बऱ्याच कार उत्साही लोकांना कदाचित "ओडोमीटर" असा शब्द आला असेल. हे काय आहे - ओडोमीटर? ते कुठे वापरले जाते आणि त्याच्या कृतीचे तत्त्व काय आहे? चला या प्रश्नांवर जवळून नजर टाकूया.

ओडोमीटर (किंवा दैनंदिन जीवनातील मीटर) हे एक विशेष उपकरण आहे जे चाकांच्या आवर्तनांचे मोजमाप करते आणि परिणामी, प्रवास केलेले अंतर. बरेच लोक या डिव्हाइसला स्पीडोमीटरने गोंधळात टाकतात, परंतु ओडोमीटर आणि स्पीडोमीटरमधील फरक लक्षणीय आहे. स्पीडोमीटर हे वाहनाचा वेग निश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, तर ओडोमीटर असे संकेतक प्रदान करण्यास सक्षम नाही. त्याचा उद्देश वाहनाचे मायलेज निश्चित करणे (जर आपण कारबद्दल बोलत आहोत).

सामान्यतः, ओडोमीटरमध्ये एक सेन्सर असतो जो चाकांच्या रोटेशनच्या अक्षाशी जोडलेला असतो आणि निर्देशकासह एक काउंटर जो निरीक्षकासाठी परिणाम प्रदर्शित करतो. आणि निरीक्षकांना इच्छित परिणाम दिसण्यासाठी, ड्रायव्हर्स अनेकदा ओडोमीटर समायोजन वापरतात.

ओडोमीटरचे प्रकार

आज, तीन प्रकारचे ओडोमीटर आहेत: यांत्रिक, इलेक्ट्रॉनिक आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल. आधुनिक कार बहुतेकदा हॉल सेन्सरसह सुसज्ज असतात, जे कंडक्टरच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक प्रभाव आणि चुंबकीय क्षेत्रावर आधारित असतात.

प्रत्येक ड्रायव्हरने यांत्रिक ओडोमीटर पाहिले आहे. सर्व अप्रचलित मध्ये घरगुती मॉडेलकार यांत्रिक उपकरणांनी सुसज्ज आहे, जे अंतर दर्शविणारे ड्रम सूचक आहेत.

आधुनिक कारवर इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर स्थापित केला जातो आणि मोजमाप यंत्रे (ओडोमीटर सेन्सर) पासून मोजणी इनपुटमध्ये येणारे डाळी (रोटेशन) वाचण्यासाठी आणि मापनाच्या आवश्यक भौतिक युनिट्स (मीटर, किलोमीटर, मैल) मध्ये त्यांचे पुढील रूपांतरण प्रदान करते.

इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ओडोमीटरमध्ये यांत्रिक व्हील स्पीड सेन्सर आणि इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर असतो जो इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्लेवर माहिती प्रदर्शित करतो.

ओडोमीटर त्रुटी

ओडोमीटर म्हणजे काय? असे कोणतेही उपकरण अति-अचूक मोजमाप करणारे साधन नाही, म्हणून ते रीडिंगमध्ये स्थापित त्रुटींच्या अधीन आहेत. अनेक वाहनचालकांच्या निरीक्षणानुसार, ओडोमीटर त्रुटी सुमारे 5-10% आहे. निर्माते, कायद्यावर अवलंबून राहून, कारचा वास्तविक वॉरंटी कालावधी कमी करतात, अज्ञात प्रमाणात निर्देशक वाढवतात. म्हणूनच काही किलोमीटरच्या आत ओडोमीटर फिरवणे हे गंभीर उल्लंघन किंवा कारच्या मायलेजबद्दल माहिती लपवणे नाही.

ते विकण्यापूर्वी ओडोमीटर कसे काढायचे?

विक्री करण्यापूर्वी, कार मालक कमी करतात वास्तविक मायलेज, त्यामुळे वाहनाची अंतिम किंमत वाढते. सामान्यतः, पिळणे वेगळे प्रकारओडोमीटर वेगवेगळ्या प्रकारे केले जातात:

• इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटरला अनुभवी तज्ञाचा हस्तक्षेप आवश्यक आहे जो सेन्सर पॅनेल वेगळे करू शकतो, ट्रॅक कट करू शकतो आणि संगणक वापरून इलेक्ट्रॉनिक चिप पुन्हा प्रोग्राम करू शकतो. इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर्सचे रूपांतर करण्यासाठी, VDO रिसर्च, कॉम्बिसेट 1.6, इत्यादीसारखे विविध प्रोग्राम वापरले जातात.
• मेकॅनिकल ओडोमीटर कोणत्याही मेकॅनिकद्वारे वळवले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, गिअरबॉक्समधून लहान ओडोमीटर केबल काढा आणि त्यात रिवाइंड करा उलट बाजूलहान इलेक्ट्रिक मोटर किंवा पारंपारिक ड्रिल वापरणे. यानंतर, केबल त्याच्या मूळ जागी स्थापित केली जाते.
• इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ओडोमीटर यांत्रिक प्रमाणेच वळवले जातात. इंडिकेटर फिरवल्यानंतर आणि पुन्हा सुरू करासेन्सरवरील इंजिन वापरकर्त्याने निर्दिष्ट केलेली मूल्ये असतील.

जर्मनीमध्ये, ओडोमीटरशी छेडछाड करणे हा गुन्हा मानला जात नाही कारण त्यात कायदेशीररित्या संबंधित कागदपत्रे नाहीत. म्हणूनच जर्मनीमध्ये ओडोमीटर रोलिंग हा एक फायदेशीर व्यवसाय आहे. युक्रेन आणि बेलारूस मध्ये, अनेक सेवा स्टेशन देखील समान सेवा देतात तेव्हा प्राथमिक तयारीविक्रीपूर्वी कार. $20-50 साठी, मेकॅनिक सर्व निर्देशक सहजपणे बदलू शकतो.

निष्कर्ष म्हणून, आम्ही लक्षात घेतो: ओडोमीटर रीडिंग कमी करणे ही संभाव्य खरेदीदाराप्रती केवळ अनैतिक आणि चुकीची वृत्ती (आणि फसवणूक देखील) नाही तर एक बेकायदेशीर कृती देखील आहे, विशेषत: जर खरेदी आणि विक्री कराराने हा मुद्दा आवश्यक म्हणून नमूद केला असेल.

