बर्याचदा, स्टोव्ह नल बदलणे गळतीमुळे किंवा अडकलेल्या नलमुळे होते. दोन्ही प्रकरणांमध्ये समस्या दुरुस्त करण्यासाठी त्वरित कारवाई आवश्यक आहे.

समस्येची लक्षणे

एक गळती, ज्याचे एक कारण दोषपूर्ण हीटर टॅप असू शकते, दोन वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे द्वारे निर्धारित केले जाते:

• ओल्या पावलांचे ठसे जमिनीवर दिसू लागले;
• केबिनमध्ये आपण कूलंटचा वैशिष्ट्यपूर्ण वास ऐकू शकता - अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ.

यापैकी प्रत्येक चिन्हे त्यातील गळती शोधण्यासाठी युनिटच्या स्थितीची तपासणी करण्याची आवश्यकता दर्शवते. स्टोव्ह वेळेत दुरुस्त न केल्यास, लवकरच समस्या उद्भवू शकतात. गंभीर समस्या, महाग दुरुस्ती परिणामी.

शीतलक गळतीसाठी नेमके कोण दोषी आहे हे शोधण्यासाठी, हुड उचला, फ्लॅशलाइटसह स्वत: ला हात लावा आणि सर्व प्रकारच्या ठिकाणी काळजीपूर्वक चाला. आम्ही विशेषत: नल बद्दल बोलत असल्याने, आमच्या परिस्थितीत तो दोषी असेल.

नल व्यतिरिक्त, होसेस, पाईप्स आणि रेडिएटर गळतीचे स्त्रोत असू शकतात.

निवड टॅप करा

तुम्ही रिप्लेसमेंट सुरू करण्यापूर्वी, तुमच्या VAZ 2109 च्या हीटिंग सिस्टमला विश्वासार्हपणे सेवा देऊ शकणारे नवीन, उच्च-गुणवत्तेचे नल निवडणे महत्त्वाचे आहे.

क्रेन प्रकार	वैशिष्ठ्य
	हा एक मानक प्रकारचा नल आहे जो व्हीएझेड 2109 कारखान्यातून सुसज्ज आहे. त्याचा मुख्य फायदा आहे परवडणारी किंमत. जॅमिंगची विश्वासार्हता आणि वारंवारतेबद्दल, येथे आम्ही स्पष्ट कमतरतांबद्दल बोलत आहोत. जर तुम्हाला इतर सापडले नाहीत तरच अशी नळ बदली म्हणून घेण्यासारखे आहे
सिरॅमिक	हे फॅक्टरी डिव्हाइसपेक्षा अधिक महाग आहे, उच्च सामर्थ्य आहे, परंतु ते थ्रुपुटतिसऱ्या पर्यायाच्या तुलनेत कमी. कमी थ्रूपुट दरांमुळे स्टोव्हची कार्यक्षमता कमी होऊ शकते. हिवाळा कालावधीइच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते
	उत्कृष्ट थ्रूपुट उच्च कार्यक्षमताविश्वसनीयता, सामर्थ्य. अरेरे, अशा नल देखील आंबट होतात, जरी त्यांच्या किंमती त्यांच्या ॲनालॉगपेक्षा जास्त आहेत

सादर केलेल्या क्रेनची वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन, इष्टतम उपायबॉल किंवा सिरेमिक असेल. दुसरा पर्याय त्यांच्यासाठी अधिक योग्य आहे जे फार तीव्र हिवाळा नसलेल्या प्रदेशात राहतात.

बदली

समस्या तंतोतंत दोषपूर्ण, अयशस्वी नलमध्ये आहे हे शोधून काढल्यानंतर, ते बदलणे आवश्यक आहे.

स्टोव्ह टॅप बाजूला स्थित आहे समोरचा प्रवासीकन्सोल अंतर्गत.

पुनर्स्थित करण्यासाठी आपल्याला खालील साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल:

• नवीन नल. एक बॉल किंवा सिरेमिक एक करेल, परंतु सर्वात वाईट म्हणजे आपण फॅक्टरी एक वापरू शकता;
• गॅस्केट आणि सीलचा संच. तो नवीन नळ सह आला पाहिजे;
• सर्वशक्तिमान WD40;
• धातूचा ब्रश;
• 10 आणि 13 साठी सॉकेट आणि सॉकेट रेंच;
• स्क्रूड्रिव्हर्सचा संच (फिलिप्स आणि फ्लॅट);
• सिलिकॉन आधारित सीलेंट;
• शीतलक काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
• ताजे अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ;
• लिफ्ट, खड्डा किंवा ओव्हरपास.

सर्वकाही तयार झाल्यावर, आपण काम सुरू करू शकता.

