ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हा कोणत्याही कारमधील सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या जटिल घटकांपैकी एक आहे. स्वयंचलित प्रेषण नेहमी विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि योग्य देखभाल, आणि जर तुम्ही स्वयंचलित प्रेषण निर्मात्याने स्थापित केलेल्या वेळेच्या मर्यादेत बॉक्स फिल्टर बदललात, तर बॉक्स आवश्यकतेशिवाय संपूर्ण सेवा आयुष्य टिकेल. दुरुस्ती. तुम्ही Honda SRV 3 मध्ये ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल स्वतः बदलू शकता.
Honda CRV 3-1 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची वैशिष्ट्ये
तिसरी पिढी CR-V क्रॉसओवरदोन गिअरबॉक्स पर्यायांसह सुसज्ज:
- यांत्रिक 6-गती;
- 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.
मूळ ग्रेड लॉजिक कंट्रोल युनिटद्वारे नियंत्रित ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या तुलनेत ट्रान्समिशन टप्प्यांमध्ये सहज बदल आणि कमी इंधन वापर सुनिश्चित करते. ट्रान्समिशन ECU असंख्य सेन्सर्सच्या रीडिंगवर आधारित गीअर्स बदलते:
- गती
- इंजिन गती;
- उतार;
- पेडल पोझिशन्स इ.
हे सर्व आपल्याला इष्टतम मार्गाने गीअर्स बदलण्याची परवानगी देते.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची रचना होंडाच्या अभियंत्यांनी केली होती. हे उच्च तापमान आणि "कठोर" ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी डिझाइन केलेली विशेष सामग्री वापरते. पण खात्री करण्यासाठी अखंड ऑपरेशनतिला आवश्यक असलेले बॉक्स नियमित बदलणे ट्रान्समिशन तेल. खालील लक्षणे तत्काळ तेल बदलण्याची गरज दर्शवतात:
- प्रवेगक पेडल दाबताना बॉक्सची “किक्स”;
- जास्त गॅसिंग, वारंवार घसरणे;
- गाडी चालवताना वाटले;
- आणि इतर वर्तनातील असामान्यता.
पण हे आधीच तेव्हा घडते थकलेले तेल, जे बर्याच काळापासून बदललेले नाही. जर बदली वेळेवर केली गेली, तर बॉक्स व्यत्यय आणि समस्यांशिवाय कार्य करत राहतो. अधिकृत शिफारस प्रत्येक 30-35 हजार किमी आहे. रशियन वास्तविकतेमध्ये, हा कालावधी अर्धा केला जाऊ शकतो, कारण स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या कार कधीकधी कठोर परिस्थितीत चालवल्या जातात. Honda SRV ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलताना आणि वापरलेली कार खरेदी करताना ट्रान्समिशनवर प्रतिबंधात्मक देखभाल करण्याचा सल्ला दिला जातो.
महत्वाचे: तेल घालण्याची डिग्री स्वयंचलित प्रेषण Honda SRV द्वारे निर्धारित केले जाते वास्तविक मायलेज. रंग आणि गाळाच्या उपस्थितीद्वारे ट्रान्समिशन ऑइलचे दृश्यमानपणे निरीक्षण करण्याची लोकप्रिय पद्धत कार्य करत नाही, कारण CRV ट्रान्समिशन फ्लुइड सातत्य आणि प्रकाश बदलण्यास प्रवण नसतो. केवळ त्याचे थंड आणि स्नेहन गुणधर्म खराब होतात, सुमारे 40 हजार किमी नंतर गमावले जातात.
कोणत्या प्रकारचे तेल आणि कोणत्या प्रमाणात आवश्यक आहे?
कार मालकांमध्ये असे मत आहे की जोपर्यंत ते सहनशीलता पूर्ण करते तोपर्यंत कोणतेही तेल स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओतले जाऊ शकते. हे स्पष्टपणे खोटे आहे: तज्ञ होंडाची चिंताफक्त वापरण्याची जोरदार शिफारस केली जाते मूळ तेल, अन्यथा बॉक्स लवकर झिजण्याची शक्यता आहे.
2011 पर्यंत, गिअरबॉक्सेस Honda -Z1 वंगण वापरत होते, जे पहिल्या पिढीच्या Honda SRV RD 1 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये देखील ओतले गेले होते:
2011 नंतर प्रसिद्ध झालेल्या कार मॉडेल्समध्ये नवीन ATF DW-1 द्रव वापरला जातो.
मनोरंजक: Honda SRV DW-1 आणि Z1 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल सुसंगत आहेत आणि जुन्या गिअरबॉक्स ऑइलला अंशतः बदलणे शक्य आहे. नवीन द्रव, जुने हटविल्याशिवाय.
होंडा SRV 3 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी, तुम्हाला सुमारे 10 लिटर द्रवपदार्थ पूर्णपणे आणि आंशिक तेल बदलण्यासाठी - सुमारे 4 लागेल.
ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्याची प्रक्रिया
होंडा CR-V 3 आणि जनरेशन 1 क्रॉसओवरमध्ये, द्रव दोन प्रकारे बदलला जाऊ शकतो:
- पूर्ण
- आंशिक
पूर्ण बदली
कार सेवा केंद्रात ते पार पाडणे चांगले आहे; यासाठी सुमारे 10 लिटर आवश्यक आहे. तेल सहसा, संपूर्ण बदली दरम्यान, फिल्टर बदलण्याची प्रथा आहे, परंतु होंडा SRV 3 स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे वैशिष्ट्य म्हणजे फिल्टर काढता न येण्याजोगा आहे आणि बॉक्सच्या मध्यभागी स्थित आहे, म्हणून कार सेवेमध्ये देखील ते बॉक्सचा फिल्टर घटक न बदलता प्रक्रिया पार पाडण्याची ऑफर. आपण ते बदलल्यास, बॉक्स प्रथम मोडून काढावा लागेल आणि वेगळे करावे लागेल, ज्यामुळे प्रक्रियेची किंमत लक्षणीय वाढेल.
