या लेखात आपण ब्रेक फ्लुइड्स मिसळणे शक्य आहे का ते पाहू?

अगदी सुरुवातीला, थोडा सिद्धांत. ब्रेक द्रवपदार्थ 2 वर्गांमध्ये विभागले जातात: कोरडे, जे ओलावा शोषत नाही; ओलावा, जेथे आर्द्रता टक्केवारी 3.5% आहे. म्हणजेच, ओलसर द्रव वारंवार बदल आवश्यक असेल.

तुम्हाला आणि मला माहिती आहे की, सर्व द्रवपदार्थांचे वर्गीकरण डॉट (परिवहन विभाग) नुसार केले जाते, हे सर्व दूरच्या डॉट 1 ने सुरू झाले. जेव्हा डॉट तयार झाला, तेव्हा त्याला एक विशेष क्रम होता, त्यानंतर डॉट 1 नंतर दिसला ते दोन्ही खनिज द्रव आणि कमी-गती वाहतुकीसाठी (40-60 किमी/तास पर्यंत) डिझाइन केले होते.

या कार विकसित आणि वाढू लागल्यावर, असे द्रव पुरेसे नव्हते: ते उच्च तापमानाचा सामना करू शकत नाहीत.

आपल्या सर्वांना माहित आहे की जेव्हा एखादी कार वेग वाढवते आणि अचानक ब्रेक लावू लागते, तेव्हा हीटिंग तापमान 300-450 अंशांपर्यंत पोहोचू शकते आणि उष्णतेचा काही भाग कॅलिपरमध्ये जाईल आणि नंतर ब्रेक फ्लुइडवर जाईल.

आणि फक्त हेच खनिज द्रवउकडलेले, म्हणून ते फार पूर्वी बंद केले होते. दोन्ही द्रवपदार्थ बंद केले गेले आणि नंतर उच्च भार सहन करण्यासाठी सुधारित केले गेले.

आजकाल, मुख्य द्रव वापरले जातात: डॉट 3, डॉट 4 आणि डॉट 5.1 (एबीएस) आणि हे पुनरावलोकनचला त्यांच्याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलूया.

ब्रेक फ्लुइड बेस

ते ग्लायकोलवर आधारित आहेत, म्हणजेच या सर्व द्रव्यांना ग्लायकोल बेस आहे आणि ते वर्गांमध्ये विभागले गेले आहेत, म्हणजे 3, 4 आणि 5.1 (5.1 का ते नंतर समजेल). पहिला डॉट 3 होता, तो कोरडा होता आणि 230 अंशांचा सामना करू शकतो, तर ओलावलेला द्रव 140 अंशांवर पोहोचला.

दीर्घ कालावधीसाठी, असा द्रव पुरेसा होता, परंतु कार उच्च-गती, जड होत आहेत आणि त्यांच्या क्षमतेच्या मर्यादेपर्यंत काम करणाऱ्या वेगवान वाहनांसाठी त्याचे गुणधर्म थोडेसे अपुरे आहेत, म्हणून त्यात किंचित बदल आणि शोध लावला गेला. .

या द्रवामध्ये ग्लायकोल बेस देखील असतो आणि ते 240 अंशांवर कोरडे होते आणि 155 अंशांवर ओले जाते, परंतु जणू ते पुरेसे नाही, कारण आता सर्व प्रकारच्या वजनाची यंत्रे दिसू लागली आहेत ज्यांचा वेग प्रतिबंधित आहे.

अशा वाहनांना ब्रेक लावताना, मोठ्या प्रमाणात उष्णता सोडली जाते आणि येथेच अधिक प्रगत डॉट 5.1 कार्य करते. कोरडे उकळणे 260 अंश आहे, ओलसर उकळणे 180 अंश आहे. हे डॉट 4 आणि डॉट 5.1 द्रव सर्वात सामान्य द्रव आहेत. ते हायड्रोस्कोपिक आहेत आणि 2-3 वर्षांनी बदलले जातील. हे एक प्रचंड, चरबी वजा आहे - ते आपत्तीजनक दराने पाणी शोषून घेतात.

तुम्ही वेगळ्या वर्गाचे ब्रेक फ्लुइड मिसळल्यास काय होते?

आपण आधुनिक ब्रेक उत्पादने मिक्स करू शकता आणि काहीही वाईट होणार नाही. म्हणजेच, जर तुम्ही डॉट 3 किंवा डॉट 5.1 डॉट 4 ला जोडले तर काहीही आपत्तीजनक नाही. परंतु याचा नेहमीच अर्थ होत नाही, नेहमीच सल्ला दिला जात नाही, कारण डॉट 3 खूप स्वस्त आहे, परंतु 5.1 सर्वात महाग आहे आणि फरक 2-3 पट भिन्न असेल. आणि त्यांना पुन्हा ढवळण्यात काही अर्थ नाही; तापमान वैशिष्ट्येझपाट्याने कोसळेल. हे 76 ते 98 गॅसोलीन जोडण्यासारखे आहे, म्हणजे, काल्पनिकपणे हे केले जाऊ शकते, परंतु प्रत्यक्षात असे करणे उचित नाही. डॉट 4 सह समान गोष्ट. जर आपल्याला त्यात आणखी एक द्रव जोडण्याची आवश्यकता असेल तर आपण दोन्ही प्रकरणांमध्ये तापमान खराब कराल. जर डॉट 5.1 डॉट 4 मध्ये असेल, तर येथे तुम्ही, त्याउलट, वैशिष्ट्ये सुधाराल. मी पुनरावृत्ती करतो: डॉट 4 सर्वात सामान्य द्रव आहे. प्रश्न: माझ्या कारमध्ये डॉट ३ आहे आणि मला डॉट ५.१ लोड करायचा आहे. हे करणे देखील शक्य आहे का? -हे केले जाऊ शकते, काहीही भयंकर होणार नाही, परंतु आपण निश्चितपणे अंतिम वैशिष्ट्ये सुधाराल. आपण उत्पादन मिक्स करण्याचा निर्णय घेतल्यास विविध वर्ग, ते सर्वोत्तम उपायएक द्रव काढून टाकेल आणि नवीन भरेल. आपण तापमान वैशिष्ट्ये मोठ्या प्रमाणात सुधारू शकाल आणि हे समजले पाहिजे.

