लॅटफॉर्मवर गाडी लोड केली जात असताना तुमच्याकडे जाण्यासाठी वेळ असू शकतो. नवीन कायद्यानुसार, मालक स्वतंत्रपणे त्याच्याकडून बेकायदेशीरपणे घेऊ शकत असल्यास कार टो केली जाणार नाही. व्यापलेली जागा. इव्हॅक्युएशन सेवेच्या कृतींच्या कायदेशीरतेला आणि ट्रॅफिक पोलिसांच्या दाव्यांना आव्हान देणे देखील शक्य आहे, परंतु सहसा तुम्हाला दंड भरावा लागतो बेकायदेशीर पार्किंग. आणि टोइंगच्या खर्चासाठी पैसे देण्यापेक्षा आणि जप्त केलेल्या लॉटमधून कार उचलण्यापेक्षा हे अद्याप सोपे आणि अधिक फायदेशीर आहे.
• जर कार आधीच काढून घेतली गेली असेल, तर ती कुठे आहे आणि ती कुठे नेली जात आहे हे निर्धारित करण्यासाठी तुम्ही मॉनिटरिंग सर्व्हरवरील ट्रॅक वापरू शकता. टो ट्रक पकडण्याची आणि वाटेत समस्या सोडवण्याची संधी आहे, पुन्हा, थोडे नुकसान.
• जर कार आधीच इम्पाऊंड लॉटमध्ये वितरित केली गेली असेल, तर बीकन त्याचा पत्ता निर्धारित करण्यात मदत करेल. कारचे भवितव्य शोधण्यासाठी तुम्ही ट्रॅफिक पोलिस आणि टोइंग सेवेला कॉल करू शकता, परंतु GPS मार्कर वापरून ट्रॅक करणे जलद आहे.

अँटी-टॉ ट्रक ऍप्लिकेशनसह अँड्रॉइड प्लॅटफॉर्मवरील स्मार्टफोनसह GPS बीकन बदलले जाऊ शकते. आधुनिक स्मार्टफोनमध्ये GPS/GLONASS सिस्टीम आणि एक्सीलरोमीटर असतात, त्यामुळे इन्स्टॉल करताना विशेष अनुप्रयोगचोरी किंवा बाहेर काढण्याचा प्रयत्न केल्याचे मालकाला सूचित करा. केवळ या प्रकरणात आपल्याला दुसर्या फोनची आवश्यकता असेल, जो आपल्या स्मार्टफोनवरून सूचना प्राप्त करेल.

GPS ट्रॅकर्स आणि बीकन्स अनेक कार्ये करतात. विशेषतः, ते निर्वासन सेवा कर्मचाऱ्यांपासून कार वाचविण्यात मदत करू शकतात किंवा जर निर्वासन टाळता आले नाही तर ते त्वरीत शोधू शकतात. हे कार मालकाच्या नसा आणि पैशाची बचत करेल. शहरे निर्माण होईपर्यंत पुरेसे प्रमाणपार्किंगची जागा आणि निर्वासन सेवा कर्मचारी कायद्यानुसार कठोरपणे कार्य करण्यास सुरवात करणार नाहीत, सक्तीने बाहेर काढण्यापासून संरक्षणाच्या विविध पद्धतींची मागणी राहील.

प्रत्येक दशलक्षहून अधिक शहरासाठी पुरेशा पार्किंगची समस्या आहे. तेथे स्पष्टपणे पार्किंगसाठी पुरेशी जागा नाहीत (सशुल्क किंवा विनामूल्य), आणि निघून जाणे स्वतःची गाडीकामाच्या ब्लॉकमध्ये किंवा इतर आवश्यक ठिकाणी कोणीही नाही.

आणि हे अगदी मध्ये सर्वोत्तम केस परिस्थिती- एक चतुर्थांश. जर ड्रायव्हरला फक्त "पाच मिनिटांसाठी" व्यवसायावर जाण्याची आवश्यकता असेल, तर टो ट्रकवर जाण्याचा धोका देखील आहे.

असे दिसते की अशा सेवा केवळ शहरातील सुव्यवस्थेचे बारकाईने निरीक्षण करतात आणि त्यांच्यापासून लपविणे अशक्य आहे.

वेगवेगळी प्रकरणे आहेत, गुन्हेगार वाहनचालक किंवा टो ट्रकसह वाहतूक पोलिस सेवा असू शकते. हे न्यायालयात आणि प्रोटोकॉल आणि विधानांच्या संचासह हाताळले जात आहे.

