“कलिना II” स्टेशन वॅगनचे “ऑल-टेरेन” बदल, “टोग्लियाटी मानकांनुसार”, कोणी म्हणू शकेल, “अचानक” दिसू लागले: जुलै 2014 च्या शेवटी ते “अवर्गीकृत” झाले, दोन महिन्यांनंतर ते अधिकृतपणे पदार्पण झाले. MIAS-2014 चे फ्रेमवर्क आणि त्याच शरद ऋतूमध्ये त्याची विक्री सुरू झाली आहे...

कालिना क्रॉस आणि "नियमित स्टेशन वॅगन" मधील मुख्य बाह्य फरक म्हणजे ग्राउंड क्लीयरन्स 180 मिमी पर्यंत वाढला आहे (आम्ही असे म्हणू शकतो की आज "क्रॉसओव्हर्ससाठी सरासरी ग्राउंड क्लीयरन्स" आहे).

अशी "वाढ" 195/55 टायर (+7 मिमी) सह 15-इंच चाके स्थापित करून आणि निलंबन (+16 मिमी) परत करून प्राप्त केली गेली.

आहे, च्या दृष्टीने एकूण परिमाणे, “क्रॉस” “नियमित स्टेशन वॅगन” (लांबी/रुंदी/उंची) पेक्षा किंचित उंच झाला आहे: 4084/1700/1564 मिमी.

याशिवाय, हा बदलप्राप्त: एक प्लास्टिक संरक्षणात्मक बॉडी किट, किंचित सुधारित बंपर आणि रेडिएटर ग्रिल, मोठे मोल्डिंग आणि फॅक्टरी अंडरबॉडी संरक्षण.

कारच्या आत छोटे पण लक्षवेधी बदलही झाले आहेत. लाडा कलिना क्रॉससमोरच्या आणि दरवाजाच्या पॅनेलवर चमकदार (पिवळा किंवा केशरी) इन्सर्ट तसेच स्टीयरिंग व्हीलसह अनेक डिझाइन पर्याय प्राप्त झाले.

याव्यतिरिक्त, सीट अपहोल्स्ट्रीचा काही भाग इन्सर्ट सारख्याच रंगात सजविला ​​जातो. तसेच, निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, "क्रॉस-कलिना" ला चांगले आवाज इन्सुलेशन प्रदान केले गेले.

खंड सामानाचा डबादुमडल्यावर 355 लिटर आहे मागील जागा- 670 लिटर.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये."क्रॉस" उपसर्ग असलेल्या कलिनासाठी, दोन पॉवर प्लांट पर्याय ऑफर केले आहेत:

• ऑल-टेरेन वाहनाच्या हुडखाली असणाऱ्यांपैकी सर्वात तरुण 4-सिलेंडर इन-लाइन आहे गॅसोलीन युनिट 1.6 लीटरच्या विस्थापनासह, 8-वाल्व्ह वेळ आणि वितरित इंजेक्शनसह. इंजिन 87 एचपी पर्यंत विकसित करण्यास सक्षम आहे. जास्तीत जास्त शक्ती 5100 rpm वर, आणि 3800 rpm वर सुमारे 140 Nm टॉर्क देखील निर्माण करते.
  हे इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले आहे, जे तुम्हाला अंदाजे 12.7 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत कारचा वेग वाढवू शकेल किंवा पोहोचू शकेल. जास्तीत जास्त वेग१६५ किमी/ताशी वेगाने.
  लक्षात घ्या की गिअरबॉक्सला मुख्य जोडीचे भिन्न गियर प्रमाण प्राप्त झाले - 3.7 ऐवजी 3.9. नवीन मॉडेलचा अपेक्षित इंधन वापर मिश्र चक्र 7 लिटरपेक्षा जास्त नसावे.
• सर्वात ज्येष्ठ हे आधीच सुप्रसिद्ध 1.6-लिटर, परंतु 106 एचपी क्षमतेचे 16-वाल्व्ह इंजिन होते. परंतु त्यासाठी, वर वर्णन केलेल्या "यांत्रिकी" व्यतिरिक्त, एक नवीन "AvtoVAZ रोबोट" पर्यायी ट्रांसमिशन म्हणून ऑफर केला जातो.

"ऑफ-रोड कलिना" चे निलंबन "पासून आले नियमित कार", परंतु त्याच वेळी बदल प्राप्त झाले: भिन्न शॉक शोषक सेटिंग्ज, नवीन स्ट्रट समर्थन, प्रबलित सायलेंट ब्लॉक्स आणि इतर फ्रंट स्प्रिंग्स.

बदलही करण्यात आले आहेत सुकाणू. चाकांच्या आकारात वाढ झाल्यामुळे, अभियंत्यांना स्टीयरिंग रॅकचा प्रवास कमी करावा लागला, म्हणून “क्रॉस आवृत्ती” ची टर्निंग त्रिज्या 5.2 मीटरवरून 5.5 मीटरपर्यंत वाढली.

डीफॉल्टनुसार, हे "स्यूडो-क्रॉसओव्हर" प्राप्त झाले फ्रंट व्हील ड्राइव्ह, परंतु AvtoVAZ "Lada Kalina Cross 4x4" च्या बदलाचे स्वरूप नाकारत नाही (आपण फक्त असे म्हणू की भविष्यात हे नवीन उत्पादन "टॉप" साठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम प्राप्त करेल अशी एक अतिशय भ्रामक आशा आहे. ट्रिम पातळी).

पर्याय आणि किंमती.चालू रशियन बाजार लाडा कलिनाक्रॉस, 2018 पर्यंत, तीन उपकरण पर्यायांमध्ये विकले जाते – “क्लासिक”, “कम्फर्ट” आणि “लक्स”.

