स्वयंचलित बॉक्स, सह नियमित देखभाल, त्यांच्या मालकांसाठी 200,000 किलोमीटरपर्यंत समस्या निर्माण करू नका.
आम्ही उदयोन्मुख एलांट्रा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन दोषांचे निदान अनेक टप्प्यांत करतो:
- प्राथमिक निदान इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीगाडी
- कंट्रोल युनिटशी कनेक्ट केलेल्या स्कॅनरसह जाता जाता तपासा
- दबाव आणि स्थितीची उपस्थिती तपासली जाते ट्रान्समिशन तेल
- पुढे, स्वयंचलित ट्रांसमिशन नष्ट केले जाते आणि समस्यानिवारण केले जाते
- मिळालेल्या परिणामांच्या आधारे, तंत्रज्ञ, तुमच्याशी सहमतीनुसार, बॉक्स दुरुस्त करण्याच्या किंवा दुसऱ्यासह बदलण्याच्या गरजेवर निर्णय घेतात.
हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की जेव्हा गंभीर ब्रेकडाउन, तुम्हाला या सर्व टप्प्यांतून क्रमाने जावे लागेल. अन्यथा, कदाचित, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे पृथक्करण केल्यानंतर, हे दिसून येईल की संपूर्ण समस्या टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये होती किंवा सर्वसाधारणपणे कारच्या इतर इलेक्ट्रॉनिक घटकांच्या समस्यांमध्ये होती.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्ती
Hyundai Elantra वर ट्रान्समिशन दुरुस्त करणे आमच्या कारागिरांनी चांगला अभ्यास केला आहे. हे खालील तत्त्वांनुसार तयार केले जाते:
- दर्जेदार काम आणि इष्टतम वेळ. आम्ही 2 डझन कार घेत नाही, आठवडे आणि महिने दुरुस्तीला उशीर करतो
- विश्वसनीयता आणि हमी. आमची सेवा केंद्रे ग्राहकांशी दीर्घकालीन सहकार्य निर्माण करण्यासाठी वचनबद्ध आहेत. म्हणून, सर्व प्रथम, त्यांचे समाधान केले पाहिजे. कोणत्याही समस्यांच्या बाबतीत, दरम्यान वॉरंटी कालावधी, आम्ही त्यांना विनामूल्य काढतो
- 100% व्यावसायिकता. नियमित प्रगत प्रशिक्षण, येथे आणि रशिया बाहेर दोन्ही संबंधित अभ्यासक्रम पूर्ण. मुख्य ट्रान्समिशन ब्रेकडाउनचा संचित अनुभव आणि ज्ञान आम्हाला ज्ञानाच्या कमतरतेमुळे अस्वस्थता न अनुभवता कार्य करण्यास अनुमती देते.
- आधुनिक उपकरणे. आमच्या सेवांवर स्थापित नवीनतम उपकरणे, तुम्हाला मशीन सहज आणि त्वरीत दुरुस्त आणि बदलण्याची परवानगी देते. उदाहरणार्थ, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे निदान करण्यासाठी फक्त 15-25 मिनिटे लागतात.
- अद्वितीय ऑफर. हायड्रॉलिक युनिट्सची दुरुस्ती ही एक दुर्मिळ सेवा आहे ज्यासाठी ज्ञान आणि अनुभव आवश्यक आहे
जर तुम्हाला त्वरीत आवश्यक असेल आणि उच्च दर्जाची दुरुस्ती Hyundai Elantra स्वयंचलित ची कोणतीही जटिलता, त्याचे निदान आणि समस्या ओळखण्यासाठी, फक्त आम्हाला कॉल करा.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे
अशी अनेक चिन्हे आहेत जी ह्युंदाई एलांट्रा मालकांना सूचित करतात की ट्रान्समिशन ऑइल थकले आहे:
- तपकिरी किंवा काळे तेल
- 2 बोटांनी दाबल्यावर ते घसरत नाही, परंतु घर्षण निर्माण करते
- तीव्र जळणारा वास
तसेच, सुरुवातीच्या समस्यांसह, उदाहरणार्थ, एखाद्या गीअरची कठीण प्रतिबद्धता, आपण कधीकधी फक्त तेल आणि फिल्टर बदलून भीतीपासून मुक्त होऊ शकता.
