सर्वांना शुभ दिवस! या लेखात आपण शिकाल स्वयंचलित ट्रांसमिशन निसान मार्चमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे. पण प्रथम, काही पार्श्वभूमी माहिती.
निसान मार्च (उर्फ निसान मायक्रा) 1982 मध्ये त्याचे अस्तित्व सुरू झाले. ही पहिलीच पिढी आहे, जी 1992 मध्ये अपडेट झाली होती. रशियन रस्त्यावर निसान मार्च I शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे. मॉडेलने त्याची उपयुक्तता पूर्णपणे ओलांडली आहे.
निसान मार्च II जनरेशन (K11 बॉडी) 2002 पर्यंत तयार केली गेली. मॉडेल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि अगदी CVT ने सुसज्ज होते. रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर अशा कार पुरेसे प्रमाण. संबंधित स्वयंचलित प्रेषण, नंतर चालू ही कारअतिशय विश्वासार्ह आणि नम्र "स्वयंचलित मशीन" स्थापित केली गेली, जी कोणत्याही अडचणीशिवाय 300+ हजार किमी सहज धावली. मुख्य गोष्ट म्हणजे योग्य द्रवपदार्थ निवडणे आणि वेळेवर बदलणे. तर, निसान मार्च I स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलाचे पालन करणे आवश्यक आहे एटीएफ मानकमॅटिक डी. एकूण व्हॉल्यूम 7.0 ते 7.2 लिटर पर्यंत बदलते.
"योग्य" पर्यायांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
निसान एटीएफ मॅटिक डी (लेख 4l - KLE22-00004)
Idemitsu Multi ATF (लेख 1l - 30450038-724)
Aisin ATF AFW+ (लेख 4l - ATF6004)
निसान मार्च III (K12 बॉडी) ची निर्मिती 2002 ते 2010 पर्यंत करण्यात आली. या मॉडेलवरील स्वयंचलित प्रेषण आधीच थोडेसे अद्ययावत केले गेले आहे, म्हणून एटीएफची आवश्यकता थोडीशी कडक केली गेली आहे. जनरेशनने एटीएफ मॅटिक जे मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे. पासून योग्य पर्याय- हे निसान एटीएफ मॅटिक जे आहे (लेख 0.94l - KE-9089-9932), तसेच जे आम्हाला आधीच परिचित आहेत Idemitsu तेलेमल्टी ATF (2016 पासून फक्त IDEMITSU ATF म्हणतात) आणि Aisin AFW+. इतर अनेक ॲनालॉग्स आहेत, परंतु आम्ही त्यांच्याबद्दल बोलणार नाही.
आणि शेवटी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल निसान मार्च 4. अगदी तेच इथे ओतले आहे एटीएफ द्रव Mitic J. हे व्हॉल्यूम फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारसाठी 7.7 लिटर, ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारसाठी 8.0 लिटर आहे.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल निसान मार्च (निसान मार्च, निसान मायक्रा) I, II, III आणि IV
| मॉडेल | शरीर | उत्पादन वर्षे | चेकपॉईंट | एकूण एटीपी खंड | एटीपी प्रकार |
| मार्च/मायक्रा | K11 | 1992.01-2002.01 | A/T | 7.0 | मॅटिक फ्लुइड डी |
| मार्च/मायक्रा | K11 | 1992.01-1999.10 | A/T | 7.0 | मॅटिक फ्लुइड डी |
| मार्च/मायक्रा | K11 | 1999.11-2002.01 | 2WD A/T | 7.0 | मॅटिक फ्लुइड डी |
| मार्च/मायक्रा | K12 | 2002.02-2003.10 | A/T | 7.7 | मॅटिक फ्लुइड जे |
| मार्च/मायक्रा | K12 | 2002.02- | A/T | 7.7 | मॅटिक फ्लुइड जे |
| मार्च/मायक्रा | K12 | 2002.02- | 2WD A/T | 7.7 | मॅटिक फ्लुइड जे |
| मार्च/मायक्रा | K12 | 2002.02- | 4WD A/T | 8.0 | मॅटिक फ्लुइड जे |
| मार्च/मायक्रा | K13 | 2010- | 2WD A/T | 7.7 | मॅटिक फ्लुइड जे |
या टेबलचा वापर करून तुम्ही करू शकता निसान मार्च स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल तपासाकोणत्याही अडचणीशिवाय. इतकंच! निसान मार्च ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे हे आता तुम्हाला माहिती आहे! तुमचे लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद, आमच्या वेबसाइटवर पुन्हा भेटू!