कार मध्ये मूलभूत कॉन्फिगरेशन 87-अश्वशक्तीच्या इंजिनसह किमान 535,800 रूबलची किंमत आहे आणि त्याची वैशिष्ट्ये अशी आहेत: एक एअरबॅग, एबीएस, ईबीडी, बीएएस, 15-इंच मिश्रधातूची चाके, ऑन-बोर्ड संगणक, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, गरम समोरच्या सीट, दोन इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले आरसे, हवामान नियंत्रण, चार स्पीकरसह ऑडिओ सिस्टम आणि काही इतर उपकरणे.

106-अश्वशक्ती युनिटसह स्टेशन वॅगन (ते "कम्फर्ट" आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे) ची किंमत 552,700 रूबल पासून असेल, "रोबोटिक" बदल 580,700 रूबलच्या किमतीत ऑफर केले जातात आणि "टॉप" आवृत्ती यासाठी खरेदी केली जाऊ शकत नाही. 578,600 रूबल पेक्षा कमी.

सर्वात "पॅक केलेले" मॉडेल देखील बढाई मारू शकते: दोन एअरबॅग, धुके दिवे, मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम केलेले विंडशील्ड, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर्स, मागील पार्किंग सेन्सर्सआणि इतर आधुनिक "युक्त्या".

लाडा कालिना 2 क्रॉसची कामगिरी वैशिष्ट्ये

कमाल वेग:१७७ किमी/ता
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ: 10.8 से
शहरातील प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर: 9 एल
महामार्गावर प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर: 5.8 लि
प्रति 100 किमी एकत्रित सायकल इंधन वापर: 7 एल
गॅस टाकीची मात्रा: 50 लि
वाहन कर्ब वजन: 1125 किलो
मान्य एकूण वजन: 1560 किलो
टायर आकार: 195/55 R15

इंजिन वैशिष्ट्ये

इंजिन प्रकार:पेट्रोल
स्थान:समोर, आडवा
इंजिन आकार: 1596 सेमी3
शक्ती: 106 एचपी
क्रांतीची संख्या: 5800
टॉर्क: 148/4000 n*m
पॉवर सिस्टम: वितरित इंजेक्शन(बहुबिंदू)
टर्बोचार्जिंग:नाही
सिलेंडर व्यवस्था:पंक्ती
सिलिंडरची संख्या: 4
सिलेंडर व्यास: 82 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक: 75.6 मिमी
संक्षेप प्रमाण: 9.8
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या: 4
शिफारस केलेले इंधन: AI-95
पर्यावरण मानक:युरो IV

इंजिन बदल

उपकरणे	इंजिन	पेटी	चालवा
नॉर्म	1.6 87 एचपी पेट्रोल	यांत्रिकी	समोर
नॉर्म	1.6 106 एचपी पेट्रोल	यांत्रिकी	समोर
नॉर्म	1.6 106 एचपी पेट्रोल	रोबोट	समोर
नॉर्मा ब्लॅक लाइन	1.6 106 एचपी पेट्रोल	यांत्रिकी	समोर
नॉर्मा ब्लॅक लाइन	1.6 106 एचपी पेट्रोल	रोबोट	समोर
लक्स	1.6 106 एचपी पेट्रोल	यांत्रिकी	समोर
लक्स	1.6 106 एचपी पेट्रोल	रोबोट	समोर

ब्रेक सिस्टम

फ्रंट ब्रेक:हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक:ढोल
ABS:आहे

सुकाणू

सुकाणू प्रकार:रॅक आणि पिनियन
पॉवर स्टीयरिंग:आहे

संसर्ग

ड्राइव्ह:समोर
गीअर्सची संख्या:मॅन्युअल गिअरबॉक्स - 5, रोबोट - 5

निलंबन

समोर निलंबन:स्वतंत्र, वसंत ऋतु
मागील निलंबन:अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु

शरीर

शरीर प्रकार:स्टेशन वॅगन
दारांची संख्या: 5
जागांची संख्या: 5
मशीन लांबी: 4104 मिमी
मशीन रुंदी: 1700 मिमी
मशीनची उंची: 1560 मिमी
व्हीलबेस: 2476 मिमी
समोरचा ट्रॅक: 1430 मिमी
मागील ट्रॅक: 1418 मिमी
ग्राउंड क्लिअरन्स(मंजुरी): 183 मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम: 355 - 670 एल

उत्पादन

उत्पादन वर्ष: 2013 पासून

काही वर्षांपूर्वी, AvtoVAZ ने बाजारात लाडा कालिना क्रॉस लॉन्च केला. नियमित आवृत्तीच्या तुलनेत, ते एक खोल पुनर्रचना करत आहे आणि त्याच्या चाहत्यांना आश्चर्यचकित करणे कधीही थांबवत नाही. बाह्य आणि आतील भागात अद्यतने केली गेली आहेत. मॉडेल खूप मिळाले आधुनिक पर्याय. त्याच वेळी तांत्रिक वैशिष्ट्ये, ज्यासाठी ही कार खूप प्रिय आहे, ती देखील थोडी चांगली बनली आहे.

देखावा

हे लगेच लक्षात येते की निर्मात्याने ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविला आहे - कार उंच झाली आहे. AvtoVAZ ने निर्णय घेतला की कार पूर्णपणे क्रॉसओव्हरशी संबंधित असावी. नवीन चेसिस आणि इतर वापरून शरीर उभे केले गेले रिम्स. तसे, याचा डिझाइनवर लक्षणीय परिणाम झाला - कार अधिक आक्रमक आणि शक्तिशाली दिसते. या कारचा फोटो पहा.

चाकांमधील अंतर देखील वाढले आहे - अशा प्रकारे डिझाइनरांनी कारला पूर्ण-आकाराच्या क्रॉसओव्हर्ससारखे साम्य दिले.

पाश्चात्य उत्पादक, त्यांच्या कार रीस्टाईल करताना, शरीरातील सर्व घटक बदलतात. पण AvtoVAZ ने वेगळ्या पद्धतीने काम केले. तुम्ही ते येथे पाहू शकणार नाही नवीन ऑप्टिक्सकिंवा अन्य रेडिएटर लोखंडी जाळी. घरगुती डिझायनर्सनी प्लास्टिकच्या अस्तरांचा वापर करून नवीन क्रॉसओव्हरचे स्वरूप बदलले आहे. हीच गोष्ट इतर मॉडेल्सवर दिसून येते.

