बोट मोटरमधील इंजिन हे मुख्य यांत्रिक एकक आहे. तोच उपकरणाची कार्यक्षमता, योग्य ऑपरेशन आणि त्याच्या सेवा आयुष्याची लांबी निर्धारित करतो. त्याचे कार्य थेट 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी वापरल्या जाणाऱ्या तेलावर अवलंबून असते. म्हणून, या घटकाची निवड विशेष जबाबदारीने घेतली पाहिजे.

मिश्रणाचे प्रकार

कडून बाजारात अनेक ऑफर्स आहेत विविध उत्पादक. साठी प्रत्येक तेल दोन-स्ट्रोक इंजिन बोट मोटर्सवैयक्तिक वैशिष्ट्ये, साधक आणि बाधकांमध्ये भिन्न आहेत. संपूर्ण श्रेणी 2 मुख्य वर्गांमध्ये विभागली गेली आहे:

• कृत्रिम
• खनिज

हे लक्षात घ्यावे की ही दोन-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी तेलांच्या प्रकारांची संपूर्ण यादी नाही, परंतु ती वापरली जातात सर्वाधिक मागणी आहे. उत्पादनातील फरक आहेतः भिन्न रचना, आण्विक रचना, आणि समानता घटकांच्या स्थिरतेमध्ये आहे. 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड मोटर्ससाठी, सर्वात श्रेयस्कर आहे सिंथेटिक वंगण. हा घटक वेगवेगळ्या तापमानात चिकटपणा टिकवून ठेवण्याच्या शक्यतेद्वारे न्याय्य आहे. याचा इंजिन आणि त्यातील घटकांच्या टिकाऊपणावर सकारात्मक परिणाम होतो.

अशा उत्पादनांना खनिज पदार्थांनंतर वापरण्याची परवानगी आहे. परंतु जर इंजिनमध्ये अज्ञात सुसंगतता ओतली गेली असेल तर ते काढून टाकले पाहिजे आणि फ्लश केले पाहिजे. खनिज उत्पादन त्याच्या बजेट किंमतीसाठी वेगळे आहे. याव्यतिरिक्त, सामग्रीचा वापर कमी होणे हायलाइट केले पाहिजे. परंतु डिझाइन वैशिष्ट्येवेगवेगळ्या ब्रँडच्या आउटबोर्ड मोटर्स द्रव सुसंगततेसह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले नाहीत, त्यामुळे वापरकर्त्यांना अनेकदा गळतीचा सामना करावा लागतो.

तेल आवश्यकता

अनुप्रयोगासाठी कोणते तेल सर्वात योग्य आहे हे निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम या घटकाची आवश्यकता समजून घेणे आवश्यक आहे. तेलकट उत्पादन खालील कार्ये करते:

• सेवा जीवनात वाढ पॉवर युनिट;
• यांत्रिक घटकांमधून उष्णता काढून टाकणे;
• कार्यरत यंत्रणेचे घर्षण रोखणे;
• बाह्य प्रतिकूल प्रभावांपासून सुरक्षितता सुनिश्चित करणे.

मुख्य गुणवत्तेचा निकष म्हणजे आंतरराष्ट्रीय किंवा राज्य निकषांच्या पूर्ततेच्या प्रमाणपत्राची उपस्थिती. 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड मोटर्ससाठी सर्व उत्पादने वैयक्तिकरित्या TCW3 चिन्हांकित आहेत. अशा तेलकट रचनांमध्ये मेटलॅनिअन संयुगे असलेले पदार्थ नसतात. कमी-गुणवत्तेचे उत्पादन वापरल्यास, वैयक्तिक इंजिनच्या घटकांवर कार्बनचे साठे तयार होतील. यामुळे यंत्रणेवर जलद झीज होईल आणि त्यांचे बिघाड होईल.

2-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी सर्वोत्तम तेलांचे रेटिंग

आउटबोर्ड मोटर्ससाठी भरपूर तेल असल्याने, एक अननुभवी ग्राहक सहजपणे गोंधळात टाकू शकतो. पण सर्वात जास्त निवडण्यासाठी सर्वोत्तम पर्यायवापरासाठी, 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी तेलांचे आधीच स्थापित केलेले रेटिंग वापरण्याची शिफारस केली जाते.

मोतुल आउटबोर्ड सिंथ

सिंथेटिक मोटुल 2T रिफिल उत्पादन हे उत्पादन मानले जाते नवीनतम पिढी. हा पर्याय असलेल्या दोन्ही इंजिनसाठी योग्य आहे स्वयंचलित प्रणालीमिक्सिंग, आणि युनिट्ससाठी जिथे सुसंगतता मॅन्युअली पूर्व-पातळ करणे आवश्यक आहे. ना धन्यवाद उच्च गुणवत्ता 2T आउटबोर्ड मोटर्ससाठी मोटूल सर्व यांत्रिक घटकांना त्यांच्या मूळ स्थितीत दीर्घकाळ ठेवतील. Motul तेल NMMA TCW3, RL56623, APITSC4 मानके लक्षात घेऊन तयार केले गेले.

मोतुल आउटबोर्ड सिंथ

संक्षिप्त पॅरामीटर्स:

Motul-Sport वर्गीकरणाचे सिंथेटिक द्रवपदार्थ 100 टक्के एस्टरवर आधारित आहे. निर्माता घर्षण शक्ती मध्ये लक्षणीय घट, उच्च हमी ऑपरेशनल पॅरामीटर्स. उत्पादनाची किंमत 1800 रूबलपेक्षा जास्त नाही.

ल्युकोइल 2T तेल

स्नोमोबाईल, चेनसॉ, मोटारसायकल इ. यासारख्या लहान उपकरणांच्या पाण्याच्या इंजिन आणि इंजिन दोन्हीसाठी इंधन-तेल मिश्रण तयार करण्यासाठी अतिरिक्त घटक म्हणून ल्युकोइल वापरण्याचा हेतू आहे. कमी पातळीराख सामग्री स्पार्क प्लगच्या दीर्घ सेवा आयुष्याची हमी आहे. हे सहसा गॅस पॉवर युनिट्स आणि कंप्रेसर वंगण घालण्यासाठी देखील वापरले जाते.