“तुम्हाला मला काहीही समजावून सांगण्याची गरज नाही, माझ्या स्पीडोमीटरवर माझ्याकडे 100 हजार किलोमीटर आहेत,” कारबद्दल वाद घालणाऱ्यांमध्ये असे वाक्य तुम्ही अनेकदा ऐकू शकता. पण विचारांची मांडणी पूर्णपणे चुकीची आहे. जर तुम्ही स्पीडोमीटर आणि ओडोमीटरचे विश्लेषण केले तर उपकरणांमधील फरक स्पष्ट आहे. हे ओडोमीटर आहे जे कारचे मायलेज दर्शवते, तर स्पीडोमीटर हालचालीचा वेग निर्धारित करते.

इतिहासात खोलवर

सर्वात जुने ओडोमीटर पहिल्या शतकात नमूद केले आहे. ग्रीक गणितज्ञ हेरॉन हा या शोधाचा जनक ठरला. डिव्हाइस सामान्य कार्टच्या स्वरूपात होते, ज्याची चाके विशेष व्यासासह निवडली गेली होती. 1598 मीटर (मिलीयट्री) मध्ये चाके अगदी 400 वेळा वळली. आणले सर्वात सोपी यंत्रणाहालचालीत ट्रेमध्ये पडलेल्या छोट्या दगडांनी मायलेज दर्शवले होते. प्रवास केलेल्या अंतराची गणना करण्यासाठी, पडलेल्या दगडांची संख्या मोजणे आवश्यक होते. तेव्हापासून, लोक त्यांच्या शोधांमध्ये खूप पुढे गेले आहेत, परंतु कल्पना स्वतःच आदर्श होती.

स्पीडोमीटर आणि ओडोमीटर, ज्यामधील फरक केवळ रीडिंगमध्येच नाही तर शोधाच्या वेगवेगळ्या तारखा देखील आहेत. स्पीडोमीटरचा शोध अगदी शंभर वर्षांपूर्वी लागला होता. 1901 मध्ये ओल्डस्मोबाईल कारवर असे पहिले उपकरण स्थापित केले गेले. दहा वर्षांपासून, स्पीडोमीटर केवळ म्हणून स्थापित केले गेले अतिरिक्त पर्यायआणि त्याला एक कुतूहल मानले. नंतर, कारखान्यांनी ते अनिवार्य उपकरण म्हणून स्थापित करण्यास सुरुवात केली. 1916 मध्ये, निकोला टेस्ला यांनी स्पीडोमीटरमध्ये सुधारणा केली. काही आधुनिक जोडण्यांव्यतिरिक्त, जवळजवळ त्याच स्थितीत ते आजपर्यंत टिकून आहे.

ओडोमीटर म्हणजे काय? डिव्हाइस आणि उद्देश

म्हणून, प्रत्येक वाहन चालकाला हे माहित असले पाहिजे की स्पीडोमीटर आणि ओडोमीटर कशासाठी आहेत. अर्थात, या उपकरणांमध्ये फरक आहे. प्रथम ओडोमीटर पाहू. ते टूलबारवर कोणती भूमिका बजावते? ओडोमीटर ही एक यंत्रणा आहे जी वाहन फिरत असताना चाकांच्या आवर्तनांची संख्या मोजण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. दुसऱ्या शब्दांत, हा एक नोड आहे जो आम्हाला कारने किलोमीटरमध्ये प्रवास केलेले अंतर शोधू देतो. वरून ओडोमीटर रीडिंग वाचता येते विशेष उपकरणकार पॅनेलवर. ओडोमीटर दैनंदिन आणि एकूण मायलेज दोन्ही दाखवतो. हे दोन स्केल बहुतेक वेळा स्पीडोमीटरवरच असतात.

ओडोमीटरची रचना सोपी आहे आणि त्यात खालील घटक समाविष्ट आहेत:

• काउंटर स्वतःच तुमच्या वाहनाच्या चाकांची संख्या दर्शवते.
• एक नियंत्रक जो क्रांतीची नोंद करतो आणि थेट काउंटरशीच जोडलेला असतो.
• स्पीडोमीटरवर दर्शविलेले निर्देशक. कारने प्रवास केलेले अंतर किलोमीटरमध्ये दाखवते.

ओडोमीटरचे ऑपरेटिंग तत्त्व

अनेक नवीन कार उत्साही लोक "स्पीडोमीटर" आणि "ओडोमीटर" या संज्ञा ऐकतात. या उपकरणांमधील फरक प्रत्येकाला माहित नाही. आम्ही ओडोमीटर म्हणजे काय हे शोधून काढले आणि आता डिव्हाइसच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाबद्दल, ते कसे कार्य करते. ओडोमीटर एक इलेक्ट्रॉनिक किंवा आहे यांत्रिक उपकरण, जे आपल्याला चाकाद्वारे केलेल्या क्रांतीची संख्या अचूकपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देते. अशा डेटामुळे ड्रायव्हरला त्याच्या कारने त्याच्या संपूर्ण सेवा जीवनात आणि त्यापलीकडे किती किलोमीटरचा प्रवास केला हे अचूकपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देते. दिलेल्या कालावधीत कारने किती अंतर पार केले हे देखील तुम्ही शोधू शकता. डेटा किलोमीटरमध्ये ओडोमीटर डिस्प्लेवर संख्यानुसार प्रदर्शित केला जातो.

हे ओडोमीटरच्या कार्याचे सार आहे - वाहनाचे चाक प्रत्येक किलोमीटरच्या अंतरासाठी काटेकोरपणे परिभाषित किलोमीटरचा प्रवास करते. हा सूचक नेहमी सारखाच असतो. चाकाने किती आवर्तने केली हे जाणून घेऊन, काउंटर किलोमीटरमध्ये अंतर मोजतो.

जर ड्रायव्हरला बिंदू A ते बिंदू B पर्यंतचे अंतर निर्धारित करायचे असेल, तर तो नेहमी काउंटर रीसेट करू शकतो. या कृतीबद्दल धन्यवाद, विशिष्ट मार्गासाठी इंधनाचा वापर लक्षात घेणे देखील सोपे आहे. स्वाभाविकच, ओडोमीटर कार्य करत नसल्यास असे ऑपरेशन करणे केवळ अशक्य आहे.