प्लॅस्टिक आच्छादन वर ठेवले आहेत चाक कमानी, दरवाजे, खिडकी दुभाजक आणि मागील बंपर वर स्थापित. चालू मागील दारतुम्ही मॉडेलचे नाव पाहू शकता - क्रॉस. अतिरिक्त बदलांमध्ये संपूर्ण लांबीसह मोठ्या छतावरील रेलचा समावेश आहे.

परिमाण

स्पष्ट शक्ती आणि आक्रमकता असूनही, शरीराचे परिमाण फार दूर नाहीत मूलभूत आवृत्ती. क्रॉसओवरची लांबी 4079 मिमी, रुंदी 1698 मिमी आहे. छतावरील रेलमुळे उंची 1561 मिमी पर्यंत वाढली. व्हीलबेस 2475 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स 21 सेंटीमीटर आहे.

आतील

बाहय बदलले आहे, जरी थोडेसे का होईना, आतील भाग कसा तरी अस्पर्शित राहिला आहे. केबिनमधील एकमेव नवीन गोष्ट म्हणजे काही घटकांचे रंग.

कलिना परिचित असलेली नेहमीची गडद रंगाची फिनिश आता स्टीयरिंग व्हील, एअर व्हेंट्स, सीट्स आणि दरवाजाच्या पॅनल्सवरील इन्सर्टने पातळ केली आहे. कारच्या आत राहणे अधिक आनंददायी झाले - अधिक आनंदी रंगांनी आराम दिला. या इंटीरियरचे काही घटक लाडा ग्रांटाची आठवण करून देतात.

लाडा कलिना क्रॉसच्या ट्रंकचे प्रमाण 355 लिटर आहे. मागील फोल्ड डाउन - अशा प्रकारे आपण उपलब्ध व्हॉल्यूम 669 लिटरपर्यंत वाढवू शकता. जाण्यासाठी हे आधीच पुरेसे आहे रोमांचक प्रवास- शेवटी, हा एक क्रॉसओवर आहे, जरी तो अगदी लहान आहे.

आतील आवाज इन्सुलेशन लक्षणीयरीत्या सुधारले गेले आहे. आता आतून तुम्हाला इंजिनची गर्जना, गिअरबॉक्सचा ओरडणे किंवा रस्त्यावरील दगडांचा आवाज ऐकू येत नाही. या कारचा टेस्ट ड्राईव्ह व्हिडिओ पहा आणि स्वतःच पहा.

तांत्रिक डेटा

लाडा कालिना क्रॉसचे मुख्य इंजिन फक्त एक चार-सिलेंडर आहे, जे मॉडेलच्या सर्व चाहत्यांसाठी सुप्रसिद्ध आहे, 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आठ-वाल्व्ह इंजिन. आणि 87 hp ची शक्ती. हे युनिट पाच-स्पीडसह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन. महामार्गावर आणि शहराच्या परिस्थितीत वाहन चालविण्यासाठी हे आदर्श आहे. तसे, साठी म्हणून स्वयंचलित प्रेषण, नंतर निर्मात्याने त्यांना या मॉडेलसाठी प्रदान केले नाही.

इंजिन लक्षात घेता कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये अगदी स्वीकार्य आहेत. त्यामुळे कार केवळ 13 सेकंदात 100 किमीचा वेग वाढवते. या चांगला वेळघरगुती क्रॉसओवरसाठी. या इंजिनसह, जास्तीत जास्त संभाव्य वेग 165 किमी/तास आहे. एकत्रित चक्रात, इंधनाचा वापर फक्त 7 लिटर आहे. प्रत्येक शंभर किलोमीटर चालवल्याबद्दल.

नंतर, 106 एचपीसह सोळा-वाल्व्ह युनिट्ससह कॉन्फिगरेशन दिसू लागले. ते फक्त AMT गिअरबॉक्ससह कार्य करतात.

आधुनिक उपकरणे

कारला अनेक उपयुक्त आणि मनोरंजक पर्याय मिळाले. उपकरणे आधुनिक असल्याचे दिसून आले. सुरक्षितता आणि आराम वैशिष्ट्ये लक्षणीय सुधारली आहेत.

दोन एअरबॅग सुरक्षिततेसाठी जबाबदार आहेत. कारमध्ये अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टीम देखील आहे. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, मॉडेल एअर कंडिशनिंगसह सुसज्ज असेल, किंवा हवामान प्रणाली. आसनांची पुढची पंक्ती गरम केली जाते. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये पॉवर विंडो देखील समाविष्ट आहेत, केंद्रीय लॉकिंगआणि मानक अलार्म सिस्टम, इलेक्ट्रिक ॲम्प्लीफायर.

पर्याय आणि किंमती

घरगुती क्रॉसओव्हरची नवीन आवृत्ती दोन ट्रिम स्तरांमध्ये सादर केली गेली आहे. हे नॉर्मा आणि लक्स आहे. प्रारंभिक आवृत्तीसाठी अधिकृत डीलर्सत्यांना 482 हजार रूबल हवे आहेत. साठी पूर्ण संचकिंमत 546 हजार रूबल आहे.

लक्झरी पॅकेज आहे मानक immobilizer, एअरबॅग्ज, ABS आणि ESD, दिवसा चालणारे दिवे, साठी headrests मागील प्रवासी. वाहनेही सुसज्ज आहेत ऑन-बोर्ड संगणक, गीअर शिफ्ट टाइमिंग प्रॉम्प्ट सिस्टम, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, पुढील आणि मागील दरवाजांसाठी पॉवर विंडो, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर. समोरच्या सीट्समध्ये उंची समायोजन कार्य असते आणि स्टीयरिंग कॉलमची उंची देखील समायोजित केली जाते.