अंतर्गत व्यतिरिक्त, Honda SRV 3 बॉक्समध्ये एक बाह्य फिल्टर देखील आहे जो तुम्ही स्वतः बदलू शकता. त्याचा नियामक कालावधीबदली - प्रत्येक 90 हजार किमी. सुटे भाग कोड - 25430-PLR-003 (ऑइल फिल्टर):
याचे कारण: होंडा ऑटोमॅटिकमध्ये काढता येण्याजोगा ट्रे नाही. याचा अर्थ असा की पॅन काढून टाकणे आणि जमा झालेल्या ठेवी साफ करणे भौतिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या अशक्य आहे. आणि जर तुम्ही बॉक्स मजबूत दाबाने तेलाने धुतलात, तर न काढता येण्याजोग्या पॅनमधील सस्पेंशन उठून दूषित होईल. तेलाची गाळणीऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन होंडा SRV 3, ज्यामुळे, त्याचे श्रम-केंद्रित बदली आणि महत्त्वपूर्ण खर्च होईल.
आंशिक तेल बदल
वर नमूद केल्याप्रमाणे, आपल्याला सुमारे 4 लिटर नवीन एटीएफची आवश्यकता असेल (मार्जिनसह थोडे अधिक घेण्याची शिफारस केली जाते). तेल व्यतिरिक्त, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- साधनांचा संच;
- धातूचा ब्रश;
- पुसण्यासाठी चिंध्या;
- हातमोजा;
- गिअरबॉक्समधून कचरा काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे अनेक टप्प्यात केले जाते:
- एक असल्यास, ते प्रथम काढले जाणे आवश्यक आहे.
- पूर्वी तयार केलेला कंटेनर छिद्राखाली ठेवा आणि प्लग अनस्क्रू करा:
- जुना द्रव बाहेर वाहू लागतो:
- पुढे, प्लग परत स्क्रू केला जातो. याआधी, आपण त्यावर नवीन वॉशर लावू शकता:
- यानंतर, डिपस्टिकच्या छिद्रातून नवीन तेल ओतले जाते, बदलण्यासाठी मानक व्हॉल्यूम 3.5 लिटर आहे. यानंतर, तुम्ही डिपस्टिकने पातळी तपासली पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, काय गहाळ आहे/ काढून टाकावे.
भरण्यासाठी वापरले जाऊ शकते विशेष उपकरण, उदाहरणार्थ, एक सिरिंज:
कार सुरू होते, चाचणी ड्राइव्ह केली जाते, नियंत्रण मोजमाप घेतले जाते आणि आवश्यक असल्यास, निचरा/टॉपिंग केले जाते.
मनोरंजक: अशा प्रकारे आपण संपूर्ण बदली करू शकता, प्रक्रियेची पुनरावृत्ती आठवड्यातून दोन किंवा तीन वेळा करू शकता.
बऱ्याच रशियन कार प्रेमींना त्यांच्या आवडत्या कारमध्ये आरामदायक, आधुनिक इंटीरियर हवे आहे, शक्तिशाली इंजिन, तसेच उत्कृष्ट निलंबनासह जे कोणत्याही ऑफ-रोड परिस्थितीचा सामना करू शकतात. क्रॉसओवर, जे अभियंते आणि डिझाइनर यांनी डिझाइन केले होते, या वैशिष्ट्यांशी पूर्णपणे जुळते जपानी कंपनी होंडा मोटरसहकारी, मर्यादित. मॉडेलला CR-V III (तृतीय पिढी) म्हणतात. कार 2007 ते 2012 पर्यंत तयार केली गेली होती, त्यानंतर ती बदलली गेली नवीन मॉडेलचौथी पिढी.
ट्रान्समिशन वैशिष्ट्ये
Honda SRV 3 दोन प्रकारच्या गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहे - मॅन्युअल ट्रान्समिशन (6-स्पीड मॅन्युअल) आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (5-स्पीड ऑटोमॅटिक). स्वयंचलित बॉक्समध्ये हे समाविष्ट आहे:
कार मालकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांनुसार, CR-V स्वयंचलित त्याचे कार्य उत्तम प्रकारे करते - ते गीअर्स अगदी सहजतेने बदलते आणि कमीतकमी जास्त इंधन वापर करते. टॉर्क कन्व्हर्टर दुसऱ्या ते पाचव्या गीअर्सपर्यंत ड्रायव्हिंग रेंजमध्ये काम करतो. मॅकफर्सन फ्रंट सस्पेंशन आणि मल्टी-लिंक रिअर सस्पेंशन कोणत्याही रस्त्यावर वाहन चालवणे सोपे आणि आरामदायी बनवते. इंटरनेटवर, प्रचारात्मक व्हिडिओ वापरून, आपण या कारच्या सौंदर्य आणि सामर्थ्याचे कौतुक करू शकता.
ग्रेड लॉजिक सिस्टम कसे घटकऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन केवळ इंजिनच्या गतीवर अवलंबून नाही तर गीअर्स बदलते. ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीचे देखील विश्लेषण केले जाते - उतारावर, उतारावर, शहराभोवती, असमान रस्त्यावर, तसेच स्थिती थ्रोटल वाल्व, ब्रेक पेडल आणि इतर पॅरामीटर्सचा वापर. यावर अवलंबून, अस्पष्ट अल्गोरिदमसह नियंत्रक सर्वात योग्य गीअर निवडतो, शिफ्ट क्षण एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने हलवतो.
