बजेट कारच्या रशियन विभागातील दीर्घ-प्रतीक्षित नवीन उत्पादन - लाडा वेस्टा सेडान - त्याच्या एकूण परिमाणांमध्ये बी आणि सी वर्गांच्या सीमेवर आहे. कारची लांबी 4410 मिमी, रुंदी - 1764 मिमी, उंची - 1497 मिमी, व्हीलबेस - 2635 मिमी आहे. 178 मिमीच्या अंडरबॉडी क्लीयरन्समुळे तुम्हाला खराब पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यांवर आत्मविश्वासाने फिरता येते, मग ते डांबराने खड्डे पडलेले असोत किंवा देशातील मातीचा रस्ता असो. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स व्यतिरिक्त, चांगली भौमितिक क्रॉस-कंट्री क्षमता अगदी लहान ओव्हरहँगद्वारे सुनिश्चित केली जाते: समोर - 860 मिमी, मागील - 915 मिमी.

लाडा वेस्टा इंजिन लाइनमध्ये अनेक गॅसोलीन पॉवर प्लांट समाविष्ट आहेत. विक्रीच्या सुरुवातीपासून, कार केवळ 1.6-लिटर इंजिनसह 106 एचपी उत्पादनासह ऑफर केली जाते. अनुक्रमांक 21129 असलेले हे चार-सिलेंडर युनिट एक रशियन विकास आहे आणि इतर AvtoVAZ मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे, उदाहरणार्थ, त्याच लाडा ग्रँटा लिफ्टबॅकवर. नंतर, सेडानची इंजिन श्रेणी H4M (1.6 लीटर, 110 hp) आणि 21179 (1.8 लीटर, 122 hp) इंजिनांनी भरली जाईल, पहिले इंजिन रेनॉल्ट-निसान युतीने प्रदान केले आहे, दुसरे स्थानिक पातळीवर विकसित केले आहे.

लाडा वेस्टा इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

पॅरामीटर	1.6 106 एचपी	1.6 110 एचपी	1.8 122 एचपी
इंजिन कोड	21129	H4M	21179
इंजिन प्रकार	टर्बोचार्जिंगशिवाय पेट्रोल
पॉवर सिस्टम	वितरित इंजेक्शन
सिलिंडरची संख्या	4
सिलेंडर व्यवस्था	इन-लाइन
वाल्वची संख्या	16
सिलेंडर व्यास, मिमी	82.0	76.0	82.0
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	75.6	88.0	84.0
संक्षेप प्रमाण	10.45:1	10.7:1	10.3:1
कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी	1596	1598	1774
पॉवर, एचपी (rpm वर)	106 (5800)	110 (5500)	122 (5900)
	148 (4200)	150 (4000)	170 (3700)
वजन, किलो	105.4	92.5	109.7

गिअरबॉक्सेस 5-स्पीड "मेकॅनिक्स" रेनॉल्ट (इंडेक्स JH3) आणि 5-स्पीड VAZ "रोबोट" द्वारे दर्शविले जातात. मॅन्युअल ट्रान्समिशन 2180 मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर आधारित आहे, जे व्हॅलेओ क्लच आणि ZF कडून गीअर शिफ्ट मेकॅनिझमसह पूरक होते. ट्रान्समिशन 2014 मध्ये विकसित केले गेले होते आणि तेव्हापासून ते अनेक टोल्याट्टी मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले आहे.

लाडा वेस्टा गिअरबॉक्सेसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

पॅरामीटर		5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन	5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन
मॉडेल		JH3 510	21827
गियर प्रमाण	पहिला गियर	3.727	3.636
	दुसरा गियर	2.048	1.950
	3रा गियर	1.393	1.357
	4 था गियर	1.029	0.941
	5 वा गियर	0.795	0.784
	उलट	3.545	3.500
वजन, किलो		33.0	33.1

लाडा वेस्ताचे निलंबन क्लासिक डिझाइननुसार व्यवस्थापित केले आहे: मॅकफर्सन स्ट्रट्स समोर स्थापित केले आहेत आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम स्थापित केला आहे. रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा इलेक्ट्रिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे.

कारच्या लगेज कंपार्टमेंटमध्ये 480 लिटरची सभ्य मात्रा आहे. 450 किलो पर्यंत वजनाचा अनब्रेक केलेला ट्रेलर ओढणे देखील शक्य आहे. ट्रेलरमध्ये ब्रेक यंत्रणा असल्यास, त्याचे वजन 900 किलोपेक्षा जास्त नसावे.

106-अश्वशक्ती इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह लाडा वेस्ताचा इंधन वापर प्रति 100 किमी 6.9 लिटरपेक्षा जास्त नाही. रोबोटिक गिअरबॉक्समधील बदल अधिक किफायतशीर आहे - सरासरी ते 6.6 लिटर वापरते. डायनॅमिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, मॅन्युअल आवृत्तीचा एक फायदा आहे, 11.2 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत प्रवेग होतो. "रोबोट" असलेली कार जवळजवळ 3 सेकंद हळू असते.

