अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचा

बर्याच कार मालकांना प्रश्नात स्वारस्य आहे - अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचा? शेवटी, बॅटरी चार्ज पातळी आणि कारच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कमधील व्होल्टेज यावर अवलंबून असतात. पासून देखील अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचाबेल्टची स्थिती, तसेच क्रँकशाफ्ट बीयरिंग्ज आणि जनरेटर शाफ्टची स्थिती अवलंबून असते. पुढे, आम्ही तपशीलवार विश्लेषण करू, अल्टरनेटर बेल्ट योग्यरित्या कसा ताणायचाविशिष्ट उदाहरणासह.

तणाव पातळीचे महत्त्व आणि ते तपासणे

चला काय विचार करूया अप्रिय परिणामचुकीच्या तणाव पातळीचा परिणाम होईल. जर तो कमकुवत, घसरण्याची उच्च संभाव्यता आहे. म्हणजेच, जनरेटर ड्राइव्ह रेट केलेल्या वेगाने चालणार नाही, ज्यामुळे त्यातून व्युत्पन्न व्होल्टेजची पातळी सामान्यपेक्षा कमी होईल. परिणामी - अपुरी पातळीचार्जिंग, वाहन प्रणालींना उर्जा देण्यासाठी अपुरी वीज, यासह विद्युत प्रणालीचे कार्य वाढलेला भार. याव्यतिरिक्त, घसरताना, बेल्टचे तापमान स्वतःच लक्षणीय वाढते, म्हणजेच ते जास्त गरम होते, म्हणूनच त्याचे संसाधन गमावते आणि अकाली अयशस्वी होऊ शकते.

जर बेल्ट खूप घट्ट असेल तर हे देखील होऊ शकते बेल्टचाच जास्त परिधान. आणि मध्ये सर्वात वाईट केसअगदी जास्त तणावाचा देखील बियरिंग्जवर हानिकारक परिणाम होतो. क्रँकशाफ्टआणि जनरेटर शाफ्ट, कारण त्यांना वाढलेल्या यांत्रिक भाराच्या परिस्थितीत काम करावे लागते. यामुळे जास्त पोशाख होतो आणि त्यांच्या अपयशाची गती वाढते.

तणाव तपासा

तणाव तपासणी प्रक्रिया

आता टेन्शन तपासण्याचा मुद्दा पाहू. ताबडतोब हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बल मूल्ये अद्वितीय आहेत आणि केवळ मशीनच्या मेक आणि मॉडेलवरच अवलंबून नाहीत तर वापरलेल्या जनरेटर आणि बेल्टवर देखील अवलंबून आहेत. म्हणून, तुमच्या कारच्या मॅन्युअलमध्ये किंवा अल्टरनेटर किंवा बेल्टच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये संबंधित माहिती पहा. हे देखील उपस्थिती प्रभावित होईल अतिरिक्त उपकरणेकारमध्ये स्थापित - पॉवर स्टीयरिंग आणि वातानुकूलन. सर्वसाधारण शब्दात, आम्ही असे म्हणू शकतो की जर तुम्ही पुलीच्या दरम्यानच्या सर्वात लांब भागावर 10 किलोच्या बलाने बेल्ट दाबला तर तो अंदाजे 1 सेमीने विचलित झाला पाहिजे (उदाहरणार्थ, व्हीएझेड 2115 कारसाठी, बल लागू करताना. 10 किलो, बेल्ट विक्षेपण मर्यादा 37.3701 जनरेटरसाठी 10 ...15 मिमी आणि जनरेटर प्रकार 9402.3701 साठी 6...10 मिमी आहे).

बऱ्याचदा, अल्टरनेटर बेल्ट सैल ताणलेला असल्यास, तो आवाज उत्सर्जित करण्यास सुरवात करतो आणि ड्रायव्हरला वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणाच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी दिसते. काही प्रकरणांमध्ये, कमी बॅटरी प्रकाश तुम्हाला समस्यांबद्दल सांगेल. अशा परिस्थितीत, आम्ही अल्टरनेटर बेल्टची तणाव पातळी तपासण्याची आणि ती वाढविण्याची शिफारस करतो.

तपासणी दरम्यान तुम्हाला तुमचा अल्टरनेटर बेल्ट खूप सैल किंवा खूप घट्ट असल्याचे आढळल्यास, तुम्हाला तणाव समायोजित करणे आवश्यक आहे. तुमच्याकडे कोणत्या प्रकारचे मशीन आहे यावर अवलंबून हे दोन प्रकारे केले जाऊ शकते - वापरणे समायोजन बारकिंवा वापरून बोल्ट समायोजित करणे. चला त्यांना क्रमाने पाहूया.

समायोजक बारसह तणाव

पट्टी वापरून जनरेटर सुरक्षित करणे

ही पद्धत जुन्या कारसाठी वापरली जाते (उदाहरणार्थ, "क्लासिक" VAZs). हे या वस्तुस्थितीवर आधारित आहे की विशेष वापरून जनरेटर इंजिनला जोडलेले आहे आर्क्युएट पट्टी, तसेच बोल्ट आणि नट. फास्टनिंग सैल करून, आपण जनरेटरसह बारला इंजिनच्या सापेक्ष आवश्यक अंतरावर हलवू शकता, ज्यामुळे तणाव पातळी समायोजित करा.

क्रिया खालील अल्गोरिदमनुसार केल्या जातात:

• चाप-आकाराच्या बारवरील फास्टनिंग नट अनस्क्रू करा;
• प्री बार वापरुन, आम्ही इंजिनच्या तुलनेत जनरेटरची स्थिती (हलवा) समायोजित करतो;
• जनरेटरची नवीन स्थिती निश्चित करून नट घट्ट करा.

प्रक्रिया सोपी आहे, आपण प्रथमच यशस्वी न झाल्यास त्याची पुनरावृत्ती केली जाऊ शकते आवश्यक पातळीतणाव

समायोजित बोल्ट वापरून तणाव

VAZ-2110 वर बोल्टसह समायोजन

ही पद्धत अधिक प्रगतीशील आहे आणि बहुतेकांमध्ये वापरली जाते आधुनिक गाड्या. हे विशेष वापरावर आधारित आहे बोल्ट समायोजित करणे, जे वळवून तुम्ही इंजिनच्या सापेक्ष जनरेटरची स्थिती समायोजित करू शकता. मधील क्रियांचे अल्गोरिदम या प्रकरणातअसे असेल:

• जनरेटर, त्याचे वरचे आणि खालचे फास्टनिंग सोडवा;
• समायोजित बोल्ट वापरुन, आम्ही जनरेटरची स्थिती बदलतो;
• जनरेटर माउंट निश्चित करा आणि घट्ट करा.

समायोजन प्रक्रियेदरम्यान या प्रकरणात बेल्ट तणाव पातळी निश्चित केली जाऊ शकते.

रोलर वापरून तणाव समायोजन

त्यासाठी रोलर आणि की समायोजित करणे

काहींमध्ये आधुनिक गाड्याबेल्ट तणाव समायोजित करण्यासाठी, विशेष समायोजन रोलर्स. ते आपल्याला पट्ट्याला त्वरीत आणि सहजपणे ताणण्याची परवानगी देतात. ही पद्धत वापरण्याचे उदाहरण म्हणून, लाडा प्रियोरा कारवरील बेल्ट एअर कंडिशनिंग आणि पॉवर स्टीयरिंगसह समायोजित करण्याचा विचार करूया, सर्वात एक म्हणून लोकप्रिय गाड्याआपल्या देशात.