संरचनात्मकदृष्ट्या, होंडा तज्ञांनी डिझाइन केलेले स्वयंचलित ट्रांसमिशन, इतर उत्पादकांच्या समान युनिट्सपेक्षा वेगळे आहे. इतर सामग्रीचा वापर भागांच्या उत्पादनात केला जातो; डिझाइन उच्च तापमानाचा सामना करू शकते कारण ते जास्त भारांच्या खाली काम करण्यास सक्षम आहे. त्यामुळे, होंडा मोटर्सचे डेप्युटी चीफ डिझायनर, मासाहिरा इशिकावा, असा दावा करतात की, उत्पादकाने प्रदान केलेले एटीएफ (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड) स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये भरले जाऊ शकत नाही. पूर्वी ATF Z1 होते, आज ते मूळ ATF DW1 आहे. अन्यथा, बॉक्स 30-40 हजार किमी नंतर अयशस्वी होईल, कारण इतर कोणतेही तेल असे सहन करू शकत नाही तापमान व्यवस्था- ते फक्त उकळते, दूरगामी परिणामांसह.
ट्रान्समिशन फ्लुइड कधी आणि कसे बदलावे
सीआर-व्ही मालकांनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे की होंडा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये, कार्यरत द्रव केवळ मायलेजनुसार बदलतो. म्हणजेच, तेल गडद होईपर्यंत आणि गाळ दिसेपर्यंत आशा करणे आणि प्रतीक्षा करणे व्यर्थ आहे. ट्रान्समिशन फ्लुइड, नियमानुसार, कालांतराने रंग किंवा सुसंगतता बदलत नाही आणि समान पारदर्शक राहते. केवळ त्याचे गुणधर्म बदलतात, त्यापैकी बरेच 30-40 हजार किमी धावल्यानंतर गमावले जातात. म्हणून, प्रत्येक 30 हजार मायलेजनंतर एटीएफ बदलण्याची जोरदार शिफारस केली जाते.आपल्याकडे या विषयावर अतिरिक्त प्रश्न असल्यास, व्हिडिओवर चित्रित केलेल्या कथा पहा, त्यापैकी बरेच इंटरनेटवर आहेत.
ऑपरेटिंग परिस्थिती कठीण असल्यास, केवळ आंशिक बदली नियमितपणे केली जाते, तर 15-20 हजार किमी नंतर ते अधिक वेळा बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. तुम्ही शेड्यूल पाळत नसल्यास, तुम्हाला कालांतराने महागड्या दुरुस्तीची गरज पडू शकते. येथे कार खरेदी केली असल्यास दुय्यम बाजार, नंतर ताबडतोब तेल बदलणे आवश्यक आहे, कारचा मागील मालक काय म्हणतो हे महत्त्वाचे नाही. मसाहिरा इशिकावा यांच्या मते, साठी स्वयंचलित CR-Vइतर उत्पादकांकडून स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वापरलेली तेल बदलण्याची पद्धत योग्य नाही.
म्हणजेच, दबावाखाली तेल पंप करणे आणि मोठ्या प्रमाणात नवीन द्रवपदार्थ वापरणे केवळ नुकसान करू शकते. शेवटी, होंडाचे गिअरबॉक्स डिझाइन अद्वितीय आहे. तुम्ही बॉक्स का धुवू नये याची किमान दोन कारणे आहेत:
- होंडा ऑटोमॅटिकमध्ये काढता येण्याजोगा पॅन नाही, म्हणून ते काढून टाकणे आणि ठेवी साफ करणे शारीरिकदृष्ट्या अशक्य आहे. वॉशिंग दरम्यान, ही गढूळपणा पॅनमधून उठेल आणि फिल्टरवर स्थिर होईल आणि ते अडकेल.
- फिल्टर काढता येण्याजोगा नाही आणि पुन्हा वापरता येणार नाही. त्यावर जाण्यासाठी, आपल्याला गिअरबॉक्स पूर्णपणे वेगळे करणे आवश्यक आहे, सर्व्हिस स्टेशन यास सहमत होण्याची शक्यता नाही आणि अशा कामाची किंमत खूप जास्त आहे.
अशाप्रकारे, फिल्टरच्या अपयशामुळे लवकरच किंवा नंतर संपूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन खंडित होईल. बंद फिल्टररक्तदाब वाढण्यास कारणीभूत ठरते कार्यरत द्रवसिस्टमच्या इनपुटवर आणि आउटपुटमध्ये त्याची अनुपस्थिती. परिणाम म्हणजे हलविण्यास असमर्थता किंवा जेव्हा हालचाली सुरू होतात उच्च गतीइंजिन याचा अर्थ CR-V मधील स्वयंचलित प्रेषण अयशस्वी झाले आहे आणि खूप महाग दुरुस्तीची आवश्यकता असेल.
3ऱ्या पिढीच्या CR-V साठी इष्टतम आणि योग्य पर्याय हा आंशिक बदली असेल, ज्यामध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी सुमारे 4 लिटर आवश्यक असेल. एटीएफ तेले DW1 - पहिल्या दृष्टीक्षेपात वाटेल तसे विचित्र. या ट्रान्समिशन फ्लुइडला आले एटीएफ बदलणे Z1 आणि त्याच्याशी पूर्णपणे सुसंगत आहे. म्हणजेच, पूर्वी भरलेल्या ATF Z1 ऐवजी अंशतः ATF DW1 बदलणे शक्य आहे.
वंगण आंशिक बदलण्याची प्रक्रिया
होंडा एसआरव्ही कारमधील 3ऱ्या पिढीतील तेल बदलणे व्हिडिओमध्ये दर्शविले आहे - या विषयावरील बरेच व्हिडिओ इंटरनेटवर आढळू शकतात. स्नेहन द्रवपदार्थाची आंशिक बदली स्वतंत्रपणे केली जाऊ शकते, केवळ यासाठी आपल्याला कार ओव्हरपास किंवा त्याहून वर ठेवण्याची आवश्यकता आहे. तपासणी भोक. याव्यतिरिक्त, आपल्याला 4 लिटर मूळ ट्रांसमिशन खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे एटीएफ द्रव DW1 (शक्यतो लहान पुरवठ्यासह), आणि त्यात रबरचे हातमोजे, कामाचे कपडे, साधनांचा एक संच आणि एक कंटेनर आहे ज्यामध्ये जुना द्रव काढून टाकला जाईल.