ल्युकोइल 2 टी

असंख्य पुनरावलोकनांवर आधारित, या उत्पादनाच्या मुख्य फायद्यांची यादी तयार केली गेली आहे. ट्रेडमार्क. फायद्यांमध्ये पॉवर युनिटचे दीर्घकालीन संरक्षण, तापमान स्थिरता, चांगले पॅरामीटर्सथंड हंगामात वापरल्यास, अस्थिरता कमी होते. खनिज भरणासह 4-लिटर कंटेनरची किंमत 540 रूबल आहे.

व्हिडिओ: मोतुल किंवा लुकोइल?

क्विकसिल्व्हर ब्रँड युनिट्ससाठी मोटर तेलांच्या दोन मालिका तयार करतो - प्रीमियम आणि प्रीमियम प्लस. हे उत्पादन विशेषत: दोन-स्ट्रोक पॉवर डिव्हाइसेससाठी तयार केले गेले होते, ते अत्यंत ऑपरेटिंग परिस्थितीत बाह्य प्रभावांपासून त्यांचे संरक्षण करते.

Quicksilver प्रीमियम 2-सायकल आउटबोर्ड

संच जोडून संश्लेषित उत्पादन विशेष additivesदोन-स्ट्रोक कार्यरत शरीराच्या सेवा जीवनावर सकारात्मक प्रभाव पडतो. द्रव कमी किंवा मध्यम पॉवर रेटिंग असलेल्या उपकरणांसाठी वापरला जातो. परंतु येथे हे लक्षात ठेवले पाहिजे की सुसंगतता अत्यंत तापमानाशिवाय केवळ सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत वापरली जाते. उत्पादन TCW3 मानकानुसार तयार केले आहे.

स्वतंत्रपणे, हे लक्षात घेतले पाहिजे की घटक घटक भागांचे ऑक्सिडेशन किंवा गंज तयार होण्याची शक्यता जास्तीत जास्त दडपतात. क्विकसिल्व्हरमध्ये साफसफाईची चांगली क्षमता आहे, ज्यामुळे इंजिन नेहमी चांगल्या स्थितीत राहील. शुद्ध स्वरूपघाण नाही. हा एक मोठा फायदा आहे कारण तो अत्यंत दुर्मिळ आहे.

कंटेनरची क्षमता 4 लीटर आहे, परंतु 1-2 लीटर भिन्नता देखील आहेत. हे मिश्रण केवळ बोट उपकरणांसाठीच नाही तर स्नोमोबाईल्स, एटीव्ही, गॅसोलीन आरे आणि द्रव किंवा इतर मोटर वाहनांसाठी देखील वापरले जाते. हवा प्रणालीथंड करणे 1-लिटर कंटेनरची किंमत 650 रूबल आहे.

Luxe TC-W3

डेल्फिन इंडस्ट्री ही रिलीज करणारी पहिली कंपनी आहे रशियन बाजारविशेषत: दोन-स्ट्रोकसाठी मोटर तेले आउटबोर्ड मोटर्स. हा नमुना बऱ्याच ब्रँडपेक्षा स्वस्त आहे या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, त्याची गुणवत्ता रचना 1991 मध्ये विकसित केलेल्या उद्योग मानक TC-W3 पेक्षा खूपच चांगली आहे.

पर्याय:

ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, Luxe TC-W3 ठेवी तयार होण्यास प्रतिबंध करते आणि इंधनात सहज मिसळते. हे 1:100 च्या प्रमाणात इंधनाच्या मिश्रणात वापरले जाते. कृपया लक्षात घ्या की TC-W3 मानक आवश्यकतांची एक सूची परिभाषित करते, ज्यातील मुख्य म्हणजे अँटी-वेअर आणि अति दाबयुक्त पदार्थांची अनुपस्थिती ज्यामध्ये जड धातू असतात. हे ॲडिटीव्ह बायोडिग्रेडेबल असलेल्या बदलण्यात आले आहेत, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती मर्यादित होते. 6000 पेक्षा जास्त, असे तेल यापुढे मदत करणार नाही. किंमत 1 लिटर 249 घासणे.

सिंथेटिक तेल जर्मन निर्मातामूलभूत घटक आणि ऍडिटीव्हचा संच असतो. सर्व 2-स्ट्रोक इंजिनसाठी वापरले जाऊ शकते, शीतकरण प्रणालीकडे दुर्लक्ष करून - हवा किंवा द्रव. बायोडिग्रेडेबल रचना, म्हणजे, त्यावर आधारित कोणतेही अँटी-वेअर आणि अत्यंत दाब ॲडिटीव्ह नाहीत अवजड धातू. हे TC-W3 मानकाशी सुसंगत आहे, परंतु 6000 rpm पेक्षा जास्त टॉर्क असलेल्या इंजिनसाठी अनुप्रयोग वगळतो.

LIQUI MOLY मरीन पूर्णपणे सिंथेटिक 2T

फ्लॅश पॉइंट 120°C (Motul साठी 240°C च्या तुलनेत) कमी करण्याचा फायदा उत्पादनाचा आहे. हे, एकीकडे, अधिक फायदेशीर आहे, कारण थंड इंजिनमध्येही तेल पूर्णपणे जळते. दुसरीकडे, ते उत्पादनाचा वापर वाढवते, अनुक्रमे, एकाग्रता 1:75 आहे. आधीच सिंहाचा किंमत लक्षात घेता - 1780 rubles. 1 लिटरसाठी, त्याच्या वापराची व्यवहार्यता हा एक मोठा प्रश्न आहे.

आपण कोणते तेल निवडावे?

वस्तुनिष्ठपणे, आदर्श किंवा सर्वात जास्त नाव द्या खराब तेलते निषिद्ध आहे. प्रत्येकाकडे कसे आहे सकारात्मक गुण, आणि नकारात्मक. सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे इंजिन सायकल आणि FC-W मंजुरीची उपलब्धता लक्षात घेऊन उत्पादन खरेदी करणे.

कृपया खालील गोष्टी लक्षात घ्या:

1. लहान क्षमतेसाठी चार स्ट्रोक इंजिनकमी स्निग्धता असलेले तेल निवडा.
2. संपूर्ण हंगामात सतत वापरण्याचे नियोजन केले असल्यासच सिंथेटिक्स खरेदी केले जातात. जरी आवश्यक खंड संपत नसला तरीही, हंगामी संवर्धनादरम्यान सर्व कार्यरत द्रवपदार्थ काढून टाकले जातात.
3. कमीतकमी एकाग्रतेमुळे विशेषतः दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी सिंथेटिक्स वापरण्याची शिफारस केली जाते, कारण इंजिन नेहमीच उच्च वेगाने चालते.
4. जरी आपण स्वस्त चायनीज आउटबोर्ड मोटर निवडली तरीही, उच्च-गुणवत्तेचे तेल वापरा - स्वस्त घटक लवकर संपतात, म्हणून त्यांना अधिक आवश्यक आहे. विश्वसनीय संरक्षणपोशाख पासून. अर्थात, महागड्या "जपानी" उत्पादनांसाठी कमी-गुणवत्तेचे तेल वापरण्याचे हे कारण नाही, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत पैसे वाचवण्याची गरज नाही. तेलाची गुणवत्ता जितकी कमी असेल तितक्या वेगाने इंजिनचे आयुष्य वापरता येते, इंजिन उत्पादकाच्या देशाची पर्वा न करता.