लाडा वेस्ताची संपूर्ण तांत्रिक वैशिष्ट्ये

पॅरामीटर	लाडा वेस्टा 1.6 106 एचपी		लाडा वेस्टा 1.8 122 एचपी
इंजिन
इंजिन कोड	21129		21179
इंजिन प्रकार	पेट्रोल
इंजेक्शन प्रकार	वितरित केले
सुपरचार्जिंग	नाही
सिलिंडरची संख्या	4
सिलेंडर व्यवस्था	इन-लाइन
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	4
खंड, घन सेमी	1596		1774
पॉवर, एचपी (rpm वर)	106 (5800)		122 (5900)
टॉर्क, N*m (rpm वर)	148 (4200)		170 (3700)
संसर्ग
चालवा	समोर
संसर्ग	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन
निलंबन
समोरील निलंबनाचा प्रकार	स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार
मागील निलंबनाचा प्रकार	अर्ध-आश्रित
ब्रेक सिस्टम
फ्रंट ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक्स	ड्रम
सुकाणू
ॲम्प्लीफायर प्रकार	विद्युत
टायर
टायर आकार	185/65 R15 / 195/55 R16
डिस्क आकार	6.0Jx15 / 6.0Jx16
इंधन
इंधन प्रकार	AI-92
पर्यावरणीय वर्ग	युरो ५
टाकीची मात्रा, एल	55
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100 किमी	9.3	9.0	9.5	9.3
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी	5.5	5.3	6.2	6.0
एकत्रित सायकल, l/100 किमी	6.9	6.6	7.4	7.2
परिमाण
जागांची संख्या	5
दारांची संख्या	4
लांबी, मिमी	4410
रुंदी, मिमी	1764
उंची, मिमी	1497
व्हीलबेस, मिमी	2635
फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी	1510
मागील चाक ट्रॅक, मिमी	1510
फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी	860
मागील ओव्हरहँग, मिमी	915
ट्रंक व्हॉल्यूम (किमान/कमाल), l	480
ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी	178
वजन
कर्ब (किमान/कमाल), किग्रॅ	1230/1280
पूर्ण, किलो	1670
ट्रेलरचे कमाल वजन (ब्रेकसह सुसज्ज), किग्रॅ	900
ट्रेलरचे कमाल वजन (ब्रेकसह सुसज्ज नाही), किग्रॅ	450
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
कमाल वेग, किमी/ता	175	178	188	186
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से	11.2	14.1	10.2	12.1

घरगुती कार उत्साही लोकांना यापुढे खरोखर चांगल्या कारच्या रूपात AvtoVAZ कडून पराक्रमाची अपेक्षा नाही. तथापि, डिझायनर्सने परदेशी समीक्षकांनाही काहीतरी आश्चर्यचकित केले: नवीन लाडा वेस्ताच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांनी आम्हाला अजिबात निराश केले नाही.

घरगुती खरेदीदाराला (अगदी सर्वोच्च कॉन्फिगरेशनमध्ये देखील) ऑफर केलेल्या नवीन कारच्या तुलनेने कमी किमतीसह या सूक्ष्मतेने असेंब्ली लाईन सोडलेल्या मॉडेलसाठी एक जबरदस्त यश निर्माण केले. रशियन वाहनचालक घडामोडींचे बारकाईने निरीक्षण करीत आहेत आणि डिझाइनर कधीही आश्चर्यचकित होत नाहीत: लाडा वेस्टा सेडानची वैशिष्ट्ये स्टेशन वॅगनमध्ये बनवलेल्या त्याच मॉडेलमध्ये मागे टाकण्याचे वचन देतात.

शरीराचे उपलब्ध प्रकार

लाडा वेस्ताच्या वैशिष्ट्यांबद्दल पुनरावलोकने एक आनंददायी छाप निर्माण करतात. बऱ्याच कार उत्साही लोकांची अशी भावना आहे की आम्ही एकापेक्षा जास्त वेळा बदनाम झालेल्या AvtoVAZ च्या उत्पादनांबद्दल बोलत नाही, परंतु एका ठोस, अगदी नवीन बजेट-श्रेणीच्या परदेशी कारबद्दल बोलत आहोत.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या टप्प्यावर लाडा वेस्टा सेडान, ज्याच्या वैशिष्ट्यांनी आधीच लोकांना आश्चर्यचकित केले आहे, हा एकमेव मोठ्या प्रमाणात उत्पादित शरीर प्रकार आहे. AvtoVAZ सुविधा स्प्रिंग 2016 च्या अखेरीस या मॉडेलचे हॅचबॅक तयार करण्यासाठी तयार असतील आणि रीस्टाईल केल्यानंतर मॉडेल सर्व प्रकारच्या चाचणी ड्राइव्हमधून जाईल आणि केवळ शरद ऋतूपर्यंत विक्रीसाठी सोडले जाईल.

सर्वोत्तम बातम्या शेवटच्यासाठी जतन केल्या जातात. लाडा वेस्टा स्टेशन वॅगनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सेडान आणि हॅचबॅकच्या क्षमतेपेक्षा गुणात्मकदृष्ट्या भिन्न आणि श्रेष्ठ बनण्याचे वचन देतात. या मॉडेलच्या अचूक कार्यक्षमतेबद्दल माहिती अद्याप उपलब्ध नाही, परंतु या प्रकारची व्हेस्टा तयार करण्याचे काम आधीच सुरू आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वनस्पती व्यवस्थापनाने या स्टेशन वॅगनला वास्तविक क्रॉसओव्हर बनविण्याचे वचन दिले आहे: लाडा वेस्ताची वैशिष्ट्ये या शीर्षकाशी पूर्णपणे जुळतील. तज्ञांच्या मते, ऑल-व्हील ड्राईव्ह तसेच स्वतंत्र सॉफ्ट सस्पेंशनला सामर्थ्य देणाऱ्या मानक इंजिनकडून जास्त इंधनाचा वापर आणि अधिक शक्तीची अपेक्षा केली पाहिजे. या प्रकरणात, स्टेशन वॅगन AvtoVAZ चा वास्तविक मोती बनण्याचा धोका आहे आणि अशा यशामुळे मागील अपयशांची छाया पडू शकते. दुर्दैवाने, सध्या लाडा वेस्टा क्रॉसच्या वैशिष्ट्यांबद्दल काहीही शोधणे शक्य नाही, परंतु हॅचबॅकच्या रिलीझनंतर लगेचच क्रॉसओव्हरचे प्रकाशन नियोजित आहे.

लाडा वेस्ताचे परिमाण

लाडा वेस्ताचे प्रभावी परिमाण विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत. सध्या, कार त्याच्या वर्गातील सर्वात मोठी आहे - आणि हे केवळ रस्त्यावर स्थिरताच नाही तर ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी जागा आणि प्रशस्त ट्रंकची हमी देते. अर्थात, शहरी परिस्थितीतील कुशलता त्याच्या मोठ्या आकारामुळे काही प्रमाणात ग्रस्त आहे - तथापि, चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान प्रकट झालेल्या मॉडेलच्या उत्कृष्ट हाताळणीद्वारे या सूक्ष्मतेची भरपाई केली जाते.