डॉट 5 आणि डॉट 5.1 मध्ये काय फरक आहे?

आणखी एक वर्ग आहे - डॉट 5 आणि डॉट 5.1 (एबीएस). डॉट 5.1/ABS सह गोंधळून जाऊ नये. ते सिलिकॉनवर आधारित आहेत. डॉट 5 का तयार केला गेला? जसे आपण पाहू शकता, लाइन डॉट 4 वर पोहोचली आहे आणि निर्मात्यांना लक्षात आले की 2-3 वर्षांत ते बदलणे सोपे होणार नाही. म्हणून, या हायड्रोस्कोपिकिटीपासून दूर जाण्यासाठी आम्ही पाचवी पिढी तयार करण्याचा निर्णय घेतला. त्याची समान वैशिष्ट्ये आहेत - कोरड्यांसाठी 260 उकळत्या अंश आणि ओलसरांसाठी 180, परंतु त्यांना 4-5 वर्षांनी बदलण्याची आवश्यकता आहे. हे दिसून आले की ते जास्त काळ ओलावा शोषून घेतात आणि हे एक मोठे प्लस आहे. पण तोटे देखील आहेत. ते कॅलिपर देखील वंगण घालत नाहीत, आणि ते ब्रेक सिस्टममध्ये जाणाऱ्या विविध सिलेंडर्स आणि पिस्टनला वंगण घालत नाहीत. म्हणून, अशा पातळ पदार्थांचा पोशाख खूप जास्त आहे. सील फाटल्या आहेत, पिस्टन आणि कॅलिपर उचलले आहेत. हे द्रव आहेत जे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नाहीत ग्लायकोल बेस अधिक चांगले वंगण घालते; हे द्रव फक्त ॲनालॉग्समध्ये मिसळले जातात, म्हणजेच डॉट 5.1 एबीएससह डॉट 5 मिक्स करण्याची शिफारस केलेली नाही. तुम्ही डॉट ५ मिक्स करू शकता विविध उत्पादक, किंवा दुसऱ्या निर्मात्यासह डॉट 5.1 ABS. मला वाटते की हे समजण्यासारखे आहे. डॉट 5.1 कुठून आला?

डॉट 5 मध्ये बिघाड झाला आणि ते दुरुस्त करण्यासाठी त्यांनी ग्लायकोल आधारावर वर्ग 5.1 बनवला. परंतु विकास अद्याप चालू आहे आणि इंटरनेटवर माहिती आहे की लवकरच डॉट 6 असेल आणि ग्लायकोल आणि सिलिकॉन्समध्ये काहीतरी असेल. म्हणजेच, त्याला सरासरी आणि सार्वत्रिक द्रव मिळते.

निष्कर्ष काय आहेत: डॉट 3, डॉट 4, डॉट 5.1 मिश्रित केले जाऊ शकतात, परंतु ते नेहमी सल्ला दिला जातो. तुमच्या ब्रेक सिस्टममध्ये मूळ डॉट 4 असल्यास, आणि अचानक नळी फुटली आणि ब्रेक फ्लुइड गळू लागला, तर तुम्ही दुसऱ्या निर्मात्याकडून डॉट 4 विकत घेऊ शकता आणि ते तुमच्या फ्लुइडमध्ये जोडू शकता. आम्ही डॉट 3 किंवा डॉट 5.1 विकत घेतल्यास, आम्ही सेवा केंद्रात जाऊन गळती दुरुस्त करतो. नंतर निर्मात्याकडून द्रव भरा. म्हणजेच, ते मिसळले जाऊ शकतात आणि ते ठीक आहे.

परंतु डॉट 5 आणि डॉट 5.1 एबीएस एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकत नाहीत. ते ग्लायकोल-आधारित द्रवांमध्ये देखील मिसळले जाऊ नये. या दोन मोठ्या वर्गीकरणांचे एकमेकांशी मिश्रण करणे अशक्य आहे, कारण त्यांचे आधार भिन्न आहेत. ग्लायकोल आणि सिलिकॉन एकत्र काम करत नाहीत;
जर कार सिलिकॉन क्लाससाठी डिझाइन केली असेल, तर डॉट 5.1 आणि इतर द्रव (डॉट 3, 4) त्यात ओतले जाऊ शकत नाहीत. हे त्याच प्रकारे केले जाऊ शकत नाही ज्याप्रमाणे कार्यरत सिलेंडर्सवरील रबर बँड आणि सील, तसेच तेल सील आणि कॅलिपर, विशेषतः सिलिकॉनसाठी डिझाइन केलेले आहेत, आणि त्याउलट. गरम करताना हे विशेषतः लक्षात येईल.

ब्रेक फ्लुइड हे तांत्रिक द्रवांपैकी एक आहे, ज्याची निवड आणि खरेदी विशेष काळजी घेऊन संपर्क साधला पाहिजे. ब्रेक फ्लुइड म्हणजे काय, ते कोणत्या प्रकारात येते आणि तुमच्या कारसाठी योग्य ब्रेक फ्लुइड कसा निवडावा याबद्दल वाचा.

