रीस्टाईल करण्यापूर्वी Camry XV30

• 0 1AZ-FE – 3.6 लीटर फिल्टर न बदलता, 3.8 लिटर फिल्टरसह,
• 4 2AZ-FE – 4.1 फिल्टरशिवाय, 4.3 l तेल फिल्टर बदलीसह,
• V6 3.0 1MZ-FE किंवा 3.3 3MZ-FE – 4.5 शिवाय, 4.7 ऑइल फिल्टरसह.

तापमानावर अवलंबून Camry XV30 ऑइल स्निग्धता निवडण्यासाठी आकृती

ते यावरून खालीलप्रमाणे, पर्यंत तापमानात पुढील बदली-7 आणि त्यावरील, 20W-50 किंवा 15W-40 वंगण वापरावे. तापमान वरील -18 पासून श्रेणीत असल्यास, 10W-30 घाला. निर्देशांक 5W-30 सह वंगण +10 आणि त्याहून अधिक तापमानात ओतले पाहिजे.

एपीआय श्रेणीकरणानुसार, एसजे किंवा एसएल श्रेणीतील मोटर तेल वापरावे. हे डेटा पॅकेजिंगवर सूचित केले आहेत.

Camry XV40

इंजिन बदलण्यासाठी आवश्यक वंगणाचे प्रमाण:

• 4 2AZ-FE - 4.1, 4.3 लिटर न बदलता आणि तेल फिल्टर बदलून, अनुक्रमे,
• 5 2GR-FE – 5.7 शिवाय, 6.1 फिल्टर सामग्री बदलून.

तापमानावर अवलंबून Camry XV40 तेलाची चिकटपणा निवडण्यासाठी आकृती

यावरून असे दिसून येते की, पुढील बदलीपूर्वी, जर -10 आणि त्यापेक्षा जास्त तापमान असलेल्या प्रदेशात मोटर चालविली जाईल, तर 20W-50, 15W-40 च्या व्हिस्कोसिटीसह वंगण भरा. तापमान -18 आणि त्यापेक्षा जास्त असल्यास, 10W-30 निर्देशांक असलेले वंगण वापरावे. जर तापमान आणखी कमी झाले आणि +10 अंशांपेक्षा जास्त वाढले नाही तर 5W-30 भरा.

मॅन्युअलमध्ये असेही म्हटले आहे की "टोयोटा जेन्युइन" संकेत असलेली तेले सर्व-हंगामी वापरासाठी योग्य आहेत. मोटर तेल». मोटर द्रवपदार्थभिन्न हंगाम, SL किंवा SM निर्देशांकासह वर्गीकृत API वापरा.

Camry XV50 (55)

चांगले दिसणारे

इंजिन 2.0 6AR-FSE आणि 2.5 2AR-FE

बदलण्यासाठी आवश्यक तेलाचे प्रमाण दोन्हीसाठी समान आहे पॉवर प्लांट्स:

• 2.0 6AR-FSE आणि 2.5 2AR-FE – 4.1 तेल फिल्टर बदलल्याशिवाय आणि तेल फिल्टरसह 4.4 लिटर.

2.0 इंजिनसाठी Camry XV50 ऑइल व्हिस्कोसिटी सिलेक्शन डायग्राम

अगदी कमी तापमानअरे ते करतील वंगणनिर्देशांकांसह: 0W-20, 5W-20 आणि 5W-30. आगामी बदलीपूर्वी अति-कमी तापमान अपेक्षित नसल्यास, 10W-30 आणि 15W-40 ग्रीसचा वापर केला जाऊ शकतो.

API आवश्यकता मोटर तेलांना देखील लागू होतात. एनर्जी कंझर्व्हिंग पदनाम असलेले SL किंवा SM वंगण वापरावे.