- इंजिन आणि ट्रान्समिशन वॉर्म अप, होंडा CR-V ओव्हरपासवर किंवा तपासणी छिद्रावर ठेवलेले आहे. हुड उघडतो आणि इंजिन बंद झाल्यानंतर 5 मिनिटांनंतर, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेलाची पातळी मोजली जाते. जर ते आवश्यक पातळीच्या खाली असेल तर, फिलर होलमध्ये (जिथे डिपस्टिक होती) आवश्यक स्तरावर (डिपस्टिकच्या वरच्या चिन्हाच्या खाली) एक नवीन जोडले जाते. या प्रक्रियेनंतर, प्रोब परत स्थापित केला जात नाही.
- आणखी 5-10 मिनिटांनंतर आपण जुने काढून टाकू शकता प्रेषण द्रव. तात्पुरता विलंब केला जातो जेणेकरून तेल थोडे थंड होईल आणि बर्न्स होऊ नये. मग आपल्याला शोधण्याची आवश्यकता आहे निचरा. मशीन इंजिन बेल्टच्या उजवीकडे स्थित असावे. ड्रेन प्लगवर जाण्यासाठी, तुम्हाला संरक्षण (इंस्टॉल केलेले असल्यास) काढून स्वच्छ करावे लागेल ड्रेन प्लगघाण काढण्यासाठी धातूच्या ब्रशने. ते उजव्या जवळ असावे पुढील चाकहोंडा SRV.
- कॉर्कच्या खाली कमीतकमी 4 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह कंटेनर ठेवा आणि कॉर्क काळजीपूर्वक काढण्यासाठी 3/8 टेट्राहेड्रॉन वापरा. हातमोजे घातल्यानंतर आपल्याला ते आपल्या बोटांनी घट्ट करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते कंटेनरमध्ये पडणार नाही. स्वयंचलित ट्रांसमिशन क्रँककेसमधून तेल बाहेर पडण्यास सुरवात होईल.
- काही काळानंतर ते पूर्णपणे वाहणे थांबेल. कंटेनरमध्ये सुमारे 3-3.5 लिटर कचरा द्रव असावा. यानंतर, ड्रेन प्लगचा चुंबकीय टोक धातूच्या शेव्हिंग्ज आणि घाणांपासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे, यासाठी आपण WD-40 वापरू शकता. साफसफाई केल्यानंतर, प्लगमधील जुने ॲल्युमिनियम वॉशर बदलून नवीन लावणे अत्यावश्यक आहे.
- लीक केलेल्या द्रवाचे प्रमाण मोजले जाते, हे वापरून केले जाऊ शकते प्लास्टिकच्या बाटल्याव्हॉल्यूम 1 लिटर, तेथे कचरा ओतणे. यानंतर, किती जुने ग्रीस बाहेर पडले हे अधिक अचूकपणे समजेल.
- प्लग त्याच्या जागी स्थापित केला आहे. नवीन वंगण भरण्याचा टप्पा सुरू होतो. या उद्देशासाठी, आपण रबरी नळी किंवा मोठ्या सिरिंजसह फनेल वापरू शकता (वैद्यकीय नाही), ज्यामध्ये आपल्याला रबरी नळी देखील जोडणे आवश्यक आहे. रबरी नळी फिलर होलमध्ये घातली जाते (जेथे डिपस्टिक स्थित आहे). ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील नवीन ट्रान्समिशन फ्लुइड त्याच व्हॉल्यूममध्ये बदलले जाते जे लीक झाले आहे.
- भरण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, आपल्याला एटीएफने जास्त न भरण्याची काळजी घेणे आवश्यक आहे, थोड्या वेळाने जोडणे चांगले आहे. अन्यथा, तुम्हाला पुन्हा हुडच्या खाली चढावे लागेल, डिपस्टिक काढून टाकावे लागेल आणि अतिरिक्त द्रव पुन्हा सिरिंजने चोखावे लागेल.
- इंजिन सुरू होते आणि उबदार होते आणि त्यासह स्वयंचलित ट्रांसमिशन. गरम झाल्यानंतर, इंजिन बंद होते आणि 3 ते 5 मिनिटांचा तात्पुरता विराम घेतला जातो. यानंतरच कार्यरत द्रवपदार्थाची पातळी डिपस्टिकने मोजली जाते. हा क्रम Honda CR-V साठी अनिवार्य आहे.
मधील तेलाच्या पातळीनुसार स्वयंचलित होंडा CR-V: काही यांत्रिकी शिफारस करतात की ते डिपस्टिकच्या वरच्या पट्टीवर असावे. इतरांचा असा विश्वास आहे की पातळी किमान आणि कमाल दरम्यान मध्यभागी स्थित असावी. कोणत्याही परिस्थितीत, कार सामान्यपणे चालवेल, मुख्य गोष्ट अशी आहे की पातळी कमालपेक्षा जास्त नाही. अन्यथा, गिअरबॉक्स कालांतराने समस्या विकसित करेल.
आणि आणखी एक सल्ला: इतर उत्पादकांकडून ट्रान्समिशन फ्लुइड भरू नका - फक्त होंडाकडून. केवळ या प्रकरणात CR-V ट्रान्समिशन तुम्हाला त्रासमुक्त, आत्मविश्वासपूर्ण ऑपरेशनसह आनंदित करेल.