वाहनांसाठी ब्रेक फ्लुइड्सचे वर्गीकरण

इतरांप्रमाणेच तांत्रिक द्रव, ब्रेक फ्लुइड आंतरराष्ट्रीय आणि नुसार तयार केले जाते घरगुती मानके. आज, बहुतेक उत्पादक दोन मुख्य मानकांचे पालन करतात:

FMVSS स्पेसिफिकेशन क्र. 116 - युनायटेड स्टेट्स डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन (USDOT) द्वारे विकसित. या विनिर्देशानुसार, ब्रेक फ्लुइडचे वर्गीकरण DOT-1 ते DOT-5 या वर्गांमध्ये केले जाते;
- SAE तपशील J1703 आणि SAE J1704 - सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स (SAE) द्वारे विकसित.

अमेरिकन मानक बहुतेकदा SAE नुसार ब्रेक फ्लुइडचा आधार म्हणून घेतला जातो, म्हणून भविष्यात आम्ही वर्गीकरणाचा विचार करू ब्रेक द्रवनक्की DOT नुसार. वर आधारित द्रव देखील आहेत खनिज तेल, इतर मानकांनुसार उत्पादित केले जाते, परंतु ते वाहनांमध्ये व्यावहारिकरित्या वापरले जात नाही आणि आम्ही त्याचा येथे विचार करणार नाही.

DOT मानक ब्रेक फ्लुइड्सच्या तीन गटांसाठी प्रदान करते:

• DOT-1, DOT-2 - आता व्यावहारिकरित्या वापरात नाही;
• DOT-3, DOT-4 - पॉलीथिलीन ग्लायकोलवर आधारित सर्वात लोकप्रिय ब्रेक द्रवपदार्थ;
• DOT-5 - सिलिकॉन-आधारित द्रव;
• DOT-5.1 ही सुधारित वैशिष्ट्यांसह DOT-4 ची सुधारित आवृत्ती आहे.

हे लगेच लक्षात घ्यावे की DOT-5 आणि DOT-5.1 द्रवपदार्थ, लेबलिंगमध्ये समानता असूनही, पूर्णपणे आहे भिन्न रचनाआणि वैशिष्ट्ये, आणि दुसऱ्याऐवजी एक भरणे अस्वीकार्य आहे.
प्रत्येक प्रकारचे ब्रेक फ्लुइड दोन गटांमध्ये विभागले गेले आहे:

• एबीएस नसलेल्या वाहनांसाठी;
• ABS असलेल्या वाहनांसाठी.

द्रवाचा उद्देश त्याच्या पॅकेजिंगवर सूचित करणे आवश्यक आहे आणि लेबलिंगमध्ये देखील एक संकेत असू शकतो, उदाहरणार्थ, DOT-4/ABS.

रशियामध्ये आपल्याला बऱ्याचदा ब्रेक फ्लुइड्सचे बरेच प्रकार आढळतात - DOT-4.5, DOT-4+, DOT-4* आणि यासारखे, परंतु मूळ अमेरिकन मानकांमध्ये असे कोणतेही वर्ग नाहीत आणि बहुतेकदा हे आहे विपणन चालउत्पादकांना अतिरिक्त नफा आकर्षित करण्यासाठी.

ब्रेक फ्लुइड खुणा

ब्रेक फ्लुइडचा ब्रँड आणि मुख्य वैशिष्ट्ये पॅकेजिंगवर दर्शविल्या जातात आणि डीओटी प्रकारचा द्रव मोठ्या प्रिंटमध्ये दर्शविला जातो. तसेच, त्याच्या प्रकारावर अवलंबून, द्रव एक विशिष्ट रंग आहे:

• DOT-3, DOT-4 आणि DOT-5.1 - पिवळा (हलका पिवळा ते हलका तपकिरी श्रेणीसह);
• DOT-5 - गुलाबी/लाल;

कलरिंगमुळे तुम्हाला द्रवाचा प्रकार ताबडतोब ठरवता येतो आणि वेगवेगळ्या द्रव्यांच्या निवडीतील त्रुटी किंवा अपघाती मिश्रण टाळता येते.

ब्रेक फ्लुइड्सची वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये

ब्रेक फ्लुइड्सची मुख्य वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये विविध प्रकारटेबलमध्ये सादर केले आहेत:

	DOT-3	DOT-4	DOT-5.1	DOT-5
आधार	पॉलीथिलीन ग्लायकोल (कमी सामान्यतः, पॉलीअल्कीलीन ग्लायकोल) बोरिक ऍसिड आणि ऍडिटीव्हच्या पॉलिस्टर्सच्या संयोजनात			ॲडिटीव्ह पॅकेजसह सिलिकॉन
हायग्रोस्कोपीसिटी	लक्षणीय, मोठ्या प्रमाणात पाणी शोषून घेते (ऑपरेशनच्या पहिल्या वर्षात, द्रवमधील पाण्याचे वस्तुमान 2% पेक्षा जास्त असू शकते)	DOT-3 पेक्षा कमी	लक्षणीय, परंतु ऑपरेशनच्या पहिल्या वर्षात 2% पेक्षा जास्त नाही	पाणी शोषत नाही
वायुवीजन करण्याची क्षमता (हवेने संतृप्त होणे)	खराब हवा शोषण			लक्षणीय हवा शोषण
पेंट आणि वार्निश कोटिंग्जचा संबंध	Corrodes पेंट			पेंट्ससाठी सुरक्षित
रबर भागांशी संबंध	रबरचे भाग कोरोड करतात	रबर भागांसाठी सुरक्षित
उकळत्या बिंदू ("कोरड्या" द्रवासाठी - ज्याने अद्याप पाणी शोषले नाही)	205°C	230°C	275°C	250°C
विस्मयकारकता	उच्च	उच्च (DOT-3 पेक्षा किंचित कमी)	कमी
जीवन वेळ	1-2 वर्षे		सुमारे 2 वर्षे (50,000 किमी पेक्षा जास्त नाही)

हे लक्षात घ्यावे की DOT-3, DOT-4 आणि DOT-5.1 द्रव अशा प्रकारे ओलावा शोषून घेतात की ते संपूर्ण व्हॉल्यूममध्ये समान रीतीने वितरीत केले जाते, म्हणून, कमी-तीव्रतेच्या गंज प्रक्रिया हळूहळू धातूच्या पृष्ठभागावर होतात (जरी सिस्टममध्ये DOT-3 सह, रेषा आणि धातूची उत्पादने जलद क्षीण होतात). DOT-5 सिलिकॉन द्रवपदार्थ ओलावा अजिबात शोषत नाही, त्यामुळे सिस्टीममध्ये येणारे कोणतेही पाणी अखेरीस सिस्टीममध्ये शिरते. सर्वात कमी गुण- व्ही ब्रेक सिलिंडर, तीव्र स्थानिक गंज उद्भवणार.