व्हिडिओ: टू-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी अनेक ब्रँड तेलांची चाचणी

जेव्हा तुम्ही बोट खरेदी करता, तेव्हा तुम्हाला सर्वप्रथम विचार करणे आवश्यक आहे की त्याच्या इंजिनसाठी कोणते इंजिन सर्वात योग्य आहे, जेणेकरून ते बर्याच काळासाठी योग्यरित्या कार्य करू शकेल आणि दुरुस्तीची आवश्यकता नाही. ही निवडपीव्हीसी बोटीच्या प्रत्येक मालकाला या समस्येचा सामना करावा लागेल आणि त्याने हे गांभीर्याने घेतले पाहिजे, कारण बोटीच्या इंजिनचे योग्य ऑपरेशन निवडलेल्या तेलाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असेल.

निवडण्यासाठी सामान्यतः दोन प्रकारचे तेले आहेत:

• कृत्रिम
• खनिज

जास्तीत जास्त बनवण्यासाठी योग्य खरेदी, आपण कल्पना करणे आवश्यक आहे की हे तेल एकमेकांपासून कसे वेगळे आहेत, त्यांचे फायदे आणि तोटे काय आहेत.

या तेलांमधील मुख्य फरक, अर्थातच, त्यांची आण्विक रचना आहे, म्हणजेच, आपल्याला फरक शोधणे आवश्यक आहे.

.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सिंथेटिक तेले आधीच परिभाषित निर्दिष्ट पॅरामीटर्ससह तयार केल्या गेल्यामुळे ते खूप स्थिर मानले जातात. अशी तेले बहुतेकदा विशेषतः बोटींसाठी खरेदी केली जातात.

तसेच, असे तेल अतिशय सोयीस्कर मानले जाते, कारण जरी खनिज तेल आधी वापरले गेले असले तरीही, कृत्रिम तेल ते सहजपणे बदलू शकते. तथापि, जर आपल्याला निश्चितपणे माहित नसेल की बोटीमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल होते, तर प्रथम वापरणे चांगले फ्लशिंग तेल, आणि फक्त नंतर सिंथेटिक.

मध्ये स्थिरता रासायनिक रचना कृत्रिम तेलसर्वात सूचित करते सुरक्षित मोडमोटर ऑपरेशन. म्हणजेच, असे कोणतेही परिवर्तन होणार नाही जे मोटरच्या ऑपरेटिंग वेळेत आणि त्याच्या सामान्य वैशिष्ट्यांमध्ये लक्षणीय बदल करू शकतात.

म्हणून, सिंथेटिक तेल निवडताना, आपण खात्री बाळगू शकता की त्याची चिकटपणा भिन्न तापमान श्रेणीवर समान असेल. ही घटना लक्षणीयपणे निर्धारित करेल की बोट किती लवकर सुरू होऊ शकते, उदाहरणार्थ, थंडीत, तसेच अत्यंत परिस्थितीत इंजिनची स्थिरता. उच्च तापमान, आणि जेव्हा त्याला कठीण परिस्थितीत काम करण्यास भाग पाडले जाते.

याव्यतिरिक्त, सिंथेटिक तेल इतर कोणत्याही तेलापेक्षा जास्त द्रव आहे, जे आणखी एक सकारात्मक घटक आहे. तेलाची उत्कृष्ट तरलता त्याच्या संरचनेद्वारे देखील सुनिश्चित केली जाते, जी विश्वसनीय आणि उच्च पात्र तज्ञांच्या मदतीने चाचणी केली जाते, जी खनिज तेलाच्या तरलतेशी अतुलनीय आहे आणि त्याच्या भेदक क्षमतेसाठी देखील प्रसिद्ध आहे.

आमचे वाचा. कडक निकष!

दोन-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी सिंथेटिक तेल

आपण यापूर्वी सिंथेटिक तेल वापरले नसल्यास, सिंथेटिक तेलावर स्विच करताना वास्तविक समस्या असू शकतात.

बऱ्याचदा, स्वस्त आणि अस्तित्त्वात नसलेले पूर्वी वापरले असल्यास ते अधिक गंभीरपणे शोधले जातात. दर्जेदार तेले, आणि तेल बदलण्याच्या शिफारशींचे पालन केले गेले नाही आणि त्यात कोणतेही परदेशी पदार्थ आढळून आले. मग जमा झाल्यामुळे मोटर खराब होऊ लागेल हानिकारक ठेवी. या प्रकरणात, आपण मोटरमधील सील क्रॅकिंग लक्षात घेऊ शकता.

जर तुम्ही खनिज तेल वापरत असाल, तर अशा साठ्या सोलून हळूहळू बाहेर पडतील, परंतु जर तुम्ही सिंथेटिक तेल वापरत असाल, तर साठे, त्याच्या उच्च तरलतेमुळे, एकाच वेळी धुऊन टाकले जातील, जे धोकादायक असू शकते, कारण तेल रिसीव्हर. यामुळे जाळी फक्त अडकू शकते.

होईल तेल उपासमारआणि, परिणामी, आम्हाला खराब झालेली मोटर मिळेल, जी यापुढे कामासाठी योग्य नाही किंवा महाग दुरुस्तीची गरज नाही.

दोन-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी तेल कसे निवडावे

अगदी सुरुवातीपासूनच सिंथेटिक तेल वापरणे चांगले आहे, अन्यथा इतर कोणत्याही परदेशी तेले नंतर त्यावर स्विच केल्याने पीव्हीसी बोट मोटरसाठी घातक परिणाम होऊ शकतात.

तर, आपण सिंथेटिक तेल कधी वापरू शकत नाही ते पाहूया:

• इंजिनमध्ये ठेवी पाहिल्या जातात;
• सीलिंग घटक यापुढे लवचिक नाहीत;
• "ब्रेक-इन" कालावधी दरम्यान;
• इंजिन आधीच दुरुस्त केले आहे.