प्रियोरावर अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करावा

लाडा प्रियोरा कारवरील अल्टरनेटर बेल्ट ताणण्याचे काम विशेष टेंशन रोलर वापरून केले जाते, जो संरचनेचा भाग आहे. काम करण्यासाठी, तुम्हाला नमूद केलेला रोलर पुन्हा अनस्क्रू करण्यासाठी आणि लॉक करण्यासाठी 17 मिमी पाना, तसेच ॲडजस्टिंग रोलर चालू करण्यासाठी एक विशेष की आवश्यक असेल (ही 4 मिमी व्यासाच्या दोन रॉडची रचना आहे, पायाला वेल्डेड केलेली आहे, रॉडमधील अंतर 18 मिमी आहे). अशी की कोणत्याही ऑटो स्टोअरमध्ये नाममात्र किमतीत खरेदी केली जाऊ शकते. काही कार मालक त्यांच्या कामात वक्र पक्कड किंवा "डकबिल" वापरतात. तथापि, आम्ही तुम्हाला सल्ला देतो की ते विचारात घेऊन समायोजन रेंच खरेदी करा कमी किंमतआणि पुढील कामाची सोय.

व्होल्टेज नियमन प्रक्रिया

17 की सह समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला समायोजित करणारा रोलर ठेवणारा फिक्सिंग बोल्ट थोडासा अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, नंतर वापरा विशेष कीबेल्टचा ताण वाढवण्यासाठी (बहुतेकदा) किंवा कमी करण्यासाठी रोलर थोडे फिरवा. यानंतर, समायोजन रोलर पुन्हा दुरुस्त करण्यासाठी 17 की वापरा. प्रक्रिया सोपी आहे आणि अगदी अननुभवी कार मालक देखील ते हाताळू शकतात. फक्त योग्य शक्ती निवडणे महत्वाचे आहे.

आपण तणाव पूर्ण केल्यानंतर, चेक आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, इंजिन सुरू करा आणि जास्तीत जास्त वीज ग्राहक चालू करा - उच्च तुळई, गरम करणे मागील खिडकी, एअर कंडिशनर. जर ते व्यवस्थित काम करत असतील आणि बेल्ट शिट्टी वाजवत नसेल तर याचा अर्थ तुम्ही ते योग्यरित्या ताणले आहे.

ऑटोमेकरने दर 15 हजार किलोमीटरवर बेल्ट घट्ट करण्याची आणि दर 60 हजारांनी ती बदलण्याची शिफारस केली आहे. तसेच, वेळोवेळी तणाव तपासण्यास विसरू नका, कारण पट्टा ताणला जातो.

Priora वर अल्टरनेटर बेल्ट ताण

Priora वर अल्टरनेटर बेल्ट ताणण्यासाठी दुसरी पद्धत

तुम्हाला योग्य विभागात लाडा प्रियोरावर अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेबद्दल तपशीलवार माहिती मिळेल.

फोर्ड फोकस अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचा

चालू विविध बदलफोर्ड फोकस कार बेल्ट टेंशन समायोजित करण्यासाठी दोनपैकी एक प्रणाली वापरतात - स्वयंचलित किंवा यांत्रिक रोलर वापरून. पहिल्या प्रकरणात, मालकासाठी ऑपरेशन खूप सोपे आहे, कारण अंगभूत स्प्रिंग्स वापरून बेल्ट तणावग्रस्त आहे. म्हणून, ड्रायव्हरला वेळोवेळी बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता असते (एकतर स्वतःहून किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर).

मेकॅनिकल रोलरच्या बाबतीत, बेंच टूल्स - एक प्री बार आणि रेंचेस वापरून तणाव स्वहस्ते करणे आवश्यक आहे. रोलर यंत्रणेची रचना देखील भिन्न असू शकते. तथापि, प्रक्रियेचे सार या वस्तुस्थितीवर येते की रोलरचे फास्टनिंग किंचित सैल करणे, ते घट्ट करणे आणि पुन्हा निराकरण करणे आवश्यक आहे. तसेच “फोर्ड फोकस” च्या काही बदलांमध्ये (उदाहरणार्थ, “फोर्ड फोकस 3”) तणाव समायोजन नाही. म्हणजेच, जर बेल्ट घसरला तर तो बदलणे आवश्यक आहे.

लक्ष द्या! मूळ पट्ट्या खरेदी करा, कारण मूळ नसलेल्या पट्ट्यांमध्ये बरेचदा थोडेसे असतात मोठा आकार, म्हणूनच इंस्टॉलेशन नंतर ते शिट्ट्या वाजवेल आणि गरम होईल.

फोर्ड फोकस 2 कारवर अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया सादर करणाऱ्या सामग्रीशी परिचित होण्यासाठी आम्ही तुम्हाला आमंत्रित करतो -.

शेवटी

जनरेटरची स्थिती समायोजित करण्यासाठी तुम्ही कोणती पद्धत वापरली आहे याची पर्वा न करता, प्रक्रियेनंतर तुम्हाला ती 2-3 वेळा की वापरून वळवावी लागेल. क्रँकशाफ्ट, आणि नंतर खात्री करा की तणाव पातळी बदलली नाही. आम्ही थोड्या अंतरावर (1...2 किमी) गाडी चालवण्याची देखील शिफारस करतो, त्यानंतर पुन्हा तपासा.

जर तुम्हाला अल्टरनेटर बेल्टच्या तणाव पातळीबद्दल माहिती मिळाली नसेल किंवा ही प्रक्रिया स्वतः करू शकत नसाल, तर मदतीसाठी सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा. जर समायोजित करणारी यंत्रणा अत्यंत स्थितीवर सेट केली असेल आणि बेल्टचा ताण अपुरा असेल, तर हे सूचित करते की ते बदलणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, कारच्या मॉडेल आणि ब्रँडवर अवलंबून, बेल्ट बदलण्याच्या दरम्यान कारचे मायलेज 50...80 हजार किलोमीटर आहे.

प्रत्येक ड्रायव्हरला इंजिनमध्ये बेल्ट तुटण्याचा अप्रिय क्षण आला आहे. बदलण्याच्या संभाव्य मुद्यांचा विचार करूया, यासाठी काय आवश्यक आहे आणि आपण वेळेत बेल्ट बदलण्यात अयशस्वी झाल्यास त्याचे काय परिणाम होतील.

लेखातील सामग्री:

ट्रान्समिशन बेल्ट हा कार इंजिनमधील महत्त्वाचा भाग नाही, कारण तो एका कार्यरत यंत्रणेकडून दुसऱ्या यंत्रणेत क्रांती प्रसारित करतो. अशा यंत्रणेचे उदाहरण जनरेटर, पॉवर स्टीयरिंग असू शकते, बहुतेकदा ते बेल्ट लक्षात ठेवतात, जो गॅस वितरण यंत्रणेमध्ये स्थित असतो, अन्यथा टाइमिंग बेल्ट म्हणतात.

बेल्ट बहुतेकदा विशेष रबर-फॅब्रिक रचनेपासून बनविला जातो. हे केले जाते जेणेकरून ते ऑपरेशन दरम्यान लवचिक असेल आणि तंतूंमुळे मजबूत असेल. परंतु आपल्या जीवनात सर्व काही शाश्वत नसते, म्हणूनच अशा यंत्रणा देखील खंडित होतात. जर बेल्ट तुटतोकोणत्याही यंत्रणेत, हे अगदी लक्षात घेण्यासारखे आहे, कार एकतर ताबडतोब थांबते किंवा कर्षण अदृश्य होते.