ओडोमीटरचे प्रकार

ओडोमीटर आणि स्पीडोमीटर (त्यांच्यात रचनेत फरक आहे) विचारात घेऊन, आम्ही ओडोमीटरचे प्रकार निश्चित करू. तीन मुख्य प्रकार आहेत:

• यांत्रिक.बहुतेक जुना प्रकार, त्याच्या पूर्वजाचा शोध प्राचीन हेरॉनने लावला होता. आपल्याला असे ओडोमीटर वाइंड करणे आवश्यक असल्यास, आपण हे कोणत्याही ट्विस्टरसह करू शकता. डिजिटल काउंटर वापरुन, यांत्रिक घटकाच्या चाकाचे फिरणे विचारात घेतले जाते. यांत्रिक शक्तींच्या प्रभावाखाली, मीटर क्रांती वाचतो आणि त्यांना मायलेजमध्ये रूपांतरित करतो. अशा काउंटरचा तोटा असा आहे की जेव्हा एखादी विशिष्ट संख्या गाठली जाते, तेव्हा वाचन स्वयंचलितपणे शून्यावर रीसेट केले जाते.

• इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरण. अधिक प्रगत ओडोमीटर मॉडेल. अशा काउंटर दुरुस्त करण्यासाठी, CAN twisters वापरणे आवश्यक आहे. IN या प्रकरणातयांत्रिक दुव्याचा वापर करून काउंटरद्वारे चाकांच्या क्रांतीचे वाचन केले जाते आणि माहिती नंतर सिग्नलमध्ये रूपांतरित केली जाते. डेटा डॅशबोर्डवर डिजिटली प्रदर्शित केला जातो.

• डिजिटल ओडोमीटर. ते मायक्रोकंट्रोलरच्या आधारावर कार्य करतात. सर्वात आधुनिक साधन. या प्रकरणात सर्व आवश्यक निर्देशक वाचले आहेत डिजिटल स्वरूप. अशा ओडोमीटर दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याला विशेष उपकरणे वापरण्याची आवश्यकता असेल. डिजिटल ओडोमीटर - भाग ऑन-बोर्ड संगणकवाहन.

ओडोमीटर त्रुटी

प्रत्येकाला माहित आहे की कोणत्याही आधुनिक उपकरणांच्या ऑपरेशनमध्ये काही अयोग्यता आहेत. काही मानके आहेत जी त्रुटींना परवानगी देतात. यांत्रिक उपकरणांसाठी, उदाहरणार्थ, ही आकृती 5% वर अनुमत आहे. जर वाहन कोणत्याही कठोर परिस्थितीत चालवले गेले तर हा आकडा 15% पर्यंत वाढू शकतो. अशा प्रकरणांमध्ये झीज करण्यासाठी सूट आहे विविध भाग, वाहन घटक (उदाहरणार्थ, घसरणे). औपचारिकपणे, या प्रकरणात, चाके फिरतात (असे समजले जाते की हालचाल होते), परंतु किलोमीटरमधील अंतर वाढत नाही.

ओडोमीटर आणि स्पीडोमीटर दोन्ही ऑपरेशनमध्ये विशिष्ट त्रुटी दर्शवू शकतात (या उपकरणांमधील फरक आता स्पष्ट आहे). तसेच, डिव्हाइसचे वाचन विविध अंतरांमुळे प्रभावित होते, केबल सैल होते, खराब पकड, कमकुवत झरे. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरणे ठराविक कालावधीत स्पीड कंट्रोलरद्वारे सूचित केलेले सिग्नल वाचतात. या प्रकरणांमध्ये, त्रुटी कमी आहे, अचूकता जास्त आहे. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल डिव्हाइसेस असलेल्या कार, अगदी जुन्या देखील, क्वचितच 5% पेक्षा जास्त त्रुटी निर्माण करतात. डिजिटल उपकरणे सर्वात अचूक आहेत; यात कोणतेही यांत्रिक कनेक्शन नाहीत. अशा उपकरणांमध्ये त्रुटी असल्यास, हे थेट व्हील वेअरशी संबंधित आहे.

स्पीडोमीटर म्हणजे काय

स्पीडोमीटर एक असे उपकरण आहे जे वाहनाची हालचाल मोजते. मीटर रीडिंग किमी/ता (किलोमीटर प्रति तास) किंवा - अमेरिकेत - मैल प्रति तास मध्ये प्रदर्शित केले जातात. दोन प्रकारचे स्पीडोमीटर आहेत: यांत्रिक (एनालॉग), डिजिटल. स्पीडोमीटर कसे कार्य करते आणि ते काय दर्शवते? यू मागील चाक ड्राइव्ह कारस्पीडोमीटर रोटेशन नियंत्रित करते दुय्यम शाफ्टगिअरबॉक्सवर, या प्रकरणात वेग त्यातून मोजला जातो. त्यानुसार, गती वाचन टायर आकारावर अवलंबून असेल, सह मागील कणा, तसेच डिव्हाइसच्या स्वतःच्या त्रुटीवरून. यू फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारडाव्या चाक ड्राइव्ह वापरून गती मोजली जाते. रस्त्याच्या वक्रतेमुळे स्पीडोमीटरच्या त्रुटीमध्ये भर पडते. आम्ही वरील ओडोमीटर आणि स्पीडोमीटरकडे पाहिले (ते कशासाठी वापरले जातात, ऑपरेशनची तत्त्वे हा फरक आहे). आता स्पीडोमीटरच्या त्रुटींची कारणे शोधूया.

स्पीडोमीटर का पडलेला आहे?

तुम्ही कारचा स्पीडोमीटर पाहिल्यास, ती का पडली आहे याचा अंदाज लावणे कठीण नाही. ते वेग मर्यादा का दाखवते? प्रथम, ड्रायव्हरचे उल्लंघन करण्याची शक्यता कमी आहे गती मोड, दंड घ्या. दुसरे म्हणजे, जर स्पीडोमीटरने वास्तविक वेगापेक्षा कमी वेग दर्शविला असेल तर, बहुधा, ड्रायव्हर्स ऑटोमेकर्सवर खटला भरणे थांबवणार नाहीत आणि त्यांची वेगवानता सिद्ध करतात. स्पीडोमीटर खोटे बोलणे आवश्यक आहे का? वस्तुस्थिती अशी आहे की हे डिव्हाइस सुपर-अचूक रीडिंग प्रदान करणे सर्वात कठीण आहे, कारण गती चाकाच्या फिरण्यावर, त्याच्या व्यासावर अवलंबून असते आणि हे एक अतिशय अस्थिर पॅरामीटर आहे.

60 किमी/तास वेगाने स्पीडोमीटर त्रुटी अत्यंत कमी आहे, ती व्यावहारिकदृष्ट्या अस्तित्वात नाही. 110 किमी/ताशी वेगाने, त्रुटी 5-10 किमी/ताशी असू शकते. जर एखादी कार 200 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते, तर सरासरी त्रुटी 10% पर्यंत असू शकते. आम्ही तुमच्या प्रश्नाचे उत्तर दिले आहे “ओडोमीटर आणि स्पीडोमीटर म्हणजे काय”. फरक आता स्पष्ट झाला आहे. चला सारांश द्या. वरील सर्व गोष्टींमुळे खालील निष्कर्ष काढणे शक्य होते.