अधिकृत डीलर्सद्वारे ऑफर केलेल्या 546 हजार रूबलच्या किंमतीसाठी, खरेदीदार प्राप्त करतो भरपूर संधी. एकच दुःखाची गोष्ट म्हणजे अगदी मध्ये कमाल कॉन्फिगरेशनआधुनिक नाही मल्टीमीडिया प्रणाली- निर्माता एक साधा रेडिओ वापरून संगीताचा आनंद घेण्याची ऑफर देतो. परंतु सर्वसाधारणपणे, पॅकेजमध्ये आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट समाविष्ट असते.

या किमतीसाठी तुम्ही आता प्राथमिक बाजारात काहीही चांगले खरेदी करू शकत नाही. AvtoVAZ ने उच्च-गुणवत्तेचे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे विक्रीचे मॉडेल तयार केले आहे, जरी कलिना क्रॉस त्याच्या स्पर्धक सॅन्डेरो आणि डस्टरपेक्षा कमी दर्जाचे आहे. मोठा फायदा म्हणजे खर्च. या किंमत टॅगसाठी इतर कोणत्याही ऑफर नाहीत. क्रॉस-कंट्री क्षमतेसाठी, ऑफ-रोड चाचणी ड्राइव्हचा व्हिडिओ पहा.

"क्रॉसओव्हर" हा शब्द आता सर्वात जास्त लागू केला जातो वेगवेगळ्या गाड्या. सिंगल-एक्सल ड्राइव्हसह मॉडेलसह, परंतु वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि संबंधित बॉडी किटसह. जवळजवळ एकाच वेळी, रेनॉल्ट मानक मॉडेल्सच्या व्यतिरिक्त बाजारात दिसू लागले सॅन्डेरो स्टेपवेआणि लाडा कलिना क्रॉस. दोन्ही कार टोग्लियाट्टीमध्ये तयार केल्या जातात आणि दोन्ही क्रॉसओवर म्हणून सादर केल्या जातात. आम्ही रशियन “फ्रेंच” आणि मूळ “रशियन” यांच्यात बोरोडिनोची लढाई केली नाही, परंतु अशा छद्म-क्रॉसओव्हर्ससाठी जास्त पैसे देणे अर्थपूर्ण आहे की नाही हे शोधण्यासाठी आम्ही कारची त्यांच्या मूळ भागांशी तुलना केली. परिणाम म्हणजे एका विस्तृत क्रॉसओव्हर कादंबरीचे दोन अध्याय.

आम्ही आठ-वाल्व्ह इंजिनसह कलिना क्रॉस घेतला आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग आणि नियमित कालिना स्टेशन वॅगन 16-वाल्व्ह इंजिनसह "लक्स" कॉन्फिगरेशनमध्ये असल्याचे दिसून आले आणि स्वयंचलित प्रेषण. काय हा घात! परंतु तसे करण्यासारखे काहीही नाही - डीलर्सकडे चाचणीच्या वेळी त्यांच्या एकूण बेसच्या दृष्टीने पूर्णपणे एकसारख्या कार नव्हत्या. याव्यतिरिक्त, आम्हाला ओव्हरक्लॉकिंग डायनॅमिक्सची तुलना करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु पूर्णपणे भिन्न गोष्टी. त्याच वेळी, खडबडीत भूभागावर हल्ला करण्यासाठी कलिनासाठी कोणते पॉवर युनिट अधिक योग्य आहे हे आम्ही शोधू.

केशरी सूर्य

व्हीएझेड कारचे आतील भाग नेहमीच खूप गंभीर असतात, जर उदास नसतात. आणि आतील भागात त्याच्या नारिंगी थीमसह "क्रॉस" ही खरी सुट्टी आहे! हे इंटीरियर डोळ्यांना सुखावणारे आहे आणि नेहमीच्या स्टेशन वॅगनच्या आतील भागापेक्षा अधिक आकर्षक दिसते समृद्ध उपकरणे. शिवाय, इतर कलिना नारंगीसाठी पात्र नाहीत - अनन्य! आणि क्रॉसमध्ये देखील भिन्न आसने आहेत - त्यांच्याकडे भिन्न अपहोल्स्ट्री, कुशन घनता, साइड सपोर्ट बोलस्टर्स आणि अगदी भिन्न हेडरेस्ट्स आहेत.

स्टेशन वॅगन

स्टेशन वॅगन

मी चाकाच्या मागे येतो. खुर्ची जोरदार कडक आहे, अगदी अरुंद आहे आणि अधिक प्रदान करते उच्च आसनव्यवस्थाइतर कलिनापेक्षा. सुरुवातीला ते सर्वात सोयीस्कर वाटत नाही, परंतु एकदा का तुम्हाला याची सवय झाली की ते वाईट नाही हे लक्षात येईल! आणि तुम्ही जितका जास्त काळ गाडी चालवाल तितका तुमचा आदर वाढतो: थकवा नैसर्गिकरित्या रस्त्यावर येतो, परंतु शरीराला दुखापत होत नाही. हे "सॅडल" केवळ जास्त वजन असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी फार आरामदायक नाही.

मी नियमित कालिना येथे गेलो: सीट कुशन रुंद आहे, परंतु पूर्णपणे अनाकार आहे - असे आहे की आपण एका छिद्रात पडत आहात. आणि जवळजवळ कोणतेही पार्श्व समर्थन नाही. आणि, विचित्रपणे, राखाडी अपहोल्स्ट्री केशरीपेक्षा अधिक उत्कृष्ट असल्याचे दिसून आले.

सेंटीमीटर पेक्षा जास्त

नियमित कालिनापेक्षा क्रॉस किती उंच आहे? अधिकृत वेबसाइट म्हणते: “ग्राउंड क्लिअरन्स लाडा स्टेशन वॅगनकलिना क्रॉस 23 मिमीने वाढला आहे - त्यापैकी 16 मिमी आधुनिकीकरण केलेल्या निलंबनाद्वारे आणि आणखी 7 मिमी वाढीव प्रोफाइल उंचीसह टायर्सने जोडले गेले. पण प्रत्यक्षात?