इंजिन V6 3.5 2GR-FE

V6 3.5 2GR-FE इंजिनमध्ये तेल बदलताना, फिल्टरसह आणि त्याशिवाय बदलताना अनुक्रमे 6.1 आणि 5.7 लिटर वंगण आवश्यक असेल.

टोयोटा V6 3.5 2GR-FE इंजिनसाठी वंगण व्हिस्कोसिटी निवडण्याची योजना लहान पॉवर युनिट्सच्या योजनेपेक्षा वेगळी आहे.

मॅन्युअलमध्ये प्रदान केलेल्या आकृतीनुसार, 5W-30 तेल +10 अंशांपेक्षा जास्त तापमानात वापरले जाऊ नये. या स्निग्धता असलेले वंगण सर्वात कमी तापमानासाठी योग्य आहे. वंगण 10W-30 किंवा 15W-40 हे -12 आणि त्याहून अधिक तापमानासाठी योग्य आहे.

तसेच, टोयोटा V6 3.5 2GR-FE इंजिनसाठी वंगण API मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

• SL किंवा SM “ऊर्जा बचत” (ऊर्जा बचत);
• SN "संसाधन-संवर्धन" (संसाधन-बचत).

पॅकेजिंगच्या स्वरूपावरून मूळ टोयोटा तेल कसे ओळखावे?

सीआयएस देशांमध्ये, कार मालक तेलाच्या सत्यतेच्या मुद्द्याबद्दल अधिक चिंतित आहेत. कारण बऱ्याचदा बनावट मूळ म्हणून पास केले जाते.

बाह्य चिन्हांद्वारे बनावटीपासून मूळ मोटर तेल कसे वेगळे करायचे ते आम्ही थोडक्यात सांगू.

प्लास्टिकचा डबा

ला देखावाप्लॅस्टिक 5-लिटर डबा बनावट आणि मूळ वेगळे करण्यासाठी, खालील अभ्यास करा.

• झाकण. वास्तविक झाकण रंगात भिन्न आहे (नकली एक जास्त हलकी आहे) आणि स्टॅम्पिंग, जे फोटोमध्ये स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.

• प्लास्टिक रंग. मूळ पॅकेजिंग हलके राखाडी चमकदार आहे. बनावट जास्त गडद आहे आणि ते तितके चमकत नाही.
• तळाशी चिन्हांकित करणे. वास्तविक डब्यावर, सर्व चिन्हे स्पष्ट आणि वाचण्यास सोपी आहेत. मूळ नसलेले अस्पष्ट आणि अस्पष्ट आहे.

• डब्यावर स्टिकर्स. मागील बाजूस एक मल्टी-पार्ट स्टिकर आहे, वरचा थर सहजपणे सोलतो, आपण आत काय लिहिले आहे ते सहजपणे वाचू शकता. बनावट सालाचा वरचा थर खराबपणे सोलतो, फाटू शकतो आणि परत चांगला चिकटत नाही.

धातूचे कंटेनर

एक स्टिरियोटाइप आहे की धातूच्या कंटेनरमधील वंगण कमी वेळा बनावट बनवले जाते कारण टिन डब्याचे उत्पादन करणे अधिक महाग असते. कदाचित एकदा असे होते, परंतु आता खरेदी करा बनावट तेलहे धातूमध्ये देखील शक्य आहे.

डावीकडे मूळ आहे, उजवीकडे बनावट आहे. धातूचा रंग आणि पोत यातील फरक लक्षात येतो

आम्ही टिन कंटेनरमधील मूळ आणि बनावट यांच्यातील काही फरक सूचीबद्ध करतो:

• धातूचा रंग आणि पोत. फोटोमध्ये हे स्पष्टपणे दिसत आहे.
• पेन. मूळ मध्ये ते सुबकपणे बांधलेले आहे, बनावट मध्ये हे लक्षात येण्याजोगे निष्काळजीपणा आहे.