संपूर्ण वंगण बदलाचे समर्थक देखील आहेत, परंतु यासाठी 10-12 लीटर एटीएफ आवश्यक असू शकते. बदली 2-3 चरणांमध्ये केली जाते, त्या दरम्यान आपल्याला एका आठवड्यासाठी कार चालविण्याची आवश्यकता आहे.
तिसऱ्या पिढीच्या होंडा सीआरव्ही कार 2 प्रकारच्या गिअरबॉक्सेसने सुसज्ज आहेत - सहा-स्पीड मॅन्युअल आणि पाच-स्पीड ऑटोमॅटिक, जे वेळेवर सर्व्हिस केल्यास ते बरेच विश्वसनीय आहे. मशीनमध्ये तेल बदलणे ही एक सोपी आणि स्वस्त प्रक्रिया आहे. व्यावसायिक ते कसे करतात ते पाहूया.
स्वयंचलित प्रेषण द्रवपदार्थ कधी बदलावे
होंडा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल मायलेजनुसार बदलले जाते - ऑपरेशनच्या वर्षांशी कोणताही संबंध नाही. काही फरक पडत नाही की ते हलके आहे आणि जळल्यासारखा वास येत नाही, कोणताही गाळ बाहेर पडत नाही - हे नेहमीच असेच असेल, परंतु ते 40 हजार किमीच्या जवळ त्याचे गुणधर्म गमावण्यास सुरवात करेल. म्हणून शिफारस - प्रत्येक 30 हजार किमी बदलण्यासाठी. मध्ये कार वापरली असेल तर कठोर परिस्थिती, द्रव अधिक वेळा बदलला जातो (प्रत्येक 15-20 हजार किमी), परंतु केवळ अंशतः.
तुम्ही नियमांचे पालन न केल्यास, तुम्हाला लवकरच बॉक्स दुरुस्त करावा लागेल.
दुसरी कार विकत घेताना, आधीच्या मालकाने "त्याने ते बदलले आहे" असे कितीही आश्वासन दिले तरीही, तेल त्वरित बदलले पाहिजे.
कसले तेल भरायचे
रचना करून स्वयंचलित प्रेषणहोंडा कार इतर उत्पादकांच्या बॉक्सपेक्षा भिन्न आहेत. भाग अशा सामग्रीचे बनलेले आहेत जे सहन करू शकतात उच्च भारआणि तापमान.
अन्यथा, बॉक्स 50,000 मायलेजपर्यंत टिकून राहण्याची शक्यता नाही. इतर तेल उच्च तापमानात त्याचे गुणधर्म राखण्यास सक्षम नाही - ते फक्त उकळते.
तुम्हाला काय लागेल
लिफ्ट, खड्डा किंवा ओव्हरपास असल्यास प्रक्रिया केली जाऊ शकते.
तुला गरज पडेल:
- ATF DW1 द्रव (चार लिटर);
- साधनांचा संच;
- कचरा द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
- ड्रेन प्लगसाठी नवीन ॲल्युमिनियम वॉशर;
- रबरी नळी आणि हातमोजे असलेली फनेल किंवा मोठी सिरिंज.
बदलण्याची प्रक्रिया
मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीचे अभियंते असा दावा करतात की होंडा एसआरव्ही कारवर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे वेगळ्या पद्धतीने केले पाहिजे - इतर कारप्रमाणे नाही.
दबावाखाली मोठ्या प्रमाणात "ट्रांसमिशन" पंप केल्याने बॉक्सचे नुकसान होईल. होंडा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या डिझाइनमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:
- काढता येण्याजोगा ट्रे नाही, ज्यामुळे रबिंग पार्ट्सच्या पोशाख उत्पादनांपासून ते साफ करणे अशक्य होते. जर तुम्ही बॉक्स धुण्यासाठी दबाव आणण्याचा प्रयत्न केला तर सर्व घाण फिल्टरमध्ये जाईल;
- फिल्टर देखील न काढता येण्याजोगा आहे. ते साफ करण्यासाठी, आपल्याला जवळजवळ संपूर्ण बॉक्स वेगळे करणे (आणि नंतर योग्यरित्या एकत्र करणे!) आवश्यक आहे, जे खूप महाग आहे.
वॉशिंग करताना, फिल्टर स्लॅगने चिकटून जाईल, ज्यामुळे स्वयंचलित ट्रांसमिशन खराब होईल. क्लोजिंगमुळे, सिस्टमच्या इनलेटमध्ये तेलाचा दाब वाढतो, परंतु आउटलेटवर कोणताही दबाव नाही. कार हलणार नाही किंवा जास्त वेगाने फिरणार नाही. तुम्हाला असे काही दिसले तर तयार व्हा महाग दुरुस्तीस्वयंचलित प्रेषण.
काही रशियन सर्व्हिस स्टेशन्सवर, त्यांना होंडा एसआरव्ही 3 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या जटिल प्रक्रियेबद्दल किस्से सांगायला आवडतात.