कार्ये एटीएफ तेलेनिसान मायक्राच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये:
- रबिंग पृष्ठभाग आणि यंत्रणांचे प्रभावी स्नेहन;
- घटकांवर यांत्रिक भार कमी करणे;
- उष्णता काढून टाकणे;
- गंज किंवा भागांच्या झीजमुळे तयार झालेले सूक्ष्म कण काढून टाकणे.
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन सीलचा पोशाख;
- शाफ्टच्या पृष्ठभागाचा पोशाख, शाफ्ट आणि सीलिंग घटकांमधील अंतर दिसणे;
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन सीलिंग घटक आणि स्पीडोमीटर ड्राइव्ह शाफ्टचा पोशाख;
- प्रतिक्रिया इनपुट शाफ्टस्वयंचलित प्रेषण;
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन भागांमधील कनेक्शनमधील सीलिंग लेयरचे नुकसान: पॅन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंग, क्रँककेस, क्लच हाउसिंग;
- वरील स्वयंचलित ट्रांसमिशन भागांना जोडणारे बोल्ट सैल करणे;
तेलाच्या कमतरतेमुळे किंवा कमी दर्जाचे तेलस्वयंचलित ट्रांसमिशन निसान मायक्रामध्ये:
- व्हॉल्व्ह बॉडीचे प्लंगर्स आणि चॅनेल यांत्रिक कणांनी अडकतात, ज्यामुळे पिशव्यामध्ये तेलाचा तुटवडा निर्माण होतो आणि बुशिंग, पंपचे भाग घासणे इत्यादींचा त्रास होतो;
- जास्त गरम होणे आणि लवकर झिजणे स्टील चाकेगिअरबॉक्सेस;
- रबर-लेपित पिस्टन, थ्रस्ट डिस्क, क्लच ड्रम, इ. जास्त गरम आणि बर्न;
- व्हॉल्व्ह बॉडी झिजते आणि निरुपयोगी होते.
तुम्ही डिपस्टिक वापरून निसान मायक्रा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासू शकता.ऑइल डिपस्टिकमध्ये दोन जोड्या गुण आहेत - वरची जोडी मॅक्स आणि मिन तुम्हाला गरम तेलावर पातळी निश्चित करण्यास परवानगी देते, खालची जोडी - थंड तेलावर. डिपस्टिक वापरून तेलाची स्थिती तपासणे सोपे आहे: तुम्हाला स्वच्छ पांढऱ्या कपड्यावर थोडे तेल टाकावे लागेल.
बदलण्यासाठी निसान मायक्रा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल निवडताना, तुम्हाला एका साध्या तत्त्वाने मार्गदर्शन केले पाहिजे: निसानने शिफारस केलेले तेल वापरणे चांगले. शिवाय, त्याऐवजी खनिज तेलतुम्ही अर्ध-सिंथेटिक किंवा सिंथेटिक भरू शकता, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही विहित तेलापेक्षा “खालच्या वर्गाचे” तेल वापरू नये.