शीर्षस्थानी बनावट, तळाशी मूळ

• वेल्ड सीम. खऱ्या डब्यासाठी त्यावर उत्तम प्रकारे प्रक्रिया केली जाते, परंतु बनावटीसाठी ती पूर्णपणे वेगळी बाब आहे.

व्हिडिओ

इंजिन तेल आहे सर्वात महत्वाचा घटक, ज्यामुळे कामकाजावर परिणाम होतो पॉवर युनिटथेट त्याच्याशिवाय वेळेवर बदलणेकार अयशस्वी होईल, दुरुस्ती महाग आणि कठीण होईल. टोयोटा, या मालिकेतील इतर कारप्रमाणेच, उच्च-गुणवत्तेच्या मोटर तेलाची आवश्यकता आहे, ज्याचा प्रभाव इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये स्पष्टपणे दिसून येतो. मस्त तेल करेलल्युकोइल

इंजिनला कोणते द्रव आवश्यक आहे?

कॅमरीमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे हा एक अतिशय महत्त्वाचा प्रश्न आहे. मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनी केवळ कारच नाही तर त्यांच्यासाठी द्रव देखील तयार करते. ब्रँडेड उत्पादने खरेदी करून, तुम्हाला उत्पादनाच्या अनुकूलतेबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही, परंतु प्रत्येकजण मूळ उत्पादने खरेदी करू शकत नाही. केमरी इतरांसोबत चांगले जमते कृत्रिम तेले, ज्याची चिकटपणा 5W-30 आणि 5W-40 आहे.

टोयोटा अस्सल मोटर तेल आहे मूळ उत्पादने; एनालॉग्समध्ये कोणते तेल चांगले आहे याचा विचार करणे योग्य आहे. तेथे बरेच ब्रँड आहेत, परंतु त्यात ओतणे केमरी अधिक चांगली आहेहमी देणाऱ्या विश्वसनीय उत्पादकांकडून उत्पादने उच्च गुणवत्तावस्तू वापरले जाऊ शकते इंजिन तेलल्युकोइलमध्ये 5W40 ची चिकटपणा आहे, परंतु ती फॅक्टरीपेक्षा अधिक वेळा बदलावी लागेल. 2007 मध्ये उत्पादित 2.4 चालू आहे मूळ टोयोटा 5W30 SM किंवा SL. रशियन बाजारावर, पहिला पर्याय अधिक सामान्य आहे, दुसरा सहसा मूळ नसलेला म्हणून ऑफर केला जातो, म्हणून त्याच्याशी संपर्क साधण्याची शिफारस केलेली नाही.

तेलाचा वापर वाढण्याची कारणे

प्रत्येक इंजिन विशिष्ट प्रमाणात वापरते उपभोग्य द्रव, जर ते योग्यरित्या कार्य करत असेल तर, हे सूचक कमी आहे आणि जवळजवळ लक्षात येत नाही, परंतु इंजिनने खूप खाण्यास सुरुवात केली आहे, याचा अर्थ केमरी मॉडेलकाही अडचणी येत आहेत. वाढलेली खपयोगायोगाने दिसून येत नाही: गमावलेल्या वेळेचे निदान करण्याची शिफारस केली जाते, ज्यामुळे गंभीर नुकसान होऊ शकते, ज्याच्या दुरुस्तीसाठी गंभीर आर्थिक खर्चाची आवश्यकता असेल;

इंजिन चालू असताना सर्व तेल काढले जात नाही. तेल स्क्रॅपर रिंगआणि पॅलेटवर जातो. त्याचा एक छोटासा भाग जळून जातो: उदाहरणार्थ, 2007 मध्ये उत्पादित केमरी व्ही40 2.4 किंवा 2.5 लीटर इंजिन क्षमतेच्या तत्सम कारसाठी, नैसर्गिक वापर एकूण द्रवाच्या 0.05% - 0.25% आहे.