ओडोमीटर आणि स्पीडोमीटर: उपकरणांमधील फरक

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, सर्व कार उत्साही दोन भिन्न उपकरणांमधील फरक समजत नाहीत - एक ओडोमीटर आणि स्पीडोमीटर. मायलेज काउंटर थेट स्पीडोमीटरमध्येच तयार केले आहे या वस्तुस्थितीमुळे काहींची दिशाभूल केली जाते. म्हणूनच बरेच लोक या डिझाइनचे एक उपकरण म्हणून वर्गीकरण करतात. ते काय आहे - ओडोमीटर आणि स्पीडोमीटर? कार्यक्षमतेतील फरक स्पष्ट आहे. या उपकरणांना गोंधळात टाकणे केवळ अस्वीकार्य आहे. थोडक्यात सांगायचे तर:

• स्पीडोमीटर वाहनाचा वेग दाखवतो.
• ओडोमीटर किलोमीटरमध्ये प्रवास केलेले अंतर दर्शवते.

त्यांची कार्यक्षमता कोणत्याही प्रकारे एकमेकांशी जोडलेली नाही. या दोन स्केलचे संयोजन केवळ ड्रायव्हरच्या सहज समजण्याद्वारे निर्धारित केले जात नाही. तथापि, आधुनिक लोक ही माहिती मुख्य माहितीच्या प्रदर्शनावर प्रदर्शित करतात.

ते मायलेज का फिरवतात?

“मायलेज कमी करण्यासाठी मी स्पीडोमीटर फिरवला” ही देखील वाहनचालकांमध्ये चुकीची अभिव्यक्ती आहे. ओडोमीटर आणि स्पीडोमीटर दोन्ही कशासाठी वापरले जातात हे आम्ही स्पष्ट केले. या उपकरणांचे फरक आणि फोटो सूचित करतात की मायलेज कमी करण्यासाठी, स्पीडोमीटरऐवजी ओडोमीटरचे वाचन समायोजित केले जातात. ते असे का करतात? प्रत्येकजण या इच्छांना वेगवेगळ्या प्रकारे न्याय देतो. डिव्हाइस खराब होणे, संपूर्ण पॅनेल बदलणे, नॉन-स्टँडर्ड टायर्सवर वाहन चालवणे. खरे सांगायचे तर, व्यावहारिकदृष्ट्या एक कारण आहे - प्रत्येकाला त्यांचे वाहन "पुनरुज्जीवन" करायचे आहे. कार विकताना असे अनेकदा घडते. त्याउलट, त्यांचे मायलेज वाढवणारे देखील आहेत. बहुतेकदा हे चालक असतात व्यावसायिक वाहनेजे व्यवसायासाठी कार वापरतात. शेवटी, बऱ्याचदा इंधनाचा वापर अकाउंटिंगद्वारे अनुमत मानकांपेक्षा जास्त असतो, जे वाहनाचे अवमूल्यन आणि झीज लक्षात घेत नाही. या खर्चाची भरपाई करण्यासाठी, ड्रायव्हर मायलेज वाढवण्यासारख्या युक्त्या वापरतात.

वापरलेल्या कारमध्ये अनेक वर्षांचा ऑपरेटिंग इतिहास असतो. कारच्या जीवनात बरीच रहस्ये आहेत ज्याबद्दल पूर्वीच्या मालकाला बोलण्याची घाई नाही. कार दुरूस्ती करणाऱ्या अनुभवी डोळ्याला फसवणूक लगेच दिसते. डिव्हाइसेस आपल्याला विशिष्ट वैशिष्ट्ये मोजण्याची परवानगी देतात. जर गाडी फिरवली गेली असेल तर त्याचे मायलेज मोजणे खूप कठीण आहे. काही सामान्य चिन्हांनुसार, अप्रामाणिक विक्रेते वास्तविक मायलेज लपवू शकत नाहीत. कार दुरुस्ती तज्ञांच्या व्यावहारिक नोट्स वापरून तुम्ही तुमच्या कारचे वास्तविक मायलेज तपासू शकता.

वापरलेल्या कारचे खरे किलोमीटर निश्चित करणे

कारचे मायलेज इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर मोजले जाते. ड्रायव्हर्सना ओडोमीटर वापरून किलोमीटर किंवा मैलांची संख्या ठरवण्याची सवय आहे. ओडोमीटर हे असे उपकरण आहे जे चाकाच्या फिरण्याचे प्रमाण एका रीडिंगमध्ये रूपांतरित करते. सेन्सर डिझाइननुसार उपकरणे विभागली जातात:

• यांत्रिक. ते कारच्या सुरुवातीच्या आवृत्त्यांमध्ये वापरले गेले होते आणि त्यांच्याकडे ड्रम इंडिकेटर आहे.
• इलेक्ट्रॉनिक. ते सेन्सरमधून डाळी वाचतात आणि त्यांना पाठवतात इलेक्ट्रॉनिक युनिटव्यवस्थापन. तेथे त्याचे रूपांतर आकलनासाठी सोयीस्कर स्वरूपात होते. स्क्रीन मैल, किलोमीटर, मीटर दाखवते.
• इलेक्ट्रोमेकॅनिकल. ते यांत्रिक आणि एक डिझाइन आहेत इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर. इलेक्ट्रॉनिक मेकॅनिकल रीडिंगमध्ये रूपांतरित करते आणि ड्रायव्हरच्या पॅनेलवर स्थापित डिस्प्लेवर सिग्नल प्रसारित करते.

वापरलेली कार खरेदी करताना, पॅनेलवरील मायलेज नेहमी वास्तविक कारशी जुळत नाही. कारणे आहेत:

• मापन प्रणालीची खराबी;
• डिव्हाइसची कमतरता;
• फसवणूक (ओडोमीटर रीडिंग रिवाइंड करणे).

अशा परिस्थितीत, प्रश्न उद्भवतो: "कारचे वास्तविक मायलेज कसे ठरवायचे?" खाली अप्रत्यक्ष चिन्हे आहेत जी कारचे वय आणि मायलेज निर्धारित करतात.