विघटन कार्य

1. खड्ड्यात कार चालवा, चाकाखाली आधार ठेवा, इंजिन थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा, चालू करा हँड ब्रेकआणि बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.
2. कूलंट ड्रेन कंटेनर घ्या आणि अनस्क्रू करा ड्रेन प्लगरेडिएटरमधून आणि अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ सिस्टममधून काढून टाका.
3. सर्व शीतलक काढून टाकल्यानंतर, इंजिनपासून हीटरच्या टॅपवर जाणाऱ्या पाईप्सवर जा. पाईप्सवरील क्लॅम्प्सचा ताण सोडवा, स्वच्छ करा थ्रेडेड कनेक्शनहेअरपिनच्या जोड्या. ते हीटरचा टॅप धरतात.
4. WD40 भेदक एजंट आणि धातूचा ब्रश वापरल्याने सांधे प्रभावीपणे साफ करता येतात. सराव दर्शवितो की या प्रक्रियेशिवाय, स्टोव्ह नल काढून टाकताना समस्या उद्भवू शकतात.
5. स्क्रू ड्रायव्हरने क्लॅम्प्स अनस्क्रू करा.
6. एक एक करून पाईप्स काढा. येथे सावधगिरी बाळगा कारण शीतलक गळत राहू शकते. हे कूलंट ड्रेन सिस्टममधील अपूर्णतेमुळे आहे. हातमोजे घालून काम करणे आणि कंटेनर तयार ठेवणे चांगले आहे.
7. चला कारच्या आतील भागात जाऊया. येथे, डॅशबोर्डची साइड ट्रिम काढा, आवश्यक असल्यास पाईप्स काढून टाका.
8. जर पाईप्स अखंड असतील आणि बदलण्याची गरज नसेल, तर ते पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक नाही. पुन्हा, पाईप्समध्ये अँटीफ्रीझ अवशेष आहेत, म्हणून हातावर कोरड्या चिंध्या ठेवा.
9. आम्ही कारच्या खाली असलेल्या छिद्राकडे परत येतो आणि नल माउंटिंग नट्स काढण्यासाठी 10 मिमी सॉकेट रिंच वापरतो.
10. आम्ही सलूनमध्ये परत जातो, जिथे आम्ही टॅप आमच्या दिशेने खेचतो आणि स्प्रिंग क्लॅम्प काढतो. आता तुम्ही नलमधून कंट्रोल केबल डिस्कनेक्ट करू शकता.
11. अशा प्रकारे तुम्ही जुना तोटी सहज काढू शकता, जीर्ण झालेले, खराब झालेले घटक नवीन नळाने बदलू शकता.
12. आपण ते ठिकाणी ठेवण्यापूर्वी, केबल कनेक्ट करा. फक्त आता शरीरावर झडप घट्ट करणे शक्य आहे.
13. विधानसभा उलट क्रमाने केली जाते.
14. परंतु येथे बरेच लोक नवीन तोटीसह शरीर आणि नळ यांच्यातील जुने गॅस्केट आणि सील मागे सोडण्याची चूक करतात. ते करू नको. शिवाय, गॅस्केट आणि सील नेहमी नवीन भागासह समाविष्ट केले जातात.
15. पाईप्स जोडताना, सिलिकॉन-आधारित सीलंट वापरणे चांगले. यामुळे भविष्यात सांध्यांमध्ये गळती होण्याची शक्यता कमी होण्यास मदत होईल.
16. ड्रेन प्लग घट्ट करण्याचे सुनिश्चित करा, आणि नंतर नवीन शीतलकाने सिस्टम भरण्यास मोकळ्या मनाने.

उच्च आणि निम्न पॅनेल

सराव शो म्हणून, सहसा टॅप हीटरजर ते गळू लागले किंवा अडकले तर ते बदलणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्याचे नियामक हलणे थांबेल. जुने दुरुस्त होण्याची शक्यता दिसत नाही आणि ती पुनर्संचयित केली जाऊ शकत नाही. दरम्यान, या घटकाशिवाय, आतील हीटिंग सामान्यपणे कार्य करण्यास सक्षम नाही.

VAZ-2109 कारवर खराब झालेले हीटर टॅप नेमके कसे बदलायचे ते या लेखात वर्णन केले आहे.

खराबी - वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षणे

खालील चिन्हे सूचित करतात की नल गळत आहे:

• केबिनमध्ये जमिनीवर पाण्याचे अंश आढळतात;
• कारमध्ये अँटीफ्रीझचा अनुरूप वास होता.

वरील लक्षणांपैकी एक आढळल्यानंतर, आपण निश्चितपणे अयशस्वी युनिटचे परीक्षण केले पाहिजे. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की जर नुकसान वेळेवर दुरुस्त केले गेले नाही तर दुरुस्तीसाठी आणखी पैसे लागतील आणि बहुधा ते स्वतः करणे शक्य होणार नाही.

तपासणी कशी करावी? इंजिनच्या बाजूने हुडच्या खाली जाणे उपयुक्त ठरेल. कूलिंग सिस्टममध्ये वेगवेगळ्या ठिकाणी गळती होऊ शकते यावर जोर देणे आवश्यक आहे, म्हणून संपूर्ण सिस्टमचे परीक्षण करणे उपयुक्त आहे. फ्लॅशलाइटसह हे करणे अधिक सोयीस्कर आहे. शीतलक, म्हणजे, बहुतेकदा येथून थेंब होते:

• रेडिएटर;
• होसेस आणि पाईप्सचे सांधे.