इतर कोणत्याही बाबतीत, कृत्रिम तेल होईल उत्कृष्ट पर्यायआपल्या मोटरसाठी आणि त्याच्या संरक्षणाची हमी देते, ज्यामुळे ते दीर्घकाळ आणि कोणत्याही बिघाडांशिवाय कार्यक्षमतेने कार्य करू शकते.

2-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी तेलांची मुख्य वैशिष्ट्ये

जर तुम्ही नुकतीच बोट खरेदी केली असेल, तर तुम्ही ती “तोडून टाका”. या कार्यासाठी, खनिज तेल सर्वात योग्य आहे आणि त्यानंतरच आपण कृत्रिम तेल वापरणे सुरू करू शकता. मग तुमच्या बोटीवरील मोटार तुम्हाला खूप काळ सेवा देऊ शकते.

तथापि, आपण "सिंथेटिक्स" वर स्विच करण्याचा निर्णय घेतल्यास, परंतु काहीतरी चूक झाली, तर अर्ज करण्यासाठी आपण नेहमी स्वतंत्रपणे नुकसानीचे मूल्यांकन करू शकता. आवश्यक क्रिया, जे बोट इंजिन अपयशी होऊ देणार नाही.

ग्रेड:

• इंजिनच्या स्थितीचे मूल्यांकन (उच्चारित दोष किंवा सीलची उपस्थिती, तेल गळती);
• इंजिनमध्ये ठेवींची उपस्थिती (येथे फक्त तेल पुरवठा प्रणाली फ्लश करण्यासाठी पुरेसे असेल);
• सेबेशियस सील लवचिक होण्याचे थांबले आहेत (सिंथेटिक्सची शिफारस केलेली नाही; योग्य दुरुस्ती आणि "इंजिन ब्रेकिंग" नंतर त्यांचा वापर करणे चांगले आहे).

तुमचे इंजिन सिंथेटिक तेलाचा सामना करू शकते की नाही याबद्दल तुम्हाला अजूनही शंका असल्यास, तुम्ही प्रथम "सेमी-सिंथेटिक" वापरणे सुरू करू शकता.

आउटबोर्ड मोटर्ससाठी कोणते तेल निवडायचे

सर्वात लोकप्रिय बोट मोटर्स:

• सुझुकी;
• यामाहा;
• tohatsu

या इंजिनांसाठी वैयक्तिक तेल निवडले पाहिजे. सुझुकी इंजिनसाठी, सिंथेटिक तेल अगदी योग्य आहे, ज्याची किंमत प्रति लिटर पाचशे रूबलपेक्षा जास्त नाही.

यामाहासाठी, तुम्ही कारचे तेल देखील वापरू शकता, पासून ही मोटरअधिक मजबूत मानले जाते. अशा तेलाची किंमत वेगळी आहे, तुम्हाला ते अगदी स्वस्त सापडेल, 300 रूबल किंवा खूप महाग, कारण ते यामाहासाठी 2000 रूबलमध्ये तेल विकतात.

टोहत्सु इंजिनच्या बाबतीत खनिज तेले किंवा त्यासोबत बनवलेले कोणतेही मिश्रण ऑटोमोबाईल तेलेते न वापरणे चांगले. हे इंजिन यामाहाच्या तुलनेत कमकुवत आहे, म्हणून चांगले सिंथेटिक तेल खरेदी करणे चांगले आहे, ज्याची किंमत सुमारे सातशे रूबल आहे.

दोन-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी मोटुल तेल

मोतुल हे बोटींसाठी खूप लोकप्रिय तेल मानले जाते. असे तेल इंजिनमध्ये पूर्णपणे जळते, ज्यामुळे कोणताही कचरा तयार होत नाही जो नंतर तेल नेटवर्कला अडथळा आणू शकतो, ज्यामुळे भविष्यात एक अप्रिय ब्रेकडाउन होईल.

हे तेल मिसळण्याच्या तत्त्वावर कार्य करते. म्हणजेच, ते इंधनासह ज्वलन कक्षात प्रवेश करते, कारण दोन-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनमध्ये नेहमीच "संयुक्त" मिक्सिंग सिस्टम असते.

दोन-स्ट्रोक आउटबोर्ड मोटर तेलाशिवाय किती काळ टिकेल?

इंजिन तेलाशिवाय कार्य करू शकते, परंतु ते जास्त काळ टिकणार नाही. म्हणजेच, तेल नसलेले इंजिन येथे कार्य करेल आदर्श गती. असे घडते कारण तेल काढून टाकल्यानंतरही, एक तेल फिल्म राहते आणि जोपर्यंत ते पूर्णपणे संपत नाही तोपर्यंत इंजिन कार्य करण्यास सक्षम असेल.

पिस्टन इंजिनच्या आत फिरत असताना तेल इंजिनला घर्षणापासून वाचवते. स्वाभाविकच, जेव्हा तेल पूर्णपणे संपेल तेव्हा इंजिन कार्य करणे थांबवेल आणि बहुधा निरुपयोगी देखील होऊ शकते.

म्हणून, आपल्याला आपल्या बोटीसाठी योग्य तेल निवडण्याची आवश्यकता आहे, त्यातील सर्व वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन. फक्त या प्रकरणात पॉवरबोटत्याच्या मालकाची दीर्घकाळ सेवा करण्यास आणि जास्तीत जास्त फिरण्यास सक्षम असेल धोकादायक ठिकाणेनदीवर.

तेल खरेदी करण्यापूर्वी निवडीचा सामना करताना, आपण नेहमी अधिक ज्ञानी बोट मालकांशी सल्लामसलत करू शकता जे बर्याच काळापासून असे वाहन वापरत आहेत. तथापि, आपल्या सर्वांना माहित आहे की कोणत्याही भागाची निवड चाचणी आणि त्रुटीद्वारे होते आणि बहुतेकदा हा सर्वोत्तम पर्याय असतो, कारण आपण प्रत्येक तेलाचे मूल्यमापन करू शकता आणि आपल्या बोटीला अनुकूल असलेले एक निवडू शकता.

इव्हगेनी ब्रोनोव्ह

वाचन वेळ: 4 मिनिटे

ए ए

2-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी तेल कसे निवडावे?