जे लोक "टो ट्रकचे बळी" बनले आहेत - ज्या नागरिकांच्या गाड्या टो केल्या आहेत त्यांनाच म्हणतात - ते आधीच छोट्या युक्त्या वापरत आहेत. ते कायदा मोडत नाहीत, जरी त्यांना प्रामाणिक म्हणता येणार नाही, परंतु ते प्रभावी आहेत

ड्रायव्हर्स कोणत्या युक्त्या वापरतात आणि ते किती प्रभावी आहेत?

इंटरनेटवर आपल्याला निर्वासन प्रक्रियेस प्रतिबंध करण्याचे अनेक मार्ग सापडतील. जेव्हा टोइंग सर्व्हिसेसने मालकाच्या उपस्थितीशिवायही कार काढून घेण्यास सुरुवात केली तेव्हा त्यांचा त्वरित शोध लागला.

ज्या लोकांनी काम सोडले आणि त्यांचे स्वतःचे वाहन सापडले नाही, ज्यांनी नंतर दंडाच्या क्षेत्रामध्ये कार बाहेर काढण्यासाठी आणि साठवण्यासाठी योग्य रक्कम दिली, अनपेक्षित निर्वासनाला सामोरे जाण्यासाठी अनेक मार्ग शोधून काढले.

पारंपारिकपणे, ते दोन गटांमध्ये विभागले जाऊ शकतात:

1. रिकामे होण्यास अडथळा निर्माण करणाऱ्या क्रिया (कुंपणाला साखळी जोडणे, चाके फिरवणे, गाडीच्या छताला सामान जोडणे, कर्बवर पार्किंग).
2. कायद्यानुसार, सेवेला कार घेऊन जाण्याची परवानगी न देणाऱ्या क्रिया (केबिनमध्ये प्रवाशांची उपस्थिती, परवाना प्लेट्स नसणे).

त्यांच्यापैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांनी या प्रकरणात गांभीर्याने हस्तक्षेप केल्यास आणि वाहनचालकाच्या कृतीची बेकायदेशीरता सिद्ध केल्यास त्यापैकी काहींना दंड किंवा परवाना वंचित ठेवला जाऊ शकतो.

कार सुरक्षित करत आहे

ही पद्धत सर्वात सामान्य आहे. इंटरनेटवरील असंख्य फोटो देखील हे सूचित करतात. सायकलला लॉक असलेल्या अँटी थेफ्ट उपकरणावरून ही कल्पना सुचली.

केवळ ही प्रणाली कारवर अधिक प्रभावी दिसते; विशेष सेवांनी कुंपण किंवा जवळच्या झाडाला साखळदंडाने कसे दूर नेण्याचा प्रयत्न केला हे पाहिले आहे.

त्यांना साखळी पाहण्याचा अधिकार नाही, कारण यामुळे मालमत्तेचे नुकसान होते. म्हणून, त्यांच्याकडे एक संधी आहे - कारच्या मालकाची प्रतीक्षा करण्याची, जरी यावेळी त्यांना दुसऱ्या ठिकाणी बोलावले जाऊ शकते.

फोटो: कार सुरक्षित करणे

या पद्धतीचा फायदा असा आहे की सुरक्षितता साखळीसाठी ट्रंकमध्ये नेहमीच जागा असते. तुम्ही चांगले कुलूप विकत घेऊ शकता, लॉक करू शकता आणि चाव्या तुमच्याकडे ठेवू शकता.

निर्वासन प्रतिबंधित उपकरणे

उद्यमशील लोकांनी आधीच विशेष उपकरणांचे उत्पादन सुरू केले आहे जे निर्वासन सेवा कर्मचाऱ्यांचे काम गुंतागुंतीचे करेल.

विक्रीवर तुम्हाला एक स्टील शील्ड मिळेल जी डिस्क सारखी चाकावर निश्चित केलेली असते आणि ती झाकते. कार उचलण्यासाठी आणि कन्व्हेयरवर लोड करण्यासाठी ही सेवा चाकावर पकडण्यात सक्षम होणार नाही.

तथापि, आम्ही लक्षात घेतो की सेवांना वाहनचालकांकडून अशा युक्त्या हाताळण्याचा मार्ग सापडला आहे आणि ते दोन्ही चाकांवर ढाल ठेवूनही वाहने रिकामे करतात.