जेव्हा असे दिसून येते की नल खराब होण्याचे दोषी आहे, तेव्हा मालकाने शक्य तितक्या लवकर ते बदलणे सुरू करणे आवश्यक आहे.

जर बाहेर हिवाळा असेल तर ही आवश्यकता अधिकच महत्त्वाची आहे, कारण कार गरम केल्याशिवाय फिरणे खूप अस्वस्थ होईल आणि शिवाय, असुरक्षित असेल तर लांब प्रवासविरळ लोकसंख्या असलेल्या भागात.

कोणते निवडणे चांगले आहे?

त्याच्या ऑपरेशनचा कालावधी आणि संपूर्ण सिस्टमची विश्वासार्हता जवळजवळ पूर्णपणे नवीन क्रेनच्या गुणधर्मांवर अवलंबून असते.

एकूण, रशियन बाजारात या युनिटचे तीन प्रकार आहेत. याचा अर्थ:

• मानक, दुसऱ्या शब्दांत मूळ, निर्मात्याद्वारे वापरलेले;
• चेंडू झडप;
• चिकणमाती

पहिला एक अतिशय स्वस्त आहे, परंतु हे सर्व असूनही, ते सहसा थोड्या काळासाठी टिकते. या कारणास्तव, जेव्हा कार मालकाकडे जास्त निधी नसतो किंवा दुसरे काहीही खरेदी केले जाऊ शकत नाही तेव्हाच ते निवडणे योग्य आहे.

क्ले मॉडेल अधिक महाग आणि अत्यंत टिकाऊ आहे, परंतु त्याचा दोष हा तुलनेने कमी थ्रूपुट आहे. जर तुम्ही दक्षिणेकडील प्रदेशात राहत असाल तर हा पर्याय मोकळ्या मनाने घ्या. अन्यथा, बॉल व्हॉल्व्ह चांगले करेल. या प्रकारचे लॉकिंग फिटिंग वेगळे आहे:

कसे बदलायचे टॅपस्टोव्ह सहज आणि सहज.

यानंतरच तुम्ही क्लॅम्प्स पूर्णपणे काढून टाकू शकता आणि पाईप्स काढू शकता. कृपया लक्षात घ्या की कधीकधी काही अँटीफ्रीझ त्यांच्यामध्ये राहते. यासाठी तुम्ही तयार व्हा आणि भांडे तयार ठेवा. आपले हात गलिच्छ होऊ नयेत म्हणून, आपण हातमोजे देखील घालावे.

हुडच्या बाजूने काम पूर्ण केल्यावर, आपल्याला आतील भागात जाण्याची आवश्यकता आहे. टॉर्पेडो किंवा त्याऐवजी त्याचे साइड पॅनेल काढून टाकल्याशिवाय हे करणे देखील अशक्य होईल. उर्वरित पाईप्समध्ये प्रवेश उघडल्यानंतर, ते तोडले जातात. अशा परिस्थितीत जेव्हा असे दिसून येते की त्यांनी त्यांचे गुणधर्म पूर्णपणे राखून ठेवले आहेत आणि त्यांना बदलण्याची आवश्यकता नाही, त्यांना फक्त टॅपमधून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. आणि शीतलक बहुतेकदा या पाईप्समधून लीक होते - यासाठी तयार रहा.

टॅपने नळ्या काढून टाकल्यानंतर, आम्ही पुन्हा तळाशी फिरतो वाहन. येथे, 10 मिमी पाना वापरून, वरील घटक ठिकाणी धरून ठेवलेल्या नटांचे स्क्रू काढा. मग, सलूनमध्ये परत आल्यावर, ते स्प्रिंग रिटेनर काढून टाकून स्वतः टॅप बाहेर काढतात. यानंतरच रेग्युलेटरकडे जाणारी केबल काढून टाकणे शक्य आहे.

नवीन यंत्रणा स्थापित करताना, रॉड त्याच्या जागी परत करण्यास विसरू नका.

पुन्हा एकत्र करणे उलट क्रमाने चालते.

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, बहुतेकदा कार मालक नल बदलताना जुन्या गॅस्केट मागे सोडतात. हे कोणत्याही परिस्थितीत केले जाऊ नये. जरी सील चांगले दिसत असले तरीही त्यांचे आयुष्य खूप मर्यादित आहे आणि ते त्वरीत निरुपयोगी होऊ शकतात. नवीन पुरवठा पूर्ण केला आहे आणि तुम्हाला त्यावर अतिरिक्त खर्च करण्याची गरज नाही.

पाईप्स टॅपवर परत करताना, सांधे सिलिकॉन सीलेंटने हाताळले पाहिजेत हे आपल्याला बर्याच काळासाठी खोबणी विसरण्यास अनुमती देईल.

अँटीफ्रीझसह सिस्टम भरण्यापूर्वी, ड्रेन प्लग त्याच्या जागी परत करा.