चला मुख्य मोजमाप करूया भौमितिक मापदंड. पण प्रथम, वादग्रस्त मुद्दा स्पष्ट करूया.

क्रॉस

वस्तुस्थिती अशी आहे की कार वेगवेगळ्या प्रकारच्या हिवाळ्यातील टायर्सवर आमच्या हातात आल्या आणि सर्वात वाईट म्हणजे त्या कारखान्याने निर्दिष्ट न केलेल्या आकाराच्या होत्या. म्हणून, आम्ही 185/55R15 परिमाणांच्या समान सेटवर भूमितीचे मूल्यांकन केले - केवळ "धातूमध्ये" फरक पकडण्यासाठी.

आपल्याला टेबलमध्ये तपशीलवार परिणाम आढळतील. अधीरांसाठी, आम्ही तुम्हाला सूचित करतो: “क्रॉस” नेहमीच्या “कलिना” पेक्षा खरोखर जास्त आहे, परंतु फक्त 10 मिमीने. आणखी 7 मिमीने क्रॉसला फॅक्टरी-निर्धारित 195/55R15 टायर दिले असते. एकूण - वचन दिलेल्या 23 मिमी ऐवजी 17 मिमी. परंतु या निकालाबद्दल आभार मानण्यासाठी आमच्याकडे आधुनिकीकरण केलेले निलंबन देखील आहे.

क्रॉसवरील स्प्रिंग्स नेहमीच्या स्टेशन वॅगन प्रमाणेच असतात, परंतु त्यांचे समर्थन कप 16 मिमीने हलवले जातात. अर्थात, 21928 कुटुंबातील गॅस-भरलेल्या शॉक शोषकांच्या आधारे बनविलेल्या स्ट्रट्सची वैशिष्ट्ये समायोजित केली गेली आहेत आणि त्यांना फॅक्टरी स्टिकरवरील कोडद्वारे ओळखणे सोपे आहे. "क्रॉस" साठी ते निर्देशांक "-50" सह आहेत. समोरच्या खांबांचे पदनाम 21928-2905002-50 आणि 21928-2905003-50 आहे, आणि मागील शॉक शोषक - 21928-2915004-50.

"क्रॉस" आवृत्तीमधील फरक: नारिंगी फॅब्रिक इन्सर्टसह असबाब, एअर व्हेंट्ससाठी केशरी किनार आणि स्टीयरिंग व्हील ट्रिम. समोरच्या सिल्सवर मॉडेल नाव असलेले स्टिकर्स. श्रेणीसुधारित जागा: भिन्न अपहोल्स्ट्री, रंग, पॅडिंग, हेडरेस्ट.

डांबर

आधीच महामार्गावर, क्रॉस ज्यांनी फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह लाडास चालवले आहे त्यांना आनंदाने आश्चर्यचकित करू शकते. आनंदाचा स्त्रोत म्हणजे लटकन! दाट, ऊर्जा-केंद्रित, परंतु थरथरत नाही. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, लहान अनियमितता आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड चेसिसच्या इतर वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजांवर ड्रायव्हिंग करताना पारंपारिक क्लँकिंग नसते. अपग्रेड केलेल्या रिबाउंड बफरसह गॅसने भरलेले स्ट्रट्स, कमी केलेले अंतर्गत घर्षण आणि मूळ वाल्व सेटिंग्ज त्यांचे कार्य करतात.

असबाब तुम्हाला squeaking एकतर त्रास देत नाही. अर्थात, आवाज पूर्णपणे निघून गेलेला नाही: त्यांना खाज सुटते हिवाळ्यातील टायर, इंजिन बडबडते, गिअरबॉक्स ओरडते. ट्रान्समिशन आवाज फार त्रासदायक नाही, परंतु आता सामान्य शांत पार्श्वभूमीवर स्पष्टपणे उभा आहे.

नियमित स्टेशन वॅगन - पूर्ण विरुद्ध. ट्रान्समिशन नॉईज कमी आहे - मुख्यत्वे जॅटको ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमुळे धन्यवाद. परंतु सर्व फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेडच्या चांगल्या जुन्या दिवसांप्रमाणे निलंबन बोलके आहे. हे देखील खूप दाट आहे, परंतु तरीही क्रॉसपेक्षा मऊ आहे. असमान पृष्ठभागांवर, शरीराचा धनुष्यापासून कठोरापर्यंत थोडासा डोलारा सहज लक्षात येतो, जो आम्हाला क्रॉसमध्ये लक्षात आला नाही. आणि कार अगदी नवीन असली तरी, मागील दरवाजाच्या परिसरात अकल्पनीय गोंधळ आवाजाने आतील भाग अस्वस्थ झाला. विसंगत बिल्ड गुणवत्ता?

ICE

ठराविक रस्ते रशियन आउटबॅकआम्ही अनुकरण केले दिमित्रोव्स्की ऑटोमोटिव्ह चाचणी साइट- संक्षिप्त बर्फ आणि उघडा बर्फतेथे भरपूर होते. “नॉर्मा” कॉन्फिगरेशनमधील आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह आठ-वाल्व्ह कलिना क्रॉस ज्यांना गरज नाही त्यांना संबोधित केले जाते. इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक. या फायद्यांपैकी, फक्त अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक

मला सर्वसाधारणपणे आणि विशेषतः बर्फाळ पृष्ठभागांवर ABS ची कामगिरी आवडली. लांब उतरण्याची कल्पना करा. सर्वात एक अप्रिय परिस्थितीसाठी फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारया परिस्थितीत, ड्राइव्ह (किंवा स्टीयरिंग) चाके अवरोधित केली जातात आणि इंजिन ठप्प होते (गियर व्यस्त आहे!). ABS सह क्रॉसवर, तुम्हाला ब्रेक पेडलवर नाजूकपणे शक्ती वापरण्याची आवश्यकता नाही: ते दाबा आणि तेच झाले, कार अनियंत्रित प्रक्षेपणामध्ये बदलणार नाही. अन्यथा, “क्रॉस” संपूर्ण गती श्रेणीमध्ये स्वातंत्र्य प्रदान करते. ज्यांना माहित आहे की स्लाइड्समध्ये कसे चालवता येते, सुदैवाने, क्रॉस चांगले हाताळते.