वाहनांचे मायलेज खालील प्रकारे समायोजित केले जाऊ शकते:

• ते इलेक्ट्रिक मोटर वापरून केबलने वळवले जातात. कारचे सखोल ज्ञान आवश्यक नसलेली पद्धत. गिअरबॉक्समधून केबल अनहुक करणे पुरेसे आहे.
• प्रोग्राम वापरुन, ओडोमीटर चिप रिफ्लॅश केली जाते. या प्रकारच्या कामासाठी उच्च पात्रता आणि इलेक्ट्रॉनिक्सचे ज्ञान आवश्यक आहे.
• रानटी पद्धत. पॅनेल डिस्सेम्बल करून, रीलवर आवश्यक संयोजन क्रमांकांसह सेट करा. या प्रकरणात कारचे वास्तविक मायलेज कसे शोधायचे - छेडछाडीच्या खुणा सीलवर राहतात डॅशबोर्ड , जेणेकरून आपण हे निर्धारित करू शकता की काउंटर जखमा झाला आहे.

काही देशांमध्ये, ओडोमीटर परत आणणे बेकायदेशीर नाही. काही डॉलर्ससाठी, वापरलेल्या कार डीलरशिपवर समायोजन सेवा प्रदान केली जाईल. IN आधुनिक मॉडेल्समशीन उत्पादक वेगवेगळ्या ठिकाणी डेटा स्टोरेज देतात. वापरलेल्या कारवरील मायलेज डेटा संरक्षित करण्याचा कोणताही प्रयत्न केला गेला नाही. कारचे वास्तविक मायलेज कसे तपासायचे हे निर्मात्याने जाहीर केले नाही.

IN सुरुवातीचे मॉडेलसह वापरलेल्या कार इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीपॅनेल कनेक्टरशी लॅपटॉप कनेक्ट करून मायलेज खाती समायोजित केली जातात. माहिती प्रोग्रॅमॅटिक पद्धतीने हटवली जाते आणि ओडोमीटर मागे फिरवल्याचा ट्रेस शोधला जाऊ शकत नाही. मशीनच्या नंतरच्या आवृत्त्यांमध्ये संरक्षण आहे:

• इलेक्ट्रॉनिक;
• सॉफ्टवेअर;
• भौतिक (अनेक डेटा स्टोरेज पॉइंट्स).

काउंटर विंडिंगची अप्रत्यक्ष चिन्हे

आतील सामग्रीच्या अप्रचलिततेच्या काही लक्षणांद्वारे, आपण मोजणी यंत्रावर जखमा झाल्याची वस्तुस्थिती ओळखू शकता. अशा तथ्यांमध्ये देखावा, सामग्रीची अप्रचलितता, यंत्रणा आणि मशीनचे घटक यांचा समावेश होतो. सर्व चिन्हे एकत्रितपणे तोलून ते वळण घेण्याबाबत निष्कर्ष काढण्याचा प्रयत्न करतात. अप्रत्यक्ष पुरावा वापरून कारचे मायलेज कसे तपासायचे ते पाहू.

अनेक वर्षे कारची मालकी होती टाळणे अशक्य सामान्य झीज आतील मुख्य घटक:

• दाराची हँडल आणि पॅनेलची बटणे जीर्ण झाली आहेत. चालक हा वाहतुकीचा मुख्य वापरकर्ता आहे. दिवसा, बाहेर पडताना आणि उतरताना हँडल्सवर परिणाम होतो. अशा घटकांचा पोशाख अपरिहार्य आहे.
• जीर्ण गियर लीव्हर आणि जीर्ण ब्रेक आणि प्रवेगक पेडल्स.
• खिडक्यांवर कडक रबर बँड आणि ड्रायव्हर किंवा पॅसेंजर सीट डेंटेड. वापरलेल्या कारमध्ये सर्व सामान बदलणे किफायतशीर नाहीविक्री करण्यापूर्वी.
• ड्रायव्हरच्या चटईखाली, कालांतराने, गॅस पेडलच्या खाली पायाच्या जागी असबाबच्या घर्षणाचा एक सभ्य ट्रेस आहे. या ठिकाणी अपहोल्स्ट्री घातली असल्यास, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की कारचे मायलेज 30 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त आहे.
• स्टीयरिंग कॉलमच्या खाली असलेले प्लास्टिक 50 हजार किंवा त्याहून अधिक मायलेजसह खराब झाले आहे. हा नियम देशांतर्गत गाड्यांना लागू होतो.
• असबाब आणि मजला. अपहोल्स्ट्री बदलणे महाग आणि वेळ घेणारे आहे. ओरखडे आणि जड पोशाख नसणे हे सूचित करते की ओडोमीटर मागे आणले गेले आहे.

शरीराची स्थिती आणि त्यातील घटक आपल्याला डोळ्यांद्वारे ओळखू देतात की ओडोमीटर गुंडाळले गेले आहे. दाराच्या हँडलवरील मिटवलेला पेंट चांगला अनुभव दर्शवतो. अनेक वर्षांच्या वापरानंतर, हुड चिरलेला आणि स्क्रॅच केलेला राहतो. पेंट कोटिंग. असा पोशाख अपरिहार्य आहे आणि त्याच्या अनुपस्थितीवरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की कार आत आहे चांगली स्थितीकमी मायलेजसह.

शरीरावर ताज्या पेंटचे कोणतेही ट्रेस नसल्यास हे चिन्ह कार्य करते. दरवाजाच्या बिजागर, हुड आणि ट्रंकच्या क्षेत्रामध्ये सॅगिंगद्वारे पेंटचे ट्रेस ओळखले जातात. पेंटिंग केल्यानंतर, आतील धातूचे पेंट केलेले घटक शरीरापासून रंगात भिन्न असतात.

sills आणि fenders वर सभ्य गंज च्या खुणा ओलावा दीर्घकाळापर्यंत प्रदर्शनास सूचित करतेधातूला. आपण कारच्या तळाशी गंजची उपस्थिती लक्षात घेतली पाहिजे. जर ते उपस्थित असेल तर ते शक्य आहे लपलेले पोकळीकुजलेला धातू. आपण अशी खरेदी नाकारली पाहिजे.

वर्षानुवर्षे, पेंटचा पोशाख त्या ठिकाणी राहतो जिथे सीलिंग घटक संपर्कात येतात. बिजागर क्षेत्रातील पेंट चिप्सद्वारे एक सभ्य मायलेज दर्शविला जातो. ट्रंक आणि हुड लॉकचे फास्टनिंग घातले जाते. लॉकच्या जिभेच्या धातूच्या भागामध्ये खोबणी असतात जी असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना तयार होतात.