आमच्या वेबसाइटवर एक विशेष ऑफर आहे. आपण मिळवू शकता मोफत सल्लाआमचे कॉर्पोरेट वकील खाली दिलेल्या फॉर्ममध्ये फक्त तुमचा प्रश्न विचारून.

VAZ-2114 कारमधील हीटर वाल्व्ह सर्वात जास्त आहे कमकुवत गुणकूलिंग सिस्टम. ते इतके वेळा खाली मोडते की बहुतेक कार मालक, अनुभव मिळवत, न विशेष समस्याते स्वत: ला नवीनमध्ये बदला. ते का अयशस्वी होते, तसेच VAZ-2114 हीटर टॅप चरण-दर-चरण कसे बदलायचे, आम्ही या लेखात बोलू.

ते काय आहे आणि आपल्याला हीटर टॅपची आवश्यकता का आहे?

हा घटक एक शट-ऑफ डिव्हाइस आहे जो हीटिंग रेडिएटरद्वारे कूलंटचा प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे. गरम हंगामात, जेव्हा हीटर, नियमानुसार, वापरला जात नाही, तेव्हा ड्रायव्हर टॅप बंद करतो आणि गरम अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ केबिनमध्ये जबरदस्तीने किंवा मुक्तपणे फिरणारी हवा गरम न करता, त्यास बायपास करते. थंड हवामानात, त्याउलट, "स्टोव्ह" शीतलकांचा मार्ग साफ करून, डिव्हाइस उघडते. अशा प्रकारे व्हीएझेड-2114 इंटीरियरमधील हवामान या सोप्या पद्धतीने नियंत्रित केले जाते.

कारच्या मध्यभागी असलेल्या कन्सोलवर असलेल्या कंट्रोल लीव्हरच्या केबलद्वारे क्रेन सक्रिय केली जाते. हा लीव्हर तळाशी असलेल्या एका लांब लाल बाणाने दर्शविला जातो.

अपयशाची कारणे

क्रेन अपयशाची फक्त दोन कारणे आहेत:

• लॉकिंग यंत्रणेच्या कार्यरत भागांना शरीरावर किंवा एकमेकांना चिकटविणे (आंबट करणे);
• घरांच्या सीलचे उल्लंघन (गळती).

त्याची रचना न काढता येण्याजोगी आहे हे लक्षात घेता, यापैकी कोणत्याही परिस्थितीत त्याला केवळ दुरुस्तीची गरज नाही, तर संपूर्ण बदलीहीटर वाल्व्ह VAZ-2114.

नल तुटलेला आहे हे कसे ठरवायचे

ब्रेकडाउनचे निदान करणे सोपे आहे. पहिल्या प्रकरणात, त्याचे कारण लॉकिंग यंत्रणेच्या घटकांचे ऑक्सीकरण आहे. हे या वस्तुस्थितीकडे नेत आहे की ते कोणत्याही दिशेने जाणे थांबवते.

जेव्हा तुम्ही क्रेन कंट्रोल लीव्हर हलवण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा ते हलणार नाही. बळाचा वापर करून यंत्रणा तोडण्याचा प्रयत्न म्हणजे लीव्हर तोडणे, केबल तुटणे किंवा यांत्रिक नुकसानक्रेन स्वतः.

डिव्हाइसच्या घट्टपणाचे उल्लंघन केल्यामुळे सील अयशस्वी होतात, जे बहुतेक भाग सामान्य रबरचे बनलेले असतात, जे अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझ दोन्हीसह प्रतिक्रिया देतात. समोरच्या प्रवाशाच्या पायाच्या चटईवर किंवा तेलकट कूलंटचा डबा तुम्हाला नळ गळत आहे हे समजण्यास मदत करेल. पांढरा कोटिंगवर विंडशील्ड, जे त्याचे बाष्पीभवन आहे. परंतु या प्रकरणात, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की तो नल गळत आहे, आणि हीटर रेडिएटर किंवा पाईप नाही.

नल निवडत आहे

आज, आपण ऑटो स्टोअरमध्ये तीन प्रकारचे हीटर लॉकिंग डिव्हाइस खरेदी करू शकता:

• मानक (व्हीएझेड मधील नियमित मानक नल) मेटल लॉकिंग यंत्रणा आणि रबर झिल्लीसह;
• बॉल (भोक असलेल्या जंगम बॉलच्या स्वरूपात लॉकिंग यंत्रणेसह);
• सिरेमिक (2 सिरेमिक प्लेट्सची लॉकिंग यंत्रणा आहे).

कोणतेही ऑटो मेकॅनिक्स तुम्हाला मानक क्रेन स्थापित करण्याची शिफारस करणार नाही. हे फार काळ टिकणार नाही आणि किंमतही यापेक्षा फार वेगळी नाही आधुनिक मॉडेल. VAZ-2114 हीटर व्हॉल्व्हला बॉल व्हॉल्व्हसह बदलल्यास ते थोडा जास्त काळ कार्य करण्यास अनुमती देईल, परंतु समस्येचे पूर्णपणे निराकरण करणार नाही, कारण त्याची लॉकिंग यंत्रणा देखील धातूची आहे.