निसान मायक्रा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी सिंथेटिक तेलाला "न-बदलण्यायोग्य" म्हणतात; ते कारच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी भरलेले असते. हे तेल उघडल्यावर त्याचे गुणधर्म गमावत नाही उच्च तापमानआणि निसान मायक्राच्या वापरासाठी खूप दीर्घ कालावधीसाठी डिझाइन केलेले आहे. परंतु अत्यंत महत्त्वपूर्ण मायलेजवर क्लचच्या परिधान झाल्यामुळे यांत्रिक निलंबनाचे स्वरूप आपण विसरू नये. अपर्याप्त तेलाच्या परिस्थितीत स्वयंचलित ट्रांसमिशन काही काळ चालवले गेले असल्यास, दूषिततेची डिग्री तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे.
निसान मायक्रा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या पद्धती:
- आंशिक बदलीनिसान मायक्राच्या बॉक्समध्ये तेल;
- निसान मायक्रा गिअरबॉक्समध्ये संपूर्ण तेल बदल;
स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल चेंज युनिट वापरून निसान मायक्रा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा संपूर्ण तेल बदल केला जातो,कार सेवा विशेषज्ञ. या प्रकरणात आपल्याला आवश्यक असेल अधिक तेल ATF, जे निसान मायक्रा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन धारण करते. फ्लशिंगसाठी, ताजे एटीएफचे दीड किंवा दुप्पट व्हॉल्यूम आवश्यक आहे. आंशिक बदलीपेक्षा किंमत अधिक महाग असेल आणि प्रत्येक कार सेवा अशी सेवा प्रदान करत नाही.
सरलीकृत योजनेनुसार निसान मायक्रा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये एटीएफ तेलाची आंशिक बदली:
- स्क्रू काढा ड्रेन प्लग, जुने एटीएफ तेल काढून टाका;
- आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन अनसक्रुव्ह करतो, ज्याला धरून ठेवलेल्या बोल्ट व्यतिरिक्त, सीलेंटसह समोच्च बाजूने उपचार केले जातात.
- आम्ही ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन फिल्टरमध्ये प्रवेश मिळवतो; प्रत्येक तेल बदलताना ते बदलणे किंवा ते स्वच्छ धुवावे.
- ट्रेच्या तळाशी चुंबक असतात, जे धातूची धूळ आणि शेव्हिंग्स गोळा करण्यासाठी आवश्यक असतात.
- आम्ही चुंबक स्वच्छ करतो आणि ट्रे धुतो, कोरडे पुसतो.
- आम्ही ठिकाणी स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर स्थापित करतो.
- आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन त्या जागी स्थापित करतो, आवश्यक असल्यास स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन गॅस्केट बदलतो.
- स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ड्रेन प्लग गॅस्केट बदलून आम्ही ड्रेन प्लग घट्ट करतो.
निसान मायक्रा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल बदल दर 60,000 किमी किंवा नंतर केले जाणे आवश्यक आहे. दुरुस्तीचे काम. हे ट्रान्समिशन आणि संपूर्ण युनिटचे त्रास-मुक्त ऑपरेशन वाढवेल.
आपल्याला कोणत्या साधनांची आवश्यकता असेल?
2 बदली पर्याय आहेत - पूर्ण आणि आंशिक. प्रथम फक्त अरुंद स्पेशलायझेशनसह सर्व्हिस स्टेशनवर केले जाते, कारण विशेष स्थापना आवश्यक आहेत. आंशिक बदलीसाठी स्टेशनशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता नाही देखभाल. खालील साधने पुरेसे आहेत:
- स्क्रूड्रिव्हर्स आणि समायोज्य wrenches संच.
- फिटिंग.
- कचरा द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.
- मूळ पॅकेजिंगमधून तेल काढण्यासाठी एक सिरिंज.
पॅन आणि ड्रेन बॉक्ससाठी आपल्याला वेगवेगळ्या व्यासांचे गॅस्केट देखील आवश्यक आहेत.