होंडा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी इष्टतम CR-V तिसराद्रवपदार्थ अंशतः बदलण्यासाठी पिढी - या प्रकरणात, फक्त 4 लिटर पुरेसे असेल:
- पर्यंत कार आणि ट्रान्समिशन उबदार करा कार्यशील तापमान, लिफ्टवर, खड्ड्यावर किंवा ओव्हरपासवर ठेवा;
- इंजिन बंद करा, हुड उघडा, 5 मिनिटे थांबा. यानंतर, डिपस्टिक वापरून पातळी मोजा. कमतरता असल्यास, डिपस्टिकसाठी छिद्रातून वरच्या चिन्हात जोडा (त्याच्या वरच्या चिन्हावर). डिपस्टिक जागी ठेवू नका;
- आणखी 10 मिनिटे थांबा (जेणेकरून द्रव थंड होईल) आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन ड्रेन होल शोधा. संरक्षण स्थापित केले असल्यास, ते काढून टाकावे लागेल. प्लग कार इंजिनच्या उजवीकडे चाकाजवळ स्थित आहे. लोखंडी ब्रश वापरून ते घाणांपासून स्वच्छ करा;
- प्लगच्या खाली कमीतकमी 4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह रिक्त कंटेनर ठेवा. रिक्त 5-लिटर पाणी किंवा वॉशर बाटली हे करेल;
- ⅜ टेट्राहेड्रॉन वापरून, प्लग जवळजवळ शेवटपर्यंत काळजीपूर्वक अनस्क्रू करा;
- आता हातमोजे घाला आणि कंटेनरमध्ये न टाकता कॅप पूर्णपणे काढून टाका;
- तेल पूर्णपणे निथळू द्या. 3.5 लीटर पेक्षा थोडे कमी वाहून गेले पाहिजे;
- पुढे, शेव्हिंग्जमधून प्लगचा चुंबकीय भाग स्वच्छ करा. जुन्या प्लग सीलिंग वॉशरला नवीनसह बदलण्याची खात्री करा;
- लीक झालेल्या तेलाचे प्रमाण मोजा. अशा प्रकारे तुम्हाला कळेल की किती नवीन द्रवपदार्थ ओतणे आवश्यक आहे;
- प्लग जागेवर ठेवा;
- चला भरण्यासाठी पुढे जाऊया. गीअरबॉक्स डिपस्टिकच्या छिद्रामध्ये शेवटी सिरिंजसह फनेल किंवा रबरी नळी घाला, आपण जितके पाणी काढून टाकले तितके द्रव भरा. एटीएफ ओव्हरफिल न करणे महत्वाचे आहे, जास्तीचे पंप करण्यापेक्षा थोड्या वेळाने जोडणे चांगले आहे;
- कार सुरू करा आणि उबदार करा पॉवर युनिटऑपरेटिंग तापमानापर्यंत. स्वयंचलित प्रेषण देखील त्याच्यासह उबदार होईल;
- बॉक्सचे गीअर्स बदला, प्रत्येक स्थिती 5-10 सेकंदांसाठी धरून ठेवा;
- इंजिन बंद करा आणि सुमारे 10 मिनिटे प्रतीक्षा करा. आता पातळी मोजा आणि आवश्यक असल्यास द्रव घाला.
असे मत आहेत की द्रव पातळी कमाल चिन्हावर किंवा मध्यभागी असावी. कोणत्याही प्रकारे ते योग्य असेल, मुख्य गोष्ट म्हणजे ते जास्त भरणे नाही.
तेलाच्या संपूर्ण बदलासाठी, अंदाजे एका आठवड्याच्या अंतराने तीन आंशिक बदल करणे आवश्यक आहे. तुम्हाला 12 लिटर एटीएफ खरेदी करावे लागेल.
CR-V 2
प्रक्रिया अगदी तशाच प्रकारे केली जाते. फक्त तेलाचे प्रमाण भिन्न आहे: एकूण खंड 7.2 लिटर आहे. येथे आंशिक बदली 3.1 लिटर निचरा केला जातो.
CR-V 4
Honda SRV 4 मध्ये ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल बदलणे अगदी सारखेच आहे. 90 हजार किमीच्या मायलेजसह, द बाह्य फिल्टरस्वयंचलित प्रेषण. मूळ क्रमांक 25430-PLR-003.
स्वयंचलित तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेत काहीही क्लिष्ट नाही होंडा ट्रान्समिशनकोणत्याही पिढीचा CR-V नाही - जर कार सेवेने या प्रक्रियेसाठी प्रभावी बिल जारी केले तर, नकार द्या आणि अधिक प्रामाणिक सर्व्हिस स्टेशन शोधा.
शेवटी, होंडा ऑटोमॅटिकमध्ये तेल कसे बदलावे याचा व्हिडिओ:
होंडा एसआरव्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे ही त्या अनिवार्य प्रक्रियांपैकी एक आहे ज्याशिवाय कारला अधीन केले जाते. जलद पोशाख. होंडा सीआर-व्ही विश्वासार्ह म्हणून स्थित आहे हे तथ्य असूनही बजेट क्रॉसओवरएसयूव्हीच्या निर्मितीसह, त्याची युनिट्स कायमची टिकत नाहीत आणि मालकाकडून सतत लक्ष देण्याची आवश्यकता असते. आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन ही कारमधील सर्वात लहरी यंत्रणा आहे.
ट्रान्समिशन तेल बदल अंतराल
बऱ्याचदा, रशियन कार उत्साहींना होंडा एसआरव्ही 3 कारवर एमआर 4 ए स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेचा सामना करावा लागतो, 2007 आणि 2011 दरम्यान तयार केलेल्या या बदलाने अनेक देशबांधवांमध्ये मान्यता मिळविली आहे. मायलेजसह उच्च-गुणवत्तेचे मूळ "ट्रांसमिशन" देखील त्याचे कार्य गुणधर्म गमावते आणि यापुढे त्याच्या कार्यांचा सामना करू शकत नाही.
कालांतराने, होंडा क्रॉसओव्हरचे स्वयंचलित प्रेषण लहरीपणे वागू लागते आणि हे लक्षणांच्या रूपात प्रकट होते:
- गियर बदल दरम्यान ओव्हर-थ्रॉटल;
- प्रवेगक पेडल उदास असताना धक्का बसतो;
- प्रारंभ दरम्यान घसरणे;
- गती बदलासह.
हे अंतराल मॉडेलच्या इतर बदलांना देखील लागू होते. ज्यांना गाडी चालवायची सवय आहे त्यांच्यासाठी वेग मर्यादाकिंवा ट्रान्समिशन ऑफ-रोड लोड करा, आपण द्रव अधिक वेळा बदलला पाहिजे.