आम्ही ह्युंदाई एलांट्राच्या चौथ्या आणि पाचव्या पिढ्यांचे आंशिक आणि पूर्ण उत्पादन करतो. पहिल्या प्रक्रियेस सुमारे 1 तास लागतो आणि आपल्याला सिस्टममधून सुमारे 50% द्रव काढून टाकण्याची परवानगी देते. दुसरा मोठा आहे, 2-3 तास टिकू शकतो. हे तेल 95% रीफ्रेश करणे आणि त्याव्यतिरिक्त सर्वकाही फ्लश करणे शक्य करते तेल वाहिन्या.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक्स आणि दुरुस्ती, ट्रान्समिशन ऑइल आणि फिल्टरची पूर्ण आणि आंशिक बदलीवरील सर्व प्रकारच्या कामांसाठी हमी प्रदान केली जाते. स्टॉक मध्ये विस्तृत निवडाजगातील आघाडीच्या उत्पादकांकडून ट्रान्समिशन तेल. उत्तम दर्जाकार्ये आणि वाजवी किमती.
टर्नकी आधारावर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी किती खर्च येतो?
*किंमतीमध्ये समाविष्ट आहे:ऑपरेशन, ट्रान्समिशन फ्लुइड, मेंटेनन्स किट (फिल्टर, गॅस्केट)
*क्लायंटने ऑफर केलेल्यांमधून दुसरे गियर तेल निवडल्यास किंमत जास्त/कमी असू शकते. आम्ही याचे अधिकृत वितरक आहोत: शेल, मोबाईल, मोतुल, कॅस्ट्रॉल, लांडगा, संयुक्त तेल.
*फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे
आम्ही वापरतो ट्रान्समिशन फ्लुइड्स
सर्व सदस्यांसाठी तेल बदलांवर 10% सूट:
उपभोग्य वस्तूंच्या किंमती (तेल, फिल्टर)
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे आवश्यक आहे का?
तुम्ही कदाचित "देखभाल-मुक्त स्वयंचलित प्रेषण" हा शब्द ऐकला असेल. बऱ्याचदा, हा अनेक सेवांचा आधार असतो ज्यांना हे माहित नसते की ट्रान्समिशनमध्ये तेल कसे बदलायचे/इच्छित नाही. खरेतर, सर्व आंतरराष्ट्रीय मानके आणि नियमांनुसार, प्रत्येक 50,000-60,000 किमी अंतरावर स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल (ATF) आणि फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, कार मालक स्वतःला प्रश्न विचारतो: "मला कोणत्या प्रकारचे बदलण्याची आवश्यकता आहे आंशिक किंवा पूर्ण?"
आंशिक किंवा पूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल?
आंशिक बदली (एटीएफ अपडेट) स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लश न करता चालते. असे काम करण्यासाठी, सरासरी, 4-5 लिटर आणि अर्धा तास वेळ आवश्यक आहे. नवीन तेल जुन्यामध्ये मिसळले जाते, आणि बॉक्सचे कार्य नितळ होते. बर्याच कार उत्साही लोकांचा असा विश्वास आहे की पूर्णपणे पूर्ण करणे चांगले आहे एटीएफ बदलणे, सिस्टम फ्लशिंग आणि विस्थापन सह जुना द्रव. आम्ही आमच्या क्लायंटकडून शक्य तितकी कमाई करण्याच्या ध्येयाचा पाठपुरावा करत नाही, परंतु आम्ही याबद्दल चेतावणी देतो संभाव्य समस्या, आणि आम्ही काही प्रकरणांमध्ये फक्त आंशिक बदलण्याची शिफारस करतो.