मानक शरीराची रुंदी 1764 मिमी असेल आणि उंची 1497 मिमी असेल. त्याच वेळी, सेडान हॅचबॅकपेक्षा किंचित लांब असेल: पहिल्याची एकूण लांबी 4410 मिमी आणि दुसरी - 4250 मिमी असेल. दुस-या शरीराच्या प्रकाराची लहान लांबी, जी ट्रंकच्या आकारावर नकारात्मक परिणाम करू शकते, कारच्या मागील उच्च उंचीने भरपाई दिली जाते.

सेडान आणि हॅचबॅक दोन्हीसाठी व्हीलबेसची लांबी 2635 मिमी आहे आणि ट्रॅकची रुंदी 1510 मिमी आहे. व्हीलबेसच्या दिलेल्या प्रमाणात, टर्निंग त्रिज्या फक्त 5.2 मीटर आहे - हे त्याच्या वर्गासाठी अशा प्रभावी आकाराच्या कारसाठी एक चांगले सूचक आहे.

मॉडेलचे ग्राउंड क्लीयरन्स बरेच जास्त आहे, परंतु असेंब्ली आणि कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून बदलते. मागील अनुभवाने दाखवल्याप्रमाणे, लाडा वेस्टा “स्पोर्ट” (WTCC) ची वैशिष्ट्ये शहरी कार कॉन्फिगरेशनच्या मानक प्रकारांपेक्षा भिन्न असतील: सपाट रस्त्यावर अधिक स्थिरता आणि अधिक डाउनफोर्स सुनिश्चित करण्यासाठी स्पोर्ट्स मॉडेलचे ग्राउंड क्लीयरन्स लक्षणीयरीत्या कमी असेल. हवेचा प्रवाह.

लाडा वेस्ताची शक्ती वैशिष्ट्ये

वेस्टा प्रकल्पाच्या नेत्यांनी भाकीत केलेल्या स्टेशन वॅगनची अद्याप अचूक रचना नसल्यामुळे, उपलब्ध शरीर प्रकारांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल बोलणे योग्य आहे. तसे, ते सेडान आणि हॅचबॅक दोन्हीसाठी पूर्णपणे एकसारखे आहेत - शरीराच्या प्रकाराची निवड केवळ खरेदीदाराच्या आवश्यकता, सौंदर्याचा आणि व्यावहारिक विचारांवर अवलंबून असते.

मानक लाडा वेस्टा, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये रशियन रस्त्यांच्या कठोर वास्तविकता पूर्ण करतात, 1.6-लिटर सोळा-वाल्व्ह इंजिनसह 106 अश्वशक्ती आणि पाच-स्पीड युरो मॅन्युअल ट्रांसमिशन तयार केले जातील. कमी शक्तिशाली आठ-व्हॉल्व्ह इंजिन (पॉवर – 87 एचपी) आणि अंगभूत किक-डाउन पर्यायासह तत्सम गिअरबॉक्ससह बदल देखील उपलब्ध असतील. सुदैवाने, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन प्रेमींसाठी, काही "कम्फर्ट" ट्रिम लेव्हल्स आणि सर्व "लक्स" ट्रिम लेव्हल्समध्ये रोबोटिक गिअरबॉक्स आहे.

मागील मॉडेल्सप्रमाणे, लाडा वेस्टा एक कठोर फ्रंट सस्पेंशन (मॅकफर्सन स्ट्रट) आणि स्प्रिंग डॅम्पिंगसह अर्ध-स्वतंत्र मागील निलंबनाने सुसज्ज आहे. ही माहिती सेडान आणि हॅचबॅकसाठी वैध आहे - स्टेशन वॅगन, अनेक तज्ञांच्या मते, येथे महत्त्वपूर्ण बदल होतील.

या मॉडेलवर स्थापित केलेले ब्रेक मानक आहेत. पुढील चाके डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहेत आणि मागील चाके ड्रम ब्रेकसह सुसज्ज आहेत. या घटकाने सर्व चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आणि आवश्यक क्रॅश चाचण्या उत्तीर्ण केल्या - ब्रेकिंग सिस्टम अशा काही घटकांपैकी एक बनली ज्यांना मोठ्या सुधारणांची आवश्यकता नाही.

सुविधा आणि वेग

लाडा वेस्टा ही त्याच्या श्रेणीतील सर्वात आरामदायक कार मानली जात नाही - अनेक परदेशी कार अजूनही त्यांच्या उपकरणांच्या बाबतीत लक्झरी उपकरणांना मागे टाकतात. आणखी एक गोष्ट अशी आहे की लाडा वेस्टा कारच्या किंमती आणि वैशिष्ट्यांचे गुणोत्तर हे AvtoVAZ चे नवीन विचार अधिक फायदेशीर खरेदी करते. बजेट कारच्या किमतीच्या विभागात, व्हेस्टाला कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत: मानक क्लासिक कॉन्फिगरेशनची किंमत 500 हजार रूबलपेक्षा थोडी जास्त आहे आणि पूर्ण लक्झरी कॉन्फिगरेशनची किंमत फक्त एक चतुर्थांश अधिक (625 हजार रूबल) आहे. महागडी विदेशी कार.

ट्रंक परिमाणे जोरदार प्रभावी आहेत. हे खूप खोल आणि अतिशय सोयीस्कर आहे, कारण शरीराच्या चाकांच्या कमानी व्यावहारिकपणे कारच्या आत उभ्या राहत नाहीत. ट्रंकचे कार्यरत व्हॉल्यूम 450 लिटर आहे - येथे वेस्टाने देखील त्याच्या श्रेणीमध्ये आघाडी घेतली नाही, तथापि, ही आकडेवारी चांगली आहे.

वेगाबद्दल, ज्यांना गाडी चालवायला आवडते त्यांच्यासाठी एक आनंदाची बातमी आहे. लाडा व्हेस्टाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये कारला 185 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास परवानगी देतात, तर सेकंदाच्या फक्त दहा आणि तीन दशांशमध्ये 100 किमी/ताशी पोहोचतात. हॅचबॅकसाठी, नैसर्गिकरित्या, थोड्या वेगळ्या वायुगतिकीय परिस्थिती लागू होतात - तथापि, बजेट किंमत विभागातील कारसाठी त्याचा वेग आणि प्रवेग खूप चांगला असेल.

कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये सारणी: लाडा वेस्टा सेडानची अधिकृत तांत्रिक वैशिष्ट्ये

इंजिन, ट्रान्समिशन	1.6 l 16-cl., 5MT, 106 hp	1.6 l 16-cl., 5AMT, 106 hp
शरीर
चाक सूत्र / ड्राइव्ह चाके	4 x 2 / समोर
इंजिन स्थान	पूर्ववर्ती आडवा
मुख्य प्रकार / दरवाजांची संख्या	सेडान/4
लांबी/रुंदी/उंची, मिमी	4410 / 1764 / 1497
बेस, मिमी	2635
समोर/मागील चाक ट्रॅक, मिमी	1510 / 1510
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	178
लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम, एल	480
इंजिन
इंजिन प्रकार	पेट्रोल
पॉवर सिस्टम	इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन इंजेक्शन
संख्या, सिलिंडरची व्यवस्था	4, इन-लाइन
कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी	1596
कमाल शक्ती, एचपी / kW / rev. मि	106 / 78 / 5800
कमाल टॉर्क, Nm/rev. मि	148 / 4200
इंधन	ऑक्टेन क्रमांक 92/95 सह पेट्रोल
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
कमाल वेग, किमी/ता	178
प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से	11,8	12,8
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100 किमी	9,3	8,9
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी	5,5	5,3
एकत्रित सायकल, l/100 किमी	6,9	6,6
वजन
कर्ब वजन, किग्रॅ	1230…1270
तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेले कमाल वजन, किलो	1670
ब्रेक सिस्टमशिवाय ट्रेलरचे कमाल वजन, कि.ग्रा	450
ब्रेक सिस्टमसह ट्रेलरचे कमाल वजन, कि.ग्रा	900
इंधन टाकीची मात्रा, एल	55
संसर्ग
ट्रान्समिशन प्रकार	5MT	5AMT
अंतिम ड्राइव्ह प्रमाण	3,9
निलंबन
समोर	स्वतंत्र, मॅकफर्सन प्रकार, स्प्रिंग, अँटी-रोल बारसह
मागील	जोडलेल्या लीव्हर्ससह अर्ध-स्वतंत्र, स्प्रिंग, गॅसने भरलेल्या टेलिस्कोपिक शॉक शोषकांसह
सुकाणू
स्टीयरिंग गियर	रॅक आणि पिनियन
टायर
परिमाण	185/65 R15 (88, N/T); 195/55 R16 (91, T)

लाडा व्हेस्टाच्या विक्रीच्या सुरूवातीमुळे मॉडेलच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांशी संबंधित अचूक डेटा शोधणे शक्य झाले, जे शेवटच्या क्षणापर्यंत AvtoVAZ द्वारे षड्यंत्र टिकवून ठेवण्यासाठी आणि संभाव्य ग्राहकांच्या कल्पनेला उत्तेजन देण्यासाठी लपवले गेले होते. तथापि, आता आम्ही पूर्ण आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की त्याच्या विभागातील एक नवीन आणि अतिशय गंभीर खेळाडू बाजारात आला आहे.

परिमाण Lada Vesta

बो इंगे अँडरसन म्हणाले की आकाराच्या बाबतीत, लाडा वेस्टा वर्गातील नेत्यांपैकी एक असेल, जे मोठ्या प्रमाणात त्याची लोकप्रियता सुनिश्चित करेल. ते बरोबर आहे, काटेकोरपणे सांगायचे तर, कारचे वर्ग बी आणि सी च्या जंक्शनवर असल्याने, सेगमेंट बी म्हणून स्पष्टपणे वर्गीकृत करणे कठीण आहे. सेडानची लांबी 4,440 मिमी आहे, रुंदी 1,764 मिमी आणि उंची 1,497 मिमी आहे , आणि हे ह्युंदाई सोलारिस (4,375 मिमी, 1,700 मिमी आणि 1,470 मिमी) पेक्षा लक्षणीय लांब आहे, जे रशियन कारच्या मुख्य प्रतिस्पर्धींपैकी एक आहे.

लाडा वेस्ताचा व्हीलबेस 2,570 मिमी आहे, आणि पुढील आणि मागील चाकांचा ट्रॅक थोडा वेगळा आहे - अनुक्रमे 1,495 मिमी आणि 1,502 मिमी. नवीन उत्पादनाचे ग्राउंड क्लीयरन्स परंपरेने परदेशी कारच्या तुलनेत जास्त आहे आणि पॉवर युनिटच्या क्रँककेस अंतर्गत 171 मिमीच्या बरोबरीचे आहे, जर ते पूर्णपणे लोड केलेले असेल आणि 144 मिमी देखील असेल, जे इंजिन मडगार्ड अंतर्गत बदलू शकते. हे, 860 mm चे फ्रंट ओव्हरहँग आणि 915 mm च्या मागील ओव्हरहँगसह, तसेच 16.6° आणि 14.2° च्या ऍप्रोच आणि डिपार्चर अँगलसह, देशाच्या रस्त्यावर आत्मविश्वासाने वाहन चालविण्याची क्षमता प्रदान करते, जे लहान शहरांमधील रहिवाशांसाठी महत्वाचे आहे. .

480 लिटर वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूमचा लगेज कंपार्टमेंट देखील वर्गातील सर्वात प्रशस्त आहे आणि 487 किलोचा पेलोड तुम्हाला "बोर्डवर" भरपूर सामान घेण्यास अनुमती देतो. वेस्टाचे कर्ब आणि एकूण वजन अनुक्रमे 1,178 किलो आणि 1,653 किलो आहे. परंतु कर्ब आणि धुरांवरील एकूण वजनाचे वितरण वेगळे आहे. पहिल्या प्रकरणात ते 60/40 आहे, आणि दुसऱ्यामध्ये - 52/48. ट्रेलर टोइंग करण्याबाबत, ब्रेक यंत्रणेने सुसज्ज असलेल्या डिव्हाइसचे अनुज्ञेय वजन 900 किलो आहे, आणि ब्रेकशिवाय एकासाठी - फक्त 450 किलो.