Nissan Micra च्या स्वयंचलित प्रेषण आणि इतर स्वयंचलित प्रेषणांसाठी वापरले जाऊ शकत नाही. नियमित तेल. त्याऐवजी, एक विशेष वापरला जातो प्रेषण द्रव(एटीएफ). शरद ऋतूतील प्रक्रिया पार पाडणे चांगले आहे - जेणेकरून थंड हवामानात कार ताजे तेलाने चालवू शकेल.
कसे बदलायचे: चरण-दर-चरण सूचना
ओव्हरपास किंवा खड्ड्यावर कार चालवण्यापूर्वी, आपल्याला तेल गरम करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते द्रव होईल (यामुळे ते काढून टाकणे सोपे होईल). हे करण्यासाठी, आपल्याला सुमारे एक तास कार "चालणे" आवश्यक आहे. बदलण्याची प्रक्रिया सुरू करा तांत्रिक द्रवइंजिन थांबवल्यानंतर 15 मिनिटे परवानगी दिली.
निसान मायक्रा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये एटीएफच्या आंशिक बदलीसाठी कामाचा क्रम:
- ATF काढून टाकण्यासाठी ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा.
- गिअरबॉक्स पॅनला आधार देणारे बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढा. त्याच्या तळाशी असलेली धातूची धूळ गोळा करण्यासाठी चुंबक आणि निसान मायक्रा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फिल्टर धुवा. जर फिल्टर खूप गलिच्छ असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे.
- रेडिएटर फिटिंगमधील रबरी नळी एका कंटेनरमध्ये खाली केली जाते, इंजिन सुरू होते आणि द्रव काढून टाकला जातो.
- प्लग घट्ट करा आणि फिलर होलमध्ये नवीन ATF (व्हॉल्यूम 5.5 l) ओतण्यासाठी सिरिंज वापरा. पुरवठा नळीद्वारे 2 लिटर ओतले जातात.
- इंजिन रीस्टार्ट झाले आहे, 3.5 लिटर द्रव काढून टाकला आहे. मग समान खंड रबरी नळी माध्यमातून poured आहे. प्रक्रिया तीन वेळा पुनरावृत्ती होते.
- फिल्टर आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन जागी ठेवा, ड्रेन प्लग घट्ट करा आणि प्रथम गॅस्केट बदला.
निसान मायक्रा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया व्हिडिओमध्ये सादर केली आहे:
निसान स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल
स्वयंचलित प्रेषण (स्वयंचलित गिअरबॉक्स) मधील तेल विविध घटकांचे वंगण घालणे, सिस्टममध्ये इच्छित तापमान राखणे तसेच इतर अनेक कार्ये करते. हे निश्चित आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशन हे सर्वात महत्वाचे युनिट्सपैकी एक आहे आधुनिक कार. हे देखील लक्षात घ्यावे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनची दुरुस्ती करणे स्वस्त नाही, म्हणून आपण त्याच्या देखभालीची आगाऊ काळजी घेतली पाहिजे.
यात आश्चर्य नाही ट्रान्समिशन तेल, तसेच इंजिन तेलकालांतराने, ते त्याचे गुणधर्म गमावते: ते पोशाख उत्पादने जमा करते, तेलामध्ये समाविष्ट असलेले पदार्थ तयार केले जातात आणि जेव्हा तीव्र दंवबॉक्समधील तेल फक्त गोठू शकते. परिणामी, दुरुस्तीच्या कोणत्याही संधीशिवाय गिअरबॉक्स अयशस्वी होऊ शकतो. सर्वसाधारणपणे, जर आपण वेळेवर तेल बदलले नाही आणि कार आक्रमकपणे चालविली नाही तर त्याचे परिणाम अत्यंत गंभीर आणि महाग असू शकतात.