उदाहरणार्थ, जर कारचे मायलेज 100,000 किमी पेक्षा जास्त असेल आणि बॉक्समधील तेल कधीही बदलले गेले नसेल, तर अशा बदलामुळे स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो, अगदी पूर्ण निर्गमनसेवेच्या बाहेर. लक्षणीय मायलेज असलेल्या कारमध्ये, हे पूर्णपणे बदलताना या वस्तुस्थितीमुळे होते प्रेषण द्रवस्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लश करून, संपूर्ण सिस्टममध्ये विविध ठेवी धुतल्या जातात, ज्यामुळे तेल चॅनेल बंद होतात आणि सामान्य कूलिंगशिवाय, ट्रांसमिशन खूप लवकर मरते. या प्रकरणात, जुने तेल शक्य तितके बदलण्यासाठी, आपण 2-3 बनवावे आंशिक बदली 200-300 किमी अंतराने. हे निश्चितपणे संपूर्ण एटीएफ बदलीशी तुलना करता येणार नाही, परंतु ताजे द्रवपदार्थाची टक्केवारी 70-75% असेल.
कोणत्या प्रकरणांमध्ये संपूर्ण एटीएफ बदली केली जाते?
वरील सर्व समस्या कार मालकांशी संबंधित नाहीत जे प्रत्येक 50,000-60,000 किमी. चालते नियामक बदलीट्रान्समिशन तेले. या प्रकरणात संपूर्ण बदलीस्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल बॉक्सला विश्वासूपणे सर्व्ह करण्यास अनुमती देते आणि त्याचे सेवा आयुष्य 150-200% वाढवते.
३.३.१. वाहनावरील मूलभूत तपासणी आणि समायोजन
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल पातळी (एटीएफ) तपासत आहे
गिअरबॉक्समधील तेल (ATF) सामान्य होईपर्यंत कार चालवा कार्यशील तापमान(70–80°C).
कार एका सपाट, आडव्या पृष्ठभागावर ठेवा.
ब्रेक पेडल दाबा आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर लीव्हरला क्रमशः सर्व पोझिशन्समधून हलवा (त्यापैकी प्रत्येकामध्ये काही सेकंद धरून ठेवा) संपूर्ण ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कंट्रोल हायड्रॉलिक सिस्टम आणि ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन टॉर्क कन्व्हर्टर ऑइल (ATF) सह भरण्यासाठी, आणि नंतर निवडक लीव्हर "N" स्थितीवर सेट करा.
तेल डिपस्टिक काढून टाकण्यापूर्वी, त्याच्या सभोवतालची जागा घाणांपासून स्वच्छ करा. डिपस्टिक काढा आणि गिअरबॉक्स ऑइल (ATF) ची स्थिती तपासा.
सामान्य ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल लेव्हल (ATF) ऑइल डिपस्टिकच्या “HOT” श्रेणीमध्ये असावी. पातळी निर्दिष्ट पातळीपेक्षा कमी असल्यास, सामान्य स्तरावर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल (ATF) जोडा.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल (ATF): अस्सल ह्युंदाई ATF SP-II M.
|
टीप ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये ऑइल लेव्हल (एटीएफ) सामान्यपेक्षा कमी असल्यास तेल पंपहवेसह तेल कॅप्चर करेल, ज्यामुळे हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये बुडबुडे तयार होतील आणि तेलाचा फोमिंग होईल. हे कमी होईल ऑपरेटिंग दबावहायड्रॉलिक कंट्रोल सिस्टीममध्ये, ज्यामुळे गीअर्स बदलताना (उशीरा गियर एंगेजमेंट) आणि घसरताना विलंब होतो घर्षण तावडीकिंवा ब्रेक्स. जर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी (एटीएफ) सामान्यपेक्षा जास्त असेल, तर ग्रहांच्या यंत्रणेच्या गीअर्सच्या फिरण्यामुळे, तेलाचा जास्त प्रमाणात फोमिंग (एटीएफ) होईल, ज्यामुळे त्याचे परिणाम समान परिणाम होतील. केस कमी पातळीस्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल (एटीएफ). दोन्ही प्रकरणांमध्ये, हवेच्या बुडबुड्यांमुळे ओव्हरहाटिंग, ऑइल ऑक्सिडेशन (एटीएफ) आणि वार्निश जमा होतात, ज्यामुळे वाल्व, कपलिंग आणि ॲक्ट्युएटर्स. फोमिंगमुळे तेल (ATF) स्वयंचलित ट्रांसमिशन क्रँककेस श्वासोच्छ्वासातून बाहेर पडते, ज्याला गळती समजली जाते. |
मानक भोक मध्ये तेल डिपस्टिक घट्टपणे घाला.