आउटबोर्ड मोटर तेल त्याचा आधार आहे अखंड ऑपरेशन. तुम्ही तुमच्या बोट युनिटच्या सूचनांकडे दुर्लक्ष करू शकत नाही. जर ते विशिष्ट प्रकारचे तेल सूचित करते, तर तुम्ही ते नक्कीच वापरावे. परंतु तेल तेथे सूचीबद्ध नसल्यास, आपल्याला वेळ घालवणे आणि सर्वोत्तम पर्याय निवडणे आवश्यक आहे.

आउटबोर्ड मोटरसाठी तेल निवडताना, आपण अनेक महत्त्वाच्या मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे. प्रथम, आपण पैसे वाचवण्याच्या इच्छेने खूप स्वस्त तेल खरेदी करू नये. हे तुमच्या इंजिनसाठी वाईट असू शकते. दुसरे म्हणजे, आपल्या तेलाच्या ब्रँडकडे लक्ष देणे चांगले आहे - आज बोट आणि मोटर उत्पादक विशेष तेलांचे उत्पादन करतात. तेल देखील दोन-स्ट्रोक आणि चार-स्ट्रोकमध्ये विभागले गेले आहे मोटर वंगण. म्हणून, इंजिनचा प्रकार निश्चित केल्यावर, योग्य तेल निवडा.

हे मनोरंजक आहे की 2-स्ट्रोक बोट इंजिनसाठी तेल किंवा सर्वसाधारणपणे कोणत्याही प्रकारच्या अशा वाक्प्रचाराने भुवया उंचावल्या नसत्या. बोटवाल्यांनी त्यांच्या बोट युनिट्सची काळजी घेण्यासाठी साध्या सुधारित साधनांचा वापर केला. परंतु युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका, जपान आणि चीनमधून उच्च-गुणवत्तेच्या आधुनिक मोटरसायकलच्या आगमनाने सर्वकाही बदलले. उच्च-गुणवत्तेची उपकरणे चांगली आणि काळजीपूर्वक काळजी आवश्यक आहेत. अशा प्रकारे ते त्याच्या मालकाची नियमितपणे आणि दीर्घकाळ सेवा करू शकते:

1. बोटी आणि मोटर्ससाठी तेलांचे सर्वात महत्वाचे विभाजन दोन-स्ट्रोकमध्ये आहे आणि चार-स्ट्रोक तेले. हे लक्षात घ्यावे की 4-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी तेले सामान्यतः गरम आणि थंड होण्याच्या दीर्घ चक्रानंतर सर्वोत्तम कार्य करतात. ते इंजिनच्या वेगवेगळ्या भागांमध्ये अतिशय सोयीस्करपणे वितरीत केले जातात. या तेलांमध्ये सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे पाण्याच्या पृष्ठभागाशी सुरक्षित संपर्क; मुद्दा असा आहे की, सह तुलना केली असता कार इंजिन, बोट सहसा सर्वात शक्तिशाली क्रांतीच्या अगदी जवळ चालते;
2. जर आपण 2-स्ट्रोक तेलांबद्दल बोललो तर ते चेंबरमध्ये प्रवेश करतात, ज्याला क्रँक चेंबर म्हणतात, त्याऐवजी कमी प्रमाणात. कार्बोरेटरने सुसज्ज असलेल्या इंजिनवर, हे इंधनाच्या मिश्रणात होते. आणि अधिक प्रगत आधुनिक इंजिनांवर हे घडते थेट इंजेक्शन. याचा अर्थ असा की या प्रकारच्या मोटर तेलामध्ये घर्षण विरोधी गुणधर्म असणे आवश्यक आहे;
3. फोर-स्ट्रोक इंजिनवर तेलाचे प्रमाण आणि दाब खूप महत्त्वाचा असतो, 2-स्ट्रोक इंजिनवर सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे तेलाची गुणवत्ता आणि तेच. आणि आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे डाईची उपस्थिती, जे अन्न कोठे शिजवलेले आहे हे निर्धारित करण्यात मदत करते. इंधन मिश्रण, आणि नेमके शुद्ध पेट्रोल कुठे असेल;
4. सर्वसाधारणपणे त्यांच्याकडे धुम्रपान सारखे वैशिष्ट्य आहे. या कारणास्तव, ते अनेक देशांमध्ये प्रतिबंधित आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की धुरामुळे वायू प्रदूषण होते आणि वातावरण. तथापि, अशी तेले आहेत जी कार्बन ठेवींचे संचय कमी करू शकतात आणि त्यानुसार, मजबूत धुम्रपान टाळतात. या वैशिष्ट्यासह तेल शोधणे योग्य आहे. उदाहरणार्थ, सुझुकी सांगते की त्यांचे इंजिन तेलहा प्रभाव आहे.

2-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी काही मोटर तेल

साठी अनेक सर्वात लोकप्रिय मोटर तेले आहेत. ते प्रामुख्याने बोट उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी प्रसिद्ध ब्रँडद्वारे तयार केले जातात. त्यांच्या बोट युनिट्सची वैशिष्ट्ये पूर्णपणे जाणून घेऊन, हे उत्पादक त्यांच्या मोटर तेलांच्या प्रभावीतेबद्दल काळजीपूर्वक विचार करतात. प्रत्येक उत्पादक, एक नियम म्हणून, काही तेल फंक्शन्सवर जोर आणि जोर देतो. सहसा हे 1-2 मुख्य पर्याय आहेत:

1. 2-स्ट्रोक इंजिनसाठी अत्यंत लोकप्रिय तेल म्हणजे मोतुल आउटबोर्ड सिंथ. हे नोंद घ्यावे की या फ्रेंच ब्रँडचे प्रतिनिधित्व कारच्या तेलांमध्ये आणि विविध मनोरंजन वातावरणात केले जाते. नंतरच्या काळात त्याला मोठी लोकप्रियता मिळाली. जर आपण मोटर तेलांबद्दल बोललो तर या ब्रँडने जवळजवळ संपूर्ण मक्तेदारी घेतली आहे. या प्रकारचातेल सिंथेटिक आहे, जे एस्टर बेसवर बनवले जाते. तेलाचे अधिकृत प्रमाणपत्र आहे जे सूचित करते की ते पाण्याशी परस्परसंवादासाठी सर्व आवश्यकता पूर्ण करते. या ब्रँडने दोन-स्ट्रोक इंजिनचे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी सर्वकाही केले आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की अलीकडेच 2-स्ट्रोक इंजिनांवर एक विशिष्ट दबाव आला आहे - काही देशांमध्ये ते पर्यावरणास अनुकूल नाहीत म्हणून ओळखले जातात;
2. पुढील ब्रँड आहे यमलुबे तेल 2-M TC-W3 RL सुपर 2-स्ट्रोक. बर्याच काळापासून, या प्रकारचे तेल प्रामुख्याने यामाहा सारख्या लोकप्रिय आउटबोर्ड इंजिनद्वारे वापरले जात होते. या मूळ देखावाभरपूर तेल आहे परवडणारी किंमत- प्रति लिटर अंदाजे 500 रूबल. जरी बहुतेक नौकाविहार करणाऱ्यांचा असा विश्वास आहे की हे सूचनांप्रमाणे केंद्रित तेल नाही. म्हणूनच बरेच लोक ते 1 ते 100 च्या प्रमाणात पातळ करत नाहीत, परंतु 1 ते 50 च्या गुणोत्तराला प्राधान्य देतात. प्रत्येक लिटर तेलात या प्रकरणातअधिक महाग होत असल्याचे दिसते. पुनरावलोकनांनुसार, सराव मध्ये हे आहे चांगले तेलइंजिन पिस्टनवर कमीत कमी कार्बन साठा आणि अगदी कमी धूर. शेल्फ लाइफची लांबी त्याऐवजी तुम्ही तुमचे तेल मिसळलेल्या विशिष्ट पेट्रोलवर अवलंबून असेल;
3. मोटर तेलाचा आणखी एक प्रकार म्हणजे क्विकसिल्व्हर 4-स्ट्रोक मरीन 10W-30 मोटर तेल. ज्यांच्याकडे लहान-क्षमतेचे चार-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिन आहेत त्यांच्यामध्ये हे तेल खूप लोकप्रिय आहे. विशेष म्हणजे बोट इंजिनसाठीचे तेल कारच्या तेलापेक्षा खूप वेगळे आहे. कारमध्ये, सर्व महत्त्वाचे बिंदू दबावाखाली वंगण घालतात, तर बोट मोटरमध्ये हे स्प्लॅशिंगद्वारे होते. या प्रकरणात, चांगले पसरेल असे नॉन-व्हिस्कस तेल घेणे श्रेयस्कर आहे. या प्रकारचातेले या गरजा पूर्ण करतात.

हे या वस्तुस्थितीचे द्योतक आहे की आज मोटारसायकल बाजारात तेल खूप लोकप्रिय आणि मागणी आहे. 60 च्या उच्च शक्तीसह, बुध सारख्या इंजिनद्वारे ते प्राधान्य दिले जाते हे देखील वैशिष्ट्यपूर्ण आहे अश्वशक्ती. हा एक अतिशय गंभीर अमेरिकन बोट ब्रँड आहे. यूएसए मध्ये हे तेलआणि मर्क्युरी ब्रँड अंतर्गत विकले जाते. जरी, अर्थातच, हे तेल इतर आउटबोर्ड इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते. 4-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी हे सहसा शिफारसीय असते आणि कधीकधी गोंधळ निर्माण होतो. म्हणून, हे तेल आपल्या विशिष्ट आउटबोर्ड मोटरसाठी योग्य आहे की नाही हे वैयक्तिकरित्या तपासण्याची खात्री करा - माहिती पहा आणि तज्ञांना विचारा.

जहाजमालकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये असे म्हटले आहे की योग्यरित्या निवडलेले तेल बोट मोटर प्रदान करते उदंड आयुष्यआणि गलिच्छ किंवा खारट पाण्यात काम करताना, हिवाळ्याच्या थंडीत आणि उन्हाळ्यात उष्णतेमध्ये काम करताना त्याचे संरक्षण करते.

आम्ही 2 आणि 4 स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी मोटर तेल खरेदी करण्याची ऑफर देतो

तुमची आउटबोर्ड मोटर सुरळीत चालते आणि तिचे सेवा आयुष्य जास्तीत जास्त राहते याची खात्री करण्यासाठी, आम्ही ऑफर करतो मोटर तेल खरेदी कराजे प्रदान करेल:

• उच्च दर्जाचे वंगण,
• भागांची स्वच्छता
• सोपी सुरुवात थंड इंजिन,
• स्थिर कामतापमान परिस्थितीत विस्तृत,
• गंज संरक्षण.

आमचे स्टोअर आउटबोर्ड मोटर्ससाठी खास तयार केलेले तेल विकते. साठी additives एक जटिल सह समृद्ध आहे चांगले ऑपरेशनपाण्यावर प्रणोदन. तेल निवडताना, आपण त्याचे चक्र विचारात घेतले पाहिजे - दोन आणि चार-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजिनसाठी तेलाची वैशिष्ट्ये भिन्न आहेत.

आउटबोर्ड मोटर ऑइलची किंमत थेट त्यामध्ये असलेल्या ऍडिटीव्हच्या संख्येवर आणि त्यात खनिज, कृत्रिम किंवा अर्ध-कृत्रिम बेस आहे की नाही यावर अवलंबून असते.

तुम्ही आमच्याकडून ट्रान्समिशन ऑइल देखील खरेदी करू शकता, जे रबिंग पृष्ठभागांचे विश्वसनीय स्नेहन प्रदान करेल, त्यांचा पोशाख कमी करेल आणि त्यांचे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढवेल. आम्ही गियर ऑइल ऑफर करतो, ज्याची किंमत व्हिस्कोसिटी वर्ग आणि गुणवत्तेवर अवलंबून असते वंगण, तसेच त्यात आवश्यक ऍडिटीव्हची उपस्थिती.

मालिका ट्रान्समिशन तेलेविविध उत्पादकांकडून आउटबोर्ड मोटर्ससाठी हे पाण्यावर वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, म्हणून तेल केवळ स्नेहनसाठीच नाही गीअर्सआणि शाफ्ट, आणि गंज पासून भाग संरक्षण देखील.

तुम्ही तुमच्या बोट मोटरसाठी मोटार तेल खरेदी केले आहे का? इतर खरेदीदारांसाठी तुमचा अभिप्राय द्या.