अल्टरनेटर बेल्ट, कसे बदलावे

चला प्रथम अल्टरनेटर बेल्ट घेऊ; अगदी नवशिक्या कार उत्साही देखील ते बदलू शकतात आणि मोटरच्या संरचनेचा अभ्यास करण्याचा आणि मेकॅनिक म्हणून प्रयत्न करण्याचा हा सर्वोत्तम क्षण आहे. आपण ते काढणे सुरू करण्यापूर्वी, आपण हे निश्चितपणे निरुपयोगी झाले आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे, लोड अंतर्गत किंवा थंड सुरू असताना एक वैशिष्ट्यपूर्ण शिट्टी आहे; काही कारमध्ये, एक निर्देशक सूचित करू शकतो की अल्टरनेटर बेल्ट अयशस्वी झाला आहे, परंतु परदेशी कारमध्ये याचा विचार केला जातो.

जर अल्टरनेटर बेल्ट सैल असेल आणि तुम्ही तो घट्ट केला असेल, तर हे जास्त काळ टिकणार नाही, काही काळानंतर परिस्थितीची पुनरावृत्ती होईल, म्हणून शक्य तितक्या लवकर ते नवीनसह बदलण्याची शिफारस केली जाते. आणि म्हणून, बेल्टची बदली ही वस्तुस्थितीपासून सुरू होते की तणाव सैल केला पाहिजे. हे करण्यासाठी, टेंशनर बोल्ट नट अनस्क्रू करा. बर्याचदा ते जनरेटरच्या जवळ स्थित असते आणि जनरेटरला बेल्टच्या दिशेने मुक्तपणे हलविण्याची परवानगी देते. बेल्ट सैल झाल्यानंतर, तो काढून टाका आणि त्यास बदला नवीन पट्टा, आम्ही ते घट्ट करतो, परंतु ते जास्त घट्ट करणे देखील आवश्यक नाही, कारण ते पाहिजे त्यापेक्षा खूप लवकर संपेल.

मी अल्टरनेटर टेंशनरजवळ आगाऊ चिन्ह बनविण्याची शिफारस करतो, ते मूळतः कोणत्या स्थितीत होते, हे निर्धारित करणे आणि बेल्टला इच्छित स्थितीत ताणणे सोपे करेल. पोशाख कुठे होता हे समजून घेण्यासाठी, आपण आतून नवीन आणि जुन्या बेल्टची तुलना करू शकता. हे अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण करते.

पॉवर स्टीयरिंग बेल्ट कसा बदलावा

काही मॉडेल्समध्ये, पॉवर स्टीयरिंग आणि अल्टरनेटर बेल्ट एका पुलीला जोडलेले असतात आणि अल्टरनेटरने हस्तक्षेप केल्यास पहिला बेल्ट बदलणे गैरसोयीचे असते. जर तुम्ही इतके भाग्यवान नसाल, तरीही तुम्ही स्वतःला अशा परिस्थितीत सापडल्यास, प्रथम आम्ही अल्टरनेटर बेल्ट काढून टाकू, या लेखात प्रक्रियेचे वर्णन थोडे वर केले आहे. त्यानंतर, त्याच प्रकारे, पॉवर स्टीयरिंग पंपवर टेंशन बोल्ट सोडा, बेल्ट सैल करा आणि तो काढा.

अशा परिस्थितीत, दोन्ही पट्ट्यांकडे पाहणे चांगले आहे, कारण ते दोन्ही आपल्याला सर्वात अयोग्य क्षणी अपयशी ठरू शकतात. लांब प्रवास. आता आम्ही पॉवर स्टीयरिंगसाठी एक नवीन स्थापित करतो, ते आधीच तयार केलेल्या चिन्हावर घट्ट करतो आणि अल्टरनेटर बेल्टसह तेच करतो. अशा बदलीनंतर, पॉवर स्टीयरिंग आणि अल्टरनेटर बेल्ट शिट्टी वाजवत आहेत की नाही हे ऐकण्यासाठी इंजिन सुरू करणे आणि थोडासा भार देणे योग्य आहे.

सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, इतर कोणत्याही बाबतीत, सर्वकाही पार पाडण्याचा सल्ला दिला जातो थंड इंजिन, कारण तुम्ही इंजिन ऑपरेशनमधून त्वरीत गरम होणाऱ्या भागांसह थेट कार्य कराल.

टाइमिंग बेल्ट बदलणे

टायमिंग बेल्ट, किंवा अधिक तंतोतंत टाईमिंग बेल्ट, इंजिनचा सर्वात महत्वाचा कनेक्टिंग दुवा मानला जातो आणि बहुतेक वेळा त्याचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, कारण त्याच्या तुटण्याचे परिणाम खूप दुःखदायक असू शकतात. हे असे का होते ते सांगण्याचा आणि दाखवण्याचा प्रयत्न करू. बऱ्याचदा, कार मॅन्युअल एका विशिष्ट मायलेजनंतर ते बदलण्याची काटेकोरपणे शिफारस करते, परंतु सर्व कार उत्साही या नियमाचे पालन करत नाहीत किंवा त्याहूनही चांगले, जेव्हा त्यांना ते कशाबद्दल बोलत आहेत हे समजत नाही. हुड अंतर्गत ते शोधणे कठीण नाही. इतर पट्ट्यांप्रमाणे, हे रबरी सामग्रीचे बनलेले असते, न्युट्रियापासून दात केले जाते, परंतु इतरांपेक्षा ते लांब असते, कारण ते अनेक पुलीभोवती गुंडाळलेले असते.

असे म्हटले जाऊ शकत नाही की ते केवळ कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टला कव्हर करते; ते सहाय्यक युनिट्समधून देखील जाते, परंतु हे आधीच कारच्या निर्मितीवर अवलंबून असते. अरेरे, असे सार्वत्रिक कार्यचांगले परिणाम देत नाही, पोशाख खूप जलद होते. ड्रायव्हरने वेळेत बदलण्याकडे दुर्लक्ष केल्यामुळे अनेकदा बेल्ट तुटतो. बेल्ट स्वतः बदलणे ही एक क्लिष्ट प्रक्रिया नाही, परंतु तुम्ही ती 5 मिनिटांत देखील करू शकत नाही. बदलीसह पुढे जाण्यापूर्वी, तयारीचे काम केले पाहिजे.

तुमच्या मेक आणि कारच्या मॉडेलसाठी अगोदरच बेल्ट विकत घ्या, ते तुमच्या आकारात बसण्यासाठी पुष्कळदा म्हणतात, प्रत्येक बेल्टची परिमाणे असते, ती रुंदी आणि लांबी असतात. पूर्ण वळण. मग आपल्याला क्रँकशाफ्टला तथाकथित शीर्ष स्थानावर ठेवणे आवश्यक आहे मृत केंद्रजेव्हा पहिला सिलिंडर अगदी वर असतो. क्रँकशाफ्ट फिरवून तुम्ही ते सेट करू शकता प्रारंभ हँडल, किंवा जुना पट्टा फिरवून, मध्ये दुर्मिळ प्रकरणांमध्येएड्सशिवाय, ते व्यक्तिचलितपणे चालू करणे शक्य आहे.