निसानवर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल कधी बदलावे
उत्पादन करणारा कारखाना निसान गाड्यादर 60 हजार किमीवर तेल बदलण्याची शिफारस करते. असे अनेकदा घडते की वाहनचालक अनुक्रमे पहिल्या 60-120 हजार किमी नंतर बदली करत नाही. पुढील बदली 180 हजार किमीचा टप्पा पार करताना अपेक्षित. मायलेज, परंतु यावेळी सिस्टममधील तेलाच्या प्रमाणाच्या किमान एक चतुर्थांश भाग कामासाठी पूर्णपणे अयोग्य आहे. म्हणूनच 200 हजार किमी नंतर गिअरबॉक्ससह समस्या उद्भवू लागतात. मायलेज
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी देखभाल वेळापत्रक
झेड - स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे
| ऑटोमोबाईल मॉडेल | मायलेज हजार किमी. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 |
| महिना | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| अल्मेरा एन१६ (स्वयंचलित प्रेषण) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| अल्मेरा क्लासिक B10 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Micra K12 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| टीप E11 HR (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Primera P12 QG (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Tiida C11 HR12 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Maxima A33 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Juke F15 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Teana J31 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Quashqai Q10 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| मुरानो Z50/Z51 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| नवरा डी40 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| पाथफाइंडर R51 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| पेट्रोल Y61 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| एक्स-ट्रेल T30/T31 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| टेरानो R20/F15 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड |
आंशिक आणि संपूर्ण तेल बदल
दोन बदली पर्याय आहेत: आंशिक आणि पूर्ण. आंशिक बदल म्हणजे जेव्हा तेल फक्त काढून टाकून आणि नवीन भरून बदलले जाते, परंतु त्याच वेळी सिस्टममध्ये तेलाच्या एकूण व्हॉल्यूमपैकी फक्त अर्धा भाग बदलला जातो, कारण उर्वरित टॉर्क कन्व्हर्टर, क्लच हाउसिंग आणि इतर अनेक घटकांमध्ये राहते. ट्रान्समिशनच्या पुढील योग्य ऑपरेशनसाठी हे गंभीर असू शकते.
विशेष उपकरणे वापरून संपूर्ण तेल बदल केला जातो. परिणामी, सिस्टममधून सर्व तेल पंप केले जाते, सिस्टम फ्लश केले जाते आणि नवीन तेल जोडले जाते. विशेष कार सेवा केंद्रात बदलण्याची प्रक्रिया पार पाडणे चांगले आहे असे म्हणणे योग्य आहे.
तुम्ही आंशिक तेल बदलण्याचे ठरविल्यास, तुम्हाला सरासरी 5 लिटर तेल लागेल. परंतु आंशिक तेल बदलांची वारंवारता वाढवणे आवश्यक आहे जेणेकरून जुने वापरलेले तेल सिस्टममधून बाहेर पडेल (प्रत्येक 30 हजार किमी). कधी पूर्ण बदलीआपल्याला सुमारे 10 लिटर तेल लागेल.
तेलासह, आपण फिल्टर देखील बदलू शकता, परंतु हे फार आवश्यक नाही आणि यामुळे विविध कारणेअशी बदली अत्यंत श्रम-केंद्रित असू शकते. म्हणून, हे काम सेवा केंद्रात करणे चांगले आहे.
निसान ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाचे आंशिक बदल स्वतः करा
आम्ही वापरून स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया प्रदर्शित करू निसान उदाहरणमॅक्सिमा
1. कारला जॅकवर उभे करा किंवा खड्डा वापरा. खालील चित्र ट्रान्समिशन ऑइल ड्रेन होलचे स्थान तसेच पॅन काढण्यासाठी बोल्ट दर्शविते, ज्याखाली फिल्टर लपलेला आहे. तेल अर्धवट बदलताना, फिल्टर बदलण्याची गरज नाही, म्हणून पॅन आत काढा या प्रकरणातते देखील उपयुक्त नाही.
2. हातमोजे घाला, खाली ठेवा निचराकंटेनर जेथे तेल काढून टाकले जाईल. "19" ची की घ्या आणि ड्रेन प्लग किंचित अनस्क्रू करा. नंतर हाताने प्लग पूर्णपणे काढून टाका. तेल ताबडतोब विलीन होण्यास आणि हात खाली वाहू लागेल, म्हणूनच आपल्याला हातमोजे घालण्याची आवश्यकता आहे.