ब्रेक फ्लुइड्सची उपयुक्तता

द्रवपदार्थ असतात विविध वैशिष्ट्ये, जे त्यांचा वापर निर्धारित करते.

DOT-3- सर्वात स्वस्त आणि जोरदार सार्वत्रिक द्रव. बहुतेकदा प्रवासी कारमध्ये वापरले जाते आणि ट्रकपासून उत्पादनाची सुरुवातीची वर्षे ड्रम ब्रेक्स(आणि फ्रंट डिस्कसह), जे खूप सक्रिय वापराच्या अधीन नाहीत.

DOT-4- थोडे अधिक महाग, परंतु सर्वात अष्टपैलू ब्रेक फ्लुइड, जे जवळजवळ कोणत्याही प्रकारच्या आणि वयाच्या कार आणि ट्रकमध्ये वापरले जाते डिस्क ब्रेक. त्याच्या उच्च स्निग्धतामुळे, ते नगण्य गळती प्रदान करून उच्च प्रमाणात पोशाख असलेल्या सिस्टममध्ये चांगले कार्य करते.

DOT-5.1- सर्वात महाग आणि सर्वात मागणी असलेल्या द्रवांपैकी एक. त्याच्या कमी स्निग्धतामुळे, ते नवीन कारवर वापरले जाते; थकलेल्या ब्रेक सिस्टमसह कार वापरण्याची शिफारस केलेली नाही - या प्रकरणात, लक्षणीय गळती होईल. तसेच हे द्रवउच्च-शक्ती अनुप्रयोगांमध्ये वापरण्यासाठी योग्य वेगवान गाड्या, जिथे ते महत्वाचे आहे उच्च गतीब्रेकिंग सिस्टमचा प्रतिसाद.

DOT-5- बहुतेक महाग द्रव, ज्याचा अर्ज मर्यादित आहे. हे सहसा कमी वार्षिक मायलेज असलेल्या कारसाठी तसेच यासाठी निवडले जाते वाहन, खूप जास्त (आणि अगदी अत्यंत) आर्द्रतेच्या परिस्थितीत चालते. आणि DOT-5 द्रवपदार्थ, हवा आणि पाणी शोषून घेण्याच्या अक्षमतेमुळे (हवेचे फुगे आणि पाण्याचे थेंब तयार होतात), ABS असलेल्या वाहनांवर वापरण्यासाठी स्वीकार्य नाहीत.

ब्रेक द्रव सुसंगतता

ब्रेक फ्लुइड्स बदलताना, आपण त्यांच्या सुसंगततेबद्दल जागरूक असले पाहिजे. IN सामान्य केसआपल्याला दोन शिफारसींचे अनुसरण करण्याची आवश्यकता आहे:

• DOT-3, DOT-4 आणि DOT-5.1 द्रव एकमेकांशी सुसंगत आहेत;
• DOT-5 द्रवपदार्थ इतर कोणत्याही द्रवांशी सुसंगत नाहीत.

पहिल्या तीन द्रवांमध्ये ग्लायकोल बेस असतो आणि त्यांची मिश्रित रचना सारखीच असते, त्यामुळे ते सामान्यतः सुसंगत असतात. DOT-5 द्रव सिलिकॉन आधारित आहे आणि जेव्हा ग्लायकोल द्रवपदार्थांमध्ये मिसळले जाते तेव्हा ते कॉम्प्लेक्स असते रासायनिक प्रतिक्रिया, परिणामी मिश्रण पूर्णपणे त्याची गुणवत्ता गमावते.

तथापि, DOT-3, DOT-4 आणि DOT-5.1 सह जोखीम न घेणे देखील चांगले आहे. विविध उत्पादकते भिन्न मिश्रित पॅकेज वापरतात, जे मिश्रित केल्यावर विरोध होऊ शकतात. म्हणून, एकाच ब्रँडमध्ये वेगवेगळ्या प्रकारचे द्रव मिसळण्याची परवानगी आहे.

ब्रेक फ्लुइड कसे निवडायचे

वाहनांसाठी ब्रेक फ्लुइड्स निवडण्यासाठी अनेक निकष आहेत:

• वाहन निर्मात्याच्या शिफारसी;
• वाहनाचा प्रकार, वजन आणि शक्ती वैशिष्ट्ये;
• मायलेज आणि वाहनाच्या ब्रेकिंग सिस्टमची स्थिती.

नवीन करण्यासाठी गाड्याआज, DOT-4 आणि DOT-5.1 द्रवपदार्थ जास्त वेळा वापरले जातात (DOT-3 प्रकारचे द्रव आधीच कमी प्रमाणात वापरले जातात) - पहिल्या 3-5 वर्षांच्या ऑपरेशन दरम्यान, आपण द्रव बदलू नये, नियमितपणे अचूकपणे भरणे आवश्यक आहे. निर्मात्याने शिफारस केलेला प्रकार आणि ब्रँड. ट्रक, बस आणि विशेष उपकरणांवर, DOT-4 बहुतेकदा वापरला जातो आणि DOT-5.1 हा अपवाद आहे.