सिरेमिक उपकरणांनी स्वतःला सर्वोत्तम सिद्ध केले आहे. त्यांच्याकडे प्लास्टिकचे केस आणि सिरेमिक यंत्रणा आहे जी ऑक्सिडेशन प्रक्रियेस संवेदनाक्षम नाही. सील अयशस्वी न झाल्यास असे उपकरण बर्याच काळासाठी कार्य करेल.

खाली VAZ-2114 वाहनांसाठी हीटर वाल्व्ह मॉडेल्सची सारणी आहे, जे निर्मात्याला सूचित करते, कॅटलॉग क्रमांकआणि लॉकिंग यंत्रणेचा प्रकार.

निर्माता	कॅटलॉग क्रमांक	लॉकिंग यंत्रणा सामग्री
		सिरॅमिक्स
		सिरॅमिक्स
"नकाशा"		सिरॅमिक्स
Tsn-Citron

हातावर काय असावे

VAZ-2114 हीटर टॅप बदलण्यास जास्त वेळ लागणार नाही याची खात्री करण्यासाठी, आगाऊ तयारी करणे चांगले आहे आवश्यक साधनेआणि निधी. आम्हाला आवश्यक असेल:

याव्यतिरिक्त, कार "खड्ड्यावर" किंवा ओव्हरपासवर स्थापित करणे आवश्यक आहे.

बदली प्रक्रियेची तयारी करत आहे

ओव्हरपासवर कार चालवल्यानंतर, हुड उघडा आणि प्लग अनस्क्रू करा फिलर नेकरेडिएटर आणि प्लग विस्तार टाकी. पुढे आपण गाडीखाली जातो. सिलेंडर ब्लॉकच्या तळाशी आम्हाला कूलंट ड्रेन प्लग सापडतो (त्याला क्रँककेसवरील ऑइल ड्रेन प्लगसह गोंधळात टाकू नका). प्रथम एक रिकामा कंटेनर बदलल्यानंतर, 13 की वापरून तो उघडा आणि सर्व द्रव निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

त्यानंतर, आम्ही कारच्या खालीून बाहेर पडतो आणि इंजिनच्या डब्यात जातो. हीटर टॅप बदलणे केबिनच्या आतून केले जाईल, परंतु प्रथम आपल्याला ते हुडच्या खालीून काढावे लागेल. पॅसेंजरच्या बाजूला असलेल्या इंजिनच्या डब्यात आम्हाला केबिनमध्ये जाणारे दोन पाईप्स दिसतात. हे नळाचे इनलेट आणि आउटलेट पाईप्स आहेत. त्यावरील clamps सोडवा आणि त्यांना डिस्कनेक्ट करा. पाईप्सच्या पुढे धागे आणि नट असलेले दोन स्टड आहेत. ते, खरं तर, टॅप निश्चित करतात. नट्स अनस्क्रू करणे सोपे करण्यासाठी, आम्ही स्टडला अँटी-रस्ट लिक्विडने हाताळतो.

सोयीसाठी, नल बदलताना, काही कारागीर आणि कार मालक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल पूर्णपणे वेगळे करतात. हे करणे अजिबात आवश्यक नाही. पॅनेल न काढता VAZ-2114 हीटर टॅप कसे बदलायचे ते आम्ही तुम्हाला सांगू.

क्रेन विघटन

आम्ही कारच्या आतील भागात पुढच्या प्रवासी सीटवर जातो. प्रवाशाच्या पायाच्या डाव्या बाजूला एक पॅनल कव्हर आहे. फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हरने स्क्रू काढून टाकून ते काढले जाणे आवश्यक आहे. आता आमच्याकडे हीटर रेडिएटर कॅप आणि टॅपमध्ये प्रवेश आहे, आम्ही त्यांच्याखाली कोरडी चिंधी ठेवतो. शीतलक गळती झाल्यास ते आवश्यक आहे.

क्रॉस-आकाराच्या बिटसह स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, लॉकिंग डिव्हाइसवरील पाईप्सचे क्लॅम्प सोडवा आणि ते डिस्कनेक्ट करा.

पुढे, हीटर वाल्व बदलण्यासाठी ड्राइव्ह केबल डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. आम्ही पक्कड घेतो आणि त्यांच्याबरोबर रॉड ब्रॅकेट धरून, ड्राईव्ह केबल डिस्कनेक्ट करण्यासाठी फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर वापरतो. यानंतर, आम्ही पुन्हा इंजिनच्या डब्यात जाऊ.

10 मिमी पाना वापरून, नट सुरक्षित करणार्या नटांचे स्क्रू काढा. पुढे, समोरच्या पॅसेंजरच्या बाजूला तुटलेले लॉकिंग डिव्हाइस काढा.