आधुनिक काळात सर्वात जास्त संरचनात्मकदृष्ट्या प्रगत नसलेले इंजिन, न घसरता दबावाखाली गाडी चालवू देते. समजा, निसरड्या सहा टक्के चढाईवर, तुम्ही गाडी सुरू करू शकता, लगेच दुसऱ्या गिअरमध्ये घुसू शकता आणि जवळजवळ rpm वर क्रॉल करू शकता निष्क्रिय गती. मुख्य गोष्ट म्हणजे गॅसवर दाबणे नाही, जेणेकरून चाके घसरू नयेत.

परंतु केवळ 16-व्हॉल्व्ह इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कलिनामध्ये या प्रकरणात ट्रॅक्शन कंट्रोलसह एकत्रित इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली आहे - हे जास्तीत जास्त "लक्स" कॉन्फिगरेशनमधील कारचे विशेषाधिकार आहे (अधिक विनम्र सुसज्ज आवृत्त्यांवर फक्त एबीएस आहे) . येथे नाजूक थ्रॉटलिंगची आवश्यकता नाही. ड्राइव्हवर स्विच करा आणि गॅस पेडलवर पाऊल ठेवा. इलेक्ट्रॉनिक्स सर्वकाही स्वतः करेल आणि कार न घसरता टेकडीवर रेंगाळेल. पण वर सरकता आनंद उच्च गतीती देणार नाही. तुम्ही ESP बंद करू शकता, परंतु 50 किमी/ताच्या वेगाने ते आपोआप पुन्हा चालू होईल. म्हणून, ESP बंद असताना तीव्र प्रवेग करताना, 50 किमी/ताशी वेगाने जागे होणारे इलेक्ट्रॉनिक्स चाकांवरील कर्षण वेगाने कमी करू शकतात हे विसरू नका.

100–1

क्रॉसमध्ये ट्रंक दरवाजा, कमानी, सिल्स आणि बंपरवर काळी छाट आहे. रुंद दरवाजा मोल्डिंग्स. काळा दार हँडल, मिरर हाऊसिंग आणि रेडिएटर लोखंडी जाळी. खालच्या समोर चांदीची ट्रिम आणि मागील बंपर. 195/55R15 टायर्ससह हलकी मिश्रधातूची चाके. वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह निलंबन: समोर आणि मागील सुधारित शॉक शोषक स्ट्रट्स. 3.7 ऐवजी 3.9 मुख्य जोडीसह गिअरबॉक्स.

बर्फ

देशाचे मार्ग आणि व्हर्जिन स्नो, अपेक्षेप्रमाणे, "क्रॉस" आघाडीवर ठेवा. ते उंच आणि खालून चांगले संरक्षित आहे. या परिस्थितीत, मॅन्युअल ट्रांसमिशन मुख्य जोडपे 3.9 आणि येथे स्वीकार्य थ्रस्ट असलेले इंजिन कमी revs- आपल्याला काय हवे आहे. तुम्ही जवळजवळ तणावाखाली, अगदी थ्रोटलसह सैल बर्फातून पुढे जाऊ शकता. जिथे जास्त बर्फ आहे, तिथे तुम्ही थोडा वेग वाढवता आणि थोड्याशा स्लिपने पुढे स्क्रॅच करा - “क्रॉस” आत्मविश्वासाने पुढे सरकतो.

अडकले? स्विंग करण्याच्या जुन्या पद्धतीचा वापर करून परत उडी मारणे कठीण नाही. लहान twigs, शाखा, हार्ड कवच डरावना नाहीत: काळा प्लास्टिक बॉडी किटस्क्रॅचपासून सिल्स आणि बंपरचे चांगले संरक्षण करते. घट्ट निलंबनामुळे आत्मविश्वास निर्माण होतो की कार नाकातोंड करणार नाही किंवा सर्वात अयोग्य क्षणी अडथळ्याला धडकणार नाही.

नियमित स्टेशन वॅगनचे ऑफ-रोड शस्त्रागार अधिक गरीब आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह बाहेर पडण्याचा प्रश्नच नाही बर्फाची कैदरॉकिंग प्रवेग सह अडथळे तुफान धडकी भरवणारा आहे. आणि लहान क्लिअरन्समुळे इतके नाही, परंतु गिअरबॉक्स गृहनिर्माण खराब होण्याचा धोका आहे. संरक्षण पॉवर युनिटनाही, आणि सर्वात कमी बिंदू क्रँककेस आहे. परंतु क्रॉसशी तुलना केल्यास आणि परदेशी प्रवासी कारशी तुलना केल्यास, स्टेशन वॅगन उंच आहे आणि खूप चांगले क्रॉल करते. येथे, सैल बर्फावर आणि कमी वेगाने, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम अक्षम करण्यासाठी बटण योग्य आहे. व्हर्जिन लँड्समध्ये अपरिहार्य असलेल्या स्लिपेजसह तुम्ही गाडी चालवू शकता - इलेक्ट्रॉनिक्समुळे इंजिन गुदमरणार नाही.