तपशील	अर्थ
	2180
	MCP
एकूण परिमाणे, mi: - लांबी - रुंदी - उंची (कर्ब वजनाने)	441017641497
वाहन बेस, मिमी	2635
समोरचा ट्रॅक, मिमी	1500
मागील ट्रॅक, मिमी	1500
फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी	860
मागील ओव्हरहँग, मिमी	915
दृष्टीकोन/निर्गमन कोन (पूर्ण लोडवर), अंश.	16.6/14.2
ग्राउंड क्लीयरन्स (पूर्ण लोडवर), इंजिन क्रँककेस अंतर्गत, मिमी	171
किमान ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स), पूर्ण लोडवर, इंजिन मडगार्डच्या खाली, मिमी	144
लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम, dm 1	480
कर्ब वजन (ड्रायव्हरशिवाय), किग्रॅ	1178
पुढील/मागील एक्सलवर कर्ब वजनाचे वितरण, %	60/40
475
एकूण (अधिकतम परवानगी असलेले) वजन*, किलो	1653
पुढील/मागील अक्षांवर एकूण वजनाचे वितरण, %	52/48
ब्रेकसह/विना ट्रेलरचे वजन, किलो	900/450
कमाल वेग, किमी/ता

इंजिन लाडा वेस्टा

याक्षणी, वेस्टा तीन इंजिनसह सुसज्ज आहे, परंतु त्यापैकी फक्त दोन घरगुती तज्ञांनी विकसित केले आहेत, तर शीर्ष आवृत्ती AvtoVAZ - अलायन्स रेनॉल्ट निसानच्या मालकाने प्रदान केली आहे. मोटर्सची यादी:

1. VAZ 21116 - 1.6 l, 8 cl., पॉवर 87 l. सह.;
2. VAZ 21127 - 1.6 l., 16 cl., पॉवर 106 hp;
3. HR16DE-H4M – 1.6 l. १६ किलो. 114 एचपी

संरचनात्मकदृष्ट्या, सर्व इंजिने सारखीच आहेत - एकसारखे व्हॉल्यूम, नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त डिझाइन, 4 सिलिंडर, ट्रान्सव्हर्स व्यवस्था, इंधन इंजेक्शन प्रणाली आणि टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह. फरक फक्त वाल्वची संख्या, सेटिंग्ज आणि काही तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये आहेत. याव्यतिरिक्त, सर्व मोटर्स बर्याच काळापासून तयार केल्या गेल्या आहेत, याचा अर्थ असा आहे की त्यांना यापुढे कोणत्याही प्रकारचे "बालपणीचे रोग" नाहीत. त्यामुळे इंजिन आधुनिक मानकांनुसार बरेच विश्वासार्ह आहेत.

लाडा वेस्टा इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

तथापि, मोटर श्रेणीच्या संभाव्य विस्ताराचा पुरावा आहे. आणि जर पूर्वी या अफवांपेक्षा अधिक काही नसतील तर आता माहितीची पुष्टी AvtoVAZ च्या कॉर्पोरेट प्रकाशनाने केली आहे. मिळालेल्या माहितीनुसार, नवीन पॉवर युनिटचे व्हॉल्यूम 1.8 लिटर आणि इंडेक्स 21179 असेल. सुरुवातीला ते X-Ray हॅचबॅकवर स्थापित केले जाईल, परंतु ऑक्टोबर 2016 पासून ते Vesta च्या हुड अंतर्गत स्थापित केले जाईल.

ट्रान्समिशन

या संदर्भात, AvtoVAZ देखील एक विस्तृत पर्याय ऑफर करते. मुख्य गिअरबॉक्स 5-स्पीड मॅन्युअल असेल, जो इतर VAZ मॉडेलवर देखील स्थापित केला आहे. 2012 मध्ये, ते सुधारित केले गेले, काही घटक बदलले गेले, जपानी आणि जर्मन भाग पुरवले गेले, ओतलेल्या तेलाचे प्रमाण कमी केले गेले आणि इतर काम केले गेले. परिणामी, गिअरबॉक्स शांत झाला आहे, शिफ्ट अधिक सोयीस्कर झाल्या आहेत आणि कंपन कमी झाले आहेत.

लाडा वेस्टा गिअरबॉक्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

Lada Vesta ला क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मिळणार नाही, ज्यामुळे डीलर शोरूममध्ये अनेक अभ्यागत अस्वस्थ झाले आहेत. इंडेक्स 2180 असणाऱ्या मॅन्युअल गिअरबॉक्सच्या आधारे तयार केलेल्या उत्पादनाच्या कमी किमतीमुळे, एएमटी प्रकारातील “रोबोट” ने त्याची जागा घेतली. खडतर काम असूनही (स्विच करताना छोटे धक्के आणि धक्के), वापर जागतिक कंपन्यांच्या ZF आणि VALEO मधील घटक, कमी भूक आणि उबदार होण्याची आवश्यकता नसताना, रोबोटला स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी योग्य पर्याय बनण्याची खरी संधी आहे.

लाडा वेस्टा इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसचे वजन.

याव्यतिरिक्त, लाडा वेस्ताला एक सीव्हीटी देखील प्राप्त होईल, जी जपानी मॉडेल निसान टिडाकडून घरगुती सेडानमध्ये हस्तांतरित केली जाईल. मात्र, याबाबत अजून पूर्ण माहिती मिळालेली नाही.

लाडा वेस्ताचे नाममात्र भरणे खंड (लिटरमध्ये).

चेसिस

लाडा वेस्ताचे निलंबन विभागाशी परिचित असलेल्या योजनेनुसार तयार केले आहे. स्टॅबिलायझरसह मॅकफर्सन स्ट्रट्स त्याच्या पुढच्या एक्सलवर स्थापित केले जातील आणि मागील बाजूस डिझाइनरांनी टॉर्शन बीम "निर्धारित" केले आहे.

लाडा व्हेस्टाचा पुढचा एक्सल मॅकफर्सन प्रकाराच्या निलंबनाने सुसज्ज आहे.

मल्टी-लिंक डिझाइनची अनुपस्थिती असूनही, चाचणी ड्राइव्हने कार हाताळणीचा एक सभ्य स्तर लक्षात घेतला, जो सेगमेंट लीडर्स - फोर्ड फिएस्टा पेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या निकृष्ट नाही.