नवीन हीटर टॅप स्थापित करत आहे

टॅपची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते. प्रथम, आम्ही स्टडवर नट घट्ट करून शरीराशी जोडतो आणि नंतर ड्राइव्ह केबल कनेक्ट करतो. पाईप्सवरील क्लॅम्प्स नवीनसह बदलणे देखील चांगले आहे. होसेसच्या स्थितीकडे लक्ष द्या. जर त्यांचे टोक खूप ताणलेले किंवा क्रॅक असतील तर ते देखील बदलणे चांगले. जर त्यांच्याबरोबर सर्वकाही व्यवस्थित असेल तर आम्ही त्यांना टॅपशी जोडतो आणि स्क्रू ड्रायव्हरने क्लॅम्प घट्ट करतो. आम्ही अद्याप पॅनेल कव्हर पुन्हा जागेवर ठेवलेले नाही. आम्हाला इंजिन चालू असलेल्या कनेक्शनची घट्टपणा तपासण्याची आवश्यकता असेल.

मुळात ही संपूर्ण प्रक्रिया आहे. जसे आपण पाहू शकता, VAZ-2114 हीटर टॅप आपल्या स्वत: च्या हातांनी बदलणे इतके अवघड काम नाही.

काम पूर्ण करणे आणि गळती तपासणे

काम पूर्ण झाल्यावर, आम्ही कारच्या खाली परत येतो आणि ड्रेन प्लग घट्ट करतो. यानंतर, विस्तार टाकीमध्ये त्याच्या स्तरावर लक्ष केंद्रित करून, रेडिएटरच्या मानेमध्ये शीतलक घाला.

VAZ-2114 हीटर वाल्व्ह बदलण्यासाठी पूर्ण झाल्यानंतर कनेक्शनच्या घट्टपणाची संपूर्ण तपासणी करणे आवश्यक आहे. दुरुस्तीचे काम, आणि त्याने किती चांगले काम केले हे जाणून घेण्यात स्वतः मास्टरला रस असेल.

आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि रेडिएटर फॅन चालू होईपर्यंत ते गरम करतो. इंजिन बंद न करता, आम्ही केबिनमधील पाईप्सच्या कनेक्शन बिंदूंवर आणि हुडच्या खाली गळती तपासतो. सर्व काही ठीक असल्यास, आम्ही हीटर फॅनसह कंट्रोल लीव्हर हलवून टॅप बंद करण्याचा आणि उघडण्याचा प्रयत्न करतो. खुल्या स्थितीत, केबिनमध्ये जबरदस्ती केलेली हवा गरम असावी. याचा अर्थ असा की शट-ऑफ यंत्रणा खुली आहे आणि शीतलक रेडिएटरमधून वाहत आहे. टॅप बंद करताना तेथे असावे थंड हवा. हे सूचित करेल की लॉकिंग यंत्रणेने हीटर रेडिएटरमध्ये शीतलकचा प्रवाह अवरोधित केला आहे.

1. जेव्हा दोष आढळतात तेव्हा VAZ-2114 हीटर टॅप शक्य तितक्या लवकर बदलले पाहिजे. विशेषत: जेव्हा शीतलक गळतीचा प्रश्न येतो. अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझ दोन्ही विषारी आहेत!
2. नल निवडताना आपण पैसे वाचवू नये. दरवर्षी संशयास्पद गुणवत्ता आणि मूळचे डिव्हाइस खरेदी करण्यापेक्षा चांगले ब्रँडेड मॉडेल घेणे आणि ते 5 वर्षे वापरणे चांगले आहे.
3. स्वस्त शीतलक वापरू नका - केवळ नळच नव्हे तर संपूर्ण कूलिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनचा कालावधी त्यांच्या रचनेवर अवलंबून असतो.
4. जर नळ गळत असेल आणि केबिनमध्ये अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझचा वास येत असेल आणि काचेवर तेलकट लेप असेल, तर रग्ज किंवा कार्पेट धुण्यास आणि सुकविण्यासाठी वेळ काढा आणि अल्कोहोलच्या द्रावणाने ग्लास पुसून टाका.
5. वर वर्णन केलेली प्रक्रिया तुम्हाला क्लिष्ट वाटत असल्यास, कार सेवेशी संपर्क करणे चांगले.

युरी, ड्रायव्हरच्या बाजूने, तुम्ही तुमचे डोके पेडलमध्ये ठेवले आणि पॅनलच्या खाली मजल्यावरील गॅस पेडलमधून हात लावा, तेथे एक लीव्हर आहे ज्यावर जॉर्जी ठेवले आहे, म्हणून तुम्ही हे लीव्हर काळजीपूर्वक हलवा बोटांनी, त्याच वेळी कोरड्या बोटांनी अनुभवा की लीव्हरखाली अँटीफ्रीझचे काही थेंब लटकले आहेत का.

अँटोन, पॅनेलवर हे लीव्हर्स आहेत... जिथे हीटर चालू होतो... आणि ते ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या बाजूला पॅनेलखाली आहे

इव्हगेनी - डँपर स्विच करा. आणि म्हणून उजवीकडे कुठेतरी प्रवासी आसनहातमोजेच्या डब्याखाली.