अजिबात महाग नाही

जानेवारीच्या शेवटी, जेव्हा आम्ही ही चाचणी घेतली, तेव्हा मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपकरणांच्या बाबतीत सर्वात जवळचे स्टेशन वॅगन आणि त्याच इंजिनची किंमत 427,800 रूबल होती. आणि क्रॉससाठी, डीलर्सने 451,000 रूबल मागितले. फरक सुमारे 23 हजार आहे. उत्तम ऑफर! शेवटी, "क्रॉस" आहे मोठी चाकेहलक्या मिश्र धातुपासून बनवलेले, ऑफ-रोड बॉडी किट, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स, सुधारित सस्पेंशन, ट्रान्समिशनमधील लहान मुख्य गियर आणि अधिक आनंददायी इंटीरियर. असे वचन दिले आहे की क्रॉस लवकरच 16-वाल्व्ह इंजिनसह दिसेल, अधिक शक्तिशाली आणि आणखी 10 हजार अधिक महाग. हे देखील मोहक आहे.

या पार्श्वभूमीवर, चाचणी "कलिना" स्टेशन वॅगनची किंमत अपुरी दिसते - 523,800 रूबल. पण ते "स्वयंचलित" आहे! आणि "लक्स" पॅकेज - स्थिरीकरण प्रणालीसह. किंमत सूची पहा: स्वयंचलित ट्रांसमिशन, हवामान नियंत्रण आणि इतर फायद्यांसह या वर्गाच्या परदेशी कार लक्षणीयरीत्या महाग आहेत.

099–1

आणि आता - अर्थव्यवस्थेपासून दूर! नवीन कलिनाच्या चाकाच्या मागे तीन दिवस - आणि "चाळीशी ओलांडलेले" लेखक देखील तरुण मॉडेलला प्राधान्य देतात. म्हणजे, “क्रॉस”. सर्व भूभाग, नॉन-स्टँडर्ड देखावा, स्मार्ट निलंबन. चालवा, शेवटी!

16-व्हॉल्व्ह इंजिन असूनही, "कलिना" स्टेशन वॅगन काहीसे पेन्शनरसारखे दिसत होते. आणि काहीतरी आम्हाला सांगते: खरेदीदार इतर ऑटोमेकर्सकडून कारमध्ये मनःशांती, आराम आणि आराम शोधतील.

संपादकांनी प्रदान केलेल्या कारसाठी MPO Tekhinkom आणि AvtoHERMES-Zapad यांचे आभार मानू इच्छितात.

आधीच या वर्षी सप्टेंबर मध्ये, पासून नवीन क्रॉसओवर विक्री घरगुती निर्माता- लाडा कलिना क्रॉस. हे प्रीमियर सुरू झाल्यानंतर लगेच होईल आंतरराष्ट्रीय मोटर शोमॉस्कोमध्ये, जे ऑगस्टच्या शेवटी होईल. तथापि, नवीन कारच्या क्षमतेचे पहिले प्रात्यक्षिक 26 जून 2014 रोजी AvtoVAZ भागधारकांसाठी (मीटिंगचा भाग म्हणून) खास आयोजित केलेल्या खाजगी शोमध्ये झाले. नवीन मॉडेल वैयक्तिकरित्या ऑटोमेकरचे अध्यक्ष बो अँडरसन यांनी सादर केले.

लाडा कलिना क्रॉस 2014

नवीन लाडा कलिना क्रॉससह, त्यांनी सादर केले लाडा मॉडेल्स 4x4 शहरी आणि लाडा लार्गसक्रॉस. त्यांचे अधिकृत विक्री 2014 मध्ये सुरू होणार आहे.

किंमत Lada Kalina क्रॉस

क्रॉसओवरची अंदाजे किंमत आधीच ज्ञात आहे. प्राथमिक माहितीनुसार, लाडा खरेदीदारकलिना क्रॉसला 400 ते 450 हजार रूबल द्यावे लागतील.

लाडा कलिना क्रॉस

मनापासून तांत्रिक मुद्दादृष्टीकोनातून, AvtoVAZ मधील नवीन मॉडेलचे क्रॉसओवर म्हणून वर्गीकरण करणे अत्यंत सशर्त असावे. लाडा कलिना क्रॉसला वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह सार्वत्रिक कार मानणे अधिक योग्य आहे.

दुसऱ्या शब्दांत, नवीन मॉडेलनवीन पर्याय आणि जोडण्यांच्या संपूर्ण सूचीसह सुसज्ज असलेल्या लाडा कलिनापेक्षा अधिक काही नाही:
- क्लिअरन्स 208 मिमी पर्यंत वाढली;
- शरीराच्या परिमितीसह आणि दारांवर प्लास्टिकचे अस्तर स्थापित केले जातात;
- गिअरबॉक्सचे धातूचे संरक्षण आणि इंजिन स्वतःच खाली दिलेले आहे;
- मोठी चाके स्थापित;
- आतील भागात विविधता जोडली;
- काही तांत्रिक नवकल्पना लागू केल्या आहेत.
अशा प्रकारे, देशांतर्गत निर्मात्याने लाडा कलिना स्टेशन वॅगनला जवळजवळ पूर्ण क्रॉसओव्हरमध्ये बदलण्यात व्यवस्थापित केले. आता सर्व नवीन तपशीलांकडे लक्ष देऊया.

तळ दृश्य

इंटरनेट भरपूर आहे हे गुपित नाही अधिकृत फोटोनवीन मॉडेल लाडा कलिना क्रॉस. उच्च-गुणवत्तेची छायाचित्रण आपल्याला लाडा कलिना हॅचबॅकच्या शरीराची रचना, केबिनचे आतील भाग आणि अगदी कारच्या अंडरबॉडीचे तपशीलवार परीक्षण आणि अभ्यास करण्यास अनुमती देते, ज्याचे अनेक प्रकारे रूपांतर झाले आहे. आता बाहेरून बाहेर पडलेले कोणतेही घटक नाहीत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, इंजिन क्रँककेस स्टीलच्या जाड शीटने संरक्षित आहे.