5 वर्षांहून अधिक जुन्या आणि कमी व्हिस्कोसिटी DOT-5.1 फ्लुइड्ससह लक्षणीय मायलेज असलेल्या गाड्या प्रथम ब्रेक सिस्टीमची सर्व्हिसिंग न करता आणि सर्व जीर्ण झालेले भाग बदलून भरण्यात काहीच अर्थ नाही. अशा बदलीसाठी थोडा वेळ आणि पैसा लागतो, त्यामुळे DOT-4 द्रव वापरणे सोपे आणि स्वस्त (आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, सिस्टमच्या कार्यक्षमतेशी तडजोड न करता आणि सुरक्षिततेशी तडजोड न करता) आहे.

सुरुवातीची वाहने बहुतेकदा DOT-3 द्रवांसह चालविण्यासाठी डिझाइन केलेली असतात आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये, DOT-4 वर अपग्रेड करण्याची शिफारस केलेली नाही. या द्रवामध्ये आहे उच्च चिकटपणा, ते स्वस्त आहे आणि फक्त वेळोवेळी बदलणे आवश्यक आहे रबर सीलब्रेक सिस्टममध्ये - अशा प्रकारे कार आणखी बरीच वर्षे टिकेल.

जर तुमची कार DOT-5 सिलिकॉन ब्रेक फ्लुइड वापरत असेल, तर ती दुसऱ्यामध्ये बदलण्याची शिफारस केली जात नाही आणि निर्मात्याकडे जे भरले होते तेच वापरणे चांगले. अगदी आवश्यक असल्याशिवाय तुम्ही उलट बदल करू नये (ग्लायकॉल फ्लुइडमधून सिलिकॉनवर स्विच करा), आणि जर कारमध्ये ABS असेल तर (मीट आधुनिक कारआज या प्रणालीशिवाय हे जवळजवळ अशक्य आहे), तर अशी बदली पूर्णपणे प्रतिबंधित आहे. जर द्रवपदार्थ बदलला असेल, तर प्रथम ब्रेक सिस्टमला कोणत्याही उर्वरित ग्लायकोल द्रवपदार्थापासून पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे, खराब झालेले भाग (जे पाणी आणि हवा प्रणालीमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते) बदलणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच DOT-5 भरा, त्यानंतर कसून. रक्तस्त्राव

खरेदीच्या वेळी नवीन द्रवव्हॉल्यूमचे पॅकेज निवडा जे सिस्टम भरण्यासाठी पूर्णपणे वापरले जाईल - ब्रेक फ्लुइड (विशेषत: डीओटी -3) उघडलेल्या पॅकेजमध्ये जास्त काळ साठवले जात नाही आणि ते पुन्हा वापरणे शक्य होणार नाही आणि पैसे वाया जातील. अतिरिक्त व्हॉल्यूम.

येथे योग्य निवड करणेआणि ब्रेक फ्लुइड खरेदी केल्यावर, कारची ब्रेकिंग सिस्टीम विश्वासार्ह आणि कार्यक्षमतेने कार्य करेल, सर्व परिस्थितींमध्ये ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुनिश्चित करेल.

बहुतेक वाहनांचा डिस्क प्रकार DOT 4 ब्रेक फ्लुइडने भरलेला असतो - ॲनालॉग्समध्ये सर्वात लोकप्रिय आणि व्यापक आहे. अशा एजंट्समधील मुख्य फरक म्हणजे उकळत्या बिंदू, रचना आणि आर्द्रता वाष्प शोषण्याची क्षमता. श्रेणी DOT 4 उच्च दर्जाची आणि सर्वात अष्टपैलू मानली जाते. DOT 3 च्या तुलनेत, ते खूपच कमी पाणी शोषून घेते आणि उकळत्या बिंदूला दीर्घकाळ अपरिवर्तित ठेवते. अशा रचनात्मक वैशिष्ट्ये आपल्याला त्याची सेवा आयुष्य वाढविण्याची परवानगी देतात.

ब्रेक फ्लुइड्सचे प्रकार

अमेरिकन डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशनद्वारे डीओटी ब्रेक कंपाऊंड्सचे पद्धतशीरीकरण विकसित केले गेले. ही मानके तयार करण्यासाठी FMVSS सुरक्षा मानके आधार म्हणून वापरली गेली. अनुवादित, संक्षेप DOT म्हणजे “विभाग वाहतूक सुरक्षा" रचनामध्ये समाविष्ट असलेले ओलावा-बंधनकारक पदार्थ क्रमांक 4 द्वारे नियुक्त केले जातात. असे एजंट GOST नुसार प्रमाणन पास करत नाहीत.

DOT 4 हे परिष्कृत उत्पादन मानले जात नसल्यामुळे, ते त्यानुसार चिन्हांकित केले आहे - काळ्या रेषेने सीमा असलेली पिवळी अष्टकोनी आकृती. आकृतीच्या मध्यभागी ब्रेक सिस्टमचा एक आकृती आहे. एक समान चिन्ह, तिरपे ओलांडलेले, सूचित करते की अशी रचना सिस्टममध्ये ओतली जाऊ शकत नाही.

आणि कोरड्या आणि आर्द्रतेने भरलेल्या द्रवांची चिकटपणा हे निकष आहेत ज्याद्वारे ते प्रकारांमध्ये विभागले जातात ब्रेक संयुगे. मूळ आधार DOT 3 आणि DOT 4 हे पॉलीग्लायकोल मानले जातात, परंतु DOT 5 सिलिकॉन-आधारित आहे, म्हणूनच या श्रेणी एकमेकांशी मिसळत नाहीत. DOT 3 आणि DOT 4 श्रेण्यांचे द्रव तयार करण्यासाठी, समान पदार्थ वापरले जातात, जेणेकरून ते मिश्रित आणि बदलले जाऊ शकतात.