डमी मूल

कार मालक अनेकदा घेऊन जातात बाळ खुर्चीकिंवा वास्तववादी पॅरामीटर्स असलेली बाहुली. इव्हॅक्युएशन सेफ्टी नियमांनुसार, आत प्रवासी किंवा ड्रायव्हर असल्यास सेवांना कार लोड करण्याचा आणि वाहतूक करण्याचा अधिकार नाही.

फोटो: कारमध्ये लहान मूल असल्याचे भासवत बाहुली सोडताना

कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या एजन्सींना देखील योग्य कारणाशिवाय एखाद्या व्यक्तीला कारमधून बाहेर पडण्यास भाग पाडण्याचा अधिकार नाही (आणि वाहन टोइंग करणे चुकीचे पार्किंगया प्रकरणांना लागू होत नाही).

वस्तू असलेली खुर्ची किंवा त्यात झाकलेली बाहुली मुल आहे असा भ्रम निर्माण करतो कार शोरूम. जर खिडक्या टिंटेड असतील तर डमी तपासणे आणि ओळखणे शक्य होणार नाही.

जर तुमच्याकडे खुर्ची आणि मुलांची बाहुली नसेल, तर बाहेर काढण्यासाठी अशा "ताबीज" ची किंमत चांगली असेल.

आणि हे लक्षात घेतले पाहिजे की एक कर्तव्यदक्ष निरीक्षक जोपर्यंत पालक येण्याची वाट पाहत नाही तोपर्यंत कार सोडणार नाही, मुलाला वाहनात एकटे सोडून.

मग फसवणूक उघड केली जाऊ शकते, आणि कार वाहतूक पार्किंग जप्त कराहमी.

कारमध्ये एक व्यक्ती सोडा

विचाराधीन पद्धतीमध्ये मागीलपेक्षा अधिक फायदे आहेत. नैतिक दृष्टिकोनातून, एखाद्या प्रौढ व्यक्तीला कारमध्ये सोडणे आणि व्यवसायात जाणे चांगले. परंतु येथे काही बारकावे देखील आहेत.

फोटो: फिरवलेल्या चाकांसह कार बाहेर काढणे

डमी कसा बनवायचा? एक inflatable बाहुली येथे मदत करेल, आपण वस्तू देखील ठेवू शकता मागची सीटआणि खोटे बोलणाऱ्या व्यक्तीसारखे दिसण्यासाठी ब्लँकेटने झाकून टाका. पुढील पर्याय नातेवाईक किंवा मित्र आहे. परंतु एखाद्याला आपल्यासोबत घेऊन जाणे आणि त्यांना वेगवेगळ्या कालावधीसाठी केबिनमध्ये सोडणे गैरसोयीचे आहे.

जर एखाद्या निरीक्षकाने कारमध्ये मानवी सिल्हूट पाहिले, ठोकले, परंतु कोणतीही प्रतिक्रिया आली नाही, तर यामुळे संशय निर्माण होईल. या प्रकरणात, कायद्याची अंमलबजावणी करणार्या अधिकाऱ्याला वाहनाच्या मालकाची प्रतीक्षा करावी लागेल.

फिरणारी चाके

सर्वात सोपा मार्ग: चाके जास्तीत जास्त वळवा आणि तुमचा व्यवसाय करा! चाकांच्या या स्थितीत, सेवा कार उचलण्यास आणि टो ट्रकवर ठेवण्यास सक्षम होणार नाही.

परंतु कर्मचाऱ्यांकडे वळणा-या टायर्सचा सामना करण्यासाठी खूप पूर्वीपासून उपकरणे आहेत. जर तुम्ही स्वतःला अशा उपकरणांसह कंपनीत सापडलात तर बाहेर काढण्याची हमी दिली जाते.

नकारात्मक बाजू अशी आहे की यामुळे तुमच्या कारचे नुकसान होऊ शकते आणि पेनल्टी एरियानंतर तुम्हाला सर्व्हिस सेंटरमध्ये जावे लागेल.

परवाना प्लेट्स काढत आहे

हाही एक वैध पर्याय आहे, मात्र वाहतूक पोलिस घटनास्थळी आल्यानंतर धूर्त वाहनधारकाला कायद्याचा बडगा उरणार आहे. कारण लायसन्स प्लेट्स नसलेल्या कारचा परिणाम अल्प कालावधीसाठी दंड किंवा अधिकारांपासून वंचित होईल.