कलिना क्रॉस सस्पेंशनमध्ये बदल

कार किती लोड केली आहे यावर अवलंबून, ग्राउंड क्लीयरन्स 208 मिमी (पूर्णपणे रिकामे) ते 188 मिमी (पूर्ण लोड केलेले) पर्यंत बदलते. एक ना एक मार्ग, या दिशेने प्रगती स्पष्ट आहे. क्रॉसओव्हरचा ग्राउंड क्लीयरन्स स्टेशन वॅगनपेक्षा 2.3 सेमी जास्त आहे. हे प्रश्न विचारते: कसे देशांतर्गत वाहन उद्योगासाठीएवढी लक्षणीय संख्या मिळवण्यात तुम्ही व्यवस्थापित झालात का? यासाठी प्रत्यक्षात बरेच बदल आवश्यक आहेत:
- मूळ गॅसने भरलेले शॉक शोषक स्थापित केले;
- निलंबन घटकांची पुनर्रचना केली गेली;
-स्प्रिंग सपोर्टचे स्थान बदलले आहे.
अशा प्रकारे, नवीन चेसिसने 16 मिमीची वाढ साध्य करणे शक्य केले. उर्वरित 7 मिमी प्रकाश मिश्र धातुमुळे प्राप्त झाले रिम्स(टायर 195/55R15, व्यास 15). नवीन मॉडेलमध्ये स्थापित केलेल्या रुंद टायर्सने देखील महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली. त्यांनी पुढचा ट्रॅक वाढवला आणि मागील चाके 4 मिमी ने. यामुळे, या बदल्यात, डिझाइनरना स्टीयरिंग रॅकचा प्रवास 3.6 मिमीने कमी करण्यास आणि टर्निंग त्रिज्या 5.5 मीटरपर्यंत वाढवण्यास भाग पाडले. तुलनेसाठी, लाडा कलिना स्टेशन वॅगन हे सूचक 5.2 मीटर आहे.

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की ते आधीच प्रकाशित झाले आहे नवीन चाचणीलिंकवर क्लिक करून तुम्ही बजेट बुक वाचू शकता.

लाडा कलिना क्रॉस त्याच्या खरेदीदाराला बाजूच्या दारावर क्रॉस शिलालेखासह मोहक मोल्डिंग, सिल्सवर काळ्या प्लास्टिकच्या ट्रिम्स, बंपरवर स्टायलिश मेटल इन्सर्ट, छतावरील रेल आणि जवळजवळ ऑफ-रोड ग्राउंड क्लीयरन्ससह आश्चर्यचकित करेल. काय गहाळ आहे? अरेरे, मी कसे विचारले हे महत्त्वाचे नाही चार चाकी ड्राइव्हअशा किटमध्ये, AvtoVAZ क्रॉसओव्हर फक्त समोरचा अभिमान बाळगू शकतो.

परिमाण लाडा कालिना क्रॉस

याबद्दल बोलण्याची वेळ आली आहे बाह्य परिमाणे. तर, लाडा कलिना क्रॉस मॉडेलमध्ये आहे:

• ४.०८४ मी लांब:
• 1.7 मीटर रुंद;
• छतावरील रेलसह 1,562 मीटर उंची;
• 2.476 मीटर - व्हीलबेस;
• 0.208 मीटर ग्राउंड क्लीयरन्स;
• पुढील चाकाचा ट्रॅक अनुक्रमे 1.434 मीटर आणि मागील चाकाचा ट्रॅक 1.418 मीटर आहे.

सलून

आतील बजेट मॉडेलदेशांतर्गत निर्मात्याकडून क्रॉसओवरमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल झाले नाहीत.

आतील ट्रिम

अगदी शेवटच्या तपशीलापर्यंत सर्व काही, लाडा कालिना स्टेशन वॅगनच्या आतील भागाशी जुळते. फक्त रंगसंगती बदलली आहे. निर्मात्याने चमकदार नारिंगी इन्सर्ट जोडले स्टीयरिंग व्हील, जागा, दरवाजा ट्रिम. नवीन "नारिंगी" आतील भाग दिवसभर एक आनंदी मूड आणि उत्कृष्ट मूड देते.

निर्मात्याने ध्वनी इन्सुलेशनवर विशेष लक्ष दिले. आता मागच्या चाकाच्या कमानीमध्ये बसवलेल्या संरक्षक स्क्रीनने चाकांचा आवाज कमी केला आहे.

डॅशबोर्ड कलिना क्रॉस 2014

नवीन कार मॉडेलच्या आतील भागात चालकासह पाच प्रवासी आरामात बसू शकतात. आवश्यक असल्यास 355 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह प्रशस्त खोड वाढवता येते. फक्त दुमडणे मागील जागाआणि ते आणखी 315 लिटरने वाढेल.

मागील जागा

बद्दल बोलूया तांत्रिक वैशिष्ट्ये. लाडा कलिना स्टेशन वॅगनच्या आधारे तयार केलेला लाडा कलिना क्रॉस येथे पुरविला जातो मानकसह गॅसोलीन इंजिन 1.6 लिटर 87 एचपी आणि केबल ड्राइव्हमॅन्युअल ट्रांसमिशन. कारची कर्षण क्षमता वाढविण्यासाठी गियर प्रमाणछ. डिझायनर्सनी गिअरबॉक्स जोड्या 3.9 पर्यंत वाढवल्या (मूळ मॉडेलसाठी हा आकडा 3.7 आहे).

प्रवाशांची सोय आणि सुरक्षितता याची खात्री करण्यासाठी डिझाइन केले आहे:
- अपघात झाल्यास समोरच्या दोन एअरबॅग्ज;
-रिमोट कंट्रोल, BAS आणि ABS फंक्शन्सला सपोर्ट करणारे विश्वसनीय सेंट्रल लॉकिंग;
- सिग्नलिंग;
- इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग व्हील;
- समोरच्या जागा गरम करण्याचे कार्य;
- मागील आसनांसाठी आरामदायक हेडरेस्ट;
- हवामान स्थापना;
- समोरच्या दारावर इलेक्ट्रिक खिडक्या;
- सामानासाठी छप्पर रेल;
-R15 मिश्रधातूची चाके आणि बरेच काही.