कार मालक तज्ञांच्या मदतीशिवाय स्वतःहून होंडा सीआर-व्ही 2 साठी ट्रान्समिशन तेल बदलू शकतो. तथापि, विशेष साधनांशिवाय आणि गीअरबॉक्स वेगळे न करता, काढून टाका स्नेहन द्रवपूर्णपणे यशस्वी होणार नाही. म्हणून, कार मालक केवळ त्याच्या स्वत: च्या हातांनी आंशिक बदली करू शकतो.
Honda SRV 2 वर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी कोणते तेल निवडणे चांगले आहे?
होंडा एसआरव्ही 2 वर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलताना, नवीन वंगण निवडण्याकडे मुख्य लक्ष दिले जाते. साठी निर्मात्याच्या सूचनांनुसार ते खरेदी करा देखभालगाडी.
Honda SRV 2 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये इतर ॲनालॉग्स भरण्याची शिफारस केलेली नाही. हे ट्रांसमिशनवरील उच्च थर्मल भारांमुळे होते, ज्यामुळे तेल उकळते. परिणामी, 30-50 हजार किलोमीटर नंतर गिअरबॉक्स अयशस्वी होतो.
Honda CR-V 2 वर तुम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल कधी बदलावे लागेल?
होंडा CR-V 2 मधील स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल बदलांची वारंवारता हा एक वेगळा पैलू आहे. अनेक सामान्य आहेत निर्देशकया समस्येचे निराकरण करताना ते ज्याकडे लक्ष देतात:
- निर्मात्याकडून निर्देशक - त्यांच्या मते, ट्रान्समिशनमधील वंगण प्रत्येक 50 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे;
- रशियन वाहन ऑपरेटिंग परिस्थिती - त्यांना विचारात घेतल्यास, वंगणाचे सेवा जीवन 20-40 हजार किमी पर्यंत कमी केले जाते;
- वापराच्या वैयक्तिक अटी - या घटकांवर अवलंबून, एकूण निर्देशक देखील कमी केला जाऊ शकतो.
के पी वैयक्तिक घटक, जे ओतल्या जाणाऱ्या वंगणाचे सेवा आयुष्य कमी करते, त्यात हे समाविष्ट आहे:
- ड्रायव्हिंगचा वेग आणि आक्रमक ड्रायव्हिंग;
- शहराभोवती सहलींची वारंवारता आणि कालावधी;
- वारंवार थांबणे आणि वळणे;
- रस्त्याचे पृष्ठभाग, घसरणे, घसरणे, खड्डे;
- अतिरिक्त भार, लिफ्ट, टोइंग ट्रेलर;
- हवामान परिस्थिती, वार्षिक तापमान चढउतार.
या पैलू लक्षात घेऊन, वैयक्तिक स्तरावर गिअरबॉक्स तेल बदलांची वारंवारता निर्धारित करण्याची शिफारस केली जाते. हे करण्यासाठी, प्रतिबंधात्मक तपासणीकडे लक्ष द्या, ज्या दरम्यान वंगणाचे प्रमाण मोजले जाते आणि त्याचे स्वरूप मूल्यांकन केले जाते.
ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्याची गरज असलेल्या लक्षणांमध्ये त्याचा रंग आणि जाडी, जळत्या वासाचे स्वरूप, अशुद्धता आणि गाळ यांचा समावेश होतो. हे घटक नुकसान दर्शवतात स्नेहन गुणधर्म, ज्यामुळे लवकरच स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये बिघाड होऊ शकतो.
काही कार मालक कालबाह्य झालेल्या वंगणाची चिन्हे म्हणून गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय समाविष्ट करतात. स्विचिंग विसंगती बाहेरील आवाज, झटके आणि कंपने - हे सर्व केवळ तेल बदलण्याची गरजच नाही तर तज्ञांद्वारे ट्रान्समिशन सिस्टमचे निदान करण्याची प्रासंगिकता देखील दर्शवते.
गीअरबॉक्समध्ये बिघाड होण्याची प्रतीक्षा करण्याची शिफारस केलेली नाही - हे युनिट कारमधील सर्वात जटिल मानले जाते आणि त्याची दुरुस्ती खूप महाग असेल. खराब-गुणवत्तेच्या तेलाच्या कामगिरीच्या पहिल्या संशयावर, प्रतिबंधात्मक बदली केली जाते. या प्रकरणात, अगदी आंशिक निचरा आणि रीफिलिंग देखील टाळेल महाग दुरुस्तीभविष्यात.
बदलण्याची प्रक्रिया
आपल्या स्वत: च्या हातांनी होंडा एसआरव्ही 2 च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया सुरू होते. तयारी. त्या दरम्यान ते तयारी करतात आवश्यक साधने, उपभोग्य वस्तू खरेदी करा, काम करण्यासाठी जागा निवडा.
Honda CR-V 2 चे असेंब्ली स्पेसिफिकेशन्स पॅन काढण्याची परवानगी देत नाहीत, तरीही स्वत: ची बदलीतेले फिल्टर बदलत नाहीत. हे गीअरबॉक्स वेगळे करण्याच्या गरजेमुळे आहे, जे आपल्याकडे कौशल्ये आणि ज्ञान नसल्यास केले जाऊ नये.
चालू तयारीचा टप्पासदोष कनेक्शनसाठी सिस्टम तपासा आणि त्यांच्यासाठी बदली भाग खरेदी करा. सहसा, प्रतिबंधात्मक देखभाल दरम्यान, बोल्ट खराब झाल्यास, ड्रेन प्लग वॉशर देखील बदलला जातो;
स्नेहक द्रव आणि घटक बदलून कार्य करण्यासाठी, आपल्याला सिस्टमच्या मुख्य घटकांमध्ये सोयीस्कर प्रवेशासह सपाट जागेची आवश्यकता असेल. ओव्हरपास, दुरुस्ती खड्डा किंवा लिफ्ट वापरण्याच्या शक्यतेवर जोर देण्यात आला आहे. ते उपलब्ध नसल्यास, समर्थनांसह एक जॅक करेल.