दरवाजाच्या कुलूपांमध्ये एक मिलिमीटर खोलपर्यंत यांत्रिक खरचटले आहेत आणि पेंट पूर्णपणे झिजलेला आहे. इंपोर्टेड कार मॉडेल्समध्ये अशा लॅच नसतात; त्याऐवजी बिल्ट-इन डोर पोझिशन लॉकिंग यंत्रणा वापरतात.

कारच्या खिडक्यांची स्थिती कालांतराने बिघडते. विंडशील्डड्रायव्हर अनेकदा बदलतो. तपासणी दरम्यान बाजूच्या खिडक्या, आरसे आणि मागील खिडक्या यांची स्थिती विचारात घेतली पाहिजे. हेडलाइट चष्मा घाण पासून जड पोशाख आहेजात असलेल्या कारच्या चाकाखाली उडत आहे.

बम्पर हा मुख्य घटक आहे जो उडणारे दगड आणि वाळू यापासून मुख्य भार घेतो. देखावाआणि त्यावरील पेंटची स्थिती कारकडे दीर्घकालीन दुर्लक्ष दर्शवते.

शरीराचे घटक आणि भाग चिन्हांकित करण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे. मार्किंग कोडमध्ये भागाच्या निर्मितीचे वर्ष समाविष्ट आहे. शरीराच्या घटकांवर खुणा असतात:

• काच;
• हेडलाइट्स;
• मोल्डिंग्ज;
• जागा

जर, विक्रेत्याच्या मते, अंगभूत स्टिरिओ सिस्टम मूळ असेल, तर आपण उत्पादनाच्या वर्षासह त्यावरील चिन्हांकन पहावे.

घटक घटकांवर आधारित मायलेज कसे ठरवायचे ते पाहू. विक्रेत्याला सर्व जीर्ण झालेल्या वस्तू बदलण्याची संधी नाही, यामुळे अतिरिक्त खर्च होईलआणि त्याला विक्रीतून कोणताही नफा मिळणार नाही. डोळा पकडणारे मुख्य भाग बदलले जातात.

दर लाख किलोमीटरवर सेवेनंतर टायमिंग बेल्ट बदलला जातो. ओडोमीटर रीडिंग कमी असल्यास, व्हॉल्व्ह ब्लॉक कव्हर काढा. परिधान केलेला बेल्ट वास्तविक मायलेज दर्शवितो. तो वाचतो तर नवीन पट्टाटाइमिंग बेल्ट, नंतर विक्रेत्याच्या शब्दांच्या सत्यतेबद्दल विचार करणे योग्य आहे.

इंजिन डायग्नोस्टिक्ससाठी सेवा कर्मचारी आणि उपकरणांचा सहभाग आवश्यक आहे. कम्प्रेशन मापन सामान्य 1-1.5 kg/cm3 ने कमी आहे, एक्झॉस्टमध्ये तेलाची उपस्थिती 50 हजार किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक मायलेज दर्शवते. आधुनिक कारमध्ये इंजिनमध्ये अंगभूत कंट्रोल युनिट आहेस्वतंत्र घटक म्हणून. त्यामध्ये, उत्पादक याबद्दल माहिती संग्रहित करतात एकूण मायलेजगाड्या

तुमच्याकडे विशेष डिव्हाइस किंवा सेवा कर्मचारी असल्यास तुम्ही हा डेटा पाहू शकता. तिरस्कार करू नका संपूर्ण निदानव्ही सेवा केंद्र. कारची किंमत तपासणीच्या खर्चापेक्षा लक्षणीय आहे.

गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनमधील विचलन 70 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त मायलेज दर्शवते. च्या साठी मॅन्युअल ट्रांसमिशननुकसान भरपाईचे वैशिष्ट्यपूर्ण असममित ऑपरेशन. मशीनमध्ये पायऱ्यांचे अस्पष्ट स्विचिंग आहे.

शॉक शोषक बूट आणि स्ट्रट्सची तपासणी आपल्याला कारकडे मागील ड्रायव्हरच्या वृत्तीचे मूल्यांकन करण्यास अनुमती देते. इंजिन कंपार्टमेंटकारच्या आयुष्याबद्दल सांगेल. धुराड्याचे नळकांडेएक लाख किलोमीटर नंतर rusts. जिल्हाधिकारी 25 हजारांनंतर लालसर कोटिंग घेतात.

रेडिएटरचा पुढचा भाग गलिच्छ आणि विकृत असल्यास आणि रबरी नळ्या ताठ असल्यास, कार 50 हजारांवर धावली आहे. रेडिएटरवरील गंज सूचित करते की वाहन 200 हजार किलोमीटरहून अधिक काळ वापरात आहे.

हे रिलीजची तारीख तपासण्यात मदत करेल VIN क्रमांक. चोरीचा धनादेश आणि ठेव अनावश्यक होणार नाही. जर कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये सर्व्हिस केली गेली असेल तर सल्ला घ्या तांत्रिक स्थितीआणि देखभाल तारखा. मालकी आणि ऑपरेशनच्या दहा वर्षांहून अधिक काळ, कार गॅरेजमध्ये पार्क केली असली तरीही, कारचे रबर बँड आणि गॅस्केट झिजतात. कमी मायलेजमुळे अशा कारचे तोटे आहेत. घटकांची विश्वासार्हता एक लाख मायलेज असलेल्या पाच वर्षांच्या कारच्या विश्वासार्हतेशी तुलना करता येते.

वापरलेली कार निवडताना, आपल्याला सामग्रीच्या अप्रचलिततेची सर्व चिन्हे विचारात घ्यावी लागतील. आणि जर अर्ध्याहून अधिक दोष जमा झाले असतील तर कारचे मायलेज एक लाख ओलांडले आहे आणि ओडोमीटर वळवले आहे. कार मालकांकडे त्यांच्या वृत्तीमध्ये भिन्नता आहे सेवा. वर दुर्मिळ नमुने आहेत दुय्यम बाजारनवीन कारची स्थिती असणे. असा माल झटपट लुटला जातो. आणि जर तुम्हाला अशी कार आली तर तुम्ही ते एक मोठे यश मानू शकता. चुका करू नका घटक आणि भागांचे प्राथमिक निदान मदत करेलआधुनिक साधनांचा वापर करून.

जर तुम्हाला कार उत्साही व्यक्तीला कोडे करायचे असेल तर त्याला विचारा की ओडोमीटर काय आहे किंवा ते कारमध्ये कुठे आहे. लोक नियमितपणे त्याची मदत घेतात हे असूनही, तो कसा दिसतो हे सर्वांनाच ठाऊक नाही. हे एक महत्त्वपूर्ण डिव्हाइस आहे जे प्रत्येकाकडे आहे वाहनअंतर्गत ज्वलन इंजिनद्वारे समर्थित.