3. जेव्हा तेल शेवटी निचरा होते, तेव्हा आपल्याला किती लिटर निचरा झाला आहे हे तपासण्याची आवश्यकता आहे. आम्ही वर लिहिल्याप्रमाणे, आंशिक बदलीसह, एकूण व्हॉल्यूमपैकी अर्धा भाग वाहून जातो. निचरा केलेल्या तेलाचे प्रमाण शोधण्यासाठी, ते फक्त एका बाटलीत किंवा इतर कंटेनरमध्ये घाला ज्याचा आवाज तुम्हाला माहित आहे.
4. किती तेल निथळले आहे हे समजल्यानंतर, फिलर होलमधून डिपस्टिक काढा, त्यात एक फनेल ठेवा आणि त्याच व्हॉल्यूममध्ये नवीन ट्रान्समिशन तेल घाला.
5. डिपस्टिक परत घाला. आता आपल्याला कार सुरू करण्याची आणि 5 मिनिटे प्रतीक्षा करण्याची आवश्यकता आहे. यानंतर, क्रमशः सर्व गीअर्स P वरून 2 वर आणि परत P वर शिफ्ट करा. 2-3 सेकंदांच्या गीअर बदलांमधील अंतर ठेवा. नंतर कारमधून बाहेर पडा आणि डिपस्टिकने तेलाची पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.
निसान कारमध्ये ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल अशा प्रकारे बदलले जाते.
संपूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलण्यासाठी, आपण संपर्क साधावा सेवा केंद्र, जेथे बदली विशेष उपकरणांसह केली जाईल.
तपशील
वापरलेल्या वंगण आणि द्रवांचे प्रकार आणि मात्रा
| इंजिन ऑइल व्हॉल्यूम, एल | |
|
2.8 |
|
3.0 |
|
3.5 |
| शीतलक प्रकार | जलीय द्रावण (30% ते 50%) आणि निसान L250 केंद्रीत |
| कूलंट व्हॉल्यूम, एकूण // विस्तार टाकी, l | |
|
5.3 // 1.2 |
|
4.9 // 0.7 |
| ट्रान्समिशन ऑइल प्रकार मॅन्युअल ट्रांसमिशन JH3 | मूळ प्रसारण निसान तेल, किंवा त्यानुसार तेल API तपशील GL-4, SAE 75W-80 किंवा 75W-85 |
| मॅन्युअल ट्रांसमिशन ऑइल व्हॉल्यूम JH3, l | 2.6 |
| एटी (एटीएफ) साठी ट्रान्समिशन तेलाचा प्रकार | ATF निसान, किंवा Dexron III/Mercon ATF |
| एटीएफ व्हॉल्यूम (टॉर्क कन्व्हर्टरसह) | 7.7 |
| ब्रेक फ्लुइड प्रकार | FMVSS 116 DOT 4 किंवा DOT 3 (मिक्स करू नका DOT द्रव 4 आणि DOT 3) |
| घर्षण युनिट्सचे स्नेहन | सुसंगत, NLGI N2 (लिथियम) |
| ब्रेक/क्लच पेडल समायोजित करण्यासाठी डेटा (पहा. रेखाचित्र), मिमी | |
| फ्रीव्हील (A) | 3 ÷ 11 // 2 ÷ 8 |
| पेडल रिलीझची उंची (एच 1), ± 5 मिमी | 166 (176)* // 168 |
| पेडल उदासीन उंची (H 2) | 80 (85)* // 100 |
| रबर स्टॉप आणि D/B ब्रेक लाइट्सच्या थ्रेडेड एंडमधील अंतर (C) | ०.७४ ÷ १.९६ // – |
| कमाल परवानगीयोग्य खेळस्टीयरिंग व्हील, मिमी | 35 |