आम्ही बेल्टवर खुणा ठेवतो, क्रँकशाफ्ट आणि पुलीवर एक खूण ठेवतो, जसे की ते जुळतात, आपण सुरक्षितपणे जुन्या टाइमिंग बेल्टला नवीनसह बदलू शकता. टाइमिंग बेल्ट बदलताना, क्रॅन्कशाफ्ट, कॅमशाफ्ट, टेंशन रोलर आणि वॉटर पंपच्या सीलकडे देखील पाहणे अनावश्यक होणार नाही. ते बेल्ट घालण्यावर देखील परिणाम करू शकतात.

नवीन बेल्ट आणि मजुरीची किंमत

बेल्टची किंमत प्रामुख्याने तुमच्या कारच्या निर्मितीवर आणि गंतव्यस्थानावर अवलंबून असेल, उदाहरणार्थ, जनरेटरसाठी घरगुती कारहायड्रॉलिक बूस्टरची किंमत 3-4 $ असू शकते, कुठेतरी समान 3-4 $ च्या आसपास, परंतु टायमिंग बेल्ट नेहमीच अधिक महाग असेल, कारण तो इंजिनमधील मुख्य आहे, त्याची किंमत सुमारे 7 $ असेल.

टायमिंग बेल्ट बदलण्याची किंमत 3,500 रूबल असेल, जनरेटर, वातानुकूलन किंवा पॉवर स्टीयरिंग बेल्टची किंमत 350 रूबल असेल. किंमतीमध्ये बेल्टची स्वतःची किंमत समाविष्ट नाही.

बहुसंख्य आधुनिक गाड्यामोबाईलमध्ये खूप जास्त इंजिन टॉर्क असतो. हे विशेषतः दृश्यमान आहे गॅसोलीन इंजिन. म्हणून, अशा पट्ट्यामध्ये कोणतेही ब्रेक, स्प्लिट सेकंदात इंजिन अपयशी ठरेल.

काही कार उत्पादक कोणत्याही वेळी टाइमिंग बेल्ट तुटण्याच्या संभाव्य प्रकरणांसाठी प्रदान करतात, म्हणून अशा इंजिनमध्ये ते विशेष संरक्षणात्मक यंत्रणा वापरतात; यांत्रिक नुकसानजेव्हा बेल्ट तुटतो. वैयक्तिक सरावावरून, मी असे म्हणू शकतो की इंजिनमध्ये ओपल कार 1.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, जेव्हा बेल्ट तुटतो, तेव्हा झडपा लगेच वाकतात, त्यामुळे त्यांच्याकडे अनुभवी ड्रायव्हर्सत्यांना जास्त मागणी नाही, परंतु 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह त्यांच्याकडे अशा नुकसानापासून आधीच संरक्षण आहे.

अशा प्रकारे, ते काय आणि कसे कार्य करते हे जाणून घेतल्याशिवाय, आपण आपले स्वतःचे निष्कर्ष काढू शकता. इंजिन फ्लोअर नंतर दुरुस्त करण्यापेक्षा वेळेवर टायमिंग बेल्ट बदलणे चांगले. परिणामी, मी असे म्हणू इच्छितो की सर्वकाही वेळेवर केले जाणे आवश्यक आहे, अन्यथा त्याचे परिणाम दुप्पट आणि दुप्पट दुरुस्तीसाठी जास्त पैसे लागतील.

टाइमिंग बेल्ट बदलण्याबद्दल व्हिडिओ:

रोटरचे रोटेशन सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेले, परिणामी हे युनिट उर्जेसाठी आवश्यक ऊर्जा निर्माण करण्यास सक्षम आहे ऑन-बोर्ड नेटवर्क. म्हणून, पट्टा नेहमी कार्यरत क्रमाने असणे आवश्यक आहे, अन्यथा ड्रायव्हर पूर्णपणे कार वापरण्यास सक्षम होणार नाही. प्रकारांबद्दल आणि ठराविक दोषआम्ही या लेखात पट्टा बद्दल बोलू.

[लपवा]

अल्टरनेटर बेल्टचे वर्णन

प्रजाती

जनरेटर बेल्टची लांबी कितीही असली तरी, डिव्हाइस ड्राइव्हचे ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी दोन प्रकारचे बेल्ट वापरले जाऊ शकतात:

1. पाचर-आकार. पारंपारिक आरजी, मुख्यतः पूर्वी उत्पादित कारमध्ये वापरले जाते. या प्रकारचे ऑपरेशन अशा वाहनांमध्ये संबंधित आहे ज्यामध्ये क्रॅन्कशाफ्टमधून ड्राइव्ह केवळ डिव्हाइसद्वारेच चालते. अशा आरजीचा एक महत्त्वपूर्ण तोटा म्हणजे त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान घसरण्याची उच्च संभाव्यता आहे. वेज आवृत्तीची अधिक प्रगत आवृत्ती म्हणजे गियर, पाचर-आकाराच्या प्रोफाइलद्वारे वैशिष्ट्यीकृत, तसेच दात.
2. आत पॉली-वेज.आरजीचा आणखी एक प्रकार, जो अलीकडे जास्त वेळा वापरला जातो, तो म्हणजे पॉली-वेज किंवा मल्टी-स्ट्रीम (मल्टी-स्ट्रीम). अल्टरनेटर बेल्टची संख्या कितीही असली तरीही, अल्टरनेटर बेल्टची रुंदी मोठी असेल, परंतु त्याच वेळी पातळ असेल. हे, यामधून, अधिक लवचिकतेसाठी अनुमती देते. अशा आरजीला मल्टी-स्ट्रीम असे नाव देण्यात आले कारण त्याच्या आतील बाजूस फरोच्या अनेक पंक्ती आहेत. त्याबद्दल धन्यवाद

हा प्रकार

आरजी अधिक लवचिक आहे; ते सहसा जनरेटर चालविण्यासाठीच नाही तर इतर घटक - पॉवर स्टीयरिंग, कंप्रेसर, एअर कंडिशनर इ.

जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट कोणत्या प्रकारचा आहे याची पर्वा न करता, ते सर्व समान तत्त्वानुसार तयार केले जातात. हे विशेष रबरवर आधारित आहे. तसेच, अशा आरजीच्या डिझाइनमध्ये मजबूत रीफोर्सिंग थ्रेडचे अनेक स्तर समाविष्ट आहेत.

1. वैशिष्ट्यपूर्ण दोष WG सह उद्भवू शकणाऱ्या संभाव्य समस्या:अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे कधीकधी ब्रेकमुळे होते, जरी असे वारंवार होत नाही, कारण मजबूत धागे तोडण्यासाठी ते आवश्यक आहे
2. उत्तम प्रयत्न
3. . ही समस्या RG कनेक्ट केलेल्या घटकांपैकी एकाच्या जॅमिंगच्या परिणामी दिसू शकते. उदाहरणार्थ, हे डिव्हाइस बेअरिंगच्या अपयशामुळे होऊ शकते.
4. अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याची गरज निर्माण करणारी तितकीच सामान्य समस्या सॅगिंग आहे, जी परिधान झाल्यामुळे उद्भवते. परिधान केल्याने आरजीचा व्यास वाढतो, कमकुवत होतो आणि घटक घसरतो. उत्पादनामध्ये कमी-गुणवत्तेची सामग्री वापरल्यामुळे घट देखील होऊ शकते. याशिवाय, शारीरिक वैशिष्ट्येपट्ट्यावर वंगण आल्याने रबर बदलू शकतो आणि यामुळे सॅगिंग देखील होऊ शकते.