वापरलेल्या कारवर नवीन इंजिनचा वापर व्यावहारिकदृष्ट्या लक्षात येत नाही, उदाहरणार्थ, 2007 आणि जुन्या, ही प्रक्रिया अधिक संबंधित आहे, कारण ती येते; सामान्य झीज, म्हणूनच पॉवर युनिटची भूक मोठ्या प्रमाणात वाढते. आपण नियमितपणे इंजिन बदलल्यास, परंतु त्याच वेळी आपल्याला हेवा करण्यायोग्य सुसंगततेसह अधिक पाणी ओतणे आवश्यक आहे, याचा अर्थ असा आहे की आपल्याला खराबी शोधण्याची आवश्यकता आहे. हे सोपे किंवा जटिल असू शकते. मुख्य कारणे जटिल दोषखालीलप्रमाणे असू शकते:

1. परिधान पिस्टन रिंग. हे भागांच्या घर्षणाच्या परिणामी उद्भवते. जर अंगठ्या घातल्या असतील तर एक अंतर असेल ज्यातून तेल बाहेर पडेल एक्झॉस्ट सिस्टम Camry V40 2.4. जर मोटार जास्त गरम झाली असेल तर रिंग्ज अडकल्या जाऊ शकतात. एक्झॉस्टद्वारे आपण हे लक्षात घेऊ शकता, ज्याने निळ्या रंगाची छटा प्राप्त केली आहे;
2. वाहन चालवताना सिलिंडरच्या भिंती देखील झीज होऊ शकतात. हे घटक एका विशिष्ट आकारात कंटाळले जाऊ शकतात किंवा ब्लॉक पूर्णपणे बदलले जाऊ शकतात. पहिला पर्याय थोडा स्वस्त आहे;
3. असे होते की Camry V40 2.4 च्या समस्येमुळे तेल खातो वाल्व स्टेम सील. हे सील आहेत जे लवचिकता गमावू शकतात. त्यांना बदलणे तांत्रिकदृष्ट्या खूप कठीण आहे, परंतु तुलनेने स्वस्त आहे. पृथक्करण पूर्ण करा कार इंजिनआवश्यक नाही;
4. उत्पादनाच्या वर्षानुवर्षे, जेव्हा तेल खालून गळते तेव्हा एक सामान्य समस्या असते सिलेंडर हेड गॅस्केट. गाडीच्या वयामुळे ही समस्या निर्माण होते. नवीन कॅमरीसहसा त्यांना या समस्येचा त्रास होत नाही, परंतु तरीही बोल्टची घट्टपणा तपासण्याची शिफारस केली जाते. कार जुनी असल्यास, गॅस्केट बदलण्याची शिफारस केली जाते. कालांतराने ते जळून जाते;
5. क्रँकशाफ्टवरील तेलाच्या सीलमुळे वापरात वाढ होऊ शकते. असे होते की सील पिळून काढले जातात. त्यांना बदलणे खूप महाग आहे. कमी-गुणवत्तेचे इंजिन तेल, वृद्धापकाळ आणि ऑपरेशन दरम्यान कमी तापमानामुळे हा भाग बहुतेकदा खराब होतो;
6. कॅमरीमध्ये टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहेत: जर असे इंजिन तेल "खायला" लागले तर त्याचे कारण असू शकते थकलेला बुशिंगटर्बाइन रोटर मध्ये स्थापित. या प्रकरणात, द्रव फार लवकर बाष्पीभवन होते आणि इंजिन नष्ट होण्याचा धोका असतो, कारण ते कोरडे होते;
7. तेल फिल्टर देखील गळती होऊ शकते. आपण फक्त कारच्या खाली पाहून याबद्दल शोधू शकता: आपल्याला त्याखाली तेलाचे डाग दिसतील. हे सहसा नंतर घडते नियोजित बदली Camry 40 वर फिल्टर योग्यरित्या घट्ट केलेला नाही. फक्त फिल्टर योग्यरित्या घट्ट करून परिस्थिती सुधारणे कठीण नाही;
8. कडे लक्ष देणे सिलेंडर हेड कव्हर, असे होते की त्याखाली गळती सुरू होते. ते बोल्टने घट्ट केले जाते आणि ते नेहमी शेवटपर्यंत घट्ट केले जात नाहीत. खराब दर्जाचे तेल- वारंवार बदलण्याचे आणखी एक सामान्य कारण. आपण पैसे खर्च करू इच्छित नसल्यास महाग तेल, नंतर आपण ल्युकोइल उत्पादने खरेदी करू शकता - किंमत परवडणारी आहे आणि गुणवत्ता चांगली आहे. जर तेलाचा वापर अधिक चांगल्या दर्जाच्या तेलाने बदलल्यानंतर कमी झाला, तर त्याचे कारण तंतोतंत द्रव उत्पादक होते;
9. तेलाच्या वापरावर परिणाम करते आणि इंजिन किती क्रांती विकसित करते: अधिक, आवश्यक अधिक तेल. म्हणूनच आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली असलेल्या वाहनचालकांना केवळ द्रव अधिक वेळा बदलण्याची गरज नाही तर ते अधिक वेळा ओतणे देखील आवश्यक आहे.