कधी दुरुस्तीस्वयंचलित ट्रांसमिशन किंवा जड मध्ये वाहन ऑपरेशन रस्त्याची परिस्थितीस्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल (एटीएफ) बदलणे आणि तेलाची गाळणीआवश्यक स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल (एटीएफ) बदलण्याची प्रक्रिया खाली वर्णन केली आहे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये केवळ विशेष तेल फिल्टर वापरले जातात.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल (एटीएफ) बदलणे
यासाठी तुम्ही इन्स्टॉलेशन वापरू शकता जलद बदलीऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन (एटीएफ फ्लुइड चार्जर) मध्ये तेल (एटीएफ). अशी कोणतीही सेटिंग नसल्यास, खाली वर्णन केल्याप्रमाणे स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल (ATF) बदला.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन हायड्रॉलिक सिस्टममधून तेल काढून टाकणे (एटीएफ):
- इंजिन कूलिंग रेडिएटरच्या आत असलेल्या ऑइल कूलरला गिअरबॉक्स जोडणारी नळी डिस्कनेक्ट करा;
- इंजिन सुरू करा आणि तेल (ATF) नळीमधून वाहू द्या.
ऑपरेशनसाठी अटी:
- इंजिन चालू आहे आळशी;
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर लीव्हर "N" स्थितीत आहे.
स्क्रू काढा ड्रेन प्लगस्वयंचलित ट्रांसमिशन क्रँककेसच्या खालच्या भागावर आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल पॅनमधून तेल (एटीएफ) काढून टाका.
गॅस्केटसह ड्रेन प्लग पुन्हा स्थापित करा आणि प्लगला 32 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा.
बाह्य स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल फिल्टर पुनर्स्थित करा. तेल (ATF) लक्षणीयरीत्या दूषित असल्यास, अंतर्गत स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल फिल्टरची स्थिती तपासा.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल फिलर पाईपद्वारे नवीन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल (एटीएफ) भरा.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल कूलर होज कनेक्ट करा आणि ऑइल डिपस्टिक सुरक्षितपणे पुन्हा इंस्टॉल करा. ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल डिपस्टिक स्थापित करण्यापूर्वी, त्याच्या सभोवतालची जागा घाणांपासून स्वच्छ करा.
इंजिन सुरू करा आणि 1-2 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर लीव्हरला सर्व पोझिशनमधून क्रमशः हलवा आणि नंतर त्याला “N” स्थितीवर सेट करा.