आता बर्याच वर्षांपासून, दोन-स्ट्रोक इंजिनचे बरेच मालक याबद्दल वाद घालत आहेत दोन-स्ट्रोक इंजिनवर कोणते तेल वापरले पाहिजे, जुने आणि नवीन - कृत्रिम किंवा खनिज. चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

प्रथम, जीवनातील काही उदाहरणे. एक मित्र ज्याने विकत घेतला नवीन मोटरसोव्हिएत-निर्मित इंजिन चालवण्याच्या व्यापक अनुभवावर अवलंबून राहून परदेशी बनावटीचे, जिद्दीने त्याला एमएस-20 दिले. मी AI-95 गॅसोलीन वापरले हे चांगले आहे. इंजिन दोन हंगामात समस्यांशिवाय जगले, परंतु तिसर्यांदा ते खराब होऊ लागले. कार्ब्युरेटर, इग्निशन सिस्टम आणि स्पार्क प्लग बदलण्याच्या काही ऑपरेशन्सनंतर, या तेजस्वी पतीने शेवटी इंजिन "उघडण्याचा" निर्णय घेतला. यावरून असे दिसून आले की दहन कक्ष अक्षरशः कार्बनच्या साठ्याने भरलेला होता आणि रिंग्ज, जसे ते म्हणतात, "अडकले होते." हे सर्व वेगळे करण्याआधी निहित होते, परंतु मला खात्री करून घ्यायची होती आणि मालकाला पटवून द्यायचे होते. मालकाची मुख्य समस्या, ज्याने इंजिन जवळजवळ मारले (पुनरुत्थानानंतर, इंजिन आजही जिवंत आहे), त्याने शिफारस केलेले AI-95 पेट्रोल वापरले, परंतु, तेलाचा सल्ला न समजल्यामुळे त्याने सर्वोत्तम घेण्याचे ठरविले. त्याला काय माहीत होते.

येथे आणखी एक उदाहरण आहे. समजा, मोटरबोटिंगचा चांगला अनुभव असलेल्या एखाद्याने एके दिवशी ठरवले की त्याला यापुढे मोटर्सचा सामना करायचा नाही. देशांतर्गत उत्पादनआणि, नैसर्गिकरित्या, मी एक "विदेशी कार" विकत घेतली, ज्यासाठी मी दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल निवडण्यात बराच वेळ घालवला. काही कारणास्तव, या व्यक्तीला "पूर्व विरघळलेले" तेल खरेदी करायचे नव्हते, जे आवश्यक प्रमाणात गॅसोलीनच्या कॅनमध्ये ओतले जाऊ शकते, हलवले जाऊ शकते आणि निर्देशानुसार वापरले जाऊ शकते. प्रश्नासाठी: "का?" उत्तर खालीलप्रमाणे होते: "माझा त्यावर विश्वास नाही, कारण ते इंजिन घटकांना चांगले वंगण घालत नाही, कारण ते आधीच विसर्जित केले गेले आहे."

मला आशा आहे की सध्या घरातील वडीलधाऱ्यांच्या जीवनातील पुरेशी उदाहरणे आहेत. चला खनिज पाणी आणि सिंथेटिक्सकडे परत जाऊया.

तर किरकोळ किमती व्यतिरिक्त खनिज तेल आणि सिंथेटिक तेलामध्ये काय फरक आहे?

मतभेद मूळ आहेत. म्हणजेच, त्यातील ऍडिटीव्हची रचना एकसारखी असू शकते, परंतु आधार भिन्न आहे. खनिज तेलामध्ये ते, ढोबळमानाने आणि रसायनशास्त्राचा अभ्यास न करता, पेट्रोलियमपासून आणि सिंथेटिक तेलामध्ये ते विशेषतः प्राप्त केलेल्या रासायनिक घटकांपासून आहे, ज्याला रसायनशास्त्रज्ञ ओलेफिन पॉलिमर, एस्टर, इथर, अल्कोहोल इ. विविध उत्पादकवेगवेगळ्या रचना आणि बेस वापरा. टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल, ज्यामध्ये 30% पर्यंत कृत्रिम घटक असतात, अनेक कंपन्या तयार करतात. शिवाय, त्यांचे पॅकेजिंग "सिंथेटिक" म्हणू शकते. एकीकडे, हे विपणन चालआणि एक संकेत आहे की तेलात खरोखर एक कृत्रिम घटक आहे, दुसरीकडे, या शिलालेखाचा अर्थ असा होऊ शकतो की तेलाचा फ्लॅश पॉइंट आणि त्याचे स्नेहन गुणधर्म "शुद्ध खनिज" तेलाच्या तुलनेत सुधारले आहेत. पॅकेजिंगवर "फुली सिंथेटिक" असे लिहिलेल्या तेलाचा बहुधा १००% सिंथेटिक बेस असतो. कधीकधी उत्पादक विशिष्ट प्रमाणात खनिज मिसळून धूर्त असतात. हे खरे आहे, तेलाच्या गुणवत्तेवर याचा फारसा परिणाम होत नाही, त्याशिवाय त्याची बायोडिग्रेडेबिलिटी थोडी कमी होते आणि थोडे अधिक हानिकारक उत्सर्जन होते. पण तरीही लाजिरवाणी गोष्ट आहे - तुम्ही 100 टक्के सिंथेटिक तेलासाठी पैसे देता, परंतु तुम्हाला मिळते, उदाहरणार्थ, 92 किंवा 89 टक्के...

दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी पूर्णपणे कृत्रिम तेल, म्हणजे, 100% ऑलेफिन आणि इतर घटकांचा समावेश असलेले, दोन मुख्य कारणांमुळे दिसून आले: पर्यावरणवाद्यांच्या मागणीमुळे आणि शक्तिशाली आणि उच्च भारित इंजिनांच्या जन्मामुळे, विशेषतः थेट इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह. शक्तिशाली आधुनिकांना असे तेल आवश्यक असते ज्यामध्ये प्रथम, चांगली तरलता असते, जे ऑटोमिक्स सिस्टममध्ये यशस्वी ऑपरेशनसाठी महत्वाचे असते, दुसरे म्हणजे, ते इंजिन घटकांना चांगले वंगण घालण्यास सक्षम आहे आणि त्याच वेळी शक्य तितक्या लवकर आणि पूर्णपणे जळत आहे; , तिसरे म्हणजे, खुल्या हवेत त्वरीत विघटित होतात आणि सूक्ष्मजीवांसाठी शक्य तितके कमी हानिकारक असतात. सिंथेटिक तेल बेस सूचीबद्ध आवश्यकता पूर्ण करणे शक्य करते, जरी पूर्णपणे नाही, परंतु खनिजापेक्षा अधिक यशस्वीरित्या, ज्यामध्ये खनिज बेसचा फक्त एक भाग आहे - तथाकथित "अर्ध-कृत्रिम". थोडक्यात, सिंथेटिक-आधारित तेल अधिक स्थिर आणि सोयीस्कर आहे.