नावानुसार, आपण आधीच निर्धारित करू शकता की हे टॅकोमीटर किंवा डिजिटल स्पीडोमीटरसारखे मोजण्याचे साधन आहे. ओडोमीटरने प्रवास केलेल्या किलोमीटरची संख्या मोजली जाते.

उद्देश

ओडोमीटर उपकरणाचा उद्देश कारच्या मायलेजबद्दल वाचन प्रसारित करणे आहे. अशा माहितीबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हर निर्गमन बिंदूपासून गंतव्यस्थानापर्यंतचे वास्तविक अंतर सहजपणे निर्धारित करू शकतो. असे वाचन केवळ दरम्यान इंधन वापर निर्धारित करण्यात मदत करेल भिन्न परिस्थिती, परंतु वेळेवर बदलणे देखील आवश्यक तपशीलआणि घटक.

इतर गोष्टींबरोबरच, वापरलेली कार खरेदी करताना ओडोमीटर त्याच्या रीडिंगसह उपयुक्त ठरू शकतो. अशा कारची तपासणी करताना, ती कशी वापरली गेली हे शोधण्याची वाजवी इच्छा आहे. या कारने किती किलोमीटर चालवले आहे हे शोधण्यासाठी ओडोमीटर तुम्हाला मदत करेल.

किमतीतील फरक थेट कारच्या मायलेजवर अवलंबून असल्याने, अनेक विक्रेत्यांना या प्रकरणातील सत्य लपवण्याचा मोह होतो. वास्तविक मीटर रीडिंग सादर करू इच्छित नसल्यामुळे, असे लोक मायलेज फिरवतात, बदललेल्या रीडिंगसह तथ्य खोटे ठरवतात. हे लक्षात घेता, प्रश्न उद्भवतो: मायलेज रीडिंग समायोजित केले गेले आहे की नाही हे कसे ठरवायचे? काय पहावे विशेष लक्षहा मुद्दा स्पष्ट करताना?

ऑपरेशनचे तत्त्व

ओडोमीटरचे तीन प्रकार आहेत: यांत्रिक, इलेक्ट्रॉनिक आणि संक्रमणकालीन पर्याय, अर्ध-इलेक्ट्रॉनिक आहे.

ओडोमीटर एका विशेष सेन्सरचा वापर करून गणना करतो, जो थेट बॉक्समध्ये स्थित असतो व्हेरिएबल गीअर्स. येणाऱ्या डाळी काउंटरला दिले जातात, जे वाचन प्रदान करतात. चला प्रत्येक प्रकाराचे ऑपरेटिंग तत्त्व पाहू.

यांत्रिक

या प्रकारचा मोजण्याचे साधनपासून केवळ बनविलेले यांत्रिक भाग. गिअरबॉक्समध्ये त्याचा मोजणारा भाग असतो - गियर. फिरवून, ते गतीमध्ये सेट करते लवचिक केबल. केबल, यामधून, मीटरवर रोटेशन प्रसारित करते, जे ओडोमीटरवर केलेल्या कामाबद्दल वाचन प्रदान करते.

अर्ध-इलेक्ट्रॉनिक

नावाप्रमाणेच, डिव्हाइसमध्ये अर्धे यांत्रिक घटक आणि अर्धे इलेक्ट्रॉनिक घटक असतात. मेकॅनिक्समधून, असेंब्लीचा एक मोजमाप भाग आहे - एक गियर आणि एक केबल. मीटरमध्येच, येणारी माहिती रूपांतरित केली जाते: केबल क्रांती विद्युत आवेगांमध्ये रूपांतरित केली जाते आणि डेटा वाचन पॅनेलवर प्रदर्शित केला जातो.

इलेक्ट्रॉनिक

डिजिटल तंत्रज्ञान हा एक अविभाज्य भाग आहे आधुनिक कार. त्यामुळे अशा कारमधील ओडोमीटरही डिजिटल असावे. या प्रकारच्या मीटरमध्ये यांत्रिकी अजिबात वापरली जात नाही.

त्याचे संपूर्ण उपकरण केवळ सेन्सर्सवर आधारित आहे जे प्रक्रियेसाठी विद्युत आवेग प्रसारित करतात, त्यानंतर आपण परिणाम पाहू शकता.

पुराव्याचे प्रतिस्थापन

यांत्रिक ओडोमीटरमध्ये, रीडिंग बदलणे कठीण नाही, म्हणून एक अननुभवी मेकॅनिक देखील ही प्रक्रिया करू शकतो. हे खालीलप्रमाणे केले जाते: मीटरवर रीडिंग प्रसारित करणारी केबल गिअरबॉक्सच्या क्षेत्रामध्ये गियरमधून डिस्कनेक्ट केली आहे. मग ते उलट दिशेने फिरवले जाते. या हेतूंसाठी, हे सहसा इलेक्ट्रिक ड्रिलच्या चकमध्ये निश्चित केले जाते. ऑपरेशन पूर्ण झाल्यानंतर, केबल परत गियरला जोडली जाते आणि ओडोमीटर एकत्र केले जाते.

कारवर असे काहीतरी केले गेले आहे की नाही हे लक्षात घेणे सोपे आहे. हे करण्यासाठी तुम्हाला कार चालवावी लागेल तपासणी भोक. तेथे आम्ही गिअरबॉक्समधील केबल आणि गियरच्या जंक्शनचे काळजीपूर्वक परीक्षण करतो. फरक स्पष्ट होईल. जर ओडोमीटरचे सर्व घटक गलिच्छ किंवा धूळयुक्त असतील आणि केबल आणि गियरचे जंक्शन तुलनेने स्वच्छ असेल, तर काही फसवणूक झाल्याचे स्पष्ट होते.

अर्ध-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणासह परिस्थिती खूपच सोपी आहे. या उद्देशासाठी, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल काढा आणि मीटरचे गृहनिर्माण स्वतःच उघडा. पुढे, वाचन यंत्रणेचे गीअर्स डिस्कनेक्ट केले जातात आणि आवश्यक मूल्य कमी कालावधीत सेट केले जाते.

अशा हस्तक्षेप ओळखणे देखील कठीण होणार नाही. तपासणी करताना, आपण घरांच्या सांध्याकडे लक्षपूर्वक लक्ष दिले पाहिजे. उघडण्याच्या दरम्यान, या घटकांचे नुकसान टाळता येत नाही. आणि स्क्रू कनेक्शनच्या ठिकाणी, असा हस्तक्षेप स्पष्टपणे लक्षात येईल.