बर्याच मालकांना या प्रश्नात स्वारस्य आहे: अल्टरनेटर बेल्ट शिट्टी का वाजवतो? जर तुम्ही इंजिन सुरू करता तेव्हाच अल्टरनेटर बेल्टची शिट्टी वाजली आणि काही सेकंदांनंतर गायब झाली तर काळजी करण्यासारखे काहीच नाही. हे सहसा ओल्या हवामानात होते आणि आर्द्रतेचे लक्षण आहे. परंतु जर किंचाळणे आणि शिट्ट्या मारणे, तसेच squeaks, कालांतराने अदृश्य होत नाहीत, तर हे घसरणे सूचित करते. त्यानुसार, कारण कमी होणे किंवा पोशाख असू शकते.

जर तुमच्या बाबतीत जनरेटर बेल्ट रोलर तणावासाठी वापरला जात असेल तर, रोलर बेअरिंग डिव्हाइसवर परिधान झाल्यामुळे जोरदार चीक येऊ शकते. हे लक्षात घ्यावे की उत्पादनादरम्यान कमी-गुणवत्तेच्या सामग्रीचा वापर केल्याने काहीवेळा लहान शीळ वाजते. या प्रकरणात, जेव्हा थंड हवामान सुरू होते, तेव्हा पट्टा लवचिकता गमावू लागतो, जो उबदार होण्यापूर्वी त्याच्या पोशाखमध्ये योगदान देतो (व्हिडिओ लेखक - बुटालिक).

अल्टरनेटर बेल्टची स्थिती तपासत आहे

ड्राइव्ह बेल्टचे सरासरी सेवा आयुष्य सुमारे 50 हजार किलोमीटर आहे, परंतु ही आकडेवारी वापरण्याच्या अटींद्वारे लक्षणीयरीत्या प्रभावित आहे. अल्टरनेटर बेल्ट तपासण्यासाठी, आपण प्रथम तणावाचे निदान केले पाहिजे. ऑपरेटिंग स्थितीत, आरजीने फक्त थोड्या अंतरावर जावे, जे मशीन निर्मात्याद्वारे नियंत्रित केले जाते. तुम्हाला अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करायचा हे माहित नसल्यास, तपासा. प्रतिष्ठापन आकृतीचे येथे तपशीलवार वर्णन केले आहे, त्यामुळे तुम्ही आवश्यक असल्यास अल्टरनेटर बेल्ट कसा बदलावा हे शिकू शकता.

परिधान किंवा यांत्रिक नुकसानीसाठी आरजीच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे देखील आवश्यक आहे. जर तुम्हाला दिसले की आरजी डिलेमिनेशन सुरू होते आणि त्यावर इंधन आणि स्नेहकांचे ट्रेस आहेत, तर तुम्हाला अल्टरनेटर बेल्ट काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि त्यास नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. नवीन पट्ट्याची निवड मॉडेलच्या अनुषंगाने केली जाते वाहन, तसेच त्याचे स्वरूप.

बदली सूचना

आपल्या स्वत: च्या हातांनी अल्टरनेटर बेल्ट कसा बदलायचा?

उदाहरण म्हणून VAZ 2108 वापरून प्रक्रिया पाहू:

1. प्रथम, पट्टा तोडला आहे. आरजी काढण्यासाठी, आपल्याला तळाशी आणि टेंशनरवरच फिक्सिंग नट सोडवावे लागतील. सैल करताना, जनरेटर स्वतः मोटरच्या दिशेने हलविला पाहिजे, त्यानंतर सैल केलेला पट्टा फक्त शाफ्टमधून काढला जातो.
2. अल्टरनेटर बेल्ट कसा बसवायचा? या प्रकरणात, काहीही क्लिष्ट नाही - बेल्ट स्थापित करण्याची प्रक्रिया त्याच योजनेनुसार केली जाते. पुलीवर बेल्ट स्थापित केला जातो, त्यानंतर जनरेटर फक्त दूर हलविला जातो पॉवर युनिट, यासाठी माउंट वापरले जाते.
3. क्रोबारचा वापर करून तणाव राखला पाहिजे, तर टेंशनरवरील नट घट्ट केला पाहिजे. पुढे, आपल्याला नट घट्ट करणे आणि स्थापना प्रक्रिया तपासणे आवश्यक आहे. जर बदलीनंतर नाही बाहेरचा आवाज, नंतर प्रक्रिया योग्यरित्या पार पाडली गेली. जर शिट्टी असेल तर पट्टा घट्ट करा.

क्षमस्व, यावेळी कोणतेही सर्वेक्षण उपलब्ध नाहीत.

व्हिडिओ "बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना"

आपण खालील व्हिडिओमधून घटक कसा बदलला जातो याबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता (व्हिडिओचे लेखक कॅलिनिन आहेत).

ड्राइव्ह बेल्टबद्दल धन्यवाद, टॉर्क घटक एका वाहन यंत्रणेतून दुसऱ्याकडे प्रसारित केला जातो. चालू आधुनिक गाड्याअनेक स्थापित आहेत ड्राइव्ह बेल्टतथापि, त्यापैकी प्रत्येकजण खूप खेळतो महत्वाची भूमिकासंपूर्ण कारच्या एकूण कामगिरीमध्ये. तुटलेला किंवा सैल ड्राइव्ह बेल्टमुळे कार सुरू करणे अजिबात अशक्य होऊ शकते. या संदर्भात, प्रत्येक ड्रायव्हरने कारचा ड्राइव्ह बेल्ट कसा बदलायचा हे समजून घेतले पाहिजे आणि माहित असले पाहिजे. आजच्या लेखात आपण ड्राईव्ह बेल्ट अयशस्वी होण्याच्या कारणांबद्दल तपशीलवार चर्चा करू आणि टायमिंग बेल्टचे उदाहरण वापरून, आम्ही घरी बदलण्याची प्रक्रिया विचारात घेऊ. ड्राईव्ह बेल्ट बदलताना कार मालकांना सहसा कोणत्या समस्यांना तोंड द्यावे लागते याकडे आम्ही विशेष लक्ष देऊ.

1. ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्यासाठी काय आवश्यक आहे आणि कारवर कोणत्या प्रकारचे हे घटक स्थापित केले आहेत.

आम्ही आधीच परिचयात नमूद केल्याप्रमाणे, कारवर अनेक प्रकारचे ड्राइव्ह बेल्ट स्थापित केले जातात. ड्राईव्ह बेल्टच्या उद्देश आणि कार्यांनुसार, त्यांना खालील दोन गटांमध्ये विभागले पाहिजे:

- बेल्ट जे कारच्या गॅस वितरण यंत्रणेच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहेत (म्हणजेच, टाइमिंग बेल्ट);

इतर सर्व काही चालू ठेवणारे पट्टे सहाय्यक युनिट्सकार

पण संरचनेनुसार, सर्व ड्राइव्ह बेल्ट प्रवासी कारसहसा तीन गटांमध्ये विभागले जातात:

- गीअर्स, जे सहसा गॅस वितरण यंत्रणा चालविण्यासाठी वापरले जातात;

पॉली-वेज किंवा फ्लॅट, जे केवळ सहायक युनिट्सवर वापरले जातात;

पाचर किंवा पाचर घालून घट्ट बसवणे-आकार - फक्त सहाय्यक युनिट्सवर स्थापित.