DOT 4 ब्रेक फ्लुइड्सचे चिन्हांकन आणि रचना

DOT 4 ब्रेक फ्लुइडमध्ये त्याच्या बेसमध्ये रेखीय पॉलिथर्स आणि पॉलीआल्कीलीन ग्लायकोल असतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, पॉलिथिलीन ग्लायकोलचा वापर अशा फॉर्म्युलेशनच्या निर्मितीमध्ये केला जातो, परंतु हे सहसा पॅकेजिंगवर वेगळ्या नावाने सूचित केले जाते, कारण विविध ऍडिटीव्ह आणि लिक्विड पॉलिमर विचारात घेतले जातात.

त्याच्या पूर्ववर्ती DOT 3 च्या विपरीत, DOT 4 लिक्विडमध्ये विशेष ऍडिटीव्ह असतात - उदाहरणार्थ, बोरेट्स. ते ऑपरेशन दरम्यान हवेतून सामग्रीमध्ये प्रवेश करणारे पाणी बांधतात.

स्पोर्ट्स कार DOT 5.1 ब्रेक फ्लुइड्स जोडून मिळवतात विशेष additivesआणि DOT 4 फ्लुइड मध्ये additives.

ब्रेक फ्लुइड सुसंगतता DOT 4

बऱ्याच कार उत्साही लोकांसाठी, ब्रेक फ्लुइड्सची सुसंगतता ही सर्वात महत्वाची आणि दाबणारी समस्या आहे. विविध वर्गआणि श्रेणी. विशेषज्ञ, नियम म्हणून, फॉर्म्युलेशन वापरण्याचा सल्ला देतात प्रसिद्ध ब्रँड- जसे की कॅस्ट्रॉल ब्रेक फ्लुइड किंवा बॉश ब्रेक फ्लुइड DOT 4. कंपोझिशन मार्किंगचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

चालू रशियन बाजारऑटोमोटिव्ह उत्पादनांमध्ये विविध ब्रेक फ्लुइड्सचा मोठ्या प्रमाणात समावेश होतो. तथापि, त्यांना एकमेकांशी मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही आणीबाणीच्या परिस्थितीतहे केले जाऊ शकते, परंतु काही नियमांचे पालन करण्याचा सल्ला दिला जातो.

DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1 सारख्या analogues सह मिसळले जाऊ शकते. ते DOT 5 आणि DOT 5.1 (ABS) सारख्या सिलिकॉन-आधारित एजंटसह पातळ केले जाऊ नये.

ब्रेक फ्लुइड DOT 4 - वैशिष्ट्ये

रचनांचे मुख्य भौतिक-रासायनिक मापदंड जे त्यांच्या गुणवत्तेवर परिणाम करतात:

• विस्मयकारकता;
• उकळत्या तापमान;
• ओलावा वाफ शोषून घेण्याची क्षमता;
• गंज प्रतिकार.

DOT 4 लिक्विड स्टँडर्डच्या आवश्यकतेनुसार, त्यांचा उकळण्याचा बिंदू 250 o C पेक्षा कमी नसावा. हे सूचकज्या द्रवपदार्थांमधून ओलावा शोषला जातो त्यांच्यासाठी तापमान 165 o C पर्यंत कमी केले जाऊ शकते वातावरणएकूण 3.5% पर्यंत.

व्हिस्कोमीटर वापरून द्रवाची चिकटपणा मोजली जाते. हे पॅरामीटर 750 mm 2 /s पेक्षा जास्त नसावे. सराव मध्ये, मुख्य गुणधर्मांपैकी एक म्हणजे केवळ चिकटपणा, तर ब्रेक फ्लुइडची घनता जवळजवळ कधीही विचारात घेतली जात नाही.

DOT 4 द्रवपदार्थाचा गंज प्रतिकार थेट त्याच्या आंबटपणाच्या पातळीवर अवलंबून असतो. एक सामान्य मूल्य 7.0-11.5 युनिट्सच्या pH श्रेणीमध्ये असते.

ब्रेक फ्लुइड लाइफ

additives आणि additives, hygroscopicity आणि ऑपरेटिंग शर्तींवर अवलंबून, एजंटचे सेवा जीवन भिन्न असू शकते. उदाहरणार्थ, कमी-गुणवत्तेचे ब्रेक सिस्टम भाग ब्रेक फ्लुइडची वैशिष्ट्ये बदलू शकतात, ज्यामुळे त्याचे कार्य आणि सेवा जीवन प्रभावित होते. या कारणास्तव, दर 2-2.5 वर्षांनी ब्रेक फ्लुइड बदलला जातो.

DOT 4 का?

DOT 4 ब्रेक फ्लुइडचे खालील फायदे आहेत, ज्यामुळे ते जगभरात सर्वात लोकप्रिय आहे:

• विश्वसनीयता;
• परवडणारी किंमत;
• तापमानाची विस्तृत श्रेणी ज्यावर ते वापरले जाऊ शकते.

महागडी डीओटी 5.1 कार उत्साही वापरत नाही, कारण त्याची किंमत जास्त आहे, परंतु त्याच्या कार्यक्षमतेमध्ये ते डीओटी 4 पेक्षा वेगळे नाही. तज्ञ आणि हौशींनी केलेल्या चाचण्या दर्शवितात की गोल्ड स्टँडर्ड डीओटी 4 ब्रेक फ्लुइड आहे त्याच्या विश्वासार्हतेची पुष्टी करा आणि उच्च गुणवत्तास्वीकार्य खर्चासह.