पीटर, उजवीकडे किंवा डावीकडे... तळाशी पॅनेल काढणे आवश्यक आहे. . आणि स्विच दिमित्रीची केबल कुठे जाते ते पहा

टॅग्ज: नल, स्टोव्ह, VAZ, 2109 कुठे आहे

हीटर टॅप बदलण्यासाठी एका तासापेक्षा जास्त वेळ लागत नाही. बदलण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेल: फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर, एक पाना किंवा सॉकेट...

VAZ-21099 कारसाठी हीटर वाल्व्ह निवडण्यासाठी टिपा. ... कारवरील हीटर वाल्व (स्टोव्ह) VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2114, ... ओले आहे, सर्व काही तळाशी प्लग केले आहे, ते म्हणाले हीटर वाल्व शक्य आहे? कदाचित...

व्हीएझेड 2109 व्याचेस्लाव. हीटर वाल्व्ह कुठे आहे आणि मी ते कसे उघडू शकतो? | विषय लेखक: डेनिस

व्लादिमीर   नळ प्रवासी पायांच्या क्षेत्राच्या अगदी वर स्थित आहे आणि मध्य बोगद्याच्या जवळ आहे, केबिनला वेगळे करणाऱ्या ढालवर स्थित आहे. इंजिन कंपार्टमेंट. तुम्ही खालून पहात असल्यास ते पाहणे सोपे आहे प्रवासी बाजू.
हे नियमित वाल्वच्या तत्त्वानुसार बनविले जाते, जेथे केबल लीव्हरमध्ये बसते, हे उघडणे आणि बंद करणे आहे) आपण केबलला व्यक्तिचलितपणे मदत करण्याचा प्रयत्न करू शकता.

पावेल, काय सोपे आहे, पहा, इंजिनमधील होसेस केबिनमध्ये कोठे जातात, आणि ते इंजिन पॅनेलवर जातात आणि सर्गेईच्या टॅपवर ठेवतात, एक पाईप थ्रू पाईप आहे, दुसरा वाल्व आहे, येथे केबल जाते ते आणि ते समायोजित करा, परंतु सर्वसाधारणपणे, जेव्हा 1985 मध्ये प्रथम 08 गेला आणि सर्व काही कमी होते तेव्हा मी डँपरसह पाईपमध्ये नल टाकून बाहेर फेकले; स्टोव्हच्या ऑपरेशनमध्ये नल काय आहे आणि काय नाही

VAZ 2114 हीटर वाल्व्ह बदलणे - चरण-दर-चरण...

ऑक्टोबर 6, 2014 - VAZ... VAZ 2109... VAZ 2114 चा हीटर टॅप आपल्या स्वत: च्या हातांनी कसा बदलायचा ते त्वरीत आणि योग्यरित्या कसे बदलायचे ते शोधा.

VAZ 2109 (कमी पॅनेल). हीटर वाल्व्ह कुठे आहे...

नल प्रवासी फूट क्षेत्राच्या अगदी वर स्थित आहे, आणि मध्य बोगद्याच्या जवळ, प्रवासी डब्बा आणि इंजिन कंपार्टमेंट वेगळे करणाऱ्या ढालवर आहे.

सामान्यतः मी व्हीएझेड 2109 कारवरील हीटर वाल्व दोन प्रकरणांमध्ये बदलतो, जर ते दोषपूर्ण झाले असेल आणि थंड हवेपासून गरम हवेत बदलत नसेल. या प्रकरणात, दुरुस्तीसाठी सहसा कोणत्याही तातडीची आवश्यकता नसते आणि आवश्यकतेनुसार केली जाते. परंतु दुसऱ्या प्रकरणात, जेव्हा व्हीएझेड 2109 कारवरील हीटर वाल्व्ह लीक होते, तेव्हा दुरुस्ती थांबवण्याची जागा नसते, कारण शीतलक केबिनमध्ये प्रवेश करते आणि कूलिंग सिस्टम सोडते, जे स्वतःच चांगले नसते आणि त्याचे वाईट परिणाम होऊ शकतात. ., परंतु याशिवाय केबिनला लगेचच अप्रिय वास येतो, कार्पेट ओले होते आणि सर्वसाधारणपणे खूप गैरसोय होते.

म्हणून, या लेखात आम्ही विशेषतः व्हीएझेड 2109 कारवरील हीटर टॅप बदलण्याबद्दल बोलू.

VAZ 2109 कारमध्ये हीटर व्हॉल्व्ह बदलण्याची निवड करताना, आम्ही तुम्हाला यव्वा कंपनीकडून सिरॅमिक हीटर व्हॉल्व्ह खरेदी करण्याची जोरदार शिफारस करतो, देशांतर्गत उत्पादन. हे स्टोव्ह टॅप अधिक विश्वासार्ह आहेत आणि नाइनच्या मालकांमध्ये त्यांचा आदर आहे.

कामासाठी आवश्यक साधन:

- शीतलक काढून टाकण्यासाठी कंटेनर

स्क्रूड्रिव्हर्स

"10" ची की

सॉकेट रेंच "13"

बरं, अर्थातच, काम एकतर मध्ये केले जाईल तपासणी भोककिंवा लिफ्टवर, कारण आपण नंतर स्वत: ला पहाल की जमिनीवरून काही पाईप्स काढणे खूप कठीण आहे.