चला विशिष्ट उदाहरणे वापरून ड्राइव्ह बेल्टची वैशिष्ट्ये पाहू.

उद्देश आणि विशिष्ट वैशिष्ट्येटाइमिंग बेल्ट

हा घटक क्रँकशाफ्टमधून टॉर्क प्रसारित करतो कॅमशाफ्टकार टायमिंग बेल्ट फुटल्याने खूप नकारात्मक परिणाम होऊ शकतात:वाल्व, पिस्टन आणि अगदी इंजिन ब्लॉकला गंभीर नुकसान.या संदर्भात, या घटकावर त्याच्या विश्वासार्हतेच्या आणि पोशाख प्रतिरोधनाच्या बाबतीत खूप उच्च मागण्या केल्या जातात. तथापि, बऱ्यापैकी स्वस्त टायमिंग बेल्टच्या नुकसानीमुळे नवीन इंजिन खरेदीसाठी खूप मोठा खर्च होऊ शकतो, जे नक्कीच कोणत्याही कार मालकाची इच्छा नसते. पण तरीही, टाइमिंग बेल्ट कालांतराने बाहेर पडू शकतो. हे टाळण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

1. तुमच्या कारवर फक्त मूळ उत्पादने स्थापित करा आणि कोणत्याही परिस्थितीत स्वस्त चीनी बनावट उत्पादने खरेदी करू नका.

2. टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया सर्व जबाबदारीने हाताळली पाहिजे आणि तज्ञांच्या शिफारशींचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे. हे किती वेळा बदलले जावे आणि टायमिंग बेल्टचे चिन्ह नेमके कसे सेट केले जावे या दोन्हींवर लागू होते.

3. टायमिंग बेल्ट बदलण्यासोबतच नवीन टेंशन आणि गाईड रोलर्स बसवणे अत्यावश्यक आहे. हे घटक बेल्टप्रमाणेच तीव्रतेने बाहेर पडू शकतात.

4. आपल्या कारची तथाकथित "ऑन-बोर्ड डायरी" ठेवणे खूप महत्वाचे आहे, ज्यामध्ये प्रत्येक टाइमिंग बेल्ट बदलल्यानंतर मायलेज रेकॉर्ड करण्याची शिफारस केली जाते. अशा प्रकारे तुम्ही पुढील बदलण्याची तारीख चुकणे टाळू शकता.

5. वापरलेली कार खरेदी करताना, टायमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. त्याच्या कारवरील सर्व काही नवीन असल्याचे मागील मालकाचे आश्वासन गांभीर्याने घेतले जाऊ शकत नाही.

ड्राईव्ह बेल्ट्स कुठे वापरता येतील?

- कार पॉवर स्टीयरिंग बेल्ट;

अल्टरनेटर बेल्ट, जो कारच्या बॅटरीवर स्थापित केला जातो;

वाहन वातानुकूलन बेल्ट;

इंजिन वॉटर पंप बेल्ट.

ऍक्सेसरी बेल्टच्या फाटण्यामुळे टायमिंग बेल्ट फुटण्यासारखे गंभीर परिणाम होऊ शकत नाहीत हे असूनही, अशा परिस्थितीमुळे कार मालकाला खूप त्रास होऊ शकतो. या कारणास्तव, हे पट्टे देखील वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे. कोणत्या प्रकारचा बेल्ट स्थापित करणे सर्वोत्तम आहे, आम्ही विशेषतः आपल्यासाठी त्यांची तुलना करू:

1. सहाय्यक युनिट्सचे व्ही-बेल्ट आज व्यावहारिकरित्या वापरले जात नाहीत, जरी त्यांच्याकडे अनेक आहेत स्पष्ट फायदे. ते तुलनेने स्वस्त आणि स्थापित करणे सोपे आहे. असा बेल्ट फक्त एका युनिटवर स्थापित केला जाऊ शकतो आणि तो खंडित झाल्यास, इतर सर्व उपकरणे सामान्यपणे कार्य करणे सुरू ठेवतात. तणाव आणि मार्गदर्शक रोलर्सऐवजी, व्ही-बेल्ट स्थापित करण्यासाठी पारंपारिक पुली वापरल्या जाऊ शकतात, जे एकमेकांच्या विरूद्ध सरकतात.

पूर्वी, ड्रायव्हर्स पूर्ण बदलण्यासाठी पुरेसा वेळ नसल्यास अशा बेल्टऐवजी एक सामान्य दोरी स्थापित करण्यात व्यवस्थापित होते. परंतु सर्वसाधारणपणे, व्ही-बेल्ट खूप लवकर संपतात आणि वेळोवेळी तणाव समायोजन आवश्यक असते, जे आधुनिक कारवर सतत वापरण्यासाठी अव्यवहार्य आहे.

2. आधुनिक कारवर, पॉली व्ही-बेल्ट सहसा आढळतात. ते टिकाऊ आहेत, रोलर टेंशनर्स वापरुन तणावाची डिग्री स्वयंचलितपणे समायोजित केली जाऊ शकते, ते जास्त भार सहन करण्यास सक्षम आहेत. परंतु हे तार्किक आहे की अशा पट्ट्या व्ही-बेल्टपेक्षा अधिक महाग आहेत. तसेच, पॉली व्ही-बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेत, तुम्हाला नवीन रोलर्स खरेदी करण्यासाठी पैसे खर्च करावे लागतील. असा बेल्ट तुटल्यास, वाहनाचे पुढील ऑपरेशन अशक्य होते.

तुम्ही बघू शकता, तुमच्या कारसाठी कोणता बेल्ट निवडायचा याविषयी व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही स्पष्ट उत्तर नाही. शिवाय, उत्पादक कधीकधी अधिक महाग पर्याय स्थापित करून त्यांच्या कारची किंमत जाणूनबुजून वाढवतात, जरी हे नेहमीच आवश्यक नसते.

ड्राइव्ह बेल्ट झीज होण्यास कारणीभूत घटक

ड्राईव्ह बेल्टच्या विशिष्ट सेवा जीवनाचे नाव देणे केवळ अवास्तव आहे, कारण त्यावर मोठ्या संख्येने भिन्न घटकांचा प्रभाव असू शकतो. जर एका कारवर अशी प्रक्रिया करण्याची आवश्यकता एका महिन्याच्या आत उद्भवू शकते, तर दुसऱ्यावर ड्रायव्हर दोन वर्षांसाठी त्याच बेल्टने वाहन चालवू शकेल. हे यावर अवलंबून आहे:

1. उत्पादनाची मौलिकता.मूळ ड्राईव्ह बेल्ट सामान्यतः सार्वत्रिक आणि विशेषतः स्वस्त चायनीजपेक्षा जास्त काळ टिकतात. कोणत्याही परिस्थितीत, कार मॉडेलसाठी बेल्ट निवडणे आवश्यक आहे. सरासरी, कोणत्याही ड्राइव्ह बेल्टचे सेवा जीवन सुमारे 65,000 किमी आहे.