लाडा वेस्ताच्या मागील एक्सलमध्ये टॉर्शन बीम आहे.

	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT
शरीर
चाक सूत्र / ड्राइव्ह चाके	4 x 2 / समोर
इंजिन स्थान	पूर्ववर्ती आडवा
मुख्य प्रकार / दरवाजांची संख्या
जागांची संख्या
लांबी/रुंदी/उंची, मिमी	4410 / 1764 / 1497
बेस, मिमी
समोर/मागील चाक ट्रॅक, मिमी
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी
लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम, एल
इंजिन
इंजिन कोड
इंजिन प्रकार	पेट्रोल
पॉवर सिस्टम	इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन
संख्या, सिलिंडरची व्यवस्था	4, इन-लाइन
कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी
कमाल शक्ती, kW (hp) / rev. मि	78 (106) / 5800	90 (122) / 5900	78 (106) / 5800
कमाल टॉर्क, Nm/rev. मि
	पेट्रोल, किमान ९२
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100 किमी
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी
एकत्रित सायकल, l/100 किमी
वजन
कर्ब वजन, किग्रॅ
तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेले कमाल वजन, किलो
ब्रेक सिस्टमशिवाय ट्रेलरचे कमाल वजन /...
इंधन टाकीची मात्रा, एल
संसर्ग
ट्रान्समिशन प्रकार
अंतिम ड्राइव्ह प्रमाण
निलंबन
समोर	स्वतंत्र, मॅकफर्सन प्रकार, स्प्रिंग, अँटी-रोल बारसह
मागील	जोडलेल्या लीव्हर्ससह अर्ध-स्वतंत्र, स्प्रिंग, गॅसने भरलेल्या टेलिस्कोपिक शॉक शोषकांसह
सुकाणू
स्टीयरिंग गियर	रॅक आणि पिनियन
टायर
परिमाण	185/65 R15 (88, N/T); 195/55 R16 (91, T)

GOST R41.101–99 (UNECE नियम क्र. 101) च्या आवश्यकतांनुसार, विशेष मोजमाप उपकरणे वापरून प्रमाणित परिस्थितीत इंधन वापर डेटा निर्धारित केला जातो. वेगवेगळ्या ऑटोमेकर्सच्या कारची तुलना करण्यासाठी वापरले जाते. ते ऑपरेशनल मानक नाहीत.

तपशील

तपशील	अर्थ
	2180
MCP
एकूण परिमाणे, mi: - लांबी - रुंदी उंची (कर्ब वजनाने)	441017641497
वाहन बेस, मिमी	2635
समोरचा ट्रॅक, मिमी	1500
मागील ट्रॅक, मिमी	1500
फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी	860
मागील ओव्हरहँग, मिमी	915
दृष्टीकोन/निर्गमन कोन (पूर्ण लोडवर), अंश.	16.6/14.2
ग्राउंड क्लीयरन्स (पूर्ण लोडवर), इंजिन क्रँककेस अंतर्गत, मिमी	171
किमान ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स), पूर्ण लोडवर, इंजिन मडगार्डच्या खाली, मिमी	144
लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम, dm 1	480
कर्ब वजन (ड्रायव्हरशिवाय), किग्रॅ	1178
पुढील/मागील एक्सलवर कर्ब वजनाचे वितरण, %	60/40
पेलोड, किग्रॅ	475
एकूण (अधिकतम परवानगी असलेले) वजन*, किलो	1653
पुढील/मागील अक्षांवर एकूण वजनाचे वितरण, %	52/48
ब्रेकसह/विना ट्रेलरचे वजन, किलो	900/450
कमाल वेग, किमी/ता

इंजिन वैशिष्ट्ये

इंजिन मॉडेल	VAZ 21129	HR16DE/H4M	VAZ 21179
प्रतीक	1.6 l, 16-cl		1.8 l, 16 cl
प्रकार	पेट्रोल, 4-सिलेंडर, इन-लाइन
कार्यरत व्हॉल्यूम, l (सेमी 3)	1,6 (1596)	1,6 (1596)	1,8 (1774)
सिलेंडर व्यास, मिमी	82	78	82
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	75,6	83,6	84
संक्षेप प्रमाण	10,5	10,7	10,3
कॅमशाफ्टची संख्या	2
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	4
टाइमिंग ड्राइव्ह प्रकार	दात असलेला पट्टा	साखळी	दात असलेला पट्टा
जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो	वाल्व बेंड	-	वाल्व बेंड
रेट नेट पॉवर, kW/hp. (क्रँकशाफ्ट रोटेशन वेगाने, किमान -1)	75/106 (5500)	81/110 (5800)	90/122 (6000)
कमाल नेट टॉर्क, Nm (क्रँकशाफ्ट वेगाने, किमान -1)	148/4200	150/4000	170/3750
किमान क्रँकशाफ्ट रोटेशन गती निष्क्रिय, किमान -1	840	675-725	840
वजन, किलो	92,5	105,4	109,7
इग्निशन सिस्टम	इलेक्ट्रॉनिक, कॉन्टॅक्टलेस, मायक्रोप्रोसेसर नियंत्रित
सिलेंडर ऑपरेटिंग ऑर्डर	1-3-4-2
पॉवर सिस्टम	मल्टीपोर्ट इंधन इंजेक्शन
इंधन	ऑक्टेन क्रमांक 95* सह अनलेडेड पेट्रोल
न्यूट्रलायझरची उपलब्धता	खा
विषारीपणाचे मानक	युरो ५
वापरलेल्या इंधनावर अवलंबून तेलाचा वापर,%	0,3		0,3
कास्ट (लाइट-ॲलॉय) संप (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) असलेल्या इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीमध्ये तेलाचे प्रमाण, l	4,1	4,7	4,1
एपीआय नुसार इंजिन तेल गुणवत्ता वर्ग*	SL, SM किंवा SN
SAE नुसार इंजिन ऑइल व्हिस्कोसिटी ग्रेड*	इंजिन तेल पहा	इंजिन तेल पहा	इंजिन तेल पहा
संसाधन, किमी	200 000

लाडा व्हेस्टाचे परिमाण

बो इंगे अँडरसन म्हणाले की आकाराच्या बाबतीत, लाडा वेस्टा वर्गातील नेत्यांपैकी एक असेल, जे मोठ्या प्रमाणात त्याची लोकप्रियता सुनिश्चित करेल.