आज, सर्व तेल उत्पादक हळूहळू सिंथेटिक्सवर स्विच करत आहेत, कमीतकमी जे इंजिन उत्पादकांसाठी तेल बनवतात. तेल अधिक महाग होत आहे, परंतु ऑलेफिन आणि ॲनालॉग्स तयार करण्याचे तंत्रज्ञान, स्वस्त होत नसल्यास, त्याच पातळीवर राहते. तथापि, किरकोळ मध्ये, "सिंथेटिक" "खनिज" पेक्षा अधिक महाग राहते.

खालील चित्र समोर येते: नवीन प्रकारचे तेले मागील तेलांपेक्षा आपोआप चांगले असतात. अर्थात त्यांच्या कोनाड्यात. या प्रकरणात, "चढत्या" तत्त्व कार्य करते, म्हणजे. जुनी मोटरतुम्ही तुलनेने वेदनारहितपणे पूर्णपणे सिंथेटिक तेल भरू शकता, परंतु "क्लासिक" टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी असलेल्या तेलाच्या इंजेक्शनने तुम्ही नवीन टू-स्ट्रोक इंजिन भरू शकत नाही.

मग काय करावे आणि काय खरेदी करावे?मोटार उत्पादकाने जे सुचवले आहे ते खरेदी करणे आवश्यक आहे. जर "मॅन्युअल" मध्ये असे म्हटले आहे की तुम्ही TC-W3 मानक पूर्ण करणारे तेल भरले पाहिजे आणि इतर कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत, तर तुम्ही हे मानक पूर्ण करणारे आणि विश्वासार्ह असलेले कोणतेही खनिज तेल वापरू शकता.

"ऑटोमिक्स" प्रणालीशिवाय जवळजवळ सर्व आधुनिक टू-स्ट्रोक इंजिन आधुनिक खनिज तेलावर, कमी खर्चात, यशस्वीरित्या, जास्त नुकसान न करता ऑपरेट करू शकतात. "ऑटोमिक्स" किंवा इतर प्रणाली असलेल्या इंजिनमध्ये, परंतु क्रँक चेंबरला तेल पुरवते विशेष उपकरण, आपण खनिज तेले देखील वापरू शकता, परंतु केवळ स्वयंचलित पुरवठा प्रणालींसाठी हेतू असलेल्या, अर्थातच, जर मॅन्युअलमध्ये विशेष तेल वापरले जावे असे सूचित केले जात नाही.

आधुनिक इंजेक्शन दोन-स्ट्रोक इंजिन आणि दोन-स्ट्रोक इंजिनचे निर्माता उच्च शक्तीनिर्देश पुस्तिकामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या तेलांव्यतिरिक्त इतर तेल वापरण्याची अयोग्यता सूचित करते आणि याचे काटेकोरपणे पालन करणे आवश्यक आहे. त्यांना पूर्णपणे सिंथेटिक तेल आवश्यक आहे, कारण ते लक्षात घेऊन इंजिन बनवले गेले होते.

"सिंथेटिक्स", ज्यामध्ये आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, खनिज पाण्यापेक्षा जास्त तरलता आहे, जी "पॉइंट" तेल पुरवठा प्रणालीसाठी महत्त्वपूर्ण आहे, तसेच सुधारित वंगण गुणधर्म, इंजिन घटकांवर "स्थिर" फिल्म तयार करते जे कोरडे घर्षण प्रतिबंधित करते. अगदी गंभीर प्रकरणांमध्ये. इंजिन लोड जितके जास्त असेल तितके गंभीर क्षण येण्याची शक्यता जास्त असते, आमच्या बाबतीत - तेल उपासमार.

असे मत आहे की साध्या बेअरिंगसह मोटर्समध्ये "सिंथेटिक्स" चांगले कार्य करत नाहीत. तथापि, जरी या विषयावरील विशेष अभ्यास आयोजित केले गेले नाहीत (किंवा त्यांच्याबद्दल कोणतीही माहिती उपलब्ध नाही), सिंथेटिक तेलाच्या वापराचा व्यावहारिक अनुभव असे सूचित करतो की ते खनिज पाण्यासारखे स्लाइडिंग बीयरिंगसाठी अनुकूल आहे, मुख्यतः त्याच्या भेदक गुणधर्मांमुळे. आणि अश्रू-प्रतिरोधक फिल्म तयार करण्याची क्षमता.

तर, शेवटी, “साध्या दोन-स्ट्रोक इंजिन” मध्ये सिंथेटिक तेल वापरणे शक्य आहे का? तत्वतः, होय, इंजिन खराब होणार नाही आणि कधीकधी, विशेषत: स्टार्ट-अपच्या वेळी आणि मोडमध्ये कमाल वेग, कदाचित आणखी चांगले. दहन चेंबरमध्ये कमी ठेवी देखील असतील. त्याच वेळी, चांगले खनिज तेल, ज्याची किरकोळ किंमत कमी आहे, इंजिनला निर्मात्याने सेट केलेले तास चालविण्यास अनुमती देईल, म्हणजे, संसाधन. म्हणून, प्रत्येकाने स्वत: साठी निर्णय घेतला पाहिजे.

परिणाम काय? सूचना वाचा आणि, जर निर्मात्याने खनिज तेल वापरण्याची शिफारस केली असेल, तर सिंथेटिक तेलाचा वापर प्रतिबंधित नाही, तथापि, यामुळे जास्त किंमतआणि "प्रोत्साहित" नाही. जर एखाद्या विशिष्ट कृत्रिम तेलाचा वापर करण्याची शिफारस केली गेली असेल, तर खनिज तेल यापुढे वापरले जाऊ शकत नाही, अगदी संबंधित टीसी-डब्ल्यू 3 - बर्याच कारणांमुळे ते विशिष्ट इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीला अनुकूल होणार नाही.

आणि शेवटी: मोटारबोट्सवरील लांबच्या प्रवासात, आपल्यासोबत कृत्रिम तेलाची जार घेणे अर्थपूर्ण आहे, जे टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी सर्व प्रकारच्या तेलांमध्ये मिसळले जाऊ शकते. हे सोयीस्कर आहे आणि कठीण काळात मदत करू शकते, जर तुमच्यासाठी नाही, तर इतरांसाठी जे स्वतःला कठीण परिस्थितीत सापडतात.