*एटी सह मॉडेल
इंजिन
ऍक्सेसरी ड्राइव्ह बेल्ट तपासण्यासाठी डेटा
|
स्थान |
98.1 एन, मिमीच्या शक्तीने दाबताना विक्षेपण |
|||
|
डॉट |
नवीन |
येथे |
||
| अल्टरनेटर आणि एसी कंप्रेसर बेल्ट | ||||
| जनरेटर बेल्ट | ||||
| पाणी पंप बेल्ट | ||||
कडक करणारे सैन्य थ्रेडेड कनेक्शन, एन मी
या मॅन्युअलमधील "सेटिंग्ज" द्वारे आम्हाला वाहन प्रणालीचे कोणतेही पॅरामीटर्स समायोजित करण्याची एकच प्रक्रिया नाही, तर समायोजनांचा संपूर्ण संच आहे जो तुम्हाला जास्तीत जास्त इंजिन कार्यक्षमता प्राप्त करण्यास अनुमती देतो.नवीन कारच्या मालकाने, खरेदीच्या तारखेपासून, नियमित देखभाल प्रक्रियेच्या वेळापत्रकाचे काटेकोरपणे पालन केले असल्यास (अध्याय देखभाल वेळापत्रक पहा), गंभीर पॅरामीटर्स अनेकदा तपासले, आवश्यक पातळी राखली. वंगण घालणारे द्रव, इंजिनला अत्यंत क्वचितच अतिरिक्त देखभाल आणि नूतनीकरणाची आवश्यकता असेल (प्रभावित बदलण्यापलीकडे वाढलेला पोशाखघटक आणि उपभोग्य वस्तू).
दुसरीकडे, आपण नियमित देखभाल प्रक्रियेच्या अंमलबजावणीकडे दुर्लक्ष केल्यास आणि स्थापित तपासणी वेळापत्रकांचे उल्लंघन केल्यास, इंजिनची कार्यक्षमता लवकरच किंवा नंतर कमी होईल. आपण वापरलेली कार खरेदी केल्यास अशी परिस्थिती उद्भवण्याची शक्यता विशेषतः जास्त असते. अशा परिस्थितीत, सेटिंग्जचा एक संच करणे आवश्यक आहे पॉवर युनिटकामाच्या व्याप्तीपेक्षा जास्त नियमित देखभालगाडी.
कमी आउटपुटसह कार्यरत इंजिनचे ट्यूनिंग किंवा खराबी निदान करताना पहिली पायरी म्हणजे नेहमी सिलेंडर्समधील इंजिन कॉम्प्रेशन (अध्याय इंजिन पहा), ज्याच्या परिणामांचे विश्लेषण आपल्याला मूल्यांकन करण्यास अनुमती देते. सामान्य स्थिती अंतर्गत घटकइंजिन आणि आगामी समायोजन आणि/किंवा जीर्णोद्धार कार्यासाठी योजना तयार करा. उदाहरणार्थ, जर इंजिन कॉम्प्रेशन चाचणी गंभीर लक्षणे दर्शविते अंतर्गत पोशाखइंजिन, समायोजनाचा नेहमीचा संच परिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी पुरेसा नसतो आणि त्याची अंमलबजावणी वेळ आणि पैशाचा अपव्यय होईल. कम्प्रेशन प्रेशर चाचणीमधून मिळालेल्या माहितीच्या मूल्यामुळे, ते आवश्यक निदान उपकरणे असलेल्या वाजवी अनुभवी आणि पात्र मेकॅनिकद्वारे केले पाहिजे.
खाली मूलभूत ट्यूनिंग प्रक्रियेच्या याद्या आहेत ज्या आपल्याला चांगल्या देखरेखीतून जास्तीत जास्त कार्यक्षमता प्राप्त करण्यास अनुमती देतात यांत्रिक स्थितीइंजिन