हे खरे आहे, काटेकोरपणे सांगायचे तर, कारचे वर्ग B आणि C च्या जंक्शनवर असल्याने कारचे वर्गीकरण B असे निःसंदिग्धपणे करणे कठीण आहे. सेडानची लांबी 4,440 मिमी आहे, रुंदी 1,764 मिमी आणि उंची 1,497 आहे. मिमी, आणि हे ह्युंदाई सोलारिस (4,375 मिमी, 1,700 मिमी आणि 1,470 मिमी) पेक्षा लक्षणीय लांब आहे, जे रशियन कारच्या मुख्य प्रतिस्पर्धींपैकी एक आहे.

480 लिटर वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूमचा लगेज कंपार्टमेंट देखील वर्गातील सर्वात प्रशस्त आहे आणि 487 किलोचा पेलोड तुम्हाला "बोर्डवर" भरपूर सामान घेण्यास अनुमती देतो. वेस्टाचे कर्ब आणि एकूण वजन अनुक्रमे 1,178 किलो आणि 1,653 किलो आहे. परंतु कर्ब आणि धुरांवरील एकूण वजनाचे वितरण वेगळे आहे. पहिल्या प्रकरणात ते 60/40 आहे, आणि दुसऱ्यामध्ये - 52/48. ट्रेलर टोइंग करण्याबाबत, ब्रेक यंत्रणेसह सुसज्ज उपकरणाचे अनुज्ञेय वजन 900 किलो आहे, आणि ब्रेकशिवाय एकासाठी - फक्त 450 किलो.

लाडा वेस्टा इंजिन

याक्षणी, वेस्टा तीन इंजिनसह सुसज्ज आहे, परंतु त्यापैकी फक्त दोन घरगुती तज्ञांनी विकसित केले आहेत, तर शीर्ष आवृत्ती AvtoVAZ - अलायन्स रेनॉल्ट निसानच्या मालकाने प्रदान केली आहे.

1. VAZ 21116 - 1.6 l, 8 cl., पॉवर 87 l. सह.;
2. VAZ 21127 - 1.6 l., 16 cl., पॉवर 106 hp;
3. HR16DE-H4M – 1.6 l. १६ किलो. 114 एचपी

मोटर्सची यादी:

लाडा वेस्टा इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

संरचनात्मकदृष्ट्या, सर्व इंजिने सारखीच आहेत - एकसारखे व्हॉल्यूम, नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त डिझाइन, 4 सिलिंडर, ट्रान्सव्हर्स व्यवस्था, इंधन इंजेक्शन प्रणाली आणि टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह. फरक फक्त वाल्वची संख्या, सेटिंग्ज आणि काही तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये आहेत. याव्यतिरिक्त, सर्व मोटर्स बर्याच काळापासून तयार केल्या गेल्या आहेत, याचा अर्थ असा आहे की त्यांना यापुढे "बालपणीचे रोग" नाहीत. त्यामुळे इंजिन आधुनिक मानकांनुसार बरेच विश्वासार्ह आहेत.

तथापि, मोटर श्रेणीच्या संभाव्य विस्ताराचा पुरावा आहे. आणि जर पूर्वी या अफवांपेक्षा अधिक काही नसतील तर आता माहितीची पुष्टी AvtoVAZ च्या कॉर्पोरेट प्रकाशनाने केली आहे. मिळालेल्या माहितीनुसार, नवीन पॉवर युनिटचे व्हॉल्यूम 1.8 लिटर आणि इंडेक्स 21179 असेल. सुरुवातीला ते X-Ray हॅचबॅकवर स्थापित केले जाईल, परंतु ऑक्टोबर 2016 पासून ते Vesta च्या हुड अंतर्गत स्थापित केले जाईल.

ट्रान्समिशन

लाडा वेस्टा गिअरबॉक्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

Lada Vesta ला क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मिळणार नाही, ज्यामुळे डीलर शोरूममध्ये अनेक अभ्यागत अस्वस्थ झाले आहेत. इंडेक्स 2180 असणाऱ्या मॅन्युअल गिअरबॉक्सच्या आधारे तयार केलेल्या उत्पादनाच्या कमी किमतीमुळे, एएमटी प्रकारातील “रोबोट” ने त्याची जागा घेतली. खडतर काम असूनही (स्विच करताना छोटे धक्के आणि धक्के), वापर जागतिक कंपन्यांच्या ZF आणि VALEO मधील घटक, कमी भूक आणि उबदार होण्याची आवश्यकता नसताना, रोबोटला स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी योग्य पर्याय बनण्याची खरी संधी आहे.

लाडा वेस्टा इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसचे वजन.

याव्यतिरिक्त, लाडा वेस्ताला एक सीव्हीटी देखील प्राप्त होईल, जी जपानी मॉडेल निसान टिडाकडून घरगुती सेडानमध्ये हस्तांतरित केली जाईल. मात्र, याबाबत अजून पूर्ण माहिती मिळालेली नाही.

लाडा वेस्ताचे नाममात्र भरणे खंड (लिटरमध्ये).

चेसिस

लाडा वेस्ताचे निलंबन विभागाशी परिचित असलेल्या योजनेनुसार तयार केले आहे. स्टॅबिलायझरसह मॅकफर्सन-प्रकारचे स्ट्रट्स त्याच्या पुढच्या एक्सलवर स्थापित केले जातील आणि मागील बाजूस डिझायनर्सने टॉर्शन बीम "निर्धारित" केले आहेत.

लाडा व्हेस्टाचा पुढचा एक्सल मॅकफर्सन प्रकाराच्या निलंबनाने सुसज्ज आहे.

मल्टी-लिंक स्कीमची अनुपस्थिती असूनही, चाचणी ड्राइव्हने कार नियंत्रणक्षमतेची एक सभ्य पातळी नोंदवली, जी विभागातील नेत्यांपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या निकृष्ट नाही -...

तसेच, फक्त एकच ऑफर केली जाणार नाही, त्यापैकी तीन असतील: फ्रेंच आणि रशियन, आणि CVT, आणि आमचे रोबोटिक आणि परदेशी यांत्रिक आहे.