उकळत्या तापमान

ब्रेकिंग दरम्यान कारच्या गतीज उर्जेचे उष्णतेमध्ये रूपांतर होते. पॅड, गरम झाल्यावर, ते पिस्टन आणि कॅलिपर बॉडीमध्ये स्थानांतरित करतात, जे नंतर ब्रेक द्रवपदार्थाने गरम केले जातात. यावर आधारित, त्यासाठी प्रथम आवश्यकता पुढे ठेवली आहे: उच्च उकळत्या बिंदू, जे ब्रेक पेडलचे "अयशस्वी" टाळेल. उच्च गती मोड आधुनिक गाड्याजुन्या प्रकारच्या तत्सम संयुगांनी त्यांच्या कार्याचा सामना करणे बंद केले आणि त्यांची जागा सर्वात प्रतिष्ठित टोयोटा 4 ब्रेक फ्लुइडने घेतली ऑटोमोबाईल चिंताजग, फक्त अशा रचना वापरण्याचा सल्ला देते.

गंज प्रतिकार

दुसरी आवश्यकता किमान संक्षारकता आहे. पिस्टनच्या धातूचे ऑक्सिडेशन ही सर्वात वाईट गोष्ट नाही जी गंजणे अधिक धोकादायक आहे. ब्रेक लाईन्स. प्रदान उच्च तापमानब्रेक फ्लुइड उकळणे केवळ पॉलीथिलीन ग्लायकोल बेसच्या वापरामुळे शक्य झाले, जे वेगळे आहे उच्चस्तरीयहायग्रोस्कोपीसिटी यामुळे, DOT 4 फॉर्म्युलेशन फक्त घट्ट बंद कंटेनरमध्ये साठवले जातात. एक द्रव ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात पाणी साचले आहे ते केवळ ब्रेक सिस्टममध्ये गंज प्रक्रियेस गती देत ​​नाही तर खूपच कमी तापमानात उकळते. मोटारसायकल आणि कारमध्ये हे सामान्य आहे. क्रीडा वर्ग: आक्रमक दरम्यान ब्रेकचे "अयशस्वी" आणि वेगाने चालवागंभीर अपघात होऊ शकतो.

स्नेहन गुणधर्म

ब्रेक फ्लुइड्ससाठी चांगली स्नेहन गुणधर्म ही तिसरी गरज आहे. अशी वैशिष्ट्ये एबीएस व्हॉल्व्ह बॉडी आणि ब्रेक सिलेंडर सील दोन्हीवरील पोशाख कमी करण्यास मदत करतात. DOT 4 मानक नवीन DOT 5 पेक्षा या पॅरामीटर्समध्ये काहीसे निकृष्ट आहे, तर नंतरचे उत्कलन बिंदू जास्त आहे आणि हायग्रोस्कोपीसिटीची निम्न पातळी आहे, ज्यामुळे ते जलद ड्रायव्हिंगसाठी वापरता येते. DOT 5.1 फ्लुइड्स थोड्या प्रमाणात ग्लायकोल बेसने सुसज्ज असलेल्या वाहनांसाठी डिझाइन केले आहेत, बहुतेक वाहनांसाठी, द्रवपदार्थाचा हा दर्जा वांछनीय आहे कारण ते पूर्वीच्या द्रवपदार्थ मानकांशी सुसंगत आहे.

उच्च चिकटपणा

ब्रेक फ्लुइड्ससाठी उच्च पातळीची चिकटपणा ही चौथी आवश्यकता आहे. द्रव स्निग्धता राखणे ब्रेक सिस्टमला कोणत्याही सभोवतालच्या तापमानात सामान्यपणे कार्य करण्यास अनुमती देते. हे पॅरामीटर असलेल्या कारसाठी सर्वात महत्वाचे आहे ABS प्रणाली. तथापि, द्रव घनतेमुळे त्या कारवरील वाल्व्ह बॉडी अयशस्वी होऊ शकते विनिमय दर स्थिरीकरणअँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमशी जोडलेले. याचाही समावेश आहे आधुनिक क्रॉसओवर: ट्रॅक्शन वितरण प्रणालीतील बिघाडांमुळे वाहनांची खराब हाताळणी होईल.

मोबिल ब्रेक फ्लुइड

ब्रेक DOT 4 खालील शिफारसींनुसार वापरले जाते:

• हे फक्त नवीन पॅकेजिंगमधून एकाग्र स्वरूपात ओतले जाते किंवा घट्ट बंद केले जाते.
• वापरल्यानंतर ताबडतोब, बाटली घट्ट बंद करणे आवश्यक आहे, कारण रचना त्वरीत वातावरणातील आर्द्रता शोषून घेते, ज्यामुळे त्याच्या सेवा जीवनावर नकारात्मक परिणाम होतो.
• निचरा झालेला ब्रेक द्रव पुन्हा वापरला जाऊ शकत नाही.
• सांडलेली रचना ताबडतोब काढून टाकली जाते कारण ती खराब होऊ शकते पेंटवर्कशरीर
• ब्रेक फ्लुइड बदलण्याचा कालावधी दर दोन वर्षांनी किंवा प्रत्येक 40 हजार किलोमीटरने एकदा असतो.
• DOT 4 मानकांचे पूर्णपणे अनुपालन आणि ABS सिस्टमसाठी वापरले जाऊ शकते.
• DOT 4 आणि DOT 3 ब्रेक फ्लुइड्समध्ये मिसळले जाऊ शकते.

ब्रेक फ्लुइड "कॅस्ट्रॉल"

तरी ब्रेक बंकर 4 हे डीओटी 4 मानकांनुसार प्रमाणित आहे, त्याचा उत्कलन बिंदू आवश्यकतेपेक्षा जास्त आहे आणि 265 o C आहे, जेव्हा पाणी - 175 o C मध्ये येते. निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार, दर दोन वर्षांनी ते बदलणे आवश्यक आहे, त्यानुसार, ते करू शकते. स्पोर्ट्स कारमध्ये देखील ओतले जाईल.