| मॉडेल | जारी करण्याचे वर्ष | ट्रान्समिशन प्रकार | इंजिन | संसर्ग |
| एलांट्रा | 1992-1995 | 4 SP FWD | L4 1.6L | F4A21-2 |
| 1992-1996 | 4 SP FWD | L4 1.8L | F4A22-2 | |
| 1996-2000 | 4 SP FWD | L4 1.8L 2.0L | A4AF-2 | |
| 1999-2014 | 4 SP FWD/AWD | L4 1.6L 1.8L | A4AF3 | |
| 2002-2011 | 4 SP FWD | L4 1.6L 1.8L 2.0L | A4BF2 | |
| 2003-2007 | 4 SP FWD | L4 1.8L 2.0L | F4A42 | |
| 2006-2014 | 4 SP FWD | L4 1.6L 1.8L 2.0L | A4CF2 | |
| 2010-2014 | 4 SP FWD | L4 1.6L | A4CF1 | |
| 2011-2012 | 6 SP FWD/AWD | L4 2.0L | A6MF1 | |
| 2012-2014 | 6 SP FWD | L4 1.6L 1.8L | A6GF1 |
आमचे तांत्रिक केंद्र दुरुस्तीसाठी 1992-2016 पासून Hyundai Elantra ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन स्वीकारते. तांत्रिक केंद्रात स्थापित आधुनिक उपकरणे, परवानगी, दुरुस्ती काम व्यतिरिक्त, कठोर नुसार चालते जे तांत्रिक नियमऑटोमेकर, ग्राहकांच्या वाहनांच्या प्रसारणातील त्रुटी आणि दोषांचे निदान करा.
दुरुस्तीसाठी स्वीकारलेल्या ट्रान्समिशनची यादी
आम्ही स्वयंचलित प्रेषण दुरुस्त करतो ह्युंदाई एलांट्रा:
- A4BF2: 2002-2011 मध्ये उत्पादित, 1.6/1.8/2.0L च्या व्हॉल्यूमसह L4 इंजिन, ट्रान्समिशन प्रकार 4SP FWD.
- A4CF1: 2010-2014, ICE L4 1.6L, 4SP FWD.
- A4CF2: 2006-2014, ICE L4 1.6/1.8/2.0L, 4 SP FWD.
- A6MF1: 2011-2012, ICE 4 2.0L, 6SP FWD/AWD.
- A5GF1: 2012-2014, ICE L4 1.6 आणि 1.8L, 6SP FWD.
A4BF2 ट्रान्समिशन ह्युंदाईने KM170 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (मित्सुबिशी) वर आधारित तयार केले होते, तर अभियंते कोरियन निर्माताविश्वासार्हता वाढवण्यासाठी आम्ही डिझाइन (जोडलेल्या सोलेनोइड्सचा अपवाद वगळता) सुलभ करण्याचा मार्ग स्वीकारला. हा दृष्टीकोन चुकला आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनने स्वतःला खूप विश्वासार्ह असल्याचे सिद्ध केले आहे. बियरिंग्ज आणि कपलिंग्जसह प्रारंभिक समस्या फ्रीव्हीलत्वरीत निराकरण केले गेले - बेअरिंग डिझाइनमधील बदलांसह बदलले गेले.
A4CF1 आणि A4CF2 ट्रान्समिशन्स A4BF2 ट्रान्समिशनमध्ये आणखी सुधारणा दर्शवतात (नवीन हायड्रॉलिक पॅनेल आणि वेगळ्या सर्किटची स्थापना स्वयंचलित प्रेषण). स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॉडेल CF1 आणि CF2 भिन्न आहेत गियर प्रमाण, आणि कनेक्टिंग परिमाणे, उत्कृष्ट गियर शिफ्टिंग स्मूथनेस असताना.
तेल बदलणे
तेल पातळी तपासण्यासाठी इष्टतम तापमान 40ºC आहे. Hyundai Elantra ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलल्याने कोणतीही अडचण येत नाही. मित्सुबिशी डेव्हलपर म्हणून मूलभूत आवृत्तीया प्रकारचे प्रसारण, SP4 तेल वापरण्याची शिफारस करते. ट्रान्समिशन फ्लुइड (तेल) बदलण्याची किंमत 1,320 रूबल आहे.
निदान
ऑपरेशनमधील त्रुटी आणि दोषांचे स्वरूप निश्चित करण्यासाठी ट्रान्समिशन डायग्नोस्टिक्स येथे केले जातात बेंच उपकरणेकिंवा स्कॅनर. Hyundai Elantra ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे निदान ऑटोमेकरने विकसित केलेल्या तांत्रिक नियामक नकाशांच्या आधारे केले जाते. किंमत निदान कार्य 1500 रूबल आहे.