मागील मॉडेलच्या तुलनेत, VESTA अधिक कठोर असेल, ज्यामुळे केबिनमध्ये दरवाजाच्या विकृती आणि प्लॅस्टिक स्क्वॅकची समस्या सोडवली जाईल. नवीन निलंबनामुळे या वैशिष्ट्यांमध्येही सुधारणा होईल. उदाहरणार्थ, फ्रंट मॉड्यूल आता सबफ्रेमवर स्थित आहे. त्यांनी मागील चाकांवर ड्रम ब्रेक वापरणे सोडले नाही, कारण ते जास्त काळ टिकतात आणि कमी खर्च करतात.

याव्यतिरिक्त, सुसज्ज कॉन्फिगरेशन आहेत.

त्याच्या परिमाणांच्या बाबतीत, LADA VESTA वर्ग C कारच्या जवळ आहे, जरी ती B वर्ग म्हणून विकली जाते. त्याची लांबी 4410 मिमी, रुंदी 1764 मिमी, उंची 1497 मिमी, व्हीलबेस 2635 मिमी, पुढील आणि मागील एक्सल ट्रॅक 1500 आणि 1510 आहेत. परदेशी कारच्या तुलनेत तक्त्यात फरक लगेच दिसून येतो.

इंजिन

कारवर 4 इंजिन स्थापित करण्याची योजना आहे: VAZ 11189, VAZ 21129, VAZ 21176 आणि एक परदेशी, रेनॉल्ट-निसान अलायन्स HR 16DE-H4M द्वारे 2006 मध्ये विकसित केले गेले.

लाडा वेस्टा शरीर

शरीर स्टीलचे बनलेले आहे, आणि खर्च बचतीमुळे त्यात मिश्र किंवा ॲल्युमिनियमसारखे आधुनिक साहित्य उपस्थित नाही. याचा अर्थ असा की कारचे वजन, उदाहरणार्थ, PRIORA च्या तुलनेत, बदललेले नाही. परंतु व्हीएझेड कर्मचारी म्हणतात की वजन कमी करण्याचे कोणतेही लक्ष्य नव्हते.

सर्व प्रथम, अभियंत्यांनी उच्च पातळीची निष्क्रिय सुरक्षा सुनिश्चित करणे, आवाज, कंपन कमी करणे आणि कडकपणा वाढवणे यावर लक्ष केंद्रित केले. आणि आता ते दावा करतात की त्यांनी या कार्याचा सामना केला आहे. त्यांच्या मते, टॉर्शनमधील LADA VESTA चे शरीर Priorov पेक्षा कित्येक पटीने कडक आहे. हे संगणक मॉडेलिंगच्या वापराद्वारे प्राप्त केले गेले, ज्यामुळे फोर्स आणि उच्च-शक्तीचे मिश्रधातू योग्यरित्या वितरित करणे शक्य झाले.

अशा यशांमुळे दारे जाम होणे आणि चिटकणे थांबेल, केबिनमध्ये प्लॅस्टिक फुटणार नाही आणि हाताळणी अधिक तीक्ष्ण होईल अशी आशा देते.

निलंबन

सस्पेंशनमध्ये VAZ मॉडेल्सची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये आहेत. परंतु सर्वसाधारणपणे, डिझाइन नवीन आहे, ज्यामुळे आम्हाला कंपन आणि ध्वनीशास्त्राच्या नवीन स्तरावर पोहोचता येते आणि चांगले वाहन हाताळणी वैशिष्ट्ये प्राप्त होतात. रॅक आता तळाशी स्थित आहे, जे हाताळणी देखील सुधारेल.

मागील निलंबनाबद्दल, ते रेनॉल्ट-निसानचे आहे. ड्रम प्रकारची ब्रेक प्रणाली वापरली जाते. ड्रम हे डिस्कसारखेच कार्यक्षम आहेत आणि किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या दृष्टीने सर्वोत्तम पर्याय आहेत.

लाडा वेस्ताची ग्राउंड क्लीयरन्स

पूर्णपणे लोड केल्यावर प्रायोगिक वेस्टा मॉडेलचे ग्राउंड क्लीयरन्स इतर लाडा मॉडेल्सपेक्षा वेगळे नसते आणि ते 178 मिमी असते. हे जोडणे बाकी आहे: निलंबन त्यांच्या लांब-प्रवास वैशिष्ट्यांद्वारे वेगळे केले जाते, जे प्रवासी कारसाठी असामान्य आहे. कदाचित उच्च आसनस्थानामुळे अभिजातता येत नाही, परंतु त्यांनी विशेषतः चांगले रस्ते नसलेल्या रशियन परिस्थितीत कारला अनुकूल करण्याचा प्रयत्न केला. आपली इच्छा असल्यास, कोणतीही कार्यशाळा आपल्या शरीराला माफक प्रमाणात आणि कमी वेळेत कमी करेल.

टेबल

पॅरामीटर	अर्थ
	सेडान	हॅचबॅक	स्टेशन वॅगन
फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी	860
मागील ओव्हरहँग, मिमी	915
दृष्टीकोन/निर्गमन कोन (पूर्ण लोडवर), अंश.	16.6/14.2
ग्राउंड क्लीयरन्स (पूर्ण लोडवर), इंजिन क्रँककेस अंतर्गत, मिमी	171
किमान ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स), पूर्ण लोडवर, इंजिन मडगार्डच्या खाली, मिमी	144
लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम, dm 3	480
कर्ब वजन (ड्रायव्हरशिवाय), किग्रॅ	1178
पुढील/मागील एक्सलवर कर्ब वेटचे वितरण, %	60/40
475
एकूण (अधिकतम परवानगी असलेले) वजन*, किलो	1653
समोर/मागील धुरावरील एकूण वजनाचे वितरण, %	52/48
ब्रेकसह/विना ट्रेलरचे वजन, किलो	900/450
इंधन टाकीची क्षमता, एल	55
टायर आकार	१८५/६५ आर १५
	१९५/५५ आर १६

LADA VESTA नवीन सार्वत्रिक प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले LADA B द्वारे विकसित