फोटो: काढलेल्या परवाना प्लेटसह कार बाहेर काढणे

हा सर्वात बेकायदेशीर आणि गैरसोयीचा मार्ग आहे. वाहन सोडण्यापूर्वी आणि व्यवसायावर जाण्यापूर्वी, तुम्हाला चिन्हे काढून टाकण्यासाठी ड्रिलसह कार्य करावे लागेल आणि आगमनानंतर, उपकरणासह पुन्हा कार्य करा जेणेकरून चिन्हे त्यांच्या जागी असतील. अशा कृतींच्या एका महिन्यानंतर चिन्हे कशी असतील याची कल्पनाच करता येते.

इतर

बाकीच्या पद्धती मजेदार दिसतात. उदाहरणार्थ, काही वाहनचालक चाक काढण्याचा सराव करतात. हे एक कठीण काम आहे, आपण गलिच्छ होऊ शकता आणि आपण सतत जॅक वापरण्यास सक्षम राहणार नाही.

फोटो: कारचे चाक काढा

तुम्ही घाई केल्यास, तुम्ही गाडीच्या सुरक्षेशी तडजोड करू शकता आणि गाडी चालवताना स्वतःला आणि तुमच्या प्रवाशांना धोक्यात आणू शकता. टो ट्रक नक्कीच अशी कार उचलणार नाही.

प्रवासी ठरवू शकतात की हल्लेखोर कारचे भाग काढून टाकत आहेत आणि कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या अधिकाऱ्यांना कॉल करू शकतात. बसते ही पद्धतअल्पकालीन पार्किंगसाठी.
अधिक साधनसंपन्न कार मालक पिवळ्या अपंग चिन्हावर ठेवतात.

टो ट्रक चालक वाहनचालकाची शारीरिक स्थिती तपासू शकत नाहीत आणि अपंग व्यक्तीचे वाहन बाहेर काढण्यास मनाई आहे. स्टिकर अनेक स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते, अगदी स्टेशनरी किंवा स्मृतिचिन्हे असलेल्या विभागांमध्ये देखील. या पद्धतीची निवड ड्रायव्हरच्या नैतिकतेवर अवलंबून असते.

ज्यांना टो ट्रकवर जायचे नाही त्यांच्याकडून गैरसोयीचे पार्किंग ही दुसरी युक्ती आहे. कंपनीच्या वाहनावर लोड करणे अशक्य करणे हे मुख्य कार्य आहे.

हे करण्यासाठी, वाहनचालक अशा प्रकारे पार्क करतात की चाकांच्या मध्ये अंकुश आहे. टो ट्रक खालून कार उचलू शकणार नाही.

तुम्ही तुमचे वाहन एखाद्या भिंतीजवळ किंवा कमी फांद्या किंवा छताखाली सोडल्यास, यामुळे सेवेमध्येही व्यत्यय येईल.

तुम्ही कारच्या छताला जोडलेले मोठे सामान सोडू शकता. अशा प्रकारे, टो ट्रक ऑपरेटर टो ट्रकवर जप्त केलेले वाहन निश्चित करू शकणार नाहीत, ते कमी वाहतूक करतात.

त्यांना साखळ्या कापण्याचा किंवा ड्रायव्हरच्या मालमत्तेचे नुकसान करण्याचा अधिकार नाही, म्हणून अशी कार टो केली जाऊ शकत नाही.

बेकायदेशीर पार्किंगसाठी दंड भरण्यापासून युक्त्या चालकांना सूट देत नाहीत

लवकरच किंवा नंतर, वाहनाचा मालक त्या ठिकाणी येईल जेथे टोइंग सेवेने भेट दिली होती. जरी ती कार दंड क्षेत्रापर्यंत नेण्यात अक्षम होती, तरीही चालकाकडे बेकायदेशीर पार्किंगसाठी दंड भरण्याची पावती असेल.

इन्स्पेक्टरने कार नंबर आणि इतर डेटा रेकॉर्ड करणे आवश्यक आहे, त्यामुळे ही शिक्षा टाळता येणार नाही.

अशा प्रकरणांमध्ये, सर्व युक्तिवादांचे वजन करणे आणि निर्णय घेणे चांगले आहे: धूर्त असणे योग्य आहे का, कदाचित सशुल्क पार्किंगच्या जागेची किंमत दंडापेक्षा खूपच कमी असेल किंवा आपल्या ड्रायव्हिंग विशेषाधिकारांना धोका देण्यासारखे आहे का?