आता VAZ 2109 वर हीटर वाल्व्ह बदलण्याकडे वळूया:

प्रथम, आपल्याला कूलंट काढून टाकणे आवश्यक आहे, तयार कंटेनर कारच्या इंजिनखाली ठेवा, जो आधीच खड्डा किंवा लिफ्टवर आहे आणि ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा, ज्यामुळे या कंटेनरमध्ये कूलिंग सिस्टमची सामग्री ओतली जाईल.

आता तुम्ही द्रव काढून टाकला आहे, तरीही तुम्ही कंटेनर लांब हलवू नये, कारण आता आम्ही पाईप्स काढू ज्यामध्ये कदाचित अजूनही द्रव शिल्लक आहे. इंजिनपासून हीटरच्या टॅपपर्यंत जाणाऱ्या पाईपपर्यंत पोहोचल्यानंतर, तुम्ही क्लॅम्प्स सोडले पाहिजेत आणि हीटर टॅपच्या दोन स्टडचे थ्रेड्स मेटल ब्रशने स्वच्छ करा, त्यावर WD-40 (इमेज 3) फवारणी केल्यानंतर. हे खूप महत्वाचे आहे, कारण जर तुम्ही धागा तयार केला नाही तर तुम्हाला अनस्क्रूइंग प्रक्रियेदरम्यान समस्या येऊ शकते. शेवटी, स्टड हे सामान्य बोल्ट असतात, ज्याचे डोके नळाच्या प्लास्टिकच्या शरीरात दफन केले जातात (प्रतिमा 2 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे). आणि फास्टनिंग नट्स प्लॅस्टिकच्या रिंगसह स्व-लॉकिंग आहेत, परंतु ते सहजपणे उघडणार नाहीत. शिवाय, जर धागे अडकलेले आणि गंजलेले असतील तर गृहनिर्माण मध्ये फिरण्याची व्यावहारिक हमी आहे. या परिस्थितीत, स्टोव्ह नल वेगळे करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य होईल, किंवा ते इतके सोपे होणार नाही, आळशी होऊ नका आणि अतिरिक्त दोन मिनिटे घालवा आणि यावर किमान एक तास वाचवा.

आता पाईप्स काढून टाका, त्यातील सामग्री शीतलक असलेल्या कंटेनरमध्ये काढून टाका

आता व्हीएझेड 2109 कारच्या आतील भागात जाऊया, आपण टॉर्पेडोची साइड ट्रिम काढली पाहिजे (प्रतिमा 4 मध्ये दर्शविली आहे), काढल्यानंतर आपण पाईप क्लॅम्प्सवर जावे (प्रतिमा 5 पहा). जर क्लॅम्प्स फार चांगले दिसत नसतील आणि तुम्ही त्यांना बदलण्याचे ठरवले, तर तुम्ही त्यांना रेडिएटरजवळच्या दुसऱ्या बाजूने स्क्रू करा. बहुधा, शीतलक अद्याप रेडिएटरमधून गळती करेल, त्यामुळे एक चिंधी आपल्याला दुखापत करणार नाही.

आता पाईप्स काढून टाकल्या गेल्या आहेत, तुम्ही गाडीच्या खाली रेंगाळले पाहिजे आणि “10” बार्ब वापरून हीटर टॅपचे फास्टनिंग नट्स स्क्रू करा. आम्ही काजू तयार केल्यामुळे आणि त्यांनी या वेळी आधीच आम्लपित्त केले आहे, मला वाटते की ही समस्या नसावी.

जेव्हा ते स्क्रू केले जातात, तेव्हा आम्ही VAZ 2109 कारच्या आतील भागात परत येऊ (प्रवाशाच्या बाजूने) आम्ही हीटर वाल्व स्वतःकडे खेचला पाहिजे आणि या स्थितीत स्प्रिंग क्लॅम्प काढून टाका आणि वाल्वमधून कंट्रोल केबल डिस्कनेक्ट करा (मध्ये दर्शविली आहे. प्रतिमा 6). आता आम्ही नवीन हीटर टॅप स्थापित करणे सुरू करू शकतो; प्रथम आम्हाला ते केबलशी जोडणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच ते शरीरावर स्क्रू करा. जर आपण ते इतर मार्गाने केले तर, क्लॅम्पसह स्प्रिंग केबल स्थापित करणे खूप कठीण होईल.

पुढे, सर्वकाही उलट क्रमाने केले पाहिजे. आणखी काही द्यावे उपयुक्त टिप्स, जागोजागी पाईप्स स्थापित करताना, सीलंट वापरा, हे तुम्हाला पाईप्सच्या सांध्यातील गळतीपासून संरक्षण करेल आणि टॅप आणि बॉडी दरम्यान ठेवा. रबर सीलचित्र 7 मध्ये दाखवल्याप्रमाणे

बरं, हे सर्व आहे, आता तुम्ही व्हीएझेड 2109 कारवर स्वतःच हीटर सहजपणे बदलू शकता