कामाच्या प्रक्रियेदरम्यान, अनुपालनाकडे लक्ष दिले जाते सुरक्षा खबरदारी. वाहन मालकासाठी सुरक्षितपणे सुरक्षित केले पाहिजे. काही लोक अतिरिक्त खबरदारी म्हणून बॅटरीमधून नकारात्मक शिसे काढून टाकतात.
तसेच लक्ष द्या उच्च तापमाननिचरा वंगण आणि त्याची विषारीता. काम करताना, रबरचे हातमोजे वापरा, द्रव गोळा करण्यासाठी अनावश्यक कंटेनर तयार करा, कचरा मातीत जाण्यापासून प्रतिबंधित करा.
साधनांची यादीऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी होंडा सीआरव्ही 2 मध्ये खालील उपकरणे समाविष्ट आहेत:
- चाव्या आणि स्क्रूड्रिव्हर्सचा संच, सॉकेट हेडसह गेट्स;
- घाणेरडे, लिंट-फ्री रॅग, रबरचे हातमोजे;
- कचरा गोळा करण्यासाठी 4 लिटरची क्षमता;
- नवीन तेल, ड्रेन प्लगसाठी वॉशर आणि आवश्यक असल्यास, खराब झालेले भाग बदलण्यासाठी इतर घटक.
आपल्या स्वतःहून संपूर्ण तेल बदलण्याची अशक्यता लक्षात घेऊन, प्रक्रिया येथे केली जाते आंशिक पातळी. प्रक्रिया कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी सामान्य ऑर्डरचरणांची पुनरावृत्ती केली जाते - यामुळे तेलाचा वापर वाढतो, परंतु आपल्याला अवशिष्ट कचरा द्रवपदार्थाची प्रणाली अधिक चांगल्या प्रकारे स्वच्छ करण्यास अनुमती देते.
टाकीतून जुने तेल काढून टाकणे
होंडा एसआरव्ही 2 वरील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून तेल काढून टाकणे खालील प्रक्रियेनुसार केले जाते:
- वंगणाचे अभिसरण सुनिश्चित करून इंजिन गरम करा;
- इंजिनच्या डब्यात फिलर नेक अनकॉर्क करा;
- खालीून ड्रेन प्लग शोधा आणि त्याखाली एक कंटेनर ठेवा;
- ड्रेन अनकॉर्क करा आणि द्रव तयार कंटेनरमध्ये वाहू द्या.
सामान्यतः 3.5 लिटर पर्यंत निचरा केला जातो, मोजण्याचे डबे वापरून रक्कम निर्धारित केली जाते. प्राप्त मूल्याच्या आधारे, भरल्या जाणाऱ्या तेलाचे प्रमाण नंतर मोजले जाते. वेळ परवानगी असल्यास, अधिक अचूक मूल्यासाठी काम थंड होऊ द्या.
ट्रे धुणे आणि चिप्स काढणे
Honda CR-V 2 मध्ये, पॅन काढता येण्याजोगा नाही, ज्यामुळे काही प्रमाणात पाणी काढून टाकणे आणि धुण्याची प्रक्रिया गुंतागुंतीची होते. हा घटक पाहता संपूर्ण यंत्रणा स्वच्छ करण्यावर भर दिला जात आहे.
फ्लशिंग प्रक्रियेमध्ये विविध अंतराने तेल पुन्हा भरणे समाविष्ट असते. काही इंजिन गरम झाल्यानंतर लगेच करतात, इतर - कित्येक शंभर किलोमीटर नंतर.
या ट्रान्समिशन क्लीनिंगमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:
- जुने वंगण काढून टाका आणि त्याच्या जागी नवीन भरा;
- कार चालवू द्या, थोडा वेळ चालवणे चांगले आहे;
- निचरा नवीन वंगणवापरल्याप्रमाणे, ते ताजे भरा.
निचरा केलेला द्रव पुरेसा स्वच्छ होईपर्यंत प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती केली जाऊ शकते. ही पद्धत वाढते आवश्यक रक्कम 15 लिटर पर्यंत तेल खरेदी केले.
फ्लशिंग सिस्टममधून अवशिष्ट वापरलेले वंगण आणि गाळ काढून टाकते. तज्ञांकडून संपूर्ण बदलीची किंमत लक्षात घेऊन, हा पर्याय, तेलाच्या अतिरिक्त खर्चासह, ड्रायव्हरसाठी स्वस्त आहे.
नवीन तेलाने भरणे
Honda SRV 2 चे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन तेलाने भरण्यासाठी कोणत्याही क्लिष्ट पायऱ्यांचा समावेश नाही. निचरा आणि धुतल्यानंतर, ड्रेन होल आणि प्लग स्वच्छ करा, वॉशर बदला आणि आवश्यक असल्यास, बोल्ट स्वतःच बदला. सिस्टम सील केले आहे आणि कनेक्शन घट्टपणा तपासला आहे.
फिलर नेकमध्ये ज्याद्वारे पातळी तपासली जाते ट्रान्समिशन ल्युब, नवीन द्रव भरा. जर थंड न केलेला कचरा वापरून व्हॉल्यूम मोजला गेला असेल, तर थोडासा न घालण्याची शिफारस केली जाते.
नंतर सर्व गीअर्स स्विच करून इंजिन कित्येक मिनिटे गरम केले जाते. गरम झाल्यानंतर, तेलाची पातळी मोजा आणि आवश्यक असल्यास जोडा किंवा बाहेर पंप करा. गरम आणि थंड स्थितीत, वंगणाचे प्रमाण जास्त नसावे परवानगीयोग्य मर्यादाडिपस्टिकवर सूचित केले आहे.