कायदेशीररित्या निर्वासन कसे टाळावे

फक्त एक कायदेशीर मार्गस्थलांतर टाळणे म्हणजे वाहतूक नियमांचे पालन करणे. तुमचे वाहन "नो स्टॉपिंग" किंवा "नो पार्किंग" चिन्हांखाली पार्क करू नका.

फोटो: टो ट्रकच्या ऑपरेशनबद्दल चेतावणी चिन्ह

पादचारी क्रॉसिंग आणि थांबे सार्वजनिक वाहतूकतुमची कार पार्क करण्याचीही जागा नाही.

"टो ट्रकचे बळी" यांनी अशा सेवांचा सामना करण्यासाठी बरेच मार्ग शोधले आहेत, कारण पार्किंगमध्ये वाहने टोइंग आणि साठवण्याची किंमत जास्त आहे.

अवांछित निर्वासन सोडविण्यासाठी युक्त्या जवळजवळ बेकायदेशीर आहेत. म्हणजेच, ते कायद्याच्या नियमांचे स्पष्टपणे उल्लंघन करत नाहीत, परंतु त्याच वेळी ते नियमांचे पालन करत नाहीत सुरक्षित ऑपरेशनकार, ​​नैतिकता आणि शिष्टाचार.

उदाहरणार्थ, कारमध्ये उरलेले एक मूल सूचित करते की पालक गंभीर नाहीत अशा केसकडे ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षक आणि जाणाऱ्यांचे लक्ष नक्कीच जाणार नाही आणि परत येणाऱ्या ड्रायव्हरला स्वतःला समजावून सांगावे लागेल आणि कदाचित त्याची कार असेल; टोवले

फोटो: कारच्या खिडक्यांवर "अक्षम" चिन्ह

अपंग लोकांच्या अधिकारांचा वापर करणे देखील बेकायदेशीर आहे, फसवणूक सहजपणे शोधली जाऊ शकते, कारण कायद्याची अंमलबजावणी करणारे अधिकारी ड्रायव्हरला कागदपत्रे विचारू शकतात आणि जर त्यांनी अपंगत्वाची पुष्टी केली नाही तर कार टो केली जाईल आणि त्याच्या मालकाला पैसे द्यावे लागतील. दंड किंवा अनेक महिन्यांसाठी त्याचा परवाना गमावला.

सर्वात सक्रिय आणि योग्य मार्गवरील सर्वांपैकी, वाहतुकीचे मूलभूत नियम पाळा.

अशा प्रकारे, आपण स्वतःचे संरक्षण करू शकता अप्रिय परिस्थितीटो ट्रकसह आणि स्वत: ला, प्रवासी आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांना धोक्यात आणू नका.

टोइंग सेवेची फसवणूक करण्यासाठी युक्त्या वापरताना, आपण चुकून परंतु लक्षणीयरित्या आपल्या वाहनाचे नुकसान करू शकता.

व्हिडिओ: अँटी-इव्हॅक्युएटर. कार टोइंग कसे टाळावे?

टीव्ही चॅनेल "360" ला कार जप्तीच्या ठिकाणी नेली जाणार नाही याची खात्री कशी करावी हे शोधून काढले.

ड्रायव्हर्स, विशेषत: राजधानीत, त्यांना परवानगी असलेल्या ठिकाणी पार्क करायचे असतानाही, कधीकधी ते हे करू शकत नाहीत - सर्वकाही व्यापलेले आहे. ते जिथे जावे तिथे गाडी सोडून देतात आणि नंतर बेकायदेशीर पार्किंगसाठी तीन हजारांचा दंड घेतात, टो ट्रक सेवेसाठी पाच हजार देतात आणि अर्धा दिवस जप्तीच्या ठिकाणी रांगेत घालवतात. जे याला कंटाळले आहेत ते टो ट्रकपासून स्वतःचे संरक्षण करण्याचे मार्ग शोधत आहेत.

निर्वासन बद्दल समज

ते म्हणतात की जर तुम्ही सर्व चाके फिरवली तर तुम्ही गाडी लोडरवर उचलू शकणार नाही. हे खरे नाही, टो ट्रक्स विशेष फास्टनर्सने सुसज्ज आहेत जे कोणत्याही कोनात चाकांना चिकटून राहतात.

किंवा दुसरे विधान - जर तुम्ही कर्बजवळ पार्क केले तर तुम्ही कार उचलू शकणार नाही. हे देखील एक मिथक आहे - एक अनुभवी लोडर या कार्याचा सामना करेल. सह मोठ्या गाड्या GAZelle प्रमाणे - त्यांना बाहेर काढण्यासाठी मोठी उपकरणे वापरली जातात.