मूलभूत दोष
सर्वात सामान्य दोषांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- थकलेला हायड्रॉलिक पॅनेल. हा दोष गियर शिफ्टिंगच्या समस्यांमध्ये प्रकट होतो (उदाहरणार्थ, सह रिव्हर्स गियर) आणि सहसा म्हणतात उच्च मायलेज. पॅनेलला दुरुस्ती किंवा बदलण्याची आवश्यकता आहे.
- वायरिंग हार्नेसमध्ये एक क्रॅक दिसते. पूर्वी, हा दोष सामान्य होता. स्वयंचलित प्रेषण गरम झाल्यानंतरच त्याचे निदान झाले. हार्नेस बदलणे आवश्यक आहे.
- गृहनिर्माण गळती आणि सील नुकसान देखावा.
- मागील दुरुस्तीदरम्यान झालेल्या चुका, उदाहरणार्थ, जेव्हा बेअरिंग्ज, डिफ्लेक्टर आणि जेट्स काढले गेले.
तुम्हाला मॉस्कोमध्ये Hyundai Elantra ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन दुरुस्तीची गरज असल्यास, DIY ऑटो रिपेअर शॉपमध्ये ट्रान्समिशन दुरुस्त करण्याची चूक करू नका. फक्त व्यावसायिकांवर विश्वास ठेवा आणि आमच्या तांत्रिक केंद्राशी संपर्क साधा.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वापरले जाते विशेष तेल- एटीएफ. स्नेहनसाठी ते आवश्यक आहे यांत्रिक भागबॉक्स, थंड करणे आणि धुणे. वेळेवर बदलणेह्युंदाई एलांट्रा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल हे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे आयुष्य वाढवण्याची गुरुकिल्ली आहे.
एलांट्रा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल कधी बदलावे?
- जेव्हा तेलाचा रंग गडद झाला.
- तेलाला जळल्यासारखा वास येतो.
- द्रवामध्ये लहान धातूचे कण दिसतात.
- स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये समस्या आहेत.
शेवटच्या दोन प्रकरणांमध्ये, Hyundai Elantra ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलल्याने समस्या सुटू शकत नाही. धातूच्या कणांची उपस्थिती आणि बॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या हे सुरू झाल्याची चिन्हे आहेत यांत्रिक पोशाख, ज्यासाठी काळजीपूर्वक निदान आवश्यक आहे.
Hyundai Elantra ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी तुम्ही कोणावर विश्वास ठेवू शकता?
मशीनमधील तेल स्वतःच कसे समजून घ्यावे असा प्रश्न अनेक वाहनचालकांना पडतो. जर तुमच्याकडे ऑटो मेकॅनिकचे कौशल्य असेल तर हे अगदी शक्य आहे. अर्थात, तुम्हाला ह्युंदाई एलांट्रा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये किती लिटर तेल ओतायचे, तुमच्या ट्रान्समिशन मॉडेलसाठी कोणत्या प्रकारचे द्रव आवश्यक आहे हे देखील जाणून घेणे आवश्यक आहे. सर्व ड्रायव्हर्सना या माहितीची माहिती नसते, म्हणून ते तज्ञांच्या प्रक्रियेवर विश्वास ठेवतात.
मध्ये तेल बदल खर्च ह्युंदाई बॉक्सआमच्या सेवेमध्ये एलांट्रा - 1400 रूबल, आणि फिल्टरसह (शिफारस केलेले) - 2000 रूबल. तुम्ही बघू शकता, ह्युंदाई ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे मॉस्कोमध्ये परवडणारे आहे, विशेषत: या प्रक्रियेची वारंवारता आणि महत्त्व लक्षात घेऊन. याव्यतिरिक्त, सर्व काम हमी आहे, आणि आपण आमच्या सेवा टो ट्रक कॉल करू शकता. आमच्याशी संपर्क साधून, तुम्ही यासाठी उच्च-गुणवत्तेच्या आणि विश्वासार्ह सेवा प्राप्त करता