ते स्वतः कसे बदलावे?

दर 10 हजार किलोमीटरवर अंदाजे एकदा तेल बदलणे आवश्यक आहे. या इष्टतम वेळ, ज्यावर भरपूर घाण जमा होण्यास वेळ नसतो, तर द्रव वापरण्यासाठी पुरेसा जमा होतो. जर तुम्ही ब्रँडेड वापरत असाल तर तुम्ही अनेक हजार किमीसाठी बदली पुढे ढकलू शकता जर ते ल्युकोइल असेल तर जास्त विचलित न करणे चांगले.

आवश्यक असल्यास, आपण आपल्या स्वत: च्या गॅरेजमध्ये इंजिन तेल बदलू शकता. हे करण्यासाठी आपण चांगले तयार करणे आवश्यक आहे, आहे आवश्यक साधने, फिल्टर आणि गॅस्केट, तसेच कचरा द्रवपदार्थासाठी कंटेनर.

रिप्लेसमेंटसाठी आवश्यक तेलाची नेमकी मात्रा सर्व्हिस बुकमध्ये दर्शविली आहे. जर ते तेथे नसेल, तर तुम्हाला इंजिनसाठी 2.4 - 4.3 लिटर, इंजिनसाठी 2.5 - 4.4 लिटर आवश्यक असेल.

इंजिन तेल बदलणे खालील योजनेनुसार केले जाते:

1. कार खड्ड्यावर ठेवली जाते किंवा ओव्हरपासवर चालविली जाते. इंजिन पूर्व-उबदार असणे आवश्यक आहे;
2. यानंतर आपल्याला क्रँककेस संरक्षण घटक काढून टाकणे आवश्यक आहे, अनस्क्रू करा ड्रेन प्लग, प्रदान केलेल्या बादलीमध्ये तेल निचरा होईल. यास सुमारे एक चतुर्थांश तास लागेल;
3. मग आपल्याला फिल्टर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, ड्रेन प्लग घट्ट करणे आणि ते परत ठेवणे आवश्यक आहे;
4. नवीन इंजिनवर असलेल्या कॅपमधून भरले आहे, ते हुडखाली आहे;
5. द्रव पातळी तपासा, कार सुरू करा, इंजिन योग्यरित्या कार्य करत असल्याचे दर्शवेपर्यंत सुमारे एक मिनिट प्रतीक्षा करा आणि ते पुन्हा बंद करा;
6. अगदी शेवटी आम्ही तेल पुन्हा तपासतो. इंजिन थंड झाल्यानंतर आम्ही हे करतो; जर भरपूर द्रव असेल तर तुम्ही ते जसेच्या तसे सोडू शकता, कार स्वतःच जास्तीचे पिळून काढेल.