2. ऑपरेटिंग परिस्थिती.या प्रकरणात महत्वाचेनाही फक्त आहे रस्ता पृष्ठभागज्यावर तुम्हाला कार चालवायची आहे, परंतु कार मालकाची ड्रायव्हिंग शैली देखील आहे. कार जितक्या जास्त वेळा वापरली जाते आणि तिची युनिट्स जितक्या जास्त तीव्रतेने काम करतात तितक्या वेगाने ड्राईव्ह बेल्ट्स बाहेर पडतात.

3. मशीनचे वय आणि त्याचे घटक.युनिट्स जितके जुने तितके जास्त वेळा बेल्ट बदलावे लागतात. अशा प्रकारे, ड्राईव्ह बेल्ट फक्त तुटले तरच बदलले पाहिजेत. किंवा त्याऐवजी, याला अजिबात परवानगी दिली जाऊ नये. जेव्हा बेल्टवर पोशाखांची पहिली चिन्हे नुकतीच दिसली तेव्हा स्टेजवर बदलणे सुरू करणे चांगले आहे किंवा ज्या युनिटसाठी ते जबाबदार आहे ते पूर्णपणे योग्यरित्या कार्य करू लागले नाही. या प्रकरणात, ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्याची तयारी सुरू करणे आवश्यक आहे.

ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्यासाठी काय आवश्यक आहे?

बदलण्यासाठी आवश्यक असलेल्या साधनांचा संच खूपच लहान आहे आणि कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीच्या गॅरेजमध्ये आढळू शकतो. विशेषतः, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

- wrenches एक संच;

स्पॅनर्स;

जॅक;

पेचकस;

टोपी डोक्यासह कॉलर;

ड्रिल किंवा स्क्रू (लहान साधने आवश्यक असतील);

सॉकेट रेंच.

2. कारचा ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया: तपशीलवार सूचना.

टाइमिंग बेल्ट बदलण्याचे उदाहरण वापरून आम्ही तुम्हाला ही प्रक्रिया सांगू. आम्ही त्याकडे लक्ष दिले कारण त्याची स्थापना सर्वात जबाबदार आहे आणि त्यात बरेच काही समाविष्ट आहे महत्त्वपूर्ण बारकावे, जसे की योग्य लेबलिंग.

आपण काम सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला कारच्या बॅटरीमधून टर्मिनल काढण्याची आवश्यकता आहे (कमीतकमी नकारात्मक डिस्कनेक्ट करा). तसेच, बदलताना, आपण कधीही बेल्ट फिरवू नये, कारण यामुळे त्याचे गुण अयशस्वी होऊ शकतात, त्यानंतर, नवीन बेल्टसह देखील, कार अजिबात सुरू होणार नाही. तर, टाइमिंग बेल्ट बदलणे सुरू करूया:

1. आम्हाला स्वारस्य असलेल्या बेल्टच्या केसिंगचे फास्टनिंग आम्ही काढून टाकतो. हे करण्यासाठी, आम्ही सामान्य रेंच वापरतो, कारण ते सामान्य बोल्टसह सुरक्षित केले जाते.

2. आम्ही जनरेटरचा सर्वात वरचा माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करतो, जे युनिटला बाजूला हलवण्याची परवानगी देईल जेणेकरून ते पुढील कामात व्यत्यय आणणार नाही.

3. जनरेटर बेल्ट काढा. हे करणे खूप सोपे होईल, कारण युनिटमधून फास्टनिंग काढून टाकल्यानंतर आणि हलवल्यानंतर, हा पट्टा सैल झाला पाहिजे. आवश्यक असल्यास, ते देखील बदलले पाहिजे.

4. आता आपल्याला वेळेचे गुण योग्यरित्या सेट करण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, सक्षम करा सर्वोच्च गियरकार आणि अगदी हळू हळू क्रँकशाफ्ट फिरवा जोपर्यंत त्याच्या गीअरवरील चिन्हे क्लच हाउसिंगवरील गुणांशी जुळत नाहीत. क्लच हाऊसिंगवरील चिन्हांव्यतिरिक्त, आपण इंजिनवर बसविलेल्या धातूच्या पट्टीवर देखील लक्ष केंद्रित करू शकता.

5. टायमिंग बेल्टला ताण देणारा रोलर सैल करा आणि तो काढा.

6. क्रँकशाफ्टचे चिन्ह सुरक्षितपणे निश्चित केल्यावर ते हरवणार नाहीत, पुली माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.

7. टाइमिंग बेल्ट पूर्णपणे काढून टाका.

8. चित्रीकरण तणाव रोलरआणि त्याऐवजी नवीन स्थापित करा. गियर तपासणे चांगले होईल. जर दात नसतील तर ते नवीनसह बदलले पाहिजे.

9. स्टारबोर्डच्या बाजूने वळा, नवीन टायमिंग बेल्ट आपल्या हातात घ्या आणि त्यास फिरवा जेणेकरून त्यावरील सर्व शिलालेख आपल्यासमोर असतील.

10. बेल्ट स्थापित करा, खालच्या गीअरपासून सुरुवात करा, त्यानंतर, तणाव कायम ठेवत असताना, तो वरच्या गीअरवर आणि पंप गियरवर जोडला गेला पाहिजे.

11. पुली आणि नवीन टेंशन रोलर पुन्हा स्थापित करा.

12. आम्ही कारमधून काढलेले सर्व घटक उलट क्रमाने स्थापित करतो.

हे बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण करते, जे बाकी आहे ते नवीन बेल्टचे ताण तपासणे आहे. हे करण्यासाठी, आपण तणावग्रस्त ठिकाणी बेल्ट चालू करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. बेल्ट रोटेशन अँगल 90° पेक्षा जास्त नसावा, अन्यथा इंस्टॉलेशन चुकीचे आणि अपूर्ण मानले जाईल.

3. ड्राइव्ह बेल्ट बदलताना वारंवार समस्या.

ड्राइव्ह बेल्ट स्थापित करणे स्पष्टपणे सोपे असूनही, बर्याच ड्रायव्हर्ससाठी हे कार्य संपूर्ण समस्या आणि अडचणींना कारणीभूत ठरते. सर्व प्रथम, ते गुणांच्या योग्य प्लेसमेंटशी संबंधित असू शकतात (जर आपण टायमिंग बेल्टबद्दल बोलत आहोत). या प्रकरणात, काम कार इंजिनखूप अस्थिर असेल, वेग सतत कमी होईल किंवा तो वाढवणे शक्य होणार नाही. अनेकदा अशी प्रकरणे असतात जेव्हा, चुकीच्या चिन्हांमुळे, कार अजिबात सुरू होत नाही.

अशा परिस्थितीत, कार सेवा केंद्रातील तज्ञांशी संपर्क साधणे सर्वात तर्कसंगत असेल, कारण जर तुम्ही या कार्यास स्वतःहून एकदाच सामोरे जाण्यात अयशस्वी झाला असाल तर, दुसर्यांदा धोका न घेणे चांगले आहे. शिवाय, आपण व्यावसायिकांच्या कार्याचे निरीक्षण करण्यास सांगू शकता आणि तत्सम समस्येवर त्यांच्याशी सल्लामसलत करू शकता.