इलेक्ट्रॉनिक मीटरसाठी, फसवणूक होण्यास असुरक्षित क्षेत्र देखील आहेत. त्यांच्यावरील संकेत देखील बदलले जाऊ शकतात. परंतु ही प्रक्रिया सोपी नाही आणि केवळ विशिष्ट ज्ञानच नाही तर आवश्यक आहे विशेष उपकरणेसह सॉफ्टवेअर. काही प्रकरणांमध्ये, आपल्याला डिव्हाइसेसमधील बोर्ड डिस्कनेक्ट करण्यासाठी किंवा अतिरिक्त सोल्डरिंग करण्यासाठी टिंकर करावे लागेल.

इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटरचे फ्लॅशिंग शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे. अपवाद फक्त प्रकरणे आहेत जेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वेगळे केले गेले होते. परंतु अस्वस्थ होऊ नका, कारण ओडोमीटर रीडिंग हा एकमेव निकष नाही ज्याद्वारे आपण कारच्या झीज आणि झीजची डिग्री निर्धारित करू शकता. कारमधील घटक किंवा शरीराच्या घटकांच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक परीक्षण करून, आपण शोधू शकता मनोरंजक तपशीलवाहतुकीची स्थिती.

खरंच नाही

ओडोमीटर म्हणजे काय? क्रांतीची संख्या मोजण्यासाठी डिझाइन केलेले हे बऱ्यापैकी अचूक उपकरण आहे कार चाक. ओडोमीटर कारने प्रवास केलेले अंतर मोजते. चाकांच्या क्रांतीची संख्या डिव्हाइसद्वारे विचारात घेतली जाते आणि निर्देशकावरील रीडिंगमध्ये रूपांतरित केली जाते.

ओडोमीटरमध्ये खालील भाग असतात:

एक सेन्सर जो चाकाला जोडलेला असतो आणि क्रांत्यांची नोंद करतो;
क्रांती मोजणारा काउंटर;
एक सूचक जो चाकांच्या आवर्तनांची संख्या दर्शवत नाही, परंतु कारने किती अंतर पार केले आहे हे दर्शवितो.

ओडोमीटर हे असू शकते:

यांत्रिक, जेथे यांत्रिक कनेक्शनच्या मदतीने चाकाचे फिरणे एका काउंटरवर प्रसारित केले जाते, जे यांत्रिकींच्या प्रभावाखाली, क्रांती देखील मोजते आणि त्यांना किलोमीटर आणि मीटरमध्ये रूपांतरित करते.

इलेक्ट्रॉनिक-मेकॅनिकल, जेथे यांत्रिकी वापरून चाकांच्या क्रांतीचे वाचन केले जाते आणि काउंटर नंतर क्रांतीचे विद्युतीय सिग्नलमध्ये रूपांतरित करते, जे नंतर निर्देशकावर प्रदर्शित केले जातात.

इलेक्ट्रॉनिक (डिजिटल), जेथे पॅरामीटर्सची सर्व मोजमाप आणि दृश्यमान निर्देशकांमध्ये त्यांचे रूपांतर होते इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपात. बर्याचदा, असे ओडोमीटर ऑन-बोर्ड संगणक प्रणालीच्या घटकांपैकी एक आहे.

ओडोमीटर हे उपकरणांच्या श्रेणीशी संबंधित नाहीत उच्च वर्गअचूकता फक्त त्याची गरज नाही. ते मीटर आणि किलोमीटरच्या श्रेणींमध्ये कार्य करतात. म्हणून, ही उपकरणे विशिष्ट त्रुटींद्वारे दर्शविली जातात. आणि या त्रुटी बहुतेकदा डिव्हाइसवर अवलंबून नसतात, परंतु कारच्या विशिष्ट झीज आणि झीजवर अवलंबून असतात. आणि काय जुनी कार, त्रुटी जितक्या मोठ्या असतील.

यांत्रिक ओडोमीटर असलेल्या नवीन कारसाठी, सामान्य त्रुटी 5% पर्यंत पोहोचू शकते. परंतु ऑपरेशनच्या परिणामी, बदलत आहे रस्त्याची परिस्थिती, काही भाग बदलणे आणि परिधान करणे, त्रुटी यांत्रिक ओडोमीटर 15% पर्यंत वाढू शकते.

अशा त्रुटीचे उत्कृष्ट उदाहरण म्हणजे कारचे चाक घसरणे. औपचारिकपणे, कार जास्त हलत नाही, परंतु चाक फिरते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की त्रुटी विशेषतः ओडोमीटरसाठी सेट केली गेली आहे. परंतु हे कारच्या भागांचे संभाव्य बदल विचारात घेत नाही, जे त्रुटीची विशिष्ट टक्केवारी देखील देऊ शकते. विविध प्रतिक्रिया, कमकुवत झरे, केबल विकृती, घर्षण - हे सर्व अंतिम ओडोमीटर रीडिंगमध्ये योगदान देते.

इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरणे स्पीड सेन्सरमधून निघणाऱ्या डाळी मोजण्याच्या तत्त्वावर काम करतात. प्रति युनिट वेळेत डाळी मोजल्या जातात. या प्रकारच्या ओडोमीटरमध्ये यांत्रिक उपकरणांपेक्षा जास्त अचूकता आणि कमी त्रुटी असते. आणि त्यांची त्रुटी 5% च्या पलीकडे जात नाही. IN दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये – 7%.

इलेक्ट्रॉनिक (डिजिटल) ओडोमीटरमध्ये सर्वात कमी त्रुटी आहे. हे त्यांच्याकडे नसल्याच्या वस्तुस्थितीमुळे आहे यांत्रिक भागजे परिधान करण्याच्या अधीन आहेत. परंतु प्रवास केलेल्या अंतराचे निरीक्षण करताना, त्यांचे सेन्सर यांत्रिक भागांमधून माहिती वाचतात, ज्यासाठी पोशाख ही पूर्णपणे नैसर्गिक घटना आहे. त्यामुळे त्रुटी अजूनही कायम आहे.

"ओडोमीटर म्हणजे काय" या प्रश्नाचे उत्तर वेगळ्या प्रकारे दिले जाऊ शकते. ओडोमीटर हे कारच्या स्थितीचे विशिष्ट निदान करण्यासाठी उपकरणांपैकी एक आहे. शेवटी, नवीन कार खरेदी करताना तुम्ही सर्वप्रथम विचारता की मायलेज किती आहे? आणि मग इतर प्रश्न येतात.