सुपर लोकप्रिय टोयोटा कारच्या नवीन पिढीने 2011 मध्ये पदार्पण केले. कॅमरीची आठवी आंतरराष्ट्रीय पिढी समान परिमाणे राखून मागील पिढीपेक्षा पूर्णपणे भिन्न होती. नवीन उत्पादनास एक विस्तारित आतील आणि मोठे प्राप्त झाले विंडशील्ड, ज्यामुळे वाहन चालवताना दृश्यमानता लक्षणीयरीत्या वाढली. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन XV50 2014 पर्यंत चालू राहिली, त्यानंतर कार पुन्हा स्टाईल करण्यात आली.

जर पूर्वी रशियन फेडरेशनला अधिकृत वितरण समाविष्ट नसेल महान विविधताकॉन्फिगरेशन, नंतर नवीन पिढीसह सर्वकाही बदलले आणि खरेदीदाराकडे आता लक्झरी, प्रतिष्ठा, एलिगन्स, क्लासिक आणि मानक आवृत्त्या निवडण्यासाठी होत्या. शिवाय, अगदी सर्वात "विनम्र" मानकांमध्ये देखील ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या पूर्ण आरामासाठी पुरेशा पर्यायांची संपूर्ण श्रेणी होती.

इंजिन लाइनसाठी, 50 व्या कॅमरीच्या हुड अंतर्गत तीन प्रकारचे पॉवर प्लांट आहेत: 145 एचपीच्या पॉवरसह क्लासिक आणि मानक ट्रिम स्तरांमध्ये 2.0 लिटर, कम्फर्ट आवृत्तीसाठी 2.5 लिटर आणि उच्च (180 आणि 200 एचपी) ), आणि सर्वात जास्त 3.5 लीटर महाग कॉन्फिगरेशन(249 एचपी). रशियन आयातीत 3.5-लिटर इंजिनची 249-अश्वशक्ती आवृत्ती समाविष्ट आहे, जरी युरोपमध्ये त्याच इंजिनमध्ये 272 एचपी होते. मॉडेलला नेत्यांशी स्पर्धा करता यावी म्हणून युनिट डिरेट केले गेले रशियन बाजारकार कमी कर श्रेणीत हस्तांतरित करून. सरासरी मिश्र प्रवाहपूर्वी सूचीबद्ध केलेल्या स्थापनेवरील इंधन 7.8 (2.0 इंजिन), 9.8 (2.5 इंजिन) आणि 10.6 (3.5 इंजिन) लिटर प्रति 100 किमी होते. तेलाचे प्रकार आणि त्याचा वापर याची माहिती खाली दिली आहे.

त्याचे फायदे असूनही, कॅमरी 50 मध्ये देखील एक प्रभावी, परंतु "विचित्र" वजा होता: मॉडेल सर्वात चोरी झालेल्या कारच्या यादीत अग्रगण्य स्थान व्यापते. ही वस्तुस्थिती किंमत आणि गुणवत्तेतील आदर्श संतुलन आणि, कदाचित, खूप समृद्ध भरणे द्वारे स्पष्ट केली आहे.

जनरेशन XV50 (2011 - 2014)

इंजिन टोयोटा 1AZ-FE/FSE 2.0 l. 145 एचपी

• तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 0W-20, 5W-20
• इंजिनमध्ये किती लिटर तेल आहे (एकूण खंड): 4.2 लिटर.
• तेल कधी बदलावे: 5000-10000

इंजिन टोयोटा 2AR-FE/FSE/FXE 2.5 l. 180 आणि 200 एचपी

• कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल भरले जाते (मूळ): सिंथेटिक 0W20
• तेलाचे प्रकार (चिकटपणानुसार): 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• इंजिनमध्ये किती लिटर तेल आहे (एकूण खंड): 4.4 लिटर.
• प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
• तेल कधी बदलायचे: 7000-10000