परंतु आपण ड्राइव्ह बेल्ट चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केला आहे हे कसे समजेल? सर्व प्रथम, युनिटच्या "जीवनाच्या चिन्हे" च्या अनुपस्थितीमुळे हे लक्षात येईल, ज्याच्या ऑपरेशनसाठी तुम्ही नुकताच स्थापित केलेला बेल्ट जबाबदार आहे. जर आपण टायमिंग बेल्टबद्दल बोलत असाल, तर “चेक” लाइट आपल्याला निश्चितपणे सांगेल की तो चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केला गेला आहे.याव्यतिरिक्त, आणखी काही अचूक चिन्हे आहेत जी सूचित करतील की टायमिंग बेल्ट योग्यरित्या स्थापित केलेला नाही:

- सुरू करताना, इंजिन अतिशय लक्षणीय आणि धोकादायकपणे कंपन करण्यास सुरवात करते;

इंजिन आणि त्याच्या घटकांच्या क्षेत्रामध्ये हुड अंतर्गत एक अप्रिय ठोठावणारा आवाज ऐकू येतो;

इंजिन चालू आहे, पण आहे वाढलेला वापरगॅसोलीन;

टायमिंग बेल्टसह इंजिनचे विविध भाग लवकर झिजायला लागले.

हे सर्व पुन्हा एकदा या वस्तुस्थितीची पुष्टी करते की तज्ञांना ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्यावर विश्वास ठेवणे चांगले आहे. तथापि, अशा घटकाच्या मोडतोडमुळे कार इंजिनच्या अपयशासह खूप अप्रिय परिणाम होऊ शकतात. आम्हाला आशा आहे की आमचा सल्ला तुम्हाला असेच नशीब टाळण्यास मदत करेल.

येथे आमच्या फीडची सदस्यता घ्या

अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे का आवश्यक आहे:

मुख्य घटक झीज आहे;

जर तुम्ही ते बदलले नाही, तर बेल्ट तुटू शकतो आणि इतर कार सिस्टमला नुकसान होऊ शकते;

कमकुवत बेल्ट - जनरेटरचे खराब-गुणवत्तेचे ऑपरेशन;

त्याकडे दुर्लक्ष केल्यास निसर्गात कुठेतरी अडकून पडू शकतो.

ही प्रक्रिया करण्यापूर्वी:

इंजिन थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करणे सुनिश्चित करा. अशा प्रकारे तुम्ही जळजळ टाळाल आणि सावधपणे वागाल. 20-30 मिनिटे फोड आणि ओरडणे वाचतो नाही;

कारच्या कीहोलमधून इग्निशन की घ्या. हे चुकून इंजिन सुरू होण्यापासून तुमचे रक्षण करेल, कारण कार अजूनही उपकरणाचा तुकडा आहे;

बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा - जर कामात जनरेटर, बॅटरी इत्यादींचा समावेश असेल तर हे नेहमीच केले पाहिजे.

येथे चरण-दर-चरण सूचनाअल्टरनेटर बेल्ट बदलणे:

1) नवीन अल्टरनेटर बेल्ट खरेदी करा - जुन्याचा पूर्ण वाढ झालेला ॲनालॉग.

२) वापरलेला बेल्ट काढा. हे करण्यासाठी, टेंशनर बोल्ट सोडविण्यासाठी रेंच वापरा. बोल्ट पूर्णपणे काढून टाकण्याची गरज नाही. तणाव प्रणालीच्या स्वरूपाचा अभ्यास करा ते अर्धवर्तुळाच्या स्वरूपात किंवा रॅकच्या स्वरूपात असू शकते.

3) बेल्ट काढण्यापूर्वी, तो कसा स्थित आहे हे लक्षात ठेवा. जर तुम्हाला हे आवश्यक वाटत असेल तर, बेल्ट कसा घातला जातो यावर नोट्स बनवा. अशा प्रकारे तुम्हाला 100% खात्री होईल. या बिंदूकडे दुर्लक्ष करू नका, फक्त कल्पना करा की बेल्ट जनरेटर पुली, पंप पुली, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर पुली, क्रँकशाफ्ट पुली, टेंशन रोलर आणि पुन्हा जनरेटर पुलीमधून जातो. सराव मध्ये, गोंधळात पडणे खूप सोपे आहे, विशेषत: जर आपण प्रथमच बदली करत असाल.

4) अल्टरनेटर बेल्ट सैल करा आणि काढा.

5) नवीन बेल्टची जुन्या बेल्टशी तुलना करा - त्यांची लांबी आणि रुंदी समान असावी. नवीन कार ऍक्सेसरी त्याच्या मूळ जागी स्थापित करा. त्याच वेळी, हे सुनिश्चित करा की ते जुन्यासारखेच स्थित आहे.

6) टेंशन बोल्ट घट्ट करा. इष्टतम तणाव शक्ती सामान्यतः खरेदीसह समाविष्ट केलेल्या सूचनांमध्ये आढळू शकते. बेल्ट अधिक घट्ट करू नका, कारण ऑपरेशन दरम्यान तो फक्त तुटू शकतो. याव्यतिरिक्त, मजबूत तणाव निर्माण होईल अकाली पोशाखजनरेटर बियरिंग्ज.

बेल्टचा योग्य ताण खालीलप्रमाणे निर्धारित केला जाऊ शकतो:

जेव्हा तुम्ही क्लिक करा ताणलेला पट्टा- ते 0.5 सेमीपेक्षा जास्त वाकले जाऊ नये;

नवीन बेल्टसाठी, विक्षेपण 0.2 सेमी आहे;

तुम्ही बेल्ट 90° देखील फिरवू शकता आणि जेव्हा तुम्ही तो काठावर ठेवता तेव्हा तुम्हाला तणाव जाणवला पाहिजे.

7) तुम्ही इंजिनवर किंवा हुडखाली कुठेही ठेवलेली कोणतीही साधने काढून टाका. नकारात्मक टर्मिनलला बॅटरीशी जोडा आणि कार सुरू करा. इंजिन चालू असताना तुम्हाला एअर व्हिसल ऐकू येत असल्यास, टेंशन बोल्ट अधिक घट्ट करा.

अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्यासाठी वर्णन केलेली प्रक्रिया सामान्य आहे आणि वाहनाच्या विशिष्ट ब्रँडवर अवलंबून भिन्न असू शकते.

जर खूप जास्त बेल्ट शिल्लक असेल, तर तुम्ही इंस्टॉलेशनमध्ये चूक केली आहे.

अल्टरनेटर बेल्ट बदलल्यानंतर, आपण विद्यमान इलेक्ट्रॉनिक्स चालू केले पाहिजे: हेडलाइट्स, हीटर, संगीत आणि राइडसाठी जा. हे सर्वात जास्त आहे योग्य मार्गसर्वकाही योग्यरित्या केले गेले आहे हे तपासा.

ते स्वतः करणे चांगले का आहे?

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कार सेवा केंद्रापेक्षा आपल्या स्वत: च्या हातांनी अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे अधिक श्रेयस्कर आहे. तुम्ही एखाद्या दुर्गम भागात असाल तरीही, जेथे सेवा केंद्रे किंवा कार्यशाळा नाहीत, तुम्ही जुना बेल्ट स्वतः बदलू शकता. अर्थात, आपण आगाऊ नवीन बेल्टवर स्टॉक केल्यास हे शक्य होईल.

तुमची दुरुस्ती कौशल्ये सुधारून तुम्ही तुमचे पैसे वाचवाल. जवळजवळ प्रत्येक कार उत्साही यासाठी प्रयत्न करतो. अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्यात काहीही क्लिष्ट नाही, परंतु जर तुम्ही मूलभूत दुरुस्तीच्या कौशल्याशिवाय हुडखाली आलात तर तुम्ही कार खंडित करू शकता आणि लोकांना हसवू शकता.