कॅस्ट्रॉल डीओटी 4 ब्रेक फ्लुइड अतिशय गैरसोयीच्या पॅकेजिंगमध्ये विकले जाते: ऑटोमोबाईल स्टोअरमध्ये 1-लिटरची बाटली सापडत नाही. या कारणास्तव, द्रवपदार्थ बदलताना, आपल्याला पॅकेजिंगसाठी जास्त पैसे देऊन अनेक अर्धा लिटर कंटेनर खरेदी करावे लागतील. हे बर्याच कार मालकांनी नोंदवले आहे.

या ब्रेक फ्लुइडचे फायदे:

• जेव्हा ओलावा रचनामध्ये प्रवेश करतो तेव्हा देखील उकळण्यास प्रतिकार.
• अधिक कठोर मानकांची पूर्तता.
• ABS सह कारसाठी आदर्श - चांगले व्हिस्कोसिटी गुणधर्म आहेत.

ब्रेक फ्लुइड "रोझा"

ब्रेक फ्लुइड "रोसा" डीओटी 4 हे गंजरोधक आणि अँटिऑक्सिडेंट ऍडिटीव्ह आणि बोरॉन-युक्त पॉलिस्टर असलेले मिश्रण आहे. कोरड्या आणि ओल्या स्वरूपात ते चांगले उकळते तापमान - अनुक्रमे 260 o C आणि 165 o C. -40 o C ते +45 o C पर्यंतच्या सभोवतालच्या तापमानात ऑपरेट करता येते.

ब्रेक फ्लुइड "रोझा" DOT 4 वापरले जाते ब्रेक सिस्टमकार आणि ट्रक, यासह फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारदेशांतर्गत उत्पादन.

द्रव सेवा जीवन तीन वर्षे आहे. वैशिष्ट्ये गमावल्याशिवाय "नेवा" आणि "टॉम" सारख्या संयुगे मिसळल्या जाऊ शकतात.

सिंटेक ब्रेक फ्लुइड

देशांतर्गत उत्पादित ब्रेक फ्लुइड्स (फक्त 100 रूबल) किंमतीच्या बाबतीत कदाचित सर्वात परवडणारे एक. ब्रेक फ्लुइड "सुपर" डीओटी 4 ओबनिंस्कोर्ग्सिन्टेझ प्लांटमध्ये तयार केले जाते. असूनही देशांतर्गत उत्पादन, त्याच्या वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत ते अनेकांना मागे टाकू शकते आयात केलेले analoguesउत्कलन बिंदू कोरड्या स्वरूपात 240 o C आणि ओल्या स्वरूपात 155 o C आहे. मोजलेल्या सहलींसाठी आदर्श, वाहन चालवताना स्निग्धता मध्ये थोडासा फरक जाणवत नाही.

अस्थिर वैशिष्ट्ये ही एकमेव कमतरता आहे: ओबनिंस्कमधील ब्रेक फ्लुइडने उत्तीर्ण केलेल्या सर्व चाचण्या दर्शवल्या. भिन्न परिणाम. अर्थात, हे मानकांच्या आवश्यकतांवर परिणाम करत नाही, तथापि, ते निर्मात्याबद्दल काहीही चांगले सांगत नाही.

लिक्वी मोली ब्रेक फ्लुइड

ब्रेक द्रव लिक्वी मोलीत्याची वैशिष्ट्ये त्याच्या analogues पेक्षा निकृष्ट आहेत: कोरड्या आणि ओल्या आवृत्त्यांसाठी उकळत्या बिंदू अनुक्रमे 230 o C आणि 155 o C आहे, कमी तापमानात चिकटपणा 1800 मिमी 2 / s आहे. रचनाची वैशिष्ट्ये आदर्शपणे DOT 4 मानकांशी संबंधित आहेत, परंतु त्यापेक्षा जास्त नाहीत. परवडणारी किंमत 300 घासणे. काही प्रमाणात हे भरपाई देते, परंतु एबीएस असलेल्या कारसाठी आमच्या हवामानात असे द्रव वापरणे निश्चितच फायदेशीर नाही.

स्वतंत्रपणे, लिक्वी मोलीचे उत्कृष्ट स्नेहन आणि गंजरोधक गुणधर्म लक्षात घेण्यासारखे आहे, ज्यावर निर्मात्याने जोर दिला. त्याच्या गुणधर्मांमुळे, हे ब्रेक फ्लुइड ड्रायव्हर्ससाठी आदर्श आहे जे शांत ड्रायव्हिंग लय पसंत करतात आणि आपल्या देशाच्या मध्यभागी राहतात.

लिक्वी मोली ब्रेक फ्लुइडचे फायदे:

1. उत्कृष्ट अँटी-गंज गुणधर्म.
2. ब्रेक होसेस आणि रबर सीलचे संरक्षण.

ब्रेक द्रवपदार्थ निवड

वाहनाच्या पॅरामीटर्सनुसार योग्य ब्रेक फ्लुइड निवडला जातो. कार दुरुस्ती आणि ऑपरेशन मॅन्युअलमध्ये आपण कारखान्यात नेमकी कोणती रचना भरली होती आणि भविष्यात कोणती रचना वापरली जाऊ शकते हे शोधू शकता. तुम्ही पण विचारू शकता अधिकृत विक्रेता.

कोरडे आणि ओले उकळत्या बिंदू, चिकटपणा आणि मानक यासारख्या ब्रेक फ्लुइड पॅरामीटर्सकडे लक्ष देणे योग्य आहे. DOT 4 च्या खालील श्रेणी सुसज्ज वाहनांसाठी वापरल्या जाऊ शकत नाहीत अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, कारण यामुळे ABS स्वतः आणि ब्रेक सिस्टीम दोन्हीचे नुकसान होऊ शकते.

तुम्ही स्टेशनशी संपर्क साधू शकता देखभालसिस्टमचे निदान करण्यासाठी आणि नवीन ब्रेक फ्लुइड भरण्यासाठी अधिकृत डीलरकडे.