पद्धत क्रमांक १. संख्या काढून टाकणे

ड्रायव्हर्स ट्विस्ट कार प्लेट क्रमांक. शिवाय सवारी राज्य क्रमांकअशक्य - न्यायालयाच्या निर्णयाद्वारे पाच हजार रूबलचा दंड किंवा अधिकारांपासून वंचित राहणे. परंतु आपण संख्याशिवाय स्थिर राहू शकता आणि कुठेही हलू शकत नाही. खरे आहे, तुमची कार पोलिसांमध्ये संशय निर्माण करू शकते - आत काय आहे हे तुम्हाला कधीच कळत नाही.

पद्धत क्रमांक 2. कार हॅमस्टर

आत एखादी व्यक्ती किंवा प्राणी असल्यास वाहन काढण्याचा अधिकार पोलीस अधिकारी किंवा टोइंग सर्व्हिस कर्मचाऱ्यांना नाही. त्यामुळे काही ड्रायव्हर मुद्दाम कुत्र्यांना गाडीत सोडतात किंवा गाडीचा हॅमस्टर घेतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की कोणत्याही निर्वासनामुळे एखाद्या सजीवाला हानी पोहोचू शकते. आम्ही कारची वाहतूक करण्याबद्दल बोलत आहोत आणि जप्तीच्या ठिकाणी संभाव्य डाउनटाइमबद्दल बोलत आहोत. पण जप्त केलेल्या लॉटमध्ये कोणीही प्राण्याला अन्न देणार नाही. जर तुम्ही तुमच्या मांजरीकडे वेगळ्या नजरेने पाहिले असेल तर याचा विचार करा.

पद्धत क्रमांक 3. साखळी

जे त्यांच्या पाळीव प्राण्यांना धोका पत्करण्यास तयार नाहीत ते त्यांच्या कारला साखळदंडाने बांधतात आणि दोरखंड. प्रत्येक गोष्टीसाठी: कुंपण, झाड किंवा शेजारच्या कारला. वस्तुस्थिती अशी आहे की लॉकशिवाय साखळी काढून टाकणे अशक्य आहे आणि कायदा ट्रॅफिक पोलिस अधिकार्यांना अन्यथा करण्याची परवानगी देत ​​नाही. शेवटी, तुम्ही तुमची कार ज्याच्याशी जोडली आहे ती तुमची मालमत्ता आहे, ज्याचे नुकसान होऊ शकत नाही. हे पोलिस अधिकारी करू शकतात, ज्याला अशा प्रकरणांमध्ये बोलावले जाऊ शकते.

पद्धत क्रमांक 4. छतावर सायकल

काही वाहनचालकांनी आपल्या गाडीच्या छतावर सायकल घेऊन जाण्यास सुरुवात केली आहे. या उद्देशासाठी, दुचाकी वाहनांच्या वाहतुकीसाठी विशेष फास्टनिंग स्थापित केले आहेत. याचा परिणाम म्हणून, मशीनची वास्तविक उंची दीड मीटरने वाढते. ही पद्धत मालकांसाठी योग्य नाही प्रवासी गाड्या, कारण कारची अंतिम उंची लहान ट्रकच्या उंचीसारखीच बनते. अशा कार टो केल्या जाऊ शकतात. परंतु मोठ्या एसयूव्हीआणि छतावर सायकल असलेल्या मिनीव्हन्सना फोर्कलिफ्ट आल्यानंतर त्यांच्या पार्किंगच्या जागेत राहण्याची प्रत्येक संधी असते.

पद्धत क्रमांक 5. अँटी-टो ट्रक

डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत सोपे आहे - बोल्टसह एका चाकाला स्टीलची ढाल जोडलेली असते, ज्यामुळे ते झाकले जाते. दोन ते चार हजार रूबलची किंमत, बहुतेक भागांसाठी ते खरोखरच कार लोड करणे कठीण करते.

परंतु, नेटवर्कवरील व्हिडिओंचा आधार घेत, तेथे टो ट्रक देखील आहेत ज्यासाठी ढाल अडथळा नाही. सर्वसाधारणपणे, शोधणे चांगले आहे पार्किंगची जागाअतिरिक्त दोन लॅप द्या, परंतु तरीही कार योग्य ठिकाणी सोडा. वेळ आणि पैसा दोन्ही सुरक्षित राहील.

लोकांनी लेख शेअर केला